CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA DE ACCESO AL
POBLADO DE ANTAUTA

INFORME DE HIDROLOGA Y
DRENAJE

Preparado por:

Alfredo Mansen Valderrama

Lima, Agosto del 2007

ndice

1.

Drenaje y Obras de Arte Menores................................................................1

1.1 Informacin Disponible........................................................................................2

1.2 Ubicacin..............................................................................................................2
1.3 Clima de la zona del estudio.................................................................................3
1.4 Hidrologa.............................................................................................................3
A
B
C
D
E

Hidrologa Estadstica...........................................................................................3
Intensidades de Diseo - Distribucin de la precipitacin en el tiempo.............10
Prdidas por Infiltracin......................................................................................11
Hidrograma unitario............................................................................................11
Caudales de Diseo.............................................................................................12

1.5 Obras de Arte y Drenaje Existentes....................................................................13

1.6 Sistema de Drenaje y Proteccin Requeridos.....................................................14
A
B
C
D

Drenaje Transversal.............................................................................................14
Drenaje Longitudinal..........................................................................................24
Subdrenaje...........................................................................................................28
Cunetas de Coronacin.......................................................................................30

1. Drenaje y Obras de Arte Menores

Las carreteras son la principal va de transporte de personas y productos en el Per. Las
vas de penetracin unen la Costa Peruana con las regiones de la Sierra y Selva,
facilitando la salida de los productos de la Sierra y Selva hacia las ciudades que cuentan
con mayor poblacin, ubicadas en la Costa y asimismo les permiten recibir los
productos que se producen en esta regin. Por otro lado, las vas de penetracin
permiten la salida por va martima de los productos de exportacin. La carretera de
acceso a Antauta es parte de las obras complementarias del Tramo 4 de la carretera
Interoceanica Sur, carretera que une la Costa Peruana con el Brasil, pasando por la
Sierra y Selva Sur. En la actualidad la va se encuentra como trocha carrozable, por lo
que se est llevando a cabo el estudio de factibilidad para la construccin de una via
asfaltada que permita el acceso del poblado Antauta a la carretera Interoceanica,
cumpliendo as con los objetivos de integracin y desarrollo, de los pueblos adyacentes
a esta importante via, con obras econmicamente viables.
En el presente Informe se ha orientado a identificar y verificar los sistemas de drenaje:
longitudinal, transversal y subdrenaje existentes en la va. Asimismo, se describen los
criterios que justifican la ampliacin de algunas estructuras y la construccin de otras
complementarias.
Durante los trabajos de campo se efectuaron las labores de reconocimiento para
identificar quebradas, cauces importantes y sus diagramas fluviales, en particular
aquellos cauces que desfogan a travs de la carretera. Se inspeccion el estado actual de
las obras de arte y drenaje existentes, as mismo se formul el inventario de alcantarillas
existentes y se plante soluciones a las zonas crticas.
Para proyectar las obras de arte es necesario llevar a acabo un estudio hidrolgico.
Debido a que no existen aforos en todos los cursos de agua que cruzan la va, dentro del
estudio hidrolgico es necesario desarrollar relaciones precipitacin escorrenta para
calcular los caudales que se usarn en el diseo de las obras de drenaje transversal.

Es necesario sealar que la implementacin de las obras recomendadas en este Informe

tendrn el beneficio de ser construidos en el momento oportuno, minimizando en lo
posible costosas reparaciones que incluyen nueva movilizacin de maquinaria y equipo,
asimismo la ejecucin de muchas de estas podrn ayudar a reducir los costos de
Operacin y Mantenimiento si las obras son construidas en el momento oportuno.
La formulacin de los planteamientos en sectores crticos fue coordinada con los
especialistas de hidrologa, hidrulica, de suelos y pavimentos.

1.1 Informacin Disponible

La informacin utilizada para el presente estudio se obtuvo de las siguientes fuentes:

La informacin topogrfica para la delimitacin de cuencas se obtuvo del as

carta geogrfica nacional 29-V del IGN (Instituto geogrfico Nacional).

Los registros de Precipitaciones en las estaciones cercanas a la zona de

estudio se obtuvieron del Senamhi (Servicio Nacional de Meteorologa e
Hidrologa).

El rea de topografa de Intersur provey la topografa a detalle para el

diseo de las obras de drenaje.

1.2 Ubicacin
La zona del Proyecto se ubica entre las coordenadas geogrficas 1430 y 1433 de
latitud sur y 7030 y 7027 de longitud oeste. Geogrficamente se encuentra ubicado
en la provincia de Melgar departamento de Puno. Hidrogrficamente se encuentra en la
cuenca del ro Antauta.
La carretera de acceso proyectado hacia el poblado de Antauta tiene su punto de inicio
en el kilmetro 136 + 600 de la Carretera Azngaro - Puente INAMBARI, Provincia de
Melgar, situada en el valle bajo del ro Antauta a una altitud de 4 050 m.s.n.m.

