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UNIVERSIDAD NACIONAL DE
TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
INGENIERIA AGRICOLA
CURSO
: OPEMA
DOCENTE
ALUMNOS
CICLO
IX
TRUJILLO - PER
INENIERIA ARICOLA
2014
:
:
PROFESOR :
FECHA
19 de Junio 2014
Se debe dejar en claro que los turbo alimentadores no limpian ni filtran el aire, sino
que aumentan la potencia.
Se debe dejar que un motor turboalimentado funcione a velocidad en vaco normal
antes de apagarlo porque de no hacerlo se desgastar rpidamente y el desgaste
puede ser an mayor si es que apagamos el motor a alta velocidad, ya que los
cojinetes del turboalimentado quedarn sin aceite antes que dejen de girar.
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Depurador: (en algunos motores), retiene las impurezas del aire y evitar que
ingresen al motor y causen daos.
Filtro de aire: Retener partculas muy pequeas y evitar que ingresen y daen el
motor.
Tubo de escape: expulsar los gases de escape venenoso y caliente lejos del operador.
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Los depuradores, percoladores y filtros son muy Importantes para los operadores de la
mquina pues requieren casi el mantenimiento diario.
3.Ilustrar y
depurador
en
que
consiste
vaciar
el
Consiste en sacar la basura que se han sido almacenados en el depurador antes de que
hayan sido arrastrados al filtro de aire principal.
Vace todos los das el depurador.
Cada vez que la brosa cubra el depurador, detenga el motor y lmpielo con un pao.
La brosa en el exterior puede reducir el flujo de aire y la potencia.
SISTEMA DE REFRIGERACION
7.- Ilustrar y comentar porque hay que enfriar los motores.
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El refrigerante absorbe el calor en el motor y lo irradia al aire a travs del radiador para
mantener la temperatura del motor en la gama correcta. A menos que se controle el calor
causado por la friccin y el combustible ardiendo, el motor se combar y agrietar y
algunas piezas incluso pueden derretirse.
8.- Ilustrar y comentar las partes del mantenimiento del sistema de refrigeracin
Los motores enfriados por lquidos bombean lquido refrigerante a travs de la camisa de
agua. El refrigerante absorbe el calor en el motor y lo irradia al aire a travs del radiador..
Preste especial atencin al nivel de refrigerante, tensin de la correa del ventilador,
suciedad en el radiador y fugas.
Los motores enfriados por aire soplan aire encima de ellos mismos para enfriarse. Debe
mantenerse extremadamente limpios de modo que la suciedad, grasa o basura no bloquee el
flujo de aire y asle el motor.
El calor del motor puede controlarse con un sistema de enfriamiento. La mayora de los
sistemas de enfriamiento eliminan el calor adicional, bombeando agua de enfriamiento a
travs de los pasajes en el motor, llamados camisa de agua. El agua absorbe el calor del
motor, igual como el agua en una tetera de t absorbe el calor de la estufa caliente.
Despus de pasar a travs de la camisa de agua, el agua es bombeada al radiador donde
irradia su calor al aire, de la misma forma que lo hace una estufa caliente. El ventilador
ayuda soplando aire a travs de los agujeros en el radiador.
Una vez fra, el agua es bombeada de vuelta al motor para otro viaje alrededor de la camisa
de agua.
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SISTEMA ELECTRICO
12.- -Ilustrar y describir los elementos que protegen los circuitos, causas.
Los circuitos deben estar protegidos contra sobrecargas y cortos circuitos. Los
cortocircuitos y sobrecargas suceden cuando los alambres se adelgazan o rompen, o cuando
algn aparato elctrico se avera. Los elementos que lo protegen son:
Los fusibles y disyuntores de circuitos protegen los circuitos contra cortocircuitos y
sobrecargas. Los disyuntores de circuitos son pequeos interruptores que se abren cuando
una sobrecarga elctrica trata de pasar. Pueden reposicionarse y dejarse otra vez en servicio.
