CICLO TERMODINMICO DE LAS TURBINAS DE VAPOR

El principio de funcionamiento de las turbinas de vapor tiene su fundamento en el ciclo

termodinmico conocido como Ciclo Rankine, al final del cual el fluido de trabajo retorna a su
estado y composicin inicial. Cuatro procesos se distinguen en un Ciclo Rankine ideal:
1-2. Proceso de bombeo adiabtico y reversible.
2-3. Transferencia de calor al fluido de trabajo en una caldera a presin constante.
3-4. Expansin adiabtica y reversible del fluido en la turbina.
4-5. Transferencia de calor desde el fluido de trabajo a presin constante en el condensador.

Diagrama T-s del ciclo termodinmico de las turbinas de vapor.

Si los cambios en la energa cintica y potencial (presin y temperatura) del fluido de trabajo no
son considerados, el calor transferido y el trabajo pueden representarse por reas en el diagrama.
El rea comprendida por los puntos a-1-2-3-b-a representa el calor transferido al fluido de trabajo,
mientras que el rea comprendida por los puntos a-1-4-b-a representa el calor transferido desde el
sistema. El trabajo neto realizado est representado por el rea comprendida por los puntos 1-2-34-1 y es la diferencia entre el calor transferido al fluido de trabajo y el calor transferido desde el
fluido de trabajo.

Esquema del ciclo bsico de las turbinas de vapor.

MODIFICACIN AL CICLO BASICO DE LAS TURBINAS DE VAPOR

La presin y temperatura del fluido de trabajo en el ciclo Rankine afectan su eficiencia trmica y la
alteracin de estas dos variables, para obtener mejores eficiencias tienen un efecto directo sobre
los componentes mecnicos.
Una disminucin considerable en la temperatura y presin del vapor har que el contenido de
humedad aumente considerablemente ocasionando adems de una disminucin en la eficiencia, la
erosin y el deterioro de los labes. Por otro lado, el aumento de la temperatura mxima del ciclo
est limitada por la resistencia a la misma de los materiales con los cuales estn construidas las
turbinas.
La eficiencia de un Ciclo Rankine puede incrementarse disminuyendo la presin de salida,
aumentando la presin durante la adicin de calor al fluido de trabajo y sobrecalentando el vapor
(5).

Ciclo de recalentamiento
Ciclo regenerativo

Ciclo de recalentamiento.
Si para aumentar la eficiencia del Ciclo Rankine se recurre a la posibilidad de aumentar la presin
durante la adicin de calor, habr un aumento en el contenido de humedad del vapor cuando este
se expanda en las ltimas etapas de una turbina (5).
Para aprovechar el incremento en la eficiencia con presiones mayores y evitar la formacin de
humedad al final de la expansin, el vapor es extrado en su totalidad en una etapa de presin
intermedia y recalentado en la caldera hasta una temperatura media llevndolo posteriormente a
una nueva expansin.

Diagrama T-s del ciclo termodinmico de las turbinas de vapor con recalentamiento.

En el ciclo Rankine ideal con recalentamiento, el vapor se expande isotrpicamente de 3 a 4 y de 5

a 6 y se recalienta a presin constante de 4 a 5

La eficiencia trmica del Ciclo Rankine ideal dada por la relacin entre el trabajo neto y el calor de
adicin, puede calcularse como:

En un proceso de expansin real con recalentamiento es necesario tener en cuenta que el vapor
no se expande isentrpicamente y que ocurren prdidas de presin en la tubera del recalentador.
Estos fenmenos se representan en el diagrama T-s.

Diagrama T-s del ciclo termodinmico real de las turbinas de vapor con recalentamiento.

El proceso efectuado por la bomba para aumentar la presin del fluido de trabajo en condiciones
reales es irreversible. A la salida de la bomba el fluido tendr una mayor entropa y el trabajo
requerido (Wb) ser mayor que en condiciones ideales e igual a:

En condiciones reales el vapor se expande de (h3) a (h4') y despus de recalentado, se expande de

(h5) a (h6'). Ambos saltos de entalpa son menores que en condiciones ideales para las mismas
presiones y sin duda el trabajo bruto desarrollado por la turbina por unidad de masa de vapor ser
menor e igual a:

El trabajo neto del Ciclo Rankine en condiciones reales por cada unidad de masa ser:

La eficiencia trmica real del Ciclo Rankine para condiciones reales podr calcularse como:

El trabajo realizado por la bomba, sea real o ideal, es mucho menor comparado con el trabajo
producido por la turbina y puede ser despreciado.

Ciclo regenerativo.
Esta modificacin al ciclo bsico, consiste en extraer una parte del flujo de trabajo en varias etapas
intermedias de la turbina y pasarla por calentadores, en los cuales el vapor cede su calor al agua
que sale del condensador para elevar su temperatura.
En el ciclo regenerativo normalmente se emplean calentadores de tipo abierto y calentadores de
tipo cerrado. En el de tipo abierto, el vapor y el agua se mezclan equilibrando su temperatura, es
menos costoso y tiene mejores caractersticas de transferencia de calor que el de tipo cerrado. La
principal desventaja del calentador abierto es la necesidad de utilizar una bomba para elevar la
presin del lquido saturado que entra en el calentador. Los calentadores abiertos se conocen
como tanques desaireadores porque en ellos se expulsan los gases presentes.
En los calentadores cerrados el vapor extrado no se mezcla con el lquido que viene del
condensador y por lo tanto no requieren entrar al calentador con la misma presin. El lquido fluye
por una tubera a travs de la cual recibe el calor cedido por el vapor extrado de la turbina. El
vapor que se condensa en las paredes externas de los tubos puede bombearse a la lnea de agua
lquida, llevarse a un calentador abierto de menor presin o directamente al condensador.
En la actualidad, las turbinas de altas presiones de entrada se construyen con 5 a 7 extracciones
parciales en etapas intermedias y con 8 a 9 en aquellas con parmetros supercrticos. Las turbinas
que trabajan en un rango de presiones medianas suelen construirse con 2 a 4 extracciones
parciales (9, Pg. 101).
El principio del ciclo regenerativo prctico puede explicarse mediante la siguiente animacin:

TURBINAS DE IMPULSO

Etapas de Impulso.
Principios de Funcionamiento.
Eficiencia de una etapa de impulso.
Rendimiento de una etapa Laval.
Rendimiento de una etapa Curtis.
Turbinas de impulso con mltiples etapas -Etapa Rateau-.
Altura de los labes.
Perfil de los labes.
Prdidas de energa.
Factor de recalentamiento

ETAPAS DE IMPULSO

Los rotores de impulso son ms favorables para cadas de presin y temperatura considerables por
lo que son ampliamente empleados en turbinas de vapor (Laval y Curtis) y poco utilizados en las
turbinas de gas.

Vista ortogonal de una turbina de impulso. El perfil de los labes debe notarse claramente.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS ETAPAS DE IMPULSO

El fluido (vapor generalmente) que entra en los labes mviles de impulso se ha expandido en las
toberas y ha incrementado sustancialmente su velocidad. Como la fuerza que se genera en los
labes de una etapa de impulso se debe al cambio en la direccin del flujo y por tanto al cambio en
el momentum del fluido, es indispensable hacer un anlisis de las velocidades a la entrada y salida
del labe.
Se pueden identificar tres tipos de velocidades en el anlisis de las etapas de impulso:

Velocidades absolutas de entrada y salida, Vae, Vas: Son las velocidades del flujo con
respecto a un punto esttico del sistema como el estator o la carcasa.

