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INSTITUTO NACIONAL DE COOPERACIN EDUCATIVA

NIVEL: PERFECCIONAMIENTO

VENEZUELA, 2004

INSTITUTO NACIONAL DE COOPERACIN EDUCATIVA


GERENCIA REGIONAL INCE ARAGUA
DIVISIN DE FORMACIN PROFESIONAL
UNIDAD DE TECNOLOGA EDUCATIVA

NIVEL: PERFECCIONAMIENTO
MODO: ESPECIALIZACIN

Maracay, agosto 2004

Especialistas en contenido
Miguel ngel Martnez (Instructor INCE Metal minero La Victoria)
Trascripcin y diagramacin
Lic. Judith Rodrguez M. (Diseadora Instruccional INCE Aragua)

Supervisin General:
T.S.U Dilia Robles (Supervisora Unidad de Tecnologa Educativa INCE Aragua)
Coordinacin Tcnica Estructural
Divisin de Recursos para el Aprendizaje
Coordinacin General
Gerencia General de Formacin Profesional
Gerencia de Tecnologa Educativa

1ra Edicin 2004


Agosto 2004
Copyright INCE

CONTENIDO

QU ES EL INCE?

PRESENTACIN

INTRODUCCIN

OBJETIVO

COMPONENTES DE CIRCUITOS HIDRAULICOS

o Cilindro Diferencial
Definicin.
Funcionamiento......
Funcin en un circuito

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o Acumulador Hidrulico...
Definicin.
Tipos.
Volumen utilizable..
Precarga..
Funcin en un circuito
o Vlvula de Control de Presin.
Definicin
Tipos.
Caractersticas
Drenajes..
Ajuste de la presin
Funcin en un circuito
o Vlvula de Control de Flujo con Compensacin de Presin..
Definicin.
Tipos.
Funcionamiento.
Funcin en un circuito
o Motor Hidrulico.
Definicin.
Tipos
Funcin en un circuito

SIMBOLOGA DE CIRCUITOS HIDRULICOS

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Simbologa de Cilindros Hidrulicos.


Simbologa de Acumuladores Hidrulicos..
Simbologa de Vlvulas Hidrulicas.
Simbologa de Motores Hidrulicos

AVERAS EN SISTEMAS HIDRULICOS


o Sistemas Hidrulicos
Definicin.
Componentes..
Funcionamiento..
o Averas en Cilindros Hidrulicos
o Averas en Vlvulas Hidrulicas
o Averas en Motores y en Bombas Hidrulicas.

GLOSARIO

BIBLIOGRAFA

QU ES EL INCE?

El

Instituto Nacional de Cooperacin

Educativa ( INCE ), es

un

Organismo autnomo con personalidad jurdica y patrimonio propio, adscrito al


Ministerio de Educacin y Deportes, creado por Ley el 22 de Agosto de 1959 y
reglamentado por Decreto el 11 de Marzo de 1960 de acuerdo con Decreto
publicado en la Gaceta Oficial N 34563 de fecha 28 de Septiembre, se reforma
el reglamento de la Ley del INCE, con la finalidad de reorganizarlo y adecuarlo a
los intereses del Pas y al proceso de reconversin industrial.
EL INCE, es el ente Rector de la Formacin Profesional en Venezuela,
razn por la cual su accin ha estado dirigida a la formacin y capacitacin de la
fuerza laboral, en consonancia con las necesidades de los sectores productivos y
con las polticas de desarrollo econmico y social del estado venezolano.
El Instituto tiene como Misin: Formar y capacitar de manera integral,
bajo la tutela del estado y con la participacin y compromiso de los
empleadores y trabajadores, a la fuerza laboral que demandan los sectores
productivos, orientando la formacin hacia el empleo productivo, en aras
de la competitividad, contribuyendo as al desarrollo social, econmico y
tecnolgico del pas.

PRESENTACIN

El Manual se ha diseado para ser utilizado como una herramienta


didctica en la administracin de los contenidos programticos del Curso
Hidrulica Avanzada, del nivel perfeccionamiento, durante el proceso de
enseanza-aprendizaje.
El contenido se ajusta al Programa de estudio diseado segn los
requerimientos del Curso; pero desearamos que adems, investigue en otras
fuentes para incrementar los conocimientos adquiridos.
Esperamos que aproveche al mximo la oportunidad que el INCE le brinda
de

convertirse

en

un

trabajador

altamente

ampliamente, a las exigencias de su rea laboral.

INTRODUCCIN

capacitado

que

responda,

Como es sabido, la hidrulica trata del empleo y caractersticas de los


lquidos como fluido confinado para transmitir energa, multiplicando su fuerza y
modificando su movimiento. Por eso un fluido a presin es uno de los medios
ms verstiles conocidos hoy por hoy, para originar o modificar movimientos y
para transmitir potencia ya que es tan rgido como el acero y a la vez muy
flexible, cambia instantneamente su forma para adaptarse al cuerpo que resiste
su empuje y puede ser derivado pudindose reunir nuevamente para trabajar en
conjunto.
En vista de esto el estudio de la hidrulica se hace necesario e importante
en un momento de empuje y transformacin constante como el que estamos
viviendo.
El presente manual de hidrulica, tiene por finalidad brindar informacin
avanzada sobre contenidos inherentes a componentes de circuitos hidrulicos,
simbologa de circuitos y averas en sistemas hidrulicos, tal como se refleja en
cada uno de los captulos que veremos a continuacin, buscando la
especializacin de trabajadores que se desempean en esta rea.