Algunos se reposicionan solos. Si un fusible se quema no puede reposicionarse. Si un
fusible se quema no puede reposicionarse. La barra en su interior se derrite. Hay que
reemplazar todo el fusible con otro exacto en tamao y nmero. El fusible incorrecto podra
dejar pasar demasiada electricidad, daando el alambrado y equipo y producir un incendio.
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2. Revisar los bornes y limpiarlos, lavar con agua caliente y engrasarlos para
protegerlos.
3. Mantener destapados los respiraderos de las tapas de la batera.
4. Peridicamente retire el cable de maza, limpie bien su conexin al chasis,
coloque apretando bien la tuerca.
5. Mantener bien ajustados los bores a las bateras.
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TRENES DE FUERZA
15.- Ilustrar y que precauciones y regulaciones hay en el pedal del embrague.
Regulaciones en el pedal del embrague: Cuando se sueltan demasiado rpido el pedal del
embrague se desgastan rpidamente las placas del mismo. Tambin causa la sobrecarga
repentina en las otras piezas del tren de fuerza y puede causar serios daos. Por otra parte,
al soltar muy despacio el pedal, se permite que patinen las placas del embrague, lo que las
desgasta y recalienta. El manejar con el pie apoyado en el pedal del embrague, se deja que
las placas patinen. Esto desgasta y recalienta rpidamente las placas del pedal. Tambin
descasta los cojinetes de desconexin del embrague.
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Un pedal del embrague debe moverse libremente una distancia pequea antes de que
comience a separar las placas del embrague. Esta distancia se llama recorrido libre.
El recorrido libre puede variar de a 2 pulgadas (13 a 50 mm). Se puede medir el recorrido
libre. Si es ms o menos que lo especificado en el manual del operador, pida que un
mecnico lo ajuste.
La atencin inmediata puede ahorrar tiempo ms tarde.
16- Ilustracin y procedimiento del engrase del cojinete de desconexin del embrague
Mayor mente todos los embragues tienen un cojinete de desconexin.
En algunos embragues, el cojinete de desconexin debe engranarse ms o menos cada 250
horas. Uno o dos bombeos de grasa con la pistola engrasadora manual son suficientes para
la mayora de los cojinetes de desconexin.
Usted encontrara la grasera en el costado o parte inferior de la caja del embrague o puede
tener que sacar la cubierta metlica para llegar a la grasera con la pistola. Si bombea
demasiada grasa, puede filtrarse a las placas del embrague y hacerlo patinar.
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Si la maquina tiene una transmisin de engranajes deslizantes, Usted debe detener el tractor
antes de cambiar a otra marcha. Usted. No tendr que detener la mquina para cambiar
velocidades si la transmisin es sincronizada o de cambios hidrulicos. Sin embargo, ser
necesario que detenga la mquina para cambiar marchas. Si la mquina tiene transmisin
hidrosttica, nunca tendr que parar solo necesita mover la palanca de control de velocidad
a velocidad deseada.
La articulacin de cambios en algunas transmisiones debe ajustarse, si las marchas no
cambian suavemente. Las reparaciones de la transmisin y los ajustes requieren
herramientas y el entrenamiento que solo tiene un mecnico. Las transmisiones pueden
daarse por accidentes, manejo descuidado y mala mantencin.
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19.- Ilustrar y detallar las causas que daan las bombas hidrulicas
Bombas hidrulicas: Las bombas aplican presin al sistema hidrulico la cual es usada por
los cilindros y motores hidrulicos. Dentro de las bombas hidrulicas hay muchas piezas
pequeas y delicadas. Pueden daarse debido a:
Suciedad. Oxido partculas metlicas e incluso burbujas.
El sedimento formado por el calentamiento de la suciedad y aceite en la bomba.
Aceite hidrulico malo, demasiado espeso, demasiado delgado o que tiene los
aditivos incorrectos.
La falta de aceite.
Sobrecarga de la bomba.
