Universidad del Per, DECANA DE AMRICA

DETE

I.-OBJETIVOS:

Demostrar como la energa calorfica es transformada en energa mecnica.

Crear un motor menos peligroso que el de las mquinas de vapor.
Estudiar y explicar el funcionamiento de una de las mquinas trmicas ms eficientes como
lo es el motor Stirling.

II.-INTRODUCCIN:
El motor Stirling fue inventado en 1816 por el reverendo escocs Robert Stirling, con la intensin de
tener un motor menos peligroso. El principio de funcionamiento en trminos simples, es el trabajo
mecnico realizado por la expansin (cuando se calienta) y contraccin (cuando se enfra) de un gas
en un recinto cerrado y se le puede considerar un proceso adiabtico ya que no requiere quemar
combustible.
Este aparato busca ser una forma prctica, sencilla y econmica de demostrar la transformacin de la
energa trmica en trabajo mecnico y viceversa.
El motor cuenta con un mecanismo que consiste en que dos pistones/cilindros, uno para disipar el
calor y desplazar aire caliente hacia otra seccin ms fra (viceversa), en la prctica este cilindro
funciona como intercambiador de calor y se le denomina regenerador. Pero como estas variaciones de
volumen no son posibles porque el ciclo se produce a volumen constante, se traducen en un aumento
de la presin, y una posterior disminucin de la misma. Esto es aprovechado por un mecanismo
(embolo motor) para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo
inercial (volante).

III.-EQUIPOS Y MATERIALES:

4 latas de gaseosa
2 latas de conserva de durazno
5 rayos de bicicleta de 2mm
1 bornera de 6mm
4 Cds
pegamento de alta temperatura
1 barra de aluminio de 2.5 mm
tornillos de 2mm
tornillo 1mm
manguera de 6mm
tapa de 53, 63 mm
alicates de corte
Taladro
Destornillador
globo #10
Cmara de bicicleta
Couter

IV.- QUE ES UN MOTOR STIRLING?

Es un dispositivo que convierte calor en trabajo o viceversa, a travs de un ciclo termodinmico. es
una mquina de combustin externa, o sea, puede adaptarse a cualquier fuente de energa
(combustin convencional o mixta, por ejemplo, con biomasa y gas, energa solar), sin que ello afecte
al funcionamiento interno del motor.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse al rendimiento mximo terico conocido como
rendimiento de Carnot. Es importante mencionar que el motor Stirling a pesar de presentar una alta
eficiencia trmica, tiene una potencia muy baja, adicionado a que el rendimiento ptimo slo se
alcanza a velocidades bajas.
Considerando las caractersticas que presenta el motor Stirling, las cuales son muy parecidas a las que
presenta la mquina ideal de Carnot, podemos considerarlo como una mquina trmica ideal.

*APLICACIN DEL MOTOR STIRLING:

Actualmente se utiliza motores Stirling para generar calor, para impulsar submarinos y prximamente
como motores en automviles hbridos. Sus aplicaciones son diversas, incluso existen pequeos
motores capaces de funcionar con la temperatura de la palma de la mano y se han construido
prototipos para corazones artificiales implantables.

*CICLO DE STIRLING:
El ciclo Stirling Terico est compuesto por dos evoluciones a Volumen constante y dos evoluciones
isotrmicas, una a Tc y la segunda a Tf. El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo

terico hay un aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Este tiene la propiedad de
poder absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo.