OBJETIVO

Proporcionar a los participantes los conocimientos necesarios para que


perfeccionen habilidades y destrezas requeridos en hidrulica avanzada, a fin de
cumplir con los procedimientos establecidos en sta rea de trabajo.

Hidrulica Avanzada

COMPONENTES DE CIRCUITOS HIDRULICOS


Cilindro Diferencial
DEFINICIN
Es un cilindro de doble efecto en el que las superficies efectivas del lado
del mbolo y del lado del vstago estn construidas en una determinada relacin.
En este caso, la relacin entre la superficie del mbolo y la anular del lado del
vstago es de 2:1. La superficie del mbolo es el doble de la superficie anular del
vstago.
FUNCIONAMIENTO
En un circuito diferencial el grupo de accionamiento suministra la corriente
de lquido. Hay

montada una vlvula limitadora de presin, a fin de no

sobrepasar la presin admisible en el sistema. En el manmetro puede leerse la


magnitud de la presin admisible pe1. Para pilotar el cilindro diferencial con
circunvalacin hay que accionar la vlvula distribuidora 4/3 (posicin b) y la 3/2
(posicin a).
El vstago del cilindro sale sin circunvalacin, es decir, lentamente,
cuando la vlvula distribuidora 4/3 se encuentra en posicin b y la 3/2 en posicin
a. Ver Figura 1.

Hidrulica Avanzada

Fig. 1

FUNCIN EN UN CIRCUITO
El cilindro diferencial se emplea en circuitos hidrulicos con el objeto de
elevar la velocidad de avance o de igualarla a la de retorno. Como el caudal de
lquido desplazado se emplea directamente sumndose al caudal de la bomba,
se pude emplear una bomba de menor potencia. El mbolo est sujeto
hidrulicamente por el lquido actuante por ambos lados. Ver figura 2.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 2

Acumulador Hidrulico
DEFINICIN
Es un dispositivo que almacena la presin hidrulica. Esta presin
constituye la energa potencial dado que se puede convertir en energa de
presin.

TIPOS

Cargado por peso: Este tipo de acumulador aplica una fuerza a un lquido, por
medio de pesos pesados. Dado que el peso no cambia, el mismo se
caracteriza por una presin constante durante la carrera del pistn. Es
bastante grande. Se le puede utilizar en varias mquinas a la vez, pero se le
utiliza con mayor frecuencia en los sistemas hidrulicos centrales y de planta.

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Hidrulica Avanzada

Los pesos pesados que se utilizan pueden ser de cualquier material pesado,
tal como hierro, hormign, incluso agua. Ver figura 3.

Fig. 3

Cargado a resorte: Este acumulador consiste de un cuerpo del cilindro, un


pistn mvil y un resorte. El resorte aplica una fuerza al pistn, resultando en
la presin del lquido. Dado que el fluido se bombea al acumulador cargado a
resorte, la presin en el mismo se determina por la velocidad de compresin
del resorte. En algunos se puede variar la presin del resorte mediante el
ajuste del tornillo. Se caracteriza por ser ms pequeo y flexible que otros
acumuladores y se puede montar en cualquier posicin. Ver figura 4.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 4

Hidroneumtico: Este tipo de acumulador es el que ms se utiliza en los


sistemas hidrulicos industriales. Aplica una fuerza a un lquido utilizando un
gas comprimido que acta como un resorte.
Nota: En todos los casos en que se emplea este tipo de acumulador
en los sistemas industriales, el gas utilizado es nitrgeno seco.
Nunca se utiliza aire comprimido porque se corre el riesgo de
liberar un vapor aire-aceite.

Hay tres tipos:


o De pistn: Este tipo de acumulador hidroneumtico consiste de un cuerpo
del cilindro y un pistn mvil. El gas que ocupa el volumen que est arriba del
pistn, es comprimido a medida que se carga el cuerpo del cilindro con
lquido. Cuando el acumulador est lleno, la presin del gas es igual a la
presin del sistema. (Ver figura 5).

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Hidrulica Avanzada

Fig. 5

o De diafragma: Este tipo de acumulador hidroneumtico consiste de dos


hemisferios de metal, que estn separados por un diafragma de hule sinttico,
flexible. El gas ocupa una cmara y es comprimido a medida que el lquido
ingresa a la otra cmara. Ver figura 6.

Fig. 6

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Hidrulica Avanzada

o De vejiga: Este tipo de acumulador hidrulico consiste de una bolsa de hule


sinttico, que est dentro de un casco de metal.
La vejiga se llena de gas comprimido. La vlvula de disco, ubicada en la boca
de

descarga,

cierra

la

boca

cuando

el

acumulador

se

descarga

completamente. Esto evita que la bolsa salga hacia el sistema. Ver figura 7.

