Pruebas y AJUSTES

740 EJECTOR AZZ-UP Eyector Camin articulado, direccin, suspensin, y

Sistemas de Mando de ventilador
Informacin General
El movimiento repentino de la mquina o la liberacin de aceite a presin
puede causar lesiones a las personas cerca de la mquina.
Para evitar posibles lesiones, realizar el procedimiento que sigue antes de
probar y ajustar el sistema hidrulico.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener informacin
sobre los procedimientos siguientes.
Calentar el aceite
El aceite para el sistema hidrulico debe estar a temperatura de funcionamiento
antes de probar el sistema hidrulico.
Es difcil para calentar el aceite eficazmente sin utilizar la mquina durante al
menos 10 minutos. Lleve a cabo el siguiente procedimiento para calentar el
aceite.
1. Arranque el motor.
2. Expulsar la hoja y luego retraer la cuchilla.
Repita este procedimiento 10 veces o repetir el procedimiento hasta que el
aceite para el eyector y sistemas de frenado est a temperatura de
funcionamiento.
3. Revise el espacio lateral suficiente. Articular la mquina totalmente hacia la
izquierda. Articular la mquina totalmente a la derecha.
Repita este procedimiento hasta que el aceite de los sistemas de
accionamiento de direccin y el ventilador est a temperatura de
funcionamiento.
Preparar el equipo para mantenimiento
Antes de realizar cualquier prueba o el ajuste de expulsar todo el material del
cuerpo y retraer completamente la hoja de expulsin.
Estacione la mquina en una superficie nivelada. Mueva el control del freno de
estacionamiento a la posicin de enganche y apagar el motor. Mueva el control
del expulsor en la posicin HOLD.
Instalar las cerraduras bastidor de direccin antes de entrar en el rea
alrededor del enganche oscilante. Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento, "bloqueo de la direccin de marco".
Permitir slo un operador de la mquina. Mantenga el resto del personal fuera
de la mquina. Adems, todo el personal debe ser visible para el operador.
Cilindros de suspensin
Lesiones personales o la muerte puede ser resultado de un movimiento
repentino cilindro de suspensin.
Movimientos repentinos, arriba o abajo, puede hacer que el espacio libre por
encima de la cabeza a cambiar rpidamente.
Lea todas las etiquetas de advertencia en los cilindros de suspensin antes de
darle servicio. No comprobar el aceite en el cilindro de suspensin hasta que la
presin de nitrgeno ha sido puesto en libertad.
No, bajo ninguna condicin, retire las vlvulas, tapa o tapones de la botella a
menos que la barra est completamente retrado y toda la presin de nitrgeno

se libera.
No se pare debajo de la mquina cuando se prueba o ajuste de los cilindros de
suspensin.
1. La mquina debe estar sobre terreno nivelado cuando inspeccione los
cilindros de suspensin. El camin debe estar vaco. Costa de la mquina a
una parada suave sin usar los frenos. Aplique el freno de estacionamiento.
2. Comprobar la altura de marcha de la mquina y comparar las dimensiones
contra de las dimensiones de la reparacin anterior. La altura de la suspensin
ser diferente para cada mquina.
3. Ambos de los cilindros de suspensin delantera debe ser cargado al mismo
tiempo. Si slo hay un cilindro de suspensin necesita reparacin, lleve a cabo
el procedimiento en ambos cilindros de suspensin.
Aliviar la presin del sistema
Asegrese de que toda la presin del sistema sea liberada antes de cualquier
componente flojo, apretado, quitar o ajustar. Lleve a cabo el siguiente
procedimiento para aliviar toda la presin del sistema.
1. Arrancar el motor y retraer completamente la hoja de expulsin. Mueva el
control del expulsor en la posicin HOLD.
2. Apague el motor y gire el interruptor de arranque del motor a la posicin ON.
3. Engage los frenos de servicio varias veces hasta que toda la presin se
libera a partir del aceite en el sistema de freno de servicio.
4. Mueva el control del freno de estacionamiento entre la posicin de enganche
y la posicin desenganchada. Repita este procedimiento varias veces hasta
que toda la presin se libera a partir del aceite en el sistema de freno de
estacionamiento.
5. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin OFF.
6. Gire el volante hacia la derecha. Gire el volante hacia la izquierda.
7. Retire con cuidado el tapn de llenado del depsito hidrulico para el eyector
y sistemas de frenado. Esto aliviar cualquier presin que est dentro del tanque
hidrulico.
8. Retire con cuidado el tapn de llenado del depsito hidrulico para la
direccin y el sistema de ventilacin de unidades. Esto aliviar la presin que
est dentro del tanque hidrulico.
9. Instale los tapones de llenado.
Antes de iniciar el proceso de solucin de problemas, compruebe si hay
cdigos de falla. Cuando est solucionando un problema, comience con los
controles visuales. Si en los controles visuales no identificar el problema,
realice las pruebas de rendimiento. Si las pruebas de rendimiento no identificar
el problema, realice las pruebas del instrumento.
Puntos de prueba y ubicaciones
740 EJECTOR (S / N: AZZ1-UP; B1R1-241)

