TRAFO TENAGA

DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ....................................................................................................................... I
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................... IV
DAFTAR TABEL ............................................................................................................ VII
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................................... IX
PRAKATA ........................................................................................................................ X
TRAFO TENAGA .............................................................................................................. 1
1
PENDAHULUAN ............................................................................................... 1
1.1
Pengertian dan fungsi ........................................................................................ 1
1.2
Jenis Trafo ......................................................................................................... 2
1.3
Bagian Bagian Trafo dan Fungsinya ............................................................... 2
1.3.1
Electromagnetic Circuit (Inti besi)....................................................................... 2
1.3.2
Current Carrying Circuit (Winding) ..................................................................... 2
1.3.3
Bushing.............................................................................................................. 3
1.3.4
Pendingin ........................................................................................................... 7
1.3.5
Oil Preservation & Expansion (Konservator) ...................................................... 8
1.3.6
Dielectric (Minyak Isolasi Trafo& Isolasi Kertas) .............................................. 10
1.3.7
Tap Changer .................................................................................................... 11
1.3.8
NGR (Neutral Grounding Resistor) .................................................................. 13
1.3.9
Proteksi trafo.................................................................................................... 14
1.4
Failure mode and Effect Analysis (FMEA) ........................................................ 17
1.4.1
Mendefinisikan Sistem (Peralatan) dan Fungsinya........................................... 17
1.4.2
Menentukan Sub Sistem dan Fungsi Tiap Subsistem ...................................... 17
1.4.3
Menentukan Functional Failure Tiap Subsistem ............................................... 17
1.4.4
Menentukan Failure Mode Tiap Subsistem ...................................................... 17
1.4.5
FMEA Trafo ..................................................................................................... 18
2
PEDOMAN PEMELIHARAAN ......................................................................... 18
2.1
In Service Inspection........................................................................................ 18
2.2
In Service Measurement .................................................................................. 18
2.2.1
Thermovisi/ Thermal Image ............................................................................. 19
2.2.2
Dissolved Gas Analysis (DGA)......................................................................... 22
2.2.3
Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik) ............................................. 26
2.2.4
Pengujian Furan .............................................................................................. 34
2.2.5
Pengujian Corrosive Sulfur .............................................................................. 35
2.2.6
Pengujian Partial Discharge ............................................................................. 35
2.2.7
Noise ............................................................................................................... 36
2.2.8
Pengukuran Sound Pressure Level .................................................................. 37
2.3
Shutdown Testing/ Measurement..................................................................... 38
2.3.1
Pengukuran Tahanan Isolasi ........................................................................... 38
2.3.2
Pengukuran Tangen Delta ............................................................................... 39
2.3.3
Pengukuran SFRA (Sweep Frequency Response Analyzer) ............................ 42
2.3.4
Ratio Test ........................................................................................................ 43
2.3.5
Pengukuran Tahanan DC (Rdc) ....................................................................... 44
2.3.6
HV Test............................................................................................................ 46
2.3.7
Pengukuran Kadar Air Pada Kertas ................................................................. 49
2.3.8
Pengukuran Arus Eksitasi ................................................................................ 50
2.3.9
Pengujian OLTC .............................................................................................. 50
2.3.10
Pengujian Rele Bucholz ................................................................................... 51
i

TRAFO TENAGA

2.3.11
2.3.12
2.3.13
2.3.14
2.3.15
2.3.16
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.5
2.5.6
2.5.7
3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5
3.3.6
3.3.7
3.3.8
3.3.9
3.3.10
3.3.11
3.3.12
3.3.13
3.3.14
3.3.15
3.3.16
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4

Pengujian Rele Jansen.................................................................................... 51

Pengujian Sudden Pressure ............................................................................ 52
Kalibrasi Indikator Suhu................................................................................... 53
Motor Kipas Pendingin .................................................................................... 55
Tahanan NGR ................................................................................................. 57
Fire Protection ................................................................................................. 58
Shutdown Function Check ............................................................................... 61
Rele Bucholz ................................................................................................... 61
Rele Jansen .................................................................................................... 62
Rele Sudden Pressure .................................................................................... 63
Rele thermal .................................................................................................... 63
Oil Level .......................................................................................................... 63
Treatment ........................................................................................................ 63
Purification/ Filter............................................................................................. 64
Reklamasi ....................................................................................................... 64
Ganti Minyak ................................................................................................... 64
Cleaning .......................................................................................................... 64
Tightening ....................................................................................................... 64
Replacing Parts ............................................................................................... 65
Greasing.......................................................................................................... 65
ANALISA HASIL PEMELIHARAAN DAN REKOMENDASI ........................... 65
Analisa Hasil Inspeksi (In Service Inspection).................................................. 65
Analisa Hasil Inspeksi (In Service Measurement) ............................................ 69
Thermovisi ....................................................................................................... 69
DGA ................................................................................................................ 70
Oil Quality (Karakteristik) ................................................................................. 78
Furan ............................................................................................................... 84
Corrosive Sulfur............................................................................................... 85
Partial Discharge ............................................................................................. 85
Noise ............................................................................................................... 86
Analisa Hasil Shutdown Measurement ............................................................ 86
Tahanan Isolasi ............................................................................................... 86
Tangen Delta ................................................................................................... 88
SFRA .............................................................................................................. 89
Ratio Test ........................................................................................................ 90
Rdc.................................................................................................................. 90
HV Test ........................................................................................................... 91
Kadar Air di dalam Kertas ................................................................................ 91
Pengujian Arus Eksitasi ................................................................................... 92
OLTC .............................................................................................................. 92
Rele Bucholz ................................................................................................... 93
Rele Jansen .................................................................................................... 94
Rele Sudden Pressure .................................................................................... 94
Kalibrasi Indikator Suhu................................................................................... 95
Motor Kipas ..................................................................................................... 95
NGR ................................................................................................................ 96
Fire Protection ................................................................................................. 97
Analisa Hasil (Shutdown Function Check) ....................................................... 97
Rele Bucholz ................................................................................................... 97
Rele Jansen .................................................................................................... 97
Rele Sudden Pressure .................................................................................... 98
Rele Thermis ................................................................................................... 98
ii

TRAFO TENAGA

3.4.5
Oil Level........................................................................................................... 98
3.5
Treatment ........................................................................................................ 99
DAFTAR ISTILAH ......................................................................................................... 141
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... 142

iii

TRAFO TENAGA

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1-1 Prinsip hukum elektromagnetik ...................................................................... 1
Gambar 1-2 Elektromagnetik pada trafo ............................................................................ 1
Gambar 1-3 Inti besi .......................................................................................................... 2
Gambar 1-4 Belitan trafo ................................................................................................... 3
Gambar 1-5 Contoh gambar Bushing ................................................................................ 3
Gambar 1-6 Bagian bagian dari bushing ........................................................................ 4
Gambar 1-7 Kertas isolasi pada bushing (oil impregnated paper bushing) ........................ 5
Gambar 1-8 Konduktor bushing dilapisi kertas isolasi ....................................................... 5
Gambar 1-9 Indikator level minyak bushing ....................................................................... 6
Gambar 1-10 Gasket/seal antara flage bushing dengan body trafo ................................... 6
Gambar 1-11 Tap Pengujian ............................................................................................. 7
Gambar 1-12 Radiator ....................................................................................................... 8
Gambar 1-13 Konservator ................................................................................................. 9
Gambar 1-14 Silica gel ...................................................................................................... 9
Gambar 1-15 Konstruksi konservator dengan rubber bag ............................................... 10
Gambar 1-16 Dehydrating Breater .................................................................................. 10
Gambar 1-17 Minyak Isolasi Trafo ................................................................................... 11
Gambar 1-18 Tembaga yang dilapisi kertas isolasi ......................................................... 11
Gambar 1-19 OLTC pada Trasformator ........................................................................... 12
Gambar 1-20 Kontak switching pada diverter switch ....................................................... 13
Gambar 1-21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR ............................... 13
Gambar 1-22 Neutral Grounding Resistor (NGR) ............................................................ 14
Gambar 1-23 Mekanisme Kerja Rele Bucholz ................................................................. 15
Gambar 1-24 Rele Jansen .............................................................................................. 15
Gambar 1-25 Rele Sudden Pressure............................................................................... 16
Gambar 1-26 Bagian bagian dari rele thermal .............................................................. 17
Gambar 2-1 Salah satu contoh kamera thermovisi/thermal image camera ...................... 19
Gambar 2-2 Hasil pengukuran thermovisi pada maintank dan radiator............................ 20
Gambar 2-3 Hasil pengukuruan thermovisi pada OLTC .................................................. 21
Gambar 2-4 Hasil pengukuran thermovisi pada bushing ................................................. 21
Gambar 2-5 Hasil pengukuran thermovisi pada konservator ........................................... 22
Gambar 2-6 Hasil pengukuran thermovisi pada NGR ...................................................... 22
Gambar 2-7 Stopcock dan syringe glass 50 cc ................................................................ 23
Gambar 2-8 Pemasangan syringe dengan selang sampling untuk pengambilan minyak . 23
Gambar 2-9 Posisi katup syringe untuk memasukkan minyak ke syringe ........................ 24
Gambar 2-10 Posisi katup syringe untuk mengunci sample dalam syringe...................... 24
Gambar 2-11 Posisi katup syringe untuk mengeluarkan sample dari syringe .................. 24
Gambar 2-12 Gas Extractor tipe head space................................................................... 25
Gambar 2-13 Skema chromatography............................................................................. 25
Gambar 2-14 Sinyal dari gas gas yang dideteksi oleh detektor ....................................... 26
Gambar 2-15 Contoh alat uji DGA dengan jenis extractor stripper................................ 26
Gambar 2-16 Proses penurunan kualitas kertas isolasi trafo akibat oksidasi di minyak
isolasi .............................................................................................................................. 27
Gambar 2-17 Contoh alat uji kadar uji kadar air dalam minyak dengan metode Karl Fisher
(KF) ................................................................................................................................. 28
Gambar 2-18 Diagram Titration Cell ................................................................................ 28
Gambar 2-19 Contoh alat uji tegangan tembus ............................................................... 29
Gambar 2-20 Contoh alat uji kadar asam ........................................................................ 30
Gambar 2-21 Contoh alat pengujian tegangan antar muka (Inter Facial Tension IFT) .. 31
Gambar 2-22 Hubungan kadar asam dengan IFT ........................................................... 31
iv

TRAFO TENAGA

Gambar 2-23 Contoh alat uji warna minyak .....................................................................32

Gambar 2-24 Contoh alat pengujian sediment .................................................................32
Gambar 2-25 Contoh alat pengujian titik nyala api (flash point) .......................................33
Gambar 2-26 Contoh alat pengujian tangen delta minyak ................................................33
Gambar 2-27 Tingkatan corrosive sulfur ..........................................................................35
Gambar 2-28 Salah satu contoh alat ukur Tahanan Isolasi ..............................................38
Gambar 2-29 Rangkaian ekivalen isolasi dan diagram phasor arus pengujian phasor arus
pengujian tangen delta.....................................................................................................39
Gambar 2-30 Rangkaian ekivalen isolasi trafo .................................................................40
Gambar 2-31 Skema rangkaian pengujian tan delta auto trafo ........................................40
Gambar 2-32 Strukur bushing (C1 adalah isolasi antara tap electrode dengan conductor,
C2 adalah isolasi antara tap electrode dengan ground) ...................................................41
Gambar 2-33 Diagram pengujian tangent delta C1 pada bushing ....................................41
Gambar 2-34 Diagram pengujian tangen delta C2 pada bushing .....................................41
Gambar 2-35 Diagram pengujian tangent delta hot collar pada bushing ..........................42
Gambar 2-36 Wiring pengujian SFRA ..............................................................................42
Gambar 2-37 Short turn satu fasa pada trafo generator ...................................................43
Gambar 2-38 Salah satu contoh alat Uji Ratio Test .........................................................44
Gambar 2-39 Contoh Micro Ohmmeter ............................................................................44
Gambar 2-40 Rangkaian jembatan Wheatstone ..............................................................45
Gambar 2-41 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan micro ohmmeter .............45
Gambar 2-42 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan jembatan wheatstone .....45
Gambar 2-43 Prinsip dan rangkaian pengujian applied voltage test .................................46
Gambar 2-44 Rangkaian pengujian induce voltage test ...................................................46
Gambar 2-45 Besar dan durasi waktu pelaksanaan induce test .......................................47
Gambar 2-46 Sistem Alat Uji HV Test ..............................................................................49
Gambar 2-47 Grafik Pengukuran Kadar Air dalam kertas ................................................50
Gambar 2-48 Terminal pada rele jansen ..........................................................................52
Gambar 2-49 Rele Sudden Pressure ...............................................................................53
Gambar 2-50 Lokasi sensor suhu top oil ..........................................................................53
Gambar 2-51 Indikator suhu minyak top oil ......................................................................54
Gambar 2-52 Variable setting heater tampak atas ...........................................................54
Gambar 2-53 Komponen Variable setting heater .............................................................55
Gambar 2-54 Pengukuran tegangan pada terminal motor ...............................................56
Gambar 2-55 Pengukuran arus pada terminal motor .......................................................56
Gambar 2-56 Pengukuran kecepatan putaran motor .......................................................56
Gambar 2-57 Voltage slide regulator dan kabel ...............................................................57
Gambar 2-58 Voltmeter ...................................................................................................57
Gambar 2-59 Amperemeter (Tang Ampere) ....................................................................57
Gambar 2-60 Shutter .......................................................................................................58
Gambar 2-61 Contoh detektor fire protection ...................................................................58
Gambar 2-62 Contoh kontrol box fire protection...............................................................59
Gambar 2-63 Contoh kabinet fire protection ....................................................................59
Gambar 2-64 Rangkaian umum sistem fire protection .....................................................60
Gambar 2-65 Fire Protection............................................................................................60
Gambar 2-66 Proses pengamanan Fire Protection (masuknya N2) .................................61
Gambar 2-67 Bagian dalam rele bucholz .........................................................................62
Gambar 2-68 Bagian dalam rele jansen ...........................................................................62
Gambar 2-69 Tuas rele sudden pressure.........................................................................63
Gambar 2-70 Proses pembersihan (cleaning) NGR .........................................................64
Gambar 3-1 Diagram alir analisa hasil pengujian DGA Interpretasi dari IEEE C57 104
2008 ................................................................................................................................71
v

TRAFO TENAGA

Gambar 3-2 Flow chart tindak lanjut berdasarkan hasil pengujian DGA .......................... 72
Gambar 3-3 Gas-gas kunci dari hasil pengujian DGA ..................................................... 74
Gambar 3-4 Segitiga Duval ............................................................................................. 76
Gambar 3-5 Tipikal bentuk sinyal hasil pengujian yang terindikasi partial discharge ....... 85
Gambar 3-6 Pulse phase AE ........................................................................................... 86
Gambar 3-7 Pulse phase HFCT ...................................................................................... 86

vi

TRAFO TENAGA

DAFTAR TABEL

Tabel 1-1 Macammacam pendingin pada trafo ................................................................7

Tabel 2-1 Rekomendasi pengujian PD pada pelaksanaan induce test .............................47
Tabel 2-2 Tegangan Pengujian Induce Test (Tabel D.1 pada IEC 60076-3) ....................48
Tabel 3-1 Evaluasi dan rekomendasi in service inspection ..............................................65
Tabel 3-2 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi ..............................................................69
Tabel 3-3 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi klem......................................................70
Tabel 3-4 Klarifikasi konsentrasi gas terlarut (dissolved gas) IEEE C57 104 2008 ...........71
Tabel 3-5 Ratio Doernenburg...........................................................................................74
Tabel 3-6 Ratio Roger (IEEE C57 104-2008) ...................................................................75
Tabel 3-7 Zona Batas Pada Segitiga Duval .....................................................................76
Tabel 3-8 Action based TDCG .........................................................................................77
Tabel 3-9 Kategori peralatan berdasarkan tegangan operasinya .....................................78
Tabel 3-10 Justifikasi kondisi pada pengujian kualitas minyak (karakteristik) ...................78
Tabel 3-11 Presentase saturasi air pada minyak sesuai IEC 60422 2013 ........................83
Tabel 3-12 Klasifikasi validitas data antara pengujian kadar asam dan IFT [IEC 60422] ..84
Tabel 3-13 Hubungan antara nilai 2-Furfural dengan perkiraan DP .................................84
Tabel 3-14 Evaluasi dan rekomendasi pengujian corrosive sulfur ....................................85
Tabel 3-15 Formula nilai minimum tahanan isolasi trafo ..................................................87
Tabel 3-16 Faktor koreksi nilai tahanan isolasi dari suhu pengujian ke nilai di suhu 200C
........................................................................................................................................87
Tabel 3-17 Evaluasi dan rekomendasi metoda index polarisasi pada pengujian tahanan
isolasi ..............................................................................................................................88
Tabel 3-18 Batasan nilai maksimum tangent delta belitan trafo (CIGR TB 445) .............88
Tabel 3-19 Batasan nilai maksimum tangen delta bushing ..............................................89
Tabel 3-20 Batasan nilai maksimum kapasitansi bushing trafo (rekomendasi ABB) .........89
Tabel 3-21 Evaluasi dan rekomendasi pengujian SFRA menggunakan metodde CCF
dengan konfigurasi pengujian H1-H0; X1-X0;Y1-Y2 ........................................................90
Tabel 3-22 Evaluasi hasil pengujian SFRA sesuai DL/T 911-2004...................................90
Tabel 3-23 Evaluasi dan rekomendasi pengujian HV test ................................................91
Tabel 3-24 Batasan kadar air dalam kertas sesuai IEEE Std 62-1995 .............................92
Tabel 3-25 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC ..................................................92
Tabel 3-26 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC ..................................................92
Tabel 3-27 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele bucholz .............93
Tabel 3-28 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele bucholz .......93
Tabel 3-29 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele jansen ...............94
Tabel 3-30 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele jansen .........94
Tabel 3-31 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele sudden pressure
........................................................................................................................................94
Tabel 3-32 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele sudden
pressure...........................................................................................................................95
Tabel 3-33 Evaluasi dan rekomendasi hasil perbandingan thermocouple dengan
thermometer standar........................................................................................................95
Tabel 3-34 Evaluasi dan rekomendasi deviasi kecepatan motor ......................................95
Tabel 3-35 Evaluasi dan rekomendasi deviasi nilai arus motor ........................................95
Tabel 3-36 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada motor .................96
Tabel 3-37 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada NGR ...................96
Tabel 3-38 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan pentanahan NGR ...................96
Tabel 3-39 Evaluasi dan Rekomendasi Pengukuran Nilai Tahanan Pada NGR ...............96
vii

TRAFO TENAGA

Tabel 3-40 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Perubahan tekanan N2 ......................... 97

Tabel 3-41 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Bucholz ............................ 97
Tabel 3-42 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Jansen ............................. 97
Tabel 3-43 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Fungsi Rele Sudden Pressure .................. 98
Tabel 3-44 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Thermis ............................ 98
Tabel 3-45 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Oil Level ................................... 98
Tabel 3-46 Item item shutdown treatment..................................................................... 99

viii

TRAFO TENAGA

DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 TABEL PERIODE PEMELIHARAAN TRAFO TENAGA...............................100
Lampiran 2 Functional Failure Pada Sistem Trafo Tenaga ............................................121
Lampiran 3 FMEA Subsistem Rangkaian Elektromagnetik ............................................122
Lampiran 4 FMEA Rangkaian Subsistem Pembawa Arus ..............................................123
Lampiran 5 FMEA Subsistem Dielektrik .........................................................................124
Lampiran 6 FMEA Subsistem Struktur Mekanik .............................................................126
Lampiran 7 FMEA Subsistem Proteksi ...........................................................................127
Lampiran 8 FMEA Subsistem Pendingin ........................................................................129
Lampiran 9 FMEA Subsistem Bushing ...........................................................................131
Lampiran 10 FMEA Subsistem Tap Charger ..................................................................134
Lampiran 11 Item Inspeksi Periodik ...............................................................................136
Lampiran 12 Item dan periode pengujian on-line dan off-line Trafo Tenaga ...................139

ix

TRAFO TENAGA

PRAKATA

PLN sebagai perusahaan yang asset sensitive, dimana pengelolaan aset memberi
kontribusi yang besar dalam keberhasilan usahanya, perlu melaksanakan pengelolaan
aset dengan baik dan sesuai dengan standar pengelolaan aset. Parameter Biaya, Unjuk
kerja, dan Risiko harus dikelola dengan proporsional sehingga aset bisa memberikan
manfaat yang maksimum selama masa manfaatnya.
PLN melaksanakan pengelolaan aset secara menyeluruh, mencakup keseluruhan fase
dalam daur hidup aset (asset life cycle) yang meliputi fase Perencanaan, Pembangunan,
Pengoperasian, Pemeliharaan, dan Peremajaan atau penghapusan. Keseluruhan fase
tersebut memerlukan pengelolaan yang baik karena semuanya berkontribusi pada
keberhasilan dalam pencapaian tujuan perusahaan.
Dalam pengelolaan aset diperlukan kebijakan, strategi, regulasi, pedoman, aturan, faktor
pendukung serta pelaksana yang kompeten dan berintegritas. PLN telah menetapkan
beberapa ketentuan terkait dengan pengelolaan aset yang salah satunya adalah buku
Pedoman pemeliharaan peralatan penyaluran tenaga listrik.
Pedoman pemeliharaan yang dimuat dalam buku ini merupakan bagian dari kumpulan
Pedoman pemeliharaan peralatan penyaluran yang secara keseluruhan terdiri atas 25
buku. Pedoman ini merupakan penyempurnaan dari pedoman terdahulu yang telah
ditetapkan dengan keputusan direksi nomor 113.K/DIR/2010 dan 114.K/DIR/2010.
Perubahan atau penyempurnaan pedoman senantiasa diperlukan mengingat perubahan
pengetahuan dan teknologi, perubahan lingkungan serta perubahan kebutuhan
perusahaan maupun stakeholder. Di masa yang akan datang, pedoman ini juga harus
disempurnakan kembali sesuai dengan tuntutan pada masanya.
Penerapan pedoman pemeliharaan ini merupakan hal yang wajib bagi seluruh pihak yang
terlibat dalam kegiatan pemeliharaan peralatan penyaluran di PLN, baik perencana,
pelaksana maupun evaluator. Pedoman pemeliharaan ini juga wajib dipatuhi oleh para
pihak diluar PLN yang bekerjasama dengan PLN untuk melaksanakan kegiatan
pemeliharaan di PLN.
Demikian, semoga kehadiran buku ini memberikan manfaat bagi perusahaan dan
stakeholder serta masyarakat Indonesia.

Jakarta, Oktober 2014

DIREKTUR UTAMA

NUR PAMUDJI

TRAFO TENAGA

TRAFO TENAGA
1

PENDAHULUAN

1.1

Pengertian dan fungsi

Trafo merupakan peralatan statis dimana rangkaian magnetik dan belitan yang terdiri dari
2 atau lebih belitan, secara induksi elektromagnetik, mentransformasikan daya (arus dan
tegangan) sistem AC ke sistem arus dan tegangan lain pada frekuensi yang sama (IEC
60076 -1 tahun 2011). Trafo menggunakan prinsip elektromagnetik yaitu hukum hukum
ampere dan induksi faraday, dimana perubahan arus atau medan listrik dapat
membangkitkan medan magnet dan perubahan medan magnet / fluks medan magnet
dapat membangkitkan tegangan induksi.

Gambar 1-1 Prinsip hukum elektromagnetik

Arus AC yang mengalir pada belitan primer membangkitkan flux magnet yang mengalir
melalui inti besi yang terdapat diantara dua belitan, flux magnet tersebut menginduksi
belitan sekunder sehingga pada ujung belitan sekunder akan terdapat beda potensial /
tegangan induksi (Gambar 1-1) .