Velocidades relativas de entrada y salida, Vre, Vrs : Son las velocidades del flujo con
respecto a un punto (generalmente medio) del labe del rotor.

Velocidad del labe, Vb: Es la velocidad lineal con la cual se desplaza un punto
(generalmente medio) del labe del rotor.

Vista de perfil de un labe del rotor de una etapa de impulso

con los vectores de velocidad a la entrada y a la salida.

Vista de perfil del rotor de una etapa de impulso.

A la izquierda se muestran los vectores de velocidades absolutas y relativas, a la entrada y a la salida del labe.
A la derecha se muestran los tringulos que forman estas velocidades.

A la izquierda se muestran los mismos tringulos de velocidades de la figura anterior.

A la derecha los tringulos de velocidades superpuestos en el vector Vb.

Si las velocidades absolutas se descomponen sobre ejes de un sistema de coordenadas en la

direccin del movimiento de los labes (volteo) y en la direccin del eje de la turbina (axial),
aparecen dos componentes nuevas: velocidad de volteo y velocidad de cruce axial:

Velocidades de volteo, Vwe, Vws: Son las componentes de las velocidades relativas de
entrada y salida sobre el eje en la direccin de volteo.

Velocidades de cruce axial, Vfe, Vfs: Son las componentes de las velocidades relativas de
entrada y salida sobre el eje axial.

A la izquierda se muestra el labe del rotor de una turbina de impulso con sus velocidades absolutas y
relativas de entrada y de salida, con sus respectivas componentes sobre los ejes axial y de volteo.
A la derecha se muestran los tringulos de velocidades superpuestos con las mismas componentes.

Las velocidades de volteo y cruce axial pueden relacionarse geomtricamente con las dems
componentes de los tringulos, as:

Para efectos de anlisis se asume que los labes son

y por lo tanto puede asegurarse que
los ngulos e y s son iguales. Sin embargo no puede asumirse que las velocidades de entrada y
salida relativas al labe Vrs y Vre son iguales debido a las prdidas por friccin que existen entre las
paredes del labe y el flujo, las cuales se reflejan en una disminucin de la velocidad de salida
relativa al labe. La relacin entre la velocidad relativa de salida y la velocidad relativa de entrada se
conoce como coeficiente de velocidades o de friccin (2 Pg. 178; 1, Pg. 333):

Debido al cambio en la direccin de las velocidades relativas de entrada y salida, existe una
variacin en la cantidad de movimiento del fluido que produce una fuerza conforme con la segunda
ley de Newton. La reaccin a esta fuerza con la misma magnitud y direccin pero en sentido opuesto
es la que se ejerce sobre el labe y puede descomponerse en dos para su anlisis:

Una componente de empuje axial (Fa), asociada con la variacin de la velocidad de cruce
axial entre la entrada y la salida del labe. Esta variacin es consecuencia de la diferencia
entre las velocidades relativas de entrada y salida:

Los tringulos de velocidades aparecen superpuestos con las velocidades de cruce axial a la entrada y a la salida.
Se resalta la diferencia entre las velocidades de cruce axial Vf y la fuerza asociada Fa.

Una componente de volteo o rotacin (Fw), asociada con la variacin de la velocidad de

volteo entre la entrada y la salida del labe:

Se muestran los mismos tringulos de velocidades de la figura anterior

pero se resalta la diferencia entre las velocidades de volteo Vw y la fuerza asociada Fw.

Por lo tanto la fuerza de impulso total ejercida sobre el labes es:

Se muestran los mismos tringulos de velocidades de las dos figuras anteriores, pero resaltando el vector Fi.

La potencia que puede extraerse del flujo est asociada con la rapidez con la cual se realiza el
trabajo y puede calcularse a partir del producto de la fuerza de rotacin o volteo por la velocidad de
alabe:

El rendimiento de los labes es la capacidad que estos tienen para transformar la energa cintica
entregada por el flujo en energa til, es decir, la rapidez con que se genera trabajo con relacin a la
rapidez con que se entrega energa a los labes.

Tambin se emplea en el anlisis del rendimiento lo que es conocido como

labe, definido como:

del

EFICIENCIA DE UNA ETAPA DE IMPULSO

Kearton (2) define la eficiencia de una etapa como la relacin que existe entre el trabajo realizado
por unidad de masa del fluido y la cada de entalpa en la etapa. Como se ha visto, una tobera
incrementa la energa cintica del fluido pero no produce trabajo y a su vez en los labes de
impulso no se produce un cambio en la entalpa del fluido por la ausencia de una variacin de
presiones. Por lo tanto, el trabajo realizado en la etapa por el fluido es el mismo producido en los
labes mviles y la cada de entalpa en la etapa es la misma ocurrida en las toberas. Puede
decirse entonces que:

Diagrama T-s de la eficiencia de una etapa de impulso

Donde h1 - h2 es la cada de entalpa en la tobera. Multiplicando en el numerador y el denominador

por el cuadrado de la velocidad absoluta de entrada al labe mvil se obtiene:

La eficiencia de una etapa de impulso depende en mayor parte de la eficiencia del labe para
cualquier ngulo de la tobera. Por esta razn la eficiencia de la etapa es mxima cuando la
eficiencia del labe es mxima.

Los valores de la tabla son calculados con base en km= 0.86

RENDIMIENTO DE UNA ETAPA LAVAL

Una etapa Laval tambin conocida como una turbina de impulso con etapa simple, consta de un
juego de toberas en el cual se expande el flujo de vapor o gas y una sola rueda de impulso. Los
labes de las turbinas de impulso son en la mayora de los casos simtricos y en algunas
ocasiones el ngulo relativo de salida es menor que el de entrada aunque la diferencia entre los
dos es siempre mnima.
Para hacer el anlisis de la eficiencia de los labes en una turbina Laval o de impulso con etapa
simple, se puede extraer del tringulo de velocidades la siguiente informacin:

Tringulo de velocidades en una etapa Laval en la que

se muestran todos sus componentes y ngulos.

Donde,

Como,

Entonces,

La variacin de la eficiencia de los labes con respecto a la relacin de velocidades puede

representarse mediante una grfica, asumiendo valores para el coeficiente de velocidades, el
ngulo de entrada y la relacin entre los ngulos relativos de entrada y salida.

