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1. IDENTIFICACIN:
Prctica N 01
Fecha:..
Docente..
2. TEMA
Reconocimiento del equipo motor virtual y su funcionamiento.
3. OBJETIVOS
4. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
5. REVISIN TERICA
6. PROCEDIMIENTO
Prctica N 02
Fecha:..
Docente..
2. TEMA
Medicin de voltajes en los sensores de gestin del motor a diferentes RPM y
obtencin de grficas de sensores.
3. OBJETIVOS
Medir voltajes de todos los sensores de gestin del motor: CKP, TPS, MAP,
MAF y O2.
Obtener las grficas de la forma de onda de los sensores CKP, TPS, MAP,
MAF y O2
4. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Multmetro automotriz.
Osciloscopio automotriz.
Equipo motor virtual.
5. REVISIN TERICA
Sensores.
6. PROCEDIMIENTO
Conectar las puntas del multmetro en los puntos de medicin de los
sensores en el borne negro el negativo y en el borne rojo la seal (TPS y MAP
borne del medio).
Tomar los datos de voltaje de cada uno de los sensores.
SENSO
RES
2500
V
TPS
MAF
MAP
O2
CKP
SENSORES
ESTADO
GRFICA
En ralent
CKP
En 2500 rpm
Pulsar el botn de control
en
TPS
el
equipo
incrementar,
(+
para
disminuir
voltaje)
Pulsar el botn de control
en
MAP
el
equipo
incrementar,
(+
para
disminuir
voltaje)
Pulsar el botn de control
en
MAF
el
equipo
incrementar,
(+
para
disminuir
voltaje)
Pulsar el botn de control
en
O2
el
equipo
incrementar,
(+
para
disminuir
voltaje)
7. ANLISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Docente..
2. TEMA
Medicin de voltajes en los sensores de gestin del motor a diferentes RPM y
obtencin de grficas de actuadores.
3. OBJETIVOS
Medir voltajes de todos los actuadores de gestin del motor: vlvula ISC,
4.
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Multmetro automotriz.
Osciloscopio automotriz.
Equipo motor virtual.
5. REVISIN TERICA
Actuadores.
6. PROCEDIMIENTO
ACTUADORES
2000
V
Vlvula ISC
Bobina de encendido
Inyector
ACTUADORES
Vlvula ISC
Bobina de encendido
Inyector
GRFICA
Gua de Prcticas
Multmetro Automotriz
La seal de VSS se
Fuente: Autores
Procedimiento:
1. Remover el conector del sensor VSS.
2. Medir la resistencia con cada una de las terminales con la ayuda de un
multmetro ().estos valores deben estar entre 190 a 240 Ohm.
3. Verificamos el voltaje que existe en los terminales los cuales debe ser de 3,2v
aproximadamente y con el multmetro colocamos en escala de voltaje y la punta
negativa hacemos masa en el vehculo y con la punta positiva colocamos en
cada uno de los pines del sensor y con ello nos ayudara a saber que terminal es
de alimentacin, seal y GND.
4. Una vez determinado cual es seal conectamos el equipo del Motor Virtual a la
terminal correspondiente y comienza a enviar la seal a la ECU mediante el
Motor Virtual podemos ir variando las rpm del vehculo.
5. Realizada la prueba podemos dar un diagnstico del funcionamiento del sensor
o a su vez si el problema fuera en el cableado o en la ECU.
6. Presentar el informe correspondiente.
Inspeccin y comprobacin del sensor de posicin de cigeal (CKP). El sensor CKP
es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la computadora (ECU)
informacin sobre la posicin del cigeal y las RPM del motor.
Figura 2. Sensor CKP
Fuente: Autores
5.
6.
7.
Inspeccin y comprobacin del sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Este
sensor es un dispositivo que registra la posicin del rbol de levas y que ayuda al
sensor CKP en la sincronizacin e identificacin de los cilindros, se localiza al nivel del
rbol de levas del motor.
Figura 3.Sensor CMP
Fuente: Autores
Verificacin:
1.
2.
3.
cables del sensor para identificar alimentacin seal y tierra del sensor.
Medir la resistencia entre los cables del sensor con un multmetro en escala de
los cuales deben tener un rango de 250 a 1500 .
4.
5.
6.
Multmetro automotriz
Fuente: Autores
Procedimiento:
1.
2.
3.
cada una d los cables del sensor hasta obtener valores de 10,5 V a 12,5 V.
Con el interruptor de encendido en posicin ON verificamos la seal de masa
del resistor de calentamiento con el multmetro en escala de voltios medir el
4.
5.
4.1.1
Fuente: Autores
Se encuentra ubicado en el sistema de admisin del vehculo lo ms prximo al filtro
de aire del motor.
Procedimiento:
1. Desconectamos el sensor y con un multmetro en escala de voltajes
identificamos los terminales de seal, alimentacin y tierra conectando el cable
negativo a GND del vehculo y el positivo a cada uno de los cables del sensor.
2. Encender el vehculo y en el conector del sensor con un multmetro medimos
voltajes a diferentes revoluciones del motor.
Tabla 1. Voltajes del sensor MAF
RPM
VOLTAJE
800
1,1 V
2500
1,7 V
3500
2,1 V
Fuente: Autores
Fuente: Autores
Verificacin:
1. Con el interruptor en posicin ON y un multmetro automotriz en escala de
voltaje situamos en cable negativo a GND del vehculo y el positivo se va
midiendo los voltajes en el conector del sensor y de tal modo sabremos cual es
de alimentacin, seal y tierra.
Tabla 2. Valores de voltaje del sensor MAP
Descripcin de cables del sensor MAP
Voltaje
Cable de alimentacin
Seal del sensor
GND
4,8 a 5,2 V
3.8 a 4.8 V
60 mV
Fuente: Autores
Fuente Autores
Se encuentra ubicado en la caja del termostato conocida como toma de agua.
Procedimiento:
1. Desconectamos el sensor y con la ayuda de un multmetro en escala de voltaje
medir en cada uno de los cables el voltaje para saber cul es seal alimentacin
y GND
2. Con un multmetro automotriz en escala de ohmios verificamos la resistencia
entre los cables del sensor y debe dar un valor aproximado de 2,4 ohmios.
3. Conectar el equipo de Motor Virtual y enviar la seal a la ECU para verificar si
existe alguna anomala en el sensor.
4. Realizado las respectivas comprobaciones podremos dar un diagnstico y saber
si el dao se encuentra en el sensor o en la ECU, o para verificar su correcto
funcionamiento en el vehculo.
5. Realizar el informe correspondiente.
4.1.4
Fuente: Autores
Se encuentra ubicado sobre el cuerpo de aceleracin, al lado contrario de los herrajes
del cable de aceleracin.
Procedimiento:
1. Desconectar el sensor y con un multmetro automotriz procedemos a medir
voltajes en cada terminal colocar el cable negativo a GND del vehculo y el
positivo a cada uno de los cables del sensor y determinar cual pertenece a GND,
alimentacin y seal del sensor.
Tabla 3. Valores de los cables del sensor TPS
Descripcin de cables
GND
Alimentacin
Seal con placa cerrada
Seal con placa abierta
Valores en voltaje
menor a 60 mV
4,8V A 5,2V
0,6 0,2 V
3,8 a 4,8 V
Fuente Autores
Anlisis de actuadores
4.1.5
Multmetro automotriz
Osciloscopio
4.1.6
Fuente: Autores
Procedimiento:
1. Desconectar el actuador y con la ayuda de un multmetro automotriz en escala
de ohmios medimos le resistencia entre los cables del actuador y sus valores
deben estar en un rango de 50 a 60 .
2. Conectar el equipo Motor Virtual a la vlvula ISC y el vehculo encendido
podemos ir variando la seal que enva la ECU al actuador.
3. Con el vehculo apagado desmostar la vlvula ISC del vehculo y procedemos a
desarmarlo con la ayuda de nuestro motor virtual para verificar su
funcionamiento y poderlo dar su respectivo mantenimiento.
4. Despus de realizar todo el procedimiento diagnosticar si existe algn
desperfecto en la vlvula.
5. Realizar el informe correspondiente.
4.1.7
Fuente Autores
2. Con esta medicin comprobamos q ninguna de los bobinados este cortado y sus
resistencias se encuentren dentro de sus valores aceptables.
3. Para la comprobacin con nuestro equipo Motor Virtual procedemos a
desconectar los cables d la bobina que une a las bujas y conectamos nuestro
equipo donde generamos la seal en la bobina y verificamos que exista una
buena chispa en cada cable.
4. En caso de que no exista chispa podremos diagnosticar si el problema est en la
bobina o en los cables o a su vez en las bujas.
5. Realizar el informe correspondiente.