Ergonomía Cabinas de Control

5. ejempos de aplicaci n.
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Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin
ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

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ACCESO A LA CABINA
El acceso a la cabina de los camiones evaluados resulta por lo general adecuado, la altura del primer escaln con respecto al suelo, la distancia entre escalones as como la altura y profundidad
de los mismos se encuentran dentro de los valores recomendados.
En general, los escalones cuentan con una superficie antideslizante para evitar las cadas as
como rejillas que favorecen el desprendimiento del barro que queda adherido a la superficie de
los escalones.
Todas las cabinas cuentan con pasamanos de longitud y dimetro adecuado, incluso en algunos
modelos, los pasamanos se encuentran revestidos con material antideslizante.
Figura 5.A.72: Camin autocargante, acceso a la cabina

La puerta de acceso a la cabina cumple con las recomendaciones de altura y anchura especificadas tanto para la parte superior como inferior.
A pesar del cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas, se producen muchos accidentes en operadores durante el ascenso y descenso a la cabina, determinados fundamentalmente
por unos hbitos de trabajo inadecuados (saltar desde la cabina al suelo o descender de espaldas a los escalones).
Figura 5.A.73: Descenso incorrecto de la cabina
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5. ejempos de aplicaci n.qxp
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Ejemplos de aplicacin
5.A Vehculos

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DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que altura, anchura, espacio para
piernas y rodillas se refiere. El confort de las cabinas vara en funcin del modelo, antigedad y
mantenimiento.
ASIENTO Y REPOSABRAZOS
Las caractersticas ergonmicas de los asientos de este tipo de camiones varan ligeramente en
funcin de la antigedad, as como con el mantenimiento y trato que se ha realizado.
El asiento cumple con la gran mayora de las recomendaciones ergonmicas; es regulable
tanto en altura como en profundidad, el respaldo puede regularse en inclinacin y muchos
disponen de cojines lumbares integrados para la adaptacin a la curvatura lumbar del operador, incluso en algunos modelos ms modernos, el asiento dispone de sistemas de calefaccin propios. El material de revestimiento del asiento es adecuado, transpirable y de fcil
limpieza.
Los reposabrazos cumplen con las medidas establecidas, disponen de sistemas de regulacin, y
son abatibles de manera que no suponen un obstculo cuando el trabajador sube o baja del
mismo.
Los asientos estn dotados de sistemas antivibracin para disminuir las vibraciones dainas que
se transmiten al cuerpo del operador, debidas fundamentalmente a la irregularidad de los terrenos por los que debe circular.
Los asientos de los modelos de camiones ms antiguos que se han evaluado, carecen de
alguno de estos sistemas de regulacin ms innovadores, si bien, todos cumplen con los
requisitos de regulacin en altura y profundidad. La falta de limpieza y mantenimiento adecuado de este tipo de camiones y de prcticamente todos los utilizados en este tipo de obras,
dificulta con el tiempo el manejo y propician el deterioro de los mecanismos de regulacin del
asiento.
Un aspecto a destacar en las cabinas ms antiguas es la ausencia de reposabrazos.
Figura 5.A.74: Camin autocargante, asientos
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CONTROLES
Los controles y mandos del interior de la cabina, se encuentran en la zona de alcance cmodo
para el operador, as como los pedales que cumplen con las medidas recomendadas.
En este tipo de vehculos existen adems otro tipo de controles para la gra, que se encuentran
en el exterior en un lateral. Algunas gras tambin van provistas de un mando a distancia que se
cuelga el operador y desde el cual maneja la gra.
Los mandos que se encuentran en el lateral del vehculo, dado que se encuentran a la intemperie estn expuestos a diferentes agentes ambientales, lo que incrementa la fuerza necesaria para
su manejo.
En cuanto al mando a distancia, se produce la misma situacin, mantenimiento inadecuado, controles llenos de polvo, etc.
En el manejo de ambos tipos de controles, se han detectado posturas forzadas de cuello (flexoextensin), dada la necesidad de ver los controles para su accionamiento y mantener contacto
visual con la carga constantemente, as como movimientos repetitivos de las manos en el manejo de los controles de la gra.
Figura 5.S.75: Camin autocargante, controles
CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones de trabajo de los operadores de camin pluma son variables ya que, adems de
la conduccin, realizan tareas a la intemperie (manejo de objetos y materiales con la gra)
Las condiciones en el interior de la cabina dependen del tipo de vehculo, en el estudio realizado
se encontraron cabinas con y sin climatizacin, as como vehculos que, pese a disponer de aire
acondicionado y calefaccin, dado el inadecuado mantenimiento del vehculo, no funcionaban
correctamente. La falta de climatizacin en las cabinas, influye de forma negativa en la exposicin
al ruido y polvo de los trabajadores por la necesidad de trabajar con las ventanas de la cabina
abiertas.
Con respecto a las vibraciones, las cabinas suelen llevar sistemas para disminuir las vibraciones
que le llegan al trabajador a travs del asiento, mandos o suelo de la cabina. En ocasiones se ha
detectado la presencia de vibraciones transmitidas a travs del volante o mandos, debidas fundamentalmente a la falta de puesta a punto de los vehculos, as como a travs del suelo de la cabina por las irregularidades del terreno.
En general las cabinas estn dotadas con parasoles, parabrisas, etc que permiten mantener en
todo momento una adecuada visin.
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5.A Vehculos

Cuando el operador realiza tareas de manipulacin de cargas con la gra, se encuentra sometido a las condiciones ambientales propias de la poca de trabajo.
POSTURAS DE TRABAJO-VISIBILIDAD
Durante el estudio de campo, se determinaron posturas inadecuadas tanto del operador cuando
esta realizando tareas de carga, descarga y posicionamiento de la carga (flexiones y extensiones
importantes del cuello), debido a la necesidad de mantener en todo momento contacto visual con
la carga o elemento que se est manejando, como del ayudante, el cual puede adoptar posturas
forzadas de brazos, tronco, cuclillas, rodillas, etc , empujes de cargas, etc. en funcin del material
que debe ser enganchado para el transporte con la gra.
La visibilidad de la carga, as como de la zona de trabajo es un aspecto de especial importancia
cuando se manejan cargas con la gra.
Con respecto a la postura dentro de la cabina, el operador mantiene una postura sedente, que en
este caso suele estar compensada por los cambios de postura que se producen mediante la
manipulacin de la gra.
Figura 5.A.76: Camin autocargante, posturas de trabajo
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

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ACCESO CABINA
Realizar peridicamente labores de mantenimiento (sustituir las partes daadas o rotas de los peldaos de acceso) y limpieza para evitar la acumulacin de suciedad en los peldaos de acceso a
la cabina que puede dar lugar a cadas con consecuencias importantes.
Los escalones deben ser ms robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se
rompan.
Cuando el primer peldao se encuentre muy cerca del nivel del suelo, se recomienda que sea
mvil para evitar su rotura al interferir con irregularidades del terreno cuando se maneja el vehculo. Tambin existe la posibilidad de incorporar peldaos adicionales para facilitar el acceso a la
cabina de polmeros deformables y flexibles.
Figura 5.A.77: Peldaos de acceso adicionales y deformables

El punto de agarre de la barandilla debe estar a una altura adecuada para evitar estiramientos o
flexiones inadecuadas del brazo.
Suministrar a los trabajadores zapatos de seguridad con suela antideslizante.
Figura 5.A.78: Calzado de seguridad con suela antideslizante
Formar al trabajador para que no adquiera hbitos inadecuados de trabajo:

Evitar saltar desde la cabina del vehculo.
Subir de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Tanto para bajar como para subir hacer uso de las barandillas.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.79: Acceso correcto a la cabina

A pesar de que la mayora de las cabinas cumplen con las dimensiones mnimas recomendadas, los nuevos modelos incluyen muchos aspectos relacionados con el confort para el
operador, que deben ser considerados cuando se plantee la adquisicin de una cabina
nueva.
Figura 5.A.80: Nuevos modelos de cabinas
Dado el tiempo que lo operadores pueden permanecer en la cabina, un diseo ergonmico de
asiento es fundamental.
Los modelos actuales tienen una gran cantidad de regulaciones que deben ser conocidas por el
operador para poder adaptar el asiento a sus caractersticas. Adems, se ha producido un importante avance en los aspectos relativos a la amortiguacin de vibraciones que se transmiten a travs del asiento. Algunos asientos incorporan cojines lumbares que se adaptan a la curvatura de
la columna de los operadores e incluso disponen de sistemas de calefaccin incluidos en el propio asiento.
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Figura 5.A.81: Nuevos modelos de asientos
CONTROLES Y PEDALES
Realizar un mantenimiento adecuado de los controles y mandos utilizados para el manejo de la
gra. Cubrir los mandos que se encuentran ubicados en el exterior con una funda para evitar que
se ensucien y llenen de polvo, provocando problemas en su manejo y la necesidad de realizar
fuerzas importantes para su accionamiento. Se recomienda que las fundas sean ajustables y de
material impermeable y duradero.
Con respecto a los mandos ubicados en el interior de la cabina, los nuevos modelos incorporan algunos mandos integrados en el propio volante para facilitar el acceso a los mismos y favorecer el confort
del operador, as como indicadores digitales que facilitan informacin directa y ms fiable al operador.
La falta de limpieza y mantenimiento puede dar lugar a errores de lectura que pueden tener consecuencias muy graves cuando se estn manejando materiales pesados con la gra.
Adquirir cabinas que dispongan de sistemas de climatizacin, ya que influye positivamente tanto
en el confort ambiental del operador como en el nivel de ruido.
Realizar un mantenimiento adecuado para evitar el mal funcionamiento de la climatizacin en las
cabinas.
Si es necesario, solicitar guantes antivibraciones para disminuir las vibraciones molestas que puedan transmitirse a travs del volante y de los controles, as como alfombrillas de algn material
que asle de las vibraciones molestas que provengan del suelo de la cabina.
Cuando el operador realice tareas con la gra al aire libre suministrar ropa adecuada en funcin
de la poca del ao.
Figura 5.A.82: Guantes antivibraciones y ropa de trabajo
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5.A Vehculos

En verano se recomienda si es posible colocarse a la sombra, usar cremas solares para evitar quemaduras, y suministrar bebidas isotnicas que ayuden a la reposicin de sales.
POSTURAS DE TRABAJO-VISIBILIDAD
La mejora de la postura de cuello de los operadores durante el manejo de la gra, es especialmente complicada, ya que el trabajador debe mantener en todo momento la carga visible y controlada.
La tarea a realizar por el operador debera limitarse al manejo de los controles de la gra para la
carga y descarga del material, por lo que se recomienda que el operador vaya siempre acompaado de un ayudante para realizar las tareas adicionales a esta carga y descarga.
Si es posible, se recomienda que el trabajador se coloque en una posicin elevada para evitar la
extensin de cuello prolongada desde que el trabajador levanta la carga del camin.
OTRAS RECOMENDACIONES
No sobrepasar la carga mxima admisible que se encuentra fijada por el fabricante del
camin en funcin de la extensin brazo-gra.
Para iniciar los trabajos de carga o descarga se deben instalar calzos inmovilizadores en las
cuatro ruedas y los gatos estabilizadores antes de hacer cualquier maniobra.
Los ganchos de cuelgue estarn dotados de pestillos de seguridad para evitar que las cargas escapen del gancho.
El gruista tendr en todo momento control visual de la carga suspendida. Si no fuese posible, las maniobras sern dirigidas por un sealista.
No realizar suspensin de cargas de forma lateral cuando la superficie de apoyo del
camin est inclinada hacia el lado de la carga.
No trabajar o circular con el camin autocargante a distancias inferiores a dos metros del
talud del terreno, para prevenir el riesgo de vuelco.
No deben arrastrarse cargas con el camin autocargante.
Para evitar golpes a causa del balanceo de las cargas, stas se guiarn por medio de
cabos de gobierno.
Esta prohibido permanecer o pasar por debajo de las cargas cuando se este manejando
la gra.
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5.A Vehculos
CAMIN HORMIGONERA
DESCRIPCIN
Vehculo formado por una cabeza tractora y
una cuba o bombo giratorio soportado por
el bastidor de un camin adecuado para
soportar el peso.
La cuba, tiene forma cilndrica o bicnica y
se encuentra montada en la parte posterior
donde se realiza la mezcla de componentes.
En el interior de la cuba hay unas paletas
que proporcionan una mezcla uniforme del
hormign y un vaciado rpido.
En la parte superior trasera de la cuba, se
encuentra la tolva de carga, de tipo abierto,
con fuerte pendiente hacia el interior de la
misma. La descaraga sera baja de la cuba,
constituida por una canaleta orientable
mediante un giro de 180 y con una inclinacin que se ajusta mediante un sistema
mecnico manual, o hidrulico.
Figura 5.A.83: Camin y dmper hormigonera
USOS PRINCIPALES Y POSTURA DE TRABAJO

El uso fundamental de este tipo de vehculos es
el transporte de hormign desde las plantas de
produccin hasta el punto de uso en la obra,
manteniendo el material en condiciones idneas de homogeneidad y evitando su fraguado,
gracias a la cuba giratoria donde permanece.
En el estudio realizado se han encontrado
dos tipos de hormigoneras:
Camin hormigonera
Dmper hormigonera (para el transporte
de hormign en el interior de la obra).
La postura de trabajo vara con la actividad a
realizar por los trabajadores:
Conduccin: postura sedente
Limpieza de la cuba: trabajo en altura o
de pie, segn la tipologa de hormigonera, con adopcin de posturas forzadas
de brazos, de tronco, etc.
Figura 5.A.84: Posturas de trabajo
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ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Los camiones hormigonera analizados cumplen con las caractersticas ergonmicas requeridas
en lo que a acceso a la cabina se refiere. La altura, anchura, profundidad y distancias entre los
peldaos de la escalerilla de acceso son adecuadas.
Los escalones estn provistos de una superficie antideslizante para evitar cadas y rejilla para
facilitar la limpieza de los restos de materiales que quedan adheridos.
En los camiones hormigonera ms nuevos, el primer escaln es un peldao mvil que cede y
bascula hacia arriba y no se rompe, especialmente diseado para terrenos irregulares.
En cuanto a los pasamanos, se encuentran correctamente ubicados, y cumplen con las recomendaciones de longitud y dimetro, y son de material antideslizante.
La puerta de acceso a la cabina rene las medidas establecidas en cuanto a altura y anchura.
Figura 5.A.85: Peldaos de acceso a la cabina

Pese a lo correcto del diseo del acceso a las cabinas, se producen muchos accidentes por
prcticas de trabajo inadecuadas, tales como saltar desde la cabina al suelo o bajar de frente,
lo que impide el uso de los pasamanos e incrementa el riesgo de sufrir alguna lesin por cadas accidentales.
Figura 5.A.86: Forma incorrecta de descender de la cabina
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5.A Vehculos

En cuanto al dmper hormigonera, ninguno de los modelos que se han analizado en campo
tienen un acceso a la cabina adecuado, no existen peldaos entre el suelo y la cabina, ni pasamanos para facilitar el acceso del trabajador. No existe puerta ya que la cabina est abierta.
Figura 5.A.87: Accesos a las cabinas de los dmper hormigonera

En el caso de los camiones hormigonera tambin es necesario considerar el acceso a la cuba
o bombo giratorio para realizar tareas de limpieza. Todos los camiones hormigonera analizados
cuentan con una escalera que termina en una pequea plataforma, en la cual se sita el trabajador para realizar la limpieza. Normalmente una parte de la escalera de acceso es plegable.
Se ha observado que el primer escaln de esta escalerilla en algunos modelos est situado a
una distancia superior a la recomendada, los escalones no tienen la profundidad adecuada, no
tienen rejilla y no son de material antideslizante.
Figura 5.A.88: Acceso a la cuba
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La cabina del camin hormigonera cumple con las recomendaciones establecidas con respecto a altura y anchura de la cabina, espacio para las piernas, etc. En algunas de las cabinas
analizadas se han detectado incumplimientos de las recomendaciones de espacio para las rodillas y de la distancia recomendada a la parte posterior de la cabina.
La cabina del dmper hormigonera presenta unas condiciones totalmente diferentes a las del
camin, no cumplindose prcticamente ninguna de las medidas recomendadas, la cabina es
muy pequea, el operador no tiene prcticamente espacio para moverse.
Figura 5.A.89: Dimensiones de la cabina de los dmper hormigonera
El asiento del camin hormigonera, segn los datos analizados, resulta bastante cmodo, y
cuenta con muchas regulaciones para adaptarse a la postura de trabajo ideal de cada operador. La mayora cuenta con regulacin de altura, distancia al volante, inclinacin del asiento,
regulacin de la profundidad del respaldo; muchos cuentan tambin con reposacabezas. Los
reposabrazos son abatibles para favorecer el acceso y descenso de los trabajadores y cumplen
con las recomendaciones de longitud, anchura, etc. El material de revestimiento del asiento
resulta adecuado, y favorece la transpiracin.
Los camiones algo ms antiguos, tambin cumplen con la mayora de regulaciones, pero el mantenimiento realizado no ha sido adecuado, por lo que algunas no funcionan o bien, por falta de
engrase o acumulacin de suciedad, es necesario realizar fuerza para su regulacin.
Con respecto al asiento de los dmper hormigonera encontramos asientos en condiciones
precarias, de materiales no transpirables, rotos, con camisetas o toallas cubrindolos. Adems
los asientos no disponen de regulaciones y las que tienen no funcionan debido a la falta de mantenimiento y mal uso, ya que la mayora no se han utilizado nunca y los mecanismos de regulacin precisan de herramientas adicionales para aflojar los tornillos. Ninguno de los asientos analizados dispone de reposabrazos.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.90: Asientos de los camiones y dmper hormigonera
CONTROLES/INDICADORES Y PEDALES
Los controles del interior de la cabina de los camiones hormigonera, se encuentran situados
en la zona de alcance cmodo para el trabajador, tanto en lo que respecta a alcance frontal
como lateral, al igual que los pedales. No se requieren fuerzas de accionamiento importantes
para el manejo de controles y pedales.
Adems, el panel de instrumentos, proporciona informacin til para el trabajador y todos los
controles y mandos se encuentran correctamente identificados.
En los camiones hormigonera existen, adems, los siguientes controles que se encuentran ubicados en la parte posterior del bastidor de la hormigonera:
Palanca: que permite determinar el sentido de rotacin de la cuba.
Acelerador: que permite graduar la velocidad de rotacin del vehculo transportador.
Dispositivo de bloqueo de las palancas: es importante tener en cuenta que no todos los
camiones de hormigonera poseen este dispositivo. La cuba trabaja fcilmente, solo debe llenarse con el cemento, los ridos y el agua y desde ese momento se va mezclando el contenido. La descarga se encuentra instalada en la parte trasera baja de la cuba, constituida por
una canaleta, que se puede orientar con un giro de 180 y con inclinacin que se ajusta
mediante un sistema mecnico manual, o hidrulico.
Figura 5.A.91: Diseo de controles de los camiones hormigonera
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En cuanto al dmper hormigonera, es un vehculo bastante sencillo que no dispone de
muchos controles (palanca de cambios, palancas de control de la hormigonera, etc.). En los
modelos estudiados, dada la imposibilidad de regular el asiento, el trabajador se encuentra alejado de las palancas de control, por lo que adopta flexiones de brazo para alcanzar los controles. En el caso de los pedales nos encontramos con el mismo problema. Adems, se han detectado fuerzas de accionamiento importantes debido a la presencia de polvo, gravilla y otros materiales que se adhieren a las ranuras de las palancas.
Del mismo modo, los pedales no cumplen con las caractersticas recomendadas y el material
de los mismos no es antideslizante.
Los mandos no tienen identificada la funcin que se realiza cuando alguno de ellos es
accionado.
Figura 5.A.92: Diseo de los controles del dmper hormigonera
Las condiciones ambientales de los operadores de camin hormigonera son bastante variables. Por una parte, durante la tarea de transporte de material desde la planta a la obra, dependern de la presencia o no de climatizacin en la cabina, lo que influir tanto en el confort trmico del trabajador como en el nivel de ruido al que est sometido por la necesidad de mantener (al menos en las pocas estivales) las ventanillas bajadas.
En el estudio realizado, se han encontrado tanto cabinas climatizadas como otras que carecen
de sistema de climatizacin.
En lo que respecta a las vibraciones, la mayora de camiones hormigonera estn dotados de
asientos con suspensin neumtica que aslan de las vibraciones transmitidas a travs del
asiento. En cuanto a las vibraciones transmitidas a travs de la cabina y del volante, no se
han detectado niveles importantes, ya que las cabinas actuales se encuentran bastante bien
aisladas.
La visibilidad suele ser adecuada a la tarea a realizar, ya que las cabinas disponen de grandes
parabrisas y retrovisores de gran superficie que aseguran una adecuada visibilidad.
En cuanto a la iluminacin, las cabinas disponen tanto de iluminacin interior, como exterior adecuadas a las exigencias de la tarea.
En la tarea de limpieza de la cuba, el trabajador permanece fuera del camin hormigonera, por
lo que se encuentra expuesto a las condiciones ambientales exteriores (ruido, iluminacin, temperatura, etc.).
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5.A Vehculos
Figura 5.A.93: Retrovisores y parabrisas
Figura 5.A.94: Asiento con

suspensin neumtica
Figura 5.A.95: Tarea de limpieza

de la cuba
Las condiciones ambientales de los operadores de dmper hormigonera son ms penosas, y

en la mayora de los casos poco controlables, ya que los vehculos carecen de cabinas cerradas, por lo que el operador se encuentra expuesto a las condiciones ambientales tpicas de la
poca del ao.
El nivel de ruido del vehculo es muy elevado, sobrepasando muchas veces los niveles aceptados por la legislacin. Adems, el nivel de ruido que percibe el trabajador se ve agravado tanto
por el ruido procedente de otros vehculos y mquinas que se estn utilizando en los alrededores, como por la situacin del motor, normalmente al lado del asiento del operador, lo que tambin influye negativamente en las vibraciones transmitidas.
Se han detectado vibraciones molestas transmitidas a travs del asiento, de los mandos y de
la propia cabina.
Uno de los problemas ms graves detectados en los dmper hormigonera es la visibilidad de la
zona de trabajo, ya que la cuba va colocada en la parte delantera, lo que limita la visibilidad del
trabajador, que debe mantener una postura de inclinacin lateral del tronco y cuello para ampliar
la zona de visin, o bien, en muchas ocasiones, se ha detectado que los operadores conducen
marcha atrs, con el cuello y tronco girados durante todo el trayecto para evitar que la cuba limite su campo de visin.
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Figura 5.A.96: Fuente de ruido

y vibraciones
Figura 5.A.97: Visibilidad de la zona

de trabajo
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR

En el estudio de campo se observaron posturas de trabajo forzadas de brazos y tronco
asociadas:
Al manejo de la canaleta en las operaciones de descarga del hormign.
A la tarea de limpieza de las aspas y cuba del camin hormigonera, donde adems los operadores se encuentran expuestos a niveles de ruido muy elevados, ya que la tarea de limpieza del
hormign adherido en el interior de la cuba se realiza mediante un pequeo martillo neumtico,
actuando la cuba del camin como caja de resonancia.
A la limpieza mediante una pala de los residuos de hormign de la tolva de carga subindose para ello a lo alto de la escalera de acceso a la tolva de carga.
En el dmper hormigonera, adems de las posturas forzadas adoptadas por el trabajador,

debido a la inadecuada visibilidad por la situacin de la tolva (analizadas en el apartado anterior), tambin se han detectado posturas forzadas de brazos, as como, manejo de pesos durante las tareas de limpieza de la cuba.
Figura 5.A.98: Posturas adoptadas en la limpieza de la cuba
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5.A Vehculos

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ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Instalar el primer peldao de acceso a la cabina mvil, y de material flexible y basculante en
aquellos camiones que carezcan del mismo. Sustituir el primer escaln si es rgido y puede romperse por uno de estas caractersticas.
Algunos camiones incorporan innovaciones como peldaos detrs de la cabina que permiten
inspeccionar el contenido de la caja, y peldaos integrados en la pared lateral de la cabina para
proporcionar mayor comodidad al subir y bajar de la misma.
Figura 5.A.99: Peldaos accesorios

Para disminuir el nmero de lesiones y accidentes causados por un inadecuado acceso/descenso de la cabina, se recomienda seguir las siguientes directrices:
Subir y bajar de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o
rotas, etc.).
Figura 5.A.100: Mtodo adecuado para acceder a la cabina

