EEDL: Equipamento para Ensaio Dinmico de Lastro (f)

Fernando Abec - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - fernandoabece@gmail.com

Gilberto Fernandes - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - gilberto@em.ufop.br
Wellington Pereira - Empresa Vale - Belo horizonte - Brasil - wellington.luiz@vale.com
Robson DalCol - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - nunesdalcol@yahoo.com.br
Bruno Gomes - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - brunogomes30@hotmail.com
Jssica Prata - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - jessicapufop@hotmail.com
Lucas Gomes - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - lucasfvgomes@yahoo.com.br
Pedro Teixeira - Universidade Federal OP - Ouro Preto - Brasil - pedromarquest@hotmail.com
RESUMO. O equipamento visa reproduzir as aes que solicitam o lastro em uma via permanente
ferroviria, incluindo todas as variveis que provocam alteraes no material, vistas em intervalos
de tempo muitas vezes menor que em tempo real. O monitoramento se estender s camadas de
subleito, sublastro e lastro, alm das deformaes experimentadas pelo trilho e pelo dormente. O
dimensionamento das camadas elsticas e especificaes de materiais e proto-equipamentos e
sensores envolvero: especificao dos materiais das camadas elsticas de lastro e sublastro e
subleito; caracterizao completa do agregado para o lastro conforme Norma de Lastro Padro
(ABNT); dimensionamento de prtico metlico estruturado (capaz de dar suporte s cargas do
sistema de carregamento que simular a via permanente ferroviria real); dimensionamento do
ambiente / recipiente metlico com o sistema de carregamentos cclicos; especificaes dos
sensores eletrnicos (clulas de presso, LVDT - transdutores precisos para deslocamentos lineares
-, Strain Gauge - medidores de deformaes de materiais -, medidores / sensores para registro das
variaes internas, nas camadas elsticas, da umidade e temperatura); especificao de sistemas
com softwares dedicados para coleta sistemtica de dados com datalogger para at 64 canais; alm
das especificidades do mecanismo servo-controller hidrulico que dever reproduzir a tenso
existente no contato roda-trilho, com competncia para a repetio cclica desejada. Essa
instrumentao, com a anlise devida de dados obtidos dever permitir o entendimento de: a
maneira como o agregado atravs de sua angularidade e porosidade pode interferir nos ensaios; o
desempenho estrutural e o potencial de contaminao e a verificao de rigidez de uma camada de
lastro; a resistncia dos materiais avaliados com a durabilidade de um pavimento ferrovirio; o
comportamento mecnico do material do lastro amostrado em vrias faixas granulomtricas
enquanto submetido a carregamentos similares aos aplicados em situao real, inter-relacionados
com resultados oriundos de outros ensaios; diferena entre o comportamento mecnico de um lastro
constitudo de faixa granulomtrica bem distribuda e outro com faixa contnua, e alternando-se,
tambm, os eixos de carregamento.
PALAVRAS-CHAVE: lastro ferrovirio, ensaio dinmico de lastro, carregamento cclico

INTRODUO

O setor ferrovirio brasileiro vive, na

atualidade, uma conjuno de fatores bastante
relevante tendente inovao tecnolgica avidez por infra-estrutura (termo que parece
funcionar como uma senha, despertando
ambies, no bom sentido); disposio
poltica governamental totalmente penhorada
em seu favor; recursos financeiros largos e

disponveis (financiamentos PAC, investimentos pelo capital externo); uma relao tipo
grande parte da opinio pblica namorando
transporte sobre ferrovia (como se este tipo de
transporte fosse uma inveno dos dias de
ontem).
No funcionamento de uma ferrovia - com
a parte principal denominada VPF (Via
Permanente Ferroviria) -, destaca-se o
contacto roda/trilho, caracterizado pelas sub-

