MR373CLIO1

Motor y perifricos
INYECCIN GASOLINA
CB1U - CB1H
77 11 319 903
DICIEMBRE 2002
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2002
Motor
y perifricos
Sumario
Pginas
17B INYECCIN GASOLINA

Motronic ME 7.4.6
N Vdiag 08
Preliminares
Interpretacin de los fallos
Control de conformidad
Interpretacin de los mandos
Ayuda
Efectos cliente
rbol de localizacin de averas
17B-1
17B-7
17B-69
17B-81
17B-85
17B-86
17B-87
INYECCIN GASOLINA
117B
Diagnstico - Preliminares
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
17B
Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores:
"BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" montados en CLIO V6 fase II que tengan por motorizacin L7X 762.
Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:
Esta Nota Tcnica "Diagnstico",
El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado,
El til de diagnstico CLIP o NXR, un multmetro y el bornier de control N1613 El.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo
(lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...).
La identificacin se hace gracias a la lectura (ventana mando) de:
REFERENCIA CALCULADOR
ME 7.4.6
NMERO VDIAG
08
NMERO DE PROGRAMA (a partir de)
12
Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.

Se asumen las informaciones aportadas en los captulos "Preliminar".
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

1
CONTROL DE LOS FALLOS

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo.
Orden de prioridad:
Hay que tratar los fallos elctricos antes que los fallos OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF113,
DF114, DF185, DF186 rateo de combustin de los cilindros de 1 a 6; DF183, DF184 catalizadores n1 y n2;
DF202, DF203 alimentacin de carburante banco A y banco B; DF204 y DF205 envejecimiento sonda anterior
banco A y banco B); DF198, DF199 calentamiento de la sonda de oxgeno anterior 1 y 2.
Cabe destacar que ninguna avera elctrica debe estar presente o memorizada antes de tratar las averas
funcionales OBD.
Otras prioridades son tratadas en la parte "Consignas" dentro del diagnstico del fallo concernido.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-1
INYECCIN GASOLINA
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
17B
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

(continuacin)
Nota:
Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente
y memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo
cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin.
El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo.
Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado "memorizado" con el til de diagnstico y slo
es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".
2 CONTROL DE CONFORMIDAD
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:
Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la
reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un
estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de
diagnstico que corresponde.
3 CONTROL CON EL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO

Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el
problema por el efecto cliente.
Tratamiento del efecto cliente:
Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles del
problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los siguientes casos:
No aparece ningn fallo en el til de diagnstico.
No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad.
El vehculo no funciona correctamente.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-2
INYECCIN GASOLINA
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
17B
PARTICULARIDADES DEL SISTEMA DE INYECCIN ME 7.4.6

ATENCIN: un calculador est emparejado con el motor y con el vehculo sobre el que va montado. Por lo
tanto, no hay que probar un calculador en otro vehculo y despus volverlo a montar en el vehculo de origen.
1 CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

1.1
Generalidades
Debido a que no existe, en el sistema de mariposa motorizada, ningn ajuste entre la adquisicin del valor real
con los potencimetros y la posicin mecnica de la mariposa, hay que efectuar una adaptacin en el calculador
ME 7.4.6.
Durante la adaptacin, el tope mecnico inferior y la posicin de seguridad de la mariposa son aprendidos y se
efecta un equilibrado del amplificador del potencimetro. Los valores aprendidos son memorizados en la
memoria del calculador. La secuencia aprendizaje de los topes + memorizacin de los valores aprendidos
constituye una inicializacin de la caja mariposa motorizada. Adems, se efecta un test de los muelles de la
mariposa motorizada.
Esta inicializacin se desarrolla automticamente y de forma autnoma bajo contacto y slo se efecta bajo
ciertas condiciones de entrada; puede desarrollarse varias veces bajo contacto.
1.2
Proceso que hay que seguir para el aprendizaje de la mariposa
Este aprendizaje debe ser realizado correctamente al menos una vez en la vida del vehculo, con la primera
puesta bajo contacto (inicializacin original) y con cada cambio de calculador o de mariposa motorizada.
Tras cambiar la caja mariposa y antes de rehacer el aprendizaje, hay que realizar un borrado de los
aprendizajes.
1.
Poner el contacto y esperar al menos 5 segundos sin arrancar el motor: la adaptacin de la mariposa
se inicializa automticamente.
2.
Cortar el contacto.
3.
Esperar antes de poner el contacto para permitir que el calculador memorice los valores aprendidos:
al menos 10 segundos con el motor fro (temperatura del agua inferior a 85 C),
al menos 130 segundos con el motor caliente (temperatura del agua superior o igual a 90 C).
4.
Poner el contacto, arrancar el motor y dejarlo girar al ralent 1 minuto para que el caudal de fuga de
aire de la mariposa motorizada sea correctamente adaptado.
NOTA: Aparece un fallo y la posicin de seguridad se activa:

en caso de que el proceso de aprendizaje automtico (etapa 1 anterior) se interrumpa antes del final de los
5 segundos y en caso de que la etapa 3 no se respete.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-3
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
1.3
INYECCIN GASOLINA
17B
Aprendizaje de la posicin de seguridad de la mariposa motorizada
La posicin de seguridad es necesaria para el regulador de posicin de la mariposa y para el reconocimiento de

una necesidad de adaptacin en caso de cambiar la mariposa motorizada.
Cuando el contacto est puesto y mientras la mariposa no est alimentada, la posicin de seguridad se lee en los
dos potencimetros y se efecta un clculo de plausibilidad con los valores archivados en la memoria del
calculador. Si los valores son diferentes, entonces, se efecta un reconocimiento de necesidad de adaptacin y
de un aprendizaje de la posicin de seguridad.
1.4
Test de los muelles de la mariposa motorizada (automticos)
1.4.1 Test de los muelles de recuperacin

La apertura de la mariposa a partir de la posicin de seguridad en el sentido abierto y despus el corte de la
etapa de potencia de la mariposa motorizada permite controlar el retorno forzado por los muelles de
recuperacin. En caso de fallo, se activa la posicin de seguridad de la mariposa.
El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones siguientes:
no hay corte irreversible de carburante,
mariposa motorizada alimentada,
no hay reaccin ante un fallo tipo Seguridad de Funcionamiento,
regulacin de posicin de la mariposa activa,
tensin de la batera suficiente (entre 11 y 15 V),
vehculo parado,
rgimen del motor nulo,
temperatura del agua del motor superior a 6 C,
temperatura del aire superior a 6 C.
1.4.2 Test del muelle en apertura

Cerrando la mariposa y partiendo de la posicin de seguridad en el sentido de cierre y despus cortando la etapa
de potencia de la mariposa motorizada, puede controlarse el retorno forzado en posicin de seguridad debido a la
apertura del muelle. En caso de fallo, la posicin de seguridad se activa.
El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones del prrafo 1.4.1.
2 GESTIN DEL ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS

El testigo de fallo de inyeccin (testigo naranja, gravedad 1) indica un fallo de la mariposa motorizada o del
captador del pedal del acelerador que requiere una reparacin.
El testigo de fallo grave de inyeccin (testigo rojo, gravedad 2) indica que el sistema de inyeccin ha detectado
un problema grave que requiere obligatoriamente una reparacin. El encendido de este testigo viene
precedido de un borrado de los aprendizajes (en el efecto cliente esto se traduce por unos baches al acelerar
debidos a micro-cortes de inyeccin que sealan el reset inminente del calculador).
El testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua se enciende por encima de 118 C.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-4
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
El testigo OBD (On Board Diagnostic) (testigo naranja que representa un motor) indica que se ha superado el
umbral de polucin.
Cada vez que se pone el contacto, el testigo OBD se enciende para permitir un control visual. El apagado de este
testigo se produce 3 segundos despus del arranque del motor.
En funcionamiento normal, un encendido fijo del testigo indica que se ha superado el umbral de polucin debido
a un fallo OBD (rateos de encendido, envejecimiento de las sondas de oxgeno o de un fallo de la alimentacin de
carburante) o a un fallo elctrico que provoca un fallo OBD (inyector, bobina...). La intermitencia de este testigo
significa un riesgo de destruccin del catalizador.
3 CONDICIONES DE RODAJE TEST OBD

Existen dos formas de activar los test OBD:
Una circulacin del tipo ciclo corto efectuada sobre un bando de rodillos al final de la cadena de montaje (ver
el esquema siguiente) que requiere unas condiciones estrictas de carga, de rgimen, de par... Este test requiere
un mando especfico del til de control al final de la cadena y no puede por tanto ser lanzado por el til de
Post-Venta.
El esquema siguiente de circulacin OBD solamente se presenta a ttulo indicativo, pero puede dar una
indicacin sobre los escalones de velocidad que hay que efectuar.
Velocidad del vehculo
CICLO CORTO fin de cadena

