Anac Resumos e Simulados - Provas - Grupo I

Provas Grupo I
Provas Grupo I
Coletnea de Provas Grupo I
1.A emergncia em que h tempo hbil para se determinar a posio que minimiza os
efeitos do impacto sobre os passageiros denomina-se preparada;
2.Despressurizao significa a sada do ar de um meio de maior, para um de menor

presso;
3.O oxignio teraputico (mscara oro-nasal) tem como finalidade atender a passageiros
e tripulantes com insuficincia respiratria;
4.O conjunto de sobrevivncia no mar um equipamento obrigatrio para aeronaves que
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efetuam vos transocenicos;
5.A forma mais correta para utilizao dos megafones existentes bordo ser em pane
do sistema P.A. e para orientar os passageiros em pousos de emergncia;
6.Durante o vo, cheque nos toaletes e monitoramento da cabine de passageiros,

devem ser feitos frequentemente, como medida de rotina e segurana;
7.Nos casos de um pouso de emergncia, para se evitar ferimentos, todo material solto
na cabine deve ser recolhido e guardado nos toaletes, travando-os;
8.Morte de passageiro a bordo no determina necessidade de um pouso de emergncia;
9.Quando ocorre falha no sistema normal de iluminao acionado automaticamente

um sistema de emergncia. Na maior parte das aeronaves h, externamente, iluminao
junto s sadas principais e de servio e nas reas sobre a asa;
10.As aeronaves, em caso de despressurizao, esto equipadas com um sistema fixo

de oxignio (PSU);
11.Os equipamentos auxiliares de evacuao, para a homologao das portas como

sadas de emergncia, so as escorregadeiras inflveis;
12.Qualquer passageiro que estiver recebendo oxignio teraputico por tempo

prolongado, sofrer um ressecamento no rosto e nas mucosas. Para minimizar os efeitos
deste ressecamento, deve-se promover, a cada 10 minutos, a umidificao da rea,
verificando a necessidade de continuar a aplicao de oxignio;
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13.Em uma situao de emergncia real, a instruo que dever ser dada aos
passageiros, em relao utilizao dos coletes salva-vidas, orienta para que estes
sejam inflados na soleira da porta ou sobre a asa, antes de abandonar a aeronave;
14.Durante uma turbulncia os comissrios devem ficar em seus assentos com os cintos
afivelados;
15.O uso de cigarros expressamente proibido em todas as fases do voo, no solo e nas
escalas;
16.Visando a segurana dos passageiros, ao serem comunicados que passaro por

turbulncia, os comissrios devero suspender o servio de bordo, travar os
compartimentos da galley e avisar os paxs;
17.Num pouso de emergncia em terra, ao checar a operatividade da sada de

emergncia de sua responsabilidade, o comissrio verifica que a mesma est
emperrada. O seu procedimento a seguir dever ser abandonar sua sada e ir ajudar um
colega na sada operativa mais prxima;
18.Ao verificar os equipamentos de sobrevivncia no pr-voo, o comissrio dever ter

em mente que a relao quantidade de kits/pax dever ser de 1 para cada 50
passageiros, desprezando-se as fraes;
19.Para que o comissrio possa atuar com sucesso em uma situao de emergncia
deve-se, antes de tudo estar familiarizado com os equipamentos de emergncia
disponveis a bordo;
20.O sistema de oxignio fixo existente na aeronave dividido em dois, sendo um para a
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cabine de comando e um para a cabine de passageiros;
21.Quando ocorrer qualquer incidente na cabine de pax, dever do comissrio avisar o

comandante e manter os paxs sob controle;
22.Preparando-se para um pouso de emergncia, os comissrios devero verificar pax

com cinto atado, mesinhas travadas, encostos das poltronas na posio vertical;
23.Nos lavatrios das aeronaves, sob a pia, h extintores de gs freon;
24.A posio de impacto que o comissrio deve adotar num pouso de emergncia,
estando sentado de frente para o nariz da aeronave cinto de inrcia, braos cruzados e
cabea baixa;
25.A existncia de uma mscara de oxignio a mais na unidade de servio de pax (PSU)
caso haja um colo ou para o comissrio numa situao de despressurizao;
26.Por medida de segurana em pousos e decolagens, a iluminao deve ser reduzida,

deixando-se mnima luminosidade possvel;
27.Os paxs devem iniciar a evacuao numa situao de emergncia imediatamente

aps a parada total da aeronave e o corte dos motores;
28.Numa situao de emergncia no evidente, o comando da evacuao na ordem

hierrquica dever ser comandante, qualquer membro tcnico, chefe de equipe e
comissrios;
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29.Em caso de despressurizao da cabine de paxs os procedimentos que os

comissrios devero adotar so: - sentar na poltrona mais prxima, pegar a mscara
sobressalente e atender paxs prximos;
30.Antes de um pouso de emergncia, a distribuio de mantas e travesseiros ser para

colocar sobre os joelhos para a proteo do rosto na posio de impacto;
31. vedado o uso de aparelhos celulares para paxs e tripulantes em qualquer fase do
voo;
32.Para ativar o sistema de oxignio da PSU, deve-se puxar a mscara para baixo;
33.No pr-voo a prioridade do check-list dever ser com relao a equipamentos de

emergncia;
34.Um procedimento de segurana adotado pelos comissrios em voos noturnos ,

durante os pousos e decolagens, manter a lanterna eltrica de mo acesa,
discretamente, e sem que os paxs percebam;
35.Em uma emergncia preparada, o motivo pelo qual os comissrios mandam retirar
brincos e objetos pontiagudos, para evitar ferimentos no pouso;
36.Em caso de falha no sistema eltrico da APU, os comissrios devero se comunicar

com os paxs, em caso de emergncia, atravs do megafone;
37.A bordo das aeronaves, os equipamentos que auxiliam, alm dos extintores, em
situao de incndio so a machadinha, CAF, luvas de amianto, culos contra fumaa;
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38.Durante uma evacuao de emergncia o comissrio percebe fogo do lado externo

da aeronave. O mesmo dever permanecer junto sada e direcionar os paxs para
outra sada;
39.No check pr-voo os comissrios devero observar que a posio do manmetro do

extintor de halon esteja na posio faixa verde;
40.Para atuar com sucesso numa situao de emergncia deve-se, antes, estar
familiarizado com todo o equipamento que se tem disposio;
41.Durante a preparao dos passageiros para pouso de emergncia na gua, os

mesmos devero ser instrudos para retirar os sapatos, culos e outros objetos
pontiagudos e vestir os coletes salva-vidas, mantendo-se sentados com os cintos
atados;
42.O procedimento que os comissrios devero adotar antes de ser comunicado aos pax
s uma situao de emergncia posicionar-se ao longo da cabine para conter as
primeiras manifestaes de pnico;
43.O momento adequado para se abrir as sadas de emergncia, quando uma

evacuao se tornar evidente, aps a parada total da aeronave, aps efetuar o corte
dos motores e a verificao da rea externa;
44.Ao se utilizar a escorregadeira numa evacuao em terra, o procedimento correto

saltar e deslizar aps a constatao da inflao total da mesma;
45.Os paxs no podero, em hiptese alguma, fumar, acender fsforos, isqueiros e
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quaisquer objetos que produzam fascas;
46.Num pouso de emergncia preparado, havendo um pax paraltico a bordo, o

comissrio dever sent-lo em poltrona prxima a uma porta, designando um pax para
que assista-o durante o pouso;
47.As aeronaves comerciais so, obrigatoriamente, equipadas com um sistema de

iluminao normal e outro de emergncia;
48.Em situao normal, durante as operaes de decolagem e pouso, os comissrios,

