UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ARQUITECTURA Y URBANISMO

ARQUITECTURA Y URBANISMO

3
PRESENTACIN
Actualmente el pueblo de Chicama no cuenta con un sistema de espacios pblicos, la
propuesta es crear un sistema de espacios pblicos digno de sus habitantes y que funcionen
como foco de inters para que otras personas tambin los visiten, y a travs de este medio
atraer ms turismo, as podran convertirse en corredores ambientales y espacios pblicos de
gran inters. La propuesta del sistema de espacio pblico pretende crear e integrar un
conjunto de elementos lineales y de reas que por sus caractersticas estratgicas, ameritan
destacarse como espacios de inters para la colectividad, ya sea desde su posibilidad de
acceso y disfrute por parte de las personas.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

2.3 EN RELACIN A LOGRAR UNA EFICIENTE ARTICULACIN E

INTEGRACIN URBANA: SISTEMA VIAL.
Vialidad y Trnsito Vehicular del distrito de Chicama
El sistema de transporte est ligado al desarrollo del Municipio de Chicama, debido a su
papel fundamental dentro de la vida social, poltica y econmica. Los costos de operacin del
transporte suman gran cantidad de dinero, este monto global depende en gran porcentaje, de
las caractersticas de la infraestructura vial y del estado en que se encuentra.
Por tal motivo se plantear una propuesta vial para solucionar problemas y mejor la calidad
de vida de sus habitantes de Chicama, con el fin de que ciudadano tenga la informacin, las
herramientas y las capacidades para interactuar con su entorno, que adems estar enmarcado
en la sostenibilidad social, econmica y ambiental, es decir asociada a una oferta de espacio
pblico amable con el peatn y modos de transporte alternos que permita la integracin
urbana y regional, y adems que favorezca la operacin del transporte pblico integrando
todo Chicama.
FIN:
Relacionar orgnicamente las diferentes zonas y reas de equipamiento con el uso residencial,
encausando debidamente el trnsito interior y el que proviene del exterior de la ciudad,
asentando la estructura urbana de acuerdo al carcter, seccin y jerarqua de las vas.
A OBJETIVOS
a. OBJETIVO GENERAL:
Se proponen crear, ordenar, y mejorar las vas para una fcil accesibilidad y que estas
inviten a conocer el centro turstico como un lugar de encuentro de la poblacin y los
visitantes. Y de esta manera se permita un desarrollo urbanstico acorde con todas
las necesidades presentes y futuras de sus habitantes en cuanto a movilizacin de
pasajeros y carga, el trnsito peatonal y la localizacin de servicios pblicos, en
concordancia con los usos del suelo proyectados.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Definir vas principales que sirvan para que, en conjunto con las empresas de
Servicios Pblicos, el desarrollo urbanstico de la Ciudad sea ordenado y planificado.
Clasificar vas principales para el ordenamiento en la circulacin de vehculos tanto
pblicos como particulares, permitiendo el acceso eficiente de personas y vehculos a
todos los sectores urbanos y rurales en todo el distrito de Chicama.
Definir sectores con las vas propuestas y con las ya existentes
Generar corredores peatonales de acuerdo con la movilidad urbana, en concordancia
con el sistema ordenador de circulacin del espacio pblico.
Reducir la accidentalidad vial en la Panamericana Norte.
Promover movilidad sostenible, competitiva, amable con la poblacin y el medio
ambiente.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

B.- POLITICAS Y ESTRATEGIAS CRECIMIENTO URBANO DISTRITAL

Polticas:
Polticas generales del Plan Vial Para cumplir los objetivos propuestos, se proponen
las siguientes polticas:
Recuperar el patrimonio vial existente.

Mejorar las facilidades para l trnsito peatonal en todo el distrito de

Chicama, en coordinacin con el componente de espacio pblico.

Mejorar la administracin del trnsito y del sistema de transporte en el

Municipio de Chicama para garantizar su adecuada operacin, la seguridad
en los desplazamientos y reducir la accidentalidad.

Regular el transporte de carga en la Ciudad.

Mejorar las condiciones fsicas y operativas de las vas, as como de

seguridad vial; y el respeto a las normas de trnsito.

Propiciar una movilidad urbana sostenible, mejorando la accesibilidad

peatonal e impulsando el empleo de modos de transporte no motorizados.

Incorporar a la propuesta de vas una infraestructura ciclista, plan para que a

travs de ella los ciudadanos tengan ms alternativas de movilidad dentro del
Distrito.

