Hac 4477

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
Ministre de l'Enseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique

UNIVERSITE MENTOURI CONSTANTINE
Facult des science de lingnieur
Dpartement de Gnie civil
Thme de Magister
Option: Matriaux et Durabilit des Constructions
Intitul du Mmoire:
"Etude de la Ductilit de Dplacement des Poteaux

en Bton Arm"
Prsent par: Melle HACHEM RAFIKA
Devant le Jury:
- Prsident
: H. HOUARI
- Rapporteurs : N. CHIKH
B. BOUSALEM
- Examinateurs : F-Z. MIMOUN

H. CHABIL
(Prof. Universit Mentouri)
(MC. Universit Mentouri)

(CC. Universit Mentouri)
(Prof. Universit Mentouri)

(MC. Universit Mentouri)
Anne Universitaire 2003-2004
Sommaire
Chapitre 1
Introduction
1. Gnralits..........1
2. Problmatique.3
3. Objectifs.3
4. Organisation de la thse 4
Chapitre 2
Approche en Capacit
1. Introduction.5
2. Critres de performance. 6
2.1 Dfinition de la ductilit...6
2.2 Diffrents types de ductilit..... 8
2.2.1 Ductilit de dformation... 8
2.2.2 Ductilit de courbure..8
2.2.3 Ductilit de dplacement8
3. Critres requis pour les structures ductiles dans diffrents rglements. 11
3.1 Demande de ductilit..11
3.2 Mcanismes de ruine..12
4. Conclusion... 20
Chapitre 3
Ductilit de Dformation
1. Introduction.. 21
2. confine me nt du bton arm .. ..22
3. paramtres influents..24
4. Revue sur les diffrents modles analytiques ..28
4.1 Le modle du bton non confin .. 28
4.2 Les modles du bton confin. 29
4.2.1 Sheikh & Uzumeri. 29
4.2.2 Murrat et al 30
4.2.3 Mander et al. ...31
5.3 Modles contrainte dformation des aciers37
a) Le modle de lacier en traction.. 38
b) Le modle de lacier en compression 39
6. Conclusion ...41
Chapitre 4
Ductilit de Courbure
1. Introduction 42
2. Dfinition des tats limites......43
3. lanalyse Thorique Moment- Courbure. 43
3.1 Courbure dune section rectangulaire soumise a une flexion croissante43
3.2 Hypothses de calcul.. 45
3.3 la courbe moment courbure 46
4. Validation du programme.52
5. Etude paramtrique .52
5.1 Intensit de l'effort axial..53
5.2 Taux d'acier transversal. .54
5.3 Taux d'acier longitudinal... 55
6. Etude comparative 56
7. Conclusions...57
Chapitre 5
Ductilit de Dplacement
1. Introduction..58
2. Mise en quations . 59
3. Modlisation de la rotule plastique 60
4. dfinition des tats limites ultimes ..67
5. Algorithme68
6. Validation du programme.71
7. Etude paramtrique ..72
7.1 Intensit de l'effort axial. 74
7.2 Llancement du poteau..74
7.3 Taux d'acier transversal.. 75
7.4 Taux d'acier longitudinal 76
7.5 La rsistance du bton fco ......76
7.6 Rsistance lastique de lacier longitudinal fy 77
7.7 Rsistance lastique de lacier transversal fyh 78
6. Conclusion .81
Chapitre06
Conclusions
Conclusions ..82
Recommandations... .83
Perspectives. .84
Notations
Ag: section totale du bton.
d : hauteur utile de la section.
db : diamtre de l'armature longitudinale.
Ec : module d'lasticit de la section fissure.
H : force horizontale sismique.
y :rsistance lastique de l'acier longitudinal.
yh : rsistance lastique de l'acier Transversal.
Ic : moment d'inertie de la section fissure.
K : position relative de l'axe neutre.
l c : hauteur du poteau.
lp : longueur de la rotule plastique.
lpc : longueur de la rotule plastique du poteau.
lpb : longueur de la rotule plastique de la poutre.
MP : moment Plastique de la section.
Mmax: moment maximum de la section.
Mu : moment ultime de la section.
My : moment lastique de la section.
Po: L'effort axial ultime.
P: Leffort axial rduit.
Paxl: L'effort axial extrieur.
Pcal: L'effort axial de calcul.
r : nombre d'tages.
R: facteur de rduction des forces.
R c : rayon de courbure.
S : Espacement des cadres.
Caractres grecs
: Rapport des courbures lastiques.
: Dplacement horizontale de llment.

u : Dplacement ultime de llment.
y : Dplacement lastique de llment.

c : Dformation dans la fibre du bton.
: Dformation lastique du matriau.
s : Dformation au niveau des acier tendus.

u : Dformation maximale du matriau.
max
: Courbure correspondante au moment max.
y : Courbure lastique.
Courbure ultime.
: lancement mcanique du poteau.
: Ductilit de dplacement.
b : Ductilit de dplacement au niveau des zones nodales des poutres.
: Ductilit de dplacement la base des poteaux.
: Ductilit de dformation.
: Ductilit de courbure.
b
pc
: Ductilit de courbure au niveau des zones nodales des poutres

: Ductilit de courbure la base des poteaux.
: Rotation de la rotule plastique.

: Rotation plastique du poteau.
pb : Rotation plastique de la poutre.
: Taux d'armatures longitudinales.
sh : Rapport volumtrique de l'acier transversal du bton confin.

Note: la notation n'inclue pas les symboles des modles des matriaux, le sens de ces
symboles est expliqu dans les textes correspondants.
Liste des figures et Organigrammes :

Figure 2.1 : Types de ductilit.
Figure 2.2 : Relation entre facteur de rduction et demande de ductilit.
Figure 2.3 : Distribution de la courbure dans un poteau typique au 1er coulement dun
portique.
Figure 2.4 : Mcanisme relatif la rotation des poteaux dans le i me niveau.
Figure 2.5 : Distribution de la courbure dans un poteau type au premier coulement dun
portique.
Figure 2. 6: Mcanisme relatif la rotation des poutres.
Figure 2.7: Gomtrie des dformations plastiques dans un mcanisme de poutre.
Organigramme 1 : Approche en Capacit.
Figure 3.1: Courbes contrainte-dformation des cylindres en bton confin par des spires .
Figure 3.2 : Courbes charge axiale dformation pour des prismes en bton confin de section
carrs.
Figure 3.3 : Confinement du bton .
Figure 3.4: Effet de lespacement du ferraillage transversal Sur Lefficacit du confinement.
Figure 3.5: Influence de la forme de larmature transversale .
Figure 3.7 : Le diagramme contrainte- dformation du bton non confin.
Figure 3.8 : Courbe contrainte-dformation du bton confin, Sheikh et Uzumeri (1982).
Figure 3.9 : Courbe contrainte-dformation du bton confin et non confin, Murat et al.
(1992).
Figure 3.10 : Courbe contrainte dformation, Mander et al. (1988).
Figure 3.11 : Le bton confin efficace pour le ferraillage transversal rectangulaire.
Figure 3.12 : La dtermination de la rsistance de confinement partir des contraintes
latrales de confinement.
Figure 3.13 : Courbes typiques Contrainte dformation de l'acier.
Figure 3.14 : la courbe contrainte-dformation des aciers en traction.
Figure 3.15 : la courbe contrainte-dformation des aciers en compression.
Figure 4.1 Dformation dun lment flchi.

Figure 4.2 : Analyse de la section.
Figure 4.3 : Dtermination Thorique de la Courbe Moment-Courbure :
Organigramme 2 : calcul de M- .
Figure 4.4: validation du programme .
Figure 4.5 Influence de l'intensit de l'effort axial sur M- .
Figure 4.6 Effet de la quantit d'acier transversal.
Figure 4.7 Effet du taux d'acier longitudinal.
Figure 5.1 Dplacement d la dformation de flexion d'un lment.

Figure 5.2 Modlisation de la rotule plastique.
Figure 5.3 : Distribution de la courbure le long du poteau ltat limite ultime.
Figure 5.4 : Les courbes moment- courbure relles et idalises dans les sections fissures.
Figure 5.5 : Distribution des moment et courbures.
Organigramme 3 : Dtermination de la courbe ( H )
Figure 5.6: validation du programme.
Figure 5.7 Influence de l'intensit de l'effort axial.
Figure 5.8 Influence de llancement du poteau.
Figure 5.9 Influence de la quantit d'acier transversal.
Figure 5.10 Influence du taux d'acier longitudinal.
Figure 5.11 Influence de la rsistance du bton.
Figure 5.12 Influence de la limite lastique de lacier longitudinal.
Figure 5.13 Influence de la limite lastique de lacier transversal.
Liste des Tableaux :

Tableau 2.1: Valeurs de pour une demande de ductilit de dplacement donne.
Tableau 4.1 : Etude Paramtrique M- .

Tableau 4.2 : Valeurs exprimentales de ductilit et capacits flexionnelles.
Tableau 4.3: Comparaison des valeurs de ductilit exprimentales et analytiques.
Tableau 5.1 Etude Paramtrique H- .
Tableau 5.2: Valeurs de ductilit de dplacement.
Chapitre 1
INTRODUCTION
Chapitre 1
Introduction
1. Gnralits :
Laction sismique est un dplacement impos variable dans le temps, qui induit dans la
structure des forces dinertie. Au cours du mouvement, le sisme injecte dans la structure
une certaine quantit dnergie, une partie est restitue au sol, par le phnomne sol- structure,
une autre partie est dissipe par amortissement le surplus se retrouve dans la structure sous
forme dnergie cintique et en nergie de dformation lastiques et inlastiques des lments
structuraux.
Cependant lanalyse dynamique des structures rpondant des sismes svres a

montr que les forces lastiques dinertie sont beaucoup plus grandes que celles prconises
par les normes et que cette diffrence est trop grande pour quelle soit compense par des
coefficients de scurit.
Ce dilemme peut tre attribu la capacit importante de dformation plastique avant

rupture des matriaux, cette proprit fondamentale est appele ductilit.
Il est important de s'assurer, dans ltape extrme d'une structure charge jusqu' la
rupture, quelle va se comporter dune manire ductile.
Autrement dit s'assurer que la
structure ne se rompra pas dune faon brutale cest dire sans avertissement, mais sera capable
de manifester de grandes dformations au del de la capacit maximum de chargement. Ces
dformations donnent l'avertissement suffisant, et ce en maintenant
la capacit de
chargement, ainsi une rupture totale peut tre prvenue et des vies humaines prserves. En
outre, le comportement ductile des lments permet lusage dans la conception des moments
flchissants qui prend en compte la redistribution possible des moments de flexion.
Dans les zones fortement sollicites par le chargement sismique, la ductilit devient une
considration extrmement importante. Dailleurs la philosophie actuelle des codes est base
sur une conception sismique stipulant que les structures doivent rsister lastiquement
aux sismes relativement modrs; et dvelopper la ductilit dans le cas dun sisme svre,
pour garantir la survie de la structure.
Chapitre 1
Introduction
Par consquent, les recommandations parasismiques ne sont justifies que si la

structure a laptitude de dvelopper suffisamment de ductilit pour absorber et dissiper
lnergie par dformations post-lastiques sous laction dun chargement cyclique.
La redistribution possible des moments de flexion qui peuvent tre employs

dans la conception des structures en bton arm hyperstatiques dpend de la ductilit des
lments dans les sections critiques (rotules plastiques), puisque les codes de btiment
permettent quelques redistributions des moments de flexion de ceux obtenus en utilisant
l'analyse structurale lastique linaire.
Par consquent, la ductilit est une proprit importante considrer, et la conception

des poteaux et des poutres n'est jamais complte sans la prise en compte de cet aspect. Dou le
but de cette recherche.
Pour assurer un comportement ductile, une attention particulire devrait tre donne
aux dispositions constructives tels que le contenu du ferraillage longitudinal, ancrage du
ferraillage et confinement du bton comprim, tout en vitant les types de rupture fragiles
(effort tranchant, adhrence).
Chapitre 1
Introduction
2. Problmatique:
Les structures en bton arm soumises des actions sismiques svres sont appeles
dvelopper des dformations inlastiques importantes afin de pouvoir dissiper toute l'nergie
occasionne par les efforts sismiques. Dans les structures en portiques les poteaux jouent un
rle trs significatifs et ce en rsistant aux efforts verticaux d'une part et aux efforts latraux
d'autre part. Sous cette action simultane, ces lments seront sollicits des efforts normaux
ainsi qu' des efforts tranchants parfois considrables. La quasi totalit de l'nergie est
dissipe par de grandes dformations au droit des sections critiques appeles rgions
potentielles des rotules plastiques. Il est unanimement admis que les poteaux sont conus de
telle sorte qu'il ne puisse s'endommager qu'aprs puisement de la contribution des autres
lments notamment les poutres. Cela exige ce que la structure doit dvelopper un
mcanisme de ruine bien dfini o la rotulation dans les poutres prcdent celles des poteaux
ou que la formation des rotules plastique gnralement la base des poteaux n'est autorise
que pour complter le processus de dformation global. La conception de telles structures est
base sur l'approche en capacit o les critres de dformation globale et locale doivent tre
remplis concurremment. Pour atteindre un tel comportement, les sections critiques doivent
dvelopper une ductilit de courbure suffisante rpondant la demande de ductilit globale
demande.
3. Objectifs :
Le but fondamental de cette tude est de vrifier la capacit de rotation jusqu'au niveau
de la ductilit de courbure exige dune part ensuite mettre en vidence la corrlation entre la
ductilit globale de l'lment et la ductilit locale de la section dautre part. Cette vrification
de la compatibilit des facteurs de ductilit implique la connaissance des critres de ductilit
globale et locale.
Chapitre 1
Introduction
4. Organisation de la thse :
Dans une premire tape, on a mis en relief les diffrents critres relevant des
fondements de l'approche en capacit ensuite on a mis en vidence la corrlation entre la
ductilit globale de l'lment et la ductilit locale de la section. Cette tape a permis ds le
dbut de dfinir la problmatique qui consiste tudier les capacits de rotation et de
dplacement respectivement pour la section et l'lment en passant par une tude
bibliographique portant sur le comportement du bton confin, lment capital pour
l'valuation de la ductilit.
En deuxime tape, et dans le contexte cit ci-dessus, un programme informatique en