Fig. 7

VOLUMEN UTILIZABLE
Un acumulador hidroneumtico que se utiliza para desarrollar el flujo del
sistema opera a una presin mxima y mnima. En otras palabras, el acumulador
se llena o se carga con fluido hasta que se alcanza la presin mxima y se
recarga a una presin inferior, despus que se realiza el trabajo. El volumen de
lquido que se descarga entre estas dos presiones, es el volumen utilizable del
acumulador.
PRECARGA
La presin del gas (nitrgeno seco) presente en un acumulador
hidroneumtico, cuando se drena el fluido hidrulico, constituye la precarga del

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Hidrulica Avanzada

acumulador. Cuanto mayor es la precarga menos lquido retiene el acumulador.


No obstante esto no significa que disminuye el volumen utilizable.
Generalmente, la precarga de de gas de un acumulador hidroneumtico es
de 100 PSI menos que la presin inferior del sistema.
FUNCIN EN UN CIRCUITO
Los acumuladores cumplen una gran variedad de funciones en un sistema
hidrulico. Algunas de ellas son:
-

Mantener la presin del sistema

Desarrollar el flujo del sistema

Amortiguar los golpes del sistema

En situacin de emergencia el acumulador puede mantener la presin del


sistema. En el caso de que en un circuito de sujecin, de laminacin o de
prensado, falle la bomba,

se puede utilizar el acumulador para mantener la

presin del sistema, evitando que se destruya el material que est siendo
trabajado. En este caso, frecuentemente, se utiliza el volumen del acumulador
para completar el ciclo de la mquina.
Un acumulador hidrulico puede mantener la presin en una rama del
circuito, mientras que la bomba descarga el flujo presurizado a otra parte del
circuito. Adems, mantiene la presin del sistema, compensando la prdida de
presin originada por las prdidas o el aumento de presin originado por la
expansin trmica. Ver figura 8.

Fig. 8

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Hidrulica Avanzada

Los acumuladores constituyen una fuente de energa hidrulica. Cuando


los requerimientos de un sistema son mayores que la descarga de la bomba, se
puede utilizar la energa potencial almacenada en el acumulador, para desarrollar
el flujo del sistema. Por ejemplo, si una mquina est diseada para efectuar su
ciclo pocas veces, se puede utilizar una bomba de poco volumen para llenar el
acumulador.
Cuando llegue el momento de operar la mquina, se desplaza la vlvula
direccional y el acumulador descarga el flujo presurizado necesario al actuador.
Utilizar de este modo el acumulador junto con la bomba pequea, constituye un
sistema para ahorrar potencia (HP). Ver figura 9.

Fig. 9

En algunos casos se utiliza un acumulador hidrulico para amortiguar los


golpes del sistema. En un sistema, los golpes pueden surgir por la inercia de una
carga conectada a un cilindro o a un motor hidrulico. O bien, pueden surgir por
la inercia de un fluido cuando se bloquea repentinamente, cuando se cambia la

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Hidrulica Avanzada

direccin del flujo del sistema y cuando se desplaza rpidamente la vlvula


direccional.
El acumulador hidrulico en el circuito amortiguar algunos de los golpes,
evitando que estos sean totalmente transmitidos a travs del sistema. Ver figura
10.

Fig. 10

Vlvula de Control de Presin


DEFINICIN
Es un dispositivo que permite controlar la presin mxima de un sistema,
con la boca primaria de la vlvula conectada a la presin del sistema y la boca
secundaria al tanque, se acta el vstago en el cuerpo de la vlvula, por medio
de un nivel de presin pre-determinado, donde se conectan los conductos
primarios y secundarios y el flujo se deriva hacia el tanque.

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Hidrulica Avanzada

TIPOS
De secuencia: Es una vlvula de control de presin normalmente cerrada, que

hace que una operacin tenga lugar antes que la otra.


De contrabalanceo: Es una vlvula de control de presin normalmente

cerrada que se utiliza para balancear o contrarrestar un peso como el de la


plancha de una prensa o para demorar el movimiento de giro de un peso
fijado al eje del motor.
Reductora de presin: Es una vlvula de control de presin normalmente

abierta que opera midiendo la presin del fluido despus que este pasa a
travs de la vlvula. Ver figura 11.

Fig. 11

De descarga: Es una vlvula de control de presin normalmente cerrada que

se opera a control remoto y que conduce el flujo hacia el tanque, cuando la


presin en una parte remota de un sistema alcanza un nivel pre-determinado.

De frenado: Es una vlvula de control de presin normalmente cerrada, con


ambos controles directo y remoto, conectados simultneamente para

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Hidrulica Avanzada

efectuar la operacin. Est sujeta directamente a los requerimientos de


carga de un motor.
CARACTERSTICAS
A continuacin se mencionan algunas caractersticas de las vlvulas de
control de presin:

Aquellas, cuyas bocas secundarias se presurizan, estn provistas con


drenajes externos (Vlvulas de secuencia y reductoras de presin).

Aquellas, cuyas bocas secundarias se conectan al tanque, por lo general


estn provistas con drenajes internos (vlvulas de alivio, de descarga, de
contrabalanceo y de frenado).

Para pasar el flujo inverso a travs de una vlvula de control de presin se


utiliza una vlvula de retencin (check).