90 km/h
80 km/h
Tiempo
-10 km/h
2.50'
Una circulacin del cliente utilizando unas zonas de carga y de rgimen del motor que se dan frecuentemente
durante la vida del vehculo. Esta circulacin sirve para poner en evidencia o para validar la reparacin de los
fallos: "DF204 y DF205 envejecimiento de las sondas anteriores banco A y banco B", "DF183 y DF184
catalizadores N 1 y N 2" y "DF202 y DF203 alimentacin de carburante banco A y banco B".
Los seis fallos de rateos de combustin (DF111 a 114, DF185 y DF186) son tambin fallos OBD, pero el test
est activado desde el arranque del motor. Por ello, no es necesario circular para validar la reparacin de estos
fallos.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-5
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Si los fallos OBD (On Board Diagnostic) citados anteriormente aparecen memorizados con el til de diagnstico,
hay que aplicar la secuencia de diagnstico sin tratar de ponerlos en evidencia y despus validar la reparacin
mediante una prueba en carretera.
3.1
Mtodo que hay que seguir para validar la reparacin de un fallo OBD
Efectuar un control completo con el til de diagnstico.
Anotar el fallo OBD.
SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO.
Hacer clic en el texto del fallo para que aparezcan los contextos asociados a la aparicin del fallo,
ANOTARLOS O HACER UNA IMPRESIN DE PANTALLA (desaparecen si se borra el fallo).
Tener en cuenta las especificaciones aportadas en la parte consignas del fallo concernido (reparacin de
los fallos elctricos antes que los fallos OBD).
Aplicar la secuencia de diagnstico asociada al fallo OBD y realizar las reparaciones necesarias.
Borrar los fallos mediante el til de diagnstico.
Si se ha efectuado un cambio de pieza, asegurarse de que se hayan realizado las configuraciones y los
aprendizajes del calculador.
Efectuar un recorrido reproduciendo los contextos memorizados observados anteriormente.
SOBRE TODO NO CORTAR EL CONTACTO AL FINAL DEL RECORRIDO (para permitir que se
presenten los resultados) y hacer un diagnstico mediante el til.
LA VALIDACIN DE LA REPARACIN SE CONFIRMAR POR LA AUSENCIA DE FALLO.
3.2
Indicaciones suplementarias en las condiciones de circulacin del test OBD
Las principales condiciones de circulacin, necesarias para la validacin de la reparacin de un fallo OBD son los
contextos memorizados asociados a la aparicin del fallo (consultar el captulo anterior). No obstante, el test del
catalizador y de las sondas de oxgeno requieren algunas condiciones particulares:
Hay que efectuar un escaln a 90 km/h durante un mnimo de 60 segundos con 25 a 60 % de carga motor
(consultar esquema test OBD ciclo corto).
4 CORRESPONDENCIA ENTRE LAS DENOMINACIONES Y LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL

CALCULADOR
Conector de 32 vas gris del calculador: conector A.
Conector de 48 vas marrn del calculador: conector B.
Conector de 48 vas negro del calculador: conector C.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-6
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Interpretacin de los Fallos
17B
Circuito captador de temperatura del aire

DF003
PRESENTE
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
: Circuito abierto o cortocircuito al +12 V

: Cortocircuito a masa
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire.
Cambiar el conector si es necesario.
Asegurarse de que el captador est correctamente insertado en los tubos de admisin.
Posicionarlo si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parsita de las uniones:
calculador (conector A) va C4
va 1 del captador de temperatura del aire
calculador (conector A) va D4
va 2 del captador de temperatura del aire
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del captador de temperatura del aire. Sustituir el captador si la
resistencia no es del orden de: 2051 125 a 25 C.
(Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en
funcin de la temperatura).
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 2 del captador.
Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del aire.
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-7
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO - CC.0 - CO.1
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito captador de temperatura del agua

CO
CC.0
CO.1
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto
Cortocircuito a masa
Circuito abierto o cortocircuito al +12 V
Incoherencia de la seal
Particularidades:
Un cortocircuito de la sonda o un cortocircuito de las dos vas de la sonda no ser
necesariamente detectado con el til de diagnstico (el calculador da la prioridad al
modo degradado ms que a la presencia del fallo) pero esto tendr como
consecuencia el encendido del testigo de sobrecalentamiento, la activacin de los
grupos motoventilador del motor en segunda velocidad y una temperatura del agua
fijada a 120 C en el til de diagnstico (valor de sustitucin). Si se presenta el caso,
hay que aplicar la secuencia de diagnstico siguiente.
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo

presente con CO, CC.0 y CO.1.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua.
va 1 del captador de temperatura del agua
va 2 del captador de temperatura del agua
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del captador de temperatura del agua. Sustituir el captador si la
resistencia no es del orden de: 5000 150 a 25 C.
(Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en
funcin de la temperatura).
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin 5 voltios en la va 1 del captador.
Si el incidente persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.
TRAS LA
REPARACIN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-8
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
DF004
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo

memorizado: El fallo es declarado presente tras: Arranque
del motor (con el motor fro) y calentamiento del motor hasta
60 C.
Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeracin del motor: radiador en buen estado, flujo de
aire de refrigeracin sin impedimento (radiador no obstruido por hojas...), purga correcta del circuito de
refrigeracin.
Vigilar, con el til de diagnstico, la temperatura del agua del motor (PR002). Tras el arranque (con el motor
fro), la temperatura al ralent debe subir regularmente sin decaer. Si la subida de temperatura no es lineal
(subida o bajada brusca de la curva de temperatura), cambiar el captador de temperatura del agua.
Si el incidente persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-9
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF008
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito de mando rel de la bomba de gasolina

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto
: Cortocircuito al +12 V
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF157 "Tensin de la batera" si est
presente o memorizado.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o pilotaje del rel por el mando
AC010 "rel de la bomba de gasolina".
Particularidad:
En el esquema de Post-Venta, el rel de la bomba de carburante se llama rel de
inyeccin.
Verificar el estado de los clips del rel de inyeccin (en la platina de rels y fusibles del motor).
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 y en la va 3 del rel de inyeccin.
resistencia parsita de la unin:
calculador (conector C) va H4
va 2 del rel de inyeccin
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del rel. Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de:
65 5 a 25 C.
Si el incidente persiste, sustituir el rel de inyeccin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-10
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito GMV velocidad lenta (GMV 1)

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

AC271 "Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta".
CONSIGNAS
Particularidades:
Este fallo aparece con el til de diagnstico nicamente cuando el calculador ha
detectado un problema en el circuito de mando de los rels, es por ello imperativo
consultar el esquema del vehculo con el fin de verificar el circuito de potencia de los
rels del grupo motoventilador.
Verificar el estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 1 (en la platina de rels y fusibles del
motor).
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 de los rels del grupo motoventilador
1 (gran rel violeta de 50 A y pequeo rel negro o gris de 25 A: consultar los esquemas).
calculador (conector B) va J4
va 2 de los rels del grupo motoventilador 1
Medir la resistencia de los rels midiendo entre la va 1 y la va 2 de los rels. Sustituir los rels si su
resistencia no es del orden de:
85 5 a 25 C para el rel negro o gris de 25 A.
65 5 a 25 C para el rel violeta de 50 A.
Si el incidente persiste, sustituir los rels del grupo motoventilador 1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-11
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF014
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito electrovlvula purga del canister

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o pilotaje de la electrovlvula
por el mando AC016 "Electrovlvula de purga del canister".
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister.

Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del canister.
Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la
unin:
rel de inyeccin va 5
va 1 de la electrovlvula de purga del canister
calculador (conector C) va F4
va 1 de la electrovlvula de purga del canister
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 de la electrovlvula de purga del canister. Sustituir la
electrovlvula si la resistencia no es del orden de: 26 4 a 23 C.
Si el incidente persiste, sustituir la electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-12
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF015
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Info autorizacin climatizacin

CO
CC.0
CC.1
DEF
:
:
:
:
Circuito abierto
Cortocircuito al +12 V
Avera elctrica no identificada
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin.
CONSIGNAS
Particularidades:
No debe estar presente ningn fallo de inyeccin o de climatizacin ya que los modos
socorro de estos calculadores pueden impedir la puesta en marcha de la climatizacin.

calculador conector B va D3
va 24 del calculador de climatizacin
Si el incidente persiste, hacer un diagnstico del sistema de climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-13
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Calculador
DF022
PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidad:
No hay arranque del motor.
Asegurarse de que la carga de la batera sea correcta. Si no es as, hacer un diagnstico del circuito de carga.
calculador (conector C) va L3
va 5 del rel de bloqueo de inyeccin
calculador (conector C) va E1
calculador (conector B) va B4
fusible inyeccin + despus de contacto (consultar
esquemas del vehculo)
calculador (conector A) va H1
masa
calculador (conector B) va L4
masa
calculador (conector B) va M4
masa
calculador (conector C) va M4
masa
Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-14
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF030
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito GMV velocidad lenta (GMV 2)

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

AC272 "Rel del grupo motoventilador velocidad rpida".
CONSIGNAS
Particularidad:
Este fallo aparece con el til de diagnstico nicamente cuando el calculador ha
detectado un problema en el circuito de mando de los rels, es por ello imperativo
consultar el esquema del vehculo con el fin de verificar el circuito de potencia de los
rels del grupo motoventilador.
Verificar el estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 2 (en la platina de rels y fusibles del
motor).
Sustituir los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en las vas 1 y 3 del rel del grupo
motoventilador 2 (gran rel violeta de 50 A) y en la va 1 del segundo rel del grupo motoventilador 2 (pequeo
rel negro o gris de 25 A).
calculador (conector B) va K4
va 2 del rel violeta del grupo motoventilador 2
va 2 del rel negro o gris del grupo motoventilador 2
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 de los rels. Sustituir los rels si su resistencia no es del orden de:
90 5 a 25 C para el rel negro o gris de 25 A.
65 5 a 25 C para el rel violeta de 50 A.
Si el incidente persiste, sustituir los rels del grupo motoventilador 2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-15
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF045
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO - CC.0 - CO.1
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito captador de presin del colector

