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Pernos Estructurales
Cada estructura es un ensamblaje de partes o miembros individuales que deben ser unidos de alguna
manera, usualmente en sus extremos. La soldadura es una de esas maneras y fu tratada en el tema
anterior. La otra es por medio de pasadores, como remaches o pernos. En este tema trataremos
principalmente sobre pernos, en particular, pernos de alta resistencia.
Los dos tipos bsicos de pernos de alta resistencia son designados por ASTM como A325 y A490. Estos
pernos tienen cabeza hexagonal y se usan con tuercas hexagonales no terminadas. Pernos A325 son de
acero con mediano contenido de carbono, tratados al calor, su esfuerzo a la fluencia vara
aproximadamente entre 5700 a 6470 kgf/cm2, dependiendo del dimetro.
Los pernos A490 son tambin tratados al calor, pero son de acero aleado con un esfuerzo de fluencia de
8085 a 9140 kgf/cm2, dependiendo del dimetro. Los pernos A449 son usados ocasionalmente cuando se
necesitan dimetros mayores de 1" hasta 3".
Los pernos de alta resistencia tienen dimetros entre " a 1". Los dimetros ms usados en
construccin de edificios son 3/4" y 7/8", mientras los tamaos ms comunes en diseo de puentes son
7/8" y 1".
Los pernos A307 son hechos de acero de baja resistencia (acero con bajo contenido de carbono) y son los
pernos mas baratos, sin embargo, producen las conexiones ms costosas porque se requerirn muchos
ms para una conexin en particular. Su uso principal es en estructuras livianas, secundarias, miembros
de arriostramiento u otras situaciones donde las cargas son pequeas y estticas por naturaleza. Estos
pernos generalmente vienen con cabeza y tuerca cuadradas y se conocen como pernos comunes
Los pernos de alta resistencia se aprietan para que desarrollen un esfuerzo a traccin especificado, lo que
resulta en una fuerza sujetadora predecible en la junta. Por lo tanto, la transferencia de cargas de servicio
a travs de una junta es debida a la friccin entre las piezas que se unen. Las juntas formadas por pernos
de alta resistencia se pueden disear de dos maneras:
Conexiones crticas a deslizamiento (tipo de friccin), donde se desea una alta resistencia a
deslizamiento bajo cargas de servicio.
Conexiones tipo aplastamiento, donde no es necesaria una alta resistencia a deslizamiento bajo
cargas de servicio.
El deslizamiento entre las partes conectadas de una unin slo se obtiene cuando el vstago del perno
toma contacto con el borde de la perforacin. En este estado de deslizamiento total, la carga es transferida
por corte y aplastamiento sin la intervencin de la pretraccin del perno.
Inicialmente, la tensin est concentrada en el punto de contacto, pero el incremento de la carga resultar
en una distribucin ms uniforme.
El perno mismo tambin soporta esta tensin, pero usualmente no se considera ya que por evidencia
experimental la falla por aplastamiento solo puede ocurrir cuando las planchas sean de acero de mayor
dureza que la del perno, cosa que normalmente no ocurre.
Los modos de falla por aplastamiento depende de factores geomtricos, del dimetro del perno y de el
espesor del material a unir. A menudo la falla se produce por corte o desgarramiento de la plancha
despus de una gran deformacin frente a la perforacin.
Para prevenir que uno o ms de los modos posibles de falla se hagan presente, se debe proveer un
nmero adecuado de pernos, con las separaciones entre conectores, distancias a los bordes, longitudes de
pernos y dems exigencias geomtricas recomendadas por las Especificaciones; todo ello presuponiendo
que tanto el proceso de fabricacin como el de montaje satifacen lo requerimientos de calidad.
