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INSTALLAZIONE
FISSAGGIO
Il quadro progettato per installazione verticale a
muro, tramite tre sole viti di fissaggio (fare riferimento
alla dima di foratura riportata nell'allegato A), facendo
attenzione a lasciare sopra al quadro spazio sufficiente
per le operazioni di manutenzione interna.
COLLEGAMENTI
Per facilitare l'installazione vengono forniti schemi di
collegamento
e
tabelle
indicative
per
il
dimensionamento dei conduttori di linea ed ausiliari.
Va ricordato che tutte le apparecchiature e linee
debbono essere per norma protette da corto circuito e
sovraccarico, e che per motivi di sicurezza debbono
essere adottate tutte le misure di prevenzione contro i
contatti diretti e indiretti (vedere norme CEI/IEC).
Per un corretto funzionamento del differenziale sulla
morsettiera dell'alternatore stato collegato a terra
il neutro.
Si raccomanda di rivolgersi ad un installatore di fiducia
o di contattarci direttamente per usi particolari o per
avere maggiori informazioni.
Nel collegamento dei circuiti ausiliari di comando
gruppo si consiglia di fare molta attenzione alla
corretta connessione dei poli di batteria.
Attenzione: si consiglia il collegamento a massa
diretto sul polo - batteria.
L'utente deve:
a) Connettere i cavi di generatore, rete, utilizzo ai
morsetti
come
indicato
sull'adesivo
posto
internamente al quadro vicino ai morsetti stessi. Per le
modalit di fissaggio dei cavi ai morsetti vedere
allegato A, schema A.3. Per funzionamento 220V
trifase o 220V monofase ponticellare i morsetti come
da allegato A, schema A.1, utilizzando i fori centrali dei
morsetti come mostrato nell'allegato A, schema A.4.
b) Connettere i cavi di segnalazione stato motore
(riserva carburante e bassa pressione olio - o alta
temperatura motore_), di collegamento con la scheda
di interfaccia a rel e dei comandi e controlli esterni
come da allegato A, schema A.1 e, come indicato,
nell'adesivo posto internamente al quadro sul lato
destro della scheda elettronica.
c) Connettere alla scheda d'interfaccia a rel i poli di
batter - 1 -ia e i fili dei comandi di avviamento ed
USO
MODALIT DI FUNZIONAMENTO
Tutti i comandi sono concentrati sul selettore di
programmazione PROG che consente le seguenti
funzioni:
Funzionamento
automatico
(AUTOMATIC
RUNNING)
ARRESTO
ELETTROVALV
OLA
Schema 1: trimmers
1) IT.
GEN.
(ritardo
generatore):
dopo
l'accensione del gruppo, un ritardo regolabile tra 7" e
120" consente al generatore di giungere a regime
prima che sia inviato il comando di commutazione sul
generatore stesso. Il trimmer RIT. GEN. Regola il
ritardo: se il gruppo in un ambiente freddo
opportuno impostare il ritardo lungo.
SCHEDAdel comando di
2) TEMPO AVV. (durata
avviamento): il trimmer AMICO
TEMPO AVV. regola tra 2.5"
e 5" la durata del comando di SCHEDA avviamento:
valori consigliati circa 3" per motori benzina, circa 5"
per motori diesel.
3) CAR. BATT. (tensione di carica della
batteria): il trimmer CAR. BATT. Regola la tensione di
carica della batteria: regolare sui 13/13.5V max.
4) NUM.
AVV.
(numero
dei
tentativi
di
avviamento): il trimmer NUM. AVV. regola tra 2 e 10
il numero di tentativi di avviamento compiuti dal
sistema: impostare sul massimo per motori a benzina,
a 5 circa per motori diesel. Se tutti i tentativi falliscono
interviene l'allarme per mancato avviamento.
5) VOLT (voltmetro generatore): il trimmer VOLT
sposta il riferimento del voltmetro a LED del
generatore: la taratura deve essere effettuata in
funzione della caduta di tensione del generatore
durante il funzionamento a pieno carico rispetto al
valore a vuoto: maggiore questa caduta, pi in alto
deve essere effettuata la taratura.
JUMPERS
1) il jumper J1 (vedi schema 2.A) serve per la
selezione del tipo di arresto: posizionare J1 su EV per
arresto elettrovalvola (rel diseccitato durante
l'arresto), su EM per arresto elettromagnete (rel
diseccitato durante l'arresto).
FUNZIONI VARIE
CARICA BATTERIA: un carica batteria automatico
provvede al mantenimento della carica della batteria e
permette una carica a fondo con una corrente massima
di 2 A. Non appena la batteria ha raggiunto il valore di
carica
prefissato,
la
corrente
viene
ridotta
automaticamente fino al valore dato a compensare i
consumi e l'autoscarica della batteria stessa;
questo sistema limita il consumo dell'elettrolito ed
aumenta la durata della batteria.
Attenzione: il carica batteria non idoneo alla
ricarica di batterie completamente scariche.
COMMUTAZIONE: composta da due contattori
interbloccati meccanicamente la cui portata rispetta i
valori forniti dal costruttore per uso come contattori di
linea. Le connessioni di potenza sono dimensionate per
la portata massima del contattore.
PREDISPOSIZIONI
7. CCD: il quadro predisposto per il comando e
controllo a distanza CCD, che consente d'impostare il
funzionamento
automatico, imporre l'avviamento forzato (inviando al
quadro
un - batteria), o di porlo in stato di blocco (inviando un
+ batteria), senza necessit di agire direttamente sul
quadro. La predisposizione pu essere utilizzata per
rendere il quadro adatto ad usi particolari come il
controllo di pompe di scolo.
EMERGENZA: prevista la possibilit di utilizzare un
pulsante (vedi schema A.1 nell'allegato) per l'arresto
d'emergenza del gruppo. La pressione del pulsante
MANUTENZIONE
Il quadro progettato per operare senza necessit di
manutenzione alcuna: controllare periodicamente,
invece, il livello dell'elettrolito batteria.
CARATTERISTICHE TECNICHE
SCHEDA ELETTRONICA
CONNESSIONI E LIMITI DI IMPIEGO:
1. +
batteria:
collegare
al
morsetto
dell'interfaccia a rel.