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24.- Ilustrar y
describir el
procedimiento de la limpieza de la
taza de polvo o valvula de descarga de
polvo.
Se debe tener presente las siguientes precauciones de que siempre debe aparar el motor
antes de limpiar la vlvula de descarga de polvo, de modo que no se arrastre al motor aire
sin filtrar. Apriete la vlvula de caucho de descarga de polvo para abrirla, todos los das y
lmpiela con un pao. Asegrese que se abre libremente. Reemplcela si est rota o
desgarrada. No haga funcionar el motor si la vlvula permanece abierta. Una vlvula
abierta deja entrar aire sin filtrar. Saque y limpie con un pao la taza de polvo si la mquina
tiene una en filtro. Reemplace la taza de polvo si est agrietada.
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26.- Cuales son las precauciones a tomarse para evitar daar los filtros de aire de
elemento seco.
Debemos de tener en cuenta de que los filtros de aire son muy susceptibles a la alta presin
Precauciones a seguir:
Nunca sople aire comprimido contra la parte externa del filtro. Y, no use presin de
aire superior a 30 libras por pulgada cuadrada (200KPA). La alta presin perforar
un agujero en el papel del filtro.
Si no dispone de aire comprimido, enjuguelo desde el interior, con un chorro suave
de agua. Tenga cuidado de no romper el elemento de papel. Una vez terminado el
lavado, deje el elemento para que se seque al aire. Se demora ms o menos un da
en estar completamente seco. Por lo tanto, mantenga un repuesto a mano para usar
mientras el otro se seca.
Nunca lave un filtro de aire de elemento seco en gasolina, combustible diesel o
solvente. Se destruir el elemento del filtro. Nunca coloque aceite en un filtro de
aire de elemento seco. El aceite bloquear el flujo de aire.
Siempre reemplace el elemento del filtro si se pone aceitoso o ahumado por el
encendido prematuro del motor.
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28.-Ilustrar y cules son las precauciones y comprobaciones del elemento del filtro de
seguridad
Las comprobaciones del elemento del filtro se realizan para ver si ay suciedad o polvo. Un
filtro de seguridad sucio generalmente significa que el filtro principal tiene fugas.
Reemplace el filtro de seguridad por lo menos una vez al ao aunque est limpio y nunca
trate de limpiarlo. Est fabricado en un material diferente al del filtro principal y no puede
limpiarse ni lavarse.
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30.- Ilustrar y definir el procedimiento de llenado de la taza de aceite del filtro de aire
de bao de aceite
Llenar la taza hasta la marca del nivel de aceite. La mayora de los fabricantes
recomiendan usar el mismo aceite que en el crter del motor.
No llene en exceso la taza. El llenado excesivo reduce el flujo de aire y la potencia
del motor. Y el exceso de aceite puede ser arrastrado al motor y quemado. Lea la
PRECAUCION anterior.
31.- Ilustrar los elementos de admisin y escape como el periodo de revisin y acciones
a tomar con referentes a las fugas.
Revise si hay fugas cada 50 horas. Hgalo ms a menudo si lo sugiere el manual del
operador.
Inspecciones si hay fugas en los tubos y mangueras y reemplace las piezas que las
tienen. Asegrese que todas las abrazaderas y conexiones estn bien apretadas.
Inspeccione si los mltiples de admisin y escape tienen fugas
Inspeccione si los mltiples de escape y admisin tienen fugas cada 50 horas.
Con el motor funcionando, roce una pequea cantidad de aceite en los lugares
que sospecha tienen fugas. El aceite ser arrastrado por las fugas al interior del
mltiple de admisin o har burbujas en el mltiple de escape.
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Apriete los pernos sueltos y repare inmediatamente las grietas. Las fugas en el
mltiple de admisin dejan entrar aire sucio y sin filtrar al motor y causan el
desgaste rpido del mismo. Las fugas en el mltiple de escape o silenciador
dejan que los gases de escape venenosos lleguen al operador.