Curva tpica de eficiencia Vs relacin de velocidades

El punto ms alto en la grfica representa la eficiencia mxima obtenida bajo las condiciones
establecidas. Este valor puede determinarse por el mtodo de mximos y mnimos:

y la mxima eficiencia de los labes,

RENDIMIENTO DE UNA ETAPA CURTIS DE DOBLE ROTOR

Las turbinas de impulso de etapa simple o Laval podan operar para la poca de su desarrollo a una
velocidad mxima de 11,000 a 20,000 RPM, limitada por el diseo de componentes tales como
rodamientos y por los altos esfuerzos de tensin a los que estaba sometido el rotor, aprovechando
apenas una porcin de energa cintica del flujo para transformarla en trabajo til. Con el diseo
patentado por Curtis se pudo transformar una mayor cantidad de energa cintica con menores
velocidades de rotacin de los labes.
En la etapa Curtis la transformacin de energa cintica del flujo en trabajo mecnico al eje de la
turbina se produce en dos filas de labes mviles montados en un mismo disco de turbina. La
velocidad del vapor se reduce de (Vae(1)) a (Vas(1)) en la primera fila de labes mviles y de ( Vae(2)) a
(Vas(2)) en la segunda fila de labes mviles. Los labes fijos nicamente cambian la direccin del
flujo que sale de la primera fila de labes mviles y no contribuyen al trabajo mecnico.

Corte de una turbina tipo Curtis en la que se puede apreciar los dos conjuntos de labes mviles
unidos a un mismo ncleo. Entre las dos filas de labes mviles se aprecian los labes fijos.

Para efectos de clculo en una etapa tipo Curtis de doble rotor, es necesario tener en cuenta las
siguientes consideraciones:

1. La velocidad del flujo a la entrada de los labes fijos es igual a la velocidad absoluta del flujo
de salida de la primera fila de labes mviles (Vas(1) = Vef ).
2. La velocidad absoluta del flujo de entrada en la segunda fila de labes mviles, es la
velocidad del flujo de salida de los labes fijos (Vae(2) = Vsf ).
3. El ngulo de entrada del flujo a los labes fijos es el ngulo absoluto de salida del flujo de la

4. El ngulo de salida del flujo de los labes fijos es el ngulo absoluto de entrada del flujo a la
.

En la figura se muestran dos filas de labes mviles y una de labes fijos de una etapa Curtis de doble rotor.
Las cuatro condiciones se ilustran con los vectores de velocidades a la entrada y salida de los labes fijos y
mviles.

Teniendo en cuenta lo anterior, los tringulos de velocidades para las dos filas de labes mviles son:

En una vista de perfil de los labes mviles y fijos de una etapa Curtis,
se muestran las velocidades y ngulos de entrada y salida en cada conjunto de labes.

De acuerdo a los clculos desarrollados para las Etapas de Accin (Ver principios de funcionamiento
de las etapas de impulso), la potencia entregada por la primera y la segunda fila de labes est
definida en cada una por:

De tal forma que la potencia entregada por las dos filas ser la suma de cada una:

En la grfica se muestran los tringulos de velocidades de las

dos filas de labes mviles con sus componentes y ngulos.

Del tringulo de velocidades de la primera fila de labes mviles se puede decir que:

como:

entonces:

y por tanto

La velocidad de volteo en la primera fila de labes mviles ser:

Del tringulo de velocidades de la segunda fila de labes mviles se puede decir que:

Teniendo en cuenta que,

entonces,

y,

La velocidad de volteo en la segunda fila de labes mviles ser:

La suma de las velocidades de volteo de la primera y segunda fila de labes es:

Si,

entonces,

El rendimiento de los labes mviles en la etapa Curtis puede calcularse a partir de:

como,

entonces,

Curva tpica de eficiencia Vs relacin de velocidades en una etapa Curtis de doble rotor.

El punto ms alto en la grfica representa la eficiencia mxima en la relacin de velocidades ptima

obtenida bajo las condiciones establecidas. Este valor puede determinarse por el mtodo de
mximos y mnimos:

Cuando se desprecia el rozamiento del flujo con las paredes de los labes, es decir ( km = 1),
entonces (K1 = 4) y (K2 = 8), por lo tanto:

La mxima eficiencia de los labes ser entonces:

Cuando se desprecia el rozamiento del flujo con las paredes de los labes, la eficiencia mxima ser:

TURBINAS DE IMPULSO CON MULTIPLES ETAPAS ETAPA RATEAU

En las turbinas de mltiples etapas de presin, la cada de entalpa y presin ocurre en varias etapas,
cada una compuesta por una fila de labes fijos que actan como toberas y una fila de labes
mviles de impulso.
Este tipo de turbinas tiene un mayor uso en la industria por su capacidad de producir potencias
superiores a las turbinas de etapa simple. El nmero de etapas puede oscilar entre 4 y 40.
Como se describe en la seccin de toberas, el flujo que pasa por estas sufre una cada de presin y
entalpa mientras se incrementa su energa cintica. La energa cintica del flujo que sale de las
toberas es aprovechada por los labes de impulso que la transforman en energa mecnica al eje de
la turbina, disminuyndose en consecuencia la velocidad del flujo mientras la presin y entalpa
permanecen constantes.

En el diagrama se muestra el flujo a travs de las toberas y de una fila de labes mviles de
impulso al igual que el comportamiento de la presin y velocidad del flujo en su recorrido.

El fluido que sale de los labes mviles de la primera etapa con una baja velocidad pero con presin
y entalpa an aprovechables, pasan por los labes fijos de la siguiente etapa que actan como
toberas en donde nuevamente se presenta una cada de presin y entalpa y un aumento en la
energa cintica del fluido. De nuevo, la energa cintica del flujo es transformada en trabajo
mecnico al eje de la turbina en los labes mviles de impulso de la segunda etapa.
Este proceso puede repetirse en forma similar en las etapas subsiguientes hasta cuando la energa
potencial del fluido manifestada en alta presin y temperatura, lo permita.
La cada de presin y entalpa en varias etapas permite que las velocidades absolutas del fluido que
pasa a travs de los labes mviles sean menores y por lo tanto se obtendrn valores para
relaciones de velocidades
y coeficientes de velocidades (km) diferentes tendiendo a mejorar la

eficiencia de la turbina.
Se ha visto que la eficiencia de la tobera es la relacin que existe entre la ganancia de energa
cintica debido a la cada de entalpa en condiciones reales y la ganancia de energa cintica debido
a la cada de entalpa en condiciones ideales.

Sin embargo, para calcular la eficiencia de las toberas de cualquiera de las etapas de una turbina de
etapas mltiples, es comn hablar del coeficiente de transporte (o coeficiente de arrastre) ( )
definido por autores como Kearton (2) y Shlyakhin (3), como la porcin de energa cintica
correspondiente a la velocidad de salida de los labes mviles disponible a la entrada de las toberas
de la siguiente etapa.
Si existe una separacin considerable entre los labes mviles de una etapa y las toberas de la
etapa siguiente, la velocidad del flujo que sale de los labes mviles se pierde y no puede ser
aprovechada en las toberas de la siguiente etapa y en consecuencia el coeficiente de arrastre tiende
a cero. Este es el caso de la primera etapa de impulso, la ltima etapa y todas aquellas etapas
despus de las cuales se extrae flujo para regeneracin u otros propsitos.
Cuando es considerado un coeficiente de transporte, la eficiencia de la tobera toma la siguiente
forma:

Si los labes mviles de todas las etapas estn unidos al mismo eje, la velocidad de los labes ( Vb)
ser la misma y por lo tanto los tringulos de velocidades sern idnticos cuando se tienen en cuenta
las anteriores consideraciones.