FUNZIONE
1
3
+BATTERIA
AVVIAMENTO
4
5
ARRESTO
STOP
EMERGENZA
CCD
ALLARME
RISERVA
BAS. PRES. OLIO
6
7
8
9
TIPO SEGNALE
CARICO
MAX
NEGATIVO (OUT)
NEGATIVO (OUT)
POSITIVO (IN)
200mA
200mA
DA SELETTORE
POSITIVO (OUT)
NEGATIVO (IN)
NEGATIVO (IN)
200mA
INTERFACCIA REL
CONNESSIONI E LIMITI DI IMPIEGO:
MORSETTIERA INTERFACCIA IR/D
MORS
.
FUNZIONE
1
2
3
4
A
B
C
D
+BATTERIA
- BATTERIA
AVVIAMENTO
ARRESTO
+BATTERIA
- BATTERIA
AVVIAMENTO
ARRESTO
TIPO SEGNALE
CARICO
MAX
25A
NEGATIVO (IN)
NEGATIVO (IN)
MAX
1
2
3
4
A
B
C
D
E
F
+BATTERIA
- BATTERIA
AVVIAMENTO
ARRESTO
+BATTERIA
- BATTERIA
AVVIAMENTO
ARRESTO EM
ARRESTO EV
STARTER
NEGATIVO (IN)
NEGATIVO (IN)
25A
POSITIVO (OUT)
NEGATIVO (OUT)
POSITIVO (OUT)
POSITIVO (OUT)
20A
5A
5A
20A
FUSIBILI
BATTERIA:
5X20
1A
RETE:
5X20FF 2A
GENERATORE:
5X20FF 2A
INTERFACCIA REL
5X20
25A
COMMUTAZIONE
A contattori:
CONTATTI DI POTENZA
AM25
AM40
Ith
25A
40A
I (AC1)
25A
40A
I (AC3)
12A
25A
QUADRO
INGOMBRO (in mm):
h 400 I222
p 218
PESO:
da 5 a 8 kg. secondo
versione
GRADO DI PROTEZIONE:
IP 52
TENSIONE AC:
220V/380V
FREQUENZA:
50Hz/60Hz
TENSIONE CC:
12V
CORRENTE MAX
700mA
ASSORBITA
CORRENTE MIN.
200mA
ASSORBITA
TABELLE DIMENSIONAMENTO CAVI
SEZIONI MINIME CONSIGLIATE PER I CAVI DI
COLLEGAMENTO
MODELLO
25A
25A
PORTATA
CONTATTORI
(A)
(A 40)
(mmq)
380VTF 220VTF
220VTF
AM25
AM40
4X4
4X6
3X4
3X6
2X10
2X10
25
40
FUNZIONE
TIPO SEGNALE
CARICO
N.B.:
le caratteristiche tecniche possono subire
variazioni senza preavviso per miglioramenti
tecnici
RICERCA GUASTI
DIFETTO
1. IL GRUPPO
AVVIA
CAUSA
NON
SI
1.
BATTERIA SCARICA
RIMEDIO
1.
TOGLIERE
LA
RETE
CONTROLLARE
IL
STATO
BATTERIA
CONNESSIONE
MORSETTI
DI
DIFETTO
CAUSA
RIMEDIO
1.
2. NON
GIRA
D'AVVIAMENTO
IL
MOTORINO
FUSIBILE
SULL'INTERFACCIA
BORDO
GRUPPO
2.
SOSTITUIRE INTERFACCIA IR
3.
1.
2. IL MOTORINO GIRA, MA
IL
MOTORE
NON
ALIMENTATO
(MANCATO AVVIAMENTO)
2.
MANCANZA CARBURANTE
ARIA
NEL
D'ALIMENTAZIONE
CIRCUITO
1.
RIFORNIRE IL GRUPPO
2.
3.
4.
1.
2.
VEDERE
ISTRUZIONI
SUL
MANUALE
DEL
MOTORE
3.
BASSA TEMPERATURA
1.
CONTROLLARE
L'EFFICIENZA
DEL
PRERISCALDO
2.
INSERIRE
STABILMENTE
IL
SUPPLEMENTO
NAFTA
1.
BATTERIA SCARICA
3.
1.
RICARICARE LA BATTERIA
2.
3.
3.
AVVIAMENTI A BREVI
IMPULSI
MAGGIORE.
2.
1.
4. REINSERIMENTO
MOTORINO
L'AVVIAMENTO
DEL
DOPO
ALLACCIAMENTO
INTERROTTO
-BATT.
2.
MANCA IL COLLEGAMENTO AL
NEUTRO DEL GENERATORE
SCHEDA DIFETTOSA
3.
FUSIBILE F3 INTERROTTO
1.
FUSIBILE F3 INTERROTTO
2.
5. NON
S'INSERISCE
IL
CONTATTORE
DEL
GENERATORE
1.
RIPRISTINARE IL COLLEGAMENTO
2.
3.
1.
1.
SOSTITUIRE SCHEDA
1.
1.
1.
3.
LA SCHEDA DIFETTOSA
1.
1.
7. CON
L'ALLARME
MOTORE
NON
ARRESTA
DISPOSITIVO DI ARRESTO
IL
SI
2.
1.
8. AL RITORNO RETE
GRUPPO
NON
ARRESTA
IL
SI
2.
3.
1.
6. IL MOTORE SI ARRESTA
PER ALLARME
2.
SOSTITUIRE LA SCHEDA
1.
2.
SOSTITUIRE IL PRESSOSTATO
1.
ELETTROMAGNETE DA SOSTITUIRE
2.
3.
1.
1.
SCHEDA DIFETTOSA
RILEVAMENTO
(MANCANZA FASE)
RETE
2A
RICHIUDERE
SCHEDA
CON
SPECIALE
3.
SCHEDA DIFETTOSA
1.
TARATURA
DIFETTO
CAUSA
9. NON SI INSERISCE
CONTATTORE RETE
IL
10.AL
MANCARE
DELLA
RETE IL GRUPPO SI
AVVIA REGOLARMENTE
MA
IL
CONTATTORE
GRUPPO NON SI CHIUDE
11.NON
SI
BATTERIA
CARICA
RIMEDIO
1.
FUSIBILE F2 INTERROTTO
1.
SOSTITUIRE F2 DA 2A
2.