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SISTEMA DE LUBRICACION
32.- Ilustrar y comentar por qu observar el manmetro de aceite o luz indicadora en
el tablero de la mquina.
Porque mide la presin del aceite, la cual nos indicara si hay suficiente presin o si se le
debe aadir ms aceite para que tenga un buen funcionamiento el motor.
Si la lectura de la presin de aceite es anormal:
1. Para el motor.
2. Revise el nivel de aceite en el crter y agregue ms aceite si es necesario.
3. Si la presin permanece anormal, vace el aceite del motor y cambie el filtro de
aceite. Llene el crter con aceite nuevo, ponga en marcha el motor y djelo
funcionar hasta que alcance la temperatura normal de operacin.
4. Si la presin de aceite todava est a normal o si el motor hace ruidos fuertes pocos
comunes, apguelo y hgalo revisar por un mecnico.
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34.- Ilustrar describir los pasos para realizar el cambio de aceite y filtro de aceite del
motor en el tractor
El aceite se desgasta y hace que las piezas unidad choquen entre s. El aceite y el filtro de
aceite deben cambiarse cuando lo recomienda el manual del operador. Si se deja pasar
mucho tiempo se produce desgaste incluso se puede arruinar el motor.
A) Se tiene que vaciar el aceite viejo
Antes de cambiar el aceite, haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura
normar de operacin. Al hacer funcionar el motor se mezcla la suciedad y los
sedimentos en el crter con el aceite de modo que puedan salir juntos.
Asegrese de tener:
Suficiente aceite recomendado
El filtro de aceite recomendado
Una llave para el tapn de drenaje
Una bandeja de drenaje
Un pao limpio
PRECAUCION: Nunca haga funcionar el motor sin aceite en el crter 1. Deje que se vace
todo el aceite del crter. 2. Si el tapn de drenaje es el tipo magntico, limpie todos los
pedazos de metal con cuidado. No dae las roscas. 3. Limpie los tapones de drenaje con un
pao y pngalos de vuelta en el crter. 4. Limpie con un pao el aceite y mugre del crter,
de modo que pueda irradiar el calor.
A. Retire el filtro de aceite viejo:
Existen tres tipos principales de filtros de aceite:
Perno pasante
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Interno
Atornillable
Antes de sacar el filtro:
1. Limpie la suciedad y grasa del filtro y su montaje
2. Saque el tapn de drenaje y recoja el aceite en un recipiente
3. Saque el filtro.
4. Siempre limpie el montaje del filtro con pao limpio. Tenga cuidado, no deje
pelusas en el montaje.
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C. Monte el filtro nuevo: Despus de vaciar el aceite, reponer los tapones de drenaje y
de haber hecho la limpieza, coloque el filtro de aceite nuevo en el motor.
1. Limpie con un pao la base del filtro. No deje pelusas.
2. Use una empaquetadura nueva del filtro
3. Esparza una capa delgada de aceite nuevo sobre la empaquetadura del filtro.
4. Instale el filtro nuevo. Si es del tipo Atornillable, atornllelo a mano hasta que
la empaquetadura toque la cara de montaje. Luego atornllelo otra media
vuelta hasta que quede ajustado. No lo sobre apriete pues triturar la
empaquetadura y causar fugas.
5. Si tiene un filtro de aceite interno o de perno pasante, inserte el filtro nuevo
correcto usando una empaquetadura nueva, ligeramente aceitada. Ajstele
bien, pero no la sobre apriete sino se triturar y puede causar fugas.
D. Limpie las latas y tubos de aceite: Antes de volver a llenar el crter limpie con un
pao los tubos y las latas. La suciedad puede ser acarreada al interior del motor con
el aceite.
E. Vuelva a llenar el carter con aceite: Despus que el filtro de aceite nuevo est
colocado y los tapones de drenaje est de vuelta en su lugar:
1. Consulte el manual del operador para asegurarse que tiene la cantidad y el tipo
correcto de aceite.