CO
CC.0
CO.1
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF137 "Mariposa motorizada" si est
presente o memorizado.
CONSIGNAS

presente con CO, CC.0 y CO.1.
Verificar que el captador de presin est correctamente insertado en el colector de admisin.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin.
calculador (conector A) va B3
va 1 del captador de presin
calculador (conector A) va C3
calculador (conector A) va A3
Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 3 del captador. Si no hay alimentacin,
contactar con el telfono tcnico.
Si el incidente persiste, sustituir el captador de presin.
1.DEF
CONSIGNAS

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Asegurarse de que no haya toma de aire en el colector de admisin sobre todo a la altura del captador de
presin del colector (detrs del colector).
Verificar mediante el til de diagnstico que el parmetro PR001 "Presin del colector", indica un valor
coherente (si es necesario hacer un control de conformidad). Si la medida de presin no es coherente, sustituir
el captador de presin del colector.
Si el incidente persiste, sustituir el captador de presin del colector.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-16
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF084
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Mando inyector cilindro 1

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o pilotaje del inyector por el
mando AC040 "Inyector cilindro 1".
Observacin:
*En caso de CC.0: el encendido en los cilindros en fallo se mantiene para evitar los problemas de combustin
en el escape ya que los inyectores estn entonces en apertura permanente.
*En caso de C0 o CC.1: el motor funciona con menos cilindros, tantos menos como cilindros en fallo hay.
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector.
Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.
unin:
rel de inyeccin
conector estribo de 15 vas
inyector 1
va 5
va 7
va 1
calculador conector C
inyector 1
va K1
va 1
va 2
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del inyector. Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden
de: 14,5 0,7 a 20 C.
Si el incidente persiste, cambiar el inyector n 1.
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la

reparacin. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares)
a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del
catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-17
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF085
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o pilotaje de la inyeccin por el
Observacin:
en el escape ya que los inyectores estn entonces en apertura permanente
unin:
rel de inyeccin
conector estribo de 15 vas negro
inyector 2
va 5
va 7
va 1
inyector 2
va J3
va 2
va 2
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del inyector.
Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 0,7 a 20 C.
TRAS LA
REPARACIN

catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-18
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF086
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

mando AC042 "inyector cilindro 3".
Observacin:
unin:
rel de inyeccin
inyector 3
va 5
va 7
va 1
inyector 3
va K3
va 3
va 2
de: 14,5 0,7 a 20 C.
TRAS LA
REPARACIN

catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-19
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF087
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando
AC043 "Inyector cilindro 4".
Observacin:
unin:
rel de inyeccin
conector estribo de 15 vas negro
inyector 4
va 5
va 7
va 1
inyector 4
va J4
va 4
va 2
TRAS LA
REPARACIN

catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-20
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF111
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Rateo de combustin en el cilindro 1

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084, DF085, DF086, DF087,
DF160, DF161, "Mando inyectores 1 a 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196,
DF197, "Mando bobinas cilindro 1 a 6"; DF238, "Captador de rgimen"; DF180,
DF181, "Sondas de oxgeno posteriores 1 y 2"; DF178, DF179, "Sondas de
oxgeno anteriores 1 y 2"; DF202, DF203, "Alimentacin de carburante de los
bancos A y B" y DF198, DF201 "Calentamiento de las sondas de oxgeno anterior
y posterior de los bancos A y B"; DF165, "Deteccin de los rateos de
combustin" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Particularidades:
Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On
Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin. La
intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y de los contactos de baja y de alta
tensin de la bobina del cilindro 1.
Sustituir los elementos que fallan si es necesario.
Verificar el ndice de compresin del cilindro 1.
Verificar la corona dentada del volante motor (deformacin o fisura).
Sustituir el volante motor si es necesario.
Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin.
Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello,
verificar:
el estado del filtro de gasolina,
el caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares),
la limpieza del depsito,
el estado del inyector del cilindro 1,
la conformidad del carburante.
Sustituir el elemento defectuoso.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-21
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF112
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

DF160, DF161, "Mando inyectores 1 a 6"; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196,
DF197, "Mando bobinas cilindros 1 a 6"; DF238, "Captador de rgimen"; DF180,
y posterior de los bancos A y B"; DF165 "Deteccin de los rateos de
CONSIGNAS
Particularidades:
verificar:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-22
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF113
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CONSIGNAS
Particularidades:
verificar:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-23
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF114
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CONSIGNAS
Particularidades:
verificar:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-24
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF118
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito captador de presin del fluido refrigerante

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF010 "Circuito motoventilador
velocidad lenta" y DF126 "Potencimetro del pedal pista 2" si estn presentes o
memorizados.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y el grupo
motoventilador del habitculo en funcionamiento.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante.
calculador (conector B) va D4
va 1 del captador de presin del fluido refrigerante
calculador (conector B) va E4
calculador (conector B) va A3
va 1 del potencimetro del pedal (pista 2)
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 2 del captador.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-25
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito potencimetro del pedal pista 1

DF125
PRESENTE
CONSIGNAS
CO.1
CO.0
1.DEF

: Circuito abierto o cortocircuito a masa
: Incoherencia de la seal

aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF126 "Circuito potencimetro del
pedal 2" si est presente o memorizado.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal.

Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador.
va 3 del captador del pedal del acelerador
Medir la resistencia de la pista 1 entre la va 2 y la va 4 del potencimetro. Sustituir el potencimetro si su
resistencia no es del orden de: 1,2 K 480 a 20 C.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 4 del potencimetro.
Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico (repetir los aprendizajes y las configuraciones:
consultar preliminares).
Si el incidente persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-26
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito potencimetro del pedal pista 2

DF126
PRESENTE
CONSIGNAS
CO.1
CO.0
1.DEF

Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal.

Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador.
calculador (conector B) va H1
Medir la resistencia de la pista 2 entre la va 5 y la va 1 del potencimetro. Sustituir el potencimetro si su
resistencia no es del orden de: 1,7 K 680 a 20 C.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 5 del potencimetro.
Si el incidente persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-27
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF135
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito captador del pedal de freno

CO.1

El fallo es declarado presente tras: diez pisadas de 2 segundos cada una en el pedal
del freno.
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno.
Sustituir el conector si es necesario.
Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno (consultar mtodos de reparacin).
Verificar, bajo contacto la presencia de un +12 V en la va A1 y en la va B1 del contactor de stop.
va B3 del contactor de stop
calculador (conector B) va M1
va A3 del contactor de stop
Desconectar el conector del captador del pedal y controlar el estado de los contactos con un hmetro.
Sustituir el captador del pedal si no funciona como sigue:
Pedal en reposo
Pisadas en el pedal
continuidad entre las vas B1 y A3
aislamiento entre las vas B1 y A3
aislamiento entre las vas A1 y B3
continuidad entre las vas A1 y B3
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-28
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF137
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Mariposa motorizada
1.DEF
2.DEF
3.DEF
: Seal fuera de lmite alto

: Seal fuera de lmite bajo
: Fallo general del pilotaje de la mariposa motorizada

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF045 "Circuito captador de presin
del colector" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
1.DEF - 2.DEF
Particularidad:
Si los dos potencimetros fallan o si falla el motor de la mariposa, la mariposa
motorizada se pondr en posicin de seguridad que se caracteriza por un rgimen del
motor fijado en aproximadamente 1.500 r.p.m. Estos dos fallos provocan el encendido
del testigo fallo inyeccin (testigo naranja en la matriz: fallo inyeccin gravedad 1).
CONSIGNAS

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y
accin en el pedal del acelerador.
Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada.

calculador (conector C) va C3
va 5 de la mariposa motorizada
calculador (conector C) va B4
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 3 (+) y la
va 5 (masa) del conector de la mariposa motorizada.
Medir la resistencia entre la va 3 y la va 5 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado).
Sustituir la mariposa motorizada si el valor de resistencia de los potencimetros no es del orden de:
1,2 K 240 a 20 C.
Si el incidente persiste, sustituir la mariposa motorizada.
TRAS LA
REPARACIN
En caso de un cambio del calculador o de la caja mariposa, efectuar un aprendizaje

de los topes de la mariposa (consultar en diagnstico preliminares).
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-29
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
DF137
(continuacin)
3.DEF
CONSIGNAS

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y
accin en el pedal del acelerador.
Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada.

