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de terras e de asfalto
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E-mail: compaction@hamm.eu
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introduo
At h poucos anos, o valor da compactao de asfalto ou de terras continuava a ser muito subestimado.
A opinio dominante era a de que a compactao tinha um contributo muito reduzido no processo de
construo. Actualmente, atribui-se uma importncia crescente compactao. Reconhece-se que uma
compactao de qualidade ajuda a reduzir custos e tem um papel fundamental no tempo de vida til de
estradas e estruturas.
No entanto, grande parte do conhecimento sobre compactao baseia-se na experincia e, por consequncia, em grande medida de nvel emprico. Por outro lado, disciplinas como a fsica e a mecnica dos
solos descrevem numerosos aspectos importantes, que resultam da interaco entre mquina e material.
O conhecimento destas interaces fundamentais , indiscutivelmente, a base para o sucesso de qualquer trabalho de compactao. Este livro transmite essa experincia bsica a leitores interessados e a
utilizadores. perfeitamente possvel saltar captulos ou utilizar o livro como obra de referncia, uma
vez que este livro foi estruturado em seces e temas individuais.
A terminologia especfica necessria para a compreenso da tecnologia de compactao explicada no
captulo Princpios Bsicos da Compactao. O captulo Tecnologia das Mquinas d a conhecer a
vasta gama de mquinas e tecnologias HAMM disponveis para os trabalhos de compactao.
Os captulos Terraplanageme Construo de Estradas explicam as propriedades e funes de diferentes materiais e pavimentos e descrevem os testes laboratoriais e de compactao.
Finalmente, o captulo Sugestes e Tabelas fornece aos utilizadores informao til para o dia-a-dia
no local da construo.
Qualquer opinio, sugesto ou comentrio sobre este livro ser bem-vinda! Contacte-nos atravs do
e-mail: compaction@hamm.eu.
Tirschenreuth, Maio de 2009
Ralf Schrder, Dipl.-Ing. (FH)
ndice
Introduo
Historia
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3. Compactao dinmica
3.1. Amplitude
3.2. Frequncia
3.3. Massa vibratria
3.4. Massa suportada (massa de carga)
3.5. Nmero de passagens
3.6. Velocidade do cilindro
3.7. Vibrao
3.8. Oscilao
3.9. Impacto da carga esttica linear
4. Nmero Nijboer
5. Testes de compactao
5.1. Capacidade de carga
5.2. Grau de compactao
5.2.1. Terraplanagem
5.2.2. Construo de estradas
6. CCC e CAC
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2. Cilindros tandem
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3. Cilindros combinados
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4. Cilindros de pneus
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6. Tipos de rolos
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Obras de tierras
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7. Pneus
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8. Equipamento opcional
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8.1. HAMMTRONIC
8.2. HCQ (Qualidade de Compactao HAMM)
8.2.1. Sensor e monitor de temperatura do asfalto
8.2.2.Indicador HCQ
8.2.3. Impressora HCQ
8.2.4. Navegao GPS HCQ
Asfaltado
2. Compactao esttica
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III. Terraplanagem
1. Construo de vias rodovirias
1.1. Substrato
1.2. Sub-base
1.2.1. Plataforma (aterro)
1.2.2. Sub-base
1.2.3. Nvel de formao
1.3. Pavimentao
1.3.1. Camada base (camada anti-congelante)
3. Testes de compactao
3.1. Sistema de recolha de amostras
3.2. Procedimento de substituio da areia
3.3. Densitmetro (dispositivo de balo)
3.4. Densidade da mistura
3.4.1. Contedo de gua
4. Capacidade de carga
4.1. Teste de carga da placa esttica
4.2. Teste de carga de placa dinmica
4.3. Teste CBR
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5. CCC terraplanagem
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4. Composio do asfalto
4.1. Filler
4.2. Areia
4.3. Brita mida/Brita mida de alta qualidade
4.4. Betume
4.5. Betume modificado com polmeros
4.6. Fibras
4.7. Granulado de asfalto
5. Classificao do betume
5.1. Penetrao
5.2. Ponto de amolecimento
5.3. Ponto de ruptura
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8. Testes de compactao
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9. CAC
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101
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105
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2. Tabelas de terraplanagem
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7.1. Compactao
7.2. Regularidade
7.3. Ligao de camadas
7.4. Costuras
7.5. Ligaes (juntas)
7.6. Construo das bermas
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111
4. Tabelas de asfalto
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5. Especificaes internacionais
5.1. Gr-Bretanha
5.2. Frana
5.3. Instrues sobre cilindros nos EUA
Obras de tierras
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Asfaltado
7. Sugestes de pavimentao
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Consejos tiles & tablas
V. SUGESTES E TABELAS
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Histria
Historia
Os primeiros cilindros para estradas apareceram h cerca
de 250 anos e funcionavam com um cavalo de potncia:
o cavalo que puxava um cilindro feito de pedra ou ferro
fundido.
O progresso at aos equipamentos de compactao, tais
como os que a HAMM produz actualmente, est intimamente ligado ao desenvolvimento de novos materiais e de
novas tecnologias. Por sua vez, ao longo desta evoluo,
as inovaes na tecnologia de compactao foram
essenciais para o desenvolvimento de novos e melhores
mtodos de construo. O contributo da HAMM neste
processo, ao longo do sc. XX, tem sido decisivo.
Os primeiros cilindros a utilizarem a propulso de motores
a vapor apareceram por volta de 1860. Foi tambm por
esta altura que surgiu a HAMM. Quando os irmos Hamm,
em 1911, deram a conhecer ao mundo o primeiro cilindro
a motor, j a companhia era conhecida pela produo de
mquinas agrcolas.
Ao longo dos anos seguintes, surgiram outros materiais para a construo de estradas: em vez de gravilha e
pedra britada, naquela altura, as estradas eram tambm
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1983: A HAMM desenvolve uma forma extremamente eficaz de compactao: a oscilao. Actualmente, esta tecnologia usada com muito sucesso,
em cilindros tandem na construo de estradas e em cilindros de terras para terraplanagens.
2004: Os cilindros HAMM voltam a vencer prmios internacionais, pelo design ergonmico, pela tecnologia de compactao e pela eficincia operacional. Os exemplos mais recentes so os cilindros tandem das sries DV e Compact Line.
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2. compactao esttica
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3. compactao dinmica
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4. nmero nijboer
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5. testes de compactao
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5.2.1. Terraplanagem
5.2.2. Construo de estradas
6. ccc e cac
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construo de estradas
suGestes e tabeLas
3.1. Amplitude
3.2. Frequncia
3.3. Massa vibratria
3.4. Massa suportada (massa de carga)
3.5. Nmero de passagens
3.6. Velocidade do cilindro
3.7. Vibrao
3.8. Oscilao
3.9. Impacto da carga esttica linear
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tecnoLoGia de MQuinas
terraPLanaGeM
Uma compactao correcta garante excelentes propriedades de desgaste a vias, estradas e terraplanagens, que
podem ser mantidas a longo prazo. Sem compactao,
as estradas perderiam qualidade rapidamente. O resultado de uma m compactao , por exemplo, uma
capacidade de carga insuficiente. Sem uma capacidade
de carga adequada, ocorrem assentamentos e deformaes. O perigo dos efeitos da geada tambm aumenta e
desenvolvem-se, por exemplo, fissuras na superfcie da
estrada.
As seces seguintes explicam os princpios bsicos
da compactao. As relaes fsicas fundamentais da
compactao aplicam-se tanto terraplanagem como
construo de estradas. No caso de existirem diferenas
nas propriedades do solo e do asfalto, estas sero explicadas separadamente nos captulos terraplanagem e
construo de estradas.
Estruturas e vias rodovirias que sejam constantemente alvo de cargas pesadas, necessitam de substratos homogneos e com grande capacidade de
carga.
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Para solos
Boa estabilidade
Contedo de gua
Extrema regularidade
Espessura da via
tecnoLoGia de MQuinas
terraPLanaGeM
Tipo de mistura
pavimentao
Espessura da via
suGestes e tabeLas
construo de estradas
Para asfalto
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2. Compactao esttica
No caso da compactao esttica, o prprio peso do
cilindro exerce presso sobre o substrato. Esta foras s
se aplicam na vertical. Esta presso permite ultrapassar o
atrito interno no material de construo ou na mistura,
resultando numa maior compactao. Isto significa que
as partculas minerais individuais se juntam, ficando,
assim, numa posio mais compacta. Os espaos vazios
so minimizados, o que aumenta a estabilidade. Este tipo
de compactao tem uma penetrao comparativamente
mais baixa.
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Tipo
8 - 15 kg/cm
Cilindros tandem 7 - 13 t
25 - 30 kg/cm
Cilindros de terras 5 - 12 t
20 - 30 kg/cm
Cilindros de terras 12 - 25 t
40 - 70 kg/cm
35 - 60 kg/cm
Cilindros de pneus
tecnoLoGia de MQuinas
suGestes e tabeLas
construo de estradas
terraPLanaGeM
A carga linear esttica a medio da fora de compactao de um cilindro. No local em que o rolo do cilindro est em contacto com o solo, exercido um impacto vertical no substrato.
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3. Compactao dinmica
Os sistemas dinmicos fornecem uma melhor penetrao
e uma compactao mais eficiente do que os cilindros
estticos. Actualmente, e devido grande eficincia
desta tecnologia, mais de 90% dos cilindros em todo o
mundo utilizam a compactao dinmica.
Na compactao dinmica, so utilizados pesos de valor
desigual para movimentar o rolo do cilindro. As vibraes
resultantes so transferidas para as partculas individuais
do material a compactar. Isto diminui a resistncia do
atrito entre as partculas (muda de atrito esttico para
atrito dinmico de baixa actividade), o que vai fomentar
a movimentao das partculas. Em conjunto com a carga
esttica do cilindro, atinge-se uma compactao muito
elevada.
A maioria dos cilindros dinmicos trabalha com a vibrao.
Neste processo, os rolos so colocados a trabalhar e
atingem o cho com golpes verticais. A HAMM desenvolveu outro sistema de compactao dinmica: a oscilao. Este um tipo de compactao dinmica especial;
Em vez de foras verticais, as foras de cisalhamento so
enviadas directamente para o solo ou para a camada de
asfalto. Isto produz uma compactao suave, mas muito
eficaz.
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Amplitude
Frequncia
Massa vibratria
Carga suspensa
Velocidade do cilindro
3.1. Amplitude
Amplitude
Tempo [s]
construo de estradas
Distncia
[mm]
suGestes e tabeLas
terraPLanaGeM
tecnoLoGia de MQuinas
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3.2. Frequncia
Frequncia em Hz
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Amplitude em mm
As frequncias altas so escolhidas para amplitudes baixas e as frequncias baixas so escolhidas para amplitudes altas.
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TECNOLOGIA DE MQUINAS
SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
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3.7. Vibrao
3.8. Oscilao
Actualmente, no possvel imaginar uma obra de construo rodoviria ou uma terraplanagem, sem cilindros
tandem ou cilindros de terras com rolos vibratrios. A
vibrao um mtodo comprovado que garante resultados em diversas condies, de solos e de asfalto.
O impacto, que gera a compactao nos cilindros vibratrios, resulta da interaco entre a frequncia (causada
pelo desequilbrio dos pesos no rolo), a amplitude, a velocidade de conduo, o prprio peso do cilindro e a forma
e o tamanho da rea a compactar. No entanto, o nvel
de compactao tambm depende das propriedades do
material a compactar e das condies da pavimentao.
A vibrao dos rolos do cilindro gerada atravs de um
desequilbrio rotacional de peso, no qual a velocidade de
rotao determina a frequncia de vibrao. Este desequilbrio de peso consiste numa parte fixa e noutra que
no est fixa - o peso mvel. A posio do peso mvel
depende da direco da rotao do veio excntrico. O
peso efectivo que resulta do movimento do peso aumenta
ou diminui mediante a direco da rotao. Isto permite
ao rolo do cilindro vibrar a duas amplitudes diferentes.
O uso da vibrao adequado para quase todas as aplicaes de terraplanagem e construo de estradas.
Quando a direco de rotao do eixo revertida, o peso efectivo que resulta do desequilbrio de pesos no rolo de vibrao altera-se, tal como a
amplitude da vibrao.