1.3 Clima de la zona del estudio

La temperatura vara de 18 20 mxima a 0 mnima El clima es variado, se distinguen
dos estaciones bien marcadas una lluviosa de octubre a marzo y la otra seca e invernal
de abril a septiembre.
El Clima Frgido Hmedo, domina el piso ecolgico de pramo, entre los 4000 y menos
de 5000 m.s.n.m. Se caracteriza por presentar temperaturas medias anuales menores de
8 C y precipitaciones entre 700 y un poco ms de 1000 mm.
Conocidos los registros de las estaciones de Progreso y Crucero, que varan entre los
aos 2000 y 2004, se ha recopilado lo siguiente:
Temperatura Mnima Media Mensual:
Con valores bajo cero: Abril-estacin Progreso, Mayo-estacin Crucero.
Temperatura Media Mensual:
Con promedios entre 2.78 C y 11.08 C para ambas estaciones.
1.4 Hidrologa
A

Hidrologa Estadstica

En la zona del estudio, es decir, cerca de la carretera que une el tramo 4 de la Carretera
interocenica Sur con el poblado de Antauta, existen slo tres estaciones climatolgicas
ordinarias y dos estaciones pluviomtricas que proporcionan informacin relevante al
estudio. Se cuenta con las siguientes estaciones:
Estacin Antauta:
Si bien es la estacin mas cercana, por sus pocos aos de registro, de tan solo 12 aos,
periodo 1964-1975, no ha sido incluida en el anlisis estadstico.
Estacin Progreso:
Ubicada a 42.8 Km. al Sur de la zona de estudio, en el distrito de Asillo, provincia de
Azangaro. Los datos de la estacin progreso se muestran en la Tabla 5 .1:

Tabla 5.1 Datos de la estacin Progreso.

Estacin Crucero:
Ubicada a 30.5 km al Este de la zona de estudio, en el distrito de Crucero, provincia de
Carabaya. Los datos de la estacin progreso se muestran en la Tabla 5 .2:
Tabla 5.2 Datos de la estacin Crucero.

Estacin Macusani:
Ubicada a 29.1 km al Nor-Oeste de la zona de estudio, en el distrito de Macusani,
provincia de Carabaya. Los datos de la estacin progreso se muestran en la Tabla 5 .3:
Tabla 5.3 Datos de la estacin Macusani.

Estacin Nuoa:
Ubicada a 42 km al Sur-Oeste de la zona de estudio, en el distrito de Asillo, provincia de
Azangaro. Los datos de la estacin progreso se muestran en la Tabla 5 .4:
Tabla 5.4 Datos de la estacin Nuoa.

Con los datos de precipitacin mxima en 24 horas y las descargas medias mensuales
mximas se calcularon las precipitaciones cuyos periodos de retorno son 2, 5, 10, 20, 25,
50, 100 y 500 aos usando las distribuciones de probabilidad Normal, Log Normal, Log

Pearson III y Valor Extremo Tipo I (Gumbel). Para tal efecto, Se definieron los datos
estadsticos xi, correspondientes a los valores de las precipitaciones mximas en 24
horas, y los datos estadsticos yi correspondientes a la forma logartmica de los mismos
(yi = log xi)
Para cada uno de los datos referidos, se calcul el promedio (), la desviacin estndar
() y el coeficiente de asimetra (g), de acuerdo a las siguientes relaciones.

( x)
n
Ecuacin 5.1

(x )

n 1

Ecuacin 5.2

n
( n 2)

(n 1)

( )

(x )3
Ecuacin 5.3

Anlisis de Distribucin Normal

Para el anlisis de la distribucin normal, se defini la probabilidad de excedencia del
evento (p) como la inversa de un perodo de retorno (T) dado.
p

1
T
Ecuacin 5.4

Se calcul el valor del parmetro z correspondiente a una probabilidad de excedencia

p calculando para tal efecto una variable intermedia w:

1
w ln 2
p

1/ 2

Ecuacin 5.5

Luego el valor de z se calcul mediante la aproximacin de Abramowitz y Stegun

(1965).
zw

2.515517 0.802853w 0.010328w 2

1 1.432788w 0.189269 w 2 0.001308w 3
Ecuacin 5.6

El valor de z es igual al factor de frecuencia K de una distribucin normal.

zK

Ecuacin 5.7

Luego el valor de x igual a la precipitacin P para un determinado perodo de retorno,

viene dado por la relacin:
x P z
Ecuacin 5.8

Anlisis de Distribucin Log Normal

El ajuste estadstico Log-Normal es una extensin de la distribucin normal, en la cual
los valores logartmicos de una secuencia son considerados como normalmente
distribuidos. La funcin densidad de probabilidad, y todas las dems propiedades de la
distribucin normal, son aplicables a esta distribucin cuando los datos son del tipo yi.
Para el anlisis de distribucin Log-Normal, se utiliz el mismo procedimiento que el
usado en el anlisis de la distribucin normal, con la diferencia que el valor el valor x
calculado corresponde a un x = logxi, Luego el valor de la precipitacin P para un
perodo de retorno dado ser:
P 10 x
Ecuacin 5.9

Anlisis de Distribucin Log Pearson III

Para el anlisis de la distribucin Log-Pearson III, se calcularon los parmetros w y
z mediante las relaciones sealadas en el acpite 1.1. El factor de frecuencia K, fue
calculado mediante la funcin de aproximacin de Kite (1977).
K z z 2 1 k

1 3
1

z 6 z k 2 z 2 1 k 3 zk 4 k 5
3
3
Ecuacin 5.10

Donde el valor de k es igual a 1/6 del coeficiente de asimetra g. El valor de x = log P

viene dado por la relacin:
x log P z

Ecuacin 5.11

Luego el valor de P es:

P 10 x
Ecuacin 5.12

Anlisis de Valores Extremos o de Gumbel

La precipitacin P para un determinado perodo de retorno para la distribucin Gumbel
se ha realizado mediante la relacin:
P K
Ecuacin 5.13