BOBINA
INTERROTTA
1.
SOSTITUIRE LA BOBINA
3.
SCHEDA DIFETTOSA
1.
SOSTITUIRE LA SCHEDA
1.
1.
LIMITAZIONE
ELETTRONICA
DELLA TENSIONE CON VALORE
TROPPO BASSO
LA SCHEDA DIFETTOSA
1.
LA
2.
CONTATTORE
1.
SOSTITUIRE LA SCHEDA.
SCHEMA UNIFILARE
GENERALIDADES
El
tablero
AMICO provede al accionamiento
automtico del grupo electrgeno al faltar la red y,
despus de un intervalo de tiempo regulable cuya
finalidad es la de permitir al grupo de alcanzar una
situacin de regimen, erogar tensin sobre el equipo.
Al retorno de la red, despus de un retraso regulable
se pasa el cargo a la misma y el grupo, despus de la
normal fase de enfriamiento en vaco es parado.
Durante el funcionamiento el grupo esta protegido
de
eventuales anomalas que hacen intervenir
los seales de alarma acstica y luminosa.
AMICO resulta compuesto por las siguientes unidades:
- Ficha electrnica AMICO que recoge la lgica de
gestin y control del grupo.
- Conmutacin
con
telerruptores
de
potencia
adecuada, interbloqueados mecnicamente y relativos
bornes.
- Ficha de interfase a rel para instalacin en el grupo.
INSTALACION
FIJACION
El tablero ha sido proyectado para instalacin vertical
a
pared, por medio de tres tornillos de fijacin;
hacer
referencia al calibre de perforado
especificado en el
anexo A haciendo atencin a
cuanto sigue: dejar sobre el tablero espacio suficiente
para el flujo de aire para el
enfriamiento; es
oportuno dejar alrededor del tablero
espacio
suficiente para las operaciones de manutencin
interna.
EMPALMES
N.B.
EMPLEO
MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Todos los mandos estn concentrados sobre el selector
de programacin PROG que permite las siguientes
funciones:
- prueba autom tica (AUTOMATIC TEST)
- funcionamiento autom tico (AUTOMATIC
RUNNING)
- bloque motor (BLOCKED ENGINE)
- red manual (MANUAL MAIN)
- accionamiento manual (MANUAL START)
- generador manual (MANUAL GEN-SET)
AUTOMATIC TEST
Acciona el grupo automticamente sin interrumpir la
red,
para la verificacin del funcionamiento y el
mantenimiento
en obra: en los grupos con motor a gasolina es
oportuno,
con la finalidad de evitar la
estratificacin
de los
componentes del
combustible, efectuar la prueba por lo
menos una
vez a la semana: con este fin est previsto,
para
esta versin, un timer para la ejecucin automtica
cuando la utencia
es alimentada por la lnea
pblica.
- Contactor Generador: el LED amarillo CG indica, si
encendido, el cierre del contactor generador; el equipo
recibe energa del grupo electrgeno.
- Control tensin generador:
la tensin del
generador es
medida por un voltmetro
electrnico a LED:
LED verde V: tensin correcta
LED rojo +10%: tensin mayor del 10% respecto al
valor
nominal.
LED rojo - 10% tensin menor del 10% respeto al
valor
nominal.
- Batera: el LED verde BATT est encendido cuando el
tablero est alimentado por la batera.
- Carga batera: el LED rojo CB indica el pasaje de la
corriente del carga bater a la batera (corriente max
2A).
La emisin de luz a impulsos indica que la batera
est
completamente cargada y se est efectuando
la carga de
mantenimiento para compensar los
consumos y la
autodescarga, mientras la luz fija
indica que se est
efectuando la carga completa
de la batera.
El desgaste de la batera origina la emisin de luz
continua a baja intensidad.
- fallo arranque: el encendido del LED rojo situado al
lado del smbolo del motor en rotacin barrado indica
que ha fallado la secuencia de ensayos de
accionamiento y
el grupo no puede erogar
energa.
- reserva combustible: el accionamiento del LED
rojo
situado al lado del smbolo del distribuidor
combustible
indica bajo nivel combustible; es
activada tambin la
alarma acstica.
- alarma cumulativa: el encendido del LED rojo
situado al
lado del smbolo de la sirena, junto
con el seal
acstico, indica baja presin aceite:
el motor es
inmediatamente detenido: el borne 9
de la ficha AMICO
puede ser utilizado en paralelo
tambin para el seal de
la sonda temperatura
motor.
PROTECCIONES
El tablero est dotado de proteccin motor contra la
baja
presin aceite; el borne es utilizable en
paralelo tambin
para el seal del termstato
motor.
REGULACIONES Y ESTABLECIMIENTOS
El tablero dispone, sobre la ficha electrnica, de
trimmers de regulacin y jumpers de seleccin:
TRIMMERS (ver esquema 1):
esquema 1: trimmers
1) RET. GEN. (retraso generador): despus del
accionamiento del grupo, un retraso regulable entre 7"
y
120" permite al generador de alcanzar el
regimen antes que sea enviado el mando de
conmutacin sobre el generador mismo. El trimmer
RET. GEN. regula el retraso: establecer retraso
prolongado si el grupo est en ambiente fro.
2) TIEMPO ACC.
(duracin del mando de
accionamiento):
el trimmer TIEMPO ACC. regula
entre 2.5" y 5" la duracin del mando de
accionamiento:
valores
aconsejados
aproximadamente 3" para motores
a gasolina,
aproximadamente 5" para motores diesel.
AM40
4X6
3X6
2X10
40
PARADA
ELECTROIMAN
PRUEBA CADA
SIETE DIAS
PARADA
ELECTROVALVUL
PRUEBA
CADA
A DIAS
DOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
TARJETA AMICO
TARJETA AMICO
PREDISPOSICIONES
CCD: el tablero est predispuesto para el mando y el
control a distancia CCD que permite de establecer el
funcionamiento
automtico,
establece
el
accionamiento
forzado (enviando al tablero un batera) o de
posicionarlo en estado de bloque
(enviando un + batera)
sin necesidad de actuar
directamente sobre el tablero. La
predisposicin
puede ser utilizada para que el tablero sea
adecuado
a usos especiales como el control de
bombas de descarga.