Gambar 1-2 Elektromagnetik pada trafo

TRAFO TENAGA

1.2

Jenis Trafo

Berdasarkan fungsinya trafo tenaga dapat dibedakan menjadi:

Trafo pembangkit

Trafo gardu induk / penyaluran

Trafo distribusi

1.3

Bagian Bagian Trafo dan Fungsinya

1.3.1

Electromagnetic Circuit (Inti besi)

Inti besi digunakan sebagai media mengalirnya flux yang timbul akibat induksi arus bolak
balik pada kumparan yang mengelilingi inti besi sehingga dapat menginduksi kembali ke
kumparan yang lain. Dibentuk dari lempengan lempengan besi tipis berisolasi dengan
maksud untuk mengurangi eddy current yang merupakan arus sirkulasi pada inti besi
hasil induksi medan magnet, dimana arus tersebut akan mengakibatkan rugi - rugi
(losses).

Gambar 1-3 Inti besi

1.3.2

Current Carrying Circuit (Winding)

Belitan terdiri dari batang tembaga berisolasi yang mengelilingi inti besi, dimana saat arus
bolak balik mengalir pada belitan tembaga tersebut, inti besi akan terinduksi dan
menimbulkan flux magnetik.

TRAFO TENAGA

Gambar 1-4 Belitan trafo

1.3.3

Bushing

Bushing merupakan sarana penghubung antara belitan dengan jaringan luar. Bushing
terdiri dari sebuah konduktor yang diselubungi oleh isolator. Isolator tersebut berfungsi
sebagai penyekat antara konduktor bushing dengan body main tank trafo.

Gambar 1-5 Contoh gambar Bushing

Secara garis besar bushing dapat dibagi menjadi empat bagian utama yaitu:

1. Isolasi
Berdasarkan media isolasi bushing terbagi menjadi dua (IEC 60137 tahun 2008) yaitu:
a. Bushing kondenser
Bushing kondenser umumnya dipakai pada tegangan rating bushing 72,5 kV ke
atas. Bushing kondenser terdapat tiga jenis media isolasi (IEC 60137 tahun 2008)
yaitu:
3

TRAFO TENAGA

Resin Bonded Paper (RBP)

Bushing tipe RBP adalah teknologi bushing kondenser yang pertama dan
sudah mulai ditinggalkan

Oil Impregnated Paper (OIP)

Pada tipe OIP isolasi yang digunakan adalah kertas dan minyak yang
merendam kertas isolasi

Resin Impregnated Paper (RIP)

Pada tipe RIP isolasi yang digunakan adalah kertas isolasi dan resin.

Di dalam bushing kondenser terdapat banyak lapisan kapasitansi yang disusun secara
seri sebagai pembagi tegangan. Pada bushing terdapat dua kapasitansi utama yang
biasa disebut C1 dan C2. C1 adalah kapasitansi antara konduktor dengan tap bushing,
dan C2 adalah kapasitansi dari tap bushing ke ground (flange bushing). Dalam kondisi
operasi tap bushing dihubungkan ke ground, sehingga C2 tidak ada nilainya ketika
bushing operasi.

Gambar 1-6 Bagian bagian dari bushing

TRAFO TENAGA

Gambar 1-7 Kertas isolasi pada bushing (oil impregnated paper bushing)

Gambar 1-8 Konduktor bushing dilapisi kertas isolasi

b. Bushing non-kondenser.
Bushing non kondenser umumnya digunakan pada tegangan rating 72,5 kV ke
bawah. Media isolasi utama bushing non-kondenser adalah isolasi padat seperti
porcelain atau keramik.

2. Konduktor
Terdapat jenis jenis konduktor pada bushing yaitu hollow conductor dimana terdapat
besi pengikat atau penegang di tengah lubang konduktor utama, konduktor pejal dan
flexible lead.

3. Klem Koneksi
Klem koneksi merupakan sarana pengikat antara stud bushing dengan konduktor
penghantar di luar bushing.
5

TRAFO TENAGA

4. Asesoris
Asesoris bushing terdiri dari indikasi minyak, seal atau gasket dan tap pengujian. Seal
atau gasket pada bushing terletak di bagian bawah mounting flange.

Gambar 1-9 Indikator level minyak bushing

Gambar 1-10 Gasket/seal antara flage bushing dengan body trafo

TRAFO TENAGA

Gambar 1-11 Tap Pengujian

1.3.4

Pendingin

Suhu pada trafo yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh kualitas tegangan
jaringan, rugi-rugi pada trafo itu sendiri dan suhu lingkungan. Suhu operasi yang tinggi
akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas pada trafo. Oleh karena itu pendinginan yang
efektif sangat diperlukan.
Minyak isolasi trafo selain merupakan media isolasi juga berfungsi sebagai pendingin.
Pada saat minyak bersirkulasi, panas yang berasal dari belitan akan dibawa oleh minyak
sesuai jalur sirkulasinya dan akan didinginkan pada sirip sirip radiator. Adapun proses
pendinginan ini dapat dibantu oleh adanya kipas dan pompa sirkulasi guna meningkatkan
efisiensi pendinginan.
Tabel 1-1 Macammacam pendingin pada trafo
Media
No

Macam Sistem Pendingin

*)

Dalam Trafo
Sirkulasi
Alamiah

AN

AF

ONAN

Minyak

ONAF

Minyak

OFAN

Sirkulasi
Paksa

Diluar Trafo
Sirkulasi
Alamiah

Sirkulasi
Paksa

Udara
Udara
Udara
Udara
Minyak

Udara

TRAFO TENAGA

Media
No

Macam Sistem Pendingin

*)

Dalam Trafo
Sirkulasi
Alamiah

Sirkulasi
Paksa

Diluar Trafo
Sirkulasi
Alamiah

Sirkulasi
Paksa

OFAF

Minyak

Udara

OFWF

Minyak

Air

ONAN/ONAF

Kombinasi 3 dan 4

ONAN/OFAN

Kombinasi 3 dan 5

10

ONAN/OFAF

Kombinasi 3 dan 6

11

ONAN/OFWF

Kombinasi 3 dan 7

Gambar 1-12 Radiator

1.3.5

Oil Preservation & Expansion (Konservator)

Saat terjadi kenaikan suhu operasi pada trafo, minyak isolasi akan memuai sehingga
volumenya bertambah. Sebaliknya saat terjadi penurunan suhu operasi, maka minyak
akan menyusut dan volume minyak akan turun. Konservator digunakan untuk
menampung minyak pada saat trafo mengalami kenaikan suhu.

TRAFO TENAGA

Gambar 1-13 Konservator

Seiring dengan naik turunnya volume minyak di konservator akibat pemuaian dan
penyusutan minyak, volume udara di dalam konservator pun akan bertambah dan
berkurang. Penambahan atau pembuangan udara di dalam konservator akan
berhubungan dengan udara luar. Agar minyak isolasi trafo tidak terkontaminasi oleh
kelembaban dan oksigen dari luar (untuk tipe konservator tanpa rubber bag), maka udara
yang akan masuk kedalam konservator akan difilter melalui silicagel sehingga kandungan
uap air dapat diminimalkan.

Gambar 1-14 Silica gel

Untuk menghindari agar minyak trafo tidak berhubungan langsung dengan udara luar,
maka saat ini konservator dirancang dengan menggunakan breather bag/ rubber bag,
yaitu sejenis balon karet yang dipasang di dalam tangki konservator.

TRAFO TENAGA

Gambar 1-15 Konstruksi konservator dengan rubber bag

Silicagel sendiri memiliki batasan kemampuan untuk menyerap kandungan uap air
sehingga pada periode tertentu silicagel tersebut harus dipanaskan bahkan perlu
dilakukan penggantian. Dehydrating Breather merupakan teknologi yang berfungsi untuk
mempermudah pemeliharaan silicagel, dimana terdapat pemanasan otomatis ketika
silicagel mencapai kejenuhan tertentu.

Gambar 1-16 Dehydrating Breater

1.3.6

Dielectric (Minyak Isolasi Trafo& Isolasi Kertas)

Minyak Isolasi trafo

Minyak isolasi pada trafo berfungsi sebagai media isolasi, pendingin dan pelindung belitan
dari oksidasi. Minyak isolasi trafo merupakan minyak mineral yang secara umum terbagi
menjadi tiga jenis, yaitu parafinik, napthanik dan aromatik. Antara ketiga jenis minyak
dasar tersebut tidak boleh dilakukan pencampuran karena memiliki sifat fisik maupun
kimia yang berbeda.

10

TRAFO TENAGA

Gambar 1-17 Minyak Isolasi Trafo

Kertas isolasi trafo

Isolasi kertas berfungsi sebagai isolasi, pemberi jarak, dan memiliki kemampuan mekanis.

Gambar 1-18 Tembaga yang dilapisi kertas isolasi

1.3.7

Tap Changer

Kestabilan tegangan dalam suatu jaringan merupakan salah satu hal yang dinilai sebagai
kualitas tegangan. Trafo dituntut memiliki nilai tegangan output yang stabil sedangkan
besarnya tegangan input tidak selalu sama. Dengan mengubah banyaknya belitan
sehingga dapat merubah ratio antara belitan primer dan sekunder dan dengan demikian
tegangan output/ sekunder pun dapat disesuaikan dengan kebutuhan sistem berapapun
tegangan input/ primernya. Penyesuaian ratio belitan ini disebut Tap changer.
Proses perubahan ratio belitan ini dapat dilakukan pada saat trafo sedang berbeban (On
load tap changer) atau saat trafo tidak berbeban (Off Circuit tap changer/ De Energize
Tap Charger).

11

TRAFO TENAGA

Tap changer terdiri dari:

Selector Switch

Diverter Switch

Tahanan transisi

Dikarenakan aktifitas tap changer lebih dinamis dibanding dengan belitan utama dan inti
besi, maka kompartemen antara belitan utama dengan tap changer dipisah. Selector
switch merupakan rangkaian mekanis yang terdiri dari terminal terminal untuk
menentukan posisi tap atau ratio belitan primer.
Diverter switch merupakan rangkaian mekanis yang dirancang untuk melakukan kontak
atau melepaskan kontak dengan kecepatan yang tinggi.
Tahanan transisi merupakan tahanan sementara yang akan dilewati arus primer pada
saat perubahan tap.

Keterangan:
1. Kompartemen Diverter Switch
2. Selektor Switch

Gambar 1-19 OLTC pada Trasformator

Media pendingin atau pemadam proses switching pada diverter switch yang dikenal
sampai saat ini terdiri dari dua jenis, yaitu media minyak dan media vaccum. Jenis
pemadaman dengan media minyak akan menghasilkan energi arcing yang membuat
minyak terurai menjadi gas C2H2 dan karbon sehingga perlu dilakukan penggantian
minyak pada periode tertentu. Sedangkan dengan metoda pemadam vaccum proses
pemadaman arcing pada waktu switching akan dilokalisir dan tidak merusak minyak.

12

TRAFO TENAGA

a.

b.

Gambar 1-20 Kontak switching pada diverter switch

(a. media pemadam arcing menggunakan minyak, b.media pemadam arcing
menggunakan kondisi vaccum)

1.3.8

NGR (Neutral Grounding Resistor)

Salah satu metoda pentanahan adalah dengan menggunakan NGR. NGR adalah sebuah
tahanan yang dipasang serial dengan neutral sekunder pada trafo sebelum terhubung ke
ground/tanah. Tujuan dipasangnya NGR adalah untuk mengontrol besarnya arus
gangguan yang mengalir dari sisi neutral ke tanah.
Ada dua jenis NGR, Liquid dan Solid
1. Liquid
Berarti resistornya menggunakan larutan air murni yang ditampung di dalam bejana dan
ditambahkan garam (NaCl) untuk mendapatkan nilai resistansi yang diinginkan.
2. Solid
Sedangkan NGR jenis padat terbuat dari Stainless Steel, FeCrAl, Cast Iron, Copper
Nickel atauNichrome yang diatur sesuai nilai tahanannya.

Gambar 1-21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR

13

TRAFO TENAGA

Gambar 1-22 Neutral Grounding Resistor (NGR)

1.3.9

Proteksi trafo

Rele Bucholz
Pada saat trafo mengalami gangguan internal yang berdampak kepada suhu yang sangat
tinggi dan pergerakan mekanis di dalam trafo, maka akan timbul tekanan aliran minyak
yang besar dan pembentukan gelembung gas yang mudah terbakar. Tekanan atau
gelembung gas tersebut akan naik ke konservator melalui pipa penghubung dan rele
bucholz.
Tekanan minyak maupun gelembung gas ini akan dideteksi oleh rele bucholz sebagai
indikasi telah terjadinya gangguan internal.

Rele Bucholz

Rele bucholz mengindikasikan Alarm saat gas

yang terbentuk terjebak di rongga rele bucholz
dengan mengaktifkan satu pelampung

14

TRAFO TENAGA

Rele bucholz mengindikasikan Trip saat gas yang

terbentuk terjebak di rongga rele bucholz dengan
mengaktifkan kedua pelampung

Rele bucholz mengindikasikan Trip saat muncul

tekanan minyak yang tinggi ke arah konservator

Gambar 1-23 Mekanisme Kerja Rele Bucholz

Rele Jansen
Sama halnya seperti rele Bucholz yang memanfaatkan tekanan minyak dan gas yang
terbentuk sebagai indikasi adanya ketidaknormalan/ gangguan, hanya saja rele ini
digunakan untuk memproteksi kompartemen OLTC. Rele ini juga dipasang pada pipa
saluran yang menghubungkan kompartemen OLTC dengan konservator.

Gambar 1-24 Rele Jansen

Sudden Pressure
Rele sudden pressure ini didesain sebagai titik terlemah saat tekanan didalam trafo
muncul akibat gangguan. Dengan menyediakan titik terlemah maka tekanan akan
tersalurkan melalui sudden pressure dan tidak akan merusak bagian lainnya pada
maintank.

15

TRAFO TENAGA

Gambar 1-25 Rele Sudden Pressure

Rele Thermal
Suhu pada trafo yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh kualitas tegangan
jaringan, rugi-rugi pada trafo itu sendiri dan suhu lingkungan. Suhu operasi yang tinggi
akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas pada trafo.
Untuk mengetahui suhu operasi dan indikasi ketidaknormalan suhu operasi pada trafo
digunakan rele thermal. Rele thermal ini terdiri dari sensor suhu berupa thermocouple,
pipa kapiler dan meter penunjukan.

16

TRAFO TENAGA

Gambar 1-26 Bagian bagian dari rele thermal

1.4

Failure mode and Effect Analysis (FMEA)

FMEA merupakan suatu metode untuk menganalisa penyebab kegagalan pada suatu
peralatan. Pada buku pedoman pemeliharaan ini FMEA menjadi dasar untuk menentukan
komponen komponen yang akan diperiksa dan dipelihara.
FMEA atau Failure Modes and Effects Analysis dibuat dengan cara:

1.4.1

Mendefinisikan sistem (peralatan) dan fungsinya

Menentukan sub sistem dan fungsi tiap subsistem

Menentukan functional failure tiap subsistem

Menentukan failure mode tiap subsistem

Mendefinisikan Sistem (Peralatan) dan Fungsinya

Definisi: kumpulan komponen yang secara bersama - sama bekerja membentuk satu
fungsi atau lebih.

1.4.2

Menentukan Sub Sistem dan Fungsi Tiap Subsistem

Definisi: peralatan dan/atau komponen yang bersama - sama membentuk satu fungsi.
Dari fungsinya subsistem berupa unit yang berdiri sendiri dalam suatu sistem.

1.4.3

Menentukan Functional Failure Tiap Subsistem

Functional Failure adalah ketidakmampuan suatu asset untuk dapat bekerja sesuai
fungsinya berdasarkan standar unjuk kerja yang dapat diterima pemakai.

1.4.4

Menentukan Failure Mode Tiap Subsistem

Failure Mode adalah setiap kejadian yang mengakibatkan functional failure.

17

TRAFO TENAGA

1.4.5

FMEA Trafo

Didalam FMEA trafo terdiri dari subsistem trafo, Functional Failure pada trafo, Failure
Mode pada trafo (lampiran 2).
FMECA (Failure mode and effect criticallity analysis) merupakan metoda untuk
mengetahui resiko kegagalan sebuah subsistem pada sebuah sistem peralatan. Dengan
mengkombinasikan data gangguan dengan FMEA maka akan diketahui peluang
peluang kegagalan pada setiap sub sistem dalam FMEA. Hal ini dapat dijadikan acuan
dalam menerapkan metoda pemeliharaan yang optimal dengan tingkat kegagalan yang
bervariasi.

PEDOMAN PEMELIHARAAN

2.1

In Service Inspection

In Service inspection adalah kegiatan inspeksi yang dilakukan pada saat trafo dalam
kondisi bertegangan/ operasi. Tujuan dilakukannya in service inspection adalah untuk
mendeteksi secara dini ketidaknormalan yang mungkin terjadi didalam trafo tanpa
melakukan pemadaman.
Subsistem trafo yang dilakukan in service inspection adalah sebagai berikut:

Electromagnetic circuit

Dielektrik

Struktur Mekanik

Bushing

OLTC

Pendingin

Selain subsistem di atas terdapat bagian-bagian lain yang dapat dilakukan in service
inspection, antara lain:

2.2

NGR Neutral grounding Resistor

Fire Protection

Sistem monitoring (meter suhu dan on-line monitoring)

In Service Measurement

In Service Measurement adalah kegiatan pengukuran/ pengujian yang dilakukan pada

saat trafo sedang dalam keadaan bertegangan/ operasi (in service). Tujuan dilakukannya

18

TRAFO TENAGA

in service measurement adalah untuk mengetahui kondisi trafo lebih dalam tanpa
melakukan pemadaman.

2.2.1

Thermovisi/ Thermal Image

Pada saat trafo dalam keadaan operasi, bagian trafo yang dialiri arus akan menghasilkan
panas. Panas pada radiator trafo dan maintank yang berasal dari belitan trafo akan
memiliki tipikal suhu bagian atas akan lebih panas dari bagian bawah secara gradasi.
Sedangkan untuk bushing, suhu klem pada stud bushing akan lebih panas dari
sekitarnya.
Suhu yang tidak normal pada trafo dapat diartikan sebagai adanya ketidaknormalan pada
bagian atau lokasi tersebut. Metoda pemantauan suhu trafo secara menyeluruh untuk
melihat ada tidaknya ketidaknormalan pada trafo dilakukan dengan menggunakan
thermovisi/ thermal image camera.

Gambar 2-1 Salah satu contoh kamera thermovisi/thermal image camera

Lokasi-lokasi pada trafo yang dipantau dengan thermovisi / thermal image camera adalah
sebagai berikut:
1.

Maintank

2.

Tangki OLTC

3.

Radiator

4.

Bushing

5.

Klem-klem pada setiap bagian yang ada

6.

Tangki konservator

7.

NGR

Pada setiap pengukuran menggunakan thermovisi / thermal image camera, secara umum
dilakukan pengukuran suhu pada tiga titik (atas, tengah, dan bawah). Pada display /
tampilan alat, objek yang di monitor akan terlihat tertutupi sebuah lapisan gradasi warna
atau gradasi hitam putih. Warna warna yang muncul akan mewakili besaran suhu yang
terbaca pada objek. Disamping kanan tampilan / display dilengkapi dengan batang
korelasi antara warna dengan suhu sebagai referensi warna-warna yang muncul pada
tampilan.

19

TRAFO TENAGA

Pengukuran thermovisi pada maintank dan OLTC trafo dilakukan pada tiga posisi yaitu
bawah, tengah dan atas untuk mengetahui gradasi panas pada trafo yang mewakili
normal tidaknya proses operasi dari trafo.
Sama halnya seperti pengukuran thermovisi pada maintank trafo, pengukuran thermovisi
pada sirip pendingin dilakukan pada tiga titik untuk mengetahui efisiensi dari proses
pendinginan sirip trafo tersebut.
Pengukuran pada bushing trafo adalah dengan melihat titik yang paling panas dalam
sebuah bushing dan membandingkan karakteristik suhu terhadap fasa lainnya.
Untuk pengukuran konservator dan NGR dilihat tiga titik secara vertikal untuk mengetahui
karakteristik suhu peralatan.

FLIR Sy s te ms

46.0 C

Ar1
40

Ar2

30

Ar3

Ar4

25.1

Gambar 2-2 Hasil pengukuran thermovisi pada maintank dan radiator

20

TRAFO TENAGA

FLIR Sy s te ms

55.0 C

Ar1
50

Ar2

40

30

Ar3
23.4

Gambar 2-3 Hasil pengukuruan thermovisi pada OLTC

FLIR Sy s te ms

59.6 C

Ar1
Ar2

Ar4
Ar5

50

Ar7
40

Ar8

Ar3
Ar6

30

Ar9

23.5

Gambar 2-4 Hasil pengukuran thermovisi pada bushing

21

TRAFO TENAGA

FLIR Sy s te ms

64.0 C

Ar1
Ar2

60

Ar5

Ar3
40

Ar4

Ar6

20
17.2

Gambar 2-5 Hasil pengukuran thermovisi pada konservator

FLIR Sy s te ms

50.9 C
50

Ar1
40

Ar2
30

Ar3

24.2

Gambar 2-6 Hasil pengukuran thermovisi pada NGR

2.2.2

Dissolved Gas Analysis (DGA)

Trafo sebagai peralatan tegangan tinggi tidak lepas dari kemungkinan mengalami kondisi
abnormal, dimana pemicunya dapat berasal dari internal maupun external trafo.
Ketidaknormalan ini akan menimbulkan dampak terhadap kinerja trafo. Secara umum,
dampak/ akibat ini dapat berupa overheat, corona dan arcing.

22

TRAFO TENAGA

Salah satu metoda untuk mengetahui ada tidaknya ketidaknormalan pada trafo adalah
dengan mengetahui dampak dari ketidaknormalan trafo itu sendiri. Untuk mengetahui
dampak ketidaknormalan pada trafo digunakan metoda DGA (Dissolved gas analysis).
Pada saat terjadi ketidaknormalan pada trafo, minyak isolasi sebagai rantai hidrocarbon
akan terurai akibat besarnya energi ketidaknormalan dan akan membentuk gas - gas
hidrokarbon yang larut dalam minyak isolasi itu sendiri. Pada dasarnya DGA adalah
proses untuk menghitung kadar / nilai dari gas-gas hidrokarbon yang terbentuk akibat
ketidaknormalan. Dari komposisi kadar / nilai gas - gas itulah dapat diprediksi dampak
dampak ketidaknormalan apa yang ada di dalam trafo, apakah overheat, arcing atau
corona.
Gas gas yang dideteksi dari hasil pengujian DGA adalah H2 (hidrogen), CH4 (Methane),
N2 (Nitrogen), O2 (Oksigen), CO (Carbon monoksida), CO2 (Carbondioksida), C2H4
(Ethylene), C2H6 (Ethane), C2H2 (Acetylene).
Untuk mengambil sample minyak untuk pengujian DGA harus menggunakan syringe,
selang sampling dan konektor sampling pada valve trafo.

Gambar 2-7 Stopcock dan syringe glass 50 cc

Metode yang digunakan untuk pengambilan sample minyak meliputi:

1.

Pemilihan Minyak Sample

Pasang konektor pada trafo beserta selang sampling kemudian pasang selang pada
bagian ujung stopcock dan kencangkan. Siapkan wadah ember untuk pembuangan
sampling tepat diatas pengambilan sampel. Buka perlahan valve pengambilan minyak
pada trafo sehingga minyak akan keluar dari ujung kanan stopcock, biarkan hingga kirakira ember terisi minyak 1-2 Liter (posisi jam 6).

Posisi
jam 6

Gambar 2-8 Pemasangan syringe dengan selang sampling untuk pengambilan minyak

23

TRAFO TENAGA

2.

Pencucian Syringe

Buka perlahan stopcock pada posisi katup berada diarah kanan (posisi jam 3), sehingga
minyak akan mengalir mengisi syringe:

Gambar 2-9 Posisi katup syringe untuk memasukkan minyak ke syringe

Jika sudah hampir mendekati 50cc, siap-siap katup ditutup hingga 50cc dengan posisi
katup pada jam 6, agar sampel terkunci dalam syringe.

Gambar 2-10 Posisi katup syringe untuk mengunci sample dalam syringe

Buang minyak yang terdapat dalam isi syringe, dengan memutarkan katup pada posisi
jam 12, dorong perlahan sehingga sampel terbuang pada ember, (hal ini dimaksudkan
untuk membilas dan membersihkan isi syringe).