2. Abra el tapn de llenado del crter y vierta la cantidad correcta de aceite. Su
manual del operador le indicar donde encontrar el tapn de llenado.
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SISTEMA DE
REFRIGERACION
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Los inhibidores del sistema de enfriamiento y anticongelante se desgastan. Por lo tanto, por
lo menos una vez al ao, vace y enjuague el sistema de enfriamiento y vulvalo a llenar
con una mezcla de refrigerante.
Sea cuidadoso. No se queme. Use guantes o un trapo para abrir las vlvulas de drenaje y
sacar la tapa del radiador.
1. Ponga en marcha el motor y djelo calentase.
2. Pare el motor y abra la tapa del radiador hasta el tope. Deje que escape el vapor.
Luego squela. Deje que el sistema se vace completamente. No se olvide de vaciar
el refrigerante del enfriador de aceite, si su mquina tiene uno. La mayora de los
motores tienen una vlvula de drenaje en el fondo del radiador, y uno o ms
drenajes en el fondo del radiador, y uno o ms drenajes en el bloque del motor. Abra
los todos. Y Consulte el manual del operador para la ubicacin exacta.
3. Cierre las vlvulas de drenaje.
4. Enjuague el sistema, llenndolo con una mezcla de agua limpia y un limpiador.
Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta que est a la temperatura normal
de operacin.
5. Enjuague el sistema, llenndolo con una mezcla de agua limpiador para sistema
de enfriamiento recomendado en el manual del operador. Siga cuidadosamente las
instrucciones en el recipiente del limpiador. Ponga en marcha y haga funcionar el
motor hasta que est a la temperatura normal de operacin.
6. Abra todas las vlvulas de drenaje y la tapa de presin nuevamente y vace las
vlvulas de drenaje y vierta anticongelante, solamente inhibidores en climas
calurosos, dentro del radiador hasta la mitad. Luego, llnelo hasta aproximadamente
pulgada (12mm) de la parte superior con agua limpia.
7. Ponga de vuelta la tapa del radiador
8. Ponga en marcha el motor y djelo funcionar hasta que est completamente
caliente para mezclar el agua y el anticongelante.
9. Puede necesitar agregar un poco de agua para que el refrigerante llegue al nivel
correcto.
IMPORTANTE: Nunca haga funcionar un motor sin refrigerante; aunque sea por unos
pocos minutos. Se recalentar.
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41.- Ilustrar y comentar las acciones a tomar con un motor recalentado que es un
refrigerante
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4. Har girar el motor con el arranque hasta que salga combustible sin burbujas
alrededor del inyector suelto. Luego suelte y purgue el siguiente.
5. Generalmente, slo necesitar purgar la mitad de las lneas de inyeccin.
6. Cuando vea que sale combustible sin burbujas por una conexin, apriete de nuevo
cuidadosamente la tuerca hasta que est ajustada y no tenga fugas.
7. Limpie con un pao el combustible del motor.
46.- Comentar el procedimiento para la reparacin de la bomba e inyectores de un
motor diesel
La reparacin y el ajuste de las bombas de inyeccin diesel e inyectores requieren
entrenamiento y herramientas especiales. Siempre haga que un mecnico diesel lleve a cabo
estas reparaciones. No intente ajustarlos, sacarlos o repararlos Usted. Solo.
47.- Ilustrar y comentar las diferencias entre los sistemas de combustible de los
motores diesel, gasolinera y de gas de petrleo licuado.
Gasolina
GLP
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SISTEMA ELECTRICO
51.- Ilustrar y determinar las medidas de seguridad con las bateras
Se debe mantener todas las chispas y llamas lejos de las bateras. Una llama o chispa puede
hacer explotar el gas emitido cuando se estn cargando las bateras. El fluido de la batera
(cido) puede causar serias quemaduras si se derrama sobre la piel.
Siga estos pasos de seguridad cada vez que trabaje con una batera:
Si el fluido de batera toca su piel, lvesela con agua limpia corriente durante 10 a
15 minutos.