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tecnoLoGia de MQuinas
terraPLanaGeM
Tal como com a vibrao, o desempenho da compactao na oscilao baseado em amplitudes e frequncias bem definidas. Neste caso, uma das vantagens da
tecnologia de oscilao o sistema automtico de regulao da amplitude. Em vez de usar um mecanismo de
ajuste demorado, a regulao feita a partir do prprio
material a compactar: se a compactao torna o material mais rgido, a amplitude automaticamente reduzida. O tempo de reaco (tempo necessrio ao sistema
para reagir a alteraes estruturais do solo ou asfalto)
deste sistema de auto-regulao inferior a 10 ms (10
ms equivalente a 1 cm a 4 km/h), para que a compactao seja feita sempre na posio certa e na amplitude
correcta. Outros sistemas com mecanismo de ajuste apresentam um tempo de reaco de 500 ms, equivalente a
50 cm a 4 km/h.
suGestes e tabeLas
construo de estradas
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Asfalto
Compactao
O operador e a mquina
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Evita a fragmentao.
longitudinal
(sem
Compactao efectiva, mesmo a baixas temperaturas. Maior amplitude de temperaturas, logo, maior
flexibilidade.
Todos os materiais
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TECNOLOGIA DE MQUINAS
A HAMM tambm disponibiliza a tecnologia de oscilao para trabalhos de terraplanagem. Uma vez que os
cilindros de terras s tm um rolo, a HAMM desenvolveu
um sistema de pesos diferentes que combina ambos os
sistemas dinmicos num nico rolo. Os rolos VIO podem
trabalhar com vibrao ou oscilao. Assim, so ideais
para a compactao de solos coesivos e no-coesivos.
tecnicamente impossvel utilizar os dois sistemas ao
mesmo tempo.
A oscilao na construo de estradas
TERRAPLANAGEM
CONSTRUO DE ESTRADAS
SUGESTES E TABELAS
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4. Nmero Nijboer
Na construo de camadas de asfalto, muito importante defender a superfcie de asfalto contra fissuras e
deformaes. O nmero Nijboer d uma indicao acerca
da propenso de um cilindro para provocar fissuras ou
deformaes (alteraes) frente do rolo.
O nmero Nijboer o quociente da carga esttica linear e
do dimetro do rolo do cilindro e calculado do seguinte
modo:
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Compact Line
Cilindros tandem
Com a mesma carga sobre o eixo, quanto maior for o dimetro do rolo
do cilindro, menores sero os riscos de deformaes.
5. Testes de compactao
TECNOLOGIA DE MQUINAS
TERRAPLANAGEM
CONSTRUO DE ESTRADAS
5.2.1. Terraplanagem
O grau de compactao do solo pode ser determinado no
local, atravs de vrios procedimentos. o mtodo preferido para testar a compactao em solos coesivos.
SUGESTES E TABELAS
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6. CCC e CAC
Produtividades cada vez maiores em conjunto com
prazos de construo cada vez menores, requerem uma
reavaliao do princpio de auto-monitorizao. As verificaes aleatrias convencionais que impedem ou interrompem o processo de construo, assim como as esperas
de horas ou dias a aguardar os resultados das avaliaes
de controlo j no vo ao encontro das necessidades dos
empreiteiros actuais. Para alm disso, a significncia da
amostra de controlo em relao ao volume de construo
, normalmente, completamente inaceitvel.
Enquanto era possvel controlar a qualidade utilizando
apenas amostras aleatrias, a qualidade de reas muito
grandes com muitos milhares de metros cbicos de solo
compactado era verificada apenas com algumas amostras de solo ou alguns rebaixamentos. A proporo do
tamanho da amostra em relao rea efectivamente
compactada era, frequentemente, de uns dramaticamente baixos 1:1.000.000.
As anlises a amostras aleatrias no detectavam alguns
dos locais com mais fraca compactao. O que obriga,
depois, a fazer trabalhos de manuteno e reparao
que elevam em muito a generalidade dos custos da
construo das vias rodovirias. Por outro lado, a maior
qualidade, i.e. a homogeneidade e a longevidade da
construo, podem ser atingidas atravs de uma maior
auto-monitorizao.
O CCC (Controlo Contnuo de Compactao) e a CAC
(Compactao Contnua de Asfalto) garante um apurado
conjunto de testes, em vrios pontos de ensaio. Isto
significa que existe informao completa sobre o nvel
e a qualidade de compactao atingida em cada ponto
testado.
No caso do CCC e da CAC, a capacidade de carga real
ou o grau de compactao so determinados durante
o processo de compactao. Um receptor GPS tambm
indica a posio do cilindro. Ambas as informaes so
enviadas e guardadas num computador. Os sistemas de
medio desenvolvidos pela HAMM informam continuamente o operador do cilindro, indicando o grau de
compactao geral e as reas que no foram suficientemente compactadas. As reas compactadas com o auxlio
do sistema de controlo de compactao HAMM (CCC)
exibem um grau de compactao extremamente homogneo. Os dados gravados podem tambm ser utilizados
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3. cilindros combinados
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8. equipamento opcional
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8.1. HAMMTRONIC
8.2. HCQ (Qualidade de Compactao HAMM)
8.2.1. Sensor e monitor de temperatura do asfalto
8.2.2.Indicador HCQ
8.2.3. Impressora HCQ
8.2.4. Navegao GPS HCQ
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tecnLoGia de MQuinas
2. cilindros tandem
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terraPLanaGeM
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construo de estradas
suGestes e tabeLas
A HAMM tem diversos tipos de cilindros, p. ex., cilindros tandem articulados (srie HD), cilindros tandem de direco aos dois rolos (srie DV),
pequenos cilindros tandem articulados (Compact Line) e cilindros de terras (srie 3000).
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Ao rodar sobre o
eixo Y, i.e. ao mudar
de direco, o
suporte de flutuao
da junta articulada
com trs pontos
flutuantes assegura que as curvas
podem ser feitas em
segurana, mesmo a
grandes velocidades.
tecnoLoGia de MQuinas
Ao rodar sobre o
eixo X, i.e. quando
o piso irregular,
a junta articulada
com trs pontos
flutuantes absorve
os impactos de
um modo rpido e
eficiente.
terraPLanaGeM
suGestes e tabeLas
construo de estradas
Modo de funcionamento:
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2. Cilindros tandem
Os cilindros tandem dispem de dois rolos, transmisso
hidrosttica e modo vibratrio. So especialmente concebidos para a compactao de asfalto, pelo que esto equipados com sistemas de pulverizao de gua. Os cilindros
tandem esto disponveis com pesos operativos entre 1,5
e 14 toneladas e larguras entre 80 e 214 cm, para trabalhos de construo de estradas de todas as dimenses.
Dependendo das especificaes, a distino feita entre
cilindros tandem articulados ou de direco aos dois
rolos. Ambos os sistemas so vantajosos para determinadas tarefas de compactao e movimento.
Os cilindros HAMM para a construo de estradas
aceleram, desaceleram e tm uma direco muito suave,
de modo a prevenir alteraes ou deformaes no
asfalto.
rolo direccionado virando as partes posterior e anterior, uma contra a outra. No entanto, os rolos no so
direccionados.
Ao conduzir em linha recta, os rolos de um cilindro
tandem articulado seguem ambos o mesmo trilho. Esta
caracterstica chamada de deslocao que cobre o
rasto. Em determinadas situaes, isto no desejvel,
por ex., durante a presso de alinhamento. A compactao pode ento ser realizada no modo de direco tipo
caranguejo, i.e. em que os rolos do cilindro se deslocam
lateralmente, na direco um do outro. Isso conseguido
atravs de um cilindro hidrulico que empurra lateralmente a articulao.
Os cilindros tandem articulados so utilizados para a
compactao das camadas superficiais, de base e anticongelante, na construo de estradas e em terraplanagens ligeiras.
Com a srie HD, a HAMM dispe de uma srie de cilindros
tandem articulados moderna e inovadora, que tambm
usam o sistema de articulao de trs pontos flutuantes.
A junta articulada com trs pontos flutuantes confere srie HD de cilindros tandem um comportamento especialmente calmo e seguro durante a
conduo.
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terraPLanaGeM
tecnoLoGia de MQuinas
Princpio da direco articulada. Ao serem direccionados, os cilindros tandem alteram, entre si, os eixos longitudinais anterior e posterior. Os rolos,
no entanto, mantm-se estticos na estrutura. (Vista intermdia: a mquina a mover-se no modo de direco tipo caranguejo)
construo de estradas
2.3.
suGestes e tabeLas
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No modo de direco tipo caranguejo, ambos os rolos se movem paralelamente, mas deslocam-se lateralmente. Isso permite practicamente
duplicar a largura de trabalho destes cilindros HAMM.
No caso da direco anloga, ambos os rolos so simultaneamente direccionados na direco oposta. Assim, e
mesmo nas curvas, os rolos anterior e posterior trabalham
numa nica linha e descrevem o mesmo raio. A conduo
anloga aumenta bastante o potencial do ngulo de
direco e permite um raio de viragem muito pequeno.
No modo de direco tipo caranguejo, possvel em cilindros tandem com direco aos dois rolos, o rolo posterior
direccionado para a direita ou para a esquerda. Os dois
rolos j no seguem o mesmo trilho, mas sobrepem-se
mutuamente.
Por um lado, a direco tipo caranguejo particularmente
til para trabalhos de compactao junto a passeios, uma
vez que o operador apenas tem de prestar ateno a um
rolo, enquanto o outro funciona a uma distncia seleccionada e se mantm afastado do passeio.
Por outro lado, o rolo tambm pode ser posicionado
sobre a uma berma, para ser compactada. Isto particularmente vantajoso durante a presso da berma, pois
permite alisar a superfcie e ao mesmo tempo pressionar
a berma.
SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
TERRAPLANAGEM
TECNOLOGIA DE MQUINAS
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3. Cilindros combinados
Os cilindros combinados so cilindros articulados ou de
direco aos dois eixos, em que os pneus so montados
num eixo e o rolo liso montado no outro eixo. Neste
caso, os pneus so montados no eixo traseiro. Os cilindros combinados possuem a vantagem de terem ambos
os tipos de rolo numa s mquina.
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4. Cilindros de pneus
terraPLanaGeM
Os cilindros de pneus so tambm utilizados para prcompactar camadas com baixa estabilidade no incio do
processo de compactao. Nestes casos, a vantagem a
grande rea atingida pelos pneus. A mistura de asfalto
pressionada e preparada para ser novamente compactada por um cilindro tandem. A pr-compactao com um
cilindro de pneus evita alteraes no material. Por outro
lado, os cilindros de pneus so utilizados principalmente
para camadas finas e de fcil compactao e para solos
coesivos. A compactao e a profundidade so influenciadas pelo peso bruto do cilindro e dependem da carga,
da presso interna do pneu e da velocidade do cilindro.
Quanto maiores forem a carga e a presso interna do
pneu e quanto menor for a velocidade do cilindro, maior
ser a penetrao. No entanto, se a presso do pneu for
demasiado alta ou baixa, existe o perigo dos pneus no
estarem em contacto total com o solo.
tecnoLoGia de MQuinas
BAR
suGestes e tabeLas
construo de estradas
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Presso de ar ptima:
Toda a largura do pneu est em contacto
com o asfalto. O peso transferido para o
solo ao longo de toda a seco transversal.
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tecnoLoGia de MQuinas
terraPLanaGeM
suGestes e tabeLas
construo de estradas
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6. Tipos de rolos
Para compactao em terraplanagem e de asfalto, so utilizados vrios rolos que dependem da aplicao e do tipo de
mquina.
Rolo liso
Esttico
Esttico
dividido
Vibrao
Cilindro de
terras
Cilindro tandem
Cilindro
combinado
Cilindro de
pneus
Cilindro de trs
rolos
Resumo dos tipos de cilindros e dos rolos / pneus disponveis.
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Vibrao
dividido
Oscilao
VIO
Rolo psdecarneiro
Pneus
Vibrao
Esttico
terraPLanaGeM
tecnoLoGia de MQuinas
construo de estradas
suGestes e tabeLas
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Rolo vibratrio:
Uma unidade vibratria circular
produz um movimento sinusoidal
vertical.
Rolo oscilatrio:
Dois pesos de valores diferentes (com
180 fora de fase) giram e criam um
movimento rotacional no rolo, para
trs e para a frente.
Rolo VIO:
Dependendo da posio relativa dos
pesos (em fase ou 180 fora de fase),
o rolo compacta por vibrao ou por
oscilao.
construo de estradas
terraPLanaGeM
tecnoLoGia de MQuinas
7. Pneus
suGestes e tabeLas
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8. Equipamento opcional
Os cilindros necessitam de equipamento adicional para
aplicaes especiais. As mais comuns esto descritas
abaixo.