Gambar 2-11 Posisi katup syringe untuk mengeluarkan sample dari syringe

Lakukan tahap pembilasan hingga 3 kali.

3.

Pengambilan Minyak Sample

Setelah tiga kali pembilasan ambil sample yang keempat sebanyak 50cc dan perlu
diyakinkan tidak ada gelembung udara dalam syringe.

24

TRAFO TENAGA

Untuk memisahkan kandungan gas gas yang terdapat dalam minyak maka secara garis
besar dapat dipisahkan menjadi dua langkah yaitu langkah pertama pemisahan campuran
gas dari minyak (extraksi gas dari minyak).

Gambar 2-12 Gas Extractor tipe head space

Langkah kedua yaitu penguraian komponen gas individual atau yang dikenal dengan
metode chromatography.

Gambar 2-13 Skema chromatography

Gas - gas yang telah terurai akan dideteksi oleh detektor berupa sinyal. Sinyal ini lah yang
nantinya digunakan untuk mengetahui jumlah kadar gas dengan memperhitungkan luas
sinyal tiap - tiap gas. Pengujian ini mengacu pada standar ASTM D 3612-02 tahun 2009.

25

TRAFO TENAGA

Gambar 2-14 Sinyal dari gas gas yang dideteksi oleh detektor

Gambar 2-15 Contoh alat uji DGA dengan jenis extractor stripper

2.2.3

Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik)

Oksidasi dan kontaminan adalah hal yang dapat menurunkan kualitas minyak yang berarti
dapat menurunkan kemampuannya sebagai isolasi. Oksidasi pada minyak isolasi trafo
juga akan ikut andil dalam penurunan kualitas kertas isolasi trafo. Pada saat minyak
isolasi mengalami oksidasi, maka minyak akan menghasilkan asam. Asam ini apabila
bercampur dengan air dan suhu yang tinggi akan mengakibatkan proses hydrolisis pada
isolasi kertas. Proses hydrolisis ini akan menurunkan kualitas kertas isolasi.

26

TRAFO TENAGA

Gambar 2-16 Proses penurunan kualitas kertas isolasi trafo akibat oksidasi di minyak
isolasi

Untuk mengetahui adanya kontaminan atau proses oksidasi didalam minyak, dilakukan
pengujian oil quality test (karakteristik).
Pengujian karakteristik minyak selain dilakukan untuk minyak di dalam maintank trafo juga
dilakukan pada minyak cable box (tubular) untuk koneksi bushing trafo ke GIS 150kV
melalui kabel.
Pengujian oil quality test melingkupi beberapa pengujian yang metodanya mengacu pada
standar IEC 60422. Adapun jenis pengujiannya berupa:
Pengujian Kadar Air
Fungsi minyak trafo sebagai media isolasi di dalam trafo dapat menurun. Salah satu
penyebab turunnya tingkat isolasi minyak trafo adalah adanya kandungan air pada
minyak. Oleh karena itu dilakukan pengujian kadar air untuk mengetahui seberapa besar
kadar air yang terlarut / terkandung di minyak.
Metoda yang umum digunakan untuk menguji kandungan air dalam minyak adalah
metoda Karl Fischer. Metoda ini menggunakan satu buah elektroda dan satu buah
generator. Generator berfungsi menghasilkan senyawa Iodin melalui proses elektrolisis
yang berfungsi sebagai titer / penetral kadar air sedangkan Elektroda berfungsi sebagai
media untuk mengetahui ada tidaknya kadar air di dalam minyak melalui proses titrasi
secara kolumetrik. Perhitungan berapa besar kadar air di dalam minyak dilihat dari berapa
banyak iodin yang di bentuk pada reaksi tersebut.

27

TRAFO TENAGA

Gambar 2-17 Contoh alat uji kadar uji kadar air dalam minyak dengan metode Karl Fisher
(KF)

Adapun satuan dari hasil pengujian ini adalah ppm (part per million) yang didapat dari
perbandingan antara banyaknya kadar air dalam mg terhadap 1kg minyak. Pengujian ini
mengacu pada standar IEC 60814.

Gambar 2-18 Diagram Titration Cell

Pada pengambilan sample untuk pengujian kadar air pada minyak trafo dilakukan dengan
menggunakan syringe untuk mencegah bertambahnya kadar air dari udara bebas.
Berdasarkan IEC 60422 Tahun 2013 tidak diperlukan lagi konversi ke suhu 20C untuk
penentuan kadar air pada minyak dimana temperatur yang digunakan adalah temperatur
operasi trafo. Temperatur trafo diperoleh dari ratarata temperatur top oil dengan
temperatur sampel minyak.
Berdasarkan temperatur tersebut diperoleh hasil perkiraan perhitungan jumlah kelarutan
air dalam minyak dengan menggunakan rumus:
28

TRAFO TENAGA

Dimana

: Kelarutan air pada minyak dan K: Temperatur dalam Kelvin

Nilai
yang diperoleh akan digunakan untuk menentukan nilai relative saturasi (RS)
yang akan menjadi pertimbangan kapan uji kandungan air pada isolasi kertas harus
dilakukan.

Dimana
dalam ppm dan
200C (dalam satuan ppm).

adalah hasil pengujian kadar air tanpa konversi ke suhu

Pengujian tegangan tembus

Pengujian tegangan tembus dilakukan untuk mengetahui kemampuan minyak isolasi
dalam menahan stress tegangan. Minyak yang jernih dan kering akan menunjukan nilai
tegangan tembus yang tinggi. Air bebas dan partikel solid, apalagi gabungan antara
keduanya dapat menurunkan tegangan tembus secara dramatis. Dengan kata lain
pengujian ini dapat menjadi indikasi keberadaan kontaminan seperti kadar air dan
partikel. Rendahnya nilai tegangan tembus dapat mengindikasikan keberadaan salah satu
kontaminan tersebut, dan tingginya tegangan tembus belum tentu juga mengindikasikan
bebasnya minyak dari semua jenis kontaminan.
Terdapat beberapa metode pengukuran tegangan tembus pada minyak berdasarkan
standar, dimana setiap metode pengujian menggunakan bentuk dan jarak antar
elektroda.:
1.

IEC 60156-02 Tahun 1995, dengan elektroda mushroom dengan jarak

elektroda 2,5mm (yang umum digunakan di PLN)

2.

ASTM D1816 - 12 (VDE electrode) dengan elektroda mushroom dengan

jarak elektroda 1 atau 2 mm

3.

ASTM D877 - 02 Tahun 2007 (Disc-electrodes) dengan elektroda silindrical

dengan jarak electrode 2.54 mm

Gambar 2-19 Contoh alat uji tegangan tembus

29

TRAFO TENAGA

Pengujian Kadar Asam

Minyak yang rusak akibat oksidasi akan menghasilkan senyawa asam yang akan
menurunkan kualitas kertas isolasi pada trafo. Asam ini juga dapat menjadi penyebab
proses korosi pada tembaga dan bagian trafo yang terbuat dari bahan metal.
Untuk mengetahui seberapa besar asam yang terkandung di minyak, dilakukan pengujian
kadar asam pada minyak isolasi. Besarnya kadar asam pada minyak juga dapat dijadikan
sebagai dasar apakah minyak isolasi trafo tersebut harus segera dilakukan reklamasi atau
diganti.
Pada dasarnya minyak yang akan diuji dicampur dengan larutan alkohol dengan
komposisi tertentu lalu campuran tersebut (bersifat asam) dititrasi (ditambahkan larutan)
dengan larutan KOH (bersifat basa). Perhitungan berapa besar asam yang terkandung
didalam minyak didasarkan dari berapa banyak KOH yang dilarutkan. Pengujian ini
mengacu pada standar IEC 62021 1.

Gambar 2-20 Contoh alat uji kadar asam

Pengujian Tegangan Antar Muka

Pengujian IFT antara minyak dengan air dimaksudkan untuk mengetahui keberadaan
polar contaminant yang larut dari hasil proses pemburukan. Karakteristik dari IFT akan
mengalami penurunan nilai yang sangat drastis seiring tingginya tingkat penuaan pada
minyak isolasi. IFT juga dapat mengindikasi masalah pada minyak isolasi terhadap
material isolasi lainnya. Atau terjadinya kesalahan pada saat pengisian minyak yang
berdampak pada tercemarnya minyak isolasi. Pengujian ini mengacu kepada standar
ASTM D 971-99a.

30

TRAFO TENAGA

Gambar 2-21 Contoh alat pengujian tegangan antar muka (Inter Facial Tension IFT)

Karena nilai IFT sejalan dengan proses penuaan pada minyak isolasi trafo, maka nilai IFT
dapat dijadikan konfirmasi setelah ditemukan nilai kadar asam yang tidak normal.

Gambar 2-22 Hubungan kadar asam dengan IFT

Pengujian Warna Minyak

Warna minyak isolasi trafo akan berubah seiring penuaan yang terjadi pada minyak dan
dipengaruhi oleh material material pengotor seperti karbon. Pengujian minyak pada
dasarnya membandingkan warna minyak terpakai dengan minyak yang baru. Pengujian
ini mengacu kepada standar ISO 2049

31

TRAFO TENAGA

Gambar 2-23 Contoh alat uji warna minyak

Pengujian Sediment
Banyak material yang dapat mengkontaminasi minyak trafo, seperti karbon dan endapan
lumpur (sludge). Pengujian sediment ini bertujuan mengukur seberapa banyak (%) zat
pengotor terhadap minyak isolasi trafo. Pengujian ini pada dasarnya membandingkan
berat endapan yang tersaring dengan berat minyak yang diuji. Pengujian ini mengacu
kepada standar IEC 60422 Annex C.

Gambar 2-24 Contoh alat pengujian sediment

Pengujian Titik Nyala Api

Pengujian titik nyala api atau flash point dilakukan dengan menggunakan sebuah
perangkat yang berfungsi memanaskan minyak secara manual (heater atau kompor).
Dimana di atas cawan pemanas tersebut di letakan sumber api yang berasal dari gas.
Sumber api ini berfungsi sebagai pemancing saat mulai terbakarnya minyak. Seiring
dengan lamanya proses pemanasan, suhu minyak pun akan mengalami peningkatan.
Pada suhu tertentu minyak akan terbakar dengan sumber api sebagai media
pembakarnya. Suhu tersebut merupakan titik nyala api. Pengujian ini mengacu kepada
ISO 2719.

32

TRAFO TENAGA

Gambar 2-25 Contoh alat pengujian titik nyala api (flash point)

Tangen Delta Minyak

Salah satu pengujian yang dilakukan terhadap minyak isolasi adalah pengujian tangen
delta. Besar kecilnya nilai tangen delta akan dipengaruhi kontaminasi polar yang terlarut
di minyak, produk penuaan dan koloid. Dari hasil pengujian tangen delta dapat diketahui
sejauh mana minyak isolasi mengalami penuaan / ageing. Pengujian ini mengacu kepada
standar IEC 60247.

Gambar 2-26 Contoh alat pengujian tangen delta minyak

Metal in Oil
Pengujian metal in oil digunakan sebagai pelengkap dari pengujian DGA. Saat DGA
mengindikasikan kemunculan kemungkinan gangguan, pengujian metal in oil akan
membantu menentukan jenis gangguan dan lokasinya.
Gangguan dengan energi yang tinggi tidak hanya menurunkan kualitas isolasi trafo
(minyak, kertas, kayu dll) tapi juga menghasilkan partikel partikel metal yang tersebar di
minyak. Partikel ini akan didistribusikan kesemua bagian trafo dikarenakan proses
sirkulasi. Beberapa komponen trafo manghasilkan partikel metal yang khusus. Partikel
metal ini dapat ditemukan sebagai unsur tunggal atau sebagai senyawa. Jenis metal
dapat membantu dalam menentukan komponen mana yang mengalami gangguan.
Metal yang mungkin ditemukan di dalam minyak trafo adalah aluminium, tembaga, besi,
karbon, perak, timah, dan seng. Contohnya tembaga dapat ditemukan pada belitan dan
juga perunggu atau kuningan. Carbon dapat ditemukan pada sambungan join, konektor
33

TRAFO TENAGA

dan komponen lainnya. Besi berlokasi pada belitan dan tangki trafo, sebagaimana
aluminium dapat ditemukan pada belitan, corona shield, dan bushing keramik. Lugs, baut,
konektor, dan komponen semacamnya terbuat dari timah, tembaga dan seng.
Analisa metal in oil dapat dilakukan dengan metoda yang berbeda. Atomic absorption
spectroscopy (AA) dan inductive coupled plasma spectrometry (ICP) merupakan dua
buah metoda yang digunakan untuk mengukur kadar metal di minyak. Biasanya partikel
metal yang terkandung di sampel minyak akan dibakar pada suhu tinggi untuk
menghasilkan atom metal yang bersifat bebas. Kemunculan dari atom atom ini pada
metoda AA dan ICP dapat diukur banyaknya dengan mengukur penyerapan atau emisi
dari frekuensi tersendiri pada spektrum radiasi oleh atom metal bebas terhadap standar.
Pengujian ini mengacu kepada IEC 60247.

2.2.4

Pengujian Furan

Isolasi kertas merupakan bagian dari sistem isolasi trafo. Isolasi kertas berfungsi sebagai
media dielektrik, menyediakan kekuatan mekanik dan spacing. Panas yang berlebih dan
by-product dari oksidasi minyak dapat menurunkan kualitas isolasi kertas. Proses
penurunan kualitas isolasi kertas merupakan proses depolimerisasi. Pada proses
depolimerisasi, isolasi kertas yang merupakan rantai hidrokarbon yang panjang akan
terputus / terpotong potong dan akhirnya akan menurunkan kekuatan tensile dari isolasi
kertas itu sendiri. Proses depolimerisasi akan selalu diiringi oleh terbentuknya gugus
furan. Nilai furan yang terbentuk akan sebanding dengan penurunan tingkat DP (degree
of polimerization).
Dari informasi besarnya kandungan gugus furan yang dalam hal ini hanya 2Fal (2Furfural) yang terdeteksi, dapat diketahui estimasi atau perkiraan kondisi DP yang dialami
isolasi kertas dan estimasi sisa umur kertas isolasi tersebut (Estimated percentage of
remaining life %Eprl).

DP

Log 2 Fal
10

ppb

* 0,88 4,51

0,0035

Log 10 DP 2,903
% Eprl 100

0,00602

Rumus perhitungan estimasi DP & %Eprl

Hasil pengujian Furan mengindikasikan rata rata kondisi DP isolasi kertas. Pada saat
hasil uji Furan telah mendekati nilai End of Expected Life isolasi kertas, perlu dilakukan
pengujian DP secara langsung pada sampel isolasi kertas sebagai verifikasi kondisi
isolasi kertas.

34

TRAFO TENAGA

2.2.5

Pengujian Corrosive Sulfur

Corrosive sulfur adalah senyawa sulfur yang bersifat tidak stabil terhadap suhu yang
berada di minyak isolasi yang dapat menyebabkan korosi pada komponen tertentu dari
trafo seperti tembaga.Korosi pada tembaga akan membentuk lapisan konduktif (copper
sulfide) di permukaan tembaga. Hal ini akan mengakibatkan partial discharge.

Gambar 2-27 Tingkatan corrosive sulfur

Metoda pengujian corrosive sulfur mengacu kepada standar ASTM D 1275 / 1275 b.
Tingkatan korosif suatu minyak ditunjukan dengan perubahan warna pada media uji
berupa tembaga (Cu).

2.2.6

Pengujian Partial Discharge

Partial discharge (peluahan parsial) adalah peristiwa pelepasan / loncatan bunga api
listrik yang terjadi pada suatu bagian isolasi (pada rongga dalam atau permukaan)
sebagai akibat adanya beda potensial yang tinggi dalam isolasi tersebut. PD pada
akhirnya dapat menyebabkan kegagalan isolasi (breakdown).
Partial Discharge hanya bisa terjadi saat dipenuhi dua kriteria yakni adanya medan listrik
yang melebihi nilai breakdown dan adanya elektron bebas. Fenomena ini dapat terjadi
pada isolasi padat, cair, dan gas. Pada isolasi padat kegagalan bersifat permanen
sementara pada isolasi cair dan gas bersifat sementara. Mekanisme kegagalan pada
bahan isolasi padat meliputi kegagalan asasi (intrinsik), elektro mekanik, streamer,
thermal dan kegagalan erosi. Kegagalan pada bahan isolasi cair disebabkan adanya
kavitasi, adanya butiran pada zat cair dan tercampurnya bahan isolasi cair. Pada bahan
isolasi gas mekanisme townsend dan mekanisme streamer merupakan 2 mekanisme
kegagalan isolasi.
Parameter-parameter yang diukur pada PD antara lain:

Tegangan Insepsi
Tegangan insepsi adalah nilai tegangan maksimum sebelum mulai terjadi
fenomena Partial Discharge.

35

TRAFO TENAGA

Muatan (q)
Merupakan ukuran besarnya arus dan waktu PD. Interpretasinya
berdasarkan dari fakta bahwa muatan PD adalah integral dari arus selama
satu siklus penuh. Interpretasi lain adalah besarnya energy PD yang
sebanding kuadrat muatan PD.

Sudut fasa terjadinya PD ()

Menjelaskan sifat fisis dari partial discharge. Partial Discharge hanya bisa
terjadi saat ada electron bebas yang mengakibatkan avalanche dan sudut
fasa akan menunjukkan sifat stokastik ini.

Banyaknya kejadian (n) persiklus

Menyatakan tingkat aktivitas Partial Discharge. Berkaitan dengan umur dan
kondisi isolasi.

Pengujian Partial Discharge dengan Accoustic Sensor dan HFCT

Pengujian Partial Discharge dilakukan dengan menggabungkan dua metode, yaitu
metode akustik dan metode listrik. Metode akustik dilakukan dengan mendeteksi sinyal
suara gangguan dari dalam trafo. Sinyal suara tersebut ditangkap oleh 4 buah acoustic
emission (AE) sensor yang ditempelkan pada keempat sisi dinding trafo. Metode listrik
dilakukan dengan mendeteksi arus trafo yang mengalir pada bagian grounding trafo. Arus
trafo ini dideteksi dengan menggunakan 1 buah high frequency current transformer
(HFCT) sensor yang dipasangkan pada bagian pentanahan trafo.
Pengujian dilakukan dengan 2 tahap. Tahap pertama dilakukan dengan menempelkan
sensor AE pada keempat dinding trafo untuk mendeteksi pusat lokasi kejadian partial
discharge tersebut. Apabila alat ukur mendeteksi adanya amplitudo partial discharge yang
lebih besar pada sisi tertentu, maka tahap selanjutnya (Tahap 2) adalah menempatkan
seluruh sensor pada sisi yang memiliki amplitude partial discharge terbesar tersebut.
Pada kedua tahap tersebut, sensor HFCT dipasang pada posisi grounding yang sama.

2.2.7

Noise

Noise pada trafo dikarenakan adanya fenomena yang disebut magnetostriction. Arti
sederhananya adalah jika sebuah lapisan baja diberi medan magnet maka akan membuat
lapisan tersebut memuai, namun pada saat medan tersebut dihilangkan, maka lapisan
tersebut akan kembali kepada ukuran yang sebenarnya.
Adapun alat yang dipakai untuk mengukur tingkat noise yang muncul adalah Sound level
meter/Noise detector.

36

TRAFO TENAGA

2.2.8

Pengukuran Sound Pressure Level

Posisi pengukuran:

Jika pada saat pengukuran pendinginan udara (kipas/fan) dimatikan, maka

pengukuran dilaksanakan jarak 0,3 m dari permukaan trafo, kecuali untuk
alasan keamanan pengukuran dapat dilakukan pada jarak 1 m.

Untuk trafo dengan kondisi kipas dinyalakan, jarak pengukuran 2 m dari

permukaan trafo.

Pada trafo dengan ketinggian tangki kurang dari 2,5 m maka posisi
pengukuran dilakukan pada bagian tengah dari ketinggin tangki.Untuk trafo
dengan tinggi tangki lebih dari 2,5 m maka pengukuran dilakukan pada 2
ketinggian, yaitu sepertiga tinggi dari bawah dan dua pertiga tinggi dari
bawah.

Titik penempatan mikrofon pada saat pengukuran maksimal berjarak 1 m

dengan titik pengukuran yang lain di sekeliling trafo. Minimal pengukuran
dilakukan pada 6 titik.

Pelaksanaan pengujian dilakukan dalam kondisi trafo sebagai berikut:

Trafo beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak tidak beroperasi

Trafo beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak beroperasi

Trafo beroperasi, peralatan pendingin tidak beroperasi dan pompa minyak

beroperasi

Trafo tidak beroperasi, peralatan pendingin dan pompa minyak beroperasi

Pengukuran dilakukan dengan asumsi bahwa background noise tidak berubah.

Perhitungan rata-rata sound pressure level:
Uncorrected average sound

LpAi
:
data
pengukuran

pressure level

N : jumlah pengukuran

Average background noise

pressure level

LbgAi
:
data
hasil
pengukuran background
noise
sebelum
dan
sesudah pengukuran

hasil

M : jumlah pengukuran
Corrected average sound
pressure level

37

TRAFO TENAGA

2.3

Shutdown Testing/ Measurement

Shutdown testing/ measurement adalah pekerjaan pengujian yang dilakukan pada saat
trafo dalam keadaan padam. Pekerjaan ini dilakukan pada saat pemeliharaan rutin
maupun pada saat investigasi ketidaknormalan.

2.3.1

Pengukuran Tahanan Isolasi

Pengukuran ini bertujuan untuk mengetahui kondisi isolasi antara belitan dengan ground
atau antara dua belitan. Metoda yang umum dilakukan adalah dengan memberikan
tegangan dc dan merepresentasikan kondisi isolasi dengan satuan megohm. Tahanan
isolasi yang diukur merupakan fungsi dari arus bocor yang menembus melewati isolasi
atau melalui jalur bocor pada permukaan eksternal. Pengujian tahanan isolasi dapat
dipengaruhi suhu, kelembaban dan jalur bocor pada permukaan eksternal seperti kotoran
pada bushing atau isolator. Megaohm meter biasanya memiliki kapasitas pengujian 500,
1000, 2500 atau 5000 V dc.

Gambar 2-28 Salah satu contoh alat ukur Tahanan Isolasi

Index Polarisasi
Tujuan dari pengujian index polarisasi adalah untuk memastikan peralatan tersebut layak
dioperasikan atau bahkan untuk dilakukan over voltage test. Indeks yang biasa digunakan
dalam menunjukan pembacaan tahanan isolasi trafo dikenal sebagai dielectric absorption,
yang diperoleh dari pembacaan berkelanjutan untuk periode waktu yang lebih lama
dengan sumber tegangan yang konstan.
Pengujian berkelanjutan dilakukan dalam selama 10 menit, tahanan isolasi akan
mempunyai kemampuan untuk mengisi kapasitansi tinggi ke dalam isolasi trafo, dan
pembacaan resistansi akan meningkat lebih cepat jika isolasi bersih dan kering. Rasio
pembacaan 10 menit dibandingkan pembacaan 1 menit dikenal sebagai Polarization
Index (PI) atau Indeks Polarisasi (IP).
Jika nilai Indeks Polaritas (IP) terlalu rendah ini mengindikasikan bahwa isolasi telah
terkontaminasi. Besarnya Indeks Polaritas (IP) dapat dirumuskan sebagai berikut:

38

TRAFO TENAGA

2.3.2

Pengukuran Tangen Delta

Isolasi yang baik akan bersifat kapasitif sempurna seperti halnya sebuah isolator yang
berada diantara dua elektroda pada sebuah kapasitor. Pada kapasitor sempurna,
tegangan dan arus fasa bergeser 90 dan arus yang melewati isolasi merupakan kapasitif.
Jika ada defect atau kontaminasi pada isolasi, maka nilai tahanan dari isolasi berkurang
dan berdampak kepada tingginya arus resistif yang melewati isolasi tersebut. Isolasi
tersebut tidak lagi merupakan kapasitor sempurna. Tegangan dan arus tidak lagi bergeser
90 tapi akan bergeser kurang dari 90. Besarnya selisih pergeseran dari 90
merepresentasikan tingkat kontaminasi pada isolasi.
Dibawah merupakan gambar rangkaian ekivalen dari sebuah isolasi dan diagram phasor
arus kapasitansi dan arus resistif dari sebuah isolasi. Dengan mengukur nilai IR/IC dapat
diperkirakan kualitas dari isolasi.
Ir

Ic

C
Gambar 2-29 Rangkaian ekivalen isolasi dan diagram phasor arus pengujian phasor arus
pengujian tangen delta

Pengujian Tangen Delta Pada Isolasi Trafo

Sistem isolasi trafo secara garis besar terdiri dari isolasi antara belitan dengan ground
dan isolasi antara dua belitan.Terdapat tiga metode pengujian untuk trafo di lingkungan
PT PLN, yaitu metode trafo dua belitan, metode trafo tiga belitan dan metode autotrafo.
Titik pengujian trafo dua belitan yaitu:

Primer Ground (CH)

Sekunder Ground (CL)

Primer Sekunder (CHL)

Untuk pengujian trafo tiga belitan titik pengujiannya adalah:

Primer Ground

Sekunder Ground

39

TRAFO TENAGA

Tertier Ground

Primer Sekunder

Sekunder Tertier

Primer Tertier

Gambar 2-30 Rangkaian ekivalen isolasi trafo

Untuk autotrafo, metode pengujian dilakukan sama dengan metode trafo dua belitan
dengan perbedaan dan beberapa pertimbangan yaitu; Sisi HV dan LV pada autotrafo
dirangkai menjadi satu belitan yang tidak dapat dipisahkan, sehingga bushing HV, LV dan
Netral dijadikan satu sebagai satu titik pengujian (Primer). Sisi Belitan TV dijadikan
sebagai satu titik pengujian (Sekunder).

