Partes de la direccin mecnica y sus funciones

Volante: Permite al conductor orientar las ruedas.

Columna de direccin: Transmite el movimiento del volante a la caja de engranajes.

Caja de engranajes: Sistema de desmultiplicacin que minimiza el esfuerzo del conductor.

Brazo de mando: Situado a la salida de la caja de engranajes, manda el movimiento de sta a los
restantes elementos de la direccin.

Biela de direccin: Transmite el movimiento a la palanca de ataque.

Palanca de ataque: Est unida solidariamente con el brazo de acoplamiento.

Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de

acoplamiento y a las manguetas.

Barra de acoplamiento: Hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo.

Pivotes: Estn unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su eje, eriente a las manguetas hacia el
lugar deseado.
Manguetas: Sujetan la rueda.
Eje delantero: Sustenta parte de los elementos de direccin.
Rtulas: Sirven para unir varios elementos de la direccin y hacen posible que, aunque estn sumidos, se
muevan en el sentido conveniente.
Partes hidrulicas

Bomba de direccin hidrulica

La bomba de direccin hidrulica tiene diferentes tamaos y formas para diversos vehculos, pero todas
tienen el mismo propsito. Los fluidos de la direccin hidrulica circulan a travs de su manguera de alta
presin haca la caja de cambios, despus circulan de vuelta a su reserva por la manguera de retorno.
Algunas bombas no pueden ser separadas de la reserva y vienen una sola pieza. Algunas, especialmente las
de autos nuevos, pueden ser reemplazadas sin sustituir la reserva.

Caja de cambios de direccin hidrulica

La caja de cambios de direccin hidrulica, se utiliza en vehculos que no tienen direccin de cremallera y
pin. Las bombas de la direccin hidrulica bombean el fluido de alta presin a la caja de cambios. Hay
una "tuerca" dentro de sta, que est unida a un tornillo largo (barra de torsin y el sistema de vlvula
rotativa). El lquido fuerza a que la tuerca se mueva a lo largo del tornillo, conforme la dirijas. La tuerca
hace que el sector, que est unido a la biela de sonda, se mueva, por lo tanto elimina una gran cantidad de
la friccin causada por el peso de un vehculo pesado en la carretera. El fluido de la direccin hidrulica se
devuelve al depsito de la bomba de direccin asistida a travs de la manguera de retorno.

Cremallera y pin
El pin y cremallera funciona bajo el mismo principio que la caja de cambios, usando mecanismo de tipo
tornillo largo y una "tuerca." La direccin hidrulica bombea fluido bajo alta presin para el mecanismo de
cremallera y pin de direccin. El lquido empuja a la izquierda o a la derecha, dependiendo de cmo
dirijas el volante, cuando viaja a travs de la cremallera y el pin y regresa a la manguera y de regreso a la
reserva de la direccin.
El limitador o regulador de caudal
est formado por una vlvula de pistn (1) y un resorte tarado (2), intercalados entre la salida de la cmara de presin y
el difusor de la bomba; hace retornar el caudal sobrante al circuito de entrada. El limitador de presin esta formado por
una vlvula de asiento cnico o una esfera (3) y un resorte tarado (4), que comunica la salida de aceite con la parte
anterior del difusor.
El accionamiento de la bomba se efecta por una polea y correas trapeciales acopladas a la transmisin del motor.