8.1. HAMMTRONIC
O Hammtronic um sistema de gesto do cilindro,
controlado por um microprocessador. Este sistema liga,
monitoriza e controla todas as funes importantes do
equipamento e liberta o operador para outras actividades. Por exemplo, o Hammtronic ajusta o desempenho
do motor, de acordo com as condies de trabalho (inclinao, temperatura, presso do ar, etc.). O primeiro
resultado a optimizao e reduo do consumo de
combustvel.
Toda a informao que o condutor necessita exibida
numa consola central com um monitor. Na comunicao
com o operador, s so utilizados smbolos internacionalmente aceites. Ao monitorizar e regular as funes
centrais da mquina, o Hammtronic evita possveis erros
do operador, que desta forma se pode concentrar no
trabalho.
O Hammtronic um sistema auxiliar que permite uma
maior eficincia operacional, com uma compactao de
qualidade, em menos tempo, com maior segurana e com
menos consumo de combustvel; ou seja, maior qualidade
e economia, com maior conforto e segurana
O Hammtronic faz parte do equipamento de srie nos
cilindros tandem com direco piv da srie DV. Nos cilindros de terras da srie 3000 est disponvel como opo.
Os componentes individuais do Hammtronic so:
Gesto do motor
O sistema electrnico ajusta automaticamente a velocidade do motor em funo do trabalho e das necessidades
de cada funo do equipamento (traco, vibrao). Isto
resulta em poupanas de combustvel significativas e em
menos desgaste e rudo.
Controlo da traco
O Hammtronic controla o arranque e a paragem do cilindro
atravs de funcionalidades especficas para declives. Este
mdulo tambm integra um controlo de carga mxima,
para proteger o motor diesel de sobrecargas, e uma
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Ajuste da cabina
Pulverizao de gua
Espalhador de brita
Ar condicionado
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construo de estradas
1. Gesto do motor
2. Controlo da traco e da transmisso
3. Controlo de anti-aderncia
4. Controlo da vibrao
1. Gesto do motor
2. Controlo da traco
3. Controlo de anti-aderncia
4. Controlo da vibrao
5. Direco
6. Outras funcionalidades
- Rotao e ajuste lateral do banco
- Ajuste da cabina
- Pulverizao de gua
- Sistema de corte e presso
- Espalhador de brita
- Aquecimento dos pneus
- Ar condicionado
suGestes e tabeLas
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Aplicao
Cilindro recomendado
Apropriado para:
Anlise do substrato
(sem calibrao)
Pequenas obras:
Indicador HCQ
Impressora HCQ
Grandes obras:
Sistema de navegao
GPS
Todos os solos
Controlo da compactao e
averiguao da mxima
compactao possvel (sem
calibrao)
Pequenas obras:
Impressora HCQ
Grandes obras:
Sistema de navegao
GPS
Verificao de que as
instrues de trabalho do
mtodo M3 foram seguidas
(sem calibrao)
Todas as obras:
Sistema de navegao
GPS
Confirmao e documentao do
trabalho de compactao
necessrio.
Aplicao durante
o mtodo M2 (sem
calibrao)
Pequenas obras:
Impressora QCH
Grandes obras:
Sistema de navegao
GPS
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Vantagens
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Compactao homognea
construo de estradas
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tecnoLoGia de MQuinas
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O navegador GPS HCQ liga cada medio de compactao posio do cilindro e pode produzir uma visualizao grfica do resultado da compactao. Isto permite
ao operador do cilindro visualizar sempre onde que o
nvel pretendido de compactao foi ou no atingido.
O sistema guarda automaticamente as medies e os
dados de posicionamento assim que o operador activa
esta funcionalidade.
Foram implementados dois interfaces diferentes, de
modo a manter o sistema o mais simples possvel. O modo
operador e o modo analista.
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construo de estradas
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Nmero de passagens
O sistema de navegao GPS HCQ relaciona cada medio de compactao com a posio do cilindro. No visor na
cabina criado um mapa de compactao que mostra ao operador do cilindro os pontos onde os nveis desejados de compactao foram ou no atingidos.
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suGestes e tabeLas
tecnoLoGia de MQuinas
No modo operador esto todas as funcionalidades necessrias para a utilizao do sistema de navegao GPS
HCQ. O operador pode visualizar as informaes mais
importantes no ecr:
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Esquerda
O conjunto de presso de remate d um perfil lateral limpo superfcie
do asfalto.
Direita:
O conjunto de corte do remate produz um corte praticamente vertical.
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Largura varivel
tecnoLoGia de MQuinas
O fornecimento de calor para os pneus vem de um aquecedor de infra-vermelhos alimentado por gs. Os aquecedores radiantes esto localizados mesmo por cima dos
pneus. Para evitar o sobreaquecimento, o aquecedor
desliga-se automaticamente quando o cilindro pra ou
muda de direco.
construo de estradas
A saia retm o calor que sobe do asfalto para o espao volta dos
pneus.
suGestes e tabeLas
terraPLanaGeM
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8.7. Lmina
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3. testes de compactao
3.1. Sistema de recolha de amostras
3.2. Procedimento de substituio da areia
3.3. Densitmetro (dispositivo de balo)
3.4. Densidade da mistura
3.4.1. Contedo de gua
4. capacidade de carga
4.1. Teste de carga da placa esttica
4.2. Teste de carga de placa dinmica
4.3. Teste CBR
63
63
64
64
64
64
65
65
tecnLoGia de MQuinas
1.3. Pavimentao
63
63
63
66
68
68
69
69
69
70
71
terraPLanaGeM
62
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71
72
72
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76
5. ccc terraplanagem
77
77
construo de estradas
1.1. Substrato
1.2. Sub-base
62
suGestes e tabeLas
iii. terraPLanaGeM
iii. terraPLanaGeM
Pavimentao
Fundaes de estradas
Substrato
Muros de insonorizao
Construo de aterros
Construo de vazadouros
Camadas de impermeabilizao
1.1. Substrato
Os conhecidos cilindros de terras HAMM da srie 3000 so equipamentos de compactao com grande capacidade e produtividade para
trabalhos de terraplanagem.
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TECNLOGIA DE MQUINAS
1.3. Pavimentao
Na Alemanha, os diferentes tipos de construo de pavimentos so regulados pelas Richtlinien fr die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflchen Ausgabe
2001 (Directrizes para a normalizao dos pavimentos
rodovirios edio de 2001 (RStO 01)).
O pavimento constitudo pela camada de desgaste,
pela camada de binder e por uma ou mais camadas base
ligadas ou desagregadas. As camadas de superfcie,
binder e base e respectivas funcionalidades so descritas
em detalhe no captulo sobre construo de pavimentos
asflticos.
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SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
1.2. Sub-base
TERRAPLANAGEM
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Rocha
Solos no-coesivos, de granulados irregulares (areia,
gravilha, etc.)
Solos com mistura de granulometrias diferentes (lodo
arenoso, argila granulada, etc.)
Solos coesivos, de granulado fino (argila , lama, lodo,
etc.)
2.1.1. Rocha
Ao contrrio das rochas soltas (por ex. gravilha e areia), a
rocha uma pedra slida. Tem uma alta coeso mineral e
interior e uma elevada fora estrutural.
Em terraplanagens, a rocha tem de ser esmagada, antes
de continuar a ser processada. Os mtodos mais apropriados so a exploso, a fragmentao, a moagem e a
separao. Os materiais produzidos desta maneira podem
ser separados e divididos em classes individuais de partculas. Por exemplo, atravs de uma curva granulomtrica,
pode ser produzido um filler bem regulado a partir destas
diferentes classes de tamanhos de partculas.
Solos no-coesivos antes e depois da compactao.
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suGestes e tabeLas
construo de estradas
tecnLoGia de MQuinas
Estes solos so uma mistura de solos coesivos e nocoesivos. As suas propriedades dependem, em grande
parte, da proporo da mistura dos tipos individuais de
solos que os compem. De acordo com a norma DIN 18196,
a proporo de granulados finos (<0,063 mm) pode ser
de 5 a 40 por cento. O solo com uma proporo grande
de granulados finos tem propriedades semelhantes s do
solo coesivo. No entanto, se a proporo de granulados
finos for baixa, os componentes de granulado grosso
formam uma carga e uma estrutura granular estveis.
Deve-se tambm ter em conta que, devido quantidade
de granulados finos no solo, este pode reagir s condies meteorolgicas, ou seja, ser sensvel gua.
terraPLanaGeM
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Filler
< 0,063 mm
Areia
Gravilha
Pedra
< 63,0 mm
< 0,002 mm
> 0,002 mm < 0,063 mm
Argila
Lodo
Intervalos da areia:
Areia fina
Areia mdia
Areia grossa
Intervalos da gravilha:
Gravilha fina
Gravilha mdia
Gravilha grossa
Brita mida
Rocha esmagada
Intervalos da pedra:
Pedras
Blocos
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Sedimentos
Peneirado
Granulado lodoso
Argila
finos
100
mdios
Granulado arenoso
maiores
finos
mdios
Granulado de gravilha
maiores
finos
mdios
maiores
90
80
70
60
50
40
30
20
TECNLOGIA DE MQUINAS
63
31,5
16
0,5
0,006
0,002
0,02
10
Dimetro do granulado em mm
100
Peneirado
Partculas arcillosas
mdios
Granos de arena
maiores
finos
mdios
Granos de gravilla
maiores
finos
mdios
maiores
90
80
70
TERRAPLANAGEM
Argila
60
50
40
30
20
CONSTRUO DE ESTRADAS
63
31,5
16
0,5
0,02
0,002
0,006
10
Dimetro do granulado em mm
35
30
90
100
30
20
10
0
16
22,4
8
11,2
0,09
10
10
80
0,71
20
70
50
40
40
27
70
80
20
13
90
Dimetro do granulado em mm
60
30
SUGESTES E TABELAS
60
40
50
40
30
60
60
100
16
50
45
20
70
50
10
80
8
11,2
40
60
90
30
100
0,71
60
90
20
75
70
100
10
0,09
80
90
85
0,25
90
0
Resduo da peneira; percentagem por massa
100
100
0,25
Dimetro do granulado em mm
Limite superior
Limite inferior
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Forma arredondada
Forma compacta
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Forma prismtica
Forma gasta
Forma alongada
Forma lisa
Deve referir-se que o grau de compactao e a capacidade de carga precisam sempre de ser testadas.
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construo de estradas
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3. Testes de compactao
Com o processo de recolha de amostras, possvel determinar a densidade de humidade do solo. Este processo usado para os solos coesivos sem
granulado grosso e para os solos no coesivos de areia fina ou mdia.
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Se a densidade aparente seca e a densidade Proctor so conhecidas, ento o processo de substituio de areia pode ser utilizado para determinar o
grau de compactao atravs da densidade aparente molhada. Este processo utilizado, por exemplo, em todos os solos coesivos, misturas de areia
e gravilha ou em camadas ligadas hidraulicamente.
Com o densitmetro, possvel determinar a densidade de humidade do solo. Este mtodo apropriado para a anlise de solos coesivos, misturas
de areia e gravilha, gravilha com baixo contedo de areia, pedras e camadas unidas hidraulicamente ou por beto.
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tecnLoGia de MQuinas
O contedo de gua de um solo tem um impacto significativo na sua compactabilidade. O contedo de gua age
como um lubrificante.
terraPLanaGeM
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construo de estradas
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Pgina 71
A densidade
Proctor
identifica o
contedo de
gua ptimo.
Densidade Proctor
Contedo de
gua ptimo
2.1
2.0
1.9
3
1.8
1.7
1.6
1.5
0
15
10
25
20
2,30
2,20
2,10
2,00
1
1,90
1,80
1,70
0,05
0,10
0,15
0,20
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Os sensores radiomtricos podem ser usados para determinar a densidade do solo rapidamente e de um modo
no invasivo. As denominadas medies isotpicas
usam as propriedades do material compactado para
reflectir ou dispersar raios gama. A radiao reflectida
a partir material radioactivo medida com detectores
(um tipo de contador Geiger) e as medies so baseadas
numa relao entre a densidade e o contedo de gua
do solo.
terraPLanaGeM
tecnLoGia de MQuinas
suGestes e tabeLas
construo de estradas
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4. Capacidade de carga
1 MPa
1 MN
Presso [N/mm2]
primeira carga
Distncia s [mm]
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carga removida
segunda carga
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tecnLoGia de MQuinas
O teste de carga de placa dinmica utilizado para determinar o mdulo dinmico de elasticidade Evd e, por consequncia, a capacidade de carga e a compactao de solos,
tendo em conta o tipo de solo e o contedo de gua.