EMERGENCIA: est prevista la posibilidad de utilizar un
pulsante (ver esquema A.1 en el anexo) para la
parada de emergencia del grupo. La presin del
pulsante origina la
parada inmediata del grupo y
la apertura de ambos
telerruptores.
MANUTENCION
+bateria
-bateria
arranque
parada
stop emergencia
ccd
alarma
reserva
baja press. aceite
INTERFASE RELE
CONEXIONES Y LIMITES DE UTILIZO:
BORNES FUNCION
TIPO SENAL
1
2
3
4
A
B
C
D
G
+bateria
-bateria
arranque
parada
+bateria
-bateria
arranque
parada EM
parada EV
CARACTERISTICAS TECNICAS
TARJETA ELECTRONICA
CONEXIONES Y LIMITES DE UTILIZO:
1) + batera: empalmar al borne 1 de la interfase a
rel.
2) - batera: empalmar al borne 2 de la interfase a
rel.
3) accionamiento: empalmar al borne 3 de la
interfase a rel.
4) parada: empalmar al borne 4 de la interfase a rel.
5) stop emergencia: entrada de pulsante parada
emergencia.
6) CCD: entrada de selector Mando y Control a
Distancia.
posicin 0: automtico
posicin 1: accionamiento forzado; envia un - batera
posicin 2: bloque enva un + batera
7) alarma: salida positiva en estado de alarma: se
puede conectar un LED, buzzer o rel de mando.
8) reserva: conectar a la sonda nivel combustible.
9) baja presin aceite: conectar a la sonda
presin
aceite.
DIMENSION CABLEADO
SECCIONES
MINIMAS
CABLEADO DE POTENCIA
MODELO
ACONSEJADAS
NUM. CABL.XSEC.CABL.
(mmq)
PORT. CONTACT
(A)
(A 40)
380VTF 220VTF
220VTF
AM25
4X4
3X4
2X10
POR
25
Negativo
(out)
Negativo
(out)
Positivo (in)
De selector
Positivo (out)
Negativo (in)
Negativo (in)
Negativo
(in)
Negativo
(in)
Positivo
(out)
Positivo
(out)
Positivo
(out)
+bateria
-bateria
arranque
parada
+bateria
-bateria
arranque
parada ructor
parada EM
starter
parada EV
CARGA
MAX
200mA
200mA
200mA
CARGA
MAX
25A
25A
20A
5A
5A
CARGA
MAX
25A
Negativo (in)
Negativo (in)
25A
Positivo (out)
Negativo
(out)
Positivo (out)
Positivo (out)
Positivo (out)
20A
5A
5A
20A
5A
FUSIBLES
BATERIA:
RED:
GENERADOR:
INTERFASE RELE
25A
5X20
1A
5X20FF 2A
5X20FF 2A
5X20
CONMUTACION
A contactores
CONTACTOS DE POTENCIA
AM25
AM40
Ith
25A
40A
I (AC1)
I (AC3)
25A
12A
40A
25A
N.B.:
DATOS DE ENTREGA PUEDEN SER MODIFICADOS
SIN
PREVIO
AVISIO,
MANTENIENDO
LAS
PRINCIPALES CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Y FUNCIONALES.
CUADRO
DIMENSIONES (in mm.)
h 400 I222
p 218
PESO
5/6 KG segun version
PROTECCION
IP 52
TENSION AC
220V/380V
FREQUENCIA
50Hz/60Hz
TENSION DC
12V
MAX ABSORCION DE
700mA
CORRIENTE
MIN ABSORCION DE
200mA
CORRIENTE
GENERALITES
Le tableau AMICO pourvoit la mise en marche
automatique du groupe lectrogne en cas de
manque de courant du secteur, et aprs un intervalle
de temps rglable visant permettre au groupe
d'atteindre une condition de rgime, dbiter la
tension ncessaire l'instrument.
Au rtablissement du courant, aprs un dlai
rglable, la charge est transfre sur le rseau et le
groupe, aprs la phase de refroidissement vide
prvue, est mis hors service.
INSTALLATION
FIXATION
Le tableau a t conu pour tre install
verticalement, au mur, au moyen de trois vis de
fixation, selon le gabarit de perage dans l'annexe A,
en faisant attention laisser au-dessus du tableau,
l'espace ncessaire pour l'coulement d'air de
refroidissement. Il est galement ncessaire de
laisser autour du tableau l'espace ncessaire pour les
oprations d'entretien dans la machine.
CONNEXIONS
N.B.
Afin d'en faciliter la mise en place, on fournit des
schmas des connexions et des tableaux indicatifs
pour le dimensionnement des conducteurs de ligne
et auxiliaires.
Il est rappel que toute appareillage et ligne doit tre
protg contre les courts-circuits et les surcharges
lectriques et que, pour des raisons de scurit il est
obligatoire d'adopter les mesures ncessaires pour
prvenir tout contact direct et indirect (voir
prescriptions de scuit CEI/IEC).
Pour le bon fonctionnement du diffrentiel sur la
planche bornes de lalternateur, on a branch
la terre le neutre.
Prire de sadresser un expert de linstallation ou
de nous contacter directement pour toute utilisation
spcifique ou bien pour tous renseignements
supplmentaires.
Lors du branchement des circuits auxiliaires de
commande du groupe, prter attention ce que la
connexion des ples de la batterie soit correcte.
Attention: on conseille d'effectuer la connexion la
terre directement sur le ple-batterie.
L'utilisateur doit:
a) connecter les cbles du gnrateur, du rseau,
d'utilisation aux bornes comme l'indique l'adhsif
appliqu l'intrieur du tableau, prs des bornes
mmes. Pour le mode de fixation des cbles aux
bornes,
voir
annexe
A,
schma
A.3.