Tringulos de velocidades iguales en los labes mviles. (2, Pg. 182)

como,

y
entonces,

La eficiencia de las toberas en una turbina de impulso con etapas mltiples podr calcularse como:

La eficiencia de los labes de impulso ha sido definida como:

donde (Vw) es la diferencia entre las componentes en la direccin de volteo de las velocidades
absolutas de entrada (Vae) y de salida (Vas).
De acuerdo con los tringulos de velocidades, (Vw) puede escribirse como:

Como,

entonces,

Sustituyendo (Vw) en la eficiencia de los labes se obtiene:

La eficiencia de una etapa de impulso ha sido definida como:

y por lo tanto la eficiencia para cualquier etapa de una turbina de impulso con mltiples etapas ser:

Variacin de la eficiencia de la etapa con respecto al coeficiente de velocidades

para varios ngulos absolutos de entrada.

ALTURA DE LOS ALABES

A medida que el fluido de trabajo pasa a travs de los labes, su velocidad disminuye gradualmente.
Con el fin de compensar esta disminucin y mantener un flujo estable, el rea debe incrementarse a
travs de su recorrido de acuerdo con la ecuacin de continuidad y para lograrlo se aumenta la altura
del labe.
Normalmente en la primera etapa de una turbina de impulso el conjunto de toberas que entrega el
fluido de trabajo no cubre toda la circunferencia de la rueda de turbina sino parte de ella; cuando esto
sucede se dice que tiene una admisin parcial.

Longitud efectiva de arco en un conjunto de toberas de admisin parcial.

Longitud de los labes de una turbina de impulso .

Debido a que en los labes mviles la presin no vara, en el clculo de su altura se considera que el
volumen especfico del fluido permanece constante, aunque en realidad vara un poco por el leve
recalentamiento que produce la friccin.
La ecuacin de continuidad para un flujo msico

con un volumen especfico (v) es:

En una seccin de la rueda de turbina se muestra el rea perpendicular al flujo, la velocidad

absoluta de entrada, la velocidad de los labes y la ubicacin del ngulo absoluto de entrada.

En una seccin de la rueda de turbina se muestra la componente perpendicular al rea de la

velocidad absoluta de entrada, el ngulo absoluto de entrada y la velocidad de los labes.

En el anlisis de la altura de los labes, es importante tener en cuenta que la altura a la salida de la
primera fila de labes mviles (ls(1)) es igual a la altura de entrada a la siguiente fila de labes fijos ( lef
) y su vez, la altura a la salida de estos labes fijos (lsf ) es igual a la altura de entrada de la siguiente
fila de labes mviles (le(2)).

Dos filas de labes fijos y mviles con longitudes

El rea perpendicular de cada uno de los canales (Ac) puede calcularse teniendo en cuenta el
paso
(p(1)), el espesor (t(1)) de los labes y la longitud (ls(1)), as:

En una seccin de labes fijos se muestra el rea perpendicular al flujo, el ngulo relativo de salida de la primera
rueda de turbina, la velocidad relativa de salida de la primera rueda de turbina, el paso y espesor de los labes
fijos.

El nmero de canales por los cuales pasa el fluido puede determinarse dividiendo la longitud de arco
efectivo por el paso entre labes:

Sustituyendo en la ecuacin de continuidad, se obtiene:

De esta expresin puede determinarse el valor de la altura de la primera fila de labes mviles a la
salida.
La altura de los labes para una siguiente etapa que comienza con una fila de labes fijos, tambin
puede calcularse siguiendo el mismo mtodo:
1. Ecuacin de continuidad:

2. Area perpendicular total:

3. Sustituyendo:

Para la segunda fila de labes mviles:

1. Ecuacin de continuidad:

2. Area perpendicular total:

3. Sustituyendo:

PERFIL DE LOS ALABES DE IMPULSO

Kearton ha clasificado las secciones transversales de los labes de la turbina de impulso en dos
grupos: labes de lmina y labes perfilados.

En 4 secciones de ruedas de turbina de impulso se muestran 4 perfiles de labes de lmina.

El diseo del labe perfilado, permite que la separacin del canal que forman dos labes permanezca
constante en la trayectoria del flujo previniendo la formacin de turbulencias dentro del mismo; la
forma ms prctica de lograr que la separacin del canal sea constante, es haciendo que los centros
de curvatura que forman las paredes de los labes coincidan. Es necesario dejar un pequeo espesor
(t) a la entrada y a la salida del labe para soportar los esfuerzos del maquinado y al igual que en los
labes de lmina, se hace una extensin del borde de salida manteniendo constante el espesor para
obtener un mejor control del flujo.

En tres secciones de ruedas de turbina de impulso se muestran tres tipos de labes perfilados.

El radio de curvatura para los labes perfilados puede calcularse a partir de:

donde,

Para hacer la construccin geomtrica del perfil es necesario calcular la posicin del punto ( D) y
localizar con el radio (R) el centro de curvatura (O), as:

donde,

TURBINAS DE REACCION
Las turbinas de reaccin aprovechan la energa del fluido (vapor o gases calientes a alta presin),
pero a diferencia de las turbinas de impulso, su expansin ocurre en los labes fijos y en los labes
mviles.
Etapas de reaccin.
Principios de funcionamiento.
Eficiencia de una etapa de reaccin.
Grado de reaccin.
Eficiencia de una etapa Parsons.
Altura de los labes.
Prdidas de energa.
Factor de recalentamiento

ETAPAS DE REACCION
La etapa de una turbina de reaccin esta constituida por un juego de labes fijos o toberas y un
juego de labes mviles. Sin embargo, ocurre una cada de presin en los labes mviles que
estn dispuestos en forma de toberas.
El flujo de gases o vapor que entra en los labes fijos de una etapa de reaccin lo hace a travs de
toda su circunferencia, por lo que se dice que es de admisin total.
En los labes fijos, el fluido es acelerado mientras que su presin y entalpa disminuyen debido a la
disposicin de tobera de los canales formados por cada par de labes. El flujo que sale de estos,
entra al conjunto de labes mviles cuyos canales tienen tambin forma de tobera, haciendo que el
fluido incremente su velocidad relativa con respecto a los labes mientras que la presin y entalpa
disminuyen. La energa producida por el cambio en el momentum de los gases, es absorbida por
los labes mviles y transmitida al eje en forma de trabajo til.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Al igual que en una etapa de impulso, este fenmeno puede estudiarse grficamente, representando
con vectores las velocidades que intervienen en un labe de reaccin y que pueden definirse como:

Velocidades absolutas de entrada y salida, (Vae , Vas): son las velocidades del flujo con
respecto a un punto esttico del sistema como el estator o la carcasa.

Velocidades relativas de entrada y salida, (Vre ,

Vrs): son las velocidades del flujo con

respecto a un punto (generalmente medio) del labe del rotor.

Velocidad del labe (Vb) es la velocidad lineal con la cual se desplaza un punto
(generalmente medio) del labe del rotor.

Velocidades que intervienen en el labe de una etapa de reaccin.