Para mejorar el acceso a la cabina del dumper hormigonera se debera instalar un peldao intermedio entre el suelo y la cabina, as como la colocacin de un asidero para facilitar el acceso
del trabajador a la cabina. El escaln debe ser igualmente de material antideslizante.
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Actualmente, en el mercado existen dmper hormigonera que incorporan escalones para facilitar el acceso del trabajador.
Figura 5.A.101: Medidas que mejoran el acceso a los dmper

hormigonera (escalones y pasamanos)
En cuanto al acceso a la tolva, la escalera debe estar construida de un material slido y antideslizante, y los peldaos deberan tener mayor profundidad para proporcionar un apoyo ms
estable a los pies y evitar cadas. En la parte inferior de la escalera abatible se colocar un seguro para evitar balanceos, que se fijar a la propia escalera cuando est plegada y al camin
cuando est desplegada. As mismo debe tener una plataforma en la parte superior, dotada de
un aro quitamiedos a 90 cm. de altura sobre ella, para que el operario se site para observar el
estado de la tolva de carga y efectuar trabajos de limpieza. La plataforma ha de tener unas
dimensiones aproximadas de 400 x 500 mm y ser de material consistente. Para evitar acumulacin de suciedad deber ser del tipo de rejilla con un tamao aproximado de la seccin libre
mxima de 50 mm de lado.
La escalera solo se debe utilizar para trabajos de mantenimiento, limpieza e inspeccin por un
solo operario y colocando los seguros tanto antes de subir como despus de recogida la parte
abatible de la misma. Solo se debe utilizar estando el vehculo parado.
Los trabajadores deben ir provistos de un calzado adecuado con suela antideslizante para evitar resbalones y cadas con el material que puede quedar adherido en las escaleras de acceso
tanto a la cabina, como a la cuba de hormign. Se deben realizar tareas de limpieza y mantenimiento peridicas de los escalones de acceso.
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5.A Vehculos

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En los ltimos aos, la mayora de empresas dedicadas a la fabricacin de cabinas, han mejorado el espacio interior de las mismas respondiendo a una demanda especial en lo referente a
funcionalidad, ergonoma y confort, hasta tal punto que el confort del operador es un aspecto
prioritario de diseo.
De esta manera, en el mercado de vehculos nuevos, podemos encontrar cabinas muy amplias
que cumplen con todos los requisitos establecidos en altura, anchura, alcances, profundidades,
etc., y que adems disponen de espacios suplementarios para guardar documentos y objetos.
Figura 5.A.103: Nuevos diseos de cabinas

Con lo que respecta a las dimensiones de la cabina del dmper hormigonera, se deben realizar
esfuerzos para mejorar el espacio disponible, para que el trabajador pueda realizar cmodamente su tarea sin que ninguna parte del vehculo presione o choque contra su cuerpo.
Uno de los aspectos ms estudiados, junto con las dimensiones de las cabinas, para aumentar
el confort de los operadores es el asiento. En la actualidad todos las cabinas de los camiones
hormigonera nuevos cuentan con gran cantidad de regulaciones.
Las ltimas incorporaciones para la mejora del confort del asiento incluyen regulaciones especiales para la zona lumbar de tal forma que se puede adaptar a la curvatura de la columna de
los trabajadores; regulacin de la temperatura incorporada; tapizados de tejido liso y resistente
con tratamiento para repeler la suciedad.
Figura 5.A.104: Regulaciones del asiento
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En los dmper hormigonera la mejora de las condiciones del asiento es fundamental ya que,
desde el punto de vista ergonmico, es uno de los aspectos que influye ms directamente en
el confort de los trabajadores. En los ltimos aos, los diseos de los asientos de estos vehculos ms pequeos han mejorado notablemente y en el mercado podemos encontrar vehculos
que cuentan con regulacin en altura y suspensin del asiento en funcin del peso del trabajador; adems, las regulaciones actuales son mucho ms sencillas de utilizar, el trabajador no precisa de ninguna herramienta y se puede acceder a ellas desde la posicin normal de trabajo.
Si el vehculo con el que trabaja es antiguo, engrase los rales y tornillos e intente adaptar en la
medida de lo posible el asiento a una postura de trabajo lo ms cmoda posible; tambin puede
colocar un cojn para mejorar el apoyo de la espalda. Si el material del asiento es polipiel u otro
material que le d calor y se resbale, cubra el asiento con una funda de un material adecuado.
Figura 5.A.105: Fundas, cojines y elementos para mejorar el

confort del asiento
CONTROLES Y PEDALES
En las cabinas de los camiones hormigonera ms novedosos, se estn realizando importantes mejoras. En algunos modelos, el cambio de marchas se ha implementado tambin en una
consola abatible integrada en el asiento del conductor. De esta manera se consigue que el cambio de marchas se encuentre en una posicin cmoda para el operador al no depender de la
posicin de regulacin del asiento. El operador puede cambiar de marchas con un pequeo
movimiento de la mueca hacia delante y detrs. La palanca de cambios integrada en el asiento, es abatible para no dificultar el movimiento del operador en la cabina.
En muchos modelos de camiones, algunos de los controles se han integrado en el propio volante, que adems, pulsando un botn, puede ajustarse tanto en altura como en inclinacin,
aumentando de esta forma el confort del operador y la libertad de movimientos del mismo cuando sube o baja de la cabina.
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5.A Vehculos

Adems, en algunos modelos de cabinas, los controles (interruptores, botones giratorios, etc.),
se encuentran dispuestos ordenadamente y agrupados funcionalmente, asumiendo un lugar
principal o secundario en funcin de la frecuencia de uso que se realice de los mismos.
El mantenimiento y la limpieza de los controles es tambin un aspecto importante para evitar el
deterioro de los mismos.
Figura 5.A.106: Novedades en el diseo de controles (cambio de marchas integrado en el asiento del conductor, volante regulable, agrupacin
funcional de los mandos y controles)
Es importante en los controles y palancas del dmper hormigonera, realizar un mantenimiento adecuado y limpieza de los mismos para evitar la acumulacin de polvo. As mismo sera conveniente al final de la jornada o cuando no se est utilizando, cubrir con un plstico ajustable
los controles para evitar que se ensucien.
Sobre la superficie de los pedales, pueden colocarse unas tiras de cinta adhesiva antideslizante para evitar resbalones durante su accionamiento.
En el mercado existe una gran variedad de modelos de dmper hormigonera, antes de tomar
una decisin de compra, estudie la ubicacin de los controles y palancas de los mismos, la
opcin ms barata, puede resultar a largo plazo la ms costosa.
Figura 5.A.107: Cinta antideslizante
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Adquirir cabinas con climatizacin, ya que repercute positivamente tanto en el nivel de confort
ambiental del operador, como en la exposicin a ruido. Si la cabina dispone de climatizacin es
muy importante mantener una adecuado mantenimiento de los filtros y dems elementos para
que su funcionamiento sea correcto.
En la actualidad, los sistemas de climatizacin de las cabinas han sufrido importantes avances,
los modelos ms novedosos, incorporan difusores de aire en las puertas y ventanas para evitar
que se empaen los cristales y las ventanillas, as como deflectores que desvan el aire para evitar que se ensucien las ventanillas laterales, lo que tambin repercute en una mejora de la visibilidad del trabajador.
Adems, los sistemas de climatizacin actuales reaccionan rpidamente a los cambios de temperatura para mantener el confort del operador.
Para mejorar la visibilidad, algunos modelos han ampliado la superficie de las ventanas laterales para tener ms visin de la zona, aadiendo tambin nuevos retrovisores. Igualmente, los
fabricantes han incrementado la potencia de los faros de los vehculos para facilitar la visin
incluso de noche, y se han protegido los faros con rejillas para evitar la rotura de los mismos.
Para la visibilidad de las partes de la hormigonera en horas nocturnas se debern pintar con
franjas blancas y negras de pintura reflectante las partes traseras de la hormigonera (cuba, tolvas, canaletas, etc.).
Cuando el trabajador est realizando labores de limpieza de la tolva, proporcionar los medios
adecuados para protegerlo de las inclemencias meteorolgicas, as como proteccin auditiva
(si el ruido ambiental hace necesario su uso).
En las pocas estivales proporcionar a los trabajadores crema protectora y ropa fresca; para
pocas invernales proporcionar ropa de abrigo adecuada.
Proporcionar a los trabajadores varios modelos de proteccin auditiva para que elijan aquellos
que les resulten ms confortables.
Figura 5.A.108: Nuevos sistemas de climatizacin
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5.A Vehculos
Figura 5.A.109: Faros que mejoran la visibilidad

Los trabajadores que manejen dmper hormigonera, deben ir provistos de proteccin auditiva
adecuada para atenuar los niveles de ruido a los que se encuentran sometidos. Proporcionar
varios modelos de proteccin.
Para mejorar los elevados niveles de vibracin a los que se encuentran sometidos los operadores, es necesario mejorar el asiento de este tipo de vehculos, sustituyndolos por otros
ms adecuados (asientos suspendidos), los cules aslan al conductor. Para disminuir las
vibraciones que llegan al trabajador a travs del volante, palancas de control, o a travs de la
propia cabina, se pueden suministrar guantes antivibracin, colocar alfombrillas de materiales adecuados que puedan absorber parte de las vibraciones y aislar adecuadamente el
motor.
As mismo, debe proporcionarse ropa adecuada en funcin de la poca del ao para proteger
al trabajador de las inclemencias meteorolgicas, suministrar crema protectora en verano y
bebidas isotnicas para evitar la deshidratacin en los das ms calurosos.
Figura 5.A.110: Equipos de proteccin auditiva, ropa de trabajo y

guantes antivibraciones
Para mejorar la visibilidad del trabajador, evitando las posturas inadecuadas de cuello y tronco,
as como el manejo del vehculo marcha atrs, en el mercado existen dmper hormigonera en
los que la cuba va montada detrs, de tal forma que el trabajador no tiene que adoptar posturas incmodas durante su manejo.
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Intensificar las labores de limpieza y mantenimiento de este tipo de vehculos.
Figura 5.A.111: Dmper hormigonera con la cuba trasera
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR

Las posturas de trabajo que adopta el trabajador durante las tareas de limpiezas de la cuba son
difcilmente modificables.
Para facilitar el manejo de la canaleta, se recomienda sustituir las canaletas de aluminio por
otras fabricadas en fibra, que resultan ms ligeras y fciles de manejar por el trabajador.
Figura 5.A.112: Hormigoneras con canaleta de fibra

Para evitar la manipulacin de cargas y las posturas que adoptan los trabajadores durante la
limpieza de los dmper hormigonera se puede instalar un sistema de bombeo conectado a
una manguera que facilite la limpieza de la cuba sin necesidad de que el trabajador tenga que
manejar cubos de agua a alturas inadecuadas.
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5.A Vehculos

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OTROS RIESGOS Y RECOMENDACIONES A CONSIDERAR

Es importante sujetar la canaleta despus de la descarga para evitar golpes.
La hormigonera: riesgo de cada de altura desde lo alto de la escalera de acceso a la tolva
de carga durante los trabajos de inspeccin y limpieza.
Riesgo de cada de altura desde lo alto de la cuba como consecuencia de subir a inspeccionar o a efectuar trabajos de pintura, etc.
Riesgos de stress acstico en trabajos en el interior de la cuba con martillo neumtico utilizado para romper el hormign fraguado debido a una avera en la hormigonera.
Riesgo de resbalones y cadas durante las operaciones de engrase a causa de los aceites
y grasa acumulados en el suelo.
Heridas y rasguos en los bordes agudos del vehculo. Inhalacin de aceites vaporizados o
atomizados que se utilizan para la lubricacin de muelles.
Lesiones en manos y cabeza por las pistolas a alta presin.
Del camin: Riesgo de atrapamiento entre el chasis y la caja del camin en su posicin levantada durante las operaciones de reparacin, engrase o revisin, efectuadas por el conductor del camin.
Riesgo de golpes, torceduras y heridas varias derivadas del mal uso de herramientas utilizadas en la reparacin de los vehculos.
La cabina debe estar provista de un asiento fijo para el conductor y para los pasajeros autorizados para viajar en ella.
No subirse a la cuba de la hormigonera ni siquiera estando parada. Cualquier reparacin o
comprobacin se deber hacer con elementos auxiliares tales como andamios, etc.
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5.A Vehculos
COMPACTADORA (TNDEM y NEUMTICA)

DESCRIPCIN
Vehculo autopropulsado o remolcado sobre
ruedas, rodillo o masa diseada para aumentar la densidad de los materiales por: peso
esttico, impacto, vibracin, amasado (presin dinmica) o combinacin de estos efectos. Se trata de un vehculo de terminacin o
acabado de firmes utilizado en obra civil.
Figura 5.A.113: Compactadoras

Su uso fundamental se realiza en obras lineales para la compactacin de los materiales
que previamente distribuye una extendedora
asfltica.
Los tipos ms utilizados dadas las grandes
superficies que deben ser compactadas son
los de tipo neumtico y tndem.
La postura fundamental de trabajo sobre el
vehculo es la postura sedente; el operador
permanece sentado en el interior de la cabina la totalidad de la jornada de trabajo.
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS

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ACCESO A LA CABINA
En la compactadora neumtica, la escalera de acceso cumple con los requisitos ergonmicos establecidos con respecto a anchura y profundidad de los escalones. Sin embargo, se ha
observado que la distancia entre escalones as como la altura del primer escaln con respecto
al suelo es superior en algunos modelos a los valores recomendados. Se han medido distancias entre escalones que superan los 40 cm.
Los escalones de acceso a la cabina son de material antideslizante, pero se ha observado que
no poseen rejillas para favorecer la eliminacin de barro y otros restos que quedan adheridos al
calzado de los operadores.
Figura 5.A.115: Escalones de acceso a la cabina

Con respecto a las barandillas y pasamanos, se han medido distancias suelo-comienzo de la
barandilla o pasamanos entre 165-198 cm, valores muy superiores a los recomendados, que
obligan a los operadores a realizar posturas incmodas (flexiones de brazo) y fuerza para acceder al pasamanos.
La puerta cumple con las medidas recomendadas de altura y anchura. El problema fundamental es la altura a la que se coloca la manivela de apertura de la puerta, ya que no resulta accesible desde el suelo, lo que incrementa el riesgo de cada as como las posturas asimtricas y
forzadas para acceder a la cabina.
Figura 5.A.116: Altura de la manivela de apertura de la puerta
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5.A Vehculos

Compactadora Tndem
El acceso a la es cabina adecuado, los escalones disponen de rejilla para evitar cadas, las
dimensiones de los escalones correctas y la puerta de acceso adecuada. Los problemas
detectados son los mismos que los apuntados en el caso de los compactadores neumticos
con respecto a los pasamanos y la manilla de apertura de la puerta que se encuentra a alturas superiores a las recomendadas.
Figura 5.A.117: Acceso a la cabina

Todos los modelos de compactadores neumticos analizados incumplen los requisitos establecidos con respecto a espacio para las rodillas y distancia a la parte posterior de la cabina.
Las cabinas de las compactadoras tndem suelen ser ms reducidas, se han medido espacios para las rodillas inferiores a los recomendados en algunas de las tndem analizadas, as
como espacio insuficiente en la parte trasera.
Figura 5.A.118: Dimensiones de la cabina
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Los compactadores neumticos presentes en las obras, son vehculos antiguos. Muchas de las
regulaciones con las que cuenta el asiento, no funcionan o es necesario aplicar fuerzas elevadas
para su regulacin, incluso en algunos casos no son accesibles desde la posicin de trabajo, por
lo que no suelen ser usados por los operadores. Los modelos ms recientes que han sido analizados cuentan con sistemas de regulacin en altura en funcin del peso del operador.
La profundidad y anchura del asiento se encuentra dentro de los valores mnimos recomendados.
Con respecto a la inclinacin del respaldo, la mayora de los modelos evaluados no cuentan con esta
regulacin, no obstante en los modelos que existe, su uso viene limitado por la falta de espacio.
Los asientos carecen de regulacin en giro, lo que representa un importante problema en este
tipo de vehculos. Se han observado constantes giros de tronco y cuello, acompaados de flexiones de brazos elevadas (brazo que controla el volante).
Figura 5.A.119: Postura de trabajo habitual en la compactadota

neumtica
La presencia de un sistema de amortiguacin de las vibraciones est en funcin del modelo
analizado.
El acolchado del asiento predominante, es el tipo polipiel, observandose que los trabajadores
revisten el asiento para evitar quedarse adheridos en verano (ausencia de cabinas climatizadas).
Los reposabrazos suelen ser fijos y solidarios al asiento y no cuentan con ningn tipo de regulacin.
Los compactadores neumticos, se caracterizan por tener duplicado el asiento.
Figura 5.A.120: Caractersticas del asiento de una

compactadota neumtica
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5.A Vehculos

Compactadora Tndem
Generalmente, se han encontrado vehculos ms modernos que tienen asientos con regulacin
en altura, profundidad, etc. Los sistemas de regulacin son fcilmente accesibles.
Algunos modelos cuentan con regulacin en giro del asiento, aunque en muchas ocasiones si
el tramo a compactar no es excesivamente grande, no suele usarse.
Figura 5.A.121: Postura de trabajo

El asiento de la mayora de los tndem analizados cuenta con un sistema de rales colocados en
el suelo de la cabina que permite el deslizamiento del asiento de un extremo a otro de la cabina.
Los asientos suelen contar con sistemas para amortiguar las vibraciones.
El material del asiento suele ser adecuado. En cuanto a los reposabrazos, renen los requisitos de diseo fundamentales, y algunos modelos cuentan con muchas regulaciones; en
todos los modelos analizados los reposabrazos se pueden elevar para permitir la entrada-salida del operador.
Se han detectado condiciones de mantenimiento del asiento inadecuadas, sobre todo en lo que
a conservacin del tapizado se refiere.
Figura 5.A.122: Asientos de las compactadotas tndem
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CONTROLES
Compactadores neumticos
Se ha observado la necesidad de realizar posturas inadecuadas de trabajo para accionar algunos
tan con dos asientos; el operador va cambiando de una parte a otra del vehculo para controlar la
compactacin). Muchos de los controles de uso habitual no estn duplicados, y se encuentran
situados en la parte central de la consola de mandos provocando alcances elevados y flexiones
importantes de tronco para ser accionados desde cualquiera de las posiciones de trabajo.
Los valores medidos indican que los alcances frontales son elevados en los controles y palancas que controlan el movimiento del vehculo haca delante/detrs y en los de regulacin de la
presin de los neumticos.
Adems, se ha determinado la necesidad de realizar un mejor mantenimiento de algunos de los
controles que precisan de la aplicacin de cierta fuerza para su accionamiento, as como la presencia de suciedad alrededor y entre los controles, propiciada en parte por la necesidad de
mantener las ventanas abiertas ante la ausencia de sistemas de climatizacin de las cabinas de
forma prcticamente generalizada en este tipo de vehculos.
Figura 5.A.123: Alcances a los controles y mandos

El diseo de la consola de controles es muy bsico y anticuado.
Figura 5.A.124: Diseo de la consola de las compactadotas tndem
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5.A Vehculos

Compactadora Tndem
Aunque en menor medida que en el caso de los compactadores neumticos, en los tndem
tambin se observan posturas inadecuadas de alcance a algunos de los controles secundarios,
cuyo alcance depende de dnde se encuentre desplazado el asiento.
En este tipo de compactadoras el diseo de la consola resulta ms moderno que las neumticas, e incluso los controles de uso fundamental se han montado en una carcasa al lado del
asiento para mejorar el alcance.
Figura 5.A.125: Diseo de los controles y mandos de la

compactadora tndem
El nivel de ruido en este tipo de cabinas es muy elevado, ya que no se encuentran aisladas
correctamente. El ruido procede fundamentalmente del propio motor del vehculo y de la maquinaria que se encuentra trabajando en los alrededores.
La ausencia de sistemas de climatizacin en este tipo de vehculos, conlleva que el operador
mantenga las ventanas de la cabina abiertas, lo que influye negativamente en los niveles de
exposicin al ruido a los que se encuentran sometidos. La temperatura de trabajo en las pocas estivales es muy elevada (temperatura ambiente, calor procedente del motor, y calor y vapores procedentes de los materiales que estn compactando).
Figura 5.A.126: Trabajo con ventanas abiertas por falta de

climatizacin de las cabinas
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En este tipo de vehculos no se ha detectado la transmisin de vibraciones especialmente
molestas procedentes del asiento ni del suelo de la cabina, la fuente fundamental de exposicin
a vibraciones procede del volante.
En lo que respecta a los deslumbramientos y reflejos, se ha observado que las ventanas no tienen ningn elemento para la proteccin de reflejos molestos para los trabajadores. Muchos trabajadores colocan en la luna delantera cintas de tira adhesiva en la parte superior para evitar
los reflejos.
La visin de la zona de trabajo no resulta adecuada, ya que la parte delantera del vehculo se
encuentra algo por encima de la situacin del operador.
Compactadora Tndem
La presencia prcticamente generalizada en este tipo de compactadoras de climatizacin de la
cabina influye positivamente en el confort del operador as como en el nivel de ruido al que se
encuentra expuesto.
El principal problema detectado es la postura de inclinacin lateral del tronco y la flexin de cuello pronunciada que adopta el operador para visualizar correctamente la zona de compactacin.
Figura 5.A.127: Postura de visualizacin de la zona de compactacin
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5.A Vehculos

1
ACCESO A LA CABINA
Mejorar el acceso a la cabina, colocar un estribo o peldao ms cercano, as como asideros o
pasamanos, de tal forma que los trabajadores no se vean obligados a realizar posturas forzadas
para acceder a la cabina. Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la
mquina) se encuentre a ms de dos metros, se dispondr de barandillas.
Tanto el suelo de la cabina como los estribos o escalones de acceso a la cabina deben ser de
material antideslizante; en caso de desgaste, sustituir. Preferentemente los escalones tendrn
rejilla para favorecer la eliminacin de barro y suciedad. Realizar un mantenimiento y limpieza
peridica de los escalones de acceso.
Figura 5.A.128: Escalones de diseo adecuado

Revestir de material antideslizante los pasamanos.
Facilitar a los operadores calzado de seguridad antideslizante para evitar cadas.

