Ejemplo-Reporte Final Estadía TSU-IMI-solo para Guiarse

CARRERA DE INGENIERA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ACONDICIONAMIENTO AL EQUIPO DE

PERFORACIN PIT-005, DE ESTRUCTURA REMOLCABLE A ESTRUCTURA FIJA
I N F O R M E
QUE
PARA
OBTENER
EL TTULO
INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
M A N T E N I M I E N T O
I N D U S T R I A L
PRESENTA
EFRN HERNNDEZ TOLENTINO
ASESOR
ING. JENY LAURA GONZLEZ LPEZ
XICOTEPEC DE JUREZ, PUEBLA; ABRIL 2014
DOCUMENTOS DE LIBERACIN
Carta de Liberacin del Asesor de la Empresa
Carta de Liberacin del asesor interno
Evaluacin de Estada del asesor de Empresa
Evaluacin de Estada del asesor interno
RESUMEN
El alto costo de repuestos, la mano de obra y paros en las operaciones han obligado
a todas las compaas petroleras a enfocarse ms directamente al mantenimiento de
sus equipos. Por tal motivo en la Compaa Multiservicios de Perforacin
Geopetroleros, S.A. de C.V. fue desarrollado el proyecto Programa de
mantenimiento preventivo a equipos de perforacin y acondicionamiento del equipo
pit-005 de estructura remolcable a estructura fija con el objetivo principal de
suministrar informacin sobre el mantenimiento a los componentes ms importantes
de los equipos de perforacin de pozos petroleros. Tal informacin servir para llevar
a cabo un correcto programa de mantenimiento preventivo del los equipo de
perforacin.
El acondicionamiento del equipo PIT-005 de estructura remolcable, consiste en
establecerlo en una estructura fija, para eso nos hicimos participes en el diseo
asistido por computadora llamado AUTOCAD, dibujos en dos y tres dimensiones de
los componentes de la subestructura y mstil, con la finalidad de aportar medidas
para la instalacin, alineacin y una vez realizado esto utilizar los dibujos para fichas
tcnicas.
ABSTRACT
The high cost of parts, labor strikes and operations have forced all oil companies to
focus more directly to the maintenance of their equipment. Therefore the Company
MULTISERVICES DRILLING GEOPETROLEROS, SA DE CV was developed project
Preventive Maintenance Program to rigs and equipment pit- 005 towable structure
fixed structure conditioning " with the main objective of providing information on
maintaining the most important pieces of equipment for drilling oil wells . Such
information will be used to carry out a proper preventive maintenance program of the
rig.
Conditioning of the PIT- 005 equipment towable structure is set it to a fixed
structure, for that we did participate in computer design called AUTOCAD drawings in
two and three dimensions of the components of the substructure and mast we
assisted with the measures in order to provide for the installation, alignment. Once
this is done using the drawings to technical specifications.
AGRADECIMIENTOS
Son varias las personas que han contribuido en mi preparacin de mi futuro, quisiera
expresar un cordial agradecimiento a todos ellos que me han brindado su apoyo.
A mi padre: Hesiquio Hernndez Cristbal
Aun te sigo echando de menos, jams olvidare tus consejos. Gracias por
prepararme para el mundo, aunque me duele saber que ya no pudiste ver mi lucha
ante esta vida. Tus lecciones hoy conforman mi mapa de vida, nunca olvidare tus
dichos que me decas para motivarme y nadie podr remplazarte en nuestros
corazones de las personas que te amaron. Gracias papa por la oportunidad que me
has dejado.
A mi madre: Maril Tolentino Tolentino
Desde el da en que nac me has demostrado que siempre has estado conmigo y
me has brindado tu apoyo para seguir adelante, por todas tus bendiciones que me
das cada vez que salgo de casa, te agradezco mama.
A Mis hermanos: scar, Lizeth, Gildardo y Merced
Quiero agradecerles a todos ustedes por el apoyo que me han brindado, por
seguir juntos, y continuar nuestro legado. Por luchar para conseguir lo que siempre
hemos deseado, ensearme a comprender el gran secreto que existe en este
universo y llevarlo a cabo en la vida diaria.
A mis sobrinos (as): Ximena Hernndez Guzmn y por los que vienen en
camino.
Aunque no comprendan la realidad de la vida en este momento, estoy y estar
siempre agradecido con ustedes por la felicidad que han brindado a la familia.
DEDICATORIAS
Con mucho orgullo este trabajo se lo dedico a mi familia.
A mis padres
Hesiquio Hernndez Cristbal
Maril Tolentino Tolentino
A mis hermanos
Oscar Hernndez Tolentino
Lizeth Hernndez Tolentino
Gildardo Hernndez Tolentino
Merced Hernndez Tolentino
A mi sobrina
Ximena Hernndez Guzmn
Por el que vienen en camino
Tambin se lo dedico a todos que contribuyeron en mi educacin, formacin escolar

y desarrollo de este proyecto. A todos mis Profesores y a mis amigos de la
Compaa PITSA S.A. DE C.V.
Sal cruz Gutirrez: Coordinador de Operaciones

Ricardo Bretn: Chango
Fernando Mndez: Piso
Todo logro, toda riqueza ganada tiene su principio en una idea
Napolen Hill
NDICE
INTRODUCCIN
a)
b)
c)
d)
e)
Antecedentes de la empresa
Objetivo
Misin
Visin
Organigrama de la empresa
CAPTULO I
Planteamiento del proyecto de estada
1.1. Planeamiento del problema...........................
1.2. Justificacin.
1.3. Objetivos..
1.3.1. Objetivo general...
1.3.2. Objetivos especficos..
1.4. Programa de actividades...
1.5. Marco de referencia
1.5.1. Teora del Mantenimiento..
1.5.2. Instalacin y desmontaje de equipos...
1.5.3. Herramientas y equipos en piso de trabajo. ..
1.5.4. Componentes del Equipo de Perforacin
1.5.4.1. Componentes del sistema circulacin equipo rotario.
1.5.4.1.1. Bombas de lodo
1.5.4.1.2. Presas de lodos.
1.5.4.1.2.1. Presa de succin...
1.5.4.1.2.2. Presa de asentamiento.
1.5.4.1.2.3. Accesorios utilizados en presas de asentamiento...
1.5.4.1.2.3.1. Zaranda vibratoria o temblorina...
1.5.4.1.2.3.2. Desarenador
1.5.4.1.2.3.3. Desgasificador atmosfrico.
1.5.4.1.2.3.4. Separador de lodo y gas...
1.5.4.2.2.4. Accesorios utilizados para remover el lodo...
1.5.4.2.2.4.1. Agitadores de lodos...
1.5.4.2.2.4.2. Bomba centrifuga...
1.5.4.2.2.4.3. Pistolas de agitacin superficial...
1.5.4.2.2.4.4. Pistolas de agitacin de fondo
1.5.4.2.2.4.5. Embudo mezclador
1.5.4.2.2.4.6. Lnea de succin
1.5.4.2.2.4.7. Lnea de descarga.
1.5.4.2.2.4.8. Tubo vertical o stand pipe.
1.5.4.2.2.4.7. Manguera rotatoria.
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1.5.5. Componentes del sistema de rotacin.

1.5.5.1. Giratoria o Swivel.
1.5.5.2. Flecha o Kelly
1.5.5.3. Mesa rotaria..
1.5.6. Componentes del sistema de potencia
1.5.6.1. Plantas de generacin de energa elctrica.
1.5.7. Componentes del sistema de izaje...
1.5.7.1. Mstil..
1.5.7.2. Corona. .
1.5.7.3. Changuero.
1.5.7.4. Cables de acero
1.5.7.5. Ancla..
1.5.7.6. Polea viajera.
1.5.7.7. Malacate principal
1.5.7.8. Subestructura y pizarras. ..
1.5.8. Componentes del sistema de control de pozo.
CAPTULO II
Desarrollo del proyecto
2.1. Plan de accin.
2.1.1. Estrategia de la mejora continua..
2.1.2. Plan de Mantenimiento Preventivo para componentes de los sistemas
del Equipo perforacin PIT-005. .
2.1.2.1. Sistema de potencia
2.1.2.1.1. Instrucciones para operacin..
2.2.1.2. Programa de mantenimiento..
2.2.1.3. Lubricacin...
2.1.2.2. Sistema de levantamiento..
2.1.2.2.1. Corona
2.2.2.2. Bloque Viajero..
2.2.2.2.1. Mantenimiento...
2.2.2.3. Cables de Perforacin.
2.2.2.4. Cabrias y mstiles
2.2.2.5. Malacate
2.1.2.3. Equipo de elevacin miscelneo...
2.1.2.3.1. Gancho...
2.1.2.3.1.1. Mantenimiento
2.1.2.3.2. Elevadores.
2.1.2.4. Sistema de rotacin.
2.1.2.4.1. Mesa rotatoria...
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2.1.2.4.1.1. Lubricacin.
2.1.2.4.1.3. Accesorios de la mesa rotatoria..
2.1.4.2. Unin giratoria (swivel)
2.1.4.2.1. Instalacin..
2.1.4.2.2. Lubricacin.
2.1.2.4.3. Transmisin (kelly)..
2.1.2.4.4. Sistema de circulacin.
2.1.2.4.4.1. Bombas de lodo.
2.1.2.4.4.1.1. Operacin y mantenimiento preventivos de las bombas de lodo...
2.1.2.4.4.2. Bombas centrfugas..
2.1.2.4.4.2.1. Inspeccin. ....
2.1.2.4.4.2.1. Mantenimiento
2.1.2.4.5. Sistema de control de pozo
2.1.2.4.5.1. Preventores
2.1.2.4.5.1.1. Mantenimiento de los preventores..
2.1.2.4.5.2. Acumulador.
2.2. Implementacin del Trabajo..
2.2.1. Cronogramas de actividades necesarias para llevar a cabo el
mantenimiento preventivo a componentes de los sistemas del Equipo de
Perforacin PIT-005. .
2.3. Seguimiento y control.
2.3.1. Seguimiento..
3.3.2. Control...
CAPTULO III
RESULTADOS
3.1. Resultados del proyecto
3.2. Conclusiones...
3.3. Recomendaciones..
3.4. Fuentes de informacin.
3.5. Anexos..
3.5.1. Glosario.
3.5.2. Apndices.
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INTRODUCCIN
a) Antecedentes de la empresa
Grupo Industrial PITSA est constituido por un grupo de empresas que presta
servicios en campos petrolferos en Poza Rica, puerto de Veracruz, Reynosa,
Tamaulipas y Villahermosa Tabasco, principalmente servicios de mantenimiento
integral a Equipos de Perforacin y Reparacin de pozos petroleros, as como la
reparacin de componentes mecnicos.
b) Objetivo
Establecer las bases y aplicar a tiempo un correcto mantenimiento preventivo con la
finalidad de evitar fallas durante la operacin del equipo de perforacin, as como
tambin detallar el mantenimiento que se realiza a cada componente del equipo
cuando no est en operacin.
c) Misin
Estructurar una plataforma de servicios capaz de cubrir plena, oportuna y
permanentemente los requisitos y expectativas de las reas de exploracin,
perforacin y produccin de la industria petrolera, a nivel nacional e internacional en
forma rentable, con calidad, seguridad y respeto al medio ambiente.
d) Visin
Ser una empresa lder a nivel nacional e internacional, que proporcione servicios en
el rea de exploracin, perforacin y produccin de pozos petroleros, que coadyuve
al logro de los objetivos de nuestros clientes y beneficio a la comunidad, con estricto
sentido de responsabilidad a la seguridad y medio ambiente.
e) Organigrama de la empresa
CAPTULO I:
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO DE ESTADA
1.1. Planeamiento del problema

La finalidad es realizar un programa de mantenimiento preventivo para los equipos
de perforacin de tal manera que el operador posee una herramienta que le sirva de
gua al ejecutar su labor y para que tambin el personal de mantenimiento trabaje
con mayor seguridad y satisfaccin. Este proyecto adems de predecir fallas, le
permitir al usuario prolongar la vida til de los equipos; efectuar mejoras, optimizar
calidad de los repuestos, realizar ajustes y tolerancias reales y finalmente aumentar
el tiempo medio entre fallas de los equipos de perforacin.
Tambin se aporta diseos en Auto CAD que servirn de gua, para el
acondicionamiento del mstil del Equipo PIT-005 de estructura remolcable a la
estructura fija y sern de uso para la realizacin de fichas tcnicas.
1.2. Justificacin
La elevada inversin al adquirir cualquier parte de un equipo de perforacin y los

altos costos de mantenimiento por repuestos y mano de obra, han obligado al
personal de mantenimiento de la empresa de perforacin a poner nfasis al
mantenimiento de sus equipos.
La necesidad de poseer buenas condiciones en el Equipo de Perforacin que se
planea a acondicionar junto con todos sus componentes que lo integran, ha causado
gran revuelo a la compaa, por eso se ha considerado de una gran importancia la
elaboracin del proyecto plan de mantenimiento preventivo y acondicionamiento de
este mismo, ya que el cuidado del equipo ayudara la compaa a conservarse activa
en la industria, pudiendo enfrentarse a la competencia, ofrecer servicios y trabajo
contino a su personal.
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo general

Realizar un plan de mantenimiento preventivo para el equipo de perforacin PIT-005,
aportar medidas por medio de los dibujos en Auto CAD, para la alineacin e
instalacin de la estructura fija del mstil y componentes.
1.3.2. Objetivos especficos

Describir a los elementos que conforman un Equipo de perforacin.
Describir el plan de mantenimiento preventivo para los componentes del
equipo.
Mantener el control y seguimiento actividades de mantenimiento y
acondicionamiento.
1.4. Programa de actividades

Programa de actividades realizadas durante las prcticas profesionales.
No
ENERO
ACTIVIDADES
01--15
Presentarme ante la Compaa y conocer sus

intenciones.
Integrarme como practicante, conocer mi proyecto de

estada y recibir instrucciones de las actividades que
se realizan.
Recibir una capacitacin por parte del Coordinador

encargado del Pozo de Perforacin "POZO ESCUELA"
1531
FEBRERO
01--15
15--28
MARZO
01--15
ABRIL
15--31 01--15 15--30
OBSERVACIONES
R
P
R
Conocer los Sistemas que conforman un Equipo de

Perforacin.
Establecer el Programa de Mantenimiento Preventivo

y acondicionamiento al Equipo de Perforacin PIT-005,
de estructura remolcable a estructura fija
Realizar actividades de mantenimiento a los
componentes que conforman el equipo de Perforacin
PIT-005
Realizar los diseos en Auto Cad de los componentes
del Equipo de Perforacin PIT-005 y la estructura fija
del mstil para su acondicionamiento.
R
P
R
P
R
P: PROGRAMADO
R: REALIZADO
Tabla 1.1. Actividades programadas
La tabla anterior muestra de forma general

durante el proyecto.
las actividades que se realizaron
1.5. Marco de referencia
1.5.1. Teora del Mantenimiento
Mantenimiento preventivo
Es una de las herramientas ms poderosas para impedir interrupciones en la
operacin de mquinas y equipos.
Se lleva a cabo cuando una mquina o partes de una mquina, son revisadas de
modo general sin prestar atencin al estado de las partes. An siendo mejor que el
mantenimiento correctivo es costoso por el excesivo tiempo de parada requerido
para las revisiones y por el costo de sustituir piezas en buenas condiciones junto con
piezas ya desgastadas
.
Objetivos del mantenimiento
Mantener los equipos e instalaciones operando en un porcentaje ptimo de tiempo y
confiabilidad. Preservar las instalaciones o equipos con el propsito de que trabajen
dentro de los lmites del diseo, con el menor nmero de fallas posibles.
Necesidad del mantenimiento preventivo:
Un programa bien diseado, produce beneficios, que justifican el costo
invertido en ste, an cuando es difcil evaluar tales beneficios, motivado a las
diferentes condiciones de las distintas instalaciones.
El mantenimiento preventivo no es suficiente para disminuir los costos de
mantenimiento, sino que existen otras funciones mayores que se deben tener
en cuenta para aportar un eficiente programa, tales como un sistema
administrativo (formas, records, informes, etc.), planificacin y programacin
de los trabajos, adiestramientos, evaluacin del trabajo, informes de control,
etc.
Ventajas del mantenimiento preventivo:
Menos mano de obra y menos partes o repuestos utilizados en estas
operaciones, que en las de emergencia.
Menos reparaciones mayores.
Bajos costos por reparaciones sencillas realizadas antes de que se presente la
emergencia.
Eliminacin de reemplazos prematuros de equipos.
Menos equipos de emergencia instalados.
Disminucin de los costos de mantenimiento.
5
Con las investigaciones se pueden corregir las causas de uso indebido, mala
operacin o un equipo obsoleto.
Cambio de mantenimiento ineficiente, a un mantenimiento programado menos
costoso y a un mejor control de trabajo.
Mejor control de los repuestos, que conllevan a un inventario mnimo.
Mayor seguridad para los operarios.
Gua para localizar y solucionar problemas:
Identificar y describir la causa.

Analizar los sntomas que se observen y registrarlos.
Listar las causas probables y sus soluciones.
Evaluar la lista completa de causas probables y sus soluciones.
Actuar de acuerdo a las necesidades para la correccin de los problemas.
Mantenimiento general del equipo de perforacin

Todas las herramientas deben colocarse en lugares propios.
La locacin debe mantenerse limpia todo el tiempo.
Los jefes de equipo y supervisores deben vigilar que el equipo de perforacin
se mantenga limpio.
El buen cuidado de un equipo de perforacin es responsabilidad de cada
miembro de la cuadrilla.
Programa de inspeccin:
Un buen programa de mantenimiento debe incluir la mayor parte de las propiedades
fsicas del equipo.
1.5.2. Instalacin y desmontaje de equipos

Secuencia general de la instalacin de un equipo de perforacin
terrestre.
1. Verificacin del sitio donde se instala el equipo.
a) Vas de acceso a la localizacin, lneas del subsuelo y cableado de alta
tensin.
b) Dimensiones, compactaciones y nivelacin de la localizacin.
c) Cerca perimetral, guarda ganado y portn de acceso.
d) Crcamo de almacenamiento de agua de uso general.
e) Contrapozo con tubo conductor precementado.
f) Presa de quema
g) Agujeros auxiliares para Kelly y rpido.
h) Instalacin de Geomenbrana y trampas para residuos contaminantes.
2. Inspeccin a unidades de apoyo logstico.
3. Realizar trazos para la distribucin del equipo.
4. Instalacin de pizarras.
5. Instalacin de subestructuras.
6. Instalacin de malacates.
7. Instalacin de bombas de lodo.
8. Instalacin de rampa de material qumico.
9. Instalacin de paquetes de maquinas.
10. Instalacin de paquete de lodo.
11. Instalacin de caseta de herramientas y tanque de agua y diesel.
12. Armar piso y rotaria.
13. Instalar freno magntico, motores elctricos, toma de fuerza.
14. Acoplar transmisiones y lneas neumticas.
15. armar mstil y verificar puntos crticos.
16. Instalar brida de izaje.
17. Guarnir aparejo.
18. Instalar el indicador de peso.
19. Instalar sistemas elctricos, de agua, de aire y combustible y probar
funcionamiento de freno auxiliar.
20. Izar mstil.
21. Para operar preventores
22. Armar cobertizo y terminar de instalar red elctrica.
23. Instalar al frente, cargadores, rampas y muelles de tubera.
24. Instalar triler habitacin.
25. Nivelacin de equipo.
26. Instalacin de sealamientos de seguridad.
Secuencia general del desmantelamiento de equipos terrestre.
1. Probar sistemas de abastecimiento (gatos hidrulicos) y revisar puntos

crticos.
2. Desmantelar el piso de trabajo, mesa rotaria, verificar funcionamiento del freno
auxiliar y anclaje del malacate.
3. Abatir mstil.
4. Asegurar guarnidos del aparejo.
5. Desmantelar el restante de los accesorios del equipo al 100% para su
trasportacin a una nueva localizacin.
Fig.1.5.1. Revisin de puntos crticos.
1.5.3. Herramientas y equipos en piso de trabajo.