Como se muestra en la ilustracin, estas velocidades estn relacionadas de la siguiente forma:

El cambio en la velocidad neta del fluido que pasa a travs de los labes puede apreciarse ms
fcilmente cuando los tringulos que forman las velocidades a la entrada y a la salida del labe mvil
se superponen en el lado comn que representa la velocidad ( Vb).
A diferencia de los labes de impulso en los cuales la velocidad relativa de salida es ligeramente
menor a la velocidad relativa de entrada debido a las prdidas por friccin, en los labes de reaccin
la velocidad relativa de salida se ha incrementado con respecto a la velocidad relativa de entrada
debido a la cada de entalpa que ocurre en los labes mviles.

Tringulos de velocidades de una etapa de reaccin

Fuerzas que intervienen en un labe de una etapa de reaccin

Donde

Velocidades de volteo y cruce axial de una etapa de reaccin.

La potencia que produce una turbina de reaccin esta asociada con la rapidez con la cual se realiza el
trabajo y puede calcularse a partir de:

Como,

entonces se puede decir que

tambin:

De la anterior expresin se puede deducir que el trabajo desarrollado por unidad de masa de fluido en
un labe mvil a reaccin es:

EFICIENCIA DE UNA ETAPA DE REACCIN

Para hacer el anlisis de la eficiencia de una etapa de reaccin, se tendrn en cuenta las
siguientes consideraciones:

Tringulos de velocidades de una etapa de reaccin

De acuerdo con las anteriores consideraciones, las velocidades absolutas de entrada y salida
son iguales para todas las etapas as como las velocidades relativas de entrada y salida.
Adicionalmente la altura de los labes debe incrementarse gradualmente a travs de las
diferentes etapas para compensar el aumento en el volumen especfico del fluido y as

satisfacer la ecuacin de continuidad.

Al igual que en las etapas de impulso tipo Rateau, el fluido que entra en los labes fijos lleva
un porcentaje de la energa cintica que ha salido de la etapa anterior igual a:

Como los labes fijos estn dispuestos en forma de toberas su eficiencia ser la relacin que
existe entre la ganancia de energa cintica debido a la cada de entalpa en condiciones reales
y la ganancia de energa cintica debido a la cada de entalpa en condiciones ideales:

Segn el teorema de los cosenos (7, Pg. 305) y de acuerdo con la informacin del triangulo
de velocidades de la figura se puede decir que:

De donde,

Sustituyendo la velocidad relativa de entrada en la eficiencia de los labes mviles por la

expresin anterior se obtiene:

De donde,

En trminos generales, la eficiencia de una etapa es la relacin que existe entre el trabajo
realizado (W ) por unidad de masa del fluido y la cada de entalpa de la etapa:

Como el trabajo realizado en los labes mviles a reaccin por cada unidad de masa es:

Entonces,

GRADO DE REACCION
Otro de los parmetros ms importantes en este tipo de turbinas es el grado de reaccin, definido
como la relacin que existe entre la cada de entalpa en los labes mviles y la cada de entalpa en
la etapa:

El grado de reaccin contribuye en el mejoramiento de la eficiencia de la turbina ya que la cada de

entalpa en los labes mviles ayuda a obtener un flujo ms uniforme y reduce la posibilidad de
formacin de contraflujos y turbulencia, especialmente en las secciones de salida de los labes
mviles. Sin embargo el beneficio del grado de reaccin en la eficiencia de la turbina se pierde si la
cada de entalpa en los labes mviles es relativamente grande y en consecuencia se presenta una
fuga de fluido a travs del espacio que existe entre los labes mviles y la carcasa de la turbina.
Adicionalmente una diferencia de presiones considerable entre la entrada y la salida de los labes
mviles, relacionada directamente con el grado de reaccin, genera una fuerza sobre el disco de la
turbina paralela a su eje que es transmitida a los rodamientos .

Para reducir estas fuerzas axiales, se utiliza un grado de reaccin de 4 a 5 % en las etapas de alta

presin y 20 a 30 % en las etapas de baja presin. Sin embargo en las turbinas de gran capacidad es
usual emplear grados de reaccin entre 50 y 60% en las etapas de baja presin.

EFICIENCIA DE UNA ETAPA PARSONS

Este tipo de etapa lleva el nombre de Parsons en honor a Sir Charles Parsons, contemporneo de
Laval, quien invent y desarroll la turbina de reaccin de flujo axial.
La etapa Parsons se caracteriza por tener la misma seccin transversal tanto para los labes fijos
como para los labes mviles, lo cual facilita y reduce los costos de produccin de estos, ya que se
cortan de una barra extruda con una misma seccin. Adicionalmente, este tipo de etapa tiene un
grado de reaccin del 50 %.
Para hacer el anlisis de esta etapa deben cumplirse las siguientes condiciones:

De la representacin grfica de los vectores de velocidad y de acuerdo con las condiciones

mencionadas resultan dos tringulos de velocidad simtricos con un lado comn descrito por la
velocidad del labe (Vb).

Tringulos de velocidades de una etapa Parsons

De acuerdo con la ecuacin de flujo estable puede decirse que para los labes fijos en condiciones
reales tenemos que:

Por lo tanto:

De forma similar y de acuerdo con la ecuacin de flujo estable puede decirse que para los labes
mviles en condiciones reales dispuestos en forma de tobera:

Segn las condiciones establecidas:

Por lo tanto:

Como se ha definido, el grado de reaccin es la relacin entre la cada de entalpa en los labes
mviles y la cada de entalpa en la etapa, es decir:

Se ha demostrado que el trabajo realizado en los labes mviles a reaccin por unidad de masa del
fluido es:

Y de acuerdo a las condiciones de la etapa Parsons:

Por lo tanto el trabajo desarrollado en una etapa Parsons por unidad de masa del fluido es:

De acuerdo con la ecuacin de flujo estable para los labes mviles en condiciones ideales:

Con base en el tringulo de velocidades y la ley de los cosenos se tiene:

La eficiencia de una etapa Parsons ser:

Por lo tanto la eficiencia mxima ser:

ALTURA DE LOS LABES

A medida que el fluido de trabajo pasa a travs de los labes de reaccin, su velocidad se incrementa

al igual que su volumen especfico debido a la cada de entalpa que ocurre en los mismos. Para
satisfacer la ecuacin de continuidad y garantizar un flujo constante a travs de los labes es
necesario aumentar el rea de los canales que ellos forman y por tanto su altura.
El rea de salida de los canales formados por cada par de labes se calcula de la misma manera que
el rea de salida de una tobera. (Ver Geometra de una tobera)
Debido a su disposicin en forma de tobera, los labes fijos y mviles de una etapa de reaccin tienen
una seccin transversal con una curvatura caracterstica conocida como perfilada. Por a la forma de
su seccin, los ngulos que forman los planos tangentes a la cara externa e interna en el borde de
salida son ligeramente diferentes y generalmente se toma como verdadero el valor medio entre estos
dos ngulos.
Por la forma del perfil del labe, los flujos que salen por ambas caras de ste convergen en un punto
muy cercano a la salida y por esta razn no es necesario considerar el espesor del borde de salida
del labe para calcular el rea de salida total de los labes.