Ilustracin 1 g01243213
El panel para los puntos de prueba se encuentra en el lado posterior izquierdo
de la parte delantera del chasis.

Ilustracin 2 g01242889
(A) Prueba de punto para el sistema de expulsin
(B) Punto de prueba para el sistema de direccin secundaria
(C) Punto de prueba para la presin del freno delantero
(D) Punto de prueba para la bomba de pistn (Freno)
(E) Punto de prueba para el engranaje de salida de transferencia y
diferenciales
(F) Punto de prueba para la presin de deteccin de carga para el sistema de
direccin
(G) Punto de prueba para el sistema de direccin
(H) Punto de prueba para el sistema de ventilacin de unidades
(J) Punto de prueba para la presin piloto para el sistema de expulsin
(K) Punto de prueba para la presin de frenado centro
740 EJECTOR (S / N: B1R242-UP)
En 740 EJECTOR (S / N: B1R242-UP), todas las lneas de prueba desde el
panel de prueba estn desconectados de los puntos de prueba distintos de la
mquina.
Al probar cualquier parte de los sistemas hidrulicos de las mquinas
mencionadas, primero revise el procedimiento de prueba para las lneas de
prueba que son necesarias y asegurarse de que las lneas de prueba
requeridos estn conectados antes de realizar el procedimiento de prueba. Con
el fin de ayudar a identificar la lnea de prueba correcto para un punto de
prueba especfica, ambos extremos de la lnea de ensayo se identifica con un
anillo de color.
Cuando haya completado la prueba de que el sistema hidrulico de la mquina,
asegurarse de que todas las lneas de prueba estn desconectados antes de
devolver la mquina a la operacin normal.

Ilustracin 3 g01286056
El panel para los puntos de prueba se encuentra en el lado posterior izquierdo
de la parte delantera del chasis.

Ilustracin 4 g01242889
Consulte la Ilustracin 3, 4 y la ilustracin de la Tabla 1 para la posicin de los
puntos de prueba remotos en el panel de ensayo y el propsito de los puntos
de prueba de los 740 camiones articulados eyector.
Tabla 1
Puntos de prueba
Posicin en el panel de 740 EJECTOR (S / N: B1R242-UP) Cdigo de color
A Unused
B Sistema de direccin secundaria Amarillo

C Presin del freno delantero Orange

D Bomba de Pistn
Freno Roja
Resultados E Transferencia de Motores y Diferenciales Green Light
F Directivo
Load Sensing Verde Oscuro presin
Direccin G Light Blue System
H Drive System Fan Dark Blue
J Sistema eyector
Pilot Gray presin
K Centro de freno Presin Blanca
Vea la ilustracin 5 y Tabla 1 para el propsito de los puntos de prueba y las
posiciones de los puntos de prueba en la mquina.

