Estudio Factibilidad Autobuses Ciudad de Mexico Gaceta Oficial

rgano de Difusin del Gobierno del Distrito Federal
DCIMA OCTAVA POCA
3 DE MARZO DE 2015
No. 42
N D I C E
ADMINISTRACIN PBLICA DEL DISTRITO FEDERAL

Secretara de Gobierno
i Acuerdo mediante el cual se dan a conocer los das inhbiles de la Oficina de Informacin Pblica de la Secretara
de Gobierno del Distrito Federal, correspondientes al ao 2015 y enero 2016, para efectos de los Actos y
Procedimientos que se indican, competencia de esta Oficina
Secretara de Desarrollo Social

i Nota aclaratoria a las Reglas de Operacin del Programa Comunitario de Mejoramiento Barrial 2015, publicadas el
28 de enero de 2015 en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, Tomo I
Coordinacin de los Centros de Transferencia Modal

i Aviso por el cual se da a conocer el Programa Anual de Adquisiciones, Arrendamientos y Prestacin de Servicios
(PAAAPS) 2015
12
Secretara de Movilidad
i Declaratoria de Necesidad para la Prestacin del Servicio de Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros del
Corredor Concesionado Metro Aeropuerto Av. 5, Ermita
13
i Declaratoria de Necesidad para la Prestacin del Servicio de Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros del
Corredor Concesionado Toreo - Buenavista
99
Contina en la Pg. 2
GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL
3 de Marzo de 2015
ndice
Viene de la Pg. 1
i Convocatoria a las Personas Morales con Objeto Social destinado al Transporte de Pasajeros, interesadas en
registrarse en el Padrn de Empresas Susceptibles de Prestar el Servicio de Transporte Pblico Colectivo de

Pasajeros en Forma Temporal, cuando se Suspenda por Causas Atribuibles a los Concesionarios, Determinacin de
Autoridad Competente, Caso Fortuito o Fuerza Mayor
200
Contralora General
i Aviso CGDF/I/05/2015, a travs del cual se hace del conocimiento de las Dependencias, rganos Desconcentrados,
Delegaciones y Entidades de la Administracin Pblica del Distrito Federal, que debern abstenerse de recibir
propuestas y celebrar contratos, en trminos de la Ley de Adquisiciones para el Distrito Federal, con la empresa
Pgina Editorial, S.A. de C.V.
203
Delegacin Miguel Hidalgo

i Aviso por el que se da a conocer la Convocatoria Pblica del Programa Social, Ayuda Social a la Vivienda Precaria
en las Colonias de Bajos Ingresos de la Delegacin Miguel Hidalgo para el Ejercicio Fiscal 2015
204
i Aviso por el que se da a conocer la Convocatoria Pblica del Programa Social, Apoyo a la Reinsercin Laboral, el
Autoempleo y el Fortalecimiento Emprendedor, para el Ejercicio Fiscal 2015
208
i Aviso por el que se da a conocer la Convocatoria Pblica del Programa Social, Mejorando Tu Casa - Apoyo a la
Vivienda en Alto Riesgo, publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, Tomo II, del da 30 de enero del ao
quince, a cargo de la Direccin General de Gobierno y Participacin Ciudadana de la Delegacin Miguel Hidalgo,
para el Ejercicio Fiscal 2015
215
i Aviso por el que se da a conocer la Convocatoria Pblica del Programa de Desarrollo Social, Conservatorio de
Msica, a cargo de la Direccin Ejecutiva de Cultura, de la Delegacin Miguel Hidalgo, para el Ejercicio Fiscal
2015
222
Instituto de Verificacin Administrativa del Distrito Federal

i Acuerdo Inveadf/01/2015, por el cual se suspenden los Trminos y Plazos relativos a los Procedimientos
Administrativos ante el Instituto de Verificacin Administrativa del Distrito Federal, Organismo Pblico
Descentralizado correspondientes al ao dos mil quince
228
Consejo de Evaluacin del Desarrollo Social del Distrito Federal

i Aviso por el que se da a conocer la modificacin al Formato para la Integracin de Padrones de Beneficiarios de
230
Programas Sociales del Distrito Federal

CONVOCATORIAS DE LICITACIN Y FALLOS
i Delegacin Cuauhtmoc.- Licitacin Pblica Nacional Nmero 30001021-001-15.- Convocatoria Nmero Uno.-
Adquisicin de Despensas para la Accin Institucional de Seguridad Alimentaria
231
i Sistema de Transporte Colectivo.- Licitacin Pblica Nmero GAS-LPN-01/2015.- Venta de boleto desecho del
metro
232
i Universidad Autnoma de la Ciudad de Mxico.- Licitacin Pblica Nacional Nmero 29090001-001-15.-
Convocatoria No. 001-15.- Insumos alimenticios para comedores Universitarios
233
SECCIN DE AVISOS
i J.C. Equipamientos e Ingeniera S.A. de C.V.
234
i SensorTec, S.A. de C.V.
235
i Filtros Engine Life de Mxico, S.A. de C.V.
235
3 de Marzo de 2015
13
SECRETARA DE MOVILIDAD
DECLARATORIA DE NECESIDAD PARA LA PRESTACIN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

PBLICO COLECTIVO DE PASAJEROS DEL CORREDOR CONCESIONADO METRO
AEROPUERTO AV. 5, ERMITA
LICENCIADO RUFINO H LEN TOVAR, Secretario de Movilidad del Distrito Federal, con fundamento en lo
dispuesto por los artculos 28 prrafo dcimo primero de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos; l, 2, 12
fracciones I, II, IV y VI, 87, 93, 115 fraccin VI y 118 fraccin VII del Estatuto de Gobierno del Distrito Federal; l, 2, 3
fracciones I y IX, 5 prrafo primero, 7 prrafo primero, 12 prrafo segundo, 15 fraccin IX, 16 fraccin IV y 31 fracciones
I, III, IV, VII, XII, XIII, XIV, XV, XVIII y XX y 45 de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica del Distrito Federal;
1, 2 fraccin I, 9 fracciones I, LVI, LXXIII y LXXXVI, 12fracciones I, V, VI, IX, XVI, XVII, XX, XXIV, XXVI, XXVII,
XXIX y LXI, 55 fraccin I, 56 fraccin I inciso b), 61, 84 y 92 fraccin II y III de la Ley de Movilidad del Distrito Federal;
1, 2, 17 prrafos primero y segundo, 19, 40, 42 ter, 69 fraccin V y 73 del Reglamento de Transporte del Distrito Federal;
Resolutivos Primero y Segundo del Acuerdo por el que se Delega en el Titular de la Secretara de Movilidad, la Facultad
para Emitir Declaratorias de Necesidad para Concesionar la Prestacin de Servicios Pblicos de Transporte de Pasajeros y
de Carga en el Distrito Federal, publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 2 de octubre de 2013; y
C ON S I D E R A N D O
Que el 13 de junio del 2014, la Secretara de Transportes y Vialidad hoy Secretaria de Movilidad public en la Gaceta
Oficial del Distrito Federal el Aviso por el queso da a conocer el Establecimiento del Corredor Concesionado de
Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA y se precisan las Condiciones
Generales para su Operacin; con los siguientes recorridos: Metro Aeropuerto Flix Parra (Mixcoac), Metro Aeropuerto
UPIICSA, Metro Aeropuerto Central de Abasto y Metro Aeropuerto Av. 5 Ermita con el propsito de brindar a los
usuarios del transporte pblico un servicio eficiente, seguro y de calidad, con menores tiempos de recorrido y menor
generacin de emisiones contaminantes lo cual implica la modernizacin del servicio e introduccin de nuevas tecnologas.
As mismo, seala que el corredor contar con carriles preferenciales con elementos amigables al trnsito denominados
vialetas, bolardos o botones, con lo cual sern de tipo preferencial para el transporte pblico pero no de uso exclusivo. Se
evitar el ascenso y descenso en doble fila, disminuyendo el impacto en el trnsito que esto genera en horas de mxima
demanda.
Que con fecha 26 de Noviembre del 2014 se public en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el Aviso por el que se da a
Conocer el Estudio del Balance Entre la Oferta y la Demanda de Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros en el Corredor
Concesionado METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA, cuyos resultados son los siguientes:
Que los recorridos cuentan con vialidades con caractersticas particulares de oferta y demanda por requerir de bajas
inversiones en infraestructura y ante la necesidad de mejorar el Servicio Pblico de Transporte Colectivo de
Pasajeros que prestan los actuales concesionarios, la renovacin de su parque vehicular y la aplicacin de nuevas
tecnologas para una mejor atencin de sus usuarios, se realiz un estudio tcnico de la oferta y demanda en la zona
de influencia de los servicios de la ruta 10.
El parque vehicular con que se presta el servicio en el corredor que actualmente se compone de (70 microbuses y
116 vagonetas), est compuesto principalmente por unidades de baja capacidad, que generan saturacin en la
vialidad y baja eficiencia en la captacin de usuarios.
La mayor parte del parque vehicular ha concluido su vida til, son tecnolgicamente obsoletos y por tanto
generadores de altas emisiones contaminantes, ya que no cumplen con normas ambientales.
Se requiere ajustar la oferta de transporte, reduciendo el nmero de unidades en operacin, sustituyendo el parque
vehicular actual por unidades de mayor capacidad, en congruencia con la cantidad y comportamiento de la
demanda.
14
3 de Marzo de 2015
La demanda del servicio que en promedio se atiende diariamente es de 53,451 pasajeros, demanda que fue
analizada y estudiada en tiempo y de forma individual, de tal manera que los resultados obtenidos de estos estudios
sean ms precisos.
El aforo de ascenso descenso, determin que las horas consideradas como de mxima demanda se encuentran de
07:00 09:00 horas y de 19:00 a 20:00 horas (entre Eje 6 Sur y Avenida T).
Otro dato importante determinado por el estudio de ascenso - descenso, son las paradas de ms alto ndice de
rotacin de usuarios, entr las que destacan, vialidades tales como Metro Aeropuerto, Calzada de La Viga,
Lenguas Indgenas y Tezontle, teniendo conexin con las lneas 1,3, 7 y 8 del Metro y la Lnea 2 Metrobs, el
patrn de comportamiento de este derrotero es homogneo, ya que tienen ascensos y descensos continuos a lo
largo del corredor.
La cantidad promedio de usuarios a bordo de las unidades a lo largo del da es de 13 usuarios, con mximos de 39
y con mnimos de 2 por unidad.
El tiempo de ciclo del circuito Metro Aeropuerto Flix Parra (Mixcoac), Metro Aeropuerto UPIICSA es de
26.4minutos, 125.4 minutos, Metro Aeropuerto Central de Abasto es de 45.1 minutos y Metro Aeropuerto Av.
5 Ermita 56.1 minutos.
El factor de ocupacin de las unidades a lo largo del da es en promedio del 0.9, por lo que se recomienda que para
operar de manera eficiente los derroteros requieren un total de 53 unidades en la operacin de las cuales sern del
tipo Sigma OF 1319/46 a Diesel.
As mismo, es necesario mejorar la velocidad de trnsito y dotar a estas vialidades de infraestructura adecuada para
la operacin del transporte pblico de pasajeros, con objeto de obtener un mayor aprovechamiento de la capacidad
vial y privilegiar el transporte pblico. Lo que implica la necesidad de modificar la infraestructura de los recorridos
descritos. Para lograr esto, es necesario mejorar tecnolgicamente la prestacin del servicio de transporte pblico
de pasajeros y modificar el esquema de organizacin de los prestadores del servicio actuales, a efecto de mejorar el
aprovechamiento de los recursos (tiempo, espacio, energa, etc.) y, en consecuencia, la calidad de vida de la
poblacin de las zonas que afectarn los recorridos, a travs de la prestacin de un servicio de transporte pblico de
pasajeros con calidad, eficiencia y ambientalmente amigable.
Que el Comit de Evaluacin y Anlisis del Gabinete Permanente de Nuevo Orden Urbano y Desarrollo Sustentable, con
base en los artculos primero y segundo del Acuerdo por el que se Delega en el Titular de la Secretaria de Movilidad, la
Facultad de Emitir Declaratorias de Necesidad para Concesionar la Prestacin de Servicios Pblicos de Transporte de
Pasajeros y de Carga en el Distrito Federal, publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 2 de octubre de 2013,
autoriz al titular de la Secretara de Movilidad a expedir la declaratoria de necesidad para el otorgamiento, de una
concesin para prestar el servicio de transporte pblico colectivo de pasajeros en el corredor concesionado METRO
AEROPUERTO AV. 5, ERMITA; por lo que he tenido a bien expedir la siguiente:
DECLARATORIA DE NECESIDAD PARA LA PRESTACIN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO
COLECTIVO DE PASAJEROS DEL CORREDOR CONCESIONADO METRO AEROPUERTO AV. 5,
ERMITA.
PRIMERO. Se declara la necesidad de la prestacin del servicio de transporte pblico colectivo de pasajeros en el corredor
concesionado METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA, con los siguientes recorridos: Metro Aeropuerto Flix Parra
(Mixcoac), Metro Aeropuerto UPIICSA, Metro Aeropuerto Central de Abasto y Metro Aeropuerto Av. 5 Ermita con
el propsito de brindar a los usuarios del transporte pblico un servicio eficiente, seguro y de calidad con menores tiempos
de recorrido y menor generacin de emisiones contaminantes.
SEGUNDO. Conforme a los estudios tcnicos realizados, cuyos resultados se describen tanto en el Aviso por el que se da
a conocer el Estudio de Balance entre la Oferta y la Demanda de Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros en el Corredor
Concesionado Metro Aeropuerto Av. 5, Ermita, como en el Estudio tcnico que justifica la necesidad del servicio", que
se integra como anexo a la presente Declaratoria; la magnitud de la demanda de transporte pblico de pasajeros que transita
3 de Marzo de 2015
15
sobre los recorridos: Metro Aeropuerto Flix Parra (Mixcoac), Metro Aeropuerto Central de Abasto, Metro Aeropuerto
Av. 5 Ermita y Metro Aeropuerto UPIICSA, justifica la implantacin de un sistema de mediana o alta capacidad, que
aproveche de manera ms eficiente la infraestructura vial disponible.
Para atender esta demanda al inicio de actividades de este nuevo servicio se requerir un parque vehicular integrado por 53
unidades tipo Sigma OF 1319/46 de Mercedes Benz, que sustituirn las 116 unidades del tipo vagoneta y 70 microbuses de
transporte pblico colectivo que actualmente prestan los servicios considerados significativos para la movilidad de estas
vialidades, de acuerdo con el estudio tcnicos realizado.
As mismo, se requiere que las avenidas sealadas en los estudios que se anexan cuenten con la infraestructura necesaria
para la operacin de este corredor (carril preferencial, terminales, bases, paradas etc.).
TERCERO. Las condiciones generales para la prestacin del servicio de transporte pblico de pasajeros del corredor
concesionado METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA, son las siguientes:
A) El corredor concesionado operar con los derroteros que establece esta publicacin.
B) El corredor contar con carriles preferenciales con elementos amigables al trnsito denominados vialetas, bolardos o
botones, con lo cual sern de tipo preferencial para el transporte pblico pero no de uso exclusivo. Se evitar el ascenso
y descenso en doble fila, disminuyendo el impacto en el trnsito que esto genera en horas de mxima demanda.
C) Se dotar de la infraestructura y equipamiento auxiliar necesarios, as como del mantenimiento que garantice
permanentemente sus condiciones de funcionalidad. Cualquier obra mayor o de mantenimiento que se lleve a cabo
posterior al inicio de actividades del nuevo corredor, deber garantizar la continuidad de su operacin.
D) El corredor concesionado contar con las siguientes caractersticas de operacin y recorridos que se describen en los
cuadros siguientes:
METRO AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)
UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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15
16
17
18
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION:METRO AEROPUERTO - FLIX PARRA, MIXCOAC
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
UBICACIN
PARADA
D
CA
CO
CU
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
x
Rio Churubusco
Ail
x
Rio Churubusco
Avena
Rio Churubusco
Azafrn
Rio Churubusco
Cafetales
Rio Churubusco
Plutarco Elas
Rio Churubusco
Oriente 100- A
Rio Churubusco
Recreco
Rio Churubusco
Oriente 106
x
Rio Churubusco
Oriente 112
Rio Churubusco
Oriente 114
Rio Churubusco
Oriente 116
Rio Churubusco
Carlos Juan Finlay
x
Rio Churubusco
Avenida Canal de Tezontle
Rio Churubusco
Girasol
x
x
Rio Churubusco
Eje 5 Sur Purisima
x
Rio Churubusco
Eje 5 Sur Purisima Pasando
Rio Churubusco
Fiscales
x
16
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30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Jueces
Veterinarios
Calzada de la Viga Pasando
Retoo
Municipio Libre
Avenida Sinatel
Molina Enrquez
Avenida Ermita
Moiss Senz
Antillas
Filipinas
Eje Central
Divisin del Norte (Pasando)
Instituto del Deporte
Agustn Gutirrez
Av. Mxico Coyoacn
San Felipe
Av. Universidad
Patricio Sanz
Av. Insurgentes
Galicia
Avenida Patriotismo
Avenida Revolucin
x
x
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x
x
D: Disco CA: Cajn CO: Cobertizo CU: Canalizador de Usuarios
FLIX PARRA (MIXCOAC) - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: FLIX PARRA, MIXCOAC - METRO AEROPUERTO
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Rio Churubusco
Flix Parra (Mixcoac)
x
Rio Churubusco
Barranca del Muerto
x
Rio Churubusco
Universidad
Rio Churubusco
Avenida Mxico
Rio Churubusco
Gmez Faras
Rio Churubusco
Corinas
Rio Churubusco
Divisin del Norte
Rio Churubusco
Tlalpan
Rio Churubusco
Miramontes
Rio Churubusco
Hacienda de Guadalupe
x
Rio Churubusco
La Viga
x
Rio Churubusco
Sur 107
Rio Churubusco
Ao de Jurez
x
Rio Churubusco
Eje 6 Sur
Rio Churubusco
San Jos Aculco
Rio Churubusco
Estetas
Rio Churubusco
Diplomticos
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19
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Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Aplatlaco
Lenguas Indigenas
Oriente 116
Oriente 114
Oriente 106
Avenida T
Cafetal
Centeno
Avena
Avenida 8
Metro Aeropuerto
17
x
x
x
D: Disco CA: Cajn CO:Cobertizo CU: Canalizador de Usuarios
METRO AEROPUERTO UPIICSA

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: METRO AEROPUERTO - UPIICSA
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Metro Aeropuerto
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Ail
Avenida
Rio Churubusco
Delegacn
x
Rio Churubusco
Metrobs Iztacalco
Rio Churubusco
Sur 173
x
Rio Churubusco
D: Disco CA: Cajn CO: Cobertizo CU: Canalizador de Usuarios CC: Cierre de Circuito F: Frente
UPIICSA - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: UPIICSA - METRO AEROPUERTO
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Sur 173
Sur 173
x
Sur 173
Calle 102
Escuelas
Calle 102
Delegacin
Rio Churubusco
Vainilla
Rio Churubusco
Ail
Rio Churubusco
Calle 13
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
Rio Churubusco
18
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METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE ABASTO
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Metro Aeropuerto
Rio Churubusco
Churubusco /Apatlaco
x
Apatlaco
Tepehua
Apatlaco
Eje 3 Canal Churubusco
Analistas
Hualquila
Hualquila
Aztecas
Aztecas
Central de Abastos
CC: Cierre de Circuito F: Frente
CENTRAL DE ABASTO - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: CENTRAL DE ABASTO - METRO AEROPUERTO
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Central de Abastos
Aztecas
x
Aztecas
Aztecas
Rio Churubusco
Prepa 2
Rio Churubusco
Tezontle
Rio Churubusco
Calle 108
Rio Churubusco
Avena
Rio Churubusco
Ail
Rio Churubusco
Calle 7
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
D: Disco CA:Cajn CO: Cobertizo CU: Canalizador de Usurios CC: Cierre de Circuito F: Frente
METRO AEROPUERTO AV. 5 ERMITA

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: METRO AEROPUERTO - Av. 5 ERMITA
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Metro Aeropuerto
Circuito Interior
Circuito Interior
Tezontle
Tesorera
Circuito Interior
Avenida Apatlaco
x
Circuito Interior
Avenida
Purisima
x
Circuito Interior
3 de Marzo de 2015
6
7
8
9
10
11
12
Circuito Interior
Circuito Interior
Ao de Jurez
Agustn Ynez
Av. 5
Eje 3 Ote (Arneses)
Eje 3 Ote (Arneses)
19
Cda.Calle 12
Ao de Jurez
Agustn Ynez
Av. 5
Ermita
Leadores
Base Granjeros
AV. 5 ERMITA - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
INFRAESTRUCTURA
UBICACIN DE PARADAS
DIRECCION: Av. 5 ERMITA - METRO AEROPUERTO
IDENTIFICACION DE
CIRCULACIN
PARADA
PARADA
D
CA
CO
CU
Base Avenida 5
x
Eje 3 Ote.
Eje 3 Ote.
Ermita
Escuadrn 201
Avenida 5
Calle 8
Avenida 5
Apatlaco
x
Rio Churubusco
Prepa 2
Rio Churubusco
Tezontle
x
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Calle 106
x
Rio Churubusco
Ail
x
Rio Churubusco
Calle Novena
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
x
PARMETROS DE OPERACIN:
DERROTERO
VELOCIDAD DE OPERACIN
15.152 km/h
18.082 km/h
DEMANDA
34,674 pax/da

DERROTERO
19.980 km/h
16.157 km/h
DEMANDA
5,003 pax/da

DERROTERO
20.274 km/h
16.418 km/h
DEMANDA
4,184 pax/da
20
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METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA

DERROTERO
METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA
21.552 km/h
18.923 km/h
DEMANDA
9,590 pax/da
Los recursos que ingresen al corredor por la venta de pasajes se concentrarn en un fondo centralizado (fideicomitidos), a
partir del cual se distribuirn en funcin de los requerimientos del Corredor, con este sistema de cobro la recaudacin
monetaria quedar fuera del manejo directo del operador, por medio de la implementacin de la utilizacin de contadores de
pasajeros electrnicos, cmaras de video vigilancia y gabinetes fijos de colectores de monedas.
El parque vehicular total requerido para la operacin del Corredor Concesionado ser de 53 unidades, los cuales sern
operados en las derivaciones conforme a lo siguiente:
DERROTERO
P. V. PROPUESTO
TIPO DE UNIDAD
METRO AEROPUERTO - FLIX PARRA
34
SIGMA OF 1319/46
SIGMA OF 1319/46
METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE ABASTOS
SIGMA OF 1319/46
METRO AEROPUERTO - AV. 5 ERMITA
SIGMA OF 1319/46
TOTAL
53
SIGMA OF 1319/46
El establecimiento de la programacin del servicio, la regulacin, supervisin y control de la operacin del corredor quedar
a cargo de la Direccin General de Transporte de la Secretara de Movilidad, quien de acuerdo a su competencia establecer
los recorridos, las normas, polticas y dems reglas de operacin a las cuales deber sujetarse la prestacin del servicio de
transporte pblico de pasajeros en este Corredor Concesionado.
El concesionario deber contar con las instalaciones necesarias para el encierro y mantenimiento de los autobuses con que
participar en este nuevo servicio.
Para garantizar la sustentabilidad financiera y operativa del corredor concesionado, la persona moral que obtenga concesin
para prestar servicio de transporte pblico de pasajeros del corredor concesionado METRO AEROPUERTO - AV. 5,
ERMITA, deber realizar las acciones que establezca la Direccin General de Transporte en acuerdo con la concesionaria,
para generar economas de escala y mantener sus costos de operacin en niveles de eficiencia en beneficio del pblico
usuario. La Direccin General de Transporte evaluar los costos de operacin y propondr medidas para hacerlo ms
eficiente.
CUARTO. Los vehculos con que se prestar el servicio de transporte pblico de pasajeros del corredor concesionado
METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA debern reunir las caractersticas siguientes:
Motor: Motor Cummins ISL G, de Gas Natural Comprimido (GNC); 6 cilindros en lnea; 8.9 lts; 250 HP @ 2,200
RPM; 730 lbft @ 1,300 RPM; Nivel de emisiones EPA 2013.
Transmisin: Manual de 6 Velocidades.
Sistema de direccin: Hidrulica: ROSS GEAR TRW TAS 65.
Sistema de frenos: Neumticos: Doble sistema independiente - LEVA-TAMBOR - Meritor Q Plus.
.
Sistema elctrico: 2 Bateras de 12 V. Alternador de 130 Amp., con regulador Integrado.
Sistemas de seguridad: Vlvula de corte manual, de relevo de presin y supresora de flujo. Canal de venteo y
manmetros indicadores de presin.
3 de Marzo de 2015
21
QUINTO. Para atender la demanda del transporte pblico de pasajeros del corredor METRO AEROPUERTO - AV. 5,
ERMITA se otorgar una concesin a la persona moral que integra como socios a los concesionarios individuales de transporte
colectivo que actualmente prestan los servicios significativos sealados en el Aviso por el que se da a conocer el Estudio del
Balance Entre la Oferta y la Demanda de Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros en el Corredor Concesionado METRO
AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA y en el estudio tcnico que justifica la necesidad del servicio que se anexa a la presente
Declaratoria.
SEXTO. La persona moral que solicite la concesin para prestar el servicio de transporte pblico colectivo de pasajeros el
corredor concesionado METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA, deber cumplir con los requisitos siguientes:
1.- Presentar solicitud de concesin para prestar servicio en el corredor concesionado METRO AEROPUERTO - AV. 5,
ERMITA, acreditando los requisitos que establecen los artculos 94 de la Ley de Movilidad del Distrito Federal y 73 prrafo
segundo del Reglamento de Transporte del Distrito Federal.
2.- Acreditar que la persona moral a que se refiere el artculo QUINTO de esta declaratoria integra como socios a los
concesionarios de transporte colectivo que prestaban los servicios significativos sealados en el Aviso por el que se da a
conocer el Estudio del Balance Entre la Oferta y la Demanda de Transporte Pblico Colectivo de Pasajeros en el Corredor
Concesionado METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA y en el estudio tcnico que justifica la necesidad del servicio que
se anexa a la presente Declaratoria.
3.- Estar constituidos como sociedad annima de capital variable en cualquier modalidad que la legislacin vigente reconozca.
4.- Acreditar que cuenta con el parque vehicular requerido, conforme a lo dispuesto por el artculo SEGUNDO, Prrafo Segundo
de la presente Declaratoria. Estos autobuses debern ser presentados previamente al inicio de actividades del Corredor
Concesionado en el lugar, fecha y hora que establezca la Direccin General de Transporte.
5.- Acreditar que cuenta con la infraestructura a que se refiere el artculo TERCERO penltimo prrafo de esta Declaratoria.
6.- Asumir compromiso formal de cumplir con todas las condiciones generales que establece el artculo TERCERO y dems
disposiciones de la presente Declaratoria, as como con la normatividad vigente en materia de transporte pblico de pasajeros
en el Distrito Federal.
7.- Previo a la entrega del Ttulo correspondiente, debern renunciar por escrito a la autorizacin de los itinerarios enunciados en el
artculo PRIMERO de esta declaratoria y a sus concesiones de ndole individual, entregando adicionalmente a la Secretara de
Movilidad, placas, tarjeta de circulacin, comprobantes de revista y el Ttulo Concesin y/o Cesin de Derechos ante la autoridad
competente.
SPTIMO. La prestacin del servicio pblico de transporte de pasajeros cuya necesidad se declara, se ajustar a lo dispuesto en la
Ley de Movilidad del Distrito Federal, sus reglamentos, las dems disposiciones que le sean aplicables y a los trminos y
condiciones que establezca el Ttulo Concesin que se emita al respecto.
OCTAVO. De conformidad con lo dispuesto en el Artculo 100 de la Ley de Movilidad del Distrito Federal, se anexa a la presente
Declaratoria de Necesidad el Estudio Tcnico que Justifica la Necesidad del Servicio", mismo que se encuentra disponible para
consulta en la Secretaria de Movilidad.
TRANSITORIOS
PRIMERO.- Publquese en la Gaceta Oficial del Distrito Federal
SEGUNDO.- La presente Declaratoria de Necesidad entrar en vigor el mismo da de su publicacin en la Gaceta Oficial del
Distrito Federal.
Mxico, Distrito Federal a veintitrs de febrero del dos mil quince
EL SECRETARIO DE MOVILIDAD
(Firma)
LICENCIADO RUFINO H LEN TOVAR
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3 de Marzo de 2015
ANEXO
ESTUDIO TCNICO
DECLARATORIA DE NECESIDAD PARA LA PRESTACIN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO
COLECTIVODE PASAJEROS DEL CORREDOR CONCESIONADO METRO AEROPUERTO AV. 5,
ERMITA
OBJETIVO
I. ANLISIS TCNICO
1.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL SERVICIO
1.2 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA DEL CORREDOR
a) Descripcin del recorrido
b) Origen-Destino, Destino-Origen; terminales y paradas, distancia entre estas.
c) Descripcin de los movimientos direccionales y vialidades por las que transita el servicio de transporte.
d) Conexin con sistemas de transporte masivo.
e) Radio de Giro.
I.3 INFRAESTRUCTURA
a) Descripcin general de condiciones de circulacin
b) Caractersticas y estados generales de banquetas y reas de rodamiento
I.4 ESTUDIO DE ASCENSO Y DESCENSO (EAD) y TIEMPOS DE RECORRIDO
a) Tabla de Ascensos Descensos: realizar un resumen para mostrar la Variacin Horaria de la Demanda, pero
debern anexarse los recorridos realizados de acuerdo al tamao de muestra obtenido.
b) Polgonos de carga
c) Tiempos de recorrido y velocidad en HMD.
d) Pasajeros transportados por viaje.
e) Volumen de pasajeros transportados por da.
I.5 ESTUDIO DE FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACIN (EFPO)
a) Determinacin de la Hora de Mxima Demanda (HMD) y Volumen de pasajeros en Hora de Mxima Demanda
(VHMD).
b) Grado de participacin en el mercado (Expresado en participacin porcentual y volmenes de pasajeros dentro del
corredor).
I.6 INDICADORES DE DIMENSIONAMIENTO
a) Parmetros Operativos (Distancia promedio de viaje por pasajero, ndice de rotacin, Ocupacin mxima,
Captacin por kilmetro, Ocupacin por kilmetro, Velocidad de Operacin y Velocidad Comercial)
I.7 PROPUESTA DE DIMENSIONAMIENTO DEL SERVICIO
a) Parmetros de Dimensionamiento (Capacidad Vehicular, Volumen de diseo, Factor de ocupacin, Tiempo de
recorrido O D, Tiempo de recorrido D O, Tiempo en terminal, Tiempo de ciclo, Intervalo, Nmero de unidades
en operacin.
b) Determinacin de paradas.
II. ANLISIS OPERATIVO
II.1 Programa de mantenimiento de la flota vehicular.
II.2 Programa de capacitacin del personal.
3 de Marzo de 2015
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III. PROCESO DE SELECCIN DE LA UNIDAD

Sustentar en base a la geometra de la vialidad y manuales tcnicos de seguridad, accesibilidad, comodidad y fabricacin de
autobuses nuevos para prestar el servicio pblico de transporte de pasajeros en el Distrito Federal.
IV. FICHA TCNICA DEL VEHCULO
V. ANLISIS ADMINISTRATIVO
V.1 Direccin y organizacin de la empresa.
V.2 Estructura organizacional (Perfil de Puestos).
V.3 Organigrama operativo.
I.CERTIFICACIN DE LA FACTIBILIDAD DEL ESTUDIO (financiera de acuerdo a la informacin
proporcionada en el Estudio)
II.CERTIFICACIN UPIICSA: METODOLOGA Y ALCANCES DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
III.CERTIFICACIN ITDP: VOLMEN DE LA DEMANDA POR ATENDER.
24
3 de Marzo de 2015
OBJETIVO
Aportar los elementos necesarios para determinar la demanda que actualmente oferta el sistema de transporte Ruta 10, en
sus derroteros Metro Aeropuerto Flix Parra, Metro Aeropuerto UPIICSA, Metro Aeropuerto Central de Abasto y
Metro Aeropuerto Av. 5, Ermita, con el fin de brindar un servicio ms completo en beneficio del pblico usuario que tiene
la necesidad de realizar mltilpes viajes con diferentes motivos en los distintos modos de transporte con los que cuenta la
Ciudad de Mxico; ya que el objetivo central de un sistema de tranporte es satisfacer la demanda mediante la provisin de
una oferta adecuada que responda a las verdaderas exigencias de los usuarios.
I. ANLISIS TCNICO
1.1 DESCRIPCION GENERAL DEL SERVICIO
El corredor es atendido por la Ruta 10 y presta los siguientes servicios:
PARQUE VEHCULAR
ACTUAL
70 MICROBUSES
30 VAGONETAS
DERROTERO
METRO AEROPUERTO - UPIICSA
31 VAGONETAS
METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE

ABASTO
32 VAGONETAS
23 VAGONETAS
* FUENTES ESTUDIO PRELIMINAR
La base se localiza en Boulevard Puerto Areo esquina Av. Ignacio Zaragoza bajo el puente vehicular lado sur.
METRO AEROPUERTO FLIX PARRA MIXCOAC
El servicio inicia a partir de las 5:00 de la maana; cuenta con microbuses y vagonetas. Su recorrido es por el Circuito
Interior Avenida Ro Churubusco hasta la Avenida Revolucin. Es uno de los paraderos ms concurridos y que desde las
primeras horas el ascenso es constante. Cuenta con un checador que enva de 5 a 10 minutos una unidad. Por la maana las
unidades salen llenas, los descensos son ms continuos despus de Avenida Municipio Libre.
El servicio inicia a las 6:00 de la maana. Cuenta con combis, vagonetas y algunos microbuses, con un checador y tiempo
determinado de salida. Es la ruta ms pequea y rpida. Su costo es de 4.50 no hay sealizacin que indique la base pero el
checador se encarga de hacer difusin del servicio a UPIICSA. Las unidades se envan hasta que estn llenas, debido a que
el trayecto es muy corto y casi directo.
El fin del recorrido es en Avenida Te esquina calle Sur 173 frente a la entrada principal de UPIICSA. No hay checador ni
una base fsica o algo que identifique la base destino. Las unidades al llegar se regresan a la base Aeropuerto, sin importar
que no haya usuarios. simplemente como llegan salen hacia la base, no cuentan con algn horario de salida; su recorrido es:
Avenida Te vuelta a la derecha en Sur 173 hasta Oriente 102 y vuelta en Avenida Ro Churubusco a la derecha para llegar a
la base Aeropuerto.
METRO AEROPUERTO - AV. 5, ERMITA
El servicio inicia a las 6:00 de la maana. Se cuenta con combis y Urvan. Hay un checador que les indica a los operadores
el tiempo de salida cada 5 minutos. El costo de pasaje de base a base es de $5.50 pesos,
3 de Marzo de 2015
25
La base no est identificada con infraestructura, solo se cuenta con un despachador que se encarga de informar a cada
operador el tiempo de la unidad anterior. Las combis realizan su recorrido en forma continua, los pasajeros hacen fila para
abordar la unidad.
El trayecto de regreso es muy rpido. No existen dificultades en direccin a la Base Aeropuerto, sin embargo, al circular por
Circuito Interior Av. Ro Churubusco en el tramo que comprende Av. Te y Ail la unidad viaja por carriles centrales debido
a las obras de construccin que obstaculizan el paso, para los carriles laterales.
METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE ABASTO
La base se localiza en Boulevard Puerto Areo esquina Av. Ignacio Zaragoza bajo el puente vehicular lado sur. Junto a la
base de Avenida 5. Las unidades que brindan el servicio son: microbuses, Combis y unidades tipo Urvan, el costo del pasaje
de base a base es de $5.50 pesos y la tarifa mnima es de $4.00 pesos. El servicio se brinda desde las 4:00 de la maana y se
cuenta con un checador que enva el transporte cada 5 minutos a la Central de abasto.
Al llegar a la Base de Central de Abasto en calle Aztecas se ubica en el paradero un espacio especificado para la Base de la
Ruta 10, hay un despachador para prestar el servicio, la modalidad del servicio que prestan las combis se adapta a las
necesidades de los pasajeros, como tipo taxis para que la gente transporte su mercanca de forma particular, con el mismo
destino que las otras, sin embargo estas difieren en el costo del pasaje y en el recorrido que vara un poco en comparacin al
recorrido original principalmente a partir del Eje 5 Sur Pursima hasta el Eje 4 Sur, direccin Aeropuerto, con la finalidad
de llegar ms rpido a su destino.
El recorrido varia porque no se regresa por el Eje 5 Sur, toma a la izquierda en Canal de Apatlaco da vuelta a la derecha en
Sur 159 hasta Lenguas Indgenas y da vuelta a la derecha en Salyoltecas al llegar a Las Torres da vuelta a la derecha y gira a
la izquierda en Chinanteca para que al cruzar Canal de Tezontle retome nuevamente Sur 159 y de vuelta a la izquierda en
Oriente 102 hasta llegar a Circuito Interior Avenida Ro Churubusco y retomar su recorrido original hacia la Base
Aeropuerto.
Nota: En algunas ocasiones se toma como va alterna la calle de Lenguas Indgenas para salir hasta Circuito Interior
Avenida Ro Churubusco, esto depende de las condiciones del trfico, das y horas de mayor demanda en la estructura vial.
Al pasar el punto del recorrido en Av. 8 hasta finalizar el recorrido en la base de Metro Aeropuerto, se observa que en este
punto confluye la llegada de diversos ramales correspondientes a la ruta 10 los cuales tienen como punto de destino el bajo
puente vehicular, en donde unos se encuentran haciendo base y esperan su salida, cada uno de los ramales cuenta con su
despachador.
Como anexo del paradero bajo puente se encuentra un espacio de estacionamiento subterrneo que forma parte del paradero
en donde el galibo de los accesos y salidas de este se encuentra forzado en su altura ya que las unidades de transporte
pblico que se encuentran en este espacio son de mayor dimensin forzando las maniobras en el punto mencionado.
26
1.2 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA DEL CORREDOR

1.2.1 METRO AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)
1.2.1. A CROQUIS DEL RECORRIDO
1.2.1. B UBICACIN DE TERMINALES

METRO AEROPUERTO
3 de Marzo de 2015
3 de Marzo de 2015
FLIX PARRA (MIXCOAC)
1.2.1. B UBICACIN DE PARADAS (DISTANCIA ENTRE ESTAS)

METRO AEROPUERTO FIX PARRA (MIXCOAC)
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
DISTANCIA ENTRE PARADAS

METRO AEROPUERTO - FLIX PARRA , MIXCOAC
Circulacin
Parada
Distancia (Km)
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
0.00
Ro Churubusco
Ail
1.99
Ro Churubusco
Avena
0.12
Ro Churubusco
Azafrn
0.11
Ro Churubusco
Cafetales
0.22
Ro Churubusco
Plutarco Elias Calles
0.22
Ro Churubusco
Oriente 100 A
0.27
Ro Churubusco
Recreo
0.16
27
28
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Ro Churubusco
Oriente 106
Ro Churubusco
Oriente 112
Ro Churubusco
Oriente 114
Ro Churubusco
Oriente 116
Ro Churubusco
Carlos Juan Finlay
Ro Churubusco
Av. Canal de Tezontle
Ro Churubusco
Girasol
Ro Churubusco
Eje 5 Sur Pursima
Ro Churubusco
Eje 5 Sur Pursima pasando
Ro Churubusco
Fiscales
Ro Churubusco
Jueces
Ro Churubusco
Veterinarios
Ro Churubusco
Calzada de la Viga
Ro Churubusco
Calzada de la Viga pasando
Ro Churubusco
Retoo
Ro Churubusco
Municipio Libre
Ro Churubusco
Avenida Sinatel
Ro Churubusco
Molina Enrquez
Ro Churubusco
Avenida Ermita
Ro Churubusco
Moiss Senz
Ro Churubusco
Antillas
Ro Churubusco
Filipinas
Ro Churubusco
Eje Central
Ro Churubusco
Divisin del Norte pasando
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Agustn Gutirrez
Ro Churubusco
Mxico Coyoacn
Ro Churubusco
San Felipe
Ro Churubusco
Avenida Universidad
Ro Churubusco
Patricio Sanz
Ro Churubusco
Insurgentes
Ro Churubusco
Galicia
Ro Churubusco
Avenida Patriotismo
Ro Churubusco
Avenida Revolucin
LONGITUD DEL RECORRRIDO
DISTANCIA PROMEDIO ENTRE PARADAS
3 de Marzo de 2015
0.11
0.24
0.05
0.09
0.12
0.21
0.29
0.55
0.05
1.91
0.19
0.39
0.34
0.05
0.34
0.30
0.18
0.46
0.31
0.92
0.59
0.51
0.32
0.12
0.25
0.54
0.24
0.39
0.50
0.80
0.53
0.37
0.41
0.15
15.91
0.379

FLIX PARRA (MIXCOAC) METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Circulacin
Parada
Distancia (Km)
Ro Churubusco
0.00
Ro Churubusco
Barranca del Muerto
1.08
Ro Churubusco
Universidad
0.90
Ro Churubusco
Avenida Mxico
0.19
Ro Churubusco
Gmez Faras
1.03
Ro Churubusco
Corinas
0.63
Ro Churubusco
Divisin del Norte
0.13
Ro Churubusco
Tlalpan
0.96
Ro Churubusco
Miramontes
1.00
Ro Churubusco
0.87
3 de Marzo de 2015
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Ro Churubusco
La Viga
Ro Churubusco
Sur 107
Ro Churubusco
Ao de Jurez
Ro Churubusco
Eje 6 Sur
Ro Churubusco
San Jos Aculco
Ro Churubusco
Estetas
Ro Churubusco
Diplomticos
Ro Churubusco
Apatlaco
Ro Churubusco
Lenguas Indgenas
Ro Churubusco
Oriente 116
Ro Churubusco
Oriente 114
Ro Churubusco
Oriente 106
Ro Churubusco
Avenida TE
Ro Churubusco
Cafetal
Ro Churubusco
Centeno
Ro Churubusco
Avena
Ro Churubusco
Avenida 8
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
1.11
0.64
1.29
0.22
0.28
0.23
0.12
0.34
0.27
0.70
0.10
0.31
0.49
0.24
0.11
0.21
1.60
0.32
15.37
0-549
1.2.1. C DESCRIPCIN DEL RECORRIDO

Descripcin del Recorrido

Nombre del Derrotero: Metro Aeropuerto - Mixcoac, Flix Parra
ORIGEN:
Metro Aeropuerto
ORIGEN:
Mixcoac
DESTINO:
Mixcoac
DESTINO:
Metro Aeropuerto
MOVIMIENTO
Circula sobre
MOVIMIENTO
Circula Sobre
INICIA
BASE METRO AEROPUERTO DEBAJO DEL

PUENTE VEHICULAR (CALZ. I. ZARAGOZA)
INICIA
BASE FLIX PARRA

AV. MIXCOAC ESQ. FLAMENCOS
FRENTE
BOULEVARD PUERTO AEREO
FRENTE
AV. MIXCOAC
FRENTE
JESUS GALINDO Y VILLA
FRENTE
AV. RIO CHURUBUSCO EJE 4 ORIENTE
FRENTE
FRENTE
FRENTE
AV. MIXCOAC
TERMINA
BASE METRO AEROPUERTO (DEBAJO DEL

PUENTE VEHICULAR CALZ. IGNACIO
ZARAGOZA)
TERMINA
DESCENSO DE PASAJE AV. REVOLUCION
30
3 de Marzo de 2015
1.2.1. D CONEXIN CON SERVICIOS DE TRANSPORTE MASIVO