Perfil de los labes de reaccin con el plano y sus respectivos ngulos

Teniendo en cuenta las anteriores consideraciones, el rea de salida de un canal formado por un par
de labes, se calcula como:

Debido al proceso de expansin a lo largo de una turbina con mltiples etapas de reaccin y para

garantizar un flujo continuo, es necesario aumentar progresivamente la altura de los labes a lo largo
del recorrido del flujo. Sin embargo, Kearton (2) menciona que esto no se cumple estrictamente en la
prctica y que el aumento en la altura de los labes se hace en forma escalonada.

Esquema del incremento escalonado en la altura de los labes de una turbina de reaccin

En la parte de alta presin de la turbina donde el dimetro medio es relativamente pequeo, la altura
del labe es la misma para 5 a 7 etapas, mientras que en la parte de baja presin, la altura de los
labes es igual nicamente para una fila de labes fijos y una fila de labes mviles que conforman
una etapa (2, Pg. 217).

Kearton (2) analiza el comportamiento del flujo en las primeras etapas en las que la altura del labe
permanece constante y destaca dos condiciones que cumplen la ecuacin de continuidad:

Cuando se adopta la primera condicin, los clculos para determinar la altura de los labes se basan
en las condiciones del fluido en la mitad del proceso de expansin en el escaln.
De la ecuacin de continuidad, el rea total requerida para el flujo ser:

Donde (vm) es el volumen especfico del fluido en la mitad de la expansin. Si el nmero de labes en
el rotor (n) es igual a:

Siendo (Dm) el dimetro medio y (pm) el paso medio de los labes, el rea total de salida de los
canales formados por los labes es:

Como el rea requerida debe ser igual al rea total de salida de los canales formados por los labes,
puede decirse que:

Por lo tanto:

Esquema de una etapa de reaccin donde se indican los dimetros

Si (DR) es el dimetro medido entre las races de los labes, entonces:

Siendo,

Como el dimetro entre las puntas de los labes y el dimetro entre las races de los labes es
diferente, la velocidad tangencial (Vb) vara desde la raz hasta la punto del labe y en consecuencia,
factores como la relacin de velocidades y el grado de reaccin tambin se vern afectados.
En la punta de los labes, el coeficiente de velocidades y el grado de reaccin sern mayores que en
un punto medio del labe donde generalmente se hacen estos clculos y en la raz, estos valores
sern menores que en un punto medio del labe. Por facilidad en la fabricacin y reduccin en costos
de produccin, es comn construir los labes con ngulos de entrada y salida constantes a lo largo de
su altura, particularmente en las etapas de alta presin con una ligera pero aceptable reduccin en la
eficiencia de los labes.
Los labes de las etapas de baja presin con alturas relativamente mayores o aquellos en los cuales
la eficiencia es un factor importante como sucede en los motores aeronuticos, se construyen con una
torsin que permite que el ngulo de entrada y salida en cada punto de su altura sea el adecuado
para cada valor de la relacin de velocidades. Sin embargo, los costos de fabricacin de estos labes
son mayores y los procesos ms complicados.

PERDIDAS DE ENERGIA
Debido a diferentes factores, se evidencian algunas prdidas internas o externas de energa en las

turbinas que conllevan a una disminucin en la eficiencia total de stas, representadas entre otras en
un incremento en la energa trmica del fluido que se necesita para convertirla en un trabajo
mecnico til. Adems de esto, la cada real de entalpa es menor que la calculada inicialmente para
un ciclo ideal o adiabtico para luego ser transformada en trabajo mecnico en el eje de la turbina.
La clasificacin ms apropiada que se utiliza para tratar el tema relacionado con las prdidas de
energa en una turbina es la siguiente:

Prdidas en las toberas.

Prdidas en los labes.
Prdidas en los discos o ruedas de turbina.
Prdidas por admisin parcial.
Prdidas por fuga de fluido en los sellos internos y externos.
Prdidas por la velocidad residual.

Prdidas mecnicas.

Prdidas en las Toberas

Estn relacionadas directamente con la disminucin de energa cintica del fluido debido a la friccin
entre ste y las paredes de las toberas, al rozamiento que existe entre las partculas internas del
fluido y tambin a la naturaleza del fluido siendo las prdidas mayores en un flujo turbulento que en
un flujo laminar.
Las prdidas por friccin en las toberas o en los labes fijos en las etapas de reaccin son menores
que en las etapas de impulso. En las primeras, la cada constante de presin a lo largo de los labes
fijos permite que el flujo en las capas lmite sea laminar en una mayor extensin que en las etapas de
impulso donde rpidamente el flujo pasa de laminar a turbulento.
En las etapas de reaccin la cada de entalpa es pequea, por lo tanto se puede disponer de un gran
nmero de etapas; esto aumenta la superficie de contacto incrementando as las prdidas por
rozamiento. Sin embargo, las velocidades promedio son relativamente bajas lo cual contribuye a
disminuir las prdidas por friccin.
Se ha encontrado que hay prdidas en la velocidad del fluido proveniente de la tobera debido al
coeficiente de velocidad . Este coeficiente depende bsicamente de las dimensiones de la tobera
tales como longitud, altura, curvatura, rugosidad de las paredes, as como de la velocidad del fluido y
de las condiciones de expansin. Puede tener valores entre 0.93 y 0.97 dependiendo de la rugosidad
de la tobera. Cuando las presin de salida es mayor que la de diseo (Tobera sobre-expandida) y
aparecen ondas de choque en el flujo, se produce una disminucin en el coeficiente de velocidades y
por tanto un incremento en la magnitud de las prdidas de energa. (Ver tambin eficiencia de las
toberas).

Prdidas en los labes

Las prdidas de energa en los labes mviles, se ven influenciadas por varios factores:
Prdidas causadas por la friccin que se representan con el coeficiente de velocidades en las
etapas de impulso.
Los chorros definidos de flujo que salen de las toberas, tienden a mezclarse en el espacio
comprendido entre la fila de toberas y la fila de labes mviles. Esta mezcla induce la
formacin de turbulencia, afectando el coeficiente de velocidades y la uniformidad del flujo

que entra en los labes mviles.

Prdidas de energa producidas por el choque del flujo con el borde de ataque de los labes
mviles.
Prdidas de energa debido a escapes de fluido por el espacio comprendido entre la punta de
los labes mviles y la carcasa.

Prdidas de energa en los labes mviles

Prdidas en los discos o ruedas de turbina

Cuando los discos o ruedas de turbina se ven envueltos por algn tipo de fluido ligeramente viscoso,
se presentan fuerzas de friccin debido al movimiento relativo entre las partculas del fluido y el disco,
arrastrndolas en la direccin del movimiento.

Prdidas de energa por la viscosidad del fluido entre las ruedas

de los labes mviles y los diafragmas de los labes fijos

Stodola hizo algunos experimentos en los cuales hacia rotar una rueda de turbina al aire libre y
concluy que las prdidas por friccin eran entre dos y cuatro veces mayores que las que se
producen en un disco que gira dentro de una carcasa. Las prdidas dependen tambin de otros
factores como son dimetro del disco, velocidad tangencial y densidad del fluido en el cual gira la
rueda de turbina.
Las prdidas en los discos o ruedas de turbina se ven reflejadas en una prdida de trabajo mecnico
debido a que parte de este se utiliza para contrarrestar el efecto de friccin, acelerando las partculas
del fluido y en consecuencia incrementando su cantidad de calor.