Ilustracin 5 g01243227
(B) (Cdigo de color: amarillo) Punto de prueba para el sistema de direccin
secundaria
(C) (Cdigo de Color: Naranja) Punto de prueba para la presin del freno
delantero
(D) (Cdigo de color: rojo) Punto de prueba para la bomba de pistn (Freno)
(E) (Cdigo de Color: Verde claro) Punto de prueba para el engranaje de
transferencia de salida y Diferenciales
(F) (Cdigo de color: Dark Green) Punto de prueba para la deteccin de carga
de presin para la direccin
(G) (Cdigo de color: azul claro) Punto de prueba para el sistema de direccin
(H) (Cdigo de Color: Dark Blue) Punto de prueba para el sistema de
accionamiento del ventilador
(J) (Cdigo Color: Gris) Punto de prueba de la presin de mando para el
sistema de expulsin
(K) (Cdigo de color: blanco) Punto de prueba de la presin de frenado Center
Ubicacin de los Puntos de prueba

Ilustracin 6 g01243566
La cabina elevada para mayor claridad fotogrfica. El punto de prueba est por
encima de la vlvula de control de polipasto.
Punto de prueba para el sistema de expulsin

Ilustracin 7 g01243567
La parte inferior de la cabina y en el lado derecho junto al depsito hidrulico
(B) (Cdigo de color: amarillo) Punto de prueba para el sistema de direccin
secundaria

(G) (Cdigo de color: azul claro) Punto de prueba para el sistema de direccin

Ilustracin 8 g01243568
La parte inferior de la cabina en el lado de mano derecha
La cubierta en el lado derecho de la cabina est retirado para mayor claridad
fotogrfica.
(C) (Cdigo de Color: Naranja) Punto de prueba para la presin del freno
delantero
(K) (Cdigo de color: blanco) Punto de prueba de la presin de frenado Center

Ilustracin 9 g01243570
Vista desde el cilindro de direccin de mano izquierda lado y ver la zona de la
parte trasera de la transmisin
(D) (Cdigo de color: rojo) Punto de prueba para la bomba de pistn (Freno)
(J) (Cdigo Color: Gris) Punto de prueba de la presin de mando para el
sistema de expulsin

Ilustracin 10 g01243576
Vista desde la parte inferior de la mquina y mirando a la zona de la parte
trasera de la transmisin
(D) (Cdigo de color: rojo) Punto de prueba para la bomba de pistn (Freno)
(J) (Cdigo Color: Gris) Punto de prueba de la presin de mando para el
sistema de expulsin

Ilustracin 11 g01243603
Vista desde la parte inferior de la mquina en el rea en la parte trasera de la
rueda dentada de transferencia de salida
(E) (Cdigo de Color: Verde claro) Punto de prueba para el engranaje de
transferencia de salida y Diferenciales

Ilustracin 12 g01243606
La parte inferior de la cabina en el lado derecho junto al depsito hidrulico
(F) (Cdigo de color: Dark Green) Punto de prueba para la deteccin de carga
de presin para la direccin

Ilustracin 13 g01243609
La parte trasera de la cabina en el lado de mano derecha
La cubierta para el radiador est retirado para mayor claridad fotogrfica.
(H) (Cdigo de Color: Dark Blue) Punto de prueba para el sistema de
accionamiento del ventilador