O teste de carga de placa dinmica um modo de determinar rapidamente a capacidade de carga e a compactao no local.
construo de estradas
Afundamento s[m]
200 ms
0,1 mm
90
60
30
0
Tempo t[s]
rigidez dinmica
5,6 kN
S=
4
mx F
mx s
2
0
suGestes e tabeLas
Fora F [kN]
2 sec
Evd = 0,75 x d x
Evd1 = 176
Evd2 = 130
mx
mx s
Evd3 = 137
Mdulo E [MN/m2]
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Os valores de medio a uma penetrao de 2,5 e de 5,0 mm so essenciais na comparao do material testado com as rochas soltas normais. A
proporo das presses determinada em ambos os pontos. O valor maior (normalmente a 2,5 mm) usado para avaliar a capacidade de carga dos
solos.
0,0
5,0
2,5
5,0
7,0
7,5
2. neste exemplo 3,3 / 10,5 * 100% = 31%
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Presso [N/mm2]
Material de teste
1. neste exemplo 2,5 / 7,0 * 100% = 36%
Pgina 76
10,5
5. CCC terraplanagem
O Controlo Contnuo de Compactao (CCC) um
mtodo de clculo da capacidade de carga da fundao
na compactao de terras com um cilindro HAMM com
vibrao. O cilindro , simultaneamente, um equipamento de compactao e de medio. As medies so
exibidas graficamente em tempo real num PC com painel
de controlo (Sistema de navegao GPS HQC). Ao mesmo
tempo, as medies so realizadas e documentadas com
o auxlio de um sistema GPS especial. Este mtodo
frequentemente denominado de mtodo M2.
O princpio de medio para a determinao da rigidez
do solo baseia-se na interaco entre a vibrao do
rolo do cilindro e o substrato. O valor HMC (Valor de
Medio HMV) indica a capacidade de carga de um solo,
de modo similar a um teste de carga de placa. Aps a
calibrao para um processo de teste convencional, o
valor correspondente (por ex. Ev2) pode ser visualizado
directamente.
Em terraplanagens, este um processo de grande valor e
de importncia reconhecida, que tem sido demonstrado
em diversas obras, um pouco por todo o mundo.
92
81
81
81
81
82
92
92
92
92
93
93
93
93
94
94
94
4. composio do asfalto
4.1. Filler
4.2. Areia
4.3. Brita mida/Brita mida de alta qualidade
4.4. Betume
4.5. Betume modificado com polmeros
4.6. Fibras
4.7. Granulado de asfalto
5. classificao do betume
5.1. Penetrao
5.2. Ponto de amolecimento
5.3. Ponto de ruptura
83
83
83
84
84
84
85
85
85
86
86
86
87
87
87
88
88
89
89
89
90
90
91
91
7. sugestes de pavimentao
94
95
96
97
97
97
98
7.1. Compactao
7.2. Regularidade
7.3. Ligao de camadas
7.4. Costuras
7.5. Ligaes (juntas)
7.6. Construo das bermas
98
98
98
99
99
99
8. testes de compactao
100
9. cac
100
100
101
101
101
suGestes e tabeLas
tecnLoGia de MQuinas
80
terraPLanaGeM
construo de estradas
A construo com asfalto inclui todo o trabalho de construo que utilize materiais de ligao betuminosos como
material de construo.
Construo de estradas
Pgina 80
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TECNLOGIA DE MQUINAS
Representao esquemtica da construo de uma via rodoviria. Dependendo das formas e das propriedades do
substrato e dependendo dos requisitos da capacidade de carga da estrada, so necessrias algumas das camadas
aqui apresentadas.
ABC -
HBB -
CRB -
UBC -
TERRAPLANAGEM
A camada base deve absorver e minimizar as foras verticais e horizontais que no so suficientemente reduzidas
pela superfcie, para que o nvel de formao no seja
sujeito a tenses e presses excessivas, evitando a sua
deformao. Durante a construo, a base deve conferir
uma impermeabilizao rpida e efectiva contra a chuva
e constituir uma base uniforme, estvel e regular, que
garantam a qualidade das camadas de binder e de
desgaste. As camadas base so produzidas com agregados ou desagregados betuminosos ou hidrulicos.
CONSTRUO DE ESTRADAS
SUGESTES E TABELAS
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Pgina 81
Legenda
SC
ABi
ABC
HBB
CRC
AFL
Pgina 82
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Camada de desgaste
Camada de Binder
Camada base de asfalto
Camada base ligada hidraulicamente
Camada de reciclagem a frio
Camada anti-congelante
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Uma vez que estas foras podem ser maiores nas camadas
superiores do que nas inferiores, os materiais de construo devem ter uma resistncia especialmente forte a
presses altas e a tenses. Para se atingirem estas foras,
os agregados destas camadas devem ser ligados com
agentes coesivos, ao contrrio das camadas inferiores.
construo de estradas
tecnLoGia de MQuinas
suGestes e tabeLas
Direita: As foras de compresso e de tenso tambm ocorrem em conjunto com as cargas da roda. As foras de compresso e tenso mximas
podem ser encontradas imediatamente abaixo da superfcie. Ao espalharem-se pela estrutura da estrada, dissipam-se.
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Pgina 83
2.3.1. Abraso
Composio da mistura
Agregados (valor PSV da pedra polida e maior
tamanho das partculas)
Eroso (devem ser espalhados fragmentos de alta
qualidade)
2.3.2. Regularidade
Mesmo durante a pavimentao e compactao, a resistncia anti-deslizante da superfcie pode ser afectada ou
optimizada por:
Compactao correcta
Eroso regular
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Para garantir a total segurana do trfego, extremamente importante que a superfcie da via seja to
regular quanto possvel. Isto evita um comportamento de
conduo errtico e contribui para uma maior segurana
em situaes de emergncia (por exemplo, paragens de
emergncia ou manobras evasivas). Ao mesmo tempo,
o controlo sobre o veculo maior e o conforto para os
condutores e passageiros, com menos vibraes e rudos
de fundo, tambm melhorado. Estes efeitos positivos de
uma superfcie regular resultam tambm numa reduo
da poluio sonora nas reas contguas s vias.
Uma boa regularidade tambm protege o conjunto
asfltico, que tem de absorver choques e foras mais
reduzidas.
3.2. Assentamento
Os tipos de danos mais frequentes que podemos encontrar nas vias podem ser divididos em:
tecnLoGia de MQuinas
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construo de estradas
Fissuras na superfcie
devido ao assentamento
da via.
suGestes e tabeLas
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Saturao do betume.
3.4. Rupturas
As rupturas so causadas por:
Rupturas na via.
3.5. Fissuras
As fissuras so causadas por:
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Assentamento
Fadiga
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Fissuras na superfcie da
via.
Betume fundido
Emulses de betume
Espuma de betume
Betume frio
TECNLOGIA DE MQUINAS
4.2. Areia
Areia esmagada ou no esmagada com um tamanho de
partculas entre 0,063 e 2 mm muito utilizada na construo de estradas.
Uma maior proporo de areia fina (0,063 a 0,2 mm)
pode afectar as propriedades da argamassa e da mistura
asfltica de um modo similar ao do filler.
A areia bem graduada tambm importante para a
produo de uma estrutura granular, capaz de dar ao
asfalto uma boa capacidade de carga.
TERRAPLANAGEM
4.1. Filler
CONSTRUO DE ESTRADAS
4. Composio do asfalto
SUGESTES E TABELAS
Para resultados de alta qualidade, importante escolher os componentes certos para a mistura asfltica. As
propriedades e vantagens dos componentes mais importantes so descritas abaixo.
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Pgina 87
4.4. Betume
Os requisitos e propriedades do betume diferem mediante
a utilizao nas diferentes camadas. No entanto, os diferentes tipos de agentes ligantes tm muitas propriedades
de sobreposio. Estas propriedades esto divididas e
organizadas nas reas: betume (geral), tipos leves de
betume e tipos pesados de betume.
O betume deve:
Pgina 88
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O betume modificado com polmeros aproximadamente um tero mais caro do que o betume especfico
para vias.
As reas de aplicao mais importantes para o betume
modificado so a construo de vias com muito trfego,
aeroportos e produo de laminados vedantes de alta
qualidade.
TECNLOGIA DE MQUINAS
TERRAPLANAGEM
4.6. Fibras
SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
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5. Classificao do betume
O betume especfico para vias est dividido em diferentes tipos, de acordo com as caractersticas de reaco temperatura. So usados testes fsicos para avaliar estas caractersticas. Os trs testes mais importantes so:
TL BMP
Tipo
SP R&B
Penetrao
Tipo
SP R&B*
Penetrao
Tipo
SP R&B
Penetrao
B 25
59 - 67
20 - 30
20/30
55 - 63
(57 - 63)
20 - 30
BMP
25 A
63 - 71
10 - 40
B 45
54 - 59
35 - 50
30/45
52 - 60
(53 - 59)
30 - 45
BMP
45 A
55 - 63
20 - 60
B 65
49 - 54
50 - 70
50/70
46 - 54
(48 - 54)
50 - 70
BMP
65 A
48 - 55
50 - 90
B 80
44 - 49
70 - 100
70/100
43 - 51
(43 - 49)
70 - 100
BMP
130 A
40 - 48
120 - 200
B 200
37 - 44
160 - 210
160/220
35 - 43
(37 - 43)
160 - 220
5.1. Penetrao
Os tipos de betume so testados em relao sua
rigidez, de acordo com a Norma DIN 1426, atravs de
uma agulha de penetrao. A rigidez do beto medida
com um penetrmetro. Uma agulha com um peso (100 g
de peso total) penetra no betume colocado num banho de
gua temperada (25 C) durante 5 segundos. A distncia
de penetrao medida.
A medio, expressa em 1/10 mm, permite determinar o
agente ligante ideal para os tipos de betume usados na
construo de vias.
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TERRAPLANAGEM
SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
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6.2. Binder
O binder uma mistura de agregados com tamanhos de
partculas bem graduados, ao qual foi adicionado betume
especfico para vias rodovirias.
A composio seleccionada de modo a que a compactao e a distribuio do tamanho de partculas do binder
no se altere quando a via sujeita a cargas de trfego.
As maiores partculas a utilizar podem ser de 11, 16 ou
22 mm.
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TERRAPLANAGEM
SUGESTES E TABELAS
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TERRAPLANAGEM
CONSTRUO DE ESTRADAS
SUGESTES E TABELAS
A pavimentao da camada fina um mtodo de reparao com uma boa relao custo-benefcio, utilizada
para renovar camadas de desgaste e repr a resistncia
anti-deslizante da superfcie da estrada. Os elevados
nveis anti-deslizamento, o efeito de drenagem melhorado e a reduo de rudo so as principais vantagens. A
espessura normal de cerca de 2 cm e o tamanho mximo
de partculas de 5 ou 8 mm.
Para melhorar a ligao entre a nova camada de desgaste
e a superfcie j existente, recomenda-se a utilizao de
uma pavimentadora com sistema de pulverizao. Uma
cola ligante aplicada atravs da pavimentadora, antes
de espalhar a nova mistura. Este mtodo denomina-se
Impermeabilizao da pavimentao de camada fina.
Para alm de melhorar a ligao das camadas, a emulso
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O mtodo de reperfilamento envolve o novo perfilamento de uma camada de desgaste j existente, atravs
de uma recicladora a quente, sem alterar a composio
do asfalto.
Defeitos como trilhos de rodas e outras irregularidades,
so compensados atravs da remoo do pavimento
pr-existente e a colocao de outro conjunto asfltico,
com um nivelamento perfeito. Tambm possvel modificar a inclinao transversal, para garantir uma melhor
drenagem de gua.
6.15. Reperfilamento
6.16. Repavimentao
Repavimentao: A superfcie regenerada a partir do material prexistente, reciclado. O novo material usado para a camada de desgaste.
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Mistura: Uma nova camada de desgaste produzida a partir do material reciclado e de uma mistura adicional.
SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
6.17. Remistura
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7. Sugestes de pavimentao
A construo de uma estrutura compacta, duradoura e
com vrias camadas requer muito cuidado e experincia.
Os pontos seguintes so extremamente importantes:
Compactao
Regularidade
Ligao de camadas
Costuras
Ligaes
7.1. Compactao
Para reduzir os espaos vazios na mistura ou para atingir o
grau de compactao necessrio, extremamente importante efectuar a compactao de um modo correcto.
7.2. Regularidade
Deve ser feita a distino entre regularidade longitudinal
e transversal.
A regularidade transversal importante para assegurar
uma drenagem adequada. Se existirem defeitos na regularidade transversal, como por exemplo trilhos de rodas e
deformaes, a gua no ser escoada correctamente, o
que pode causar aquaplaning nas reas afectadas.
Devido vibrao provocada pelos veculos, a regularidade longitudinal tem um efeito significativo no conforto
da conduo, nas foras exercidas na estrutura da estrada,
nas emisses de rudo e na segurana de conduo.
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Uniformidade da superfcie
Pulverizao da totalidade da superfcie com um
agente ligante
Rugosidade e porosidade
Rugosidade e porosidade
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TERRAPLANAGEM
7.4. Costuras
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SUGESTES E TABELAS
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8. Testes de compactao
Tal como na compactao de terras, no asfalto existem
vrios procedimentos para determinar a compactao e,
por consequncia, a capacidade de carga de uma camada
de asfalto. Os procedimentos mais comuns so explicados
abaixo.
Grau de
compactao
8.2. Rebaixamento
Para testar a compactao do asfalto, as amostras so
extradas da superfcie acabada, na obra. Em laboratrio,
faz-se uma primeira anlise densidade e ao contedo
de espaos vazios. Os valores medidos so comparados
com a compactao obtida na AM.
Neste teste, o conjunto asfltico lesado nos stios
das perfuraes, mesmo que o buraco onde foi feita a
extraco se encha de novo (ponto de remoo = ponto
fraco).
As amostras da mistura asfltica pavimentada so retiradas na obra e utilizadas para produzir amostras Marshall
(AM) em laboratrio. As AM so corpos cilndricos padro
produzidos atravs de uma compactao definida e que
servem de referncia para a compactao desejada, na
obra.
A AM utilizada essencialmente para determinar a densidade aparente e outras caractersticas tecnolgicas, como
por exemplo a estabilidade Marshall, o valor de fluidez
Marshall e a fora de resistncia dividida.
Contudo, tambm possvel analisar a mistura asfltica,
no que diz respeito sua composio.
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9. C AC
A CAC - Compactao Contnua do Asfalto - uma ferramenta utilizada para verificaes completas da qualidade
da compactao e que guarda a documentao, de modo
semelhante ao do CCC nos trabalhos de compactao de
terras.
Ao contrrio da terraplanagem, a rigidez do asfalto no
pode ser utilizada como um critrio de qualidade, uma
vez que os factores decisivos para a construo de uma
via rodoviria so o grau de compactao ou o contedo
de espaos vazios.
A rigidez do asfalto tambm depende, em grande parte,
da temperatura, da espessura das camadas, da estrutura
asfltica e do substrato inferior.
108
DIN
108
109
110
110
111
5. especificaes internacionais
125
125
126
5.1. Gr-Bretanha
126
5.2. Frana
132
5.3. Instrues sobre cilindros de compactao nos EUA
134
136
136
138
125
tecnLoGia de MQuinas
2. tabelas de terraplanagem
105
105
106
107
4. tabelas de asfalto
terraPLanaGeM
105
construo de estradas
suGestes e tabeLas
V. suGestes e tabeLas
V. suGestes e tabeLas
No captulo Sugestes e Tabelas queremos dar aos
operadores de mquinas e tambm aos projectistas,
responsveis pelo equipamento e responsveis de obra
algumas sugestes e tabelas que podem vir a ser teis no
seu dia-a-dia.
Alguns dos valores listados devem ser interpretados
apenas como valores de referncia, uma vez que
dependem, na maioria dos casos, de muitos factores
diferentes.
Uma vez que alguns dados (tabelas) provm das normas
DIN e dos cdigos de conduta aplicados na Alemanha,
estes devem ser vistos apenas como uma referncia,
especialmente se aplicados fora da Alemanha. Para a
tomada de decises, devem prevalecer os regulamentos
dos pases e regies em que a obra est a ser executada.
O captulo Sugestes e Tabelas est dividido em terras
e asfalto.
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tecnLoGia de MQuinas
1.2. Rocha
Recomendaes para uma boa compactao
Equipamento:
Rolo:
Amplitude:
Passagens:
terraPLanaGeM
3410
3411
3412
3414
3516
3518
3520
construo de estradas
O grfico mostra que uma compactao em solo rochoso com uma profundidade de trabalho ligeiramente reduzida tem uma relao custo-benefcio positiva.
3625
50
100
suGestes e tabeLas
150
200
cm
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Pgina 105
3205
3307
3410
3411
3412
3414
3516
3518
3520
3625
50
100
150
200
cm
Com areia, gravilha e agregado britado, a reduo da profundidade de trabalho permite uma major eficincia, especialmente com cilindros para
trabalhos pesados.
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Amplitude:
Passagens:
3205
3307
3410
3411
3412
3414
3516
3518
3520
tecnLoGia de MQuinas
Equipamento:
Tipo de rolo:
3625
50
100
No caso dos solos coesivos, a compactao depende consideravelmente do contedo de gua.
terraPLanaGeM
150
200
cm
suGestes e tabeLas
construo de estradas
Comparando com os solos no-coesivos, a penetrao na compactao de solos coesivos menor. Tambm aqui a reduo da profundidade de
trabalho contribui para aumentar a relao custo-benefcio.
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2. Tabelas de terraplanagem
As prximas tabelas permitem nomear, classificar e melhorar a representao das caractersticas de vrios solos.
Gravilha
Solos de granulado
grosso
Areia
Propriedades plsticas
Designao
Pouco ordenada
GE
Muito ordenada
GW
Intermitente
GI
Pouco ordenada
SE
Muito ordenada
SW
Intermitente
SI
GU
Lodoso
GU*
Quantidade
de
gravilha
GT
Argiloso
GT*
Solos de granulado
misturado
SU
Lodoso
SU*
Quantidade
de
areia
ST
Argiloso
ST*
Lodo
Solos de granulado
fino
Argila
Ligeiramente plstico
UL
Medianamente plstico
UM
Nitidamente plstico
UA
Ligeiramente plstico
TL
Medianamente plstico
TM
Nitidamente plstico
TA
Esta tabela representa o esquema de classificao do solo de acordo com a Norma DIN 18196. Foi feita uma distribuio de solos mais pormenorizada, com base em percentagens por massa, tamanho de partculas e limites de contedo de gua.
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1,5
- 1,7
1,7
- 1,9
Terra, seca
1,4
- 1,6
Areia fina
1,6
- 1,9
Areia grossa
1,6
- 1,9
Gravilha, molhada
1,9
- 2,1
Gravilha, seca
1,7
- 1,9
Lama
1,25 - 1,6
Solo arvel
1,25 - 1,45
1,4
- 1,6
Areia, hmida
1,7
- 1,9
Areia, molhada
1,9
- 2,1
Areia, seca
1,5
- 1,65
Lodo
1,4
- 1,7
1,4
- 1,6
1,5
- 1,7
Argila, molhada
1,9
- 2,1
Argila, seca
1,7
- 1,9
Turfa
1,0
- 1,25
TECNLOGIA DE MQUINAS
Terra, hmido
TERRAPLANAGEM
1,65 - 2,05
CONSTRUO DE ESTRADAS
Solos coesivos
SUGESTES E TABELAS
Material / solo
Densidade
g/cm
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Granulado
sedimentar
Solos coesivos
Granulado peneirado
Solos no-coesivos
Intervalos do tamanho
das partculas
Designao
Tamanhos de comparao
> 200
mm
63
- 200
mm
20
- 63
mm
Grosso
6,3
- 20
mm
Mdio
- 6,3
mm
Fino
0,63
- 2
mm
Grosso
Maior do que smola, mas mais pequeno do que uma cabea de fsforo
0,2
- 0,63
mm
Mdio
0,063
- 0,2
mm
Fino
0,02
- 0,063
mm
Grosso
0,0063
- 0,02
mm
Mdio
0,002
- 0,0063 mm
< 0,002 -
mm
Blocos
Pedras
Maior do que nozes, mas mais pequeno do que um ovo de galinha
Igual a smola
Areia
Lodo
Fino
Argila
A comparao de tamanhos com referncias comuns do dia-a-dia facilita a estimativa do tamanho das partculas de diversos solos.
Nvel de formao
Camada anti-congelante
Classe de construo
SV, I a V
Camada anti-congelante. Classe de construo VI
Camada base de
gravilha e pedra britada
1
2
Desvio da altura
nominal [cm]
Irregularidade
[mm/4 m]
> 45
> 120 1
103
2,0
> 100
100
2,0
103
2,0
< 20
Esta tabela mostra os requisitos mnimos para as vrias camadas em trabalhos de compactao de terras, relativamente capacidade de carga e ao
grau de compactao mais comuns na Alemanha.
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Nos dias mais frios, antes de iniciar o trabalho, certifique-se de que nada congelou nos rolos nem nos pneus
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CONSTRUO DE ESTRADAS
Nos dias mais frios, se existir o risco de gelo, esvazie os tanques de gua e o sistema de pulverizao completamente e estacione o equipamento sobre um estrado de madeira
Geral:
Cumpra os intervalos de mudana de leo e de manuteno
SUGESTES E TABELAS
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Nmero de cilindros
O nmero necessrio de cilindros depende dos seguintes
factores:
Temperatura do cilindro
A temperatura ideal para o asfalto varia, aproximadamente, entre 140 e 100 C. A maioria dos tipos de asfalto
pode ser compactada com vibrao e oscilao, dentro
destes valores.
Com temperaturas superiores, deve utilizar-se a compactao dinmica, com algumas precaues, de forma a
evitar alteraes ou a desagregao do material (por
ex., levantamento do betume). Em algumas circunstncias (por ex., no caso do asfalto de baixa estabilidade), a
compactao deve ser feita em modo esttico, a temperaturas superiores a 140 C.
Com temperaturas inferiores a 100 C, a compactao
deve ser feita com oscilao ou em modo esttico, para
evitar a destruio de partculas.
Peso do cilindro
Os cilindros de estradas tm pesos operacionais entre 1,5
e 14 toneladas. Podem ser subdivididos em:
1,5 - 6 t
Cilindros mdios
7 - 11 t
Cilindros pesados
11 - 14 t
Estabilidade da sub-base
Princpios da utilizao de um cilindro com vibrao
Velocidade do cilindro
As velocidades tpicas, para todos os cilindros de estradas,
variam entre 3 km/h e 6 km/h.
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Se a velocidade for demasiado elevada, na compactao por vibrao, existe o risco de formao de
ondulaes (efeito tbua de lavar roupa)
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Fissuras na compactao
Consequncias:
TECNLOGIA DE MQUINAS
Quando a compactao tiver sido adiada por demasiado tempo durante a colocao de camadas, ou
se o asfalto arrefecer muito e demasiado depressa
devido ao vento ou ao excesso de pulverizao de
gua. Neste caso, a superfcie arrefeceu, mas a zona
central interior ainda est quente. O cilindro destri
esta cobertura e as fissuras aparecem.
TERRAPLANAGEM
CONSTRUO DE ESTRADAS
Regras:
SUGESTES E TABELAS
O grfico exibe os intervalos de temperatura a que os vrios sistemas de compactao devem ser utilizados.
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II.
9 Regra: Os rolos devem ser suficientemente pulverizados para evitar a aderncia de materiais
Demasiada gua:
Com demasiada gua no rolo, o asfalto arrefece mais
depressa, o que reduz o tempo disponvel para a
compactao.
Alm disso, em alguns casos, a superfcie do asfalto pode
tornar-se porosa e mais susceptvel ao desgaste.
V.
CONSTRUO DE ESTRADAS
gua insuficiente:
Se a pulverizao de gua for insuficiente, o asfalto
cola-se ao cilindro e tem de ser raspado. Entretanto, o
cilindro no pode compactar.
Em camadas de desgaste, a colagem do asfalto ao rolo
produz marcas que no podem ser removidas.
TERRAPLANAGEM
TECNLOGIA DE MQUINAS
SUGESTES E TABELAS
Cilindros de pneus:
Pulverize os pneus com um aditivo especial no incio
do trabalho de compactao. Normalmente, depois de
ficarem quentes (aquecidos pelo asfalto), a aderncia
deixa de se verificar.
10 Regra: Nunca deixar o cilindro no asfalto quente
Se o cilindro ficar estacionado no asfalto quente, acaba
por provocar deformaes e ondulaes muito rapidamente e que na sua maioria j no se conseguem retirar.