Gambar 2-31 Skema rangkaian pengujian tan delta auto trafo

Pengujian Tangen Delta Pada Bushing

Pengujian tangen delta pada bushing bertujuan untuk mengetahui kondisi isolasi pada C1
(isolasi antara konduktor dengan center tap) dan C2 (isolasi antara center tap dengan
Ground). Pengujian hot collar dilakukan untuk mengetahui kondisi keramik. Metode
hotcollar hanya digunakan untuk pengujian lanjut atau apabila bushing tidak memiliki tap
pengujian. Apabila tap pengujian rusak maka bushing segera diusulkan untuk
penggantian.

40

TRAFO TENAGA

Gambar 2-32 Strukur bushing (C1 adalah isolasi antara tap electrode dengan conductor, C2
adalah isolasi antara tap electrode dengan ground)

Gambar 2-33 Diagram pengujian tangent delta C1 pada bushing

Gambar 2-34 Diagram pengujian tangen delta C2 pada bushing

41

TRAFO TENAGA

Gambar 2-35 Diagram pengujian tangent delta hot collar pada bushing

2.3.3

Pengukuran SFRA (Sweep Frequency Response Analyzer)

SFRA adalah suatu metode untuk mengevaluasi kesatuan struktur mekanik dari inti,
belitan dan struktur clamping pada trafo dengan mengukur fungsi transfer elektrik
terhadap sinyal bertengangan rendah dalam rentang frekuensi yang lebar. SFRA
merupakan metode komparatif, yaitu evaluasi kondisi trafo dilakukan dengan
membandingkan hasil pengukuran terbaru terhadap referensi.

Gambar 2-36 Wiring pengujian SFRA

SFRA dapat mendeteksi:

-

Deformasi belitan (Axial dan Radial seperti hoop buckling, tilting dan
spiraling)

Pergeseran antar belitan

42

TRAFO TENAGA

Partial Winding Collapse

Lilitan yang terhubung singkat atau putus

Kegagalan pentanahan pada inti atau screen

Pergerakan inti

Kerusakan struktur clamping

Permasalahan pada koneksi internal

Gambar di bawah menunjukkan contoh dimana SFRA dapat mendiagnosa sebuah short
turn dalam sebuah trafo step up generator. Dalam kasus ini, respons salah satu fasa
sangat berbeda terhadap dua fasa yang lain yang mengindikasikan terjadi short turn.

Gambar 2-37 Short turn satu fasa pada trafo generator

Pengujian SFRA merupakan pengujian lanjutan apabila terjadi hal-hal sebagai berikut,
antara lain: Sebelum dan setelah transportasi, gempa dan gangguan hubung singkat yang
besar.

2.3.4

Ratio Test

Tujuan dari pengujian ratio belitan pada dasarnya untuk mendiagnosa adanya masalah
dalam antar belitan dan seksi seksi sistem isolasi pada trafo. Pengujian ini akan
mendeteksi adanya hubung singkat antar lilitan, putusnya lilitan, maupun ketidaknormalan
pada tap changer.
Metoda pengujiannya adalah dengan memberikan tegangan variabel pada sisi HV dan
melihat tegangan yang muncul pada sisi LV. Dengan membandingkan tegangan sumber
dengan tegangan yang muncul maka dapat diketahui ratio perbandingannya.
Pengujian dapat dilakukan dengan menggunakan alat Transformer Turn Ratio Test.

43

TRAFO TENAGA

Gambar 2-38 Salah satu contoh alat Uji Ratio Test

2.3.5

Pengukuran Tahanan DC (Rdc)

Pengujian tahanan dc dimaksudkan untuk mengukur nilai resistif (R) dari belitan dan
pengukuran ini hanya bisa dilakukan dengan memberikan arus dc (direct current) pada
belitan. Oleh karena itu pengujian ini disebut pengujian tahanan dc.
Pengujian tahanan dc dilakukan untuk mengetahui kelayakan dari koneksi koneksi yang
ada di belitan dan memperkirakan apabila ada kemungkinan hubung singkat atau
resistansi yang tinggi pada koneksi di belitan. Pada trafo tiga fasa proses pengukuran
dilakukan pada masing masing belitan pada titik fasa ke netral.
Alat uji yang digunakan untuk melakukan pengukuran tahanan dc adalah micro ohmmeter
atau jembatan wheatstone. Micro ohmmeter adalah alat untuk mengukur nilai resistif dari
sebuah tahanan dengan orde (micro ohm) sampai dengan orde (ohm).

Gambar 2-39 Contoh Micro Ohmmeter

Alat lainnya yang digunakan adalah jembatan wheatstone yang umumnya dipakai pada
trafo trafo berdaya rendah. Pada alat ini terdiri dari sebuah galvanometer, 2 buah
tahanan yang nilainya tetap (R1 & R2) dan sebuah tahanan yang nilainya variable dengan
lokasi berseberangan dengan tahanan belitan yang akan diuji (Rx).
44

TRAFO TENAGA

Gambar 2-40 Rangkaian jembatan Wheatstone

Dengan memposisikan nilai dari tahanan variable sampai nilai pada galvanometer
menunjukan nilai nol (arus seimbang, dimana nilai Rx sama dengan nilai tahanan
variable), dapat diketahui berapa nilai pasti dari tahanan belitan yang diukur.
R

Gambar 2-41 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan micro ohmmeter

R

Gambar 2-42 Skema rangkaian pengujian tahanan dc dengan jembatan wheatstone

45

TRAFO TENAGA

2.3.6

HV Test

Pengujian HV test dilakukan dengan tujuan untuk meyakinkan bahwa ketahanan isolasi
trafo sanggup menahan tegangan. Isolasi yang dimaksud adalah isolasi antara bagian
aktif (belitan) terhadap ground, koneksi-koneksi terhadap ground dan antara belitan satu
dengan yang lainnya.
Secara umum ada dua jenis pengujian HV test,Applied voltage test dan induce voltage
test. Applied voltage test berarti menghubungkan objek uji langsung dengan sumber
tegangan uji .

Gambar 2-43 Prinsip dan rangkaian pengujian applied voltage test

Induce voltage test berarti objek uji akan mendapatkan tegangan uji melalui proses
induksi.

Gambar 2-44 Rangkaian pengujian induce voltage test

Berdasarkan standar IEC, pelaksanaan pengujian HV test dapat dilengkapi dengan

pengujian Partial discharge (PD) untuk mengetahui kondisi isolasi trafo pada saat
mendapat stress tegangan.

46

TRAFO TENAGA

Tabel 2-1 Rekomendasi pengujian PD pada pelaksanaan induce test

Three phase transformer
Category
of
winding

Uniform
Insulation

Higest voltage for

equipment Um (Kv)

ACSD
ACLD

ACLD

Single-phase.
Phase to earth
test

< 72.5

Routine test

Routine test

72.5 < Um < 170

Routine test with

PD

Routine test with

PD

170< Um <300

Routine test
with PD

Routine test
with PD

Routine test
with PD

Routine test
with PD
Routine
with PD

72.5 < Um < 170

170 < Um < 300

> 300

Single phase
(Phase to earth
test)

ACSD

Three-phase
Phase to phase
test

> 300

Non
Uniform
Insulation

Single phase transformer

test

Routine test with

PD

Routine test with

PD

Routine test
with PD

Routine test
with PD

Routine test
with PD

Routine test
with PD

Besarnya tegangan uji dan lamanya proses pengujian telah diatur pada standar IEC
60076-3.Untuk peralatan yang sudah beroperasi di lapangan atau trafo yang sudah
dilakukan perbaikan, maka tegangan pengujian yang dilakukan adalah sebesar 80% dari
standar.

Gambar 2-45 Besar dan durasi waktu pelaksanaan induce test

Dimana:
A = B = E 5 menit
C = 120 * fr / fp (sec), akan tetapi harus 15 detik
fr = frekuensi rated peralatan, fp = frekuensi pengujian

47

TRAFO TENAGA

Ustart < 1/3*U2

ACSD:
D = 5 Menit
U2 = 1.3Um (phase to phase) = 1.3Um / 3 (phase to earth)
Up (Lihat Annex D, tabel D.1 pada IEC 60076 3)

Tabel 2-2 Tegangan Pengujian Induce Test (Tabel D.1 pada IEC 60076-3)

48

TRAFO TENAGA

ACLD:
D = 60 menit untuk Um > 300 kV
D = 30 menit untuk Um < 300 kV
U2 = 1.5Um / 3 (phase to earth)
U1 = 1.7Um / 3 (phase to earth)
Sebuah sistem alat uji HV test terdiri dari beberapa bagian yang terintegrasi.

Gambar 2-46 Sistem Alat Uji HV Test

2.3.7

Pengukuran Kadar Air Pada Kertas

Apabila persentasi saturasi air dalam minyak menunjukkan isolasi kertas dalam kondisi
cukup basah atau lebih buruk, maka perlu dilakukan pengujian kadar air dalam kertas
(dijelaskan pada Bab 3).
Kelembaban pada isolasi padat di belitan trafo dapat diketahui dengan menggunakan
metode-metode sebagai berikut:
a.

Metode Polarization Depolarization Current (PDC)

Pengujian dengan metode ini dilakukan dengan mengaplikasikan tegangan DC pada

isolasi trafo pada periode waktu tertentu lalu diukur arus polarisasinya. Kemudian isolasi
dihubung singkat pada waktu yang variable dan arus diukur lagi (depolarization current).
Metode diagnostic dielektrik menghitung kelembaban pada kertas atau pressboard dari
arus polarisasi dan depolarisasi yang dikur pada selang waktu tertentu.
b.

Metode Frequency Domain Spectroscopy (FDS)

Prinsip pengujian dengan metode ini hampir sama dengan pengujian Capacitance dan
Dissipation/ Power Factor. Perbedaannya adalah dalam pengujian ini digunakan frekuensi
yang bermacam-macam, biasanya antara 0.001 Hz hingga 1000 Hz seperti ditunjukkan
grafik di bawah ini.

49

TRAFO TENAGA

Gambar 2-47 Grafik Pengukuran Kadar Air dalam kertas

2.3.8

Pengukuran Arus Eksitasi

Arus eksitasi trafo merupakan arus trafo yang terjadi ketika tegangan diberikan pada
terminal primer dengan terminal sekunder terbuka. Arus eksitasi juga dikenal sebagai
pengujian no load atau arus magnetisasi trafo.
Pengujian arus eksitasi mampu mendeteksi adanya permasalahan pada belitan seperti
hubung singkat atau belitan yang terbuka, sambungan atau kontak buruk, permasalahan
pada inti dan sebagainya. Pengujian ini merupakan pengujian lain yang bisa dilakukan
menggunakan alat uji Power Factor. Pada pengujian ini, tegangan diberikan pada belitan
primer dan belitan yang lain terbuka.

2.3.9
a.

Pengujian OLTC

Continuity Test

Pengujian ini memanfaatkan Ohmmeter yang dipasang serial dengan belitan primer trafo.
Setiap perubahan tap/ratio, nilai tahanan belitan diukur. Nilai tahanan belitan primer pada
saat terjadi perubahan ratio tidak boleh terbuka (open circuit).
b.

Dynamic Resistance

Pengukuran dynamic Resistance dilakukan untuk mengetahui ketidaknormalan kerja pada

OLTC khususnya yang berkaitan dengan kontak diverter maupun selektor switch.
c.

Pengukuran Tahanan Transisi dan Ketebalan Kontak Diverter Switch

Pengukuran tahanan transisi dan ketebalan kontak dilakukan untuk memastikan resistor
masih tersambung dan nilai tahanannya masih memenuhi syarat.

50

TRAFO TENAGA

2.3.10 Pengujian Rele Bucholz

Rele bucholz menggunakan kombinasi limit switch dan pelampung dalam mendeteksi
ketidaknormalan di trafo. Oleh karena itu perlu dipastikan limit switch dan pelampung
tersebut masih berfungsi dengan baik. Indikasi alarm yang diinformasikan dari rele ke
ruang kontrol disampaikan melalui kabel kontrol. Pengujian rele bucholz juga ditujukan
untuk memastikan kondisi kabel kontrol masih dalam kondisi baik sehingga mala kerja
rele yang berakibat pada kesalahan informasi dapat dihindari.
Item-item pelaksanaan pemeliharaan Rele Bucholz adalah sebagai berikut:

Lepas terminasi kabel untuk kontak Alarm, kontak Trip, dan Common
dikontrol panel dan diberi tagging supaya tidak keliru pada saat memasang
kembali.

Pastikan kontak Alarm, kontak Trip, dan Common sudah lepas dengan
mengukur tahanannya terhadap Ground

Hubungkan probe alat uji tahanan isolasi dengan tegangan uji 500 V ke
terminal kontak relai Bucholz di kontrol panel

Ukur tahanan isolasi kontak (fasa-fasa) dan pilih yang terkecil nilainya dari
o Alarm Common
o Trip Common
o Alarm Trip
Ukur tahanan isolasi pengawatan (fasa-ground) dan pilih yang terkecil
nilainya dari
o Alarm Ground
o Trip Ground
o Common Ground
Hasil ujinya harus mempunyai nilai R > 2M

2.3.11 Pengujian Rele Jansen

Sama halnya dengan rele bucholz, indikasi alarm dari rele jansen yang diinformasikan ke
ruang kontrol disampaikan melalui kabel kontrol. Pengujian rele jansen ditujukan untuk
memastikan kondisi kabel kontrol masih dalam kondisi baik sehingga mala kerja rele yang
berakibat pada kesalahan informasi dapat dihindari.

51

TRAFO TENAGA

Item item pelaksanaan pemeliharaan Rele Jansen adalah sebagai berikut:

Pada terminal blok, lakukan cek kontinuity dengan AVO meter pada terminal
ukur untuk memastikan posisi dari terminal common dan kontak NO.
Sebelumnya, pastikan katup penggerak pada posisi normal.

Ukur tahanan isolasi kontak (NO) dengan cara menghubungkan probe alat
uji tahanan isolasi (tegangan uji 500 V) ke kontak NO dan Common pada
terminal ukur relai jansen.

Mengukur tahanan isolasi terminal ukur untuk Phasa-Phasa dan PhasaGround.

Mengukur tahanan isolasi pengawatan.

Hasil ujinya harus mempunyai nilai sebesar R > 2M

Gambar 2-48 Terminal pada rele jansen

2.3.12 Pengujian Sudden Pressure

Rele sudden pressure ini didesain sebagai titik terlemah saat tekanan didalam trafo
muncul akibat gangguan. Dengan menyediakan titik terlemah maka tekanan akan
tersalurkan melalui sudden pressure dan tidak akan merusak bagian lainnya pada
maintank. Untuk menjaga kesiapan kerja rele sudden pressure maka dilakukan
pemeliharaan dengan item-item sebagai berikut:

Membuka terminal kontak microswitch.

Lakukan cek kontinuity dengan AVO meter pada terminal kontak untuk
memastikan posisi kontak NO.

Hubungkan probe alat uji tahanan isolasi dengan tegangan uji 500 V ke
terminal kontak pada relai sudden pressure.

Mengukur tahanan isolasi kontak untuk Phasa - Phasa dan Phasa - Ground
(serta tahanan isolasi pengawatan).

Catat hasil pengukuran pada blanko yang telah disiapkan.

52

TRAFO TENAGA

Hasil ujinya harus mempunyai nilai sebesar R > 2M.

Gambar 2-49 Rele Sudden Pressure

2.3.13 Kalibrasi Indikator Suhu

Kondisi sistem isolasi trafo akan terpengaruh dengan kondisi suhu operasi trafo. oleh
karena itu sangatlah penting untuk mengetahui besaran real suhu operasi dari trafo
tersebut. Indikator yang digunakan untuk mendeteksi suhu tersebut adalah dengan
menggunakan thermal sensor yang disentuhkan dengan suhu minyak bagian atas. Untuk
memastikan bahwa suhu yang dideteksi sensor adalah akurat maka dilakukan proses
kalibrasi sensor suhu tersebut.

Gambar 2-50 Lokasi sensor suhu top oil

Proses kalibrasi yang dilakukan adalah dengan membandingkan pembacaan sensor suhu
tersebut dengan pembacaan thermometer standar pada saat kedua alat pembaca suhu
itu dipanaskan dengan suhu yang sama. Apabila terdapat deviasi atau perbedaan
penunjukan maka akan dilakukan penyesuaian penunjukan pada indikator sensor suhu.

53

TRAFO TENAGA

Gambar 2-51 Indikator suhu minyak top oil

Alat yang digunakan adalah sebuah wadah / kotak yang terdiri dari sebuah heater yang
suhunya telah diatur dengan menggunakan microprocessor sehingga dapat di tentukan
sesuai kebutuhan.

Gambar 2-52 Variable setting heater tampak atas

Dimana:
1.

Saklar utama

2.

Fuse

3.

Terminal power supply

4.

Display suhu yang terbaca

5.

Display setting suhu

6.

Tombol setting

7.

Lampu indikasi kerja elemen

8.

Terminal sensor suhu (thermocouple)

54

TRAFO TENAGA

9.

plug untuk sensor suhu minyak

10. Lubang bantu

Gambar 2-53 Komponen Variable setting heater

Dimana:
A = Sensor suhu minyak
B = Sensor suhu Standar (thermometer)
C = Elemen Pemanas
D = Kipas sirkulasi
E = Kipas sirkulasi

2.3.14 Motor Kipas Pendingin

Motor kipas pendingin merupakan salah satu mesin listrik yang didalam fungsinya
menggunakan prinsip elektrodinamis. Bagian bagian yang perlu dipelihara dalam menjaga
kinerja motor tersebut adalah belitan, isolasi, terminal dan bearing.
Untuk mengetahui baik tidaknya kondisi belitan motor dilakukan pengukuran tahanan DC
dari belitan tersebut dengan menggunakan Ohm meter. Untuk memastikan bahwa
sambungan dari sumber tegangan ke belitan tidak terputus dilakukan pengukuran
tegangan pada terminal motor.

55

TRAFO TENAGA

Gambar 2-54 Pengukuran tegangan pada terminal motor

Untuk mengetahui keseimbangan tahanan belitan antar fasa dilakukan pengukuran arus
pada ketiga fasanya dan dibandingkan.

Gambar 2-55 Pengukuran arus pada terminal motor

Untuk mengetahui bahwa putaran motor tersebut memenuhi spesifikasi yang terpasang
pada nameplate dilakukan pengukuran kecepatan motor dengan menggunakan
tachometer.

Gambar 2-56 Pengukuran kecepatan putaran motor

56

TRAFO TENAGA

2.3.15 Tahanan NGR

Neutral grounding resistor berfungsi sebagai pembatas arus dalam saluran netral trafo.
Agar NGR dapat berfungsi sesuai desainnya perlu dipastikan bahwa nilai tahanan dari
NGR tersebut sesuai dengan spesifikasinya dan tidak mengalami kerusakan.
Untuk mengukur nilai tahanan NGR dilakukan dengan menggunakan voltage slide
regulator, voltmeter dan amperemeter.
Pada prinsipnya NGR akan diberikan beda tegangan pada kedua kutubnya dan dengan
memanfaatkan pengukuran arus yang mengalir pada NGR dapat diketahui nilai
tahanannya.

Gambar 2-57 Voltage slide regulator dan kabel

Gambar 2-58 Voltmeter

Gambar 2-59 Amperemeter (Tang Ampere)

57

TRAFO TENAGA

Dengan memanfaatkan rumus R = V / I, dimana R adalah tahanan, V adalah tegangan

dan I adalah arus maka nilai tahanan dari NGR dapat ditentukan.

2.3.16 Fire Protection

Kegagalan fungsi dari sistem isolasi trafo dapat menyebabkan gangguan pada trafo itu
sendiri. Kegagalan isolasi tersebut dapat berdampak pada terbakarnya trafo dikarenakan
besarnya energi gangguan yang menyebabkan suhu tinggi yang melewati titik bakar
sistem isolasi (minyak dan kertas). Untuk meminimalisir / mengeliminasi dampak
gangguan yang berpotensi membakar trafo, dilengkapilah trafo tersebut dengan fire
protection.
Prinsip dasar sebuah sistem fire protection adalah dengan menguras dan memutar
minyak trafo dengan menggunakan aliran gas nitrogen (N2) yang bersifat tidak terbakar.
Secara garis besar sistem fire protection terdiri dari beberapa bagian yaitu shutter,
detektor, control box, dan kabinet. Shutter berfungsi untuk menghentikan aliran minyak
dari konservator trafo dan dipasang pada pipa penghubung antara konservator dengan
tangki trafo.

Gambar 2-60 Shutter

Detektor berfungsi untuk mendeteksi kenaikan suhu akibat adanya kebakaran. Detektor
dipasang pada plat tutup tangki trafo bagian atas (dekat bushing 150 kV)

Gambar 2-61 Contoh detektor fire protection

58

TRAFO TENAGA

Kontrol box berfungsi untuk mengatur bekerjanya sistem pemadam kebakaran dan
tempat dipasangnya lampu-lampu indikator. Kontrol box dipasang didalam ruang kontrol
(Control room).

Gambar 2-62 Contoh kontrol box fire protection

Kabinet Berfungsi sebagai tempat memasang peralatan sistem pemadam kebakaran

seperti tabung gas nitrogen, regulator tekanan, drain valve, bandul pembuka katup 1 dan
2 pressostat, solenoid dan wiring lainnya. Kabinet ini dipasang pada sel trafo di
switchyard.

Gambar 2-63 Contoh kabinet fire protection

Proses pembukaan valve valve pada sistem fire protection saat melakukan
pengamanan trafo dari kemungkinan kebakaran dilakukan secara mekanis dan elektris.

59

TRAFO TENAGA

Gambar 2-64 Rangkaian umum sistem fire protection

Proses pengamanan trafo dari kemungkinan terbakar adalah sebagai berikut:

1.

Pada saat terjadi kebakaran didalam tangki trafo maka lapisan minyak yang
mencapai titik nyala adalah lapisan yang paling atas.

2.

Seketika itu pula sistem pemadam kebakaran bekerja, mentripkan PMT dan
dan membuka katup drain untuk membuang sebagian minyak. Pada saat ini
aliran minyak pada konservator akan mengalir lebih deras sehingga
mengaktifkan shutter dan menghentikan aliran dari konservator tersebut.

Gambar 2-65 Fire Protection

60

TRAFO TENAGA

3.

