ENG 006 Engenharia e Segurana de trfego

I - NOCES BSICAS DE ENGENHARIA DE TRFEGO

1.1 INTRODUO
TRNSITO = TRFEGO ?
CRESCIMENTO URBANO DEMANDA DE TRANSPORTE
FACILIDADES DE TRANSPORTE (VIAS + EQUIPAMENTOS)
TEORIA DOS PLOS DE DESENVOLVIMENTO

TRANSPORTE
POLO A
(AGRCOLA)

INTERCMBIO

POLO B
(INDUSTRIAL

TRANSPORTE

 IMPORTNCIA DOS TRANSPORTES

LOCOMOO DE PESSOAS E BENS
REALIZAO DOS DESLOCAMENTOS DE PESSOAS E MERCADORIAS
DE MANEIRA SEGURA, ECONMICA E CONVENIENTE.
UM DOS OBJETIVOS DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
DOTAR UMA REGIO OU CIDADE DE ADEQUADO SISTEMA DE
TRANSPORTE ATRAVS DA ANLISE E AVALIAO DA EFICINCIA
DAS FACILIDADES EXISTENTES E DA PROGRAMAO E PROJETO
QUE ATENDAM A FUTURAS NECESSIDADES.
PROBLEMAS
ACIDENTES

PERDAS DE VIDAS HUMANAS

PERDAS ECONMICAS

CONGESTIONAMENTOS
POLUIO DO MEIO AMBIENTE
DEFICINCIA DOS TRANSPORTES PBLICOS
PREJUZOS COM A FALTA DE ESCOAMENTO DA PRODUO

 HISTRICO
Roma antiga Imprio Romano mo nica e estacionamento
para bigas
Cidade do Mxico linha divisria (1600)
Michigan Sinalizao horizontal (1911)
Houston primeiro semforo (1921)
Engenheiro de Trfego Surgiu de uma necessidade
Planejador Urbano definio da malha viria

DEFINIO
"A Engenharia de Trfego pode ser definida como sendo a fase da
engenharia que trata do planejamento, projeto geomtrico e
operao de trfego em ruas, avenidas e rodovias, suas redes,
terminais e seus relacionamentos com outros modos de transporte
para obter um seguro e eficiente movimento de pessoas e cargas."

ATRIBUIES DA ENGENHARIA DE TRFEGO

ESTUDOS DAS CARACTERSTICAS DO TRFEGO
Usurio da via ( motorista, pedestre)
Veculo
Via (Fluxo, velocidade e densidade)
Capacidade
Estacionamento
Acidentes
OPERAO DO TRFEGO
Medidas de regulamentao. Sinalizao
Dispositivos de controle do trfego
PLANEJAMENTO DO TRFEGO
Planejamento das facilidades de transportes (vias + equipamentos)
Estudos sobre as caractersticas das viagens
PROJETO GEOMTRICO
Projeto e melhoramentos de vias
Canalizao
Projeto de intersees
Projeto de estacionamentos
GERENCIAMENTO DO TRFEGO
Avaliao e controle do Sistema Virio
Monitoramento

PROCESSO GLOBAL DA ENGENHARIA DE TRFEGO

Poltica do Orgo
Parmetros de Anlise

Deteo
do
Problema

PrJulgamento

Projeto

Levantamento
de Dados

Implantao

Anlise de
Dados

Avaliao

DETEO DO PROBLEMA
Conhecimento ou informaes
Pr - julgamento
Parmetros fundamentais

SEGURANA
FLUIDEZ
"QUALIDADE DE VIDA"

LEVANTAMENTO DE DADOS
Coletar dados sobre o local objeto de estudo e seu usurios
O QUE
"Pesquisa de Trfego
QUANDO
ONDE

 ANLISE DOS DADOS

Tabulao
Elaborao de tabelas e grficos representativos dos fenmenos
estudados
Avaliao dos problemas
Definio do "diagnstico"da situao
Definio dos objetivos do projeto a ser feito:
- Melhorar a segurana
- Aumentar a fluidez, etc.
PROJETOS
Decidir o que fazer com o respectivo detalhamento
( Plantas, Tabelas, Grficos, etc)
IMPLANTAO
Por em prtica o que foi projetado
AVALIAO
Tipo "Antes e Depois " com consideraes tcnicas, sociais e
econmicas, em funo dos objetivos do projeto.

1.2 - COMPONENTES DO TRFEGO.

Ambiente

Motorista
Usurio
Pedestre

Veculo

- USURIO

Via

Psicologia
Fisiologia

Motorista Elemento mais importante do trinmio

motorista - veculo - via
Pedestre
- VECULO Engenharia Mecnica
- VIA Engenharia Civil
Sociologia
Ambiente
Ecologia
Dispositivos de Controle do Trfego
- Sinalizao Horizontal e Vertical
- Semforos
- Dispositivos eletrnicos

1.2.1 - O USURIO
CARACTERSTICAS FUNDAMENTAIS DO MOTORISTA
Estabelecer parmetros mdios sobre o comportamento de um motorista:
tempos mdios de percepo, julgamento e reao.
Percepo
- Viso
- Audio
- Tato, etc.
Influncia da velocidade na capacidade de viso:
- maior velocidade exige maior focalizao distncia
- maior velocidade menor ngulo de viso perifrica

50

km

/h

60

90
75

/h
km

km /
100

230

365

40

500

Abertura

m (Distncia)

Abertura do Campo Visual e Distncia de Focalizao

em funo da velocidade.