superfcies ao/ao e assentados sobre uma

plataforma, infra-estrutura indispensvel ao
conjunto; nesta destaca-se o que possui
importncia mais significante, denominado
lastro da ferrovia. Ento, dadas a premncia e
a significncia, trabalhar e investigar lastro de
ferrovia torna-se quase imposio; contandose com financiamento adequado, o resultado
se torna bastante valioso.
Segundo o que foi preceituado por
Stopatto (1987), o entendimento acerca de
qualidade de uma ferrovia no pode desvincular-se do que se entende por qualidade do
lastro e conformao da sua espessura. Para
que o lastro possa apresentar desempenho
satisfatrio, deve cumprir as funes seguintes, segundo o entendimento de Muniz da
Silva (2002):
1- resistir a foras verticais, laterais e
longitudinais, a fim de manter a VPF em
condies operacionais;
2- dotar a VPF de resilincia adequada;
3- possuir vazios, em tamanho e volume,
suficientes para alojar materiais finos de
contaminao (por quebra) e permitir a
movimentao destas partculas finas;
4- facilitar a recomposio da geometria
da VPF, principalmente por equipamentos
mecnicos, na reposio do lastro e/ou no seu
recondicionamento;
5- possuir e manter alta capacidade
drenante;
6- reduzir as tenses, principalmente na
regio de apoio dos dormentes, a nveis
compatveis com a capacidade de suporte do
subleito;
7- inibir o crescimento de vegetao
(ruinoso para a capacidade drenante,
resilincia e condies de rolamento da VPF);
8- diminuir a propagao sonora dos
rudos causada pelas composies;
9- manter adequada resistncia eltrica
entre os trilhos;
10- facilitar a conservao, remodelao e
renovao da VPF.
No caso das condies brasileiras, o lastro
possui forte predomnio na responsabilidade
pelo nvel de resilincia e pelo acmulo de
recalques do pavimento da ferrovia. As
principais razes para isto so as elevadas
tenses impostas ao lastro e o afofamento

decorrente da socaria na operao de

manuteno da via. De acordo com Salim, W.
(2004), os lastros apresentam uma
elasticidade mdia, embora a deformao
plstica acumulada sob o carregamento
cclico seja evidente. Vrias pesquisas buscaram determinar o mdulo resiliente do lastro
sob efeito dinmico e poucas trabalharam na
modelagem da deformao plstica do lastro
associada com a carga cclica.
No territrio brasileiro a execuo de
lastro ferrovirio obedece, invariavelmente,
caracterizao fsica (do agregado pertinente)
especificada pela Norma de Lastro Padro NBR 5564/2011 -, e os ensaios competentes,
alm da coadjuvao de algumas outras
poucas NBRs.

MATERIAIS

As especificaes para lastro baseiam-se em

ensaios de qualificao em funo das
propriedades de resistncia, das propriedades
geomtricas e de um terceiro conjunto de
propriedades, considerado de relevncia.
Segundo a norma NBR 5564, os resultados
dos ensaios normalizados, no material a ser
utilizado no lastro de uma VPF, tm que
satisfazer aos limites:
- massa especfica aparente (mnima) 2.500 kg/m3
- absoro de gua (mxima) - 0,8%
- porosidade aparente (mxima) - 1,5%
- resistncia ao desgaste (ALA), mxima 30%
- resistncia ao choque (ndice de
tenacidade Treton, mximo) - 25%
- resistncia compresso simples axial
(mnima) - 100 MPa
- teor de argila (mximo) - 0,5%
- teor material pulverulento (mx.) - 1%
- tolerncia a elementos lamelares - 10%
- teor de fragmentos macios e friveis
(mximo) - 5%
- resistncia intemprie, perda de peso
(mxima) - 10%
- forma do agregado - cbica.
- limite massa unitria estado solto - 1,25
kg/dm3