Si le salpica a los ojos con fluido de las bateras, abra el prpado y enjuguelo con
agua limpia durante 10 a 15 minutos. Vea a un mdico.
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Nunca agregue agua a una batera a temperaturas bajo cero a menos que se haya
hecho funcionar la mquina por lo menos durante media hora. De lo contrario el
agua no se mezclar con el fluido de la batera y se congelar y agrietar.
El llenado de cambio de fluido de batera se debe hacer cada 50 horas de operacin o una
vez a la semana, saque las tapas de ventilacin y revise el fluido de la batera. Vea si llega al
fondo de las ventilaciones. Si est bajo, agregue agua destilada hasta que el fluido cubra las
placas y llegue al fondo de la tapa de ventilacin. No llene en exceso la batera, pues el
fluido har burbujas y corroer los bornes.
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Use una escobilla para sacar la suciedad y corrosin y luego seque las abrazaderas.
Entonces pula en interior de cada abrazadera con una escobilla de alambre redonda
o un pedazo pequeo de lija enrollado en su dedo (el lado spero hacia afuera).
4. lave la caja de la batera y porta batera con una solucin de bicarbonato de soda y
una escobilla.
5. Enjuague cuidadosamente la batera con agua limpia. No deje que chorree agua
por las tapas de ventilacin.
6. Seque la batera con un pao limpio y mire con cuidado si hay grietas.
7. Frote un poco de grasa o jalea de petrleo (vaselina) en los bornes y abrazaderas
del cable para protegerlos contra la corrosin.
8. Reconecte los cables. Conecte el cable sin tierra primero y asegrese sin tierra
primero y asegrese de conectar el positivo (+) al positivo (+) y negativo (-) al
negativo (-)
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2. Despus, desconecte el cable sin tierra. Use una llave y un extractor. No golpee
contra el borne de la batera.
3. Si el cargador de bateras tiene un interruptor para 12 o 6 voltios, cambie al
mismo voltaje de la batera; generalmente 12 voltios.
4. Afloje o saque las tapas de ventilacin de la batera y agregue agua destilada si el
fluido est bajo.
5. Conecte los cables del cargador, cable sin tierra primero cable a tierra despus.
6. Encienda el cargador, enchufndolo y presionando el botn carga si tiene uno.
7. Cargue lentamente la batera durante 12 a 24 horas si est completamente
descargada.
8. Si se sabe que la batera se ha descargado solamente uno o dos das, use la carga
rpida durante varios minutos. Una manera de saber si la batera est cargada es
mirando el voltmetro en el cargador cuando primero lo enciende. Cuando el
voltmetro ha bajado a la mitad del rgimen de carga original, generalmente la
batera est cargada.
9. Cuando la batera est cargada, apague y desenchufe el cargador y retire los
cables del cargador
10. Reconecte los cables de la batera, el cable sin tierra primero, despus el cable a
tierra. Asegrese de colocar los cables de vuelta en los mismos bornes de los cuales
los sac. Si los cables estn invertidos, la corriente fluye al revs a travs del
circuito y puede daar el alternador.
11. Vuelva a colocar las tapas de ventilacin de la batera y arranque el motor.
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57: Ilustrar y procedimiento para arrancar el motor con cable puente y batera
auxiliar explique cada uno de ellos
Como arrancar un motor con cables puente y una batera auxiliar
Al descargarse la batera del tractor, se puede usar una segunda batera para arrancarlo. La
segunda batera, llamada batera auxiliar, puede estar en otro vehculo. El procedimiento de
atranque es el siguiente:
A. Conecte LAS bateras
B. Arranque el motor
C. Desconecte las bateras
Se debe tener en cuenta que: Nunca conecte una batera de 12 voltios a una de 6 voltios.
Podra destruir al alambrado, alternador y bateras.
A.-CONECTE
Para el motor de la mquina que tiene la batera auxiliar antes de conectar los cables.