Atender a las medidas antropomtricas adecuadas (poblacin trabajadora de mayor tamao), para
realizar el diseo de las holguras necesarias y huecos para que los trabajadores adopten posturas de trabajo adecuadas en las cabinas, se favorezca el movimiento, y no se produzcan problemas de golpes por falta de espacio.
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Los modelos de compactadores actuales, disponen de asientos muy cmodos, donde las recomendaciones ergonmicas han sido tenidas en cuenta para el diseo de los mismos.
Figura 5.A.130: Nuevos diseos de asientos
Si dispone de un modelo de mquina ms anticuado, es necesario realizar un mantenimiento de

los sistemas de regulacin, engrase y limpieza para evitar que se queden atascados.
Dado el elevado tiempo de permanencia de los operadores en el vehculo, es importante que el
asiento tenga un soporte lumbar adecuado. Si no es el caso, en el mercado existe una amplia
gama de cojines de soporte lumbar que pueden adaptarse al asiento para mejorar la postura y
favorecer un correcto apoyo. Elegir fundas adecuadas de material antideslizante y que favorezcan la transpiracin, sobre todo en la compactadoras que cuenten con asientos de polipiel.
Figura 5.A.131: Elementos para la mejora del soporte lumbar del siento
(cojines, fundas, etc)
Introducir periodos de descanso o pausas acompaadas de estiramientos para aliviar la tensin
de la espalda. Los cambios de postura son muy recomendables.
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5.A Vehculos

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CONTROLES
Los compactadores neumticos y tndem actuales, han mejorado considerablemente la consola de mandos, se ha realizado una agrupacin de los mandos, y para la colocacin de los mismos se han utilizado criterios de usabilidad con la finalidad de disminuir las posturas inadecuadas que realizan los operadores.
Figura 5.A.132: Diseos innovadores de las consolas
Los vehculos modernos, cuentan con sistemas de control dinmico de la temperatura, as como
con sistemas antiescarcha y de descongelacin para trabajar confortablemente en pocas fras;
estos sistemas son opcionales.
Figura 5.A.133: Diseo de los sistemas de climatizacin
Vibraciones: Existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del conductor. Los

modelos ms nuevos aslan el puesto de conductor con monturas de goma para reducir al mnimo las vibraciones que se transmiten al operador. Adems pueden colocarse alfombras de
goma en el suelo de la cabina para aislar al operador de las vibraciones que se transmitan a travs del suelo de la cabina.
Los nuevos modelos de compactadores han reducido considerablemente las vibraciones transmitidas a travs del volante, no obstante, pueden usarse guantes antivibracin para evitar los
efectos adversos de las vibraciones mano-brazo.
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Figura 5.A.134: Guantes antivibraciones

Visibilidad: presencia de retrovisores y de limpiaparabrisas tanto delanteros como traseros
para incrementar la visibilidad cuando se trabaja en condiciones adversas. Las cabinas ms
modernas tambin cuentan con parabrisas tanto en la luna delantera como trasera para mejorar la visibilidad y reducir los reflejos del sol. Algunos modelos disponen de cortinillas especiales regulables a diferentes alturas para evitar las molestias del sol.
Adems, los equipos disponen de potentes sistemas de alumbrado para cuando no es suficiente la iluminacin natural.
Figura 5.A.135: Retrovisores

Para resolver los problemas de visibilidad y mejorar la postura de trabajo del operador en los
compactadores tndem, se han diseado cabinas asimtricas, que constan de una parte que
sobresale ms y que proporciona al trabajador un mejor campo de visin y mejora la postura de
flexin lateral de tronco.
Figura 5.A.136: Nuevo diseo de cabinas para mejorar la visibilidad
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5.A Vehculos
DUMPER-MOTOVOLQUETE
DESCRIPCIN
La denominacin de dumper comprende una
determinada gama de vehculos destinados al
transporte de materiales, cuya caracterstica principal consiste en una caja, tolva o volquete basculante para su descarga.
El estudio se centra en los dumper de pequeo
tamao, habitualmente llamado carretilla a motor
con volquete, utilizada en el interior y alrededores
de las obras de construccin.
Puede ser rgido o articulado; con descarga frontal, en altura, trasera o trilateral autocargable.
Figura 5.A.137: Dumper-motovolquete
El dumper o motovolquete es uno de los vehculos

de uso ms generalizado en las obras de construccin, suele estar sometido a duros trabajos e intensa actividad.
En general se emplea para el movimiento de materiales entre diferentes puntos de la obra, as como
para el traslado de escombros a las zonas de depsito.
Pueden encontrarse gran variedad de modelos,
algunos de ellos muy antiguos que ni siquiera renen las caractersticas mnimas exigibles.
Figura 5.A.138: Esquema dumper
La postura de trabajo del operador es sentada.
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ACCESO A LA CABINA
El acceso del operador a la cabina resulta incmodo. Normalmente el operador accede directamente desde el suelo. Pocos de los modelos analizados cuentan con un peldao intermedio
para facilitar el acceso del trabajador, que sera lo recomendable.
DIMENSIONES DE LA CABINA
La mayora de los dumper no cumplen con las dimensiones especificadas en las recomendaciones ergonmicas; fundamentalmente en lo que a distancia entre el operario y la parte posterior
de la cabina y espacios para las piernas y rodillas se refiere.
Los trabajadores pueden permanecer durante toda la jornada de trabajo sobre el dumper, por
lo tanto uno de los elementos ms importantes desde el punto de vista ergonmico es el diseo del asiento.
En general, el asiento de este tipo de vehculos resulta bastante incmodo y no cumple con las
recomendaciones ergonmicas ms bsicas. Carecen de regulacin en altura, as como de elementos que permitan la regulacin de la inclinacin del respaldo.
El sistema de amortiguacin para proteccin contra las vibraciones tampoco est presente en
la mayora de los vehculos.
La posibilidad de regulacin en profundidad del conjunto asiento+respaldo est presente en la
mayora de los vehculos; sin embargo, el sistema de regulacin es muy complicado. Se trata
de unas guas sobre las cuales va montado el asiento anclado con unas tuercas, por lo que para
regular la profundidad es necesario desaflojar las tuercas con una herramienta, razn por la cual
el sistema no se utiliza.
El material del asiento suele ser tipo poli piel o plstico duro. Estos materiales resultan poco
adecuados y no facilitan la transpiracin.
La mayora de los dumper no dispone de reposabrazos y aquellos que lo tienen son muy rudimentarios, normalmente un tubo sin acolchar soldado al asiento y sin ninguna posibilidad de
regulacin.
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5.A Vehculos

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CONTROLES Y PEDALES
El dumper es un vehculo muy sencillo por lo que no cuenta con muchos controles.
Fundamentalmente disponen de: freno de mano, marchas, palanca adelante/atrs y palanca de
volcado de volquete-tolva. Todos ellos son controles de uso habitual y se encuentran situados
en la zona de alcance cmodo, excepto en algunos modelos antiguos donde las posturas a
adoptar para accionar algunas palancas no resultan adecuadas.
Figura 5.A.139: Acceso inadecuado de los vehculos antiguos

Los pedales suelen ser accesibles cmodamente desde la posicin sentada del operador.
En cuanto a la fuerza de accionamiento de controles y pedales se consideran adecuadas, aunque debido al inadecuado mantenimiento y limpieza poco a poco las palancas, controles y
pedales necesitan de mayor fuerza de accionamiento.
Las condiciones ambientales en este tipo de vehculos no se pueden controlar ya que, en la
inmensa mayora, la cabina donde se sita el operario est abierta.
El dumper es un vehculo especialmente ruidoso que habitualmente supera los lmites establecidos por la legislacin, siendo obligatorio el uso de proteccin auditiva. Este hecho se agrava
por la situacin del motor, normalmente instalado al lado del conductor junto a su asiento.
Otro problema importante son las vibraciones transmitidas principalmente a travs del asiento
y del volante, as como la temperatura, sobre todo en verano, incrementada por el calor procedente del motor.
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ACCESO A LA CABINA
Para facilitar el acceso de los operarios al dumper (se han medido alturas de acceso que oscilan entre 0.50 y 0.75 m) debera instalarse en todos los modelos un escaln intermedio entre
el suelo y la cabina. Adems se recomienda la colocacin de un asa a la que el trabajador pueda
sujetarse durante el acceso al vehculo para asegurar la estabilidad. El escaln debe estar
cubierto con algn material que evite resbalones.
Figura 5.A.140: Dumper con escaln de acceso
Los vehculos deberan cumplir con unas dimensiones mnimas, de tal forma que los operarios
puedan estar sentados cmodamente sin que ninguna parte del vehculo presione o choque
con el cuerpo del trabajador.
El trabajador debe cambiar de posicin frecuentemente para reducir la tensin muscular, as
como realizar algn ejercicio de estiramiento.
El asiento es uno de los componentes que influyen ms decisivamente en el nivel de comodidad de los operadores de vehculos.
En el caso de los dumper o motovolquetes los asientos no cuentan prcticamente con regulaciones. En los ltimos aos el diseo de los asientos ha mejorado notablemente: suspensin,
regulacin segn el peso y altura del conductor, etc.
Debe incorporarse un asiento con las caractersticas que renen la mayora de vehculos existentes en el mercado. La sencillez y robustez del vehculo nada tiene que ver con dotarlo de un
asiento adecuado, ya que los operadores permanecen mucho tiempo trabajando en la misma
posicin.
Es necesario adems que el operador adopte una buena posicin mientras est sentado, apoyando correctamente la espalda en el respaldo.
El trabajador debe cambiar de posicin frecuentemente para reducir la tensin muscular, as
como realizar algn ejercicio de estiramiento.
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5.A Vehculos

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CONTROLES Y PEDALES
Es importante realizar una adecuada limpieza y mantenimiento de los pedales y controles para
evitar fuerzas de accionamiento elevadas.
Actualmente en el mercado existen dumper-motovolquetes modernos donde los mandos y
palancas estn colocados de manera que no es necesario realizar posturas forzadas para su
manejo.
Si el operario detecta la presencia de vibraciones molestas transmitidas a travs de los mandos, asiento, controles o incluso cabina, se efectuar una medicin de las mismas para determinar su magnitud y poder indicar las medidas preventivas a implantar como, por ejemplo, la
instalacin de muelles o un sistema antivibratorio en el asiento del conductor, es lo que se denomina "asientos suspendidos", los cuales aslan al conductor mediante barras de torsin o muelles graduables segn el peso del conductor y combinados con amortiguacin hidrulica.
Si las vibraciones se transmiten a travs del volante hasta las manos del operador sera conveniente facilitar a los trabajadores guantes antivibraciones adecuados para mejorar esta situacin.
Figura 5.A.141:Guantes antivibraciones

La revisin general del vehculo y su mantenimiento debe seguir las instrucciones marcadas por
el fabricante. Es obligatorio la existencia de un manual de mantenimiento preventivo en el que
se indiquen las verificaciones, lubricacin y limpieza a realizar peridicamente en el vehculo.
NOTA: Los tems de la lista de verificacin que hacen alusin a escaleras, barandillas y puertas
de acceso a la cabina no son de aplicacin a este tipo de vehculos.
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Criterios y recomendaciones de diseo

Ejemplos
para de
herramientas
aplicacin
5.A Vehculos
EXTENDEDORA ASFLTICA
DESCRIPCIN
Mquina diseada para aplicaciones de
pavimentacin como construccin de autopistas, autovas, pistas de aterrizaje de aeropuertos y grandes proyectos de infraestructura.
El tren de rodaje de cadenas de goma proporciona a la mquina una excelente estabilidad y traccin que le permiten vencer las
irregularidades del terreno.
Figura 5.A.142: Extendedora

Vehculo destinado al extendido de aglomerado asfltico.
La postura de trabajo del operador, es fundamentalmente sentada (esttica), durante
toda la jornada de trabajo.
Existen, vinculados a las tareas de extendido de asfalto, operarios auxiliares que permanecen de pie al lado de la mquina y
comprueban que la lnea de extendido es
correcta, as como peones que con una pala
se encargan de corregir irregularidades y
retirar piedras gruesas.
Figura 5.A.143: Trabajo con extendedora
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GENERALIDADES
En todas las mquinas estudiadas tanto el acceso a la cabina como las dimensiones interiores
suelen cumplir con todos los aspectos recomendados en cuanto a dimensiones.
ACCESO
La mayora de las mquinas estudiadas disponen de un acceso adecuado a la cabina, con peldaos y barandilla. El problema suele plantearse en el diseo de los escalones que no estn
diseados para evitar resbalones.
El hueco de acceso desde los escalones a la cabina resulta adecuado en todas las mquinas
estudiadas, aunque como no se trata de una cabina cerrada, no existe puerta.
ASIENTO
El cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas establecidas para el asiento, es especialmente importante en este tipo de vehculos, donde los trabajadores permanecen jornadas
muy largas.
Se han encontrado importantes variaciones entre modelos, de tal forma que en las mquinas
ms antiguas el asiento carece de las regulaciones ms elementales (regulacin en altura, profundidad, etc.) o bien, si existe el sistema de regulacin, resulta complicado y ni siquiera accesible desde la posicin de trabajo; mientras que en los modelos ms modernos, se ha mejorado significativamente este aspecto.
Sin embargo, existen algunos aspectos en los que es necesario incidir:
La mayora de los reposabrazos no cuentan con prcticamente ningn tipo de regulacin.
En ninguna de las mquinas estudiadas se ha encontrado asientos con capacidad de giro.
El material de todos los asientos es tipo polipiel o plstico, material que no facilita la transpiracin.
Muchos operadores colocan toallas, camisetas o tejidos para evitar el calor.
En algunos modelos el asiento se desplaza de una zona a otra de la cabina, aunque el sistema
suele resultar en la mayora de las ocasiones complicado y obliga al operador a montar y desmontar el asiento, influyendo negativamente en la sujecin del mismo y en su estabilidad.
Figura 5.A.144: Estado del asiento
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5.A Vehculos

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CONTROLES
El tipo de controles y el diseo de la consola es muy variable en funcin del modelo y de la antigedad de la mquina.
En los modelos ms antiguos, algunos controles de uso habitual se encuentran fuera de la zona
de alcance cmodo, lo que obliga a los trabajadores a adoptar posturas de flexin de brazos y
tronco para alcanzarlos, a esto se aade la presencia de diferentes tipos de controles, con
accionamientos diferentes y necesidad de aplicar fuerzas variables.
En ocasiones, las fuerzas de accionamiento, son superiores a las recomendadas debido a la
acumulacin de suciedad entre huecos y engranajes que dificulta el accionamiento, as como
por un mantenimiento inadecuado (falta de engrase).
Figura 5.A.145: Controles
Con respecto al tema de condiciones ambientales, los operadores estn expuestos a elevados
niveles de ruido, derivados por una parte de la propia mquina as como del resto de maquinaria que est en la zona de trabajo (ruido ambiental), del que dada la configuracin de este tipo
de mquinas (cabina abierta), no estn aislados. En muchos casos el ruido es superior al recogido en la legislacin, por lo que se es necesario el uso de protectores auditivos.
La principal fuente de vibraciones transmitidas al trabajador es a travs de los mandos de control, aunque en algunos modelos se ha detectado la presencia de vibraciones molestas transmitidas a travs del asiento.
Sin embargo, el problema fundamental con respecto a las condiciones ambientales, es la temperatura de trabajo a la que est sometido tanto el operador de la extendedora, como los trabajadores auxiliares y peones. Los trabajadores estn sometidos a las inclemencias meteorolgicas (fro y calor) en funcin de la poca del ao. La situacin es especialmente delicada en
verano, donde se pueden alcanzar temperaturas cercanas a los 40C unidas a la temperatura
del material que se est extendiendo y al desprendimiento de vapores del mismo, por lo que son
trabajadores especialmente expuestos a sufrir un golpe de calor.
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POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR-VISIBILIDAD

Como puede observarse en la imagen, la necesidad de visualizar la zona de trabajo, obliga al operador a adoptar una postura forzada de inclinacin lateral de tronco, flexin y giro del cuello, as como
una flexin importante del brazo derecho con el que se manipulan los controles de la extendedora.
Figura 5.A.146: Postura trabajo operador
POSTURA DE TRABAJO OPERADORES AUXILIARES

Los operadores que se encargan del manejo de la regla, adoptan posturas de trabajo forzadas
de flexin de tronco y cuello, as como de elevacin de brazo para acceder a los mandos de
control de la regla. Adems, permanecen la totalidad de la jornada de trabajo de pie caminando lentamente.
Figura 5.A.147: Postura trabajo operadores auxiliares
POSTURA DE TRABAJO PEONES

Los peones se encargan de eliminar las irregularidades ms notables y de retirar con la pala las
piedras ms gruesas de material. Adems de estar sometidos a elevadas temperaturas y vapores, adoptan importantes posturas de flexin de tronco y cuello, y realizan fuerzas importantes
al sobrecargar la pala de material.
Figura 5.A.148: Postura trabajo peones
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5.A Vehculos

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ACCESO
Tanto el suelo de la cabina como los estribos de acceso a la misma deben ser de material antideslizante.
Todas las plataformas estarn bordeadas de barandillas formadas por pasamanos de 90 cm de
altura, barra intermedia y rodapi de 15 cm.
Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la mquina) se encuentre a ms
de dos metros, se dispondr de barandillas.
Durante las tareas de traslado de la mquina la regla sube a una distancia del suelo y se fija, con
lo que la altura al primer escaln medida desde el suelo es superior a las recomendadas, no obstante durante esta tarea, ningn trabajador debe acceder a la mquina.
ASIENTO
En la actualidad se ha avanzado considerablemente en la introduccin de criterios ergonmicos
asociados a los vehculos empleados en obra civil, de tal forma que, en los modelos ms nuevos, los asientos cuentan con las regulaciones necesarias para que el operador adopte una
buena posicin mientras permanece sentado. No obstante, desde un punto de vista ergonmico se recomienda que el trabajador vare su posicin para reducir la tensin muscular.
Los operadores deben ser informados y formados sobre las posibilidades de regulacin con
las que cuenta el asiento as como su funcionamiento, pueden plantearse sesiones formativas
e incluso elaborar fichas resumen que permanezcan en el vehculo para la consulta por los trabajadores. Las fichas deben ser didcticas, con material grfico en el que se muestre el tipo de
regulacin y la forma correcta de uso. Todas las regulaciones con las que cuente el asiento
deben ser accesibles desde la posicin de trabajo.
En cuanto al material del asiento, en la actualidad existen materiales transpirables e incluso
termorreguladores que son altamente resistentes y mejoran la comodidad de los trabajadores.
No obstante siempre tiene la posibilidad de colocar fundas adecuadas a los asientos.
Los nuevos modelos de extendedoras han resuelto el problema relacionado con la inestabilidad del asiento debido a la necesidad de cambiarlo de un lado a otro de la cabina, las posibilidades pueden ser variadas:
Duplicado del puesto de conduccin a ambos lados de la cabina, de tal forma que
existen dos asientos y lo que se intercambia es el sistema de mandos.
Un solo puesto de conduccin, el asiento se desplaza rpida y cmodamente a travs de un sistema de guas de una parte a otra de la cabina, donde cuenta con un sistema de anclaje que permite fijar el asiento.
Las mquinas ms modernas disponen incluso de sistemas de fijacin electrnicos.
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CONTROLES
Los nuevos diseos de extendedoras cuentan con paneles de mando muy modernos, con los
botones homogeneizados, que adems incorporan pantallas (LED) que proporcionan informacin continua al trabajador, y en los que se ha incorporado signos neutrales que facilitan la operacin; sobre el propio botn o bien al lado, aparece el tipo de movimiento que se realiza con
la activacin del mismo. El tipo de botones empleado evita la insercin de polvo, y facilita la limpieza.
Adems, los controles van montados sobre una plataforma mvil que permite al trabajador acercase y colocar los mandos en la posicin ms cmoda para su operacin, las consolas de mandos pueden ajustarse en inclinacin, se desplaza cmodamente a lo ancho de la cabina y puede
operarse en cualquier posicin.
Figura 5.A.149: Nuevos diseos de consolas de mandos y controles
Proporcionar a los trabajadores, en caso necesario, equipos de proteccin auditiva para limitar los efectos nocivos de la exposicin al ruido. En el mercado existe una amplia gama de protectores (orejeras, tapones, etc.) para poder dar la oportunidad a los trabajadores de elegir
entre varios equipos de tal forma que seleccionen el que les resulte ms cmodo.
Figura 5.A.150: Protectores auditivos
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5.A Vehculos

La deteccin de vibraciones molestas transmitidas, a travs del asiento, mandos y controles e incluso a travs del suelo de la cabina, requiere de una evaluacin de los niveles para
determinar las medidas preventivas ms eficaces. No obstante, la mayora de extendedoras
nuevas tienen instaladas en el asiento un sistema antivibratorio (asiento suspendido), que
reduce las vibraciones que se transmiten al trabajador. Adems, las mquinas en las que se
ha duplicado el puesto de conduccin de tal forma que no es necesario el cambio del asiento, han mejorado la sujecin y estabilidad del mismo influyendo positivamente en la disminucin de las vibraciones.
Si las vibraciones se transmiten a travs de los mandos o controles, proporcionar a los trabajadores guantes antivibraciones adecuados para mejorar la situacin.
El mantenimiento adecuado de los vehculos es muy importante para evitar desajustes de piezas, debido a las irregularidades de los terrenos en los que se trabaja, pudiendo aumentar la
magnitud de las vibraciones que se transmiten.
Figura 5.A.151: Proteccin ante vibraciones (asiento con sistema de

amortiguacin y guantes antivibraciones)
Las recomendaciones para mejorar el confort ambiental de los trabajadores son muy complicadas, ya que por una parte la cabina del operador no se encuentra cerrada, si bien la mayora
de las extendedoras disponen de toldos y capotas para proteger al trabajador del sol.
Algunos modelos de mquinas estn comenzando a incorporar sistemas de calefaccin en el
espacio que hay para las piernas para incrementar el confort de los operadores. Esto mismo
podra hacerse para sistemas de aire acondicionado, el problema de ambos son las prdidas
que se producen al no encontrarse la cabina cerrada. Un ventilador que funcione con batera
colocado cerca del trabajador puede contribuir a aliviar las elevadas temperaturas.
Sin embargo, los trabajadores auxiliares as como, los peones se encuentran a la intemperie. Se
recomienda proporcionarles ropa de trabajo lo ms fresca posible y proteccin para la cabeza,
suministrar con frecuencia agua y bebidas ricas en sales minerales para evitar la deshidratacin,
realizar turnos de tal forma que sea posible realizar pausas en lugares resguardados del sol, proporcionar cremas con elevada proteccin solar para evitar melanomas por una exposicin prolongada al sol.
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En cuanto al tema de la iluminacin, que afecta fundamentalmente cuando es necesario realizar tareas nocturnas, es un problema que se ha solucionado con la dotacin de lmparas de
xenn acopladas a la propia estructura de la extendedora y que permiten iluminar adecuadamente la zona de trabajo. Actualmente, para ampliar el campo de visin, se colocan sobre la
estructura del techo. Esta nueva posicin ms elevada de la fuente de luz mejora considerablemente la visin en la oscuridad.

En la actualidad, algunos modelos pioneros en el mercado, incorporan un asiento de diseo
ergonmico que pivota haca afuera de la plataforma de la extendedora y que permiten mejorar tanto la postura de trabajo como la visibilidad de la zona. Adems este sistema incorpora
capotas o marquesinas extensibles para proteger al trabajador del sol o de la lluvia cuando
pivota el asiento.
El asiento y la consola de mandos estn montados sobre pedestales giratorios que permiten al
operador girarlos de izquierda a derecha hasta la posicin de mayor visibilidad.
Figura 5.A.152: Nuevos diseos de cabina para mejorar la postura del

operador y la visibilidad
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5.A Vehculos

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POSTURA DE TRABAJO OPERADORES AUXILIARES

La postura de trabajo de los operadores auxiliares se encuentra supeditada a la necesidad de
control de la regla de extendido. En la actualidad, ya se estn incorporando a las extendedoras
modernos sistemas a travs de los cuales se puede controlar y regular la nivelacin de la extendedora sin necesidad de adoptar posturas forzadas. Estos sistemas, a travs de una pantalla
tipo LED muestran en todo momento si existe una diferencia de regulacin, la cual puede corregirse automticamente.
Como puede observarse en las imgenes, tambin se ha trabajado en la mejora de las teclas
de funcin de manejo de la regla; la disposicin ha cambiado de modo que las funciones ms
habituales (ajuste de la anchura de la regla), puedan activarse sin necesidad de mantener contacto visual.
El mando de control es extrable y porttil, lo que evita que el trabajador flexione continuamente el tronco para acceder al manejo de los controles.
Figura 5.A.153: Sistemas de control de la nivelacin
POSTURA DE TRABAJO PEONES

La posturas de trabajo que adoptan los peones estn directamente relacionadas con el uso de
palas de diseo inadecuado para la tarea que realizan.
La longitud del mango suele ser insuficiente, por lo que el trabajador debe adoptar importantes
flexiones de tronco, que pueden producir lesiones importantes en la parte baja de la espalda.
Para mejora la postura de trabajo conviene:
Que la longitud del mango sea regulable
Que el mango est angulado de tal forma que permita mantener una mejor postura de trabajo.
Incorporar acoples en el mango que permitan una mejor sujecin de la pala, as como la
adopcin de posturas adecuadas.
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Figura
5.A.154: Palas con mango angulado o asideros adicionales para
mejorar la postura
Para ms informacin sobre criterios ergonmicos para la seleccin y uso de palas, consultar
la ficha correspondiente en la Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas
empleadas en el sector de la construccin, pginas 153-158.
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5.A Vehculos
GRA TORRE
DESCRIPCIN
Mquina empleada para la elevacin de cargas, por medio de un gancho suspendido de
un cable, y su transporte en un radio de
varios metros, a todos los niveles y en todas
direcciones.
Est constituida por una torre metlica con
un brazo horizontal giratorio, y motores de
orientacin, elevacin y distribucin de la
carga. Adems, dispone de un motor de
traslacin de la gra cuando se encuentra
dispuesta sobre carriles.
Figura 5.A.155: Sistemas de control de la

nivelacin
USOS PRINCIPALES Y POSTURAS DE TRABAJO

Mquina de uso muy comn en obras de construccin para
la elevacin y transporte de cargas pesadas hasta su lugar
de uso.La postura de trabajo vara en funcin del sistema de
manejo de la gra torre empleado.
Si la gra torre dispone de cabina, la postura de trabajo es
sedente, con adopcin de posturas forzadas de tronco y cuello durante toda la jornada de trabajo. Si la gra torre se
maneja mediante una botonera, la postura de trabajo es de
pie, combinada con desplazamientos, posturas forzadas de
cuello y movimientos repetitivos de mano.

principales
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ACCESO A LA CABINA
El acceso desde el suelo hasta la cabina se realiza mediante una escalera protegida con un arco
para evitar cadas; normalmente, a lo largo de la escalera, existen descansillos.Los peldaos de
las escaleras suelen ser tipo cilndrico.
Figura 5.A.157: Escalerilla de acceso suelo-cabina

El acceso a la cabina se realiza a travs de una puerta tipo trampilla situada en la parte superior de la cabina de unos 60x60 cm de media.
Figura 5.A.158: "Puerta" de acceso a la cabina
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5.A Vehculos

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Normalmente, las cabinas en las que trabajan los operadores de gra torre suelen ser pequeas para el tipo de actividad que en ellas se realiza. El espacio para las piernas, as como para
permitir al operador cambiar de postura no es suficiente, y ms si se considera que el operador
puede estar, prcticamente, toda la jornada de trabajo, ya que el acceso a la cabina es difcil y
costoso.
Figura 5.A.159: Vista general de las cabinas
Aunque este aspecto depende del tipo de cabina, as como de la antigedad de la misma, en
el caso de las gras torre, los asientos disponibles en muchas de las cabinas no disponen de
apenas regulaciones, la mayora no cuentan con reposabrazos, la estabilidad del asiento no
resulta adecuada y no poseen sistemas de amortiguacin de las vibraciones.
Figura 5.A.160: Asientos y reposabrazos
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CABINA

Se ha observado la realizacin de importantes posturas forzadas de los operadores de gra que
realizan las tareas de guiado desde la cabina.
El cuello permanece, prcticamente la totalidad del tiempo de trabajo, en flexin elevada por la
necesidad de mantener contacto visual con la zona de trabajo; la elevada flexin de cuello y la
rotacin de globo ocular pueden causar dolor de cabeza y/o fatiga.
Tambin se produce flexin de tronco moderada por el requerimiento visual de la tarea que, en
la mayora de los casos, no permite el uso del respaldo del asiento. Adems, aunque la tarea se
realiza en posicin sedente con los pies apoyados, para mejorar la visin de la zona de trabajo,
los operadores se ven obligados a separar las piernas en las cabinas que cuentan con suelo
acristalado. En las cabinas que no tienen el suelo acristalado, el operador puede tener la necesidad de incorporarse ligeramente del asiento para visualizar la carga que est manejando.
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El mantenimiento de posturas de flexin, tanto del cuello como del tronco, aumenta el riesgo de
sufrir lesiones, este riesgo se ve incrementado por las sacudidas que pueden producirse en la
cabina.
Estudios sobre lesiones en operadores de cabina establecen que aproximadamente el 65% de
los operadores sufren molestias en la espalda y un 42% en el cuello. Adems, el tiempo de prevalencia de los problemas de espalda supera el ao en el 50% de los casos.
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-BOTONERA

En muchas obras, el control de la gra torre se realiza a distancia a travs de una botonera. En
estos casos el trabajador se sita a pie de obra.
Se ha observado que el trabajador realiza importantes movimientos de extensin de cuello, por
la necesidad de mantener en todo momento contacto visual con la carga que se est desplazando. La extensin de cuello se combina, habitualmente, con desplazamientos caminando y
con movimientos de dedos y manos para el manejo de la botonera.
Adems, en ocasiones se ha observado que son los propios operadores de la gra los que realizan las labores de enganche y desenganche de los materiales a transportar, lo que supone en
muchos casos la adopcin de posturas forzadas de tronco (flexiones) en funcin de la zona
donde se encuentre el material.
Los operadores manifiestan tener dolores cervicales.
Figura 5.A.161: Posturas de trabajo forzadas
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5.A Vehculos

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CONTROLES Y MANDOS
Se ha observado la necesidad de realizar posturas inadecuadas de brazos, abduccin casi
constante as como extensin y giro de mueca cuando se manejan algunos de los mandos de
la gra torre (con cabina), debido a una colocacin inadecuada de los mismos en la zona de
trabajo.
En el caso de las gras manejadas mediante botoneras, los trabajadores deben realizar movimientos repetidos (digitalizacin). Adems, en algunos mandos, los diferentes botones estn
muy cerca lo que puede llevar a equivocaciones en el accionamiento.
Figura 5.A.162: Diferentes modelos de botoneras para gra
Las condiciones ambientales a las que estn sometidos los operadores de la gra torre, varan
en funcin de la tipologa de gra que se use.
En el caso de las gras que se operan desde la cabina, las condiciones de temperatura, ruido,
vibraciones y visibilidad, dependern en gran medida de la antigedad de la gra, as como del
estado de mantenimiento de la misma. En el estudio de campo se observ la ausencia de sistemas de control de la temperatura en las cabinas.
Por otra parte, los trabajadores que manejan las gras con botonera, realizan el trabajo al aire
libre, con lo que se encuentran sometidos a la climatologa de la poca del ao en la que se
realiza la tarea.