El tipo de conexin crtica al deslizamiento asume que no debe existir deslizamiento bajo condiciones
de cargas de servicio y que la transferencia de la carga a travs de la conexin se realiza mediante
las fuerzas de agarre generadas entre las placas que se conectan. Este tipo de conexin es
principalmente usada en estructuras que tienen casos con cargas altas de impacto o cuando no se
desea deslizamiento en la junta.
Las conexiones tipo aplastamiento asumen deslizamiento solamente bajo cargas muy altas. Si este
deslizamiento ocurre la junta transferir las cargas a travs de corte en los pernos y aplastamiento
de las placas. Este tipo de conexin es usada para estructuras menos susceptibles a impacto,
reversiones de carga o vibraciones.
Pernos sometidos a corte, la resistencia a corte del perno y la resistencia al aplastamiento de los
agujeros de los pernos.
Pernos sometidos a traccin, resistencia a traccin del perno.
Pernos sometidos a corte y traccin, resistencia a la traccin del perno incluyendo el efecto del corte
presente y la resistencia al aplastamiento del agujero.
Pernos sometidos a corte, resistencia al deslizamiento, resistencia a corte del perno y resistencia al
aplastamiento del agujero.
Pernos sometidos a corte y traccin combinadas, resistencia al deslizamiento incluyendo el efecto de
la fuerza presente a traccin, resistencia a corte de los pernos y resistencia al aplastamiento en los
agujeros.
Adicionalmente, los pernos de alta resistencia se pueden especificar con la rosca incluida (N) o excluida (X)
del plano de corte de la conexin. La resistencia a corte de pernos con la rosca incluida es
aproximadamente 25% menor que la de pernos con a rosca excluida.
La norma LRFD, seccin J3.6 especifica que la resistencia de diseo a corte es Rn donde es 0.75 y ...
Rn = ( Fv A
)n
es el rea
Como se muestra en la
Figura, este estado lmite
considera tanto fractura por
desgarramiento de las partes
conectadas y deformacin
alrededor de los agujeros de
los pernos.
La resistencia al
aplastamiento es funcin del
material que se conecta, el
tipo de agujero y el
espaciamiento y la distancia
a los bordes; es
independiente del tipo de
perno y la presencia o
ausencia de la rosca en el
rea de aplastamiento.
La resistencia al
aplastamiento se debe
chequear tanto para
conexiones tipo
aplastamiento como para
conexiones crticas al
deslizamiento.
1.5 d o s
Para agujeros estndar, agujeros de ranura corta o larga perpendicular a la lnea de fuerza, agujeros
agrandados en conexiones crticas a deslizamiento cuando la lnea de fuerza es paralela al eje del agujero:
Cuando la deformacin alrededor de los agujeros de los pernos es una consideracin de diseo:
Rn = 2.4 d t Fy
Cuando la deformacin alrededor de los agujeros de los pernos no es una consideracin de diseo,
para el perno ms cercano al borde
y para los pernos restantes
b) Cuando d0 < 1.5 d o s < 3 d para una sola fila de pernos en la lnea de accin de la fuerza:
Para agujeros estndar, agujeros de ranura larga o corta perpendiculares a la lnea de accin de la
fuerza, agujeros agrandados en conexiones de deslizamiento crtico, agujeros de ranura en
conexiones de deslizamiento crtico cuando la lnea de fuerza es paralela al eje del agujero:
Para el agujero de un perno o para el agujero ms cercano al borde cuando dos o mas pernos estn en la
lnea de accin de la fuerza.
y para los pernos restantes
Para un solo agujero de perno o para el agujero ms cercano al borde cuando dos o mas pernos estn en
la lnea de fuerza.
y para los pernos restantes
d0 = distancia medida a lo largo de la lnea de accin de la fuerza desde el borde de la parte conectada al centro de
un agujero estndar o el centro de un agujero de ranura larga o corta perpendicular a la lnea de accin de la fuerza.
Para agujeros agrandados y de ranura paralelos a la lnea de accin de la fuerza, Le se incrementar con el factor C2
de la tabla J3.8.