Estrategias
Fortalecer en la municipalidad de Chicama los asuntos de movilidad urbana.

Ordenar de manera adecuada las vas de acuerdo con las normas

establecidas en un plan urbano.

Implementar medidas de mejoramiento de la accesibilidad en vas locales y

de sistemas de transporte no motorizado.

Implementar sistemas viales modernos, accesibles y sostenibles en el Distrito

de Chicama.

JUSTIFICACIN:
SEGN DIAGNSTICO:
Para el desarrollo de este plan vial se ha tenido en cuenta el diagnstico realizado al
distrito de Chicama. Lo cual se obtuvo lo siguiente:
La concepcin urbana de la red vial de Chicama, no corresponde a un
planeamiento, si no a un crecimiento desordenado ocasionado por el
emplazamiento de parcelas con el fin de hacer viviendas, resultando una
mezcla de manzanas, con vas locales con problemas de trazo e
intersecciones y mediadas que no permiten un trnsito adecuado.

Bajo esta estructura urbana, las vas carecen de un orden y de continuidad

en su mayora, esto genera malestar en los conductores ya que muchas de
ellas no tienen salida ya que siempre dan a la periferia donde no se

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

encuentra conexin con otras vas. Por ejemplo tenemos calle Ulises, calle
Miguel Grau, calle Usquil, calle libertad, plaza de armas entre otras.

El transporte pblico de pasajeros en el distrito de Chicama existe de una

manera limitada, ya que hay pocos tipos de transporte como es la mototaxi y
el auto, aunque la mayora dentro de distrito se transporta debido a la
cercana del distrito. La cantidad de vehculos ms utilizados en Chicama es
la mototaxi con un 50%, luego tenemos a pie 33% y en auto el 17%.

En este plan vial se proponen una serie de proyectos nuevos que estn ms acorde
con las necesidades y realidades actuales y futuras del distrito. Tambin se han
modificado los perfiles viales para hacer una utilizacin ms racional del suelo y de
los recursos del Municipio, perfiles que constituyen una herramienta necesaria para
que las autoridades urbanas al otorgar paramentos hagan respetar los corredores
necesarios para la futura construccin de las vas. SEGN NORMATIVA:
Reglamento nacional de edificaciones, norma 020
Artculo 1.-Los espacios pblicos estn, a su vez, conformados por las vas de
circulacin vehicular y peatonal, las reas dedicadas a parques de recreacin y
plazas de uso pblico. Los terrenos edificables comprenden los lotes de libre
disposicin del propietario y los lotes que deben ser cedidos como aportes
reglamentarios.
Artculo 2.-El diseo de las vas de una habilitacin urbana deber integrarse al
sistema vial establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad. Estar
constituido fundamentalmente por vas expresas, vas arteriales, vas colectoras,
vas locales y pasajes.
Artculo 3.-Las vas sern de uso pblico libre e irrestricto, las caractersticas de las
secciones de las vas varan de acuerdo a su clasificacin funcional.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESTRUCTURA DEL SISTEMA VIAL:

CLASIFICACIN DE VAS:
VIA EXPRESA:
Debido a su ubicacin del distrito de Chicama, es una zona urbana que tiene como
protagonista la principal va la Panamericana Norte que une todas las regiones del
norte de pas, empezando por Lima, Huancayo, La Libertad, Lambayeque, Piura y
Tumbes.
Esta va segn la jerarquizacin se clasifica en una va expresa ya que las
caractersticas son:
Sus principales caractersticas como propuesta se tienen:

SECCION DE VIA ACTUAL

PROPUESTA:

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

3
-

seguir siendo la principal va articuladora de comunicacin con el resto de

poblaciones y departamentos, en ella circularan flujos interprovinciales.
Soportara importantes flujos vehiculares; esto se da porque como es
interprovincial, integra el distrito de Chicama con la zona norte; y sur del
pas.
Optimizar la capacidad vial y el funcionamiento de la va para que sea
especficamente expresa e interdistrital.
El objetivo es que se alta velocidad, condiciones de flujo libre; que tenga
dos carriles uno de ida y otro de vuelta, con un ancho de 15m con un
separador de 3m en el centro.
Por otra parte se propone Mantener una seccin de calzada uniforme, de
manera que se otorgue coherencia y continuidad al trnsito ya que esta es
una va rpida y adems por ella pasaran vehculos de carga, minibuses
interprovinciales, automviles.
Esta pasara por el costado de va Arriaga y una ciclovia.
VAS COLECTORAS:
Estas vas se han jerarquizado por la funcin que cumplen dentro del distrito como
es articular todo el distrito urbano, teniendo continuidad de extremo a extremo en el
distrito de Chicama.
Estas son:
1. Av. Progreso.
2. Av. Miguel Grau
3. Av. Sucre
VIAS LOCALES PRINCIPALES:
Segn la norma 020 en componentes del diseo urbano se tiene en cuenta que esta
clase de vas de todas las habilitaciones urbanas tienen como mnimo, veredas y
estacionamientos.
1. Calle San Martin
2. Calle Dos de Mayo
3. Calle Miguel Arriaga
4. Calle simn Bolvar

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

5. Calle Jos Ulises

VIAS LOCALES SECUNDARIAS: esta va tiene como funcin principal enlazar el
trnsito hacia las vas principales, adems prestan servicios a las propiedades
adyacentes.
1. Calle San Isidro
La mayora de ellas no tiene nombre, estn con letras para identificarlas. Ms
adelante se colocara nombre a cada una de ellas para hacer ms fcil su ubicacin
y descripcin,

CICLOVIAS: son alternativas de solucin para que un futuro Chicama sea ms

sensible a la naturaleza ya que usando una bicicleta no se estar daando la
calidad del aire
1.- calle Usquil
2.- Manuel Arriaga
3.- av. sucre
Entre otras
PASEOS PEATONALES:
1. Calle libertad
2. Calle plaza de armas
3. Entre otras
PROPUESTA:
VIAS COLECTORAS:
SANTO DOMINGO:
Esta va tiene un ancho 30m, recorre toda la el distrito urbano.

Sus lmites estn por el sur se conecta con la Panamericana Norte y por el
norte con la av. Progreso y la calle Dos de Mayo.

Se coloc ese nombre porque es referente de un personaje de la historia de

Chicama.

Lynch (1962) afirma que unas dimensiones espaciales de alrededor de 25 metros

resultan perfectamente cmodas y bien proporcionadas en un contexto social;
tambin seala que en los buenos espacios urbanos rara vez se encuentran
dimensiones espaciales mayores de 110 metros ya que Si las calles son demasiado
anchas y los espacios demasiado grandes, se pierde ms o menos la oportunidad
de poder ver, desde un sitio, el espacio y lo que est pasando. (Gehl, 2006)

El diseo y utilizacin de espacios flexibles resulta una herramienta poderosa en la

regeneracin y dinamizacin del entorno urbano.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

3
CICLOVIAS
av. Sucre, se tiene como referencia ser una de las avenidas ms importantes de
distrito ya que esta servir como gua para llegar el centro histrico de Chicama
La ciclo va se encontrara a un costado de la va, su intencin es la relacin a
generar un entorno ambientalmente sustentable y seguridad de transporte.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

3
TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

EN RELACIN A LA CREACIN DE UN DISTRITO DE ENCUENTRO.

FINALIDAD:
Los espacios pblicos constituyen la imagen de una ciudad, aquello que se recuerda, lo que
ayuda al hombre a reconocer el territorio urbano y el paisaje de la ciudad. Es una oportunidad
para la creacin de espacios emblemticos e integrarlos con los ya existentes.
La creacin de espacios de encuentro, tiene por finalidad:
1. La creacin de espacios pblicos que constituyan la imagen de la ciudad, aquellos que
la visiten, recuerden. Que ayude a sus habitantes a reconocer y crear una identidad de
su territorio urbano y el paisaje en que se enmarca el pueblo de Chicama.
2. Mantener una ocupacin ordenada del espacio, y el mejoramiento de la calidad de
vida.
Adems, dicha creacin de espacios busca:
Promover las actividades productivas y econmicas, de modo que no destruyan la
capacidad de carga del ambiente,
Ofrecer un escenario idneo para hacer deporte al aire libre y disfrutar de las vistas.
Creacin de un eje como corredor de gran potencial paisajstico, recreativo y de
movilidad.
Crear corredores viales como opcin de movilidad peatonal, en bicicleta y vehculo
automotor con abundante vegetacin y como principal conector que sirva como ejes
integradores con todos los AA.HH existentes en el pueblo de Chicama.
De acuerdo a los estudios realizados en el Diagnstico del presente Plan, los procesos
antrpicos han generado en el pueblo de Chicama la existencia de una pueblo olvidado; en
la que sus habitantes tienden a salir de su pueblo, no existen lugares que les permitan el
desarrollo de sus habilidades sociales, deteriorando la calidad de vida. Por otro lado, el
pueblo presenta una situacin de vulnerabilidad preocupante ante la probable ocurrencia de
un posible evento de gran magnitud, como sea el fenmeno del nio.
En este contexto, se proponen a continuacin un sistema coherente, seguro, armnico y
continuo de espacios pblicos que servirn como lugares de encuentro para sus habitantes y a
su vez sea una invitacin a todas las personas para adentrarse y descubrir en un pueblo de
tradicin y cultura. , que contribuirn a un proceso efectivo de desarrollo del pueblo de
Chicama.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