1
ACCESO A LA CABINA
Aunque habitualmente el acceso se realiza mediante una escalera, algunas gras ya disponen
de ascensor hasta la cabina, lo que facilita el acceso del operador y elimina los riesgos derivados de cadas o resbalones que pueden producirse durante el ascenso y descenso.
En los modelos de cabinas ms modernos, el acceso superior mediante trampilla, ha sido sustituido por una puerta colocada en la parte trasera de la cabina, de esta forma el acceso a la
cabina resulta mucho ms fcil y cmodo.
Es necesario prestar atencin al terreno prximo a la zona de acceso a la escalera, debe estar
nivelado y libre de objetos y materiales que puedan obstaculizar el acceso de los
operadores.Verificar que los escalones tengan la profundidad adecuada y dibujo o rejilla que
evite el resbalamiento de los trabajadores; as mismo, el suelo de los descansos (obligatorio
cada 9 metros) debe ser de material antideslizante.
Realizar el ascenso de frente a la escalera, no saltar.
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Realizar un adecuado mantenimiento y limpieza de la escalera y verificar el correcto estado de
los anillos de seguridad, as como de la lnea de anclaje vertical fija interior donde anclar el arns
de seguridad.
Figura 5.A.163: Mejoras en los accesos a la cabina
En los ltimos aos, los fabricantes han mejorado considerablemente las dimensiones de las
cabinas considerando criterios antropomtricos en el diseo. Las nuevas cabinas disponen de
espacios ms amplios que permiten el movimiento del trabajador.
Figura 5.A.164: Cabinas de mayores dimensiones
Los nuevos diseos de asientos incorporan elementos de diseo ergonmico. El asiento dispone de mayor cantidad de regulaciones, se han incorporado reposabrazos con los mandos integrados que favorecen que el trabajador mantenga los brazos apoyados, adems los reposabrazos disponen de regulacin en altura as como de movimiento lateral y frontal.
Figura 5.A.165: Nuevas regulaciones del asiento
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5.A Vehculos

La incorporacin de una escotadura en el asiento permite una mejor visin del operador hacia
abajo. El asiento tiene una forma o perfil en V, as como la posibilidad de regular la inclinacin
frontal para lograr una posicin ligeramente inclinada haca delante de forma que mejora el
campo de visin y adems minimiza la adopcin de posturas de inclinacin de tronco.
La introduccin de asientos con capacidad de giro, es otro de los elementos que ayuda a mejorar la postura de trabajo, ya que permite el desplazamiento del trabajador en funcin de la zona
de requerimiento visual, mejorando de esta forma las posturas de giro e inclinacin lateral del
cuello.Los ajustes disponibles, deben estar al alcance de los operadores desde la posicin de
trabajo y, para que su uso sea eficaz, deben ser conocidos. Ante la incorporacin de nuevas
regulaciones, debe informarse al operador de la gra, de las posibilidades de ajuste que tiene
el asiento, as como de las ventajas ergonmicas que supone su uso. Poner a disposicin del
trabajador el manual de instrucciones del asiento, o un resumen explicativo de las regulaciones
disponibles.
Aunque los nuevos modelos de asientos cumplen con los requisitos ergonmicos sobre materiales (transpiracin, antideslizantes, etc.), es necesario considerar que muchas de las gras
que se utilizan en las obras no cuentan todava con los sistemas anteriormente descritos. Si el
material de su asiento no es adecuado, puede colocarse una funda que mejore las caractersticas de este.
Figura 5.A.166: Modelos innovadores de asientos
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CABINA

Algunas gras torre incorporan avances que permiten mejorar la postura del operador de la
gra. Una de estas innovaciones son las gras con cabinas elevables, de tal forma que permiten regular la altura de trabajo; de esta forma el operador de la gra puede moverse a la posicin que necesite mientas permanece sentado en la cabina. Este tipo de cabinas garantizan un
ptimo de visibilidad y por tanto mejoran la postura de trabajo.
Recientes investigaciones en este campo han permitido el desarrollo de una lente ptica con
tres segmentos para necesidades diferentes que introducen una mejora sustancial en la postura a adoptar por los operadores de las gras.
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Figura 5.A.167: Lente ptica (mejora de la postura)

La incorporacin de asientos con escotadura as como la regulacin frontal de la inclinacin del
asiento, son otras medidas que se han implementado para mejorar la postura de trabajo del
operador de la gra torre.
Adems, para mejorar la postura de las piernas, se han introducido reposapis ajustables, de tal
forma que el trabajador puede separarlos para adoptar la postura que le permite mejorar su campo
de visin en las cabinas que disponen de suelo acristalado. El acristalamiento del suelo de las
cabinas es un aspecto que debe considerarse ya que aumenta la zona de visin del trabajador.
Figura 5.A.168: Gras con sistemas de cabinas elevables y reposapis ajustables

No obstante, la posibilidad de introducir sistemas de visin mediante cmaras de vdeo correctamente situadas, evitara el problema postural en origen, por tanto es una medida que debe
estudiarse en cada caso.
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5.A Vehculos

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POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-BOTONERA

La mejora de la postura de trabajo de los operadores de gra torre, mediante mando a distancia, es muy complicada, ya que en todo momento debe mantenerse contacto visual con la
carga.
En la medida de lo posible, el gruista debe situarse en una zona elevada para poder controlar
la carga sin necesidad de extender el cuello de manera continuada.
As mismo, conviene realizar pausas que ayuden a liberar la tensin acumulada en el cuello.
CONTROLES Y MANDOS
El diseo y operativa de los mandos debe favorecer un correcto accionamiento de los mismos
sin provocar posturas incorrectas de brazos y manos. Los mandos de uso intensivo deben colocarse dentro de las reas de alcance funcional, preferentemente frente al usuario.
Algunos modelos de gras han integrado los mandos de control de la gra en los reposabrazos, lo que favorece que el operador mantenga los brazos apoyados. Adems, los mandos se
han sustituido por joysticks que facilitan el movimiento.
El diseo est basado en joysticks de mando, alrededor de los cuales se disponen botones de
fcil acceso que permiten controlar funciones primarias, as como la parada de emergencia. Los
mandos y controles de uso secundario estn colocados en un panel accesorio que, adems,
dispone de una pantalla tctil.
Figura 5.A.169: Rediseo de controles y mandos
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En lo que respecta a los controles de las gras manejadas mediante mandos a distancia, debe
prestarse especial atencin al mantenimiento de los mismos, evitando que se acumulen polvo
y otros materiales de obra que dificulte el manejo o favorezcan el "encasquillamiento" de los
botones. Los mandos no deben dejarse a la intemperie.
La separacin entre los diferentes botones del mando debe ser adecuada para evitar equivocaciones.
La accin asociada a cada botn o interruptor debe ser claramente visible. Si se ha borrado,
colocar etiquetas identificativas de la funcin asociada.
Comprobar que la botonera no contradice las rdenes, antes del inicio de la jornada de trabajo.
Figura 5.A.170: Mando a distancia
Algunas de las cabinas de las gras ms modernas se encuentran aisladas trmicamente y
cuentan con sistemas de aire acondicionado (fro-calor) que mejoran sustancialmente el confort
de los operadores. En los ltimos aos, los sistemas de climatizacin se han mejorado considerablemente, repartiendo las salidas adecuadamente por el habitculo y con orientaciones haca
las ventanas que permiten eliminar el empaamiento.
En el caso de los operadores de las gras mediante botoneras, la regulacin de las condiciones climticas es imposible, ya que trabajan al aire libre. No obstante, pueden aplicarse medidas de control de la exposicin tanto al fro como al calor.
En las pocas estivales, sobre todo en aquellas latitudes donde los veranos son clidos, es
necesario suministrar bebidas frescas para evitar la deshidratacin y proporcionar ropa de trabajo adecuada de tal manera que favorezca la transpiracin. Considerar sustituir el chaleco de
alta visibilidad por una camiseta que cumpla esta funcin y proporcionar crema de proteccin
solar. As mismo, es conveniente estudiar la posibilidad de suministrar EPIs adaptados a las
condiciones climticas; es especialmente importante en el caso de calzado de seguridad y
casco, ya que ambos son de uso obligatorio en este puesto.
Siempre que exista la posibilidad, el operador debe buscar sombras, y en caso de calor intenso
deberan establecerse pausas a la sombra para aliviar el calor y los posibles riesgos derivados.
En invierno, debe proporcionrsele al trabajador ropa adecuada a las condiciones de trabajo.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.171: Control de la temperatura

Para mantener una correcta visin del rea de trabajo es necesario realizar un adecuado mantenimiento y limpieza de los cristales de la cabina. Algunas cabinas disponen de cristales con
tratamientos especiales que incluso mantienen una visibilidad aceptable con lluvia.
Las ltimas innovaciones en diseo de cabinas incorporan asientos suspendidos del techo de
la cabina; este sistema deja un mayor espacio libre del suelo de la misma (acristalado), lo que
mejora significativamente el campo de visin el operador.
Figura 5.A.172: Mejoras de las zonas de visin

Para los operadores de gras mediante botonera, puede ser necesario en algunos casos disponer de un encargado de seales cuando la visibilidad para realizar ciertas maniobras no sea
la adecuada.
Los operadores de gras mediante botonera deben asegurarse una buena visibilidad de la zona
de trabajo; si es posible conviene que se coloquen en posiciones elevadas sobre la zona de trabajo. Cuando no dispongan de una visibilidad adecuada, un trabajador experimentado (sealista) guiar la maniobra.
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Algunas de las gras disponen de cabinas insonorizadas, de esta forma se logra una mayor concentracin del trabajador en las tareas que debe realizar, mejorando el rendimiento. En el caso
de gras dirigidas mediante botoneras, el trabajador puede estar sometido a niveles de ruido
superiores a los recomendados procedentes de otras mquinas que se encuentran operando en
los alrededores; aunque no se suelen alcanzar niveles crticos, puede que el ruido ambiental
cause distraccin, pudiendo tener graves consecuencias. En estos casos, se recomienda el uso
de protecciones auditivas que atenen el ruido. Conviene disponer de varios modelos de proteccin, de tal forma que sea el trabajador el que pueda elegir el que le resulta ms confortable.
Figura 5.A.173: Proteccin auditiva

Para disminuir las vibraciones molestas a las que se encuentra sometido el operador, debe
considerarse:
Realizar una adecuada seleccin del asiento, de tal forma que cuente con sistemas que
permitan amortiguar parte de las vibraciones.
Comprobar que las vas de rodadura estn cuidadosamente soldadas para evitar irregularidades que puedan transmitirse a la cabina.
Realizar labores de mantenimiento adecuadas para reducir las vibraciones causadas por
desajustes asociados al uso.
El uso de materiales como elastmeros reduce el nivel de vibracin.
Es necesario considerar que los trabajadores con ocupaciones en las que se mantiene una postura sedentaria con exposicin del cuerpo a vibraciones presentan un riesgo mayor de sufrir
trastornos musculoesquelticos.

Para el manejo de la gra torre es necesario disponer de un carnet oficial de operador de
gra torre, comprobar el cumplimiento de este requisito.
Tanto las operaciones de montaje, como las de mantenimiento y conservacin, se realizarn
por personal autorizado y siguiendo en todo momento las normas especificadas por el fabricante.
Al terminar la jornada de trabajo, debe subirse el gancho al mximo, y est estrictamente prohibido dejar cargas suspendidas del mismo.
Asegurar que el gancho disponga de pestillo de seguridad y las eslingas estn bien colocadas.
Comprobar la existencia de placas informativas instaladas en un lugar visible.
Se deben mantener las distancias de seguridad con lneas elctricas.
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5.A Vehculos

No abandonar el puesto de trabajo con cargas suspendidas.
No abandonar el equipo mientras est en funcionamiento.
Controlar visualmente las cargas suspendidas durante las maniobras.
Prohibir la utilizacin de la escalera de la gra para acceder a las diferentes plantas de la
obra.
Si alguna de las maniobras y operaciones queda fuera del alcance visual del gruista, ste
recibir el apoyo de un sealista.
Situar la gra en zona de seguridad respecto al viento y suspender la actividad cuando el
anemmetro emita la seal de aviso continua (aprox. 70 Km/h).
No transportar cargas por encima del personal.
La cabina o en su defecto el puesto de mando, estar provisto de extintores que permitan
combatir eficazmente el comienzo de un incendio.
Verificar antes de comenzar la actividad que se cumplen las condiciones de seguridad.
Proporcionar modelos de fichas de control de las condiciones de seguridad.
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5.A Vehculos
GUNITADORA
DESCRIPCIN
Equipo de trabajo que proyecta hormign, por
va hmeda, en el interior de tneles o en la
superficie de taludes, piscinas o similares.
El proceso de gunitado consiste en la proyeccin, con aire a presin, de hormign o mortero a travs de manguera a gran velocidad.
El hormign proyectado es un hormign cuyo
tamao mximo de ridos es 8 mm, y que se
proyecta a gran velocidad sobre un soporte a
travs de manguera y boquilla.En la actualidad
se usan tres procesos distintos, que son: mezcla seca, mezcla hmeda y mezcla semi-hmeda.
Figura 5.A.174: Gunitadoras
USOS PRINCIPALES Y POSTURAS DE TRABAJO

Los equipos de gunitado son muy utilizados en obras de ingeniera deportiva, pavimentos, tneles, piscinas, taludes, etc.,
para el proyectado de hormign.En el estudio de campo se encontraron dos tipos de
gunitadoras:
Robot gunitadora
Gunitadora manual
La postura de trabajo del trabajador encargado de la tarea de gunitado es, en ambos
tipos, la misma; de pie. Sin embargo, existen
diferencias importantes en las posturas de
trabajo y fuerza a realizar por el trabajador.
En el robot de gunitado existe, adems, un
segundo trabajador que se encuentra en la
cabina de la gunitadora en postura sedente.

fundamentales
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GENERALIDADES
Durante el estudio de campo, se analizaron dos formas de realizar las tareas de gunitado:
Robot de gunitado: este sistema es automtico, existe un trabajador que, desde la
cabina de la gunitadora, controla el posicionamiento y estabilizacin de la mquina en
la zona adecuada para realizar el proyectado y, otro trabajador que se encarga del proceso de gunitado mediante el control del robot de gunitado (brazo articulado), a travs de un mando a distancia.
Gunitado manual: es el propio trabajador el que sostiene y orienta manualmente la
manguera con la que se realiza el proceso de gunitado.
Generalidades sobre el proceso de gunitado
Para proceder al gunitado de una zona son necesarios varios elementos; el compresor, el generador elctrico, la bomba de proyeccin de gunita, la bomba de agua, la gra, la manguera de
gunita, la manguera de agua y, por ltimo, el sistema de salida (la boquilla).
Por lo general, el operador trabaja de abajo- arriba, y va rellenando las armaduras, de tal manera que queden completamente embebidas en el gunitado, evitando la aparicin de arenas sueltas. Tambin coloca las seales, guas o maestras necesarias para llegar al espesor previsto.
El gunitador debe dirigir al maquinista mediante seales con la mano respecto a la produccin
y velocidad del suministro. Si ste es demasiado fuerte, la presin debe ser disminuida, as
como la velocidad del motor, con el fin de producir la mejor proyeccin. Estos factores contribuyen a la correcta alimentacin de la mquina.
La gunitadora presenta diferentes desventajas o problemas segn la va de gunitado que se
utilice, ya sea hmeda o seca. Por va seca se presenta una mayor generacin de polvo,
mayor desgaste de la manguera y mayor rechazo o rebote de la manguera al hacer los lanzamientos ya que precisa ms aire comprimido. Por va hmeda los costes del equipo son
mayores, la distancia de la manguera es ms corta y las interrupciones son limitadas ya que el
tiempo de fraguado del hormign es menor, debido a que viene mezclado de fabrica y por el
uso de aceleradores.
GENERALIDADES
1
ACCESO A LA CABINA (Robot de Gunitado)

El acceso a la cabina del robot de gunitado cuenta con escalones. La altura del primer escaln se encuentra dentro de los valores recomendados, pero la distancia entre escalones es
muy superior a las medidas recomendadas, se han medido distancias entre escalones de unos
40 cm.
En cuanto a las barandillas de acceso, normalmente se encuentran dentro de los valores recomendados de altura, dimetro y longitud; no obstante, en algunos modelos se han detectado
distancias suelo-comienzo barandilla superiores a los valores recomendados. Adems, muchos
de los pasamanos se encuentran en mal estado (la pintura de recubrimiento ha saltado).
Las cabinas de todos los robots de gunitado analizados carecen de puerta de acceso a la cabina,
ya que es abierta disponiendo nicamente de un techado.
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5.A Vehculos
GENERALIDADES
Figura 5.A.176: Robots de gunitado

Muchos accidentes se producen por prcticas inadecuadas de los trabajadores, que saltan
desde la cabina al suelo, incrementando considerablemente el riesgo de cada o lesin, ya que,
adems, el terreno suele ser irregular.

La mayora de los robots gunitadora que se han estudiado en campo, disponen de una cabina
muy pequea, que no cumple con las medidas mnimas recomendadas en cuanto a altura,
anchura y espacios.
Figura 5.A.177: Robot de gunitado. Cabina
Los asientos de la mayora de gunitadoras analizadas se encuentran en un estado de conservacin inadecuado.
Las medidas del asiento suelen cumplir las recomendaciones en cuanto a anchura y profundidad, pero no para el respaldo, el cual es corto y no permite un apoyo cmodo de la parte superior de la espalda; adems, se ha observado la carencia de reposabrazos en el asiento de
muchos de los modelos estudiados.
Aunque los asientos cuentan con algunas regulaciones bsicas, e incluso en algunos modelos
el asiento dispone de regulacin lateral, la mayora de los trabajadores no usan estas regulaciones, ya que: o bien las desconocen, o en la mayora de los casos se encuentran bloqueadas
ya que como las cabinas se encuentran abiertas y el ambiente de trabajo resulta bastante polvoriento, existen muchas partculas de hormign en suspensin procedentes de la manguera de
gunitado que provocan el bloqueo de los sistemas de regulacin.
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GENERALIDADES
Figura 5.A.178: Robot de gunitado. Asiento
CONTROLES E INDICADORES
En algunos casos se ha observado que los controles de uso primario del robot de gunitado se
encuentran fuera de las reas de alcance cmodo para los operadores. Adems, las fuerzas de
accionamiento de ciertos mandos son desde el punto de vista del trabajador superiores a las
que necesitaban aplicar cuando la mquina era ms nueva.
La identificacin de la accin asociada a los controles y mandos se encuentra en muchos casos
borrada o bien resulta difcil su lectura.
As mismo, es necesario destacar la adopcin de posturas de trabajo forzadas asociadas al
accionamiento de algunos mandos que se encuentran situados lateralmente fuera de la cabina
y que obligan al trabajador a realizar giros de tronco y alcances inadecuados para su activacin.
Figura 5.A.179: Posturas inadecuadas de accionamiento de mandos y

controles
En lo que respecta a los pedales, la totalidad de las mquinas analizadas se encuentran dentro
de la zona de comodidad para el manejo de los pies; pero se ha observado que la superficie de
los pedales no es de material antideslizante. As mismo, la acumulacin de polvo y piedras procedentes del calzado del propio trabajador, as como del sedimento de las partculas de hormign en suspensin puede obligar al operador a realizar fuerzas de accionamiento superiores a
las recomendadas.
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5.A Vehculos
GENERALIDADES
5
POSTURAS DE TRABAJO OPERADOR CONTROL MANGUERA GUNITADO

Se han detectado movimientos de mano-mueca muy rpidos, as como, de digitalizacin del
trabajador que maneja el mando a distancia de la manguera de gunitado. El trabajador realiza
movimientos repetitivos de miembro superior durante toda la jornada de trabajo.
Entrevistas mantenidas con los trabajadores han puesto en evidencia la existencia de dolor en
los dedos y las muecas asociados a largos periodos de uso de los controles.
Adems es necesario considerar que el trabajador permanece de pie la totalidad de la jornada,
con una postura bastante esttica combinada con pequeos desplazamientos sobre un terreno
irregular y pedregoso.
Figura 5.A.180: Control de la manguera de gunitado.