2.1

Distribuio granulomtrica

O material para lastro dever apresentar

granulometria tal que as percentagens acumuladas, em peso, nas peneiras de malhas
quadradas de aberturas nominais, em milmetros, satisfaam aos limites especificados
pela Norma de Lastro Padro, faixa A ou
faixa B. A distribuio utilizada, curva especificada a seguir (Tabela1), obedece ao padro
A da ABNT:
Tabela 1 - Faixa e curva granulomtricas - Valores
# peneiras
76,00
63,50
50,80
38,00
(mm)
(3")
(21/2")
(2")
(11/2")
% em massa
00030 (acumulada)
0
0
10
65
Granulometria
(curva) (%)
0,0
2,5
5,0
45,0
# peneiras
25,40
19,00
12,50
9,50
(mm)
(1")
(3/4") (1/2") (3/8")
% em massa
85 --95 100 (acumulada)
100
100
100
Granulometria
(curva) (%)
90,0
95,00
97,0
100,0

Os limites para a faixa A estabelecem uma

regio (ou faixa) de distribuio granulomtrica, aonde a curva representativa da
distribuio granulomtrica a ser ensaiada
deva lhe ser interna:

Figura1 - Reproduo esquemtica de regio

delimitada por padro de granulometria

2.2

Lastro Ferrovirio sob cargas cclicas

Selig, E. e Waters, J. (1994) registraram os

resultados encontrados com os ensaios de
uma caixa especial para acondicionamento de
lastro, desenvolvida na Universidade de
Massachusetts, simulando as condies de
uma VPF e sob a ao de carregamento

repetido; indicaram como principais ocorrncias significativas do ensaio: quebra de

gros do agregado utilizado como lastro,
mudanas na rigidez da camada de lastro e
tenses residuais na camada de lastro.
Jeffs, T. (1989) apresentou estudos de
laboratrio, concluindo que a angularidade do
agregado do lastro o parmetro de controle
mais importante para as deformaes plsticas, superando outros aspectos como dimetro mximo, uniformidade granulomtrica e
durabilidade.
Fernandes, G. (2005) j advogava a
experimentao de grupos de agregados com
granulometria mais fina na utilizao de
lastro, em substituio aos grupos prescritos
pela norma brasileira; experimentaes em
modelos de laboratrios com uso de
carregamentos cclicos; indicava, ento, a
quase certa melhoria do comportamento
rgido da VPF e da quebra de gros do lastro e
da alterao das tenses residuais.
Vrias pesquisas na literatura tcnica
reportam a experincia terica mundial sobre
modelos para representar a deformao do
lastro sob cargas cclicas. Embora muitos
estudos tenham sido conduzidos utilizando-se
recipientes de paredes rgidas, mveis ou
imveis, ((Eisenmann et al., (1975), in Salim,
2004, modificado; Raymond, G. e Bathurst,
R. (1984); Indraratna, B. e Salim, W. (2002);
Salim, W. (2004); ; Lim, W. (2004); Ionescu,
D. (2004); Nurmikolu, A. (2005); Indraratna,
B. et al. (2006); Bhanitiz, A. (2007); entre
outros); a preocupao maior residiu em determinaes dos aspectos do comportamento
resiliente e associaes com a introduo de
geossintticos. A pesquisa em questo intenta
a utilizao de uma caixa de testes metlica,
construda e estruturada para utilizao
permanente, no interior da qual ser montado
uma seo ferroviria-teste constituda de
dormente, trilho, lastro (pedregulho, brita),
sublastro (solo arenoso) e subleito (argila
compacta) e aparato eletrnico competente e
conveniente (todos os sensores e dataloggers); ainda, fazer uso de paredes laterais
mveis, auxiliadas por um sistema de amortecedores, idealizando-se, desta forma, uma
modelagem fsica mais real do problema; com
um servo-controler hidrulico reproduzindo

carregamento varivel, em verdadeira grandeza, a carga de cada contato roda/trilho (100 a

200 kN), fonte dos carregamentos cclicos.