Le
fonctionnement 220V triphas ou 220V monophas
s'obtient en effectuant une liaison avec les bornes
comme le montre l'annexe A, schma A.1, en
utilisant les trous centraux des bornes comme le
montre l'annexe A, schma A.4.
b) connecter les cbles de signalisation de la
condition du moteur (tmoin d'essence, de pression
huile, indicateur de temprature du moteur), de
connexion avec la carte d'interface relais, et des
commandes et contrles extrieurs selon l'annexe A,
schma A.1 et selon les indications donnes sur
l'adhsif situ dans le tableau, sur le ct droit de la
carte imprime.
c) brancher sur la carte d'interface relais les ples
de la batterie et le fils des commandes marche-arrt:
voir annexe A, schma A.1, en cas de moteur Diesel;
MODE OPERATOIRE
FONCTIONNEMENT
Toutes les commandes sont concentres sur le
slecteur de programmation PROG permettant les
fonctions suivantes:
essai automatique (AUTOMATIC TEST)
PRAMAC INDUSTRIALE S.p.A. Strada Provinciale Colligiana, 44 - 53035 Monteriggioni (Siena) Italia
Tel. +39 0577 303 111 Fax +39 0577 304 312 303 292
E-mail: info@pramac.com
Schma 1:
rsistances variables (trimmers)
1) RIT. GEN. (dlai gnrateur): aprs la mise en
marche du groupe, un dlai rglable de 7sec.
120sec. permet au gnrateur d'tre mis rgime
avant que la commande de commutation soit
envoye sur le gnrateur mme. La rsistance
variable RIT. GEN. rgle le dlai. Le dlai doit tre
long si le groupe se trouve dans un endroit froid.
2) TEMPO AVV. (dure de la commande de mise en
marche): la rsistance variable TEMPO AVV. rgle la
dure de la commande de mise en marche entre
2,5sec. et 5sec. Valeurs conseilles: environ 3sec.
pour moteurs essence, environ 5sec. pour moteurs
Diesel.
3) CAR, BATT. (tension de charge de la batterie): la
rsistance variable CAR. BATT, rgle la tension de
charge de la batterie: rgler 13/13.5V au
maximum.
4) NUM. AVV. (nombre d'essais de mise en marche):
la rsistance NUM. AVV. rgle entre 2 et 10 le
nombre des essais de mise en marche excuts par
le systme: l'tablir la valeur maximale en cas de
moteurs essence, et 5 environ pour les moteurs
Diesel. Si tous les essais ratent, une alarme entre en
fonction cause du non dmarrage.
5) VOLT (voltmtre gnrateur): la rsistance
variable VOLT dplace la rfrence du voltmtre
LED du gnrateur: le rglage doit tre effectu en
fonction de la chute de tension du gnrateur
pendant le fonctionnement pleine charge par
rapport la valeur vide: plus grande est la chute,
plus grande doit tre la valeur de rglage.
JUMPERS (cavaliers):
1) le cavalier J1 (voir schma 2.a) s'utilise pour la
slection du type d'arrt: positionner J1 sur EV pour
l'arrt de l'lectrovanne (relais dsexcit pendant
l'arrt), sur EM pour l'arrt de l'lecto-aimant (relais
excit pendand l'arrt).
PRAMAC INDUSTRIALE S.p.A. Strada Provinciale Colligiana, 44 - 53035 Monteriggioni (Siena) Italia
Tel. +39 0577 303 111 Fax +39 0577 304 312 303 292
E-mail: info@pramac.com
ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
CARTE ELECTRONIQUE
6) CCD: entre par slecteur de Commande et
CONNEXIONS ET LIMITATIONS D'EMPLOI
Contrle Distance:
1)+ batterie: connecter la borne 1 de l'interface
position 0: automatique;
relai.
position 1: dmarrage forc: envoie un - batterie.
2) - batterie: relier la borne 2 de l'interface
position 2: arrt; envoie un + batterie.
relai.
7) alarme: sortie positive en tat d'alarme; il est
3) mise en marche: relier la borne 3 de l'interface
possible de connecter une DEL, ronfleur ou relais de
relais.
commande.
4) arrt: connecter la borne 4 de l'interface
8) rserve: relier la sonde de niveau carburant;
relais.
9) basse pression huile: connecter la sonde de
5) arrt d'urgence: entre par bouton d'arrt
pression huile.
d'urgence.
BORNIER CARTE AMICO
BORNE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
FONCTION
+ BATTERIE
- BATTERIE
DEMARRAGE
ARRET
ARRET URGENCE
CCD
ALARME
RESERVE
BASSE PR. HUILE
TYPE DE SIGNAL
NEGATIF (OUT)
NEGATIF (OUT)
POSITIF (IN)
PAR SELECTEUR
POSITIF (OUT)
NEGATIF (IN)
NEGATIF (IN)
CHARGE
MAX
200 mA
200 mA
200 mA
INTERFACE A RELAIS
CONNEXIONS ET LIMITATIONS D'EMPLOI
BORNIER INTERFACE IR/D
BORNE
1
2
3
4
A
B
C
D
FONCTION
+ BATTERIE
- BATTERIE
DEMARRAGE
ARRET
+ BATTERIE
- BATTERIE
DEMARRAGE
ARRET
TYPE DE SIGNAL
CHARGE
MAX
25 A
NEGATIF (IN)
NEGATIF (IN)
25 A
POSITIF (OUT)
POSITIF (OUT)
20 A
20 A
PRAMAC INDUSTRIALE S.p.A. Strada Provinciale Colligiana, 44 - 53035 Monteriggioni (Siena) Italia
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E-mail: info@pramac.com
BORNE
FONCTION
1
2
3
4
A
B
C
D
E
F
+ BATTERIE
- BATTERIE
DEMARRAGE
ARRET
+ BATTERIE
- BATTERIE
DEMARRAGE
ARRET EM
ARRET EV
DEMARREUR
FUSIBLES
BATTERIE:
RESEAU:
GENERATEUR:
INTERFACE A RELAIS:
5X20
5X20FF
5X20FF
5X20
1A
2A
2A
25A
TYPE DE SIGNAL
CHARGE
MAX
25 A
NEGATIF (IN)
NEGATIF (IN)
25 A
POSITIF (OUT)
NEGATIF (OUT)
POSITIF (OUT)
POSITIF (OUT)
20 A
5A
5A
20 A
COMMUTATION
Par contacteurs:
CONTACTS DE PUISSANCE
AM40
lth
40A
AM25
25A
l (AC1)
40A
25A
l (AC3)
12A
25A
TABLEAU
ENCOMBREMENT (en mm):
POIDS:
DEGRE DE PROTECTION:
TENSION CA:
FREQUENCE:
TENSION CC:
COURANT MAXI ABSORBE:
COURANT MINI ABSORBE:
h 400
l 222
de 5 8kg selon la version
IP 52
220V/380V
50Hz/60Hz
12V
700 mA
200 mA
p218
MODELE
AM 16
AM 25
AM 40
N. DE CABLES x SECT.CABLES
(mm2)
CAP. CONTACT.