DRENAJES
En una vlvula de control de presin, el vstago se desplaza dentro de un
conducto. Habr prdida de fluido en el conducto sobre el vstago.
Esta prdida es normal y se utiliza para lubricarlo. Para operar adecuadamente
una vlvula de presin, se debe drenar continuamente la superficie que est
sobre el vstago, de manera tal que el lquido no perjudique el movimiento del
mismo. Esto se logra por medio de un conducto que est dentro del cuerpo de la
vlvula, el cual se conecta al tanque.
Hay 2 tipos de drenaje:
1. Drenaje interno: Si se conecta al tanque el conducto secundario de una
vlvula de presin, el conducto de drenaje se conecta interiormente al
conducto del tanque o al conducto secundario de la vlvula.

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Hidrulica Avanzada

2. Drenaje externo: Si el conducto secundario de una vlvula es una lnea


de presin, el conducto de drenaje se conecta al tanque por medio de
una lnea separada. Ver figura 12.

Fig. 12

AJUSTE DE LA PRESIN
En una vlvula de control de presin, por lo general, se vara la presin del
resorte ajustando el tornillo que comprime y descomprime el resorte. Ver figura
13.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 13

FUNCIN EN UN CIRCUITO

Vlvula de secuencia: En un circuito sta se coloca delante del cilindro


perforador para permitir que el cilindro sujetador se desplace antes que aquel.
El resorte de la vlvula no permitir que el vstago conecte los conductos
primarios y secundarios, hasta que la presin sea lo suficientemente alta
como para superarlo. Cuando el sujetador entra en contacto con la pieza de
trabajo, la bomba ejerce una mayor presin para superar la resistencia. Este
aumento de la presin activa al vstago en la vlvula. Los conductos
primarios y secundarios se conectan. El flujo va hacia el cilindro perforador.
Ver figura 14.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 14

Vlvula de contrabalanceo: En el circuito de una prensa, el vstago en la


vlvula no conectar los conductos primario y

secundario hasta que la

presin, que se siente en la parte inferior del vstago sea mayor que la
presin desarrollada por el peso de la plancha. De este modo se equilibra el
peso de la plancha a travs de su carrera descendente.
Un motor hidrulico que hace girar una rueda pesada puede excederse
despus de haberle dado impulso. Al colocar la vlvula en la salida del motor,
sta no se abrir hasta que la presin alcance la salida del motor. Esta
presin contrarresta la fuerza del peso del giro. Ver figura 15.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 15

Vlvula reductora de presin: El circuito del sujetador ilustrado requiere que el


cilindro de sujecin B ejerza una fuerza menor que el de A. La vlvula ubicada
delante del cilindro de sujecin B, permitir que el flujo pase al cilindro hasta
que la presin alcance el ajuste de la vlvula. En este punto se activa el
vstago de la vlvula restringiendo dicha rama del circuito. La presin
excesiva, delante de la vlvula, se convierte en calor. El cilindro B, sujeta a
una presin reducida. Ver figura 16.

Fig. 16

Vlvula de descarga: Conectada a un circuito, con su lnea piloto conectada


corriente abajo desde la vlvula de retencin, permitir que el flujo de la

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Hidrulica Avanzada

bomba vuelva al tanque a una presin mnima cuando se carga el acumulador


al ajuste de la vlvula. Ver figura 17.

Fig. 17

Vlvula de frenado: Si se fija la vlvula de frenado para operar a 57 Kg/cm 2,


esta se abrir cuando haya 7 Kg/cm2

en la lnea de entrada del motor. La

presin en la entrada del motor ser aquella que slo haga girar la carga
(suponiendo que esta presin sea superior a 7 Kg/cm 2). Si la carga intenta
desplazase, la presin cae en la lnea de entrada al motor. La vlvula de

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Hidrulica Avanzada

frenado se cierra y no se abre hasta que se genere una contrapresin de 57


Kg/cm2, para reducir la carga. Ver figura 18.

Fig. 18

Vlvula de Control de Flujo con Compensacin de Presin


DEFINICIN
Es un dispositivo mecnico provisto de un cuerpo de la vlvula y una parte
mvil y se utiliza para reducir la velocidad de flujo de una bomba a un actuador,
sin alterar la presin.
TIPOS

Restrictor: Compuesta de un cuerpo con bocas de entrada y salida, una


vlvula de aguja, un vstago de compensacin y un resorte que presiona al
vstago. Ver figura 19.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 19

By Pass: Compuesta de un cuerpo de vlvula con entrada y salida, salida


del tanque, vlvula de aguja, vstago compensador y un resorte que
posiciona al vstago. Ver figura 20.

Fig. 20

FUNCIONAMIENTO

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Hidrulica Avanzada

Tipo Restrictor: Con el vstago compensador hacia el lado A, todo el lquido


presurizado, que entre al sistema, llegar a la vlvula de aguja. Si el vstago
est ligeramente desplazado hacia el lado B, el lquido presurizado queda
bloqueado. Para mantener el flujo a travs de la vlvula, el resorte desplaza al
vstago compensador hacia el lado A. La presin delante de la vlvula de
aguja es sensada en el lado A del vstago por medio de un pasaje piloto
interno. Cuando la presin del fluido en este punto supera la presin del
resorte, el vstago se mueve hacia el lado B. Si el orificio de la vlvula aguja
est ajustado para que pase

un poco menos que el caudal de la bomba, la

presin delante de la vlvula de aguja tratar de superar la presin de


calibracin de la vlvula de alivio. Cuando la presin supera la del resorte
compensador, el vstago se mueve y restringe el flujo hacia la vlvula de
aguja. Al pasar el fluido por la restriccin, toda la presin en exceso del valor
del resorte se transforma en calor.