Un cortocircuito simultneo de las dos seales del potencimetro puede hacer que aparezca la
caracterizacin 3.DEF:conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y
la ausencia de resistencia parsita de las uniones:
va 2 de la mariposa motorizada (seal N 1)
va 6 de la mariposa motorizada (seal N 2)
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado).
Sustituir la mariposa motorizada si la resistencia del motor no es del orden de: 2 1 a 20 C.
Si el incidente persiste, sustituir la mariposa motorizada.
TRAS LA
REPARACIN
En caso de un cambio del calculador o de la caja mariposa, efectuar un aprendizaje

de los topes de la mariposa (consultar en diagnstico preliminares).
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-30
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF157
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Tensin de la batera

El fallo es declarado presente tras: motor girando desde hace ms de 3 minutos y
velocidad del vehculo > 0 km/h.
Asegurarse del correcto estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera /
chasis y del cable masa chasis / grupo motopropulsor (GMP).
Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y si es necesario, realizar un control del circuito de
carga.
fusible inyeccin + despus de contacto (consultar los
esquemas del vehculo)
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-31
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF160
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

Observacin:
unin:
rel de inyeccin
inyector 5
va 5
va 7
va 1
inyector 5
va K4
va 5
va 2
Si el incidente persiste, sustituir el inyector n 5.
TRAS LA
REPARACIN

para asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del
catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-32
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF161
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

Observacin:
unin:
rel de inyeccin
inyector 6
va 5
va 7
va 1
inyector 6
va K2
va 6
va 2
de: 14,5 0,7 a 20 C.
Si el incidente persiste, sustituir el inyector n 6.
TRAS LA
REPARACIN

para asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del
catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-33
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF165
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Deteccin de los rateos de combustin

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor, sin fallo elctrico, con el motor
caliente y con los aprendizajes efectuados.
Si los fallos siguientes estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Inyectores: DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161
Bobinas: DF192 a DF197
Captador de rgimen: DF238
Sonda de oxgeno: DF178, DF179, DF202 y DF203
Alimentacin de carburante: DF198 y DF201
Particularidad:
Board Diagnostic), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.
La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del
catalizador.
Controlar la conformidad y el estado de las bujas.

Controlar las bobinas de encendido.
Verificar la conformidad de la gasolina.
Controlar las conexiones, la fijacin y el estado del captador de rgimen del motor.
Verificar la corona dentada del volante motor (limpieza, deformacin o fisura).
Verificar el entrehierro captador / corona dentada.
Verificar el correcto funcionamiento del circuito de alimentacin en carburante.
Controlar el sistema de encendido completo.
Controlar el correcto funcionamiento de los decaladores de los rboles de levas.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-34
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF173
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Regulacin tiempo de carga de la bobina

CC.1
CO.0
: Cortocircuito al +12 voltios


El fallo es declarado presente tras: pilotaje de las bobinas de encendido por los
mandos AC601 a AC606.
Para un cortocircuito al +12 V, hay corte de la regulacin de riqueza y corte del inyector hasta el prximo
arranque.
resistencia parsita del cableado de cada bobina hasta el calculador.
va 1 de la bobina 1
va 1 de la bobina 2
va 1 de la bobina 3
calculador (conector A) va G4
va 1 de la bobina 4
va 1 de la bobina 5
va 1 de la bobina 6
Medir la resistencia de los bobinados primarios entre las vas 1 y 2 de cada bobina. Sustituir la bobina si su
resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .
En caso de que todos los tiempos de carga sean > 1,5 ms, hay un cortocircuito a masa de la parte potencia.
Un cortocircuito a masa puede provocar una degradacin del comparador de regulacin del tiempo de carga
de la bobina integrado en el calculador.
Si las uniones y las bobinas son correctas, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-35
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF174
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Circuito rbol de levas N 1

CO
CO.1
CO.0
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto
Circuito abierto o cortocircuito a masa
Ausencia de seal

Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas.
va 1 del captador del rbol de levas N 1
va 1 (masa) del conector del captador del rbol de levas N 1.
Si el incidente persiste, cambiar el captador del rbol de levas N 1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-36
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF175
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Captador del rbol de levas N 2

CO
CO.1
CO.0
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto
Circuito abierto o cortocircuito a masa
Ausencia de seal

Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas.
captador del rbol de levas N 2
va B1
va 9
va 1
va C2
va 10
va 2
va B2
va 8
va 3
va 1 (masa) del conector del captador del rbol de levas N 2.
Si no hay alimentacin, contactar con el telfono tcnico (repetir los aprendizajes y las configuraciones: consultar
preliminares).
Si el incidente persiste, sustituir el captador del rbol de levas N 2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-37
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF176
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Captador de picado N 1
CO
CC
: Circuito abierto
: Cortocircuito

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF174 y DF175 "Captadores
rboles de levas N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en
regulacin de picado (rgimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 3 segundos
con 35 % de carga).
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado.

Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal.
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador.
Una regulacin de picado activa genera un retroceso de avance preventivo igual a -12 V.
calculador (conector C) va A1
va 1 del captador de picado N 1
Si el incidente persiste, sustituir el captador de picado N 1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-38
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF177
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Captador de picado N 2
CO
CC
: Circuito abierto
: Cortocircuito

rboles de levas N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
con 35 % de carga).

Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N 2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-39
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF178
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Sonda de oxgeno anterior N 1

CO
CC
1.DEF
: Circuito abierto
: Cortocircuito

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF180 y DF181 "Sondas de
oxgeno posteriores N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor al rgimen de ralent durante 2 minutos.
Particularidad:
Un fallo en la sonda anterior N 1 provoca un aumento de la polucin y el encendido
del testigo OBD (On Board Diagnostic).
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno. Sustituir el conector si es necesario.
Verificar que no haya toma de aire en la lnea de escape.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, y sobre todo si la tensin de la sonda oscila muy lentamente, hacer
una limpieza.
calculador (conector A) va E4
va 4 de la sonda de oxgeno
calculador (conector A) va F4
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-40
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF179
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Sonda de oxgeno anterior N 2

CO
CC
1.DEF
: Circuito abierto
: Cortocircuito

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF180 y DF181 "Sondas de
oxgeno posteriores N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

Particularidad:
Un fallo en la sonda anterior N 2 provoca un aumento de la polucin y el encendido
del testigo OBD (On Board Diagnostic).
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno.

Si el vehculo circula mucho en ciudad y sobre todo si la tensin de la sonda oscila muy lentamente hacer una
limpieza.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-41
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF180
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Sonda de oxgeno posterior N 1

CO
CC
1.DEF
: Circuito abierto
: Cortocircuito


Si el vehculo circula mucho en ciudad, y sobre todo si la tensin de la sonda oscila muy lentamente hacer
una limpieza.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-42
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF181
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Sonda de oxgeno posterior N 2

CO
CC
1.DEF
: Circuito abierto
: Cortocircuito


Si el vehculo circula mucho en ciudad, y sobre todo si la tensin de la sonda oscila muy lentamente, hacer
una limpieza.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-43
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF182
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Regulacin antipicado
1.DEF
2.DEF
: Captador que falla

: Deteccin seal fuera de lmite bajo o alto

picado N 1 y N 2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
con 35 % de carga).
2.DEF
CONSIGNAS

presente con 2.DEF.

Verificar el apriete de los captadores de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico de los
captadores.
Si el incidente persiste, sustituir el captador de picado.
1.DEF
CONSIGNAS

presente con 1.DEF.
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal (deterioro del motor) y asegurarse del apriete al par
de los captadores.
Efectuar un cambio de los captadores de picado (aunque no haya fallo presente) a fin de asegurarse de
que el fallo no proviene de los captadores.
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-44
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF183
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Catalizador N 1

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF180 y DF181, "Sondas de
oxgeno posteriores N 1 y N 2"; DF178, DF179, "Sondas de oxgeno
anteriores 1 y 2"; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186, "Rateos de
combustin de los cilindros 1 a 6"; DF202, DF203, "Alimentacin de carburante
de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado),
prueba en carretera con un paso a 90 km/h.
SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO sin haber anotado los contextos
memorizados durante la aparicin del fallo (consultar en los preliminares la realizacin
de la circulacin OBD).
Particularidad:
Un fallo en el catalizador N 1 provoca un aumento de la polucin y el encendido del
testigo OBD (On Board Diagnostic).
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno as como su conformidad.

Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape.
Quitar el catalizador N 1 y verificar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado).
Si el elemento filtrante parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos
rotos en el interior (ruidos metlicos).
Sustituir el catalizador si es necesario.
Si el incidente persiste, sustituir el catalizador N 1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-45
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF184
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Catalizador N 2

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF180 y DF181, "Sondas de
oxgeno posteriores N 1 y N 2"; DF178, DF179, "Sondas de oxgeno
anteriores 1 y 2"; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186, "Rateos de
combustin de los cilindros 1 a 6"; DF202, DF203, "Alimentacin de carburante
de los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

prueba en carretera con un paso a 90 km/h.
de la circulacin OBD).
Particularidad:
Un fallo en el catalizador N 2 provoca un aumento de la polucin y el encendido del
testigo OBD (On Board Diagnostic).
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno as como su conformidad.

Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape.
Quitar el catalizador N 2 y verificar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado).
Si el elemento filtrante parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos
rotos en el interior (ruidos metlicos).
Sustituir el catalizador si es necesario.
Si el incidente persiste, sustituir el catalizador N 2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-46
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF185
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

y posterior de los bancos A y B"; DF165 "Deteccin de rateos de combustin" si
estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Particularidades:
catalizador.
verificar:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-47
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF186
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087,
DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196,
DF197, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de rgimen; DF180, DF181,
sondas de oxgeno posteriores 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anteriores 1
y 2; DF202, DF203, alimentacin de carburante de los bancos A y B y DF198, DF201
calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior de los bancos A y B" DF
165 "Deteccin de rateos de combustin" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Particularidades:
catalizador.
verificar:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-48
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF187
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Informacin nivel mnimo de carburante
Condiciones de aplicacin para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente si el nivel de gasolina en el depsito es bajo. (< 10L)
Controlar la conexin y el estado del conector del aforador de carburante.