(A)
(A 40)
380 VTF
220 VTF
220 VMF
4 x 2,5
3 x 2,5
2x4
16
4x4
3x4
2 x 10
25
4x6
3x6
2 x 10
40
AUXILIAIRES ET INTERFACE
CARTE IMPRIMEE/CARTE A RELAIS: 1,5 mm2
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ALLGEMEINES
EINBAU
BEFESTIGUNG
Die Schalttafel wurde zum vertikalen Wandanbau und
gengend Freiraum fr den Luftdurchflu, der zur
einer Befestigung mit nur 3 Schrauben entwickelt. Bei
Abkhlung notwendig ist, bleibt. Auerdem ist es
der Befestigung sind die Bohrungen
auf der
ratsam um die Schalttafel herum ausreichend Platz
Bohrschablone (siehe Anlage A) zu bercksichtigen
zur Ermglichung der internen Wartungsarbeiten frei
und es ist darauf zu achten, da ber der Schalttafel
zu lassen.
ANSCHLSSE
Anmerkung:
Zur Erleichterung beim Einbau werden Anschluplne
und Tabellen zur Bemaung der Linien- und Hilfsleiter
beigeliefert.
Es wird daran erinnert, da alle Einrichtungen und
Leitungen aus Normgrnden vor Kurzschlu und
berlastung geschtzt sein mssen. Desweiteren
mssen aus Sicherheitsgrnden alle
Schutzmanahmen gegen zufllige und direkte
Berhrungen vorgenommen werden (siehe CEI/IECNormen).
Fr einen korrekten Betrieb des Differentialrelais,
welches am Klemmenbrett des Stromgenerators
angebracht ist, wurde der Nulleiter geerdet.
Fr weitere Informationen oder bei besonderen
Einstzen wenden Sie sich bitte direkt an uns oder an
Ihren Vertrauensinstallateur..
Beim
Anschlu
der
Hilfskreislufe
der
Aggregatsteuerung ist besonders
auf
korrekte
Anschlsse der Batteriepole zu achten.
b)
c)
a)die
Generator-,
Stromnetzund
Stromverbraucherkabel
an
die
Klemmen
schlieen und sich dabei an die Angaben auf dem
KONTROLLEN:
Nach Beendigung des Einbaus kann man dessen
Korrektheit
durch
folgende
Arbeitsvorgnge
berprfen:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
entgegengesetzten
Fall
zwei
Phasen
des
Stromnetzes umstecken).
11) 11)Den Umschalter auf AUTOMATIC RUNNING
bringen; berprfen, ob beim Wegnehmen des
Netzstromes
alle
Anlafunktionen,
die
Leistungsabgabe
und
die
Aggregatschutzvorrichtungen vorhanden sind.
Bei Zurckstellen des Stromnetzes erhlt man
zunchst
eine
Verzgerung
der
Linienumschaltung,
danach
eine
weitere
Anhalteverzgerung. Dadurch wird dem Motor ein
Abkhlen ermglicht.
ANWENDUNG
BETRIEBSFUNKTIONEN
Bei
einer
gescheiterten
Sequenz
von
Anlaversuchen erfolgt das Eintreten eines
Alle
Steuerungen
sind
auf
dem
akustischen und leuchtenden Alarmsignals (rotes
Programmierungswhler
PROG,
der
folgende
LED mit dem Symbol eines durchgestrichenen
Funktionen ermglicht, zusammengefat:
rotierenden Motors). - Eine Verzgerung der
1. automatischer Test (AUTOMATIC TEST)
Lasteingabe in den Generator (einstellbar
2. automatischer Betrieb (AUTOMATIC RUNNING)
zwischen ca. 7" und 120"). Das gelbe CR- LED
3. Motorfeststellung (BLOCKED ENGINE)
erlischt, das CG-Led leuchtet auf.
4. Handbetrieb Netz (MANUAL MAIN)
1.
2.
3.
fr
das
Schema 1 :
Trimmer
1) RIT.GEN (Generatorverzgerung): nach der
Aggregateinschaltung erlaubt eine zwischen 7" und
20" einstellbare Verzgerung das Erreichen des
Arbeitszustandes noch vor dem Einschalten der
Schema 2.a: Darstellung der Jumper fr
Umschaltsteuerung auf dem Generator selbst. Der
Haltwahl
RIT.GEN Trimmer reguliert die Verzgerung. Steht das
Aggregat in kalter Umgebung, ist eine lngere Ver2) Der Jumper J9 (siehe Schema 2.b), der sich auf der
zgerung einzustellen.
Timer-Karte zum automatischen Test befindet (nur bei
2) TEMPO.AVV. (Dauer des Anlabefehls): der
der Version fr Benzinmotoren auf die Kontrollkarte
Trimmer TEMPO.AVV reguliert die Dauer des
montiert), ist fr die Zeitwahl, die zwischen zwei
Anlabefehls zwischen ca. 2,5" und 5". Die bei
aufeinanderfolgenden Tests verstreicht, notwendig.
Benzinmotoren empfohlenen Werte sind ca. 3", die
Fr einen Test alle 2 Tage auf die Stellung 2 bringen,
Werte fr Dieselmotoren belaufen sich auf ca. 5".
auf die Stellung 7 fr einen Test alle 7 Tage .
3) CAR.BATT. (Batterieladespannung): der Trimmmer
CAR.BATT reguliert die Spannung der Batterieladung:
auf max. 13/13,5V einstellen.
4) NUM.AVV (Anzahl der Anlaversuche): der
Trimmer NUM.AVV reguliert zwischen 2 und 10
Anlaversuchen, die vom System ausgefhrt werden:
bei Dieselmotoren auf ca. 5 und bei Benzinmotoren
auf die Maximalzahl regulieren. Falls alle Versuche
scheitern, tritt der Alarm hinsichtlich eines fehlenden
Anlaes ein.
