ESPOCH

NOMBRE: Daniel Augusto Aguilar Loayza

CURSO: Noveno A
CDIGO: 1337

LUBRICANTES
Un lubricante es un cuerpo susceptible de reducir el rozamiento cuando se interpone
entre dos superficies con movimiento relativo.
Otras funciones del lubricante:
1.Facilitar el movimiento.
2. Reducir el desgaste.
3. Reducir el consumo de energa.
4. Refrigerar los componentes.
5. Transmitir la potencia.
6. Proteger contra la corrosin.
7. Mejorar la estanqueidad.
8. Transmitir el calor.
9. Aislar.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Los aceites lubricantes se distinguen entre si segn sus propiedades o segn su
comportamiento en las mquinas.
COLOR.
Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color
nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
DENSIDAD.
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un
volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya
densidad se acord que sera igual a 1 (UNO), a igual temperatura.
Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.
VISCOSIDAD.
Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas,
dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas.

NDICE DE VISCOSIDAD.
Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad
del aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye; por
el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve
ms espeso o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD.
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a
las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de
aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.
PUNTO DE INFLAMACIN.
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los
vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
PUNTO DE COMBUSTIN.
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el
aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos
segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin.
PUNTO DE CONGELACIN.
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para
comportarse como una sustancia slida.
ACIDEZ.
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una
reaccin cida o alcalina.
En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en
malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
NDICE DE BASICIDAD T.B.N.
Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin
en los motores.
El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos
un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos
prolongar los cambios de aceite en ese motor.
DEMULSIBILIDAD.
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, sto es, lo contrario de
emulsibilidad.
COMPOSICIN.
El aceite que usted compra es un compuesto de dos partes: El aceite base y los aditivos.
ACEITE BASE

Partiendo del petrleo el aceite base se consigue con un proceso de refino, los
componentes resinosos o asflticos son separados del producto, dejando solamente lo
que nos interesa del mismo.
Los aceites bases no se usan tal cual salen de la refinera, sino que se terminan en una
operacin llamada Blending que consiste en mezclar aceites de propiedades conocidas y
durante esta operacin se le incorporan los aditivos que son los que le confieren las
propiedades necesarias segn el fin a que se destine el aceite.
A los lubricantes preparados de esta forma se les llama aceites terminados y son los que
se encuentran en el mercado a disposicin del consumidor.

ADITIVOS
Los aditivos son productos qumicos que se aaden al aceite base para aumentar
determinadas propiedades tiles o para dar otras que no tienen.
PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS.
Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde partes por
milln, hasta el 20% en peso de algunos aceites de motor. Cada aditivo tiene una o varias
funciones que cumplir, clasificndose al respecto, como un o multifuncionales.
Fundamentalmente los aditivos persiguen varios objetivos:
Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn
de su entorno o actividad.
Proteger la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.
Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES
La diferencia bsica entre los aceites no radica en la viscosidad, sino en que los aditivos
que contienen son diferentes segn las funciones a desempear.
Con arreglo a su utilizacin podemos distinguir tres tipos de aceites:
Aceites para motores.
Aceites para transmisiones.
Aceites para sistemas hidrulicos.
MOTORES
Los aceites lubricantes para motores se clasifican segn el combustible empleado,
(gasolina, gasleo o gases licuados del petrleo), por el funcionamiento, (cuatro tiempos
o dos tiempos), y por la clase de trabajo o servicios a prestar (suave, medio o duro)
Las clasificaciones ms importantes y utilizadas son las siguientes:
S.A.E. (Sociedad de Ingenieros Automotricez).
A.P.I. (Instituto Norteamericano del petrleo).

La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperatura 0F y

210F, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
En algunos de los grados aparece detrs del numero S.A.E. la letra "W" (Winter=
invierno), que se refiere especialmente a los aceites para clima fro, fijndose la
temperatura para la determinacin de la viscosidad en 0F (-18C), mientras que en los
nmeros S.A.E. sin letra "W" se aplican a aceites usados en climas semejantes a los de
Europa Occidental, basndose en la viscosidad a 210F (99C).
En la actualidad slo se utilizan aceites multigrado, que se basan en aceites monogrado
tipo W que adems incorporan aditivos.
En conclusin, la numeracin SAE para estos lubricantes usualmente est compuesta por
dos nmeros separados por la letra "W". A diferencia de lo que ocurre con la clasificacin
API, la viscosidad SAE no indica la calidad del lubricante.
Ejemplo: 10W 40, indican la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en
ese orden. Slo hace referencia a que el producto se comporta en fro como un SAE 10 y
en caliente como un SAE 40. Por lo tanto, para una mayor proteccin en fro se deber
recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible. Para obtener un
mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un
elevado nmero para la segunda.

Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad, la A.P.I ha diseado una

nomenclatura segn el tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante. De esta forma,
para motores a gasolina se estableci la letra "S" de Spark (buja en ingls) para relacionar
con el principio de ignicin por chispa que se utiliza en este tipo de motores, seguida de
las letras "A" hasta la "L" para representar la evolucin en orden alfabtico de los grados
de clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los
requerimientos por calidad a medida que progresa la letra del alfabeto. En la siguiente
tabla, se puede apreciar la evolucin de la clasificacin API de los aceites para motores a
gasolina.
En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la
palabra inglesa Compression por tratarse de aceites para motores cuyo principio de
ignicin es por compresin y una letra en serie alfabtica que representa la evolucin del
nivel de calidad.
TIPOS DE ADITIVOS UTILIZADOS.

DETERGENTES.
Utilizados en aceites de motores, su papel es qumico (neutralizante) y fsico-Qumico
(dispersante).
Actan como dispersantes de los productos de combustin y neutralizan la formacin de
acidez corrosiva proveniente de la combustin normal o de la oxidacin del azufre del
combustible que provoca la formacin de anhdrido sulfrico.
ANTIOXIDANTES DE ALTAS TEMPERATURAS.

Su finalidad consiste en disminuir la oxidacin de un aceite y proteger las piezas que

estn en movimiento (cojinetes) contra la corrosin.
ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN.
Confieren al aceite propiedades antisoldadura necesarias en la lubricacin de engranajes
en carter cerrado en los que se desarrollan elevadas presiones, evitando as el gripaje o
soldadura por formacin de dos pelculas protectoras que resultan de la liberacin de
azufre o fsforo del aditivo a consecuencia de la temperatura.
ESPESANTES.
Actan sobre las curvas de viscosidad a diferente temperatura.
A bajas temperaturas las molculas de estas substancias se contraen ocupando muy poco
volumen y se dispersan por el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de gran
movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la mas de aceite aumentan
de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan, formando estructuras bastante
compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo que se traduce en
un aumento de la viscosidad de la mezcla.
ADITIVOS MEJORADORES DEL PUNTO DE CONGELACIN.
La creacin de estos aditivos se centra en obtener un punto de congelacin bajo, para
que los aceites fluyan a bajas temperaturas.
El aditivo rodea los microcristales de parafina, evitando la formacin de otros mayores y
consiguindose, por lo tanto, un punto de congelacin ms bajo.
ANTIESPUMANTES.
Estos productos tienen la propiedad de impedir la formacin de una espuma estable
cuando el aceite es agitado en contacto con el aire.
El mecanismo de accin de los productos antiespumantes es favorecer la unin de las
burbujas de gas y la ruptura de las pelculas de aceite que las rodean.
MEJORADORES DE LA UNTUOSIDAD.
Dotan al aceite de las propiedades de adherencia a las superficies deslizantes.
Esta propiedad la tena ya el aceite antes del proceso de refino, pero la pierde durante el
mismo.
DISPERSANTES.
Mantiene los residuos procedentes de la combustin sin aglomerarse y sin que se
depositen en el motor.
INHIBIDORES DE LA CORROSIN.
Protegen los cojinetes y las superficies metlicas contra ataques qumicos.

SINCRONIZADORES CAJA DE CAMBIOS

El objetivo de la sincronizacin es simplificar los cambios de marcha ajustando la

diferencia de velocidad entre el rbol principal y el intermediario durante los cambios.
La caja de cambios est equipada con muchos dispositivos de sincronizacin:

1. manguito de acoplamiento
2. anillo de acoplamiento
3. pin
4. anillo de sincronizacin
5. cuerpo de embrague

Funcionamiento de la sincronizacin

El cuerpo de embrague est conectado al rbol principal por medio de ranuras. El

manguito de acoplamiento rodea el cuerpo de embrague. La funcin de este manguito es
desplazar el cuerpo de embrague hacia el anillo de sincronizacin y conectarlo al anillo
de acoplamiento.
El anillo de sincronizacin queda atrapado entre el cuerpo de embrague y el anillo de
acoplamiento por la accin del manguito. El roce producido en el anillo de sincronizacin
regula las velocidades del cuerpo de embrague y el manguito. Adems de alcanzar la
misma velocidad, el manguito engrana con el anillo de acoplamiento.
En esta posicin, el pin va completamente fijo en el eje principal a travs del cuerpo de
embrague y puede transmitir el par motor a las ruedas motrices a travs del secundario.

Funcionamiento de los dispositivos de sincronizacin

El juego de dispositivos de sincronizacin funciona del siguiente modo:
El anillo de sincronizacin (4) queda atrapado entre el cuerpo de embrague (5) y el anillo
de acoplamiento (2) por la accin del manguito de acoplamiento (1).
El roce producido en el anillo de sincronizacin regula las velocidades del cuerpo de
embrague y el manguito.

Adems de alcanzar la misma velocidad, el manguito engrana con el anillo de

acoplamiento.
En esta posicin, el pin (3) va completamente fijo en el eje principal a travs del cuerpo
de embrague y puede transmitir el par motor a las ruedas motrices a travs del
secundario.

LINGROGRAFA
Lubricantes para camiones
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Sincronizadores maquinaria pesada

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