INDICADOR TRANSPORTE COLECTIVO METRO

INDICADOR RTP
INDICADOR METROBS
1.2.1. E RADIO DE GIRO

ANALISIS DE LA MANIOBRABILIDAD Y RADIOS DE GIRO DE LAS NUEVAS UNIDADES DE TRANSPORTE
EN EL DERROTERO METRO AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC) DE LA RUTA 10.
Fueron realizadas algunas visitas a bordo de las unidades de transporte con el fin de detectar las dimensiones fsicas y los
radios de giro de las calles y vialidades por donde circularan las nuevas unidades de transporte pblico las cuales tienen las
siguientes caractersticas:
CAMION DE PASAJEROS URBANO SIGMA OF 1319/46
TRAZO DE LOS RADIOS DE GIRO EN DISTINTOS ANGULOS PARA LA SIGMA OF 1319/46
3 de Marzo de 2015
31
Los vehculos de transporte de pasajeros proyectados son vehculos automotores de mayores exigencias los cuales sern
incorporados y se desplazaran dentro del sistema vial actual, por lo tanto debern ajustarse al diseo de las vialidades
dentro del trayecto de la derivacin de Ruta 10 con el fin de brindar un ptimo servicio a los usuarios del sistema de
transporte colectivo.
A continuacin se describen los principales puntos que fueron analizados y tomados en consideracin para la operacin y
maniobrabilidad de las nuevas unidades de transporte mencionadas tomando como modelo ambas unidades (SIGMA OF
1319/46), dichos puntos analizados se muestran a continuacin:
AV. JESUS GALINDO Y VILLA
Esta vialidad primaria de acceso controlado y cuenta con dos cuerpos ,(laterales y centrales ) en ambos sentidos los cuales
alojan 2 carriles por sentido en el lado poniente de la vialidad, mientras que en lado opuesto el carril lateral aloja 2 carriles y
3 en los centrales, ambos cuerpos separados por un camellon de 43.00 mts de seccion por lo que las nuevas unidades de
transporte pblico no presentaran problemas de maniobrabilidad para su operacin.
CTO. INTERIOR RIO CHURUBUSCO
32
3 de Marzo de 2015
AV. RIO MIXCOAC
En los 3 casos tomando en cuenta que la vialidad de Cto. Interior Rio Churubusco-Rio Mixcoac tiene la funcin de corredor
vial primario de acceso controlado, este cuenta con las condiciones ptimas y favorables para la operacin de este tipo de
unidades ya que maneja a lo largo del recorrido de 2 a 3 carriles en sus laterales por donde circulara la unidad de transporte
propuesta, resultando factible su operacin y maniobrabilidad ya que en su mayora el trazo del corredor es recto
manejando ngulos muy abiertos que no requieren de un anlisis de mayor precisin en cuanto a radios de giro se refiere.
PARADERO DEL METRO AEROPUERTO.
Se realiz el levantamiento del paradero bajo puente correspondiente a la Ruta 10 frente a la salida Sur del Metro
Aeropuerto con el fin de analizar las condiciones fsicas en las que opera actualmente el paradero, as como su
funcionamiento, infraestructura y los espacios con los que cuenta ya que actualmente las unidades de transporte que aloja
este espacio son Microbuses y Combis las cuales cuentan con los espacios mnimos requeridos, sin embargo con las nuevas
unidades que entraran en operacin este espacio resultara insuficiente debido a que cuentan con mayores dimensiones por
lo que a continuacin se muestran una serie de acciones necesarias que debern tomarse en consideracin para garantizar el
correcto funcionamiento y operacin de las nuevas unidades de transporte pblico de pasajeros dentro del paradero Metro
Aeropuerto.
CONDICION ACTUAL DEL PARADERO CON PROPUESTA DE MEJORAMIENTO
3 de Marzo de 2015
33
Como parte de las acciones de mejoramiento se requiere de una serie de demoliciones en las guarniciones (tal como se
muestra en el plano adjunto en el documento), ya que los radios de giro de este tipo de unidades as lo requieren por lo que
la distribucin de los nuevos espacios quedaran de la siguiente manera:
PROPUESTA CON ADECUACIONES GEOMTRICAS, RADIOS DE GIRO Y SEALAMIENTO HORIZONTAL
Como parte de las acciones de mejoramiento del paradero, este deber contar con el sealamiento adecuado tanto vertical
(seales de alto, precaucin, paso de peatonales, salida de vehculos, etc.), como horizontal (balizamiento, pintura en piso)
con las especificaciones requeridas por la SEMOVI, tomando como referencia el manual de sealamiento para este tipo de
equipamientos por lo que en el plano anexo a este documento se encuentran referenciadas algunas de estas seales y marcas
en superficie junto con sus especificaciones requeridas.
De igual manera se analiz la altura del Galibo del puente vehicular en relacin con la altura del nuevo tipo de vehculo de
transporte pblico donde se observa que en la zona ms crtica del paradero se tiene una holgura de casi metro y medio,
distancia suficiente para que maniobre el vehculo dentro del paradero sin problema alguno.
34
1.2.2 METRO AEROPUERTO UPIICSA


3 de Marzo de 2015
3 de Marzo de 2015
35

No.
1
2
3
4
5
6

Circulacin
Parada
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
Rio Churubusco
Ail
Rio Churubusco
Avena
Rio Churubusco
Delegacin
Eje 4 Sur, Av. T
Metrobs Iztacalco
Eje 4 Sur, Av. T
Sur 173
Distancia (Km)
0.00
1.84
0.13
0.70
0.32
0.34
3.33
0.56
UPIICSA METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8

UPICSA - METRO AEROPUERTO
Circulacin
Parada
Sur 173
Sur 173
Sur 173
Calle 102
Calle 102
Escuelas
Rio Churubusco
Delegacin
Rio Churubusco
Vainilla
Rio Churubusco
Ail
Rio Churubusco
Calle 13
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
Distancia (Km)
0.00
0.20
0.91
0.30
0.10
0.32
1.00
0.94
3.77
0.47125
36
3 de Marzo de 2015
1.2.2. C UBICACIN DE TERMINALES


Nombre del Derrotero: Metro Aeropuerto - UPIICSA
ORIGEN:
Metro Aeropuerto
ORIGEN:
UPIICSA
DESTINO:
UPIICSA
DESTINO:
Metro Aeropuerto
MOVIMIENTO
Circula sobre
MOVIMIENTO
Circula Sobre
INICIA

PUENTE VEHICULAR(CALZ. I. ZARAGOZA)
INICIA
BASE UPIICSA
AV. TE ESQ. SUR 173
FRENTE
VUELTA DERECHA
SUR 173
FRENTE
VUELTA DERECHA
FRENTE
AV. RIO CHURUBUSCO
FRENTE
VUELTA IZQUIERDA
AV. TE
TERMINA

ZARAGOZA)
TERMINA
SUR 173


INDICADOR RTP
INDICADOR METROBS
3 de Marzo de 2015
37

A continuacin se describen los principales puntos que fueron analizados y tomados en consideracin los cuales poseen las
condiciones ms desfavorables para la operacin y maniobrabilidad de las nuevas unidades de transporte mencionadas
tomando como modelo el SIGMA OF 1319/46 dichos puntos analizados son descritos a continuacin:
EJE 4 SUR - AV. TE Y SUR 173
Siendo que los carriles disponibles para la circulacin vehicular sobre el Eje 4 Sur cuentan con una seccin reducida debido
al paso confinado del metrobs, se analiz el radio de giro en la esquina correspondiente a la calle Sur 173, punto final del
trayecto correspondiente al derrotero Metro Aeropuerto UPIICSA en donde resulto que con este tipo de unidades no se
detect ningn problema en el anlisis de la geometra y radio de giro de la unidad de transporte pblico SIGMA OF
1319/46, sin embargo para garantizar la maniobrabilidad se requiere de algunas acciones de administracin de trnsito como
son el retiro del puesto ambulante que invade el arroyo vehicular as como algunos vehculos que se encuentran
estacionados en ambas aceras, esto dentro de una distancia mnima de 10 mts a partir de la bocacalle de Sur 173 y Eje 4 Sur.
1.2.3 METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO
38

METRO AEROPUERTO
CENTRAL DE ABASTO

No.
1
2
3
4
5
6
7
8

Circulacin
Parada
Distancia (Km)
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
0.00
Ro Churubusco
Churubusco/Apatlaco
4.52
Apatlaco
Tepehua
0.22
Apatlaco
0.38
Analistas
0.15
Hualquila
0.50
Hualquila
Aztecas
0.25
Aztecas
Central de Abasto
0.40
6.42
0.80
3 de Marzo de 2015
3 de Marzo de 2015
39

CENTRAL DE ABASTO METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Circulacin
Parada
Distancia (Km)
Aztecas
Central de Abasto
0.00
Aztecas
Aztecas
0.40
Ro Churubusco
Prepa 2
1.60
Ro Churubusco
Tezontle
0.20
Ro Churubusco
Calle 108
0.70
Ro Churubusco
Avena
1.12
Ro Churubusco
Ail
0.10
Ro Churubusco
Calle 7
1.27
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
0.63
6.02
0.669


Nombre del Derrotero : Aeropuerto - Central de Abasto
ORIGEN:
Metro Aeropuerto
ORIGEN:
Central de Abasto
DESTINO:
Central de Abasto
DESTINO:
Metro Aeropuerto
MOVIMIENTO
Circula sobre
MOVIMIENTO
Circula Sobre
INICIA

INICIA
CENTRAL ABASTO
VUELTA IZQUIERDA
CIRCUITO INTERIOR
FRENTE
AZTECAS
FRENTE
GALINDO Y VILLA (CIRCUITO INTERTIOR)
VUELTA DERECHA
HUALQUILA
FRENTE
RIO CHURUBUSCO
VUELTA IZQUIERDA
GERENTES
VUELTA IZQUIERDA
APATLACO
VUELTA DERECHA
RIO CHURUBUSCO
VUELTA DERECHA
CANAL RIO CHURUBUSCO
FIN DE RECORRIDO

FRENTE
HUALQUILA
VUELTA IZQUIERDA
AZTECAS
FIN DE RECORRIDO
BASE CENTRAL DE ABASTO
40
3 de Marzo de 2015
1.2.3. D CONEXIN CON SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO


INDICADOR RTP
INDICADOR METROBS
RADIO DE GIRO
tomando como modelo el MODELO SIGMA OF 1319/46 dichos puntos analizados son descritos a continuacin:
AV. JESUS GALINDO Y VILLA
3 de Marzo de 2015
41
Esta vialidad primaria de acceso controlado y cuenta con dos cuerpos , (laterales y centrales ) en ambos sentidos los cuales
alojan 2 carriles por sentido en el lado poniente de la vialidad, mientras que en lado opuesto el carril lateral aloja 2 carriles y
3 en los centrales, ambos cuespos separados por un camellon de 43.00 mts de seccion por lo que las nuevas unidades de
transporte pblico no presentaran problemas de maniobrabilidad para su operacin.
AV. CANAL DE TEZONTLE
Siendo que Av. Tezontle es una vialidad primaria que funciona como eje articulado que comunica de oriente a poniente en
ambos sentidos, esta aloja 3 carriles por sentido en una seccin vial de 11 mts por cada cuerpo los cuales se separan por una
pequea lnea de jardineras de 1.00 mts de ancho y banquetas de 11.00 y 6.00 mts por lo que esta cuenta con el espacio
suficiente para que las nuevas unidades de transporte pblico puedan operar y realizar maniobras sin complicaciones.
ACCESO A LA CENTRAL DE ABASTO (PESCADERIAS)
Este acceso a las pescaderas de la Central de Abasto aloja 2 cuerpos de 7.00 mts de ancho de seccin con 2 carriles por
sentido, separados por un camelln de 3.00 mts, sin embargo la banqueta sur de la vialidad se encuentra saturada de puestos
42
3 de Marzo de 2015
de comida principalmente, esto debido a que la seccin de la misma banqueta es bastante generosa la cual mide 6.50 mts de
ancho, a pesar de estas condiciones el paso de vehculos de dimensiones considerables se da sin que se detecten
complicaciones en cuanto a maniobrabilidad.
1.2.4 METRO AEROPUERTO AV. 5 ERMITA
1.2.4 B UBICACIN DE TERMINALES

METRO AEROPUERTO
3 de Marzo de 2015
43
AV. 5 ERMITA

No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Circulacin
Parada
Circuito Interior
Metro Aeropuerto
Circuito Interior
Tezontle
Circuito Interior
Tesorera
Circuito Interior
Avenida Apatlaco
Circuito Interior
Avenida Pursima
Circuito Interior
Cda. Calle 12
Circuito Interior
Ao de Jurez
Ao de Jurez
Agustn Yaez
Agustn Yez
Av. 5
Avenida 5
Ermita
Eje 3 Oriente (Arneses)
Leadores
Base Granjeros
Distancia (Km)
0.00
3.90
0.30
0.30
0.20
1.24
0.40
0.80
0.20
0.92
0.35
0.37
8.98
0.748
44
3 de Marzo de 2015

AV. 5 ERMITA METRO AEROPUERTO
No.
Circulacin
Parada
Eje 3 Oriente
Base Avenidas
Distancia
(Km)
0.00
Eje 3 Oriente
Ermita
0.60
Avenida 5
Escuadrn 201
1.00
Avenida 5
Calle 8
0.10
Ro Churubusco
patlaco
2.00
Ro Churubusco
Prepa 2
0.40
Ro Churubusco
Tezontle
0.20
Ro Churubusco
Calle 106
0.80
Ro Churubusco
Ail
1.10
10
Ro Churubusco
Calle Novena
1.20
11
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
0.80
8.20
0.745
3 de Marzo de 2015
45


Nombre del Derrotero : Metro Aeropuerto - Av. 5 Ermita
Metro Aeropuerto
ORIGEN:
ORIGEN:
Av. 5 Ermita
DESTINO:
Av. 5 Ermita
DESTINO:
Metro Aeropuerto
MOVIMIENTO
Circula sobre
MOVIMIENTO
Circula Sobre
INICIA

INICIA
BASE ARNESES ESQ. CALLE GRANJEROS (A

UN COSTADO DEL OXXO)
FRENTE
FRENTE
ARNESES
FRENTE
FRENTE
AVENIDA 5 EJE 3 ORIENTE
FRENTE
VUELTA DERECHA
FRENTE
VUELTA EN "U"
AV. RIO CHURUBUSCO A LA ALTURA DE LOS

REYES Y FARMACEUTICOS
VUELTA DERECHA
2DA. CDA.CALLE 12
FRENTE
VUELTA IZQUIERDA
CALLE 12
TERMINA

ZARAGOZA)
VUELTA DERECHA
AV. AO DE JUAREZ
VUELTA DERECHA
CALLE 6
VUELTA IZQUIERDA
FRENTE
ARNESES
VUELTA EN "U"
ARNESES A LA ALTURA DE GRANJEROS
TERMINA
ARNESES ESQ. GRANJEROS
46
3 de Marzo de 2015


INDICADOR RTP
INDICADOR METROBS

tomando como modelo el SIGMA OF 1319/46 dichos puntos analizados son descritos a continuacin:
CALLE 6 Y AO DE JUREZ
3 de Marzo de 2015
47
Recientemente rehabilitada y transformada como senda peatonal, la calle Ao de Jurez ha cambiado su geometra por lo
que se analizaron los radios de giro en los accesos Norte y Poniente de la glorieta de calle 6 y Ao de Jurez, en donde no
fue detectado problema alguno referente a la nueva geometra por lo que la unidad propuesta puede operar sin problema
alguno.
1.3 INFRAESTRUCTURA
Como parte de los Trminos de Referencia emitidos por la Secretaria de Movilidad, se incorpora el tema del levantamiento
de las infraestructuras, en donde se solicitan reseas fotogrficas del estado de los pavimentos, las paradas, luminarias,
condiciones de estacionamientos en va pblica y sealizacin. En el anexo tcnico del presente estudio, se encuentran los
planos en donde se indican tramo por tramo los casos sealados, y en el anlisis de las geometras se seala en que tramos el
estacionamiento en va pblica afecta la operacin de los servicios.
1.4 ESTUDIOS DE ASCENSO Y DESCENSO
DESCRIPCIN DE LOS ESTUDIOS REALIZADOS
Para identificar los pasajeros transportados y estar en posibilidades de cuantificar la cantidad de unidades necesarias, as
como los indicadores de la operacin se desarrollaron estudios de oferta demanda, particularmente el de Ascenso y
Descenso y el de Frecuencia de paso y carga.
ESTUDIO DE ASCENSO DESCENSO
Este se realiz en la primera y ltima semana del mes de Mayo de 2014, para este estudio se asign personal ubicado en
cada una de las bases, registrando salidas de las unidades, y a bordo de las unidades, los cuales registraban el nmero de
usuarios que ascendan y descendan de cada parada. Entre otros datos, se recabo el tiempo de viaje de Origen a Destino y el
tipo de unidad utilizada para el servicio.
A partir de este estudio, se identificaron las paradas principales (donde se observaron ms ascensos y descensos) y las
secciones del recorrido donde iban ms ocupadas las unidades. Tambin la distancia entre las mismas, el nmero de
ascensos-descensos de pasajeros y a bordo de la unidad, a lo largo del recorrido, con el que se desarrollaron los polgonos de
carga, e indicadores como el de pasajeros kilmetro transportados. Algunas de las vialidades utilizadas por los servicios
Metro Aeropuerto Flix Parra (Mixcoac), Metro Aeropuerto Av. 5 Ermita, Metro Aeropuerto UPIICSA y Metro
Aeropuerto Central de Abasto cuentan con varias paradas, mismas que durante el presente estudio fueron consideradas
como referencia para el registro de datos del viaje identificando los diversos usos de suelo: escuelas, mercados, centros de
barrio, oficinas, entre otros. Las cuales estn dentro de la cuenca de servicio, a partir de esa distancia a recorrer para llegar a
las paradas.
Se establecieron al menos dos observaciones por rango de hora, como criterio de seleccin muestral, logrando con esto una
confiabilidad de ms del 90%.
A continuacin se muestran los resultados obtenidos.
A-B TABLA DE ASCENSO DESCENSO Y POLIGONO DE CARGA
DIRECCIN: ORIGEN - DESTINO
Parada
Ascensos
Descensos
Metro Aeropuerto
39
0
Ail
0
4
Avena
0
2
Azafrn
0
1
Cafetales
0
3
Plutarco Elas Calles
2
3
Oeste 100 A
0
3
A bordo
39
35
33
32
29
28
25
48
Recreo
Oriente 106
Oriente 112
Oriente 114
Oriente 116
Carlos Juan Filay
Avenida Canal de Tezontle
Girasol
Eje 5 Sur Pursima
Fiscales
Jueces
Veterinarios
Calzada de la Viga
Retorno
Municipio Libre
Avenida Sinatel
Molina Enrquez
Avenita Ermita
Moiss Senz
Antillas
Filipinas
Eje Central
Agustn Aguirre
Mxico Coyoacn
San Felipe
Avenida Universidad
Patricio Sanz
Insurgentes
Galicia
Avenida Patriotismo
Avenida Revolucin
Total
1
0
1
1
1
1
13
0
7
1
0
3
0
9
4
0
0
2
0
0
0
3
0
4
0
2
0
0
0
2
0
0
0
0
0
96
0
1
0
0
0
0
7
5
9
0
1
0
1
4
0
1
5
1
1
2
2
5
1
5
5
2
2
1
1
5
2
5
3
1
2
96
3 de Marzo de 2015
26
25
26
27
28
29
35
30
28
29
28
31
30
35
39
38
33
34
33
31
29
27
26
25
20
20
18
17
16
13
11
6
3
2
0
3 de Marzo de 2015
49
POLGONO DE CARGA
METRO AEROPUERTO - FLIX PARRA (MIXCOAC)
45
40
PASAJEROS
35
30
25
20
15
10
5
0
AVENI
EJE 5
CALZA
DIVISI
INSTIT
CARLO DA
AVENI MOLIN AVENI
AGUST MEXIC
EJE 5 SUR
METR
DA DE
ON
EJE
MOISE
PLUTA ORIEN
VETERI CALZA
MUNI
UTO
ANTILL FILIPIN
RECRE ORIEN ORIEN ORIEN ORIEN S CANAL GIRAS SUR PURISI FISCAL JUECE
DA
A
DA
IN
O SAN
O
AZAFR CAFET
LA RETO
DEL
CENTR
S
RCO TE
NARIO DA LA
CIPIO
DEL
AIL AVENA
AS
AS
O TE 106 TE 112 TE 114 TE 116 JUAN DE
SINAT ENRIQ ERMIT
AGUIR COYO FELIPE
AEROP
AN ALES
OL PURISI MA ES
S
VIGA O
NORTE
AL
SAENZ
ELIAS 100-A
S VIGA
LIBRE
DEPOR
FILAY TEZON
EL UEZ
A
RE ACAN
MA PASAN
UERTO
PASAN
(PASA
TE
TLE
DO
DO
NDO)
AVENI
AVENI
AVENI
DA
DA PATRI INSUR
DA
GALICI
PATRI
UNIVE CIO GENTE
REVOL
A
OTISM
RSIDA SANZ S
UCION
O
D
Ascensos
39
13
Descensos
Abordo
39
35
33
32
29
28
25
26
25
26
27
28
29
35
30
28
29
28
31
30
35
39
38
33
34
33
31
29
27
26
25
20
20
18
17
16
13
11
1.4.1. FLIX PARRA (MIXCOAC) METRO AEROPUERTO

DIRECCIN: DESTINO - ORIGEN
Parada
Ascensos
Descensos
Flix Parra
14
0
Barranca del Muerto
3
0
Universidad
7
1
Avenida Mxico
1
1
Gmez Faras
0
1
Corinas
0
1
Divisin del Norte
2
2
Tlalpan
1
1
Miramontes
4
1
1
0
La Viga
7
1
Sur 107
0
3
Ao de Jurez
1
1
Eje 6 Sur
11
1
San Jos Aculco
0
4
Estetas
4
1
Diplomticos
1
0
Apatlaco
2
2
Lenguas Indgenas
4
3
Oriente 116
0
3
Oriente 114
2
3
Oriente 106
1
1
Avenita T
1
3
Cafetal
0
6
Centeno
0
2
Avena
0
11
Avenida 8
0
4
Metro Aeropuerto
0
10
Total
67
67
A bordo
14
17
23
23
22
21
21
21
24
25
31
28
28
38
34
37
38
38
39
36
35
35
33
27
25
14
10
0
50
3 de Marzo de 2015
POLGONO DE CARGA
45
40
35
PASAJEROS
30
25
20
15
10
5
0
FELIX
PARRA
Ascensos
14
BARRAN
HACIEN
AVENID
DIVISIO
CA DEL UNIVERS
GOMEZ CORINA
TLALPA MIRAM DA DE
AO DE
LA VIGA SUR 107
A
N DEL
MUERT IDAD
FARIAS
S
N
ONTES GUADAL
JUAREZ
MEXICO
NORTE
O
UPE
3
EJE 6
SUR
11
LENGUA
SAN
METRO
DIPLOM APATLA
S
ORIENTE ORIENTE ORIENTE AVENID
CENTEN
AVENID
JOSE ESTETAS
CAFETAL
AVENA
AEROPU
ATICOS
CO INDIGEN 116
114
106
A TE
O
A8
ACULCO
ERTO
AS
0
Descensos
11
10
Abordo
14
17
23
23
22
21
21
21
24
25
31
28
28
38
34
37
38
38
39
36
35
35
33
27
25
14
10

DIRECCIN:
Parada
Metro Aeropuerto
Ail
Avena
Delegacin
Metrobs Iztacalco
Sur 173
Total
ORIGEN - DESTINO
Ascensos Descensos
17
0
0
2
0
1
0
1
0
2
0
11
17
17
A bordo
17
15
14
13
11
0
PASAJEROS
POLGONO DE CARGA
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
METRO
AEROPUERTO
AIL
AVENA
DELEGACIN
METROBS
IZTACALCO
Ascensos
17
Descensos
11
Abordo
17
15
14
13
11
SUR 173
3 de Marzo de 2015
51
1.4.2 UPIICSA - METRO AEROPUERTO

