SISTEMA DE INYECCIN DISEL

Al final de la carrera de compresin el aire que ha entrado al cilindro durante la

carrera de admisin previa, ha sido confinado a un pequeo volumen llamado
cmara de combustin y sometido a una fuerte compresin y est muy caliente. Si
en ese momento se inyecta al interior del cilindro la cantidad adecuada de
combustible Disel pulverizado, este se inflamar y producir el debido incremento
de presin que acta sobre el pistn para producir la carrera de fuerza del motor.
El mecanismo que se ocupa de dosificar, pulverizar e introducir al cilindro en el
instante y por el tiempo adecuados el combustible al cilindro se llama sistema de
inyeccin.
Por lo tanto definimos al sistema de inyeccin como el conjunto de aparatos y
dispositivos que sirven para introducir el combustible al interior del cilindro en la
cantidad y del modo necesario para conseguir la combustin ms regular y eficaz
posible a los efectos de desarrollo del ciclo.

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

Tanque de combustible- con desgasificador y tanque del da.

Primer filtro de combustible.
Bomba de baja presin (1 a 2 BARS)
Calentador (Para darle fluidez al combustible y alcance ms rpidamente el
punto de inflamacin por tanto menor RE.
Segundo filtro (Para quitar la mnima impureza y quede 100% libre de
impurezas).
Bomba de alta presin y distribucin de combustible.
Inyectores.
Lnea de retorno (No todo el combustible que se bombea se utiliza).

DOSIFICACIN DEL DISEL

Los motores Disel al igual que cualquier otro motor funcionan en el automvil en
un rango amplio de entrega de potencia y velocidad de rotacin, esta potencia se
obtiene a expensas del combustible por lo que a ms potencia ms combustible.
Esta potencia entregada por el motor se hace a voluntad del conductor oprimiendo
ms o menos el pedal de acelerador de acuerdo a la necesidad del camino.
En el motor Disel convencional, el conducto de entrada de aire al motor es
siempre el mismo, sin nada que interfiera el libre paso del aire a no ser las propias
prdidas por rozamiento del conducto, de esta manera el cilindro del motor se
llena siempre completamente de aire por lo que la entrega de potencia depender
solo de la cantidad de combustible que se inyecte.

Durante el funcionamiento a las revoluciones de ralent, solo hay que producir

potencia para vencer las prdidas internas del motor y las de los agregados
acoplados (ventilador, generador etc.) durante este estado de trabajo la cantidad
de combustible que se inyecta es un volumen muy pequeo, mientras que durante
el trabajo a potencia mxima el volumen inyectado es muchas veces superior. La
tercera condicin que debe cumplir:
Por lo tanto se resume en proporcionar a cada cilindro en cada ciclo la cantidad de
combustible requerida segn la carga y la velocidad del motor.

BOMBAS DE MBOLO RODANTE

La bomba para motores de varios cilindros est compuesta de tantos elementos
de bomba como cilindros tiene el motor. El tipo de elemento actualmente ms
usado es el que se muestra en la sig. Figura.
Un camn, con un perfil estudiado de tal forma que
realiza el movimiento del embolo de acuerdo con la ley
deseada, acciona un taque a rolete, mantenido en
posicin por un muelle. El embolo est unido al taque,
pero en forma de poder ser girado libremente por medio
de un sistema de cremallera. Cuando el embolo est en
el punto muerto inferior los orificios de alimentacin
estaban descubiertos y el cilindro se llena de
alimentacin a baja presin a travs del filtro.
En la carrera ascendente el embolo devuelve
primeramente al conducto de llegada una parte del
combustible, hasta que los orificios de alimentacin es
descubierto por el canal helicoidal existente en el
embolo. En efecto, en esta posicin, el combustible
contenido en la parte superior del cilindro puede volver
al orificio de alimentacin a travs de un canal vertical
practicado en el embolo. Para la regulacin de la
cantidad de combustible es por tanto suficiente girar el
embolo respecto al cilindro, de modo que el orificio de
alimentacin sea descubierto por el canal helicoidal
despus que el embolo ha desplazado el volumen de
lquido deseado.

BOMBAS DE VLVULA DE REFLUJO.

Este tipo de bomba se usa especialmente en los motores medios y en los lentos.
Se trata de una bomba de embolo buzo provista en general de tres vlvulas, de las
cuales dos, la de aspiracin y descarga, son automticas; la tercera; de derrame,
esta accionada desde el exterior y sirve para dosificar la cantidad de combustible
que se enva al inyector. La vlvula de derrame se abre en un cierto momento de
la carrera de descarga; al abrirse tiene lugar el derrame del combustible en el
conducto de aspiracin.
Para poder fijar el comienzo de la inyeccin independientemente del caudal de
combustible, el derrame debe de ocurrir en la fase de descarga, es decir, la vlvula

de derrame debe de funcionar como interruptor y no como retardador de la

descarga.