* Eficiencia trmica:
Como se mencion al inicio del trabajo, la eficiencia termodinmica del ciclo Stirling es
prcticamente igual a la de un ciclo de Carnot, trabajando a las mismas temperaturas de las
fuentes de calor, lo cual se debe principalmente a lo hermtico del aparato y al proceso
denominado regeneracin en el que se utiliza una misma cantidad de fluido en todo el
proceso de calentamiento y enfriamiento del gas, evitando de tal forma la prdida de calor
del sistema. Una mquina trmica recibe una cantidad determinada de calor, pero debido a
inevitables prdidas por friccin, lo puede convertir en una cierta cantidad disminuida de
trabajo mecnico, estando de tal forma siempre presente el calor que no se aprovecha. La
frmula para el clculo de la eficiencia trmica es:
E= Wsal/QE ;
pero W= QE Qs ;
E= (QE Qs)/QE
por lo tanto:
E= 1 Qs/QE
E= eficiencia trmica.
QE= Calor entrante.
Qs= Calor saliente.
W= Trabajo.
Es complicado calcular las cantidades de calor entrante y saliente ya que se ven afectados
por la friccin de los pistones, por la combustin incompleta del combustible o por las
mismas propiedades fsicas de dichos combustibles. Sin embargo, al considerar la alta
eficiencia del motor Stirling, podemos considerarla como una mquina ideal y por lo tanto
haremos caso omiso de dichas alteraciones, quedndonos con el valor absoluto del calor
entrante y saliente, considerando la eficiencia en trminos de temperatura, ya que se ha
comprobado que para dichas mquinas:
QE/Qs = TE/Ts
QE: Calor entrante
Qs: Calor saliente.
TE: Temperatura entrante.
Ts: Temperatura saliente.
Por lo tanto, la eficiencia del motor Stirling se puede calcular como una funcin de las
temperaturas absolutas:
E= (TE Ts)/TE
por lo tanto:
E= 1 Ts/TE
E= Eficiencia trmica.
TE: Temperatura entrante.
Ts: Temperatura
saliente

V.-PROCEDIMIENTO(Construccin del motor Stirling):

Primero hacemos base del horno:

Cortamos la lata de durazno haciendo una

entrada para q sea el horno del mechero
y hacemos un agujero adicional por donde
se pondrn las latas

Ahora cortamos una segunda lata de

durazno por la mitad, haciendo tambin
un agujero en el centro por donde se
pegara

una

lata

(tambin

cortada

aproximada por la mitad y haciendo un

agujero en la base).

Ahora hacemos el soporte del pistn:

Cortamos una lata con una medida de 6csm

desde la base y luego le hacemos un
agujero en el centro por donde pasara el
rayo de bicicleta.

Ahora doblamos el aluminio en 90 grados a

ciertas medidas previamente marcadas y
agujeramos a 1 cm y a 3 cm de acuerdo sea
el caso para poner el pistn.

Luego atornillamos el aluminio previamente

doblado con sus respectivos orificios hacia
la lata cortada, luego hacer dos orificios
de 7 mm en la base de la lata por donde
pasaran la manguera transparente

Hacemos el pistn:

Cortamos la tapa de aerosol hasta una

cierta medida y con un taladro agujeramos
el centro de la tapa para ensamblarlo a la
base del pistn previamente hecha.

Ahora hacemos dos agujeros tambin de

7mm en la tapa de aerosol y otro en la lata
de esta forma para que pase la manguera y
finalmente

cortar

hasta

donde

es

necesario y pegarlo con pegamento de alta

temperatura de esta forma en la lata y el
pistn.

Cortamos ahora una tapa de aerosol ms

pequeo y hacemos un agujero en el centro
por donde ira el rayo y le unimos con el
globo y tambin le unimos con una tapa de
yogurt.
Luego se le une a la parte inferior del
soporte del pistn y se ajusta finalmente
con una faja

Haciendo el piston interior:

Usamos la lana y la enrollamos en un rayo

de bicicleta de esta forma y la unimos con
una de las tapas delatas anteriormente
cortados.

Ahora la lana con el rayo se introducen en

la lata previamente cortada en la parte
superior formando un pistn, no debe
haber friccin al momento de bajar y
subir.

Cortamos ahora una tapa de aerosol ms

pequeo y hacemos un agujero en el centro
por donde ira el rayo y le unimos con el
globo y tambin le unimos con una tapa de
yogurt.
Luego se le une a la parte inferior del
soporte del pistn y se ajusta finalmente
con una faja

Hacemos base del cigeal:

Cortamos con un molde la lata y hacemos

otro agujero por la parte posterior de esta
manera

Unimos con el cigeal a la lata, el cigeal

ya haba sido doblado previamente, en una
salida del cigeal se le coloca una moneda
para no permitir que el cigeal se deslice.