Asegrese que las mquinas estn en ESTACIONAMIENTO y los frenos estn aplicados.
No deje que las dos mquinas se toquen, pues pueden saltar chispas de una a otra mquina
y hacer explotar el gas de la batera. Conecte los cables:
1. Conecte primero el cable al borne sin tierra de la batera descargada.
2. Conecte la otra punta del primer cable al borne sin tierra de la batera auxiliar.
3. Conecte una punta del segundo cable al borne a tierra de la batera auxiliar
4. Conecte la otra punta del segundo cable al bastidor de la mquina con la batera
descargada.
Normalmente, los cables rojos se conectan al positivo (+); los cables negros al
negativo (-).
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B.-ARRANQUE
Arranque la mquina de la batera auxiliar y deje el motor funcionando en marcha en vaco.
Luego trate de arrancar la mquina con la batera descargada. Si el motor no arranca en
aproximadamente 30 segundos, suelte el interruptor de arranque, deje que los cables y el
arrancador se enfren, luego trate nuevamente.
Si la mquina no arranca, revise las conexiones. Asegrese que los cables estn conectados
bien firmes.
Si la mquina no arranca despus de varios intentos y todo est correcto, pida que un
mecnico lo revise.
C.-DESCONECTE
Despus que el motor arranca, desconecte los cables en sentido inverso:
1. Desconecte el cable del bastidor
2. Desconecte la otra punta del borne a tierra de la batera auxiliar
3. Desconecte el cable del terminal sin tierra de la batera auxiliar.
4. Desconecte la otra punta.
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Ud. Puede inspeccionar las bujas y evitar muchos problemas. Vea si las bujas estn o los
salientes quemados. Los aislantes quemados indican que las bujas deben cambiarse.
Revise los cables de las bujas para ver si estn firmemente conectados a las mismas. No
puede llegar electricidad a la buja si el cable est suelto o roto. Si Ud. Tira los cables,
saque uno a la vez de modo que no los mezcle cuando los ponga de vuelta. No tire de los
cables. Tire de los terminales. Al tirar de los cables se rompen los alambres pequeos en su
interior.
PRECAUCION: Nunca tire de un cable mientras el motor est funcionando. Puede sufrir
un shock elctrico.
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Siempre pida a un mecnico que haga las reparaciones del arrancador, generador y
alternador. Son necesarias herramientas especiales y entrenamiento adecuado.
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65: Ilustracin y procedimiento del engrase del cojinete de desconexin del embrague
Engrase del cojinete de desconexin del embrague: Todos los embragues tienen un
cojinete de desconexin.
En algunos embragues, el cojinete de desconexin debe engranarse ms o menos cada 250
horas. Uno o dos bombeos de grasa con la pistola engrasadora manual son suficientes para
la mayora de los cojinetes de desconexin.
UD encontrara la grasera en el costado o parte inferior de la caja del embrague o puede
tener que sacar la cubierta metlica para llegar a la grasera con la pistola. Si bombea
demasiada grasa, puede filtrarse a las placas del embrague y hacerlo patinar.
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SISTEMA HIDRULICO
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71: Ilustracin
y
procedimiento
para evitar las
fugas en los cilindro hidrulicos
Cilindros hidrulicos: Los cilindros hidrulicos cambian la presin de aceite hidrulico el
movimiento de empuje o traccin. Los cilindros de efecto doble empujan la varilla hacia
afuera y la halan de vuelta hacia adentro. Los cilindros de accin simple solo empujan hacia
afuera la varilla. El peso de una carga debe empujar de vuelta hacia adentro la varilla.
La suciedad en el aceite hidrulico es el principal problema. El aceite sucio puede cortar los
sellos, rayar las varillas de los cilindros y causar fugas:
Usted. puede proteger el sistema hidrulico contra la suciedad si:
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Si la accin del cilindro es esponjosa, probablemente hay aire atrapado en el sistema. Ud.
puede purgarlo de la siguiente manera:
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