S = distancia medida a lo largo de la lnea de accin de las fuerzas entre los centros de agujeros estndar o entre
los centros de agujeros de ranura corta o larga perpendiculares a la lnea de accin de la fuerza. Para agujeros
agrandados, de ranura corta o larga paralelos a la lnea de accin de la fuerza, s se incrementar por el factor C 1 de
la tabla J3.7.
d = dimetro nominal del perno, t = espesor de la parte conectada crtica. Para pernos avellanados y remaches,
dedzcase la mitad de la profundidad del avellanado, Fu = Resistencia mnima de agotamiento en traccin
especificada para la parte conectada.
La capacidad de los pernos, segn el caso, ser el valor menor que se obtenga por:
Traccin.
Corte.
Corte y Traccin simultneas.
Cargas aplicadas excntricamente.
Traccin
Bloque de corte
Corte
Resistencia de aplastamiento.
Efecto de apalancamiento.
1. Traccin axial
Ft = 3160 kgf/cm2
Ft = 6330 kgf/cm2
Ft = 7940 kgf/cm2
Pernos A307
Pernos A325
Pernos A490
2.2.1.
Cargas de servicio
Fv
Fv
Fv
Fv
Fv
=
=
=
=
=
1690
4220
3370
5270
4220
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
=
=
=
=
=
=
=
=
Coeficiente de deslizamiento.
0.33 Superficies Clase A.
0.50 Superficies Clase B.
0.40 Superficies Clase C.
3. Aplastamiento
4.2.
1. Traccin
1.1 Cedencia
1.2 Rotura
2. Corte
2.1 Cedencia
2.2 Rotura
3. Bloque de corte
= 0.75
Ejemplo 1
Para la conexin mostrada calcular la carga mxima de servicio por aplastamiento.
Bordes cortados a
gas
Fy = 2530 kgf/cm2
A325-N
FU = 4080 kgf/cm2
Agujeros Estndar
Solucin
1. Capacidad de las planchas
1.1. Cedencia por traccin en la seccin total
Suponer CP = CV
.... de la tabla tenemos que 7/8 A325-N en corte simple resiste Rn = 9.82 tf
En corte doble: Rn = 2 x 9.82 tf = 19.64 tf/perno
2.2 Por aplastamiento
Pernos
exteriores:
Pernos
interiores:
Entonces:
MODO DE FALLA
Rn
Cedencia
54.6
Fractura
54.8
Bloque de Corte
55.0
61.3
CONTROLA
Consumo interno
Controla la resistencia de la conexin, el modo de falla por cedencia, 54.6 tf
3. Cargas de Servicio
Ejemplo 2
Determinar el nmero de pernos de 3/4 tipo A325-F requeridos para desarrollar la capacidad total de las
planchas de acero Fy = 4570 kgf/cm2. Superficie Clase B ( = 0.50). CV = 4CP.
Solucin:
1. Capacidad de las planchas
1.1. Cedencia por traccin en la seccin total (Plancha de 9 mm)
... mximo
An = 0.85 A = 0.85 (0.90 x 15.2) = 11.6 cm2
valor de
...entonces:
N = 26.85 tf
Carga de
servicio
Bajo cargas de servicio la capacidad de un perno 3/4 A325-F en corte doble, para superficie Clase B es
entonces igual a:
Ejemplo 3
Verificar la conexin mostrada suponiendo que ni el ala de la columna ni el perfil de conexin controla la
respuesta
Solucin
1. Cargas de agotamiento
NU = 1.2 (0.1 x 34) + 1.6 (0.9 x 34) = 53.0 tf
...componente de traccin:
...componente de corte:
NU = 42.4 / 6 = 7.10 tf
VU = 31.8 / 6 = 5.30 tf
2. Cargas de servicio
N = 0.8 x (34) / 6 = 4.53
tf
V = 0.6 x (34) / 6 = 3.40
tf