Caractersticas y manejo de las llaves de fuerza manuales e hidrulicas.
Llaves mecnicas de fuerza.
Las llaves ms utilizadas en los trabajos del rea de Perforacin y Mantenimiento de
pozos son:
a) Llave tipo C para tuberas de trabajo y lastrabarrenas

Fig.1.5.2. Llave mecnica de fuerza tipo C.
b) Llave tipo B y SDD para tubera de trabajo, lastrabarrenas y tuberas de
revestimiento.
Fig.1.5.3. Llave mecnica de fuerza tipo B.
Fig.1.5.4. Llave mecnica de fuerza tipo SDD.
Instalacin:
La llave deber suspenderse en un cable de acero flexible de 9/16 de dimetro,
empleando una polea que se coloca a la altura del changuero del mstil del equipo.
Un extremo del cable se fija a la barra de suspensin de la llave.
En el otro extremo se coloca un contrapeso, el cual debe estar situado en la

parte inferior del piso de trabajo y tener el peso suficiente para que la llave
pueda ser movida hacia arriba o hacia abajo por un solo hombre.
Posteriormente, asegrese la llave con otro cable de acero con las mismas
caractersticas.
Un extremo del cable se sujeta al perno que tiene la llave en el extremo lateral
del brazo de palanca.
Asegure el otro extremo a la base del mstil.
Instale un conjunto de indicadores de torque (dinammetro) de llaves, como el

que se aprecia en la siguiente figura. Este aparato sirve para el control y las
medidas de torsin de la llave de fuerza.
Fig.1.5.5. Indicador de torque (Dinamometro)
10
El indicador de torque (dinammetro) consta de dos agujas:

La aguja roja se emplea para fijar lmites de fuerza aplicada.
La aguja negra permite una verificacin precisa del torque requerido en el
enrosque de las juntas o lastrabarrenas que se usan en tuberas de
perforacin.
La colocacin del indicador de torque puede ser dinammetro o torquimetro.
Porttil.
Permanente.
Llaves hidrulicas.
Las llaves hidrulicas pueden ser usadas en tuberas de produccin, de perforacin

y de revestimiento, dependiendo del modelo y tamao que se requiera.
a) Llave de rolado y apriete
Fig.1.5.6.Lllave hidrulica de rolado y apriete IR 2100
En el rango de operacin o cambios de dimetros de tubera, deber sustituir

nicamente las cabezas o mordazas, empleando los mismos dados.
Operacin:
Los pasos a seguir para la operacin de la llave IR 2100 son:

1. Verifique el dimetro y tipo de la tubera que se va a manejar.
2. coloque las cabezas o mordazas (1) al dimetro correcto. Los dados (2)
debern tener filo y estar limpios. Abra la compuerta (3) de las mordazas.
3. Confirme que la presin sea la requerida para aplicar el torque necesario a la
tubera en cuestin
4. Una vez realizado lo anterior, ponga la llave en la sarta de tubera.
5. Es importante que conserve la nivelacin de la llave durante las operaciones,
para evitar daos en la tubera y en la llave misma.
11
Fig.1.5.7. Llave hidrulica TW 60
b) Llave roladora SSW 40
Fig.1.5.8. Llave hidrulica SSW-40.
c) Llave marca ECKEL UHT modelo 5
Fig.1.5.8. Llave hidrulica Eckel modelo 5
En el rango de operacin o cambios de dimetro de tuberas, ocurre lo mismo que en

la llave descrita anteriormente, solo se cambian las cabezas o mordazas estas
mismas ya traen sus dados integrados.
12
Tipos de cuas manuales y automticas.

Cuas para tubera
La funcin principal de las cuas para tubera es sostener la sarta de perforacin a
nivel de piso rotaria.
Existen cuas para:
a)
b)
c)
d)
Tuberas de Produccin
Tuberas de Perforacin
Tuberas de Revestimiento
Lastrabarrenas.
Fig.1.5.9. Cuas para tubera de perforacin

Cuas para tuberas de produccin.
Las siguientes figuras ilustran los dos tipos de cuas para tuberas de produccin.
Las cuas de accin mecnica pueden ser operadas con cargas hasta de 40
toneladas. Las cuas de accin automtica soportan cargas hasta de 40 ton.
Fig.1.5.10.Cuas para tubera de produccin. Fig.1.5.11. Cuas para tubera de produccin.
Estos dos tipos de cuas manejan tuberas de produccin de: 2 3/8, 2 7/8 y 3 ,
para el cambio de dimetro se colocan nicamente dados del tamao de la tubera,
considerando el dimetro exterior del tubo. (Comnmente se utilizan para el cambio
de medio rbol por preventores y viceversa)
13
Cuas para tubera de perforacin

Las cuas de dados extra largos se encuentran diseadas para cargas y
profundidades de 15,000 pies, las cuas no deben ser impulsadas con los pies,
tampoco se deben de colocar con la tubera en movimiento, se deben colocar cuando
la tubera est frenada.
Fig.1.5.12. Cuas para tubera de perforacin
Cuas para lastrabarrenas

Las cuas para lastrabarrenas que se emplean en los trabajos de Perforacin y
Mantenimiento de pozos son las que se muestran en la siguiente figura:
Fig.1.5.13. Cuas para lastrabarrenas
Para el uso de diferentes dimetros de los lastrabarrenas se reduce o se ampla el

dimetro de las cuas variando la cantidad de elementos del cuerpo de la cua.
En el uso de las cuas para lastrabarrenas y tubera lavadoras, es imprescindible
utilizar collarines de seguridad, debido a que los lastrabarrenas y las tuberas
lavadoras tienen toda su parte exterior lisa, esto impedir que la sarta se caiga al
interior del pozo ocasionando un pez.
Fig. 1.5.14. Collarn para lastrabarrenas.
14
Cuas, llaves y elevadores para las tuberas de revestimiento

En la introduccin de las tuberas de revestimiento, es importante que el equipo
de correr T. R. se encuentre en condiciones. Para las tuberas superficiales, el casing
spider con su juego de cuas es el ms prctico y adecuado estas cuas se deben
de adaptar al dimetro de la T. R.
Fig. 1.5.15. Casing spider y cuas para T. R.
Es importante que se cuente con un juego de llaves de fuerza que sean del tipo
sper B, stas llaves pueden adecuarse hasta para tuberas de 13 3/8 A 30, ver
tabla de especificaciones.
.
Fig. 1.5.16. Super B Casing Tools
El elevador para T, R. de 90 y el collarn de arrastre es otro de los accesorios

principales para la introduccin de las tuberas de revestimiento.
Fig. 1.5.17. Elevadores para Tubera de revestimiento de cople recto.
15
1.5.4. Componentes del Equipo de Perforacin

1.5.4.1. Componentes del sistema circulacin equipo rotario
Los componentes del sistema circulatorio de lodos son elementos esenciales para
que el fluido de perforacin pueda ser llevado desde la superficie hasta el fondo del
pozo.
1.5.4.1.1. Bombas de lodo
Principales caractersticas
Unidad principal del sistema circulatorio del fluido de perforacin y/o de control en la
perforacin o mantenimiento de un pozo petrolero La bomba esta seccionada en dos
partes: mecnica e hidrulica. La parte hidrulica le corresponde darle
mantenimiento y cambio de elementos de desgaste a la cuadrilla de operacin y la
mecnica al personal de mantenimiento, sin embargo ambas partes son accionadas
al aplicarle potencia un motor de combustin interna o un motor elctrico. Con la
finalidad de alcanzar la presin y el volumen de acuerdo a la hidrulica del diseo del
pozo, las bombas que son reciprocantes, de dos o tres pistones, pueden operarse
con diferentes dimetros de camisa y pistn. Utilizando una misma bomba, camisas
de mayor dimetro se obtiene mayor volumen a baja presin; de lo contrario, con
camisas de menor dimetro se logra menor volumen y alta presin. En ambos casos
a las mismas emboladas por minuto.
Fig.1.5.18. Bomba de lodos
Parte mecnica
Se componen de una caja de engranes en donde se encuentra alojada la flecha con
el pin, el cigeal, las bielas, crucetas, deflectores, rodamientos, sellos y el volante
instalado en la parte exterior de la caja de engranes. Esta caja de engranes sirve a
su vez, como recipiente del aceite que lubrica todas las partes ya sea por presin, o
por medio de una bomba de lubricacin.
16
Extremo hidrulico
Est compuesta de un cuerpo que aloja las camisas debidamente empacadas,
pistones del dimetro de las camisas accionadas por vstagos, asientos, vlvulas,
resortes, tapas con bridas y roscadas y prensaestopas. La polea, volante o catarina
est instalada en el exterior acoplada por medio de bandas, cadenas a la unidad de
embrague en caso que sea accionada por un motor diesel en el caso de equipos
convencionales, o acoplado a motores elctricos. Con esta polea se le da la potencia
a la bomba de lodo.
1.5.4.1.2. Presas de lodos
Las presas que se utilizan son: de asentamiento y de succin. Estas sirven para
almacenar, preparar, agitar y acondicionar fluidos de control; auxilindose a travs de
los accesorios para remover el lodo. Las presas de lodos se requieren para mantener
un exceso de volumen de fluido de perforacin (lodo) en la superficie; el volumen de
circulacin normal es de 48 a 111 m3 (300 a 700 barriles).
1.5.4.1.2.1. Presa de succin
La funcin es almacenar los fluidos que se utilizan en la perforacin del pozo.
Fig.1.5.3.2. Presa de succin
1.5.3.1.2.2. Presa de asentamiento

Su funcin es almacena los slidos indeseables de la formacin. Adems de que
aqu se localizan los accesorios utilizados para el tratamiento del lodo.
Fig.1.5.19. Presa de asentamiento
17
1.5.4.1.2.3. Accesorios utilizados en presas de asentamiento

Son aquellos que se encuentran instalados en la presa de asentamiento y son los
que utilizan para darle un tratamiento al lodo una vez que este llega a la superficie
pasando a travs de la temblorina, el desarenador y el desgasificador.
1.5.4.1.2.3.1. Zaranda vibratoria o temblorina
Elemento encargado de recibir el lodo que regresa de la lnea de retorno, es
esencialmente un cedazo de malla fina, que se usa para separar los recortes de la
perforacin y material de derrumbes de lodo de perforacin.
Fig.1.5.20. Zaranda vibratoria o temblorina
1.5.4.1.2.3.2. Desarenador
El desarenador de lodo con hidrociclones est diseado para hacer una separacin
intermedia de slidos (entre la temblorina y la centrfuga) cuando se usan lodos
densos. Est montado sobre una temblorina de alta velocidad con malla fina. El
propsito es remover slidos (mayores de 74 micrones) que la temblorina no pudo
eliminar. El mximo tamao de malla para que el limpiador trabaje bien es de
aproximadamente 120. La descarga de lquidos de los conos deber procesarse a
travs de mallas lo ms finas posible.
Fig.1.5.21. Desarenador.
1.5.4.1.2.3.3. Desgasificador atmosfrico

El desgasificador atmosfrico consiste bsicamente de una bomba centrfuga
sumergida y un tanque atomizador elevado. La bomba contiene unas entradas en
forma de espiral y un impulsor que previene que el gas se encierre.
18
Fig.1.5.22. Desgasificador atmosfrico
1.5.4.1.2.3.4. Separador de lodo y gas

El separador gas-lodo forma parte del equipo auxiliar de control de superficie, su
funcin es separar el gas que se incorpora al fluido de perforacin cuando se
presenta un brote. De esta manera se evita tirar lodo en las presas de desecho o
contaminar con gas el rea de trabajo.
Los separadores de lodo y gas son hechos de una seccin de tubera de dimetro
ancho. Los deflectores interiores se utilizan para hacer que el chorro de lodo y gas
se muevan ms lento; un arreglo del tubo en forma(s) en el fondo permite que el lodo
fluya hacia el tanque, mientras mantiene una altura de fluido para mantener el gas
por encima del lodo.
Un tubo de descarga en la parte superior permite que el gas se queme o se
disperse a la atmosfera sin hacer mucha presin en contra del lodo.
Fig. 1.5.23. Separador de lodo y gas.
19
1.5.4.2.2.4. Accesorios utilizados para remover el lodo
Son aquellos que se utilizan para remover el fluido de perforacin que se encuentran
en las presas tanto de succin como de asentamiento.
1.5.4.2.2.4.1. Agitadores de lodos
Se utilizan en las presas de asentamiento y de succin para mezclar y mantener el
lodo de perforacin homogneo y en condiciones de ser bombeado al pozo.
Fig.1.5.24. Agitador de lodos
Fig.1.5.25. Aspas de agitador de lodos
Sirven tambin para ayudar a mezclar aditivos y productos qumicos que se

agregan al lodo para mantener o modificar sus condiciones reolgicas, adems
airean el lodo, ayudando con esta accin a desgasificar el lodo en caso requerido.
1.5.4.2.2.4.2. Bomba centrifuga
Son bombas que por medio de una fuerza centrfuga generan una presin de fluido
que es utilizada en los equipos de perforacin para elevar de un nivel a otro superior
y as completar los sistemas de fluido, ya sea el lodo de perforacin de una presa a
otra.
Fig.1.5.26. Bomba centrifuga.
1.5.4.2.2.4.3. Pistolas de agitacin superficial

Sirven para agitar los fluidos de control en el fondo de las presas de succin y
asentamiento mediante la energa hidrulica proporcionada por la bomba centrfuga,
mantenindolos en movimiento y evitando que se precipiten los materiales
densificantes.
20
Fig.1.5.27. Pistola de agitacin superficial
Fig.1.5.28. Extremo de descarga
1.5.4.2.2.4.4. Pistolas de agitacin de fondo

Sirven para agitar los fluidos de control en la superficie de las presas de succin y
asentamiento mediante la energa hidrulica proporcionada por la bomba centrfuga,
mantenindolos en movimiento y evitando que se precipiten los materiales
densificantes.
Fig.1.5.29. Pistola de agitacin de fondo
Fig. 1.5.30. Extremo de descarga
1.5.4.2.2.4.5. Embudo mezclador

Se utiliza para agregar, a travs de l, materiales pulverizados y algunos slidos, que
son mezclados para preparar el fluido de control requerido
Fig.1.5.31. Embudo mezclador
21
1.5.4.2.2.4.6. Lnea de succin

Es aquella que se encuentra conectada desde la presa de succin hacia la bomba
de lodos, la cual debe tener un dimetro adecuado de 12 pulgadas (304.8 mm) y su
longitud puede variar.
Fig.1.5.32. Lnea de succin
La lnea de succin debe ser completamente hermtica para evitar cualquier

entrada de aire, ya que reducira la capacidad de la bomba y causar martilleo o
golpeteo hidrulico.
1.5.4.2.2.4.7. Lnea de descarga
Es una manguera de 10 pies (3m) de longitud y 4 pulgadas (10.16 cm) de dimetro,
que est conectada a la salida de la bomba de lodos y por la cual el lodo fluye hacia
el tubo vertical.
Fig.1.5.33. Lnea de descarga
La lnea de descarga debe estar cerrada hermticamente para evitar cualquier

entrada de aire, y asegurada con
abrazaderas para evitar cualquier
desprendimiento, ya que esta manguera maneja mayor presin que la de succin.
1.5.4.2.2.4.8. Tubo vertical o stand pipe
Es un tubo de 4 pulgadas ( 10.16 cm) de dimetro, colocado a un lado del mstil, el
cual est unido a la lnea de descarga de la bomba de lodos y la manguera rotatoria,
a travs de los cuales el lodo es bombeado hacia el interior del pozo.
22
Fig.1.5.34. Tubo vertical o stand pipe
1.5.4.2.2.4.7. Manguera rotatoria

La manguera rotatoria dentro de un equipo de perforacin cumple la funcin de
conducir el lodo de perforacin hacia el tubo vertical, la unin giratoria y la flecha o
kelly. La longitud de esta manguera es de 55 pies (16.76 m) con un dimetro de 4
pulgadas (10.16 cm).
Fig.1.5.35. Manguera rotatoria
1.5.5. Componentes del sistema de rotacin

1.5.5.1. Giratoria o Swivel
La unin giratoria es una parte muy importante del equipo que nos permite pasar el
lodo proveniente de las bombas de una parte fija (cuello de ganso) a otra que est
girando (flecha) y por medio de un pasaje interior llegar a la sarta de perforacin.
Fig.1.5.36. Unin giratoria o swivel

23
Funciones bsica:
La unin giratoria tiene tres funciones principales:
1. Soportar el peso total de la sarta durante la perforacin.
2. Permitir que gire la sarta.
3. Proporcionar un paso para el lodo de perforacin al interior de la sarta.
La unin giratoria puede girar a ms de 200 RPM. Soportar cargas cientos de
toneladas, (entre mas velocidad tenga va disminuyendo su capacidad de carga) y
permitir que el lodo tenga presiones mayores de 4000 PSI (27,500 Kilo pscales).
Peso aproximadamente la mitad de la mesa rotaria pero soporta la misma carga y la
misma velocidad de rotacin pero adems el flujo del gran volumen de lodo que pasa
atreves de ella.
1.5.5.2. Flecha o Kelly
La flecha es una pieza de tubo cuadrada o hexagonal de un metal pesado que mide
aproximadamente 40 pies (12 m) y que forma el extremo superior de la sarta. La
flecha tambin sirve como un pasadizo para que el fluido de perforacin baje hacia el
pozo y adems la rotacin a la sarta de perforacin y a la barrena.
Fig.1.5.37. Flecha o kelly
El extremo superior de la flecha va conectada a la unin giratoria y su extremo

inferior a la tubera de perforacin. La tubera de perforacin va enroscada a la unin
sustituta de la flecha o simplemente unin sustituta. La cual es un acople corto que
va enroscado a la parte inferior de la flecha. Las roscas inferiores de la unin
sustituta son enroscadas temporalmente con cada junta de tubera de perforacin
que va aadindose a la sarta. La unin sustituta evita desgaste en las roscas de la
flecha y cuando se desgastan las roscas de la unin, sta es reemplazada o se le
cortan nuevas roscas.
24
Fig.1.5.38. Flecha kelly unida al swivel
La flecha va sentada dentro de una apertura cuadrada o hexagonal dependiendo de

sta. El buje de transmisin o buje de la flecha va sentado dentro de una parte de la
mesa rotatoria llamada el buje maestro o buje de rotacin. A medida que el buje
maestro gira, la flecha gira y a medida que la flecha gira, la sarta de perforacin y la
barrena giran. La flecha resbala fcilmente dentro de la apertura del buje. Est por lo
tanto libre de subir bajar.
Fig.1.5.39. Flecha hexagonal
Fig.1.5.40. Flecha cuadrada
En general, una flecha hexagonal es ms fuerte que una flecha cuadrada. Por
consiguiente, se tiende a utilizar flechas hexagonales en equipos grandes para
perforar los pozos profundos debido a su fuerza adicional. Los equipos pequeos
utilizan a menudo flechas cuadradas porque son menos costosas.
1.5.5.3. Mesa Rotaria
La Mesa Rotatoria, conocida generalmente como Rotaria, es un mecanismo, a travs
del cual se transmite un movimiento giratorio a la tubera de perforacin, para que a
su vez la tubera transmita ese movimiento giratorio a la barrena que va colocada en
el extremo inferior de la tubera, que de manera similar a una broca, perfora el
25
subsuelo. La transmisin de ese movimiento giratorio se completa por la accin de la

flecha de perforacin (Kelly) y el Buje de la flecha (Kelly Bushing).
Tiene dos funciones principales que son: Hacer girar la sarta de perforacin y
soportar el peso de las tuberas de perforacin o de revestimiento que se introducen
al pozo.
El movimiento de la rotaria se origina ya sea en un motor de Corriente Directa
acoplado directamente a la flecha de la mesa rotaria, o en lo motores de Corriente
Directa de los motores del Malacate Auxiliar o del Malacate Principal en cuyo caso el
movimiento se transmite a travs de un embrague y una Flecha Cardan o una
transmisin de cadena. En la mesa rotatoria mostrada anteriormente, se aprecia en
la parte frontal la flecha de acoplamiento de la misma.
Fig.1.5.40. Mesa rotaria
1.5.6. Componentes del sistema de potencia