Pruebas y AJUSTES
740 Ejector EJECTOR Camin articulado, direccin, suspensin y sistemas de
accionamiento del ventilador
Sistema eyector Solucin de problemas
SMCS - 5050-035
Nota: La informacin de solucin de problemas siguiente se supone que el
sistema hidrulico no tiene brutos fugas externas y que el aceite est a
temperatura de funcionamiento.
La hoja de expulsin se mueve lentamente o la hoja de expulsin se detiene
cuando el eyector de control est en la posicin de expulsin.
Posibles causas
1. El cuerpo est sobrecargado.
2. La hoja de expulsin es obligatoria. Esto podra ser causado por una pieza
de material o por dao mecnico a la hoja de expulsin o los rodillos.
3. Hay un problema con la vlvula de alivio para el sistema de elevacin.
una. El ajuste de alivio es incorrecta.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, "Presin Sistema eyector
- Prueba y Ajuste".
b. La vlvula de descarga est atascada abierta debido a daos o
contaminacin.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, "Presin Sistema eyector
- Prueba y Ajuste".
4. Hay un problema con la vlvula de control del eyector.
una. El tallo no se est moviendo a la posicin correcta. Esto podra ser debido
al dao o contaminacin dentro de la vlvula de control de eyector o los
actuadores de control de gobierno.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste ", la vlvula de control del
expulsor - Test".
b. La vlvula de control, que se instala en la vlvula de control de eyector, se
queda abierta.
Consultar Funcionamiento Systems, prueba y ajuste, "sistema de expulsin"
para la ubicacin de la vlvula de control.
5. Hay un problema con el colector de eyector. Consultar Funcionamiento
Systems, prueba y ajuste, "Manifold eyector" para la ubicacin de los
componentes dentro del colector de eyector.
una. Una de las vlvulas de secuencia se ha quedado atascado en la posicin
cerrada debido a daos o contaminacin.

b. Una de las vlvulas de lanzadera est atascado debido a daos o

contaminacin.
c. La vlvula de retencin en la lnea desde el sistema de frenado est
atascado en la posicin cerrada.
d. La vlvula de descarga est atascada abierta.
6. Hay un dao mecnico al cilindro expulsor. Esto podra incluir daos a los
sellos.
o Consulte Desmontaje y Montaje, RENR5176, "Cilindro expulsor - Desmontar".
7. Hay un problema con una de las conexiones elctricas entre el control de
eyector, la ECM, y los actuadores de control de gobierno. El sensor de posicin
que est en el control eyector tambin puede estar funcionando mal.
8. La presin piloto a la vlvula de control de eyector es incorrecta.
o Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste ", vlvula reductora de presin
(sistema eyector de presin Pilot) - Prueba y Ajuste".
9. Una de las lneas piloto entre la vlvula de control de eyector y el colector de
eyector est daado.
La hoja de expulsin se mueve lentamente o la hoja de expulsin se detiene
cuando el eyector de control est en la posicin de retraccin.
Posibles causas
1. La hoja de expulsin es obligatoria. Esto podra ser causado por una pieza
de material o por dao mecnico a la hoja de expulsin o los rodillos.
2. Hay un problema con el colector de eyector. Consultar Funcionamiento
Systems, prueba y ajuste, "Manifold eyector" para la ubicacin de los
componentes dentro del colector de eyector.
una. Una de las vlvulas de secuencia se ha quedado atascado en la posicin
cerrada debido a daos o contaminacin.
b. Una de las vlvulas de lanzadera est atascado debido a daos o
contaminacin.
c. La vlvula de retencin en la lnea desde el sistema de frenado est
atascado en la posicin cerrada.
d. La vlvula de descarga est atascada abierta.
3. Hay un dao mecnico al cilindro expulsor. Esto podra incluir daos a los
sellos.
o Consulte Desmontaje y Montaje, RENR5176, "Cilindro expulsor - Desmontar".
4. Hay un problema con una de las conexiones elctricas entre el control de
eyector, la ECM, y los actuadores de control de gobierno. El sensor de posicin
que est en el control eyector tambin puede estar funcionando mal.
5. La presin piloto a la vlvula de control de eyector es incorrecta.
o Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste ", vlvula reductora de presin
(sistema eyector de presin Pilot) - Prueba y Ajuste".
6. Una de las lneas piloto entre la vlvula de control de eyector y el colector de
eyector est daado.
7. El sistema de frenado no se desarrolla una presin suficiente para abrir la
vlvula de secuencia en el colector de eyector.
o Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, RENR5129, "presin
para la bomba de pistn (Brake) - Test".
El portn trasero no funciona.
Nota: El portn trasero no se abre a menos que el material est siendo
expulsado del cuerpo. La informacin siguiente se supone que el portn trasero
no se abre cuando se intenta expulsar el material del cuerpo.