OBJETIVOS DA INVESTIGAO

Investigar variadas faixas granulomtricas

de agregados, enquanto material de lastro
ferrovirio, sob os efeitos de vrias alternativas para carregamento dos eixos, no contato
roda-trilho, quanto s caractersticas geotcnicas do pavimento ferrovirio (rigidez, resistncia a impactos, abraso, deformabilidade,
porosidade, capacidade de suporte, resilincia,
influncia do estado de tenses);
consolidar metodologia de experimentao simulada com a utilizao do equipamento, para lastro ferrovirio, em escala de
tempo reduzido, utilizando como padro as
especificidades inerentes a VPF da EFVM /
Vale;
analisar, sistematicamente, o comportamento mecnico do agregado para lastro
ante as aes de carregamentos cclico variados, em condies de contorno diferentes
(variao dos materiais de sublastro, trilho e
dormente, faixas de britagem versus adio de
cargas diferentes, percolao de gua na seo
ferroviria teste, contaminao por finos
originados no agregado);
comparar o estudo com o simulador,
com os registros histricos em escala real
(EFVM), estabelecendo-se correlaes entre
os tipos de carregamento e os efeitos no
tamanho do agregado, alm do potencial de
quebra frente ao crescimento dos carregamentos.

ESPECIFICIDADES E DIMENSIONAMENTOS

Para viabilizar e atingir os objetivos projetouse, dimensionou-se e executou-se o EEDL(f) Equipamento para Ensaio Dinmico de Lastro
(ferrovirio), com o propsito principal de
analisar o comportamento mecnico de faixas
granulomtricas de agregados, utilizadas em
lastros ferrovirios submetidos a carregamentos cclicos. Esse equipamento ter que

reproduzir as tenses que solicitam a camada

do lastro em uma VPF, incluindo todas as
variveis que provocam alteraes no
material, vistas em intervalos de tempo de at
vinte vezes menor que em tempo real. O
monitoramento se estender s camadas de
subleito, sublastro e lastro, alm das deformaes experimentadas pelo trilho e dormente.
A execuo do equipamento demandou:
a) especificao e dimensionamento das
camadas elsticas:
- subleito e sublastro (utilizao do
dimensionamento padro - espessura, tipos de
solos, ndices de Atterberg, experimentaes);
- lastro (caracterizao completa do agregado para lastro, conforme Norma de Lastro
Padro;
b) especificaes e/ou caracterizaes dos
materiais e proto-equipamentos:
- chapa de ao para execuo da caixa de
testes (ambiente / recipiente metlico capaz de
dar suporte ao sistema de carregamentos
cclicos);
- perfil de ao laminado para execuo do
prtico estruturado (competente para suportar
as cargas do sistema de carregamentos que
simular a VPF real);
c) especificaes dos sensores eletrnicos
para registros precisos das alteraes das
camadas e das tenses distribudas nas camadas e nos materiais:
- clulas de presso;
- LVDT - transdutor para medies de
deslocamentos lineares mnimos -;
- strain gauge - medidor de deformaes de
materiais metlicos em ao;
- strain gauge - medidor de deformaes
em solos;
- sensores (para registrar as variaes
internas, nas camadas elsticas, da umidade e
da temperatura);
d) especificao de sistemas dedicados de
software para coleta sistemtica de dados,
com DataLogger para at 64 (sessenta e
quatro) canais;
e) especificaes do mecanismo servocontroller hidrulico, que dever reproduzir a
carga existente em cada contato roda-trilho,
com competncia adequada para a repetio
cclica desejada.

