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2. LOS FUSIBLES:
Se utilizan para proteger los componetes de cortocircuitos, van en la
fusilera y tienen diferentes valores dependiendo de la cantidad de
corriente que sean capaces de soportar.
Los fusibles traen una especie de alambre en el medio que se funden
segun su valor o cantidad de corriente que puedan soportar es decir
que si por seguridad tu necesitas que en un circuito circule una
corriente maxima de 15 A tu puedes colocar un fusible de 15
amperios y si llega a haber una sobrecaga cuando supere los este
valor el alambre se funde interrumpiendo asi el paso de la corriente y
evitando que el componente de sae por recibir un exceso de corriente.
3. LOS RELES
Existen algunos componentes que consumen una cantidad
elevadas de corriente y algunos interruptores no son capaces de
soportarla. Para evitar que los interuptores se daan utilizamos
lo reles que lo que hacen es hacer un relevo de un cable donde
circula alta intensidad de corriente hacia el componente, el rele
es activado por el interruptor y consume mucho menos
corriente que el componente en si.
Para que puedas entender mejor te pongo un ejemplo:
Un electroventilador consume entre 20 y 25 amperios, sin embargo la valvula termostaica que activa el
electroventilador no es capaz de soportar tal cantidad de corriente, por lo tanto es necesario utilizar un
rele este es activaado por la valvula termostatica y hace un puente entre un cable positivi de la bateria
hacia el electroventilador, la bobina que activa el rele consume menos de 5 amperios esta es la corriente
que recibira la valvula termostatica.
4. LOS RELE DE LUCES INTERMITENTES
Estos componetes se encargan de hacer que la corriente que llega
a los bombilles sea intermitente ocasionando que las luces
parpadeen, este se utiliza para la coneccion de las luces de cruce y
las luces de emergencia.
5. LA SWITCHERA
La switchera o conmutador de encendido, tiene varias funciones entre
ellas se enccuentran recibir la corriente de la bateria y entreganrla a
los accesorios del vehiculo cuando hacemos el primer pase a la bobina
de ingnicion y al modulo de encendido, cuando hacemos el segundo
pase, le transmite la corriente al motor de arranque para que este
mueva el motor del auto y se produsca el encendido.
Por lo antes expuesto, el conmutador de encendido es uno de los
componentes mas importantes del sistema electrico del automovil ya
que si esta en mal estado o fue mal instalado es posible que el
vehiculo no encienda.
6. LA BOCINA O CORNETA
La bocina o corneta, prduce una seal sonora, se utiliza en los carros para
avisar a otros conductores o a los peatones sobre algo, o para pedir paso,
tambien como seal de saludo, para avisarle a alguien que ya llegamos etc..
Por otra parte la Valvula de retroceso hace un trabajo similar al la valvula de frenos solo que esta enciende
las luces cuando colocamos retroceso, esta valvula se encuentra en la caja de velocidades.
Vlvula de frenos
Valvula de Retroceso
8. LOS BOMBILLOS
Los bombillos se encargan de dar iluminacion como todos
sabemos pero debenmos tener en cuenta que el automovil
utiliza varios tipos de bombillos entre los que se encentran
los de un filamento los de dos filamentos, las luces antiniebla
y otras que explicare mas detalladamente cuando les
explique como hacer la instalacion.
A continuacion un grafico donde pueden observar los
diferenten bombillos que usa el automovil.
Para culminar esta primera parte de las instalaciones
electricas, debo describir cuales de los circuitos que vamos a
conformar deben inatalarse con la el swicth de encendido y
cuales funcionaran aun cuando el conmutador este apagado.
Circuitos que deben instalarse sin la Switchera
Luces de Pocision
Luces de Principales o de Carretera
Luces de Energencia.
Luces de Freno.
Bocna o corneta.
Todos los componentes descritos anteriormente deben
funcionar aun con el conmutador de encendido en off
Circuitos que deben instalarse con la Switchera
Luces de cruce o giro
Luces de retroceso
Electroventiladores
Vidrios electricos.
Todos los componentes descritos anteriormente deben funcionar solo cuando haamos pasado en
conmutador de encendido a la posicio on
En una proxima entrada explicare detalladamente como instalar cada uno de estos circuitos en el
automovil, te recomiento seguir este blogg para que seas avisado de cada actualizacion puesto que este
tema de las instalaciones es bastante extenso lo ire desarrollnado por partes para no bombardearlos de
informacion y puedan entender mejor.
Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 13:39
La switchera Tiene por lo general Cuatro conectores uno BAT es el cable que viene desde la bateria y es el
que suministra la corriente, otro dice IGN ese va hacia la bobina de ignicion, el otro dice ACC es el cable de
accesorios que encienden al girar la llave y ese lo vamos a conectar en la fusilera en el cable que alimentara
todos los circuitos que deben funcionar solo al girar la llave, Finalmente STARTER alli conectaremos el
cable que va hacia el motor de arranque ese coducira corriente solocuando giremos la llave hasta la
posicion de arrancar es decir el el segundo pase.
INSTALACION DE LA FUSIBLERA
Una de la primeras cosas que deberiamos hacer al planificar la instalacion electrica de un automovil es
ubicar la fusilera y el numero de circuitos que esta tendra.
La fusibleras por lo general tiene dos cables de entrada de los cuales uno se conecta directo desde la
bateria o punto de masa positiva y el otro se conecta tambien de positivo pero pasando previamente por la
swichera, esto es porque algunos circuitos necesitan funcionar sin necesidad de pasar el swict y otros
deben funcionar solo cuando el conmutador de encendido este en on, en la entrada anterior explique
cuales circuitos deben conectarse con la switchera y cuales se conectan directos. en el caso de que no la
recuerdes haz click aqui para repasarla.
Por la salida la fusiblera va tener tantos cables comos circuitos sea capaz de albergar. Tomando en cuenta
que la mitad de estos circuitos estaran conectados con el cable que viene directo de la bateria y la otra
mitad con los cables que estan conetados con la siuchera.
INSTALACIONES DE LAS LUCES DE CRUCE Y LAS LUCES DE EMERGENCIA
Para explicar la instalacion de las luces de cruce y las luces de emergencia utilizaremos el siguiente
diagrama, disculpen lo malo pero no soy muy bueno haciendo dibujos.
Lo primero que deben hacer en colocar los componentes cada uno en su lugar, el rele, el conmutador de
luces altas y bajas el interruptor luego hacemos el cabledo de la siguiente manera, Conectamos un cable
Nro 12 AWG no menos de ese grosor desde el tornillo del arranque donde llega el positivo de la bateria o
desde la central de interconecciones, en el cado del diagrama lo hemos tomado del arranque hasta la pata
del centro del rele. Por reglamentacion seria bueno colocar este cable de color rojo y es indispensable que
el mismo lleve un fusibe de 30A para su proteccion. La corriente que van a consumir las luces es
suministrada por este cable por eso hago insistenia en tomar la corriente de un punto positivo solido
puesto que estas luces consumen mucha corriente.
Una vez hecho este cableado vas a conectar un cable Nro 18AWG desde la fusiblera colocandole un fusible
de 10A hasta el interruptor de luces y desbes instalarlo que funcione sin necesidad de pasar el swicht de
encendido, si no recuerdas como hacer esto te recomiendo que leas la entrada de instalaciones electricas
parte 2 donde explico como instalar la fusiblera.
El interruptor de luces tiene por lo general tres conectores uno que es el centro donde llega la corriente,
que viene desde la fusiblera (el cable del que les estoy hablando), otro que es el primer pase le da corriente
a las luces de posicion (en otra entrada explicare como colocar las luces de posicion) y el segundo pase
donde se activan las luces principales. Tu con la ayuda de un tester debes identificar cuales son estos
conectores, ccomo debes medir la continuidad desde el conector que recibe la corriente (por lo genereal el
del centro), y haces el primer pase, con el que tenga continuidad son las luces de posicion, luego haces el
segundo pase y debe tener continuidad con los dos conectores. Si no recuerdas como hacer esto Lee la
entrada "Aprendiendo a Medir con el Multimetro o Tester".
Bien una vez identificado cual es el conector que se activa en el segundo pase desbes conectar un cable
desde ahi hasta el conmutador de luces altas y bajas (cable de color azul en el diagrama). Es importante
destacar que en la mayoria de los vehiculos modernos el interruptor y el conmutador de luces altas y bajas
vienen juntos en una sola pieza como en la figura anterior
Bien desde el conmutador de luces hay tres conectores, uno en el centro van a colocar el cable que les dije
anteriormente, uno a la derecha donde van a conectar un cable Nr 18AWG hasta el rele de luces a la
patica derecha como lo muestra el diagrama (cable anaranjado) ese activara las luces altas.
Luego conectan otro cable desde el conmutador de luces hasta la patica izquierda del rele como lo muestra
Un electroventilador consume entre 20 y 25 amperios, sin embargo la valvula termostaica que activa el
electroventilador no es capaz de soportar tal cantidad de corriente, por lo tanto es necesario utilizar un
rele este es activado por la valvula termostatica y hace un puente entre un cable positivo de la bateria hacia
el electroventilador, la bobina que activa el rele consume menos de 5 amperios esta es la corriente que
recibira la valvula termostatica.
Ahora les ensear como instalar un rele universal de 5 patas pueden utilizarlo en instalaciones de luces,
electroventiladores, bocinas, luces de freno y retroceso y cualquier otra instalacin que requiera de un rele.
Estos rele universales tienen 5 paticas identificadas con unos numeros que indican su funcion, es bueno
recordar que el rele consta de una bobina que es activada por un interruptor y que al ser activada une a
dos cables de alto amperaje, de tal modo que al activar el interruptor de luces usted esta es activando la
bobina del rele. a continuacion explico la instalacion del rele:
Pata 30: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que porviene de la fusilera, de la bateria o de
algun punto positivo.
Pata 87: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que se va a unir con el cable 30 para alimentar
el componente, es decir es el cable que va a alimentar de corriente positiva al componente.
Pata 85: Esta pata la conectamos a tierra.
Pata 86: Esta la conectamos, a un cable positivo que viene del interruptor, por ejemplo del interruptor de
luces.
Pata: 87A: esta pata no la utilizaremos en estas instalaciones.
En el siguiente diagrama podemos observar la instalacion de luces con un rele de 5 patas, note que la
instalacion la podemos dividir en dos partes:
1. instalacion del interruptor de luces
con el rele de la bobina: aqui hacemos la
instalacion para que el interruptor de luces
active la bobina del rele, conectamos un cable
desde la fusiblera hasta el interruptor de
luces y desda alli corremos un cabla hasta el
positivo de la bobina del rele identificado con
el numero 87. Luego conectamos en negativo
de la bobina del rele identificado con el
numero 85 a tierra.
2.Instalacion del rele con las
luces: Conectamos un cable de alto
amperaje Nro 14 desde la bateria hasta el rele
instalacndola en el nro 30, luego desde el
nro 87 del rele corremos un cable del mismo
grosor hasta el positivo de las luces tal y
como lo muestra la figura. Por ultimo colocamos los negativos de las luces a tierra.
El principio de funcionamiento es el siguiente: cuado activamos el interruptor de luces, se activa la bobina
del rele la cual une el cable 30 con el cable 87 y pasa la corriente hast las luces y es alli cuando estas
encienden, cuando pasamos nuevamente el interruptor de luces la bobina se desactiva y separa el cable 30
del cable 87 y las luces dejan de recibir corriente y se apagan.
Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 8:31
domingo, 20 de marzo de 2011
cables a la hora de hacer la instalacion, a continuacion detallare cada uno de los colores y donde se
conectan:
A donde debe ir conectado cada color de los cables al
instalar el reproductor?
Amarillo.- 12 voltios constantes. Es el cable de la
memoria del reprodutor, debe tener corriente
constantemente para que no se borren las memorias ni la
hora. Conctalo a la caja de fusibles donde siempre exista
voltaje an apagando el auto. Tip: si al apagar el vehculo
se pierden las memorias del estereo, el cable amarillo
qued mal conectado. Al apagar el switch del vehculo
este cable debe seguir recibiendo voltaje.
Rojo.- 12 voltios a la ignicin. Va a la caja de fusibles
donde exista voltaje solo cuando el coche est encendido. Si lo prefieres puedes conectarlo donde
conectaste el cable amarillo y as no se apagar el estereo al apagar el vehculo, esto solo si deseas que el
reproductor funcione aun cuando el switch de del
Negro.- Tierra (-)
Gris.- Positivo (+) de la bocina delantera derecha.
Gris con lnea negra.- Negativo (-) de la bocina delantera derecha.
Blanco.- Positivo (+) de la bocina delantera izquierda.
Blanco con lnea negra.- Negativo (-) de la bocina delantera izquierda.
Violeta.- Positivo (+) de la bocina trasera derecha.
Violeta con lnea negra.- Negativo (-) de la bocina trasera derecha.
Verde.- Positivo (+) de la bocina trasera izquierda.
Verde con lnea negra.- Negativo (-) de la bocina trasera izquierda.
Azul obscuro.- En caso de contar con antena elctrica, ste cable se encarga de subir la antena cuando
enciendes el estereo y la baja cuando lo apagas. Obviamenta va conectado a la antena elctrica.
Azul obscuro con lnea blanca.- Este cable se encarga de encender y apagar el amplificador. Conctalo al
remote del amplificador (en caso de contar con amplificador). Tip: A veces al poner un CD se apaga el
amplificador. Esto indica que se conect el cable de remoto del amplificador al cable azul sin lnea; si pasa
esto verifica que est conectado al cable azul con lnea.
Anaranjado.- Este cable se encarga de desvanecer la iluminacin del estereo en la noche cuando se
encienden las luces del coche y se conecta a algn cable que tenga voltaje al encender las luces. Si no se
conecta no pasa nada, solamente se ilumina el estereo con la misma intensidad en el da o en la noche.
CONEXIN DE UN AMPLIFICADOR
Los amplificadores requieren grandes cantidades de potencia y por lo tanto, consumen grandes
cantidades de corriente. Es por esto que casi siempre requerirs conectar el cable de alimentacin
directamente a la batera. Este cable debe de ser lo ms grueso posible, ya que con l alimentars lo que
ms energa consume en tu equipo, EL AMPLIFICADOR.
As tambin se recomienda colocar un portafusible lo
ms cercano a la batera. Este proteger a tu equipo de
sufrir algn corto.
Este cable ir conectado directamente a tu amplificador,
o al distribuidor de corriente o portafusibles (en caso de
contar con ms de un aparato). El valor de los fusibles se
determina por la suma de los fusibles de cada uno de los
aparatos en el equipo.
MODO MONOAURAL: Esta conexin es posible en amplificadores que soportan modo puente. Permite
obtener toda la excursin de salida en 1 solo altavoz.
Se utiliza especialmente para refuerzo de bajas frecuencias.
El altavoz debe soportar olgadamente la potencia de salida.
MODO 6 CANALES: Instalacin sencilla no requiere explicaciones. Muy utilizada para mejorar los
sistemas originales.
Algunos amplificadores incluyen un control de tonos que permite hacer una leve ecualizacin del sistema.
Este modo aprovecha al mximo la potencia de salida y permite cubrir toda la gama de frecuencias.
Recordamos que el amplificador debe
soportar el trabajo trimodo y ser estable a
baja impedancia.
Asegrese de que su amplificador cumpla con
estas normas.
COMO REPARAR UN
MOTOR DE ARRANQUE?
El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la
funcin de mover el motor trmico del vehculo hasta
que ste se pone en marcha por sus propios medios
(explosiones en las cmaras de combustin en el interior
de los cilindros).
El motor de arranque consta de dos elementos
diferenciados:
- El motor propiamente dicho que es un motor elctrico
("motor serie" cuya particularidad es que tiene un
elevado par de arranque).
- Rel de arranque: tiene dos funciones, como un rel
normal, es decir para conectar y desconectar un circuito
elctrico. Tambin tiene la misin de desplazar el pin de arranque para que este engrane con la corona
del volante de inercia del motor trmico y as transmitir el movimiento del motor de arranque al motor
trmico.
PrincipiodeFuncionamientodelArranque
Cuandoustedactivalallavehacialaposiciondearranque,unalambrellevalacorrientede12voltioshaciaelrele
dearranquetieneuncampomagnetico,quealseractivadohace2cosas,primero,deslizaunpequeoengrane
llamadobendix,hacialosdientesdelflywheelotambienllamadapopularmetelacremallera,almismotiempohace
unpuentedecorrientepositiva(+)entreelcablequellegaalmotordearranquedesdelabateria,yelcableque
surtedecorrienteloscamposdelmotordearranquealsucederesto,elmotordearranquedavueltasrapidas,conla
suficientefuerzaparaqueelengranepequeo;devueltasalflywheel(cremallera).yasisedainicioalarranquedel
motor.
Luego de esto debemos corroborar que la bobina no esta ida a tierra para ello debemos medir continuidad
entre la bobina y el rotor, pues estos deben estar aislados entre si para ello coloque las puntas del tester en
la escala de resistencia baja como lo muetra la siguiente figura:
Si NO hay lectura en el tester significa que todo esta bien
pero si hay lectura quiere dcir que la bobina esta en corto y
la misma debe ser sustituida por otra.
En diodos de ctodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multimetro en la placa soporte y la
punta de pruebas positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos, nos tendr que mostrar el
multimetro una medida de resistencia muy pequea o prxima a cero esto indica que el diodo conduce
(deja pasar la corriente elctrica) en caso contrario si da una resistencia alta o infinita indica que el diodo
esta perforado.
En diodos de nodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro negativa al soporte y la punta
positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos. En esta situacin el multimetro nos tendr
que dar una resistencia muy alta o infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso contrario indica
que el diodo esta cortocircuitado.
Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta negativa en los terminales aislados
de los diodos. En esta situacin el multimetro tendr que dar una resistencia muy pequea o prxima a
cero (el diodo deja pasar la corriente) en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Si despus de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta perforado o cortocircuitado, lo
reemplazaremos por otro en caso de que se pueda desmontar, sino es as cambiaremos la placa soporte
entera.
Comprobacin de los diodos montados en el puente rectificador
Lo primero que debemos hacer es asegurarnos que la batera tenga buena carga y este en buenas
condiciones, aunque es poco probable que el problema provenga de all, debemos hacerlo como paso de
rutina.
revisemos que los enlaces y engranajes de los brazos del limpiaparabrisas este lubricado, de no ser as hay
que lubricarlos porque a veces, se ponen duros.
Los limpiaparabrisas no funcionan
Lo primero es verificar el fusible del circuito correspondiente que no se
haya fundido. Si el fusible esta bien entonces, debemos verificar que llegue
voltaje al motor. aqu hay dos opciones:
1 Si Llega voltaje al motor: entonces desmonte el motor y pruebelo
afuera. si o le funciona entonces el motor esta malo y deber sustituirlo.
2. No llega Voltaje al motor: entonces debe verificar la instalacin.
para ello pruebe con conectar un cable desde la coneccion de tierra del
motor del lipiaparabrisas al negativo de la batera si funciona entonces hay
que revisar la conecccin a tierra porque ah esta el problema. Si no funciona ahora haga lo mismo pero
conectando lo al positivo del motor y al positivo de la batera. Si funciona entonces el problema esta en el
cable de alimentacin positiva o el interruptor del limpiaparabrisas. Verifique entonces que llegue voltaje
hasta el interruptor. De ser as entonces es el interruptor que esta malo. si o llega voltaje al interruptor.
entonces el problema esta en el cableado desde el fusible hasta el interruptor, sustituya el cable.
saludos