5) VOLT (Voltmesser Generator): der Trimmer VOLT
verstellt den Bezugspunkt des Generatorvoltmessers
mit LED. Die Eichnung mu bezglich des
Spannungsabfalls des Generators whrend seines
Betriebs
bei
Vollbelastung
hinsichtlich
des
Schema 2.b.: Darstellung Jumper zur Wahl des
Leerlaufwertes ausgefhrt werden. Desto hher dieser
automatischen Testsintervalls
Spannungsabfall ist, desto hher mu die Eichung
erfolgen.
Die Uhrzeit fr die Testausfhrung wird durch NiederJUMPERS:
drcken des sich auf der Timer-Karte befindlichen
1) Der Jumper J1 (siehe Schema 2.a) ist zur Wahl der
Knopfes festgelegt.
Halteart notwendig. Den J1 auf EV zur Feststellung
VERSCHIEDENE FUNKTIONEN
BATTERIELADEGERT:
Ein
automatisches
Batterieladegert, sorgt fr das Aufrechterhalten der
Batterieladung und erlaubt ein Vollaufladen mit einem
Stromflu von max. 2A. Sobald die Batterie den
vorher festgelegten Ladewert erreicht hat, wird die
Stromzufuhr automatisch auf einen den Verbrauch
und die Selbstentladung der Batterie selbst
WARTUNG
und zu der
berprfen.
Elektrolytenstand
der
Batterie
zu
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
ELEKTRONIKKARTE
ANSCHLSSE UND EINSATZGRENZEN
1) + Batterie: an die Klemme 1 des Interfaces mit
Relais schlieen.
2) - Batterie: an die Klemme 2 des Interfaces mit
Relais schlieen.
3) Anla: an die Klemme 3 des Interfaces mit Relais
schlieen
4) Halt: an die Klemme 4 des Interfaces mit Relais
schlieen.
5) Nothalt: Eingang von Nothalteknopf
6) CCD: Eingang von Fernsteuerungs- und -kontroll
whler.
Stellung 0: automatisch
FUNKTION
+ BATTERIE
- BATTERIE
ANLASS
HALT
NOTSTOP
CCD
ALARM
RESERVE
LNIEDRIGDRUCK
SIGNALART
MAX.LAST
NEGATIV (OUT)
NEGATIV (OUT)
POSITIV (IN)
VOM WHLER
POSITIV (OUT)
NEGATIV (IN)
NEGATIV (IN)
200 mA
200 mA
200 mA
FUNKTION
1
2
3
4
A
B
C
D
+ BATTERIE
- BATTERIE
ANLASS
HALT
+ BATTERIE
- BATTERIE
ANLASS
HALT
SIGNALART
MAX. LAST
25 A
NEGATIV (IN)
NEGATIV (IN)
25 A
POSITIV (OUT)
POSITIV (OUT)
20 A
20 A
FUNKTION
1
2
3
4
A
B
C
D
E
F
+ BATTERIE
- BATTERIE
ANLASS
HALT
+ BATTERIE
- BATTERIE
ANLASS
HALT EM
HALT EV
STARTER
SIGNALART
MAX. LAST
25 A
NEGATIV (IN)
NEGATIV (IN)
25 A
POSITIV (OUT)
NEGATIV (OUT)
POSITIV (OUT)
POSITIV (OUT)
20 A
5A
5A
20 A
SICHERUNGEN
BATTERIE:
NETZ:
GENERATOR:
INTERFACE RELAIS:
5 X 20
5 X 20
5 X 20
5 X 20
FF
FF
1A
2A
2A
25A
UMSCHALTUNG
Mit Schaltgliedern:
LEISTUNGSKONTAKT
lth
l (AC1)
l (AC3)
AM25
AM40
25A
25A
12A
40A
40A
25A
H 400
SCHALTTAFEL
L 222
T 218
je nach Version von 5 bis 8 kg
IP 52
220V/380V
50Hz/60Hz
12V
700mA
200mA
KABELBEMESSUNGSTABELLE
Empfohlene Mindestquerschnitte fr Verbindungskabel
MODELL
AM16
AM25
AM40
KABELZAHL X KABELQUER.
SCHALTGLIEDERFEST.
(mmq.)
220 VTF
3 x 2,5
3x4
3x6
380 VTF
4 x 2,5
4x4
4x6
220 VMF
2x4
2 x 10
2 x 10
16
25
40
c)
GENERAL INFORMATION
Automatic
panel
AMICO
automatically
starts
the
INSTALLATION
It is a wall panel to be installed in vertical position by
means of only three fastening screws.
d)
4)
Visually
generator
CEI/IEC standard).
For a correct operation of the differential relay
located on the alternator terminal board, the neutral
was earthed.
case of special
inspect
and
power
panel,
as
connections
panel
detects
between
"engine
CONNECTIONS:
installations
3)
FASTENING:
further information or in
2)
For any
START.
related terminals.
1)
VERIFICATION
connection
starter
motor
keeps
Stop
9)
installer.
11) Position
correctly.
Attention:
direct
grounding
to
battery
pole
is
switch
to
AUTOMATIC
RUNNING,
a first delay
recommended.
User must:
a)
USE
OPERATING MODES
The programming switch PROG generates all the
AUTOMATIC TEST
AUTOMATIC RUNNING
diagram A.3.
BLOCKED ENGINE
MANUAL MAIN
MANNUAL START
MANUAL GEN-SET
AUTOMATIC TEST
conditions.
SIGNALS
generator.
AUTOMATIC RUNNING
red LED
voltage
red LED
voltage.
failure events.
supplied by battery.
CG is
sequence failure.
on.
light.
CR turns on.
BLOCKED ENGINE
and
failed
of
maintenance operation.
ELECTROMAGNE
immediately. Terminal no. 9 of AMICO card can also
be
T STOP
used in parallel for the signal of the engine
MANUAL MAIN
temperature probe.
mains
failure.
Switch
to
this
position
for
by
mains.
All
automatic
functions
are
CUTOUTS
The
panel
is
equipped
with
engine
cutouts
for
disabled.
MANUAL START
Diagram 1: trimmers
1)
2)
trimmer
TEMPO
command
to
AVV.
be
permits
adjusted
duration
from
of start
2.5
to
5".
for
connections
3)
CAR.
BATT.