O equipamento reproduzir a fora-peso

equivalente ao de uma roda da composio
ferroviria real, no contato roda-trilho,
impondo ao lastro o comportamento usualmente assumido na VPF. Cumprido o nmero
de ciclos planejado, sob uma freqncia prdeterminada, o material de lastro ser retirado
do equipamento e ensaiado em laboratrio
para se conhecer as modificaes de granulometria, da forma do pedregulho, a quantidade
de finos desprendida pelo agregado e a modificao do nvel de resilincia. A camada de
lastro ter monitoramento em termos de
umidade, temperatura, rigidez, resistncia
mecnica e perda de flexibilidade; esses
parmetros sero obtidos com o gerenciamento das indicaes fornecidas pelos sensores eletrnicos. Alm da camada de lastro, o
monitoramento se estender s camadas de
sublastro e subleito (camadas elsticas de
solos, situadas sob a camada de lastro,
compondo a plataforma da VPF) e, ainda, se
estender s deformaes sofridas pelo trilho
(que retransmitir as tenses produzidas pelo
EEDL ao dormente, e este camada de lastro,
com o conjunto trilho / dormente assentado
devidamente sobre essa camada).
O estudo de uma VPF em simuladores, que
em alguns casos se pode denominar, tambm,
de "escala reduzida" (em que pese o fato de
que o que se pretende neste caso to somente a reduo do intervalo de tempo, e nenhuma outra varivel ou grandeza), propicia o
balizamento de algumas variveis que, em
escala real, so muito difceis de controlar ou
logstica e economicamente, quase impossvel: i) locao quase perfeita da seo carregada; ii) controle e incremento de tenses em
nveis desejados e controlados; iii) estabelecimento de correlaes matemticas diversas
(deformao x N, tenso x deformao,
tenso x deslocamento etc.); alm do que,
ainda torna-se possvel, com relativa facilidade, a substituio parcial ou total dos materiais ensaiados (notadamente, os que afetam
diretamente a estrutura da camada de lastro), e
a incluso de faixas granulomtricas distintas
a medida que se altere o eixo padro de
carregamento.
O EEDL(f), esquematicamente mostrado a

seguir (Figura 2), coadjuvado por foto recente do equipamento (Figura 3), consiste de:

Figura 2 - Corte esquemtico - EEDL(f)

uma caixa metlica rgida, de 1000 x

1000 x 1000 mm, para a preparao das
camadas de subleito, sublastro e lastro do
pavimento ferrovirio;
sistema de reao para as cargas a serem
aplicadas;
placa rgida para carregamento da
superfcie do pavimento, simulando o
carregamento advindo de uma composio
ferroviria, com carga por eixo variando entre
200 e 400 kN;
sistema servo-controller hidrulico para
aplicao de carregamentos de roda com
intensidade e freqncia pr-estabelecidas;
conjunto de instrumentos para
monitoramento de foras, deslocamentos,
cargas e tenses relevantes para o estudo;
sistema de aquisio de dados e
gerenciamento dos registros dos dados, e
administrao de resultados dos diversos
instrumentos.
A tenso vertical cclica ser aplicada pelo
MSCH (o mecanismo servo-controller hidrulico), de forma a ser retransmitida ao arranjo
trilho-dormente e, em certa profundidade, ao
lastro. Clulas de presso, posicionadas na
interface lastro-sublastro, e nas paredes laterais da caixa de teste, na regio ocupada pelo
sublastro, permitiro o monitoramento das
tenses transmitidas s camadas elsticas.
Analogamente, placas de recalque com suas
bases posicionadas a essas mesmas
profundidades possibilitaro medir deforma-

es e recalques verticais tanto do lastro como

do dormente.

preferenciais. Os carretis foram colocados no

interior das camadas de sublastro e subleito,
para medir a demanda de compresso (diminuio de espessuras das camadas de solo); e
suas posies atenderam pretenso de se
conhecer, tambm, a compresso no sentido
horizontal; (Figura 5)

Figura 3 - Foto recente (fevereiro 2012) do EEDL

4.1
Montagens especficas - locais de posicionamento dos sensores
Strain Gauge / ao - os sensores foram
colados na alma do trilho (na direo vertical
e na direo horizontal), mediro as
deformaes nessas duas direes; (Figura 4)

Figura 5 - Preparao de sensor deformao (solo)

Clula de Presso - colocadas na interface lastro / sublastro, e tambm, nas extremidades laterais da camada de sublastro, faceando com as superfcies verticais da caixa
metlica; mostraro as tenses (bulbo de
presses) demandadas pelas camadas elsticas
de solos; (Figura 6)

Figura 4 - Sensor deformao (metal) e vista de cabos

Strain Gauge / solo - os sensores

eletrnicos disponveis so mais apropriados
para deformaes em concreto, esses passaram por uma montagem especial, formato de
um carretel, em material moldado resinoso
(cuidou-se para que a resistncia mecnica
desse material acessrio fosse, mais ou
menos, prxima da do prprio material do
sensor), para que sua colocao no interior da
camada de solo no viesse a possibilitar
acmulo de tenses em pontos especficos e