Donde los valores de s y m representan la desviacin estndar y la media de los

datos estadsticos xi.
El valor del factor de frecuencia K para cada T (periodo de retorno) fue calculado con la
Ecuacin 5 .14 haciendo uso de la variable reducida cuyo valor medio y desviacin
estandar para diferentes cantidades de poblacin en la muestra, se indican en
T

ln ln
yn
T 1

k
n y
Ecuacin 5.14
Tabla 5.5 Media de la variable reducida para la distribucin Gumbel

Tabla 5.6 Desviacin estandar de la variable reducida para la distribucin Gumbel

En la Tabla 5 .7, Tabla 5 .8, Tabla 5 .9 y Tabla 5 .10 se presentan los resultados
obtenidos en cada distribucin para las estaciones Progreso, Crucero, Macusani y Nuoa
respectivamente. Los clculos y los datos empleados para obtener estos valores se
encuentran en el Anexo B.
Tabla 5.7 Precipitacin mxima en 24 horas utilizando la distribuciones Normal,
LogNormal, LogPearson y Gumbel. Estacin Progreso.

Tabla 5.8 Precipitacin maxima en 24 horas utilizando la distribuciones Normal,

LogNormal, LogPearson y Gumbel. Estacin Crucero.

Tabla 5.9 Precipitacin maxima en 24 horas utilizando la distribuciones Normal,

LogNormal, LogPearson y Gumbel. Estacin Macusani.

Tabla 5.10 Precipitacin maxima en 24 horas utilizando la distribuciones Normal,

LogNormal, LogPearson y Gumbel. Estacin Nuoa.

Se realizaron las pruebas de verificacin de normalidad del coeficiente de simetra y de

bondad de ajuste 2 en las distribuciones Normal y Lognormal. Se escogi la
distribucin de probabilidades en base al mtodo no paramtrico de Kolmogorov
Smirnov. Los clculos estadsticos se pueden ver en el Anexo B. Las conclusiones a que
se llego son las siguientes:

Para la estacin Progreso las distribuciones Normal, Log-Normaly Log-Person III

presentan un valor maximo de desviacin identico entre ellas pero la que en la
mayoria de intervalos presenta un mejor ajuste es la distribucin Normal.

En el caso de la estacin Crucero la distribucin que presenta un mejor ajuste es la

distribucin Gumbel.

En la estacin Macusani las distribuciones Log-Normaly Log-Person III presentan

un valor maximo de desviacin identico entre ellas pero debido a que la
distribucin Log-Pearson III considera tambin el sesgo (coeficiente de simetra),
Finalmente se escogi dicha distribucin.

Para la estacin Nuoa la distribucin que presenta un mejor ajuste es la

distribucin Gumbel.

10

Intensidades de Diseo - Distribucin de la precipitacin en el tiempo

Para hallar la distribucin de la precipitacin en el tiempo y por ende, las intensidades,

se emple una distribucin Tipo II del Servicio de Conservacin de los Recursos
Naturales de Los Estados Unidos. Esta distribucin de precipitacin se utiliza en zonas
donde se presentan lluvias mas intensas de corta duracin y produce las intensidades de
diseo para lluvias de hasta 24 horas de manera que dentro de las 24 horas de
simulacin incorpora precipitaciones de menor duracin y mayor intensidad. En las
simulaciones precipitacin-escorrenta se ha empleado las precipitaciones de las cuatro
estaciones ponderadas por un factor de influencia, proporcional a la inversa del cuadrado
de su distancia a la zona de estudio, el calculo del factor de influencia se realizo con la
Ecuacin 5 .15. Usando la distribucin de precipitacin Tipo II se han calculado las
intensidades de diseo para duraciones de tormenta criticas desde 10 minutos hasta 60
minutos, para los periodos de retorno de 2, 10, 20, 50 y 100 aos, como se muestra en la
Tabla 5 .11.
ai

1
n

di
i 1

1
di
Ecuacin 5.15

En donde:

i= Indice de la estacin en mencin.

di= distancia desde la estacin i hasta la zona de estudio.

ai= factor de ponderacin del registro de la lluvia en la estacin i con la

producida en la zona de estudio.

11

Tabla 5.11 Intensidad-Duracin-Frecuendia para la zona de estudio.

Prdidas por Infiltracin

Para el clculo de las prdidas por infiltracin se emple el mtodo del NRCS (ex SCS).
El Nmero de Curva se hall en base a observaciones del tipo de suelo y cobertura
vegetal de las cuencas que entregan el caudal a cursos de agua que cruzan el tramo de
estudio. El nmero de curva toma en cuenta el tipo de suelo hidrolgico (A, B, C o D).
El suelo tipo A es el ms permeable y tpicamente est compuesto por gravas y arenas
gruesas o arenas medianas principalmente. El suelo tipo B est compuesto por arenas
finas, arenas limosos o limos arenosos. El suelo tipo C est compuesto por arcillas y el
suelo tipo D est compuesta por arcillas expansivas de permeabilidad muy baja. En la
seleccin del nmero de curva interviene el tipo y el estado de la cobertura vegetal
(Buena cobertura, aceptable y pobre). Existen tablas para calcular el nmero de curva en
base al tipo de suelo y la cobertura vegetal. Para las cuencas consideradas en el rea del
estudio se aproximo un nmero de curva equivalente a 69 considerando que los suelos
son en su mayora limos arenosos y existe una cobertura vegetal considerable. A este
nmero de curva en AMC II se le aplico la correcion para tomar en cuenta la condicin
humeda presente en el terreno por eventos precedentes a la tormenta de diseo para
llegar al valor de 84 en AMC III, que es el valor aplicado a todas las cuencas.
D