(battery
charging
voltage):
use
as
line
is
contactors.
designed
4)
AVV.
contactor
of
power
maximum
SETUPS
CCD: the panel is set up for remote CCD command and
attempts):
5)
NUM.
size
capacity.
for
The
(number
of
start
JUMPERS:
1)
MAINTENANCE
(relay
de-energised
during
stop),
on
EM
for
2)
at regular frequency.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
ELECTRONIC CARD
used
two
1)
2)
3)
4)
5)
button
to
select
the
time
interval
between
MISCELLANEOUS FUNCTIONS
6)
selector switch
Position 0: automatic;
reduced
7)
to
such
value
as
it
is
required
for
battery
8)
9)
itself.
This
system
reduces
electrolyte
it
consists
interlock.
of
Their
two
contactors
capacity
is
selection
2a:
jumper
configuration
for
FUNCTION
1
2
3
4
5
+BATTERY
-BATTERY
START
STOP
EMERGENCY
STOP
TYPE OF SIGNAL
MAX
LOAD
NEGATIVE (OUT)
NEGATIVE (OUT)
POSITIVE (IN)
200mA
200mA
with
asper
manufacturer specifications
Diagrams
stop
6
7
8
9
CCD
ALARM
LOW FUEL LEVEL
LOW
OIL
PRESSURE
FROM SELECTOR
POSITIVE (OUT)
NEGATIVE (IN)
NEGATIVE (IN)
200mA
N.B.:
in view of technical development, specifications
may be changed without prior notice
FUSES
BATTERY:
MAIN:
GENERATOR:
RELAY INTERFACE
5X20
5X20FF
5X20FF
5X20
1A
2A
2A
25A
RELAY INTERFACE
CONNECTIONS AND RANGE OF APPLICATION:
IR/D INTERFACE TERMINAL STREEP
TERM
FUNCTION
1
2
3
4
A
B
C
D
+BATTERY
-BATTERY
START
STOP
+BATTERY
-BATTERY
START
STOP
TERM
FUNCTION
1
2
3
4
A
B
C
D
E
F
+BATTERY
-BATTERY
START
STOP
+BATTERY
-BATTERY
START
EM STOP
EV STOP
STARTER
TYPE OF SIGNAL
MAX
LOAD
25A
NEGATIVE (IN)
NEGATIVE (IN)
25A
POSITIVE (OUT)
POSITIVE (OUT)
20A
20A
MAX
LOAD
SWITCHING
With contactors:
POWER CONTACTS
ENGIN AM16
ENGINE AM25
MAINS
AM40 GENE
SENSOR
SET
Ith
16ACONTRO 25A
40A
PROTE
L
SENSOR
I (AC1)
16A
25A
40A
I (AC3)
10A
12A
25A
PANEL
OVERALL SIZE (in mm.)
h 400 I222
p 218
WEIGHT:
from 5 to 6 kg.
according to version
PROTECTION DEGREE
IP 52
AC VOLTAGE
220V/380V
FREQUENCY
50Hz/60Hz
CC VOLTAGE:
12V
MAX CURRENT INPUT
700mA
MINCURRENT INPUT
200mA
CABLE SIZE
ENGIN
MINIMUM E
CROSS-SECTION
AREAS
RECOMMANDED FOR CONNECTION CABLES
AMICO UNIT
MODEL
CABLE N X CABLE
CROSS SECTION
(mmq)
25A
(A)
(A 40)
380VTF 220VTF
220VTF
NEGATIVE (IN)
NEGATIVE (IN)
25A
POSITIVE (OUT)
NEGATIVE (OUT)
POSITIVE (OUT)
POSITIVE (OUT)
CONTACT CAP.
20A
5A
5A
20A
AM16
AM25
AM40
4X2.5
4X4
4X6
3X2.5
3X4
3X6
2X4
2X10
2X10
16
25
40
SWITCH
COMMAND
USER
CCD
TROUBLESHOOTING
FAULT
CAUSE
1.
REMEDY
BATTERY DOWN
1.
2.
STATE
OF
BATTERY
AND
CONNECTION
TERMINAL
2.
1.
2.
3.
NO FUEL
LOW TEMPERATURE
1.
2.
REPLACE IR INTERFACE
3.
4.
REQUEST SERVICE
1.
REFUEL UNIT
2.
3.
4.
REQUEST SERVICE
1.
2.
1.
2.
TURN
ON
DIESEL
OIL
FLOW
BOOTS
PERMANENTLY
1.
BATTERY DOWN
3.
REQUEST SERVICE
1.
RECHARGE BATTERY
2.
3. INTERMITTENT
PULSES
START
5.
3.
GENERATOR
CONTACTOR
DOES NOT TRIP
BATTERY
WITH
ONE
HIGHER
CAPACITY
2.
BATTERY
INTERRUPTED
CONNECTION
TO
1.
RESTORE CONNECTION
2.
3.
REQUEST SERVICE
1.
1.
NO
CONNECTION
GENERATOR NEUTRAL
2.
FAULTY CARD
2.
REPLACE CARD
3.
FUSE F3 INTERRUPTED
2.
1.
FUSE F3 INTERRUPTED
1.
2.
GENERATOR
DOES
SUPPLY POWER
1.
2.
3.
REQUEST SERVICE
NOT
3.
CARD IS FAULTY
1.
1.
1.
2.
1.
REPLACE ELETTROMAGNET
2.
3.
1.
STOP DEVICE
REPLACE
2.
FAULTY CARD
1.
1.
2.
2.
3.
FAULTY CARD
REPLACE UNIT
1.
1.
FAULT
CAUSE
9. MAINS
CONTACTOR
DOES NOT TRIP
10.ON MAINS FAILURE UNIT
STARTS REGULARY BUT
UNIT CONTACTOR DOES
NOT CLOSE
11.BATTERY
CHARGE
DOES
1.
FUSE F2 INTERRUPTED
2.
CONTACTOR
INTERRUPTED
3.
FAULTY CARD
1.
1.
NOT
REMEDY
1.
REPLACE 2A FUSE F2
1.
REPLACE COIL
1.
REPLACE CARD
1.
ELECTRONIC
CURRENT
LIMITER VALUE TOO LOW TO
LOW
1.
COIL
1.
2.
FAULTY CARD
REPLACE CARD