Parada
Ascensos
Descensos
Sur 173
1
0
Calle 102
1
0
Escuelas
1
0
Delegacin
2
0
Vainilla
4
0
Ail
0
1
Calle 13
0
2
Metro Aeropuerto
0
6
Total
9
9
A bordo
1
2
3
5
9
8
6
0
PASAJEROS
POLGONO DE CARGA
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
SECCIN DE MXIMA CARGA

VAINILLA
SUR 173
CALLE 102
ESCUELAS
DELEGACIN
VAINILLA
AIL
CALLE 13
METRO
AEROPUERTO
Ascensos
Descensos
Abordo

DIRECCIN:
Parada
Metro Aeropuerto
Churubusco/Apatlaco
Tepehua
Ej3 3 Canal de Churubusco
Analistas
Hualquila
Aztecas
Central de Abasto
Total
ORIGEN - DESTINO
Ascensos
Descensos
16
0
0
1
1
0
0
3
0
1
0
1
0
2
0
9
17
17
A bordo
16
15
16
13
12
11
9
0
PASAJEROS
52
3 de Marzo de 2015
POLGONO DE CARGA
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
EJE 3
CANAL
CHURUBU
SCO
METRO
AEROPUER
TO
CHURUBU
SCO/APAT
LACO
TEPEHUA
Ascensos
16
Descensos
Abordo
16
15
16
13
12
11
ANALISTAS
HUALQUIL
A
AZTECAS
CENTRAL
DE
ABASTO
1.4.3 CENTRAL DE ABASTO - METRO AEROPUERTO

Parada
Ascensos
Descensos
Central de Abasto
8
0
Aztecas
0
1
Prepa 2
1
0
Tezontle
1
0
Calle 108
0
2
Avena
0
1
Ail
0
1
Calle 7
0
5
Metro Aeropuerto
0
0
Total
10
10
A bordo
8
7
8
9
7
6
5
0
0
PASAJEROS
POLGONO DE CARGA
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
CENTRAL DE
ABASTO
AZTECAS
PREPA 2
TEZONTLE
CALLE 108
AVENA
AIL
CALLE 7
METRO
AEROPUERT
O
0
Ascensos
Descensos
Abordo
3 de Marzo de 2015
53

DIRECCIN:
ORIGEN - DESTINO
Parada
Ascensos
Descensos
Metro Aeropuerto
13
0
Tezontle
1
1
Tesorera
0
1
Avenida Apatlaco
0
3
Avenida Pursima
5
1
Cda. Calle 12
0
2
Ao de Jurez
1
4
Agustn Yez
0
1
Av. 5
1
1
Ermita
0
2
Leadores
0
2
Base Granjeros
0
3
Total
21
21
A bordo
13
13
12
9
13
11
8
7
7
5
3
0
POLGONO DE CARGA
14
PASAJEROS
12
10
8
6
4
2
0
Ascensos
Descensos
Abordo
METRO
AEROPUE
RTO
AVENIDA
TEZONTL TESORERI
APATLAC
E
A
O
AVENIDA
PURISIM
A
CDA.
CALLE 12
AO DE
JUAREZ
AGUSTIN
YAEZ
AV. 5
ERMITA
BASE
LEADOR
GRANJER
ES
OS
13
13
13
12
13
11
1.4.4 AV. 5 ERMITA - METRO AEROPUERTO

Parada
Ascensos
Descensos
Avenida 5
7
0
Ermita
3
0
Escuadrn 201
1
1
Calle 8
0
1
Apatlaco
0
1
Prepa 2
1
1
Tezontle
1
0
Calle 106
2
1
Ail
1
4
Calle Novena
0
1
Metro Aeropuerto
0
6
Total
16
16
A bordo
7
10
10
9
8
8
9
10
7
6
0
54
3 de Marzo de 2015
POLGONO DE CARGA
12
SECCIONES DE MXIMA CARGA
PASAJEROS
10
8
6
4
2
0
AVENIDA
5
ERMITA
ESCUADR
ON 201
CALLE 8
APATLACO
PREPA 2
TEZONTLE
CALLE 106
AIL
CALLE
NOVENA
METRO
AEROPUE
RTO
Ascensos
Descensos
Abordo
10
10
10
Antillas (Puente Vehicular)

Monrrovia
Divisin del Norte (SUPERAMA)
Montes de Oca
Agustin Gutierrez
Coyoacan
Centro Coyoacan (Laterales)
Calle 3
Rodriguez Zaro
Insurgentes
Patriotismo
Termina en Revolucion (Bajopuente frente a GOMART)
Cto. Int. Ro Churubusco

Av. Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
CAUSAS:
Sur 69
Fco Rosas Glez (Entra a Centrales y Sube Puente)

CG
M
ADTP
Calz I Zaragoza
Eje 3 Sur (Ail)
Eje 4 Sur (Plutarco Elas Calles)
Eje 5 Sur (Purisima)
Eje 6 Sur (Trabajadores Sociales)
Eje 3 Oriente (Fco. Del Paso y Troncoso)
Dentistas
Veterinarios (Entra a Centrales y sube Puente)
Municipio Libre
Lada
Sur 71
AL CRUCE CON :
SOBRE LA VALIDAD DE:

Inicia en paradero de Metro Aeropuerto
Blvd. Puerto Areo - Cto. Int. Ro Churubusco
Cto Int Rio Churubusco
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Metro Aeropuerto - Mixcoac (Felix Parra)
FECHA:08-Abril-2014
DIA: Martes
10.52
11.20
11.42
11.83
12.26
12.51
13.39
13.78
14.43
14.72
15.50
15.64
ASCENSO Y/O DESCENSO DE TRANSP. PB
MANIOBRAS DE VEHICULOS O CARGA
10:02:19
10:03:46
10:04:44
10:06:05
10:06:39
10:08:10
10:10:11
10:12:34
10:13:25
10:15:05
10:15:45
10:01:16
09:58:53
09:58:25
09:32:00
09:35:00
09:39:50
09:44:19
09:47:32
09:50:30
09:51:13
09:52:06
09:52:29
09:53:41
09:55:29
09:57:08
0.00
1.95
2.63
3.86
4.69
5.40
5.90
6.76
7.04
8.06
8.49
9.60
9.78
10.12
HORA
0:01:03
0:01:27
0:00:58
0:01:21
0:00:34
0:01:31
0:02:01
0:02:23
0:00:51
0:01:40
0:00:40
0:43:45
0:02:23
0:00:28
0:01:17
0:03:07
0:04:43
0:04:29
0:03:13
0:02:58
0:00:43
0:00:53
0:00:23
0:01:12
0:01:48
0:01:39
TIEMPO EN
(HH:MM:SS)
00:00:00
00:00:05
00:00:03
00:00:08
00:00:00
00:00:00
00:00:24
00:00:50
00:00:00
00:00:11
00:00:10
00:00:00
00:00:00
00:00:08
00:00:37
00:00:00
00:00:09
00:00:57
00:00:38
00:00:08
00:00:00
00:00:00
00:00:12
00:01:24
00:00:00
DEMORA
(HH:MM:SS)
ADTP
ADTP Y SEM
ADTP Y SEM
ADTP Y SEM
ADTP Y SEM
ADTP
ADTP
CG
ADTP
SEM
ADTP
CG
CG
ADTP
ADP Y CG
CAUSAS
(CLAVE)
15.640
VUELTA IZQUIERDA VUELTA DERECHA
VI VD
TOP
TOPES
MP
MAL ESTADO DEL PAVIMENTO
0.396
0.678
0.220
0.410
0.433
0.246
0.884
0.386
0.650
0.294
0.782
0.138
0.180
0.340
1.954
0.671
1.234
0.833
0.708
0.502
0.857
0.280
1.023
0.429
1.112
DISTANCIA EN
KILOMETROS
RECORRIDO N:7
SENTIDO DEL RECORRIDO:Norte a Sur Poniente
HORA INICIAL DEL RECORRIDO: 9:45 am
HORA FINAL DEL RECORRIDO: 10:18 am
ODOMETRO
(KM)
CONGESTIONAMIENTO
TOTALES
ESTUDIO DE VELOCIDADES DE RECORRIDO
10.0
61.2
8.4
46.9
8.5
17.1
22.1
18.2
51.6
58.2
43.8
61.4
64.4
40.4
38.7
42.1
9.1
9.4
25.4
29.5
19.2
19.2
26.0
26.0
35.0
47.5
11.5
19.6
16.4
16.4
20.8
26.5
28.2
31.3
12.4
12.4
21.44914286
SEMAFORO
SEM
SA
SEAL DE ALTO
P
PEATONES
10.0
43.7
8.4
37.6
8.5
16.5
15.5
14.3
42.0
58.2
43.8
51.1
14.3
40.4
VELOCIDAD VELOCIDAD DE
MARCHA
INTEGRAL
(KM./HR)
(KM./HR)
HOJA :7
AFORADOR: I.Arce Mtz
B
F
C
D
C
B
E
D
D
C
E
D
OB
ACC
B
F
D
D
E
A
A
A
A
E
A
NIVEL DE
SERVICIO
DE: 10
ACCIDENTE
OBRAS
Causas x Movimientos direccionales bajopuente
las causas son x gasas de incorporacion saturadas
para ir Calz Ermita Iztapalapa
causa x entrecruzamientos desde puente veh. de Miramontes
ENTRONQUE EN OBRA
OBSERVACIONES
3 de Marzo de 2015
55
C TIEMPOS DE RECORRIDO, DEMORAS Y SUS CAUSAS

AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)
CONGESTIONAMIENTO
CG
M
ADTP
CAUSAS:
12.09
12.57
13.07
13.73
14.73
15.14
15.63
118 Ote
106 Ote
Delegacion Iztacalco
Eje 3 Sur Ail
Av. 16 - C.13 (Gasolinera)
C. 1
Termina Base Metro Aeropuerto

Jesus Galindo y Villa
Jesus Galindo y Villa
Blvd Puerto Aereo
11:21:20
11:23:14
11:26:01
11:27:20
11:28:30
11:31:16
11:34:36
11:19:45
0:01:35
0:01:54
0:02:47
0:01:19
0:01:10
0:02:46
0:03:20
0:54:36
0:01:27
0:02:52
0:01:31
0:01:58
0:01:33
0:01:01
0:01:24
0:00:59
0:00:52
0:05:56
0:00:56
0:01:57
0:01:36
0:00:49
0:02:32
0:05:11
0:01:51
0:03:06
0:02:14
TIEMPO EN
(HH:MM:SS)
00:00:09
00:00:36
00:01:55
00:00:20
00:00:00
00:01:40
00:00:43
00:00:45
00:01:04
00:00:22
00:00:00
00:00:27
00:00:42
00:00:21
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:30
00:00:46
00:02:03
00:01:12
00:01:32
00:01:04
DEMORA
(HH:MM:SS)
CG
CG
ADTP
SEM
ADTP y SEM
CG y SEM
20.0
36.7
50.2
30.5
26.1
33.7
40.7
38.9
47.1
12.1
15.5
13.7
18.3
35.8
4.7
11.8
24.7
40.9
29.8
33.0
36.5
15.3
22.3
10.7
34.5
30.0
40.2
51.4
51.4
8.9
22.4
8.8
11.2
17.17032967
SEMAFORO
SEM
SA
SEAL DE ALTO
P
PEATONES
9.6
SEM
SEM
ADTP y SEM
CG
ADTP
23.1
38.1
30.5
18.5
10.5
30.5
38.9
47.1
12.1
15.5
13.7
18.3
13.9
3.3
7.1
8.7
20.7
15.6
VELOCIDAD VELOCIDAD DE
INTEGRAL
MARCHA
(KM./HR)
(KM./HR)
ADTP y SEM
ADTP
SEM
ADTP,SEM y CG
ADTP y SEM
ADTP,SEM y CG
CG y SEM
CAUSAS
(CLAVE)
15.625
VI VD
TOP
TOPES
MP
0.871
0.483
0.498
0.659
1.000
0.411
0.489
0.233
1.102
0.962
1.000
0.478
0.178
0.712
0.637
0.681
1.200
0.241
0.444
0.488
0.189
0.139
0.615
0.268
1.068
0.579
DISTANCIA EN
KILOMETROS
HOJA :8
B
D
E
B
A
F
F
D
OB
ACC
D
B
B
D
E
B
B
A
E
D
E
D
E
F
F
D
D
NIVEL DE
SERVICIO
DE: 10
ACCIDENTE
OBRAS
causas x saturacion vial
causas x congestionamientos frecuentes
lateral orientwe de rio churubusco afectada por obras y desvios
causas x congestionamiento y movimientos direccionales
causas x paradas continuas y trafico lento
causas x paradas continuas y trafico lento
OBSERVACIONES
11.21
Apatlaco
10:57:46
10:59:17
11:01:15
11:02:48
11:03:49
11:05:13
11:06:12
11:07:04
11:13:00
11:13:56
11:15:53
11:17:29
11:18:18
10:54:54
3.77
4.73
5.73
6.21
6.39
7.10
7.74
8.42
9.62
9.86
10.30
10.79
10.98
Division del Norte

Tlalpan
Canal de Miramontes
Ermita Iztapalapa
Va Lactea
Ote 160
Calz La Viga
Sur 107-A
Ao de Juarez
Eje 6 Sur
Vuelta U (Bajopuente)
Embajadores
2.67
Centenario

10:40:00
10:45:11
10:47:02
10:50:08
10:52:22
0.00
0.62
0.88
1.95
2.53
HORA
ODOMETRO
(KM)
RECORRIDO N:8
SENTIDO DEL RECORRIDO: Sur Poniente a Norte
HORA FINAL DEL RECORRIDO: 11:34 am
Flamencos
Ceres
Barranca del Muerto (Hestia)
Josefa Ortiz (Lateral)
Brucelas
AL CRUCE CON :
TOTALES

Inicia en Av Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
Av. Rio Mixcoac
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Mixcoac (Felix Parra) - Metro Aeropuerto
FECHA:08-Abril-2014
DIA: Martes
56
3 de Marzo de 2015
FLIX PARRA (MIXCOAC) - AEROPUERTO
CAUSAS:

Inicia en Ote 102
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Blvd. Puerto Aereo
CG
M
ADTP
AL CRUCE CON :
Lateral de Rio Churubusco
Eje 4 Sur (Te)
Eje 3 Sur (Ail)
Av 8 (Fray Servando T de Mier)
Termina en paradero de M. Aeropuerto
PUNTOS DE CONTROL
CG
M
ADTP
AL CRUCE CON :
Calz I Zaragoza
Eje 3 Sur (Ail)
Eje 4 Sur (Plutarco E. Calles)
Resina
Termina en Sur 173
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Churubusco y Ote 102 - Metro Aereopuerto
FECHA:09-Abril-2014
DIA: Mircoles
CAUSAS:

Blvd. Puerto Aereo - Cto Int Rio Churubusco
Eje 4 Sur (Te)
Eje 4 Sur (Te)
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Metro Aeropuerto - UPIICSA
FECHA:09-Abril-2014
DIA: Mircoles
HORA
09:00:00
09:03:24
09:04:58
09:06:40
09:07:15
ODOMETRO
(KM)
0.00
2.00
2.68
3.08
3.41
00:00:14
00:00:36
00:00:00
00:00:00
SEM
SEM
09:30:00
09:30:50
09:33:46
09:36:21
09:40:47
HORA
0:00:50
0:02:56
0:02:35
0:04:26
0:10:47
00:00:00
00:01:11
00:00:44
00:00:03
SEM
SEM
SEM
2.926
VI VD VUELTA IZQUIERDA VUELTA DERECHA
TOP
TOPES
MP
0.304
0.662
1.596
0.364
DISTANCIA EN TIEMPO EN DEMORA CAUSAS

KILOMETROS (HH:MM:SS) (HH:MM:SS) (CLAVE)
ASCENSO Y/O DESCENSO DE TRANSP. P
CONGESTIONAMIENTO
0.00
0.30
0.97
2.56
2.93
ODOMETRO
(KM)
RECORRIDO N:6
SENTIDO DEL RECORRIDO: Sur a norte
HORA FINAL DEL RECORRIDO: 9:40
ASCENSO Y/O DESCENSO DE TRANSP. P
0:03:24
0:01:34
0:01:42
0:00:35
0:07:15
3.414
VI VD VUELTA IZQUIERDA VUELTA DERECHA
TOP
TOPES
MP
1.995
0.681
0.400
0.338
DISTANCIA EN TIEMPO EN DEMORA CAUSAS

KILOMETROS (HH:MM:SS) (HH:MM:SS) (CLAVE)
RECORRIDO N:5
SENTIDO DEL RECORRIDO:Norte a Sur
CONGESTIONAMIENTO
TOTALES
TOTALES
DE: 10
DE: 10
B
C
E
B
C
OB
ACC
21.9
21.9
13.5
22.7
37.1
51.8
4.9
5.0
16.28068006
SEM
SEMAFORO
SA
SEAL DE ALTO
P
PEATONES
D
E
B
F
D
OB
ACC
VELOCIDAD VELOCIDAD
NIVEL DE
INTEGRAL DE MARCHA
SERVICIO
(KM./HR)
(KM./HR)
HOJA :6
35.2
37.8
26.1
42.3
14.1
14.1
34.8
34.8
28.2537931
SEMAFORO
SEM
SA
SEAL DE ALTO
P
PEATONES
VELOCIDAD VELOCIDAD
NIVEL DE
INTEGRAL DE MARCHA
SERVICIO
(KM./HR)
(KM./HR)
HOJA :5
ACCIDENTE
OBRAS
OBSERVACIONES
Transito lento x presencia de transporte publico
ACCIDENTE
OBRAS
OBSERVACIONES
3 de Marzo de 2015
57
METRO AEROPUERTO UPIICSA EN AMBOS SENTIDOS (O-D, D-O)
Eje 3 Sur (Ail)

Av. Canal de Tezontle (V Izq)
Av Rio Churubusco (Eje 4 Ote) (V Der)
Av de las Torres
Eje 5 Sur
Acceso Poniente de Pescados y Mariscos (V Izq)
Paradero Central de Abastos La Nueva Viga

Av. Canal de Tezontle (V Izq)
Av Rio Churubusco (Eje 4 Ote)
Av Rio Churubusco (Eje 4 Ote)

Hualquila
Entrada al Paradero
Termina en Base Paradero Metro Aeropuerto
CAUSAS:
Cto Interior Rio Churubusco

Apatlaco
Canal de Tezontle
Ote 106
Eje 3 Sur (Ail)
Calle 1
CG
M
ADTP
Gerentes
Gerentes
AL CRUCE CON :
Hualquila (Av Rio Churubusco)

Paradero Central de Abastos La Nueva Viga
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Central de Abastos - Metro Aeropuerto
FECHA:10-Abril-2014
DIA: Jueves
CAUSAS:
9 de Galindo y Villa
CG
M
ADTP
AL CRUCE CON :
Calz I Zaragoza
Gral Fco Morazan (Av.8)

Blvd Puerto Aereo
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Metro Aeropuerto - Central de Abastos
FECHA:10-Abril-2014
DIA: Jueves
HORA
13:50:00
13:52:21
13:53:46
13:54:46
13:56:13
14:01:16
14:05:00
14:09:24
14:11:30
14:14:12
14:16:47
ODOMETRO
(KM)
0.00
0.37
0.56
1.56
2.63
3.87
4.70
4.92
5.29
6.18
6.52
6.517
00:00:00
00:00:00
00:00:00
00:00:40
00:00:00
00:01:07
00:00:22
00:00:55
00:00:00
00:00:00
DEMORA
(HH:MM:SS)
TOPES
14:44:44
14:45:21
14:45:54
14:47:02
14:49:46
14:51:33
14:52:41
14:56:38
14:59:52
0.78
1.10
1.41
1.65
2.25
3.01
3.50
4.16
5.58
VI VD
TOP
MP
0.490
0.326
0.308
0.233
0.603
0.757
0.493
0.661
1.417
0.778
6.066
DISTANCIA EN
KILOMETROS
00:02:12
00:00:00
00:00:07
00:00:35
00:00:00
00:00:10
00:00:30
00:02:21
00:01:55
00:00:00
DEMORA
(HH:MM:SS)
CG
CG
SEM y CG
CG
CG y SEM
CG y SEM
CG
CAUSAS
(CLAVE)
TOPES
0:26:25
0:03:33
0:00:37
0:00:33
0:01:08
0:02:44
0:01:47
0:01:08
0:03:57
0:03:14
0:07:44
TIEMPO EN
(HH:MM:SS)
7.7
10.7
19.8
3.5
60.2
192.6
15.9
17.7
8.3
9.3
VELOCIDAD DE
MARCHA
(KM./HR)
13.8
SEM
SA
P
8.3
31.7
33.6
12.3
13.2
25.5
26.1
10.0
26.3
6.0
VELOCIDAD
INTEGRAL
(KM./HR)
PEATONES
SEAL DE ALTO
SEMAFORO
21.8
31.7
42.6
25.4
13.2
28.1
46.7
24.8
64.6
6.0
VELOCIDAD DE
MARCHA
(KM./HR)
HOJA :4
14.59937772
SEMAFORO
SEM
SA
SEAL DE ALTO
P
PEATONES
7.7
10.7
19.8
2.9
60.2
44.3
14.7
13.3
8.3
9.3
VELOCIDAD
INTEGRAL
(KM./HR)
HOJA :3
E
OB
ACC
B
B
E
E
C
C
E
C
NIVEL DE
SERVICIO
DE: 10
E
OB
ACC
E
D
A
A
E
E
NIVEL DE
SERVICIO
DE: 10
OBSERVACIONES
ACCIDENTE
OBRAS
pblico al paradero
Congestionamiento por la llegada de transporte
clientes, triciclos y movilidad vehicular y peatonal.
La causa es x puestos, comerciantes,vendedores,
ACCIDENTE
OBRAS
clientes, triciclos y movilidad vehicular y peatonal.
La causa es x puestos, comerciantes,vendedores,
Basura, vehiculos de carga y Maniobras.
La causa es x presencia de Trailers, Camiones de
laterales
La causa es x la Incorporacion de aguja hacia carriles
La causa es xCongestionamiento y flujo lento
OBSERVACIONES
ASCENSO Y/O DESCENSO DE TRANSP.
CONGESTIONAMIENTO
15:03:25
14:37:00
0.00
6.07
HORA
RECORRIDO N:4
SENTIDO DEL RECORRIDO: Sur a Norte
HORA INICIAL DEL RECORRIDO: 14:37 pm
ODOMETRO
(KM)
CG
ADTP y SEM
CG
ADTP
CAUSAS
(CLAVE)
0:26:47
0:02:35
0:02:06
0:02:42
0:04:24
0:01:00
0:01:27
0:05:03
0:03:44
0:01:25
0:02:21
TIEMPO EN
(HH:MM:SS)
ASCENSO Y/O DESCENSO DE TRANSP.
VI VD
TOP
MP
0.333
0.375
0.893
0.215
1.003
1.070
1.238
0.829
0.196
0.365
DISTANCIA EN
KILOMETROS
RECORRIDO N:3
HORA FINAL DEL RECORRIDO: 14:16 pm
CONGESTIONAMIENTO
TOTALES
TOTALES
58
3 de Marzo de 2015
METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO EN AMBOS SENTIDOS (O-D, D-O)
CAUSAS:

Inicia en Eje 3 Ote - Av. 5 (Retorno)
Eje 3 Ote - Av 5
Eje 3 Ote - Av 5
Eje 3 Ote - Av 5
Blvd. Puerto Aereo
CG
M
ADTP
AL CRUCE CON :
Calle Granjeros
Calz. Ermita Iztapalapa
Calle 6 (Metro Escuadron 201)
Cto. Int. Rio Churubusco
Eje 6 Sur (Trabajadoras Sociales)
Eje 3 Sur (Ail)
Viaducto Rio de la Piedad
Fray servando Teresa de Mier (Av. 8)
Termina en Base Metro Aeropuerto
CG
M
ADTP
AL CRUCE CON :
Calz I Zaragoza
Eje 3 Sur (Ail)
Eje 6 Sur (Trabajadoras Sociales)
Eje 3 Ote (Retorno Bajopuente)
Ao de Juarez
Calle 6 (Glorieta)
Eje 3 Ote - Av 5 (Metro Escuadron 201)
Calz Ermita Iztapalapa
Termina en Granjeros (Retorno)
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Av 5, Granjeros - Metro Aeropuerto
FECHA:10-Abril-2014
DIA: Jueves
CAUSAS:

Ao de juarez
Calle 6
Eje 3 Ote - Av 5
Eje 3 Ote - Av 5
PUNTOS DE CONTROL
DERROTERO: Ruta 10
DESTINO: Metro Aeropuerto - Av 5, Granjeros
FECHA:10-Abril-2014
DIA: Jueves
HORA
12:06:00
12:09:07
12:13:50
12:18:19
12:21:32
12:24:30
12:25:13
12:26:12
12:29:15
12:29:44
12:31:33
12:33:32
ODOMETRO
(KM)
0.00
1.95
2.63
3.86
4.69
5.40
5.90
6.20
6.96
7.19
8.12
8.82
DEMORA
(HH:MM:SS)
11:30:00
11:31:51
11:34:20
11:37:45
11:40:11
11:42:27
11:45:48
11:56:50
11:59:27
12:00:37
12:01:39
12:04:42
0.00
0.60
1.54
2.11
2.74
3.68
4.52
5.77
6.43
7.15
8.03
8.39
CONGESTIONAMIENTO
HORA
ODOMETRO
(KM)
CAUSAS
(CLAVE)
TIEMPO EN
(HH:MM:SS)
DEMORA
(HH:MM:SS)
CAUSAS
(CLAVE)
0.600
0:01:51
00:00:00
0.936
0:02:29
00:01:09
SEM
0.578
0:03:25
00:01:06
ADTP
0.628
0:02:26
00:00:00
0.941
0:02:16
00:00:22
ADTP Y CG
0.833
0:03:21
00:00:03
CG
1.254
0:11:02
00:00:09
ADTP
0.664
0:02:37
00:00:00
0.715
0:01:10
00:00:00
0.885
0:01:02
00:00:13
CG
0.358
0:03:03
00:00:00
VELOCIDAD PROMEDIO =
VI VD
TOP
TOPES
MP
DISTANCIA EN
KILOMETROS
RECORRIDO N:2
SENTIDO DEL RECORRIDO: Sur a Norte
TIEMPO EN
(HH:MM:SS)
1.954
0:03:07
00:00:37
ADTP Y CG
0.671
0:04:43
00:00:00
1.234
0:04:29
00:00:09
ADTP
0.833
0:03:13
00:00:57
CG
0.708
0:02:58
00:00:38
CG
0.502
0:00:43
00:00:08
ADTP
0.296
0:00:59
00:00:45
CG
0.759
0:03:03
00:00:00
0.234
0:00:29
00:00:11
ADTP
0.929
0:01:49
00:00:21
CG
0.696
0:01:59
00:00:00
VELOCIDAD PROMEDIO =
VI VD
TOP
TOPES
MP
DISTANCIA EN
KILOMETROS
RECORRIDO N:1
CONGESTIONAMIENTO
TOTALES
TOTALES
PEATONES
SEAL DE ALTO
SEMAFORO
SEM
SA
P
19.5
22.6
10.2
15.5
24.9
14.9
6.8
15.2
36.8
51.4
7.0
VELOCIDAD
INTEGRAL
(KM./HR)
46.9
8.5
17.1
22.1
18.2
51.6
76.1
14.9
46.8
38.0
21.1
VELOCIDAD DE
MARCHA
(KM./HR)
PEATONES
SEAL DE ALTO
SEMAFORO
19.5
42.1
15.0
15.5
29.7
15.1
6.9
15.2
36.8
65.0
7.0
VELOCIDAD DE
MARCHA
(KM./HR)
HOJA :2
SEM
SA
P
37.6
8.5
16.5
15.5
14.3
42.0
18.1
14.9
29.0
30.7
21.1
VELOCIDAD
INTEGRAL
(KM./HR)
HOJA :1
OB
ACC
D
D
E
D
D
E
F
D
B
A
F
NIVEL DE
SERVICIO
DE: 10
OB
ACC
B
F
D
D
E
A
D
E
C
B
D
NIVEL DE
SERVICIO
DE: 10
ACCIDE
OBRAS
OB
ACCIDE
OBRAS
OB
3 de Marzo de 2015
59
METRO AEROPUERTO AV. 5 ERMITA EN AMBOS SENTIDOS (O-D, D-O)
60
3 de Marzo de 2015
3.1. E PASAJEROS TRANSPORTADOS POR VIAJE / VOLUMEN DE PASAJEROS TRANSPORTADOS POR

DA AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)
Direccin
HORA
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00 - 19:00
19:00- 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
Direccin
HORA
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00 - 19:00
19:00- 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
Nombre del derrotero

Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
70
85
89
90
87
85
96
91
73
85
88
92
97
94
83
69
71
TOTAL
14
25
28
27
20
14
11
11
11
11
10
10
9
10
11
6
1
980
2125
2492
2430
1740
1190
1056
1001
803
935
880
920
873
940
913
414
71
18783

FLIX PARRA - METRO AEROPUERTO
Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
66
62
68
61
64
67
69
62
58
65
70
84
96
105
107
101
TOTAL
11
18
19
20
13
12
13
17
18
15
12
13
10
14
9
6
726
1116
1292
1220
832
804
897
1054
1044
975
840
1092
960
1470
963
606
15891
3 de Marzo de 2015
61

Direccin
HORA
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00 - 19:00
19:00- 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
Direccin
HORA
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00 - 19:00
19:00- 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00

Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
17
17
17
18
15
16
15
15
17
14
13
14
19
12
14
14
TOTAL
15
21
26
15
12
10
11
10
15
10
9
9
8
7
5
2
255
357
442
270
180
160
165
150
255
140
117
126
152
84
70
28
2951

Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
9
10
9
11
8
16
14
17
18
17
11
13
13
11
12
13
TOTAL
8
20
18
16
12
11
8
11
14
11
9
8
8
8
2
1
72
200
162
176
96
176
112
187
252
187
99
104
104
88
24
13
2052
62
3 de Marzo de 2015
Direccin
HORA
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
Direccin

METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE
ABASTO
Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
17
17
18
20
19
18
17
12
13
14
16
20
18
TOTAL
19
26
24
18
12
9
6
5
5
5
4
4
1
323
442
432
360
228
162
102
60
65
70
64
80
18
2406

CENTRAL DE ABASTO - METRO
AEROPUERTO
HORA
Px
No. De salidas
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
10
10
22
20
18
16
20
13
17
14
13
13
TOTAL
22
18
14
12
8
9
9
8
4
8
5
1
Pasajeros por
rango horario
220
180
308
240
144
144
180
104
68
112
65
13
1778

Direccin
HORA
06:00-07:00
07:00-08:00

Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
18
21
26
27
468
567
3 de Marzo de 2015
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00 - 19:00
19:00- 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
18
17
15
12
13
17
20
21
21
18
16
19
20
20
23
17
14
11
13
16
18
15
15
16
17
17
16
13
TOTAL
Direccin
HORA
06:00-07:00
07:00-08:00
08:00-09:00
09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00 - 19:00
19:00- 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
63
414
289
210
132
169
272
360
315
315
288
272
323
320
260
4974

Pasajeros por
Px
No. De salidas
rango horario
19
16
19
19
18
18
15
16
16
17
18
19
17
18
19
22
22
23
22
21
15
14
13
15
18
14
15
16
7
19
11
13
TOTAL
418
368
418
399
270
252
195
240
288
238
270
304
119
342
209
286
4616
1.5 ESTUDIO DE FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACIN EFPO

El estudio de Frecuencia de Paso y Carga se realiz en la segunda semana del mes de Mayo de 2014. Se estableci 1
estacin maestra ubicada en la seccin de mxima carga (mxima ocupacin) con base a los resultados que arroj el Estudio
de Ascenso y Descenso. En dicho punto el personal aforador registro el nmero de unidades que pasaban y la ocupacin de
las mismas durante un perodo de servicio. Esta estacin maestra estuvo ubicada en: Rio Churubusco.
64
3 de Marzo de 2015
METRO AEROPUERTO FLIX PARRA

FRECUENCIA DE PASO VEHICULAR Y OCUPACIN
Estacin Maestra
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto - Flix Parra (Mixcoac)

Hora
Vehculos
Pasajeros
6:00 a 7:00
32
708
7:00 a 8:00
17
504
8:00 a 9:00
27
640
9:00 a 10:00
32
708
10:00 a 11:00
40
896
11:00 a 12:00
43
950
12:00 a 13:00
35
806
13:00 a 14:00
37
820
14:00 a 15:00
43
928
15:00 a 16:00
35
740
16:00 a 17:00
31
734
17:00 a 18:00
44
902
18:00 a 19:00
34
766
19:00 a 20:00
20
404
20:00 a 21:00
28
614
21:00 a 22:00
17
350
TOTAL
515
11,470
1000
800
600
400
200
VEHCULOS
6:00 7:00 8:00 9:00 10:0 11:0 12:0 13:0 14:0 15:0 16:0 17:0 18:0 19:0 20:0 21:0
A
A
A
A
0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A
7:00 8:00 9:00 10:0 11:0 12:0 13:0 14:0 15:0 16:0 17:0 18:0 19:0 20:0 21:0 22:0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
VEHCULOS 32
17
27
32
40
43
35
37
43
35
31
44
34
20
28
17
PASAJEROS 708
504
640
708
896
950
806
820
928
740
734
902
766
404
614
350
3 de Marzo de 2015
65

Estacin Maestra
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto - UPIICSA

Hora
Vehculos
Pasajeros
6:00 a 7:00
13
260
7:00 a 8:00
21
420
8:00 a 9:00
31
620
9:00 a 10:00
22
440
10:00 a 11:00
12
240
11:00 a 12:00
16
320
12:00 a 13:00
12
240
13:00 a 14:00
11
220
14:00 a 15:00
11
220
15:00 a 16:00
180
16:00 a 17:00
18
360
17:00 a 18:00
180
18:00 a 19:00
13
260
19:00 a 20:00
180
20:00 a 21:00
60
21:00 a 22:00
TOTAL
210
4,200
700
600
500
400
300
200
100
VEHCULOS
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
VEHCULOS 13
21
31
22
12
16
12
11
11
9
18
9
13
9
3
0
PASAJEROS 260
420
620
440
240
320
240
220
220
180
360
180
260
180
60
66
3 de Marzo de 2015

Estacin Maestra
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto - Central de Abasto

Hora
Vehculos
Pasajeros
6:00 a 7:00
20
380
7:00 a 8:00
19
361
8:00 a 9:00
17
323
9:00 a 10:00
12
228
10:00 a 11:00
171
11:00 a 12:00
133
12:00 a 13:00
95
13:00 a 14:00
95
14:00 a 15:00
95
15:00 a 16:00
76
16:00 a 17:00
76
17:00 a 18:00
18
342
18:00 a 19:00
19:00 a 20:00
20:00 a 21:00
21:00 a 22:00
Total
125
2,375
400
350
300
250
200
150
100
50
0
VEHCULOS
PASAJEROS
6:00 A 7:00 A 8:00 A 9:00 A 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
7:00 8:00 9:00 10:00
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00
20
19
17
12
9
7
5
5
5
4
4
18
0
0
0
380
361
323
228
171
133
95
95
95
76
76
342
3 de Marzo de 2015
67

Estacin Maestra
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto - Av. 5, Ermita

Hora
Vehculos
Pasajeros
6:00 a 7:00
140
7:00 a 8:00
29
580
8:00 a 9:00
21
420
9:00 a 10:00
18
360
10:00 a 11:00
16
320
11:00 a 12:00
14
280
12:00 a 13:00
11
220
13:00 a 14:00
16
320
14:00 a 15:00
19
380
15:00 a 16:00
16
320
16:00 a 17:00
13
260
17:00 a 18:00
11
220
18:00 a 19:00
19
380
19:00 a 20:00
12
240
20:00 a 21:00
12
240
21:00 a 22:00
120
Total
240
4,800
600
500
400
300
200
100
VEHCULOS
6:00 A 7:00 A 8:00 A 9:00 A 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00
7:00 8:00 9:00 10:00
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
VEHCULOS 7
29
21
18
16
14
11
16
19
16
13
11
19
12
12
6
PASAJEROS
140
580
420
360
320
280
220
320
380
320
260
220
380
240
240
120
68
3 de Marzo de 2015
1.5 B GRADO DE PARTICIPACION EN EL MERCADO
PARTICIPACIN PORCENTUAL DE LA RUTA EN EL

CORREDOR (ESTACIN MAESTRA DE RIO
CHURUBUSCO)
R-10
1%
5%
R-27
R-43
R-110
CIR BIC RTP
9%
13%
72%
A partir de dicho estudio, se identificaron la Hora de Mxima Demanda, los volmenes de pasajeros en la hora de mxima
demanda (o de diseo)
1.6. INDICADORES DE DIMENSIONAMIENTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Circulacin
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
PX KILOMETRO
NOMBRE DEL DERROTERO
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
Metro Aeropuerto
39
0
39
Ail
0
4
35
Avena
0
2
33
Azafrn
0
1
32
Cafetales
0
3
29
2
3
28
Oriente 100 A
0
3
25
Recreo
1
0
26
Oriente 106
0
1
25
Oriente 112
1
0
26
Oriente 114
1
0
27
Oriente 116
1
0
28
Carlos Juan Finlay
1
0
29
13
7
35
Girasol
0
5
30
Eje 5 Sur Pursima
7
9
28
1
0
29
Distancia (Km)
0.00
1.99
0.12
0.11
0.22
0.22
0.27
0.16
0.11
0.24
0.05
0.09
0.12
0.21
0.29
0.55
0.05
Pasajeros/Km
0.00
77.61
4.20
3.63
7.04
6.38
7.56
4.00
2.86
6.00
1.30
2.43
3.36
6.09
10.15
16.50
1.40
3 de Marzo de 2015
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Ro Churubusco
Fiscales
Ro Churubusco
Jueces
Ro Churubusco
Veterinarios
Ro Churubusco
Calzada de la Viga
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Retoo
Ro Churubusco
Municipio Libre
Ro Churubusco
Avenida Sinatel
Ro Churubusco
Molina Enrquez
Ro Churubusco
Avenida Ermita
Ro Churubusco
Moiss Senz
Ro Churubusco
Antillas
Ro Churubusco
Filipinas
Ro Churubusco
Eje Central
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Agustn Gutirrez
Ro Churubusco
Mxico Coyoacn
Ro Churubusco
San Felipe
Ro Churubusco
Avenida Universidad
Ro Churubusco
Patricio Sanz
Ro Churubusco
Insurgentes
Ro Churubusco
Galicia
Ro Churubusco
Avenida Patriotismo
Ro Churubusco
Avenida Revolucin
Totales
0
3
0
9
4
0
0
2
0
0
0
3
0
4
0
2
0
0
0
2
0
0
0
0
0
96
1
0
1
4
0
1
5
1
1
2
2
5
1
5
5
2
2
1
1
5
2
5
3
1
2
96
28
31
30
35
39
38
33
34
33
31
29
27
26
25
20
20
18
17
16
13
11
6
3
2
0
69
1.91
0.19
0.39
0.34
0.05
0.34
0.30
0.18
0.46
0.31
0.92
0.59
0.51
0.32
0.12
0.25
0.54
0.24
0.39
0.50
0.80
0.53
0.37
0.41
0.15
15.91
55.39
5.32
12.09
10.20
1.75
13.26
11.40
5.94
15.64
10.23
28.52
17.11
13.77
8.32
3.00
5.00
10.80
4.32
6.63
8.00
10.40
5.83
2.22
1.23
0.30
427.18
1.6.1 FLIX PARRA (MIXCOAC) METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Circulacin
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
PX KILOMETRO
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
14
0
14
Barranca del Muerto
3
0
17
Universidad
7
1
23
Avenida Mxico
1
1
23
Gmez Faras
0
1
22
Corinas
0
1
21
Divisin del Norte
2
2
21
Tlalpan
1
1
21
Miramontes
4
1
24
1
0
25
La Viga
7
1
31
Sur 107
0
3
28
Ao de Jurez
1
1
28
Eje 6 Sur
11
1
38
San Jos Aculco
0
4
34
Estetas
4
1
37
Diplomticos
1
0
38
Apatlaco
2
2
38
Lenguas Indgenas
4
3
39
Oriente 116
0
3
36
Distancia (Km)
0.00
1.08
0.90
0.19
1.03
0.63
0.13
0.96
1.00
0.87
1.11
0.64
1.29
0.22
0.28
0.23
0.12
0.34
0.27
0.70
Pasajeros/Km
0.00
15.12
15.30
4.37
23.69
13.86
2.73
20.16
21.00
20.88
27.75
19.84
36.12
6.16
10.64
7.82
4.44
12.92
10.26
27.30
70
21
22
23
24
25
26
27
28
Ro Churubusco
Oriente 114
Ro Churubusco
Oriente 106
Ro Churubusco
Avenida TE
Ro Churubusco
Cafetal
Ro Churubusco
Centeno
Ro Churubusco
Avena
Ro Churubusco
Avenida 8
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
Totales
2
1
1
0
0
0
0
0
67
3
1
3
6
2
11
4
10
67
35
35
33
27
25
14
10
0
3 de Marzo de 2015
0.10
0.31
0.49
0.24
0.11
0.21
1.60
0.32
15.37
3.60
10.85
17.15
7.92
2.97
5.25
22.40
3.20
373.70
INDICADORES METRO AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)

HMD
Indicador
Rotacin
Captacin
Dist. Prom. Recorrida
Ocupacin Promedio
O-D
2.462
6.034
4.450
26.850
D-O
1.718
4.359
5.578
24.134
VELOCIDAD DE OPERACIN Y COMERCIAL
Indicador
Velocidad de Operacin
Velocidad Comercial
HMD
Vo 1
Vo2
15.152
18.082
14.967
Unidad de Medida
Km/Hr
Km/Hr
No.
1
2
3
4
5
6
PX KILOMETRO
Circulacin
Parada
Ascenso
Descenso
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
17
0
Rio Churubusco
Ail
0
2
Rio Churubusco
Avena
0
1
Rio Churubusco
Delegacin
0
1
Eje 4 Sur, Av. T
Metrobs Iztacalco
0
2
Eje 4 Sur, Av. T
Sur 173
0
11
Totales
17
17
A bordo
17
15
14
13
11
0
Distancia (Km)
0.00
1.84
0.13
0.70
0.32
0.34
3.33
Pasajeros/Km
0.00
31.28
1.95
9.80
4.16
3.74
50.93
Distancia (Km)
0.00
0.20
0.91
0.30
0.10
0.32
Pasajeros/Km
0.00
0.20
1.82
0.90
0.50
3.20
1.6.2UPIICSA METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
Circulacin
Sur 173
Sur 173
Calle 102
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Rio Churubusco
PX KILOMETRO
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
Sur 173
1
0
1
Calle 102
1
0
2
Escuelas
1
0
3
Delegacin
2
0
5
Vainilla
5
0
10
Ail
0
1
9
3 de Marzo de 2015
7
8
Rio Churubusco
Rio Churubusco
Totales
Calle 13
Metro Aeropuerto
0
0
10
2
7
10
71
7
0
1.00
0.94
3.77
9.00
6.58
22.20
INDICADORES METRO AEROPUERTO UPIICSA

HMD
Indicador
Rotacin
Captacin
Ocupacin Promedio
O-D
1.000
5.105
2.996
15.294
D-O
0.900
2.387
2.467
5.889
VELOCIDAD OPERACIN Y COMERCIAL
Indicador
Velocidad Comercial
HMD
Vo 1
Vo2
19.980
16.157
11.898
Unidad de Medida
Km/Hr
Km/Hr
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
PX KILOMETRO
Circulacin
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
16
0
16
Ro Churubusco
Churubusco/Apatlaco
0
1
15
Apatlaco
Tepehua
1
0
16
Apatlaco
0
3
13
Analistas
0
1
12
Hualquila
0
1
11
Hualquila
Aztecas
0
2
9
Aztecas
Central de Abasto
0
9
0
Totales
17
17
Distancia (Km)
0.00
4.52
0.22
0.38
0.15
0.50
0.25
0.40
6.42
Pasajeros/Km
0.00
72.32
3.30
6.08
1.95
6.00
2.75
3.60
96.00
1.6.3 CENTRAL DE ABASTO METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
PX KILOMETRO
Circulacin
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
Aztecas
Central de Abasto
8
0
8
Aztecas
Aztecas
0
1
7
Ro Churubusco
Prepa 2
1
0
8
Ro Churubusco
Tezontle
1
0
9
Ro Churubusco
Calle 108
0
2
7
Ro Churubusco
Avena
0
1
6
Ro Churubusco
Ail
0
1
5
Ro Churubusco
Calle 7
0
5
0
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
0
0
0
Totales
10
10
Distancia (Km)
0.00
0.40
1.60
0.20
0.70
1.12
0.10
1.27
0.63
6.02
Pasajeros/Km
0.00
3.20
11.20
1.60
6.30
7.84
0.60
6.35
0.00
37.09
72
3 de Marzo de 2015
INDICADORES METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO

HMD
Indicador
Rotacin
Captacin
Ocupacin Promedio
O-D
1.063
2.648
5.647
14.953
D-O
1.111
1.661
3.709
6.161
Indicador
Velocidad Comercial
HMD
Vo 1
Vo2
20.274
16.418
14.429
Unidad de Medida
Km/Hr
Km/Hr
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Circulacin
Circuito Interior
Circuito Interior
Circuito Interior
Circuito Interior
Circuito Interior
Circuito Interior
Circuito Interior
Ao de Jurez
Agustn Yez
Avenida 5
Totales
PX KILOMETRO
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
Metro Aeropuerto
13
0
13
Tezontle
1
1
13
Tesorera
0
1
12
Avenida Apatlaco
0
3
9
Avenida Pursima
5
1
13
Cda. Calle 12
0
2
11
Ao de Jurez
1
4
8
Agustn Yaez
0
1
7
Av. 5
1
1
7
Ermita
0
2
5
Leadores
0
2
3
Base Granjeros
0
3
0
21
21
Distancia (Km)
0.00
3.90
0.30
0.30
0.20
1.24
0.40
0.80
0.20
0.92
0.35
0.37
8.98
Pasajeros/Km
0.00
50.70
3.90
3.60
1.80
16.12
4.40
6.40
1.40
6.44
1.75
1.11
97.62
1.6.4 AV. 5, ERMITA METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
PX KILOMETRO
AV. 5, ERMITA - METRO AEROPUERTO
Circulacin
Parada
Ascenso
Descenso
A bordo
Eje 3 Oriente
Base Avenidas
10
0
10
Eje 3 Oriente
Ermita
3
0
13
Avenida 5
Escuadrn 201
1
1
13
Avenida 5
Calle 8
0
1
12
Ro Churubusco
Apatlaco
0
1
11
Ro Churubusco
Prepa 2
1
1
11
Ro Churubusco
Tezontle
1
0
12
Ro Churubusco
Calle 106
2
1
13
Ro Churubusco
Ail
1
4
10
Ro Churubusco
Calle Novena
0
1
9
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
0
9
0
Totales
19
19
Distancia (Km)
0.00
0.60
1.00
0.10
2.00
0.40
0.20
0.80
1.10
1.20
0.80
8.20
Pasajeros/Km
0.00
6.00
13.00
1.30
24.00
4.40
2.20
9.60
14.30
12.00
7.20
94.00
3 de Marzo de 2015
73
INDICADORES METRO AEROPUERTO AV. 5 ERMITA

HMD
Indicador
Rotacin
Captacin
Ocupacin Promedio
O-D
1.615
2.339
4.649
10.871
D-O
1.600
1.951
4.338
8.463
Indicador
Velocidad Comercial
HMD
Vo 1
Vo2
21.552
18.923
18.374
Unidad de Medida
Km/Hr
Km/Hr
1.7 PROPUESTA DE DIMENSIONAMIENTO DEL SERVICIO (HMD)

A. PARAMETROS DE DIMENSIONAMIENTO
Dimensionamiento del servicio
Indicador
Volumen de pasajeros
(HMD)
Frecuencia
Intervalo
Tr 1
Tr2
Tiempo en Terminal
Tiempo de Ciclo
No. De Unidades
No. De Unidades
Tipo de Unidad
Capacidad Vehicular
Parque Vehicular
Total
Metro Aeropuerto
Flix Parra
Metro Aeropuerto
UPIICSA
Metro Aeropuerto
Central de Abastos
Metro Aeropuerto
Av. 5 Ermita
Unidades
950
620
380
580
pax.
16
4
63
51
11.4
125.4
0.9
33.94017094
34
SIGMA OF 1319/46.
65
11
6
10
14
2.4
26.4
0.9
4.663247863
5
SIGMA OF 1319/46.
65
6
9
19
22
4.1
45.1
0.9
4.882621083
5
SIGMA OF 1319/46.
65
10
6
25
26
5.1
56.1
0.9
9.27008547
9
vehculos
min.
min.
min.
min.
min.
65
vehculos
vehculos
vehculos
espacios
53
B. UBICACIN DE PARADAS
Una vez realizado el anlisis de la ubicacin de las paradas se determin que no se hace necesaria la propuesta de
reubicacin de las mismas, ya que las actuales permiten y garantizan el buen funcionamiento del servicio.
1.7.1B METRO AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)
No.
1
2
3
4
UBICACIN DE PARADAS
Circulacin
Parada
D
CA
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
Ro Churubusco
Ail
Ro Churubusco
Avena
Ro Churubusco
Azafrn
CO
X
CU
X
74
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
3 de Marzo de 2015
Ro Churubusco
Cafetales
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Oriente 100 A
Ro Churubusco
Recreo
Ro Churubusco
Oriente 106
X
Ro Churubusco
Oriente 112
Ro Churubusco
Oriente 114
Ro Churubusco
Oriente 116
Ro Churubusco
Carlos Juan Finlay
X
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Girasol
X
X
Ro Churubusco
Eje 5 Sur Pursima
X
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Fiscales
X
Ro Churubusco
Jueces
Ro Churubusco
Veterinarios
X
Ro Churubusco
Calzada de la Viga
X
X
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Retoo
Ro Churubusco
Municipio Libre
Ro Churubusco
Avenida Sinatel
Ro Churubusco
Molina Enrquez
Ro Churubusco
Avenida Ermita
Ro Churubusco
Moiss Senz
Ro Churubusco
Antillas
Ro Churubusco
Filipinas
Ro Churubusco
Eje Central
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Agustn Gutirrez
X
Ro Churubusco
Mxico Coyoacn
X
Ro Churubusco
San Felipe
Ro Churubusco
Avenida Universidad
Ro Churubusco
Patricio Sanz
Ro Churubusco
Insurgentes
X
X
Ro Churubusco
Galicia
Ro Churubusco
Avenida Patriotismo
Ro Churubusco
Avenida Revolucin
D: DISCO CA: CAJN CO: COBERTIZO CU: CANALIDAR DE USUARIOS
1.7.1 B FLIX PARRA (MIXCOAC) - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Circulacin
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Parada
Barranca del Muerto
Universidad
Avenida Mxico
Gmez Faras
Corinas
Divisin del Norte
Tlalpan
CA
CO
X
CU
X
3 de Marzo de 2015
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Ro Churubusco
Miramontes
Ro Churubusco
X
Ro Churubusco
La Viga
X
Ro Churubusco
Sur 107
Ro Churubusco
Ao de Jurez
X
Ro Churubusco
Eje 6 Sur
Ro Churubusco
San Jos Aculco
Ro Churubusco
Estetas
Ro Churubusco
Diplomticos
Ro Churubusco
Apatlaco
X
Ro Churubusco
Lenguas Indgenas
Ro Churubusco
Oriente 116
Ro Churubusco
Oriente 114
Ro Churubusco
Oriente 106
X
Ro Churubusco
Avenida TE
X
Ro Churubusco
Cafetal
Ro Churubusco
Centeno
X
Ro Churubusco
Avena
Ro Churubusco
Avenida 8
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
75
1.7.2 B METRO AEROPUERTO - UPIICSA

UBICACIN DE PARADAS
No.
1
2
3
4
5
6
Circulacin
Parada
D
CA
CO
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
Rio Churubusco
Ail
Rio Churubusco
Avena
Rio Churubusco
Delegacin
X
Eje 4 Sur, Av. T
Metrobs Iztacalco
Eje 4 Sur, Av. T
Sur 173
X
CU
1.7.2 B UPIICSA - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Circulacin
Parada
D
CA
CO
Sur 173
Sur 173
Sur 173
Calle 102
Calle 102
Escuelas
Rio Churubusco
Delegacin
Rio Churubusco
Vainilla
Rio Churubusco
Ail
Rio Churubusco
Calle 13
Rio Churubusco
Metro Aeropuerto
CU
X
76
3 de Marzo de 2015
1.7.3 B METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO

UBICACIN DE PARADAS
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Circulacin
Ro Churubusco
Ro Churubusco
Apatlaco
Apatlaco
Hualquila
Aztecas
Parada
Metro Aeropuerto
Churubusco/Apatlaco
Tepehua
Analistas
Hualquila
Aztecas
Central de Abasto
CA
CO
CU
1.7.3 B CENTRAL DE ABASTO - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Circulacin
Parada
D
CA
CO
Aztecas
Central de Abasto
Aztecas
Aztecas
X
Ro Churubusco
Prepa 2
Ro Churubusco
Tezontle
Ro Churubusco
Calle 108
Ro Churubusco
Avena
Ro Churubusco
Ail
Ro Churubusco
Calle 7
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
CU
1.7.4 B METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA

UBICACIN DE PARADAS
No.
Circulacin
1
Circuito Interior
2
Circuito Interior
3
Circuito Interior
4
Circuito Interior
5
Circuito Interior
6
Circuito Interior
7
Circuito Interior
8
Ao de Jurez
9
Agustn Yez
10
Avenida 5
11 Eje 3 Oriente (Arneses)
12 Eje 3 Oriente (Arneses)
D: DISCO CA: CAJN
Parada
D
CA
CO
Metro Aeropuerto
Tezontle
Tesorera
Avenida Apatlaco
X
Avenida Pursima
X
Cda. Calle 12
Ao de Jurez
Agustn Yaez
Av. 5
Ermita
Leadores
Base Granjeros
CO: COBERTIZO CU: CANALIDAR DE USUARIOS
CU
3 de Marzo de 2015
77
1.7.4 B AV. 5, ERMITA - METRO AEROPUERTO

UBICACIN DE PARADAS
AV. 5, ERMITA - METRO AEROPUERTO
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Circulacin
Parada
D
CA
CO
Eje 3 Oriente
Base Avenidas
Eje 3 Oriente
Ermita
Avenida 5
Escuadrn 201
Avenida 5
Calle 8
Ro Churubusco
Apatlaco
X
Ro Churubusco
Prepa 2
Ro Churubusco
Tezontle
X
Ro Churubusco
Calle 106
X
Ro Churubusco
Ail
X
Ro Churubusco
Calle Novena
Ro Churubusco
Metro Aeropuerto
CU
X
II. ANLISIS OPERATIVO.

Como se logra observar en el captulo anterior las unidades asignadas para brindar el servicio se establecieron con base a la
demanda existente en cada derrotero, se acord manejar la unidad tipo SIGMA OF 1319/46.
En este captulo se describir la programacin del servicio para un mejor rendimiento, como llevar a cabo el mantenimiento
de la flota vehicular y cul ser el programa de capacitacin del personal de lo que ahora ser la empresa mercantil de
transporte.
2.1 PROGRAMACION DEL SERVICIO
CAPACIDAD
(UNIDAD)

LONGITUD
65
DE LA RUTA
(vr)
FACTOR DE
OCUPACIN
0.9
TIEMPO DE
CICLO H.M.D.
RANGO
HORARIO
VOLUMENES
USUARIOS
TC
NMERO
DE
SALIDAS
6:00 - 7:00
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
708
504
640
708
896
950
806
820
928
740
734
902
766
404
12
9
11
12
15
16
14
14
16
13
13
15
13
7
108.9
108.9
116.6
114.4
104.5
125.4
105.6
106.7
95.7
111.1
113.3
140.8
147.4
157.3
32
17
27
32
40
43
35
37
43
35
31
44
34
20
INTERVALO
PTIMO DE
SALIDAS
(MIN)
5
7
5
5
4
4
4
4
4
5
5
4
5
9
31.28
125.4
NMERO DE
VUELTAS
POR HORA
TOTAL DE
KILMETROS
RECORRIDOS
32
17
27
32
40
43
35
37
43
35
31
44
34
20
1000.96
531.76
844.56
1000.96
1251.20
1345.04
1094.80
1157.36
1345.04
1094.80
969.68
1376.32
1063.52
625.60
78
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
614
350
10
6
141.9
136.4
28
17
3 de Marzo de 2015
6
10
28
17
875.84
2131.80

CAPACIDAD
(UNIDAD)
65
LONGITUD DE
LA RUTA (vr)
7.1
FACTOR DE
OCUPACIN
0.9
TIEMPO DE
CICLO H.M.D.
26.4
INTERVALO
PTIMO DE
SALIDAS (MIN)
NMERO DE
VUELTAS
POR HORA
14
8
6
8
15
11
15
16
16
20
10
20
14
20
59
0
13
21
31
22
12
16
12
11
11
9
18
9
13
9
3
0
RANGO
HORARIO
VOLUMENES
USUARIOS
TC
NMERO
DE
SALIDAS
6:00 - 7:00
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
260
420
620
440
240
320
240
220
220
180
360
180
260
180
60
0
4
7
11
8
4
5
4
4
4
3
6
3
4
3
1
0
108.9
108.9
116.6
114.4
104.5
125.4
105.6
106.7
95.7
111.1
113.3
140.8
147.4
157.3
141.9
0
13
21
31
22
12
16
12
11
11
9
18
9
13
9
3
0
TOTAL DE
KILMETRO
S
RECORRIDO
S
92.30
149.10
220.10
156.20
85.20
113.60
85.20
78.10
78.10
63.90
127.80
63.90
92.30
63.90
21.30
0.00
2.1.3 METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTOS

CAPACIDAD
(UNIDAD)
65
LONGITUD DE
LA RUTA (vr)
12.44
FACTOR DE
OCUPACIN
0.9
TIEMPO DE
CICLO H.M.D.
45.1
INTERVALO
PTIMO DE
SALIDAS (MIN)
NMERO DE
VUELTAS
POR HORA
9
10
11
15
21
26
37
20
19
17
12
9
7
5
RANGO
HORARIO
VOLUMENES
USUARIOS
TC
NMERO
DE
SALIDAS
6:00 - 7:00
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
380
361
323
228
171
133
95
6
6
6
4
3
2
2
45.10
48.40
55.00
39.69
48.40
56.10
51.70
20
19
17
12
9
7
5
TOTAL DE
KILMETRO
S
RECORRIDO
S
248.80
236.36
211.48
149.28
111.96
87.08
62.20
3 de Marzo de 2015
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
95
95
76
76
342
0
0
0
0
2
2
1
1
6
0
0
0
0
60.50
47.30
56.10
64.90
55.00
0
0
0
0
5
5
4
4
18
0
0
0
0
79
37
37
46
46
10
0
0
0
0
5
5
4
4
18
0
0
0
0
62.20
62.20
49.76
49.76
223.92
0.00
0.00
0.00
0.00
2.1.4 METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA

CAPACIDAD
(UNIDAD)
65
LONGITUD DE
LA RUTA (vr)
17.18
FACTOR DE
OCUPACIN
0.9
TIEMPO DE
CICLO H.M.D.
56.1
RANGO
HORARIO
VOLUMENES
USUARIOS
TC
6:00 - 7:00
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
140
580
420
360
320
280
220
320
380
320
260
220
380
240
240
120
2
10
7
6
5
5
4
5
6
5
4
4
6
4
4
2
71.50
56.10
70.40
62.70
70.40
72.60
68.20
69.30
69.30
66.00
61.60
69.30
75.90
62.70
70.40
60.50
NMERO
DE
SALIDAS
7
29
21
18
16
14
11
16
19
16
13
11
19
12
12
6
INTERVALO
NMERO DE
PTIMO DE
VUELTAS
SALIDAS (MIN) POR HORA
25
7
6
29
8
21
10
18
11
16
13
14
16
11
11
16
9
19
11
16
14
13
16
11
9
19
15
12
15
12
29
6
TOTAL DE
KILMETROS
RECORRIDOS
120.26
498.22
360.78
309.24
274.88
240.52
188.98
274.88
326.42
274.88
223.34
188.98
326.42
206.16
206.16
336.60
2.2 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR

El Mantenimiento Preventivo es la base para garantizar que las unidades necesarias para la operacin estn disponibles en el
momento en que se requiere que estn en operacin. El mantenimiento preventivo, es una filosofa que permite garantizar
que las unidades no fallen, reduciendo el mantenimiento correctivo.
La Figura 1 muestra que con sistemas de mantenimiento efectivos, el costo de mantener una unidad se va incrementando
conforme pasa el tiempo. En esta figura se miden dos factores:
Los costos de mano de obra, en los cuales se identific el nmero de horas de taller por 1000 km operados. Se
puede considerar que el factor de utilizacin del personal de mantenimiento es de 0.8 empleados por unidad.
Los costos de refacciones, para lo cual se midi el consumo de refacciones por cada 1,000 km operados. El parque
vehicular muestreado contena unidades de una variedad de fabricantes y muchos de los componentes eran comunes
para varias de las unidades. A su vez, las refacciones tenan en la mayora de los mercados precios comparables para
todos los transportistas.
80
3 de Marzo de 2015
Se puede observar en la grfica que para cada uno de los factores considerados, aun dentro de un medio controlado, la
cantidad de tiempo que una unidad emplea en el taller y la cantidad de refacciones que se consumen por cada 1000 km
operados se incrementa. Estos incrementos se muestran en el Cuadro 1.
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
AGE
OF
BUSESvehicular
Edad
del
parque
Factor
de incremento
costoscosts
de
Incremental
factorde- los
Labour
mano de obra
Figura 1.
Factor de incremento
los costos
Incremental
factorde- parts
costs
de refacciones
Efecto de la edad del parque vehicular en los costos de refacciones y mano de obra
Factor de
Incremento en el Edad de la unidad
[aos]
Costo de la Mano
de Obra
1.00
0.97
1.28
1.76
2.36
2.01
2.25
3.00
2.84
2.69
3.10
3.04
2.81
3.29
3.61
3.46
3.97
6.33
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Factor de
Incremento en el
Costo de las
Refacciones
1.00
1.52
1.33
2.37
3.06
3.81
3.96
4.65
4.38
5.51
5.50
4.91
5.15
5.54
5.67
7.32
7.73
7.31
Cuadro 1. Factores de incremento en funcin de la edad del parque vehicular

Con la finalidad de ubicar al lector en el proceso rutinario del mantenimiento, se ha preparado la Figura 2, la cual sintetiza
el esquema sobre el cual se desarrolla el mantenimiento. Se observa que un parque vehicular est compuesto
primordialmente por cuatro tipos de unidades:
Unidades que presentan fallas y pasan a mantenimiento correctivo.
Unidades programadas para mantenimiento preventivo.
Unidades en reserva para substituir a las unidades programadas para recibir mantenimiento y a aquellas que
presentan fallas.
Unidades en condiciones de operar.
Interno
Ejecucin
del trabajo
Mantenimiento
preventivo
Ejecucin
del trabajo
Flotilla de Autobuses
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
Unidades
programadas para
mantenimiento
preventivo
Recepcin/control
Unidades con fallas
Rutina
Diaria
Unidad en
condiciones
de operar
Figura 2. Proceso Rutinario de Mantenimiento

.
Sistema de Mantenimiento
Programa de Mantenimiento
Preventivo
(PMP)
Control
Reporte diario de servicios

(RDS)
Formato Servicio Preventivo

(FSP)
Formato 24 horas
(F24)
Frecuencia fallas en servicio

(FFS)
Falla prematura
(FP)
Compra
Garantas
Orden de trabajo
(OT)
Solicitud de refacciones
(SR)
Solicitud de compra
Asignacin de Carga de Trabajo

(ACT)
Bitcora General
(BG)
Figura 3. Sistema de mantenimiento
Mantenimiento Correctivo
Disposicin de unidades en playa de

estacionamiento para iniciar operaciones
Cotiza y ordena
el trabajo
Elaboracin de estadsticas y
costos de mantenimiento
Externo
81
Rutina Diaria
Revisin del trabajo ejecutado
3 de Marzo de 2015
82
3 de Marzo de 2015
La Figura 3 sintetiza el sistema de mantenimiento que se propone, el cual es una mezcla de mantenimiento preventivo y
correctivo.
Un mantenimiento preventivo debe incluir, como mnimo, lo siguiente:
Reportes de fallas por parte del operador
Inspecciones a las unidades a intervalos predeterminados
Servicios a las unidades a intervalos predeterminados y de conformidad con las recomendaciones de los
fabricantes, incluyendo estos servicios: la lubricacin, cambios de filtros y ajustes menores, entre otros
Rectificacin oportuna de fallas menores
Disponibilidad programada de los vehculos para propsitos de mantenimiento
Anlisis de fallas en ruta
Las inspecciones de mantenimiento son principalmente tareas de revisin visual, conjuntadas con tareas adicionales basadas
en kilometraje o tiempo. Los resultados de estas inspecciones requieren, a partir de ese momento, de anlisis e
interpretacin. Esto es necesario de tal forma que los perfiles de carga de trabajo se puedan identificar para calcular los
recursos necesarios en el momento y cantidad requerida para mantener las unidades. Los sistemas de mantenimiento
preventivo requieren soporte documental efectivo y sistemas que programen y analicen las actividades y los recursos del
mismo. Esto evita, por ejemplo, la compra de refacciones que nunca sern utilizadas. En estos casos, las computadoras
como herramientas de trabajo pueden ofrecer una ayuda real y prctica en la planeacin y anlisis del mantenimiento.
Dentro de todo este proceso de planeacin el jefe o capataz de mantenimiento es quien tiene la tarea de aprovechar los
recursos disponibles de la mejor manera posible: personal, unidades, materiales, equipos y superficies de trabajo, de tal
manera que los trabajos de mantenimiento se lleven a cabo al nivel tcnico deseado para que se logren los resultados de
servicio requeridos.
Esta interrelacin se muestra en la Figura 4, en la que se observa que para cumplir lo anterior se requiere de una
supervisin y control de todos y cada uno de los sistemas de mantenimiento que se desarrollan dentro del garaje o taller,
resultando en mtodos y procedimientos para organizar tanto el trabajo como los recursos necesarios para mantener las
unidades en condiciones de operacin.
3 de Marzo de 2015
83
El sistema de mantenimiento preventivo propuesto dentro de este manual considera que cada unidad deber ser
inspeccionada cada cuatro semanas (28 das). Un perodo tetra semanal que inicie los das lunes (en contra de un perodo de
mes calendario) elimina las omisiones potenciales que traen consigo los sistemas basados en un calendario, puesto que
algunas fechas de inspeccin caen peridicamente en das inhbiles y su aplicacin puede descuidarse. A su vez, un sistema
tetra semanal tiene la ventaja de crear 13 perodos de mantenimiento en un ao, permitiendo absorber desbalances en el
programa.
El programa asume que una unidad opera 5,000 km por mes estando el sistema basado en una inspeccin bsica tetra
semanal de cada unidad y que incluye:
Todos los sistemas principales
El chasis (bastidor)
La carrocera
Las tareas requeridas peridicamente en una base de kilometraje y de tiempo
El programa de inspecciones bsicas (sealado como A) se complementa con tareas adicionales como se muestra en el
Cuadro 2.
Tipo de inspeccin
Perodo
Kilometraje
A
Tetrasemanal 5,000km
AB
Octasemanal
cada 10,000km
ABC
cada 20,000km
ABCD
cada 60,000km
Cuadro 2. Inspecciones bsicas (ejemplo)
Formato de Servicio Preventivo
Bajo esta base de inspecciones se rellena el Formato de Servicio Preventivo (FSP) mostrado en la Figura 5, el cual se
genera con una orden de trabajo para cada unidad. En l se enumeran por componentes las revisiones y tareas adicionales
programadas que hay que realizar a la unidad, de una manera sencilla y clara y siguiendo una secuencia lgica de tareas.
Asimismo, indica las tareas B, C, y D adicionales pendientes de realizar.
Este formato ser utilizado por el personal de mantenimiento para llevar a cabo las inspecciones e incluye recuadros para
ien, la notificacin de una
se efecta
y la cantidad de material empleado. Normalmente, el grupo inspector realizar nicamente trabajos simples de rectificacin
de defectos que pueden ser terminados dentro del tiempo promedio planeado para la inspeccin. Este grupo de trabajo no
realizar tareas de rectificacin en los casos que el tiempo requerido para ello afecte el flujo normal de las inspecciones
programadas.
Adems de las tareas anteriormente descritas, durante las inspecciones ABC y ABCD se llevan a cabo revisiones
programadas del sistema de combustible, las cuales se realizan aproximadamente cada 20,000 km. Durante esta actividad se
realizan las siguientes tareas:
*
recalibran todos los inyectores y bombas de combustible
*
se ajustan los topes de empuje y
*
se ajusta la regulacin del motor
*
se cambian todos los filtros para el combustible, el aceite y aire como parte del servicio bsico
*
el cambio al aceite del motor, evitando con ello una duplicidad en la carga de trabajo
El formato FSP est compuesto de las siguientes partes y su llenado se realiza de la manera siguiente:
Encabezado. Seala el tipo de formato de que se trata y el nombre de la empresa responsable del mantenimiento.
Identificacin, en donde se presentan los elementos que identifican a la unidad y a las tareas a las que se refiere el servicio
preventivo que se va a dar. Esta porcin del formato consta de 7 registros principales, los cuales se describen a
continuacin:
84
3 de Marzo de 2015
Registro 1, en el cual se anota el garaje al que est asignada la unidad a la que se le va a dar el mantenimiento preventivo.
En el caso de ser un garaje nico o que el mantenimiento preventivo se realice en instalaciones externas se anota esta
circunstancia.
Registro 2, el cual corresponde al nmero de folio de la orden de trabajo que se le ha asignado para llevar a cabo el
mantenimiento preventivo.
Registro 3, se refiere al tipo de unidad al que se le realiza el mantenimiento preventivo y su clave depender de la
diversidad de unidades con que cuente la empresa.
Registro 4, se refiere al nmero econmico o identificador de la unidad que ingresa a servicio de mantenimiento
preventivo.
Registro 5, indica la fecha en la cual tiene verificativo el servicio de mantenimiento preventivo.
Registro 6, consiste en dos porciones, donde la primera seala el kilometraje que presentaba la unidad al momento de
efectuar el mantenimiento preventivo inmediato anterior y la segunda el kilometraje que registra al momento de entrar
nuevamente al taller.
Registro 7, se refiere al tipo de servicio que se debe prestar a la unidad. Para ello, se cruza el crculo correspondiente al
kilometraje, grupo o tiempo correspondiente.
Contenido, rea del formato donde se sealan los resultados de la inspeccin del servicio preventivo, la cual se divide en
seis registros adicionales, siendo stos:
Registro 8, el cual recopila la mayor parte de la informacin resultado de la inspeccin y consta de 19 componentes
principales. Cada componente consta, a su vez, de las partes que hay que revisar, del recuadro que seala el tipo de tarea a
efectuar y el recuadro para sealar la condicin que guarda el mismo. Los componentes se enlistan a continuacin:
Motor, chass, panal y bateras
Revisar interior de la carrocera
Revisar exterior de la carrocera
Revisar llantas: desgaste y presin
Realizar afinacin
Revisar aceite de motor
Revisar transmisin automtica
Revisar transmisin estndar
Diferencial
Revisar tanques de combustible y aire
Revisar motor
Revisar direccin
Revisar motor, transmisin y direccin
Revisar sistema de enfriamiento
Revisar admisin de aire
Realizar inspecciones con el motor en marcha
Revisar sistema elctrico
Revisar suspensin trasera
Revisar suspensin delantera
Registro 9, en el cual se indica el personal que ha sido asignado para efectuar la inspeccin y el diagnstico de la unidad.
Para ello, se anota el nombre o clave del inspector y la especialidad y categora que ejerce dentro de la organizacin.
En el reverso de la hoja se anota lo siguiente:
Registro 10, se anota el nombre y firma del tcnico de mantenimiento encargado del grupo de diagnstico de
mantenimiento preventivo.
Registro 11, se anota el nombre y firma del jefe encargado del control de calidad del turno en el que se concluye el servicio
de mantenimiento preventivo.
Registro 12, se anota el nombre y firma del jefe de la oficina de mantenimiento del turno en el que se concluye el servicio
de mantenimiento preventivo.
Registro 13, en el cual se indican las reparaciones requeridas por la unidad, las cuales deben corresponder a los puntos
sealados con una cruz en el anverso. A partir de este registro se generan las rdenes de trabajo especficas.
Vale la pena sealar que los responsables de la elaboracin de este formato son el jefe de la oficina de programacin del
servicio y el tcnico de diagnstico. Este documento se genera exclusivamente en original y se mantiene en la oficina de
programacin del mantenimiento. Su elaboracin debe realizarse diariamente, de lunes a viernes.
3 de Marzo de 2015
Form ato: SP
Urbanismo y Sistemas de Transporte, SA de CV
Formato de Servicio Preventivo

1
2
85
Garaje:
Consultores en Transporte Urbano

Tipo de unidad:
Orden de reparacin:
Fecha:
Nmero econmico:
Kilometraje anterior:
Kilometaje actual:
A 5,000 km
B 10,000 km
C 20,000 km
D 60,000 km
O 4 semanas
O 8 semanas
O 16 semanas
O 48 semanas
MOTOR, CHASIS, PANAL Y BATERIAS:
Lavar
Engrasar motor y chasis
XIV REVISAR MOTOR, TRANSMISION, DIRECCION: 8

Cedazo de bomba
Cambiar filtros de combustible
Turbo, montaje y tornilleria
Poleas y bandas
Pisos, escalones, asientos y pasamanos
Terminal cable tacometro, lubricar
Espejos, toldo y fallebas
Cable de molular, lubricar
Mecanismo de mantas y caja colectora
Bayoneta y funda mangueras transmisin automtica
Daos de estructura general
Nivel aceite bomba direccin y transimsin automtica
Filtracin de agua
Tapn y cadena bomba direccin
II REVISAR CARROCERIA INTERIOR:
Compresora (lneas gobernador) fugas

III REVISAR CARROCERIA EXTERIOR:
Compresora (conj, valvulas y lneas de tanque)
Frente, espejos y costados
Liquido cilindro maestro (embrague)
Tapa del motor
Lneas y conexiones en general
Tanque de combustible, Tapn y cadena
Puertas
Ventilas, ventanillas y parabrisas
Toldo
IV REVISAR: LLANTAS, DESGASTE Y PRESION:
10
8
XV REVISAR SISTEMA ENFRIAMIENTO:
Contenido de aceite en agua
Tapn de presin
Cambiar agua-reponer anticongelante
Delantera izquierda
Mangueras y abrazaderas
Trasera interior derecha
Trasera interior izquierda
Cambiar termostato
Trasera exterior izquierda
A
XVI REVISAR ADMISION DE AIRE:
V REVISAR ACEITE DE MOTOR:
Sopletear elementos-cambiar si requiere
Contaminacin en aceite
Tramapa de agua
Fugas
Desmontar y lavar conj. purificador
Intalar filtro de aceite
Tapn y cadena
Bayoneta y funda, reponer aceite
Limpieza de enfriador y lneas
Lneas al enfriador
Cambiar aceite y filtro(s)
Articulacin del selector
VII REVISAR TRANSMISION ESTANDAR:
Rapidez carga del sistema de aiere
A
A
8
XVIII REALIZAR INSPECCIONES CON MOTOR EN MARCHA:

Direccin volante y columna apriete
Direccin juego libre y distribucin
Regimen de carga
R.P.M. (Motor holgado)
Acelerador
Altura y juego libre pedal embrague
Fugas-lneas y conexiones enfriamiento
Fugas-compresora, motor, bomba combustible
Juego libryugo y crucetas
Bomba de direccin-sonidos extraos
Flechas cardan
Turbo sonido a R.P.M. (diferentes)
Estoperos fugas, flechas laterales y birlos
Emisin de humo
Nivel de aceite
Temperatura de agua
Cambiar aceite
Temperatura y presin de aceite
Dispositivo de paro del motor

IX REVISAR SUSPENSION TRASERA:
Nivel y probar frenos
Hoja de muelle y curvatura
Apriete de abrazaderas y perno maestro
Amortiguadores
Baterias nivel de agua y conexiones
Perchas y columpios (soportes)
Marcha y alternador-conexin y montaje
Fisuras (bastidore y/o chsis)
Interruptores de arranque de motor
A
A
XIX REVISAR ELECTRICO:
Instrumentos de cabina
X REVISAR TANQUE DE AIRE Y COMBUSTIBLE:
Revisar y limpiar tablero de fusibles
Lneas de los tanques, fugas
Revisar timbre
Purgar tanque de combustible, revisar soportes
Revisar
Revisar
Revisar
Revisar
Revisar
Revisar
A
C
A
A
A
A
XI REVISAR SUSPENSION DELANTERA:

Hojas de muelle y curvatura
Apriete de abrazaderas y perno maestro
Amortiguadores
Perchas y columpios (soportes)
Fisura (bastidor y/o chsis)
XII REVISAR DIRECCION:

Barra transversal y terminales (rotulas)
Brazo principal y auxiliar soporte apriete
Caja del mecanismo, fugas
Ruedas (juego), alineacin
XIII REVISAR MOTOR:

Afinacin cummins
Apriete mltiple escape y adminsin
Apriete tapa punterias
Silenciador y escape
Malla protectora soplador
Manguera tapa propulsin soplador G
Limpieza y rev. postenfriador
Freno y paro de motor
Soporte y puentes apriete
A
A
A
A
A
A
A
A
A
13
Pedal de freno (accionamiento)
Cambiar aceite
13
Vlvula descarga rpida
Nivel de aceite
VIII REVISAR DIFERENCIAL:
Observaciones
XVII REALIZAR INSPECCION CON MOTOR EN MARCHA:
Estopero, fugas y varillaje
12
Jefe de Oficina Mantenimiento
Vlvula frenos de estacionamiento

8
Jefe de Control de Calidad
Drenar carter y retirar filtro
VI REVISAR TRANSMISION AUTOMATICA:
Responsable del Servicio
12
Apretar abrazaderas, verificar tuberas y mangueras
11
Delantera derecha
Trasera exterior derecha A
11
10
Ventilador y radiador (soportes y tolvas)
limpiaparabrisar
claxn
dual
luces interiores
luces exteriores
amperaje y voltaje alt. y marcha
Reverso
PERSONAL ASIGNADO
Nombre
Puesto
9
C
A
A
A
C
A
C
A
A
Anverso
Figura 5. Formato de servicio preventivo
Con la finalidad de que el mantenimiento preventivo siga un programa de trabajo correctamente planeado es indispensable
generar un cuadro similar al que se muestra en la siguiente figura y al que se le conoce como Programa de Mantenimiento
Preventivo (PMP). En el lado izquierdo se presentan cuatro columnas que representan cada una semana y se encuentran
divididas en cinco sub columnas que representan los das hbiles de la semana. A su vez, el lado derecho de la figura
muestra el tipo de inspecciones que deben realizarse, mismas que estn secuenciadas horizontalmente de izquierda a
derecha y verticalmente en columnas.
86
3 de Marzo de 2015
La secuencia de la inspeccin horizontal es la siguiente: la inspeccin bsica A primeramente, seguida de la AB, de donde
se repite nuevamente la inspeccin bsica A, continuando la secuencia con ABC, A, AB, A, ABC, A, AB, A y finalmente
ABCD, momento en la cual la secuencia se repite nuevamente.
Bajo este mismo orden de ideas, las columnas muestran la secuencia de inspeccin en la misma forma que las filas
horizontales. Los dems cuadros siguen la secuencia del sistema hasta el final del formato. Al quedar completo, el formato
seala el mantenimiento preventivo planeado para una carga de trabajo de 48 semanas.
Ahora corresponde dividir equitativamente el parque vehicular entre cada perodo semanal, el cual a su vez debe dividirse lo
mejor posible en cada uno de los das laborales. La cantidad de unidades asignadas diariamente constituye el total de
inspecciones necesarias que requieren efectuarse para asegurar que el parque vehicular total ser inspeccionado durante
cada perodo tetra semanal. Esto implica que un 5% del parque vehicular debe pasar a inspeccin cada da.
Una vez estimadas las cargas de trabajo diarias, los nmeros econmicos de las unidades son anotados en los recuadros que
aparecen en el formato PMP. El programa diario y semanal se puede identificar ahora por los nmeros econmicos de las
unidades. Sin embargo, se debe tener cuidado de que las cargas de trabajo se distribuyan uniformemente y en especial las
inspecciones ABC y ABCD. De los cdigos asignados a las inspecciones y que aparecen en los recuadros de la derecha, se
puede observar que cada sexto cuadro coincide con las inspecciones ABC o ABCD. En caso de no realizarse de esta manera
en la que se distribuye el trabajo uniformemente, las tareas adicionales sobrecargan el programa de trabajo en ciertos das
especficos. Naturalmente, el acomodo final de esta distribucin uniforme de trabajo requiere de un razonamiento basado en
la experiencia y por ello deber ser ajustado conforme lo requieran las necesidades
.
Cuando el jefe de mantenimiento o capataz ha distribuido uniformemente el formato PMP entonces se vuelve rutinario el
copiado y publicacin de los programas diarios y semanales de inspeccin, mismos que se preparan con antelacin. Su
importancia reside en que otras reas necesitan estar informadas de los requerimientos del programa de mantenimiento
preventivo y permite, por ejemplo, que:
El rea encargada de la operacin mantenga las unidades designadas en el encierro para su inspeccin,
Los almacenes conozcan con antelacin los requerimientos materiales o
Los paquetes de refacciones puedan estar listos para su rpido envo
FECHA DE INICIO DE SEMANA
VIE
JUE
MIE
MAR
LUN
SEMANA 4
VIE
JUE
MIE
MAR
LUN
SEMANA 3
VIE
JUE
MIE
MAR
LUN
SEMANA 2
VIE
JUE
MIE
MAR
LUN
SEMANA 1
Nmeros Econmicos
Tipo de Revisin
7 13 19
6 29 34 40 45 52 57 62 68 74 80 85 90 96 102 108
8 14 20 25 30 35 41 46 53 58 63 69 75 81 86 91 97 103 109
9 15 21 26 31 36 42 47 54 59 64 70 76 82 87 92 98 104 79
4 10 16 22 27 32 37 43 48 55 60 65 71 77 83 88 93 99 105 107
5 11 17 23 28 33 38 44 49 56 61 66 72 78 84 89 94 100 106 51
12 18 24
39 50
67 73
95 101
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
AB
ABC
ABCD
El formato PMP est compuesto de las siguientes partes y su llenado se realiza de la forma siguiente:
Encabezado, en donde se seala el tipo de formato de que se trata y el nombre de la empresa responsable del
mantenimiento.
Identificacin, en donde se presentan los elementos que identifican el garaje del que se trata as como el perodo que se
cubre dentro de este programa de mantenimiento. Esta porcin del formato consta de 2 registros principales, los cuales se
describen a continuacin:
3 de Marzo de 2015
87
Registro 1, en donde se anota el garaje al que pertenece dicho programa de mantenimiento.

Registro 2, en el cual se anota el mes y ao en que se inicia con el programa as como el mes y ao en que concluye el
mismo. El formato que se muestra tiene capacidad para 48 semanas de programacin, con lo cual el parque vehicular se
podr programar 12 veces para pasar las revisiones (12 veces por 4 semanas).
Contenido, rea del formato en la cual se anotan los datos que permiten realizar la programacin del mantenimiento
preventivo al parque vehicular de manera uniforme y consta de seis registros, siendo stos:
Registro 3, espacio que corresponde al calendario tetra-semanal y cuya definicin de fechas se realiza en los espacios
sealados con (3a) anotndose el da de la semana en la que se inicia la revisin correspondiente.
Registr 4, en la cual viene impreso el tipo de revisin correspondiente para todo el programa de 48 semanas, que permite
distribuir el parque vehicular a las tareas de mantenimiento. En cada recuadro aparece la inspeccin por la cual debe pasar la
unidad indicada.
Registro 5, en el cual se anota el nmero econmico de cada unidad que conforma el parque vehicular. Para ello, su llenado
se realiza de acuerdo a la cantidad de revisiones diarias que se van a efectuar, tratando siempre de distribuir uniformemente
los tipos de inspecciones y balanceando uniformemente los servicios en la ruta. Los nmeros econmicos que les
corresponde inspeccin A se anotan en el primer rengln (5a) y las dems inspecciones en el segundo rengln (5b).
Registro 6, en el cual se anota el nombre y la firma del jefe de la oficina encargada de la programacin del mantenimiento.
Registro 7, en el cual se anota el nombre y firma del jefe del rea encargada del mantenimiento.
Registro 8, en el cual se anota el nombre y la firma del gerente del garaje, quien da el visto bueno final.
Vale la pena sealar que el responsable de la elaboracin de este formato es el jefe de la oficina encargada de la
programacin del mantenimiento. Este documento se genera en original y dos copias, distribuyndose el original a la oficina
de programacin y las copias al rea de operacin y al supervisor de diagnstico. Este formato debe elaborarse anualmente
(cada 48 semanas).
Formato: PMP
Programa de mantenimiento preventivo
1
Garaje:
Periodo del:
al
m
3a
3
L
U
N
Semana 1
M M J
A
I
U
R E E
V
I
E
L
U
N
Semana 2
Semana 3
M M J
V L M M J
A
I
U
I
U A
I
U
R E E E N R E E
Nmeros econmicos
V
I
E
L
U
N
Semana 4
M M J
A
I
U
R E E
Fec
cha de inicio semanal
V
I
E
Tipo de revisin
5a
5b
AB
ABC
A
AB
ABC
AB
ABCD
AB
ABC
AB
ABC
AB
ABCD
ABC
AB
AB
BC
AB
ABCD
AB
ABC
AB
ABC
AB
ABCD
AB
AB
ABC
A
AB
ABCD
AB
ABC
AB
ABC
AB
ABCD
AB
ABC
ABC
AB
AB CD
AB
ABC
AB
ABC
AB
ABCD
AB
ABC
AB
AB
ABCD
A
AB
ABC
AB
ABC
AB
ABCD
AB
ABC
AB
ABC
ABCD
AB
AB
ABC
AB
AB
ABCD
A 5,000 km
ABC 6 meses
Simbologa
AB 10,000km
ABCD 1 ao
ABC
ABC
C
A
6
Oficina de Prog
gramacin
AB
ABC
AB
Oficina de Mantenimiento
Gerente de Garaje
88
3 de Marzo de 2015
2.3 PROGRAMA DE CAPACITACIN DEL PERSONAL

Se debe tomar en cuenta que el siguiente programa deber concluirse antes de la puesta en operacin del corredor.
PARA PERSONAL GERENCIAL Y ADMINISTRATIVO:
Debern tomar un taller en desarrollo de habilidades para la alta direccin, este curso debe contemplar los siguientes puntos.
Planeacin estratgica
Liderazgo empresarial
Inteligencia emocional
Comunicacin efectiva
Administracin del tiempo
Integracin de equipos de trabajo
Desarrollo y aplicacin de habilidades para un alto directivo
Se recomienda
Taller: Integracin de los socios y principios para el desarrollo organizacional de una empresa.
Objetivo: Integrar y motivar al personal (socios) de Movilidad y Vanguardia generando una nueva cultura organizacional
en un ambiente colaborativo basado en la participacin responsable e informada, el dialogo abierto y la crtica inteligente
para el cumplimiento de los objetivos de la organizacin.
Metodologa: El modelo de integracin que se propone se basa en trabajo de desarrollo humano con todos los integrantes
de la organizacin por lo que son indispensables actividades recreativas y de convivencia sana, para ello el curso-taller
requiere impartirse en instalaciones que proporcione espacios verdes, abiertos, de reflexin, alimentos y hospedaje en el
lugar. Se realizarn mesas de trabajo para abordar los problemas por los que pasa la organizacin proponiendo en forma
simultnea soluciones y estableciendo compromisos para la resolucin. Se abordaran temas de liderazgo, comunicacin,
trabajo en equipo y valores que permitan generar las bases de una nueva cultura organizacional que la empresa requiere.
OPERADORES:
La modernizacin del transporte pblico de pasajeros demandar nuevas estructuras, formas de trabajo, organizacin, mejor
calidad y seguridad en el servicio. De igual forma la modernizacin y el cambio deber de existir en la estructura interna de
la organizacin para que cada nivel desempee profesionalmente sus funciones y esto solo se podr lograr con la
implementacin de un eficiente programa de capacitacin.
La capacitacin se realizar en forma permanente y sistemtica con polticas de renovacin y actualizacin en sus
contenidos y objetivos acordes a la modernizacin tcnica y profesional, garantizando con ello un alto grado en el
desempeo del personal que integren la organizacin. Los objetivos principales de este programa sern los siguientes:
Que sea eficiente la administracin general de la organizacin.
Fomentar la integracin del personal dentro de la filosofa de la empresa.
Incrementar la productividad operativa de la empresa.
Reducir costos innecesarios aumentando las utilidades.
Que sea eficiente en los tiempos y calidad de la mano de obra especializada.
Garantizar la eficiencia y permanencia del servicio.
Disminuir incidencias de fallas a travs de un mantenimiento de calidad y oportuno.
Aplicar la utilizacin correcta de equipos y herramientas.
Garantizar y mejorar la calidad de atencin y servicio al pblico usuario.
Seleccin de operadores
Programar salida en campo para realizar recorridos con el tipo de unidad a implementar.
Exmenes de manejo.
Exmenes psicomtricos.
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89
Exmenes psicolgicos.
Manuales para el operador.
a. Funciones y responsabilidades el operador.
b. Instrucciones y reglamentos.
c.Ficha tcnica del autobs.
A continuacin se presenta el proceso de capacitacin a desarrollar en un periodo de un ao.
MDULO 1. SEGURIDAD VAL.
1. Triloga de la Seguridad Vial.
2. Responsabilidad de los factores de la Triloga de la Seguridad Vial.
3. Marco Normativo.
3. 1.El Sistema Nacional De Seguridad Vial.
3. 2.Reglamento de Trnsito Metropolitano del Distrito Federal.
3. 3.Conocimiento de los factores de riesgo publicados por IMESEVI.
MDULO 2. ADMINISTRACIN E INGENIERA DE TRNSITO.
2. 1. Sistema de Sealamiento Vial Uniforme
Seales de Prevencin
Seales De Reglamentacin
Seales De Informacin
2.2. Vas de circulacin
2.3. Conduccin efectiva
MDULO 3. CONOCIMIENTO DEL VEHICULO DE TRANSPORTE.
3. 1. Conocimiento de los sistemas que conforman el Automotor.
3.2. Definicin de Automvil y Sistemas que lo conforman desde el punto de vista Mecnico.
3.3. Reglas para vehculos de transporte.
MDULO 4. TECNICAS DE CONDUCCIN SEGURAS, PREVENCIN Y EVACUACIN DE ACCIDENTES.
4. 1. Tcnicas de conduccin segura
a. Actitudes esenciales para la conduccin vehicular eficiente y responsable
b.1. - Agresividad
b.2. - Falta de solidaridad
b.3. - Inestabilidad emocional
b.4. - Distraccin
b.5. - Irresponsabilidad
b.6. - Fatiga al conducir
b.7. - Tiempos de conduccin y de descanso
c. - Conocimientos Prcticos que debe tener todo Operador
d. - Reglas de conduccin segura
d.1. Velocidad
d.2. - Derecho o prioridad de paso
d.3. Giros
d.4. - Seales y carteles de ALTO
d.5. - Cambios del carril de circulacin
d.6. - Eleccin del sentido correcto de circulacin
d.7. - Luces delanteras durante el da
d. 8. - Distancia de seguimiento segura
d.9. - Adelantamiento y sobrepaso.
d.10. - Nivel de atencin
90
d.11. - Reconocimiento visual

d.12. - Toma de decisiones
d.13. - Tiempos de ascenso y descenso de pasajeros
e.- Cmo podemos evitar un accidente de trnsito?
e.1. - Investigacin visual
e.1.1. - Mirar hacia delante
e.1.2. - Mirar hacia atrs
e.1.3. - Mirar hacia los laterales
e.2. - Mantener espacios de seguridad
e.2.1. - Adelante
e.2.2. - Detrs
e.2.3. - A los lados
e.3. - Prevencin de peligros mltiples
e.3.1. - Punto medio
e.3.2. - Espacios frente a conductores y peatones problemticos
f.- Seguridad en la va de circulacin
f.1 - Intersecciones
f.2. - Curvas y pendientes
f.3. - Rotonda
f.4. - Calles de la ciudad
f.5. - Autopistas
4.2. Prevencin y Evacuacin de Accidentes
a. - Prevencin en caso de siniestro de Trnsito
b. - Requisito de detencin
c. - Prevencin de daos mayores
d. - Accidentes de trnsito con animales
e. - Emergencias
f. - Informacin del accidente vial a las autoridades
g. - Proteger la zona del accidente de trnsito
h. - Intervencin
I. - Puntos Negros y Zonas de Riesgo
4.3. Manejo defensivo
4.4. Trato al usuario
4.5. Equidad de gnero
4.6. Sensibilidad y trato a las personas con discapacidad
4.7. Hbitos y valores para los Operadores de alto desempeo
MODULO 5. CONDUCCIN PROFESIONAL
5.1. El Operador profesional
5.2. Actuacin ante Siniestros
5.3. Clasificacin de siniestros viales
MODULO 6.TRANSPORTE PROFESIONAL Y ESPECIAL. CONTROL Y FISCALIZACIN
6. 1. Transporte Automotor de Pasajeros
6.1.2. Definiciones
6. 2. Control y Fiscalizacin de Transporte Automotor de Pasajeros
MODULO 7. CALIDAD DEL SERVICIO. PSICOLOGA DEL OPERADOR
7.1. Obligaciones de los propietarios en cuanto a Calidad
7.2. Obligaciones del Operador en cuanto a Calidad del Servicio
7.3. Psicologa: Operador de Trasporte pblico de pasajeros
3 de Marzo de 2015
3 de Marzo de 2015
91
MODULO 8. RELACIONES INTERPERSONALES Y ATENCIN AL PBLICO

PERSONAL DE MANTENIMIENTO:
Conocimiento General del Motor dirigido a Mecnicos generales, Supervisores y Jefes de taller en el que el participante
conocer la configuracin completa del motor con sus diferentes componentes principales y las prcticas del mantenimiento
para asegurar las condiciones ptimas de funcionamiento as como los principales lubricantes y refrigerantes especificados
por el fabricante del equipo original.
Contenido:
Nomenclatura
Sistemas principales del Motor (Aspectos Mecnicos y de Mantenimiento)
Sistema de Combustible
Sistema de Lubricacin
Sistema de Admisin de Aire
Sistema de Enfriamiento
Literatura de Servicio especificada.
Conocimientos generales del sistema elctrico y electrnico de la unidad, dirigido a Mecnicos generales, Elctricos y Jefes
de taller, en el que el participante identificar y diagnosticar fallas en los diferentes mdulos electrnicos instalados en las
unidades y tendr la capacidad de reparar circuitos elctricos a lo largo de toda la unidad, utilizando las herramientas de
diagnstico adecuadas en base al manual de servicio establecido.
Contenido:
Presentacin de la Unidad.
Introduccin a los mdulos Electrnicos en los Vehculos.
Conceptos de Electricidad.
Conocimiento del Mdulo Electrnico que controla el Vehculo.
Lectura de diagramas Elctricos.
Lectura de diagramas simplificados de la parte elctrica.
Conocimiento del Mdulo Electrnico que controla al Motor y transmisin.
Lectura de Diagramas Electrnicos.
Sistema Electrnico del Motor y transmisin.
Herramienta de diagnstico.
Conocimientos del mantenimiento del chasis, as como los procedimientos necesarios para llevar acabo el mantenimiento
preventivo a los vehculos en base a la literatura tcnica de servicio que garantice la durabilidad y funcionamiento ptimo de
las unidades, dirigido a mecnicos y elctricos.
Contenido:
Revisin del Vehculo
Manual de Mantenimiento
Intervalos de Mantenimiento
Operaciones del Servicio de Mantenimiento
Operaciones sobre Servicios de Conservacin
Operaciones en Trabajos Complementarios
Revisiones anuales
Revisiones bianuales
Conocimiento y mantenimiento de componentes neumticos, as como tambin tendr la habilidad de diagnosticar y
corregir fallas de los diferentes circuitos neumticos que tiene la unidad y las vlvulas instaladas en todo sistema neumtico
en base a la literatura de servicio.
Contenido:
Presentacin del Diagrama General.
Vista en despiece de cada una de las vlvulas.
92
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Ejercicios sobre circuitos de los diagramas neumticos.

Prcticas en cada una de las vlvulas.
Tipo de Mantenimiento del sistema neumtico.
Periodos de Mantenimiento del secador de aire y separadores de aceite.
As mismo, debern impartirse conocimientos para el mantenimiento de:
Sistema de Direccin, Frenos y Suspensin.
Llantas y Rines.
Tcnicas de arrastre.
La empresa encontrara en el mercado muchas instituciones que impartan talleres de capacitacin para personal, sin embargo
esta tomara una decisin sobre el taller a recibir de acuerdo a sus necesidades y considerando que este cubra el programa
antes mencionado.
III. PROCESO DE SELECCIN DE LA UNIDAD
Mediante el estudio de campo realizado, se determin la condicin vial del recorrido, el trnsito y otros factores que tiene
influencia en el desempeo del transporte sobre la vialidad.
Una vez determinados los factores de influencia, se realiza el proceso de seleccin de unidades, mediante el cual se obtienen
diferentes ofertas de proveedores y armadoras que cuentan con unidades que cumplen con las caractersticas adecuadas para
obtener un servicio eficiente y de calidad.
Con base a la propuesta de parque vehicular y con los Manuales Tcnicos de Seguridad, accesibilidad, comodidad y
fabricacin de autobuses nuevos corto, mediano y largo, de piso alto, entrada baja y motor de aplicacin delantera y trasera
para prestar el servicio pblico de transporte de pasajeros en el distrito federal, se determina el tipo de unidad disponible en
el mercado nacional.
Considerando los alcances del estudio en cuanto al levantamiento vial, movimientos direccionales, conexin con otros
sistemas de transporte, radios de giro y capacidad de la demanda a transportar, las unidades SIGMA OF 1319/46 de la
marca Mercedes - Benz cumple con las expectativas del proyecto como la mejor opcin para operar el corredor.
IV FICHA TCNICA DEL VEHCULO
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93
SISTEMA DE COBRO
Con este sistema de cobro la recaudacin monetaria quedara fuera del manejo directo del operador, por medio de la
implementacin de la utilizacin de contadores de pasajeros electrnicos, cmaras de video vigilancia y gabinetes fijos con
alcanca recolectora intercambiable, cubriendo los aspectos principales de seguridad, recoleccin, verificacin de depsito,
facilidad de manejo y control de recaudacin monetaria en cada uno de los autobuses que integraran la empresa.
94
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Este sistema de cobro por sus propias caractersticas de seguridad desalentara en gran medida a la delincuencia,
garantizara el ingreso econmico neto sin desvos cotejado con la venta de los boletos expedidos a cambio del cobro
por el propio operador. El procedimiento de este sistema ser el siguiente:
V. ANLISIS ADMINISTRATIVO
Solo de forma enunciativa se describe la organizacin de una empresa; es importante resaltar que este proceso es paulatino,
para llegar a la optimizacin de los servicios en pro de mejorar la calidad de la operacin del transporte pblico
concesionado en la Cuidad de Mxico
Gerencia General
1
Nombre de la empresa
Descripcin del Puesto
Responsable de la correcta operacin y funcionamiento de la

empresa de transporte, responsable del cumplimiento de todos
los estndares de calidad impuestos por el rgano regulador del
transporte la Secretara de Movilidad del Distrito Federal.
Ttulo del puesto
Gerente General
Jefe superior
Gerencia General
Departamento
Jefe Inmediato
Puntaje del puesto
Num personas a su cargo Tres Gerencias, Operacin de
Mantenimiento y Administrativa y
Finanzas
Requisitos generales del puesto
Carrera Ing. En Transportes o
Edad
Nivel mnimo de estudios
De 30 a 65 aos
Administracin de preferencia
en
transportes
o
Sexo
Nivel mximo de estudios Maestra
Indistinto
Administracin
Indistinto
80% Ingles
Estado Civil
Idioma extranjero
Experiencia de 5 aos en empresas computacin
Experiencia laboral
Buen manejo de excell, word y
de transporte y Administracin de
power point, bases de datos
empresas
Funciones del puesto
Coordinar a La Gerencias de Operacin, Mantenimiento y Finanzas para garantizar el logro de objetivos de cada una de estas reas y de esta
manera conducir a la empresa de transporte lograr todas sus metas y garantizar su xito social y financiero, cumpliendo siempre con todos los
estndares de calidad impuestos por el ente regulador del transporte en el Distrito Federal
Habilidades del puesto
Amplios conocimientos en el campo del transporte y la Movilidad, acostumbrado a lograr las metas bajo presin, amplios conocimientos en
administracin de empresas, conocimiento en la planeacin y control de la operacin de lneas y Rutas de transporte, conocer el Marco
Regulatorio del transporte Pblico en el Distrito Federal.
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95
Apoyo Gerencial
2
Apoyo a la Gerencia General en todas las tareas administrativas

que se desarrollan en el rea,
Gerente General
Ttulo del puesto
Asistente Gerente General
Jefe superior
Gerencia General
Gerente General
Departamento
Jefe Inmediato
Puntaje del puesto
Num. personas a su cargo No hay personas a cargo
De 20 a 65 aos
Carrera comercial
Edad
Indistinto
Sexo
Nivel mximo de estudios Licenciatura en Administracin
Indistinto
50% Ingles
Estado Civil
Idioma extranjero
Experiencia de 3 a 5 aos en trabajos computacin
buen manejo de excell, word y
Experiencia laboral
de administracin de empresas
Apoyar a analizar la informacin generada por las Gerencias de Operacin, Mantenimiento y Finanzas que permitan evaluar el logro de
objetivos de cada una de estas reas y de esta manera generar elementos que permitan conducir a la empresa de transporte lograr todas sus
metas y garantizar su xito social y financiero, cumpliendo siempre con todos los estndares de calidad impuestos por el ente regulador del
transporte en el Distrito Federal, Armar reportes ejecutivos del cumplimento de metas y compromisos
Conocimientos en el campo administrativo del transporte y la Movilidad, acostumbrado a apoyar el logro de metas bajo presin, conocimientos
en administracin de empresas, apoyo a la planeacin y control de la operacin de lneas y Rutas de transporte, conocer el Marco Regulatorio
del transporte Pblico en el Distrito Federal.
Gerencia de Operacin
3

empresa de transporte, responsable del cumplimiento de todos
los estndares de calidad impuestos por el rgano regulador del
Gerente General
Ttulo del puesto
Gerente de operaciones
Jefe superior
Gerente General
Departamento
Jefe Inmediato
Puntaje del puesto
Num personas a su cargo Jefe de Operaciones, Jefe de Ruta,
Jefe de Trfico y Auxiliar de
trfico
Carrera Ing. En Transportes o
Edad
De 23 a 65 aos
similar
Sexo
Nivel mximo de estudios Maestra en transportes o
Indistinto
Administracin
Indistinto
50% Ingles
Estado Civil
Idioma extranjero
Experiencia de 3 aos en empresas computacin
Experiencia laboral
de transporte y Administracin de
empresas
Coordinar las actividades relativas a la operacin y trfico de toda las Rutas que opera la empresa de transporte, coordinar y supervisar las
actividades del Jefe de Ruta y del Jefe de Trfico, armar reportes estratgicos de la operacin de ambas reas para mejorar la toma de
decisiones, garantizar el correcto funcionamiento de las redes de transportes que opera la empresa
Amplios conocimientos en el campo del transporte y la Movilidad, acostumbrado a lograr las metas bajo presin, amplios conocimientos en
administracin de empresas, conocimiento en la planeacin y control de la operacin de lneas y Rutas de transporte, conocer el Marco
Regulatorio del transporte Pblico en el Distrito Federal.
96
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Gerencia de Mantenimiento

empresa de transporte, responsable del cumplimiento de todos los
estndares de calidad impuestos por el rgano regulador del
Gerente General
Ttulo del puesto
Gerente de Mantenimiento
Jefe superior
Gerente General
Departamento
Jefe Inmediato
de
mantenimiento,
Puntaje del puesto
Num personas a su cargo Personal
oficiales
mecnicos,
oficiales
elctricos y ayudantes generales
De 23 a 65 aos
Carrera Ing. Mecnico o similar
Edad
Indistinto
Sexo
Nivel mximo de estudios Carrera Ing. Mecnico o similar
Indistinto
50% Ingles
Estado Civil
Idioma extranjero
Experiencia de 3 aos en operacin y computacin
Experiencia laboral
administracin de talleres mecnicos, gas,
diesel, gasolina, elctricos etc.
Coordinar las actividades relativas al mantenimiento y operacin correcta de las unidades de la empresa de transporte, programar y llevar el
control preciso de los mantenimientos preventivos y correctivos, llevar y evaluar los Indicadores de Calidad del Servicio relativos al
funcionamiento de los autobuses
Amplios conocimientos en el uso y funcionamiento de las Unidades de Transporte, conocimiento del funcionamiento de las unidades que operan
con gas, diesel, gasolina y elctricos, capacidad para coordinar a cuadrillas de mantenimiento formadas por oficiales mecnicos, oficiales
elctricos y ayudantes generales, manejar indicadores de calidad en el servicio mecnico
Administracin y Finanzas
5

empresa de transporte, responsable del cumplimiento de todos los
estndares de calidad impuestos por el rgano regulador del
transporte la Secretara de Movilidad del Distrito Federal
Gerente General
Ttulo del puesto
Gerente Admn y Finanzas
Jefe superior
Gerente General
Gerente General
Departamento
Jefe Inmediato
Puntaje del puesto
Num personas a su cargo 3 personas Contador, Auxiliar de
compras y Auxiliar administrativo
Licenciado en Administracin de
Edad
Nivel minimo de estudios
De 23 a 65 aos
Empresas o similar
Indistinto
Sexo
Nivel mximo de estudios Maestra en Administracin
Indistinto
50% Ingles
Estado Civil
Idioma extranjero
Conocimiento de paquetes contables
Experiencia laboral
computacin
nomipaq, etc. Manejo de excell,
word y power point
Coordinar las tareas de control contable, administrativo y financiero de la empresa hacer reportes ejecutivos del logro parcial de objetivos,
procesar y hacer los cierres mensuales de la empresa, generar informes para los socios
Amplios conocimientos en el uso y funcionamiento de software disponibles en el mercado para el manejo y control contable de la empresa, as
como los ingresos por recaudacin por venta del servicio, control de consumos de refacciones y combustibles, etc..
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97
EN CUANTO A LA MANO DE OBRA.

Plantilla
cant
Gerencia General
Gerente General
1
Asistente
1
Gerente de operaciones
1
Jefe de ruta
1
Jefe de trfico
1
Auxiliar de trfico
1
Gerente de Mantenimiento
1
Oficial Mecnico
1.77
Oficial Elctrico
1.77
Ayudante General
1.77
Administracin y Finanzas
Gerente Admon y Finanzas
1
Contador
1
Auxiliar de compras
1
Auxiliar Administrativo
2
factor de salario real
salario bruto
mensual
salario neto
importe anual
$
$
11,000.00
4,500.00
$
$
17,869.50
7,310.25
$
$
214,434.00
87,723.00
$
$
$
$
9,000.00
7,500.00
7,500.00
6,500.00
$
$
$
$
14,620.50
12,183.75
12,183.75
10,559.25
$
$
$
$
175,446.00
146,205.00
146,205.00
126,711.00
$
$
$
$
9,000.00
7,500.00
6,500.00
4,500.00
$
$
$
$
14,620.50
21,524.63
18,654.68
12,914.78
$
$
$
$
175,446.00
258,295.50
223,856.10
154,977.30
$
$
$
$
9,000.00
7,500.00
7,500.00
4,500.00
1.6245
$
$
$
$
14,620.50
12,183.75
12,183.75
14,620.50
$
$
$
$
175,446.00
146,205.00
146,205.00
175,446.00
2,352,600.90
53
44,388.70
costo anual total

nmero de unidades
costo anual por unidad
CONCLUSIN
De los estudios realizados a los recorridos que ofrece la empresa Asociacin de Propietarios y Permisionarios de la Ruta 10
Jamaica Tlacotal y Ramales A. C., se desprende que se tiene una operacin en proceso de consolidacin de la demanda,
aunque llega a ser importante en algunos lapsos del da resulta que en otros horarios es baja.
Ser necesario aplicar un programa de servicio base que permita arraigar el servicio con la comunidad, asociado a un
control de operaciones que garanticen el cumplimiento de s mismo.
Una vez concluido el anlisis se recomienda que para operar de manera eficiente los derroteros de la Ruta 10 se requiere un
total de 53 unidades en la operacin, con los que se podr atender del orden de 53 451 pasajeros por da.
Los inversionistas de la empresa Asociacin de Propietarios y Permisionarios de la Ruta 10 Jamaica Tlacotal y Ramales
A. C., estn conscientes de la necesidad de la bsqueda constante de mejoras a la calidad del servicio en beneficio del
usuario que atienden, as como la necesidad de prestar un servicio de transporte pblico que les ofrezca seguridad al usuario,
tanto desde la perspectiva de la operacin del mismo, como del aspecto de calidad, como un instrumento para mejorar la
movilidad de la zona que atienden.
Por lo anterior para el seguimiento del desempeo del corredor la empresa deber hacer el anlisis de los indicadores que se
exponen en la siguiente tabla.
98
3 de Marzo de 2015

Estudio Factibilidad Autobuses Ciudad de Mexico Gaceta Oficial

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rgano de Difusin del Gobierno del Distrito Federal

DCIMA OCTAVA POCA

ADMINISTRACIN PBLICA DEL DISTRITO FEDERAL

Secretara de Desarrollo Social

28 de enero de 2015 en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, Tomo I

Coordinacin de los Centros de Transferencia Modal

Corredor Concesionado Metro Aeropuerto Av. 5, Ermita

Corredor Concesionado Toreo - Buenavista

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

registrarse en el Padrn de Empresas Susceptibles de Prestar el Servicio de Transporte Pblico Colectivo de

Delegacin Miguel Hidalgo

Autoempleo y el Fortalecimiento Emprendedor, para el Ejercicio Fiscal 2015

Instituto de Verificacin Administrativa del Distrito Federal

Consejo de Evaluacin del Desarrollo Social del Distrito Federal

Programas Sociales del Distrito Federal

Adquisicin de Despensas para la Accin Institucional de Seguridad Alimentaria

i Universidad Autnoma de la Ciudad de Mxico.- Licitacin Pblica Nacional Nmero 29090001-001-15.-

Convocatoria No. 001-15.- Insumos alimenticios para comedores Universitarios

i SensorTec, S.A. de C.V.

i Filtros Engine Life de Mxico, S.A. de C.V.

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

DECLARATORIA DE NECESIDAD PARA LA PRESTACIN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

D: Disco CA: Cajn CO: Cobertizo CU: Canalizador de Usuarios

FLIX PARRA (MIXCOAC) - METRO AEROPUERTO

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D: Disco CA: Cajn CO:Cobertizo CU: Canalizador de Usuarios

METRO AEROPUERTO UPIICSA

UPIICSA - METRO AEROPUERTO

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO

CENTRAL DE ABASTO - METRO AEROPUERTO

METRO AEROPUERTO AV. 5 ERMITA

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

AV. 5 ERMITA - METRO AEROPUERTO

METRO AEROPUERTO FLIX PARRA (MIXCOAC)

METRO AEROPUERTO UPIICSA

METRO AEROPUERTO UPIICSA

METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO

METRO AEROPUERTO CENTRAL DE ABASTO

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA

METRO AEROPUERTO AV. 5, ERMITA

METRO AEROPUERTO - FLIX PARRA

METRO AEROPUERTO UPIICSA

METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE ABASTOS

METRO AEROPUERTO - AV. 5 ERMITA

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

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III. PROCESO DE SELECCIN DE LA UNIDAD

GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

METRO AEROPUERTO - FLIX PARRA

METRO AEROPUERTO - UPIICSA

METRO AEROPUERTO - CENTRAL DE

METRO AEROPUERTO - AV. 5 ERMITA

* FUENTES ESTUDIO PRELIMINAR

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1.2 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA DEL CORREDOR

1.2.1. B UBICACIN DE TERMINALES

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