Tipo By-Pass: El vstago compensador en esta vlvula desarrolla una presin


diferencial constante a travs del orificio de la vlvula de aguja, abriendo y
cerrando un pasaje hacia el tanque. Con el vstago compensador totalmente
en posicin inferior, el pasaje al tanque

est bloqueado. Con el vstago

compensador en la posicin superior, el pasaje al tanque est abierto. En esta


condicin, todo el flujo haca la vlvula retornar al tanque. En condiciones
normales, el vstago compensador est en la posicin de cerrado actuando
por el resorte.
Si el resorte tiene un valor de 7 Kg/cm 2, la presin de la vlvula de aguja
estar limitada a 7 Kg/cm2.
Durante la operacin, la presin delante de la aguja intenta aumentar
hasta la presin de calibracin de la vlvula de alivio. Cuando la presin llega
a 7 Kg/cm2, el vstago descubre el pasaje hacia el tanque limitando, de esta
manera, la presin delante de la vlvula de aguja a 7 Kg/cm 2.
Un valor constante de la presin delante del orificio de la vlvula de
aguja, no garantiza un flujo constante. Si la presin despus del orificio

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Hidrulica Avanzada

cambia, la presin diferencial a travs del orificio cambia y por lo tanto


tambin el flujo. Para compensar esta situacin, la presin despus de la
vlvula de aguja acta sobre la parte superior del pistn por medio de un
pasaje piloto.
Dos presiones actan, la presin del resorte y la presin del

fluido

despus de la vlvula de aguja. Si el resorte tuviese un valor de 7 Kg/cm2, la


presin del fluido delante de la vlvula de aguja estara limitada a 7 Kg/cm 2
sobre la presin detrs del orificio. Siempre que, la presin de calibracin de
la vlvula de alivio sea lo suficientemente alta, la presin diferencial a travs
de la vlvula de aguja tendr el valor del resorte que en este ejemplo es de 7
Kg/cm2, de esta manera, siempre tendremos la misma presin diferencial
disponible para desarrollar el flujo, independientemente de los cambios de
presin.
FUNCIN EN UN CIRCUITO

Tipo Restrictor: En todo el circuito ilustrado, la vlvula de control de flujo con


compensacin de presin tipo restrictor, est ajustada para 12 l/min. La
presin de calibracin de la vlvula de alivio es 35 Kg/cm 2. La presin de
carga es 14 Kg/cm2. El resorte actuante sobre el vstago compensador tiene
un valor de 7 Kg/cm2.
Durante la operacin del sistema, la presin de carga de 14 Kg./cm 2, ms
los 7 Kg/cm2 del resorte actan sobre el carrete compensador. La bomba
intentar hacer pasar su caudal total de 20 l/min a travs del orificio de la
vlvula de aguja. Cuando la presin de la vlvula de aguja alcanza 21 Kg/cm 2
, el vstago compensador se desplaza y restringe la entrada del flujo.
La presin en la entrada del control de flujo alcanza la presin de
calibracin de la vlvula de alivio 35 Kg/cm 2 . Al pasar el fluido por la
restriccin producida por el vstago compensador 14 Kg/cm 2 de los 35 Kg/cm 2
se transforman en calor.

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Hidrulica Avanzada

La presin delante de la vlvula de aguja est limitada a 21 Kg/cm 2 , de


stos, 14 Kg/cm2 son usados por la resistencia de carga, 7 Kg/cm 2 se utilizan
para desarrollar el flujo a travs del orificio de la vlvula de aguja. El caudal
en este caso es 12 l/min., los restantes 8 l/min. pasan de la vlvula de alivio.
Ver figura 21.

Fig. 21

Tipo By- Pass: En el circuito ilustrado, esta vlvula est abierta para que
pasen 12 l/min. La presin de apertura de la vlvula de alivio es 35 Kg/cm 2, la
presin de carga 14 Kg/cm 2 , el resorte actuante sobre el vstago
compensador tiene un valor de 7 Kg/cm 2 .
Durante la operacin, la presin de carga de 14 Kg/cm 2 ms los 7 Kg/cm 2
del resorte actan sobre el vstago compensador.
La bomba intenta enviar su flujo total de 20 l/min a travs del

orificio

delante de la vlvula de aguja. Cuando la presin delante de la vlvula de


aguja alcanza 21 Kg/cm 2 , el vstago compensador descubre el pasaje hacia
el tanque.
La presin delante de la vlvula de aguja est limitada a 21 Kg/cm 2, de estos
21 Kg/cm2, 14 Kg/cm2 son usados para superar la resistencia de carga, 7
Kg/cm2 se usan para desarrollar el flujo a travs de la vlvula de aguja.

