UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

ANTONIO JOSE DE SUCRE

VICERRECTORADO DE PUERTO ORDAZ
UNIDAD REGIONAL DE SERVICIO COMUNITARIO

LABORATORIO DE MOTORES SNCRONOS.

Bachilleres:
Geraldyn Garca C.I 21.250.523
Joselin Lisboa
C.I 21.341.448
Jhordan Mario C.I 20.805.302
Jhorman Mario C.I 20.805.301

INTRODUCCION

Los motores sncronos, son mquinas elctricas rotativas de

corriente alterna usadas para convertir la potencia elctrica en potencia
mecnica.
Adems de aportar un alto rendimiento en aplicaciones en las que
se necesita corregir el factor de potencia, los motores sncronos aportan
tambin pares elevados y velocidad constante bajo cargas variables, lo
que resulta en costes de explotacin y mantenimiento reducidos.
Entre las ms tpicas pueden citarse: trituradoras, molinos y cintas
transportadoras en la minera y las canteras; ventiladores, bombas y
compresores en la siderurgia; extrusoras en la industria del papel;
descortezadoras en la transformacin de la madera; bombas en el
tratamiento de aguas residuales; compresores y ventiladores de alta
capacidad en las industrias qumica y petroqumica; molinos y
trituradoras en las fbricas de cemento; y bombas de inyeccin de agua
en plataformas petrolferas flotantes.

OBJETIVOS
Objetivo General
Estudiar el comportamiento de un motor sncrono, los efectos de
los cambios en la corriente de campo, y el efecto bajo los cambios de
carga.

Objetivos Especficos
Realizar la grfica de IL vs IF, mediante el ensayo de vaco.
Realizar la grfica de IL vs IF, al colocar carga en el motor.

MARCO TERICO
Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en
el que la rotacin del eje est sincronizada con la frecuencia de la
corriente de alimentacin; el perodo de rotacin es exactamente igual a
un nmero entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y
depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est
conectada y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida
esa velocidad como "velocidad de sincronismo".

Principios bsicos de la operacin del motor

La corriente de campo IF del motor produce un campo magntico
de estado estacionario BR. Cuando se aplica al estator un conjunto de
voltajes trifsicos, y estos a su vez producen corrientes trifsicas en los
devanados de armadura, se va a producir un campo magntico uniforme
y giratorio BS. De esta forma hay dos campos magnticos en la mquina,
y el campo del rotor (y el rotor mismo) tender a linearse y a alcanzar al
campo magntico del estator, ya que el ltimo siempre est girando; sin
embargo nunca lo alcanza completamente.

Par Velocidad.
El par de desenganche es el mximo par que el motor puede
suministrar, ocurre cuando el ngulo de la tensin en terminales V
menos el ngulo de la FEM EA es igual a 90 ( =90), este puede ser
tpicamente tres veces el par de plena carga de la mquina. Cuando el
par en el eje del motor excede el par de desenganche, el rotor no puede
mantenerse fijado por ms tiempo al campo magntico del estator, en
lugar de eso comienza a deslizarse atrs de l, y como consecuencia
todo el motor vibrar severamente (debido a que la direccin del par
inducido del rotor se invierte con cada paso); lo cual se conoce como
polos deslizantes.

Efecto de los cambios de la corriente de campo sobre un motor

sincrnico.
Si se vara la corriente IF de un motor sncrono, mientras la carga
en el eje permanece constante, entonces la potencia reactiva consumida
o suministrada por el motor variar.
Si la proyeccin de EA sobre el eje X es menor que V (EA Cos <
V), el motor sincrnico tiene corriente en atraso, por lo tanto consume
potencia reactiva, teniendo un comportamiento inductivo. Puesto que la
corriente de campo es pequea, se dice que el motor est subexcitado.
Si la proyeccin de EA sobre el eje X es mayor que V (EA Cos >
V), el motor tiene corriente en adelanto, suministrar potencia reactiva,
teniendo un comportamiento capacitivo. Puesto que la corriente de
campo es grande, se dice que el motor est sobreexcitado.

Arranque de motores sncronos

Un motor sncrono no tiene par neto de arranque y no puede
arrancar por si solo; por lo tanto existen tres mtodos bsicos para el
arranque seguro de un generador sincrnico.
Variador de Frecuencia: Se reduce la velocidad del campo
magntico del estator a un valor lo suficientemente bajo para que el
rotor pueda acelerarse y enganchar con l en medio ciclo de la rotacin
del campo magntico, cuando esto sucede se aumenta la frecuencia a la
velocidad sincrnica.

 Motor de arranque: Se utiliza un primotor externo para acelerar

el motor sincrnico hasta la velocidad del sincronismo, ir a travs de un
procedimiento de paralelo y llevar la mquina a la lnea como un
generador. Luego, apagando o desconectando el primotor se har de la
mquina sincrnica un motor.
Bobinado amortiguador: Los devanados de amortiguamiento son
barras especiales puestos dentro de ranuras talladas en la cara del rotor
del motor sincrnico y luego cortocircuitadas en cada extremo por un
gran anillo decorto; estos se colocan en el motor para acelerarlo hasta
cerca de la velocidad sincrnica, antes de aplicar la corriente continua al
devanado de campo.

DESARROLLO DEL INFORME

Procedimientos
Al conectar los instrumentos de medicin, asegurarse que se
encuentren en la escala y el rango adecuado, segn sea el parmetro a
medir y basndose en los clculos tericos realizados. Antes de
energizar el circuito, revisar todas las conexiones realizadas.

Ensayo en Vaco: Armar el circuito. Alimentar, el campo inductor

con una tensin de 220V en dc. Hacer girar el motor a su velocidad
nominal (1750 RPM a 60Hz), desconectar todos los terminales de
cualquier carga (circuito abierto) y colocar la corriente de campo en
cero. Incrementar gradualmente la corriente de campo en pasos y medir
la corriente de lnea en cada paso durante la prueba. Registrar los datos
obtenidos y realizar la grfica IL Vs If.

Ensayo de motor con carga: Armar el circuito. Alimentar, el

campo inductor con una tensin de 220V en dc. Hacer girar el motor a
su velocidad nominal (1750 RPM a 60Hz), conectar la carga trifsica y
colocar la corriente de campo en cero. Incrementar gradualmente la
corriente de campo en pasos y medir la corriente de lnea en cada paso

durante la prueba. Registrar los datos obtenidos y realizar la grfica I L Vs

If.
Resultados obtenidos, Clculos y curvas realizados

Ensayo en vaco.

IF (Amp)

IL (Amp)

Ensayo con Carga.

IF (Amp)

IL (Amp)