Hidrograma unitario

Para el clculo del hidrograma de salida se ha empleado el mtodo de Snyder. Se ha

calculado el factor tp, en base a la topografa de las cuencas de aporte. El clculo del
parmetro tp se muestra en el Anexo B.1. En la zona del estudio se ha empleado un

12

factor Cp igual a 0.6 teniendo en cuenta la naturaleza montaosa de la zona que presenta
relieves ondulados.
E

Caudales de Diseo

En la mayora de cursos de agua que pueden afectar a la carretera acceso Antauta, que
son quebradas tributarias del ro Antauta no existen registros de aforo. Para calcular los
caudales de diseo se emple el programa HEC-HMS versin 3.1.0 desarrollado por el
Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos y que es usado por agencias
federales y estatales de los Estados Unidos, empresas consultoras de dicho pas y
Amrica Latina.
En la Figura 1 se muestra el esquema de la simulacin hidrolgica que se ha empleado
en este estudio. El esquema del programa HEC-HMS incluye todas las cuencas que
atraviesan la carretera.

Figura 1 Esquema del HEC-HMS de las cuencas cuyas aguas cruzan la carretera de acceso a Antauta

El periodo de retorno utilizado en las estructuras de una carretera de trfico intermedio o

un sistema secundario es de 10 a 50 aos en los Estados Unidos (Chow et. Al., 1988),

13

segn la importancia asignada a la carretera, aunque la tendencia es a aumentar el

periodo de retorno, sobre todo en las estructuras ms importantes (Laursen, 1999).
Las evidencias encontradas nos indican que en todos aquellos puntos en los que no se ha
protegido de manera adecuada los taludes laterales, las bermas laterales o las entregas de
cunetas y subdrenes, el paso del agua ha ocasionado la erosin de las superficies por las
que discurre el agua. Por este motivo es necesario contar con obras que tengan las
dimensiones adecuadas y que puedan ser construidas y mantenidas tomando en cuenta
los recursos materiales y humanos disponibles en la zona del estudio. Sobre la base de
los criterios sealados se consideraron los siguientes perodos de retorno:
Drenaje Transversal
Para el caso de las alcantarillas se ha asumido un perodo de retorno de 25 aos. Durante
la evaluacin de campo se han tomado lecturas de las evidencias de niveles mximos de
flujo que sern considerados para el clculo del caudal de diseo.
Drenaje Longitudinal
Para el caso de las cunetas, bordillos, zanjas de drenaje, cunetas de coronacin y dems
se asumi un periodo de retorno de 25 aos, de acuerdo a las recomendaciones de la
FHWA.
Los caudales de diseo con un periodo de retorno de 25 aos se muestran en el Anexo
C.5.

1.5 Obras de Arte y Drenaje Existentes

Obras de Arte
El sector en estudio no cuenta con obras de arte menores.
Obras de Drenaje
Referente al drenaje existen alcantarillas en su mayora de piedra acomodada, de
caractersticas rsticas, una de ellas empalma con un canal de riego existente, la misma
que se remover y en su reemplazo se ejecutar una estructura tpica de pase de riego,
las dems permiten el cruce transversal de la va para la descarga de escorrenta

14

superficial que fluye por cauces naturales ubicados en el talud superior de la carretera;
las cuales se encuentran en mal estado de conservacin y algunas estn colapsadas.
Estos tipos de alcantarillas existentes sern reemplazadas por nuevas a fin de ajustarse a
la nueva capacidad hidrulica requerida, a la nueva seccin transversal de la va y
acondicionarse al mayor ancho de rodadura previsto.
Las cunetas estn excavadas en tierra y carecen de revestimiento. Se encuentran en muy
mal estado de conservacin, colmatadas y severamente deterioradas, por lo que deben
ser ejecutadas en su totalidad.
Varios sectores de la plataforma proyectada que se encuentran en relleno, cruzan
extensas zonas en topografa llana conformadas por pampas de ichu y bofedales, sin
proteccin de taludes que son afectados por el efecto erosivo de la escorrenta
superficial, requiriendo para su conservacin de zanjas de drenaje y el sembrado de ichu
a ambos lados de la plataforma, sobre los taludes de relleno.
La carretera actual no cuenta con subdrenaje, zanjas de drenaje ni cunetas de
coronacin. En el sector no existen defensas ribereas que permita proteger las riberas
del ro y la plataforma de la va.

1.6 Sistema de Drenaje y Proteccin Requeridos

A

Drenaje Transversal

Bombeo y Peralte
El escurrimiento hacia las cunetas laterales de la precipitacin pluvial que cae

directamente sobre la calzada, se efecta mediante el bombeo en las secciones en

tangente y del peralte en los tramos en curva. El diseo geomtrico de la va
consider en la superficie de rodadura valores de 2.5% para el bombeo y peralte
variable entre 0.7 y 3.5%.

Pontn 4+695
En la carretera de acceso a antauta se ha visto la necesidad de colocar un

pontn de 7.5 m de luz x 1m de altura. Ubicado para el cruce de una quebrada de 9.7

15

km2 de rea cuyo caudal pico que atraviesa la va es de 31.5 m3 para un periodo de
retorno de 50 aos.