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TERRAPLANAGEM
SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
A primeira fixa de compactao (faixa 1) inicia-se a uma distncia de cerca de 20 cm da lateral. Se iniciar a compactao directamente alinhado com
a extrema da via, o cilindro pode desviar-se para a berma. Nas faixas seguintes (2 e 3), a rea compactada ficando por compactar apenas uma
pequena faixa no lado oposto. As duas faixas estreitas, direita e esquerda (faixas 4 e 5) so compactadas no fim.
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A primeira faixa de pavimentao (faixa 1) pode ser iniciada directamente sobre a lateral porque no possvel o cilindro desviar-se na direco do
lancil. A rea restante, at ao lado oposto, compactada com as prximas faixas (faixas 2 e 3).
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SUGESTES E TABELAS
CONSTRUO DE ESTRADAS
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Cilindros pesados
Amplitude
Passagens
Vrias passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
Cilindros mdios
Amplitude
Amplitude alta
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
Pgina 120
Cilindro
Amplitude
Passagens
Vrias passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
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Cilindro
Cilindros mdios
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
TECNLOGIA DE MQUINAS
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
CONSTRUO DE ESTRADAS
TERRAPLANAGEM
Cilindro
Cilindro
Amplitude
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
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SUGESTES E TABELAS
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Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Esttico ou vibrao
Consideraes
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Esttico ou vibrao
Consideraes
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Cilindro
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Esttico ou vibrao
Consideraes
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Cilindro
Cilindros mdios
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Consideraes
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Cilindros mdios
Amplitude
Nenhuma
Passagens
Modo de compactao
S oscilao ou esttico
Consideraes
Cilindro
TERRAPLANAGEM
Cilindro
Cilindros pesados
Amplitude
Passagens
Varias passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
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Pgina 123
3.17. Reperfilamento
Cilindro
Cilindros mdios
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
3.18. Repavimentao
Cilindro
Cilindros mdios
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
3.19. Remistura
Pgina 124
Cilindro
Cilindros mdios
Amplitude
Amplitude baixa
Passagens
Modo de compactao
Vibrao e oscilao
Consideraes
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4. Tabelas de asfalto
As duas tabelas abaixo permitem classificar e clarificar as reas de aplicao dos vrios tipos de betume.
TL PmB
Tipo
SP R&B
Penetrao
Tipo
SP R&B*
Penetrao
Tipo
SP R&B
Penetrao
B 25
59 - 67
20 - 30
20/30
55 - 63
(57 - 63)
20 - 30
BMP
25 A
63 - 71
10 - 40
B 45
54 - 59
35 - 50
30/45
52 - 60
(53 - 59)
30 - 45
BMP
45 A
55 - 63
20 - 60
B 65
49 - 54
50 - 70
50/70
46 - 54
(48 - 54)
50 - 70
BMP
65 A
48 - 55
50 - 90
B 80
44 - 49
70 - 100
70/100
43 - 51
(43 - 49)
70 - 100
BMP
130 A
40 - 48
120 - 200
B 200
37 - 44
160 - 210
160/220
35 - 43
(37 - 43)
160 - 220
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TERRAPLANAGEM
O betume para estradas, de acordo com as normas antigas e mais recentes, comparado com os tipos de betume modificado com polmeros.
* Os fabricantes de betume alemes concordaram em limitar as variaes de produo para 6 C (valores entre parntesis)
DIN 1995
DIN EN 12591
B 25
B 45
B 65
B 80
B 200
20/30
30/45
50/70
70/100
160/220
PmB
25 A
PmB
45 A
PmB
65 A
CONSTRUO DE ESTRADAS
PmB
130 A
Camada base
Beto
Mastique asfltico de pedra
Asfalto poroso
Mastique asfltico
SUGESTES E TABELAS
Tipo de pavimento
Camada de Binder
Camada de desgaste
Impermeabilizao de juntas
Engenharia hidrulica
reas de aplicao de betume convencional e betume modificado com polmeros
Utilizao normal
No adequado
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5. Especificaes internacionais
Exemplos de especificaes para trabalhos de compactao com cilindros na Gr-Bretanha, Frana e Estados Unidos
da Amrica.
5.1. Gr-Bretanha
Na Gr-Bretanha, os cilindros so classificados de acordo com o tipo de cilindro e com factor peso calculado. A partir
desta classificao, identifica-se o nmero de passagens necessrias sobre materiais especficos.
MANUAL OF CONTRACT DOCUMENTS FOR HIGHWAY WORKS
VOLUME 1 SPECIFICATION FOR HIGHWAY WORKS
SERIES 800 ROAD PAVEMENTS - UNBOUND,
CEMENT AND OTHER
HYDRAULICALLY BOUND MIXTURES
Clause 802 Transport, Laying, Compaction and Trafficking of Unbound Mixtures
Transporting
()
Compaction
()
7 Compaction of unbound mixtures shall be carried out by a method specified in Table 8/4, unless the Contractor demonstrates at site trials that a state of
compaction achieved by an alternative method is equivalent to or better than that using the specified method.
()
9 For the purposes of Table 8/4 the following shall apply:
(i) The number of passes is the number of times that each point on the surface of the layer being compacted shall be traversed by the item of compaction plant in
its operating mode (or struck, in the case of power rammers).
()
Pgina 126
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TECNLOGIA DE MQUINAS
General
1
Except for dynamic compaction, which shall comply with Clause 630, and unless otherwise described in Appendix 6/3, the Contractor shall carry out compaction in compliance with this Clause, as soon as practicable after deposition, on all those Classes of fill in Table 6/1 which require to be compacted.
2 Compaction shall be either method or end-product as required for the Class of fill in Table 6/1, using plant appropriate to the Class of fill and the site
conditions.
()
Method Compaction
()
6 Plant and methods not included in Table 6/4 shall only be used providing the Contractor demonstrates at site trials that a state of compaction is achieved by
the alternative method equivalent to that obtained using the specified method.
()
9 The Contractor or Overseeing Organisation may carry out field dry density tests as described in sub- Clause 15 of this Clause on material compacted to method
requirements at a frequency defined in Appendix 6/3. If the results of field tests show densities which indicate the state of compaction to be inadequate, then
if this is due to failure of the Contractor to comply with the requirements of the Contract, the Contractor shall carry out such further work as is required to
comply with the Contract.
10 For the purposes of Table 6/4 the following shall apply:
(i) The minimum number of passes N is the minimum number of times that each point on the surface of the layer being compacted shall be traversed by the item
of compaction plant in its operating mode, or struck by power rammers or falling weight compactors. D is the maximum depth of the compacted layer.
()
(iii) The compaction plant in Table 6/4 is categorised in terms of static mass. The mass per metre width of roll is the total mass on the roll divided by the total roll
width. Where a smooth wheeled roller has more than one axle the category of the machine shall be determined on the basis of the axle giving the highest
value of mass per metre width.
()
End-product Compaction
()
Method 2
Method 3
Method 4
Chalk
Selected uniformly graded granular material
Method 5
Method 6
Method 7
End product
Reclaimed pulverised fuel ash cohesive material (95% of max. dry density)
Selected conditioned pulverised fuel ash cohesive material (95% of max. dry density)
Selected granular material (90-95% of max. dry density)
Selected well graded granular material (95% of max. dry density)
Selected cohesive material (100% of max. dry density)
Cement stabilised conditioned pulverised fuel ash cohesive material (95% of max. dry density)
(test)
CONSTRUO DE ESTRADAS
SUGESTES E TABELAS
Method 1
TERRAPLANAGEM
www.hamm.eu
Pgina 127
Category
Vibratory roller
Hamm
Model
3205P
kg/m
(kg/wheel)
Category
Mass per metre width
of roll:
2204
3307
3307P
2345
3307VIO
3410P
2827
3410
2107
2652
3089
HD70
2450
3173
HDO70V
2580
3414P
3869
HD75
2310
3516P
4393
HDO75V
2426
3518P
4896
HD75.4
2402
3520P
5667
DV70
2647
DV70VO
2647
3411
2921
3126
HD10C
770
3412
HD8
888
3412VIO
3126
HD12
1050
3414
3836
HD10
1150
3414VIO
3836
HD13
1396
3516
4346
HD14
1496
DV40
1704
3205
1927
HD90.4
2949
3307VIO
2107
HDO90V
2940
3155
3518
5100
HD90
2756
HD75
2262
HD110
3307
2345
HD120
3116
3410
2652
HDO120V
3121
HD70
2393
HD130
3255
HDO70V
2557
DV90
2899
HD75.4
2375
DV90VO
2893
HD075V
2405
3520
5622
3625
7284
HD90
2714
HDO90V
2762
HW90B/10
5410
HD90.4
2896
HW90B/12
6393
DV70
2597
DV70VO
2597
DV90
2801
DV90VO
2708
3411
2921
over 5400 kg
3516P
4393
3518P
4896
3520P
5667
GRW10
1100
3412
3126
3412VIO
3126
HD110
3119
HD150 TT
1791
HD120
3086
GRW15
1500
HDO120V
3066
HD130
3203
3414
3836
GRW18
GRW10
(half ballasted)
GRW15
3414VIO
3836
3516
4346
GRW10
3518
5100
(full ballasted)
3520
5622
3625
7284
(half ballasted)
GRW18
(half ballasted)
1800
1800
2250
2500
2650
GRW21
2650
GRW15
3000
GRW24
3000
GRW21
3075
(half ballasted)
GRW24
(half ballasted)
GRW18
(full ballasted)
GRW21
(full ballasted)
GRW24
(full ballasted)
www.hamm.eu
2345
3411P
(full ballasted)
Pgina 128
kg/m
(kg/wheel)
3412P
Hamm
Model
3250
3500
3500
3500
Category
110 mm
150 mm
225 mm
16
unsuitable
unsuitable
16
unsuitable
8*
unsuitable
unsuitable
HD13, HD14
DV40
3*
8*
unsuitable
over 5400 kg
Mass per metre width of a
vibratory roll:
3205, 3307VIO
10
HD75
2*
3*
5*
3307, 3410
2*
3*
5*
2*
3*
4*
3414, 3414VIO
3516
over 5000 kg
TECNLOGIA DE MQUINAS
Vibratory roller
Hamm Model
TABLE 8/4: (11/04) Compaction Requirements for Unbound Mixtures (This Table is to be read in conjunction with sub-Clause 802.9)
TERRAPLANAGEM
Table has to be viewed in accordance to MANUAL OF CONTRACT DOCUMENTS FOR HIGHWAY WORKS
(VOLUME 1), SPECIFICATION FOR HIGHWAY WORKS, especially Clause 802
* Passes (N) have been halved because of Clause 802/9/(iv)/(b)
Cohesive Material
(less than 20% granular
content)
Granular Material
(20% or more granular
content
including cement bound
material)
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
100 mm
Chalk Material
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
Bituminous Mixtures
CONSTRUO DE ESTRADAS
Compaction Plant
and
Weight Category
Minimum Passes/Lift
for compacted lift thickness up to
150 mm 200 mm
40 mm
60 mm
80 mm
100 mm
6001000 kg/m
HD8, HD10C
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
10002000 kg/m
NP
NP
HD 70, HDO70V,
HD75, HDO75V,
HD75.4, HD90,
HD90.4, HDO90V
HD110, HD120,
HDO120V, HD130
DV70, DV70VO,
DV90, DV90VO
5#
NP
Notes
NP = Not Permitted
Twin drum vibrating rollers are vibrating rollers providing vibration on two separate drums
# = Not permitted on wholly
cohesive material i.e.
clay and/or silt with no
particles > 75 micron (m)
SUGESTES E TABELAS
Vibrating Roller
Twin Drum
www.hamm.eu
Pgina 129
TABLE 6/4: Method Compaction for Earthworks Materials: Plant and Methods (Method 1 to Method 7) (This Table is to be read in conjunction
with sub-Clause 612.10)
Ref
No.
Category
Hamm Model
over 5400 kg
Pneumatic-tyred roller
GRW10
4
Vibratory tamping roller
3205P
3307P, 3410P
3411P, 3412P
3414P
3516P, 3518P
over 5000 kg
3520P
Vibratory roller
HD13, HD14
DV40
3205, 3307VIO
HD75
3307, 3410
HD70, HDO70V, HD75.4, HD075V, HD90, HDO90V, HD90.4
DV70, DV70VO, DV90, DV90VO
3411, 3412, 3412VIO
HD110, HD120, HDO120V, HD130
3414, 3414VIO
3516
10
over 5000 kg
Table has to be viewed in accordance to MANUAL OF CONTRACT DOCUMENTS FOR HIGHWAY WORKS
(VOLUME 1), SPECIFICATION FOR HIGHWAY WORKS - Series 600 Earthworks, especially Clause 612
Pgina 130
www.hamm.eu
Method 5
Method 6
Method 4
Method 7
N for
D = 110 mm
N for
D = 150 mm
N for
D = 250 mm
N for
D = 150 mm
N for
D = 250 mm
125
125
10
125
10*
175
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
125
125
125
8*
200
unsuitable
16
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
150
150
unsuitable
300
unsuitable
16
unsuitable
12
unsuitable
225
150
12
250
350
unsuitable
12
20
unsuitable
8
unsuitable
125
unsuitable
150
10*
240
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
150
unsuitable
unsuitable
300
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
12
unsuitable
175
125
12
unsuitable
350
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
225
125
10
unsuitable
400
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
150
12
150
12
200
12*
unsuitable
unsuitable
12
unsuitable
16
150
150
250
12*
unsuitable
400
10
unsuitable
12
unsuitable
200
200
275
12*
unsuitable
500
10
unsuitable
10
unsuitable
225
225
300
12*
unsuitable
600
unsuitable
16
250
250
300
9*
unsuitable
700
12
14
275
275
300
7*
unsuitable
800
10
12
100
6**
125
5**
150
6**
125
5**
unsuitable
8**
unsuitable
unsuitable
unsuitable
unsuitable
125
4**
150
4**
200
5* **
175
2**
unsuitable
3**
8**
unsuitable
unsuitable
unsuitable
150
150
225
12*
unsuitable
unsuitable
12
12
unsuitable
150
2**
150
2**
225
6* **
unsuitable
unsuitable
2**
3**
6**
6**
unsuitable
175
175
250
10*
unsuitable
400
11
10
unsuitable
175
2**
175
2**
250
5* **
unsuitable
400
5**
2**
3**
6**
5**
unsuitable
200
200
275
8*
unsuitable
500
10
10
unsuitable
200
2**
200
2**
275
4* **
unsuitable
500
5**
2**
3**
5**
5**
unsuitable
225
225
300
8*
unsuitable
600
unsuitable
250
250
300
6*
unsuitable
700
unsuitable
275
275
300
4*
unsuitable
800
12
TECNLOGIA DE MQUINAS
Method 3
TERRAPLANAGEM
Method 2
CONSTRUO DE ESTRADAS
Method 1
www.hamm.eu
SUGESTES E TABELAS
sted)
Pgina 131
5.2. Frana
V*0
V*1
V*2
V*3
V*4
V*5
CONDITIONS
(M1/L)A0
et
A0
entre 7,5 et 15
0,2
Suprieur 15
entre 15 et 25
0,6
Suprieur 25
entre 25 et 40
0,8
Suprieur 40
entre 40 et 55
1,0
Suprieur 55
entre 55 et 70
1,3
Suprieur 70
Suprieur 70
1,6
CLASSES
VP*0
Les classes sont dsignes par V*n (Vibrants) avec un indice n variant de 1 5.
VP*1
VP*2
VP*3
T pour Tandem
M pour Monocylindre
X pour Mixte
VP*4
VP*5
CONDITIONS
(M1/L)A0
et
A0
entre 7,5 et 15
0,2
Suprieur 15
entre 15 et 25
0,6
Suprieur 25
entre 25 et 40
0,8
Suprieur 40
entre 40 et 55
1,0
Suprieur 55
entre 55 et 70
1,3
Suprieur 70
Suprieur 70
1,3
Pgina 132
www.hamm.eu
TANDEM
1 CYLINDRE VIBRANT
MONOCYLINDRE
PV 1
(M1/L) < 10
(M1/L) < 5
PV 2
10 (M1/L) < 15
5 (M1/L) < 10
PV 3
10 (M1/L) < 15
PV 4
(M1/L) 15
(M1/L) 17,5
(M1/L) 15
Type
HD 8 VV
kg*
1445
mm** Classification
800
Type
PV 2
DV 70 TV
kg*
7535
mm** Classification
Type
1500
VX1/VX0/PL0
3518 HT P
kg*
mm** Classification
HD 10 C VV
1575
1000
PV 2
DV 70 TO
7535
1500
VX1/VX0/PL0
3520
19800 2220
HD 10 VV
2320
1000
PV 3
DV 90 VV
9575
1680
VT1 / VT0
3520 P
HD 10 VT
2220
1000
PV 3
DV 90 VO
9410
1680
VT1 / VT0
3520 HT
19800 2220
HD 12 VV
2540
1200
PV 3
DV 90 TV
8885
1680
VX1/VX0/PL0
3520 HT P
HD 12 VT
2440
1200
PV 3
DV 90 TO
8735
1680
VX1/VX0/PL0
3625 HT
24785 2220
HD 13 VV
3675
1300
PV 3
3205
5475
1370
VM1 / VM1
GRW 10
9170
HD 13 VT
3525
1300
PV 3
3205 P
5815
GRW 15
11680 1986
PL0 / P1
HW 90 - 10 t
10600 1100
S1 / S1
HW 90 - 12 t
12465 1100
S1 / S1
4195
1380
PV 4 / VT 0
3307
6840
1680
4200
1380
PV 4 / VX 0
3307 P
6840
HD 70
7265
1500
VT1 / VT0
3307 HT
6840
1680
VM2 / VM1
HD 70 K
6970
1500
VX1 / PL0
3307 HT P
6840
1680
VPM2/VPM1
VM2 / VM1
VM2 / VM1
HDO 70 V
7705
1500
VT1 / VT0
3307 VIO
6370
1680
HD 75
7680
1680
VT1 / VT0
3307 HT VIO
6370
1680
VM2 / VM1
HD 75 K
7340
1680
VX1 / PL0
3412
12200 2140
VM3 / VM2
HD 75.4
8100
1680
VT1 / VT0
3412 P
HD 75.4 K
7500
1680
VX1 / PL0
3412 HT
12200 2140
HDO 75 V
7965
1680
VT1 / VT0
3412 HT P
VT1 / VT0
HD 90
9190
1680
3412 VIO
11920
2140
VM3 / VM2
8585
3412 HT VIO
11920
2140
VM3 / VM2
HD 90.4
9820
1680
VT1 / VT0
3414
14240 2140
VM3 / VM2
HDO 90 V
9580
1680
VT1 / VT0
3414 P
1680
VT1 / VT0
3414 HT
14240 2140
10540 1680
VT2 / VT0
3414 HT P
9225
HD 120
12280 1980
1680 VX2/VX0/PL0
3414 VIO
14010 2140
VM3 / VM2
VT2 / VT0
3414 HT VIO
14010 2140
VM3 / VM2
VM4 / VM2
12250 1980
VT2 / VT0
3516
15755 2140
HD 130
13820 2140
VT2 / VT0
3516 P
HD 150 TT
14330 1680
PL0
3516 HT
15755 2140
1200
PV 4 / VT0
3516 HT P
3880
1200
PV 4 / VX0
3518
17825 2220
7865
1500
VT1 / VT0
3518 P
7865
1500
VT1 / VT0
3518 HT
17820 2220
4130
DV 40 TV
DV 70 VV
DV 70 VO
PL0
* Poids oprationnel
** Largeur de bandage/travail
VM3 / VM2
HDO 120 V
DV 40 VV
VM5
SUGESTES E TABELAS
HD 110 K
VM5 / VM3
VM3 / VM2
HD 90 K
HD 110
1986
VM5 / VM3
CONSTRUO DE ESTRADAS
HD 14 VV
HD 14 VT
TECNLOGIA DE MQUINAS
TERRAPLANAGEM
CLASSES
TANDEM
2 CYLINDRES VIBRANTS
VM4 / VM2
VM4 / VM3
VM4 / VM3
www.hamm.eu
Pgina 133
MAXIMUM ROLLING SPEED IN MILES PER HOUR (MPH) TO ACHIEVE DESIRED IMPACTS PER FOOT
IMPACTS PER LINEAR FOOT
Pgina 134
Hertz
VPM
10
11
12
13
14
15
30
1800
2,0
1,9
1,7
1,6
1,5
1,4
31
1860
2,1
1,9
1,8
1,6
1,5
1,4
32
1920
2,2
2,0
1,8
1,7
1,6
1,5
33
1980
2,3
2,0
1,9
1,7
1,6
1,5
34
2040
2,3
2,1
1,9
1,8
1,7
1,5
35
2100
2,4
2,2
2,0
1,8
1,7
1,6
36
2160
2,5
2,2
2,0
1,9
1,8
1,6
37
2220
2,5
2,3
2,1
1,9
1,8
1,7
38
2280
2,6
2,4
2,2
2,0
1,9
1,7
39
2340
2,7
2,4
2,2
2,0
1,9
1,8
1,8
40
2400
2,7
2,5
2,3
2,1
1,9
41
2460
2,8
2,5
2,3
2,2
2,0
1,9
42
2520
2,9
2,6
2,4
2,2
2,0
1,9
43
2580
2,9
2,7
2,4
2,3
2,1
2,0
44
2640
3,0
2,7
2,5
2,3
2,1
2,0
45
2700
3,1
2,8
2,6
2,4
2,2
2,0
46
2760
3,1
2,9
2,6
2,4
2,2
2,1
47
2820
3,2
2,9
2,7
2,5
2,3
2,1
48
2880
3,3
3,0
2,7
2,5
2,3
2,2
49
2940
3,3
3,0
2,8
2,6
2,4
2,2
50
3000
3,4
3,1
2,8
2,6
2,4
2,3
2,3
51
3060
3,5
3,2
2,9
2,7
2,5
52
3120
3,5
3,2
3,0
2,7
2,5
2,4
53
3180
3,6
3,3
3,0
2,8
2,6
2,4
54
3240
3,7
3,3
3,1
2,8
2,6
2,5
55
3300
3,8
3,4
3,1
2,9
2,7
2,5
2,5
56
3360
3,8
3,5
3,2
2,9
2,7
57
3420
3,9
3,5
3,2
3,0
2,8
2,6
58
3480
4,0
3,6
3,3
3,0
2,8
2,6
59
3540
4,0
3,7
3,4
3,1
2,9
2,7
60
3600
4,1
3,7
3,4
3,1
2,9
2,7
61
3660
4,2
3,8
3,5
3,2
3,0
2,8
2,8
62
3720
4,2
3,8
3,5
3,3
3,0
63
3780
4,3
3,9
3,6
3,3
3,1
2,9
64
3840
4,4
4,0
3,6
3,4
3,1
2,9
65
3900
4,4
4,0
3,7
3,4
3,2
3,0
66
3960
4,5
4,1
3,8
3,5
3,2
3,0
3,0
67
4020
4,6
4,2
3,8
3,5
3,3
68
4080
4,6
4,2
3,9
3,6
3,3
3,1
69
4140
4,7
4,3
3,9
3,6
3,4
3,1
70
4200
4,8
4,3
4,0
3,7
3,4
3,2
www.hamm.eu
MPH
A tabela indica a velocidade
mxima (mph milhas por
hora) a que o cilindro se pode
deslocar, a uma determinada
frequncia, de modo a atingir o
nmero necessrio de impactos
por p.
(exemplo: 60 Hertz requer uma
velocidade de 3,4 mph de modo
a atingir 12 impactos por p)
11
12
13
14
15
30
1800
180,0
163,6
150,0
138,5
128,6
120,0
31
1860
186,0
169,1
155,0
143,1
132,9
124,0
32
1920
192,0
174,5
160,0
147,7
137,1
128,0
33
1980
198,0
180,0
165,0
152,3
141,4
132,0
34
2040
204,0
185,5
170,0
156,9
145,7
136,0
35
2100
210,0
190,9
175,0
161,5
150,0
140,0
36
2160
216,0
196,4
180,0
166,2
154,3
144,0
148,0
37
2220
222,0
201,8
185,0
170,8
158,6
38
2280
228,0
207,3
190,0
175,4
162,9
152,0
39
2340
234,0
212,7
195,0
180,0
167,1
156,0
40
2400
240,0
218,2
200,0
184,6
171,4
160,0
41
2460
246,0
223,6
205,0
189,2
175,7
164,0
42
2520
252,0
229,1
210,0
193,8
180,0
168,0
43
2580
258,0
234,5
215,0
198,5
184,3
172,0
44
2640
264,0
240,0
220,0
203,1
188,6
176,0
45
2700
270,0
245,5
225,0
207,7
192,9
180,0
46
2760
276,0
250,9
230,0
212,3
197,1
184,0
47
2820
282,0
256,4
235,0
216,9
201,4
188,0
48
2880
288,0
261,8
240,0
221,5
205,7
192,0
49
2940
294,0
267,3
245,0
226,2
210,0
196,0
50
3000
300,0
272,7
250,0
230,8
214,3
200,0
51
3060
306,0
278,2
255,0
235,4
218,6
204,0
52
3120
312,0
283,6
260,0
240,0
222,9
208,0
53
3180
318,0
289,1
265,0
244,6
227,1
212,0
54
3240
324,0
294,5
270,0
249,2
231,4
216,0
55
3300
330,0
300,0
275,0
253,8
235,7
220,0
56
3360
336,0
305,5
280,0
258,5
240,0
224,0
57
3420
342,0
310,9
285,0
263,1
244,3
228,0
58
3480
348,0
316,4
290,0
267,7
248,6
232,0
59
3540
354,0
321,8
295,0
272,3
252,9
236,0
60
3600
360,0
327,3
300,0
276,9
257,1
240,0
61
3660
366,0
332,7
305,0
281,5
261,4
244,0
62
3720
372,0
338,2
310,0
286,2
265,7
248,0
63
3780
378,0
343,6
315,0
290,8
270,0
252,0
64
3840
384,0
349,1
320,0
295,4
274,3
256,0
65
3900
390,0
354,5
325,0
300,0
278,6
260,0
66
3960
396,0
360,0
330,0
304,6
282,9
264,0
67
4020
402,0
365,5
335,0
309,2
287,1
268,0
68
4080
408,0
370,9
340,0
313,8
291,4
272,0
69
4140
414,0
376,4
345,0
318,5
295,7
276,0
70
4200
420,0
381,8
350,0
323,1
300,0
280,0
FPM
A tabela indica a velocidade
mxima (fpm ps por minuto) a
que o cilindro se pode deslocar,
a uma determinada frequncia,
de modo a atingir o nmero
necessrio de impactos por p
(exemplo: 60 Hertz requer uma
velocidade de 300 fpm de modo
a atingir 12 impactos por p).
TECNLOGIA DE MQUINAS
10
TERRAPLANAGEM
VPM
CONSTRUO DE ESTRADAS
SUGESTES E TABELAS
MAXIMUM ROLLING SPEED IN FEET PER MINUTE (FPM) TO ACHIEVE DESIRED IMPACTS PER FOOT
www.hamm.eu
Pgina 135
m /h
2
1,98 m
15000
Exemplo:
Velocidade de trabalho: 5 km/h
Dimetro do rolo: 80 cm
> capacidade: 3500 m2/h
1,68 m
1,50 m
1,37 m
1,30 m
10000
1,20 m
1,00 m
Nota: Calculado
com uma largura
de rolo -100
mm devido a
sobreposio
5000
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
km/h
Este diagrama pode ser utilizado para determinar a capacidade de trabalho (A1) dos cilindros com base na largura do
rolo do cilindro e na velocidade. Este exemplo prtico mostra como utilizar o diagrama:
A frmula base :
An
w
V
Pgina 136
www.hamm.eu
An=
An
An
n
A1
[m2/h]
n
rea de trabalho em m/h com n passagens
rea de trabalho em m/h com uma passagem
Nmero de passagens
Produtividade volumtrica [metros cbicos (V)] com diferentes espessuras de camadas (d)
V
An
d
TECNLOGIA DE MQUINAS
V= An d [m3/h]
Produtividade volumtrica em m/h
rea de trabalho em m/h com n passagens
Espessura da camada em m
M= V [t/h]
CONSTRUO DE ESTRADAS
TERRAPLANAGEM
SUGESTES E TABELAS
M
V
www.hamm.eu
Pgina 137
1,2
1,5
2,5
10
12
16
14
18
20 Quilmetros
Comprimento
0,65
0,75
1,5
1,5
10
15
20
40
30
12,5 Milhas
10
100 Metros
80
60
Comprimento
4
1,5
9 10
20
15
30
10
40
15
50
20
100
75
40
30
150
80
60
200
100
250
150
300
200
Ps
250 Centmetros
Comprimento
0,5
-20
20
40
60
10
80
100
20
120
30
140
160
Polegadas
60
95
180
200 C
Temperatura
0
40
-20
1,5
60
100
80
120
160
140
180
200
10
220
240
15
260
20
280
300
320
40
30
360
340
60
380
80
100 Litros
Volume
0,25
0,5
0,75
Pgina 138
www.hamm.eu
1,5
10
12
20
26 Gales
Converter de
par
multiplicar por
Fahrenheit
(C 9/5) + 32
Clsius C
Fahrenheit
(C 9/5) + 32
centimeters
inches
0.3937
32 centmetros
polegadas
0.3937
cubic centimeters
cu inches
0.06102
centmetros cbicos
polegadas cbicas
0.06102
cubic meters
cu feet
35,31
metros cbico
ps cbicos
35,31
cubic meters
cu yards
1,308
metros cbicos
jardas cbicas
1,308
Hertz
vibrations/min
60,0
Hertz
ibraes/min
60,0
horsepower, metric
horsepower, SAE
0,9863
potncia, mtrico
potncia, SAE
0,9863
horsepower, SAE
horsepower, metric
1,014
potncia, SAE
potncia, mtrico
1,014
horsepower, SAE
kilowatts
0,7457
potncia, SAE
quilowatts
0,7457
kilograms
pounds
2,205
quilogramas
libras
2,205
kilograms
tons (long)
9,842 10-4
quilogramas
toneladas (longo)
9,842 10-4
kilograms
tons (short)
1,102 10
quilogramas
toneladas (curto)
1,102 10-3
kilograms (force)
Newtons
9,807
quilogramas (fora)
Newtons
9,807
kilograms/cm
pounds/in.
5,60
quilogramas/cm
libras/polegada
5,60
kilograms/cu.m
lb/cu ft
0,0624
quilogramas/metro cbico
libra/p cbico
0,0624
kilograms/cu.m
lb/cu yd
1,6856
quilogramas/metro cbico
libras/jarda cbica
1,6856
kilograms/sq.cm
lb/sq in.
14,22
quilogramas/centmetro quadrado
libra/polegada quadrada
14,22
kilograms/sq.m
lb/sq ft
0,2048
quilogramas/metro quadrado
libra/p quadrado
0,2048
kilometers
miles
0,6214
quilmetros
milhas
0,6214
kilometers/hr
miles/hr
0,6214
quilmetros/hora
milhas/hora
0,6214
kilometers
feet
3208,9
quilmetros
ps
3208,9
kilowatts
horsepower, SAE
1,341
quilowatts
potncia, SAE
1,341
liters
cu ft
0,035
litros
ps cbicos
0,035
liters
0,264
litros
galo
0,264
liters
1,057
litros
qts
1,057
meters
feet
3,281
metros
ps
3,281
meters
inches
39,37
metros
polegadas
39,37
meters
miles (statute)
6,214 10-4
metros
milhas
6,214 10-4
meters
yards
1,094
metros
jardas
1,094
millimeters
inches
0,039
milmetros
polegadas
0,039
millimeters
feet
0,0033
milmetros
ps
0,0033
Newtons
pounds (force)
0,225
Newtons
libras (fora)
0,225
Newtons
kilograms (force)
0,102
Newtons
quilogramas (fora)
0,102
sq centimeters
sq inches
0,155
centmetros quadrados
polegadas quadradas
0,155
sq kilometers
sq miles
0,3861
quilmetros quadrados
milhas quadradas
0,3861
sq meters
sq feet
10,76
metros cuadrados
ps quadrados
10,76
sq meters
sq yards
1,196
metros cuadrados
jardas quadradas
1,196
sq millimeters
sq inches
1,55 10
milmetros cuadrados
polegadas quadradas
1,55 10-3
tons (metric)
kilograms
1000,0
toneladas (mtrico)
quilogramas
1000,0
tons (metric)
pounds
2205,0
toneladas (mtrico)
libras
2205,0
-3
TERRAPLANAGEM
Celsius C
-3
multiply by
TECNLOGIA DE MQUINAS
into
www.hamm.eu
CONSTRUO DE ESTRADAS
To convert from
SUGESTES E TABELAS
Pgina 139
NDICE ALFABTICO
A
Abraso 84
Costuras 99
Direco anloga 41
Direco caranguejo 41
Argila 107
Equipamento opcional 50
Espalhador de brita 56
Assentamento 85
B
Betume 88
Fibras 89
Filler 87
Brita mida 88
Fissuras 86
C
CAC 31, 101
CCC 32
Granulado de asfalto 89
Camada anti-congelante 81
Grau de compactao 31
Camada base 81
Gravilha 106
Camada de desgaste 81
Hammtronic 50
Capacidade de carga 31
HCQ, indicador 52
Cilindros 36
HCQ, impressora 54
Cilindros combinados 42
Cilindros de pneus 43, 49
Cilindros tandem 38
Cilindros tandem articulados 38
Pgina 140
Compactao 98
Compactao dinmica 22
Lamas 107
Compactao esttica 20
Lmina 58
Composio do asfalto 87
Ligao de camadas 98
Construo de bermas 99
Ligaes 99
Lodo 107
www.hamm.eu
Massa suportada 24
Saias trmicas 57
Massa vibratria 24
Saturao do betume 86
Segmentos ps-de-carneiro 58
N
Navegador GPS 54
Nmero Nijboer 30
Nmero de passagens 25, 112
O
Oscilao 26
T
Tabelas de asfalto 125
Tabelas de trabalhos de terraplanagem 108
Tamanho das partculas 110
Temperatura de compactao 112
Testes de compactao 31, 100
Tipos de asfalto 92
Tipos de rolos 46
Trilhos/rastos 85
Vibrao 26
Ponto de amolecimento 91
Ponto de ruptura 91
Princpios bsicos de compactao 18
Pulverizao de aditivo 45
Pulverizao de gua (rolo) 42
R
Rebaixamentos 100
Reciclagem a frio 96, 123
Regras da compactao 114
Regularidade 84, 98
Remistura 97, 124
Repavimentao 97, 124
Reperfilamento 97, 124
Resistncia ao desgaste 84
Rochas 105
Rolos divididos 47
Rolos lisos 47
Rolos oscilatrios 49
Rolos ps-de-carneiro 48
Rolos vibratrios 49
Rolos VIO (vibratrios/oscilatrios) 49
Rupturas 86
www.hamm.eu
Pgina 141
obriGado
Sem a colaborao de uma grande nmero de pessoas, este livro no podia ter sido feito tal como
est, pecando, muito provavelmente, por defeito. Neste mbito, temos que reconhecer e agradecer
em primeiro lugar a disponibilidade dos professores Peter Arnold e Christian Schulze, responsveis pelo
Centro de Testes de Materiais do Instituto de Investigao Rodoviria Aplicada a Auto-estradas [Materials Testing Centre at the Institute of Highways Research (ISAC)] da Rhine-Westfalia Technical University
(RWTH) Aachen. A informao e a experincia destes dois conceituados especialistas provou ser extremamente til e actual, constituindo uma preciosa mais-valia deste projecto.
Gostaria ainda de destacar o trabalho de Christian Reisnecker e da equipa de designers grficos e marketeers da agncia C3, que desenhou e desenvolveu a imagem do livro, com todos os seus inmeros grficos
e ilustraes, assim como ao incansvel revisor de textos, Jutta Dietz.
Um grande obrigado ainda a toda a equipa da HAMM AG envolvida na edio deste livro e em particular
a Astrid Gerich e a Wolfgang Schlicht, pelo tratamento e processamento de toda a informao disponvel
e a ainda a Holger Wolfrum, pela quantidade de informao tcnica pertinente que conseguiu reunir.
Outros colaboradores e amigos da HAMM AG e da MOVITER, LDA que colaboraram nesta edio e que
no posso deixar de mencionar:
Axel Rmer, Departamento de Engenharia e Construo
Peter Ackermann, Departamento de Investigao e Desenvolvimento de Novos Produtos
Thomas Schaumberger, Director de Exportao
Stephanie Mayer, Director de Exportao
Gerd Lenz, Departamento de Desenvolvimento de Tecnologias e Aplicaes
Bernhard Hoferer, Departamento de Apoio ao Cliente
Gottfried Beer, Departamento de Marketing
Stefan Schulze, Designer Grfico
Kurt Wei, Departamento de Formao e Assistncia Tcnica
Paulo Fidalgo, Gestor de Produto da Moviter (Equipamentos de Estradas)
Pedro Vieira, Departamento de Comunicao & Marketing da Moviter
Maria Teresa Lopes da Cruz, Responsvel pela traduo para portugus (empresa Tradioma)