Posibles causas
1. Los pasadores de retencin no se han eliminado.
o Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "puerta trasera".
2. La presin de apertura de la puerta del maletero es demasiado alto para la
carga que est siendo expulsado.
o Consultar Manual de Operacin y Mantenimiento, "dumping".
3. Hay un dao mecnico a uno o ambos de los cilindros del portn trasero.
Esto podra incluir daos a los sellos.
o Consulte Desmontaje y Montaje, RENR5140, Especificaciones, RENR5173
(AZZ1-UP) y Especificaciones, RENR6735 (B1R1-UP) para obtener
informacin sobre los cilindros portn trasero.
4. Una de las vlvulas de control de carga en el colector de expulsin no puede
ser operativo cuando el material es expulsado.
o Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, "Manifold expulsor" para
obtener informacin sobre las vlvulas de control de carga.
5. Hay un problema con el tornillo de ajuste para ajustar la presin de apertura
de la compuerta trasera.
o Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, "Manifold expulsor".
6. Hay un problema con el tornillo de ajuste para bajar manualmente el portn
trasero.
o Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, "Manifold expulsor".

Pruebas y AJUSTES
740 Ejector EJECTOR Camin articulado, direccin, suspensin y sistemas de
accionamiento del ventilador
Fan Drive System Solucin de problemas
SMCS - 1359, 1386, 1387
S / N - AZZ1-263
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y ajuste, "Sistema de Mando del
ventilador" para la ubicacin de los componentes del sistema de accionamiento
del ventilador.
El ventilador no se enciende
1. El ventilador est daado o si el ventilador est unido mecnicamente.
2. La vlvula de retencin en la lnea piloto se ha quedado abierta.
3. Hay un problema con el motor del ventilador.
una. El motor del ventilador puede ser mecnicamente unin.
b. Una de las vlvulas dentro del motor del ventilador puede ser bloqueado
abierto. Esto permitir que el aceite para evitar que el motor del ventilador.
4. Hay un problema con la bomba de engranajes.
El sistema de accionamiento del ventilador no responde al compromiso
retardador o retirada
1. El carrete de la vlvula del ventilador hidrulico est pegando debido a
daos o contaminacin.