Posturas de trabajo
POSTURAS DE TRABAJO GUNITADO MANUAL

La fuerza que deben realizar los trabajadores para sostener la manguera y proyectar el hormign es muy importante; adems, deben permanecer de pie sobre terrenos irregulares y/o pedregosos.Tambin se han detectado posturas forzadas de brazo y tronco en funcin de la zona de
proyectado, incluso en ocasiones es necesario utilizar vehculos auxiliares tales como plataformas elevadoras o cestas suspendidas de camiones gra para realizar el gunitado de ciertas
zonas. En determinadas aplicaciones los trabajadores realizan flexiones de brazo por encima del
nivel de hombros.
Otro aspecto importante a sealar en el gunitado manual son los continuos movimientos (arriba/abajo, e izquierda/derecha) de antebrazo y mueca (flexiones y desviaciones importantes y
continuas) para dirigir la boca de la manguera para lograr un correcta distribucin del hormign.Las mangueras de proyeccin de hormign pueden tener diferentes dimetros y pesos,
algunas alcanzan los 2.5 Kg por metro de manguera, por lo que se considera un trabajo penoso con un esfuerzo fsico importante, al que hay que sumar la fuerza para sujetar la manguera
que deben realizar los trabajadores, ya que el hormign que se proyecta sale a una presin
elevada.
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GENERALIDADES
Figura 5.A.181: Gunitado Manual. Posturas de trabajo
Los trabajadores que realizan el gunitado, en especial aquellos que lo realizan de forma manual,
y que por tanto deben permanecer ms cerca de la zona de proyeccin, estn sometidos a salpicaduras de material, as como a polvo ambiental, etc.
Los operadores que manejan el robot de gunitado, se encuentran ms protegidos de la radiacin solar directa por el techo del que disponen las cabinas, pero los operadores de los mandos del robot, as como los que realizan el gunitado manual estn directamente expuestos a las
condiciones meteorolgicas propias de la poca del ao en la que realizan la actividad (calor y
radiacin directa en verano.
Se ha detectado la presencia de vibraciones procedentes de los mandos de control de la cabina del robot de gunitado, as como vibraciones del suelo de la cabina.El ruido puede ser un problema para aquellos trabajadores que se encuentran controlando los parmetros de pulverizado del hormign, as mismo es necesario considerar que, en los alrededores, suele haber vehculos de gran envergadura por lo que el nivel de ruido puede ser molesto.
Figura 5.A.182: Motor generador de ruido

La iluminacin para realizar las tareas de gunitado debe ser adecuada, especialmente si las tareas
pueden realizarse por la noche.
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5.A Vehculos
PROPUESTA DE MEJORA ERGONMICA

1
ACCESO A LA CABINA
Es necesario tener en consideracin los valores recomendados para el diseo de las escaleras
o peldaos de acceso a la cabina. Distancias entre escalones superiores a las recomendadas
pueden provocar tropiezos y cadas de los trabajadores en el acceso.
Se recomienda que el diseo de los escalones sea de material antideslizante y con rejilla para
evitar cadas y favorecer la eliminacin de los restos del hormign gunitado que quedan adheridos al calzado del operador.
Figura 5.A.183: Escalones con rejilla

Si los pasamanos o barandillas se encuentran a una altura superior a los valores recomendados, el riesgo de cada aumenta, as como la necesidad de realizar posturas incmodas.
Respetar los criterios establecidos para diseo de vehculos. Adems, se recomienda mantener
los pasamanos en buen estado y revestirlos con algn material antideslizante.
As mismo es importante formar a los trabajadores en prcticas adecuadas de ascenso-descenso de la cabina para disminuir la elevada incidencia de accidentes que se producen por esta
causa.
Acceder a la cabina haciendo uso de las barandillas o pasamanos y de frente a la
cabina.
No descender de la cabina saltando.
Es necesario mantener una limpieza adecuada de los escalones de acceso evitando la acumulacin de barro, hormign, etc.
Los trabajadores deben disponer de calzado con suela antideslizante que disminuya el riesgo
de cadas.
Figura 5.A.184: Calzado con suela antideslizante
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2

La mejora de este aspecto, pasa por realizar esfuerzos importantes en el diseo, de tal forma
que se incremente el espacio disponible para los operadores de forma que puedan realizar las
maniobras cmodamente.
La mejora de las condiciones del asiento es bsica desde el punto de vista ergonmico, ya que,
en muchos casos, junto con el diseo del espacio de la cabina, determinara el confort de los
trabajadores.
Actualmente, existen en el mercado diseos de asientos muy innovadores que cuentan con
regulaciones sencillas y accesibles, que incluso pueden ser adaptados a la cabina de la
gunitadora.
Si no se prev un cambio en el asiento, puede intentarse mejorar la postura de la espalda colocando cojines de material adecuado.
Figura 5.A.185: Cojines para asientos

Si el material del asiento no es confortable, pueden revestirse los asientos con fundas de materiales especiales que favorecen la transpiracin y mejoran el confort de los trabajadores.
Figura 5.A.186: Fundas para asientos
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5.A Vehculos

Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de regulacin, evitando que se acumule
polvo y otras partculas que dificulten el uso. Sera conveniente cubrir el asiento con una funda
de plstico cuando no se est haciendo uso de la mquina, al finalizar la jornada laboral, para
evitar la acumulacin de polvo y suciedad en los sistemas de regulacin.
Figura 5.A.187: Funda plstica para el recubrimiento de asiento

Es importante ofrecer a los trabajadores informacin sobre los sistemas de regulacin de los
que dispone el asiento.
CONTROLES E INDICADORES
Que los controles e indicadores de uso primario se encuentren fuera de la zona de comodidad,
en algunos casos, se debe en parte a una inadecuada regulacin del asiento en profundidad.
El inadecuado mantenimiento de los controles y mandos y la presencia de polvo y partculas en
los mismos provocan que los trabajadores deban aplicar una fuerza mayor para su accionamiento. Se recomienda realizar labores de mantenimiento diarias para evitar que el polvo y las partculas procedentes del propio proceso de gunitado incrementen la fuerza de accionamiento
necesaria. As mismo, cuando finalice la jornada de trabajo se recomienda cubrir con una funda
plstica los mandos para evitar la acumulacin de polvo y partculas.
Para evitar las posturas forzadas que realizan los trabajadores sera necesario actuar sobre el
propio diseo del vehculo, situando los mandos dentro de la cabina, en una zona accesible
cmodamente para el operador.
POSTURAS DE TRABAJO OPERADOR CONTROL MANGUERA GUNITADO

La mejora de las posturas adoptadas y repetitividad mano-dedos durante el manejo de los controles de la manguera de gunitado pasan por una disminucin del tiempo de exposicin, por lo
que resulta especialmente complicado.
En la medida de lo posible, deben establecerse pausas o rotaciones a otras actividades con la
finalidad de no sobrecargar las manos, ya que a la larga pueden producirse problemas.
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As mismo, conviene tener en consideracin ciertos criterios para el diseo de los mandos y
controles que pueden mejorar la carga fsica a la que se encuentra sometido el trabajador como:
Los mandos deben volver a la posicin neutra o de parada automticamente cuando se
deje de actuar sobre ellos, sin necesidad de que el trabajador los desplace a la posicin
inicial.
Los mandos deben ubicarse siguiendo una operacin lgica para evitar equivocaciones
as como la realizacin de ms movimientos de los necesarios.
La funcin de los mandos deben ser fcilmente identificable mediante smbolos legibles.
Deben estar colocados y protegidos para evitar una activacin accidental.
Realizar una limpieza y mantenimiento adecuados para evitar la acumulacin de polvo y
arena que incremente la fuerza de accionamiento.

Se recomienda, en la medida de lo posible, sustituir las tareas de gunitado manual por un robot
de gunitado, ya que el esfuerzo fsico a realizar por el trabajador es menor y, adems, se consigue un mejor rendimiento usando el robot gunitador.
En los casos en los que no sea posible el uso de un robot de gunitado, se recomienda que siempre sean dos trabajadores los que sujeten la manguera, de esta forma se reparte la fuerza a realizar y es mucho ms fcil el movimiento de la manguera por la zona de trabajo. Adems, es conveniente que ambos trabajadores realicen rotaciones entre la sujecin y desplazamiento de la
manguera y la proyeccin del hormign.
Figura 5.A.188: Gunitado manual con ayuda

Otra posibilidad para reducir, tanto la fuerza a aplicar, como las posturas de trabajo forzadas
que se realizan en funcin de la altura de la zona a gunitar, podra pasar por el diseo de un elemento lo suficientemente robusto que permitiese el anclaje de la boquilla de la manguera y el
movimiento de la misma arriba-abajo, as como lateralmente. De esta manera los trabajadores
no deberan soportar las envestidas de la mquina.
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5.A Vehculos

7

Para mejorar las condiciones ambientales de los operadores del robot de gunitado, deberan
disearse cabinas cerradas dotadas de sistemas de climatizacin.
Los asientos de las cabinas deben disponer de sistemas de amortiguacin adecuados, as
mismo el suelo de la cabina debera protegerse con materiales aislantes de las vibraciones.
Suministrar guantes antivibracin a los trabajadores que estn sometidos a vibraciones manobrazo que puedan ser molestas (bien trasmitidas a travs de los controles, o en el caso del gunitado manual, si la vibracin de la manguera resulta molesta).
Figura 5.A.189: Sistemas de proteccin contra vibraciones

En el caso de tener que realizar tareas de gunitado de noche, es necesario disponer de una iluminacin adecuada de la zona de trabajo. Para ello pueden utilizarse torres porttiles de iluminacin o los llamados globos de iluminacin.
Figura 5.A.190: Sistemas de iluminacin porttiles

Es conveniente que los trabajadores que realizan el gunitado, bien manual o bien mediante
robot, hagan uso de gafas de proteccin, as como de mascarillas para evitar el posible contacto con el material por las salpicaduras que se producen durante el proceso. Se recomienda disponer de varios modelos de proteccin ocular para que los trabajadores escojan el que le parezca ms cmodo.
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Figura 5.A.191: Gafas y mascarillas de proteccin

Se recomienda el uso de proteccin auditiva al trabajador que se encuentra controlando la
mquina de gunitado (pulverizacin adecuada, arranque, paro, etc.). Ponga a disposicin de los
trabajadores varios tipos de proteccin para que elijan la que mejor se les adapte y les resulte
ms confortable.
Figura 5.A.192: Diferentes tipos de proteccin auditiva

Proporcionar a los trabajadores ropa adecuada, en funcin de la poca del ao, para protegerse de las inclemencias meteorolgicas. Conviene adems, proporcionar crema protectora en
verano, as como bebidas isotnicas para evitar la deshidratacin. As mismo, conviene habilitar
zonas donde los trabajadores puedan realizar pausas.
Proteger la cabeza adecuadamente para evitar el impacto solar directo.
Figura 5.A.193: Ropa de trabajo
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5.A Vehculos

Para los trabajadores que realizan el gunitado desde plataformas elevadoras pueden habilitarse soportes que permitan la colocacin de telas o toldos que les protejan directamente de la
radiacin solar, siempre y cuando las condiciones meteorolgicas y el viento presente no los
desaconsejen y el fabricante lo permita.
Debe mantenerse el contacto visual permanente con los equipos y trabajadores que puedan
estar en los alrededores.

Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del robot de gunitado
se encuentran en perfecto estado.
Los rtulos de informacin de riesgos deben estar en buen estado y situados en un lugar
visible.
Dentro de la cabina del robot de gunitado debe haber un extintor.
Verificar que la altura mxima del robot de gunitado no encuentra interferencias con lneas elctricas, etc.
Comprobar que no existen trabajadores en el radio de accin de la mquina.
Comprobar que las tuberas de transporte tienen todos los elementos y codos perfectamente acoplados.
Para realizar el gunitado, la mquina debe estar perfectamente nivelada.
No utilizar ropa holgada, ni otros objetos que puedan engancharse cuando se realicen las
tareas de mantenimiento.
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5.A Vehculos
MANIPULADORA TELESCPICA
DESCRIPCIN
Vehculo de gran envergadura que permite la

colocacin de materiales en zonas elevadas.
La diferencia con respecto a otros vehculos es
el equipamiento de un elemento, normalmente
una horquilla, montado sobre un eje telescpico que permite manejar cargas a alturas elevadas, as como las patas que se fijan al suelo
para asegurar la estabilidad del vehculo cuando se maneja en pendientes y zonas difciles.
Figura 5.A.194: Manipuladora telescpica
La manipuladora telescpica es un vehculo utilizado en las obras de construccin para el

transporte de materiales entre diferentes zonas
y el posicionamiento de stos en las zonas de
trabajo.
La postura del trabajador es sentada.
Figura 5.A.195: Esquema manipuladora telescpica
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1
ACCESO A LA CABINA
No dispone de escalerilla para el acceso a la cabina. Dispone de un peldao entre el suelo y la
cabina que facilita el acceso al habitculo sin necesidad de esfuerzos ni posturas inadecuadas.
La distancia peldao-suelo es en casi todos los modelos de unos 52 cm. Las recomendaciones
ergonmicas existentes en cuanto a diseo de vehculos recomiendan que la distancia suelopeldao no sea superior a 50 cm. La profundidad y anchura del peldao se encuentra dentro
de los valores recomendados. El escaln est provisto de dibujo para evitar resbalones.
No existe barandilla que facilite el acceso, pero dada la envergadura del vehculo no parece
necesaria. A la entrada de la cabina hay un "asa" que permite al trabajador agarrarse y acceder
mejor a la cabina.
La cabina dispone de puerta de acceso que cumple con las medidas recomendadas.

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que a altura de la cabina,
espacio para las piernas y rodillas, distancia hasta el cristal y anchura de la cabina se refiere. El
nico aspecto dimensional que no se cumple es la distancia hasta la parte posterior medida
desde la posicin del trabajador.
Ausencia de elementos para la regulacin en altura del conjunto asiento-respaldo.
Profundidad del asiento regulable dentro de los valores recomendados.
Anchura del asiento adecuada.
Respaldo ajustable en inclinacin, con apoyo lumbar y convexidad adecuados. La altura del
apoyo lumbar no puede regularse.
La altura del respaldo y la anchura tanto en la parte ms cercana al asiento, como la ms alejada, cumple con las medidas ergonmicas recomendadas.
El asiento no dispone de regulacin lateral ni de giro.
El asiento cuenta con un sistema de amortiguacin para proteger a los trabajadores de traqueteos y vibraciones.
El asiento tiene un acolchado tipo polipiel, a priori adecuado para vehculos que se utilizan en
lugares donde hay bastante polvo y suciedad; pero, desde el punto de vista del confort del trabajador no resulta adecuado, ya que no favorece la transpiracin y ms teniendo en cuenta que
los operadores pueden permanecer jornadas completas sobre el mismo.
El asiento dispone de reposabrazos. La separacin entre ambos est dentro de los mnimos
recomendables. Los reposabrazos no son regulables en altura. La longitud y anchura de los mismos es adecuada. Disponen de una ligera regulacin en inclinacin.
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5.A Vehculos

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CONTROLES Y PEDALES
Los controles y palancas de uso ms habitual se encuentran situados dentro de la zona de
alcance cmodo tanto lateral, como frontal. La mayora de controles tambin se encuentran
situados en las zonas de alcance cmodo y accesibilidad.
Se han detectado flexiones de brazo pronunciadas para activar controles de uso poco frecuente.
Figura 5.A.196: Postura de acceso a controles de uso poco frecuente

Las fuerzas de accionamiento de palancas y controles se encuentran dentro de los rangos normales, a excepcin de las botoneras, donde la fuerza de accionamiento es ms elevada debido
a la suciedad y polvo que se introduce por los huecos dificultando el accionamiento de los mismos.
Los pedales se encuentran en la zona de alcance cmodo para los pies; las fuerzas de accionamiento no son elevadas, pero habitualmente el freno va algo ms duro que el acelerador.
Figura 5.A.197: Diseo de controles en manipuladoras telescpicas
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5
El nivel de ruido percibido por el operador es menor que en otros vehculos, ya que la cabina
est cerrada.
Presencia de vibraciones transmitidas fundamentalmente a travs del volante, sobre todo cuando el vehculo est al ralent.
Los vehculos analizados, en general, no disponen de aire acondicionado/calefaccin, slo
cuentan con un sistema de ventilacin.
En ocasiones existen problemas de visibilidad por deslumbramientos directos del sol en el cristal.

1
ACCESO A LA CABINA
Para facilitar an ms el acceso de los operadores a la cabina se recomienda instalar otro escaln de acceso para que la distancia suelo-escaln sea de unos 40 cm.
El asiento dispone de regulaciones adecuadas. El problema fundamental es el desconocimiento de las mismas por parte de los trabajadores. Resulta de vital importancia que se informe a
los trabajadores sobre las posibilidades de regulacin del asiento. Plantear sesiones formativas
cortas en las que se den a conocer las regulaciones del vehculo y su modo de uso.
Modificar el tipo de material del asiento. Muchos trabajadores revisten el asiento con una camiseta o algn tejido, ya que afirman que les produce mucho calor, sobre todo en verano. En la
actualidad existe toda una ciencia creada alrededor de nuevos materiales transpirables y termorreguladores. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a transpiracin y comodidad
del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza, dadas las condiciones a las que se
ven sometidos este tipo de vehculos.
Si esto no es posible, es necesario adaptar fundas de materiales adecuados para el revestimiento del asiento, de tal forma que sea ms confortable.
Figura 5.A198: Funda para el revestimiento del asiento
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5.A Vehculos

Recomiende a los operadores que adopten una postura adecuada en el asiento apoyando la
espalda correctamente, en ocasiones puede ser necesario suministrar un cojn para el respaldo.
Figura 5.A.199: Cojn para el respaldo

Dado el elevado nmero de horas que permanece el operador encima del vehculo debera
poder realizar pausas acompaadas de estiramientos; para aliviar la tensin de los msculos de
la espalda, los cambios de postura son muy recomendables.
CONTROLES Y PEDALES
Adopcin de posturas forzadas de brazo (alcances) a ciertos controles; la ubicacin de los mismos suele resultar adecuada, el principal problema es que los trabajadores no regulan la profundidad del asiento por lo que, en ocasiones, para acceder a ciertos controles se ven obligados a realizar posturas inadecuadas.
Proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a travs del asiento mediante la
incorporacin de asientos suspendidos puede ser una opcin a implantar.
Debe actuarse tambin para proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a travs del volante suministrando guantes antivibracin para disminuir su transmisin desde ste a
la mano-brazo del trabajador.
Figura 5.A.200: Guantes antivibracin

El mantenimiento y limpieza adecuados de las zonas de paso de los vehculos acta positivamente sobre la transmisin de vibraciones.
En el mercado existen vehculos con sistemas de calefaccin y aire acondicionado. Las condiciones ambientales extremas a las que se ven sometidos los trabajadores de la construccin
pueden dar lugar a importantes problemas de incomodidad, disminucin del rendimiento y atencin e incluso, en el peor de los casos, a accidentes de diversa gravedad.
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5.A Vehculos
MINICARGADORA/MINIEXCAVADORA
DESCRIPCIN
La minicargadora/miniexcavadora es un
vehculo con gran capacidad de maniobra y
control utilizado normalmente en zonas de
movimientos restringidos, donde no pueden
acceder los vehculos de mayor envergadura usados habitualmente en las obras de
construccin. Tambin se caracteriza por
tener una elevada estabilidad.
Consta de un motor, una cabina con proteccin antivuelco y diversos elementos comunes a otros vehculos (indicadores, controles,
Figura 5.A.201: MinicargadoraMiniexcavadora
cuchara, etc.).
DESCRIPCIN
El vehculo se emplea en tareas de construccin para
la carga de material (grava, tierra, hormign, etc.) y su
traslado hasta zonas de difcil acceso para otro tipo
de vehculos dada su envergadura, as como para la
excavacin en lugares donde las excavadoras tradicionales no pueden acceder.
Tambin se usa para la realizacin de tareas de limpieza y desescombrado.
Figura 5.A.202: Esquema minicargadora-miniexcavadora
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ACCESO A LA CABINA
El vehculo no dispone de escalera de acceso a la cabina, pero dado su pequeo tamao no es
necesaria. Para acceder a dicha cabina, en muchos modelos es necesario saltar a travs de la
pala o bien salvar la estructura sobre la que esta va montada, por lo que no se considera que
el acceso sea adecuado ya que obliga al trabajador a adoptar posturas incmodas, en equilibrio, existiendo riesgo de cada.

La altura de la cabina medida desde el interior es ligeramente inferior a los valores recomendados.
El operador dispone de espacio suficiente tanto para las piernas, como para las rodillas.
La distancia a la parte posterior desde la altura de la cabeza del operador es menor a la recomendada; sin embargo, la distancia a la parte delantera s cumple los requisitos ergonmicos
recomendados.
La cabina resulta algo estrecha, con valores inferiores a los recomendados.
El conjunto respaldo+asiento no tiene regulacin de altura.
La profundidad del asiento no es regulable pero, al ser menor de 48 cm, se considera aceptable.
La anchura del asiento se encuentra dentro de los valores recomendados.
El asiento dispone de soporte lumbar para la espalda con convexidad para una mayor comodidad del trabajador, pero no se puede regular.
La anchura del respaldo en la parte cercana al asiento se encuentra unos centmetros por debajo del rango recomendado. En la parte superior la anchura y altura del respaldo, resultan adecuadas, ambas dentro de las recomendaciones ergonmicas establecidas.
El conjunto respaldo+asiento dispone de regulacin en profundidad, lo que permite al operador
acercarse a los controles para poderlos alcanzar con mayor facilidad.
El asiento no est dotado de sistemas para la regulacin lateral ni giro, as mismo tampoco dispone de un sistema de amortiguacin que proteja al trabajador de los traqueteos caractersticos de zonas en construccin, donde existen importantes desniveles del terreno.
El tejido del asiento es tipo polipiel, bastante limpio, pero poco transpirable. Hay que considerar que un operador pasa toda la jornada laboral dentro del vehculo, por lo que el tejido del
asiento debe favorecer la transpiracin.
El diseo interior es bastante ms moderno que el de otros vehculos. No posee reposabrazos
tal como se entienden en una silla o asiento, pero s hay una superficie donde apoyar los brazos. Se trata de una especie de arco que se levanta en dos partes y tiene colocada en la parte
central una pantalla de LCD. Esta estructura, adems de aportar seguridad permite el apoyo de
los brazos mientras se maneja el vehculo. El arco no permite la regulacin en altura.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.203: Diseo interior de la cabina

Otro diseo interior caracterstico de las minicargadoras y miniexcavadoras es el que se muestra en la siguiente figura. Al igual que en el diseo anterior no hay reposabrazos, pero el sistema en arco permite al trabajador mantener los brazos apoyados mientras maneja los controles.
En este caso no existe pantalla LCD.
Figura 5.A.204: Diseo interior de la cabina
CONTROLES Y PEDALES
Tanto los alcances laterales como frontales a todos los controles y palancas de los que dispone el vehculo se encuentran dentro de la zona de de comodidad.
El accionamiento de los mismos no requiere la aplicacin de fuerza, pero los trabajadores han
sealado la necesidad de realizar movimientos repetitivos de mueca durante el accionamiento
de uno de los mandos tipo joystick.
En la zona central, en los modelos tipo arco, el vehculo dispone de una pantalla tipo LCD desde
donde se puede controlar el estado del vehculo (nivel de combustible, temperatura del agua,
presin de aceite, etc.).
Figura 5.A.205: Pantalla LCD, control estado del vehculo
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En cuanto a los pedales el vehculo slo dispone de acelerador. El freno se acciona a travs de
un botn. El diseo del acelerador es adecuado y se encuentra situado en una zona de alcance cmodo para los pies.
La inadecuada limpieza en general de los vehculos incrementa la fuerza a aplicar. El pedal
puede incluso resbalar a pesar de disponer de una superficie adecuada como consecuencia de
la presencia de barro adherido.
El nivel de ruido es aceptable si se compara con el provocado por otro tipo de vehculos usados en la construccin. El problema es la presencia de un elevado nivel de ruido ambiental procedente del elevado trnsito de vehculos.
Las vibraciones se reciben principalmente a travs del asiento y de los mandos y tiene mucho
que ver el estado del terreno.
La temperatura a la que estn sometidos los trabajadores es habitualmente la temperatura
ambiente con muchas variaciones, ya que ninguno de los vehculos analizados incorporaba sistemas de calefaccin y aire acondicionado.