1.5.6.1. Plantas de generacin de energa elctrica.
Los equipos de perforacin estn formados por un motor de combustin interna y un
generador que suministra una fuerza electromotriz necesaria para operar las bombas
de lodos, compresores, malacates, mesas rotarias y equipo auxiliar.
Los generadores elctricos son maquinas destinadas a transformar la energa
mecnica en elctrica esto se consigue debido a la accin de un campo magntico
sobre conductores elctricos dispuestos sobre una armazn. Si mecnicamente se
produce un movimiento relativo entre los conductores y el campo magntico, se
generaran en los primeros una fuerza electromotriz, de modo que si se enlazan a un
circuito exterior, le suministraran la energa elctrica.
Fig.1.5.41. Grupo de generadores
Fig.1.5.42. Tablero de control.
26
1.5.7. Componentes del sistema de izaje

El sistema de izaje de un equipo de perforacin es un conjunto de unidades que
trabajan juntas. En forma breve una maquina simple hace una de las siguientes
funciones.
Fig.1.5.43. Sistema de izaje
1. Convierte energa de una forma a otra, todo aquello que se mueve utiliza
energa mecnica, esta es el tipo de energa ms importante en el sistema
izaje. Un ejemplo de conversin de energa es la de un generador que
convierte energa mecnica en energa elctrica y la de un motor elctrico que
convierte energa elctrica en mecnica.
2. Transferir energa de un lugar a otro, el tambor del malacate, trasfiere energa
mecnica (movimiento) a la polea viajera.
3. Controlar la energa. Una maquina puede controlar la energa mecnica de
tres formas diferentes para hacerla ms accesible,
Acoplarla o desacoplarla, esto puede hacerse por medio de un

embrague o mecanismo de engranes.
Invertir su direccin. Un conjunto de poleas puede cambiar la direccin
o movimiento de un cable de rectilneo a giratorio o viceversa.
Fig. 1.5.44. Partes componentes del sistema de izaje.
27
1.5.7.1. Mstil
Uno de los principales componentes para la intervencin de un pozo es el mstil, el
cual se define como una estructura que soporta el peso de una sarta de produccin,
perforacin o revestimiento al introducirla y sacarla de un pozo petrolero cuando
esta perforando o terminando para ponerlo a producir. El mstil requiere de un
mtodo sencillo y efectivo de levantarlo y bajarlo. Los mstiles que actualmente
existen son de estructura sencilla de dos piernas para intervenir pozos de poca
profundidad, y de estructura de cuatro piernas que se asemeja mucho a una torre
normal (convencional) cuando intervienen pozos de mayor profundidad.
Los mstiles se fabrican con alturas de 18 hasta 45 metros y capacidades de
carga hasta ms de 600 toneladas, estos se pueden usar con seguridad en pozos
con profundidades mayores de 7000 metros.
Existen dos tipos de diseo de mstiles los cuales son:
Telescpico (izaje hidrulico): estos mstiles se construyen de dos secciones de
acero estructural que van enfundadas una dentro de la otra; el izaje de la primera
seccin se realiza con uno o dos gatos hidrulicos dependiendo del diseo y peso
del mstil, los cuales van sujetos al remolque del equipo y a la primera seccin con
pernos especiales.
Fig. 1.5.45. Mstil Telescopio
Mstil seccionable (izaje mecnico): los mstiles de este tipo estn formados de
varias secciones de acero estructural (la cantidad de secciones varia con la altura del
mstil), las cuales son armadas horizontalmente una vez que el conjunto de
subestructura y caballete de apoyo han sido instalados.
Fig.1.5.46. Mstil seccionable.

28
1.5.7.2. Corona.
Las coronas tienen como funcin proporcionar un medio para el guarnido del cable
de operacin con las poleas del conjunto viajero (block viajero), con el ancla de la
lnea muerta y con el tambor del malacate. El bloque de la corona est a formada por
cuatro o seis poleas que estn montadas en lnea sobre una estructura de acero
sujetada con un perno central comn, este conjunto se instala en la parte superior del
mstil.
Fig.15.47.Corona.
1.5.7.3. Changuero
Es una plataforma elevada de estibamiento de tubera intermedia y superior
(changuero y medio changuero). Su funcin es ayudar al acomodo de las tuberas al
momento de los cambios de barrena.
Su instalacin se lleva a cabo estando el mstil acostado, asegurndolas con pernos
adecuados.
En ocasiones los dos changueros se encuentran ocupados por los changos cuando
se est trabajando tubera de produccin (2 7/8 2 3/8) para evitar el pandeo de
estas.
Fig.15.48. Changuero.
1.5.7.4. Cables de acero

Descripcin
El cable de acero es un producto fabricado con alambres de acero que se colocan

ordenadamente para desarrollar un trabajo especfico.
La construccin del cable de acero se debe a un diseo de las partes que lo
componen: ALAMBRONES, TORONES Y ALMA.
29
Las principales construcciones se clasifican en tres grupos que son:
Fig.15.49. Grupo de cables.
Grupo 6 x 7: En este grupo el cable se construye con seis torones que a su vez
estn formados cada uno con siete alambres de dimetro grueso; los torones se
envuelven en forma de espiral en un ncleo central de acero (alma). Debido a su
construccin estos cables son poco flexibles, por lo tanto no se recomienda usarlos
en acceso nos donde se requiera flexibilidad. Es muy resistente a la abrasin y
puede ser instalado en poleas o tambores de malacate que tengan 40 veces su
dimetro.
Grupo 6 x 19: Este cable se construye con seis torones enlazados en forma de
espiral alrededor de un alma de acero. Cada torn puede ser construido con una
cantidad variable de alambres (de 16 a 26) de dimetro diferente. Esta distribucin
de los alambres y torones da como resultado un cable ms flexible y resistente a la
abrasin.
Grupo 6 x 37: En este grupo se encuentran los cables ms flexibles debido a que
tienen un nmero mayor de alambres por torn. Es recomendable en trabajos donde
se requiera flexibilidad. Dado que el dimetro de los alambres que forman cada torn
es muy pequeo, no se recomienda para ser utilizado en trabajos que manejen una
abrasin excesiva.
Existe variedad de equipos en capacidad, altura, nmero de lneas, etctera. El
departamento de Perforacin y Mantenimiento de Pozos utiliza los siguientes tipos de
cable de acero:
Para el tambor principal: 1, 11/8, 11/4, 13/8 y 1 1/2 pg de dimetro tipo BOA 6 x 19
filler, alma de acero, acero de arado mejorado, torcido regular derecho, preformado y
en carretes con longitud desde 1500 a 5000 m.
30
Para el carrete de sondeo: Generalmente se utiliza cable de acero 9/16 pg de

dimetro tipo JIRAFA 6 x 7 alma de fibra, acero de arado mejorado, torcido regular
derecho, preformado y en carretes con longitud de 3300 m.
Para el malacate de maniobras: Utiliza cable de acero flexible, 5/8 pg. De dimetro,
tipo JIRAFA 6 x 7 alma de fibra o de acero. Acero arado mejorado, torcido regular
derecho, preformado y en carretes con longitud de 1500 a 2000 m.
Alma del Cable
Sirve como soporte a los torones enrollados a su alrededor. De acuerdo al trabajo a
que se someter el cable, ser el tipo de material de fabricacin del alma; las ms
utilizadas son: Almas de Torn formadas por un torn igual a los dems que
componen el cable (7x 7) y Almas de fibra que pueden ser vegetales o sintticas.
Fig.1.5.50 Alma del cable.
Especificaciones de dimetro
Se consideran dos factores que son:
Dimetro
El cable debe tener el dimetro apropiado para el trabajo que se requiera de acuerdo
con la fuerza necesaria y el tamao de las ranuras de las poleas en el equipo;
Longitud
El cable debe tener la longitud necesaria para efectuar el guarnido y una cantidad
suficiente en el tambor de reserva para los deslizamientos y cortes del cable.
La medicin del dimetro del cable de acero se efecta con el empleo de un
calibrador lineal con incrementos hasta de 1/64 de pulgada.
El calibrador se coloca de manera que se mida el mximo espesor del cable, es
decir, la distancia desde el punto ms saliente de un torn hasta el punto ms
saliente del torn opuesto.
31
La medicin correcta del cable permite que ste se aloje perfectamente en la ranura
de la polea. Si el cable queda ajustado en la polea, la ranura apretar excesivamente
la parte exterior del cable
y daar el alma.
Fig. 1.5.51. Medicin del cable de acero
Si el cable queda flojo, ste se aplastar y desgastar las superficies de Rodamiento

de la ranura.
Ambas situaciones ocasionan que se reduzca la vida til del cable.
Las ranuras de las rondanas no deben ser ni demasiado pequeas, ni muy grandes o
se lastimar la lnea. Las ranuras chicas causan presin y sobrecalentamiento y las
ranuras grandes dejan que la lnea se aplane.
Fig.1.5.52. Ranuras de rondanas
1.5.7.5. Ancla
Ancla de lnea muerta: Este accesorio consiste en un tambor de giro libre con
brazo de palanca, en el tambor se enrolla en cable de operacin dando de dos a
cuatro vueltas, el extremo libre que viene del carrete de reserva, se fija al ancla
mediante una grapa con estras de friccin sujeta con seis tornillos al brazo de
palanca.
Todo este conjunto se acopla a su base respectiva con un perno de alta
resistencia; existen varia marcas y el tipo de cada una de ellas se combinara con el
indicador de peso y dimetro de cable que est utilizando el equipo.
Ancla National tipo eb con diafragma Martn Decker 890, para indicador tipo
E o EB
Rango en la linea muerta 90,000 Lb; dimetro del tambor 28 Pg; peso 1,400 Lb
para medidas de cable de 1, 1 3/8 y 1 Pg con indicador tipo e y 1 a 1 5/8
con indicador tipo EB (Equivale Hercules Mod. 131).
32
Ancla National tipo D con diafragma Martn Decker e 80, para usarse con
indicador de peso tipo D
Rango en la linea muerta 60,000 lb; dimetro del tambor 24 Pg; peso 1,080 lb
recomendada para medidas de cable de 1, 1 1/8, 1 Pg (equivale hercules mod.
129)
Ancla National tipo F con diafragma Martn Decker e160-a, se instala para
indicadores del tipo Fs; rango en la lnea muerta 40,000 lb; dimetro del tambor 16
Pg; peso 385 Lb recomendada para medidas de cable de 7/8, 1, 1 1/8 y 1 1/4 Pg
(Equivale Hercules Mod. 118)
Ancla National tipo G con diafragma instalado Martn Decker e190 para
usarse con indicador de peso tipo G; rango de capacidad en la lnea muerta
30,000 Lb; dimetro del tambor 10 Pg; peso 160 Lb para medida de cable
recomendado de 5/8, 3/4, 7/8 y 1Pg (Equivale Hercules Mod. 117)
La instalacin de la anclas se realiza de acuerdo a su tipo, las E y D se instalan
en el piso de la subestructura o en la parte izquierda de esta, en el lado izquierdo
cuando el guarnido del cable se va a realizar a la izquierda, y del lado derecho
cuando el guarnido se har a la derecha.
El tipo FS se instala en la parte media de la pierna izquierda del mstil, El tipo G
se instala en el piso del remolque del malacate.
El tambor del ancla se fabrica con ranuras en el cuerpo de enrollado acordes con
el dimetro del cable que utilizar, con el fin de obtener un buen enrollado y evitar
daos prematuros.
En el extremo del brazo palanca se instala un diafragma (censor) que transmite la
fuerza al indicador de peso cuando se efecta un movimiento de carga (tensin) por
medio de un fluido que circula a travs de una manguera de alta presin al momento
de comprimirlo; el censor est instalado en el ancla con pernos que sujetan un
extremo al brazo de palanca del tambor mvil y el otro a la base fija.
El ancla trabajar y activar al diafragma efectuando un jaln en el cable de
operacin del malacate, transmitindolo a la lnea muerta y esta, activa el brazo de
palanca del censor comprimiendo al fluido y enviando la seal de carga hacia el
indicador de peso.
Fig.15.53. Ancla de lnea muerta.
33
1.5.7.6. Polea viajera.

La polea tiene como funcin desplazarse en forma ascendente o descendente en
el mstil, desde el piso de trabajo hasta la corona, a travs del guarnido del cable
principal para mover las sartas de tubera hacia adentro del pozo o hacia afuera,
enganchndola con los elevadores que estn suspendidos en el gancho inferior de la
polea por medio de eslabones.
Se utiliza una combinacin de polea y gancho con el propsito de ahorrar espacio
en el piso de trabajo la cual no est diseada para trabajos extra pesados, su
capacidad de carga alcanza hasta 500 toneladas en los tamaos grandes.
Cada una de las poleas que forman el polipasto deber ser de las mismas
especificaciones que tienen las poleas de la corona para que al momento de guarnir
el cable de operacin, este entre adecuadamente en las ranuras y evite daos
posteriores.
Fig.1.5.54. Polea viajera
1.5.7.7. Malacate principal

Principales caractersticas
Es la unidad de potencia ms importante de un equipo por lo que su seleccin
requiere de un anlisis cuidadoso al adquirir los equipos o al utilizarlos en un
programa especifico. Los malacates han tenido algunos cambios, pero sus funciones
son las mismas. Es parte del sistema de izaje en el que se puede aumentar o
disminuir la capacidad de carga, a travs de un cable enrollado sobre un carrete y de
las lneas guarnidas en el aparejo.
Fig.1.5.55. Malacate
34
El malacate est instalado en una estructura de acero rgida (patn), para que se
pueda trasportar con facilidad de una localizacin a otra. Considerando que todos los
componentes de un equipo son adecuados, la capacidad del equipo se limita a la
carga que el malacate puede levantar y sostener con seguridad. Con el propsito de
obtener un diseo balanceado del equipo que beneficie en un menor costo y una vida
til mayor de este, se deber analizar con cuidado los siguientes factores:
Potencia de entrada
Factores de diseo del cable
Frenos de friccin del malacate (de banda o de disco)
Dimensiones del carrete
Relacin de velocidad
Embrague de friccin
Freno auxiliar (Electromagntico o Hidromtico)
Motores impulsores (elctricos o de combustin interna)
El malacate es un conjunto componentes de propulsin mecnica que desarrolla las

siguientes funciones:
1. Proporciona fuerza de transmisin de caractersticas apropiadas para permitir
que se levanten sartas de tubera de perforacin y de revestimiento con las
unidades motrices del equipo.
2. Transmite movimiento a la mesa rotaria en los equipos diesel mecnicos. En
la mayora de los equipos Tienen rotarias con fuentes de fuerza independiente
(con motores elctricos y transmisiones, principalmente en la perforacin
marina).
3. Transmite fuerza a los cabrestantes para las maniobras de armar y desarmar
la tubera de perforacin.
Hay dos mtodos comunes para describir los malacates. Uno es mencionando el
caballaje de entrada", y el otro es dar la profundidad aproximada a la que puede
perforar el equipo con tubera de perforacin de un dimetro y un peso por pie o por
metro determinados.
1.5.7.8. Subestructura y pizarras.
La subestructura es un accesorio que sirve de apoyo al mstil para su instalacin, ya
que ah es donde se emperna el caballete de izaje y los pernos principales del mstil.
La subestructura adems soporta el piso de trabajo proporcionando espacio
suficiente para el conjunto motores-malacate , as como espacio para instalar un piso
falso para estibar y soportar la tubera; el cual debe esta construido con una
proteccin (cama) de madera o cable de acero para no daar los piones de la
tubera.
35
Otra de sus funciones es servir de soporte a la mesa rotaria en consecuencia

soportar todo el peso de la sarta de la tubera cuando se sostiene por las cuas
mecnicas, tambin se utiliza para proveer espacio suficiente debajo del piso parta
instalar las conexiones superficiales del conjunto de control secundario, as como
para efectuar todo tipo de maniobras relacionadas con la instalacin y
desmantelamiento de conexiones superficiales de control y servir de apoyo a la
rampa para deslizamiento de la tubera.las dimensiones y capacidad de carga estn
relacionadas con el tamao y el tipo de mstil que se tenga en el equipo; su
instalacin y desmantelamiento variaran de acuerdo su diseo y construccin.
En la instalacin de los equipos se utilizan pizarras de madera, con el propsito de
que el conjunto subestructura-mstil y malacate queden alineados y nivelados con el
centro del pozo, tambin para evitar que sufran hundimiento el terreno al cargar el
peso de la sarta de la tubera estivada en el changuero, ya que en ocasiones el piso
se ablanda con la lluvia o con el agua que se usa en el equipo.es conveniente
instalar pizarras debajo de cada uno de los componentes del equipo sobre todo en
localizaciones lodosas para evitar contacto con el terreno y se conserven limpios.
Fig.1.5.56.Subestructura o plataforma de trabajo
1.5.8. Componentes del sistema de control de pozo

Su principal objetivo es controlar los posibles reventones originados por el aumento
de presin del fluido de formacin, especialmente si se trata de gas el cual puede
causar explosin. Generalmente el lodo controla el flujo de fluidos de la formacin.
Se presentan fracturas, cuando la mecha penetra una formacin permeable que tiene
una presin de fluido mayor a la presin hidrosttica de la sarta de perforacin, los
fluidos de formacin reserva de aceite y gas del yacimiento, y la contaminacin del
medio ambiente cercano al pozo. Es por esto que el sistema de control del pozo es
uno de los ms importantes.
El flujo de fluidos del pozo puede controlarse utilizando el sistema de preventores
mltiples usados en serie o colectivamente, se conocen como grupo de preventores
y deben ser capaces de:
Detectar arremetidas o kicks.
Cerrar el pozo en superficie.
Circular el pozo bajo presin para remover los fluidos de formacin e
incrementar la densidad del lodo.
36
Mover la sarta de perforacin bajo presin.