Alcantarillas
La ejecucin de una carretera interrumpe el drenaje natural por quebradas,

hondonadas, ros y canales, requirindose el diseo de estructuras de eje transversal

a la va, que permitan el cruce de la plataforma para restablecer la continuidad del
drenaje sin perjuicio de la misma.
El recorrido de campo permiti inventariar las alcantarillas existentes, decidir
por aquellas que deben ser reemplazadas y proyectar nuevas en aquellos puntos de la
carretera que lo ameriten.
El control y la conduccin del escurrimiento superficial que fluye de las
cunetas y de los cauces naturales de las quebradas adyacentes, se prev mediante un
sistema de drenaje transversal formado por alcantarillas de cauce y de alivio.
Las alcantarillas de cauce descargan el flujo que proviene precisamente de
los cauces naturales (quebradas, riachuelos, acequias, hondonadas, ros) que cruzan
la plataforma. Los mayores caudales se presentan durante la poca de lluvias y
llegan a la va procedentes de cuencas interandinas ubicadas en la ladera superior.
Las alcantarillas de alivio se prevn ubicar en puntos bajos del perfil
longitudinal de la carretera y tambin a intervalos regulares para la recoleccin y
alivio de las aguas de drenaje de las cunetas.
El inventario de alcantarillas existentes se presenta en el cuadro del Anexo
E.2.
Las alcantarillas nuevas se han proyectado de dos tipos: Tubera metlica
corrugada (TMC) y marcos de concreto armado (MCA).
La alcantarilla TMC se emplearon en aquellos puntos de drenaje con suelos
sin presencia de agua superficial continua ni agua subterrnea, para evitar riesgos de
corrosin de la tubera. Funciona como alivio de cunetas, en puntos bajos del perfil y
puntos de drenaje con caudales menores y generalmente pendiente longitudinal de
0.5 a 2%. Vase la alcantarilla TMC de 36 de dimetro en los planos T1-HIDRAOA-03, T1-HIDRA-OA-03A y T1-HIDRA-OA-03B, del Anexo F.2.

16

Las estructuras tipo marco de seccin cuadrada o rectangular formadas por

cuatro placas de concreto armado unidas en forma monoltica, se colocaran en el
cruce de arroyos, hondonadas, canales de riego, en la parte ms profunda del cauce
para evacuar el flujo de estos cursos naturales. Vase la alcantarilla tipo Marco de
seccin 1x1m en los planos T1-HIDRA-OA-04 al T1-HIDRA-OA-09A, del anexo
F.2.
En caso requerido se utilizar alcantarillas tipo losa conformada por una
placa horizontal simplemente apoyada sobre dos estribos que trasmiten las cargas a
la cimentacin. Se ubican en quebradas profundas, con cursos de agua de fuerte
pendiente, luces de hasta 10m y requieren de un terreno de fundacin de buena
capacidad portante; trabajos a cargo del rea de Puentes y Obras de Arte.
Las dimensiones de la alcantarilla a emplazar depende del caudal de diseo
determinado por el anlisis hidrolgico de la cuenca colaborante; sin embargo, se ha
considerado dimensiones mnimas para facilitar la operacin y mantenimiento de las
alcantarillas durante su vida til. En el caso de TMC el dimetro mnimo ser de 36
y en marcos de concreto armado la seccin cuadrada de 1x1m.
En los extremos de la alcantarilla se coloca cabezales que eviten la erosin
del cuerpo y sirvan de sostenimiento del material de derrame del talud. En la salida
se colocar cabezales con alas y en la entrada, indistintamente, tipo caja receptora
(buzn) o tipo alas de acuerdo a si la seccin de la va se encuentra en corte o en
relleno, respectivamente.
Una alcantarilla es un tipo especial de obstruccin de la corriente fluida. Sus
caractersticas de flujo son muy complicadas por estar controladas por muchas
variables, que incluye la geometra interior, pendiente longitudinal, rugosidad de
paredes y condiciones de la entrada y salida.
La localizacin adecuada de una alcantarilla de cauce implica que la corriente
fluida no altere su rgimen de escurrimiento en zonas adyacentes a su entrada y
salida, requirindose que el fondo de la misma siga la pendiente longitudinal de la
lnea de terreno natural del cauce, a fin de evitar sedimentacin o erosin en la
estructura, que generara costos considerables de conservacin. La alcantarilla de

17

alivio necesita una salida expeditiva, sin necesidad de ejecutar grandes volmenes de
encauzamientos.
Entre las consideraciones que deber tenerse en cuenta para el diseo de una
alcantarilla, se tiene:
La informacin hidrolgica, que en caso de no disponerse de caudales histricos,
se utilizar el parmetro: precipitacin mxima en 24 horas (mm).
Delimitacin de la cuenca hidrogrfica
Determinacin de las caractersticas fsicas de la cuenca: rea de drenaje,
permetro de la cuenca, longitud del cauce de mayor longitud, coeficiente de
compacidad, pendiente longitudinal.
Clculo del tiempo de concentracin para la cuenca en anlisis.
Levantamiento del perfil de la quebrada y/o cauce principal, asimismo secciones
transversales
Referenciacin en campo del nivel mximo de las aguas en el punto de drenaje.
Toma de informacin del tipo de suelo, geomorfologa y tipo de cobertura de la
cuenca.
Determinacin del modelo de precipitacin-escorrenta.
Calculo del caudal mximo de diseo en cada punto de drenaje.
Levantamiento de la seccin transversal de la carretera en el punto de cruce.
Localizacin del eje de la alcantarilla (eje recto, esviado), as mismo su
pendiente longitudinal.
Los caudales de diseo para un perodo de retorno de 25 aos han sido
calculados por el Especialista en Hidrologa y como se manifest lneas arriba se
ha optado por una seccin mnima de 36 de dimetro para TMC y 1x1m de
seccin para las alcantarillas tipo marco.