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ACCESO A LA CABINA
En el mercado existen minicargadoras con puertas frontales que se elevan y deslizan sobre el
techo, de tal forma que la parte frontal queda libre para que el operario pueda acceder con
facilidad.
Antes de adquirir o alquilar un vehculo, conviene revisar los modelos y caractersticas del
mismo. En el mercado hay una amplia gama y algunos de ellos incorporan criterios ergonmicos adecuados en el diseo.
Figura 5.A.206: Acceso adecuado a la cabina

Aunque algunas dimensiones de la cabina se encuentran fuera de los rangos recomendados
desde el punto de vista ergonmico, es necesario tener en cuenta que es un vehculo que normalmente se utiliza en zonas de acceso difcil, por lo que debe ser compacto. Bajo estas circunstancias, se recomienda que un mismo operador no permanezca dentro de la cabina durante largos periodos de tiempo, realizar rotaciones as como pausas cortas que permitan al operador salir de la cabina y estirar las piernas.
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5.A Vehculos

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El asiento es uno de los componentes que influyen ms decisivamente en el nivel de comodidad de los operadores de vehculos.
En los ltimos aos los diseos han mejorado notablemente: suspensin, regulacin segn el
peso y altura del conductor, etc.
Elija un asiento con caractersticas ergonmicas y que pueda regularse. Estas regulaciones deben
ser conocidas por los trabajadores, se ha observado que la mayora de las regulaciones con las
que cuentan los asientos de los vehculos rara vez han sido utilizadas por los trabajadores.
Elija asientos con un tejido adecuado y transpirable o bien suministre fundas para evitar el exceso de sudoracin y la incomodidad.
CONTROLES Y PEDALES
La limpieza de los controles y pedales es imprescindible para un adecuado funcionamiento.
Algunos controles como los de tipo joystick precisan de movimientos rpidos y repetidos por
parte de los trabajadores, por lo que en ocasiones pueden llegar a causar molestias en las
muecas cuando se usan durante largos periodos de tiempo. Si no es posible establecer otro
tipo de control para realizar estos movimientos, ser necesario efectuar pausas y realizar ejercicios para liberar la tensin acumulada en la zona de la mueca.
En el mercado existen minicargadoras /miniexcavadoras con cabinas dotadas de sistemas de
aire acondicionado y calefaccin.
Es necesario mantener, en la medida de lo posible, el orden y limpieza en las zonas de trnsito
de vehculos, la inestabilidad en el terreno puede llegar a aumentar las vibraciones que se transmiten al operador.
La accin de las vibraciones puede provocar un importante nivel de incomodidad.
Las vibraciones que se transmiten a las manos procedentes del manejo del joystick producen
deficiencia de riego sanguneo as como prdida de sensibilidad en las manos.
Los asientos suspendidos tienen excelentes cualidades para reducir las vibraciones que llegan
al operario, pero su accin puede incrementarse disponiendo adems de una plataforma suspendida para la conduccin.
Si parte de las vibraciones llegan a travs del joystick se recomienda el uso de guantes antivibracin, para que se reduzca la incidencia de dicha vibracin a la mano desde el volante del
vehculo.
Figura 5.A.207:
Guantes antivibracin
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Las vibraciones transmitidas por irregularidades del terreno son ms evidentes.
El diseo de los vehculos influye enormemente en la absorcin de las irregularidades del terreno.
Realizar un mantenimiento adecuado de los vehculos, disponer de una ficha de mantenimiento
de cada equipo en la que conste el tipo de revisin, la periodicidad, as como la fecha de realizacin de la ltima revisin.
Adems del mantenimiento mecnico y elctrico que debe ser realizado por una persona o
empresa experta en la materia, se recomienda realizar peridicamente revisiones visuales asegurndose de que los neumticos se encuentran en perfecto estado y no se detectan anomalas en
el vehculo.
Peridicamente deben limpiarse los vehculos de polvo, tierra, grava y dems materiales de obra
que pueden perjudicar a stos, as como introducirse por las rendijas de los controles provocando que la fuerza a emplear para su manejo sea superior.
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5.A Vehculos
RETROCARGADORA (MIXTA)
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas con
una estructura principal diseada para llevar
a la vez un equipo de carga en la parte anterior y uno de excavacin en la parte posterior. Disponen de un dispositivo de acoplamiento rpido que facilita el intercambio de
accesorios, lo que permite efectuar otras
funciones aparte de la principal (carga y
excavacin).
Figura 5.A.208: Mixta

La mixta es un vehculo muy utilizado tanto
en obra civil, ya que dada su versatilidad
permite la realizacin de tareas diferentes.
Se emplea fundamentalmente para:
Excavaciones.
Movimiento de tierras.
Demoliciones.
Romper asfalto.
Figura 5.A.209: Mixta
Romper piedra.
Cargar y desplazar material.
Existen una gran variedad de marcas y modelos.
La postura del operador es sedente durante toda la jornada de trabajo.
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ACCESO A LA CABINA
La mayora de las mixtas estudiadas disponen de un acceso a la cabina adecuado con escalones que cumplen con las recomendaciones de anchura y profundidad establecidas. Uno de los
problemas detectados es la altura del primer escaln, que en algunos modelos se encuentra
excesivamente alto, lo que dificulta el acceso del operador a la cabina. Tambin se ha observado que en algunas mixtas este primer escaln puede desmontarse para evitar el choque del
mismo con las irregularidades del terreno; este sistema propicia que en la mayora de los casos
se suprima y nunca se vuelva a colocar.
Los escalones suelen contar con rejillas para evitar que los trabajadores resbalen, no obstante
debe ponerse una atencin especial en la limpieza de los escalones de acceso ya que pese a
reunir unas condiciones de diseo adecuadas para evitar cadas, la acumulacin de barro y su
falta de limpieza, incrementa el riesgo de cada.
Figura 5.A.210: Accesos a la cabina

Las mquinas estudiadas cuentan con pasamanos de dimensiones adecuadas en lo que a longitud y dimetro se refieren. Sin embargo, en algunos modelos de mixtas, igual que ocurre en
el tractor tralla, la altura de colocacin del pasamanos resulta excesivamente elevado; lo mismo
ocurre con el tirador de apertura de la puerta, lo que provoca flexiones de brazos elevadas e
incluso, posturas inestables que pueden provocar la cada del trabajador al intentar abrir la puerta desde la escalera de acceso a la cabina.
Con respecto a las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina, en algunos modelos se
ha observado que la parte inferior suele ser en algunos modelos algo estrecha y que la altura
est por debajo de las recomendaciones establecidas, lo que obliga a los operadores ms altos
a adoptar posturas de cuello inadecuadas para acceder a la cabina.
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5.A Vehculos

En necesario sealar que en la mixta, al igual que ocurre de forma generalizada en los vehculos de gran envergadura, muchos de los accidentes que se producen estn relacionados con
cadas cuando el operador accede o desciende del vehculo (tropiezos, resbalones, etc.), derivados en la mayora de los casos por prcticas de trabajo inadecuadas (saltar desde la cabina
al suelo o descender de la cabina de espalda a los escalones, lo que no permite usar los pasamanos.
Figura 5.A.211: Descenso incorrecto de la cabina

En general, la cabina cumple con todas las medidas establecidas (altura, espacio para las piernas
y rodillas, etc.), aunque existen diferencias entre modelos. En los ltimos aos se ha trabajado
mucho para mejorar los aspectos relacionados con el espacio del operador en el interior de la
cabina.
Dado el elevado nmero de horas que permanecen los trabajadores sentados sin realizar cambios en la postura ni rotaciones, es necesario que los asientos de los vehculos sean cmodos.
En este aspecto se ha trabajado mucho y en los ltimos tiempos se han observado importantes
mejoras en el diseo de los asientos utilizados en los vehculos pesados.
En los modelos ms nuevos de mixtas, estn provistos de regulacin en altura y profundidad, disponen de reposabrazos regulables en altura y plegables, el apoyo lumbar se regula neumticamente, el material del asiento es traspirable y el asiento cuenta con sistemas avanzados de suspensiones neumticas que disminuyen el porcentaje de vibraciones que se transmiten al trabajador.
Figura 5.A.212: Asientos
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Pero en las obras, tambin existen mixtas en las que el asiento no dispone de regulaciones, o
bien estn atascadas por el desuso o por un mantenimiento inadecuado de las mismas. Algunas
mixtas analizadas no tienen soporte lumbar adecuado. El material del asiento es variable, pero
en las ms antiguas, predomina la polipiel que presenta problemas de transpiracin.
En algunos modelos de mixtas, los reposabrazos no cumplen con los criterios establecidos en cuanto a longitud y anchura; adems, son fijos al asiento con lo que impiden el acceso del trabajador.
Figura 5.A.213: Asientos
CONTROLES
Como caracterstica general se ha observado que en la mayora de las mixtas los controles se
encuentran en malas condiciones de limpieza (polvo y barro procedente de las propias obras).
Este aspecto influye en el buen funcionamiento de los controles y dificulta la lectura de la informacin suministrada por indicadores. El exceso de suciedad puede llevar en algunos casos a
confusiones ya que no se es posible distinguir la informacin que aparece al lado de cada uno
de los controles y que informa de la accin asociada al mismo, as como a incrementar la fuerza de accionamiento necesaria de las palancas, botoneras y joysticks.
Los controles de las mquinas ms antiguas no disponen de elementos de informacin al operador sobre la accin asociada a los distintos controles.
En algunas mixtas los mandos no estn adaptados para el uso por personas zurdas, normalmente este aspecto no supone un problema, excepto si se trata de un mando con el que se realicen movimientos de precisin del vehculo.
Tanto los controles, como los pedales y dems sistemas de accionamiento, suelen encontrarse
en la zona de alcance cmodo para el trabajador, no obstante en los modelos de mixtas ms
antiguos se han detectado flexiones importantes de brazos, as como de tronco para alcanzar
algunos controles.
Los pedales se encuentran en la zona de alcance para los pies, y cumplen los requisitos establecidos, aunque en algunos vehculos se ha observado que la superficie del pedal no es antideslizante, aspecto especialmente importante en obra civil.
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5.A Vehculos

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Las condiciones ambientales a las que se encuentran sometidos los trabajadores en obra civil,
son muy extremas, pese a esto, en los ltimos aos se han mejorado muchos aspectos relacionados con el confort ambiental de las cabinas.
En general, los vehculos analizados disponen de sistemas de aire acondicionado/calefaccin,
que permiten el control de la temperatura. Sin embargo al igual que ocurre con otras mquinas,
la cantidad de polvo que se genera en las tareas de movimiento de tierras y un inadecuado mantenimiento de los sistemas de filtros, provoca que en muchos vehculos estos sistemas no funcionen correctamente.
El nivel de ruido en el interior de la cabina no supone riesgo para los operadores, siempre y
cuando la puerta y ventanas de la cabina permanezcan cerradas, aspecto que est relacionado
directamente con la existencia de cabinas climatizadas y un adecuado funcionamiento de los
sistemas de aire acondicionado y calefaccin.
Los operadores se encuentran sometidos a vibraciones transmitidas a travs del suelo de la
cabina y mandos, fundamentalmente. El nivel de vibraciones transmitido al trabajador es variable en funcin del accesorio que lleve montado la mixta.
No suelen existir problemas de deslumbramientos, ya que las cabinas suelen tener viseras y
parasoles que protegen a los trabajadores de la incidencia directa del sol. En ocasiones y debido a la amplia movilidad del vehculo, la visibilidad del operador se ve reducida por algunos elementos de la propia estructura del vehculo.
POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR

Todos los vehculos analizados, a excepcin de los modelos ms antiguos, tienen un asiento con
regulacin en giro de 180, lo que permite que el operador pueda manejar los mandos frontales y posteriores sin necesidad de adoptar posturas forzadas de cuello, de esta forma la visibilidad de las reas de trabajo es considerablemente mejor.
Figura 5.A.214: Asientos con regulacin en giro
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ACCESO CABINA
El primer escaln de acceso a la cabina se recomienda que sea plegable, de tal manera que no
represente problemas cuando la mquina deba circular por terrenos excesivamente irregulares.
De esta forma se evita que los trabajadores los desmonten.
Ubicar los pasamanos y barandillas a las alturas recomendadas para evitar la adopcin de posturas inadecuadas.
Realizar, peridicamente, labores de mantenimiento y limpieza de los escalones para evitar deslizamientos y cadas. As mismo, debe proporcionarse a los trabajadores calzado adecuado con
suela antideslizante para evitar resbalones.
Formar al operador en los procedimientos adecuados para el acceso y descenso de vehculos
para evitar que salte desde la cabina:
Para subir y bajar del vehculo, utilizar los peldaos y asideros o pasamanos dispuestos
para tal funcin.
Bajar y subir al vehculo de forma frontal, (mirando hacia el hueco de acceso a la cabina),
y mantenerse sujeto en todo momento con ambas manos en los asideros.
Figura 5.A.215: Acceso correcto a la cabina

Se recomienda que el material de agarre de los pasamanos sea antideslizante, as como proporcionar a los operadores calzado con suela antideslizante para evitar resbalamientos y cadas
por la suciedad acumulada en los escalones de acceso a la cabina.
Figura 5.1.216: Calzado de seguridad con suela antideslizante
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5.A Vehculos

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En este tipo de vehculos, dado el tiempo de permanencia del operador, es necesario que el
asiento cuente con la mayor cantidad de regulaciones posibles y se atiendan todas las recomendaciones ergonmicas. Estas regulaciones deben ser conocidas y utilizadas por los operadores mediante la formacin y los cursos de reciclaje necesarios cuando se tenga previsto sustituir un modelo o cuando el operador se incorpore al trabajo. Son recomendables los asientos
que poseen suspensiones adaptables en funcin del peso y la altura de los operadores.
Debe realizarse un adecuado mantenimiento y engrase de las regulaciones del asiento para evitar que se queden atascadas; las guas que permiten la regulacin en profundidad del asiento
deben limpiarse peridicamente evitando la acumulacin de polvo y barro.
El asiento debe proporcionar un soporte lumbar adecuado para evitar lesiones en la espalda.
En el mercado existen modelos de vehculos que cuentan con excelentes caractersticas de
asientos, no obstante, si este no es su caso, coloque un cojn o soporte lumbar sobre el asiento para mejorar el apoyo.
Figura 5.A.217: Diferentes modelos de cojines para el respaldo

Los reposabrazos deben ser regulables para que no constituyan un obstculo en el acceso del
operador al asiento.
Figura 5.A.218: Reposabrazos regulable

Modificar el tipo de material del asiento. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a
transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza. Si no es
posible colocar fundas de materiales frescos y antideslizantes.
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Figura 5.A.219: Fundas para el asiento

Introduccin de pausas o rotaciones que permitan la alternancia con la postura sentada, siempre que sea posible; siempre que el vehculo no est en funcionamiento y en las esperas que
pueden producirse, descienda del vehculo y realice estiramientos de las piernas para favorecer
el retorno venoso.
CONTROLES Y PEDALES
Las mixtas actuales cuentan con sistemas de mandos muy modernos que se adaptan a las
necesidades de la maquina facilitando el trabajo cmodo del operador.
Figura 5.A.220: Controles

Los paneles de mandos y dispositivos deben estar sellados para evitar as la insercin de polvo,
facilitando la limpieza y su mantenimiento.
Se recomienda que los pedales tengan las medidas especificadas, para evitar movimientos forzados del pie. Debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de la superficie de los
pedales para evitar la acumulacin de polvo y barro.
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5.A Vehculos

Para evitar los deslizamientos, cambiar los pedales por otros con superficie antideslizante o bien
colocar cintas adhesivas antideslizantes en la superficie del pedal.
Figura 5.A.221:Cinta antideslizante
A pesar de las mejoras introducidas en las cabinas de las mixtas ms modernas, en obra todava pueden encontrarse modelos que no renen las caractersticas deseables en cuanto a climatizacin, transmisin de vibraciones, etc. Adems, aspectos de diseo y confort tan importantes como la climatizacin de las cabinas, los parasoles y viseras, etc. son, hoy en da, equipamientos opcionales en este tipo de vehculos.
Realizar un mantenimiento adecuado y sustitucin de las gomas de las puertas y ventanas. Un
mantenimiento inadecuado influye negativamente en el nivel de ruido al que se encuentra sometido el trabajador. As mismo, debe llevarse un programa de mantenimiento y sustitucin de filtros de aire para evitar el colapso de los sistemas de aire acondicionado.
Mejorar el diseo y la distribucin de las salidas de aire acondicionado por toda la cabina.
Figura 5.A.222: Sistema de climatizacin
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Colocar materiales aislantes de las vibraciones en el suelo de la cabina para disminuir las vibraciones a las que se encuentra sometido el trabajador. Realizar un mantenimiento adecuado de
los controles e indicadores para evitar desajustes que incrementen las vibraciones de los mismos y suministrar a los trabajadores guantes que aslen de las vibraciones.

Para reducir el efecto negativo de las vibraciones se recomienda:
Evitar o reducir lo mximo posible los frenazos bruscos y las sacudidas.
Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones as
como los movimientos inesperados.
Ajustar el asiento a las caractersticas propias del usuario y de la tarea a realizar; las posturas inadecuadas combinadas con vibraciones son ms dainas.
Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las posturas forzadas o mantenidas.
Para mejorar la visin el operador en todas direcciones, existen en el mercado mixtas en las que
las ventanas laterales y trasera son completamente planas y la ventana trasera se realiza en una
sola pieza para evitar zonas de baja visibilidad.
RECOMEDACIONES GENERALES
Las caractersticas del vehculo que es necesario considerar incluyen:
Auto limpieza de peldaos de acceso a la cabina (rejillas que permitan la limpieza del barro
de los zapatos y caiga a travs del escaln).
Colocar seales, letreros, carteles, etc. que recuerden el mtodo correcto.
Los escalones deben ser robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se
rompan.
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5.A Vehculos

Los escalones preferentemente algo rugosos.
La cabina debe tener un tamao que permita el movimiento.
Suprimir los obstculos como palancas que estn cerca de la entrada a la cabina.
El peldao inferior debe ser mvil para evitar que se quite al interferir con irregularidades
del terreno cuando se maneja el vehculo.
Recomendaciones para los operadores:
Subir de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o rotas, etc.).
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5.A Vehculos
PILOTADORA
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de efectuar una rotacin
de 360, que es usada en la etapa
de cimentacin, encargada de realizar la perforacin para la insercin
de los pilotes o para hincar pilotes
prefabricados. Se denomina pilote a
un elemento constructivo utilizado
para cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo, cuando
este se encuentra a una profundidad
que dificulta o encarece una cimentacin directa.
Figura 5.A.224: Pilotadora

Estas mquinas son imprescindibles
para la construccin de los pilotes
que deben soportar una estructura.
Su uso se restringe a las primeras
fases de la obra.
La postura fundamental del trabajador es sedente durante prcticamente toda la jornada de trabajo.
En los alrededores de la zona, hay
otros trabajadores que se encargan
de controlar el proceso, aadir el
agua, etc.
Figura 5.A.225: Vista general y postura de trabajo
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ACCESO A LA CABINA
En el estudio de campo se observ que a pesar de que las pilotadoras disponen de una escalera adecuada para acceder a la cabina, el acceso de los operadores no es adecuado, ya que
lo realizan a travs de las cadenas de la pilotadora, las cuales tienen una altura muy elevada.
Adems, el riesgo de cada es muy alto, ya que las cadenas se encuentran muy sucias y llenas
del barro que se genera en la propia actividad.
La necesidad de extraer la escalera de acceso, provoca que la mayora de los trabajadores no la usen.
Los pasamanos tienen la altura, dimetro y longitud adecuada.
En cuanto a las dimensiones de la puerta, tanto la altura como la anchura se encuentran dentro
de los valores recomendados y la fuerza a ejercer por el trabajador para su apertura es mnima.

Las dimensiones interiores de la cabina varan ligeramente en funcin del modelo, aunque la
mayora cumplen con los requisitos establecidos en cuanto a altura, espacio para las piernas y
rodillas y distancia hasta el cristal. En algunos modelos se ha observado que la distancia hasta
la parte posterior as como la anchura de la cabina, resultan inferiores a los valores recomendados.
En general, las cabinas de las pilotadoras, a pesar de cumplir con muchos de los requisitos
establecidos, no favorecen la movilidad y cambio de postura del trabajador dado el elevado
nmero de controles y pantallas existentes alrededor del operador, as como, el tiempo que el
operador pasa en su interior.
Figura 5.A.227: Vista general de las dimensiones de la cabina
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5.A Vehculos

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En lo que respecta a las caractersticas del asiento, debido al elevado nmero de horas que permanecen los trabajadores en el interior de la cabina en posicin sedente, este aspecto ha sido
uno de los ms considerados en los ltimos aos. Los modelos ms nuevos disponen de un elevado nmero de regulaciones (altura, profundidad, apoyo lumbar, altura del respaldo, conjunto
asiento-respaldo, etc.). Adems, todos los asientos cuentan con modernos sistemas de amortiguacin tanto vertical, como horizontal, que protegen a los trabajadores de las vibraciones
durante el funcionamiento de la pilotadora y los ms innovadores disponen de sistemas de regulacin mediante cojines lumbares que permiten a los trabajadores ajustar la curvatura lumbar del
asiento a la curvatura de su espalda.
El acolchado del asiento es de material antideslizante y los tejidos favorecen la transpiracin del
operador.
Los reposabrazos tambin cuentan con regulaciones y cumplen con las recomendaciones establecidas en cuanto a distancias, altura, anchura y longitud.
Evidentemente, los modelos que no son tan modernos carecen de las ltimas innovaciones,
aunque en general tienen buenas caractersticas. En los vehculos ms antiguos debe mejorarse la amortiguacin del asiento en cuanto a vibraciones as como en lo que a material del asiento se refiere ya que, debido al continuo uso de los vehculos, se ha observado que las espumas
de los asientos se encuentran en mal estado.
Figura 5.A.228: Asiento
CONTROLES, PEDALES Y MANDOS

Como puede observarse en las imgenes, las pilotadoras tienen gran cantidad de controles.
Los controles y mandos se encuentran correctamente distribuidos, agrupados por tipologa;
adems, los diferentes controles tienen identificada su funcin en castellano justo encima del
mismo para evitar errores que pueden dar lugar a accidentes.
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Los controles, palancas y mandos tipo joystick, se encuentran correctamente ubicados dentro
de la zona de alcance del trabajador y para su accionamiento no debe ejercerse fuerza.
Adems, las pilotadoras disponen de una pantalla que proporciona informacin al trabajador
sobre parmetros del proceso.
En cuanto a los pedales, se encuentran situados en la zona de alcance cmodo para los pies,
tienen superficie antideslizante y no deben aplicarse fuerzas elevadas para su accionamiento.
Figura 5.A.229: Controles, mandos y pedales
Durante el trabajo con la pilotadora, tanto los trabajadores que se encuentran en los alrededores, como el propio operador, se encuentran sometidos a niveles de ruido que superan los
valores recomendados en la legislacin, derivados tanto del ruido ambiental debido a la confluencia de vehculos en la misma zona de trabajo, as como a la propia pilotadora al realizar las
tareas de hincado de pilotes.
Dentro de la cabina, las condiciones ambientales son adecuadas, ya que las cabinas de las
pilotadoras disponen de sistemas de aire acondicionado y calefaccin.
En cuanto a las vibraciones, a pesar de la tarea que se realiza, no se han detectado niveles de
vibraciones molestos; los asientos cuentan con modernos sistemas de amortiguacin de las
vibraciones y a travs de los mandos y de la cabina no se ha detectado la presencia de vibraciones molestas para los trabajadores.
En cuanto a la visibilidad, es muy importante asegurar que, desde el puesto de conduccin del
operador, la visibilidad sea tal que durante las operaciones de conduccin o de trabajo del equipo de pilotaje, el operador pueda realizar su trabajo sin poner en peligro a las personas que
estn a su alrededor y a l mismo.
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5.A Vehculos

Sin embargo, las condiciones a las que se encuentran sometidos los trabajadores que se
encuentran alrededor de la pilotadora guiando los pilotes y controlando el proceso, son muy
diferentes; se encuentran expuestos continuamente a un medio hmedo y embarrado, debido a
que se trabaja con bentonita y agua, lo que produce una gran cantidad de lodos alrededor de
la zona de trabajo de la pilotadora. Adems, se encuentran expuestos a las inclemencias metereolgicas de la poca en la que se est realizando el trabajo (fro-calor), as como a importantes niveles de ruido ambiental.
Figura 5.A.230: Condiciones de trabajo

Como en la mayora de los vehculos usados en obra civil, la postura del operador es sedente. En el caso de los operadores de las pilotadoras, debido a las exigencias relacionadas
con el tiempo de uso de esta mquina, los operadores permanecen casi la totalidad de la
jornada en el interior de la cabina, no existiendo pausas que permitan el cambio de postura. Este mantenimiento de la postura sentada durante perodos de tiempo tan largos provoca movilidad limitada en los operadores, sobrecarga de la zona lumbar y en ocasiones entumecimiento de las piernas.
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ACCESO CABINA
Para acceder y descender de la pilotadora, usar la escalera que se encuentra en el lateral, as
como los asideros dispuestos para tal funcin. Ascender y descender mirando haca la escalera y sujetndose con las dos manos a los asideros.
No saltar desde las cadenas al suelo, ya que el riesgo de lesin es bastante elevado por la presencia de barro y agua en la zona de trabajo.
Mantener en la medida de lo posible los accesos limpios de barro y realizar peridicamente
labores de limpieza.
Suministrar a los operadores calzado adecuado con suela antideslizante para prevenir resbalones.
Figura 5.A.231: Calzado de proteccin con suela antideslizante

Dado el tiempo de permanencia de los operadores en la cabina, debe ponerse especial atencin en el diseo de las mismas, sobredimensionando en la medida de lo posible los espacios
para favorecer la movilidad y el cambio de postura de los operadores.
En los vehculos modernos, el asiento cumple con todos los requisitos relacionados con regulaciones y confort del usuario; el diseo del asiento minimiza las vibraciones y proporciona un
acceso adecuado a todos los mecanismos de control gracias a las regulaciones del mismo.
Sustituir en los vehculos antiguos el acolchado de los asientos, as como las espumas de los
mismos en los vehculos donde no se encuentren en adecuadas condiciones.
Colocar cojines en los asientos para favorecer una postura sentada adecuada.
Figura 5.A.232: Asientos de gel
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5.A Vehculos

En caso de que el asiento no sea de material adecuado pueden colocarse fundas para favorecer la transpiracin. En caso necesario y para favorecer una adecuada postura en la zona lumbar pueden colocarse cojines lumbares en los vehculos que no dispongan de los mecanismos
para su regulacin.
Figura 5.A.233: Fundas y cojines para asientos

Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de regulacin del asiento, limpiar las guas
de regulacin del asiento en profundidad peridicamente para evitar la acumulacin de polvo
que dificulte la movilidad.
Informar a los trabajadores de las regulaciones con las que cuenta el asiento, as como de la
forma de usar cada una de ellas.
CONTROLES, PEDALES Y MANDOS