Desviar el flujo lejos del personal y del equipo de perforacin
.
Niple campana (bell nipple)
Es la seccin colocada debajo de la mesa rotatoria y apiada a la primera vlvula de
seguridad por donde pasa la sarta, de la cual se desprenden la lnea de retorno, que
llega a la rumba.
Preventor de tubera
Es usado para cerrar el pozo en el caso que se presente una sobrepresin. Tiene
una goma sellante que al ser activado aprisiona a la tubera, la parte de la sarta que
se encuentra en el pozo, permitindole un desplazamiento vertical.
Preventor de cizallas
Son preventores tipo cuchillas. Las cuchillas son fcilmente reemplazables, pueden
resbalar horizontalmente sobre el eje hasta la posicin de cerrado.
Preventor ciego (blind rams)
La funcin de ste es sellar el pozo cerrando las cuchillas sin importar que se
encuentre algn tipo de tubera de all. Se accionan cuando las otras preventores han
fallado. Los preventores ciegos aplastarn la tubera de perforacin si el pozo es
cerrado con la sarta adentro.
Preventor fijo (pipe ram)
Consta de unas vlvulas de acero con elementos sellantes (las rams o cuchillas). El
preventor fijo cierra el tubo impidindole cualquier clase de movimiento. Se encuentra
entre el mud cross y el preventor ciego. Cierra las cuchillas sin cortar la tubera. Los
pipe rams tienen una abertura semicircular la cual se ajusta al dimetro de las
tuberas para el cual ella est diseada.
Carreto de perforacin
Se encuentra entre la cabeza del pozo y los preventores, de ste se desprenden la
lnea de vlvulas del estrangulador y la lnea de matar el pozo. Estas lneas tambin
pueden ser colocadas en los preventores cuando no se utiliza el carreto de
perforacin.
Mltiple de estrangulacin
Son tres, la primera es operada manualmente, la segunda es operada hidrulica
desde el panel de control y la tercera es hidrulica y neumtica siendo manejada
desde el swaco. La vlvula dos es conocida como H. C. R. permanece cerrada y es
abierta en caso de que ocurra un reventn. La vlvula nmero tres se encuentra en
un punto intermedio de apertura, es la encargada de controlar el desplazamiento de
37
fluido causante de la sobrepresin hacia afuera del pozo. La vlvula nmero uno es
de seguridad y se encuentra abierta; en caso de no funcionar los sistemas hidrulico
y neumtico se cierra manualmente con el mltiple estrangulador de choque
hidrulico.
Fig.1.5.57. Mltiple de estrangulacin.
Lnea de matar
Consta de dos vlvulas manuales y una vlvula cheque que permite el flujo en
direccin al pozo para controlar las presiones de las formaciones.
Acumulador
Los preventores son abiertos y cerrados por un fluido hidrulico no corrosivo con un
punto de congelamiento bajo, el cual est almacenado en un acumulador. El aceite
hidrulico tambin debe tener buenas caractersticas de lubricacin y debe ser
compatible con las partes de caucho sinttico del sistema. El acumulador est
localizado en el suelo generalmente cerca del taladro y es accionado por un panel de
control situado en la mesa del equipo. El acumulador es capaz de suministrar el
suficiente fluido a alta presin para cerrar todas las unidaddes en los preventores un
mnimo de veces y an tener una reserva. Los acumuladores son mantenidos con
una pequea bomba, para que el operador tenga la posibilidad de cerrar el pozo
inmediatamente, sin tomar en cuenta la potencia normal del equipo.
1.5.58. Unidad acumuladora de presin.
38
CAPTULO II
DESARROLLO DEL PROYECTO
2.1. Plan de accin
2.1.1. Estrategia de la mejora contina
Llevar a cabo el mantenimiento preventivo requiere de la colaboracin de las
autoridades de la institucin, del jefe de mantenimiento, y de los operarios de los
componentes del equipo de perforacin, la mejora continua se logra al inducir y
motivar al operario para que este lleve a cabo el mantenimiento preventivo, la
manera en que se puede motivar al operario es a travs de bonos por la calidad del
servicio que brinda, es decir ver las mejoras a travs de cada ao, y ver la reduccin
de los costos en comparacin con aos anteriores, y de esta manera poder dar el
bono al final del ao, otra manera de motivarlo es ver lo importante que es su
participacin en la ejecucin del mantenimiento, al dar un mejor servicio.
2.1.2. Plan de Mantenimiento Preventivo para componentes de los sistemas
del Equipo perforacin PIT-005.
A continuacin se describen los procedimientos de instalacin de los componentes
de los sistemas del Equipo de perforacin as mismo establece la manera adecuada
de la realizacin del mantenimiento preventivo para facilitar al operario su trabajo.
2.1.2.1. Sistema de potencia
2.1.2.1.1. Instrucciones para operacin
Instalacin: Los motores usados por las compaas son diseados para las
diferentes situaciones de movilidad o transporte, son montados sobre subestructuras
o bases en el sitio donde van a realizar la perforacin. A continuacin se darn
algunos detalles que son convenientes tenerlos en consideracin:
1. Asegurar que el terreno donde se van a localizar las subestructuras o bases
sea slido, que evite el hundimiento cuando existen problemas de humedad.
2. Evitar los desniveles en la instalacin de los motores. Los problemas de
vibracin pueden causar daos y fatiga en la estructura de los motores.
3. Realizar el alineamiento en el montaje de los motores.
4. Dar una correcta tensin a las correas, para evitar los esfuerzos innecesarios
de los ejes.
5. Inspeccionar los tubos de escape de los motores, montarlos con su seccin
flexible que previene daos por expansin trmica y vibraciones.
39
Informes para los motores diesel: Los detalles conforman el registro de un motor
diesel deben poseer:
1. La hora. El primer paso debe ser anotar la hora del da cuando se comienzan
las lecturas de cada serie.
2. La carga del motor. En el caso de una carga elctrica, las lecturas del
voltmetro y del ampermetro deben ser reportadas.
3. La velocidad del motor. Un tacmetro o un contador de revoluciones,
proporcionar la informacin sobre la velocidad del motor. Si se toma la
lectura por un contador, se debe tener un reloj para que el operador pueda
tomar las lecturas del contador en intervalos exactos.
4. Consumo de combustible. Si se usa un medidor de combustible, es muy
importante efectuar las lecturas a intervalos exactos de tiempo.
5. Escape. Estas anotaciones son:
a.- La temperatura de escape de cada cilindro.
b.- La temperatura en la lnea de escape en las proximidades del mltiple.
c.- El color del humo del escape con una descripcin, tal como: claro, neblina
claro, gris claro, gris oscuro o gris muy oscuro.
6. Aceite lubricante. Se debe anotar:
a.- Presin del aceite a medida que es descargado por la bomba de presin.
b.- Temperatura del aceite antes de ser enfriado y despus de ser enfriado.
c.- Presin del aceite despus de pasar por los filtros.
7. Agua de enfriamiento. Se debe registrar:
a.- Temperatura del agua cuando va al mltiple de enfriamiento.
b.- Temperatura del agua al salir de los cilindros o en la lnea de salida del
agua.
8. Aire de depuracin. Las anotaciones deben constar de la temperatura y de la
presin del aire despus de pasar por el soplador. Las lecturas de la presin
son dadas en pulgadas de mercurio o lppcm.
9. Condicin del sper alimentador. Estas anotaciones tienen la temperatura y
presin del aire despus de la bomba reforzadora. Las lecturas de la presin
sern en pulgadas de mercurio o psi.
10. Temperatura del aire. Esta anotacin se toma en el lado de admisin antes del
filtro de aire.
11. Observaciones. Cualquier comentario o informacin del motor que pudiera
ayudar deber ser registrada. Como por ejemplo: se coloc el segundo motor
en lnea o se detuvo.
40
12. Se encontr el filtro de aceite tapado por la suciedad. Se procedi a utilizar el

segundo filtro, etc.
2.2.1.2. Programa de mantenimiento
Los renglones especficos para los diferentes motores variarn de acuerdo a las
recomendaciones de los fabricantes, as como el equipo auxiliar existente, los
instrumentos y las alarmas disponibles. El tipo de servicio, clima, y otras
circunstancias especiales tendrn mucho que ver en el mantenimiento de una
instalacin dada. Cualquier equipo no incluido en la lista se deber revisar con tanta
frecuencia como la que se indique en el departamento de mantenimiento de la
empresa. Algunas piezas requieren una revisin por parte del mecnico de motores
diesel, utilizando instrumentos y herramientas especiales.
2.2.1.3. Lubricacin
.
El lubricante se utiliza en los motores para lubricar las piezas mviles, suministrar
enfriamiento interno y mantenerlo limpio porque suspende los contaminantes y los
elimina. El aceite tambin acta como sello para la combustin y protege las piezas
internas contra la herrumbre y la corrosin.
El uso de aceite de calidad, a intervalos correctos de cambio de aceite y de filtros,
es un factor importante para prolongar la duracin del motor. La responsabilidad de
cumplir con las especificaciones, la calidad del producto y su rendimiento de servicio,
recae en el proveedor del aceite.
Tambin se debe tener en cuenta que se requiere un combustible que cumpla con
las propiedades mnimas para obtener una adecuada combustin, esto forma parte
del buen funcionamiento de un motor.
El agua debe estar limpia y libre de productos qumicos-corrosivos, tales como
cloruros, sulfatos y cidos. Deben tener un pH entre 8 y 9.5. Se debe mantener el
filtro de agua en el motor. Es una unidad que deriva una pequea cantidad de agua
del sistema, a travs de un elemento filtrante y para tratamiento que debe ser
reemplazado peridicamente.
2.1.2.2. Sistema de levantamiento
2.1.2.2.1. Corona
Las poleas estn provistas de un guarda polea para prevenir que el cable de
perforacin salte. Por esos se recomienda lo siguiente:
41
1. lubricacin de las poleas de la corona se haga, al menos, una vez cada viaje.
La lubricacin se efecta por medio de presin a travs de huecos perforados
en los ejes de la corona.
Se recomienda el uso de grasa a base de litio.
2.2.2.2. Bloque Viajero
2.2.2.2.1. Mantenimiento
Este vara de un lubricante a otro. Existen dos procedimientos en los equipos de
perforacin para asegurar que el bloque viajero trabaje correctamente durante un
largo perodo de tiempo: lubricacin e inspeccin.
Lubricacin de bloques
Se puede inmovilizar el bloque al lado opuesto del encuelladero. Un programa de
lubricacin consiste en:
1. Aplicaciones diarias a los cojinetes de las poleas por medio de los
engrasadores provistos para tal fin.
2. Lubricacin semanal de los pasadores de las asas. Para la lubricacin de los
bloques que carecen de engrasadores, es necesario seguir las instrucciones
suministradas por el fabricante.
3. El orden de las lneas en el bloque se tiene que invertir de vez en cuando para
emparejar el desgaste en las poleas de la lnea viva, las cuales reciben el
mayor uso.
Inspeccin de los bloques
La inspeccin visual de los bloques consiste:
1. Consiste en buscar poleas torcidas o desviadas, ranuras desgastadas,
cojinetes flojos o daados, y asegurar que los engrasadores no se hayan
cado de su puesto.
2. La plataforma de seguridad de la corona y sus pasamanos, as como las
bridas, soldaduras y almas de las vigas se deben inspeccionar
cuidadosamente por seales de desgaste.
3. En lo posible, el montaje de la corona tambin se debe invertir para emparejar
el desgaste de las poleas tanto de la lnea viva como las de la lnea muerta.
42
2.2.2.3. Cables de Perforacin

Lubricacin de cables
Los cables metlicos se emplean para levantar y transportar cargas, y por ende se
hallan sometidos a ciclos continuos de tensin y compresin. Estn constituidos por
lo general de 6 u 8 trenzas de alambre retorcidos en el mismo sentido y alrededor de
un ncleo, que permita conservar el lubricante aplicado en el proceso de fabricacin.
Este lubricante tiene como finalidad primordial, la de prevenir la corrosin de la
parte interior del cable, el ncleo permite la flexibilidad, lo cual es necesario para
aquellas situaciones donde se tenga que enrollar alrededor de un tambor o que tenga
que girar alrededor de una polea. Inicialmente el ncleo de fibra es flexible pero a
medida que funcione se va comprimiendo a una fraccin de su volumen original y se
vuelve rgido, ya que el lubricante que se aplic durante el proceso de fabricacin se
va consumiendo y la fibra se va gastando. Esto presenta el problema de que es difcil
de lubricar desde el exterior.
Propiedades de los lubricantes empleados
Las principales propiedades son:
1. Buena resistencia al agua.
2. Deben permanecer blandos a bajas temperaturas de funcionamiento. Y con
buena consistencia y adhesividad cuando las temperaturas sean elevadas.
3. Deben tener buenas propiedades de penetracin para que lubriquen las
superficies donde se presenta la mayor friccin.
4. Se deben emplear con aditivos de E. P. (extrema presin) en condiciones de
operacin severas.
5. Buenas propiedades inhibidoras de herrumbre y ser protectores contra la
corrosin cuando se trabaje a la intemperie.
Tipos de lubricantes
Existe diversidad de lubricantes de acuerdo con los requerimientos que se tengan.
Entre ellos se tienen:
1. Aceites: Por lo general deben ser de alta viscosidad y se deben aplicar
sumergiendo el cable en un bao caliente de dicho aceite. La viscosidad
apropiada del aceite depende de las condiciones de operacin y del tipo de
cable. Se emplean, principalmente, para lubricar la parte superior del cable.
43
2. Grasas: Se emplean para recubrir la parte exterior del cable y evitar la salida
del aceite aplicado en la parte interior. Tambin se usan cuando el medio
circundante es contaminado para evitar la entrada de partculas hasta la
superficie de friccin, es necesario analizar qu tan contaminado es el medio y
el tipo de contaminante, ya que si los contaminantes son muy abrasivos, la
grasa ayuda a acumular todos estos contaminantes ocasionando un elevado
desgaste en la superficie exterior del cable, en las poleas, en el tambor o
donde est girando.
Mtodos de lubricacin
El requisito indispensable para el mtodo de lubricacin, es que las superficies estn
limpias y secas; de lo contrario el lubricante quedar mal aplicado y vendr el
desgaste. Para la limpieza se pueden usar cepillos de alambre, kerosn u otro
solvente que elimine cualquier traza de ellos. Entre los mtodos de lubricacin ms
empleados, se tienen:
Manual.
Con un embudo o recipiente metlico.
Con poleas en un depsito metlico.
Los mtodos de lubricacin en el campo son:
Aplicacin caliente.
Bao continuo.
Por goteo.
Por vaciado.
Achicamiento y pintura.
Por aspersin.
Cuidado del cable de perforacin

Las siguientes recomendaciones son las ms apropiadas para el cuidado del cable
de perforacin:
El principio que rige el cuidado del cable de perforacin es el de mantener
condiciones de trabajo seguras en tanto se obtiene el mayor nmero de
toneladas-milla de servicio de cable.
Cuando se transporte un carrete, se deben utilizar lminas protectoras con
eslingas para impedir que se rompa el cable. Adems de usar fajas de manera
protectoras en el cable, se deben tomar otras precauciones, como la de atar la
44
eslinga a travs del orificio central en el carrete y el uso de una barra en el aro
del carrete.
Se debe evitar caer el carrete. Un carrete roto o estropeado daa el cable.
El carrete no debe rodar sobre superficies donde atrape arena o sucio.
Se debe tener un soporte slido para devanar el cable.
Se tiene que colocar el carrete en lnea con el amarre del cable muerto para
evitar el roce entre piezas de acero.
El cable se puede arrollar desde el fondo de su carrete hasta el amarre del
cable muerto.
Antes de mover el cable de perforacin a travs del sistema de arrollado, se
debe colgar siempre el bloque viajero verticalmente con el cable de acero
separado.
Se debe revisar el estado de las poleas del bloque y la corona. Las poleas
desgastadas pueden daar el cable.
Cuando se ensarta el cable, utilizar una agarradera de cable con la unin
giratoria para impedir que se transfiera el doblez al cable de perforacin.
No se debe desacelerar la rotacin del carrete con ningn instrumento que
entre en contacto con el cable. Un pedazo de madera que se coloque en la
parte exterior del carrete es un buen freno.
Se tienen que evitar la formacin de torceduras en el cable de perforacin.
Cualquier nudo debe soltarse manualmente para evitar torceduras.
No hay que dejar que el cable roce contra cualquier parte de la cabria o del
mstil. Se puede utilizar una polea de dimetro grande para guiar el cable.
Se debe atar el cable de perforacin al tambor, segn la recomendacin del
fabricante del malacate.
Hay que colocar suficientes vueltas muertas en el tambor.
Se debe evitar golpear el cable con un martillo o cualquier instrumento que
pueda producir abolladuras o identaciones a los alambres.
Hay que revisar la abrazadera en el amarre del cable muerto. El cable debe
estar firmemente atado para evitar el deslizamiento. Si la abrazadera no est
firme se triturar el cable.
Se debe tener una cubierta protectora para el carrete del cable de perforacin
para protegerlo contra el lodo, los fluidos corrosivos, el agua y polvo.
Hay que verificar el ngulo de desviacin para asegurar que el centro del
tambor est alineado con la polea de la corona. Esto promueve el arrollado
uniforme y reduce el desgaste de la polea fija.
45
Se debe utilizar un cable gua para amortiguar el latigazo de la lnea fija y

lograr un mejor arrollado.
Hay que utilizar rodillos de regreso a cada lado del tambor para reducir friccin
en aquellos puntos en donde se empiezan nuevas capas de cable.
El exceso de velocidad es la causa principal del desgaste del cable. Esto se
convierte en un problema cuando se levanta el bloque descargado.
Al levantar el bloque sin carga, se tiene que soltar el embrague y dejar que la
polea suba los ltimos pies. As se lograr un mejor arrollado y se mejora el
desgaste del cable.
La carga por impacto se presenta cuando se carga o descarga

repentinamente un cable. Hasta cierto punto, esto es algo inevitable en un
taladro. No obstante, el perforador puede evitar estas cargas levantndolo y
aliviando las cargas.
Cuando el bloque est subiendo o bajando, las partes del cable que estn en
contacto con las poleas estn sujetas a fuertes torceduras y esfuerzos por
fatigas.
El esfuerzo es ms severo en el cable que toca la polea de la corona muerta y

el amarre del cable muerto. Estas partes del cable no se mueven en el
proceso continuo de carga y descarga. La vibracin del cable muerto es otra
fuente de esfuerzo por fatiga.
El desgaste por lavado, es intenso en los puntos de retorno, al lado de las

bridas del tambor. El cable roza contra la brida y parte del cable que est en el
tambor.
En un tambor ranurado desbalanceado, se produce cierto desgaste en donde
el cable cruza cada sopladura de la capa inferior.
El arrollado flojo en el tambor produce cortes en el cable de perforacin. Esto
produce un grave desgaste por lavado y trituracin de partes del cable.
Peridicamente, se debe hacer una inspeccin visual del cable de perforacin
a medida que se enrolla o desenrolla del tambor. Los puntos dbiles que
acusen alambres rotos o desgastados, o una distorsin del cable se pueden
eliminar del sistema mediante deslizamiento y corte del cable. Cuando se
hacen trabajos con tubera atascada o de pesca se producen sobrecargas o
cargas de impacto que hacen aconsejable una inspeccin.
El cable de perforacin se debe deslizar de tres a cinco veces entre cortes

para eliminar las partes desgastadas del cable. El deslizamiento no elimina los
puntos de desgaste del tambor.
La longitud del corte se debe calcular y medir cuidadosamente. Para eliminar

los puntos desgastados.
46
Tal vez sea necesaria la lubricacin en el campo si el cable est seco. Utilizar
el lubricante recomendado.
Seleccin de la viscosidad del aceite requerido
Inicialmente durante el proceso de fabricacin del cable, el ncleo, se impregna de

un aceite cuya viscosidad oscila entre 23mil y 80mil cSt a 40 C. Deben tener aditivos
anticorrosivos para proteger adecuadamente la parte interior del cable. La viscosidad
adecuada del cable en servicio se selecciona conociendo el mecanismo en el cual va
a trabajar y las condiciones de operacin a las cuales va a estar sometido.
Cuidados que se deben tener con los cables metlicos con respecto a la
lubricacin:
En condiciones de trabajo polvorientas no se deben lubricar ya que el
desgaste ser mayor.
Cuando los cables permanezcan inactivos por largos perodos de tiempo, es
necesario limpiarlos y luego lubricarlos para prevenir la herrumbre y corrosin.
Los cables nuevos a los cuales no se le vaya a dar uso de inmediato, se
deben lubricar con productos protectores, los que al aplicarlos, formen una
pelcula gruesa y blanda o esmaltada y transparente. Se debe procurar que el
depsito est ventilado y seco. Los rollos de cable se deben colocar sobre
plataformas de madera para aislarlos del piso.
Un cable debe ser considerado como un mecanismo con muchas superficies
de friccin, que requiere lubricacin para evitar contacto metlico entre ellas y
su desgaste.
En la Tabla se presentan los principales problemas y las causas algunas fallas de los
cables.
Problemas en el cable de Perforacin
Cable roto
Sobrecarga
Corrosin excesiva
Falta de lubricacin
Retorceduras, recodos, y otros lugares
Mal enrollamiento en el tambor
deformados
Rotura de los alambres
Calor por friccin desarrollado por presin
Desgaste excesivo en determinados puntos
Retorcedura por manejo incorrecto
Desgaste por abrasin
Falta de lubricacin
47
Tabla 2.1 problemas en el cable de perforacin.
2.2.2.4. Cabrias y mstiles