Fortran 77 a t labor. Le programme permet de tracer la courbe thorique moment
courbure d'une section confine d'une part et la courbe force dplacement d'un poteau de
portique soumis un chargement monotone d'autre part. Dans les deux cas une tude
paramtrique a t conduite. La confrontation des rsultats thoriques et exprimentaux
montre la validit du programme dvelopp.
Enfin, nous avons cltur ce travail par des conclusions et des recommandations
Chapitre 2
APPROCHE EN CAPACITE
Chapitre 2
Approche en Capacit
1. Introduction :
Dans la conception des structures parasismiques, les implications conomiques exigent
un niveau de scurit diffrent de celui adopt vis--vis des autres actions. Le cas des
btiments situs dans les zones haut risque sismique exige un niveau particulirement
rigoureux de la scurit. Ces derniers doivent tre conus de faon telle que lnergie induite
soit absorbe et dissipe par de larges dformations inlastiques de la structure. Cependant ces
dformations doivent tre limites des valeurs permettant dviter que louvrage ne souffre
dun certain degr dendommagement pouvant compromettre la vie des occupants et leur
scurit.
Actuellement, la conception des structures lgard de leur scurit antisismique,

repose sur lapproche en capacit qui fait partie intgrante de plusieurs codes tels que RPA
[1], NZS [2], ACI [3], NBCC [4] et EC8 [5]. Dans ce contexte les lments structuraux sont
proportionns de manire pouvoir supporter des dplacements latraux importants tout en
prservant lquilibre global de la structure. Le principe dun tel dimensionnement est le
dimensionnement capacitif. Dans cette situation les zones critiques dites fusibles, appeles
absorber lnergie sismique, sont prslectionnes pour se dformer sans perte excessive de
rsistance. Il est donc primordial de connatre la capacit de rsistance et de dformation de
chaque lment structurel pour tre sur que le mcanisme de ruine se dveloppe de la manire
dsire [6]. L'organigramme 1 rsume le processus de dimensionnement bas sur une
conception en capacit.
Lissue fondamentale permettant de dfinir la capacit des diffrents lments

rsister et dvelopper les dformations requises est la connaissance des lois contraintes
dformations des matriaux constitutifs. Le comportement du bton confin est donc
llment capital qui devra permettre destimer, par utilisation de larmature transversale, la
ductilit de courbure exige dans les sections critiques dissipatives dnergie. Dans sa
nouvelle version, le RPA 99 enregistre un dficit rglementaire notamment labsence dun
modle de confinement. Par consquent, les prescriptions actuelles ne sont en mesure de
fournir la quantit dacier ncessaire exige pour une demande de ductilit donne.
Chapitre 2
Approche en Capacit
2. Critres de performance :
2.1 Dfinition de la ductilit :
Avant 1960 la notion de ductilit a t utilis seulement pour la caractrisation du
comportement du matriau, aprs les tudes de Baker dans la conception plastique et les
travaux de recherches dans les problmes sismiques de Housner, ce concept sest tendue au
niveau de la structure et est associ avec les notions de rsistance et de rigidit de la structure
globale [7]
La ductilit est une caractristique primordiale des structures devant rsister au sisme
par la formation dun mcanisme plastique global. Mais quest-ce que la ductilit? Le terme
"ductilit" dfinit la capacit dune structure et de diffrents lments prslectionns se
dformer inlastiquement sans perte excessive de rsistance et de raideur. Il ny a pas quune
seule manire dvaluer la ductilit.
On distingue 3 manires de quantifier la ductilit dans une structure : la ductilit de

dformation, la ductilit de courbure et la ductilit de dplacement.
La premire est lie la capacit de dformation locale des matriaux, la deuxime est
associe la capacit de rotation dans une section et la troisime se rfre au comportement
global de llment ou de la structure.
On visualise ces trois manires de quantifier la ductilit dans la figure (2.1)
Chapitre 2
Approche en Capacit
Types de ductilit
Reprsentation
Dfinition
Ductilit de dformation
u
y
u
y
u
y
Ductilit de courbure
M
1
My
Ductilit de dplacement
Fu
Fy
y
Figure 2.1 : Types de ductilit [8]
Chapitre 2
Approche en Capacit
2.2 Diffrents types de ductilit :
2.2.1 Ductilit de dformation :
La source de la ductilit est la capacit des matriaux supporter des dformations

plastiques sans rduction importante de contrainte, voir figure (2.1). La ductilit de
dformation est exprime par le rapport de la dformation totale impose la dformation
lastique :
u
.............................................(2.1).
y
Il est vident que le bton non confin est trs peu ductile en compression. Un confinement
adapt peut considrablement amliorer la ductilit.
2.2.2 Ductilit de courbure :
Elle est dfinit comme tant le rapport de la courbure maximale la courbure lastique, voir
figure (2.1):
u
.............................................(2.2).
y
Elle caractrise la capacit de rotation des sections. Elle est directement associe la capacit
de dformation de llment soit en terme de rotation ou de dplacement.
2.2.3 Ductilit de dplacement :
La ductilit de dplacement est gnralement une mesure de la ductilit globale de

llment. Elle est dfinie comme tant le rapport du dplacement latral total au dplacement
latral lastique, voir figure (2.1):
u
..............................................(2.3).
y
Dans le cas dune structure prise dans son ensemble, il est difficile, voir impossible de
dterminer la part de la ductilit dans sa capacit dissiper lnergie.
8
Chapitre 2
Approche en Capacit
Dans ce cas le rapport est baptis coefficient de comportement (= R selon le RPA) ;

celui-ci dpend naturellement des ductilits locales. Ainsi la dissipation dnergie dans une
structure soumise une action sismique a pour effet de rduire les charges sismiques.
Cependant, quel niveau de ductilit doit on adopter pour une certaine catgorie de
structure. Une simple rponse cette question est quasi impossible vu la grande diversit dans
les formes de structures et le grand nombre dincertitudes impliqus.
Nanmoins, les tudes ont montr quon peut dors et dj tablir des relations
simplifies selon lintensit de la priode naturelle de la structure.
La figure (2.2) montre deux conditions dfinissant les limites de la relation entre le
facteur de rduction des forces R, et le taux de ductilit densemble .
Chapitre 2
(a)
Approche en Capacit
Rduction de la force sismique et taux de ductilit.

Force
Fe
Rponse lastique
R=
Fe
Fu
u
y
Rponse lasto-plastique
Fu
Dplacement
(b) Les relations entre le facteur R et la ductilit
Force
Force
Fe
Rponse lastique
Fu
u =e
Dplacement
Approximation de dplacements gaux :

Structures avec des priodes naturelles
relativement longues.
Rponse lastique
Fe
Fu
Dplacement
Approximation dnergie gales :

Structures avec des priodes
naturelles moyennes.
Figure 2.2 : Relation entre facteur de rduction et demande de ductilit [9].
10
Chapitre 2
a) concept bas sur lgalit des dplacements

b) concept bas sur lgalit des nergies.
Approche en Capacit
= R ..(2.4).
1
= ( R 2 + 1) (2.5).
2
Le cas (a) concerne beaucoup plus les systmes de structures dont la priode naturelle
est relativement grande, cependant le cas (b) semble plus raliste pour les structures dont la
priode naturelle est modre [9].
3. Critres requis pour les structures ductiles dans diffrents rglements:
Le niveau de scurit optimal est assur travers un comportement lastique lors dun
sisme modr, lendurance des dformations post-lastiques lors dun sisme svre, sans
jamais mettre en danger les vies humaines et la prservation de lintgrit structurelle.
Ainsi dans les diffrents rglements courants, le critre de calcul de la force sismique
pour des structures ductiles a t tabli sur la base que ces dernires seraient aptes rsister
des sismes modrs sans dommages structurels et aptes rsister des sismes svres sans
seffondrer mais subissant ventuellement des dommages structurels et non structurels. Il
devient donc ncessaire de dfinir au pralable le niveau ou la demande de ductilit. [6]
3.1 Demande de ductilit :
Pour mieux visualiser le concept de demande de ductilit, considrons un portique r

niveaux soumis un chargement monotone croissant. Lapproche rationnelle consiste :
choisir le mcanisme de dformation post-lastique favorisant un comportement
flexionnel appropri,
garantir un mode de plastification conforme la manire prconue tout en vitant
laction de leffort tranchant ou dadhrence,
fournir une certaine capacit de rsistance ces structures (exigences rglementaires).
Les rgions dissipatives dnergie sont alors :

pralablement choisies,
convenablement conues,
11
Chapitre 2
Approche en Capacit
et soigneusement ferrailles afin de fournir une capacit de rsistance et de dformation

adquates.
3.2 Mcanismes de ruine [10]:
La position des rotules plastiques, dpend essentiellement de la demande de ductilit

souhaite, et elle est value laide des facteurs de ductilit ou (en admettant certaines
hypothses).
Dplacement lastique en tte :

Lexpression du dplacement lastique y en tte dun portique r tages est comme
suit:
y =
lc2 1
c1 r + + c2 +c3 + ......+ cr ........................(2.6).
6 3
O : c1 , c 2 ,, cr sont les courbures la bases des poteaux du 1er , 2me , , r
me
niveau correspondantes au dbut de lcoulement, voir figure (2.3).

c 5
lc
0.5 lc
c4
c5
lc
0.5 lc
c3
+
-
c4
lc
0.5 lc
c2
+
-
c3
lc
0.5 lc
c1
+
-
c2
lc
0.6 lc
c1
Figure 2.3 : Distribution de la courbure dans un poteau typique au 1er coulement dun
portique.
12
Chapitre 2
Approche en Capacit
Aprs cette phase lastique, les dplacements sont dus essentiellement la rotation des
rotules plastiques qui donnent naissance deux possibilits de mcanisme de ruine.
1 er cas : Mcanisme d la rotation excessive des poteaux dun mme tage.
La plastification se manifeste en premier dans les poteaux, La plastification affectant

les poteaux du premier niveau en tte et en pied est frquemment observe lors des sismes
svres, la figure (2.4) montre le mcanisme dvelopp dans le i
me
niveau, seuls les
dformations plastiques sont illustres.
i me
niveau
pc
Moment
Flchissant
pc
Rotule
Plastique
Figure 2.4 : Mcanisme relatif la rotation des poteaux dans le i me niveau
En gnral, la rotation plastique admissible des rotules plastiques des poteaux pc est
gale au minimum de ( uc yc ) l pc et ( uc yc ) l pc , ou uci et uci sont les courbures ultimes
en tte et en pied du poteau du i
me
niveau respectivement, yci et yci sont les courbures
lastiques en tte et en pied du poteau du i
me
niveau respectivement, l pc et l pc sont les
longueurs des rotules plastiques quivalentes, voir figure (2.5).
13
Chapitre 2
Approche en Capacit
Le dplacement latral en tte correspondant ce mcanisme est donn par la relation:
u = y + pc lc 0.5(l pc + l pc ) ..............(2.7)
Lexpression de est donne par :

c =1 +
pc
y
[l
0 .5(l pc + l ' pc ) ............( 2.8)
Lexpression de est donne par:
c = 1 +
( c 1) r 1
3
......................(2.9)
l pc l pc
3 1
lc
l c
uci
Lpc
yci
Lc
Lc
Lpc+Lpc
2
yci
L pc
uci
Figure 2.5 : Distribution de la courbure dans un poteau type au premier coulement dun
portique.
Ce mcanisme exige en fait une trs grande demande de ductilit de courbure qui est
impossible satisfaire pour les ossatures de grande hauteur, par consquent la ruine est
invitable.
14
Chapitre 2
Approche en Capacit
2 eme cas : Mcanisme d la formation des rotules plastiques dans les poutres.
La plastification dans les rgions critiques des poutres prcde celles des poteaux qui
sont plus rigides, voir figure (2.6). La plastification la base de ces derniers est ncessaire
pour le dveloppement dun tel mcanisme, seulement le reste des poteaux reste lastique, La
rotation plastique la base de chaque poteau est donne par :
pc =
u y
rl c
.............................................(2.10)
lb
lb
lc
lc
Moment
Flchissant
+
pb
lc
pb
lc
Rotule
Plastique
lc
l
Figure 2. 6: Mcanisme relatif la rotation des poutres
Comme les dformations sont petites, les rotations plastiques dans les poutres sont relies
comme suit :
= l pc = l b pb , voir figure (2.7).
En substituant
pb = pc
pc partir de lquation (2.10), nous aurons :
u y l
l
=
..............................(2.11)
lb
rl c l b
En rarrangeant lquation (2.11) avec les approximations possibles nous aurons :

u = y +
rl c l b
pb ........................................(2.12)
l
15
Chapitre 2
Approche en Capacit
yb
) l pb ou bien ( ub yb ) l pb , o le
O pb est gale est gale au minimum ( ub
premier terme et le deuxime correspondent aux moment positifs et ngatifs des rotules
plastiques respectivement, en gnral elle est limit par le moment ngatif de la rotule
plastique des poteaux la base. ( ub yb ) l pb .
L
Lb
pb
pc
pc
pb
Figure 2.7: Gomtrie des dformations plastiques dans un mcanisme de poutre

Lexpression de en thermes des rotules des poutres est donne par :
c = 1 +
rl c l b pb
.......................................(2.13)
l y
Les expressions de
et sont donnes par :
la base des poteaux :

c = 1 + rl c
c = 1 +
pc
y
..........................................(2.14)
( c 1) r 1
3r
l pc
............................(2.15)
lc
au niveau des zones nodales des poutres :

b = 1 + rl c
pb
y
.........................................(2.16)
1
( b 1) r
3
=1+
.......................(2.17)
l pb
3r
lc
16
Chapitre 2
Approche en Capacit
Le paramtre , reprsentant le rapport des courbures lastiques, a pour expression :
yc
yb
............................(2.18)
Les valeurs de requises pour les 2 mcanismes de ruine pour constant ( = 4 ,

valeur du RPA) sont comme suit :
Tableau 2.1: Valeurs de pour une demande de ductilit de dplacement donne
Facteur de ductilit de courbure pour = 4
Nombre
de
1er mcanisme
2ime mcanisme
=1
=1.5
=2
33.6
11.1
16.2
23.9
31.5
10
121.3
12.1
17.6
25.9
34.1
niveau (r)
Lexamen du contenu de ce tableau conduit aux constatations suivantes :

Pour une mme valeur de , la valeur de est variable selon le nombre dtage et le
mcanisme de ruine recherch.
Pour des portiques lancs, le 1 er mcanisme exige un niveau de ductilit trop excessif
( c >30) quil est trs difficile de pouvoir satisfaire en pratique.
Contrairement au 1er mcanisme, le facteur de ductilit de courbure nest pas affect par le
nombre de niveaux que dans le 2me mcanisme o la ruine est dicte par la plastification des
poutres.
La conception en portiques ayant des poteaux relativement plus flexibles que les poutres (
1.5) prsente un danger vis--vis de laction sismique mme si la plastification dbutera dans
ces dernires, car la demande de ductilit dans ce cas est juge trop accrue pour quelle puisse
tre satisfaite. En ralit, cette situation peut se prsenter pour des portiques poutres de
grande porte. Il est impratif dans ce cas de sorienter vers une conception base sur une
demande de ductilit rduite.
17
Chapitre 2
Approche en Capacit
Il est vident que le mcanisme de dformation illustr par la figure (2.4) est
dangereux, car il est fort improbable de pouvoir fournir la ductilit de courbure adquate pour
survivre un ventuel sisme svre. Par contre, le dveloppement des rotules plastiques dans
les poutres offrent une meilleure dissipation dnergie, voir figure (2.6); les pieds de poteaux
au niveau de lencastrement doivent tre ferraills avec soin afin quils puissent dvelopper la
rotation plastique voulue.
Dans ce contexte, plusieurs codes exigent ce que les poteaux offrent une rsistance
flexionnelle adquate afin de favoriser un dveloppement de mcanisme lier la formation
de rotules plastiques dans les poutres. Pour atteindre ce but, Paulay [11] suggre que les
moments ultimes dans les poteaux soient majors par un coefficient variant entre 2 et 2.5. Le
code NZS prconise un coefficient de majoration variant entre 1.67 et 2.64; par contre le code
ACI-83 le fixe la valeur 1.2. Le RPA rejoint ce dernier code en introduisant un coefficient
de 1.25.
Ces conclusions mettent en relief linfluence favorable des dformations plastiques

matrialises par le taux de ductilit de courbure lgard des sollicitations sismiques. Ces
dformations irrversibles et la dissipation dnergie qui en rsulte permettent la structure de
mieux utiliser ses rserves intrinsques. Le problme auquel le concepteur est confront est de
vrifier que la structure est en mesure de subir ces dformations plastiques sans que son
intgrit et sa stabilit en soient compromises.
Afin de concrtiser le concept cit ci-dessous, la plupart des codes modernes

recommandent des mesures ncessaires faisant part entire de ce qui est appel conception en
capacit dune structure soumise un chargement sismique. La conception en capacit est
essentiellement une procdure qui impose la structure une hirarchie dans la rsistance des
lments, afin de raliser ventuellement le mcanisme de ruine impliquant une rponse
inlastique des lments qui peuvent tre commodment dimensionns pour dvelopper les
dformations plastiques exiges.
18
Chapitre 2
Approche en Capacit
Hypothse sur
Contreventement
Rduire
Demande de ductilit globale,
Choisir le spectre de rponse appropri ( )
Redimensionne ment
Des sections
De bton concernes
V=ADQW/R
M,N,T (combinaisons)
Sections darmatures
Capacitde rsistance Cr
>1
=
Demandede rsistance Dr
Redimensionne ment
Des sections
Darmatures
Capacitde dformation Cd
>1
=
Demande de dformation Dd
Fin
Organigramme 1 : Approche en Capacit [10].
19
Chapitre 2
Approche en Capacit
4. Conclusion :
Le concepteur doit en tous cas vrifier que la structure est en mesure de subir des
dformations plastiques sans que l'intgrit et la stabilit de la structure en soient
compromises.
Les dformations plastiques (sans dgradation de la rsistance), et la dissipation
dnergie rsultante permettent la structure de mieux utiliser ses rserves
intrinsques.
La conception en capacit est une philosophie communment reconnu dans la
plupart des codes modernes et fait partie intgrante dans les recommandations
relatives aux actions sismiques.
Le dimensionnement capacitif est essentiellement une procdure qui impose la
structure une hirarchie dans la rsistance des lments afin de raliser
ventuellement le mcanisme de ruine dsir.
20
Chapitre 3
DUCTILITE
DE DEFORMATION
Chapitre 3
1. Introduction :
Le comportement des lments structuraux en bton arm, est directement li aux lois
contraintes dformations des matriaux constituants. Le comportement du bton frett est
l'lment primordial devant permettre l'valuation de la ductilit de courbure exige dans les
rgions potentielles de rotules plastiques. L'objectif de cette tude est de mener brivement
une revue bibliographique sur quelques modles analytiques existants.
Consquemment le modle du bton confin utilis dans notre tude est slectionn en
l'occurrence celui de Mander et al. [12]. Le modle de lacier longitudinal est celui propos
par Yalcin et al. [13] O il a t tenu compte de l'effet de l'lancement gomtrique de la
barre.
2. confinement du bton arm :

Le confinement du bton est assur par le ferraillage transversal, gnralement sous
forme de spires ou de cadres en acier troitement espacs. Pour de faibles contraintes dans
le bton, l'intervention du ferraillage transversal en tant qu'armature de confinement est
non significative par consquent le bton est considr comme non confin. Le bton
devient effectivement confin lorsque les contraintes dveloppes par le noyau du bton
s'approchent de la rsistance uni-axiale. Les dformations transversales deviennent trs
importantes en raison de la fissuration interne progressive dans le bton qui s'appuie sur le
ferraillage transversal, qui son tour rpond par une raction de confinement sur
le bton.
Par consquent, le ferraillage transversal fournit un confinement passif.