Prdidas por admisin parcial

Este tipo de prdidas surge porque generalmente las toberas no estn colocadas a lo largo de toda la
circunferencia interna de la turbina o porque si as fuese, no siempre estn admitiendo fluido, debido a
la apertura y cierre de sus vlvulas gobernadoras. Los labes mviles que por una fraccin de tiempo
no reciben flujo de las toberas causan turbulencia.
Cuando existen prdidas por admisin, slo la porcin del labe mvil que esta justo antes de la
tobera se llena con el fluido entrante, el resto de los labes mviles son llenados con fluido residual.
Cuando estos labes en su recorrido llegan nuevamente a una tobera, una parte de la energa
cintica del vapor entrante es gastada para evacuar el vapor que ocupa los canales formados por los
labes. Estas prdidas tambin se manifiestan en un incremento del calor del fluido y son llamadas
comnmente "efecto de ventilacin. Existe una posibilidad para reducir estas prdidas de potencia
sugerida por Kearton (2) y consiste en encerrar los labes mviles en ambos lados como lo muestra
la figura.

Anillos protectores para prevenir el efecto de ventilacin

En la ilustracin de la izquierda, los protectores estn formados dentro del cilindro fundido o
carcasa y en la ilustracin de la derecha, los anillos protectores estn separados e
instalados en la carcasa

Prdidas por fuga de fluido en los sellos internos y externos

Las prdidas de este tipo se manifiestan en pequeas cantidades en cada una de las etapas de las
turbinas de impulso y de reaccin, teniendo un mayor valor en las etapas donde la cada de presin
es ms grande. Entre mayor sea la diferencia de presiones en una etapa, mayor ser la cantidad
fluido que se filtre por los espacios que hay entre el estator y el rotor de la turbina.
Otras prdidas ocurren en los sellos externos por donde el eje de la turbina pasa a travs de la
carcasa. En el lado de mayor presin dentro de la carcasa, el fluido tiende a escaparse hacia la
atmsfera y en el lado de menor presin donde est ubicado el condensador, el aire exterior trata de
introducirse en la turbina. Se acostumbra a tomar una pequea porcin de fluido a presin para
suministrarlo al sello ubicado en el lado de baja presin y evitar as la entrada de aire.
Para disminuir las prdidas por fuga de fluido se utilizan diferentes tipos de empaquetaduras o sellos.
Uno de los ms empleados es el sello tipo laberinto conformado por una serie de pestaas formando
pequeos canales que estrangulan el flujo que trata de filtrarse hacia una zona de menor presin. En
algunos diseos, las pestaas estn ubicadas nicamente en el diafragma o estator y en otros, estn
dispuestas en forma intercalada en el estator y en el eje como se muestra en la figura.

Sellos tipo laberinto con pestaas en el diafragma y sellos tipo laberinto con pestaas intercaladas

Prdidas por la velocidad residual

En las turbinas de impulso de mltiples etapas, estas prdidas son llevadas a cabo en los labes fijos
(toberas) y mviles, de donde una gran parte de la energa mecnica del fluido sale de los labes fijos
para ser utilizada en los labes mviles, otra parte mas pequea es absorbida por la friccin y la
porcin restante esta representada por la energa cintica del fluido que es emitido por los labes
mviles con una velocidad absoluta de salida conocida. Esta energa del vapor que sale del primer
grupo de labes mviles es llevada hacia el siguiente grupo de labes fijos con una pequea prdida.
Para permitir todo el aprovechamiento de esta energa que sale de los labes mviles es necesario
mantener un pequeo espacio entre estos y el siguiente grupo de labes fijos, si este espacio es muy
grande, la energa cintica del vapor de salida sera desperdiciada y no cumplira su funcin de ser
transformada en trabajo til o mecnico.
Estas prdidas incrementan la cantidad de calor del fluido de salida y en las ltimas etapas de
turbinas de pequea y mediana capacidad representan del 1 al 2% de la cada de entalpa total,
mientras que en las turbinas de alta capacidad, estas prdidas alcanzan un valor de 3 y 4%, o incluso
ms.

Prdidas Mecnicas
Segn Shlyakhin (3), stas prdidas son causadas como resultado de la energa que se gasta en
vencer las fuerzas de resistencia que ejercen los rodamientos de soporte, incluidos los rodamientos
del generador o cualquier mquina que est acoplada al eje de la turbina, tales como bombas,
gobernadores y otros.
Estas prdidas estn incluidas dentro de la eficiencia mecnica y pueden ser determinadas
experimentalmente.

FACTOR DE RECALENTAMIENTO
La eficiencia de una turbina est influenciada principalmente por las prdidas de fluido debido a fugas
y otros factores, adems de los efectos de friccin que se presentan en el interior de la misma
producidos por el contacto permanente entre el fluido y las partes mviles o estacionarias de la
turbina. Este fenmeno se ve representado en un incremento en la temperatura del fluido y en una
disminucin de la eficiencia total del proceso.
La siguiente grfica muestra el proceso total de expansin del fluido en condiciones ideales y reales.

Proceso total de expansin del fluido en condiciones ideales y reales.

Donde la trayectoria 0-n muestra el proceso en condiciones isoentrpicas y la trayectoria 0-n muestra
el proceso real debido a los efectos de friccin y fugas de fluido. Por tanto, la eficiencia total del
proceso de expansin del fluido en la turbina est dada por:

En una turbina de impuso con mltiples etapas, la cada total de entalpa en condiciones ideales y
reales se muestra en el siguiente diagrama.

Expansin irreversible en varias etapas de reaccin.

Siendo (FR ) siempre mayor que la unidad y se utiliza principalmente para el diseo de turbinas de
vapor. En las turbinas de gas se utiliza la eficiencia politrpica.
Cuando se consideran los efectos de la friccin entre el fluido y los elementos fijos o mviles de la
turbina, la cada de entalpa en las etapas de impulso se puede representar en el diagrama h-s, as:

Efecto de la friccin entre el vapor y los elementos fijos o mviles.

La trayectoria 0-1 representa la expansin isoentrpica del fluido desde la presin ( P1) hasta la
presin (P2) y 0-1 representa la expansin de fluido en condiciones reales. Suponiendo que el
recalentamiento producido por la friccin se produce a presin constante, 1-2 representa este
fenmeno en el diagrama h-s. Por lo tanto, el fluido entra a la siguiente etapa en el estado 2 y se
expande en condiciones reales hasta la presin (P3) en el estado 3. Nuevamente y por efecto del
recalentamiento, el fluido saldr de esta etapa en el estado 4.
Si se conoce o se asume la eficiencia de la etapa, se puede conocer exactamente el valor de la
entalpa en el punto 2 y en el punto 4.