2. Hay un problema con el sistema elctrico entre el control del retardador y el

ECM.
3. Hay un problema con el sistema elctrico entre el ECM y la vlvula de
ventilador hidrulico.
La velocidad del ventilador mnima es incorrecta
La velocidad mnima del ventilador es demasiado baja
1. La vlvula de retencin en la lnea piloto se ha quedado abierta.
2. Una de las vlvulas dentro del motor del ventilador puede ser bloqueado
abierto. Esto permitir que el aceite para evitar que el motor del ventilador.
3. La vlvula de retencin en la tubera de la bomba de engranajes pueden
haber quedado abiertos.
4. La vlvula de derivacin puede ser la causa de una restriccin.
La velocidad mnima del ventilador es demasiado alta
1. La temperatura del refrigerante del motor puede ser demasiado alta con el fin
de probar la velocidad mnima del ventilador de refrigeracin.
2. La vlvula de ventilador hidrulico est restringiendo el flujo de aceite dentro
de la lnea piloto. Esto puede ser debido al dao, la contaminacin o una
conexin elctrica defectuosa.
3. La vlvula de retencin en la lnea piloto est causando una restriccin.
4. El control del retardador puede estar en la posicin de enganche.
5. La vlvula trmica se restringe el flujo de aceite dentro de la lnea piloto.
La velocidad mxima del ventilador es incorrecta
La velocidad mxima del ventilador es demasiado baja
1. La vlvula de ventilador hidrulico puede ser pegado abierto debido a daos
o contaminacin.
2. Una de las vlvulas dentro del motor del ventilador puede ser bloqueado
abierto. Esto permitir que el aceite para evitar que el motor del ventilador.
3. La vlvula de retencin en la tubera de la bomba de engranajes pueden
haber quedado abiertos.
4. La vlvula de derivacin puede ser la causa de una restriccin.
La velocidad mxima del ventilador es demasiado alta
1. La vlvula de seguridad en el motor del ventilador est bien ajustada.
El ventilador funciona lentamente ATAAC o el ventilador ATAAC no gira.
Si hay un problema con el ventilador ATAAC, la potencia del motor puede verse
afectado.
Posibles causas
1. El ventilador ATAAC es mecnicamente vinculante.
2. La bomba de engranajes no proporcionan un flujo adecuado.
3. La vlvula de alivio dentro del motor de engranajes se ha quedado abierta.
4. La vlvula de retencin en el motor de engranajes se ha quedado abierta.
5. El motorreductor tiene una fuga interna o externamente con fugas.

Operacin de Sistemas
740 EJECTOR AZZ-UP Eyector Camin articulado, direccin, suspensin, y
Sistemas de Mando de ventilador
, Nmero de medio-RENR5174-05 Fecha de publicacin -01/02/2005 FECHA
DE ACTUALIZACIN -24/02/2005
Sistema eyector

SMCS - 5050 6203;

Eyector de control en la posicin de expulsin

Ilustracin 1 g01031742
Cuando el control expulsor se mueve a la posicin de expulsin, una seal de
ancho de pulso modulado es enviado a la ECM por un sensor de posicin que
est conectado con el control de eyector en la cabina. El ECM enva una
corriente de accionamiento piloto de control (1d), que es proporcional al
desplazamiento del control del eyector. Dispositivo de accionamiento piloto de
control (1d) alivia parte de la presin piloto que acta sobre el vstago de la
vlvula de control del eyector (1). El vstago de la vlvula de control del
expulsor se mueve a la posicin de expulsin por la presin piloto dentro de
accionamiento piloto de control (1b).
La vlvula de control eyector dirige el aceite de la bomba de engranajes (4) al
colector de eyector (6). El colector de eyector dirige este aceite para el lado del
pistn del cilindro expulsor (2).
La diferencia de presin entre los actuadores de control piloto (1b) y (1d) es
transmitida a la vlvula desviadora (6 g) y la vlvula de desvo (6i). Movimiento
de la vlvula desviadora (6 g) permite a la vlvula de secuencia (6h) a ser
abierto por la presin en la lnea desde la bomba de pistn para el sistema de
frenado. El aceite fluye desde la bomba de pistn para el sistema de frenado al
lado del pistn del cilindro expulsor a travs de los siguientes componentes: la
vlvula de secuencia (6h), la vlvula desviadora (6i) y la vlvula de secuencia
(6a).
El cilindro expulsor se extiende por el aceite de la bomba de engranajes (4) y la
bomba de pistn para el sistema de frenado.
Aceite del lado del vstago de los flujos de expulsin en el colector cilindro
expulsor y combina con el aceite que fluye hacia el lado del pistn del cilindro
expulsor. El aceite de retorno desemboca en el lado del pistn del cilindro
expulsor y esto hace que el cilindro expulsor para extender ms rpidamente.
El aceite tambin fluye desde el colector de expulsin para el lado del vstago
de los cilindros del portn trasero (3). Aceite es forzado desde el lado del pistn
de los cilindros de portn trasero y la espalda en el colector de eyector. Este
aceite fluye de retorno al depsito a travs de la vlvula de control de carga
(6b) o de la vlvula de control de carga (6c). Las vlvulas de control de carga
se abren por la presin en la lnea para el lado del pistn del cilindro expulsor.
Regulador de caudal (6d) determina la vlvula de control de carga que se
utiliza.
La presin mxima del sistema es controlada por vlvulas de alivio (1a) y (1c).
Regulador de caudal (6e) se utiliza para bajar manualmente el portn trasero.
Este regulador de flujo est cerrada durante el funcionamiento normal.
Eyector de control en la posicin de retraccin