Diseo hidrulico

18

Adems de la informacin sobre las condiciones de flujo en la entrada y salida,

las condiciones de borde de la entrada y la geometra de la seccin transversal, el
diseo

de una alcantarilla requiere de datos del caudal Q que se desea conducir,

la gradiente (o pendiente) disponible, que puede variar dentro de ciertos lmites, as

como el coeficiente de rugosidad n que depende del tipo de revestimiento del
cuerpo de la alcantarilla.

Esquema

Ym

Yc
2

So

d1

El esquema muestra el caso comn de flujo a travs de una alcantarilla que presenta
en la prctica, con seccin de control en la entrada.
En el ingreso, la contraccin de los filetes lquidos origina un abatimiento del perfil
de la superficie libre en cuyo punto de inflexin se presenta el tirante crtico, seccin
de control que relaciona el tirante con el caudal de descarga y donde se presenta las
caractersticas del flujo crtico.

ALCANTARILLA RECTANGULAR:
Caudal Unitario (q):
q= Caudal por unidad de ancho en m3/s/m
q

Q
B

Q= Caudal de descarga en m3/s

B= Ancho de la alcantarilla en m

Tirante Crtico (Yc):

Yc 3

q2
g

Yc= Tirante crtico en m

q= Caudal unitario en m3/s/m

19

g= Aceleracin de la gravedad (9.81m/s2)

Velocidad Crtica (Vc):

Vc

Vc= Velocidad crtica en m/s

g * Yc

g= Aceleracin de la gravedad (9.81m/s2)

Yc= Tirante crtico en m

Radio Hidrulico (R):

R

Ac
P

R= Radio hidrulico en m

Ac= Area crtica en m2

Ac B * Yc

B= Ancho de la alcantarilla en m

P B 2Yc

Yc= Tirante crtico en m

P= Permetro mojado en m

Pendiente Crtica (Sc):

Sc

Vc 2 * n 2
R4 3

Sc= Pendiente crtica en m/m

Vc= Velocidad crtica en m/s

n= Coeficiente de rugosidad de Mannig
R= Radio hidrulico en m
Para las condiciones:
So>Sc, Y<Yc se presenta flujo supercrtico.

Dimensionamiento de la Seccin:

20

Aplicando el principio de la conservacin de la energa entre las secciones 1 y 2

2

He Yc

Vc 2
V
h1 2 1
2g
2g

He= Tirante de flujo en la entrada en m

Yc= Tirante crtico en m
Vc2/2g= Carga de velocidad crtica en m
h1-2= Perdida de carga entre secciones 1 y 2 en m
V12/2g= Carga de velocidad en la seccin 1 en m
Para hallar He es necesario calcular la perdida de carga entre las secciones 1 y 2 (h1) y la velocidad en la entrada (V1).

Prdida de carga (h1-2):

h1 2 So * (d1 1.4Yc)

h1-2= Perdida de carga entre las secciones 1 y 2 en m

So= Pendiente del fondo de la alcantarilla
d1= Distancia entre las secciones 1 y 2 en m
Yc= Tirante crtico en m

Velocidad V1:
V1

Q
(Ym * T )

V1= Velocidad en la seccin 1 en m/s

Q= Caudal de descarga en m3/s
Ym= Tirante en la entrada en m
T= Ancho en la entrada en m

21

Segn resultados de investigaciones en modelos fsicos la alcantarilla funcionara a

pelo libre cuando se cumpla:
1.2 H He 1.5H

En forma conservadora se considera la condicin:

He=1.2H

ALCANTARILLA CIRCULAR:

Donde:
h : Tirante
T: Espejo de agua
D: Dimetro de alcantarilla.
:

ngulos formados por dos radios que intersecan con los extremos
del espejo de agua.

Clculo del Tirante Crtico (hc):

hc D (

0.339 xQ 0.517
)
D 2. 5

D= Dimetro en m.

22

Q= Caudal m3/s.

Clculo de la Velocidad Crtica (Vc):

Vc

Vc= Velocidad crtica en m/s

g * hc

g= Aceleracin de la gravedad (9.81m/s2)

hc= Tirante crtico en m

Clculo del Espejo de agua (T):

T 2 h ( D h)

Clculo del Radio Hidrulico (R):

R
1
Ac ( - Sen )D 2
8

Ac
P

R= Radio hidrulico en m

Ac= Area crtica en m2

P

P= Permetro mojado en m
D= Dimetro en m

Clculo de la Pendiente Crtica (Sc):

Vc 2 * n 2
Sc
R4 3

Sc= Pendiente crtica en m/m

Vc= Velocidad crtica en m/s

n= Coeficiente de rugosidad de Mannig

R= Radio hidrulico en m

23

Luego de establecer el tipo de flujo, el dimensionamiento de la alcantarilla consiste

en calcular el dimetro D:
D >= 1.20 He
Donde He, se calcula aplicando el principio de conservacin de la energa.
2

Vc 2
V
He hc
h1 2 1
2g
2g
He= Tirante de flujo en la entrada en m
hc= Tirante crtico en m
Vc2/2g= Carga de velocidad crtica en m
h1-2= Perdida de carga entre secciones 1 y 2 en m
V12/2g= Carga de velocidad en la seccin 1 en m
Para hallar He es necesario calcular la perdida de carga entre las secciones 1 y 2 (h1) y la velocidad en la entrada (V1).