Ensamblando todo el motor:

Unimos el soporte del cigeal al soporte

del pisto de esta forma, unimos el cigeal
con un rayo hacia el otro pistn interior
mediante un conector.

Unimos ahora lo anterior con la base del

horno y tratamos de unir el piston azul con
la biela que se encuentra arriba mediante
un rayo y un conector.
Luego la otra parte del cigeal se hace
conectar a unos discos previamente unidos
en el cual se darn lso giros respectivos
por el motor

VI.-FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR:

Debemos recordar que el motor Stirling es una mquina trmica y por tanto, el principal elemento
para que inicie su funcionamiento es la suministracin de calor. Al incidir calor en la parte baja del
motor, calentamos el aire ubicado en la zona baja del motor, en la cmara donde se encuentra el
pistn desplazador; este aire comienza a elevar su temperatura y su presin aumenta de forma
directamente proporcional, empujando as al pistn desplazador hacia arriba, a la vez que este aire
caliente tambin se dirige a la zona fra del motor(recordemos que el principio en el que se basa el
motor Stirling para funcionar es la diferencia de temperaturas). Al llegar el aire a la parte superior,
empuja al pistn de fuerza hacia arriba y al pistn desplazador hacia abajo, pero al enfriarse por el
contacto que sufre con la parte a baja temperatura, su presin disminuye, dejando que el pistn de
fuerza baje y el pistn desplazador vuelva a subir, completando as un ciclo, el cual se repetir de
forma indefinida mientras exista la fuente de calor, la diferencia de temperaturas y la inercia
provocada por la masa de los volantes de inercia, la cual ayuda a que el ciclo se realice de forma
mucho ms eficiente. Mientras mayor sea la diferencia de temperaturas, pudimos observar que la
potencia aumenta, debido a que existen cambios mucho ms bruscos en los estados del sistema,
obligndolo a adaptarse y a actuar ms rpido, transformando rpidamente esa energa calorfica en
energa mecnica cintica.

VII.-CONCLUSIONES:
El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinmicos simples los cuales hacen
del mismo una maquina asombrosa, como hemos visto la energa no es ms que la capacidad de un
cuerpo para realizar un trabajo, lo cual est ntimamente relacionado a un principio muy elemental la
energa no se crea ni se destruye, solo se transforma, es decir, la primera ley de termodinmica. Por
otro lado hemos aprendido que no existe mquina perfecta capaz de aprovechar ntegramente la
energa total de un sistema para la produccin de trabajo, lo cual ha trado consigo la inquietud de
desarrollar artefactos capaces de aprovechar todo el recurso suministrado, pues en la mayora de los
casos ser posible presenciar perdidas lo cual no trae consigo ningn beneficio. Afortunadamente el
motor Stirling es el artefacto termodinmico que ms se ha acercado a esa perfeccin anhelada tanto
en eficiencia como en consumo de energa debido a que esta es aprovechada casi al 100%.

VIII.-SUGERENCIAS / RECOMENDACIONES:

El motor debe ser completamente hermtico no puede perder aire por ningn lado, asegurar
los tapones y el pistn.
Las bases del soporte deben estar bien aseguradas porque puede que el motor se vuelva
violento.
Para los ejes y cigeal usamos rayos de bicicleta que son bien rectos, aunque puede usarse
tambien cualquier alambre.

IX.-BIBLIOGRAFIA:

Tippens, Paul E. (2007). Fsica. Conceptos y aplicaciones. Mc Graw Hill. 7 ed.

Mxico.
Seely y Ensign. (1990). Mecnica analtica para ingenieros. Reimpresin.Mxico.
Stolberg, R. y Hill, F.F. (1999). Fsica, fundamentos y fronteras.Publicaciones
Cultural. Mxico.

Sears, Zemansky, Young y Freedman. (2005). Fsica universitaria con fsica

moderna. Pearson Addison Wesley. Undcima edicin. Mxico.