Ilustracin 2 g01031743

Cuando el control expulsor se mueve a la posicin de retraccin, una seal de

ancho de pulso modulado es enviado a la ECM por un sensor de posicin que
est conectado con el control de eyector en la cabina. El ECM enva una
corriente de accionamiento piloto de control (1b) que es proporcional al
desplazamiento del control del eyector. Dispositivo de accionamiento piloto de
control (1b) alivia parte de la presin piloto que acta sobre el vstago de la
vlvula de control del eyector (1). El vstago de la vlvula de control del
expulsor se mueve a la posicin de retraccin por la presin piloto dentro de
accionamiento piloto de control (1d).
La vlvula de control eyector dirige el aceite de la bomba de engranajes (4)
para el sistema de refrigeracin para el freno de servicio.
La diferencia de presin entre los actuadores de control piloto (1b) y (1d) es
transmitida a la vlvula desviadora (6 g) y la vlvula de desvo (6i). Movimiento
de la vlvula desviadora (6 g) permite a la vlvula de secuencia (6h) a ser
abierto por la presin en la lnea desde la bomba de pistn para el sistema de
frenado. El aceite fluye desde la bomba de pistn para el sistema de frenado al
lado de la varilla de eyector cilindro (2) y para el lado del pistn de los cilindros
del portn trasero (3). Los eyectores de cilindro se retrae y el portn trasero se
cierra.
Retorno de aceite desde el lado del pistn del cilindro expulsor y el lado del
vstago de los cilindros de portn trasero se combina dentro del colector
eyector (6). Este aceite de retorno se dirige al tanque por la vlvula de control
del eyector.
La presin del cilindro expulsor es controlada por vlvula de la lnea de
descarga (6f).
Control de eyector en la posicin HOLD

Ilustracin 3 g01031744
Cuando el control expulsor se mueve a la posicin HOLD, una seal de ancho
de pulso modulado es enviado a la ECM por un sensor de posicin que est
conectado con el control de eyector en la cabina. El ECM no enva corriente a
los actuadores de control piloto (1b) y (1d). Igualdad acta la presin piloto en
cada lado del vstago de eyector de control de vlvula (1) y el vstago se
centra en la posicin HOLD.
El aceite de la bomba de engranajes (4) se dirige al sistema de refrigeracin
para el freno de servicio por la vlvula de control del eyector.
Esta presin de mando se transmite tambin a cada lado de la vlvula de
desvo (6 g) y la vlvula de desvo (6i). Esto evita que la vlvula de secuencia
(6h) de apertura y los bloques de vlvula de secuencia del flujo de la bomba de
pistn para el sistema de frenado al eyector cilindro (2) y los cilindros de portn
trasero (3).
Las lneas a eyector cilindro (2) y los cilindros de portn trasero (3) estn
bloqueados.
Ubicacin de los componentes

Ilustracin 4 g00861403
Eyector de control de la vlvula (1) se encuentra debajo de la cabina y en el
lado izquierdo del tractor. La bomba de engranajes (4) tambin est situado
debajo de la cabina.

Ilustracin 5 g00861406
Eyector cilindro (2) se encuentra en el cuerpo. Colector de eyector (6) se
encuentra en la parte delantera del bastidor trasero.

Ilustracin 6 g00861405
Cilindros portn trasero (3) estn situados en cada lado de la puerta del
maletero.