Perdida de carga (h1-2):

h1 2 So * (d1 1.4hc )

h1-2= Perdida de carga entre las secciones 1 y 2 en m

So= Pendiente del fondo de la alcantarilla
d1= Distancia entre las secciones 1 y 2 en m
hc= Tirante crtico en m

Velocidad V1:
V1

Q
Ac

V1= Velocidad en la seccin 1 en m/s

Q= Caudal de descarga en m3/s
Ac= Area crtica en m2

24

Para la relacin de alcantarillas vase el cuadro del Anexo D.2.

La Memoria de Clculo de Anlisis y Diseo Hidrulico para las alcantarillas en
quebradas se adjunta en el Anexo C.
La Memoria de Clculo de Anlisis y Diseo Estructural para las alcantarillas tipo
Marco de seccin 1x1m, 1.5x1m, 2x1m se adjunta en el Anexo D.

Pases de Riego
En el recorrido de campo se verific la presencia de alcantarillas de piedra

acomodada que enlazan canales de regado y cruzan la plataforma actual.

Se requiere mantener el sistema de riego existente para abastecimiento de agua
de arbustos forrajeros para la alimentacin de auqunidos y ovinos; actividad ganadera
principal a la que se dedican los pobladores en la zona de puna de este sector de la va.
Estas alcantarillas denominadas Pases de Riego estarn constituidas por
Marcos de 0.40m x 0.40m, con cabezales tipo caja receptora de concreto ciclpeo.
Vase plano T1-HIDRA-OA-13 del Anexo F.2.

Drenaje Longitudinal

Cunetas
En zonas rurales el sistema de drenaje longitudinal de la carretera estar

constituido por cunetas revestidas de seccin triangular adyacentes a la calzada, a

ubicarse en el borde interior de los sectores a media ladera y en ambos lados en los
tramos excavados en corte cerrado.
Los canales de seccin triangular captan la escorrenta superficial que cae
directamente sobre la calzada y la que fluye del talud superior, para conducirla hasta
la alcantarilla ms prxima y de all transversalmente hasta su disposicin final en
un cauce natural o a las partes bajas de la carretera.

25

En el recorrido de campo se constat que solamente existen cunetas

excavadas en tierra carentes de revestimiento, las mismas que se encuentran en muy
mal estado de conservacin.
En el sector de carretera analizado se han proyectado cunetas triangulares
revestidas de concreto simple de calidad fc= 175 kg/cm 2. Ver plano T4-HIDRAOA-10.
La pendiente longitudinal de la cuneta se ha adoptado igual a la pendiente del
trazo vial, su espesor es de 0.10m. En el borde interior que da a la plataforma, el
borde del asfalto monta sobre la cuneta a fin de facilitar el ingreso del escurrimiento
proveniente de la superficie de rodadura, evitando as la formacin de fisuras o
grietas que atenten contra la funcionalidad del pavimento. En el caso de presentarse
talud deleznable, el borde exterior de la cuneta llevar una ua para evitar el ingreso
de filtraciones.
Las cunetas previstas con revestimiento de concreto simple fc=175 kg/cm2
se ejecutaran por paos de 3m de longitud en forma intercalada, colocndose juntas
a cada 3m.
Estando el sector en estudio ubicado en la zona de sierra Sur Este del Per, se
optar por una seccin triangular que corresponde a una zona lluviosa, cuyas
dimensiones sern verificadas de acuerdo a las condiciones pluviomtricas de la
zona de influencia de la carretera.

Las dimensiones de prediseo para cunetas triangulares son:

Profundidad:

0.50m

Ancho:

1.00m

Ancho al talud:

0.25m

Tirante (80% profund.) 0.40m

26

CUNETA TIPO C-1

Verificacin de la Capacidad de Cunetas:

Aplicando la Ecuacin de Mannig se calcula la capacidad de descarga de la Cunetas.
z1
z2
h(m)
n

0.5
2.0
0.50
0.015

A(m2)
P(m)
R(m)
B. L. (m)

0.20
1.34
0.15
0.10

Clculo de la capacidad de conduccin de la cuneta para diferentes

pendientes (So)
h (m)

So

Z2

Z1

Q(m3/s)

0.5
0.5
0.5
0.5

0.0050
0.0075
0.0100
0.0150

2.0
2.0
2.0
2.0

0.5
0.5
0.5
0.5

0.27
0.32
0.37
0.46

27

0.5
0.5
0.5
0.5

0.0200
0.0250
0.0300
0.0400

2.0
2.0
2.0
2.0

0.5
0.5
0.5
0.5

0.53
0.59
0.65
0.75

Los clculos para la verificacin de la capacidad hidrulica de la cuneta se

muestran en el Anexo C.4.1.
El cuadro de relacin de cunetas revestidas se presenta en el Anexo E.3
Longitudinal.

Zanja de Drenaje
Existe a lo largo de la va sectores de pampas extensas sensiblemente planas, con

presencia de pantanos y bofedales, donde el diseo geomtrico considera secciones en

relleno con subrasante elevada a fin de alejarse de la napa fretica alta.
En estos sectores de topografa llana se plantea zanjas de drenaje en uno o en
ambos lados de la plataforma para el control de la erosin del pie del talud.
Las zanjas drenantes de seccin trapezoidal interceptan el agua superficial antes
de llegar a la carretera y las conducen lateralmente por gravedad hasta la alcantarilla ms
prxima para el cruce y eliminacin hacia la parte baja topogrfica o dren natural ms
cercano.
Las dimensiones del canal excavado en tierra sin revestir, son funcin de las
condiciones pluviomtricas de la zona y se ejecutar a una distancia entre 2m a 5m, del
pie del talud de relleno. Ver seccin tpica en Plano N T1-HIDRA-OA-10 del Anexo
F.2.

28

ZANJA DE DRENAJE

La relacin de zanjas de drenaje se presenta en el cuadro adjunto en el Anexo E.3.2.

El objetivo de las zanjas de drenaje no revestidas es deprimir la napa fretica en
zonas adyacentes a la plataforma para evitar la presencia de aguas de filtracin a nivel de
la subrasante que podra causar el asentamiento de los taludes y consecuentemente el
deterioro gradual de la va.

Los criterios a tener en cuenta en la localizacin y diseo de zanja drenante son:

Identificacin de sectores de la va con topografa llana, almacenamiento de
agua en depresiones del terreno, zona de bofedales.
Trazo del eje a pie de talud de la plataforma, a la distancia mnima de 2m
aprox.
La cota de entrega de la zanja debe coincidir con la cota de entrada del cabezal
de la alcantarilla de cruce.
La seccin tpica es trapezoidal, la misma que se adaptar a las condiciones
topogrficas.

En situaciones en donde la cota de entrega de las zanjas de drenaje no permita la

colocacin de una alcantarilla para el cruce del agua de un lado de la carretera a la otra,
previendo que la alcantarilla quede enterrada y al otro lado no exista el desnivel para que
el agua por gravedad discurra, se plantea no colocar zanja de drenaje y en su reemplazo
la colocacin de un mayor numero de alcantarillas, para asegurar un buen drenaje,
recomendando adems el sembrado de champas en los taludes de la carretera dado que

29

esta se comportara como un dique y el agua discurrir por el pie del talud hasta las
alcantarillas proyectadas.

Subdrenaje
La presencia de agua a nivel de la subrasante que sustenta el paquete de

pavimento, es causal del deterioro progresivo de la carretera.

El control de las aguas subterrneas que generan el hundimiento y deformacin
del pavimento en las zonas afectadas, se efectuar con elementos que permiten captar
los flujos que discurren por el subsuelo para evitar que llegue a la estructura del
pavimento.
Con el objeto de contrarrestar los efectos nocivos del agua subterrnea, se prev
ejecutar subdrenes a colocarse en una excavacin en trinchera de seccin 0.80x1.70m
debajo del fondo de la cuneta. Ver Plano T1-HIDRA-OA-12

SECCION A-A

Seccin Tpica de Sub-Dren

30

Ejecutada la caja se procede a extender la manta geotextil, se coloca en el fondo

de la excavacin una cama de arena de espesor 0.10m para asentar la lnea de tubera
PVC-SAP de 8 de dimetro, perforado, sobre la cual va colocado el filtro drenante
hasta los niveles previstos segn planos, el mismo que se cerrar mediante traslape con
costuras.

En el extremo mas bajo de la lnea de subdren longitudinal se instalar una

tubera de descarga sin perforar, que cruza la plataforma y

elimina los caudales

colectados.
Los criterios a tener en cuenta en la localizacin y diseo de un subdren son:

Identificacin de sectores de la plataforma actual con presencia de agua

subterrnea.

Ejecucin de calicatas y toma de muestras para la clasificacin del suelo,

ubicacin del nivel fretico, estimacin de la conductividad hidrulica.

Evaluacin de resultados y confirmacin de las caracterstica geotcnicas de mal

drenaje.

Determinacin del mbito de proteccin de la plataforma.

Determinacin de parmetros de diseo: periodo de retorno del caudal de diseo,

tasa de infiltracin de la precipitacin.

En el sector de carretera se ha detectado el nivel fretico debajo de la plataforma a

niveles de 0.00 a -1.00m.

Se presenta una relacin de sectores de subdrenaje en el Anexo E.3.3.

Cunetas de Coronacin
Se ha previsto la construccin de cunetas de coronacin emplazadas a 50 m del

eje, en la parte alta de la ladera de los cerros adyacentes a la carretera.

31

Esta estructura de drenaje de seccin trapezoidal revestida de mampostera de

piedra e=0.15 m, permite captar el escurrimiento superficial originado por las lluvias,
evitando que se origine la erosin y la desestabilizacin de los taludes prximos a la va
as como derrumbes que atenten contra la operatividad de la va.
La pendiente de la cuneta de coronacin se adaptar a las condiciones
topogrficas y al punto de entrega.
La evacuacin de la precipitacin captada y conducida por la cuneta se entregar
indistintamente a la quebrada prxima, al cabezal de una alcantarilla o a una caja
receptora. En este ltimo caso el diseo se presenta en el plano T1-HIDRA-OA-10.
Vase la relacin de cunetas de coronacin en el Anexo E.3.4.

32

ANEXOS