- REAO
Reaes

condicionadas ou fsicas{hbitos e reflexos adquiridos

pelo uso repetitivo.
psicolgicas - percepo + estmulos percebidos so mais
complexos e/ou no habituais h a
necessidade de uma inteleco e um
julgamento que precede a ao do motorista.

TEMPOS DE PERCEPO E REAO

- PIEV (percepo identificao emoo volio)
- Distncia de reao: dr = 0,278xVxt
dr = distncia de reao, m
V= velocidade, km/h
t = tempo de percepo + reao, seg
0,278 = fator de converso de km/h para m/seg
Devem ser considerados nos seguintes casos:
- determinao de distncias mnimas de visibilidade de parada ou
- para ultrapassagem;
- velocidade de segurana nos acessos intersees;
- determinao de tempos para os programas de sinalizao de
trnsito.

 CARACTERSTICAS DOS PEDESTRES

Pedestres vtimas e/ou causas principais
Consideraes relacionadas aos pedestres:
caladas bem dimensionadas;
restries fsicas travessia em locais perigosos;
sinalizao prpria e eficiente;
tempo de semforo adequado;
passarelas ou passagens subterrneas;
sistemas de proteo colegiais.
PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DOS PEDESTRES:
a) Velocidade de deslocamento
funo ( idade, sexo, posio da fila, volume etc)
determinao da velocidade cronmetro
b) Largura e Capacidade de uma fila
largura mnima de 1 fila = 0,55m
valor mdio = 0,65 a 0,90m
volume mdio 1.100 a 1.600 ped./h

1.2.2 - O VECULO
Evoluo dos Transportes Terrestres
Propsito e Tipo
Classificao quanto ao:
carros de passeio
(trfego leve)
Trfego
veculos comerciais
(trfego pesado)

grande maleabilidade
dimenses pequenas
trfego rpido e gil
grande porte
menor maleabidade
trfego mais lento

Projeto do pavimento
carga por eixo distribuio da carga no pavimento
Veculos leves - at 6,0 ton/eixo

Veculos mdios - de 6,0 a 10,0 ton/eixo

Veculos pesados - acima de 10,0 ton/eixo
regulamentao Resoluo 12/98 do CONTRAN
Projeto geomtrico
Veculo particular
- VP
Caminho e nibus
- CO

Veculos de 12 metros - O
Semi-reboque
- SR
Regulamentao Resoluo 12/98 do CONTRAN

Classificao dos veculos

Projeto geomtrico
Veculos de projeto
Normas do DNIT:
Veculo tipo VP: veculo de passageiros (automvel, vans, pick-ups,
utilitrios e similares)
Veculo tipo CO: veculo comercial rgido (caminhes e nibus
convencionais)
Veculo tipo O: nibus de longo percurso (caminhes longos, nibus de
turismo)
Veculo tipo SR: semi-reboque (veculos comerciais articulados)
Veculo tipo RE: veculo comercial com reboque (bitrens)
Tabela 2.1 Dimenses bsicas dos veculos de projeto
Caractersticas

Tipos de veculos
VP
CO
O
SR
RE
Largura total do veculo (m)
2,10 2,60 2,60 2,60
2,60
Comprimento total do veculo (m)
5,80 9,10 12,20 16,80 19,80
Raio min. roda externa dianteira (m)
7,30 12,80 12,80 13,70 13,70
Raio min. roda interna traseira (m)
4,70 8,70 7,10 6,00
6,90
Fonte: Manual de Projeto de Intersees (DNIT, 2006, p.80)

Portaria no 86/2006 do DENATRAN

CARACTERSTICAS OPERACIONAIS
So : Raio de giro, acelerao e frenagem
converso em baixa velocidade (<20km/h)
gabarito de giro mnimo
RAIO DE GIRO
converso em alta velocidade

v
R=
127(e + f )
2

Onde:

R = raio da curva, em metros

v = velocidade na curva, em km/h
e = taxa de superelevao, em decimal
f = coeficiente de atrito lateral
ACELERAO
Os dados de acelerao so usados para determinar:
1 - O tempo necessrio para cruzar uma interseo desde uma parada inicial;
2 - A distncia requerida para ultrapassar um outro veculo;
3 - A aceitao de "Gaps."

 FRENAGEM
Capacidade de desacelerao e parada f (cap. de frenagem, fator de
atrito entre rodas e pav.)

V U
S=
250(F G)
2

Onde:

S
V
U
F
G

= distncia de frenagem em metros;

= Velocidade inicial, em km/h;
= Velocidade no final da frenagem, em km/h;
= coeficiente de atrito
= inclinao da rampa, em decimal.