Figura 6 - Clula de presso, sensor de umidade, sensor

de temperatura, vista de cabos de sensores

LVDT - sensor medir o deslocamento

vertical do dormente (ele acompanhar a
posio do dormente referenciado, evidentemente, com uma posio fixa que possa medir
os deslocamentos verticais da volumetria do
dormente - um paraleleppedo) e, indireta-

mente, a acomodao vertical da camada de

lastro;
Sensor de Umidade e Sensor de
Temperatura - colocados na interface subleito
/ sublastro, para medir teor de umidade daquela camada de solo (camada integrante da
plataforma da VPF) e variao de temperatura. (Figura 6)
4.2

Detalhamento das especificidades

a) camadas elsticas - requisitos para o sublastro: funo de reforo do lastro, alm de

ajudar a impedir a contaminao do lastro por
material que pode ascender do subleito;
material granular, IP no mximo de 6%, CBR
no mnimo de 30%, expanso mxima de 1%,
LL no mximo de 35% e com IG igual a zero;
ser utilizado com espessura de 20 cm; requisitos para o subleito: material argiloso,
IP at 13%, expanso mxima de 2%, LL at
35%, CBR igual ou maior que 12%, grau de
compactao (GC) de 100%; ser utilizado
com espessura de 20 cm.
b) materiais e proto-equipamentos especificou-se que o ambiente / recipiente
(aquilo que ir conter a representao da
seo ferroviria em verdadeira grandeza)
deveria ser executado em chapa de ao, para
tanto, optou-se por chapa de # 25 mm,
soldadas com solda eltrica e em forma de um
cubo sem tampa, com fundo. Para o prtico
de reao, a estrutura que ir suportar a carga
de 20 tf, utilizou-se perfil laminado, fabricao Gerdau Aominas, dimenses 120 x 280
cm apoiado em sapata executada com o mesmo tipo de perfil laminado - especificao do
perfil laminado: W 360x79,0 com massa
especfica em torno de 80 kg/m.
4.3

Sensores eletrnicos

- Strain gauge para ao - com resoluo

suficiente para registrar deformaes longitudinais e transversais dos trilhos dentro da
faixa de 0 a 6 m, compensados em temperatura, o que reduz a deriva de medidas
efetuadas ao longo do tempo, j que a
temperatura do ambiente de medida quase
nunca a mesma, pelo contrrio, varia ao
longo do tempo. O cabeamento de conexo

dos sensores ao sistema condicionador de

sinais, alm de ser blindado, o que reduz
possibilidades de interferncia por EMI
(Eletromagnetic Interference Interferncia
Eletromagntica), feito quatro fios, o que
tambm minimiza a interferncia da deriva
por variao da temperatura do cabo durante
as medidas ao longo do tempo. As medidas
efetuadas da forma descrita acima tornam-se
mais confiveis e representativas do que
acontece durante os perodos de experimento.
Para compor a ponte de Wheatstone, e manter
a estabilidade das medidas, foram utilizados
resistores SMD de filme metlico em encapsulamento 0805. Estes resistores tm uma
tolerncia de valor de 0,1%, e coeficiente de
variao de 25 ppm/C.
- Strain gauge para solo - mesmas
especificaes utilizadas para o anterior (para
ao), alterando-se somente a faixa de medida,
para 0 a 120 m.
- Clulas de presso - em ao inox da
KYOWA, medindo dentro da faixa de 0 a 500
kPa. A composio interna de montagem de
seus strain gauges em ponte de Wheatstone
torna estas clulas naturalmente estveis em
relao deriva por temperatura. O cabeamento de conexo dos sensores ao sistema
condicionador de sinais blindado, o que
reduz possibilidades de interferncia por EMI
(Eletromagnetic Interference Interferncia
Eletromagntica). Foram utilizadas clulas de
dimenses diferenciadas, com sensibilidades
tambm distintas.
- LVDT - este transdutor indutivo medir
deslocamentos lineares de 2,5mm e tem
repetibilidade de 2,5 m.
- Sensor de umidade - sensor capacitivo
sem contato com o solo. Este sensor isolado
atravs de uma pelcula de poliuretano e encapsulamento em resina de polister. Possui
velocidade de resposta de 1 segundo.
- Sensor de temperatura - sensor RTD de
platina, em encapsulamento de vidro, possui
alta estabilidade ao longo do tempo, excelente
repetibilidade e preciso. A exatido das
medidas garantida por sua calibrao em

zero grau centgrado, a partir do ponto de congelamento da gua.