Pada saat itu juga gas nitrogen dialirkan melalui Nozle didasar tangki trafo
dengan gerakan memutar mengaduk seluruh isi minyak trafo. Gerakan ini
dimaksudkan agar suhu seluruh minyak trafo turun dibawah titik nyalanya.
Pada akhirnya seluruh permukaan minyak trafo tertutup oleh gas nitrogen
yang masih mengalir

Gambar 2-66 Proses pengamanan Fire Protection (masuknya N2)

Hal yang harus dilakukan dalam rangka memastikan kesiapan kerja fire protection ini
adalah dengan mengukur tekanan N2.

2.4

Shutdown Function Check

Shutdown function check adalah pekerjaan yang bertujuan menguji fungsi dari rele-rele
proteksi maupun indikator yang ada pada trafo. Item - item yang harus diperiksa pada
saat inspeksi dan pengujian fungsi adalah sebagai berikut:

2.4.1

Rele Bucholz

Pengujian pada rele bucholz dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui ada tidaknya
kebocoran dan kenormalan dari fungsi pada rele tersebut. Parameter pengukuran dan
pengujian fungsi rele bucholz adalah sebagai berikut:
1.

Uji mekanik, dengan menekan tombol test setelah covernya dilepas

2.

Uji pneumatik, dengan memompakan udara pada valve test sampai udara
mengisi ruang bucholz dan merubah posisi bola pelampung. Buanglah udara
setelah pengujian melalui sarana venting.

61

TRAFO TENAGA

Keterangan:
1. Tombol uji mekanik
2. Valve untuk uji pneumatik
Gambar 2-67 Bagian dalam rele bucholz

2.4.2

Rele Jansen

Pelaksanaan uji fungsi rele jansen adalah sebagai berikut:

Hubungkan kembali kabel yang telah dilepas pada terminal ukur (sesuai
tanda yang diberikan). Pastikan koneksi sudah benar.

Kerjakan relai jansen dengan mendorong katup penggerak relai Jansen atau
menekan tombol tes/control.

Pantau kondisi indikator trip.

Untuk me-reset, tekan tombol reset pada relai Jansen kemudian reset di
kontrol panel.

Gambar 2-68 Bagian dalam rele jansen

62

TRAFO TENAGA

2.4.3

Rele Sudden Pressure

Hubungkan kabel kontrol ke terminal kontak relai sudden pressure

Kerjakan relai sudden pressure (dengan menekan tuas relai sudden

pressure ke posisi trip)

Amati indikasi trip pada Marshaling Kios atau Kontrol Panel

Catat hasil penunjukan indikator pada blanko yang telah disiapkan

Untuk me-reset, harus dilakukan pada relai terlebih dahulu baru reset di
kontrol panel

Gambar 2-69 Tuas rele sudden pressure

2.4.4

Rele thermal

Pengujian function test rele-rele thermis hanya dapat dilakukan dengan cara simulasi
kontak dengan cara menghubung singkat kontak yang ada pada rele thermis untuk
indikasi alarm dan trip (PMT sisi primer dan sekunder), jika tidak trip maka harus
diperbaiki terlebih dahulu sebelum dioperasikan.

2.4.5

Oil Level

Pengujian function test oil level konservator hanya dapat dilakukan dengan cara simulasi
kontak dengan menghubung singkat kontak yang ada pada oil level konservator untuk
indikasi alarm low oil level dan high oil level, jika alarm tidak menyala maka harus
diperbaiki terlebih dahulu sebelum dioperasikan.

2.5

Treatment

Treatment merupakan tindakan korektif yang dilakukan berdasarkan hasil in service

inspection, in service measurement, shutdown measurement dan shutdown function
check.

63

TRAFO TENAGA

2.5.1

Purification/ Filter

Proses purification/ filter ini dilakukan apabila berdasarkan hasil kualitas minyak diketahui
bahwa pengujian kadar air dan tegangan tembus berada pada kondisi buruk.

2.5.2

Reklamasi

Hampir sama dengan proses purification/ filter, proses reklamasi dilengkapi dengan
melewatkan minyak pada fuller earth yang berfungsi untuk menyerap asam dan produkproduk oksidasi pada minyak. Reklamasi dilakukan apabila berdasarkan hasil kualitas
minyak diketahui bahwa pengujian kadar asam berada pada kondisi buruk.

2.5.3

Ganti Minyak

Penggantian minyak dilakukan berdasarkan rekomendasi hasil pengujian kualitas minyak

dan diperhitungkan secara ekonomis.

2.5.4

Cleaning

Merupakan pekerjaan untuk membersihkan bagian peralatan/ komponen yang kotor.

Kotornya permukaan peralatan listrik khususnya pada instalasi tegangan tinggi dapat
mengakibatkan terjadinya flash over pada saat operasi atau mengganggu konektivitas
pada saat pengukuran. Adapun alat kerja yang dipakai adalah majun, lap, aceton,
deterjen, sekapen hijau, vacuum cleaner, minyak isolasi trafo.

Gambar 2-70 Proses pembersihan (cleaning) NGR

2.5.5

Tightening

Vibrasi yang muncul pada trafo dapat mengakibatkan baut - baut pengikat kendor.
Pemeriksaan secara periodik perlu dilakukan terhadap baut - baut pengikat. Peralatan
kerja yang diperlukan dalam melakukan pekerjaan ini adalah kunci - kunci. Pelaksanaan

64

TRAFO TENAGA

tightening atau pengencangan harus dilakukan dengan menggunakan kunci momen

dengan nilai yang sesuai dengan spesifikasi peralatan

2.5.6

Replacing Parts

Merupakan tindakan korektif yang dilakukan untuk mengganti komponen transformer

akibat kegagalan fungsi ataupun berdasarkan rekomendasi pabrikan.

2.5.7

Greasing

Akibat proses gesekan dan suhu, grease - grease yang berada pada peralatan dapat
kehilangan fungsinya. Untuk mengembalikan fungsinya dilakukan penggantian grease /
greasing. Penggantian grease harus sesuai dengan spesifikasi grease yang
direkomendasikan pabrikan. Adapaun jenis jenis grease berdasarkan jenisnya adalah
sebagai berikut:

Ceramic/ glass cleaner grease grease yang digunakan

membersihkan isolator yang berbahan dasar keramik atau kaca.

Roller bearing grease (Spray type) grease yang digunakan pada kipas
trafo dan sambungan tuas penggerak OLTC

Electrical jointing compound / contact grease grease yang digunakan

pada terminal grounding dan bushing

Minyak pelumas SAE 40 pelumas yang digunakan pada gardan

penggerak OLTC

ANALISA HASIL PEMELIHARAAN DAN REKOMENDASI

3.1

Analisa Hasil Inspeksi (In Service Inspection)

untuk

Tabel 3-1 Evaluasi dan rekomendasi in service inspection

SUBSISTEM

sistem dielektrik

PERIODE

ITEM PEKERJAAN

2 Mingguan /
Bulanan

suhu maintank

Mingguan

kondisi
maintank

Mingguan

kondisi silicagel oltc

silicagel

triwulan
kondisi
maintank

struktur mekanik

KONDISI
ada hotspot

analisa lebih lanjut

berubah > 50 %

penggantian silicagel

berubah > 50 %

penggantian silicagel

Bocor

pemeriksaan
minyak

rembesan

Rembes

pemeriksaan
minyak

rembesan

kebocoran

Triwulan

65

TINDAK LANJUT

TRAFO TENAGA

SUBSISTEM

PERIODE

ITEM PEKERJAAN

KONDISI

TINDAK LANJUT

Tahunan

bunyi pada maintank

tidak normal

analisa lebih lanjut

Triwulan

keberadaan engkol

tidak ada

pengadaan/pemasangan
baru

Tahunan

Kendor

pengencangan baut

Tahunan

Korosi

pembersihan
dan
pengecatan / pelapisan
anti korosi (karat)

Tahunan

Lepas

pengencangan baut

Tahunan

Rantas

Perbaikan

Tahunan

Kendor

pengencangan baut

Tahunan

Korosi

pembersihan
dan
pengecatan / pelapisan
anti korosi (karat)

Tahunan

Lepas

pengencangan baut

Tahunan

Rantas

Perbaikan

Bulanan

Kendor

penggantian
pemasangan baru

Korosi

Pembersihan

Bulanan

Kotor

Pembersihan

Bulanan

tidak
dimonitor

Bulanan

Korosi

pembersihan
dan
pengecatan/pelapisan anti
korosi (karat)

Bulanan

Panas

pengencangan baut

2 tahunan

aus atau retak

penggantian
pemasangan baru

2 tahunan

Korosi

pembersihan
dan
pengecatan/pelapisan anti
korosi (karat)

2 tahunan

aus atau retak

penggantian
pemasangan baru

grounding panel utama

grounding panel oltc

Bulanan

dan

kondisi rel 20 kv outdoor

dapat

kondisi terminasi 20 kv

kondisi as penggerak &

kopling

kondisi
roda
penggerak

gigi

2 tahunan

Korosi

66

penggantian
pemasangan baru

dan

dan

dan

pembersihan
dan
pengecatan/pelapisan anti
korosi (karat)

TRAFO TENAGA

SUBSISTEM

PERIODE

Kondisional

ITEM PEKERJAAN

kondisi bau
panel utama

didalam

Kondisional
Bulanan

kebersihan panel utama

triwulan

triwulan

kondisi karet seal pintu

panel utama

KONDISI

bau bangkai

pembersihan bangkai dan

penutupan lubang yang
berpotensi
dimasuki
binatang

bau terbakar

analisa lebih lanjut

Kotor

pembersihan panel
perbaikan heater

Hilang

penggantian
panel

karet

pintu

Putus

penggantian
panel

karet

pintu

tidak elastis

penggantian
panel

karet

pintu

proteksi
triwulan
kondisi motor kipas (bila
status off, nyalakan
secara manual)

tidak
dapat
dinyalakan

Perbaikan / penggantian
motor kipas

triwulan

kondisi motor sirkulasi

minyak (bila status off,
nyalakan
secara
manual)

tidak
dapat
dinyalakan

Perbaikan / penggantian
motor pompa

Kondisional

status mcb motor kipas

Off

analisa lebih lanjut

Kondisional

status mcb motor pompa

sirkulasi

Off

analisa lebih lanjut

Kotor

pemadaman
pembersihan

triwulan

Panas

Perbaikan

triwulan

Korosi

pembersihan
dan
pengecatan / pelapisan
anti korosi (karat)

Kotor

Pembersihan

kondisi
kipas

kontaktor

fan

kondisi radiator
triwulan

bushing

dan

triwulan

triwulan
sistem
pendingin

TINDAK LANJUT

dan

triwulan

tegangan suplai motor

kipas & sirkulasi

tidak sesuai

Perbaikan

Kondisional

status mcb motor kipas

off

analisa lebih lanjut

2 Mingguan /
Bulanan

suhu radiator

tidak
normal
(salah satu kisi
berbeda
pola
suhu)

Perbaikan

Harian

kebocoran bushing

bocor

pemeriksaan
minyak

67

rembesan

TRAFO TENAGA

SUBSISTEM

PERIODE

ITEM PEKERJAAN

KONDISI

Harian

rembes

pemeriksaan
minyak

Harian

maksimum

analisa lebih lanjut

minimum

pemeriksaan
minyak

ada hotspot

analisa lebih lanjut

Bulanan

flek

Pembersihan

Bulanan

kotor

Pembersihan

pecah

penggantian
pemasangan baru

dan

retak

penggantian
pemasangan baru

dan

korosi

pemadaman
dan
pembersihan korosi (karat)

hilang

penggantian
panel

karet

pintu

putus

penggantian
panel

karet

pintu

triwulan

tidak elastis

penggantian
panel

karet

pintu

Bulanan

bocor

pemeriksaan
minyak

rembesan

Bulanan

rembes

pemeriksaan
minyak

rembesan

Bulanan

kendor

pengencangan baut

Bulanan

korosi

pembersihan
dan
pengecatan / pelapisan
anti korosi (karat)

Bulanan

lepas

pengencangan baut

Bulanan

rantas

Perbaikan

tidak normal

penambahan
elektrolit

korosi

Penggantian

panas

pengencangan terminasi

level indikator bushing

Harian
2 Mingguan /
Bulanan

Bulanan

suhu body bushing

kondisi isolator bushing

Bulanan

Bulanan

kondisi
bushing

sambungan

triwulan

triwulan
regulator
tegangan
changer)

(tap

TINDAK LANJUT

kondisi karet seal pintu

panel oltc

rembesan

rembesan

kebocoran oltc

grounding ngr
ngr

Bulanan
triwulan
terminasi
triwulan

level elektrolit ngr

terminasi kabel dalam

panel utama

68

cairan

TRAFO TENAGA

SUBSISTEM

PERIODE
triwulan

ITEM PEKERJAAN
terminasi kabel dalam
panel oltc

triwulan

KONDISI

TINDAK LANJUT

korosi

Penggantian

panas

pengencangan terminasi

3.2

Analisa Hasil Inspeksi (In Service Measurement)

3.2.1

Thermovisi
Tabel 3-2 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi

No
1

Lokasi

Kondisi

Rekomendasi

Maintank
Pola Gradien suhu Maintank

Normal

Tidak Normal

Uji DGA
Review desain

OLTC
Pola Gradien suhu tanki

Normal
Tidak Normal

Uji DGA

Radiator
Pola Gradien suhu Radiator

Normal
Tidak Normal

Check valve radiator dan kebersihan

Bushing
Perbandingan
fasa

suhu

antar

1 C3 C
o

4 C 15 C

kepala

Mengindikasikan adanya defesiensi,

perlu dijadwalkan perbaikan.

Ketidaknormalan
Mayor,
dilakukan perbaikan segera

Lakukan investigasi penyebab

>16 C

Suhu Maksimum
bushing

Dimungkinkan ada ketidaknormalan,

perlu investigasi lanjut

> 90 C
o

35 45 C dibandingkan
suhu lingkungan pada
beban nominal

69

perlu

TRAFO TENAGA

Klem
Data Tambahan yang diperlukan untuk evaluasi hasil thermovisi adalah: Beban saat
pengukuran dan Beban tertinggi yang pernah dicapai (dalam Ampere). Selanjutnya
dihitung selisih () antara suhu konduktor dan klem dengan mengunakan rumus berikut:
T max = (I max /I beban)2 x T
Dimana:
T max

: Selisih suhu saat beban tertinggi

I max

: Beban tertinggi yang pernah dicapai

I beban

: Beban saat pengukuran

: Selisih suhu konduktor dan klem reaktor

Tabel 3-3 Evaluasi dan rekomendasi thermovisi klem

3.2.2

No

1.

<10

2.

10 -25

Perlu dilakukan pengukuran satu bulan lagi

3.

25 -40

Perlu direncanakan perbaikan

4.

40 -70

Perlu dilakukan perbaikan segera

5.

>70

Rekomendasi
Kondisi normal , pengukuran berikutnya
dilakukan sesuai jadwal

Kondisi darurat

DGA

Analisa hasil pengujian DGA mengacu pada standar IEEE C57 104 tahun 2008 dan IEC
60599 tahun 2007.Diagram alir analisa hasil pengujian DGA dengan menggunakan
standar IEEE C57 104 2008 adalah seperti pada gambar 3-1.

70

TRAFO TENAGA

.
Gambar 3-1 Diagram alir analisa hasil pengujian DGA Interpretasi dari IEEE C57 104 2008

Hasil pengujian DGA dibandingkan dengan nilai batasan standar untuk mengetahui
apakah trafo berada pada kondisi normal atau ada indikasi kondisi 2, 3 atau 4. Nilai
batasan standar adalah sebagai berikut:
Tabel 3-4 Klarifikasi konsentrasi gas terlarut (dissolved gas) IEEE C57 104 2008
Batas konsentrasi key gas terlarut (dissolved key gas) [L/L (ppm)]
Status

Hidrogen
(H2)

Metana
(CH4)

Asetilen
(C2H2)

Etilen
(C2H4)

Etane
(C2H6)

Karbon
monoksida
(CO)

Karbon
dioksida
(CO2)

TDCG*

Cond 1

100

120

50

65

350

2500

720

Cond 2

101-700

121-400

2-9

51-100

66-100

351-570

2500-4000

721-1920

Cond 3

701-1800

401-1000

10-35

101-200

101-150

571-1400

4001-10.000

1921-4630

Cond 4

>1800

>1000

>35

>200

>150

>1400

>10.000

>4630

Catatan 1: Jika pernah dilakukan analisa DGA sebelumnya, maka hasil analisa tersebut harus direview juga
untuk melihat apakah hasil analisa stabil, tidak stabil atau meragukan. Pengujian ulang dapat
direkomendasikan jika dipandang perlu.
Catatan 2: Hasil analisa gas yang diperoleh dari beberapa laboratorium dapat berbeda
*

: Nilai TDCG tidak termasuk CO2 yang bukan merupakan jenis gas combustible

71

TRAFO TENAGA

Analisa lanjutan hasil pengujian DGA digambarkan sebagai berikut:

Gambar 3-2 Flow chart tindak lanjut berdasarkan hasil pengujian DGA

Pada gambar di atas dapat diketahui bahwa:

-

apabila hasil uji DGA (DCG selain CO) menunjukkan kondisi normal, perlu
dilihat kondisi gas CO. Apabila gas CO minimal berada pada kondisi 3
berdasarkan
Tabel 3-4. perlu dilakukan pengujian kadar asam dan IFT untuk mengetahui
pemburukan isolasi kertas akibat hidrolisa isolasi kertas dan oksidasi minyak
isolasi.
apabila hasil uji DGA (DCG selain CO) menunjukkan kondisi sedang atau
buruk, perlu dilakukan tindak lanjut berupa pengujian ulang untuk melihat
trend serta investigasi penyebab dan rekomendasi tindak lanjut sesuai act
based TDCG. Apabila gas CO minimal berada pada kondisi 3 berdasarkan
Tabel 3-4, perlu dilakukan pengujian furan sebelum tindak lanjut berupa
pengujian ulang untuk melihat trend maupun investigasi penyebab dan
rekomendasi tindak lanjut sesuai act based TDCG.

Apabila nilai salah satu gas ada yang memasuki kondisi 2, maka lakukan pengujian ulang
untuk mengetahui peningkatan pembentukan gas. Berdasarkan hasil pengujian dapat
dilakukan investigasi kemungkinan terjadi kelainan dengan metoda key gas, ratio (Roger
dan Doernenburg) dan duval.

72

TRAFO TENAGA

Rasio CO2/CO dan kandungan CO

Nilai CO2 / CO < 3 merupakan indikasi gangguan di kertas pada temperatur 200 300 C
(termasuk arcing) dimana kertas terdegradasi sangat cepat bahkan terjadi karbonisasi.
Nilai rasio CO2 / CO > 10 juga merupakan indikasi gangguan termal di kertas pada
temperatur < 150 C, temperatur tersebut berdampak pada penuaan kertas jangka
panjang dan mengurangi umur trafo.
Nilai rasio CO2 / CO < 3atau kandungan CO pada kondisi 3 (>571ppm) mengindikasikan
perlu tindak lanjut pengujian furan untuk mengetahui kondisi isolasi kertas.
Key Gases (IEEE C57.104-2008)
1. Thermal Oil:

Overheated Oil

Relative Proportion (%)

Dekomposisi produk termasuk ethylene

dan methane dengan sedikit kuantitas
hitrogen dan ethane. Tanda keberadaan
acetylene mungkin terbentuk jika fault
yang terjadi parah atau diikuti dengan
kontrak elektrik

100
80

63

60
40
19

16

20

0
CO

H2

CH4

C2H6

C2H4

C2H2

C2H4

C2H2

Gas

Gas dominan: Ethylene

2. Thermal Selulosa:

Overheated Seulosa

Relative Proportion (%)

Sejumlah karbon dioksida dan karbon

monoksida terlibat akibat pemanasan
selulosa. Gas hidrokarbon, seperti
metana dan ethylene akan terbentuk jika
fault melibatkan struktur minyak.

92

100
80
60
40
20
0

Gas dominan: Karbon monoksida

CO

H2

CH4

C2H6
Gas

3. Electrical Partial Discharge:

Corona in Oil

Relative Proportion (%)

Discharge elektrik tenaga rendah

menghasilkan hydrogen dan metana
dengan sedikit kuantitas ethane dan
ethylene. Jumlah yang sebanding antara
karbon monoksida dan karbon dioksida
mungkin dihasilkan dari discharge pada
selulosa.

100

85

80
60
40
13

20

C2H6

C2H4

0
CO

H2

CH4

Gas

Gas dominan: Hidrogen

73

C2H2

TRAFO TENAGA

4. Electrical -Arching:

Arcing in Oil

Relative Proportion (%)

Sejumlah hidrogen dan acetylene

terproduksi dan sejumlah methane dan
ethylene. Karbon dioksida dan karbon
monoksida akan selalu dibentuk jika
melibatkan fault selulosa. Minyak
mungkin terkarbonisasi.

100
80
60
60
40

30

20

C2H6

C2H4

0
CO

H2

CH4

C2H2

Gas

Gas dominaan: Acetylene

Gambar 3-3 Gas-gas kunci dari hasil pengujian DGA

Rasio Doernenburg (IEEE C57.104-2008)

Tabel 3-5 Ratio Doernenburg
Ratio 1 (R1)

No

Ratio 2(R2)

Ratio 3 (R3)

Ratio 4 (R4)

Saran Diagnosa
Fault

Minyak

Gas
Space

Minyak

Gas
Space

Minyak

Gas
Space

Minyak

Gas
Space

<0,75

< 1,0

< 0,3

<0,1

> 0,4

>0,2

< 0,3

<0,1

> 0,4

>0,2

> 0,3

> 0,1

< 0,4

< 0,2

Dekomposisi
Thermal

> 1.0

> 0,1

Partial
Discharge
(Intensitas
rendah PD)

< 0,1

< 0,01

Arcing
(intenitas
rendah PD)

> 0,1
1,0

0,01
0,1

Tidak signifikan

>0,75

74

> 1,0

TRAFO TENAGA

Rasio Roger(IEEE C57.104-2008)

Tabel 3-6 Ratio Roger (IEEE C57 104-2008)
R2

R1

R5

Case

Diagnosa Fault

< 0.1

<0,1

<0,2

>1

0,1 0,5

>1

Densitas energy tingkat rendah

0,6
2,5

0,1 - 1

>2

Arching Energi discharge tinggi

NS

<1

Temperature thermal rendah

< 0,1

< 0,2

1)

1)

>1 but NS

2)

Unit Normal

>1

14

Thermal fault t<700 C

>1

>4

Thermal fault t > 700 C

Segitiga Duval (IEC 60599)

Metode segitiga duval menggunakan analisa komposisi gas CH4, C2H4 dan C2H2 (dalam
persen gas). Persentase tersebut diperoleh dari rumusan sebagai berikut:
untuk

dalam ml/L

untuk

dalam ml/L

untuk

dalam ml/L

Pada segitiga duval terbagi menjadi 6 area yaitu:

Diagnosa Fault

Area
(PD)

Partial Discharge

(D1)

Low Energy Discharge

(D2)

High Energy Discharge

(T1)

Thermal Fault temperature dibawah 300 C

(T2)
(T3)

Termal Fault temperature antara 300 C dan 700 C

0

Thermal Fault temperature diatas 700 C

75

TRAFO TENAGA

Titik pertemuan dari garis yang merupakan persentase ketiga gas (CH4, C2H4 dan C2H2)
akan berada pada salah satu area, dimana area tersebut merepresentasikan
kemungkinan fault yang terjadi.

Gambar 3-4 Segitiga Duval

Tabel 3-7 Zona Batas Pada Segitiga Duval

Zona Batasan
PD

98%

D1

23 %

13%

D2

23 %

13%

T1

4%

10 %

T2

4%

10 %

T3

15%

50 %

38 %

29%

50 %

Untuk mengetahui rekomendasi pengujian ulang dan rekomendasi pemeliharaan dapat

dilakukan analisa berdasarkan tabel Action based TDCG berikut:

76

TRAFO TENAGA

Tabel 3-8 Action based TDCG

Kondisi

TDCG
Levels
(L/L) atau
(ppm)

> 4.630

TDCG

Interval sampling dan

Rates

prosedur operasi untuk kadar gas yang dibangkitkan

(L/L/day)a
tau (ppm)

Sampling Interval

> 30

Harian

10-30

Harian

Prosedur Operasi

Pertimbangkan
untuk
mengoperasikan trafo tersebut

tidak

Minta rekomendasi dari pabrikan

<10

Mingguan

Perlu perlakukan ekstra hati hati

Lakukan analisa untuk setiap gas.
Rencanakan pengeluaran trafo dari
sistem untuk melakukan investigasi
lanjut (pengujian shutdown dan/atau
investigasi internal)
Minta rekomendasi dari pabrikan

1921 4630

>30

Mingguan

Perlu perlakukan ekstra hati hati

10-30

Mingguan

Lakukan analisa untuk setiap gas.