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Hidrulica Avanzada

El flujo, en este caso, es 12 l/min. Los restantes 8 l/min se desvan hacia el


tanque a travs del pasaje de la vlvula. Ver figura 22.

Fig. 22

Motor Hidrulico
DEFINICIN
Es un dispositivo de desplazamiento positivo, es decir, a medida que
recibe un flujo constante de fluido, la velocidad del motor permanecer
relativamente constante, sin tener en cuenta la presin. Convierte la energa
operativa de un sistema hidrulico en energa mecnica rotativa.

TIPOS

De paleta: Es un motor de desplazamiento positivo que genera un torque de


salida en su eje permitiendo que la presin hidrulica acte sobre las paletas
que estn desplazadas. El grupo rotativo est conformado por paletas, un

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Hidrulica Avanzada

rotor, una carcasa, un eje y una placa con orificios de entrada y salida en
forma de rin. Ver figura 23.

Fig. 23

De engranaje externo: Es un motor de desplazamiento positivo, que genera


un torque de salida en su eje, permitiendo que la presin hidrulica acte
sobre los dientes del engranaje. Est conformado por una caja con bocas de
entrada y salida y un grupo rotativo formado por dos engranes. Uno, el
engrane de accionamiento fijado al eje que se conecta a la carga y el otro el
accionado. Ver figura 24.

Fig. 24

32

Hidrulica Avanzada

De engranaje interno: Consiste en un motor de engranaje externo que se


engancha con los dientes que estn sobre la circunferencia interna de un
engranaje de mayor tamao.

De pistn: es un motor de desplazamiento positivo que genera un torque de


salida en su eje, permitiendo que la presin hidrulica acte sobre los
pistones. Est conformado por una placa oscilante, un cuerpo del cilindro,
pistones, una placa de zapata, un resorte polarizador de la placa de zapata,
una placa con orificios y un eje.

FUNCIN EN UN CIRCUITO
El torque generado por un motor hidrulico es el resultado de la presin
hidrulica que acta sobre el grupo rotativo del motor. La fuerza generada por la
contrapresin sobre el grupo rotativo, se debe superar antes de hacer girar la
carga. Para controlar con precisin la velocidad del motor hidrulico, se utiliza un
circuito medidor de salida. Por lo general, los motores hidrulicos se drenan
desde el exterior. Esto significa que una parte del flujo que ingresa al motor
termina en prdida. Dado que aumentan los requerimientos de torque y la
presin en el motor, un mayor caudal de flujo sale del drenaje. Como resultado,
disminuye la velocidad del eje del motor.
El circuito medidor de salida controla el flujo a medida que ste es
descargado del motor pero no controla la prdida. Este constituye el nico
circuito que puede controlar precisamente la velocidad del eje del motor, sin tener
en cuenta la carga.
Uno de los puntos ms importantes en los circuitos del motor es el control
de la carga que est fijada al eje del motor. La vlvula de contrabalance evita que
se desplace la carga y permite al motor generar un torque pleno.

33

Hidrulica Avanzada

34

Hidrulica Avanzada

SIMBOLOGA DE CIRCUITOS HIDRULICOS


Simbologa de Cilindros Hidrulicos
A continuacin se puede observar el smbolo utilizado para los cilindros
hidrulicos. Ver figura 1.

Fig. 1

Simbologa de Acumuladores Hidrulicos


A continuacin se presentan varios smbolos establecidos para los
acumuladores hidrulicos. Ver figuras 2,3, 4 y 5.

Fig. 2

35

Hidrulica Avanzada

Fig. 3

Fig. 4

36

Hidrulica Avanzada

Fig. 5

Simbologa de Vlvulas Hidrulicas


A continuacin se presentan varios smbolos establecidos para las
vlvulas hidrulicas. Ver figuras 6, 7,8 y 9.

Fig. 6

37

Hidrulica Avanzada

Fig. 7

Fig. 8

38

Hidrulica Avanzada

Fig. 9

Simbologa de Motores Hidrulicos


A continuacin se presentas varios smbolos establecidos para los motores
hidrulicos. Ver figuras 10,11 y 12.
Se incluye smbolo para bombas hidrulicas. Ver figura 13.

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Hidrulica Avanzada

Fig. 10

Fig. 11

40

Hidrulica Avanzada

Fig. 12

Fig. 13

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Hidrulica Avanzada

AVERAS EN SISTEMAS HIDRULICOS


Sistemas Hidrulicos
DEFINICIN
Son sistemas que transmiten potencia desde un punto hasta otro y que
convierten la potencia disponible en potencia utilizable en el lugar donde se
requiere.

COMPONENTES

Bombas y sus unidades impulsoras (fuentes de potencia).

Actuadores.

Conectores y conductores.

Vlvulas de control.

Equipo de acondicionamiento y almacenamiento de fluido.

Fluidos Hidrulicos: Son fluidos que actan como portadores de la potencia


hidrulica a travs del sistema pero tambin cumplen la funcin esencial de
lubricar el equipo hidrulico. La mayora son mezclas cuidadosamente
seleccionadas de aceite y aditivos, siendo, muchos de ellos, resistentes al fuego.

FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento se explica segn la mquina bsica o pieza de equipo
en que est instalado el sistema. Si, por ejemplo, es una unidad de taladro
deslizante que tiene una unidad de potencia hidrulica montada a todo lo largo, el

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Hidrulica Avanzada

impulso del cilindro hidrulico se usa para mover y colocar en posicin el cabezal
del taladro de la mquina. Cuando la mquina est en reposo, el cilindro retrae el
carro. Con una seal el cilindro se extiende rpidamente para mover las
herramientas hacia la pieza de trabajo. La velocidad del impulsor se desacelera
para reducir la velocidad utilizada para cortar. La velocidad lenta es mantenida
hasta que se termina el corte. Luego, las herramientas son devueltas
rpidamente a su posicin de partida, donde esperan otro ciclo de trabajo.
Averas en Cilindros Hidrulicos
Para localizar las averas se pueden usar como base las siguientes
preguntas:
1. Es el cilindro lo suficientemente grande para el trabajo?
2. Existe desalineamiento entre el cilindro y la carga que se va a mover?
3. Es la presin de fluido hidrulico en el cilindro adecuada para producir la
fuerza requerida?
4. Estn los sellos del pistn o empaquetaduras de las varillas del pistn
desgastadas, dejando escapar presin?
Lo ms fcil de examinar son el tamao del cilindro y el tamao de la
carga a mover, aunque generalmente sta es bastante constante. Si es
necesario aumentar el tamao del cilindro, se ha de determinar cunto
trabajo puede hacer el cilindro o ha hecho en el pasado.
El desalineamiento es un problema muy comn del cilindro y puede
ubicarse fcilmente por la inspeccin visual de su longitud. Si es
creado por la carga lateral excesiva hace que el cilindro se atasque y
quede inoperante. Pude ser interno o externo, siendo ste el ms
frecuente y significa que la varilla del cilindro no se mueve en lnea
recta, es decir, que el extremo de la varilla del cilindro no est alineado
con la lnea central del mismo.

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Hidrulica Avanzada

Si la superficie del prensa estopa est seca, aunque el cilindro est


bien lubricado, el desalineamiento se nota debido al ruido, el cual
puede ser un chirrido o vibracin.
Los cilindros de extremo doble en que se conectan dos varillas al
pistn son ms susceptibles al desalineamiento externo que aquellos
de extremo simple.
La carga lateral tambin puede identificarse por las marcas de
desgaste en la varilla del pistn y prensa estopa de la varilla. Estas
marcas son causadas por la flotacin de la varilla contra el lado del
prensa estopa. Adems de las marcas de desgaste en la varilla del
pistn, el prensa estopa mostrar evidencia de frotacin. El desgaste
del prensa estopa, generalmente, resulta en fugas de fluido del cilindro.
Si la carga lateral es lo suficientemente severa y la varilla del pistn no
cede o se pandea, la misma se romper. En la mayora de los casos, la
rotura

ser

en

las

secciones

recortadas

de

la

varilla.

El

desalineamiento externo, a menudo, ser transmitido de vuelta al


pistn, hacindolo rayar el dimetro interno del tubo.
El desalineamiento interno es menos comn que el externo, pero no
obstante, sucede. Un problema puede ser la conexin entre el pistn y
la varilla, si el cilindro parece estar tascndose mientras no est bajo
carga, esta es una causa posible.
Cuando el pistn no est firmemente sujeto a la varilla, inclinar y
rayar el dimetro interno del tubo. El cilindro no funciona durante
mucho tiempo bajo stas condiciones, pues las marcas de ralladuras
en el tubo permiten el escape de fluido, reduciendo la efectividad del
cilindro. Adems, la empaquetadura se destruir rpidamente.
El apriete inadecuado de la varilla de conexin puede ser otra fuente
de desalineamiento interno.

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Hidrulica Avanzada

Averas en Vlvulas Hidrulicas


Las averas ms comunes son:
- Fugas excesivas
- Adhesin o atascamiento
- Elemento de control no funciona
- Partes agrietadas o quebradas
- Resortes reformados o rotos
El reemplazo de las piezas daadas trata los sntomas pero no
necesariamente resuelve el problema. Es necesario examinar las piezas
daadas ya que nos pueden revelar la causa del problema. La causa debe
corregirse o de lo contrario seguir ocurriendo el mismo problema.
Otros factores como control de calidad, cambios de diseos, vlvulas
incorrectamente aplicadas o identificadas han de tomarse en cuenta para
localizar las averas.