Richart,
Brandtzaey, et Brown [14] ont trouv partir d'essais de compression triaxiale
effectus sur des cylindres en bton confins latralement par une pression hydrostatique la
relation suivante:
f cc' = f co' + k1 f l ..............................................(3.1).
f
cc = co 1 + k 2 l' ........................................(3.2).
f co
21
Chapitre 3
O f cc' et cc dsignent respectivement la rsistance maximale et la dformation

correspondante sous laction dune pression hydrostatique latrale ; f ' et co dsignent
co
respectivement la rsistance du bton non confin et la dformation correspondante ; k1 et k2
sont des coefficients fonction de la composition du bton et de ltreinte latrale.
Selon les rsultats exprimentaux, les coefficients
k1
et k2
ont t valus
moyennement aux valeurs respectives 4.1 et 5 k1. Il a t galement conclu que la rsistance
du bton confin par une pression hydrostatique passive est sensiblement gale celle dun
bton soumis une pression passive latrale quivalente de confinement d la prsence
darmature en spires troitement espaces.
On a constat que l'quation (3.1) s'applique approximativement au bton confin par

des cerces. La figure (3.1) montre des courbes contrainte-dformation obtenues partir de
trois ensembles de cylindres de bton confins par des spires circulaires examines par
Iyengar, Desayi, et Reddy [15]. Chaque ensemble dsigne une contrainte diffrente du bton
non confin.
L'augmentation de la contrainte et de la ductilit avec la quantit de l'acier transversale

est trs significative. Les essais ont dmontr que le confinement du bton par les cerces est
beaucoup plus efficace que par les cadres rectangulaires ou carrs. La figure (3.2) montrent des
courbes contrainte-dformation des prismes en bton examins par Bertero et Felippa [16] qui
contiennent diverses quantits darmatures transversales en forme rectangulaire ou carr.
L'effet de la quantit d'acier transversal sur la ductilit est prononc, cependant son effet sur
la rsistance est faible.
22
Chapitre 3
50
_ (6000)
Contrainte N/ mm2
40
S=30mm
30
45
_ (4000)
45
20
90
120
_ (2000)
90
90
10
120
60
S= espacement
0
60
60
120
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
Dformation moyenne
Figure 3.1: Courbes contrainte-dformation des cylindres en bton confin
par des spires (ds= 150mm, h = 300mm, t=6.5mm).
200
Spcimen sans ferraillage

longitudinal
(800)
(t=6.5mm, S=38.1mm)
(600)
Charge axiale (KN)
150
100
(400)
50
(200)
Non confin
(t=6.5mm, S=63.5mm)
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
Dformation moyenne
Figure 3.2 : Courbes charge axiale dformation pour des prismes en bton
confin de section carrs.
23
Chapitre 3
La raison de la diffrence considrable entre le confinement par des cerces en acier

et le confinement par les cadres en acier rectangulaires ou carrs est illustr dans figure (3.3).
Les cerces, de par leurs formes, gnrent une traction constante de l'acier transversal et
fournissent une pression de confinement uniforme autour de la circonfrence, qui s'approche
dans son intensit celle de la pression hydrostatique. Cependant, les cadres carrs
dveloppent des ractions importantes de confinement uniquement au niveau des angles; tant
donn que la pression du bton sur les cts du cadre tend faire flchir les cts vers
l'extrieur, comme dans la figure (3.3). Par consquent une partie considrable de la
section droite est considre comme non confine. En raison de l'action de courbement
interne entre les angles, le bton est considr effectivement confin seulement dans
les angles et dans la rgion centrale de la section. [18]
Bton non confin
(b)
(a)
Figure 3.3 : Confinement du bton.
(a) : cadres carrs
(b) : cerces circulaires
3. paramtres influents:
Plusieurs tudes ont montr que les lments en bton fortement comprims, munis
daciers transversaux ncessaires pour la rsistance uniquement, se comportent dune manire
brutale. En effet, le bton inscrit entre deux lits successifs darmature transversale se gonfle et
se dsintgre et larmature longitudinale flambe. Llment est ainsi dans lincapacit de
fournir une rsistance additionnelle pour pouvoir supporter une charge plus grande. Par
contre, la prsence dune armature transversale supplmentaire, bien dispose latralement,
contribue confiner le bton du noyau de la section. Soumise la mme charge ultime, la
section dans ce cas se drobe leffort par dformations inlastiques et ce nest que le bton
denrobage qui clate. Ceci illustre bien le comportement ductile des sections de bton
confin o le ferraillage transversal permet :
24
Chapitre 3
dagir comme armature de cisaillement ;

daugmenter la capacit de rsistance et de dformation du bton confin en compression ;
dempcher le flambement prmatur des armatures longitudinales comprimes ;
Il est vident selon les figures (3.1) et (3.2) que le confinement par le ferraillage
transversal n un effet significatif sur la courbe (-) que lorsque la contrainte latrale dans
les aciers transversaux gnre par laction extrieure soit consquente.
La relation contrainte dformation du bton confin dpend de plusieurs facteurs

notamment:
1. Le rapport du volume d'acier transversal au volume du bton confin, parce qu'un contenu
lev du ferraillage transversal signifiera une pression de confinement leve.
2. La rsistance lastique de l'acier transversal, parce que celle ci donne une limite
suprieure la pression de confinement [19].
3. L'espacement de l'acier transversal, augmente l'efficacit du confinement et contrle la
condition de non flambement comme illustr dans la figure (3.4).
Barre
transversale
Forces de confinement
Barre transversale
Bton non confin

Figure 3.4: Effet de lespacement du ferraillage transversal
Sur Lefficacit du confinement [17]
25
Chapitre 3
4. Forme et configuration de larmature transversale, comme il a t expliqu dans le

paragraphe 2, le confinement par les cerces cadres circulaires est plus efficace car il
sapproche du cas idal celui de la pression hydrostatique, voir figure (3.5).
Pression Hydraulique
fc
Cadres Circulaires
Cadres Rectangulaires
Pas de Cadres
c
Figure 3.5: Influence de la forme de larmature transversale [20]
La figure (3.6) montre le gain en rsistance et en dformation dans le noyau du bton confin
pour des sections pourvues relativement de mmes taux d'armature longitudinale et
transversale et d'un mme espacement.
Spcimens ayant la configuration A exhibent une faible amlioration dans la rsistance du
bton et la ductilit, cependant les spcimens ayant la configuration C prsentent le plus de
gain en rsistance et en ductilit.
60
sh = 0.015 0.017
Contraintes (MPa)
50
40
30
20
A8
B20
10
C12
D23
0
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
Dformations
A8
B20
C12
D23
Figure 3.6 : Influence de la configuration de l'armature transversale [21]
26
Chapitre 3
5. La rsistance du bton, parce que le bton de faible rsistance est un peu plus ductile que le
bton de haute rsistance.
6. Le rapport entre le diamtre de la barre transversale la longueur non soutenue des
barres longitudinales, effectivement, une barre transversale de faible diamtre nest efficace
quau droit des angles tant donn sa faible rigidit flexionnelle, cependant laugmentation
du diamtre transversale par rapport la longueur des barres maintenues va sans doute
amliorer laction du confinement en raison de limportance cette fois de la rigidit
flexionnelle de la barre sopposant efficacement lexpansion volumtrique du bton
lintrieur du noyau, dans le cas d'une spire circulaire cette variable na aucune signification :
de par sa forme la spire sera mise en traction axiale et gnra une pression radiale uniforme au
bton.
7. La quantit et les dimensions des barres longitudinales. les barres longitudinales sont
habituellement de grand diamtre, et le rapport du diamtre de barre la longueur non
maintenue est gnralement pris de faon que les barres puissent confiner efficacement
le bton. Cependant, les barres longitudinales doivent tre places troitement contre l'acier
transversal, parce que celui ci fournit les ractions de confinement aux barres longitudinales, et
si le mouvement des barres longitudinales est ncessaire pour les mettre en contact efficace
avec l'acier transversal, l'efficacit de confinement sera rduite.
En dehors de l'acier transversal le bton n'est pas confin, et cet enrobage possde
des caractristiques contrainte-dformation diffrentes du bton lintrieur du noyau. Le
bton denrobage commence gnralement se dtacher quand la rsistance non confin est
atteinte, en particulier si le taux du ferraillage transversal est lev, parce que la pression
dvelopp par un grand nombre de barres transversales cre un plan ou une surface de
faiblesse entre le bton confin et non confin et prcipite lclatement. Ainsi pour des taux
daciers transversaux levs la contribution du bton denrobage aux contraintes leves
devrait tre ignore. On suppose gnralement que le bton denrobage a les caractristiques
du bton non confin jusqu' la contrainte dclatement. Si le contenu en acier transversal est
faible, le bton denrobage tendra clater moins aisment et tendra agir plus avec le
noyau confin. Dans ce cas le bton denrobage peut tre pris en compte [17].
27
Chapitre 3
4. Revue sur les diffrents modles analytiques :

Dans la modlisation, lune des issues les plus importantes qui doit tre assure est le
modle exact contrainte dformation de lacier et du bton, il est presque impossible de
connatre la relation exacte entre contrainte et dformation. Cependant, il est lgitime
dappliquer les modles existants, dans le but daboutir des rsultats proches la ralit.
4.1 Le modle du bton non confin [22] :
Le diagramme contrainte- dformation du bton non confin utilis dans notre cas est
le diagramme de calcul prconis par le CBA 93 [22], dit parabole-rectangle.
La partie ascendante est dfinie par un arc parabolique du second degr suivi en son
sommet dun segment de droite parallle laxe des dformations. Ce segment stend entre
les valeurs 2 et 3.5 de la dformation c.
Le sommet de la parabole est donn par les coordonnes :
c = co , fc =0.85 f co'
O f co' et co sont respectivement la rsistance du bton non confin et la dformation
correspondante, (Gnralement la valeur de co est gale 0.002).
Dans lintervalle 0 2 , la valeur de la contrainte est exprime par la relation :

=
c
c0
fc= f ' co (2 - 2)(3.3).
Quand les dformations sont comprises entre 2 et 3.5 , la contrainte est constante de valeur:
fc =0.85 f ' co .(3.4).
Le modle en question est schmatis dans la figure (3.7).
28
Chapitre 3
bc
0.85 f 'co
3.5
bc
Figure 3.7 : Le diagramme contrainte- dformation du bton non confin
4.2 Les modles du bton confin :
Les modles contrainte dformation du bton confin occupent une grande partie de
la recherche.
Plusieurs modles thoriques pour prdire le comportement contrainte - dformation
du bton confin ont t proposs
Dans ce qui suit, un rsum sur quelques modles analytiques a t tablit que ce soit
pour les sections rectangulaires ou circulaires.
4.2.1 Sheikh & Uzumeri [21] :

Le dveloppement de ce modle est bas sur lhypothse stipulant que laire du bton
effectivement confine, dtermine selon la distribution de larmature longitudinale, la
configuration de larmature transversale rsultante et son espacement, est infrieure laire du
noyau de bton. Ce modle, indiqu sur la figure (3.8) a t ajust par des rsultats
exprimentaux sur des spcimens chelle relle sous sollicitation concentrique. Il a t
ultrieurement modifi pour tenir compte, de leffet bnfique du gradient de dformation sur
la ductilit. Le gain en rsistance est exprim par la relation :
B2
Ks = 1+
140 Pocc
nC 2
1
2
5.5 B
s
1
2 B
'
sh f s .........................................( 3.5)
29
Chapitre 3
La courbe contrainte dformation est ensuite dlimit en 4 rgions selon la

dformation qui son tour se trouve affecte par une multitude de paramtres prenant en
considration leffet de ltreinte latrale de confinement. Ultrieurement un autre coefficient
a t introduit, afin de tenir compte de lintensit de leffort normal appliqu sur la section.
Lexpression rgissant la rsistance du bton confin est :
P Pb
1.............(3.7 ).
f cc' = K s f co' .........(3.6) , Avec = 1 0.575 '
f co Ag
fc
A
fcc
0.85fcc
0.30 f cc
s1
s2
s 85
E
c
Figure 3.8 : Courbe contrainte-dformation du bton confin, Sheikh

et Uzumeri (1982)
4.2.2 Murrat et al [23]:

Le modle reprsent dans la figure (3.9), a t dvelopp partir dune tude
analytique et exprimentale ayant pur but dapprcier limpact du gradient de dformation sur
le bton confin. Ce modle a t valid par des rsultats exprimentaux o deux niveaux
dexcentricit sont pris en considration. Il a t conclu que le comportement flexionnel des
poteaux peut tre fidlement prdit en utilisant le modle relatif au chargement concentrique
pourvu que les paramtres affectant le confinement et lcrouissage des aciers soient pris en
considration. Le gain en rsistance est traduit par la relation :
f cc' = K r f co' .. .......... .......... .... ( 3 . 8 )

Avec
K r = 1 + k1
f le
..............................(3.9)
f co'
30
Chapitre 3
O f le reprsente la pression latrale quivalente qui produirait le mme effet quune

pression uniforme.
La courbe contrainte dformation est dlimite par trois rgions selon la valeur de la
dformation o il a t aussi tenu compte du confinement.
fc
f cc'
0.85 f cc'
f co'
'
0.85 f co
bton confin
0.20 f co'
bton non confin

0
01 085 1
85
20
Figure 3.9 : Courbe contrainte-dformation du bton confin et non confin,

Murat et al. (1992)
4.2.3 Mander et al. [12] :
L'approche dvelopp est d'unifier un modle contrainte dformation la fois pour les
sections circulaires et rectangulaires, voir figure (3.10). Les parties ascendante et descendante
sont reprsentes par une expression sous forme fractionnelle.
L'influence des diffrents types de confinement a t prise en compte par l'introduction
de la contrainte effective latrale de confinement qui dpend son tour de la configuration de
l'armature transversale ainsi que longitudinale. Cette approche est similaire celui adopt par
Sheikh et Uzumeri.
31
Chapitre 3
fc
Bton confin
Rupture de l'armature
transversale
f cc'
f co'
Bton non confin
Ec
E sec
co
sp cc
cu
Figure 3.10 : Courbe contrainte dformation, Mander et al. (1988)
L quation de base sous la compression Monotone :

Mander a propos une loi unique contrainte dformation pour le bton confin pour
tous type dacier transversal.
Le modle contraintedformation est illustr dans la figure (3.10) est bas sur
lquation propos par Popovics [24] pour un taux quasi statique de dformation et de
chargement mono tonique
La contrainte de compression longitudinale f c est donne par l quation :
fc =
f 'cc xr
( 3.10 )
r 1+ xr
O f ' cc = la rsistance la compression du bton confin.
x=
c
..( 3.11 )
cc
O c = la dformation longitudinal du bton
f'
cc = co 1 + 5 cc 1..............................( 3.12 )
f 'co
Comme suggr par Richart et al [14].
32
Chapitre 3
O f ' co et co sont la rsistance du bton non confin et la dformation correspondante.
r=
Ec
...............................................(3.13)
Ec Esec
O Ec = 5,000 f ' c o MPa..................................(3.14)

Ec : est le module dlasticit du bton initial,
Esec : est le module dlasticit du bton la rsistance pic.
E sec =
f 'cc
...............................................(3.15)
cc
La pression transversale maximale des aciers de confinement
est effectivement
exerce la ou la contrainte de confinement est totalement dveloppe due laction de

courbement, voir figure (3.11).
bc
W
x
dc-s/2
Bton confin
efficace
Y
y
SECTION Z-Z
Bton confin
inefficace
S S
Z
Bton denrobage
sclate
dc
bc-s/2
bc
SECTION Y-Y
Figure 3.11 : Le bton confin efficace pour le ferraillage transversal rectangulaire
33
Chapitre 3
La pression de confinement latrale effective et le coefficient defficacit :
Lorsquon utilise lquation (3.10) pour le calcul de la ductilit et la rsistance des poteaux, il
est suppos que la section du bton confin est la section du bton entre les aciers
transversaux.
Pour rpondre la condition Ae < Acc
On considre que la pression latrale effective de confinement est gale
f ' l = f l k e ........................................................(3.16)
f l : La pression latrale des aciers transversaux suppose uniformment distribue
autour de la surface du bton confin ;
ke =
Ae
...........................................................(3.17)
Acc
ke : Le coefficient defficacit de confinement ;

Ae : La surface du bton confin efficace
Acc = Ac ( 1- cc ).(3.18)
cc : Rapport de la section darmatures longitudinales la surface du bton confin
Ac : La surface du bton confin prise entre axes darmature transversale
Confinement par les cadres rectangulaires avec ou sans pingles :
Les sections carres ou rectangulaires sont les plus intressantes dans linvestigation
du confinement cause de laction de courbement, qui est suppose agir selon une forme de
parabole du second degr avec une tangente initiale de 45.
La surface efficace confine au niveau des armatures transversales est obtenue par
soustraction de la surface de la parabole qui contient le bton confin inefficace, voir figure
(3.11).
Par consquent la surface totale du bton confin inefficace au niveau des armatures
transversales pour n bars longitudinales est:
n
Ai =
i =1
( wi ' )
...............................................(3.19)
6
34
Chapitre 3
En incorporant linfluence des surfaces ineffectives en lvation, voir figure (3.11).

La surface efficace du bton confin a mi-chemin entre les niveau des armatures transversales
est :
n
(w ')
s'
s'
Ae = bc d c i 1
.........................................(3.20)
1
6 2bc 2dc
i =1
Ou bc et d c sont les dimensions du bton confin entre axes des armatures

transversales
Ainsi de lquation (3.17) la valeur du coefficient defficacit pour les armatures
transversales rectangulaires est :
n
( w ' )
s '
s'
1 i 1
1
2bc 2d c
i =1 6bc d c
( 3.21 )
Ke =
(1 cc )
Les quantits des aciers transversaux de confinement dans les directions xety sont
donnes par les quations suivantes :
x =
Asx
.....................................................(3.22)
sd c
y =
Asy
sbc
....................................................(3.23)
Asx et Asy sont les sections darmatures totales

Dans les directions x et y respectivement, voir figure (3.11)
Les contraintes latrales de confinement dans le bton dans les deux directions x et
y sont donnes par les quations suivantes :

f lx =
f ly =
Asx
f yh = x f yh .......... .......... .......... .......( 3 . 24 )
sd c
A sy
sb c
f yh =
f yh .......... .......... .......... ...( 3 . 25 )
De lquation (3.16) les contraintes de confinement latrales effectives dans les directions x
et y sont :
f ' lx = K e x f yh .......... .......... .......... .......... ....( 3 . 26 )
35
Chapitre 3
f ' ly = K e y f yh .......... .......... ( 3 . 27 )

O Ke est donn par lquation (3.21)
La contrainte effective latrale de confinement f ' l des cadres est dtermine comme suit:
f l =
1
f l + f ly = K e s f yh .(3.28)
2 x
Tel que : s =
1
( x + y )
2
La rsistance de compression du bton confin :

La rsistance de compression du bton confin f ' cc est dduite en fonction de la contrainte
effective latrale de confinement f ' l . Celle ci est dtermine dans le cas gnral par utilisation
de l'abaque reprsent dans la figure (3.12), ou par lquation (3.28)
La rsistance de compression du bton confin est donne par la relation :
7,94 f 'l 2 f 'l

f 'cc = f 'co -1,254+ 2,254 1 +
f 'co
............................................(3.29)
Rapport de la rsistance du bton confin la rsistance du bton non confin

f cc / f c0
0.0
1.0
1.5
2.0
fl y /f co
0.1
f lx = f ly
0.2
0.3
f lx / f c0
0.1
0.2 0.3
Figure 3.12 : La dtermination de la rsistance de confinement partir des

contraintes latrales de confinement
36
Chapitre 3
Le choix du modle de mander et al [25] dans notre tude est justifi par les points suivants :
a) une seule quation dfinit la partie ascendante et descendante de le courbe contrainte
dformation du bton.
b) le modle peut tre appliqu pour toute forme de section en bton confin avec nimporte
quel type de configuration dacier transversal (spires, diagonales, cerces et cadres
rectangulaires).
c) pas de contrainte rsiduelle dfinie.
5.3 Modles contrainte dformation des aciers :
Linvestigation dun modle contrainte dformation de lacier nest pas une

opration dlicate cest simplement la courbe quon obtient aprs un test de traction sur une
prouvette en acier. Dans ce qui sen suit on reprsente quelques courbes typiques contrainte
dformation pour les barres en acier utilises dans la construction en bton arm, voir figure
Contrainte N/mm2
(3.13).
Dformation
Figure 3.13 : Courbes typiques Contrainte dformation de l'acier [17]
Le modle de lacier :
Les modles adopts dans notre tude sont ceux proposs par Yalcin et al. [13] dans
leur article analyse inlastique des poteaux en bton arm .
37
Chapitre 3
a) Le modle de lacier en traction :

La courbe montre une premire partie lastique linaire, un plateau dcoulement (c.-d., une limite lastique au del de laquelle la dformation augmente avec une faible
augmentation de la contrainte), un plateau dcrouissage dans lequel la contrainte augmente
avec la dformation jusqu' ce que la rupture se produise. Le module d'lasticit de l'acier est
donn par la pente de la partie lastique linaire de la courbe. Il est gnralement pris gale
Contrainte
200 GPa. [17], voir figure (3.14).
fu
fsh
fy
sh
Dformation
Figure 3.14 : la courbe contrainte-dformation des aciers en traction
Les expressions suivantes dfinies les Relations compltes contrainte dformation:
f sh f y
..................................................(3.30)
f s = f y + ( s y )

sh
y
Pour y < s sh

sh
f s = f sh + ( f u f sh ) 2 s
u
sh
s sh

u sh
...................(3.31)
Pour sh < s u
38
Chapitre 3
O f y , f sh , f u sont : la contrainte dcoulement, la contrainte dcrouissage et la

contrainte ultime ; et y , sh , u sont les dformations correspondantes, respectivement.
b) Le modle de lacier en compression :

Les relations contrainte dformation de lacier en compression sont les mmes en
traction, si la stabilit de la barre est maintenu sous leffet de la compression.
Cependant, selon le diamtre de la barre comprime et lespacement latrale des aciers
transversaux, la relation contrainte dformation en compression peut tre compltement
diffrente, En effet la barre peut perdre la stabilit avant mme quelle puisse dvelopper
lcrouissage total (phnomne de flambement local).
Si le coefficient dlancement de la barre est trs lev, la courbe contrainte
dformations peut prsenter un dchargement immdiatement aprs coulement
La figure (3.15) illustre les relations contrainte dformation des barres comprims en
fonction du rapport dlancement local (s/db).
Rapport dlancement local (s/d b) 8.0 :
Quand le rapport dlancement est suprieur 8.0, la barre devient instable juste au
moment o le point dcoulement est atteint.
Les contraintes dans les aciers retombent linairement quand les dformations
augmentent, le rapport dlancement local est pris comme limite de la stabilit de la barre,
comme cest prouv exprimentalement, ou lacier peut maintenir sa stabilit avec une pente
nulle aprs coulement.
Pour un lancement local suprieur 8.0, la pente devient ngative avec
laugmentation du rapport dlancement local, la pente ngative augmente jusqu' ce que les
valeurs limites de f s / Du et s / Du Sont atteintes, les expressions suivantes formulent le
comportement :
s
f S = f y ( s y ) 23000 + 11000 ln .. (3.32)
db
Pour
f S / Du
y < s S / Du
s
= 28
db
1, 7
f y .(3.33)
39
Chapitre 3
s
S / Du = 40 6 ln y (3.34)
d b
Les valeurs des contraintes utilises sont en MPA

Rapport dlancement local (s/d b) 8.0 :
La relation contrainte dformation dans cet intervalle exhibent un crouissage avec la
diminution du rapport, la courbe dcrouissage sapproche de celle de lacier tendu
Les expressions suivantes dcrivent le comportement :
f s = f y + ( f S / Du
Pour s > sh
2

s sh
s
sh
. (3.35)

f sh )2
S / Du sh S / Du sh
f S / Du = f sh + ( f u f sh ) 48e 0.9 ( s / d b ) .......... .......... .......... .(3.36)
S / Du = sh + ( u sh ) 6e 0.4 ( s / db ) .......... .......... ...... . (3.37)
Rapport dlancement local (s/d b) <4.5

Lorsque le rapport est au plus gale a 4.5, les relation contrainte dformation deviennent
Contrainte
identique celle de la traction avec un crouissage complet.
Rapport dlancement local < 4.5

Rapport dlancement local < 8
fy
Rapport dlancement local = 8
Rapport dlancement local > 8
Dformation
Figure 3.15 : la courbe contrainte-dformation des aciers en compression
40
Chapitre 3
Conclusion:
A la lumire des rsultats produits par les diverses tudes, il a t conclu que :
1. le confinement est positivement affect par plusieurs paramtres dont les plus dterminants
sont:
le taux et la configuration de larmature transversale avec lespacement appropri;
la rsistance des matriaux ;
le taux et la distribution adquate de larmature longitudinale sur le primtre de la section;
ainsi que lintensit de leffort normal.
2. Le confinement offre deux avantages concernant le comportement sismique des lments
structuraux en bton:
il augmente la rsistance du bton, qui va compenser le manque caus par lclatement du
bton denrobage.
il redresse la pente de la partie descendante de la courbe
c ; ainsi Il augmente la
dformation maximum du bton cu des valeurs largement suprieures celles acceptes

par les codes.
3. Sachant que le confinement a une incidence favorable sur la performance du bton en
amliorant sa rsistance et sa ductilit ; un modle appropri pour lanalyse du comportement
moment-courbure des sections savre ncessaire afin de prdire fidlement la demande de
ductilit de courbure recherche.
Les lments en bton arm soumis laction compose dun moment flchissant et
un effort axial de compression doivent tre soigneusement confins par des aciers
transversaux afin damliorer leur rsistance et leur ductilit.
41
Chapitre 4
DUCTILITE
DE COURBURE
Chapitre 4
1. Introduction :
Dans ce chapitre, comme dans les deux suivants, nous nous concentrerons sur la partie
thorique lie la ductilit de courbure. Nous discuterons galement sur la formation de la
rotule plastique aprs application du chargement de flexion, avec la courbure des sections en
BA. Le besoin de la ductilit de courbure sera accentu. En outre, l'analyse tendue sera faite
sur les relations numriques M- obtenu en utilisant notre programme. Les divers paramtres
qui affectent la ductilit seront discuts.
2. Dfinition des tats limites :
Gnralement les sections des poteaux en bton arm dveloppent une capacit de
rotation plastique considrable au del du pic de la courbe moment-courbure. Il semblerait
raisonnable d'identifier cette dformation disponible au del du moment maximum et de dfinir
la valeur de u comme tant la courbure correspondante une valeur gale 0.8 Mmax.
Ceci donnerait une meilleure indication de la ductilit disponible dans la phase postlastique. Les modes de dformation plastique impliquant les mcanismes de rotulation
des poteaux exigent des demandes extrmement leves de ductilit de courbure. Les poteaux
capables d'atteindre un facteur de ductilit de courbure ( u y ) au moins gal 16, semblent
remplir les conditions exiges dans une conception parasismique.
Cette vidence prcdemment discute suggre que ceci devrait assurer un facteur de
ductilit de dplacement ( u y ) au moins de quatre. La drivation des rapports
de
moment-courbure des courbes contrainte-dformation du bton confin et de l'acier longitudinal

permet l'application de la quantit exige du ferraillage transversal [26].
42
Chapitre 4
La dformation ultime de compression du bton :
Dans le but de calculer la capacit de rotation ultime disponible dans une rotule
plastique dans un lment flchi en bton arm, il est ncessaire de prdire la valeur de la
dformation ultime de compression du bton cu . Scott et al. [27] ont dfini cette dformation
comme tant la dformation longitudinale qui correspond la rupture du premier cadre
transversal, puisque la dformation ultime peut tre considre comme la fin de la rgion utile
de la courbe contrainte-dformation du bton confin. Aprs rupture du premier cadre
transversal, il se produit une chute dans la capacit de chargement en compression due la
rduction du confinement, suivie d'une perte de contrainte de flambement dans les barres
longitudinales comprimes.
Rcemment Priestley et al. [28] proposent une valeur de cu base sur lapproche nergtique,
elle est donn par la relation suivante :
cu = 0.004 + 1.4
O
sh f yh su
f 'cc
..............................................(4.1)
sh : le rapport volumtrique de lacier transversal au bton confin.

f yh : La rsistance de lacier transversal.
su : La dformation ultime dans lacier transversal.
f ' cc : La rsistance la compression du bton confin.
3. lanalyse Thorique Moment- Courbure :
3.1 Courbure dune section rectangulaire soumise a une flexion croissante :
Lissue thorique pour linvestigation de la ductilit de courbure, est la courbure de

flexion. Sous l'application dun moment, ou dun moment plus un effort axial llment a
tendance flchir. En d'autres termes, llment prend la forme d'une ligne flchie, qui fait
partie d'un grand cercle. Selon Park et Paulay [17], si nous considrons un petit lment de
longueur dx dun lment en bton arm de section rectangulaire, comme reprsent sur la
figure (4.1), nous aurons:
43
Chapitre 4
dx c dx
s dx
=
=
..................................( 4.2).
Rc
kd
d (1 k )
O le facteur k dfinit la position relative de l'axe neutre. Dans l'quation ci-dessus, Rc
dfinit le rayon du cercle dont llment fait partie, et la courbure par dfinition est linverse
de Rc, si nous divisons cette quation par la longueur de l'lment dx, on aura:
s
1
= c =
............................................(4.3).
Rc kd d (1 k )
Par consquent, la courbure d'un lment (ou la rotation par unit de longueur d'un lment)
est dfini comme:
==
c
s
+s
=
= c
.......................(4.4).
kd d (1 k )
d
Acier
M
Axe neutre
kd
Axe neutre
Acier
Fissure
s
Elment de longueur
Distribution de la dformation
Figure 4.1 Dformation dun lment flchi [17]
44
Chapitre 4
En d'autres termes, nous pourrions dire que la courbure d'une section est la pente de
son diagramme de dformation, et elle peut tre mesure en utilisant la dformation du bton
ou de lacier.
La relation entre le moment et la courbure est donne par lquation classique :
EI = M R =
Do
M
................................(4.5)
EI
En ralit, quand nous avons une application de moment de flexion sur une section en
bton arme, llment flchi n'a pas une courbure uniforme sur sa longueur, puisqu'il y a une
fluctuation dans la position de l'axe neutre due la formation alatoire des fissures. Quant la
dfinition donne ci-dessus concernant la courbure d'lment de longueur dx, et en supposant
que cet lment est fissur, la courbure est donc exprime en fonction des taux de
dformations dans le bton et lacier. Comme la ductilit est dfinie comme tant le rapport
des courbures de deux tats diffrents de llment flchi, nous pouvons alors conclure que
cette ductilit dpend de la dformation, donc plus la dformation est grande, plus la ductilit
est grande.
3.2 Hypothses de calcul :
En drivant les caractristiques "moment-courbure" des sections en bton arm

confines des poteaux concentriquement charges, les facteurs suivants sont pris en
considration :
1. Taux, espacement, rsistance et configuration de l'acier transversal,
2. Intensit de l'effort normal,
3. Taux et rsistance de l'acier longitudinal,
4. Rsistance du bton.
Les caractristiques thoriques de la courbe moment-courbure des sections en bton arm des
poteaux concentriquement charges avec un chargement monotone seront drives sur la base
des hypothses suivantes :
45
Chapitre 4
1. Les sections planes avant flexion demeurent planes aprs flexion ;

2. La rsistance la traction du bton est nglige,
3. Les contraintes en bton sont drives des courbes appropries de contraintedformation respectivement pour le bton confin et non confin, voir figures (3.10)
et (3.7)
4. Les contraintes dans les aciers longitudinaux sont drives de la courbe de contraintedformation en utilisant le modle de Yalcin qui tient compte de llancement local de
la barre, voir figures (3.14) et (3.15).
5. Ladhrence entre l'acier et le bton est parfaite.
Etats limites ultimes considrs le premier atteint:
1.
la dformation du bton dans la fibre la plus comprime atteint la valeur ultime.
2. la dformation dans lacier atteint la valeur limite.

3. La rsistance flexionnelle post pic est limit la valeur de 0.8 Mmax.
4. La dformation du bton dans la fibre la plus comprime atteint la dformation pic en
cas de compression simple.
3.3 la courbe moment courbure :
Puisque la courbure de la section augmente avec l'accroissement du moment, la courbe

moment-courbure est obtenue pour de plus amples informations sur l'interaction des deux
paramtres. Cette courbe a une certaine forme, caractris selon l'tat de fissuration,
dcoulement et l'tat ultime.
D'ailleurs, la ductilit de courbure peut tre calcule facilement en divisant la courbure
l'tat limite ultime par la courbure lastique.
46
Chapitre 4
cu
c
N.A
Section
Partie Confin
Dformation
Partie Non Confin
Figure 4.2 : Analyse de la section

Contrainte f c
f c
Contrainte f s
fy
s1
s2
s3
f s3
f s6
f s5
f s4
s4
s5
fc
s 6 Dformatio n
s
d c
fy
f s2
f s1
(b)
(a )
C
A.N
Section
s 5s 4
cm
XC
s1
s2
s6
Dformation
S1
cc
S2
S3
S4
S5
S6
f s1
f s2
s3
AN
cm Dformatio n
c
f s3
f s5
f s4
A.N
f s6
Contrainte
Forces internes
M
P
Forces externes
(c)
Figure 4.3 : Dtermination Thorique de la Courbe Moment-Courbure :

(a) Acier en traction et en compression.
(b) Bton en compression.
(c) Une section rectangulaire dun poteau en bton arm avec chargement excentrique.
47
Chapitre 4
lapplication directe du modle contrainte-dformation de Mander [12] est une opration

complique, consquemment le programme utilise une mthode alternative pour lanalyse de
la section. Cette mthode consiste diviser la section en un certain nombre de couches
discrtes ayant l'orientation de la profondeur de laxe neutre; chacune est constitue par deux
types de bton, confin et non confin. Pour une valeur spcifique de dformation de la fibre
la plus comprime, la contrainte du bton peut tre dduite partir de la dformation
moyenne dans la couche du bton et la relation contrainte-dformation du bton. De la mme
faon, la contrainte au niveau des aciers peut tre estime partir de la dformation
moyenne ce niveau et le modle contrainte-dformation de lacier. La division de la section
en couches et lapproche idalise de lapplication des modles contrainte-dformation du
bton et de lacier est illustre dans les figures (4.2) et (4.3).
la division de la section en couches et les valeurs des dformations et des contraintes
correspondantes nous permet le calcul de la force axiale et le moment flchissant dans chaque
couche selon les formules :
n
P =
i =1
M =
f ci A ci +
f ci A ci d i +
i =1
f sj A sj .......... .......... .......... ( 4 . 6 )
f sj A sj d j .......... .......... ........( 4 . 7 )
Ce-ci est le mcanisme thorique de base de notre programme pour dterminer les points de la
courbe M- . Pour mieux spcifier on peut suivre la procdure informatique base sur
lalgorithme suivant:
a) Spcifier la gomtrie de la section ainsi que les caractristiques des matriaux.

b) Calculer la valeur de leffort axial ultime que peut reprendre la section selon la
relation suivante :
P0 = ( A c A s ) f cc + A s f y .......... .......... .......... ....( 4 . 8 )

O Ac : est la section totale du bton confin.
As : est la section de lacier longitudinale.
f cc : est la rsistance maximum du bton.
f y : est la rsistance dcoulement de lacier.
48
Chapitre 4
La procdure prendra fin si leffort axial appliqu dpasse la valeur de leffort axial ultime
P0 que peut reprendre la section.
c) calculer la valeur de la dformation dans la section sous leffet de la charge axiale
seulement.
d) Assigner une valeur initiale de la dformation du bton la fibre la plus comprime.
e) Assigner une valeur initiale de la courbure.
f) Diviser la section en un certain nombre de couches discrtes, et en utilisant le principe
de Bernoulli, calculer les dformations au centre de chaque couche de bton et chaque
niveau de ferraillage en fonction de la dformation maximale du bton.
g) Trouver les contraintes dans chaque couche du bton et de lacier en utilisant les
modles appropris.
h) Dterminer les forces internes en additionnant la contribution des couches du bton et
les forces d'acier dans les diffrents niveaux.
i) Calculer la force axiale de l'quilibre en utilisant la relation (4.6) et la comparer avec
la charge axiale applique. Si la diffrence est infrieure ou gal une tolrance
spcifie, les rsultats sont acceptables, calculer la valeur du moment en utilisant
lquation (4.7)
(les valeurs moment et courbure deviendront un point dans la courbe
M- ). Sinon, ajuster la valeur de la courbure et revenir l'tape f. si la convergence

ne se produit pas dans 500 itrations, assigner une nouvelle valeur de dformation et
revenir l'tape e.
j) Vrifier si la condition dcoulement est atteinte. Si elle est atteinte afficher la valeur
du moment lastique et la courbure lastique.
k) Vrifier si la condition ultime est atteinte. Si elle est atteinte, afficher la valeur du
moment ultime et la courbure ultime puis sortir de la procdure. Sinon revenir l'tape
d.
Afin d'excuter un tel procd, l'outil informatique est ncessaire en raison des
rptitions et de la complexit des oprations. Le code complet du programme est reprsent
dans lorganigramme 2.
49
Chapitre 4
Dbut
i) caractristiques gomtriques de la section (hauteur, largeur, etc.).

ii) caractristiques des matriaux (contrainte du bton et dacier,
module de young.).
iii)leffort axial dans la section ( P )
iv) incrment de la dformation dans la fibre la plus comprim ( c )
Calcul d leffort axial ultime que peut reprendre la section ( P0 )
Si
P>P0
Oui
Ecrit leffort axial ne peut

pas tre repris par la section
Non
Stop
Calcul de la dformation ( cp ) de la section

sous leffet de leffort axial seulement ( P )
Calcul de la dformation dans la fibre la

plus comprim c = cp + c
c = c + c , = o.o, = 10 5 , Et
nombre ditration ( iter) =0
= +
Pcal = 0.0
Contd
50
Chapitre 4
Contd
i)
ii)
Dcouper la section en couches.

En fonction de c et , et en assumant la variation linaire des
dformations, calculer la dformation au C.D.G de chaque couche.
calculer la contrainte dans chaque couche, en utilisant le modle contrainte
dformation du bton
aussi, calculer la contrainte dans les aciers
iii)
iv)
Calcul de la force axial dans la section ( Pcal)

iter = iter +1
Oui
Non
Si
iter > 200
Si
{ abs ( Pcal P)}
> 0 .0001 P ?
Si
Pcal > P
?
Oui
Oui
Non
Non
Calcul du moment (M)

dans la section
= / 10.0
Non
Si
Si
La limite dcoulement est
atteinte ?
y > 0 .0
?
Non
Oui
Oui
y =
Vrifier les tats limites ultimes
Si
Ltat limite ultime est
atteint ?
Oui
u =
Si
Non
y > 0 .0 ?
= u / y
A
Imprime le message
Organigramme 2 : calcul de M-
Stop
Fin
51
Chapitre 4
4. Validation du programme :
Le programme M- a t vrifi en menant une confrontation entre les rsultats
thoriques obtenus et exprimentaux issus de ltude ralis par Sheikh et al. (Spcimen A3)
[29], les donnes du spcimen A3 sont dtailles dans lannexe 2.
La figure (4.4) montre en gnral que les rsultats thoriques sont proches de ceux
exprimentaux et se situent du cot conservateur.
On constate que lcart relatif entre les rsultats thoriques et exprimentaux est
acceptable.
250
Moment (KNm)
200
150
100
50
Exprimentale
Analytique
0
0
50
100
150
200
250
300
-6
Courbure (10 /mm)

Figure 4.4: validation du programme
5. Etude paramtrique :
L'effet de diffrentes variables est tudi en comparant des relations moment courbure
des sections de poteaux dans lesquelles seulement une variable principale diffre de manire
significative. Ces variables ont inclus lintensit de la charge axiale, la quantit d'acier
transversal et longitudinal. La configuration choisie dans
cette tude a t maintenue
constante (cadre plus losange) qui est dailleurs le type gnralement adopt dans les
structures algriennes en portiques.
52
Chapitre 4
Les courbes moment courbure ont t dduites moyennant les donnes dtailles dans
lannexe 2. Les variables considres sont exprimes dans le tableau (4.1).
Tableau 4.1 : Etude Paramtrique M-
p=
Paramtre
influent
P
f c' Ag
0.2
0.3
0.4
Intensit de
leffort normal
Rapport
volumtrique
de lacier
transversal
Taux
darmatures
longitudinal
0.3
0.3
Acier transversal
Acier longitudinal
s (%)
t (mm)
s (mm)
l (%)
Nbt
2.02
10
100
14
1.32
4.047
2.02
10
10
50
100
12
0.972
1.349
10
150
12
14
16
0.972
1.32
1.729
8
8
8
2.02
10
100
5.1 Intensit de l'effort axial :
140
Moment (KNm)
120
100
80
60
p=0,2
40
p=0,3
20
p=0,4
0
0
100
200
300
400
500
600
-6
Courbure (10 /mm)

Figure 4.5 Influence de l'intensit de l'effort axial sur M-
53
Chapitre 4
La figure (4.5) illustre l'effet de la charge axiale sur le comportement moment

courbure. Lintensit de la charge axiale simule la charge axiale dun poteau structurel dans
un btiment multi tags. Cette intensit est dfinie comme p gal P/fcAg o P est la charge
axiale de compression sur le poteau. On observe que la ductilit diminue avec laugmentation
de p, et que la chute de rsistance est plus prononce dans le cas des poteaux les plus chargs.
Un fichier Output de ce paramtre est reprsent dans lannexe 3.
5.2 Taux d'acier transversal :

L'effet de cette variable est clairement visualis en comparant le comportement des
trois courbes reprsentes dans la figure (4.6). Les parties croissantes identiques des courbes
indiquent que la quantit d'acier transversal ninfluence pas le comportement de section avant
la premire fissuration du bton confin. On peut noter que la ductilit augmente avec
l'augmentation de la quantit dacier transversal. Il est vident qu'avec des faibles rapports
volumtriques transversaux, la pression du confinement est insuffisante pour maintenir la
capacit de rotation de la section.
120
Moment (KNm)
100
80
60
rows=1.349
40
rows=2.02
20
rows=4.047
0
0
200
400
600
800
-6
Courbure (10 /mm)
Figure 4.6 Effet de la quantit d'acier transversal
54
Chapitre 4
5.3 Taux d'acier longitudinal :
La figure (4.7) illustre l'effet de la quantit dacier longitudinal sur la courbe moment
courbure. On constate que l'augmentation de la capacit de rsistance de la section avec
l'augmentation de la quantit d'acier longitudinal est faible. Le comportement du post pic du
poteau est caractris par une chute progressive dans la capacit de rsistance de la section o
il atteint approximativement une mme valeur aux courbures ultimes. Cependant un taux
dacier longitudinal important contribue maintenir la capacit de rsistance correspondante
aux courbures leves.
120
Moment (KNm)
100
80
60
rowl=0.972
rowl=1.32
rowl=1.729
40
20
0
0
100
200
300
400
500
-6
Courbure (10 /mm)

Figure 4.7 Effet du taux d'acier longitudinal
55
Chapitre 4
6. Etude comparative :
Capacits flexionnelles et valeurs de ductilit :
Le tableau (4.2) [29] reprsente les capacits flexionnelles analytiques de quatre
poteaux reprsentatifs associes aux valeurs de ductilit. On constate que la capacit
flexionnelle thorique (MCBA) est base sur la contrainte du bton non confin (fco), et la
dformation maximale de la fibre extrme la plus comprime de 0.0035. Concernant le code
CBA, lamlioration de la rsistance au del du MCBA atteint des valeurs considrables allant
jusqu 40%. Cela est principalement d la contribution du confinement qui n'est pas permis
dans le code CBA d'une part et la valeur de la rsistance maximum du bton non confin, qui
est pris gale 0.64f Co d'autre part.
Tableau 4.2 : Valeurs exprimentales de ductilit et capacits flexionnelles
Spcimen
fco
(MPa)
(%)
(kNm) (10-3/m) (kNm)
(kNm)
(10 /m)
M max
M CBA
My
Mmax
Mu
-3
A3
31.8
2.44 0.61
157.2
17.6
168.0
186.6
259.4
1.396
14.7
E2
31.4
2.44 0.61
163.4
21.3
169.1
116.6
145.8
1.227
6.8
F4
32.2
2.44 0.60
184.5
16.2
196.5
186.0
202.2
1.394
12.5
D15
26.2
2.58 0.75
118.8
6.2
137.8
116.5
81
1.375
13.1
sh = 1.68% et fyh = 490 MPa pour tous les spcimens

Les rsultats indiqus dans le tableau (4.3) rvlent que pratiquement toutes les
valeurs thoriques de ductilit prdites par lanalyse sont en raisonnable concordance avec les
rsultas exprimentaux. Encore une fois, ces valeurs viennent confirmer la validation du
programme dvelopp.
Tableau 4.3: Comparaison des valeurs de ductilit exprimentales et analytiques
My
Spcimen
(kNm)
Th Ex/Th
A3
182.00 0.86
E2
189.54 0.86
F4
182.87 1.01
D15
146.21 0.81
Moyenne
0.86
-3
(10-3/m)
Th Ex/Th
233.31 1.11
202.53 0.72
234.04 1.11
45.26 1.79
1.18
(10
Th
13.32
20.39
13.50
8.93
Mmax
Mu
(kNm)
(kNm)
/m)
Ex/Th Th Ex/Th Th Ex/Th
1.32 192.60 0.87 154.54 1.21
1.04 191.03 0.89 153.09 0.76
0.80 193.22 1.02 155.27 1.20
0.69 168.43 0.82 135.47 0.86
0.96
0.90
1.01
Moyenne = 1.05, DS = 0.20
Th Ex/Th
17.52 0.84
9.93 0.68
17.34 1.40
5.07 2.58
1.38
56
Chapitre 4
7. Conclusions :
Les conclusions tires de cette analyse pour la gamme de variables considres dans
cette tude sont comme suit.
1. Lintensit de la charge axiale rduit la ductilit et le moment post pic diminue plus
rapidement mesure que lintensit de la charge axiale augmente.
2. L'augmentation de la quantit d'acier longitudinal sur la capacit du moment de la section
est faible. Cependant un taux dacier longitudinal important permet de garantir une
rsistance flexionnelle aux courbures leves.
3. un taux dacier transversal lev avec un espacement rduit des frettes augmente la
ductilit et permet la capacit flexionnelle d'tre maintenu mme pour des courbures
leves.
57
Chapitre 5
DUCTILITE
DE DEPLACEMENT
Chapitre 5
1. Introduction :
Les portiques en bton arm sont considrs parmis les types de construction les plus
courants au monde. Le comportement des poteaux de portique en B.A est un facteur important
qui dtermine la performance de toute la structure contre une action sismique. Par consquent
prdire le niveau dendommagement des poteaux d un sisme joue un rle majeur dans la
prdiction de la vulnrabilit sismique de la structure.
En gnral, le niveau dendommagement est dtermine travers le taux de ductilit

de dplacement dfinit comme tant le rapport entre le dplacement latral maximal et le
dplacement correspondant lcoulement de la section.
La capacit de dformation des poteaux en B.A est affecte par une srie de
paramtres notamment : lintensit de leffort normal, llancement du poteau, le confinement,
et la rsistance du bton et de lacier.
Lobjectif de ce chapitre est de dterminer le comportement force- dplacement des

poteaux soumis laction combine dune force latrale monotone croissante et dune force
axiale constante. Une tude paramtrique a pris en considration leffet de plusieurs
paramtres. Pour cela un programme informatique a t dvelopp pour tablir les relations
force-dformation pour les poteaux en bton arm. Le programme, dsign sous le nom
(HOOP), fournit l'analyse sectionnelle moment-courbure, et l'analyse dlment, y compris
l'effet P- . Les rsultats sont prsents sous forme de graphes donnant la relation forcedplacement pour diffrents cas, le manuel dutilisation est reprsent dans lannexe 1.
La procdure adopte pour le calcul des dplacements sarticule sur la mthode des
moments des aires base sur le modle de la rotule plastique [17].
58
Chapitre 5
2. Mise en quations :
Comme on la dj explique, sous l'application dun moment, ou dun moment plus
un effort axial llment a tendance flchir. La courbure d'un lment est dfinie par la
relation (4.5) suivante:
=
M
EI
La rotation et le dplacement d'un lment peuvent tre calculs en intgrant les

courbures le long de llment. Puisque la courbure est dfinie comme tant la rotation
par unit de longueur de llment, la rotation entre deux points quelconques A et B de
llment est donne par la relation :
AB =
B
A
dx .......... ........( 5 . 1 )
O dx est la longueur de llment diffrentielle.

La figure (5.1) montre une console avec une dformation due la rotation d de longueur
dx. La rotation d est gale dx, o est la courbure dans l'lment. La dformation
transversale d un point A de la tangente l'axe de llment son extrmit fixe B, cause
de la rotation d entre les extrmits de l'lment, est x d ou x dx.
dx
x
B
d
A
Figure 5.1 Dplacement d la dformation de flexion d'un lment [17].
Par consquent le dplacement transversal du point A par rapport au point B due la

courbure le long de la longueur de llment est donn par la relation :
AB =
xdx .......... .......( 5 .2 )
59
Chapitre 5
O x est la distance de l'lment dx partir de A.

Les quations 5.1 et 5.2 sont des gnralisations du thorme de moments des aires
des courbures. Et elles s'appliquent pour les courbures lastiques et plastiques. Ces deux
quations peuvent tre employes pour calculer les rotations et les dplacements des
lments connaissant les relations moment-courbure. Une telle approche utilisant
les
quations 5.1 et 5.2 nglige l'effet de l'augmentation de la rigidit des lments d la

traction du bton entre les fissures, et aussi les dformations additionnelles provoques par les
fissures diagonales de traction dues leffort tranchant et ladhrence.
3. Modlisation de la rotule plastique :

Dans le cas des portiques en BA, il y a lieu de vrifier la capacit des dplacements
relatifs de niveaux afin de pouvoir garantir la demande de ductilit dsire.
Pour mieux illustrer ce phnomne, il est gnralement admissible disoler la partie
infrieure seule et la considrer comme tant une sous structure indpendante, soumise au
mme chargement [30], (voir figure5.2).
P
lp
y
H
lc
y
lp
lcd
y
lp
(a)
(b)
Figure 5.2 Modlisation de la rotule plastique.
60
Chapitre 5
Il est notre que la sous structure reprsente dans la figure (5.2b) est justifi par le
fait que la variation de la courbure dans la sous structure (5.2a) est symtrique par rapport au
point dinflexion de llment, dans ces conditions le point dapplication de la force peut tre
rabattu au point libre du poteau console dans la nouvelle sous structure (5.2b) et qui va faire
lobjet de notre analyse.
Vu son rapport dlancement mcanique ( =lf / i) notre poteau est considr comme
poteau court, car pour les poteaux rectangulaires ce critre conduit une classification selon
( =lf / h) ayant la valeur 8 comme borne suprieure, pour notre poteau de rfrence cette
valeur est gale 4.49. [31].
Selon une tude men par Lam et al [32], il a t dduit que les poteaux dont le
rapport entre la porte de cisaillement et la profondeur (dfinit comme tant : la mi-hauteur du
poteau divise par sa profondeur) est de 3.0 minimum ; se rompent par flexion. Dans
notre cas ce rapport (porte de cisaillement / profondeur =
tel que l cd =
lc d
) est toujours suprieur 3.0,
h
lc
, lcd: est la hauteur de calcul du poteau, voir figure (5.2).
2
Cette observation est justifie condition que les poteaux en bton arm ne soient pas
courts et que la rsistance du poteau ne soit pas trop faible. [32].
Une autre tude mene par Azizinamini et al. [33] a montr que dans le cas des
poteaux similaire aux notre, la rsistance leffort tranchant est largement suprieure celle
de la flexion, ainsi, la rupture tait dicte par un mode flexionnel. Il convient donc que dans la
prsente analyse, lunique mode de rupture observ est par flexion.
Un poteau en console encastr la base, soumis l'action simultane d'une

compression axiale et une charge latrale monotone croissante dveloppe une articulation
flexionnelle prs de l'extrmit fixe, l o les moments maximums se produisent. Le poteau
est soumis un moment de flexion linairement variable entre l'extrmit libre et fixe. La
variation de la courbure le long de la hauteur du poteau peut tre dtermine partir de
l'analyse moment courbure. Cependant, la distribution des courbures au niveau de la rotule
plastique devient
fortement non linaire et trs complexe due la redistribution
des
contraintes qui a lieu quand les fibres du bton scrasent graduellement sous leffet de la
61
Chapitre 5
compression. Quelques chercheurs ont suppos que la distribution constante de la courbure;

avec une longueur de la rotule plastique dont la valeur est issue d'observations exprimentales.
Dans notre recherche on a opt pour le modle de la rotule plastique idalis propos par Park,
voir figure (5.3).
P
Fissure
Lp
u y
Mu
(a)
(b)
(c)
Rel
Rotation de la Rotule Plastique
Idalis
Figure 5.3 : Distribution de la courbure le long du poteau ltat limite ultime [17].
(a) Poteau
(b) Diagramme du moment flchissant
(c) Diagramme de la courbure
Idalisation de dformations ultimes calcules partir des courbures :
La figure (5.3) montre une partie d'un lment flchi en bton arm qui a atteint la
courbure et le moment de flexion ultime au niveau de la section critique. Lextrmit A de
llment, est considre libre reprsentant le point dinflexion, et l'extrmit B est une face
du poteau.
62
Chapitre 5
La distribution de la courbure lastique le long de llment est vidente, La rgion de

la courbure non lastique est rpartie sur une longueur du poteau, comme discut
prcdemment, cette rgion correspond ltat o le moment de flexion dpasse le moment
lastique de la section. La variation de la courbure en dents de scies le long du poteau, est due
laugmentation de la rigidit de llment entre les fissures, comme dcrit prcdemment.
Chacun des pics de la courbure correspond une position de la fissure.
Dans lvaluation
de la ductilit il est ncessaire de dterminer la dformation
correspondante au moment ultime. La rotation et le dplacement de llment ltat limite

ultime peuvent tre obtenus partir de la distribution relle de la courbure en utilisant les
quations 5.1 et 5.2.
La distribution relle de la courbure ultime peut tre idalise
dans les rgions
lastiques et non lastiques, voir la figure (5.3 c). La contribution lastique de la rotation et du
dplacement peut tre calcule partir des quations 5.1 et 5.2 en utilisant la relation
classique (4.5).
La contribution lastique de la rotation le long de la longueur totale de llment (la

surface non hachure du diagramme de courbure de figure (5.3c) est donne par :
M
dx.......... .....................(5.3)
A EI
O la rigidit flexionnelle EI est donne par une idalisation approprie. Si une

section entirement fissure est suppose sur la longueur entire de llment, EI est donn
EcIc = My /
par :
voir la figure (5.4).
La surface hachure de la figure (5.3c) est la rotation non lastique qui peut se
produire "au niveau de la rotule plastique" proximit de la section critique. C'est--dire, la
surface hachure reprsente la rotation plastique qui se produit en plus de la rotation lastique
l'tat limite ultime de llment. La zone non lastique l'tat limite ultime peut tre
remplace par un rectangle quivalent de hauteur ( u y ) et largeur lp ayant la mme
surface que celle de la distribution non lastique relle de courbure, comme indique dans la
figure (5.5c).
63
Chapitre 5
Mu
My
Relle
Mfissur
Idalisations
Figure 5.4 : Les courbes moment- courbure relles et idalises dans les sections
fissures [17].
La largeur Lp est la longueur quivalente de la rotule plastique au del de laquelle la

courbure plastique est considr comme constante. Selon Timoshenko [34] la valeur de Lp est
donne par :
L p = L cd (1
My
Mp
)......... ..............(5. 4)
Selon L. L. Dodd et N. Cooke [35] la valeur maximale de Lp est donne par :

L p max = 0,08 Lc d + 0,022d b f y .........(5.5)
O db : diamtre des armatures longitudinal
f y : rsistance de lacier longitudinal.
My : est le moment lastique.
Mp : est le moment plastique.
Lcd : distance entre la base du poteau et le point dapplication de la force, Par consquent la
rotation dans le domaine plastique est donne par lexpression:
p = ( u y ) L p .......... .......... ....( 5 .6 )
64
Chapitre 5
Les figures (5.5b) et (5.5c) reprsentent les diagrammes de moment de flexion et la

distribution de courbure ltat limite ultime, respectivement.
La rotation entre les deux points A et B est donne par lquation 5.1 ou par les quations
5.3 et 5.6
AB
= e +
AB = y
lc d
2
(5.7)
+ (u y )Lp
Il est noter que la rotation est laire du diagramme de courbure.

Le dplacement vertical en A est donn par lquation 5.2 comme tant le moment du
diagramme de courbure.
lcd
M
lp
B
(a)
y
Mu
(b)
(c)
Figure 5.5 : Distribution des moment et courbures.

a) poteau.
b) Distribution de moment de flexion.
c) Distribution de la courbure.
65
Chapitre 5
y lcd 2lc d
AB =
3
2
+ p (lcd 0,5l p )
y lcd 2lc d
+ p (lcd 0,5l p )
AB =
3
2

AB
y l cd2
=
3
+ ( u
).l
l cd p ......(5.8)
2
Comme le facteur de ductilit de courbure a pour valeur =
u
y
u
peut tre crit en fonction de la ductilit
y
de courbure et la longueur de la rotule plastique Lp comme suit :
Le facteur de ductilit de dplacement =
= 1 + 3(
lp
lp
u
1)
(1 0,5 )
y
lc d
l cd
= 1 + 3( 1)
lp
l cd
(1 0,5
lp
l cd
lp
3 l p ( 1) lcd
+ 1
=
2
l cd
..............................(5.9)
Pour un point quelconque de la courbe dans le stade post-lastique, la valeur du dplacement

vaut :
lp
3 l p 1 l cd
2
=
2
l cd
+ 1 ..............................(5.10)
y
66
Chapitre 5
4. dfinition des tats limites ultimes :

Il est gnralement non conomique de concevoir des structures sismiques dont la
rponse est totalement lastique.
L'approche rcente tolre quelques dommages condition qu'ils ne conduisent la
ruine de la structure, parce que la survie sans la ruine est communment une vision adopte
comme critre de conception sismique, il est donc trop conservatif de dfinir la dformation
ultime comme celle correspondante au chargement pic ou la capacit maximum du
chargement, on peut galement rpondre ce critre travers le coefficient de dommage.
La dfinition de la dformation ultime doit dpendre du taux de la rduction

acceptable sur la capacit maximum de chargement ou le degr de dommage qui peut tre
tolr en pratique.
En gnral, la dformation ultime ou la capacit de dplacement d'un lment dpend

de la dformation ou le dplacement que la structure ou un lment de structure peut
dvelopper sans perte significative de rsistance tout en supportant les charges de gravit. Il
est donc raisonnable de dfinir la capacit de dplacement ou de dformation ultime comme
tant la dformation (dans la branche descendante de la courbe force- dplacement) qui
correspond une chute de 10 20% de la force pic.
En se basant sur ce raisonnement, l'tat limite ultime d'un poteau en bton arm peut
tre dfinit par l'un de ces deux critres, le premier atteint, la ruine de la section par perte de
rsistance, la section a atteint son tat limite ultime, ou ruine de llment par perte de
stabilit, le dplacement latral atteint son tat limite ultime [36].
67
Chapitre 5
5. Algorithme :
Le HOOP a t programm en utilisant le FORTRAN77. Lexcution du programme

seffectue en sappuyant sur l'organigramme 3.
L'entre se compose des donnes gomtriques et mcaniques de sections carrs ou

rectangulaires des poteaux et inclut les diffrentes caractristiques de ferraillage, tel que la
quantit et les dispositions des armatures longitudinales, et l'arrangement du ferraillage
transversal ainsi que lintensit de leffort normal.
La courbe M- est dtermine selon les tapes dcrites dans le chapitre 4.
L'analyse sectionnelle continue jusqu' latteinte de ltat limite ultime. Si
le
flambement d'une barre longitudinale se produit, le programme continue l'analyse en

assignant une valeur nulle la rsistance de la barre. Le programme calcule d'abord le
moment et la courbure lastique. Dans le cas dune rupture, le programme affiche un
message appropri et se poursuit pour
le calcul du comportement de llment, en
commencent par le calcul du dplacement lastique.
Le comportement de llment est tabli pour un poteau console encastr la base

avec une charge axiale constante et une charge latrale croissante appliques lextrmit
libre. Lanalyse la flexion est conduite. Ceci est ralis par ltablissement du diagramme
de la courbure le long de la hauteur du poteau.
La courbure de chaque section est obtenue partir des relations moment- courbure.
La rotation et le dplacement de flexion sont fournis par la mthode de moments des

aires suggre par Park, Bien que les dplacements lastiques sont relativement faciles
calculer, la formation des rotules plastiques aprs coulement et la progression de la
plastification le long de la longueur de llment exigent une modlisation de la rgion
critique et un algorithme pour le calcul des dplacements inlastiques de flexion.
68
Chapitre 5
Concernant les hypothses adoptes dans cette analyse, celles utilises pour lvaluation du
moment- courbure restent valables.
1-Assigner une valeur initiale de la dformation du bton la fibre la plus comprime.

2-Elaboration de lanalyse sectionnelle, calcul du moment et courbure lastique puis le
dplacement lastique partir de la formule :
y = y
l cd2
.......... .......... .........( 5 . 11 )
3
3- Calcul de la valeur du dplacement pour chaque pt de la courbe H- partir dun pt de la

courbe M-
selon les deux cas suivants :
a- Etat lastique
i l cd2
i =
.......... .......... .......... ...( 5 .12 )
3
b- Etat post-lastique
lp
3 l p i 1 lcd
2
i =
+ 1 y ......(5.13)
2
lcd
4- calcul de la valeur de la force correspondante pour chaque valeur de dplacement selon

la formule.
Hi =
M i P i
.................................(5.14)
Lc d
(Les valeurs de la force et le dplacement calculs deviennent un pt de la courbe H- ),

puis revenir ltape 1.
69
Chapitre 5
Dbut
Entre des donnes

c = cp + c
Analyse sectionnelle (
i , M i ) Calcul de y , M y
Calcul du dplacement lastique y

Non
Mi < My
Oui
Domaine post-lastique

lp
3l p i 1 l cd
2
y
i =
+ 1 y
2
l cd
Domaine lastique
i =
i l cd
Calcul de la force latrale
Hi =
M i P i
l cd
Imprime i , Hi
Organigramme 3 : Dtermination de la courbe ( H )
70
Chapitre 5
6. Validation du programme :
Le programme H- a t vrifi en menant une confrontation entre les rsultats
thoriques obtenus et exprimentaux issus de ltude ralis par Sheikh et Khoury (spcimen
AS19) [37]. Les donnes du spcimen considr sont reprsents dans lannexe 4.
La figure (5.4) montre en gnral que les rsultats thoriques sont proches de ceux
exprimentaux, Il est noter que la diffrence entre les courbes (thorique et exprimentale),
cest dire la dgradation de la rigidit est d essentiellement la perte dadhrence gnre
par laction cyclique, paramtre ayant t omis dans cette tude.
120
Force (KN)
100
80
60
40
Experimental
Analytique
20
0
0
10
20
30
40
50
-3
Dplacement (10 m)
Figure 5.6: validation du programme
Le moment est compos de deux moments, un d la force latrale H et lautre du la

force axiale P. Au dbut du chargement le moment prdominant est celui d H, cependant
aprs le point pic leffet P- devient important, Vu laccroissement des dplacement le
moment rsultant devient faible.
71
Chapitre 5
7 . Etude paramtrique :
L'effet de diffrentes variables est tudi en comparant les relations force-dplacement
des sections des poteaux dans lesquelles seulement une variable principale diffre de manire
significative. Ltude paramtrique a pris en compte certaines variables en loccurrence,
lintensit de la charge axiale, llancement du poteau, la quantit d'acier transversal et
longitudinal,la limite lastique de lacier longitudinal et transversale ainsi que la rsistance du
bton. Quant La configuration choisie dans cette tude elle a t maintenue constante.
Les courbes force-dplacement ont t dduites en utilisant les donnes dtailles

lannexe 4 et les valeurs des variables considres sont exprimes dans le tableau (5.1).
72
Tableau 5.1 Etude Paramtrique H- .

Acier transversal
Acier longitudinal
fco
Paramtre influent
(MPA)
Rsistance caractristique du bton
fco (MPA)
Intensit de leffort normal p
Elancement du poteau
lcd
Taux dacier longitudinal
Taux dacier transversal
l (% )
s (% )
Rsistance lastique des aciers

longitudinaux fy (MPA)
Rsistance lastique des aciers
transversaux fyh (MPA)
lcd
l (% )
db(mm)
NBt
s (% )
dias(mm)
fy
S (mm )
(MPA)
20
25
30
0.2
25
0.2
0.3
0.4
4.49
0.2
3.0
4.49
5.73
1.32
14
12
14
16
8
8
8
2.02
10
100
436
25
fyh
(MPA)
235
4.49
1.32
14
2.02
10
100
436
235
1.32
14
2.02
10
100
436
235
2.02
10
100
436
25
0.2
4.49
0.972
1.32
1.729
235
25
0.2
4.49
1.32
14
4.047
2.02
1.349
10
10
10
50
100
150
436
25
0.2
4.49
1.32
14
2.02
10
100
436
507
25
0.2
4.49
1.32
14
2.02
10
100
436
235
235
235
380
490
73
Chapitre 5
7.1 Intensit de l'effort axial :
90
80
Force (KN)
70
60
50
40
30
P=0,2
20
P=0,3
10
P=0,4
0
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
Dplacement (m)
Figure 5.7 Influence de l'intensit de l'effort axial
La figure (5.7) illustre l'effet de la charge axiale sur le comportement force

dplacement. On remarque que la force latrale augmente avec laugmentation de leffort
axial cependant le dplacement diminue, la figure montre aussi que la rigidit initiale
augmente avec laugmentation de leffort normal.
7.2 Llancement du poteau:

Trois valeurs ont t considres pour mettre en vidence leffet de llancement sur les
dformations latrales des poteaux, Les courbes force-dplacement obtenues montrent
laugmentation
de la rsistance avec la diminution de llancement , par contre le
dplacement augmente avec laugmentation de ce paramtre, voir figure(5.8).

Cela veut dire que pour une ductilit de dplacement donne, les poteaux lancs souffrent
moins de dommage que les poteaux standards.
74
Chapitre 5
80
70
Force (KN)
60
50
40
30
lcd/h=3.0
20
lcd/h=4.49
10
lcd/h=5.73
0
0
0.01
0.02
0.03
0.04
Dplacement (m)
Figure 5.8 Influence de llancement du poteau
7.3 Taux d'acier transversal :

L'effet de cette variable est clairement visualis en comparant le comportement des
trois courbes reprsentes dans la figure (5.9). On constate que la ductilit de dplacement
samliore avec l'augmentation de la quantit dacier transversal, cependant son effet sur la
rsistance est faiblement remarqu.
50
45
40
Force (KN)
35
30
25
20
rows=1,349
15
rows=2,02
10
rows=4,047
5
0
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
Dplacement (m)
Figure 5.9 Influence de la quantit d'acier transversal
75
Chapitre 5
7.4 Taux d'acier longitudinal :

La figure (5.10) illustre l'effet de la quantit dacier longitudinal sur la courbe pour un
spcimen ayant les mmes caractristiques que le spcimen dcrit dans le tableau (5.1). On
constate que l'augmentation de la force latrale avec l'augmentation de la quantit d'acier
longitudinal est faible. Cependant un taux dacier longitudinal important contribue
augmenter le dplacement de llment.
Force (KN)
50
45
40
35
30
25
20
rowl=0,972
rowl=1,320
15
10
5
0
rowl=1,729
0
0.01
0.02
0.03
Dplacement (m)
Figure 5.10 Influence du taux d'acier longitudinal
7.5 La rsistance du bton fco :

Pour linvestigation de leffet de la rsistance du bton sur la capacit de dformation des
poteaux, trois rsistances de bton ont t considres : 20, 25 et 30 MPA. Les rsultats de
lanalyse ont montre selon la figure (5.11) que la rigidit et la capacit de chargement du
poteau augmente significativement avec fco. Et que la ductilit de dplacement diminue.
76
Chapitre 5
60
Force (KN)
50
40
20
fco=20
fco=25
10
fco=30
30
0
0
0.01
0.02
0.03
Dplacement (m)
Figure 5.11 Influence de la rsistance du bton
7.6 Rsistance lastique de lacier longitudinal fy :

Les rsultats obtenus pour diffrents grades dacier montrent que le dplacement latral
lastique augmente avec laugmentation de fy, voir figure (512).
Donc, le niveau de dommage des poteaux en bton arm est significativement affect par la
Force (KN)
variation de la rsistance lastique de lacier longitudinal.

50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
fy=436
fy=507
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
Dplacement (m)
Figure 5.12 Influence de la limite lastique de lacier longitudinal
77
Chapitre 5
7.7 Rsistance lastique de lacier transversal fyh :

Les rsultats obtenus pour diffrentes limites dacier transversal montrent que le dplacement
latral augmente lgrement avec laugmentation de fyh, cependant son effet sur la rsistance
est drisoire, voir figure (5.13), Un fichier Output de ce paramtre est reprsent dans
Force (KN)
lannexe 5.
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
fyh=235
fyh=380
fyh=490
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
Dplacement (m)
Figure 5.13 Influence de la limite lastique de lacier transversal
78
Tableau 5.2: Valeurs de ductilit de dplacement
La rsistance du
bton fco
Lintensit de la
charge axiale p
llancement
gomtrique
lcd
Taux dacier
transversal s (% )
la rsistance de
lacier transversal
fyh
Taux dacier
longitudinal l (% )
la rsistance de
lacier longitudinal
fy
Phimax Mmax
10KNm
6
y
mm
Hy
KN
Hmax
KN
51.24
63.87
76.47
63.87
89.96
112.14
63.87
63.87
63.87
63.59
63.87
64.17
63.87
64.04
64.11
34.53
45.08
44.09
45.08
45.43
34.38
45.08
45.08
45.08
45.13
45.08
44.87
45.08
44.97
44.84
52.65
65.95
79.24
65.95
94.3
116.37
65.95
65.95
65.95
65.86
65.95
66.06
65.95
66.02
66.05
7.99
8.12
8.17
8.12
909
10.25
3.5
8.12
13.2
8.15
8.12
07.99
8.12
8.05
7.98
35.45
44.50
53.17
44.50
61
75.90
67.3
44.50
31.89
42.56
44.50
42.81
44.50
42.73
42.74
63.93
63.87
63.78
63.87
64.65
43.58
45.08
46.53
45.08
35.94
66.21
65.95
65.62
65.95
66.05
8.1
8.12
8.05
8.12
9.22
44.5
44.50
40
44.50
43.53
Phiy
106
/mm
My
KNm
20
25
30
0.2
0.3
0.4
3.0
4.49
5.73
1.349
2.02
4.047
235
380
490
12.78
12.98
13.09
12.98
14.54
16.37
12.98
12.98
12.98
13.04
12.98
12.78
12.98
12.88
12.77
0.972
1.32
1.729
436
507
12.96
12.98
12.88
12.98
14.75
Paramtre influent
/mm
mm
27.5 13.7
26.3 13.7
24.6 13.7
26.3 13.7
20.5 13.7
15.9 13.7
15.8 13.7
26.3 13.7
33.50 13.7
25.9 13.7
26.3 13.7
27.4 13.7
26.3 13.7
26.9 13.7
27
13.7
u
RPA
lp
mm
2
1.92
1.8
1.92
1.5
1.16
1.15
1.92
2.44
1.89
1.92
2
1.92
1.96
1.97
3.44
3.23
3.01
3.23
2.25
1.55
4.51
3.23
2.53
3.18
3.23
3.44
3.23
3.34
3.38
42.29
38.99
29.11
38.99
24.6
11.21
38.94
38.99
28.53
29.67
38.99
44.34
38.99
44.14
44.31
32.02
25.07
20.48
25.07
10.50
6.16
38.94
25.07
22.46
44.34
25.07
29.67
25.07
27.45
28.44
36.4
43.2
47.9
43.2
63.1
49.8
28.4
43.2
55.2
47.2
43.2
39.2
43.2
41.1
40.2
25.5
26.3
26.6
26.3
27.8
1.86
1.92
1.94
1.92
2.03
3.08
3.23
3.3
3.23
3.01
33.14
38.99
42.02
38.99
32.94
21.5
25.07
29.25
25.07
37.87
47.2
43.2
38.4
43.2
29.0
u
mm
35.98
44.97
53.92
44.97
62.92
77.21
7089
44.97
33.11
44.55
44.97
44.96
44.97
45.06
45.13
Hu =
0.8Hmax
KN
22.78
35.97
43.13
35.97
50.33
61.76
56.71
35.97
26.48
35.64
35.97
35.96
35.97
36.05
36.1
44.76
44.97
44.78
44.97
44.83
35.8
35.97
35.7
35.97
35.86
13.7
13.7
13.7
13.7
13.7
RPA
79
Chapitre 5
Les valeurs de ductilit de courbure et de dplacement ont t dduites en considrant les tats
limites suivants :
-
tat limite ultime de section
tat limite ultime de dplacement correspondant une chute de rsistance de 20% la

rsistance pic.
Lexamen du tableau (5.2) montre que :

leffet de llancement gomtrique de llment sur les valeurs de ductilit de dplacement
est remarquable. En effet, il y a diminution de la capacit de rsistance et augmentation de la
capacit de dformation avec laugmentation de ce paramtre.
la quantit d'acier transversal et longitudinal, la limite lastique de lacier longitudinal et
transversale semblent avoir une incidence bnfique sur lamlioration de la capacit de
dplacement alors que leur influence sur la capacit de rsistance est insignifiante. Cependant,
linfluence de la rsistance du bton et lintensit de leffort normal sur la ductilit
dplacement est dfavorable tandis que leur effet sur la rsistance est positif.
En gnral, il y a une rserve de ductilit de dplacement par rapport celle prconise par le
RPA, allant jusqu 100%. Toutefois, il est signaler que cette rserve doit tre prise avec
prcaution car en ralit il y dgradation de rigidit due leffet de laction cyclique,
paramtre ntant pas pris en considration dans cette tude. Dans tous les cas, les rsultas
thoriques obtenus sont largement suprieurs ceux donns par le RPA et que cette diffrence
ne peut tre compense par linfluence de leffet cyclique.
80
Chapitre 5
6. Conclusion :
Le programme HOOP a t utilis pour la dtermination de la capacit de
dplacement en se basant sur l'analyse de ductilit sectionnelle conduite par le mme
programme.
Une tude paramtrique impliquant les diffrents paramtres influents a t mene. Les
rsultats obtenus ont permis dmettre certaines conclusions.
En gnral, le comportement force-dplacement semble tre affect par une srie de

paramtres notamment, lintensit de leffort normal, la rsistance du bton, llancement du
poteau, le taux dacier transversal et longitudinal et la limite lastique de lacier longitudinal
et transversal. Laugmentation des deux premiers paramtres augmente
la capacit de
rsistance et diminue la capacit de dplacement des poteaux. Par contre laugmentation de

llancement du poteau diminue la rsistance et augmente la ductilit de dplacement. En ce
qui concerne le reste des paramtres considrs, il a t constat que leur influence sur la
capacit de dformation est beaucoup plus prononce que celle sur la rsistance.
Pour viter une surestimation de la ductilit de dplacement d'un lment en bton arm, il est
recommand de prendre en compte : Les critres de ruine envisags dans cette tude sont
bass sur linterdpendance entre ltat limite ultime de section matrialis par sa capacit de
rotation et ltat limite ultime de dplacement latral dict par une rsistance ultime quivaut
une chute de 20% la rsistance maximale.
81
Chapitre 6
CONCLUSIONS
Chapitre 6
Conclusions
Conclusions gnrales:
La conception rationnelle des structures antisismiques est base sur le concept de
demande de ductilit, globale- locale, et leur corrlation. Le comportement local est
intimement li aux lois contrainte-dformation des matriaux constitutifs, en loccurrence le
comportement du bton confin lintrieur du noyau. La connaissance de ces lois, permet au
concepteur de mieux apprcier la capacit des lments structuraux, notamment les poteaux
en bton arm et mieux utiliser les rserves intrinsques de la structure. Dans ce contexte les
lments structuraux sont proportionns de manire pouvoir supporter des dplacements
latraux importants tout en prservant l'quilibre global de la structure. L'issue fondamentale
permettant de dfinir la capacit des diffrents lments rsister et dvelopper les
dformations requises est la connaissance des lois moments courbure de la section et force
dplacement de llment.
En gnral, cette tude a montr que :
La conception en capacit est principalement base sur lutilisation approprie du taux
darmature longitudinal dune part et larmature transversale sous forme de cadres ou
pingles et losanges ou spires dautre part.
En plus de son rle classique, agir en tant quarmature de cisaillement et empcher le
flambement prmatur des armatures longitudinal comprimes, lacier transversal doit
agir en tant quarmature de confinement afin damliorer la ductilit et la rsistance du
bton comprim.
La quantit dacier transversal exige augmente avec laugmentation de lintensit de la
charge axiale et la rsistance du bton et la diminution du taux dacier longitudinal.
La rsistance flexionnelle crot avec l'intensit de l'effort normal, la dformation par
contre est dfavorablement affecte.
Le taux darmature transversale influe positivement sur la capacit de rsistance et de
dformation, cependant son effet sur cette dernire est beaucoup plus prononc.
Un taux dacier longitudinal important permet de garantir une rsistance flexionnelle aux
courbures leves.
Les fortes intensits de leffort normal diminuent la rsistance et la ductilit des sections
en bton confin notamment si le taux dacier transversal et la rsistance nominale du
bton sont faibles, il arrive que les poteaux ainsi conus natteignent mme pas la
capacit flexionnelle thorique des sections non confins.
82
Chapitre 6
Conclusions
La capacit de dplacement des poteaux en bton arm est dicte par deux tats limites
dterminants; l'tat limite ultime de rsistance de la section et l'tat limite ultime de
stabilit de llment.
L'lancement des poteaux, la rsistance lastique des aciers longitudinaux et transversaux
ainsi que le confinement adquat augmentent le dplacement latral ultime des poteaux.
La capacit de rsistance latrale croit avec laugmentation de lintensit de leffort
normal et la rsistance du bton et diminue avec llancement; par contre elle est
faiblement affecte par les limites lastiques des aciers et le taux darmature transversal.
Recommandations :
Cette recherche a mis en vidence que le modle contrainte dformation du bton
confin est loutil crucial permettant lvaluation de la courbe moment courbure et force
- dplacement des poteaux en bton.
L'effet de l'crouissage des aciers longitudinaux doit tre considr, car il donne une
rserve de capacit flexionnelle correspondante aux courbures leves.
Le principe dune conception parasismique est de garantir la survie des structures lors
dun sisme violent, mais accepter un certain niveau dendommagement en contrlant les
dformations, (dplacement relatif de niveaux, capacit de rotation des sections critiques,
ouverture des fissures).
Notre rglement doit inclure dans ces prescriptions des clauses, rpondant aux exigences
rationnelles dune conception parasismique tels que:
La quantit d'armature transversale en fonction du taux de ductilit.
Un modle de confinement.
Contrle des tats dendommagements afin
de permettre la structure dutiliser sa
rserve de rsistance, malgr la dgradation de rigidit induite par laction du chargement

cyclique, tout en admettant certains dommages.
83
Chapitre 6
Conclusions
Perspectives :
Vu lampleur de cet axe de recherche, cette tude a touch certains aspects, nanmoins
beaucoup dautres restent inexplors.
Un travail exprimental impliquant linfluence des diffrents paramtres affectant la

ductilit des poteaux est ncessaire afin de pouvoir introduire nos propres paramtres et
confronter les rsultats dessaie thoriques.
Linteraction des diffrents paramtres affectant la ductilit doit tre considre afin
dmettre des conclusions plus prcises.
Une tude comparative sur les diffrents comportements utilisant diffrents
modles de
confinement est possible moyennant lintroduction de sous programmes.

Une interface ralise par un autre langage tel que VB6 ou C++ est dune utilit trs
pratique. De cette faon l'utilisateur aura plus de souplesse dans la prparation du fichier
des donnes.
Une tude statistique savre ncessaire afin dtablir une expression corrlant la ductilit
de courbure et la ductilit de dplacement ce qui trs fructueux pour la conception.
Conclusions :
Enfin, il nous semble que le programme trac dans cette tude est en fait un travail
considrable toutefois les objectifs assigns ont t fondamentalement raliss:
-
La vrification de la capacit de rotation jusqu'au niveau de la ductilit de courbure

exige
La mise en vidence de la corrlation entre la ductilit globale de l'lment et la

ductilit locale de la section.
84
Rfrences
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37- Sheikh SA, Khoury SS. Confined concrete columns with stub, ACI Structural
Journal ,1993;90(4):41431.
Annexe 1:
Le manuel dutilisation du programme HOOP
Paramtres
description
n : nombre des couches de bton.
nh
nh : nombre des nappes darmatures.
Variables
description
Situation 1 : gomtrie de la section
b, h, cover, lc.
b : largeur de la section (mm).
h : hauteur de la section (mm).
Cover : paisseur denrobage (mm).
lc :longueur du poteau
Situation2 : caractristiques des matriaux
fck, fyh, fy, ye, esmax.
fck : la rsistance caractristique du bton (en MPA).

fyh : la rsistance dcoulement(lastique) de lacier transversal (enMPA).
fy : la rsistance dcoulement(lastique) de lacier longitidunal (enMPA).
ye : module de young de lacier (enMPA).
esmax : la dformation maximale dans lacier longitidunal tendu.
Situation3 : variable de chargement
paxl
paxl : le chargement axial dans la section.
Situation4 : control dinformation
delc, delphi, iopt.
delc : incrment de la dformation dans la fibre extrme comprime.

delphi : incrment de la courbure dans la fibre extrme comprime.
iopt : 1, si le la courbe Moment courbure est exige.
iopt : 2, si la valeur de ductilit est exige.
Situation 5: variables additionnels
(dst(i), nb(i), diaul(i), i= 1, nh)
dst(i): hauteur de la section partir de la section au niveau i du ferraillage ( en mm).

nb(i): nombre de barres au niveau i du ferraillage.
diaul(i):diamtre de barres au niveau i du ferraillage( en mm).
(dias, rows, rowl)
dias: diamtre de lacier transversal ( en mm).

rows: rapport volumtrique de lacier transversal au bton confin ( en %).
rowl: ltaux darmatures longitudinale( en %).
Annexe 2:
Le fichier de donnes utilis pour la validation du programme M-
Caractristiques de la section du bton
b=305.0 mm
h=305.0 mm
bc=267.0 mm
hc=267.0 mm
Cover=14.24 mm
fck=31.81 MPA
fyh=490 MPA
p=0.61
Caractristiques De Lacier
fy=515.7 MPA
ye=183226.9 MPA
Esh=3115.43 MPA
esmax=0.115
ey=0.00249
esh=0.0085
esu=esmax
fsu=822.57
nb(1)=3
nb(2)=2
nb(3)=3
diaul(1)=19.05 mm
diaul(2)= 19.05 mm
diaul(3)= 19.05 mm
dias=9.52 mm
rowl= 2.44 %
rows=1.68 %
s=108 mm
Annexe 3:
Le fichier Output du paramtre p. intensit de la charge axiale pour le programme M-
Figure A la courbe M-
Figure B valeurs caractristiques de la courbe M-
Annexe 3:
Le fichier Output du paramtre p. intensit de la charge axiale pour le programme M-
Figure A la courbe M-
p=0,2
courbure
-6
10 /mm
0
30,29
71,68
97,6
127,8
156
183,3
213,13
240,71
269,4
297,1
322
339,4
367,1
394,74
422,4
450
474,2
501
p=0,3
Moment
KNm
0
65,86
64,78
63,12
62,95
62,77
62,57
62,35
62,23
62,02
61,83
61,63
61,47
61,31
61,18
61,04
60,91
60,92
60,79
ecmx
esmx
0,002
0,004
0,006
0,008
0,01
0,012
0,014
0,016
0,018
0,02
0,022
0,024
0,026
0,028
0,03
0,032
0,034
0,036
-0,00627
-0,01557
-0,02064
-0,02689
-0,03259
-0,03804
-0,04418
-0,04971
-0,05555
-0,06111
-0,06591
-0,06866
-0,07422
-0,07976
-0,08532
-0,09085
-0,09546
-0,10077
courbure
-6
10 /mm
0
20,45
46,03
65,15
87,13
108,77
130,73
153,4
175,5
198,8
222,34
245,97
262
283,16
304,3
325,35
344,2
p=0,4
Moment
KNm
0
91,84
90,39
86,68
85,6
84,62
83,82
83,13
82,48
81,97
81,55
81,16
80,71
80,44
80,17
79,95
79,82
ecmx
esmx
0,002
0,004
0,006
0,008
0,01
0,012
0,014
0,016
0,018
0,02
0,022
0,024
0,026
0,028
0,03
0,032
-0,00358
-0,00857
-0,01179
-0,01579
-0,01969
-0,02369
-0,02788
-0,03191
-0,03627
-0,0407
-0,04515
-0,04753
-0,0513
-0,05507
-0,05882
-0,06197
courbure
-6
10 /mm
0
15,31
34,95
50,62
68,11
83,45
98,2
112,43
126,24
139,6
154,32
169,37
184,41
199,02
214,07
229,15
Moment
KNm
0
111,43
109,93
103,88
102,37
100,89
99,58
98,32
97,18
96,05
95,08
94,24
93,48
92,71
92,05
91,46
ecmx
esmx
0,002
0,004
0,006
0,008
0,01
0,012
0,014
0,016
0,018
0,02
0,022
0,024
0,026
0,028
0,03
-0,00218
-0,00554
-0,00782
-0,01059
-0,01278
-0,01481
-0,01669
-0,01846
-0,02011
-0,02213
-0,02424
-0,02634
-0,02833
-0,03044
-0,03256
Annexe 4:
Le fichier de donnes utilis pour la validation du programme H-
Caractristiques de la section du bton
b=305.0 mm
h=305.0 mm
bc=267.0 mm
hc=267.0 mm
cover=14.24 mm
fck=32.27 MPA
fyh=490 MPA
p=0.39
Caractristiques de lacier
fy=514 MPA
ye=183226.9 MPA
Esh=2294.87 MPA
esmax=0.118
ey=0.0028
epsh=0.0088
epsu=esmax
fsu=764.6
nb(1)=3
nb(2)=2
nb(3)=3
diaul(1)=19.05 mm
diaul(2)= 19.05 mm
diaul(3)= 19.05 mm
rowl= 2.44 %
dias=9.52 mm
rows=1.3 %
s=108 mm
Annexe 5:
Le fichier Output du paramtre fyh, limite lastique de lacier transversal du programme H-
FYH=235
FYH=380
FYH=490
DEPLACEM
DEPLACEM
DEPLACEM
-3
-3
-3
ENT(m)
Force (KN) (10 /m) lp (m)
ENT(m)
ENT(m)
0
0
0
0
0
0
8,50E-03
44,73515
1,506164
4,32E-02
8,45E-03
44,86414
1,54969
4,11E-02
8,39E-03
44,94172
1,579483
4,02E-02
1,05E-02
44,55039
4,104007
4,32E-02
1,03E-02
44,63417
4,167703
4,11E-02
1,02E-02
44,68469
4,217699
4,02E-02
1,19E-02
42,65086
5,973035
4,32E-02
1,17E-02
42,75476
6,052794
4,11E-02
1,15E-02
42,80513
6,121377
4,02E-02
1,31E-02
41,6418
7,51926
4,32E-02
1,28E-02
41,76038
7,624223
4,11E-02
1,26E-02
41,83351
7,707909
4,02E-02
1,44E-02
41,07802
9,35285
4,32E-02
1,41E-02
41,23379
9,492233
4,11E-02
1,40E-02
41,31017
9,601409
4,02E-02
1,57E-02
40,533
11,08629
4,32E-02
1,54E-02
40,72742
11,28338
4,11E-02
1,52E-02
40,81682
11,42521
4,02E-02
1,69E-02
40,04234
12,5886
4,32E-02
1,66E-02
40,26714
12,92702
4,11E-02
1,64E-02
40,355
13,13234
4,02E-02
1,80E-02
39,54268
14,12173
4,32E-02
1,76E-02
39,84909
14,29736
4,11E-02
1,77E-02
39,84235
14,96476
4,02E-02
1,93E-02
38,97683
15,84745
4,32E-02
1,88E-02
39,31667
16,05745
4,11E-02
1,86E-02
39,46235
16,22552
4,02E-02
2,06E-02
38,40844
17,56548
4,32E-02
2,01E-02
38,79025
17,81211
4,11E-02
1,98E-02
38,95059
18,00313
4,02E-02
2,18E-02
37,96577
19,10632
4,32E-02
2,13E-02
38,27637
19,56056
4,11E-02
2,10E-02
38,45515
19,77526
4,02E-02
2,31E-02
37,44183
20,75501
4,32E-02
2,25E-02
37,87103
21,17469
4,11E-02
2,22E-02
38,0597
21,4354
4,02E-02
2,43E-02
36,92484
22,36517
4,32E-02
2,37E-02
37,36398
22,89596
4,11E-02
2,34E-02
37,57299
23,18794
4,02E-02
2,47E-02
36,66966
22,94299
4,32E-02
2,49E-02
36,87166
24,60404
4,11E-02
2,46E-02
37,0925
24,93422
4,02E-02
2,59E-02
36,16041
24,54546
4,32E-02
2,61E-02
36,38139
26,31211
4,11E-02
2,58E-02
36,5977
26,68755
4,02E-02
2,71E-02
35,65283
26,14792
4,32E-02
2,69E-02
36,06155
27,45341
4,11E-02
2,73E-02
36,13172
28,44166
4,02E-02
2,63E-02
35,78
Le fichier Output des valeurs caractristiques de ductilit

Figure B valeurs caractristiques de la courbe M-
MOMENT ELASTIQUE
= 108.81 KN-M
MOMENT ULTIME
MOMENT MAX
= 112.75 KN-M
Courbure max
95.56 KN-M
39.880010
COURBURE ELASTIQUE
16.753
COURBURE ULTIME
470.000
DUCTILITE DE COURBURE = 28.055
" "
: . .
. .
:

.

.

.
.

.

.
77
) -( )
( .
.
Summary
The structural design with regard to their antiseismic safety, rests on the approach in
capacity which forms integral part of several codes. In this context the structural elements
are proportioned so as to be able to support significant side displacements while preserving
the total balance of the structure. Such dimensioning is capacitive dimensioning. In this
situation the fusible said critical zones, called to absorb seismic energy, are preselected to
become deformed without excessive loss of resistance. It is thus of primary importance to
know the capacity of resistance and deformation of each structural element to be on the
mechanism of ruin develops in the desired way.
The use of the confining reinforcement makes it possible to estimate the ductility of
curve required in the dissipative critical sections of energy. In its new version, the RPA 99
records a lawful deficit on the level of the checking of compatibility between displacement
ductility and curvature ductility and on the absence of recommendations relating to the
quantity of steel necessary required for a request of ductility given.
In a first stage, we highlighted the correlation between the total ductility of the
element and the local ductility of the section. This stage made it possible to study the
capacities of rotation and displacement respectively for the section and the element while
passing by a bibliographical study relating to the behavior of the confined concrete, capital
element for the evaluation of ductility.
In second stage, and in the context quoted above, a data-processing Fortran program in
77 was elaborate. The program makes it possible to plot the theoretical curve moment-curve
of a confined section on the one hand and the curve force- displacement of a colum of a
frame subjected to a monotonous loading on the other hand. In both cases a parametric study
was led. The confrontation of the theoretical and experimental results shows the validity of
the developed program.
Being given the topicality of the started subject, we have control the various aspects
of this research orientation in particular the evaluation of the capacity of rotation of the
confined sections and the determination of the ductility of displacement of the elements and
this by introducing the concept of capacitive dimensioning.
Rsum
La conception des structures lgard de leur scurit antisismique, repose sur lapproche
en capacit qui fait partie intgrante de plusieurs codes. Dans ce contexte les lments
structuraux sont proportionns de manire pouvoir supporter des dplacements latraux
importants tout en prservant lquilibre global de la structure. Le principe dun tel
dimensionnement est le dimensionnement capacitif. Dans cette situation les zones critiques dites
fusibles, appeles absorber lnergie sismique, sont prslectionnes pour se dformer sans
perte excessive de rsistance. Il est donc primordial de connatre la capacit de rsistance et de
dformation de chaque lment structurel pour tre sr que le mcanisme de ruine se dveloppe
de la manire dsire.
L'utilisation de l'armature de confinement permet destimer la ductilit de courbure

exige dans les sections critiques dissipatives dnergie. Dans sa nouvelle version, le RPA 99
enregistre un dficit rglementaire d'une part au niveau de la vrification de la compatibilit
entre la ductilit de dplacement et la ductilit de courbure et d'autre part labsence de
recommandations relatives la quantit dacier ncessaire exige pour une demande de
ductilit donne.
Dans une premire tape, nous avons mis en relief les diffrents critres relevant des
fondements de l'approche en capacit ensuite nous avons mis en vidence la corrlation entre la
ductilit globale de l'lment et la ductilit locale de la section. Cette tape a permis ds le dbut
de dfinir la problmatique qui consiste tudier les capacits de rotation et de dplacement
respectivement pour la section et l'lment en passant par une tude bibliographique portant sur
le comportement du bton confin, lment capital pour l'valuation de la ductilit.
En deuxime tape, et dans le contexte cit ci-dessus, un programme informatique en

Fortran 77 a t labor. Le programme permet de tracer la courbe thorique moment courbure
d'une section confine d'une part et la courbe force dplacement d'un poteau de portique soumis
un chargement monotone d'autre part. Dans les deux cas une tude paramtrique a t conduite.
La confrontation des rsultats thoriques et exprimentaux montre la validit du programme
dvelopp.
Nous avons matriss l'valuation de la capacit de rotation des sections confines et la

dtermination de la ductilit de dplacement des lments et ce en introduisant le concept du
dimensionnement capacitif.

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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

Ministre de l'Enseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique

"Etude de la Ductilit de Dplacement des Poteaux

- Examinateurs : F-Z. MIMOUN

(Prof. Universit Mentouri)

(MC. Universit Mentouri)

(Prof. Universit Mentouri)

Anne Universitaire 2003-2004

: Rapport des courbures lastiques.

: Dplacement horizontale de llment.

y : Dplacement lastique de llment.

: Dformation lastique du matriau.

s : Dformation au niveau des acier tendus.

: Courbure correspondante au moment max.

: Ductilit de dplacement la base des poteaux.

: Ductilit de courbure au niveau des zones nodales des poutres

: Rotation de la rotule plastique.

pb : Rotation plastique de la poutre.

: Taux d'armatures longitudinales.

sh : Rapport volumtrique de l'acier transversal du bton confin.

Liste des figures et Organigrammes :

Figure 4.1 Dformation dun lment flchi.

Figure 5.1 Dplacement d la dformation de flexion d'un lment.

Liste des Tableaux :

Tableau 4.1 : Etude Paramtrique M- .

Cependant lanalyse dynamique des structures rpondant des sismes svres a

Ce dilemme peut tre attribu la capacit importante de dformation plastique avant

Autrement dit s'assurer que la

Par consquent, les recommandations parasismiques ne sont justifies que si la

La redistribution possible des moments de flexion qui peuvent tre employs

Par consquent, la ductilit est une proprit importante considrer, et la conception

En deuxime tape, et dans le contexte cit ci-dessus, un programme informatique en

Actuellement, la conception des structures lgard de leur scurit antisismique,

Lissue fondamentale permettant de dfinir la capacit des diffrents lments

On distingue 3 manires de quantifier la ductilit dans une structure : la ductilit de

On visualise ces trois manires de quantifier la ductilit dans la figure (2.1)

Figure 2.1 : Types de ductilit [8]

2.2 Diffrents types de ductilit :

2.2.1 Ductilit de dformation :

La source de la ductilit est la capacit des matriaux supporter des dformations

2.2.2 Ductilit de courbure :

2.2.3 Ductilit de dplacement :

La ductilit de dplacement est gnralement une mesure de la ductilit globale de

Dans ce cas le rapport est baptis coefficient de comportement (= R selon le RPA) ;

Rduction de la force sismique et taux de ductilit.

(b) Les relations entre le facteur R et la ductilit

Approximation de dplacements gaux :

Approximation dnergie gales :

Figure 2.2 : Relation entre facteur de rduction et demande de ductilit [9].

a) concept bas sur lgalit des dplacements

3. Critres requis pour les structures ductiles dans diffrents rglements:

3.1 Demande de ductilit :

Pour mieux visualiser le concept de demande de ductilit, considrons un portique r

Les rgions dissipatives dnergie sont alors :

et soigneusement ferrailles afin de fournir une capacit de rsistance et de dformation

3.2 Mcanismes de ruine [10]:

La position des rotules plastiques, dpend essentiellement de la demande de ductilit

Dplacement lastique en tte :

O : c1 , c 2 ,, cr sont les courbures la bases des poteaux du 1er , 2me , , r

niveau correspondantes au dbut de lcoulement, voir figure (2.3).

La plastification se manifeste en premier dans les poteaux, La plastification affectant

niveau, seuls les

dformations plastiques sont illustres.

Figure 2.4 : Mcanisme relatif la rotation des poteaux dans le i me niveau