Verificar el nivel de carburante en el depsito.
Echar carburante si es necesario.
Verificar el libre desplazamiento del flotador del aforador.
Controlar que la pista resistiva del aforador est en buen estado.
Medir la resistencia entre la va A1 y la va B1 del aforador.
Sustituir el aforador si la resistencia no es > 20 en el nivel mximo de carburante y de 290 en el nivel
mnimo.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-49
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Captador de temperatura del aceite del motor

DF188
PRESENTE
CONSIGNAS
CO.1
CC.0

Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aceite.
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del captador de temperatura del aceite. Sustituir el captador si su
resistencia no es del orden de 1554 155 a 40 C.
va 1 del captador de temperatura del aceite
masa
va 2 del captador de temperatura del aceite
En caso de cortocircuito al +12V, sustituir el captador de temperatura de aceite.
Si el incidente persiste, sustituir el captador de temperatura del aceite motor.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-50
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF189
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Corona dentada del volante motor

1.DEF

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o prueba de arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante.

va 1 del captador de rgimen
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del captador de rgimen.
Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de: 375 30 .
Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del Volante motor (alabeo del
Volante).
Sustituir el captador si es necesario.
Verificar el estado del volante motor y el estado de la corona dentada del captador (sobre todo en caso de
desmontaje).
Sustituir el volante si es necesario.
Si el incidente persiste, sustituir el captador seal del volante.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-51
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF190
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Electrovlvula decalador del rbol de levas banco A

CO.0
CC.1
1.DEF

: Fallo de la electrovlvula A

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF004 "Circuito captador de
temperatura del agua"; DF188 "Captador de temperatura del aceite del motor";
DF174 y DF175 "Captadores del rbol de levas N 1 y N 2"; DF238 "Captador de
rgimen del motor"; DF137 "Mariposa motorizada" si estn presentes o
memorizados.

El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700
y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50 C.
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores
coherentes a travs de los parmetros PR002 "Temperatura del agua" y PR183 "Temperatura del aceite".
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula.
Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 2 de la electrovlvula.
unin:
va 2 de la electrovlvula banco A
calculador (conector C) va G1
va 1 de la electrovlvula banco A
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 de la electrovlvula. Sustituir la electrovlvula si la resistencia no
es del orden de: 12 1 .
Si el incidente persiste, sustituir la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco A.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-52
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF191
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Electrovlvula decalador del rbol de levas banco B

CO.0
CC.1
1.DEF

: Fallo de la electrovlvula B

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF004 "Circuito captador de
temperatura del agua"; DF188 "Captador de temperatura del aceite del motor";
DF174 y DF175 "Captadores del rbol de levas N 1 y N 2"; DF238 "Captador de
rgimen del motor"; DF137 "Mariposa motorizada" si estn presentes o
memorizados.

El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700
y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50 C.
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores
coherentes a travs de los parmetros PR002 "Temperatura del agua" y PR183 "Temperatura del aceite".
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula.
Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la electrovlvula.
unin:
rel de inyeccin
conector de 15 vas:
electrovlvula banco B
va 5
va 7
va 2
conector de 15 vas:
electrovlvula banco B
va F1
va 15
va 1
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 de la electrovlvula. Sustituir la electrovlvula si la resistencia no
es del orden de: 12 1 .
Si el incidente persiste, sustituir la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco B.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-53
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF192
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Mando bobina cilindro N 1

CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Particularidades:
La medida de la resistencia del bobinado secundario de la bobina no se puede realizar
a causa de un diodo interno. La baja resistencia del bobinado primario no da
necesariamente una medida muy precisa (resistencia de los cordones del multmetro).
Es ms precisa una medida de la inductancia del bobinado: (0,55 mH 5 %).
Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 V en la va 2 de la bobina.
unin:
va 2 de la bobina de encendido N 1
va 1 bobina de encendido N 1
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario. Sustituir
la bobina si su resistencia no es del orden de: 0,5 0,2 .
Si el incidente persiste, sustituir la bobina N 1.
TRAS LA
REPARACIN

Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) para
asegurarse de que el fallo bobina no haya provocado un deterioro del catalizador.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-54
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF193
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Particularidades:

unin:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-55
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF194
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Particularidades:

unin:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-56
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF195
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Particularidades:

unin:
rel de inyeccin
bobina de encendido N 4
va 5
va 7
va 2
calculador conector A
va G4
va 12
va 1
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-57
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF196
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Particularidades:

unin:
rel de inyeccin
va 5
va 7
va 2
va G3
va 13
va 1
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-58
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF197
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B

CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Particularidades:

unin:
rel de inyeccin
va 5
va 7
va 2
va G2
va 14
va 1
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-59
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF198
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 1

CO
CC.0
CC.1
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto


Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno.
unin:
va 1 de la sonda de oxgeno anterior N 1
Medir la resistencia del calentamiento de la sonda entre la va 1 y la va 2 de la sonda.
Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de: 9 1 a 25 C.
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior N 1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-60
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF199
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Calentamiento de la sonda de oxgeno anterior N 2

CO
CC.0
CC.1
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto


unin:
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior N 2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-61
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF200
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 1

CO
CC.0
CC.1
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto


unin:
va 1 de la sonda de oxgeno posterior N 1
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior N 1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-62
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF201
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Calentamiento de la sonda de oxgeno posterior N 2

CO
CC.0
CC.1
1.DEF
:
:
:
:
Circuito abierto


unin:
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior N 2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-63
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF202
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Alimentacin de carburante banco A

1.DEF
2.DEF
3.DEF
: Presin muy baja

: Presin muy alta
: Fallo de regulacin de presin de gasolina

DF160, DF161, "Mando inyectores 1 a 6"; DF180, DF181, "Sondas de oxgeno
posteriores 1 y 2"; DF178, DF179, "Sondas de oxgeno anteriores 1 y 2" y DF198,
DF199, DF200 y DF201, "Calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y
posterior de los bancos A y B".
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado).
Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est
memorizado y confirmar la reparacin mediante una prueba en carretera.
de la circulacin OBD (On Board Diagnostic).
Particularidades:
Un fallo de alimentacin de carburante degrada el funcionamiento del motor (tirones,
baches al acelerar...) y activa el encendido fijo del testigo OBD (con tres recorridos
consecutivos), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando:
El caudal y la presin de gasolina (3,5 bares),
el estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (ningn inyector presenta fuga),
la conformidad del carburante,
las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante.
sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-64
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF203
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Alimentacin de carburante banco B

1.DEF
2.DEF
3.DEF
: Presin muy baja

: Presin muy alta
: Fallo de regulacin de presin de gasolina

posteriores 1 y 2"; DF178, DF179, "Sondas de oxgeno anteriores 1 y 2" y DF198,
posterior de los bancos A y B".
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en doble bucle de riqueza cerrado).
Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est
memorizado y confirmar la reparacin mediante una prueba en carretera.
de la circulacin OBD (On Board Diagnostic).
Particularidades:
Un fallo de alimentacin de carburante degrada el funcionamiento del motor (tirones,
baches al acelerar...) y activa el encendido fijo del testigo OBD (con tres recorridos
consecutivos), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando:
El caudal y la presin de gasolina (3,5 bares),
el estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (ningn inyector presenta fuga),
la conformidad del carburante,
las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante.
sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-65
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF204
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Envejecimiento sonda anterior banco A

1.DEF

posteriores 1 y 2"; DF178, DF179, "Sondas de oxgeno anteriores 1 y 2"; DF198,
posterior de los bancos A y B"; DF202 y DF203, "Alimentacin de carburante de
los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

en una prueba en carretera. Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este
fallo aunque slo est memorizado y confirmar la reparacin mediante una
prueba en carretera.
SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO Sin haber anotado los contextos
de la circulacin OBD) (On Board Diagnostic).
Particularidades:
Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, lo
que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior banco A.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-66
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF205
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
Envejecimiento sonda anterior banco B

1.DEF

posteriores 1 y 2"; DF178, DF179, "Sondas de oxgeno anteriores 1 y 2"; DF198,
posterior de los bancos A y B"; DF202 y DF203, "Alimentacin de carburante de
los bancos A y B" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

en una prueba en carretera. Hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este
fallo aunque slo est memorizado y confirmar la reparacin mediante una
prueba en carretera.
SOBRE TODO NO BORRAR EL FALLO Sin haber anotado los contextos
de la circulacin OBD) (On Board Diagnostic).
Particularidades:
Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, lo
que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
Si el incidente persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior banco B.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-67
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF206
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Mando compresor
CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y poner en marcha la
climatizacin.

calculador (conector B) va C3
va 2 del rel del compresor
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de una alimentacin de 12 voltios en la va 1 y en la va 3 del
rel del compresor.
Asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de la unin:
rel del compresor
va 5
va 1 del embrague del compresor
Asegurarse de la presencia de una masa en la va 1 del conector del embrague del compresor.
Medir la resistencia del embrague del compresor entre la va 1 y la va 2 del conector. Sustituir el compresor
si la resistencia no es del orden de: 3 0,6 a 25 C.
Si el incidente persiste, sustituir el rel del compresor de climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-68
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Captador de rgimen del motor

DF238
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF: Ausencia de seal

2.DEF: El captador del volante seala una irregularidad cclica, es decir:
un fallo de la corona dentada (ms sensible en caja de velocidades
automtica)
un fallo de entrehierro captador Volante
unos micro-cortes en el circuito del captador del volante
3.DEF: Incoherencia de la seal

Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal volante, cambiar el conector si es
necesario.
Medir la resistencia entre la va 1 y la va 2 del captador de rgimen.
Sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 375 30 .
Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del Volante motor (alabeo del
Volante).
Sustituir el captador si es necesario.
Verificar el estado del volante motor y el estado de la corona dentada del captador (sobre todo en caso de
desmontaje).
Sustituir el volante si es necesario.
Si el incidente persiste, sustituir el captador seal del volante.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-69
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
DF381
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Testigo cambio de marcha

CO
CC.0
CC.1
: Circuito abierto

El fallo es declarado presente tras: pilotaje del testigo de cambio de marcha con el
mando AC005.
Verificar la fijacin del captador de rgimen del motor, as como sus conexiones.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre:
el calculador (conector C) va E2
va 1 del captador de rgimen del motor
el calculador (conector C) va E3
va 2 del captador de rgimen del motor
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre:
el calculador (conector C) va L2
va K del diodo anti-retorno
diodo anti-retorno va A
va 3 del conector rojo del cuadro de instrumentos
Si todos estos controles son correctos, efectuar un diagnstico del cuadro de instrumentos.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-70
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Control de conformidad
CONSIGNAS
Orden
Posicin del
pedal medida
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Alimentacin del
calculador
Captador de
presin del
colector
Temperatura del
aceite
Diagnstico
ET128:
Posicin del pedal

del acelerador pie
a fondo
INACTIVO
ET129:
Posicin del pedal

del acelerador pie
levantado
ACTIVO
DF125 "circuito del

potencimetro del pedal
pista 1"
PR112:
Posicin del pedal

medida
0%
DF126 "circuito del

pista 2"
ET030:
Calentamiento
sonda O 2 anterior
INACTIVO
ET031:
Calentamiento
sonda O 2 posterior
INACTIVO
ET003:
Posicin mariposa:
pie levantado
ACTIVO
ET005:
Posicin mariposa:
plenos gases
PR017:
Posicin mariposa
medida
2 < X < 10 %
ET001:
+ despus de
contacto calculador
ACTIVO
Control sonda O 2
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
diagnstico.
Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto a
20 C.
Funcin
Posicin
mariposa
17B
PR004:
Tensin de
alimentacin del
calculador
PR001:
Presin del
colector
PR016:
Presin
atmosfrica
PR183:
Temperatura del
aceite
11 < X < 14 V
En caso de problemas, aplicar

la interpretacin de los fallos

la interpretacin de los fallos
DF178 a DF181 "Sonda de
oxgeno".
En caso de
problemas,rehacer un
aprendizaje de la mariposa
motorizada. Si el problema
persiste, aplicar la
interpretacin del fallo DF137
"mariposa motorizada"

el diagnstico del circuito de
carga

Presin atmosfrica la interpretacin del fallo DF045
"Captador de presin del
10%
colector".
-40 < X < 154 C
X = temperatura
aceite motor

la interpretacin del fallo DF188
"Captador de temperatura
del aceite".
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-71
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
Orden
Funcin
INYECCIN GASOLINA
diagnstico.
20 C.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR137:
Contador de
kilmetros
testigo
gravedad 1
PR138:
Contador de
kilmetros
testigo
gravedad 2
Testigos
Sonda de
oxgeno
17B
Visualizacin
y Observaciones
X Km
X indica cuntos
kilmetros se han
recorrido con el testigo
encendido
PR181:
Contador de
kilmetros
testigo fallo OBD
encendido
ET006:
Testigo fallo
PR220:
Sonda de
oxgeno anterior
N1
100 < X < 950 mV
PR222:
Sonda de
oxgeno anterior
N2
100 < X < 950 mV
PR221:
Sonda de
oxgeno
posterior N1
100 < X < 950 mV
PR223:
Sonda de
oxgeno
posterior N2
100 < X < 950 mV
Diagnstico
En caso de problemas,
aplicar la secuencia de
diagnstico del cuadro de
instrumentos
INACTIVO
aplicar la interpretacin de los
fallos DF178 a DF181 "sonda
de oxgeno".
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-72
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
Orden
10
11
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
El pilotaje de los actuadores permite que se manifiesten los fallos cuando stos
estn memorizados, o bien asegurarse del correcto funcionamiento de los
actuadores.
20 C.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
AC016: Electrovlvula de
purga del canister
La electrovlvula de
purga del canister debe
funcionar
aplicar la interpretacin del
fallo DF014 "Circuito
electrovlvula purga del
canister".
AC010: rel de la bomba

de gasolina
Se debe escuchar girar

la bomba de gasolina
mando AC010
AC271: rel del grupo

motoventilador de
velocidad lenta
Se debe escuchar el
grupo motoventilador
girar a velocidad lenta
mando AC271
AC272: rel del grupo

motoventilador
velocidad rpida
Se debe escuchar el
grupo motoventilador
girar a velocidad rpida
mando AC272
AC648: mando decalador

del rbol de levas
N 1
Se debe escuchar
funcionar la
electrovlvula
Electrovlvulas
de decaladores
del rbol de levas AC649: mando decalador
del rbol de levas
N 2
fallo DF190 "Electrovlvula
decalador del rbol de
levas banco A"
Se debe escuchar
funcionar la
electrovlvula
fallo DF191 "Electrovlvula
decalador del rbol de
levas banco B"
Funcin
Purga del
canister
Rel
Diagnstico
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-73
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
12
Funcin
Sondas de
oxgeno
diagnstico.
El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la
manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del
correcto funcionamiento de los actuadores.
20 C.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Diagnstico
calentamiento
No se puede escuchar o
sonda O 2 anterior ver la accin de mando, En caso de problemas, aplicar
este mando sirve por lo la interpretacin de los fallos
DF198 y DF199
tanto para verificar el
correcto funcionamiento "Calentamiento sondas de
del calentamiento de las oxgeno anterior N 1 y N 2".
sondas
AC262:
calentamiento
sonda O 2
posterior
AC591:
bloqueo mando
inyectores
AC592:
13
Visualizacin
y Observaciones
AC261:
El mando AC591
"Bloqueo mando
inyectores" slo
es vlido para un
golpe del motor de
arranque.
Bloqueo y
desbloqueo de los
inyectores.
17B
ver la accin de mando, En caso de problemas, aplicar
este mando sirve por lo la interpretacin de los fallos
DF200 y DF201
tanto para verificar el
correcto funcionamiento "Calentamiento sondas de
oxgeno posterior N 1 y
del calentamiento de las
N 2".
sondas
Sirve para hacer girar el

motor a velocidad motor
de arranque sin
arranque (ej.: para las
tomas de
compresiones)
desbloqueo
mando inyectores
Efectuar el mando
AC591, sin accin
en el motor de
arranque antes del
mando AC592
"Desbloqueo
mando
inyectores", si
no, las
condiciones no se
estarn
respetando.
Efectuar el mando
AC592
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-74
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
14
Funcin
diagnstico.
El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la
manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del
correcto funcionamiento de los actuadores.
20 C.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ver la accin de estos
mandos, estos mandos
sirven para comprobar el
correcto funcionamiento
del sistema de
encendido y en su caso
hacer que se
manifiesten los fallos
memorizados
aplicar la interpretacin de
los fallos "Mando bobinas
cilindro 1 a 6", segn la
bobina concernida
(DF192 para el cilindro 1,
DF193 para el cilindro 2,
DF197 para el cilindro 6)
AC044:
ver la accin de estos
inyector cilindro 3 mandos, estos mandos
sirven para comprobar el
correcto funcionamiento
inyector cilindro 4 del sistema de inyeccin
y en su caso hacer que
se manifiesten los fallos
inyector cilindro 5
memorizados
los fallos "Mando inyectores
cilindro 1 a 6", segn el
inyector concernido
(DF084 para el cilindro 1,
DF161 para el cilindro 6)
AC600:
inyector cilindro 6
AC003:
Compresor de
climatizacin
Sirve para activar el

embrague del
compresor de
climatizacin
Testigo cambio
de marcha
Sirve para hacer

funcionar el testigo
AC601:
encendido
cilindro 1
AC602:
encendido
cilindro 2
AC603:
encendido
cilindro 3
AC604:
encendido
cilindro 4
AC605:
encendido
cilindro 5
AC606:
encendido
cilindro 6
AC040:
inyector cilindro 1
AC041:
inyector cilindro 2
Encendido
AC042:
15
16
Inyeccin
gasolina
AC043:
Compresor del
AA
AC005:
17
Testigo
17B
Nada que sealar.
fallo DF381 "Testigo
cambio de marcha"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-75
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Avance al
encendido
Estado de
funcionamiento
del motor
17B
diagnstico.
Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent y sin consumidor.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR051:
Avance al
encendido
PR036:
Tiempo de carga
de la bobina
1,3 < X < 2 ms
PR013:
Seal de picado
medio
0,5 < X < 2 V
ET026:
Mando decalador
del rbol de levas
ET001:
+ Despus de
contacto
calculador
ACTIVO
ET150:
Rel actuador
ACTIVO
ET020:
Mando rel
bomba de
gasolina
ACTIVO
fallo "Circuito mando rel de la
bomba de gasolina (DF008)
ET002:
Antiarranque
INACTIVO
Si activo, aplicar el diagnstico

del sistema "Antiarranque"
PR006:
Rgimen del
motor
X r.p.m.
(X = velocidad de
rotacin del motor)
fallo "captadores rgimen del
motor" (DF238)
PR002:
Temperatura del
agua
-40 < X < 140C

(encendido del testigo
de sobrecalentamiento
a partir de 118C)
fallo "Captadores de
temperatura del agua"
(DF004)
0 < X < 20
INACTIVO
(al ralent)
fallos "Mando bobina cilindro 1
a 6" (DF192 a DF197) segn el
cilindro concernido
fallos "Captadores de picado
N1 y N2" (DF176 y DF177)
Nada que sealar.
efectuar un diagnstico del
circuito de carga
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-76
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
Funcin
diagnstico.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET150:
Rel actuador
PR002:
Temperatura del
agua
-40 < X < 140C

(encendido del
testigo de
sobrecalentamiento a
partir de 118C)
fallo "Captadores de
temperatura del agua"
(DF004)
PR139:
Contador de
kilmetros testigo
agua
X km
X indica cuntos
kilmetros se han
de temperatura del
agua encendido
Nada que sealar.
Posicin del
pedal del
acelerador pie a
fondo
INACTIVO
Sobrecalentamiento del motor
ET128:
17B
ACTIVO
ET129:
Posicin del
pedal del
acelerador pie
levantado
ACTIVO
PR112:
Posicin del
pedal medida
0%
PR182:
Carga motor
10 < X < 25 %
ET030:
Calentamiento
sonda O 2 anterior
INACTIVO
ET031:
Calentamiento
sonda O 2
posterior
INACTIVO
Posicin del
pedal medida
Control sonda O 2 ET073:
Nada que sealar.
fallos "Circuito del
pista 1 y pista 2" (DF125 y
DF126)
Nada que sealar.

fallos "Sondas de oxgeno"
(DF178 a DF181 y DF198 a
201)
Nada que sealar.
Sonda de
oxgeno
ACTIVO
PR006:
Rgimen del
motor
PR007:
Temperatura de
escape
X r.p.m.
(X = velocidad de
rotacin del motor)
X C
(X = temperatura del
escape)
fallo "Captadores rgimen del
motor" (DF238)
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-77
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
5
(continuacin)
diagnstico.
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
PR009:
Tensin sonda de
oxgeno anterior
100 < X < 950 mV
PR010:
Tensin sonda de
oxgeno posterior
100 < X < 950 mV
ET003:
Posicin
mariposa: pie
levantado
Control sonda O 2
Posicin
mariposa
Sistema de
alimentacin
17B
Diagnstico
aplicar el diagnstico de los
fallos "Sondas de oxgeno"
(DF178 a DF181 y DF198 a
DF201)
ACTIVO
ET005:
Posicin
mariposa: plenos
gases
INACTIVO
PR017:
Posicin
mariposa medida
1,5 < X < 3 %
PR006:
Rgimen del
motor
PR041:
Consigna de
rgimen ralent
750 r.p.m. 50 r.p.m.

sin ralent acelerado
ET047:
Regulacin de
riqueza
ACTIVO
ET039:
Regulacin de
ralent
ACTIVO
ET020:
Mando rel
bomba de
gasolina
ACTIVO
ET026:
Mando decalador
del rbol de levas
ET073:
Sonda de
oxgeno
X r.p.m.
(X = velocidad de
rotacin del motor)
INACTIVO
(al ralent)
ACTIVO
En caso de
problemas,rehacer un
aprendizaje de la mariposa
motorizada. Si el problema
persiste, aplicar el diagnstico
del fallo DF137 "Mariposa
motorizada"
fallo "Captador de rgimen
del motor" (DF238)
Nada que sealar.
fallos "Alimentacin de
carburante banco A y
banco B" (DF202 y DF203)
Nada que sealar.
fallo "Circuito mando rel de
la bomba de gasolina"
(DF008)
Nada que sealar.
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-78
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
10
Funcin
Sistema de
alimentacin
Alimentacin del
calculador
Captador de
presin del
colector
11
Temperatura del
aceite
12
Par motor
17B
diagnstico.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
PR031:
Adaptativo de
riqueza ralent
0 < X < 100 %
PR035:
Valor de
correccin de
riqueza
0,75 < X < 1,25
PR185:
Factor de riqueza
media banco 1
0,75 < X < 1,25
PR186:
Factor de riqueza
media banco 2
0,75 < X < 1,25
PR029:
Consumo de
carburante.
X l/h
ET001:
+ Despus de
contacto
calculador
ACTIVO
PR004:
Tensin de
alimentacin del
calculador
PR001:
Presin del
colector
250 < X < 450 mb
PR016:
Presin
atmosfrica
X = presin
atmosfrica
(980 < P < 1050)
PR183:
Temperatura del
aceite
PR108:
Par motor
11 < X < 14,5 V
Diagnstico
los fallos "Alimentacin de
carburante banco A y banco
B" (DF202 y DF203)
Nada que sealar.
efectuar un diagnstico del
circuito de carga
fallo "Captador de presin
del colector" (DF045)
-40 < X < 154 C

X = temperatura aceite
motor
Si CC + entonces
t = 140 C
Si CO entonces
t = - 40 C
fallo "Captador de
temperatura del aceite"
(DF188)
-15 < X < 10 Nm

X = par motor
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-79
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
13
14
15
16
17
18
Funcin
diagnstico.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Testigos
Sonda de
oxgeno
Compresor de
climatizacin
Visualizacin
y Observaciones
PR030:
Adaptativo riqueza
funcionamiento
0,70 < X < 1,3
PR023:
RCO
electrovlvula de
purga del canister
0 < X < 25 %
ET117:
Mando purga del

canister
INACTIVO
ACTIVO durante la
purga
PR137:
Contador de
kilmetros testigo
gravedad 1
PR138:
Contador de
kilmetros testigo
gravedad 2
Riqueza
Purga del
canister
17B
Diagnstico
fallo "sonda de oxgeno"
(DF178 a DF181)
fallo "Circuito electrovlvula
purga del canister" (DF014)
X Km
X indica cuntos
kilmetros se han
encendido
PR181:
Contador de
kilmetros testigo
fallo OBD
encendido
ET006:
Testigo fallo
PR220:
Sonda de oxgeno
anterior N1
100 < X < 950 mV
PR222:
Sonda de oxgeno
anterior N2
100 < X < 950 mV
PR221:
Sonda de oxgeno
posterior N1
100 < X < 950 mV
PR223:
Sonda de oxgeno
posterior N2
100 < X < 950 mV
ET024:
Mando compresor
INACTIVO
ET072:
Corte inyeccin
Corte inyeccin
aplicar el diagnstico del
cuadro de instrumentos
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO durante un
pie levantado o un
sobre-rgimen
fallos "sonda de oxgeno"
(DF178 a DF181)
Nada que sealar.
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-80
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
Orden
Funcin
diagnstico.
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET022:
19
20
21
17B
Mando rel
antipercolacin
Percolacin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
Vigilancia durante
2 minutos despus de
cortar el contacto,
activacin del GMV
velocidad lenta si T agua
motor > 102C
Nada que sealar.
ET034:
Presostato de
INACTIVO
direccin asistida ACTIVO, si accin en el
volante
ET362:
Mando en el
volante
ESTADO 1: Botn
suspender pulsado
ESTADO 2: Botn
reanudar pulsado
ESTADO 3: Botn de
incremento pulsado
ESTADO 4: botn de
decremento pulsado
ET363:
Interruptor
marcha/parada
ESTADO 10: Botn

marcha / parada del
limitador de velocidad
pulsado
ESTADO 11: Botn
marcha / parada del
regulador de velocidad
pulsado
ESTADO 12: INACTIVO
Presostato de
direccin asistida
Regulador Limitador de
velocidad
ET365:
Desactivacin
por RV / LV
controlar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia
de resistencia parsita en
el presostato
los estados ET362 - ET363 ET364 - ET365
ESTADO 10: Avera

RV / LV
ESTADO 11: Problema
detectado por calculador
ESTADO 12: Velocidad
del vehculo no vlida
Estado 13: Velocidad del
vehculo no refrescada
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-81
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
ET362
ET363
ET365
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Interpretacin de los estados
17B
Mando en el volante
Interruptor marcha/parada
Desactivacin por RV / LV
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS
Atencin: El desmontaje o el control de los interruptores de mandos

"Regulador / Limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag.
Consultar en el manual de reparacin el captulo "Airbag".
Verificar la limpieza, la conexin y el estado del interruptor de puesta en marcha del regulador / limitador
de velocidad as como la conexin y el estado de su conector.
Reparar o sustituir si es necesario.
Desconectar la batera.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
resistencia parsita de las uniones siguientes:
va 1 interruptor Marcha/Parada
calculador (conector A) va B2
va 2 interruptor Marcha/Parada
Verificar la limpieza, la conexin y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus
conectores.
Reparar o sustituir si es necesario.
Desconectar la batera.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
resistencia parsita de las uniones siguientes:
calculador (conector B) va L1
va A3 mando en el volante
calculador (conector B) va C1
va B1 mando en el volante
TRAS LA
REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-82
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - tratamiento de los modos de mando
17B
Rel de la bomba de gasolina

AC010
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente.
Asegurarse del correcto estado de los conectores de la bomba de gasolina.

calculador (conector C) va H4
va 2 del rel de la bomba de carburante
Verificar mediante el esquema elctrico del sistema de inyeccin:
la alimentacin del rel,
la higiene de las masas de la bomba de gasolina,
el estado del rel de la bomba de carburante (resistencia bobinado y el estado del circuito de potencia),
la resistencia de la bomba de carburante,
la unin va 5 del rel
conector de la bomba de carburante (consultar los esquemas del
vehculo)
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-83
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Rel GMV velocidad lenta

AC271
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de los conectores del grupo motoventilador.