4.4
Sistema eletrnico dedicado - condicionamento de sinal
Um condicionador de sinais fornece energia
de excitao para o sensor eletrnico, capta o
sinal eltrico emitido por ele e condiciona o
nvel da corrente eltrica e filtra os rudos das
estruturas eletrnicas e ambientais (o sensor
eletrnico reenvia o sinal eltrico em pequenssima magnitude, da a necessidade do
condicionamento) carregados por esse sinal
eltrico, para que possa ser interpretado sem
interferncias.
O sistema de condicionamento de sinal utilizado foi projetado para ser capaz de aplicar
ganhos de at 10.000x, possui filtros de
segunda ordem em todos os canais,
responsveis por filtrar o sinal obtido dos
sensores, o que o torna capaz de reduzir de
forma bastante expressiva o rudo presente no
sinal de medida e que ocorrer, inevitavelmente, devido aos altos ganhos utilizados.
A utilizao de tecnologia SMD torna o
sistema mais compacto e estvel alm de tambm torn-lo mais imune a rudos de EMI.
Para captao direta do sinal dos sensores foi
utilizado um chip que se encontra presente em
sistemas de instrumentao mdica, de modo
diferencial, capaz de rejeitar o rudo de modo
comum em at 120 dB e altssima impedncia
de entrada, esta que garantir fidelidade nos
resultados das medidas. As sadas do Sistema
de Condicionamento de Sinal (SC) so conectadas ao conversor A/D multiplexado, responsvel por transferir os valores medidos pelos
sensores para o software com interface visual
em PC Windows.
4.5

Mecanismo servo-controller hidrulico

O mbolo do MSCH, mecanismo que efetivamente impe o esforo de vinte toneladasfora sobre o conjunto trilho / dormente,
acionado por uma prensa hidrulica (o
mecanismo servo-controller hidrulico propriamente dito) envolvendo uma bomba de
treze CV, com diversos pontos de checkcontroll (batimento do mbolo, presso do
mbolo menor do que o nvel planejado,

temperatura do leo de refrigerao da prensa

hidrulica, perda da constncia da velocidade
de batimentos, falhas do acionamento inicial,
entupimento de filtro de leo de refrigerao).

CONCLUSES E PROJEES

Objetivando-se investigar os aspectos especficos, inerentes ao lastro ferrovirio, os

aspectos seguintes iro merecer ateno
destacada:
as diferenas entre o comportamento
mecnico de um lastro constitudo de faixa
mais fina versus faixa mais grossa, alternando-se tambm os nveis de carregamento;
o efeito da angularidade (ou arredondamento) e da porosidade da brita, principalmente, sobre o desempenho estrutural da
camada de lastro;
verificao acerca das quebras dos gros
do agregado;
verificao acerca da mudana de rigidez
do lastro, notadamente, funo dos abatimentos (compactao) aumentando a perda da
capacidade plstica da camada de lastro;
conhecer acerca do potencial de contaminao do lastro, oriundo da quebra dos
gros do agregado;
assimilao dos parmetros de resistncia
desses materiais estudados e sua influncia
sobre a durabilidade e resistncia do pavimento da VPF como um todo;
verificao das alteraes dos nveis de
tenso versus variao da profundidade na
plataforma (bulbo de tenses nas diversas
camadas elsticas);
caracterizao ambiental do agregado
aps a degradao sofrida em funo do
nmero N (nmero de contato roda-trilho
padro de trfego).

REFERNCIAS
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