por medida de segurana, devem executar com rigor os cheques preparatrios com
relao paxs, cabines, galleys e toaletes;
49.As portas de uma aeronave podem ser operadas interna e externamente tanto em
situao normal quanto em emergncia;
50.A maneira correta para se utilizar o megafone pressionar o boto enquanto fala;
51.A dinmica de impacto em pouso ou decolagem ser verificar a operatividade da

sada e abrir a porta, inflar escorregadeira, gritar para que os paxs saltem;
52.Para melhor acomodao dos paxs, em situao normal, e como preveno contra
uma possvel emergncia, as bagagens de mo devem ser acomodadas embaixo da
poltrona frente do pax e nos compartimentos apropriados (gavetes);
53.Em uma evacuao, constatando-se que em uma sada no deve ser aberta por
haver condies externas adversas, o comissrio responsvel pela mesma dever
permanecer junto sada em questo e direcionar os paxs;
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54.De acordo com o RBHA-121, as aeronaves com capacidade para at 180 paxs,
devero possuir a bordo, para casos de emergncia, 01 conjunto de primeiros socorros;
55.As sadas de emergncia com coeficiente de evacuao de 30-40 paxs em 90

segundos, so as sadas do tipo II;
56.Nos toaletes, como sistema preventivo de fogo, existe um dispositivo em seu interior,
que o detector de fumaa;
57.A seqncia correta para uma pessoa abandonar a aeronave atravs das janelas de
emergncia da cabine de comando passar, inicialmente, uma das pernas, a cabea, a
parte superior do tronco e por fim, a outra perna;
58.Nas aeronaves equipadas com escorregadeiras, o instante adequado para arm-las

ser no momento em que as portas forem fechadas, antes da partida dos motores;
59.Na maioria das aeronaves, o equipamento auxiliar de evacuao existente nas

janelas de emergncia, tanto na cabine de comando quanto na cabine principal, so as
cordas ou tiras de escape rpido;
60.Havendo necessidade de utilizao de botes ou escorregadeiras-barco, o

equipamento de sobrevivncia no mar localiza-se no prprio bote;
61.Os botes salva-vidas ou escorregadeiras-barco e os equipamentos individuais de

flutuao so obrigatrios para aeronaves que efetuam voos transocenicos;
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62.No cheque pr-voo do extintor de gs freon, verifica-se porta corta fogo fechada;
63.Quando houver falha no sistema normal de iluminao, nas aeronaves em geral,

ocorrer que as luzes de emergncia sero acesas automaticamente;
64.No caso do cinto de segurana no ser suficiente para travar ao redor da cintura do
pax, o comissrio dever providenciar um cinto extensrio;
65.As sadas que, normalmente, oferecem maiores restries numa evacuao de

emergncia em terra so as janelas sobre as asas;
66.Em locais com fumaa ou gases, os itens necessrios para o combate a focos de
incndio, alm do extintor adequado e luvas de amianto so cilindro de oxignio, com
mscara full-face ou C.A.F.;
67.O colete salva-vidas, em adultos, deve ser ajustado nos ombros e na cintura;
68.Havendo vazamento de presso por uma das portas da aeronave, o comissrio deve
avisar ao comandante e retirar os paxs da rea;
69.Na eventualidade de se promover o embarque ou desembarque dos paxs com um

dos motores em funcionamento, em qualquer tipo de aeronave, deve-se direcionar os
paxs para o lado oposto do motor em questo;
70.Havendo uma despressurizao da cabine, as mscaras do sistema fixo de oxignio

ficaro disponveis para uso quando a cabine atingir 14.000 ps;
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71.Havendo necessidade de preparar a cabine para um pouso de emergncia na gua,

deve-se selecionar ajudantes que saibam nadar e pedir aos paxs que coloquem coletes,
sem infl-los no interior da aeronave;
72.Na preparao de cabine para um pouso de emergncia, os paxs so instrudos para

assumir a posio de impacto ao sinal do comandante e quando ouvirem a ordem
posio de impacto, mantendo esta posio at a parada total da aeronave;
73.Informaes claras, objetivas, usando frases curtas e afirmativas acompanhadas de

mmicas, so procedimentos de emergncia imprevista ou preparada com evacuao de
cabine;
74.Para inflar o colete salva-vidas pode-se puxar as alas de inflao de cor vermelha ou
inflar pelos tubos;
75.Portas do tipo A, tem-se como coeficiente de evacuaes para sada de emergncia

operativa 90 a 100 pessoas em 90 segundos;
76.Para um tripulante utilizar CAF em casos de emergncia, antes de vesti-lo, dever

puxar a ala de liberao de O2;
77.Os extintores de gs freon esto localizados em compartimentos sob a pia dos

lavatrios, nos motores e em aeronaves maiores, no compartimento de carga;
78.Os fatores que podem originar um acidente so tcnicos, humanos, meteorolgicos,

casuais e desconhecidos;
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79.Os coletes salva-vida em crianas dever ser ajustado nos ombros e na cintura entre
as pernas;
80.O tempo de uso da CAF ser de 15 minutos;
81.Havendo uma evacuao com utilizao de janelas de emergncia sobre a asa, temse como equipamento auxiliar de evacuao tiras ou cordas de escape que so
embutidas ao encaixe superior da janela, ficando aparente somente com a retirada da
janela;
82.Ao operar o escape slide em uma evacuao, percebe-se que no inflou

automaticamente. O procedimento imediato dever ser puxar a ala de inflao manual
de cor vermelha que se encontra do lado direito do mesmo;
83.Para que uma pessoa possa segurar com firmeza o assento flutuante, existem na
parte inferior 2 alas vermelhas;
84.O sistema de pressurizao tem como finalidade manter o interior da aeronave a uma
altitude de 8.000 ps, mesmo variando em real altitude;
85.Quando a aeronave estiver em processo de despressurizao, soar um alarme na

cabine de comando quando a altitude da cabine atingir 10.000 ps;
86.Os procedimentos rotineiros de segurana antes do pouso incluem guardar e travar

os compartimentos de galleys, efetuar alocuo de segurana e checar a cabine;
87.Um dos itens da NOSER IAC sobre abastecimento de aeronaves com pax a bordo,
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ser alocuo apropriada sobre os procedimentos e medidas de segurana pertinentes;
88.Considera-se urna funerria, perecveis e animais vivos como carregamento especial;
89.Havendo alijamento de combustvel, o comissrio dever avisar aos paxs quanto a

no acender e nem ligar luzes individuais ou usar objeto que produza fasca;
90.A aeronave boeing 737 tem 4 sadas de emergncia com escape slide;
91.So procedimentos rotineiros de segurana no entrar na cabine de comando 5

minutos antes do pouso e 10 minutos aps a decolagem;
92.Os comissrios devero fechar portas e armar escape slide antes da decolagem;
93.Explosivos inflamveis, oxidantes, venenosos, materiais radioativos, corrosivos, so

artigos considerados perigosos e classificados como carga restrita, sendo o seu
transporte efetuado de acordo com a determinao de rgos competentes;
94.Pode-se dizer que em uma despressurizao h perda de presso interna para o

exterior da aeronave, equalizando as presses interna e externa;
95.Em caso de evacuao da cabine, as ordens dadas aos paxs devem ser
acompanhadas de mmica, pois uma linguagem internacional e atende a paxs surdos;
96.Como preveno de pnico a bordo, mediante receio de voar, realiza-se servio de

bordo, desenvolvimento de programa de diverso a bordo;
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97.Pode-se dizer que uma emergncia imprevista o acontecimento imprevisto, sem

conhecimento prvio, com evacuao da cabine;
98.A posio de impacto para gestante, alm do cinto de segurana no baixo ventre,
deve ser protegida com travesseiros e cabea lateralizada;
99.A necessidade de ateno constante durante pousos e decolagens tem como objetivo
estar atento caso haja alguma anormalidade;
100.Se durante uma evacuao, ao olhar o visor, o comissrio perceber que h fogo, o
procedimento correto para esta situao ser no abrir a porta, permanecer junto a ela,
gritando FOGO e reorientar para outras sadas;
101.O sistema de oxignio fixo quando gerado por geradores qumicos tem a durao de
15 minutos;
102.As poltronas da cabine de paxs so equipadas com cintos de segurana com

reteno abdominal;
103.O sistema de detectores de fumaa dos lavatrios tem como finalidade indicar
qualquer tipo de fumaa no interior do lavatrio;
104.Os equipamentos de combate ao fogo existentes no cockpit so: garrafa de O2,

mscaras full face ou CAF, extintor halon, culos para fumaa e luvas de amianto;
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105.Considera-se como uso principal para as machadinhas colocadas a bordo cortar fios
energizados;
106.As luvas de amianto servem para proteo das mos em situaes de combate a
incndio a bordo;
107.O CAF deve ser utilizado por comissrios, como uso em situaes de emergncia;
108.A descrio de uma garrafa porttil de oxignio, com mscara full face, indica que
ela possui uma vlvula de fluxo sob demanda e uma mscara de proteo visual e
respiratrio;
109.Para que as luzes de emergncia possam funcionar automaticamente, as posies

das chaves devem estar ARMED na cabine de comando NORMAL na cabine de pax;
110.A durao das luzes de emergncia ser de 20 minutos;
111.Para que uma aeronave receba a homologao para voo considera-se o nmero de
sadas de emergncia compatvel com o nmero de assentos oferecidos;
112.O procedimento certo para se abrir uma janela de emergncia da cabine de pax
(Boeing 737), ser puxar o comando superior para baixo, com a outra mo levantar um
pouco e retirar a janela;
113.No boeing 737, em caso de pouso forado no mar, as sadas que devem ser usadas
so as que estiverem acima do nvel da gua;
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114.Para abrir uma sada de emergncia sobre a asa, pelo lado de fora, deve-se
pressionar o retngulo acima do visor da janela para dentro;
115.Quanto ao uso de assentos flutuantes, deve-se informar aos paxs que eles devem
lev-los consigo e abraar usando as tiras;
116.O preparo de tripulantes atravs de cursos, treinamentos e reciclagens visa a

manuteno de segurana, como tambm minimizar as conseqncias de um acidente;
117.O comandante, quando no exerccio da sua funo responsvel pela integridade

fsica de pax e tripulantes e pela segurana da aeronave desde o momento que assume
o voo at o final do mesmo;
118.O procedimento correto em relao utilizao de equipamento auxilar de

evacuao, para janelas de emergncia da cabine de passageiros, retirar a corda ou
tira do compartimento, lev-la para fora da aeronave e prender o gancho na argola no
extradorso da asa;
119.Nenhuma pessoa pode atuar como membro de uma tripulao de aeronave civil
brasileira se nas ltimas 8 horas houver ingerido bebida alcolica ou similares;
120.Durante o voo, o comissrio no deve permitir que os paxs permaneam por muito
tempo fora de seus lugares, alegando que, se houver uma despressurizao de cabine,
as mscaras de oxignio encontram-se nas PSU;
121.So considerados lquidos volteis e devem ser retirados do pax quando

encontrados: - lcool benzina ter acetona;
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122.O cdigo internacional que poder ser dado ao comandante atravs de interfone,
avisando que h um sequestro em andamento na cabine de pax 7500;
123.Havendo aviso de sabotagem ou bomba a bordo, estando a aeronave no solo, ser

providenciado o desembarque de todos os paxs, devendo o comissrio recomendar que
devero levar consigo todos os pertences de mo trazidos a bordo;
124.Coeficiente de evacuao corresponde ao nmero de pessoas que podem sair por

uma sada de emergncia operativa em 90 segundos;
125.O tipo 1 de sada de emergncia corresponde a portas com escape slide pista
simples;
126.Os fatores que podem originar um acidente so: - desconhecidos meteorolgicos

operacionais casuais tcnicos e humanos;
127.Na cabine de pax, o extintor de gs freon localiza-se embaixo da pia dos lavatrios;
128.Ao sair da aeronave por uma sada de emergncia sobre a asa deve-se escorregar
pelo (boeing 737-300) flap do bordo de fuga da asa;
129.O equipamento auxiliar de evacuao para a cabine de comando cordas de

escape rpido;
130.Os cintos de segurana para tripulantes abrangem a regio torcica-abdominal

atravs do cinto de inrcia;
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131.Para se capturar aves que se aproximem do bote, numa sobrevivncia no mar,

deve-se esperar que pousem, fechem as asas e ento peg-las com as mos;
132.Estando os sobreviventes, aps um pouso efetuado no mar, dentro do bote salvavidas, como medida de segurana, em dias frios, deve-se, com relao ao bote, repor o
ar nas cmaras;
133.Os maiores perigos que os sobreviventes iro encontrar na selva esto relacionados
aos insetos e parasitas transmissores de doenas;
134.O material a ser utilizado para fazer fumaa branca, durante uma sobrevivncia na
selva folhas verdes, musgos e pequena quantidade de gua;
135.Durante uma sobrevivncia na selva, com a quantidade de gua diminuta, os

sobreviventes devero dar preferncia para comer vegetais;
136.Durante uma sobrevivncia na selva, se houver necessidade de se empreender uma

jornada, a pessoa a deslocar-se dever levar consigo, no que se refere quantidade de
provises, em relao ao grupo, o dobro;
137.Numa sobrevivncia na selva, em tempo frio, o corpo necessita, no mnimo, por dia
para manter a sua eficincia, 2 litros de gua;
138.Numa sobrevivncia na selva, aps descansar fsica e mentalmente, um dos

tripulantes dever dar a cada indivduo vlido uma tarefa a cumprir;
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139.Dentre as cobras peonhentas das Amricas a nica que no possui fosseta loreal
a coral;
140.Na sobrevivncia no mar, poder-se- diminuir o espao entre os botes, encurtandose as cordas que os unem somente quando as guas estiverem calmas;
141.Estando os sobreviventes no bote, aps uma amerrissagem, o procedimento correto

com relao aos coletes salva-vidas ser permanecer com eles inflados at a equipe de
resgate chegar;
142.Nas costas martimas, o local apropriado para encontrar gua potvel acima das
mars altas;
143.Em caso de sobrevivncia no mar, estando no bote, o sobrevivente dever utilizar

para proteo contra pingos de gua do mar e raios solares corpo totalmente recoberto,
culos, batom protetor, chapu e toldo sempre armado;
144.Estando os sobreviventes em uma ilha, o local em que poder encontrar

caranguejos com maior facilidade ser nos baixios dos mangues;
145.Numa sobrevivncia no mar, durante o dia os sobreviventes sabero que a

aeronave de busca e salvamento os avistou quando a mesma fizer um sinal balanando
as asas;
146.Numa sobrevivncia na selva, para se sinalizar com foguete pirotcnico, deve-se

segur-lo a 45 graus em relao linha do horizonte e a favor do vento;
147.Os apitos devero ser usados, durante uma sobrevivncia no mar quando for ouvido
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ou avistado algum avio ou embarcao, para atrair a ateno de pessoas na praia,

durante nevoeiro;
148.Durante uma sobrevivncia no mar, os sobreviventes devero liberar um pouco de

ar das cmaras nos dias quentes;
149.Os equipamentos que podero ser danificados com a umidade do bote, numa
sobrevivncia no mar so bssola, relgio, fsforo e sinalizador pirotcnico;
150.O cuidado que se deve ter com a biruta dgua no caso de uma sobrevivncia no
mar verificar que no fique presa nos destroos da aeronave;
151.Numa sobrevivncia na selva os sobreviventes podero utilizar-se de brotos de

algumas plantas para sua alimentao, com relao aos brotos de samambaia, aps a
primeira fervura, deve-se ferv-los por mais 40 minutos;
152.Numa sobrevivncia na selva para facilitar a localizao durante o dia, os

sobreviventes podero produzir fumaa negra utilizando borracha e leo de motor;
153.Depois de um pouso forado na selva o sobrevivente poder voltar ao interior da

aeronave somente quando os motores estiverem esfriado e o combustvel derramado
evaporar;
154.O p marcador deve ser utilizado numa sobrevivncia no mar ao avistar ou ouvir
uma aeronave, durante o dia;
155.A forma de obteno de gua, numa sobrevivncia no mar, que dispensa purificao
a gua da chuva colhida diretamente em recipientes limpos;
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156.Quando no combate a incndio de equipamentos eltricos energizados se corta a

fonte de energia, o objetivo transformar o incndio classe C em A e ter-se mais
opes de combate ao fogo;
157.No que se refere aos procedimentos dos sobreviventes numa situao de pouso de
emergncia em terra, aps a parada da aeronave, os principais so afastar-se da
aeronave e prestar os primeiros socorros;
158.Numa situao de sobrevivncia, com relao sinalizao, os pirotcnicos, p

marcador e espelho devero ser usados quando ouvir ou avistar uma aeronave durante
o dia;
159.Os equipamentos de flutuao para pax/trips em voos continentais (domsticos)

so, respectivamente assentos flutuantes e encostos flutuantes;
160.So exemplos de materiais combustveis pertencentes a classe B: - gasolina

lcool e querosene;
161.Observa-se por trs das trmicas da galley o desprendimento de fumaa. Caso tal
ocorrncia evolua para um incndio este ser de classe C;
162.O sobrevivente ao pescar dever evitar alimentar-se de peixes que possuam boca
semelhante a bico de papagaio;
163.Alguns peixes dos rios brasileiros so perigosos. Em especial, o sobrevivente que

estiver na gua dever tomar cuidado com o poraqu porque este peixe possui como
arma de defesa e ataque descarga eltrica violenta;
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164.As formas de extino do fogo so retirada do material, resfriamento e abafamento;
165.Uma das causas mais comuns de incndio em uma aeronave est relacionada a
curtos circuitos devido a materiais eltricos e eletrnicos;
166.Um dos peixes mais perigosos de nossos rios, carnvoro e extremamente feroz a
piranha;
167.O extintor de gua indicado para a classe de incndio A;
168.A combusto resultante da fermentao natural de materiais orgnicos que com o

calor proporcional atingem o ponto de ignio a espontnea;
169.A propagao do calor pode ocorrer por conduo conveco irradiao;
170.No caso de incndio, retirando-se o material combustvel, o fogo extinguir pelo

mtodo de isolamento;
171.O tipo de material combustvel que, em locais fechados, emana gases txicos e
exploses, o do tipo D;
172.Ao combater o fogo deve-se direcionar o extintor para a base da chama;
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173.O extintor p qumico, utilizado em ambientes fechados, pode causar dificuldade

para respirar;
174.Os combustveis que compem o fogo podem ser slidos, lquidos e gasosos;
175.Os elementos indispensveis para a ecloso do fogo so calor, combustvel,

oxignio e reao em cadeia;
176.O tipo de extintor que pode ser usado na classe C, mesmo se sabendo que possui
um agente extintor corrosivo e aderente aps um determinado tempo o p qumico;
177.Combatendo-se um incndio, utilizando o sufocamento do combustvel, por

exemplo, o extintor de espuma, o mtodo empregado o de abafamento;
178.Em um incndio, a extino do fogo por abafamento o mtodo aplicado para se

retirar o comburente;
179.Entre os peixes perigosos de nossos rios deve-se ter cuidado com os mandis
porque possuem ferro junto s nadadeiras dorsais e peitorais;
180.Numa sobrevivncia na selva, os sobreviventes que encontrarem a rvore da

Providncia podero obter gua, comida, entre outras utilidades que a mesma
proporciona. Esta rvore a palmeira;
181.Ao passar um avio sobre o local do acidente, pode-se usar a lanterna. A aeronave
de busca e salvamento, durante a noite, acusar o recebimento e entendimento da
mensagem utilizando o sinalizador verde;
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182.O melhor lugar para procurar abrigo, aps um pouso forado na selva, em local
prximo aeronave, alto, plano, afastado de grandes rvores e tambm dos coqueiros;
183.Os alimentos de origem vegetal que devem ser assados, afim de se tornarem mais
digerveis e agradveis ao paladar so gros e sementes;
184.No caso de pouso forado na selva, o procedimento adequado dos sobreviventes,

com relao aos agasalhos e roupas de frio, ainda a bordo, ser lev-los consigo;
185.A biruta dgua (ncora) tem por finalidade evitar que o bote se afaste muito do local
do acidente;
186.O mtodo de extino de fogo, mais utilizado, e que consiste em se retirar calor do
material em combusto, o mtodo de resfriamento;
187.Em caso de incndio a bordo, havendo fumaa densa na cabine, a melhor maneira
de se deslocar rumo a sada de emergncia ser arrastando-se pelo cho, pois junto a
este permanece uma camada de ar menos contaminada;
188.Aps um extintor de halon ou de p qumico, para apagar fogo em poltrona, cortina,

revestimento ou papel, dever ser adotado o procedimento de rescaldar os resduos,
para que no haja reignio do fogo;
189.Para casos de emergncia no mar, as aeronaves que operam em voos

transocenicos tem obrigatoriedade de portar equipamentos de flutuao individuais e
coletivos, como o colete salva-vidas e barcos salva-vidas;
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190.Aps um pouso de emergncia na selva, vrias aes devero ser executadas

imediata e simultaneamente. Para melhor organizao dessas aes, um tripulante,
como lder dever assumir o comando e distribuir tarefas;
191.O abrigo improvisado mais fcil de se armar, em caso de sobrevivncia na selva,

para o caso de um sobrevivente consiste em lona ou pra-quedas, estendidos sobre
corda ou vara, amarrados a estacas ou rvores;
192.Para purificar a gua encontrada na selva, utilizando-se tintura de iodo, o tempo de

espera antes de beb-la ser de 30 minutos;
193.Aps um pouso forado na selva, calculando-se o tempo para ser resgatado, as

provises disponveis devero ser divididas em 3 partes;
194.Vestes frouxas e proteo sobre a cabea uma ateno especial que se deve ter,
em caso de sobrevivncia, no deserto. Tais medidas visam a preveno contra perda
demasiada de lquidos;
195.Ao ser percebido o cheiro de queimado e/ou fumaa saindo de um forno, a ao

imediata do comissrio dever ser fechar a porta do forno e desconectar os disjuntores
correspondentes;
196.Para acionar manualmente o radiofarol de emergncia, modelo RESCUE99,

necessrio soltar a antena, retirar o invlucro inferior de plstico e adicionar qualquer
lquido base de gua;
197.O procedimento a ser seguido em caso de haver mais de um bote salva-vidas

lanados ao mar, ser de lig-los por meio de amarras;
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198.Para facilitar o uso pelo sobrevivente, identifica-se o lado da sinalizao noturna do

foguete pirotcnico, atravs da superfcie em alto relevo;
199.Os tipos de cip que fornecem gua fresca e cristalina so os de casca grossa;
200.Aps o pouso forado e a evacuao de emergncia, e tendo os sobreviventes

afastados da aeronave visando j a operao de sobrevivncia na selva, a seqncia
correta a ser seguida socorrer os feridos e acionar o rdio de emergncia, procurar
abrigo, descansar fsica e mentalmente e procurar fonte de gua;
201.Para se tornar mais fcil a localizao dos sobreviventes, em um pouso de

emergncia na selva deve-se permanecer junto aeronave e fazer todas as sinalizaes
que forem possveis;
202.Para serem comidos, os brotos de bambu de todas as espcies devem ser fervidos
afim de remover-lhes o gosto amargo;
203.Em caso de falta do recipiente para o cozimento da caa, o sobrevivente dever

assar a carne da melhor maneira possvel;
204.A fim de facilitar a localizao noite, do bote salva-vidas no mar, utiliza-se apito,
sinais de luz vermelha e lanterna;
205.O sobrevivente de um pouso forado, deve-se aproximar do helicptero de

salvamento curvado e em direo ao piloto ou co-piloto;
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206.Os peixes marinhos que no devem ser ingeridos, por apresentarem riscos de
envenenamento, so os que apresentam pele com espinhos;
207.Ao identificar um foco de incndio a bordo, o comissrio dever, prioritariamente,

extinguir o fogo;
208.O extintor de gua dever ser utilizado para combater incndio causado por
madeira, estofamento, papel e tecido;
209.Os incndios em reservatrios de querosene, aparelhos de um centro de

computao em funcionamento e transformadores de energia fora de uso, possuem,
respectivamente, a classificao B, C e A;
210.De frente para uma fogueira, o calor chega at o sobrevivente por irradiao;
211.As regras bsicas para utilizao dos recursos de sinalizao, em uma

sobrevivncia na selva so, com exceo do rdio transmissor, conservar os demais
para quando se ouvir ou avistar aeronave ou embarcao;
212.O agente extintor do tipo BCF conhecido na aeronave no sistema porttil interno;
213.Num pouso de emergncia no mar os barcos salva-vidas devero estar dobrados

e guardados nos seus respectivos lugares;
214.Em um pouso forado em terra, a deciso de abandonar o local do acidente dever

ser tomada quando houver certeza de ser encontrado socorro;
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215.A gua da chuva, quando retirada do gravat dever ser coada e purificada;
216.Na caa, em uma sobrevivncia na selva, podero ser utilizadas armadilhas do tipo
arapucas e laos;
217.Todas as cobras podem servir como alimento, excetuando-se a esta regra, a cobra
do mar;
218.Os equipamentos coletivos de flutuao possuem um componente de grande

importncia, que retarda a deriva da embarcao, que a biruta dgua;
219.O corante marcador dgua um recurso utilizado para se fazer sinalizao apenas
durante o dia;
220.Havendo um foco de incndio em um toalete e estando a porta do mesmo muito

quente, antes de abri-la para combater o fogo deve-se abrir uma fresta ou fazer um furo
na parte superior da porta do toalete, e descarregar um extintor de halon, de preferncia;
221.As conseqncias de um incndio em um ambiente fechado sero aumento de

temperatura e presso;
222.Aps o pouso forado na selva e conseqente evacuao de emergncia, o melhor

procedimento a ser adotado pelos sobreviventes ser, se possvel, usar a aeronave
como abrigo e esperar o salvamento;
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223.Dentre os peixes de rio, o que considerado mais perigoso o candiru;
224.O maior problema que um sobrevivente enfrenta em uma rea gelada est
relacionado a manuteno da temperatura corporal;
225.Em uma sobrevivncia no mar, caso o sobrevivente consiga alcanar uma gaivota
ou pescar um peixe, ele deve mascar a sua carne e beber o seu sangue;
226.Em uma sobrevivncia no mar as vsceras dos peixes ou aves capturados e

abatidos, serviro como iscas para pescarias;
227.Em uma sobrevivncia no mar, a quantidade mnima de gua que o sobrevivente

necessita por dia, de aproximadamente 500 ml;
228. aconselhvel a utilizao, no caso de sobreviventes que estejam em um bote no

mar, usar corretamente o toldo de proteo lateral, dossel de cobertura e vestimenta que
cubra todo o corpo;
229.O agente extintor, que, devido sua baixa temperatura poder provocar
queimaduras quando em contato com a pele o CO2;
230.Em locais com fumaa ou gases, os itens necessrios para o combate a focos de
incndio, alm do extintor adequado e luvas de amianto, so o cilindro de oxignio com
mscara full-face ou C.A.F.;
231.Os sobreviventes de um pouso de emergncia em terra, devem dar preferncia aos

alimentos de origem animal, pois possuem maior valor nutritivo;
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232.Em uma sobrevivncia na selva, pode-se obter gua de alguns cips, porm, dentre
estes, deve-se evitar os que produzam lquido leitoso e amargo;
233.Em uma sobrevivncia na selva, ao se preparar o local para a montagem de uma

fogueira, deve-se observar que a rea esteja limpa e a terra seca;
234.A classe de incndio que queima em superfcie e em profundidade, deixando

resduos aps o processo de queima do tipo A;
235.O extintor de dixido de carbono tem como princpios de extino do fogo

abafamento e resfriamento;
236.Numa sobrevivncia na selva, pode-se fazer fogo montado a 50 cm acima da

fogueira, formando um trip que chamado de moqum;
237.Numa sobrevivncia na selva, para purificar 3 litros de gua utilizando-se tintura de

iodo, necessrio 24 gotas;
238.Num pouso forado na selva o alimento mais abundante e fcil de conseguir de

origem vegetal;
239.O agente extintor utilizado no PQS sulfato de alumnio ou bicarbonato de sdio;
240.A principal causa porque no se deve aproximar por trs do helicptero o rotor
girando em alta rotao;
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241. indispensvel para uma sobrevivncia em terra sono, comida e gua;
242.Os carrapatos so encontrados frequentemente em capinzais;
243.O servio de busca e salvamento conhecido mundialmente pela sigla SAR;
244.Numa sobrevivncia em terra, com relao ao vesturio, deve-se usar o mximo de

roupa possvel, protegendo-se todo o corpo, inclusive extremidades e rosto;
245.Numa situao de pouso forado em terra, ainda a bordo, o procedimento com

relao aos agasalhos e roupas de frio ser lev-los consigo, uma vez que noite a
temperatura sempre bem mais baixa;
246.Procure acampar sempre que possvel em pequenas elevaes a mais de 100

metros de um curso de gua;
247.Quando o sobrevivente for dormir, deve procurar construir a cama utilizando folhas e
sobre estas, colocar mais folhas largas, ficando distante do solo;
248.Num pouso forado no deserto, durante a noite o local mais seguro para o
sobrevivente ser dentro da aeronave;
249.Em regies desrticas, a melhor proteo para o calor do dia encontrada sombra
das dunas;
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250.Numa sobrevivncia no gelo, o tipo de abrigo que se deve ter certo cuidado ao
utiliz-lo a caverna;
251.Numa sobrevivncia no gelo, o tipo de abrigo mais fcil de se improvisar a

trincheira;
252.Numa sobrevivncia no deserto, a temperatura caracteriza-se elevada durante o dia

e queda brusca noite;
253.Numa sobrevivncia na selva, a aeronave, no que se refere a abrigos poder ser

utilizada se estiver aproveitvel, ou usar suas partes para improvis-los;
254.Para melhor localizao na selva, durante o dia, deve-se colocar na asa e ao redor
do avio objetos brilhantes e de colorao viva;
255.Na visualizao visual terra e ar, a letra X significa necessitamos assistncia

mdica;
256.Nunca deixe de providenciar em seu acampamento fogueiras num raio de 50 e 100

metros;
257.Numa sinalizao visual terra e ar, a letra N significa no ou negativo;
258.Uma aeronave SAR localizou um acampamento de sobreviventes e estes fizeram

sinalizaes. A aeronave SAR fez curva de 360 graus pela direita. Isto significa que
recebeu a mensagem e no entendeu;
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259.Na sinalizao visual terra e ar, o sinal significa que estamos avanando nesta
direo;
260.Na sinalizao visual terra e ar, a letra Y significa sim ou positivo;
261.Para se fazer sinalizao com cartuchos pirotcnicos, usa-se o lado da fumaa

durante o dia e a tocha vermelha noite;
262.Os perodos internacionais de silncio correspondem, no hemisfrio ocidental, dos