Asegurarse del correcto estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 1 (consultar los esquemas
del vehculo).
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 de los rels del grupo motoventilador
1 (gran rel violeta de 50 A y pequeo rel negro o gris de 25 A: consultar los esquemas).
calculador (conector B) va J4
va 2 de los rels del grupo motoventilador 1
Si el incidente persiste, verificar mediante el esquema elctrico del sistema de refrigeracin del motor:
La alimentacin de los rels,
La higiene de las masas del grupo motoventilador,
el estado de los rels del grupo motoventilador (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de
potencia),
las resistencias de los motoventiladores.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-84
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
Rel GMV de velocidad rpida

AC272
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de los conectores del grupo motoventilador.

Asegurarse del correcto estado de los clips de los rels del grupo motoventilador 2 (consultar los esquemas
del vehculo).
va 2 del rel grupo motoventilador 2
Verificar mediante el esquema elctrico del sistema de refrigeracin del motor:
La alimentacin de los rels,
La higiene de las masas del grupo motoventilador,
el estado de los rels del grupo motoventilador (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de
potencia),
las resistencias de los motoventiladores.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-85
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
RZ005 "Reinicializacin de los aprendizajes"

Este mando permite borrar los autoadaptativos memorizados por el calculador de inyeccin.
RZ007 "Borrado de la memoria de fallo"
Este mando permite borrar los fallos presentes o memorizados por el calculador de inyeccin.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-86
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Ayuda
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
17B
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR ESTRIBO DE 15 VAS NEGRO DEL SUBCABLEADO DE
INYECCIN
(por encima del banco de cilindros, banco A)
N de va
Estribo 15 V
Asignacin
K1 conector C
mando inyector n 1 (va 2)
J3 conector C
K3 conector C
J4 conector C
K4 conector C
K2 conector C
+ despus de contacto que procede de la va 5 del rel de inyeccin
B2 conector C
+5 voltios va 3 del captador del rbol de levas banco B
B1 conector C
masa va 1 del captador del rbol de levas banco B
C2 conector C
10
seal va 2 del captador del rbol de levas banco B
N de va calculador
11
G4 conector A
12
mando bobina de encendido n 4 (va 2)
G3 conector A
13
G2 conector A
14
F1 conector C
15
mando decalador del rbol de levas banco B (va 2)
CORRESPONDENCIA DE LAS DENOMINACIONES DE LAS SONDAS Y DE LOS ACTUADORES

Banco de cilindros B: sondas y actuadores N 2 (es el banco de cilindros que se encuentra bajo el colector de
admisin).
Banco de cilindros A: sondas y actuadores N 1.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-87
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - efectos cliente
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
17B
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
diagnstico.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
PROBLEMAS DE ARRANQUE
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
PARADA MOTOR / CALADO - TIRONES DEL MOTOR
ALP 5
FALTA DE POTENCIA
ALP 6
DEMASIADA POTENCIA
ALP 7
MOTOR RUIDOSO
ALP 8
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-88
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
ALP 1
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - rbol de localizacin de Averas
17B
No hay comunicacin con el calculador
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

Verificar:
La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable).
Los fusibles de inyeccin, motor y habitculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios batera en la va 16 y de una masa en la va 5 y en la va 4
de la toma de diagnstico.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de las uniones:
calculador conector A va H1
masa
calculador conector B va L4
masa
calculador conector B va M4
masa
calculador conector B va B4
+ despus de contacto
calculador conector B va H2
va 7 toma de diagnstico
calculador conector C va L3
va 5 rel bloqueo de inyeccin
calculador conector C va M4
masa
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un control con el til de diagnstico.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-89
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 2
Problemas de arranque
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico.
Asegurarse de que el antiarranque no est activo (el testigo rojo debe apagarse), si est activo, hacer un
diagnstico del sistema antiarranque.
Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente (aproximadamente 250 r.p.m.).

Si no es as:
controlar el estado de la batera, la oxidacin y el apriete de los terminales.
Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor.
Asegurarse del correcto estado del cable batera / motor de arranque.
Verificar el estado de la batera.
Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.
Control de la alimentacin de carburante:

Verificar que hay realmente gasolina (aforador de carburante averiado).
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje).
Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario.
Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada.
Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa
de los inyectores.
Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin
(3,5 bares).
Asegurarse de la adecuada estanquidad de los inyectores.
Control de la alimentacin de aire:

Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire,...).
Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario.
Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la
entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbaciones, cambiar la
electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-90
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 2
(continuacin)
Control del encendido:

Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario.
Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin.
Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del
entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor.
Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
Control de la lnea de escape:

Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado.
Desmontar los catalizadores y observar el estado del elemento filtrante en el interior (colmatado).
Sacudir los catalizadores para comprobar que el elemento filtrante no est roto (ruidos metlicos).
Control del estado del motor:

Asegurarse de que el motor gira libremente.
Verificar las compresiones del motor.
Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-91
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
ALP 3
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Problemas de ralent

Verificar que no hay manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje).
(3,5 bares).

entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbacin, cambiar la
Verificar que el master vac no tenga fuga (toma de aire).
Verificar el mando del acelerador y el tope mecnico bajo de la caja mariposa.
Controlar el captador de presin absoluta.


Asegurarse, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto.

TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-92
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 4
Problemas circulando
CONSIGNAS

(3,5 bares).

Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado, cambiarlo si es necesario.
Desmontar el conducto de alimentacin de aire de la mariposa motorizada y verificar que la mariposa no
est sucia.

Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del
entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-93
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 4
(continuacin)

Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto.
Verificar el estado de la seal para captador de rgimen (volante motor).
Asegurarse de que la refrigeracin del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en
condiciones ptimas de funcionamiento: ni demasiado fro, ni demasiado calor).

Control de los trenes rodantes:

Asegurarse de que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambor o rodamientos).
Verificar la presin de los neumticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-94
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
ALP 5
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Parada del motor / calado - Tirones del motor

de los inyectores.
(3,5 bares).

est sucia.



Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto.
Verificar el estado de la seal para captador de rgimen (volante motor).
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un control completo con el til de diagnstico.

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-95
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
ALP 6
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Falta de potencia

est sucia.
Controlar el nivel del aceite motor. Asegurarse de que el nivel no sea demasiado alto.


de los inyectores.
(3,5 bares).
Asegurarse de que los inyectores funcionan correctamente y de que no estn taponados.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-96
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
ALP 7
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
Demasiada potencia

est sucia.

de los inyectores.
(3,5 bares).
Asegurarse de que los inyectores funcionan correctamente, de que no estn taponados o de que no se han
quedado abiertos del todo.
Controlar que el motor no haya aspirado su aceite (embalado del motor).
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-97
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag: 08
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 8
Motor ruidoso
CONSIGNAS

est sucia.

Desmontar el captador de rgimen del motor y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada
(aumento del entrehierro), si es as, verificar el estado del volante motor.
Controlar el nivel del aceite motor. Asegurarse de que el nivel no sea demasiado alto.
Controlar el estado del cableado del motor:

Verificar que el cableado del motor no est cortado, pelado o mal conectado.
Verificar que las bujas de encendido estn correctamente conectadas a las bobinas.

Controlar el juego en las vlvulas.
TRAS LA
REPARACIN
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-98

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Motor y perifricos

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

17B INYECCIN GASOLINA

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

NMERO DE PROGRAMA (a partir de)

Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.

DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

CONTROL DE LOS FALLOS

DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

3 CONTROL CON EL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO

PARTICULARIDADES DEL SISTEMA DE INYECCIN ME 7.4.6

1 CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Proceso que hay que seguir para el aprendizaje de la mariposa

NOTA: Aparece un fallo y la posicin de seguridad se activa:

Aprendizaje de la posicin de seguridad de la mariposa motorizada

La posicin de seguridad es necesaria para el regulador de posicin de la mariposa y para el reconocimiento de

Test de los muelles de la mariposa motorizada (automticos)

1.4.1 Test de los muelles de recuperacin

1.4.2 Test del muelle en apertura

2 GESTIN DEL ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS

3 CONDICIONES DE RODAJE TEST OBD

CICLO CORTO fin de cadena

LA VALIDACIN DE LA REPARACIN SE CONFIRMAR POR LA AUSENCIA DE FALLO.

Indicaciones suplementarias en las condiciones de circulacin del test OBD

4 CORRESPONDENCIA ENTRE LAS DENOMINACIONES Y LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL

Circuito captador de temperatura del aire

: Circuito abierto o cortocircuito al +12 V

Nada que sealar.

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Circuito captador de temperatura del agua

Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Circuito de mando rel de la bomba de gasolina

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Circuito GMV velocidad lenta (GMV 1)

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Circuito electrovlvula purga del canister

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister.

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Info autorizacin climatizacin

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Circuito GMV velocidad lenta (GMV 2)

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Circuito captador de presin del colector

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo

Verificar que el captador de presin est correctamente insertado en el colector de admisin.

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo

Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Mando inyector cilindro 1

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la

Mando inyector cilindro 2