Bulanan

Rencanakan pengeluaran trafo dari

sistem untuk melakukan investigasi
lanjut (pengujian shutdown dan/atau
investigasi internal)

<10

Minta rekomendasi dari pabrikan

2

721 1920

<720

>30

Bulanan

Perlu perlakuan hati-hati

10-30

Bulanan

Lakukan analisis untuk setiap gas

<10

Triwulanan

Tentukan pembebanan yang diijinkan

pada trafo

>30

Bulanan

Perlu perlakuan hati-hati

Lakukan analisis untuk setiap gas
Tentukan pembebanan yang diijinkan
pada trafo

10-30
<10

Triwulanan
Tahunan

77

Lanjutkan pengoperasian normal

TRAFO TENAGA

3.2.3

Oil Quality (Karakteristik)

Minyak yang sudah terkontaminasi atau teroksidasi perlu dilakukan treatment untuk
mengendalikan fungsinya sebagai minyak isolasi. Treatment terhadap minyak isolasi
dapat berupa filter atau reklamasi. Untuk menentukan kapan minyak tersebut harus di
treatment didasarkan atas perbandingan hasil uji terhadap batasan batasan yang termuat
pada standar IEC 60422 tahun 2013.
Tabel 3-9 Kategori peralatan berdasarkan tegangan operasinya
Kategori

Tipe Peralatan

Trafo daya/reaktor dengan sistem tegangan nominal sama dengan dan di atas 400kV

Trafo daya/reaktor dengan sistem tegangan nominal 170kV< U <400kV

Trafo daya/reaktor dengan sistem tegangan nominal di atas72,5kV dan sampai dan termasuk
170kV

Trafo daya/reaktor untuk aplikasi MV/LV misalnya sistem tegangan nominal sampai dengan
termasuk 72,5kV
Diverter tank OLTC, termasuk combined selector/diverter tank

Catatan:
Tank selector pada beban tap-changer termasuk dalam kategori yang sama sepertiyang terkait trafo.

Tabel 3-10 Justifikasi kondisi pada pengujian kualitas minyak (karakteristik)

Jenis
Pengujian

Batasan Rekomendasi
Kategori

Tindakan Rekomendasi
Baik

Sedang

Buruk

Warna

All

Jernih dan
tidak
terlihat
kontiminasi

Breakdown
voltage (kV)

O,A

> 60

50 60

< 50

> 50

40 50

< 50

> 40

30 40

< 30

Gelap
dan atau
keruh

< 30kV untuk OLTC pada aplikasi

titik belitan bintang

78

Lakukan pengujian yang lain

Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal
Sedang: Lakukan pengambilan
sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain seperti
kandungan air dan partikel,
DDF/resistivitas dan keasaman
Buruk:

rekondisi

minyak

TRAFO TENAGA

Jenis
Pengujian

Batasan Rekomendasi
Kategori

Tindakan Rekomendasi
Baik

Sedang

Buruk

< 40kV untuk OLTC pada aplikasi

belitan delta atau line end

Kandungan
air (mg/kg
pada
temperature
operasi trafo)

Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal
O,A

< 15

15 20

> 20

< 20

20 30

> 30

< 30

30 40

> 40

Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain seperti
tegangan tembus, kandungan
partikel, DDF/ resistivitas dan
keasaman

Buruk:
Lakukan
pengecekan
sumber air, rekondisi minyak
(rekondisi mengacu pada IEC
60422 11.2) atau alternatifnya
apabila lebih ekonomis karena
pengujian
yang
lain
mengindikasikan ageing parah,
ganti minyak atau reklamasi
(reklamasi mengacu pada IEC
60422
11.3)
dengan
mengkombinasikan dengan diikuti
prosedur pengeringan, walaupun
dianggap seharusnya diambil dari
jumlah air yang akan masih
dipertahankan pada isolasi padat

Tindakan
dibutuhkan
> 40

Keasaman
(mgKOH/goil)

(rekondisi mengacu pada IEC

60422 11.2) atau jika lebih
ekonomis karena pengujian yang
lain
mengindikasikan
ageing
parah,
ganti
minyak
atau
reklamasi (reklamasi mengacu
pada IEC 60422 11.3) dengan
mengkombinasikan dengan diikuti
prosedur pengeringan

O,A

< 0.10

0.10 0.15

< 0.10

0.10 0.20

> 0.20

< 0.15

0.15 0.30

> 0.30

79

> 0.15

Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal

Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
persentase
sendimen
dan
lumpur/endapan. Minyak inhibited
yang telah mencapai kondisi
sedang memiliki kemungkinan

TRAFO TENAGA

Jenis
Pengujian

Batasan Rekomendasi
Kategori

Tindakan Rekomendasi
Baik

Sedang

Buruk
kehilangan perlindungannya pada
oksidasi

Faktor
disipasi
dielektrik
pada 40 Hz
60 Hz pada
0
90 C

Bukan merupakan test rutin

Buruk: Mulai dari nilai 0.15

sebuah
keputusan
sebaiknya
dibuat dengan point reklamasi
minyak (reklamasi mengacu pada
IEC 60422 11.3) atau alternatifnya
jika
lebih
ekonomis
karena
pengujian
yang
lain
mengindikasikan aging parah,
ganti minyak
Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal

O,A

< 0.10

0.10 0.20

> 0.20
Sedang: Lakukan pengambilan
sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

B,C

< 0.10

F
Resistivitas
(Gm)

0.10 0.50

> 0.50

Not a routine test

Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal

Pada 20 C
O, A

Buruk:
Reklamasi
minyak
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

> 200

20 200

< 20
Sedang: Lakukan pengambilan
sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

B, C

> 60

4 - 60

80

<4

Buruk:
Reklamasi
minyak
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak

TRAFO TENAGA

Jenis
Pengujian

Batasan Rekomendasi
Kategori

Tindakan Rekomendasi
Baik

Resistivitas
(Gm)

Sedang

Buruk

Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal

Pada 90 C
O, A

B, C

> 10

>3

3 10

0.2 3

<3

< 0.2

Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain
Buruk:
Reklamasi
minyak
(reklamasi mengacu pada IEC
60422 11.3) atau alternatifnya jika
lebih ekonomis karena pengujian
yang lain mengindikasikan aging
parah, ganti minyak
Baik: Tidak ada tindakan yang
diperlukan jika tidak diindikasikan
dengan parameter yang lain

Kandungan
inhibitor

All

> 60% dari

nilai awal

40% - 60
% dari
nilai awal

< 40%
dari nilai
awal

Sedang:dimana keasamanan <

0.08 mgKOH/g
dan IFT >
28mN/m) mempertimbangkan reinhibitor pada level line awal
berdasarkan
pengalaman
lapangan
Buruk:
Lanjutkan
untuk
menggunakan dan memonitor
seperti uninhibited oil, reklamasi
atau penggantian minyak
Baik:
Pengurangan
frekuensi
monitoring dapat dilakukan

Kandungan
passivator
(mg/kg)

O,A,B,C,
F

> 70 dan
stabil
(rata2
penurunan
<10mg/kg/
tahun)

50
70mg/kg
atau
>
< 50 dan
70mg/kg
penurudengan
nan
rata2
>10mg/k
penuruna g/ tahun)
n
>10mg/kg
/ tahun)

81

Sedang:
Lakukan
regular/teratur

monitoring

Buruk: Hilangkan sumber korosi

dengan mengganti minyak atau
dengan mengganti komponen
korosif dengan treatment trafo
yang tepat atau sebagai solusi
jangka
pendeh
tambahkan
passivator
baru,
minimum
100mg/kg

TRAFO TENAGA

Jenis
Pengujian

Batasan Rekomendasi
Kategori

Tindakan Rekomendasi
Baik

Sendimen
dan
Sludge
/endapan
lumpur (%)

Seluruh

Sedang

Buruk

Tidak ada sendimen atau

endapan lumpur. Hasil dibawah
0.02% dari massa total mungkin
dapat diabaikan

Ketika
sendimen
terdeteksi,
rekondisi
minyak
(rekondisi
mengacu pada IEC 60422 11.2)
Ketika endapan lumpur terdeteksi,
reklamasi
minyak
(reklamasi
mengacu pada IEC 60422 11.3)
Alternatifnya jika lebih ekonomis
karena pengujian yang lain
mengindikasikan aging parah,
ganti minyak

Tegangan
antar
Muka
minyak
(mN/m)

Baik:
Lanjutkan
pengambilan
sample sesuai waktu normal

O,A,B,C

Inhibited

Unihibite
d

< 28

> 25

22 28

20 25

> 22

< 20

Sedang: Lakukan pengambilan

sample lebih sering dan Periksa
parameter yang lain

Buruk:
Lakukan
pengecekan
pada presentase sendiment dan
endapan lumpur
Mengacu pada best
pabrikan/manufacturer

Tidak diterapkan

Korosif Sulfur

practice

Untuk minyak korosif:

Lakukan risk assessment

O,A,B,C,
F

Kurangi korosif pada minyak

dengan
menambahkan
passivator tembaga

Tidak
korosif

Korosif
Menghilangkan sumber korosif
dengan perubahan minyak atau
menghilangkan
komponen
korosif
dengan
treatment
minyak yang sesuai
Lihat note (a)

Partikel
(perhitungan
dan
pengukuran)

O,A,B,C,
F

Amati tabel level kontaminan

(partikel)

82

Jika tegangan breakdown dan

kandungan air mendekati atau
berada di luar batas untuk
peralatan kategori dan jumlah

TRAFO TENAGA

Jenis
Pengujian

Batasan Rekomendasi
Kategori

Tindakan Rekomendasi
Baik

Sedang

Buruk
partikel lebih tinggi dari batas
untuk range ukuran, filter minyak.
Lihat note (b)

Titik Nyala
Api

Seluruh

Maksimum pengurangan 10 %

Peralatan mungkin memerlukan

inspeksi, Investigasi
Apabila memang peralatan harus
dijaga tetap beroperasi maka
harus didasarkan pada regulasi
setempat.

PCB

Seluruh

Apabila terdapat kontaminasi yang

tidak diinginkan maka lakukan
Berdasarkan note IEC 60422 5.16
dekontaminasi PCB yang berdasar
reaksi kimia antara PCB dan
batasan PCB ditentukan oleh
reagen untuk menghapus klorin
regulasi local masing - masing
(mengacu pada IEC 60422 tahun
2013)
Apabila peralatan berdasarkan
regulasi setempat terkontaminasi
pada batas yang tidak diijinkan
maka lakukan penggantian minyak

a. Jika tes minyak untuk korosif positif dan DBDS (dibutyl disulfide) ditemukan, ikuti rekomendasi
pada CIGRE 378:2009 (3) untuk tindakan mitigasi yang tepat
b. Jika terdapat kecenderungan peningkatan partikel, mungkin dibutuhkan penentuan logam atau
elemen lain yang terlarut pada minyak (gunakan acuan IEC 60422 tahun 2013 pada tabel B.1)

Analisis kadar air dalam minyak pada tabel di atas berbeda dengan analisa berdasarkan
standar IEC sebelumnya (IEC 60422 tahun 2005) dimana harus dikoreksi ke 20C. Hasil
pengujian kadar air, dengan menggunakan perhitungan pada bab 2 akan diperoleh nilai
persentasi saturasi air dalam minyak dengan batasan seperti tabel berikut:
Tabel 3-11 Presentase saturasi air pada minyak sesuai IEC 60422 2013
Persentase saturasi
air dalam minyak
(%)

Kondisi dari Isolasi selulosa

<5

Isolasi dalam kondisi kering

5 - < 20

Isolasi dalam kondisi cukup basah (moderat)

20 30

Isolasi basah

>5

Isolasi dalam kondisi terlalu basah

83

TRAFO TENAGA

Jika persentasi saturasi air dalam minyak pada interval 15-20 % (isolasi kertas dalam
kondisi cukup basah) atau lebih buruk, maka perlu dilakukan pengujian kadar air dalam
kertas.
Validitas dari hasil pengujian-pengujian yang menentukan tingkat oksidasi pada minyak
ditentukan oleh tabel validasi antara kadar asam dengan IFT (lihat Tabel 3.19).
Tabel 3-12 Klasifikasi validitas data antara pengujian kadar asam dan IFT [IEC 60422]
Kategori

3.2.4

Kadar asam

IFT

(mg KOH/g)

(mN/m)

< 0.05

20-43

0.051 0.1

17-34

> 0.11

15-27

Furan

Berdasarkan kadar 2Furfural yang didapat dari hasil pengujian dapat diperkirakan
seberapa besar tingkat penurunan kualitas yang dialami isolasi kertas didalam trafo dan
berapa lama sisa umur isolasi kertas tersebut.
Tabel 3-13 Hubungan antara nilai 2-Furfural dengan perkiraan DP
dan Estimasi perkiraan sisa umur isolasi kertas (IEC 61198 ed1.0 1993)

No

Hasil Uji
(ppm)

Keterangan

Rekomendasi

< 473

Ageing normal

473 2196

Percepatan Ageing

Periksa kondisi minyak, suhu operasi dan

desain

2197 3563

Ageing berlebih Zona

bahaya

Periksa kondisi minyak, suhu operasi dan

desain

3564 4918

Beresiko tinggi
mengalami kegagalan

Investigasi sumber pemburukan

(High risk of failure)

> 4919

Usia isolasi telah habis

(end of expected life)

84

Keluarkan dari sistem, investigasi internal

untuk mengetahui kondisi isolasi kertas
trafo, usulkan penggantian

TRAFO TENAGA

3.2.5

Corrosive Sulfur
Tabel 3-14 Evaluasi dan rekomendasi pengujian corrosive sulfur

3.2.6

No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

1a 1b

Non Corrosive

2a 2e

Non Corrosive

3a 3b

Suspected Corrosive

Tambahkan passivator

4a 4c

Corrosive

Tambahkan passivator

Partial Discharge

Hasil pengujian partial discharge perlu dilakukan interpretasi terlebih dahulu untuk
mengetahui apakah trafo tersebut mengalami partial discharge atau tidak. Interpretasi
terhadap data hasil pengujian partial discharge ini dilakukan dengan membandingan
bentuk sinyal dari sensor akustik dan HFCT.

(a)

(b)

Gambar 3-5 Tipikal bentuk sinyal hasil pengujian yang terindikasi partial discharge

Dari waveform yang dihasilkan terlihat ada pola perulangan yang jelas pada kedua
waveform. Gambar (a) merupakan waveform yang dihasilkan oleh sensor AE, sedangkan

85

TRAFO TENAGA

gambar (b) merupakan waveform yang dihasilkan oleh sensor HFCT. Selanjutnya
dilakukan pengecekan terhadap pulsephase yang dihasilkan oleh kedua sensor.

Gambar 3-6 Pulse phase AE

Gambar 3-7 Pulse phase HFCT

3.2.7

Noise

Hasil pengukuran noise dianalisa dengan membandingkan hasil pengukuran di lapangan

terhadap standar pabrikan atau hasil pengukuran awal. Kenaikan tingkat noise,
mengindikasikan adanya kelainan pada inti trafo. Tindak lanjut yang perlu dilakukan
adalah:
-

Shutdown measurement, yaitu: pengujian SFRA

Investigasi/ inspeksi internal trafo (terutama kondisi kekencangan inti).

3.3

Analisa Hasil Shutdown Measurement

3.3.1

Tahanan Isolasi

Pengkategorian kondisi isolasi berdasarkan hasil pengujian tahanan isolasi dilihat dari
nilai tahanan isolasinya itu sendiri (megohm) dan index polarisasi (perbandingan hasil
pengujian tahanan isolasi pada menit ke 10 dengan menit ke 1).
Nilai minimun tahanan isolasi ditentukan melalui metoda pada buku A Guide to
Transformer Maintenance yang disusun oleh J.J. Kely dan S.D. Myers.

86

TRAFO TENAGA

Tabel 3-15 Formula nilai minimum tahanan isolasi trafo

No

Trafo

Formula

Trafo 1 Fasa

R = CE / kVA

Trafo 3 Fasa (Bintang)

R = CE (P-n) / kVA

Trafo 3 Fasa (Delta)

R = CE (P-P) / kVA

Dimana:
R

: Nilai tahanan isolasi minimum

: Konstanta oil filled transformer (1,5)

: Rating tegangan (Volt)

P-n

: Phasa Netral

P-P

: Phasa Phasa

Tabel 3-16 Faktor koreksi nilai tahanan isolasi dari suhu pengujian ke nilai di suhu 200C
(NETA MTS 1997)
Suhu

Faktor Pengali

(C)

(F)

Peralatan berisolasi
immersed oil

Peralatan berisolasi
padat

32

0.25

0.40

41

0.36

0.45

10

50

0.50

0.50

15

59

0.75

0.75

20

68

1.00

1.00

25

77

1.40

1.30

30

86

1.98

1.60

35

95

2.80

2.05

40

104

3.95

2.50

45

113

5.60

3.25

50

122

7.85

4.00

55

131

11.20

5.20

87

TRAFO TENAGA

Suhu

Faktor Pengali

(C)

(F)

Peralatan berisolasi
immersed oil

Peralatan berisolasi
padat

60

140

15.85

6.40

65

149

22.40

8.70

70

158

31.75

10.00

75

167

44.70

13.00

80

176

63.50

16.00

Kondisi isolasi berdasarkan index polarisasi ditunjukkan pada tabel berikut (IEEE Std 62
tahun 1995):

Tabel 3-17 Evaluasi dan rekomendasi metoda index polarisasi pada pengujian tahanan
isolasi

3.3.2

No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

< 1,0

Berbahaya

Investigasi

1,0 1,1

Jelek

Investigasi

1,1 1,25

Dipertanyakan

Uji kadar air minyak, uji tan delta

1,25 2,0

Baik

> 2,0

Sangat Baik

Tangen Delta

Nilai maksimum tangen delta yang diijinkan untuk belitan trafo dan bushing berturut-turut
diperlihatkan pada tabel di bawah. Di atas nilai tersebut maka trafo dinyatakan
bermasalah.
Tabel 3-18 Batasan nilai maksimum tangent delta belitan trafo (CIGR TB 445)
Item

Batasan

Trafo baru

Max 0,5 %

Trafo operasi

Max 1 %

Rekomendasi

Periksa kadar air pada minyak

isolasi dan kertas isolasi

88

TRAFO TENAGA

Tabel 3-19 Batasan nilai maksimum tangen delta bushing

No

Referensi

Resin
Impregnated
Paper (RIP)

Oil Impregnated
Paper (OIP)

Resin Bonded
Paper (RBP)

IEC 60137 DF tan

< 0,7 %

< 0,7 %

< 1,5 %

IEEE C57.19.01 PF cos

< 0,85 %

< 0,5 %

<2%

CIGR TB 445

Kisaran peralatan baru

2 kali nilai awal/baru (pengujian lebih sering/penggantian)

0,3-0,4 %

0,2-0,4 %

0,5-0,6 %

Catatan: 50/60 Hz pada 20oC

Apabila tidak ada nilai rekomendasi dari pabrikan atau standar yang lain, tabel berikut
dapat digunakan sebagai rekomendasi nilai batasan hasil pengujian kapasitansi bushing.
Tabel 3-20 Batasan nilai maksimum kapasitansi bushing trafo (rekomendasi ABB)
Referensi

Batasan

Rekomendasi

CIGR TB 445

+ 10 %

Penggantian bushing

IEEE C57.19.01

-1%

Penggantian bushing

Bushing perlu diusulkan penggantian apabila nilai batasan pada tabel di atas terlampaui
dan disarankan untuk melakukan pengujian tan delta dengan variasi tegangan uji yang
berbeda, yaitu 2, 4, 6, 8, dan 10 kV (tip up voltage test) untuk validasi hasil pengujian tan
delta bushing. Apabila batasan sudah jauh terlampaui (1% untuk bushing tipe
OIP)bushing perlu segera diganti.

3.3.3

SFRA

Ada tiga metode interpretasi yang umumnya digunakan untuk pengukuran SFRA, yaitu:
1.

Time Based (Hasil dari pengujian SFRA saat ini dibandingkan dengan hasil
pengujian yang sebelumnya dari unit yang sama)

2.

Type Based (Hasil dari pengujian SFRA trafo satu dibandingkan dengan
jenis trafo yang sama).

3.

Phase Comparison (Hasil dari pengujian SFRA satu fasa dibandingkan

dengan hasil fasa lainnya dari trafo yang sama).

Analisa hasil pengujian dilakukan dengan menggunakan metode CCF (Cross Correlation
Factor) ataupun sesuai DL/T 911 tahun 2004dengan batasan hasil pengujian seperti pada
Tabel 3.16 dan 3.17.

89

TRAFO TENAGA

Tabel 3-21 Evaluasi dan rekomendasi pengujian SFRA menggunakan metodde CCF dengan
konfigurasi pengujian H1-H0; X1-X0;Y1-Y2

No

Hasil Uji
(CCF)

Keterangan

0,95 1,0

Cocok

0,90 0,95

Hampir cocok

< 0,89

Kurang cocok

0,0

Tidak atau sangat tidak cocok

Rekomendasi

Lakukan pengujian lainnya

Tabel 3-22 Evaluasi hasil pengujian SFRA sesuai DL/T 911-2004

No

Zona

Frekuensi

Simbol

Severe
Distortion

Obvious
Distortion

Light
Distortion

Normal

R-LF

1 - 100 KHz

A< 0.6

0.6 A< 1

1 A< 2

2A

R-MF

100 - 600 KHz

B< 0.6

0.6 B< 1

1B

R-HF

600 KHz - 1 MHz

3.3.4

0.6 C

Ratio Test

Analisa hasil pengujian ratio test adalah membandingkan hasil pengukuran dengan name
plate ratio tegangan pada trafo dengan batasan kesalahan sebesar 0,5 % (standart IEEE
C57.125.1991). Jika hasil pengujian ratio test lebih dari 0,5 % maka disarankan untuk
melakukan pengujian - pengujian lainnya .

3.3.5

Rdc

Analisa hasil pengujian Rdc harus diperhatikan terlebih dahulu dengan temperatur pada
saat pengujian dimana pengujian yang dilakukan harus dikonversi ke temperature 75oC
(Pengujian factory test) dengan formula (standart IEC 60076-1 Tahun 2011) pengujian
belitan yang terbuat dari Cu (tembaga).

Rr R1 .

235 r
235 1

Dimana:
Rr

=Winding resistance pada temperatur referensi 75oC

R1

= Winding resistance hasil pengujian

90

TRAFO TENAGA

= Winding temperature referensi (75oC)

= Winding temperature saat pengujian (oC)

Dan untuk belitan yang terbuat dari Al(Aluminium) maka dipakai konstanta 225, pengujian
yang dilakukan bisa semua tap atau jika pengujian dilaksanakan bersama dengan
pengujian continuity atau dinamic resistance cukup hanya pada tap 1 (satu). Jika hasil
pengujian tidah sesuai dengan hasil perhitungan formula maka disarankan untuk
melakukan pengujian-pengujian lainnya.
Anomali pada trafo dapat diindikasikan juga oleh adanya deviasi terhadap nilai hasil
pengukuran tahanan dc (Rdc). Dalam menginterpretasikan nilai Rdc, hasil pengukuran
distandarisasi ke suhu 75C [IEC 60076 part 1]. Nilai deviasi Rdc maksimum yang
diijinkan sesuai CIGRTB 445 adalah:
Max deviasi 1 % terhadap pengukuran di pabrik
Max deviasi 2-3 % terhadap nilai Rdc fasa lain atau dengan hasil pengujian sebelumnya.