Un adecuado acceso y alcance a los controles y mandos, es fundamental para mejorar los movimientos y posturas que deben adoptar los operadores.
La pilotadora tiene una gran cantidad de mandos y controles, incluyendo las pantallas de visualizacin, que deben colocarse en la zona de comodidad, para evitar movimientos del tronco,
cuello, flexiones de los brazos y posturas incmodas de mueca que produzcan molestias al
operador durante y despus de la jornada laboral.
Debido a la gran cantidad de informacin de la que disponen los operarios es necesario disear dispositivos con informacin clara; adems, es conveniente considerar la textura y dureza
de los materiales de construccin de los mismos, en especial del joystick, asegurndose que
los mandos pueden accionarse cmodamente usando guantes.
Dadas las condiciones a las que se encuentra expuesto el vehculo, debe realizarse un adecuado mantenimiento de todos los sistemas y filtros que controlan el sistema de climatizacin de la
cabina para evitar un funcionamiento inadecuado de los mismos.
Necesidad de usar proteccin auditiva, tanto los operadores de la pilotadota como los trabajadores que se encuentren en la zona.
Proporcionar varios modelos de proteccin auditiva adecuados para los niveles de ruido que
se han determinado para que los trabajadores puedan elegir aquellos que les resulten ms
cmodos.
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Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de cierre y gomas de la cabina de la
pilotadota para que el trabajador no se encuentre sometido a niveles de ruido superiores a
los evaluados.
Trabajar en el diseo de cabinas que permitan un mejor aislamiento del trabajador. En la actualidad, las cabinas estn diseadas para proteger hasta unos 80dBA, pero los niveles de ruido
son superiores a estas cifras, de hecho en las pilotadoras se seala la necesidad de uso de proteccin auditiva.
Figura 5.A.234: Protectores auditivos

En aquellos modelos de pilotadoras, que por su antigedad, los trabajadores detecten la transmisin de vibraciones molestas a travs de los controles, o del suelo de la cabina, se recomienda el uso de guantes antivibracin as como el revestimiento del suelo de la cabina con materiales absorbentes de las vibraciones para disminuir en la medida de lo posible las vibraciones
que llegan al trabajador.
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5.A Vehculos

Proporcionar ropa impermeable a los trabajadores, botas de agua con suela antideslizante,
gafas para las salpicaduras, casco y chaleco de alta visibilidad.
Figura 5.A.236: Ropa de trabajo y equipos de proteccin

Para asegurar los niveles de visibilidad en los que debe realizarse la tarea, algunas mquinas
ms modernas disponen de ayudas pticas u otros dispositivos como cmaras instaladas en el
exterior, que transmiten la imagen a un monitor instalado en el interior de la cabina y que el operador puede manejar acercando y alejando la zona de trabajo.
Si por alguna circunstancia la tarea debe realizarse de noche, la pilotadora deber equiparse
con una luz que proporcione por lo menos 100 lux sobre la zona de trabajo en las proximidades
del punto de pilotaje.
Figura 5.A.237: Cmaras para mejorar la visibilidad de la zona de trabajo
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Para evitar en la medida de lo posible los efectos negativos del mantenimiento de la postura
sentada durante largos periodos de tiempo, se recomienda en la medida de lo posible que el
operador pueda realizar pausas, o al menos se recomienda que en las tareas de preparacin
donde la pilotadora debe esperar, el trabajador salga de la pilotadora y estire las piernas.
OTRAS RECOMENDACIONES
Las zonas de excavacin se mantendrn limpias y ordenadas. Para ello, se utilizar en coordinacin con la pilotadora, una pala cargadora que retire los productos procedentes de la excavacin, para su transporte al vertedero.
Se prohbe la permanencia de personas a menos de 5 m del radio de accin de la mquina.
Las muelas del taladro se mantendrn en buen estado, sustituyendo los trpanos deteriorados
por otros en buen estado.
No guarde trapos grasientos ni combustible sobre la pilotadora, pueden incendiarse.
Tenga las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehculo (cambiar el aceite del
motor y del sistema hidrulico cuando el motor este fro, no fumar al manipular la batera o abastecer de combustible, etc.).
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5.A Vehculos
PLATAFORMA ELEVADORA
DESCRIPCIN
Son vehculos especialmente diseados para
trabajar en alturas. Permiten el desplazamiento de los trabajadores.
Existen diferentes modelos tanto para trabajos interiores como exteriores.
Estn formadas por tres partes fundamentales:
Base o chasis.
Parte elevadora o estructura extensible.
Plataforma de trabajo (cesta).
Dentro de las plataformas elevadoras, podemos encontrar: de tijera, telescpicas, articuladas, de oruga, remolcables, sobre camin,
de mstil vertical, etc.
Figura 5.A238: Plataforma elevadora

Las plataformas elevadoras mviles articuladas se utilizan fundamentalmente para efectuar trabajos en altura de diferente ndole;
montajes, reparaciones, inspecciones, etc. en
exteriores.
El trabajador permanece de pie en la plataforma manejando los mandos de la misma y
realizando las tareas necesarias en funcin
del tipo de trabajo.
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La mayora de las plataformas que se usan en las obras son equipos de alquiler.
Muchos de los accidentes estn producidos por un inadecuado uso de la plataforma durante el
desplazamiento, ya que los trabajadores no recogen la parte extensible. Una posible solucin
es la instalacin de sistemas bloqueo de tal forma que no se permita el desplazamiento de la
plataforma si no se recoge el brazo.
ACCESO A LA PLATAFORMA
Normalmente, las plataformas o cestas no disponen de una escalera que facilite el acceso de
los trabajadores a la misma. El sistema de acceso ms comn es mediante el deslizamiento de
una de las partes de la barandilla hacia arriba, y que una vez el trabajador est en la cesta desliza hasta su posicin inicial.
El elemento mvil, que permite el acceso de los trabajadores suele tener unos 70 cm de ancho
y est colocado a una altura de unos 65 cm medida desde el suelo de la plataforma.
Para el acceso es necesario que el trabajador flexione la espalda y el cuello, no resultando muy
cmodo, razn por la cual muchos trabajadores optan por acceder a la cesta trepando por la
barandilla, con el consecuente riesgo de cada asociado.
Figura 5.A.240: Acceso a la plataforma
BARANDILLA
En el estudio de campo realizado se ha observado que todas las plataformas estn dotadas de
barandillas. En algunos modelos las barreras intermedias estn bastante separadas, en mal
estado (abolladas, separadas o hundidas por golpes, etc.).
SUELO DE LA PLATAFORMA
En la mayora de las plataformas suele ser tipo rejilla, pero suelen estar sucios y las rejillas llenas de barro y materiales de obra.
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5.A Vehculos

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DIMENSIONES DE LA PLATAFORMA
Las dimensiones de la cesta varan en funcin del modelo, las dimensiones habituales suelen
ser 180x80 cm, aunque hay modelos de mayor envergadura (240x80 cm). El espacio disponible en la plataforma no es excesivamente grande, por lo que no resulta adecuado para que dos
trabajadores estn realizando tareas simultneamente sobre la misma.
Figura 5.A.241: Espacio en el interior de la plataforma
CONTROLES Y MANDOS
Todas las plataformas que se han revisado durante el estudio de campo, constan de dos sistemas de controles:
El situado en la plataforma: est formado bsicamente por interruptores de palanca y joysticks. Se encuentran a una altura de unos 120 cm medidos desde el suelo de la plataforma.
El situado en el chasis de la plataforma: los controles son fundamentalmente interruptores
de palanca y pulsadores. Se encuentran colocados a una altura media de unos 160 cm
sobre el nivel del suelo, aunque se han medido alturas de hasta 180cm.
La fuerza para la activacin de los joysticks es en algunas plataformas superior a lo recomendado, esto se debe fundamentalmente a la falta de mantenimiento y limpieza de los mandos. La
tierra y grava se introduce por las rendijas y aumenta la fuerza necesaria para el accionamiento
de los mandos.
Los trabajadores que se encuentran realizando tareas sobre la plataforma, estn sometidos a
condiciones ambientales muy variables.
En cuanto al nivel de ruido en particular, las plataformas no son vehculos que produzcan niveles de ruido elevados durante su funcionamiento, aunque en ocasiones los trabajadores pueden
estar sometidos a niveles de ruido elevados procedentes de las mquinas que se estn utilizando alrededor de la zona de trabajo.
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En el estudio de campo, los trabajadores no han mostrado molestias significativas debido a la
exposicin de vibraciones.
El problema fundamental al que se enfrentan los operadores de las plataformas es la temperatura de trabajo. Puesto que la cesta de la plataforma se encuentra totalmente abierta, los trabajadores se encuentran sometidos a temperaturas elevadas y radiacin solar directa durante
las pocas estivales, as como a las inclemencias tpicas de las pocas invernales.
POSTURA DE TRABAJO
No suele ser un vehculo en el que se adopten posturas de trabajo forzadas. En algunos casos
se han observado posturas de brazos con flexiones superiores a los 90 por la necesidad de
guiar piezas, que estn sujetas con una gra, hasta la posicin adecuada. En ocasiones, tal
como se puede ver en la figura, el trabajador adopta posturas incmodas de brazos acompaadas de manipulacin de cargas y realizacin de fuerzas.
Figura 5.A.242: Diferentes posturas de trabajo
MANTENIMIENTO
En las plataformas que han sido revisadas durante el estudio, se ha encontrado en general un
mantenimiento bastante deficitario.
El suelo de la plataforma sucio.
Los mandos cubiertos de material (cemento).
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5.A Vehculos

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ACCESO A LA PLATAFORMA
Dotar a las plataformas de escaleras plegables que faciliten el acceso de los trabajadores a la
plataforma. Las escaleras deben tener un diseo adecuado, siendo la altura de los peldaos uniforme, los peldaos deben ser de material antideslizante y no exceder los 300 mm de altura.
Resulta mucho ms cmodo para el trabajador que el acceso a la plataforma se realice mediante una puerta, que debe abrirse siempre hacia el interior para evitar cadas en caso de apertura accidental.
Figura 5.A.243: Plataforma con escalera de acceso
BARANDILLA
Todas las plataformas deben tener una barandilla de diseo adecuado con al menos 1 metro de
altura y con barreras intermedias que impidan el paso o deslizamiento por debajo. Las barandillas deben mantenerse en perfecto estado de mantenimiento, las abolladuras y hundimientos de
las mismas por golpes, pueden dar lugar a accidentes con cantos vivos e incluso restar espacio libre en la cesta para realizar movimientos.
El dimetro de la barandilla debe situarse entre 16-40 mm.
SUELO DE LA PLATAFORMA
El suelo de la plataforma debe ser de material antideslizante y debe permitir la salida de agua
(enrejado o material perforado), debe realizarse un adecuado mantenimiento para evitar resbalones y eliminar los materiales que quedan adheridos al enrejado.
DIMENSIONES DE LA PLATAFORMA
Evitar en la medida de lo posible, que dos trabajadores realicen tareas simultneamente en la
plataforma, las medidas de las mismas obligan a los trabajadores a realizar posturas de trabajo inadecuadas.
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CONTROLES Y MANDOS
Se recomienda que las plataformas estn dotadas con dos sistemas de controles o mandos;
uno en la misma plataforma (primario), accesible al trabajador, y otro (secundario) situado para
ser accesible desde el suelo, normalmente colocados en el chasis de la plataforma.
Todos los controles o mandos direccionales deben volver a la posicin neutra o de parada cuando se deje de actuar sobre ellos.
En los dispositivos de control de la plataforma debe estar indicado mediante flechas la direccin de los movimientos. Los controles deben ubicarse siguiendo una operacin lgica (estereotipos de uso).
Los controles deben marcarse con smbolos o letras legibles de manera permanente en el que
se indique la funcin del mismo.
Los controles deben colocarse y protegerse de tal forma que se evite la activacin accidental
y si es posible se impermeabilizaran.
Debe haber un control de parada de emergencia colocado en una posicin prominente y de
color rojo.
Limpiar los mandos y controles al finalizar la jornada para evitar la acumulacin de polvo, arena,
etc que incremente la fuerza de accionamiento de los mismos.
Figura 5.A.244: Controles y mandos
No utilizar la plataforma bajo condiciones climatolgicas adversas (lluvia, nieve, condiciones de
iluminacin insuficientes, as como con vientos superiores a los 55 Km/h).
Proporcionar a los trabajadores agua para evitar la deshidratacin, proteger la cabeza adecuadamente para evitar el impacto solar directo.
Realizar pausas frecuentes en las pocas de calor intenso.
Proporcionar a los trabajadores ropa de trabajo adecuada en funcin de la poca del ao en la
que se estn realizando los trabajos.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.245: Ropa de trabajo

Si se detectan vibraciones molestas transmitidas a travs de los mandos de la plataforma, pueden proporcionarse guantes antivibraciones para proteger a los trabajadores.

Si el ruido procedente de otras mquinas que estn trabajando en los alrededores es molesto
para los trabajadores, proporcionar proteccin auditiva.
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POSTURA DE TRABAJO
Muchas de las posturas de trabajo inadecuadas que los trabajadores adoptan en el uso de las
plataformas, estn fundamentalmente asociadas a un uso incorrecto de las mismas. Las plataformas elevadoras NO estn diseadas para la elevacin de cargas, solo est permitido el transporte de una persona con las herramientas manuales que necesite para realizar la tarea, en el
caso necesario de tener que colocar elementos pesados u otro tipo de materiales, se emplearn gras o plumas que eleven el material necesario hasta la posicin de trabajo.
Figura 5.A.248: Uso inadecuado de las plataformas
MANTENIMIENTO
La plataforma y accesos a la misma deben permanecer es un estado adecuado, limpias, secas
y libres de obstculos o herramientas que puedan desplazarse en la cesta y ocasionar lesiones
a los trabajadores.
Figura 5.A.249: Cada de herramientas
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5.A Vehculos

Las placas de informacin, deben colocarse en un lugar visible para el trabajador y deben permanecer en buen estado.
Es necesario mantener en la medida de lo posible, el orden y limpieza en las zonas de trnsito de
las plataformas, la inestabilidad del terreno puede aumentar las vibraciones transmitidas, as como
las probabilidades de vuelco de las plataformas.
Realizar un mantenimiento adecuado, disponer de una ficha de mantenimiento, realizar diariamente,
revisiones visuales de la plataforma para detectar anomalas.
Figura 5.A.250: Actividades de mantenimiento
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5.A Vehculos
RETROEXCAVADORA (GIRATORIA)
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas

con una superestructura capaz de efectuar una rotacin de 360, que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara fijada
a un conjunto de pluma y balancn, sin que el chasis
o la estructura portante se desplace.
Bsicamente existen dos tipos de retroexcavadoras:
Con chasis sobre neumticos.
Con chasis sobre cadenas (oruga).
Figura 5.A.251: Retroexcavadora de

cadenas y de oruga

La retroexcavadora se emplea para abrir zanjas
destinadas a la instalacin de tuberas, cables, drenajes, etc.
Otros usos frecuentes son la excavacin de los
cimientos de cualquier obra de construccin.
Adems de las funciones antes mencionadas, tambin es posible intercambiarle el accesorio de trabajo y de esta forma su funcin (cargadora, trituradora,
palas de diferentes tamaos segn sea la necesidad, etc.).
La postura de trabajo es sedente durante prcticamente toda la jornada de trabajo.
Aunque los operadores tambin realizan tareas de
mantenimiento y limpieza fuera y dentro de la cabina.
Figura 5.A.252: Retroexcavadoras
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GENERALIDADES
Dada la elevada versatilidad que presenta la retroexcavadora (debido a la posibilidad de intercambiar si accesorio de trabajo), es uno de los vehculos usuales dentro de obra civil sobre todo
en la fase de movimiento de tierras.
Figura 5.A.253: Accesorios de trabajo de las retroexcavadoras

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ACCESO A LA CABINA
El acceso a la cabina vara en funcin del tipo y antigedad del vehculo.
Los pasamanos se encuentran excesivamente elevados con respecto al nivel del suelo, por lo
que los operadores realizan posturas forzadas para alcanzarlos, teniendo que subir el primer
peldao en ocasiones sin ayuda.
Los peldaos de acceso no suelen ser adecuados, se encuentran muy desplazados lateralmente,
ya que las ruedas suelen molestar. Por ello la mayora de los operadores no suelen hacer uso de
los escalones para acceder a la cabina, usando las ruedas cruzadas. En el caso de las retroexcavadoras de orugas, el acceso resulta ms complicado, ya que la mayora no disponen de escalones de acceso, y los operadores acceden a la cabina a travs de las orugas, que en la mayora de
ocasiones se encuentran sucias de barro de la obra, lo que incrementa el riesgo de resbalones y
cadas.
En las retroexcavadoras de neumticos se han medido alturas de puertas inferiores a las recomendadas, lo que resulta un problema para aquellos operadores de mayor tamao.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.254: Acceso a la cabina (Continuacin)
Adems, se ha observado que los escalones de entrada no tienen la profundidad adecuada, y

en ocasiones se encuentran en mal estado, torcidos, rotos, etc. por el choque con los terrenos
irregulares y en un inadecuado estado de limpieza.
Figura 5.A.255: Escalones de acceso a la cabina
Otro aspecto a considerar, como en todos los vehculos usados en obra civil que tienen cierta
envergadura, es el riesgo de cada o resbalones al subir y bajar de la cabina por un inadecuado uso de los elementos.
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La cabina no cumple con algunas de las recomendaciones ergonmicas de espacio establecidas. Aunque depende del modelo y antigedad del vehculo, la mayora de retroexcavadoras disponen de una cabina pequea, por lo que no hay suficiente espacio para las piernas y rodillas.
Adems, la anchura de la cabina es inferior a los valores recomendados as como la altura de
la misma, lo que dificulta el trabajo de aquellos operadores de complexin ms grande.
Figura 5.A.256: Dimensiones de la cabina
El asiento en este tipo de vehculos es uno de los elementos ms importantes, ya que el operador
permanece sentado durante toda la jornada de trabajo y esta expuesto a lesiones de espalda y a cansancio fsico asociado al mantenimiento de la postura esttica durante largos periodos de tiempo.
En el estudio de campo se apreciaron importantes variaciones en el diseo del asiento entre
vehculos modernos y antiguos. Las retroexcavadoras modernas cuentan con asientos que tienen un importante nmero de regulaciones de tal forma que el operador pueda ajustarse a la
altura, profundidad, etc. que le resulte ms cmoda, incluso algunos modelos cuentan con cojines para la zona lumbar que se ajustan a la curvatura de la espalda del operador.
En cuanto a los vehculos antiguos, no cuentan con tantas regulaciones, y algunas de las que
tienen no funcionan por falta de uso y de mantenimiento.
Figura 5.A.257: Asiento
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5.A Vehculos

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CONTROLES Y PEDALES
Los controles, mandos y pedales de las retroexcavadoras, se encuentran en general en la zona
de alcance adecuado para su manejo.
Sin embargo, la informacin respecto al movimiento que proporciona el mando en su accionamiento as como los paneles disponibles, no resulta en muchas ocasiones clara para el operador, fundamentalmente, por la presencia de suciedad sobre los mismos que hace ilegible la informacin.
Debido al reducido espacio de la cabina, algunos de los mandos se encuentran muy cerca lateralmente y para alcanzarlos el hombro debe levantarse permaneciendo el brazo flexionado muy
cerca del tronco y la mueca en permanente flexin.
Figura 5.A.258: Mandos
Las retroexcavadoras estn expuestas a una gran cantidad de partculas (polvo, arena, etc.) que
entran dentro de la cabina, sobre todo en los vehculos que carecen de aire acondicionado y el
operador debe trabajar con las ventanas o puertas abiertas, aspecto que influye negativamente
en el nivel de ruido que llega al operador tanto procedente del la propia mquinas como de los
vehculos y mquinas que se encuentran trabajando en los alrededores, ya que el nivel de ruido
al que se encuentran sometidos los trabajadores en ocasiones supera los lmites establecidos.
La temperatura, vara considerablemente en funcin del tipo de retroexcavadora, ya que en el
estudio de campo se encontraron algunas que disponan de aire acondicionado.
En cuanto a las vibraciones, no suelen ser un problema importante en este tipo de vehculo, normalmente los asientos cuentan con amortiguacin de las mismas.
El mantenimiento adecuado y la limpieza son factores a considerar, ya que se han encontrado vehculos bastante sucios que incluso en determinados casos influye en la visibilidad de los trabajadores. En cuanto a los reflejos, la mayora de los vehculos analizados cuentan con parasoles.
Figura 5.A.259: Falta de limpieza / Trabajo con puerta abierta
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ACCESO CABINA
Es necesario concienciar a los trabajadores de la importancia de usar correctamente los escalones de acceso al vehculo. El operador debe subir y bajar de la retroexcavadora mirando al
vehculo y asindose con ambas manos a los pasamanos.
En el caso de que la retroexcavadora no disponga de escalones de acceso, recurrir a escaleras accesorias que faciliten el acceso del operador a la cabina.
Elegir retroexcavadoras que cumplan con los requisitos establecidos en cuanto a medidas de
acceso y altura del pasamanos al suelo para evitar la adopcin de posturas forzadas por parte
de los operadores.
Los escalones de entrada a la cabina, deben favorecer la eliminacin del barro adherido al calzado de los operadores as como evitar deslizamientos que pueden dar lugar a cadas. Adems,
debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de los mismos y proporcionar a los operadores calzado de seguridad con suela antideslizante para reducir el riesgo de cadas.