Cabrias de acero:
Las evaluaciones de las torres de acero son citadas como capacidad nominal bruta,
siendo la capacidad para carga esttica segura, aplicada centralmente al marco base
del portapoleas. Las cuatro patas de la torre son diseadas como columnas, cada
una de las cuales soportar una carga igual a la cuarta parte de la capacidad bruta
de la torre. La carga excntrica o diagonal puede alterar la capacidad neta de una
torre de acero. En la perforacin rotaria el cable muerto es anclado cerca de una de
las esquinas de la torre opuestas al malacate. Esta pata debe soportar la carga ms
pesada, siendo una cuarta parte de la carga de la corona ms una carga igual a la
suspendida dividida por el nmero de lneas.
Mstiles de acero autoestables:
Los mstiles son diseados para una capacidad de carga de gancho cuando se usa
un nmero especfico de lneas y con una posicin establecida para el anclaje de la
lnea muerta. Cualquier cambio en el nmero de lneas o el desplazamiento de la
posicin del ancla puede alterar la capacidad de carga del gancho. La capacidad
nominal bruta de un mstil es un equivalente calculado con el fin de compararlo con
las capacidades de las cabrias de acero estndar.
Subestructuras de acero
Cuando se utilicen cabrias y mstiles estndares (API), el cual provee que las
subestructuras de mstiles lleven lminas de nombres con informacin especfica
incluyendo: peso mximo de la tubera parada y carga mxima de la mesa rotatoria.
Aunque las subestructuras estn diseadas para soportar estas dos cargas
actuando simultneamente, nunca se debe interpretar que la capacidad no utilizada
en una de las reas puede ser transferida, toda o en parte, a otra. Cada uno de estos
lmites es mximo para su rea, independiente de la carga en la otra rea.
Componentes estructurales
La capacidad de resistencia de cualquier miembro de la estructura, depende del
estado en que se encuentre, libre de torceduras y otros defectos de dao. Cuando un
miembro se dae, debe ser enderezado o reemplazado, revisando las posibles
fracturas en la estructura. El personal debe evitar hacer cortes y soldaduras en
cualquiera de los miembros sin asesora tcnica. Las reas y miembros deben
permanecer cubiertos o protegidos para evitar el xido y la corrosin.
48
Poleas de maniobra:
1. Deben ser lubricadas semanalmente o cada 10 horas de uso.
Poleas, rodamientos y pasadores:
1. Todas las poleas, rodamientos y pasadores de la base de la torre, lneas
ecualizables y la polea de la lnea rpida, deben ser lubricados cada vez que
se baja o sube la torre, todas las poleas y pasadores deben girar libremente.
Tornillos:
1. Deben ser revisados con sus tuercas antes de subir y bajar la torre.
Pines y seguros:
1. Se deben inspeccionar por desgaste o dao excesivo, mirar si los seguros
estn correctamente instalados cada vez que se sube o baje la torre.
Lneas para subir y bajar la torre:
Las lneas para subir y bajar la torre son lubricadas por el fabricante.
1. Se deben realizar inspecciones peridicas para determinar si se ha mantenido
la lubricacin entre los alambres y los hilos del cable.
2. Si hay fallas en la lubricacin, esta debe hacerse con un lubricante adecuado
en cuanto a pH.
3. Antes de subir y bajar la torre se debe revisar el cable para detectar alambres
rotos, desgaste, daos por corrosin, torceduras o cualquier otro dao. Si
alguna de estas condiciones se da, se debe pensar en la posibilidad de
reemplazar el cable antes de continuar su uso.
Es necesario ubicar las graseras o puntos de lubricacin, normalmente se localizan
en el extremo de los pasadores. El eje de la polea de la corona tiene graseras en
ambos extremos del pasador, utilizar el lubricante adecuado para cada punto.
Poleas de la corona y carreteles guas:
1. Los rodamientos con sellos deben ser lubricados racionalmente, ya que el
sello no permite que el exceso de grasa salga, esta lubricacin debe realizarse
semanalmente. sin embargo se debe observar el estado del sello, si este est
daado se debe variar el perodo de la lubricacin o reemplazar el sello si este
definitivamente no retiene el lubricante.
Precauciones importante:
Se deben revisar las lneas antes de subir o bajar la torre.
1. Reemplazar todo lo desgastado o suelto, como tuercas, tornillos, llaves, etc.
49
2. Inspeccionar que la lnea de anclaje est asegurada y tensionada cuando se

suba la torre.
3. Retirar todo el personal no necesario de las reas de trabajo mientras se sube
o baja la torre.
2.2.2.5. Malacate
A continuacin se presentan algunos puntos importantes del malacate que deben ser
inspeccionados con mayor esmero:
Pernos y tornillos:
1. Se deben apretar adecuadamente y para obtener un mximo de poder de
sujecin y reducir el aflojamiento bajo cargas, los pernos se deben apretar en
un grado mayor que el que habr de producir las cargas impuestas.
2. Es deseable lubricar las roscas y las superficies que recibirn las tuercas
antes de apretar, ya que roscas secas pueden requerir hasta el doble de
torsin que necesite para producir una presin de perno dada.
3. Todas las partes que hay que instalar por medio de contraccin en los ejes de
un equipo de esta clase que no sean cojinetes tendrn que estar provistas con
huecos para extraccin, donde el espacio lo permita.
Eje del tambor:
El ensamble del eje del tambor consta de tambor, llanta de freno, cojinetes del eje
principal, transmisiones del tambor alto y del tambor bajo con embragues de friccin
de aire, y un anillo propulsor de dientes ranurados para el freno auxiliar.
Los juegos internos para todos los cojinetes estn predeterminados para su ajuste al
eje y sus respectivas cabezas de envolturas o cajas en sus dimetros internos.
Cuando se est efectuando mantenimiento o una reparacin mayor se debern:
1. Obtener ajustes de cojinetes y ajustes dados por el fabricante.
Eje secundario del malacate:
Consta de embrague y ruedas dentadas de transmisin selectiva alta y baja, de
rueda dentada propulsora de tambor alto, y de rueda dentada propulsora de tambor
de cuchareo o eje de carretel de maniobras y tambor bajo. Un embrague para
desconectar est provisto en la transmisin del carretel de maniobras y tambor bajo
50
para permitir esta propulsin y para que el carretel de maniobras sea desconectado
durante las operaciones de perforacin, cuando su uso no es necesario.
Bloques de frenos:
Existen varios tipos de bloques de frenos, cada uno diseado para una aplicacin
dada. En bsqueda de una mejor frenada y una ms larga vida del bloque, se
debe seleccionar el mejor bloque para cada tipo de servicio. Entre ellos se tienen:
Bloques de frenos no-metlicos: Son los bloques de asbesto tejido,
usados en los taladros que utilizan frenos con enfriamiento de agua. Estos
contienen alambre en el retroceso para darle resistencia adicional y son
ms elsticos que los bloques metlicos. Es uno de los ms utilizados en
los taladros de perforacin.
Bloques de frenos metlicos: Son los bloques tejidos, usados en los
taladros que no poseen frenos con enfriamiento de agua, donde hay
generacin mxima de calor. Contienen alambre fino de bronce a travs de
todo su espesor, lo cual provee mejor disipacin del calor para resistencia
adicional contra el dao y el debilitamiento producidos por el calor.
Bloques limpiadores: Son bloques moldeados que se montan en el
extremo muerto para barrer pelculas metlicas del freno, evitando que
estas se introduzcan en los otros bloques y hagan muescas en el mismo.
Tambin promueven un mejor desgaste. Los bloques limpiadores son ms
abrasivos y poseen menor coeficiente de friccin; es por esto que no se
recomienda usar ms un bloque limpiador por banda.
Mantenimiento de los frenos:
La mayora de los problemas de los frenos se originan por una instalacin
inapropiada de los bloques, se recomienda dedicar el tiempo adicional y
esfuerzos necesarios para tal fin.
1. Es importante remover las bandas cuidadosamente para evitar que se doblen.
2. Despus que se sacan los bloques se deben inspeccionar las bandas. Si
estn dobladas, torcidas se deben reacondicionar por calentamiento y rodillos
en un taller.
3. Se debe examinar la cara interna de la banda hasta que est limpia y rugosa,
sin herrumbre, escamas, aceite ni grasa.
51
4. La banda debe ser sometida a chorro de arena si est lisa o herrumbrosa. Es

buena prctica limpiar con cepillo de alambre. Nunca se debe pintar la cara
interna de la banda.
Los materiales grasosos pueden reducir enormemente la resistencia de los frenos.
Estos pueden introducirse por filtraciones desde el sistema de lubricacin del
malacate, salpique de lodo cuando se desconecta la tubera u otro lquido aceitoso
usado en la limpieza, o por el mismo lubricante que utiliza el cable de perforacin. El
cuidadoso manejo de estas sustancias y la frecuente inspeccin de los frenos
evitarn que se empapen los bloques con sustancias que reducirn su coeficiente de
friccin para que los bloques se mantengan efectivos.
2.1.2.3. Equipo de elevacin miscelneo
Los bloques, los ganchos y elevadores requieren lo siguiente:
1. Cuidados e inspecciones peridicas para garantizar su funcionamiento
adecuado y unas vidas tiles prolongadas.
2.1.2.3.1. Gancho
Inspeccin del montaje del gancho:
El punto de enfoque de una inspeccin del montaje de un gancho es el desgaste de
las orejas del enganche.
1. Se debe medir el grosor en el punto de mayor desgaste. La capacidad de
carga queda reducida cuando hay desgaste en las orejas de enganche.
Inspeccin del nivel de aceite de un gancho:
Este posee cmaras hidrulicas que sirven como amortiguadores para absorber la
tensin soltada cuando se desenrosca una unin de tubera. De esta manera queda
protegido el cojinete principal del bloque, y se recomienda lo siguiente:
1. El nivel de aceite en las cmaras hidrulicas debe ser inspeccionado y
mantenido como lo recomienda el fabricante.
2. Cuando el aceite est al nivel, el cojinete principal queda sumergido; as el
aceite sirve tanto de lubricante como de amortiguador.
Es necesario seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto al grado del
aceite:
1. Inspeccionar los sellos de las cmaras hidrulicas que contienen el aceite
y reemplazar los sellos desgastados.
52
2. Un gancho simple con amortiguador hidrulico requiere el mismo

tratamiento que el ganchobloque combinado.
2.1.2.3.2. Elevadores
El mantenimiento de los elevadores en el equipo de perforacin no es costoso pero
s es importante, se recomienda lo siguiente:
1. El pasador de bisagra se desgasta con el uso y se debe cambiar para eliminar
la flojedad en los elevadores.
2. Los pernos de conexin tambin se desgastan y hay que cambiarlos. Los
repuestos se deben tener siempre en el Equipo para realizar los cambios
necesarios.
3. Se debe asegurar que las piezas se encuentren en su lugar apropiado.
4. conexiones del elevador normalmente duran ms que la mayora de las piezas
del Equipo y no necesitan mantenimiento.
Inspeccin y lubricacin de los elevadores:
1. Todas las partes mviles deben ser lubricadas antes de cada viaje.
2. Se deben examinar para asegurar que el cerrojo y su mecanismo de resorte
estn en perfectas condiciones de operacin.
3. El pasador de la bisagra debe ser inspeccionado en busca de desgaste que
podran causar afloje en los elevadores.
4. El pasador de la bisagra o del cerrojo se empiece a aflojar, los elevadores se
debern enviar para que se les realice una inspeccin completa.
5. Los pernos de las orejas de enganche en los elevadores tienen que aguantar
mucho uso, por lo que se debern reemplazar con cierta frecuencia.
6. Las tuercas que corresponden a estos pernos deben estar guardadas en su
lugar o aseguradas de algn otro modo, y adems deben inspeccionarse con
regularidad.
7. Tambin los elevadores deben ser sometidos a una revisin completa por
medio de instrumentos calibrados que determinen si el desgaste normal ha
alterado seriamente sus dimensiones originales.
53
2.1.2.4. Sistema de rotacin

2.1.2.4.1. Mesa rotatoria
Su mantenimiento consta de prcticas de lubricaciones cuidadosas y bien llevadas.
Los fabricantes se han encargado que esta tarea sea fcil y de rutina en el equipo de
perforacin.
2.1.2.4.1.1. Lubricacin
Bao de aceite:
La base de de una mesa rotatoria posee una o dos cmaras de aceite en la
estructura misma. Estas se deben llenar hasta el nivel especificado utilizando aceite
limpio. Para mantenerlo limpio es necesario que los sellos de aceite estn buenos y
removerlos cuando no sirvan. Si se contamina el aceite es necesario que se corrija la
condicin que permiti la contaminacin, as como tambin se debe purgar y
desechar el aceite viejo, limpiar el recipiente de material extrao y llenarlo de nuevo
al nivel indicado. Cuando la lubricacin de toda la maquinaria es con bao de aceite
no es necesario realizar otro procedimiento que examinar el nivel del mismo con el
medidor y aadir ms aceite si es necesario.
Piezas de engrase:
Ya sea sobre o cerca del punto que necesita lubricacin, o en un punto central
adecuado, se encuentran las piezas que suministran la lubricacin por engrase
donde se necesita. En algunos casos el panel de lubricacin en la mesa tiene todas
las conexiones de engrase adems de la lnea de llenado para el recipiente de aceite
y el indicador de nivel.
Orificio de alivio:
Permite la purga de un exceso de lubricante. El personal debe enterarse de estos
orificios y de cul es su propsito.
Instalacin de la mesa rotatoria:
Si la mesa rotatoria es nueva o si se ha puesto en servicio despus del almacenaje,
se debe examinar el nivel de aceite en el recipiente. Tambin se requiere que se
ponga a operar la mesa algunos minutos para despus examinar nuevamente el
nivel de aceite.
1. Tambin se deben examinar los puntos de engrase para asegurar que han
sido lubricados.
2. Asegurar que el bloque cuelga sobre el centro de la abertura de la mesa
rotatoria.
54
3. Alinear la rueda dentada del pin con la rueda dentada del malacate.
4. Determinar la tensin de la cadena de transmisin entre el malacate y la rueda
dentada de la mesa. En operacin normal, la banda inferior de la cadena lleva
la tensin y la banda de arriba es la parte floja. Cuando la mesa est trabada y
la banda inferior est en tensin, la banda de arriba queda lo suficientemente
floja para caer de 2 a 3 pulgadas con relacin a la lnea recta en el punto
medio entre la mesa y el malacate.
5. Examinar la alineacin de la rueda dentada de la mesa en relacin con la del
malacate. Si se coloca una regla contra un lado de las dos ruedas debe
asentar bien contra la cara exterior de la parte de mayor espesor que es el
lugar donde se encuentran los dientes.
Cadena de transmisin de la mesa rotatoria:
Se requiere tambin instalar el protector de la cadena antes del arranque.
Lubricar la cadena de transmisin, muchas veces se utiliza un revestimiento con un
sello de aceite que funciona como un protector de la cadena y la vez es un aparato
til para la lubricacin.
El extremo inferior del protector suministra un sumidero a la rueda dentada de
transmisin de la mesa. Este conserva el aceite para dar un bao a medida que la
cadena pasa.
Se puede desenrollar un sistema de lubricacin por alimentacin forzada con una
bomba de presin que pasa el aceite por la lnea de presin a travs de unos huecos
sobre la cadena. El aceite que sale de este tubo perforado cae sobre las superficies
mviles de la cadena.
El protector de la cadena necesita una puerta de inspeccin que se puede abrir
para determinar si se ha parado el flujo del aceite.
1. Se debe verificar el nivel de aceite de la mesa rotatoria y su funcionamiento
debe ser detenido para tal fin.
2. Se tiene que lavar la mesa rotatoria despus de cada viaje y siempre que una
conexin sea realizada. Esto reducir la tendencia a que el lodo se asiente,
acumule y se endurezca.
3. Tambin se debe lavar el lado inferior de la mesa a intervalos frecuentes para
impedir la acumulacin de lodo.
4. Verificar peridicamente el espacio libre del cojinete principal y el espacio
libre de contragolpe del juego de engranajes. El espacio libre axial del eje de
pin en sus rodamientos tambin debe ser verificado. Cualquier aumento
anormal de espacios libres puede indicar lubricacin inadecuada, materia
55
extraa o abrasiva en el lubricante, u otra condicin que requerira una

inspeccin ms minuciosa.
5. Por ltimo tambin es recomendable sacar peridicamente la mesa del
armazn e inspeccionar la condicin de las piezas internas. Esto permitira
encontrar piezas gastadas, que mediante reemplazo pueden evitar un mayor
dao.
Tabla 2.2. Problemas frecuentes de la mesa rotaria.
2.1.2.4.1.3. Accesorios de la mesa rotatoria

Los bujes maestros, los bujes del cuadrante y las cuas son accesorios importantes
utilizados en el proceso relacionado con un viaje.
Bujes maestros:
A travs de estos la mesa rotatoria transmite el movimiento rotacional al buje del
cuadrante y al cuadrante mismo. Tambin son el punto de conexin entre la mesa
rotatoria y las cuas que soportan la tubera durante los viajes.
Buje de transmisin del cuadrante:
Funciona de la siguiente manera en la operacin de perforacin:
1. Engancha al buje maestro. Este enganche se realiza por medio de un
cuadrado que encaja en el descanso cuadrado del buje maestro o, tiene pines
de transmisin que encajan en huecos perforados en el buje maestro. El
resultado de este enganche por supuesto es que cuando gira la mesa rotatoria
tambin gira el buje de transmisin del cuadrante.
56
2. El buje de transmisin del cuadrante est provisto de unos rodillos que

permiten el movimiento libre del cuadrante hacia arriba o hacia abajo cuando
gira la mesa o cuando esta parada.
3. Los rodillos internos del conjunto del buje del cuadrante se pueden cambiar
para que pueda funcionar el buje con un cuadrante cuadrado o uno de forma
hexagonal. Tambin, el cambio de los rodillos permite la adaptacin a
cuadrante de diferentes tamaos.
4. Cuando se desconecta el cuadrante y se coloca en su descanso, tambin es
levantado el buje de transmisin en conjunto y llevado al mismo descanso.
Mantenimiento del buje de la unin kelly:
Existen tres aspectos en su mantenimiento que son importantes:
1. Lubricacin para reducir el desgaste. Generalmente se realiza con pistola de
engrase a las piezas incorporadas a la estructura.
2. Se pueden realizar ciertos ajustes para compensar el desgaste normal.
Generalmente esto requiere el uso de cuas para compensar el movimiento
perdido o juego.
3. Casi todos los tipos de buje se pueden desarmar o instalarles nuevas piezas
en el taladro.
Cuas:
Los puntos importantes de las mismas son:
1. Se deben utilizar las cuas correctas para el tamao de tubera que se
maneja. Cuas ms pequeas que la tubera estropearn la misma adems
de romperse los bordes de las cuas y correrse el riesgo de producirse una
cada de la sarta. Cuas ms grandes no hacen contacto con todos los puntos
alrededor del tubo. Esto aumenta el riesgo de la cada de la sarta y tambin
daa la parte central de la superficie de agarre de la cua.
2. Si se usan cuas de piezas separadas, las dos deben estar al mismo nivel
cuando soportan el peso de la sarta. No se usan estas cuas con frecuencia,
con sartas pesadas, porque pueden torcer la tubera si una agarra en una
posicin baja y la otra en una posicin alta.
3. Reemplazar los elementos de agarre y los pines de las cuas cuando sea
necesario. Esta es una tarea para evitar problemas futuros.
57
4. Evitar el agarre de la caja de la conexin con las cuas. Esto puede arruinar
una cua, estropear la caja de la conexin y posiblemente causar la cada de
la sarta.
Reparacin de las cuas:
Estas se escogen para desempear un trabajo, cumplirn este propsito si se usan
bien y si se reparan cuando sea necesario. Se pueden fcilmente conseguir las
piezas de repuesto para reparar cualquier cua de fabricacin reciente. La superficie
de agarre es la parte que necesita ms atencin. A estas piezas generalmente se les
llama dientes o perros, y se desgastan con el uso normal por ello es necesario
colocar piezas nuevas. Se debe considerar lo siguiente:
1. Se deben descartar las piezas desgastadas o desafiladas. No existe un medio
satisfactorio para afilarlas y mantenerlas en servicio despus que se
desgastan.
2. Durante un mal manejo, al tomar una sarta pesada en las cuas, se pueden
estropear o romper las asas, los pines y el cuerpo de la cua. Tambin se
puede sustituir cualquier pieza estropeada o rota.
2.1.4.2. Unin giratoria (swivel)
2.1.4.2.1. Instalacin
Las uniones giratorias son embarcadas sin lubricante. Los encajes de empaque, el
conjunto de tubera de lavado, y el protector de lodo se embarcan como piezas
sueltas. El acoplamiento inferior se encuentra instalado ms no ha sido apretado.
El siguiente proceso es necesario para poner la unin giratoria en operacin:
1. Llenar la reserva con el aceite recomendado. Engrasar los pernos del asa y el
sello superior del aceite.
2. Sacar el acoplamiento inferior, limpiar y lubricar las roscas con un compuesto
de collar de perforacin.
3. Instalar el protector de lodo. El borde exterior deber descansar sobre el retn
superior del cojinete. Instalar la tubera de lavado y el empaque de acuerdo
con las instrucciones.
58
2.1.4.2.2. Lubricacin
1.
2.
3.
4.
5.
Se deben engrasar las piezas por lo menos una vez diaria.

Mantener el aceite al nivel indicado.
Utilizar el grado de aceite y grasa recomendado.
Mantener los orificios de alivio en condiciones de operacin.
Examinar y engrasar los sellos de aceite diariamente.
Se utilizan dos sistemas de lubricacin para el swivel: el sistema del bao de

aceite y sistema de lubricacin por engrase.
No se debe suponer como igual la capacidad del llenado de aceite de las
diferentes uniones giratorias. Cada una debe ser llevada al nivel correspondiente.
Los tipos de lubricantes recomendados tambin varan segn las marcas y los
modelos de uniones giratorias.
En diversas uniones giratorias la empacadura del tubo de lavado es invertida. Se
tiene que asegurar que los labios del anillo de la empacadura van orientados de
acuerdo a lo exigido, debido a que esta es otra condicin variante en cada swivel.
Tomar en cuenta adems que algunos modelos grandes son tan pesados que
pueden torcer el cuadrante si no son manejados con cuidado al colocar el cuadrante
en el descanso (hueco de ratn) o en cualquier situacin donde quede sin soporte
una buena parte del extremo superior del cuadrante.
Todas las conexiones roscadas por encima de la mesa rotatoria en el conjunto del
cuadrante y la unin giratoria y en ciertas partes son de rosca izquierda. Esto es
aplicable al vstago de la unin giratoria y al substituto que la conecta con el
cuadrante.
59
2.1.4.2.3. Mantenimiento:
En la Tabla se pueden observar los problemas ms comunes que se pueden
presentar en la operacin de las uniones giratorias.
Tabla 2.3. Operaciones defectuosas de las uniones giratorias
2.1.2.4.3. Transmisin (kelly)

La vida de la seccin de transmisin est relacionada con el ajuste del Kelly y el
buje de transmisin. Una seccin de transmisin cuadrada tolerar ms que una
seccin hexagonal. Nuevos ensambles con bujes de rodillos trabajando con Kellys
nuevos, desarrollaran patrones de desgaste exactos, dependiendo de la forma y el
corte del eje transmisin del Kelly. Los patrones de desgaste toman como
60
referencia los puntos de contacto cerca de las esquinas. La tasa de desgaste es

menor cuando se llega al mximo patrn de desgaste. Esta evaluacin debe ser
hecha tan pronto como el patrn de desgaste aparezca despus de un nuevo
ensamble.
Reparacin:
Las tcnicas para extender la vida de los Kellys incluyen la reparacin de las
secciones de transmisin y la inversin de los extremos.
Antes de intentar rectificar un Kelly se considera lo siguiente:
1. Este debe ser inspeccionado, para detectar grietas por fallas, y tambin
chequear su dimensin para asegurar que soportar el manejo durante su
reparacin. La resistencia del Kelly reparado debe ser comparada con la
resistencia de la tubera de perforacin a utilizar.
2. Ambos extremos del Kelly deben ser soldados al tope de ste para hacer
posible que el extremo de arriba quede tan corto como el tope original, y la
parte inferior quede con el dimetro exacto de las conexiones que van a ser
tambin invertidas. Las soldaduras deben ser hechas en las porciones de
mayor espesor de cada extremo para asegurar buenas capacidades de
integridad ante la tensin y resistencia a la fatiga de las secciones.
3. Para evitar agrietamientos y reacondicionar las secciones donde la soldadura
ha sido realizada se deben seguir los procedimientos apropiados de soldadura
y calentamiento.
2.1.2.4.4. Sistema de circulacin
2.1.2.4.4.1. Bombas de lodo
2.1.2.4.4.1.1. Operacin y mantenimiento preventivos de las bombas de lodo
Las condiciones de operacin de stas pueden tener efectos determinantes sobre el
costo de mantenimiento. Si una bomba es sometida durante a un largo perodo de
tiempo a condiciones de operacin adversas, su vida til se reducir y los costos de
mantenimiento sern excesivos.
La capacidad de todas las bombas de lodo es determinada por el caballaje de
entrada. Sin embargo, es vlida solamente cuando la bomba est trabajando a su
velocidad nominal y cuando la presin de descarga para el tamao de camisa que se
est utilizando se encuentra en el mximo de su capacidad nominal. Si se reduce la
velocidad de la bomba la capacidad de caballaje de entrada debe ser reducida
proporcionalmente.
61
La capacidad ms importante para el correcto funcionamiento de una bomba es la

capacidad de descarga mxima. Cuando se observa en las curvas de rendimiento de
una bomba, la capacidad de presin mxima para un tamao determinado de camisa
es siempre la misma cualquiera que sea la velocidad de la bomba. Adems se puede
observar que cuando el tamao interior de la camisa disminuye, la presin permisible
aumenta. Esto se debe a que en general, el extremo motriz de una bomba est
diseado para tolerar una fuerza mxima de la barra del pistn. Ya que esta fuerza
se obtiene multiplicando la presin de lnea por el rea del pistn, se infiere que a
medida que se reduce el rea del pistn, se puede aumentar la presin.
Si se excede la presin de descarga de un tamao de camisa o de pistn, se
estar aplicando una fuerza mayor contra las barras y de ste modo, se estara en
presencia de una situacin de sobrecarga del extremo motriz. Con la excepcin de
casos de urgencia, deben evitarse las sobrecargas de cualquier maquinaria. El
funcionamiento del equipo dentro de sus capacidades significa que por cada dlar
invertido se recibir un dlar de servicio.
Instalacin:
En la mayora de las instalaciones se colocan las bombas sobre patines. Sin
embargo, la construccin de tipo caja de la estructura de la bomba resiste bien el
doblamiento pero tiene una resistencia menor a la torsin. Por lo tanto, el soporte por
debajo de la bomba debe ser plano y apropiado para soportar el peso y las fuerzas
operacionales ejercidas por la bomba.
Mantenimiento de los mecanismos de transmisin de la bomba:
Debido a las cargas vibratorias presentes al impulsar una bomba, el mecanismo de
transmisin trabaja bajo fuertes condiciones an cuando estas sean ptimas. Es por
ello que se deben realizar unas buenas labores tanto de inspeccin como de
mantenimiento, con la finalidad de largar la vida de los mecanismos de transmisin y
de esa forma evitar las paradas inesperadas o indeseables.
Sistema de succin de la bomba de lodo:
Es uno de los factores determinantes para el rendimiento volumtrico y la eficiencia
de una bomba ya que las condiciones de instalacin pueden tener un efecto
inmediato sobre la posibilidad de que el cilindro de la bomba se llene en cada
embolada.
Una instalacin correcta de la succin permite que la bomba trabaje cerca de su
capacidad o velocidad nominal cuando est bombeando lodos de pesos promedios,
limitando las prdidas de presin por friccin en la lnea y los de aceleracin a un
nivel inferior al necesario para asegurar un llenado apropiado. La prdida de presin
en el sistema de succin est relacionada con el peso del lodo, las prdidas de
presin sern mayores a medida que su peso aumente. Cuando el peso del lodo es
elevado, es necesario realizar ajustes en la velocidad de la bomba o cambios en la
instalacin de la succin para asegurar el llenado apropiado.
Cuando la camisa no se llena, parte del recorrido de la embolada de descarga se
pierde antes de hacer contacto con el lodo. Esto provoca una prdida de eficiencia
62
volumtrica en el extremo de bombeo y adems impone cargas de choque

indeseables a la barra y al extremo motriz, al permitir que el pistn alcance una
velocidad considerable antes de hacer contacto con el lodo.
Se debe evitar el funcionamiento continuo de la bomba en condiciones de un
golpeteo hidrulico, ya que este aumenta el nmero de ciclos de esfuerzo y puede
reducir la duracin de las partes debido a una fatiga acelerada.
Existen diversas zonas o puntos que son de relevada importancia en la lnea de
succin entre estas se tienen:
1.
2.
3.
4.
Tamao.
Conexiones.
Vlvulas.
Sistema de lodo en superficie.
Lubricacin de la bomba de lodo:

La seleccin del lubricante involucra los siguientes problemas:
1. El lubricante debe poseer suficiente resistencia de pelcula para soportar las
presiones de los dientes del engranaje, la presin del anillo y rodillo del
rodamiento, la carga de friccin de la cruceta y las guas, etc.
2. No debe causar corrosin sobre las partes de bronce, acero y goma. No debe
deteriorar la pintura.
3. No debe emulsificarse con el agua.
4. Los aditivos deben contener agentes anticorrosivos, antiespumantes y
antioxidantes.
5. El lubricante debe satisfacer todos los requisitos anteriores sin sacrificar
ninguno de ellos para cumplir con los dems.
6. El lubricante que cumple con todos estos requisitos es un aceite de engranaje
de E.P. con una base de nafteno de plomo. Este compuesto suministra la
resistencia de pelcula a presiones extremas como la de los dientes del
engranaje y adems contiene un inhibidor de corrosin.
7. La nica manera de determinar la frecuencia es utilizar la experiencia e
inspeccionar el aceite regularmente enviando muestras a los laboratorios
encargados de dichas pruebas.
8. Para la lubricacin de la barra del pistn no debe utilizarse ningn aceite,
solvente o producto combustible con un alto contenido de aromticos ya que
causaran un deterioro acelerado de las partes de goma tales como la
empacadura de la barra y los sellos de aceite.
Barra de extensin:
La desalineacin del conjunto de la barra aparece en la bomba en la conexin de
rosca fina entre la cruceta y las barras de extensin. La desalineacin es ms
frecuente en las bombas grandes debido al uso de barras ms gruesas y menos
flexibles. A pesar de que la conexin de rosca fina favorece por sus propias
63
caractersticas un alineamiento correcto, se ha demostrado que las tolerancias

hechas en torno son tan grandes como para permitir que el peso de la barra de
extensin junto con la fuerza de ajuste produzca una conexin mal alineada entre las
dos roscas. Estos tipos de roscas requieren mucha atencin para asegurarse de que
sean enroscadas con un buen alineamiento. Debido al peso de los componentes y a
las holguras de roscas necesarias o normales el mismo problema existe en
conexiones de barras de extensin provistas de roscas rectas.
Cajeras de diafragma:
Luego que la barra de extensin se encuentra enroscada, se debe sacar el plato de
alineamiento y revisar el hueco de la estructura de la bomba para asegurar que no
tenga mellas ni rebajas y que se encuentre limpio. La barra de extensin debe ser
revisada para observar si posee rebajas o marcas de llaves que pueda interferir con
la empacadura de diafragma. La empacadura de diafragma tipo de sello de aceite
consta de dos sellos de aceite slidos o de dos mitades segn la bomba sea nueva o
no.
Prensaestopa:
Se deben seguir las instrucciones del fabricante para realizar su instalacin. Se debe
colocar en la direccin apropiada y engrasar cada anillo antes de instalarlo. La
lubricacin facilitar su instalacin y minimizar el desgaste de la cajera a medida
que el prensa estopa se vaya asentando.
Amortiguador de vibraciones:
Es recomendable que todas las bombas y en especial las ms grandes estn
equipadas con amortiguadores de vibraciones de tipo precarga. Las
recomendaciones del fabricante en cuanto al mantenimiento de estos
amortiguadores deben llevarse a cabo; sin embargo, se sugiere que la presin de
carga sea revisada a intervalos rutinarios ya que de este modo se podr determinar
si la bolsa que se encuentra dentro del amortiguador de vibraciones se encuentra en
buenas condiciones. Cuando este equipo falla, se observan vibraciones en las lneas
de descarga y en la manguera de bombeo. En algunos amortiguadores se
recomienda que para obtener mejores resultados, las presiones de carga no deben
exceder 2/3 de la presin de descarga.
Vlvula de alivio de presin:
Se utilizan con el fin de proteger a las bombas de las sobre presiones. La vlvula de
alivio debe ser instalada para que est expuesta a la presin del lodo y no debe
existir ninguna vlvula de paso instalada entre ella y el mltiple de descarga. La
descarga de la vlvula de alivio debe ir ubicada frente al filtro de descarga y debe ir
al tanque con la menor cantidad de curvas posibles en la lnea.
La mayora de los fabricantes recomiendan que la presin de alivio sea ajustada para
que corresponda a la presin mxima del tamao de camisa que se va a utilizar.
64
2.1.2.4.4.2. Bombas centrfugas

2.1.2.4.4.2.1. Inspeccin
Una vez desensamblada la bomba se debe inspeccionar:
1. Impulsor: Se debe reemplazar si se observa muestra excesiva de erosin,
corrosin, desgaste de extremo o rotura de los alabes.
2. Eje: Verificar el desgaste para determinar si el eje no se encuentra doblado. Si
el desgaste excede de 0.002, se debe reemplazar. Los asientos del
rodamiento y el rea de los sellos de aceite deben estar pulidos y libres de
grietas o ranuras. Las roscas del eje deben estar en buenas condiciones.
3. Manga del eje: La superficie de la manga en el prensaestopas debe estar
pulida y libre de ranura.
4. Sellos mecnicos: Las superficies de los sellos empacaduras y miembros
sellantes del eje deben encontrarse en perfectas condiciones, de lo contrario
se puede presentar una fuga excesiva.
5. Rodamientos de bolas: Reemplazar si se encuentran desgastados, sueltos o
rugosos y si emiten ruidos. Los rodamientos nuevos no deben ser
desempacados hasta que estn listos para ser utilizados.
6. Sellos de aceite: Se deben reemplazar si se encuentran rotos o daados. En
general todas las partes deben encontrarse limpias, especialmente el anillo de
retencin, ranuras de anillos en o, roscas, superficies de empacaduras y reas
de cojinetes lubricados. Cualquier pestaa debe ser removida con lija.
2.1.2.4.4.2.1. Mantenimiento
Este no el mismo para todas las bombas, vara con las condiciones de servicio. Una
bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos
mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que tenga que manejar
lquidos corrosivos o con arenisca.
Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin de las apagadas
forzosas debido a averas o fallas de las partes. Estas inspecciones deben realizarse
de acuerdo a la clase de servicio; mientras ms pesado sea el servicio ms frecuente
ser la inspeccin. La inspeccin debe incluir chequeo de las tolerancias entre las
partes giratorias y las estacionarias, as como al estado de las partes expuestas a
roce o a daos causados por arenisca y/o corrosin.
Los bujes internos y otras partes semejantes deben reemplazarse cuando la
tolerancia entre las partes estacionarias se haya doblado (o haya aumentado en un
100%).
Los anillos de desgaste deben reacondicionarse cuando la tolerancia lateral total
exceda los 0.012 o cuando la capacidad de la bomba se haya perdido.
65
Si se siguen las instrucciones al armar y desarmar la bomba se pueden

economizar tiempo, trabajo y problemas. Las siguientes reglas pueden contribuir con
un servicio ms seguro, mantenimiento econmico y mayor vida posible de las
bombas.
Seleccin:
Se debe tomar en cuenta la naturaleza del lquido a manejar, composicin,
propiedades qumicas y fsicas.
1. Especificar los caudales mximos y mnimos que pueden llegar a requerirse y
la capacidad normal de trabajo.
2. Solicitar informacin relativa a la presin de descarga.
3. Proporcionar al fabricante un plano detallado del sistema de aspiracin o
succin, existente o deseado.
4. Es necesario conocer si el servicio es continuo o intermitente. Esto evitar la
instalacin de una bomba para trabajo ligero en un servicio pesado o
viceversa.
5. Indicar el tipo de energa que se dispone. La continuidad del servicio depende
de la seguridad de una fuente constante de energa.
6. Especificar las limitaciones del espacio disponible. Las bombas no deben ser
instaladas en lugares reducidos que dificulten el mantenimiento y la
inspeccin. Es preferible utilizar una vertical en lugar de la horizontal, cuando
es vital la economa de espacio, o para obtener las mejores condiciones de
succin.
7. Se debe asegurar el stop de repuestos.
Instalacin:
Las bases de las bombas deben ser rgidas.
1. Debe establecerse la placa de asiento de la bomba, esto dar rigidez al
conjunto, previniendo el deslizamiento lateral de la placa de asiento y reducir
las vibraciones.
2. Debe comprobarse el alineamiento entre la bomba y su sistema de
accionamiento.
3. Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.
4. Utilizar tuberas de dimetro ancho especialmente en la succin. Deben
usarse tubos mayores, en una o dos medidas, que el dimetro de la brida o
rosca de succin. No deben utilizarse codos de radio pequeos en la
aspiracin de la bomba. No se instalarn tubos con codos o conexiones que
produzcan cambios de direccin o de dimetro, tales que originen
perturbaciones en la distribucin adecuada del flujo dentro de la bomba.
5. Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las
tuberas. Si los vapores o gases purgados son nocivos o inflamables, entubar
las salidas hasta lugares seguros.
66
6. Instalar conexiones para altas temperaturas. Las bombas que manejen

lquidos calientes debern tenerlas.
7. Instalar una conexin de derivacin. Si existe la posibilidad de tener que
operar la bomba hasta el punto de gasto cero, instalar una vlvula de
derivacin. Esta no deber descargar cerca de la succin de la bomba sino en
algn punto alejado para disipar el calor desarrollado en la bomba al trabajar
sin circulacin de lquido.
8. Disponer un abastecimiento de agua fra. Refrigerar los rodamientos y cajas
de empaque.
9. Instalar medidores de flujo y manmetros adecuados. Sin estos instrumentos
no se conocimiento del funcionamiento de la bomba.
Operacin:
No debe estrangularse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto. Esto
produce cavitacin en la bomba. El estrangular la descarga es ms sencillo y no
carga prejuicio.
1. No debe operarse la bomba en seco. El lquido bombeado es necesario para
enfriar y lubricar los conductos. Una bomba que trabaja sin lquido,
generalmente se recalienta y se traba. Nunca debe arrancarse una bomba con
la vlvula de aspiracin cerrada.
2. No trabajar una bomba con gastos excesivamente bajos, primero, aunque el
servicio admita capacidades reducidas, el diseo de la bomba, puede ser tal
que dichos gastos provoquen gran reaccin radial y hasta rotura de la flecha.
Segundo, el diseo hidrulico puede ser tal que un caudal reducido produzca
daos en el impulsor. Tercero, parte de la energa consumida por la bomba se
gasta en calentar el lquido y, si no hay flujo suficiente de ste, la bomba se
sobrecalentar y se pegar.
3. Efectuar inspecciones frecuentes.
4. No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque, ya
que se necesita un ligero goteo para dar lubricacin y enfriamiento a la
empacadura.
5. No debe utilizarse agua muy fra para los rodamientos, puesto que se
provocara un enfriamiento excesivo en las cajas, produciendo condensacin
de la humedad que se emulsiona con el lubricante.
6. No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos. Si se est
utilizando grasa, el rodamiento deber estar empacado con grasa hasta su
tercera parte. Si es de lubricacin por aceite el nivel no deber exceder del
marcado en el indicador.
67
2.1.2.4.5. Sistema de control de pozo