OBJETIVOS DE LA PROPUESTA:
Conectar los diferentes sectores con el fin favorecer su lectura y recorrido, como una
sola estructura coherente que permite clasificar sistemas y microsistemas como partes
de un todo.
Crear corredores viales como opcin de movilidad peatonal, en bicicleta y vehculo
automotor con abundante vegetacin.
Fortalecer el carcter paisajstico y dar continuidad a los espacios pblicos a travs de
arboledas en todos los principales ejes viales.

CRITERIOS QUE SE TOMARON EN CUENTA:

Accesibilidad que facilite el acceso peatonal de todos los ciudadanos, para as garantizar
su uso.
Confort en la forma de diseos que fomente la seguridad, que acojan e inviten a
permanecer en los espacios en toda poca del ao.
Identidad construida en base a una imagen clara con la cual los ciudadanos y vecinos se
identifiquen y valoren, apropindose de su espacio.
Uso, mediante un diseo flexible que permita mltiples expresiones recreativas, culturales
y de encuentro social, y una gestin que fomente actividades que mantengan en uso
permanente el espacio pblico, asegurando su vitalidad y seguridad.
Integracin social, como la expresin de un espacio urbano que acoja la diversidad y
cohesin social, ayudando a fortalecer los vnculos sociales entre cada uno de sus pobladores.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

PROPUESTAS ESPECFICAS:
1. A CORTO PLAZO(0-5 aos):
1.1. Puesta en valor de la calle Grau:
La calle Grau es una importante eje dentro del
pueblo de Chicama, pues conecta el actual
paradero y la plaza de armas donde se ubica el
municipio y la iglesia, por tal motivo es un eje
muy transitada pues en ella se ubica la
comisaria, el Centro de salud de Chicama,
adems de usarse para llegar al mercado y al
colegio, esa fluidez le ha permitido que exista un
gran dinamismo econmico pues existen
viviendas con negocios propios. Y as mismo
por la falta de mantenimiento encuentra
actualmente muy deteriorada.
La propuesta trata de poner en valor esta
importante calle, que sirve de conexin desde la
panamericana norte hasta la plaza de armas,
poniendo vegetacin a ambos lados y barreras
para proteger al peatn de los vehculos que
transitan.

Figura 1. Calle Grau, adems de ser una

importante y fluida calle del pueblo de
Chicama, ser una va de evacuacin en
caso de un eventual desastre natural, segn
indeci.

1.2.
1.3.

Figura 2 Figura 3. Puesta en valor de la calle Grau, arborizacin en ambos extremos de la calle que le permitir
dar una buena imagen a esta importante va que conecta, el actual paradero de Chicama, pasando por la
comisaria hasta llegar a la plaza de armas, la antigua iglesia y cementerio, y un museo propuesto.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS

ARQUITECTURA Y URBANISMO

2. A MEDIANO PLAZO (5-10 aos)

2.1 CREACION DE UN CIRCUITO DE CICLOVIAS.

PROPIEDAD
DE
TERCEROS

PROPIEDAD
DE
TERCEROS

2
3
4

5
6

22

7
8

21

20

19

10

18

11

25

4
5

24

12

6
26

13

14

25

23

15

24

17

23

3
8

22

16

33

21

10

PROPIEDAD
DE
TERCEROS

20

32

11

19

31

12
18

30

13

29

14

28

15

27

16

10

11

26
12

17
2425

13

23

14

22

15
16
17
21

18
19
20

ci cli ovia

3. A LARGO PLAZO 10-15 aos)

3.1:
4.

TEORA URBANSTICA IV

GRUPO LOS URBANISTAS