Barajar la posibilidad de colocar escalones flexibles para evitar el deterioro y mal estado.
Figura 5.A.261: Escaln de diseo adecuado
En la actualidad, en el mercado existen modelos de retroexcavadoras donde el diseo interior
de las cabinas se ha mejorado para lograr un espacio de trabajo ms confortable para el operador que debe permanecer en su interior durante muchas horas. Se ha ampliado el espacio disponible para las piernas, las palancas se han reducido para que no interfieran con las piernas
del operador y se ha ampliado la superficie del asiento.
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5.A Vehculos

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Un diseo adecuado del asiento puede minimizar las lesiones de espalda de los conductores
as como el cansancio fsico asociado al mantenimiento de la postura esttica sentada durante
largos periodos de tiempo
El diseo del asiento debe minimizar las suspensiones y vibraciones lo mximo posible. Adems,
deben proporcionar el mximo confort, para ello pueden ser regulables en altura, hacia delante
y detrs de manera que facilite el acceso al volante o al joystick. As mismo, son interesantes
los mecanismos que reclinan el asiento de tal forma que sea cmodo para cualquier usuario
independientemente de su talla o peso.
Los asientos de los modelos nuevos cuentan con una importante variedad de regulaciones, el
asiento permite el ajuste tanto vertical como horizontal.
Los asientos estn dotados con reposabrazos amplios y regulables, que no dificultan el acceso al asiento del operador.
En el mercado existen asientos equipados con sistemas de suspensin, que incluyen, adems,
un equipo para regular la temperatura del propio asiento. De esta manera, el operador en los
das fros activa un calentador y en los das de calor puede poner en marcha un sistema de aire
fresco que atraviesa los amortiguadores del asiento y reduce la transpiracin.
Para mejorar el confort y la productividad y reducir la fatiga, se han introducido asientos que
cuentan con sistemas de suspensin y rotacin muy sencillos, que permiten a los operadores
diferentes posiciones de trabajo en funcin de la talla del operador.
Figura 5.A.262: Nuevos asientos

Si el asiento de su vehculo no le proporciona un apoyo adecuado a su espalda o si el material
de revestimiento del mismo le proporciona calor y sensacin de inconfort, solicite un cojn o
soporte lumbar para mejorar la postura o una funda de material adecuado.
Figura 5.A.263: Fundas y cojines para el asiento
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CONTROLES Y PEDALES
Un adecuado acceso a los controles y mandos, es fundamental para mejorar los movimientos y
posturas que deben adoptar los operadores.
Deber comprobarse que los controles y pedales son perfectamente accesibles, que
estn situados en la zona de comodidad y que su movimiento se corresponde con los
estereotipos usuales. Tanto el esfuerzo a realizar sobre volantes, palancas, etc., como sus
posibles retrocesos, son aspectos que conviene comprobar en cada mquina tras cada
reparacin o reforma.
Otro aspecto importante es el diseo del propio mando o control, es necesario que en la medida de lo posible los mandos se adapten a la curvatura de la mano para disminuir la flexin de
la mueca.
Los operarios presentan mayor comodidad al controlar ciertas operaciones con las manos que
con los pies (pedales) por lo que se recomienda sustituir pedales por botones con la finalidad
de aumentar el confort de los operarios.
Otro de los aspectos que es necesario tener en cuenta para disear los controles es el grado
de confort del operador, aunque es un aspecto difcil de medir, es conveniente considerar la textura y dureza de los materiales de construccin de los mismos, en especial del joystick, ya que
son aspectos muy valorados por los operadores. Adems es necesario asegurarse que los mandos pueden accionarse cmodamente usando guantes.
Uno de los factores que ms afecta a la fatiga en la mano es el diseo del accionamiento de los
mandos, este debe tener una buena distribucin de presin, aislar de las vibraciones y tener la
lnea de activacin en lnea con el dedo o hacia el centro de la mueca.
Se debe proporcionar a los pedales un espacio creciente, reduciendo la necesidad de cambiar
posiciones. Adems, es necesario considerar que la mayora de los operadores prefieren controlar ciertas acciones con las manos, por lo que las nuevas restroexcavadoras estn sustituyendo los pedales por botones con la finalidad de aumentar el confort de los trabajadores.
Realizar un mantenimiento y limpieza adecuado para facilitar la lectura de la informacin y para
evitar la aplicacin de fuerzas superiores a las recomendadas para el accionamiento de los mismos debido a la acumulacin de polvo y suciedad.
Figura 5.A.264: Controles y pedales
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5.A Vehculos

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Las condiciones de temperatura son muy importantes, en especial en nuestro pas, donde en
verano se alcanzan temperaturas muy elevadas que influyen negativamente en el confort de los
operadores. Por esto, se han mejorado considerablemente los sistemas de aire acondicionado
para lograr un mejor reparto por toda la cabina, algunos modelos cuentan con orificios idealmente posicionados en la cabina, que permiten refrigerar la totalidad del habitculo manteniendo la temperatura en todos los puntos; estos sistemas suponen una mejora importante con respecto a los sistemas tradicionales de aire acondicionado.
Para las pocas de fro, las cabinas incorporan modernos sistemas de calefaccin y deshielo,
con salidas de aire direccionales.
Figura 5.A.265: Sistemas De control de la temperatura

Para lograr unas condiciones ptimas de trabajo en el interior de la cabina, algunos modelos
incluyen una cabina con mayor aislamiento en la que se colocan juntas de silicona en las puertas para evitar la entrada de polvo en las tareas de movimientos de tierras reduciendo de esta
manera el ruido al que se encuentra sometido el operador procedente de otros vehculos y
mquinas que operan en la zona de trabajo.
Adems, las nuevas cabinas descansan sobre soportes elsticos rellenos de silicona, lo que
mejora tanto los niveles de ruido como las vibraciones transmitidas a los operadores. En caso
necesario para disminuir la transmisin de vibraciones se puede colocar sobre el suelo de la
cabina alfombrillas de goma y proporcionar a los trabajadores guantes antivibracin para
evitar las molestias si existen vibraciones que se transmiten a travs de los mandos o controles.
Otras acciones a considerar para limitar el efecto negativo de las vibraciones es limitar la velocidad sobre todo si el terreno es irregular.
Para reducir las vibraciones que pueden transmitirse a travs de los asientos, en los ltimos
aos se est trabajando en la mejora de los materiales del mismo, las espumas viscoelsticas
estn proporcionando buenos resultados en el aislamiento de las vibraciones.
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Figura 5.A.266: Guantes antivibracin
Para reducir el nivel de ruido, se ha actuado sobre el aislamiento del motor de la propia mquina. No obstante, si se detectan niveles de ruido superiores a los recomendados, proporcione a
los trabajadores proteccin auditiva. Ponga a su disposicin diferentes modelos para que ellos
elijan aquel que les resulte ms confortable.
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5.A Vehculos

La visibilidad tanto interior como exterior es muy importante. Por una parte, hay que tener en
cuenta que la posicin de las vlvulas, interruptores o paneles estn en una posicin fcilmente visible para el operador.
En cuanto a la visibilidad externa debe ser la mxima posible, para ello se deben incorporar
espejos laterales o bien hacer los pilares entre cristales ms pequeos de manera que el cristal sea ms grande y el operador vea incrementado su campo de visin, ya que los ngulos
muertos son aspectos importantes en este tipo de vehculos.
Una buena visibilidad previene algunos de los movimientos de giro de cuello que el operador
necesita hacer. Un cap trasero redondeado tambin ayuda a aumentar la visibilidad.
Para la mejora de la visibilidad y las condiciones ambientales generales de la cabina, algunos modelos estn incorporando cristales tintados para proteger a los operadores de los
rayos del sol, de esta manera se asegura una excelente visibilidad y claridad en el interior de
la cabina, tambin se ha aumentado el tamao de las ventanas y se han incorporado cristales planos que permiten una mejor visibilidad sin deformaciones. Otro aspecto que ha mejorado la visibilidad que tiene el operador de la zona de trabajo son nuevos asientos con una
posicin ms elevada. Adems, hay modelos que estn dotados de un monitor LCD en color
de gran tamao, a travs del cual el operador puede ver mediante una cmara que hay en la
parte posterior de la mquina, esta medida supone una mejora tanto de la visibilidad como
de la postura de trabajo, ya que el operador no debe girar el tronco para comprobar lo que
hay en la parte trasera; igualmente, tambin influye positivamente en la seguridad de los trabajadores que puedan estar en los alrededores del vehculo. Este monitor LCD tambin
muestra al operador informacin sobre las necesidades de mantenimiento del vehculo (temperatura, nivel de combustible, y datos de mantenimiento).
Figura 5.A.268: Visibilidad de la zona de trabajo/ Cmara/Visin zona

trasera vehculo
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RECOMENDACIONES GENERALES
Se prohbe transportar o izar personas utilizando la cuchara.
Se prohbe el manejo de grandes cargas bajo rgimen de fuertes vientos.
Se prohbe realizar maniobras de movimiento de tierras sin antes haber puesto en servicio
los apoyos hidrulicas de inmovilizacin.
Se prohbe utilizar la retroexcavadora como una gra para la introduccin de piezas, tuberas, etc., en el interior de las zanjas.
Se prohbe realizar esfuerzos por encima del lmite de carga til de la retroexcavadora.
El cambio de posicin de la retroexcavadora, se efectuar situando el brazo en el sentido
de la marcha.
Se instalar una seal de peligro, como lmite de la zona de seguridad del alcance del
brazo de la mquina.
Proteccin de los odos: Cuando el nivel de ruido sobrepasa el margen de seguridad establecido y, en todo caso, cuando sea superior a 80 dB, ser obligatorio el uso de auriculares o tapones homologados.
Botas de seguridad antideslizantes: El calzado de seguridad es importante debido a las
condiciones en las que se suele trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.).
Casco protector de la cabeza: Habitualmente el puesto del conductor est protegido con
cabina, pero es indispensable el uso del casco protector cuando se abandona la misma
para circular por la obra. El casco de seguridad ser homologado.
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5.A Vehculos
TRACTOR TRAILLA
DESCRIPCIN
Tractor agrcola tradicional en el que se realizan adaptaciones en los aperos utilizados para su uso en construccin, concretamente, en obra civil.
El vehculo consta de una cabina (ms o
menos moderna dependiendo del modelo) y
unos adaptadores (delantero y trasero), en
el que se acoplan los tiles necesarios en
funcin de la tarea a desarrollar.
Se utiliza para la nivelacin del terreno (altura y pendiente) exigida por la obra que se
est realizando.
Figura 5.A.269: Tractor Tralla

Es una de las maquinas de uso ms generalizado en obra civil. Las caractersticas varan significativamente segn la antigedad
del modelo.
Se utiliza, fundamentalmente, para el extendido y nivelado de materiales.
La postura del operador es sedente durante toda la jornada de trabajo.
Figura 5.A.270: Tractor Tralla
GENERALIDADES
Los principales factores de riesgo relacionados con el uso de tractores son:
Postura sedente prolongada.
Jornadas laborales largas.
Actitud postural incorrecta (en carga de pesos y en sedestacin laboral )
Posturas forzadas.
Efectos vibratorios (debidos a la maquinaria y al terreno )
Mala praxis de herramientas agrcolas as como el mal estado de estas.
La antigedad de los tractores, es una de las causas del elevado nmero de accidentes. En el 2001,
un 32% del parque de tractores superaba los 20 aos. Este dato confirma que actualmente hay un
gran riesgo de lesiones derivadas de un mal estado de la maquinaria (asientos, suspensiones, cabina, etc.).
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ACCESO A LA CABINA
La evaluacin de una serie de vehculos ha demostrado que existen variaciones importantes en
las caractersticas de los accesos, sobre todo en lo que a dimensiones de la escalera de acceso se refiere (distancia entre peldaos, profundidad y acceso) debido, fundamentalmente, al
empleo de modelos anticuados, los cuales se encuentran fuera de los valores recomendados.
La principal causa de accidentes en este tipo de vehculos es la cada de los operadores desde
la cabina. La naturaleza irregular del terreno contribuye a que el peligro sea mayor.
Durante los ltimos aos se han incluido algunas mejoras, pero hoy en da todava se usan
muchos vehculos bastante antiguos, que no renen estas caractersticas.
Se ha observado que la altura del primer escaln, as como las distancias entre escalones son
generalmente mayores a las medidas sugeridas.
Figura 5.A.271: Ejemplos de accesos a tractores

La incorporacin de las recomendaciones de diseo puede ayudar a reducir los accidentes que
se producen. Por otra parte, los modelos ms nuevos cuentan con mejores accesos y los escalones suelen estar provistos de elementos antideslizantes para evitar la cada de los trabajadores tanto en el acceso, como descenso de la cabina.
Generalmente, el acceso a la cabina suele estar provisto de pasamanos en ambas partes de la
puerta, los cuales suelen reunir las caractersticas requeridas en cuanto a dimensiones. El problema fundamental se encuentra en la altura de agarre de los mismos que, en muchas ocasiones, no son accesibles a los operadores desde el suelo. Esta misma situacin se repite en el
caso de alcance a la manivela de apertura de la puerta, lo que obliga a los trabajadores a realizar posturas forzadas de brazos, de puntillas e incluso proceder a la apertura de la puerta cuando se encuentran en uno de los escalones de acceso a la misma, con el consecuente peligro
de cada.
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5.A Vehculos
Figura 5.A.272: Alcance a la manivela de apertura de la puerta

y pasamanos
En cuanto a las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina, la mayora de vehculos
analizados cumplen con las recomendaciones bsicas en cuando a altura y anchura de la
misma.
Es necesario destacar que muchos de los accidentes que sufren los operadores de tractores
tralla y vehculos similares se deben a resbalones, tropiezos y cadas desde los vehculos e
incluso por un mal uso por parte de los operadores de estos vehculos que saltan desde la cabina al suelo.
Para mejorar las cifras de accidentes que son debidos a esta causa, es necesario que las
pautas sobre dimensiones de los escalones, barandillas y puerta de acceso a la cabina se
cumplan.
Las partes del cuerpo con mayor ndice de lesiones, son la parte baja de la espalda y las rodillas.

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que altura, anchura, espacio
para piernas y rodillas, distancia frontal, lateral y posterior a los cristales.
El cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas establecidas para el asiento, es especialmente importante en este tipo de vehculos, donde los trabajadores permanecen jornadas
muy largas.
Los tractores ms modernos cuentan con regulacin en profundidad para el conjunto asientorespaldo, as como con regulacin de la inclinacin del respaldo.
El asiento cuenta con sistema de amortiguacin, para reducir las vibraciones producidas durante el trabajo.
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Figura 5.A.273: Asientos de tractores tralla

En cuanto al material de acolchado del asiento existen diferentes tipos: polipiel, plstico, tapizados, etc., aunque, predominantemente, se usan de polipiel por la facilidad de limpieza, se desaconseja su uso ya que no permite una transpiracin adecuada, no resultando confortables al
operador. Se ha observado que los trabajadores colocan sobre sus asientos camisetas, toallas,
cojines para evitar el calor, no resbalarse o tener mejor visibilidad de la zona de trabajo.
Los reposabrazos tienen inclinacin horizontal regulable y la separacin entre reposabrazos
esta dentro de los valores mnimos recomendables en la mayora de los modelos analizados.
CONTROLES
Los tipos de controles y el diseo de la consola es muy variable en funcin de la marca y del
modelo del tractor.
En los modelos ms antiguos se han detectado flexiones pronunciadas del brazo y tronco debido a la carencia de regulaciones del asiento. Sin embargo, en los modelos ms actuales, los
controles y palancas de uso ms habitual se encuentran dentro de la zona de comodidad y
accesibilidad tanto lateral como frontal.
Las fuerzas de accionamiento de palancas y controles se encuentran generalmente dentro de
los rangos normales. En ocasiones, las fuerzas de accionamiento son superiores a las recomendadas debido a la acumulacin de suciedad entre huecos y engranajes que dificulta el accionamiento, as como por un mantenimiento inadecuado (falta de engrase).
Los pedales se encuentran en la zona de alcance para los pies. Para trabajar, el pie izquierdo
debe presionar un pedal del lado derecho, es una forma cmoda debido a que la silla gira lateralmente y el operador ve el trabajo en la zona posterior y hace presin sobre el pedal sin ningn esfuerzo adicional.
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5.A Vehculos

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Las cabinas de los tractores ms modernos se encuentran aisladas adecuadamente, por lo que
el nivel de ruido, siempre que las ventanas permanezcan cerradas, no suele presentar problemas a los trabajadores.
La mayora de los tractores modernos disponen de cabinas con aire acondicionado y calefaccin, aunque, hay que sealar que, en muchos casos, no funcionan ya que los conductos se
encuentran obstruidos debido a un mantenimiento inadecuado de los sistemas de ventilacin
de los vehculos, lo que obliga a los trabajadores a permanecer con las ventanas abiertas, repercutiendo de esta manera en el nivel de ruido percibido por el trabajador.
Las vibraciones se presentan principalmente en el suelo de la cabina, en el volante y las palancas, debido a la inestabilidad de las superficies de trabajo, y en los modelos ms antiguos por
la ausencia de amortiguaciones del asiento que reduzcan el nivel de vibraciones que se transmiten a los operadores.
Los operadores de tractores se encuentran sometidos a niveles de vibraciones de cuerpo completo elevadas. La exposicin a vibraciones de cuerpo completo, est asociada con lesiones en
la espalda.
Figura 5.A.274: Vibraciones transmitidas por inestabilidad del terreno

En general, no suelen existir problemas de deslumbramientos, ya que la mayora de los vehculos estn provistos de parasoles y cintas que protegen a los operadores de los deslumbramientos provocados por el sol.

Como puede observarse en la imagen, la necesidad de visualizar la zona de trabajo obliga al
operador a adoptar una postura forzada de giro del tronco y del cuello, as como una flexin
importante del brazo derecho con el que se manipulan los controles del tractor tralla.
Figura 5.A.275: Postura de trabajo
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1
ACCESO CABINA
Facilitar el acceso de los operadores a la cabina mejorando la ubicacin de las barandillas y las
condiciones de los escalones, mantenindolos limpios para evitar resbalones y cadas.
Tanto el suelo del habitculo, como el de los estribos de acceso deben ser de material antideslizante.
Proporcionar a los operadores un calzado adecuado, con suela antideslizante para evitar resbalones y cadas en el acceso a la cabina, este aspecto resulta especialmente importante en este
tipo de obras donde el suelo puede estar embarrado.
Medidas recomendadas para escalones de acceso a tractores:
La altura ptima del primer escaln-suelo: 350-500 mm, media (400 mm).
Distancia entre escalones o peldaos: 200 mm.
Anchura de los escalones o peldaos: aproximadamente 300 mm.
Profundidad desde el borde exterior del escaln hasta la mquina: 150 mm o mayor.
Medidas recomendadas para la puerta de los tractores:
El tamao y la forma de la puerta de acceso a la cabina est relacionada con aspectos de seguridad tanto en el acceso como en la salida de la misma. Un tamao adecuado de la puerta permite realizar un movimiento ms adecuado sin necesidad de adoptar posturas forzadas, giros
de tronco, etc. al entrar y salir de la cabina.
La altura de la puerta debera estar entre 1855-1870 mm, el mnimo no debera estar por
debajo de los 1300 mm.
En cuanto a la anchura de la puerta se ha determinado que muchas cabinas presentan
puertas desiguales, es decir que la anchura es diferente, alcanzando su mximo a la altura de la cadera. La anchura recomendada se sita entre 600-700 mm.
Recomendaciones para asideros, pasamanos o barandillas de tractores:
Muchos de los vehculos no tienen barandillas o pasamanos fuera de la cabina y, las que tienen,
normalmente se encuentran a una altura desde el suelo superior a la recomendada.
Las variaciones del tamao de las barandillas afectan a la facilidad de agarre, normalmente suelen tener tamaos inferiores a los sugeridos, sin embargo en cuanto al dimetro, habitualmente
no se excede el dimetro establecido conforme a medidas antropomtricas.
Se ha observado que muchos de los asideros se encuentran daados debido a los golpes con
obstculos.
El espacio libre entre el pasamanos y la mquina, para permitir un buen agarre, supera los valores mnimos.
Valores recomendados:
Altura del final de la barandilla o pasamanos al suelo: media 1433 mm, rango aceptable 1200-1600 mm.
Dimetro del pasamanos: rango 25-35 mm.
Espacio libre entre pasamanos-cabina, mnimo 50-75 mm.
Longitud de la barandilla-pasamanos, mnimo 110-250 mm.
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5.A Vehculos

Otros factores que influyen en los accidentes que se producen, es la presencia de obstculos
cerca de la puerta de la cabina. Muchos de los vehculos son modificados por los propios trabajadores para facilitar ciertas tareas.
Mejorar las condiciones actuales del asiento, por ejemplo dotarlos con una suspensin neumtica adaptable al peso de cualquier conductor, mejorando su comodidad.
Hacer los asientos ajustables/regulables en la mayor cantidad de puntos posibles e informar a
los trabajadores de las posibilidades de regulacin con las que cuenta el asiento del vehculo.
Adaptarle cojines trmicos para controlar la temperatura y cojines lumbares neumticos para
que la espalda tenga un apoyo inmejorable.
Los reposabrazos deben ser regulables para que no obstruyan el trabajo del operario.
Modificar el tipo de material del asiento. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a
transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza.
En caso necesario colocar fundas de materiales adecuados que favorezcan la transpiracin.
Figura 5.A.276: Funda transpirable para el revestimiento del asiento
CONTROLES Y PEDALES
Los modelos actuales de tractor tralla cuentan con sistemas de mandos muy modernos, sistematizados en la mayora de los casos, donde en las pantallas (LED) se puede observar sin
lugar a confusin, la altura de la hoja, las pendientes que se requieren, etc. Adems, sobre el
propio botn o bien al lado, aparece el tipo de movimiento que se realiza con la activacin del
mismo. El tipo de botones empleado evita la insercin de polvo y facilita la limpieza. Con estos
nuevos diseos se evitan las posturas y flexiones forzadas del brazo. El principal problema es
el desconocimiento en la regulacin del asiento, por lo que en ocasiones el alcance de los controles resulta incmodo.
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Vibraciones
Dada la gran variedad de modelos y tipologa de vehculos existentes, es difcil sugerir unas
caractersticas de diseo que sean apropiadas para todos los vehculos.
Para reducir el riesgo de lesin derivada de la exposicin a vibraciones, se recomienda:
Que el asiento tenga una suspensin adecuada, especficamente en lo relativo a peso y
tamao de los usuarios
Las caractersticas del asiento deben ser apropiadas para limitar la exposicin a otros factores de riesgo de lesiones musculoesquelticas. Considerar que el asiento tenga una
altura, profundidad y anchura adecuadas.
Los sistemas de suspensin deben mantenerse correctamente.
El diseo de la cabina debe ser apropiado para el uso, permitir la rotacin del asiento y
una buena visibilidad sin necesidad de adoptar posturas inadecuadas.
El modo o la forma de manejo del vehculo influye significativamente en los niveles de vibracin
a los que el operador se encuentra expuesto.
Combinaciones de factores de riesgo posturales como giros importantes y vibraciones, incrementan el riesgo de lesin y disconfort.
Recomendaciones:
Evitar o reducir lo mximo posible los frenazos bruscos y las sacudidas.
Usar direccin asistida para tomar adecuadamente las curvas cerradas, esto reduce la
necesidad de realizar posturas asimtricas.
Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones, as
como los movimientos inesperados.
Ajustar el asiento a las caractersticas propias del usuario y de la tarea a realizar; las posturas inadecuadas combinadas con vibraciones son ms dainas.
Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las posturas forzadas o mantenidas.
Mtodos para el control del riesgo:

Limitar la exposicin, reducir la duracin del tiempo de conduccin en especial cuando hay
presentes otros factores de riesgo como terrenos rugosos, desiguales o requerimientos
de posturas forzadas.
Limitar la intensidad del trabajo, promover la realizacin de pausas frecuentes, cambios de
postura y la rotacin de puestos.
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5.A Vehculos

Garantizar el cumplimiento de los estndares, de tal forma que los operadores no se vean
sometidos a niveles de vibracin dainos o inconfortables.
Organizar las tareas para disminuir los requerimientos de fuerza mediante la reorganizacin de las tareas.
La deteccin de vibraciones molestas transmitidas a travs, del asiento, mandos y controles e
incluso a travs del suelo de la cabina, requiere de una evaluacin de los niveles para determinar las medidas preventivas ms eficaces. An as, es necesario proteger a los trabajadores de
las vibraciones transmitidas a travs del asiento, para ello existen actualmente asientos suspendidos que han sido especialmente diseados para tractores y que reducen al mnimo las vibraciones transmitidas al trabajador.
Figura 5.A.277: Asientos suspendidos
Suministrar a los trabajadores guantes antivibraciones para protegerlos de las vibraciones transmitidas a travs del volante a la mano-brazo del trabajador

Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de aire acondicionado en los vehculos
que dispongan del mismo.
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Actualmente existen en el mercado tractores que disponen de regulacin en giro del asiento,
por lo que es posible realizar las tareas con el apero trasero sin necesidad de que el trabajador adopte posturas forzadas de cuello y tronco. Estos asientos proporcionan una buena
movilidad y facilitan en control y la visibilidad. Los mandos se integran en la consola, por lo
que se desplazan acompaando el asiento, de modo que resulta fcil, seguro y confortable
controlar las funciones del tractor en cualquier posicin del asiento.
Figura 5.A.279: Asiento con regulacin en giro
OTRAS
En el diseo de nuevas mquinas es necesario considerar los siguientes aspectos:
Escalones adecuados que permitan eliminar el barro, la superficie de los escalones debe
ser rugosa y con rejillas para que el barro caiga a travs del escaln.
Los escalones deben ser ms robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se
rompan.
El peldao inferior debe ser mvil para evitar que se quite al interferir con irregularidades
del terreno cuando se maneja el vehculo.
Puertas y cabinas de dimensiones adecuadas atendiendo a los criterios antropomtricos
establecidos.
Barandillas de diseo adecuado (altura, dimetro, longitud, etc.)
Entre el asiento y la puerta de la cabina no debe haber elementos o palancas que dificulten el acceso al mismo.
Las barandillas o pasamanos deben poder alcanzarse desde el suelo (si se han colocado
a la altura adecuada).
Antes de realizar un cambio importante, someterlo previamente a prueba y contar en todo
momento con la opinin de los trabajadores.
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5.A Vehculos

Recomendaciones para los operadores:
Subir y bjarde frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o rotas, etc.).
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5. ejempos de aplicaci n.

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.72: Camin autocargante, acceso a la cabina

Figura 5.A.73: Descenso incorrecto de la cabina

5. ejempos de aplicaci n.qxp

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

Figura 5.A.74: Camin autocargante, asientos

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.S.75: Camin autocargante, controles

5. ejempos de aplicaci n.qxp

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.76: Camin autocargante, posturas de trabajo

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Figura 5.A.77: Peldaos de acceso adicionales y deformables

Figura 5.A.78: Calzado de seguridad con suela antideslizante

Formar al trabajador para que no adquiera hbitos inadecuados de trabajo:

5. ejempos de aplicaci n.qxp

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Figura 5.A.79: Acceso correcto a la cabina

DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

Figura 5.A.80: Nuevos modelos de cabinas

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Figura 5.A.81: Nuevos modelos de asientos

Figura 5.A.82: Guantes antivibraciones y ropa de trabajo

5. ejempos de aplicaci n.qxp

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Figura 5.A.83: Camin y dmper hormigonera

USOS PRINCIPALES Y POSTURA DE TRABAJO

Figura 5.A.84: Posturas de trabajo

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Figura 5.A.85: Peldaos de acceso a la cabina

Figura 5.A.86: Forma incorrecta de descender de la cabina

5. ejempos de aplicaci n.qxp

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.87: Accesos a las cabinas de los dmper hormigonera

Figura 5.A.88: Acceso a la cuba

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

Figura 5.A.89: Dimensiones de la cabina de los dmper hormigonera

5. ejempos de aplicaci n.qxp

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.90: Asientos de los camiones y dmper hormigonera

Figura 5.A.91: Diseo de controles de los camiones hormigonera

5. ejempos de aplicaci n.qxp

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.92: Diseo de los controles del dmper hormigonera

5. ejempos de aplicaci n.qxp

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS