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1. LE MOTEUR THERMIQUE
1.1 Dfinition
Les moteurs thermiques transforment de la chaleur en travail mcanique destin
quilibrer le travail rsistant dun vhicule qui se dplace. Les machines thermiques
sont reprsentes par le synoptique ci-dessous :
Machines
thermiques
A combustion
interne
A combustion
externe
A combustion
cyclique
Moteurs
alternatifs
A allumage
command
A combustion
continue
Moteurs
rotatifs
A allumage par
compression
Moteur
vapeur
Turboracteur
Moteur Wankel
Moteur Diesel
4
temps
2 temps
Moteur 2 temps
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A2
C
4
Cylindre du moteur Vt
Vt V n
Rapport volumtrique
Le volume compris entre la culasse et le piston lorsque celui-ci se trouve au PMH constitue la
chambre de combustion (ou volume mort) v. Dans le cas des moteurs Diesel prchambre de
combustion, une partie de ce volume mort se situe dans la culasse. La valeur du rapport
volumtrique est donne par la formule :
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Vv
v
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Cycle rel
Pression
P2
Combustion
BC :
Compression
adiabatique
(sans
change de chaleur avec les parois du
moteur) BC jusquau volume minimal V1, la
pression devenant : P1
Compression
C
P1
Dtente
P3
Echappement
Pa
Admission
V1
V2
Volume
BA :
dcrivant lisobare BA. Retour au point de dpart A.
Echappement
des
gaz
brls
en
Le cycle Beau de Rochas a t conu pour un moteur tel que lentre et la sortie des gaz se
fassent par des orifices soupapes placs lextrmit ferme dun cylindre dont lautre
extrmit est constitue par la tte du piston. Toutefois, il est appliqu dans dautres
configurations de moteur, par exemple le moteur rotatif.
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Point 0
Conclusion :
la valeur du couple moteur
instantan change donc
constamment suivant langle de
rotation du vilebrequin.
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P= C.
Puissance du moteur en W (Watt)
1 cheval = 736 watts
Couple en N.m
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N (tr / min)
3
3
. V (m ) . ( kg /m )
120
Q ma
Qmc
Consommation massique
de carburant en Kg/s
A cause des pertes de charge dans le systme dadmission, ainsi que la diminution de la densit de
lair qui pntre dans le cylindre.
V =
Qma relle
Qma thorique
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V : rendement volumtrique
Qma relle : consommation massique dair relle du
moteur en kg/s
Qma thorique : consommation massique dair thorique en
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1
avec
V+v
v
avec
Cv
Pour augmenter la puissance thermique, on peut augmenter le rendement thermique en augmentant le rapport
volumtrique, le pouvoir calorifique du carburant, ou la consommation massique :
- en admettant dans le cylindre une masse de carburant aussi leve que possible (mais il faut que le carburant soit
effectivement brul)
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Dans le cycle rel environ 15% de la puissance dgage par la combustion est transfre vers le
circuit de refroidissement
Environ 40% de lnergie est perdue dans les gaz dchappement lors de louverture de la
soupape dchappement. Cette nergie peut tre utilise pour entrainer la turbine du turbo
compresseur.
Pu
Pi
Le rendement mcanique peut tre amlior en rduisant les frottements aux contacts
des lments en mouvement relatif, par le choix des matriaux, par la qualit de la
lubrification et du lubrifiant.
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