Por tanto,

SISTEMAS DE REGULACIN
En la operacin de las turbinas hay una cantidad de variables que necesitan ser controladas de
alguna forma, las cuales dependen de las cargas de trabajo a las que sean sometidas dichas
turbinas. Entre estas variables pueden estar la presin inicial del fluido, la presin de salida, la
cantidad de flujo por unidad de tiempo y la velocidad de rotacin. La funcin de los sistemas de
regulacin consiste en mantener una o ms de estas variables constantes mientras que otras pueden
ser o no variadas sin que afecte el sistema completo.
Si el eje de la turbina est acoplado directamente, o a travs de una transmisin a un mecanismo, ya
sea una bomba, un ventilador, un generador, algn cambio en la carga de trabajo de stos, presenta
un cambio en el trabajo hecho en el eje de la turbina. Por lo tanto sta debe tener la habilidad de
operar en condiciones de baja, media o alta carga de trabajo. Como hay una relacin directa entre la
potencia suministrada por la turbina y el flujo de vapor o gas que fluye a travs de ella, entonces
cualquier oscilacin en la carga de trabajo de la turbina, se vera reflejada en el suministro de fluido a
sta, aumentando disminuyendo dependiendo de las condiciones de trabajo requeridas.
Existen diferentes sistemas de regulacin que son utilizados en las turbinas, que influyen directamente con el
desempeo de stas y estn relacionados con la capacidad de mantener casi invariable la velocidad de rotacin,
independientemente de la carga de trabajo a la cual estn sometidas. Estos sistemas de regulacin son
clasificados en:

Regulacin por estrangulamiento

Regulacin en el control de las tobera.

Regulacin por by-pass.

REGULACIN POR ESTRANGULAMIENTO

En este sistema de regulacin, el fluido es entregado a todas las toberas localizadas a lo largo de la periferia al
mismo tiempo. Esta entrega de fluido se hace a travs de la apertura de una o dos vlvulas de estrangulamiento
instaladas al inicio de la turbina. Si la turbina est sometida a una carga de trabajo alta y solo consta de una
vlvula, sta estar abierta en su totalidad para dar un paso mximo de fluido y la potencia requerida para las
condiciones trabajo del momento. Si la carga de trabajo es media, la vlvula estar abierta parcialmente para dar
un paso de fluido que sea proporcional a sta. Cuando se presentan las cargas medias de trabajo, el fluido que es
entregado a la turbina est estrangulado, acompaado tambin por prdidas de calor que son inversamente
proporcionales a la carga de trabajo a la que est sometida la turbina y que tienen como consecuencia una

reduccin en la eficiencia de sta. Por lo tanto este tipo de regulacin del flujo es mucho ms eficiente para
turbinas con cargas de trabajo estable. (3, Pg. 118).

Esquema de regulacin por estrangulamiento

REGULACION EN EL CONTROL DE LAS TOBERAS

En este sistema de control, el fluido entra en la primera etapa de toberas por medio de vlvulas que
varan en su cantidad entre 3 y 10, tambin conocidas como vlvulas reguladoras o vlvulas de
toberas. Cada vlvula regula el paso del fluido a grupos de dos o ms toberas, teniendo en total
hasta doce de stos. Para cargas de trabajo pesadas, estas vlvulas estn abiertas el 100% de su
capacidad, pero cuando presentan cargas de trabajo variables, las vlvulas reguladoras se abren o
cierran dependiendo de la potencia requerida por estas cargas. Si stas vlvulas estn abiertas
parcialmente, se produce un efecto de estrangulamiento del fluido que conlleva a unas perdidas
mucho menores debido a que por estas vlvulas solo recorre una fraccin del total de fluido,
contrario al fenmeno ocurrido en la regulacin por estrangulamiento donde todo el fluido entra para
ser entregado a la turbina y las prdidas son un poco ms significativas.
La eficiencia de la turbina con este tipo de regulacin es mucho ms constante para cargas de
trabajo variables.

Esquema de regulacin en el control de las toberas

REGULACIN POR BY-PASS

Segn Shlyakhin (3), generalmente, este tipo de regulacin se utiliza en conjunto con la regulacin
por estrangulamiento sobre todo para las turbinas de reaccin. Estas turbinas son diseadas para
una carga de trabajo definida, llamada comnmente carga econmica, en donde la eficiencia
termodinmica es mxima. Usualmente, es recomendable tener una admisin total de fluido en las
etapas de alta presin en la carga econmica para eliminar las perdidas por admisin parcial.
La vlvula principal de estrangulamiento entrega el fluido a las toberas de la primera etapa. Cuando
la turbina trabaja con cargas de trabajo livianas, la vlvula de estrangulamiento permanece
completamente abierta y cuando trabaja con altas cargas, el fluido es entregado a etapas
intermedias por medio de ductos y vlvulas aumentando la potencia hasta su valor nominal.
Cuando el fluido entra a la primera etapa intermedia por medio de la primera vlvula, hay un
incremento de presin y un aumento en el flujo de masa del fluido que pasa hacia las siguientes
etapas, incrementando su potencia hasta cierto valor, cuando la segunda vlvula es abierta
completamente, el fluido entra a la segunda etapa intermedia, incrementando la potencia hasta su
valor nominal.
La potencia total generada se debe en gran parte al fluido entregado en las etapas de alta presin
por medio de las ultimas vlvulas de regulacin, mientras que la potencia desarrollada por las
primeras etapas contribuye en cantidades pequeas a una ganancia significativa de la potencia total.

Esquema de regulacin por by-pass

Todos estos sistemas de regulacin (estrangulamiento, control de las toberas y by-pass), estn
controlados por dispositivos llamados gobernadores, los cuales estn acoplados al eje de la turbina
por medio de engranajes o servomotores y a su vez, stos estn acoplados a las vlvulas de
regulacin, por tanto, al variar la carga de trabajo requerida por la turbina, cambiar la demanda de
fluido, y el gobernador abrir o cerrar los sistemas de regulacin para dar el flujo adecuado a la
turbina para la demanda de potencia requerida en ese instante preciso.
Todas las turbinas tienen un sistema de regulacin definido y pueden hacerlo por medio de diferentes
tipos de gobernadores ya sean mecnicos, hidrulicos o electrnicos, los cuales estn conectados
directamente a los reguladores de velocidad.
Estos reguladores de velocidad trabajan con una frecuencia de 60 Hz, y es usada como punto de
equilibrio entre la demanda y el suministro de una red elctrica, por lo tanto, un aumento en la
demanda de energa incrementar la frecuencia y cualquier disminucin de sta, en consecuencia, la
disminuir. El regulador de velocidad es un controlador proporcional; cada cambio en la potencia
causa un cambio en la velocidad de la turbina. El gobernador controla la apertura de las vlvulas de
control, como una funcin del cambio de velocidad.
El principio de funcionamiento de los gobernadores centrfugos est basado en el incremento o
disminucin de la velocidad del eje de la turbina que al variar, las contrapesas sujetadas por resortes
suben o bajan dependiendo de la velocidad de rotacin y por tanto de la fuerza centrfuga. Este
movimiento, es conducido a las vlvulas mediante sistemas mecnicos (palancas) o hidrulicos
(aceite a presin) para regular el flujo de vapor o gas.

Esquema del sistema de regulacin con gobernador centrfugo operado mecnicamente

Esquema del sistema de regulacin con gobernador centrfugo operado hidrulicamente

El principio de operacin de los gobernadores hidrulicos est basado en la relacin que existe entre
la presin del aceite (obtenida por una bomba centrifuga acoplada al eje de la turbina) y la velocidad
del eje de la turbina.

Gobernador hidrulico (Tomado del Southern Alberta Institute of Technology