15 aos 18 min e dos 45 aos 48 min e no hemisfrio oriental, dos 00 aos 03 min e dos 30
aos 33 min de cada hora cheia;
263.Pode-se dizer que fogo seja uma reao qumica que se caracteriza pela presena
de luz e calor;
264.Pode-se improvisar um espelho de sinalizao, utilizando-se pedao de carenagem

do avio, com o lado sem pintura virado para cima;
265.Na sinalizao visual terra e ar, a letra F significa que necessitamos alimento e
gua;
266.As freqncias do radio transmissor de emergncia so 121.5 MHz (civil) e 243 MHz
(militar);
267.Nas regies desrticas, as fontes de gua potvel podero ser mais facilmente
encontradas onde houver vegetao;
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268.A gua de riachos, rios, lagos, nascentes, mananciais e brejos pode ser bebida sem
risco aps ter sido purificada;
269.Quando na preparao para um pouso de emergncia em locais desabitados,

tripulantes e paxs devem saciar completamente a sede antes do pouso;
270.As trilhas de animais podero conduzir os sobreviventes a um corrente ou nascente

de gua;
271.Os sobreviventes no dispem de muita gua. Neste caso, devero preferir os

alimentos hidrocarbonetos;
272.Em caso de emergncia, a gua pode ser purificada atravs de itens encontrados
no conjunto de sobrevivncia, a saber iodo ou halazone;
273.O cuidado que se dever ter em relao agua antes de ser bebida a devida
purificao, com exceo da gua da chuva ou de origem vegetal;
274.A gua a ser purificada por meio de fervura, deve-se faz-lo durante, pelo menos, 1
minuto;
275.Numa sobrevivncia no deserto, o calor do corpo humano normalmente eliminado

e transferido para o ambiente, pelos processos de irradiao, conduo e conveco;
276.Para se obter gua na selva, no se encontrando um regato ou rio, deve-se cavar o
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cho pelo menos metro de profundidade;
277.Durante uma sobrevivncia em regies geladas, poder-se- obter gua atravs do

degelo;
278.A existncia de grave e iminente risco e a necessidade de socorro imediata

indicada em radiotelefonia (ou qualquer outro processo de transmisso de voz humana)
pela enunciao das palavras MAYDAY;
279.Alimentos que contenham amido devem ser ingeridos somente cozidos;
280.Os rgos de caa que possuem vitaminas essenciais so corao, fgado e rins;
281.Durante uma sobrevivncia na selva, alguns insetos podero ser ingeridos, tais
como escaravelhos, cupins, gafanhotos e grilos;
282.Acaju, arraia, poraqu, baiacu, so alguns dos peixes considerados mais perigosos
dos rios brasileiros;
283.O baiacu um peixe de gua doce e de gua salgada, sendo venenoso;
284.Tendo de permanecer 6 dias na selva, aps um pouso de emergncia, devemos

distribuir as provises 2/3 para os 3 primeiros dias e 1/3 para os outros 3 dias;
285.Durante uma sobrevivncia na selva, o sobrevivente poder usar o arpo de ponta

dupla e feito de bambu para pescar;
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286.Pode-se ingerir carne da caa fervida durante 2 ou 3 minutos;
287.Qualquer vegetal ou frutos encontrados na selva, se houver dvidas em com-los

deve-se cozinh-los antes;
288.Os alimentos silvestres antes de serem ingeridos devem ser cozidos porque
mantm certo valor nutritivo e oferecem menos perigo;
289.Os vegetais que os macacos e pssaros utilizam para comer so os que devem ser
comidos;
290.Dentre os peixes fluviais perigosos, pode-se destacar bagres, mandis, acaju, arraia,
candiru e poraqu;
291.Uma das plantas mais completas a palmeira, tambm chamada rvore da

providncia. Dela, um sobrevivente poder utilizar como alimento frutos, seiva e palmito;
292.Encontrando-se brotos de coco cados no cho, germinando podem ser comidos e

tem sabor de aipo;
293.Encontrando-se ostras e mariscos, a melhor forma de lav-los deixando-os dentro

de uma vasilha com gua durante a noite. No dia seguinte esto limpos, pois eles se
limpam sozinhos;
294.Na selva os alimentos so abundantes, entre os frutos, destacam-se ma do mato,
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ameixa selvagem, coco, manga, amora e sapoti;
295.Para manuteno do fogo na ausncia de vegetao e na impossibilidade de utilizar

os destroos da aeronave, o sobrevivente de um pouso forado no gelo, poder usar
gordura animal;
296.As armadilhas e alapes para pssaros e pequenos animais devero ser armados
tarde e recolhidos pela manh;
297.As marchas devero ser iniciadas pela manh e interrompidas para acampar s 15
horas;
298.O deslocamento na selva poder ser feito, desde que o trajeto percorrido seja
marcado;
299.Durante uma jornada, deve-se caminhar por 3 horas e descansar por 1 hora;
300.Tendo decidido encetar marcha, ao abandonar o local do acidente, deslocando-se

pela selva procura de socorro, encontrando o sobrevivente sua frente uma elevao
muito acentuada, o melhor procedimento ser subir em zigue-zague para facilitar o
acesso e cansar menos;
301.Para locomover-se na floresta, se possvel, deve-se orientar pelos altmetros e

bssolas, retirados do avio, no esquecendo de remover os ms de compensao;
302.O deslocamento na floresta deve ser feito seguindo-se um curso de um rio ou trilha
de ndios;
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303.Ao se deslocar pela selva, o trajeto percorrido dever ser marcado por meio de
cortes de rvores, galhos quebrados, setas desenhadas e tiras amarradas em rvores;
304.Antes de se iniciar um voo sobre grandes extenses de floresta, deve-se checar

todo equipamento de salvamento a ser transportado pelo avio;
305.O conjunto de sobrevivncia de lona impermevel, cor laranja, a ser transportado

pela aeronave em voo sobre a selva, deve conter uma bolsa de sobrevivncia e uma de
primeiros socorros;
306.A bolsa de primeiros socorros contm o mnimo de equipamento de primeiros

socorros, necessrios ao atendimento e tratamento de emergncia dos sobreviventes de
acidentes aeronuticos. O nmero de bolsas adicionais que devem existir a bordo
calculado na base de 1 para cada 10 pessoas, desprezando-se as fraes de 10;
307.Os soros especficos para picada de cascavel e de urutu so respectivamente, soro

anti-crotlico e soro anti-botrpico;
308.Uma cobra picou uma criana e fugiu. No local da picada, h linhas de escoriaes
sangrentas, sem orifcios ntidos. Trata-se de picada de jibia;
309.Na selva, o sobrevivente dever procurar pelo alimento vegetal porque o que h
em maior quantidade, e mais fcil de se obter. Entretanto, dever ter cuidado com
algumas espcies, que somente podero ser ingeridas cozidas, pois cruas so
venenosas. Tm como representante mandioca brava;
310.Uma aeronave com capacidade para 90 paxs deve levar a bordo, 01 kit farmcia
mdica;
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311.O veneno da cobra coral do tipo neurotxico;
312.Em caso de acidente por cascavel, deve-se manter a vtima em repouso;
313.O soro eficaz para picada de cobra surucucu antilaqutico;
314.Quando em uma vtima picada por escorpio, coloca-se no local da leso

compressas mornas, tem-se por objetivo abrandar a dor;
315.A quantidade de soro contra picada de qualquer cobra venenosa, em mdia, visa
neutralizar 100 miligramas de veneno;
316.Ao avistar um grupo de indgenas, deve-se deixar que os mesmos se aproximem,

partindo deles o entendimento;
317.O soro especfico para picada da cobra coral venenosa o soro antimicrrico;
318.Nas picadas de cobras venenosas, escorpies e aranhas, deve-se retirar a maior

quantidade possvel do veneno, atravs da suco, de preferncia pela prpria vtima;
319.No caso de picada de escorpio da espcie serrulatus, o soro especfico o soro

antiaracndeo ou antiescorpinico;
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320.O garroteamento ou o torniquete, no caso de picada de cobras do grupo Bothrops,

poder gangrenar o local afetado;
321.Quando estiver num acampamento indgena, deve-se respeitar os costumes e

hbitos dos ndios, principalmente, os religiosos;
322.No hemisfrio sul, os sobreviventes podero orientar-se pela constelao cruzeiro

do sul;
323.Levando-se em conta a rosa dos ventos, estendendo-se o brao direito na direo

que o sol nasce, tem-se que o norte fica na direo do rosto;
324.O transmissor de emergncia, quando jogado na gua, emite sinal de SOS;
325.Em uma sobrevivncia no mar, em funo da eficincia e da segurana, o sistema

de vigilncia por turno nos botes salva-vidas, no dever ultrapassar o perodo de 2
horas;
326.As sadas que, normalmente oferecem maiores restries numa evacuao de

emergncia no mar, na maior parte das aeronaves, so as portas dianteiras;
327.Aps um pouso no mar, a primeira providncia que os sobreviventes devero fazer

se afastar da aeronave;
328.A evacuao da aeronave, aps um pouso de emergncia no mar, dever ser

iniciada quando o avio estiver totalmente parado;
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329.Antes de lanar o bote deve-se fix-lo no avio em local apropriado na soleira da

porta ou sobre a asa;
330.Os paxs na iminncia de pouso no mar, devero ser orientados a como colocar,
usar e inflar os coletes;
331.Normalmente, nas aeronaves, os coletes salva-vidas dos paxs localizam-se sob os

assentos na cabine principal;
332.No caso de um bote salva-vidas inflar, acidentalmente, dentro da aeronave, o

comissrio dever rasg-lo imediatamente;
333.O balde de lona do bote servir para guardar vsceras de aves, peixes, ossos, como
vaso sanitrio ou armazenar gua;
334.A esponja desidratada, que faz parte do equipamento do bote, servir para manter
seco o fundo do bote;
335.Os mtodos de purificao da gua do mar so purificador qumico e destilador

solar;
336.Quando for pescar, o sobrevivente que estiver com a linha de pesca dever mantla segura com as mos;
337.Poder ser improvisado para pescar no bote numa sobrevivncia no mar uma faca
amarrada a um estol ou montante;
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338.Pode-se saber que h terra prxima pelo tom mais claro da gua do mar;
339.Deve-se usar o corante de marcao ao se ouvir/vir uma aeronave/navio durante o

dia;
340.Numa sobrevivncia na selva, utilizando-se o mtodo da estaca, possvel achar-se

o meio dia aparente, e tambm o meridiano norte-sul;
341.A melhor maneira de se construir uma fogueira, de maneira eficiente e protegida do

vento prximo a uma rocha ou de um anteparo feito de tronco;
342.Algumas rvores tem cascas comestveis. Destas, a parte com a qual se faz farinha
a interna branca;
343.Em princpio no devem ser comidos alimentos que apresentam as caractersticas:

amargo cabeludo leitoso;
344.As ostras e mariscos agarrados aos cascos enferrujados dos navios jamais devem
ser comidos;
345.Um dos maiores perigos que o sobrevivente enfrentar, est relacionado com os
insetos transmissores de doena. Deve-se proteger da malria ingerindo comprimidos de
atebrina ou aralen;
346.O veneno do escorpio doloroso de 4 a 6 horas;
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347.Em uma sobrevivncia no mar importante observar a velocidade mdia diria das
correntes ocenicas, que varia normalmente entre 6 a 8 milhas;
348.O procedimento adequado no caso de enjo martimo suspender a alimentao e

repouso;
349.Em um pouso no mar a evacuao comandada pelo comandante;
350.Uma vez afastados do avio, os barcos devero ser reunidos e amarrados uns aos
outros com uma distncia mnima de 8 metros;
351.O tempo em que visvel a sinalizao produzida pelo p marcador de gua, so,
aproximadamente 3 horas e a distncia em que visvel so, aproximadamente, 10
milhas nuticas;
352.Os soros especficos para picadas das cobras venenosas so: coral (antimicrrico),
jararaca (antibotrpico), surucucu (antilaqutico) e cascavel (anticrotlico);
353.Os animais peonhentos mais importantes da selva compreendem: - aranhas

escorpies cobras e marimbondos;
354.Havendo a necessidade do comissrio permanecer no solo, o melhor ngulo que ele

dever ficar em relao ao piloto do helicptero de resgate estar olhando para o
mesmo mantendo um ngulo aproximado de 45 graus;
355.Para manuteno do fogo na ausncia da vegetao e na impossibilidade de utilizar
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destroos da aeronave, o sobrevivente de um pouso forado poder usar breu vegetal;
356.Deve-se utilizar o pirotcnico fora do bote na posio horizontal, a favor do vento;
357.No caso de desidratao, durante uma sobrevivncia no mar, deve-se suspender a

alimentao, dar bastante lquido e manter a pessoa em repouso;
358.No permitida a utilizao do extintor de p qumico na cabine de comando por ser

agente corrosivo;
359.Na utilizao do extintor de gua pressurizada, antes de apertar o gatilho, deve-se

remover a trava de segurana;
360.A maneira de se evitar a combusto espontnea arrumar os produtos sujeitos a

essas reaes, em compartimentos frescos e ventilados;
361.Os extintores nas aeronaves esto alojados em locais de fcil acesso e rpido
alcance, e os tipos mais comuns so: - gua (classe A) CO2, Halon (BCF) e p
qumico (classes B e C);
362.As combustes podem classificar-se quanto sua velocidade em ativa, lenta,

exploso e espontnea;
363.Ponto de fulgor a temperatura mnima na qual o corpo combustvel comea a

desprender gases ou vapores, no havendo constncia na chama;
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364.Abafamento est para CO2 assim como abafamento est para p qumico;
365.Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se posicionar o tubo difusor, apertar o

gatilho e dirigir o jato para a base da chama;
366.O extintor de BCF do tipo pressurizado;
367.Para se utilizar o extintor de BCF, deve-se puxar o pino e/ou pressionar a trava de
segurana, apertar o gatilho e dirigir o jato para a chama, formando uma nuvem;
368.As verificaes a serem feitas com relao aos extintores portteis de bordo so
verificar o lacre, validade e, eventualmente, manmetro, quando o extintor o possuir;
369.A combusto, alm do combustvel, uma reao qumica que depende de oxignio
e calor;
370.Deve-se proteger dos respingos de gua do mar numa sobrevivncia porque o sal
contido na gua do mar poder provocar ulceraes na pele;
371.Ponto de combusto a temperatura mnima necessria para que um corpo emita

vapores em quantidade suficiente para que a chama seja permanente;
372.Combustvel o elemento que possvel de queimar, alimenta a combusto e serve

de campo para a propagao;
373.Combusto ativa aquela em que o fogo, alm de produzir calor, produz chama,
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porque o ambiente rico em oxignio;
374.Conduo a forma de transmisso de calor que ocorre atravs da proximidade de

uma molcula a outra molcula do material combustvel;
375.Para se extinguir o fogo em combustvel gasoso, deve-se cortar o fornecimento do

gs, quebrando-se o equilbrio do tringulo, pela retirada do material combustvel;
376.Um comissrio deve ter em mente 3 princpios bsicos para atuar com segurana
em caso de fogo a bordo: - preveno salvamento combate;
377.A reunio de combustvel, calor e comburente, forma o tringulo do fogo;
378.Quando se lana determinados agentes extintores ao fogo, para combater a reao

em cadeia, est-se agindo por extino qumica;
379.Todos os extintores quando usados devero estar na posio vertical;
380.Existem combustveis que pela sua grande velocidade de queima, criam uma
enorme produo de gases e quando inflamados em compartimentos fechados
produzem o fenmeno da exploso;
381.Em caso de incndio a bordo, havendo fumaa densa na cabine, a melhor maneira
de se deslocar rumo sada de emergncia ser arrastando-se com o rosto prximo ao
cho;
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382.Fogo um fenmeno qumico que se caracteriza pela presena de luz e calor;
383.O elemento ativador do fogo o comburente;
384.Conduo a transmisso de calor molcula a molcula;
385.A temperatura mnima na qual um combustvel desprende vapores e em contato

com o oxignio e com uma fonte externa de calor ele se incendeia, porm sem
constncia na chama o ponto de fulgor;
386.O sistema fixo de extino dos toaletes acionado automaticamente quando a

temperatura atingir 174 graus F;
387.Oxignio porttil com mscara full face ou CAF, extintor apropriado classe de
incndio e luvas e amianto so necessrios no combate ao fogo na cabine de comando;
388.Os extintores dos motores ou reatores de uma aeronave esto localizados no

alojamento do trem de pouso principal, cone de cauda e compartimento de carga;
389.O fogo gera calor. O calor desprende vapores e gases que se inflamam, gerando
mais calor, mais vapores e mais fogo. Tal fenmeno conhecido como reao em
cadeia;
390.Combusto na qual o fogo s produz calor, no tem chamas e onde o ambiente

pobre em oxignio a lenta;
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391.Um extintor pressurizado apresenta exteriormente um manmetro;
392.Extintores portteis so aparelhos operados por uma nica pessoa no combate a

princpio de incndio;
393.O oxignio um comburente;
394.O extintor de PQS age por abafamento;
395.Na maioria das aeronaves, na cabine de comando existe extintor de BCF;
396.O agente extintor mais usado a gua;
397.O fogo nos motores ou reatores de uma aeronave, durante o voo, ser extinto
atravs de sistemas fixos de acionamento manual;
398.Abafamento est para BCF assim como abafamento est para CO2;
399.Os agentes extintores mais utilizados so: - gua p qumico compostos

halogenados gs carbnico espuma;
400.As temperaturas que atuam na combusto so: - fulgor combusto ignio

espontnea;
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401.O elemento que d incio a combusto o calor;
402.Pode-se dizer que agentes extintores so toda substncia ou material que pode ser
utilizado para apagar um incndio;
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Anac Resumos e Simulados - Provas - Grupo I

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Provas Grupo I

2.Despressurizao significa a sada do ar de um meio de maior, para um de menor

4.O conjunto de sobrevivncia no mar um equipamento obrigatrio para aeronaves que

efetuam vos transocenicos;

6.Durante o vo, cheque nos toaletes e monitoramento da cabine de passageiros,

8.Morte de passageiro a bordo no determina necessidade de um pouso de emergncia;

9.Quando ocorre falha no sistema normal de iluminao acionado automaticamente

10.As aeronaves, em caso de despressurizao, esto equipadas com um sistema fixo

11.Os equipamentos auxiliares de evacuao, para a homologao das portas como

12.Qualquer passageiro que estiver recebendo oxignio teraputico por tempo

16.Visando a segurana dos passageiros, ao serem comunicados que passaro por

17.Num pouso de emergncia em terra, ao checar a operatividade da sada de

18.Ao verificar os equipamentos de sobrevivncia no pr-voo, o comissrio dever ter

cabine de comando e um para a cabine de passageiros;

21.Quando ocorrer qualquer incidente na cabine de pax, dever do comissrio avisar o

22.Preparando-se para um pouso de emergncia, os comissrios devero verificar pax

23.Nos lavatrios das aeronaves, sob a pia, h extintores de gs freon;

26.Por medida de segurana em pousos e decolagens, a iluminao deve ser reduzida,

27.Os paxs devem iniciar a evacuao numa situao de emergncia imediatamente

28.Numa situao de emergncia no evidente, o comando da evacuao na ordem

29.Em caso de despressurizao da cabine de paxs os procedimentos que os

30.Antes de um pouso de emergncia, a distribuio de mantas e travesseiros ser para

33.No pr-voo a prioridade do check-list dever ser com relao a equipamentos de

34.Um procedimento de segurana adotado pelos comissrios em voos noturnos ,

36.Em caso de falha no sistema eltrico da APU, os comissrios devero se comunicar

38.Durante uma evacuao de emergncia o comissrio percebe fogo do lado externo

39.No check pr-voo os comissrios devero observar que a posio do manmetro do

41.Durante a preparao dos passageiros para pouso de emergncia na gua, os

43.O momento adequado para se abrir as sadas de emergncia, quando uma

44.Ao se utilizar a escorregadeira numa evacuao em terra, o procedimento correto

45.Os paxs no podero, em hiptese alguma, fumar, acender fsforos, isqueiros e

quaisquer objetos que produzam fascas;

46.Num pouso de emergncia preparado, havendo um pax paraltico a bordo, o

47.As aeronaves comerciais so, obrigatoriamente, equipadas com um sistema de

48.Em situao normal, durante as operaes de decolagem e pouso, os comissrios,

51.A dinmica de impacto em pouso ou decolagem ser verificar a operatividade da

55.As sadas de emergncia com coeficiente de evacuao de 30-40 paxs em 90

58.Nas aeronaves equipadas com escorregadeiras, o instante adequado para arm-las

59.Na maioria das aeronaves, o equipamento auxiliar de evacuao existente nas

60.Havendo necessidade de utilizao de botes ou escorregadeiras-barco, o

61.Os botes salva-vidas ou escorregadeiras-barco e os equipamentos individuais de

63.Quando houver falha no sistema normal de iluminao, nas aeronaves em geral,

65.As sadas que, normalmente, oferecem maiores restries numa evacuao de

69.Na eventualidade de se promover o embarque ou desembarque dos paxs com um

70.Havendo uma despressurizao da cabine, as mscaras do sistema fixo de oxignio

71.Havendo necessidade de preparar a cabine para um pouso de emergncia na gua,

72.Na preparao de cabine para um pouso de emergncia, os paxs so instrudos para

73.Informaes claras, objetivas, usando frases curtas e afirmativas acompanhadas de

75.Portas do tipo A, tem-se como coeficiente de evacuaes para sada de emergncia

76.Para um tripulante utilizar CAF em casos de emergncia, antes de vesti-lo, dever

77.Os extintores de gs freon esto localizados em compartimentos sob a pia dos

78.Os fatores que podem originar um acidente so tcnicos, humanos, meteorolgicos,

80.O tempo de uso da CAF ser de 15 minutos;

82.Ao operar o escape slide em uma evacuao, percebe-se que no inflou

85.Quando a aeronave estiver em processo de despressurizao, soar um alarme na

86.Os procedimentos rotineiros de segurana antes do pouso incluem guardar e travar

ser alocuo apropriada sobre os procedimentos e medidas de segurana pertinentes;

88.Considera-se urna funerria, perecveis e animais vivos como carregamento especial;

89.Havendo alijamento de combustvel, o comissrio dever avisar aos paxs quanto a

91.So procedimentos rotineiros de segurana no entrar na cabine de comando 5

93.Explosivos inflamveis, oxidantes, venenosos, materiais radioativos, corrosivos, so

94.Pode-se dizer que em uma despressurizao h perda de presso interna para o

96.Como preveno de pnico a bordo, mediante receio de voar, realiza-se servio de