3.3.6

HV Test
Tabel 3-23 Evaluasi dan rekomendasi pengujian HV test

No
1

Item pemeriksaan
Kondisi isolasi

Kondisi Normal

Rekomendasi bila kondisi

normal tidak terpenuhi

Tidak Collapse

Nilai PD saat U2:

2

selama 5 menit (ACSD)

< 300 pC

ACLD

< 500 pC

Pola PD

Nilai PD saat 1,1Um / 3

Lakukan Investigasi (lihat

Annex A IEC 60076-3)

Tidak ada peningkatan

< 100 pC

Catatan: background noise PD terutama pada pengujian 1,1Um/3 < 100pC.

3.3.7

Kadar Air di dalam Kertas

Penentuan kadar air di dalam kertas menggunakan metode pengujian FDS dan/atau PDC
dilakukan dengan membandingkan respon dielektrik trafo terhadap respon dielektrik
model yang telah dimasukkan ke alat uji. Model pada alat uji merupakan hasil pengukuran
terhadap pressboard baru dengan variasi temperatur, kadar air dan minyak yang
digunakan untuk impregnasi. Batasan kadar air dalam kertas adalah sebagai berikut
(IEEE Std 62 -1995):

91

TRAFO TENAGA

Tabel 3-24 Batasan kadar air dalam kertas sesuai IEEE Std 62-1995

3.3.8

Kadar air dalam

kertas (%)

Kondisi

Keterangan

0.5 1

Kering / trafo baru

Untuk trafo baru,

tergantung kesepakatan
pembeli dan pabrikan

1-2

Normal operasi

24

Basah (wet)

>4

Sangat basah (extremely wet)

Pengujian Arus Eksitasi

Hasil pengujian arus eksitasi dapat diperoleh bersama dengan hasil pengujian tangent
delta. Batasan hasil pengujian dilakukan dengan membandingkan arus eksitasi antar
fasa.
Tabel 3-25 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC
No

Item pemeriksaan

Hasil pengujian

Rekomendasi

Pengujian arus
eksitasi

Ada fasa yang lebih tinggi

arus eksitasinya

Investigasi lanjut

3.3.9

OLTC
Tabel 3-26 Evaluasi dan rekomendasi pengujian OLTC

No

Item pemeriksaan

Kondisi Normal

Rekomendasi bila kondisi

normal tidak terpenuhi

Pengujian kontinuitas

Tidak terjadi discontinuity

arus saat perubahan tap

Lakukan pengujian
dynamic resistance

Pengujian Dynamic
resistance

Pola grafik tahanan

terhadap waktu pada tiap
tap sama.

lakukan inspeksi visual

dengan pengangkatan
diverter

Pengukuran tahanan
transisi

Sesuai dengan nameplate

Ganti

Pengukuran luas
permukaan kontak

Sesuai dengan manual

peralatan

Ganti

Batasan untuk minyak sebagai media pemadam arcing di OLTC tidak mengikuti kriteria
waktu atau jumlah operasi. Minyak OLTC sebaiknya diuji secara berkala dengan
parameter kadar air (water content) dan kekuatan dielektriknya. Dengan batasan
mengacu pada CIGRE report 12-13 tahun 1982 sebagai berikut:

92

TRAFO TENAGA

Water content

dielectric strenght

Neutral-end OLTC / trafo hubung Y

<40ppm

>30kV/2.5mm

Single-pole OLTC / trafo hubung

<30ppm

>40kV/2.5mm

Jika hasil uji minyak telah melewati batasan nilai di atas, maka minyak OLTC tersebut
harus segera direncanakan untuk dilakukan penggantian.

3.3.10 Rele Bucholz

Pengukuran tegangan DC supply

Tabel 3-27 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele bucholz
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

Volt DC
1

110

Sesuai spek alat

110

Tidak sesuai

Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

antara kontak-kontak alarm/ tripping

Kabel pengawatan

Tabel 3-28 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele bucholz
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

M
1

>2

Bagus

<2

Tidak normal

Lakukan perbaikan

93

TRAFO TENAGA

3.3.11 Rele Jansen

Pengukuran tegangan DC supply
Tabel 3-29 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele jansen
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

Volt DC
1

110

Sesuai spek alat

110

Tidak sesuai

Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

antara kontak kontakalarm / tripping

Kabel pengawatan

Tabel 3-30 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele jansen
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

M
1

>2

Bagus

<2

Tidak normal

Lakukan perbaikan

3.3.12 Rele Sudden Pressure

Pengukuran tegangan DC supply
Tabel 3-31 Evaluasi dan rekomendasi pengujian sumber DC pada rele sudden pressure
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

Volt DC
1

110

Sesuai spek alat

110

Tidak sesuai

Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi

antara kontak-kontak alarm / tripping
Kabel pengawatan

94

TRAFO TENAGA

Tabel 3-32 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada rele sudden pressure
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

M
1

>2

Bagus

<2

Tidak normal

Lakukan perbaikan

3.3.13 Kalibrasi Indikator Suhu

Perbandingan pembacaan suhu thermocouple dengan thermometer standar.
Tabel 3-33 Evaluasi dan rekomendasi hasil perbandingan thermocouple dengan
thermometer standar
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

0 2,5

Normal

> 2,5

Tidak Normal

Lakukan penyesuaian setting

Catatan: batas hasil uji disesuaikan dengan kelas alat

3.3.14 Motor Kipas

Deviasi perbandingan pengukuran kecepatan putaran motor dengan nameplate.
Tabel 3-34 Evaluasi dan rekomendasi deviasi kecepatan motor
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

<5

Normal

>5

Tidak Normal

Dilakukan perbaikan

Deviasi perbandingan pengukuran arus motor dengan nameplate.

Tabel 3-35 Evaluasi dan rekomendasi deviasi nilai arus motor
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

<5

Normal

>5

Tidak Normal

Dilakukan perbaikan

Pengukuran tahanan isolasi antar belitan motor

95

TRAFO TENAGA

Tabel 3-36 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada motor
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

M
1

>2

Bagus

<2

Tidak normal

Lakukan perbaikan

3.3.15 NGR
Pengukuran tahanan isolasi Elemen Ground:
Tabel 3-37 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan isolasi pada NGR
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

M
1

>2

Bagus

<2

Tidak normal

Lakukan perbaikan

Pengukuran tahanan pentanahan:

Tabel 3-38 Evaluasi dan rekomendasi pengujian tahanan pentanahan NGR
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

<1

Bagus

>1

Tidak normal

Lakukan perbaikan

Perbandingan hasil pengukuran nilai tahanan NGR dengan nameplate:

Tabel 3-39 Evaluasi dan Rekomendasi Pengukuran Nilai Tahanan Pada NGR
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

%
1

10

Bagus

> 10

Tidak normal

Lakukan pembersihan / perbaikan /

penggantian

96

TRAFO TENAGA

3.3.16 Fire Protection

Deviasi perubahan Tekanan N2
Tabel 3-40 Evaluasi dan Rekomendasi Deviasi Perubahan tekanan N2
Hasil Uji
No

Keterangan

Rekomendasi

(%)
1

<5

Sesuai dengan
spesifikasi

>5

Tidak sesuai
spesifikasi

Penambahan tekanan N2

3.4

Analisa Hasil (Shutdown Function Check)

3.4.1

Rele Bucholz
Tabel 3-41 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Bucholz
No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

Trip dan indikasi

muncul

Bagus

Tidak Trip dan

atau indikasi
tidak muncul

Tidak normal

Lakukan perbaikan

3.4.2

Rele Jansen
Tabel 3-42 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Jansen
No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

Trip dan indikasi

muncul

Bagus

Tidak Trip dan

atau indikasi
tidak muncul

Tidak normal

Lakukan perbaikan

97

TRAFO TENAGA

3.4.3

Rele Sudden Pressure

Tabel 3-43 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Fungsi Rele Sudden Pressure
No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

Trip dan indikasi

muncul

Bagus

Tidak Trip dan

atau indikasi
tidak muncul

Tidak normal

Lakukan perbaikan

3.4.4

Rele Thermis
Tabel 3-44 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Rele Thermis
No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

Trip dan indikasi

muncul

Bagus

Tidak Trip dan

atau indikasi
tidak muncul

Tidak normal

Lakukan perbaikan

3.4.5

Oil Level
Tabel 3-45 Evaluasi dan Rekomendasi Hasil Uji Fungsi Oil Level
No

Hasil Uji

Keterangan

Rekomendasi

Trip dan indikasi

muncul

Bagus

Tidak Trip dan

atau indikasi
tidak muncul

Tidak normal

Lakukan perbaikan

98

TRAFO TENAGA

3.5

Treatment
Tabel 3-46 Item item shutdown treatment

No

Bagian peralatan

Memeriksa fisik Body yang berkarat/gompal

Mulus

Lakukan penggantian

Memeriksa kekencangan mur Baud Klem terminal utama

kencang

Lakukan pengencangan

Memeriksa gasket

tidak bocor

Lakukan penggantian

Memeriksa Spark gap Bushing Primer

sesuai

lakukan perbaikan

Memeriksa Spark gap Bushing Sekunder

sesuai

lakukan perbaikan

Memeriksa dan membersihkan Sirip-sirip Radiator

bersih

Lakukan pembersihan

Memeriksa Kebocoran minyak

tidak bocor

lakukan perbaikan

level Konservator main tank

normal

lakukan perbaikan

level Konservator tap changer

normal

lakukan perbaikan

Memeriksa kekencangan mur baut terminal kontrol

kencang

Lakukan pengencangan

Memeriksa Elemen Pemanas (Heater)

normal

lakukan perbaikan

Membersihkan Kontaktor

bersih

Lakukan pembersihan

Membersihkan limit switch

bersih

Lakukan pembersihan

Memeriksa Sumber tegangan AC / DC

normal

lakukan perbaikan

Membersihkan terminal

Bersih

Lakukan pembersihan

Mengganti seal

normal

Membersihkan terminal

Bersih

Lakukan pembersihan

Mengganti seal

normal

Membersihkan terminal

Bersih

Lakukan pembersihan

sudden

Mengganti seal

normal

pressure

Membersihkan thermo couple

Bersih

lakukan pembersihan

Memeriksa Kabel-kabel kontrol dan pipa-pipa kapiler

normal

lakukan perbaikan

Memeriksa Indikator posisi Tap

sesuai

lakukan perbaikan

Melumasi gigi penggerak

normal

lakukan pelumasan

Membersihkan Kontaktor

Bersih

lakukan pembersihan

Membersihkan limit switch

Bersih

lakukan pembersihan

Memeriksa sumber tegangan AC / DC

sesuai

lakukan perbaikan

Menguji posisi lokal

normal

lakukan perbaikan

Menguji posisi remote

normal

lakukan perbaikan

Mengganti minyak Diverter Switch OLTC.

normal

Memeriksa Kawat Pentanahan

normal

lakukan perbaikan

Memeriksa kekencangan mur baut Terminal Pentanahan

kencang

Lakukan pengencangan

Membersihkan permukaan body dan bushing

Bersih

Lakukan pembersihan

Memeriksa fisik Body yang berkarat/gompal

Mulus

lakukan pengecatan

Memeriksa gasket

normal

Lakukan penggantian

sesuai

lakukan penambahan gas

Memeriksa alarm kebakaran

normal

lakukan perbaikan

Memeriksa dan membersihkan sensor detektor

normal

Lakukan pembersihan

Menguji fungsi sistem fire protection

normal

lakukan perbaikan

Sistem pendingin

Dielektrik

Sistem

bucholz

kontrol dan
proteksi
jansen

OLTC

Grounding
Struktur
mekanik
Maintank

Memeriksa tekanan gas N

7

Normal tidak tercapai

Lakukan pembersihan

Kontrol

Rekomendasi bila kondisi

Bersih

Bushing

Standar hasil

Membersihkan permukaan body dan bushing

Panel

Cara pemeliharaan

yang diperiksa

Fire protection

99

TRAFO TENAGA

TRANSFORMATOR TENAGA

1.1

Inspeksi

1.1.1

Inspeksi level -1 ( In service Inspection )

1.1.1.1.1

Bushing

Indikator level minyak

1.1.1.1.2

Bushing

Kebocoran minyak

1.1.1.1.3

Bushing

Kondisi fisik isolator

1.1.1.1.4

Bushing

Kondisi arcing horn

1.1.1.1.5

Bushing

Noise pada arcing horn

1.1.1.1.6

Bushing

Kondisi sambungan (klem)

1.1.1.1.7

Bushing

Level minyak silicon (GIS)

1.1.1.1.8

Bushing

Kondisi heat srink (GIS)

1.1.1.1.9

Bushing

Kondisi rel bushing 20 kV

Outdoor

1.1.1.1.10

Bushing

Terminasi kabel 20 kV

100

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

Lampiran 1 TABEL PERIODE PEMELIHARAAN TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.1.2.1

Pendingin

Kesiapan motor kipas

1.1.1.2.2

Pendingin

Getaran motor kipas

1.1.1.2.3

Pendingin

Tegangan suplai motor kipas

1.1.1.2.4

Pendingin

Kontaktor motor kipas

1.1.1.2.5

Pendingin

Kondisi MCB motor kipas

1.1.1.2.6

Pendingin

Kesiapan motor sirkulasi

1.1.1.2.7

Pendingin

Getaran motor sirkulasi

1.1.1.2.8

Pendingin

Tegangan suplai motor

sirkulasi

1.1.1.2.9

Pendingin

Kontaktor motor sirkulasi

1.1.1.2.10

Pendingin

Indikator aliran sirkulasi

1.1.1.2.11

Pendingin

Kondisi MCB motor sirkulasi

1.1.1.2.12

Pendingin

Kebersihan radiator dan pipa

1.1.1.2.13

Pendingin

Kebocoran radiator dan pipa

1.1.1.3.1

Dielektrik

Kebocoran konservator dan

pipa

101

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.1.3.2

Dielektrik

Level minyak konservator

1.1.1.3.3

Dielektrik

Tekanan nitrogen

1.1.1.3.4

Dielektrik

Warna silicagel maintank

1.1.1.3.5

Dielektrik

Kondisi gelas silicagel

maintank

1.1.1.3.6

Dielektrik

Kondisi ujung bawah tabung

silicagel maintank

1.1.1.3.7

Dielektrik

Warna silicagel OLTC

1.1.1.3.8

Dielektrik

Kondisi gelas silicagel OLTC

1.1.1.3.9

Dielektrik

Kondisi ujung bawah tabung

silicagel OLTC

1.1.1.3.10

Dielektrik

Kondisi Heater Dehydrating

Breather

1.1.1.4.1

Panel

Kondisi dalam (kebersihan)

panel utama

1.1.1.4.2

Panel

Bau panel utama

1.1.1.4.3

Panel

Karet seal pintu panel utama

1.1.1.4.4

Panel

Posisi MCB AC panel utama

102

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.1.4.5

Panel

Posisi MCB DC panel utama

1.1.1.4.6

Panel

Kondisi heater panel utama

1.1.1.4.7

Panel

Lubang kabel kontrol panel

utama

1.1.1.4.8

Panel

Terminasi wiring panel

utama (Thermogun)

1.1.1.4.9

Panel

Lampu door switch panel

utama

1.1.1.4.10

Panel

Kondisi pintu panel OLTC

1.1.1.4.11

Panel

Grounding panel utama

1.1.1.4.12

Panel

Kondisi dalam (kebersihan)

panel OLTC

1.1.1.4.13

Panel

Bau panel OLTC

1.1.1.4.14

Panel

Karet seal pintu panel OLTC

1.1.1.4.15

Panel

Posisi MCB AC panel OLTC

1.1.1.4.16

Panel

Kondisi heater panel OLTC

1.1.1.4.17

Panel

Lubang kabel kontrol panel

OLTC

103

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.1.4.18

Panel

Terminasi wiring panel OLTC

1.1.1.4.19

Panel

Lampu door switch panel

OLTC

1.1.1.4.20

Panel

Kondisi pintu panel OLTC

1.1.1.4.21

Panel

Grounding panel OLTC

1.1.1.4.22

Panel

Keberadaan engkol OLTC

1.1.1.4.23

Panel

Roda gigi penggerak OLTC

1.1.1.4.24

Panel

As penggerak dan kopling

OLTC

1.1.1.4.25

Panel

Kondisi counter OLTC

1.1.1.4.26

Panel

Kondisi MCB motor OLTC

1.1.1.5.1

OLTC

Kebocoran tangki OLTC

1.1.1.5.2

OLTC

Anomali bunyi pada OLTC

1.1.1.6.1

Struktur mekanik

Kebocoran pada maintank

1.1.1.6.2

Struktur mekanik

Kondisi body maintank

1.1.1.6.3

Struktur mekanik

Kondisi grounding

104

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.1.6.4

Struktur mekanik

Anomali bunyi pada

maintank

1.1.1.7.1

Meter temperatur

Indikator temperatur top oil

1.1.1.7.2

Meter temperatur

Indikator temperatur belitan

primer

1.1.1.7.3

Meter temperatur

Kondisi indikator temperatur

belitan sekunder

1.1.1.7.4

Meter temperatur

Kondisi seal dan pipa kapiler

sensor temperatur

1.1.1.7.5

Meter temperatur

Kondisi seal kabel sensor

temperatur

1.1.1.8.1

Monitoring thermal

Kondisi sensor

1.1.1.8.2

Monitoring thermal

Kondisi kabel sensor

1.1.1.8.3

Monitoring thermal

Kondisi terminal

1.1.1.8.4

Monitoring thermal

Kondisi panel IED

1.1.1.8.5

Monitoring thermal

Kondisi PC server

1.1.1.8.6

Monitoring thermal

Kondisi aplikasi

1.1.1.8.7

Monitoring thermal

Kondisi data output

105

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.1.9.1

NGR

Level elektrolit (Jenis Liquid)

1.1.1.9.2

NGR

Kondisi fisik

1.1.1.9.3

NGR

Kondisi grounding

1.1.1.10.1

Kondisi operasi

Jumlah gangguan penyulang

per satuan waktu (Trafo Dist)

1.1.1.10.2

Kondisi operasi

Besar arus gangguan

1.1.1.10.3

Kondisi operasi

Pencatatan beban WBP

Siang dan Malam

1.1.1.10.4

Kondisi operasi

Pencatatan suhu top oil

WBP Siang dan Malam

1.1.1.10.5

Kondisi operasi

Pencatatan suhu belitan

Primer WBP Siang dan
Malam

1.1.1.10.6

Kondisi operasi

Pencatatan suhu belitan

Sekunder WBP Siang dan
Malam

1.1.1.10.7

Kondisi operasi

Status motor kipas

1.1.1.11.1

Pengaman kebakaran

Tekanan gas N2 (Nitrogen)

1.1.1.11.2

Pengaman kebakaran

Alarm kebakaran

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

Kecuali untuk GITO

dan SAS

106

1.1.1.11.3

Pengaman kebakaran

Kondisi Sensor

1.1.1.11.4

Pengaman kebakaran

Kondisi valve

1.1.2

Inspeksi level -2 ( In service measurement )

1.1.2.1.1

Thermovisi

Suhu klem bushing

1.1.2.1.2

Thermovisi

Suhu konduktor pada

bushing

1.1.2.1.3

Thermovisi

Suhu isolator (body) bushing

1.1.2.1.4

Thermovisi

Suhu test tap bushing

1.1.2.1.5

Thermovisi

Suhu maintank

1.1.2.1.6

Thermovisi

Suhu tangki OLTC

1.1.2.1.7

Thermovisi

Suhu kisi-kisi radiator

1.1.2.1.8

Thermovisi

Suhu tangki konservator

1.1.2.1.9

Thermovisi

Suhu NGR

1.1.2.2.1

DGA

Pada maintank

1.1.2.2.2

DGA

Pada OLTC

1.1.2.2.3

DGA

minyak Tubular 150kV

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

Untuk Trafo TET 500kV

dan 275kV dilakukan
periode 2 mingguan

untuk OLTC Vakum

107

1.1.2.3.1

Karakteristik minyak

Warna minyak maintank

1.1.2.3.2

Karakteristik minyak

Tegangan tembus minyak

maintank

1.1.2.3.3

Karakteristik minyak

Kadar air minyak maintank

1.1.2.3.4

Karakteristik minyak

Kadar asam minyak

maintank

1.1.2.3.5

Karakteristik minyak

Tangen delta minyak

maintank

1.1.2.3.6

Karakteristik minyak

Kadar inhibitor minyak

maintank

1.1.2.3.7

Karakteristik minyak

Sedimen dan sludge minyak

maintank

1.1.2.3.8

Karakteristik minyak

tegangan antarmuka (ift)

minyak maintank

1.1.2.3.9

Karakteristik minyak

Jumlah partikel minyak

maintank

1.1.2.3.10

Karakteristik minyak

Stabilitas oksidasi

1.1.2.3.11

Karakteristik minyak

Flash point

1.1.2.3.12

Karakteristik minyak

Kompatibilitas

108

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.2.3.13

Karakteristik minyak

pour point

1.1.2.3.14

Karakteristik minyak

Density

1.1.2.3.15

Karakteristik minyak

Viscosity

1.1.2.3.16

Karakteristik minyak

Kandungan PCB

1.1.2.3.17

Karakteristik minyak

Corrosive sulfur

1.1.2.3.18

Karakteristik minyak

Furan

Karakteristik
OLTC

minyak

1.1.2.3.10

Tegangan
OLTC

Karakteristik
OLTC

minyak

1.1.2.3.11

1.1.2.3.12

Karakteristik
minyak
Tubular 150kV

Tegangan tembus minyak

tubular sisi 150kV (Trafo Dist
GIS)

1.1.2.3.13

Karakteristik
minyak
Tubular 150kV

Kadar air minyak tubular sisi

150kV (Trafo Dist GIS)

1.1.3

Inspeksi level -3 ( Shutdown measurment )

1.1.3.1.1

Bushing

Kebocoran pada flanges

1.1.3.1.2

Bushing

Kebocoran pada test tap

tembus

minyak

Kadar air minyak OLTC

109

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.3.1.3

Bushing

Pergeseran antara isolator

dan flanges

1.1.3.1.4

Bushing

Kondisi indikator level

minyak

1.1.3.2.1

Tahanan isolasi belitan

Belitan primer - ground

1.1.3.2.2

Tahanan isolasi belitan

Belitan sekunder - ground

1.1.3.2.3

Tahanan isolasi belitan

Belitan tertier - ground

1.1.3.2.4

Tahanan isolasi belitan

Belitan primer - sekunder

1.1.3.2.5

Tahanan isolasi belitan

Belitan primer - tertier

1.1.3.2.6

Tahanan isolasi belitan

Belitan sekunder - tertier

1.1.3.3.1

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi pada

support isolator NGR

1.1.3.3.2

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi motor kipas

1.1.3.3.3

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi terminal rele

bucholz

1.1.3.3.4

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi terminal rele

jansen

1.1.3.3.5

Tahanan isolasi pada

Tahanan isolasi terminal rele

110

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

aksesoris

sudden pressure

1.1.3.3.6

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi terminal rele

thermometer

1.1.3.3.7

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi terminal rele

oil level

1.1.3.3.8

Tahanan isolasi pada

aksesoris

Tahanan isolasi terminal rele

fire protection

1.1.3.4.1

Tangen delta & cap

belitan

Belitan primer - ground

1.1.3.4.2

Tangen delta & cap

belitan

Belitan sekunder - ground

1.1.3.4.3

Tangen delta & cap

belitan

Belitan tertier - ground

1.1.3.4.4

Tangen delta & cap

belitan

Belitan primer - sekunder

1.1.3.4.5

Tangen delta & cap

belitan

Belitan primer - tertier

1.1.3.4.6

Tangen delta & cap

belitan

Belitan sekunder - tertier

1.1.3.5.1

Tangen delta & cap

bushing

Tangen delta dan

kapasitansi bushing C1

111

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.3.5.2

Tangen delta & cap

bushing

Tangen delta dan

kapasitansi bushing C2

1.1.3.6.1

SFRA (sweep
frequency rensponse
analysis)

Primer

1.1.3.6.2

SFRA (sweep
frequency rensponse
analysis)

Sekunder

1.1.3.6.3

SFRA (sweep
frequency rensponse
analysis)