2.1.2.4.5.1. Preventores
Instalacin:
Se deben lavar e inspeccionar todas las ranuras y empacaduras de anillos. No
utilizar cepillos de acero u otros materiales abrasivos que puedan destruir la
superficie uniforme de la cual dependen los sellos.
1. Se debe chequear que la empacadura de anillo sea la correcta para el
dimetro particular del flanche y rango de presin.
2. Los preventores deben ser instaladas de abajo hacia arriba apretando cada
unidad de forma independiente hasta lograr que todo el paquete tenga un
cierre efectivo.
3. Hay que apretar cada cerrojo y conexin en el preventor.
4. La capacidad y rango de presin de los acumuladores o bombas de presin
deben ser suficientes para cerrar rpidamente los preventores a una presin
igual a la mxima presin de trabajo de los preventores.
5. Un equipo puede tener los mejores preventores pero si la unidad de operacin
es insuficiente, los preventores no se pueden utilizar.
6. Hay que sujetar las lneas del sistema de operacin para abrir o cerrar el lado
del preventor. Chequear el sistema de operacin, abriendo y cerrando los
arietes.
7. Cuando las vlvulas manuales son utilizadas para cerrar los preventores, ellos
deben ser instaladas correctamente y aseguradas ya que ellos operan
libremente. La unin es instalada en el preventor cerrando los tornillos, y la
extensin torcida es puesta entre la unin y la vlvula manual. Esto debe ser
instalado para tener la ms pequea compensacin angular. Las vlvulas
manuales han de ser probadas.
8. La prueba de presin para preventores y conexiones debe realizarse a la
mxima tasa de presin de trabajo del preventor.
2.1.2.4.5.1.1. Mantenimiento de los preventores
Deben ser operados por lo menos una vez al da. Los ciegos deben ser operados
cada vez que la tubera se encuentre fuera del pozo. Los arietes no deben ser
cerrados excepto cuando la tubera est en el preventor para evitar que el empaque
se dae. Si se requieren ms de 150psi de presin para operar el preventor contra
una presin cero del pozo, ste debe ser desensamblado e inspeccionado para
determinar esta razn.
Si se hace necesaria esta operacin, el primer paso, debe ser remover las tuercas
de oreja de la cubierta y retirar los arietes. Los arietes y sus cavidades deben ser
lavados. Si las cabezas de los cilindros son removidas por cualquier razn, las
tuercas de la cabeza del cilindro no deben ser apretadas hasta que las cubiertas
estn en su sitio y las tuercas de oreja de la cubierta sean apretadas.
68
Los arietes deben ser removidos a la posicin correcta y las tuercas de la cabeza
del cilindro deben ser bien apretadas. Cualquier otro procedimiento no asegurar el
alineamiento del mecanismo de operacin.
Se deben limpiar las cabezas y puntos que se encuentren daados. Se debe dar
especial atencin al cuerpo en la interseccin de la cavidad del ariete y la cavidad
vertical, ya que las herramientas que van en la parte de afuera del hueco pueden
levantar bordes en ese punto. Se deben lavar e inspeccionar los arietes y sus
cavidades con particular atencin en este punto y engrasar despus del
reensamblaje.
2.1.2.4.5.2. Acumulador
Las fallas en los acumuladores se deben especialmente a la prdida del fluido que
tiene almacenado en forma presurizada. Aunque algunas veces esta prdida es
aparente, llega a ser evidente si las prdidas de presin son notables durante la
operacin del preventor, ya que puede caer ms bajo de lo normal.
Para localizar y eliminar el mal funcionamiento del acumulador, cada uno de ellos
debe ser chequeado por su propia precarga de gas. Aunque esta prueba tendr que
ser hecha por un mtodo de eliminacin, este procedimiento podr ser realizado
fcilmente con la ayuda de la vlvula de aislamiento del acumulador.
Con el fin de chequear la precarga de gas, se debe drenar todo el fluido hidrulico
del acumulador. Esto debe ser acompaado por el cierre de la vlvula de aislamiento
y apertura de la vlvula de salida. Despus de drenar el fluido hidrulico, se debe
unir la manguera de carga y adaptarla a la vlvula de gas del acumulador localizada
al tope de la botella. Luego se tiene que cargar el acumulador hasta obtener la
precarga necesaria.
69
2.2. Implementacin del Trabajo

La creacin de un plan de mantenimiento preventivo, radica en una secuencia de
pasos necesarios para un eficiente funcionamiento.
Con base a las actividades de mantenimiento descritas anteriormente, se
implemento un programa de mantenimiento preventivo, donde se establecen las
frecuencias de los servicios o inspecciones basndose en las especificaciones o
recomendaciones de los fabricantes, experiencia de los operadores, de los
ejecutores del mantenimiento y tambin de lo nuevo implementado en el programa
en cuestin.
El programa de mantenimiento preventivo consiste en especificar el tiempo
adecuado de la realizacin del mantenimiento para los componentes del equipo de
perforacin PIT-005.
Donde el plan de trabajo consiste en: La distribucin del mantenimiento en
(semanal, quincenalmente, mensual, trimestral, semestral y anualmente), y as
poder cumplir lo siguiente:
Ningn descuido de trabajos de mantenimiento.
El logro del mantenimiento requerido con la frecuencia que se especifica
La coordinacin de mantenimiento.
Los trabajos programados pueden ser de tres tipos:
a) Mantenimiento rutinario: Es un tipo de trabajo que se realiza
frecuentemente, a intervalos cortos o regulares, tales como: pequeos ajustes,
limpieza, lubricacin. Generalmente se realizan con todo el equipo en
operacin o bien, cuando existen paradas rutinarias debidas a las paradas
programadas de la produccin.
Tambin puede incluirse la atencin prestada a equipos que no estn involucrados
directamente con la produccin.
b) Inspecciones peridicas: Es un trabajo planificado para detectar posibles y
pronosticar que piezas habrn que reemplazarse. Las frecuencias de estas
inspecciones dependen del tipo de equipo y su importancia relativa dentro de
la empresa.
c) Revisiones y reparaciones ocasionales: Estas se realizan aprovechando
paradas casuales del equipo. Para llevar a cabo las programaciones efectivas
se pueden dar ciertas recomendaciones entre las cuales estn:
Distribucin del trabajo a realizar en perodos anuales. Luego de ir detallando
los planes de perodos ms cortos, de manera de poder integrar las
70
programaciones diarias y semanales a los planes ha mediado plazo que tenga

la empresa.
Intentar minimizar, siempre, el tiempo de parada de produccin. La
programacin debe tomar muy en cuenta cuales son los perodos cuando los
equipos van a estar parados por una u otra razn y tratar de aprovecharlos
para el mantenimiento.
As mismo, debe ser lo suficientemente elstico como para poder usar los
tiempos de paradas forzosas debido a fallas menores para hacer revisiones
completas del equipo.
Tratar de emplear la menor cantidad de sobre tiempo posible, pues esto
aumenta los costos.
Realizar estudios de mtodos con el fin de establecer mejores procedimientos
para realizar los trabajos.
2.2.1. Cronogramas de actividades necesarias para llevar a cabo el
mantenimiento preventivo a componentes de los sistemas del Equipo de
Perforacin PIT-005.
Para poder llevar a cabo el mantenimiento preventivo para componentes del los
sistemas del equipo de perforacin PIT-005, se llevan una serie de pasos, con la
frecuencia con que debe de aplicarse, segn como se muestra a continuacin.
Mesa Rotaria
MESA ROTARIA
ACTIVIDA
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
INTERVALO DE SERVICIO
MENSUAL
TRIMESTRAL
SEMESTRAL
ANUAL
Revise el nivel de aceite en el carter

cambie el aceite
Revise las conexiones elctricas
Comprobar la presin de aire del
sistema neumtico.
Verificar estado de nivelacin
Limpie con aire comprimido las partes
expuestas al polvo
Verificar alineamiento de coples
Verificar estado de tornillos y pernos
de sujecin
Inspeccin
de
sistema
de
escurrimiento
Comprobar ajuste de pin
Cambie el aceite del carter cada 500
hrs. o cada tres meses.
Verificar y comprobar el desgaste de
elementos
Compruebe que no haya fugas. Corrija
si se requiere.
71
Bomba de Lodos
BOMBA DE LODOS
ACTIVIDA
DIARIAMENTE SEMANAL QUINCENAL
MENSUAL TRIMESTRAL SEMESTRAL
ANUAL
Comprobar nivel de aceite de trasmisin

Opere manualmente las vlvulas de seguridad
Revise el nivel de aceite en el depsito de
lubricacin de vstagos
No mezcle aceite de tipos o marcas diferentes
Revise las conexiones elctricas
Comprobar presin de aire
Verificar estado de manmetros
Comprobar tensin de bandas y cadenas
Verificar volantes dentados, poleas
Limpie con aire comprimido las partes
expuestas al polvo.
Verificar precarga de amortiguador de
pulsaciones.
Verificar presin de aceite de lubricacin de
cadenas
Comprobar funcionamiento de vlvula de
seguridad
Reposicin de aceite de aceite de transmisin
Limpieza de compartimiento de crucetas
Apriete todos los tornillos y tuercas
Compruebe que no haya fugas
Revise el juego axial del cigeal, estado
metales de bielas, baleros de fuerza
Alineacin de catarinas con respecto a su
transmisin
Revise el desgaste del buje de las bielas,
sellos, anillos, etc.
Preventor Koomey
PREVENTOR KOOMEY
ACTIVIDA
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
ANUAL
verificar presin de precarga

comprobar nivel de aceite y prensaestopas
de bomba dplex
limpiar cedazo de filtro de aire
comprobar calibracin del interior de
presin hidroneumtico y/o hidroelctrico
limpiar cedazo de filtro de succin
limpiar y engrasar vlvula reguladora y
reductor de presin
limpiar y engrasar vlvula de control
revisar asientos de la vlvula check
limpiar y engrasar vlvula de 3 posiciones
del control remoto
inspeccin y limpieza de las vlvulas de
control de aire maestra
72
Bomba Centrifuga
BOMBA CENTRIFUGA
ACTIVIDA
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
MENSUAL TRIMESTRAL SEMESTRAL ANUAL
Revisar que no se tengan fugas de fluidos

o derrames que contaminen el rea
Revisar que el fluido de enfriamiento que
se Fugue va estopero se recolecte
adecuadamente
Revisar que los elementos de rotacin
tengan tolvas protectoras.
Revisar que la unidad tenga en
condiciones una charola recolectora de
fluidos.
Revisar que se disponga de acuerdo
normas con el fluido recolectado
Engrasar baleros y sello prensaestopa con
grasa litio.
Revisar lneas y conexiones, corregir fugas
Revisar estado del acoplamiento
Revisin visual de birlos y tornillos,
reponer daados.
Reportar ruidos anormales
Detectar calentamiento excesivo en
rodamientos de flecha, corregir anomala
si es necesario
Anotar cantidad, unidad de medida,
Descripcin, no.de parte y codificacin del
material utilizado en este mantenimiento
Revisar baleros
Revisar sellos
Revisar flecha
Revisar acoplamientos (rejilla o esferas de
hule)
Revisar prensa estopas
Revisar caracol
Revisar anclaje del conjunto
Revisar comprobar y corregir si es
necesario la alineacin del acoplamiento.
Revisar, evaluar y registrar desgaste del
acoplamiento (rejillas, esferas.
Cambiar flecha
Cambiar impulsor
Cambiar baleros
Cambiar sellos
Cambiar juego
prensaestopas
de
empaques
de
Cambiar plato de desgaste

Revisar y evaluar caracol (cambiarlo si es
necesario)
73
Unin Giratoria (Swivel)
UNIN GIRATORIA (SWIVEL)

ACTIVIDA
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
ANUAL
Mantenga limpia la junta giratoria

Cubra con grasa el rea de desgaste de la
garganta del asa.
Lubrique los pasadores del asa, los sellos de
aceite, el cojinete superior y la
empaquetadura
Verifique el nivel del aceite, de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante
Cambie el aceite en los intervalos que indique
el fabricante.
Limpie la junta giratoria con manguera y
cepillo
Remueva el xido y proteja la junta contra la
intemperie segn ser requiera
Inspeccione y apriete los retenedores
Polea Viajera
POLEA VIAJERA
ACTIVIDAD
tengan tolvas protectoras
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
MENSUAL
TRIMESTRAL SEMESTRAL
ANUAL
Lubricar cojinetes principales

Lubricar mecanismos del perno y del
candado del gancho
Lubricar caja del resorte amortiguador
descripcin, nmero de parte y codificacin
del
material
utilizado
en
este
mantenimiento.
tengan tolvas protectoras.
Revisar perno del vstago del gancho
detectar desgaste o fisuras reportar daos.
Desmontar coraza de seccin poleas
revisar desgaste de poleas de sellos de
grasa de graseras de perno central reportar
daos corregir anomalas instalar coraza.
descripcin, numero de parte y
codificacin del material utilizado en este
mantenimiento
74
Mstil
MASTIL
ACTIVIDAD
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
MENSUAL
ANUAL
Revisar que todos los seguros de los pernos y dems

articulaciones se encuentren en posicin
Revisar condicin y apriete de tornillos
Revisar condicin y colocacin de pernos y pivotes completar
chavetas y seguros si es necesario reportar pernos
desgastados
Revisar ocularmente todas las soldaduras en soportes
horizontales y especialmente soldaduras con cambios de
direccin, o sean las de las y en reas con friccin, reponer o
reparar elementos daados
Revisar y calibrar poleas de corona para asegurarse que no
haya desgaste excesivo en caso necesario cambiar o rotar la
polea muerta
Revisar condicin de la plataforma elevada pasillos y
barandales enderezar dedos de los peines
Revisar cables de suspensin del changuero y de los vientos
en caso necesario cambiarlos completar grapas
Revisar condicin de operacin de los candados y
estabilizadores reparar si es necesario
Revisar condicin de operacin de poleas y rodillos del cable
de maniobras y operacin de llaves.
Revisar guas y roles para los cable de operacin y de
maniobras.
Anotar cantidad, unidad de medida, descripcin, numero de
parte y codificacin del material utilizado en este
mantenimiento
Revisar que todos los seguros de los pernos y dems
articulaciones se encuentren en posicin
Revisar todos los elementos del mstil para determinar que no
haya rotos o doblados debiendo reponer los daados
Efectuar inspeccin radiolgica o procedimiento especializado
en soldaduras para detectar posibles fisuras corregir daos
Eliminar miembros oxidados. reponindolos por nuevos quitar
todo el oxido y aplicar proteccin anticorrosiva y acabado final
a toda la unidad
Revisar roscas de tensores gatos de tornillos, corrigiendo
daos en las mismas
Anotar cantidad, unidad de medida, descripcin, numero de
parte y codificacin del material utilizado en este
mantenimiento
75
Malacate
MALACATE
ACTIVIDA
DIARIAMENTE
SEMANAL
QUINCENAL
MENSUAL
ANUAL
Revisar que no se tengan fugas de fluido o derrames que

contaminen el rea
Revisar que el depsito del fluido lubricante no tenga fugas
Revisar que el freno de emergencia de la corona se encuentre
calibrado y en operacin
Revisar que los elementos de rotacin tengan tolvas
protectoras
Revisar que la unidad tenga en condiciones una charola
recolectora de fluidos
Revisar que se disponga de acuerdo a normas, con el fluido
recolectado
Purgar el filtro de aire del sistema neumtica de la consola
Verificar nivel y condicin del lubricante de las cajas por
transmisin por cadenas corregir fugas
Revisar y/o completar aceite del lubricador del sistema
neumtico de consola de operacin
Comprobar presin de aire del sistema neumtico 100 - 120 psi
Revisar posicin de palanca del perforador para ver si se
requiere ajuste de frenos
Revisar bandas de frenado de carrete principal
Revisar desgaste de rodillos laterales de la defensa
Revisar condiciones de operacin de los cabrestantes.
Revisar si existen ruidos anormales durante la operacin del
malacate
Engrasar articulaciones, coplees y baleros en general
Revisar que no se tengan fugas de fluido o derrames que
contaminen el rea
protectoras
recolectado
Verificar el funcionamiento de las vlvulas neumticas de
control de la consola y de los embragues de los tambores
Revisar bandas de frenado, verificar que no haya zapatas
sueltas o desgaste irregular de las mismas
Ajustar palanca de frenado del tambor principal, revisar
tensores
Revisar conexiones y lneas de aire y agua, corregir fugas
Engrasar moderadamente los rodamientos de en general del
malacate y articulaciones del sistema de frenado as como
coplees
Cambiar aceite al lubricador del sistema neumtico de la
consola
Engrasar guas del cable de operacin principal y comprobar
funcionamiento de operacin
Revisar que no se tengan fugas de fluido derrames que
contaminen el rea
protectoras
recolectado
76
Malacate (continuacin)
Revisar lneas, mangueras y conexiones de
lubricacin y engrasar corregir fugas o tapaduras
Revisar embragues neumticos, verificar condicin
de diafragmas, zapatas, vlvulas piloto, de relevo y
rotos ellos lavar con solvente para desengrasar
Revisar estado de catarinas y de cadenas de
transmisin reportar desgaste
revisar y calibrar balatas del tambor principal,
reportar desgaste en pulgadas
Revisar condicin de cabrestante retorno, reportar
estado
Comprobar funcionamiento del sistema de
enfriamiento del tambor principal corregir anomalas
Revisar rodamientos en general reportar ruidos,
vibraciones o calentamientos
Revisar aros de frenado del tambor principal,
reportar desgaste cristalizacin y/o fisuras
Revisar y comprobar funcionamiento de sistema
neumtico en general vlvulas lneas, conexiones
filtro lubricador y tanque de almacenamiento
Reapretar anclaje de tolvas y corregir fugas de
lubricante
Revisar caja de engranes rectos reportar anomalas
Revisar sistema de lubricacin de cadenas
Revisar acoplamientos mecnicos de flechas y
horquillas
Revisar que no se tengan fugas de fluido derrames
que contaminen el rea
Revisar que el depsito del fluido lubricante no tenga
fugas
Revisar que el freno de emergencia de la corona se
encuentre calibrado y en operacin
protectoras
Revisar que la unidad tenga en condiciones una
charola recolectora de fluidos
Revisar que se disponga de acuerdo a normas, con
el fluido recolectado
Revisar y calibrar balatas del tambor de sondeo,
calibrar carretillas, pernos, chavetas y seguros de las
articulaciones del sistema de frenado reportar
anormalidades
Revisar desgaste de tambores de frenos y ver si
existe cristalizacin o fisuras reportar
77
2.3. Seguimiento y control

2.3.1. Seguimiento
Para verificar que programa de mantenimiento se llevaran a cabo, se utilizaron
medios para conocer si realmente se ejecutaba.
Uno de ellos fue realizar reportes mensuales, este se debe de hacer cada mes y se
irn acumulando durante un ao, de esta manera se tomaran como base para
posteriores mantenimientos. En este reporte se tiene el nmero de trabajos
ejecutados previa planificacin, programados y no programados y el nmero total de
trabajos ejecutados.
Tambin se tomo la opcin de la realizacin de reportes diarios de cada actividad
de mantenimiento y acondicionamiento del Equipo que se realizaba diariamente
incluyndole evidencia fotogrfica.
A continuacin se muestran reportes diarios de algunas actividades de
mantenimiento y acondicionamiento del Equipo de perforacin.
78
REPORTE DIARIO
FECHA: 07/03/2014
AREA: EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
Una vez trasladado el mstil del equipo

de perforacin, PIT-005 al rea de SAND
BLAST, personal de mantenimiento
GARDER
retiran poleas de
la corona para la
realizacin de las actividades de
mantenimiento preventivo.
Desmantelamiento de los el mstil del

equipo de PIT-005 para la realizacin
de la actividad de SAND BLAST.
79
REPORTE DIARIO
FECHA 07/03/2014
AREA: EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
Se realiza la actividad de Sand Blast,

pintado de las poleas
GARD y la lubricacin
de los componentes.
Se realiza la actividad de Sand