Averas en Motores y en Bombas Hidrulicas


Debido a la similitud de diseo y construccin, los problemas que ocurren
en los motores hidrulicos tambin ocurren en las bombas hidrulicas y
los procedimientos para localizar las averas son iguales.
Debido a que las inspecciones visuales mientras el motor o la bomba
hidrulica estn funcionando son limitadas, la nica otra manera de
determinar lo que est sucediendo dentro de ellos es escuchando.
La determinacin de la razn de la avera en el motor o bomba hidrulica
debe hacerse en secuencia lgica.
Algunas de las causas ms comunes de averas son:
-

Contaminacin

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Hidrulica Avanzada

Cavitacin

Incompatibilidad de fluidos

Temperatura

La presencia de contaminantes slidos normalmente se manifiesta como


una apariencia picada de los engranes y la ranuracin circular en las
placas de desgaste laterales. Los motores y bombas de engranes
externos pueden pasar una gran cantidad de contaminacin sin un dao
severo inmediato. Las partculas ms duras, especialmente las metlicas,
causan daos mayores. El desgaste causado por los contaminantes
reduce la capacidad del motor o bomba para mantener los niveles
apropiados de flujo de fluido y presin.
El aire en un motor o bomba hidrulica resulta en la prdida de lubricacin
y un sistema esponjoso (ligeramente compresible). Normalmente, el ruido
durante el funcionamiento es una indicacin que hay aire en la bomba. Si
la fuga de aire se corrige con prontitud, se daar muy poco o nada. Si no
se corrige, todo el sistema puede atascarse con aire y quedar inoperante.
La cavitacin es algunas veces confundida con aire en la bomba o motor
debido a que tambin aumenta el nivel del ruido de operacin. Esta
condicin es ms notoria cerca de la seccin de entrada y suena como si
la bomba o motor tuviese canicas en su interior. Realmente, la cavitacin
es una vaci que pasa a travs de la bomba o motor. A medida que el
vaco se mueve de la entrada a la salida, el aceite se derrumba
rpidamente, algo como una explosin en sentido contrario. Durante el
colapso, se desprenden partculas metlicas de las piezas de la bomba o
motor. Las piezas afectadas tiene la apariencia de estar picadas como
pequeos crteres. En cierto modo, la cavitacin es ms problemtica que
la contaminacin, pues crea su propia contaminacin en la misma bomba
o motor.

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Hidrulica Avanzada

Las causas tpicas de la cavitacin incluyen: velocidades excesivas,


entrada restringida de la bomba y filtros de entrada obturados. Las cargas
desbocadas tambin pueden causar cavitacin en el motor de engranes.
Si la viscosidad del fluido es demasiado baja, se produce el dibujo rayado
en las superficies externas de sellado de las placas de desgaste. Aunque
el fluido tenga buena lubricidad, la baja viscosidad de operacin causar
problemas.
La baja viscosidad y mala lubricacin, frecuentemente, permiten el
contacto de metal con metal entre las piezas giratorias y no giratorias. El
contacto metlico aumenta la temperatura de operacin y permite que se
formen grietas cortas en la superficie (agrietamiento por calor). Estas
grietas pueden ser azuladas indicando que se ha generado calor. El
desalineamiento, empuje terminal o deformacin del cuerpo debido al
montaje incorrecto son causas adicionales del contacto metlico.

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Hidrulica Avanzada

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Hidrulica Avanzada

GLOSARIO
ACUMULADOR HIDRULICO: Es el que almacena la presin hidrulica. Esta

presin constituye la energa potencial, dado que se puede convertir en energa


de presin.
BOMBAS HIDRULICAS: Son las que convierten la energa mecnica transmitida

por su generador en energa hidrulica.


CILINDRO HIDRULICO: Es un tubo calibrado con un cierre en cada extremo y un

pistn mvil que esta fijo al vstago y

transforma la energa hidrulica en

mecnica lineal o directa, la que se aplica a un objeto resistente para realizar un


trabajo.
MOTOR HIDRULICO: Es un dispositivo de desplazamiento positivo, es decir, a

medida que recibe un flujo constante de fluido, la velocidad del motor


permanecer relativamente constante, sin tener en cuenta la presin.
SISTEMAS HIDRULICOS: Son sistemas que transmiten potencia desde un punto

hasta otro y que convierten la potencia disponible en potencia utilizable en el


lugar donde se requiere.
VLVULA DE CONTROL DE FLUJO CON COMPENSACIN DE PRESIN: Es un

dispositivo mecnico provisto de un cuerpo de la vlvula y una parte mvil y se


utiliza para reducir la velocidad de flujo de una bomba a un actuador, sin alterar la
presin.

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Hidrulica Avanzada

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN: Es un dispositivo mecnico provisto con

una parte interna mvil, la cual obstruye o libera un pasaje en el cuerpo de la


vlvula cuando la presin alcanza determinado nivel, permitiendo que el lquido
siga una u otra direccin.

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BIBLIOGRAFA

H. Wayne Beaty y James L. Kirtley. (s/f) Manual del Motor Elctrico.


Edit. Mc Graw-Hill. Mxico.

Schrader Bellows. (s/f) Tecnologa Hidrulica Industrial.

Servicios Industriales de Mecnica de Mantenimiento (SIMEN). (s/f)


Deteccin de Fallas Hidrulicas. Divisin de Adiestramiento.

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MATERIAL APROBADO POR LA DIVISIN DE RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE SEGN


FICHA TCNICA CORRELATIVO 049 DE FECHA: 29-07-2005

La Gerencia General de Formacin Profesional pone en vigencia el presente material a partir de


la fecha de su edicin. Se agradece que los instructores y especialistas del rea, realicen una
evaluacin del mismo, a fin de incorporar las correcciones pertinentes y garantizar su
actualizacin.

Se prohbe la reproduccin total o parcial de esta publicacin sin la previa autorizacin del
Instituto Nacional de Cooperacin Educativa (INCE)

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