Tertier

1.1.3.7.1

Ratio

Primer - sekunder

1.1.3.7.2

Ratio

primer - tertier

1.1.3.8.1

Tahanan DC

Belitan primer

1.1.3.8.2

Tahanan DC

Belitan sekunder

1.1.3.8.3

Tahanan DC

Belitan tertier

1.1.3.9.1

HV test

HV Test isolasi Trafo

1.1.3.10

Kontinuity

Kontinuity

1.1.3.11

Dynamic resistance

Dynamic resistance

112

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.3.12

Pengukuran tahanan
transisi diverter

Pengukuran tahanan transisi

diverter

1.1.3.13

Pengukuran luas dan

ketebalan kontak
diverter

Pengukuran luas dan

ketebalan kontak diverter

1.1.3.14

Partial discharge

Partial discharge

1.1.3.15.1

Pengujian kadar air

pada kertas

Belitan primer - ground

1.1.3.15.2

Pengujian kadar air

pada kertas

Belitan primer - sekunder

1.1.3.15.3

Pengujian kadar air

pada kertas

Belitan primer - tertier

1.1.3.15.4

Pengujian kadar air

pada kertas

Belitan sekunder - ground

1.1.3.15.5

Pengujian kadar air

pada kertas

Belitan sekunder - tertier

1.1.3.15.6

Pengujian kadar air

pada kertas

Belitan tertier - ground

1.1.4.2.1

Rele bucholz

Kebocoran minyak

1.1.4.2.2

Rele bucholz

Kondisi kekedapan box

terminal

113

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.4.2.3

Rele bucholz

Kondisi kebersihan box

terminal

1.1.4.2.4

Rele bucholz

Kondisi kabel kontrol

1.1.4.3.1

Rele Jansen

Kebocoran minyak

1.1.4.3.2

Rele Jansen

Kondisi kekedapan box

terminal

1.1.4.3.3

Rele Jansen

Kondisi kebersihan box

terminal

1.1.4.3.4

Rele Jansen

Kondisi kabel kontrol

1.1.4.4.1

Rele Sudden Pressure

(Pressure Relief)

Kebocoran minyak

1.1.4.4.2

Rele Sudden Pressure

(Pressure Relief)

Kondisi kekedapan box

terminal

1.1.4.4.3

Rele Sudden Pressure

(Pressure Relief)

Kondisi kebersihan box

terminal

1.1.4.4.4

Rele Sudden Pressure

(Pressure Relief)

Kondisi kabel kontrol

1.1.4.5.1

Pipa Pipa

Kebocoran

1.1.4.5.2

Pipa Pipa

Korosi

114

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.1.4.5.3

Pipa Pipa

Kondisi baut sambungan

1.2.1.1

Rele bucholz

Uji Fungsi

1.2.1.2

Rele Jansen

Uji Fungsi

1.2.1.3

Rele Sudden Pressure

Uji Fungsi

1.2.1.4

Rele Suhu

Uji Fungsi

1.2.1.5

Rele Oil level

Uji Fungsi

1.2.1.6

Rele Fire Protection

Uji Fungsi

1.2

TREATMENT

1.3.1.1.1

Bushing

Pengencangan baut klem

bushing

1.3.1.1.2

Bushing

Pengencangan baut
indikator level minyak
bushing

1.3.1.1.3

Bushing

Perbaikan / Penggantian
indikator level minyak
bushing

1.3.1.1.4

Bushing

Pembersihan dan perbaikan

isolator bushing

1.3.1.1.5

Bushing

Pengencangan baut flange

115

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

bushing
1.3.1.1.6

Bushing

Penggantian seal gasket

bushing

1.3.1.1.7

Bushing

Pengaturan arcing horn

1.3.1.2.1

Pendingin

Penggantian bearing motor

1.3.1.2.2

Pendingin

Penggantian / perbaikan
kontaktor

1.3.1.2.3

Pendingin

Perbaikan belitan motor

1.3.1.2.4

Pendingin

Pembersihan / pengecatan
sirip radiator

1.3.1.2.5

Pendingin

Penggantian seal gasket

sambungan pipa radiator

1.3.1.3.1

Dielektrik

Penambahan minyak
konservator

1.3.1.3.2

Dielektrik

Penggantian seal gasket

sambungan pipa konservator

1.3.1.3.3

Dielektrik

Perbaikan / penggantian
indikator level minyak
konservator

1.3.1.3.4

Dielektrik

Penggantian silicagel

116

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.3.1.3.5

Dielektrik

Penambahan minyak pada

ujung pipa silicagel

1.3.1.4.1

Panel

Perbaikan / penggantian seal

panel

1.3.1.4.2

Panel

Pengecatan bodi panel

1.3.1.4.3

Panel

Perbaikan / pengggantian
MCB AC

1.3.1.4.4

Panel

Perbaikan / pengggantian
MCB DC

1.3.1.4.5

Panel

Perbaikan / penggantian
heater

1.3.1.4.6

Panel

Perbaikan / pengencangan
terminasi kabel kontrol

1.3.1.4.7

Panel

Perbaikan / penggantian
kontaktor

1.3.1.4.8

Panel

Perbaikan / penggantian limit

switch

1.3.1.4.9

Panel

Perbaikan suplai tegangan

AC dan DC

1.3.1.5.1

Rele bucholz

Perbaikan / pengencangan
baut terminal

117

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.3.1.5.2

Rele bucholz

Perbaikan / penggantian seal

gasket

1.3.1.5.3

Rele bucholz

Perbaikan / penggantian
kabel control

1.3.1.6.1

Rele jansen

Perbaikan / pengencangan
baut terminal

1.3.1.6.2

Rele jansen

Perbaikan / penggantian seal

gasket

1.3.1.6.3

Rele jansen

Perbaikan / penggantian
kabel control

1.3.1.7.1

Rele sudden pressure

Perbaikan / pengencangan
baut terminal

1.3.1.7.2

Rele sudden pressure

Perbaikan / penggantian seal

gasket

1.3.1.7.3

Rele sudden pressure

Perbaikan / penggantian
kabel control

1.3.1.8.1

Rele thermis

Perbaikan / pengencangan
baut terminal

1.3.1.8.2

Rele thermis

Perbaikan / penggantian seal

gasket

1.3.1.8.3

Rele thermis

Perbaikan / penggantian

118

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

kabel control
1.3.1.10.1

Struktur mekanik

Perbaikan kebocoran
maintank

1.3.1.10.2

Struktur mekanik

Pengecatan maintank

1.3.1.10.3

Struktur mekanik

Perbaikan / penggantian seal

gasket maintank

1.3.1.10.4

Struktur mekanik

Pengencangan baut flange

maintank

1.3.1.11.1

Grounding

Perbaikan / penggantian
kawat pentanahan

1.3.1.11.2

Grounding

Perbaikan / pengencangan
baut pentanahan

1.3.1.12.1

Fire protection

Penambahan gas N2

1.3.1.12.2

Fire protection

Perbaikan sistem alarm

1.3.1.12.3

Fire protection

Penggantian sensor /
detektor

1.3.1.13.1

Dielektrik

Filter minyak / purifikasi

1.3.1.13.2

Dielektrik

Reklamasi minyak /
regenerasi

119

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

1.3

OVERHAUL OLTC

1.3.1.9.1

OLTC

Perbaikan/ penggantian
indikator counter

1.3.1.9.2

OLTC

Pelumasan gigi penggerak

1.3.1.9.3

OLTC

Perbaikan/ penggantian
kontaktor

1.3.1.9.4

OLTC

Perbaikan / penggantian limit

switch

1.3.1.9.5

OLTC

Perbaikan suplai tegangan

AC dan DC

1.3.1.9.6

OLTC

Penggantian minyak diverter

switch

1.3.1.9.7

OLTC

Penggantian kontak diverter

switch

Kondisional

2 Tahun

1 Tahun

3 Bulanan

ITEM PEKERJAAN

Bulanan

SUBSISTEM

Harian

KODE

Mingguan

TRAFO TENAGA

Keterangan

Atau sesuai
rekomendasi
Pabrikan OLTC

120

TRAFO TENAGA

Lampiran 2 Functional Failure Pada Sistem Trafo Tenaga

Sistem

Definisi

Kegagalan Fungsi

Trafo Tenaga (oil

immersed)

peralatan statis dimana rangkaian magnetik dan belitan terendam minyak,

yang terdiri dari 2 atau lebih belitan, secara induksi elektromagnetik,
mentransformasikan daya (arus dan tegangan) sistem AC ke sistem arus
dan tegangan lain pada frekuensi yang sama.

Proses transformasi
berlangsung dengan:

daya

secara

Rugi daya akibat induksi

spesifikasi/desain awal

induksi

elektromagnetik

elektromagnetik

melebihi

terjadi pemanasan berlebih lokal

temperatur operasi saat
spesifikasi/desain awal

beban

nominal

melebihi

tegangan sekunder tidak bisa di jaga konstan saat terjadi

variasi tegangan primer
trafo tidak dapat diamankan terhadap tekanan, temperatur
dan akumulasi gas berlebih di dalam trafo

121

TRAFO TENAGA

Lampiran 3 FMEA Subsistem Rangkaian Elektromagnetik

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Rangkaian
elektromagnetik

Mentransformasikan daya
dengan rugi-rugi daya tanpa
beban maupun rugi-rugi daya
berbeban tertentu.

transformasi daya dengan rugirugi yang tinggi (di atas nilai

standar FAT/ spesifikasi teknik)

Inti

klem inti kendor

belitan

pemanasan
berlebih

sistem
pentanahan

pentanahan
kendor

122

Failure Mode 2

Failure Mode 3

rugi-rugi berlebih

beban harmonik

TRAFO TENAGA

Lampiran 4 FMEA Rangkaian Subsistem Pembawa Arus

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Rangkaian
pembawa arus

Mengalirkan arus listrik sesuai

rating dengan rugi daya akibat
resistansi belitan sesuai rating

- gagal mengalirkan arus

konduktor belitan

arus melebihi
kemampuan thermal
konduktor

desain tidak sesuai

- mengalirkan arus listrik

dengan rugi-rugi daya akibat
resistansi belitan yang tinggi

sambungan lead ke
OLTC/bushing

bad contact

baut kendor

123

TRAFO TENAGA

Lampiran 5 FMEA Subsistem Dielektrik

Sub
sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

Sistem
dielektrik

Menginsulasi
bagian berbeda
tegangan

gagal menginsulasi trafo pada

kondisi operasi normal
maupun saat terjadi tegangan
lebih, akibat terjadi penurunan
kekuatan dielektrik

insulasi kertas
dan minyak

hidrolisis di
isolasi kertas
trafo

seal bocor

penuaan seal
secara normal

Failure Mode 4

cacat
material/tidak
sesuai
peruntukan
trafo tipe open
breather

silica gel jenuh

oksidasi insulasi
kertas trafo

trafo tipe open

breather
stress thermal

pembebanan
tinggi (>90%)
pembebanan
berlebih ( > 100%)
sistem pendingin
bermasalah*)
losses berlebih **)

tegangan lebih

124

kerusakan LA ***)

TRAFO TENAGA

Sub
sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

kontaminasi
partikel padat

kebocoran
kompartemen
diverter OLTC

kompartemen
OLTC retak

kebocoran dari
sisi fix contact
by product
penuaan insulasi
kertas
by product bad
contact/floating
metal
gelembung gas
dalam minyak
Isolasi udara

125

benda asing

Failure Mode 4

TRAFO TENAGA

Lampiran 6 FMEA Subsistem Struktur Mekanik

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode
2

Struktur
mekanik

- Menyangga bagian
aktif trafo (inti dan
belitan) tetap pada
posisinya

tidak bisa menyangga bagian

aktif trafo pada posisinya
serta mencegah minyak
bocor

tangki trafo

bocor

korosi

Failure Mode 3

Failure Mode 4

gangguan di
busbar/kubikel
sekunder

binatang
(ular/tikus/dll)

dampak
kerusakan
peralatan lain
- menahan stres
mekanik (gaya aksial
dan radial) saat terjadi
arus hubung singkat.

terjadi deformasi belitan

akibat arus hubung singkat

klem belitan
trafo

deformasi
belitan

arus hubung
singkat
sekunder
(TFC)

polutan tinggi
kesalahan
manuver
gangguan di
jaringan
penyulang
goncangan
saat
transportasi
goncangan
saat gempa
bumi

126

TRAFO TENAGA

Lampiran 7 FMEA Subsistem Proteksi

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

Failure Mode 4

Proteksi

memproteksi trafo
terhadap tekanan lebih
di dalam trafo akibat
gangguan internal

terlambat kerja

Over/sudden
pressure

microswitch bad
contact/nempel

kontak
microswitch
korosi

air dari luar

microswitch

penuaan seal

air dari luar

microswitch

penuaan seal

air dari luar

microswitch

penuaan seal

tidak bekerja saat

terjadi gangguan

serangga/semut

bekerja tapi saat tidak

ada gangguan

pegas kaku

seting pegas tidak

sesuai
memproteksi trafo
terhadap temperatur
tinggi

tidak bekerja saat

temperatur melebihi
setting

proteksi thermos

microswitch bad
contact/nempel

bekerja saat
temperatur belum
mencapai setting

microswitch
korosi

serangga/semut

sensor suhu
abnormal
memproteksi trafo
terhadap akumulasi gas
di dalam trafo akibat
gangguan internal

terlambat kerja

proteksi OLTC
(jansen)

Proteksi main tank

(Bucholz)

127

microswitch bad
contact/nempel

kontak
microswitch
korosi

TRAFO TENAGA

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen Utama

Failure Mode 1

tidak bekerja saat

terjadi gangguan

Failure Mode 2
serangga/semut

bekerja tapi saat tidak

ada gangguan

sensor macet di
posisi buka/tutup

128

Failure Mode 3

Failure Mode 4

TRAFO TENAGA

Lampiran 8 FMEA Subsistem Pendingin

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Sistem
pendingin

Menjaga suhu belitan

dan minyak trafo
sesuai nilai hasil FAT
(atau berdasarkan
nilai spesifikasi PLN)

suhu belitan dan

minyak
melebihi
range
yang
ditentukan,
akibat
dari:

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

kemampuan
menghantarkan
panas menurun

isolasi belitan
terkontaminasi
endapan/sludge

motor sirkulasi tidak

berfungsi sempurna

motor pompa
hubung singkat

Failure Mode 3

- pelepasan panas
belitan ke minyak
terhambat

kegagalan sistem
control

kontroller rusak

sensor suhu tidak

akurat
kesalahan setting
operasi
soft start pompa
rusak
- pelepasan panas ke
udara terhambat

resistansi thermal
kisi-kisi meningkat

Polusi

Korosi

129

Failure Mode 4

TRAFO TENAGA

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

sirkulasi minyak
tidak lancar

kipas pendingin
tidak berfungsi
sempurna

motor kipas
hubung singkat

sistem kontrol
kipas tidak
berfungsi

Failure Mode 4

kontroller rusak

sensor suhu
tidak akurat
kesalahan setting
operasi
valve radiator
tertutup
radiator tersumbat
sludge/endapan

130

TRAFO TENAGA

Lampiran 9 FMEA Subsistem Bushing

Sub
sistem

Fungsi

Kegagalan
fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

Bushing

menghubungkan
belitan trafo dengan
jaringan luar

penurunan
kekuatan
dielektrik

insulasi kertas

kenaikan medan
listrik lokal

delaminasi pada
isolasi kertas

kesalahan
proses pabrikasi

isolasi kertas
berkerut

kesalahan
proses pabrikasi
kadar air dalam
kertas

Failure Mode 4

Failure Mode 5

seal bocor

penuaan

cacat material
pemanasan
berlebih lokal
kadar air dalam
kertas

minyak (OIP)

penuaan seal

cacat material
seal

cacat material

impregnasi tidak
sempurna

level minyak
turun

kebocoran
minyak

kenaikan stress
tegangan

pentahanan
tidak sempurna

bad contact di
tap pengujian

tegangan lebih

kegagalan LA
***)

terkontaminasi

seal bocor

131

penuaan

TRAFO TENAGA

Sub
sistem

Fungsi

Kegagalan
fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

Failure Mode 4

air

cacat material
resin (RIP)
isolator
porcelen

discharge
permukaan

kontaminasi
permukaan
porselen

polusi

isolator pecah

stres mekanik
berlebih

gempa bumi

kerusakan
peralatan lain
losses tinggi

rangkaian
pembawa arus
bushing tipe
draw rod

pemanasan di
sambungan atas
busing

bad contact

korosi

baut tidak
kencang
perbedaan jenis
material stud &
klem
beban berlebih

132

Failure Mode 5

TRAFO TENAGA

Sub
sistem

Fungsi

Kegagalan
fungsi

Komponen
Utama

rangkaian
pembawa arus
bushing tipe
draw lead

Failure Mode 1

Failure Mode 2

Failure Mode 3

pemanasan di
sambungan
bawah busing

bad contact

baut tidak
kencang

pemanasan di
sambungan atas
busing

bad contact

korosi

baut tidak
kencang
perbedaan jenis
material stud &
klem
beban berlebih
tidak dapat
mengalirkan
arus

rangkaian
pembawa arus
bushing tipe
draw lead

lead hubung
singkat ke tanah

133

jarak lead ke
flange terlalu
dekat

Failure Mode 4

Failure Mode 5

TRAFO TENAGA

Lampiran 10 FMEA Subsistem Tap Charger

Sub sistem

Regulator
Tegangan
(Tap
Changer)

Fungsi

Kegagalan fungsi

menjaga tegangan sisi sekunder

trafo
dari
pengaruh
variasi
tegangan sisi primer melalui proses
perubahan posisi tap dengan:

posisi tap tidak berubah

Komponen
Utama
selector switch

Failure Mode 1

shaft patah

kopling
lepas

- losses sesuai rating (tidak ada

pemanasan berlebih lokal)

mengalirkan
arus
dengan losses tinggi

Failure Mode 2

shaft

posisi antar shaft

tidak tepat

kesalahan
pemasangan shaft

tahanan
tinggi

kontak aus

kontak

- arus berlangsung kontinu selama

perpindahan tap
posisi
bergeser
dinding
selektor
retak/pecah
rangkaian terbuka saat
transisi perpindahan tap

diverter switch

transition resistor
rusak

frekuensi kerja

kesalahan
pemasangan

134

kontak

Failure Mode 3

TRAFO TENAGA

Sub sistem

Fungsi

Kegagalan fungsi

Komponen
Utama

Failure Mode 1

kontak
patah

holder

Failure Mode 2

Failure Mode 3

over power

frekuensi kerja tinggi

cacat material
bad contact

kontak aus
posisi
bergeser

kontak

karbonisasi kontak
penuaan seal
gagal
menggerakkan
sistem mekanis OLTC

penggerak
OLTC

kegagalan motor
penggerak

motor hubung singkat

kegagalan isolasi
stator motor
bearing
macet

kegagalan
gigi

roda

roda gigi rusak

kopling tidak sejajar

kegagalan
penggerak
kerusakan AVR

135

as

as penggerak rusak

grease kering

motor

TRAFO TENAGA

Lampiran 11 Item Inspeksi Periodik

1.

2.

3.

Harian
a.

Pembebanan trafo

b.

Suhu top oil

c.

Suhu belitan

d.

Kondisi kipas pendingin

e.

Kebocoran minyak bushing

f.

Indikator Level Minyak Bushing

Mingguan
a.

Kondisi silica gel main tank dan OLTC

b.

Kondisi heater dehydrating breather

Bulanan
a.

Kondisi Fisik Isolator Bushing

b.

Suhu bushing trafo (thermovisi)

c.

Thermovisi sambungan (klem) bushing

d.

Thermovisi konduktor bushing

e.

Thermovisi Terminasi Kabel 20kV

f.

Suhu main tank trafo (thermovisi)

g.

Kebersihan panel utama

h.

Level minyak konservator

i.

Kebocoran OLTC

j.

Level elektrolit NGR

k.

Kondisi grounding NGR

l.

Kondisi rel outdoor 20 kV

136

TRAFO TENAGA

4.

Triwulanan
a.

Kondisi motor kipas

b.

Kondisi motor pompa

c.

Kebocoran main tank

d.

Kondisi terminasi kabel panel utama dan OLTC

e.

Jumlah counter OLTC

f.

Kondisi karet seal pintu panel OLTC

g.

Kondisi grounding panel OLTC

h.

Keberadaan engkol OLTC

i.

Kondisi online monitoring system

j.

Tegangan suplai motor kipas

k.

Kondisi kontaktor motor kipas

l.

Tegangan suplai motor pompa

m. Kondisi radistor

5.

6.

n.

Kondisi karet seal pintu panel utama

o.

Kondisi grounding panel utama

Tahunan
a.

Bunyi pada main tank

b.

Kondisi body maintank

c.

Kondisi grounding

2-Tahunan
a.

Kondisi roda gigi penggerak

b.

Kondisi as penggerak kopling

137

TRAFO TENAGA

7.

Kondisional
a.

Status MCB motor kipas

b.

Status MCB motor pompa

c.

Kondisi bau panel utama

d.

Kondisi bau panel OLTC

e.

Besar arus gangguan

138

TRAFO TENAGA

Lampiran 12 Item dan periode pengujian on-line dan off-line Trafo Tenaga
No

Pengujian

Periode/Kondisional

Keterangan

DGA main tank

tahunan

DGA OLTC

kondisional

Investigasi lanjutan abnormalitas OLTC

Karakteristik minyak

tahunan

Warna, tegangan tembus, kadar air, kadar asam,

tegangan antarmuka

Karakteristik minyak

Tahunan / kondisional

Tan delta minyak: tindak lanjut pengujian kadar air

Kadar inhibitor: setelah treatment minyak
Sedimen: tindak lanjut uji tegangan tembus dan
kadar air
Sludge: tindak lanjut uji kadar asam
Particle count: tindak lanjut uji tegangan tembus dan
kadar air
Stabilitas oksidasi: tindak lanjut uji kadar asam
Flash point: menentukan apakah minyak perlu
diganti atau tidak
Corrosive sulfur: jika isolasi kertas trafo dinyatakan
dalam kondisi buruk
Furan: tindak lanjut uji kadar asam dan warna

Karakteristik
OLTC

minyak

kondisional

Tegangan tembus dan kadar air: investigasi lanjutan

abnormalitas OLTC

Karakteristik
minyak
tubular 150 kV

Tahunan

Tegangan tembus

Karakteristik
minyak
tubular 150 kV

Kondisional

Kadar air: tindak lanjut uji tegangan tembus

Tahanan isolasi belitan

2 Tahunan

Tahanan isolasi pada

aksesoris

2 Tahunan

10

Tangen
Delta
&
Capacitance
belitan
dan bushing

2 Tahunan

11

SFRA

kondisional

Sebelum dan setelah transportasi trafo, gangguan

besar, gempa bumi

12

Ratio

kondisional

Setelah gangguan

13

Tahanan DC

kondisional

Setelah gangguan

139

TRAFO TENAGA

No

Pengujian

Periode/Kondisional

Keterangan

14

HV test

kondisional

Kasus khusus

15

Pengujian OLTC

2 Tahunan

Continuity, dynamic resistance

16

Pengujian OLTC

kondisional

resistansi diverter
luas dan ketebalan kontak diverter

17

Partial discharge

kondisional

18

Uji fungsi rele mekanik

2 tahunan

Tindak lanjut pengujian DGA

140

TRAFO TENAGA

DAFTAR ISTILAH

1. In Service

Kondisi bertegangan

2. In Service Inspection

Pemeriksaan dalam kondisi bertegangan dengan

panca indera

3. In Service Measurement

pemeriksaan/
pengukuran
dalam
bertegangan dengan alat bantu.

4. Shutdown Testing

Pengujian/pengukuran
bertegangan

5. Shutdown Function Check

Pengujian
fungsi
bertegangan

6. Online Monitoring

Monitoring peralatan secara terus menerus

melalui alat ukur terpasang

141

dalam

dalam

keadaan

keadaan

kondisi

tidak

tidak

TRAFO TENAGA

DAFTAR PUSTAKA

1. Buku Petunjuk Batasan Operasi dan Pemeliharaan Peralatan Penyaluran Tenaga

Listrik SKDIR 114.K/DIR/2010 Transformator Tenaga No.Dokumen: 01-22/HARLURPST/2009.

142