Blast con arena a presion.
GARDER
80
REPORTE DIARIO
FECHA:08/03/2014
AREA: EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
Se continua y termina con trabajos de

sand blast a
estructura del equipo,
posterior se realiza inspeccin visual de
GARDER
puntos crticos para
identificar corrosin y
disconformidades.
Se realiza la actividad de pintado

con primaria roja el mstil del
Equipo PIT-005 comenzando por
el caballete. GARDER
81
REPORTE DIARIO
FECHA: 09/03/2014
AREA: EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
El personal de BOLANTA comienza la

instalacin de las pizarras, estructuras y
subestructuras, lugar donde se montara el
mstil.
GARDER
Se
tomaron medidas del mstil y
componentes que lo integran para realizan
los diseos en el programa de Auto Cad,
para que las medidas
y dimensiones sean
GADER
de ayuda para el personal de logstica y
soldadores en la instalacin y alineacin y
acondicionamiento del mastil.
82
REPORTE DIARIO
13/03/2014
EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
Personal de soldadores estajistas colocan,

tres tubos como refuerzo para evitar que la
distancia interior de los pedestales se
pierda, posterior cortan y retiran pedestales
GARDER
del piso de trabajo del equipo pit-005.
Pe toman las medidas para sacar la

distancia del centro de la mesa rotaria a el
centro del perno del pedestal, dando una
distancia de 23 GARDER
. para verificar se
monta y empernan pedestales a chasis de
malacate. confirmando la distancia.
posterior se coloca sobre las estructura
para presentar pedestales.
83
REPORTE DIARIO
15/03/2014
EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
Mecnicos realizaron el mantenimiento

preventivo (limpieza y lubricacin) al
MALACATE T-45 GARDER
CIA. TUBOSCOP realiza prueba de

inspeccin visual de partculas del block,
becerro, ancla y de mas accesorios del
equipo pit-005. GARDER
84
REPORTE DIARIO
03/04/2014
EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
Con ayuda de personal volanta se

instala tarima de arrume para tubera y
bumpers de la mesa rotaria, posterior
proceden a puntear
GARDERy comenzar los
trabajos de soldadura en las orejas. se
continua con los trabajos pendientes
de soldadura y continua reforzando
subestructura del equipo pit-005.
Soldadores estajistas continan con

labores de soldadura pendientes, en
orejas de los bumper
GARDERy reforzamiento
en general de la subestructura del
equipo pit-005
85
REPORTE DIARIO
08/04/2014
EQUIPOS
COMPONENTE
ALTURA
MARCA
MODELO
CAPACIDAD
MASTIL
27.43 M ( 90 PIES)
LEE C. MOORE
PIT-005
104 TON (228 600 LB)
con personal volanta se presenta rotaria de

marca continental EMSCO de 20.5, posterior
se presentan pedestales en la parte superior
de la subestructura, personal soldadores
estajistas continan
con reforzamiento de
GARDER
subestructura.
Se realiza el mantenimiento a las poleas

corredizas de los rieles de la segunda
seccin.
GARDER
86
3.3.2. Control
En esta etapa se tiene como objetivo asegurar que todos los objetivos que se
pretenden alcanzar con el mantenimiento preventivo se lleven a cabo y se puedan
realizar tanto eficiente como eficazmente.
En el tratamiento y mejoramiento de las prcticas de operacin actuales en el
rea de mantenimiento, se ha propuesto la implementacin de herramientas para
llevar un buen control del trabajo que se realice as como de los costos a que se
incurre, entre estas herramientas podemos citar, fichas u cartas de mantenimiento,
ordenes de trabajo, etc; por eso se propuso analizar, planificar e implementar cada
una de estas herramientas en forma adecuada y gradual, tratando la manera de que
stas sean correctamente aceptadas por el personal, pues el principal obstculo que
se puede dar es la resistencia al cambio, por parte del personal.
Para que el plan de mantenimiento preventivo sea eficaz y eficiente se debe tener
un estricto control, por tal razn se hace necesaria la utilizacin de documentacin
tcnica, la documentacin debe ser revisada, ordenada y archivada, con el fin de
utilizarla en el monitoreo posterior de acuerdo a las necesidades que se tengan en el
plan de mantenimiento.
A continuacin se muestra un formato de un ejemplo de una Orden de trabajo del
departamento de Bombas de lodo donde solicitan trabajos de maquinado al rea de
Tornos.
87
MULTISERVICIOS DE PERFORACION GEOPETROLEROS, S.A. DE C.V.
DEPARTAMENTO DE BOMBAS
DISTRITO POZA RICA
TALLER DE BOMBAS
Tihuatln Ver., a 09 Diciembre de 2013
ASUNTO: ORDEN DE TRABAJO
POR MEDIO DE LA PRESENTE NOS DIRIGIMOS A UD. DE LA MANERA MS ATENTA, PARA
SOLICITARLE LOS SIGUIENTES TRABAJOS DE MAQUINADOS PARA EL AREA DE BOMBAS DE DISTRITO
POZA RICA.
PDA
DESCRIPCION DEL TRABAJO
CANTIDAD
POSIBLE FECHA
DE ENTREGA
FECHA DE
ENTREGA
BOMBA DE LODOS PZ-8

1
FABRICAR BIRLOS PARA MULTIPLE DE

DESCARGA 1X9
16
BOMBA DE LODOS PZ-10

2
FABRICAR BIRLOS PARA MULTIPLE DE

DESCARGA 1X7
16
BOMBA HW-446
3
MAQUINAR BRIDA
SUCCION DE 6
FABRICAR CURDA A NIPLE DE 3
Entrega
Sr. Arturo Ivn Ramrez Antonio
Jefe deTaller de Bombas
PARA TAPA DE
1
1
Revisa
Ing. Oscar Hernndez Tolentino
Representante Tcnico
Supervisa
Recibe
Sr. Hctor Nez Paredes
Sr. Rubn Martnez Nez
Tcnico
Jefe de Taller Tornos
88
CAPTULO III
RESULTADOS
3.1. Resultados del proyecto
El mantenimiento preventivo es un elemento fundamental para toda empresa que se

dediquen a prestar servicios con diferentes equipos, debido a que si se lleva a cabo
de manera adecuada se pueden hacer ahorros de tiempo y dinero que en la mayora
de los casos son los ejes principales de todo negocio.
Es por ello que se requiri la elaboracin del proyecto Plan de mantenimiento
preventivo y acondicionamiento al equipo de perforacin PIT-005, de estructura
remolcable a estructura fija para conducirnos a la asignacin de las actividades
sobre todos los componentes del equipos. Pero como el periodo de la realizacin de
las prcticas profesionales es muy corto y el proyecto en la empresa para cumplir
totalmente el mantenimiento y acondicionamiento al equipo demorara demasiado
tiempo en su efectuacin.
Por lo tanto se espera que el proyecto planteado influya en la disminucin de las
rutinas totales a elaborar, es decir, esto permiti el ahorro de horas/hombre en
rutinas innecesarias, lo cual traiga como consecuencia una reduccin de los costos.
Podemos tener muy en cuenta el logr de haber obtenido toda la informacin de
cada componentes del equipo de perforacin, para organizarla de una manera
mucho ms prctica, refirindonos al control y seguimiento del plan de
mantenimiento preventivo podemos decir que sigue en marca para cumplir el logro
de los objetivos.
En acondicionamiento las medidas proporcionadas sirvieron de apoyo para que
los soldadores realizar los diseos de la base fija del mstil del equipo PIT-005 y la
alineacin de los componentes.
89
3.2. Conclusiones
La implantacin de un programa de mantenimiento preventivo es importante para el
desarrollo ptimo de las actividades de la empresa, ya que se logra alcanzar una
base estndar para el adiestramiento del personal en general.
Un excelente programa de mantenimiento preventivo establece los siguientes
parmetros: optimizar los recursos disponibles de personal y equipos, mantener una
provisin extra de repuestos y justificar en base a costos reales el reemplazo de
equipos, su aplicacin en una empresa, trae como consecuencia un importante
ahorro en tiempo y dinero y adems se alcanza una disponibilidad de equipos, lo cual
incrementar su productividad y su vida til.
La lubricacin juega un papel importante en un programa de mantenimiento
preventivo, ya que no se puede concebir ste, sin la aplicacin del lubricante
correcto, a intervalos de tiempo definidos, en el sitio exacto y en la cantidad
apropiada. Al detectar un problema, no slo se debe cambiar la pieza afectada, sino
se debe investigar las causas de dicha falla ya que en una maquinaria las piezas
vienen acopladas y no aisladas una de las otras.
Cualquier programa de mantenimiento preventivo, que este bien confeccionado
producir beneficios que sobrepasen su costo. Cuanto ms desarrollada es la
tecnologa en los equipos de perforacin, ms necesitar de las ventajas del
mantenimiento preventivo; los costos de mantenimiento del equipo moderno son
mayores y tambin lo son los costos del tiempo ocioso.
90
3.3. Recomendaciones
Crear y mantener al da un inventario tcnico.
Disear un sistema de codificacin de todos los equipos que permita un mejor
control de los mismos.
Mantener un stock de repuesto de todos los equipos (Almacn).
Organizar y concientizar al personal para la implantacin de un buen programa
de mantenimiento.
Realizar un estudio estadstico que permita comparar los resultados obtenidos
a travs del programa de mantenimiento preventivo y los parmetros de
mantenimiento de cada equipo suministrados por el fabricante, con la finalidad
de mejorar la vida til de los mismos.
Con el transcurso del tiempo, se pueden contar con una data de fallas
suficientes para calcular los parmetros de fiabilidad a cada equipo de la
fbrica y con el diseo de ndices de control de actuacin, se puede lograr una
visin de comportamiento del departamento, lo cual permitira ampliar la toma
de decisiones, optimizar los recursos y mejorar los planes de mantenimiento
preventivo.
Es necesario dar seguimiento a las propuestas y programas especificados en
ste trabajo, los resultados no sern inmediatos, pero sern de mucho
beneficio para la institucin.
Se debe proporcionar la capacitacin adecuada y peridica del personal
tcnico del departamento de mantenimiento, especficamente en sus reas de
trabajo.
91
3.4. Fuentes de informacin

1. Universidad de Amrica. 1994. Mantenimiento de Equipos de Perforacin y de
Reacondicionamiento, Santa f de Bogot, Colombia, Universidad de Amrica.
2. Segura, Livio R. 1981. Gestin de Mantenimiento, Barquisimeto, Venezuela,
Instituto Universitario Politcnico.
3. Pemex Exploracin y Produccin, Manual para ayudante de piso rotaria.
4. Pemex Exploracin y Produccin, Manual Coordinador.
5. Pemex Exploracin y Produccin, Manual para chango.
6. Pemex Exploracin y Produccin, Manual de Tcnicos y Coordinadores de
Perforacin y Mantenimiento de Pozos.
7. Pemex Exploracin y Produccin, Manual de Diseo y Seleccin de Equipos.
8. Pemex Exploracin y Produccin, Ayudantes de Operario especialista
Mecnico y Operario de Segunda Mantenimiento Mecnico.
92
3.5. Anexos
3.5.1. Glosario
Cable de perforacin: cable metlico que cumple con la funcin de resistir la fuerza
o el peso de la sarta de perforacin durante las operaciones de levantamiento y
descenso de la misma.
Falla: es un evento no previsible inherente a las instalaciones y equipos que impiden
que estos cumplan su funcin bajo condiciones establecidas.
Acondicionamiento: poner en condicin o adaptacin. Modificacin para cumplir un
objetivo.
Inspeccin de mantenimiento: es la revisin fsica de una obra, una instalacin o
un equipo para constatar la realizacin de las actividades de mantenimiento, de
acuerdo a un procedimiento definido y en comparacin con estndares establecidos.
Lubricacin: es un procedimiento para reducir la friccin y el desgaste mediante la
separacin de las superficies en contacto por el lubricante. El anlisis de lubricante
debe ser factor principal para establecer un programa de mantenimiento y se debe
estudiar antes de realizar algn cambio o alargar los intervalos de mantenimiento.
Lubricante: el uso de aceite de calidad, a intervalos correctos de cambio de aceite y
de filtros, es un factor importante para prolongar la vida til del motor.
Mantenimiento: se define como una serie de actividades las cuales tienen la
finalidad de garantizar que los equipos e instalaciones de una empresa estn en
condiciones ptimas de funcionamiento y puedan cumplir la funcin para la cual
fueron adquiridas.
Mantenimiento general: se aplica a los equipos cuando tienen cierto nmero de
horas de servicio, y va de acuerdo a una planificacin hecha con antelacin. En este
mantenimiento se inspeccionan todas las piezas del equipo para detectar cualquier
deterioro que conlleve al reemplazo de una pieza.
Mantenimiento predictivo: es el proceso de determinar el estado del equipo en
funcionamiento, permitiendo la reparacin de la misma antes de que se produzca el
fallo. el control y supervisin no slo ayuda al personal del equipo a reducir la
posibilidad de fallo catastrfico o grave, sino que tambin permite disponer de los
cambios con anterioridad, planificar los trabajos y otras reparaciones durante la
parada.
93
Mantenimiento correctivo: consiste en restablecer al equipo sus condiciones

normales de operacin, luego de la ocurrencia de una falla y se caracteriza porque
invariablemente existen daos en algn componente del sistema. Se lleva a cabo
cuando los trabajos de mantenimiento no son realizados hasta que un problema
ocurra en el fallo del equipo. con el mantenimiento correctivo no se evitan los
costosos daos secundarios producidos en el fallo del equipo, y ello sin considerar
los altos costos derivados por mantenimiento y paradas no planificadas.
Nivel ptimo: es la frecuencia de los servicios que se realizan a un equipo y cuyo
costo es mnimo.
Portamechas: son tuberas especiales que se encargan de darle peso a la mecha,
se encuentra conformada por cilindros de acero hueco con paredes muy gruesas, de
una longitud de aproximadamente 30 pies. Cumplen con proporcionar el efecto del
pndulo para que la mecha perfore un hoyo vertical.
Reparacin: accin o producto de acciones, destinadas a restituir una obra, una
instalacin o un equipo a sus condiciones normales de operacin y funcionamiento,
por medio de la correccin de la falla que ocasiona el mal funcionamiento.
Sarta de perforacin: eje principal del proceso de perforacin al final del cual se
coloca la mecha de perforacin. la sarta de perforacin y el fluido de perforacin son
los nicos instrumentos que realizan el proceso de perforar. su capacidad influir en
el tamao del hoyo, profundidad alcanzada y tasa de penetracin. la funcin de la
sarta es la de transmitir la potencia rotatoria y el fluido de perforacin sobre la
superficie hasta la mecha.
Torre o cabria: cumple con la funcin de proporcionar soporte a la corona y al
bloque viajero; estos a su vez, sostienen, suben y bajan la sarta de perforacin.
Tubera de perforacin: constituye la mayor parte de la sarta de perforacin. Est
soportada en su extremo superior por el cuadrante o kelly el cual hace girar por el
efecto de la mesa rotatoria. el fluido de perforacin es conducido hacia abajo por el
interior de la tubera y luego regresa a la superficie por el espacio anular exterior.
Caballete: Armazn de acero estructural que sirve de apoyo al mstil cuando se
encuentra izado.
Guarnido: Es la accin de enrollar el cable de perforacin a travs de las hendiduras
de las poleas del bloque de la corona y del bloque viajero.
Kelly o cuadrante: Pieza pesada de acero, que se instala en el extremo superior de
la columna de perforacin, esta va suspendida entre la unin giratoria y la mesa
rotatoria. Es un vstago hueco cuya superficie externa es cuadrada o hexagonal.
94
Lnea muerta: Extremo del cable que baja del bloque de corona al ancla de la lnea
muerta. Se llama lnea muerta por que una vez que sta se fija al ancla, no se
mueve.
Lnea viva: Extremo del cable que baja del bloque de corona hacia el tambor del
malacate. Se le denomina lnea viva porque es el cable que se encuentra en
movimiento cuando el bloque viajero sube y baja.
Polea viajera (bloque viajero): Arreglo de poleas, o roldanas, a travs del cual se
enhebra, o guarne el cable de perforacin y que sube y baja en la torre o mstil, para
realizar diversas operaciones de perforacin.
95
3.5.2. Apndices
A continuacin se presentan los diseos en auto Cad, que sirvieron de base para el
acondicionamiento del Equipo PIT-005.
Alineacin centro de rotaria
96
Altura del mstil
97
Medidas de las Poleas
98
Distancia del caballete al pedestal
99
Medidas del Pedestal
100
Medidas de la rotaria
101
Medias de la rotaria
102

Ejemplo-Reporte Final Estadía TSU-IMI-solo para Guiarse

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CARRERA DE INGENIERA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ACONDICIONAMIENTO AL EQUIPO DE

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ING. JENY LAURA GONZLEZ LPEZ

XICOTEPEC DE JUREZ, PUEBLA; ABRIL 2014

Carta de Liberacin del asesor interno

Evaluacin de Estada del asesor de Empresa

Evaluacin de Estada del asesor interno

Tambin se lo dedico a todos que contribuyeron en mi educacin, formacin escolar

Sal cruz Gutirrez: Coordinador de Operaciones

Todo logro, toda riqueza ganada tiene su principio en una idea

1.5.5. Componentes del sistema de rotacin.

1.1. Planeamiento del problema

La elevada inversin al adquirir cualquier parte de un equipo de perforacin y los

1.3.1. Objetivo general

1.3.2. Objetivos especficos

1.4. Programa de actividades

Presentarme ante la Compaa y conocer sus

Integrarme como practicante, conocer mi proyecto de

Recibir una capacitacin por parte del Coordinador

15--31 01--15 15--30

Conocer los Sistemas que conforman un Equipo de

Establecer el Programa de Mantenimiento Preventivo

Tabla 1.1. Actividades programadas

La tabla anterior muestra de forma general

las actividades que se realizaron

1.5. Marco de referencia

1.5.1. Teora del Mantenimiento

Identificar y describir la causa.

Mantenimiento general del equipo de perforacin

1.5.2. Instalacin y desmontaje de equipos

Secuencia general del desmantelamiento de equipos terrestre.

1. Probar sistemas de abastecimiento (gatos hidrulicos) y revisar puntos

Fig.1.5.1. Revisin de puntos crticos.

1.5.3. Herramientas y equipos en piso de trabajo.

a) Llave tipo C para tuberas de trabajo y lastrabarrenas

Fig.1.5.3. Llave mecnica de fuerza tipo B.

Fig.1.5.4. Llave mecnica de fuerza tipo SDD.

En el otro extremo se coloca un contrapeso, el cual debe estar situado en la

Asegure el otro extremo a la base del mstil.

Instale un conjunto de indicadores de torque (dinammetro) de llaves, como el

Fig.1.5.5. Indicador de torque (Dinamometro)

El indicador de torque (dinammetro) consta de dos agujas:

Las llaves hidrulicas pueden ser usadas en tuberas de produccin, de perforacin

Fig.1.5.6.Lllave hidrulica de rolado y apriete IR 2100

En el rango de operacin o cambios de dimetros de tubera, deber sustituir

Los pasos a seguir para la operacin de la llave IR 2100 son:

Fig.1.5.7. Llave hidrulica TW 60

b) Llave roladora SSW 40

Fig.1.5.8. Llave hidrulica SSW-40.

c) Llave marca ECKEL UHT modelo 5

Fig.1.5.8. Llave hidrulica Eckel modelo 5

En el rango de operacin o cambios de dimetro de tuberas, ocurre lo mismo que en

Tipos de cuas manuales y automticas.

Fig.1.5.9. Cuas para tubera de perforacin

Fig.1.5.10.Cuas para tubera de produccin. Fig.1.5.11. Cuas para tubera de produccin.

Cuas para tubera de perforacin

Fig.1.5.12. Cuas para tubera de perforacin

Cuas para lastrabarrenas

Fig.1.5.13. Cuas para lastrabarrenas

Para el uso de diferentes dimetros de los lastrabarrenas se reduce o se ampla el

Fig. 1.5.14. Collarn para lastrabarrenas.

Cuas, llaves y elevadores para las tuberas de revestimiento