Manual Motor Diesel Efi Tipos Convencional Rampa Comun Elementos Control Mantenimiento

Generalidades
Descripcin general del captulo

En este captulo se proporciona informacin general acerca de:
Qu es un motor diesel de EFI
Tipos de diesel de EFI
EFI-diesel convencional
EFI-diesel de rampa comn
Elementos de control bsicos
Observaciones sobre mantenimiento
Estudiemos ahora
algunas generalidades.
Haga clic en el botn
"Siguiente".
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel
Generalidades
Qu es un motor diesel de EFI
Qu es el EFI-diesel?
Sensores
Actuadores
Sensor de
velocidad del motor
Control
del volumen
de inyeccin
Sensor de posicin
del acelerador
ECU
Sensor de posicin
del cigeal
Otros sensores
e interruptores
Control de
la sincronizacin
de inyeccin
La ECU detecta las condiciones de funcionamiento del motor en base a las

seales procedentes de diversos sensores. Con esta informacin, la ECU controla elctricamente el volumen de
inyeccin de combustible y la sincronizacin de la inyeccin para que los
actuadores alcancen el nivel ptimo de
funcionamiento.
(1/2)
Otros controles
Diagnstico
El sistema EFI-diesel controla electrnicamente el volumen de inyeccin de combustible y la sincronizacin de

la inyeccin para que se alcance un nivel ptimo. Al
hacerlo, se consiguen lo siguiente:
Diesel (mecnica)
1. Alta potencia de salida del motor

2. Bajo consumo de combustible
3. Bajas emisiones de gases de escape
4. Poco ruido
EFI-diesel
5. Descarga reducida de humo blanco y negro

6. Capacidad de arranque mejorada
Diesel (tipo mecnico)

Volumen de inyeccin: Regulador (mecnico)
Ajuste del encendido: Temporizador
Bomba
Filtro de
combustible
Regulador
Sincronizador
Depsito de
combustible
Boquilla
-1-
EFI-diesel
Volumen de inyeccin: SPV (Control de la ECU)
Ajuste del encendido: TCV (Control de la ECU)
Bomba
Filtro de
combustible
Generalidades
(2/2)
SPV
Sincronizador
TCV
Depsito de
combustible
ECU
Boquilla
REFERENCIA
Lista de abreviaturas
A/C...Air Conditioner (Aire acondicionado)

ECT...Electronic Controlled Transmission (Transmisin controlada electrnicamente)
ECU...Electronic Control Unit (Unidad de control electrnico)
EDU...Electronic Driver Unit (Unidad de accionamiento electrnico)
EFI...Electronic Fuel Injection (Inyeccin electrnica de combustible)
E/G...Engine (Motor)
EGR...Exhaust Gas Recirculation System (Sistema de recirculacin de los gases de escape)
ISC...Idle Speed Control (Control del rgimen de ralent)
SCV...Suction Control Valve (Vlvula de control de la aspiracin)
SPV...Spill Control Valve (Vlvula de control de descarga)
TCV...Timing Control Valve (Vlvula de control de la distribucin)
TDC...Top Dead Center (Punto muerto superior) Bottom Dead Center (Punto muerto inferior)
VRV...Vacuum Regulating Valve (Vlvula de regulacin de vaco)
VSV...Vacuum Switching Valve (Vlvula de conmutacin de vaco)
Tipos de diesel de EFI
Tipos de EFI-diesel
1. EFI-diesel convencional
Existen dos tipos de EFI-diesel:
2. Diesel de rampa
comn
-2-
1. EFI-diesel convencional
La sincronizacin y el volumen de inyeccin de combustible estn controlados electrnicamente.
El mecanismo de control utilizado para los procesos
de bombeo, distribucin e inyeccin se basa en el
mecanismo utilizado en el sistema diesel de tipo
mecnico.
Bomba
Filtro de
combustible
SPV
TCV
Generalidades
ECU
Control del volumen de inyeccin: SPV

Control de sincronizacin de la inyeccin: TCV
Boquilla
Depsito de
combustible
Bomba de tipo mbolo axial*

Bomba de tipo mbolo radial*
*Al igual que con las bombas de tipo mecnico, existen dos tipos de bombas, denominadas segn la
forma de su porcin de bombeo.
Rampa comn
Filtro de
combustible
Sensor de presin
Bomba
SCV
ECU
Inyector
2. EFI-diesel de rampa comn

En lugar de que sea la bomba misma la que distribuye
el combustible a los cilindros, el combustible se almacena en la rampa a una presin necesaria para la
inyeccin.
Al igual que con el sistema EFI de un motor de gasolina, los inyectores se abren y se cierran de acuerdo
con las seales de inyeccin procedentes de la ECU
para que se consiga la inyeccin de combustible
ptima.
Depsito de
combustible
Control del volumen de inyeccin: duracin de apertura del inyector

Control de sincronizacin de la inyeccin: sincronizacin de puesta en marcha del inyector
REFERENCIA
Principales tipos de motor que utilizan EFI-diesel
5L-E
(bomba tipo mbolo axial)
1KZ-TE E/G
(bomba tipo mbolo axial)
1HD-FTE E/G
(bomba tipo mbolo radial)
15B-FTE E/G
(bomba tipo mbolo radial)
1CD-FTV E/G
1KD-FTV E/G
2KD-FTV E/G
1ND-TV E/G
-3-
Diesel de EFI convencional
Generalidades
Configuracin del sistema EFI-diesel convencional

Configuracin del sistema convencional
1. Sensores
2. Actuador
3. ECU y otros
REFERENCIA
Distribucin de los componentes (1HD-FTE E/G)
ECU del motor
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Sensor de turbocompresin
Vlvula de EGR
VSV (para el sensor
de turbocompresin)
Calefactor de admisin
VSV (para el obturador

de admisin)
VSV (para EGR)
DLC3
Sensor
de posicin
del pedal
del acelerador
EDU
Vlvula de regulacin del vaco
Bomba de inyeccin
Sensor de posicin del cigeal

Sensor de temperatura del agua
-4-
Interruptor
del pedal
del acelerador
Generalidades
1. Sensores
(1) Sensor de posicin del pedal del acelerador
Detecta el ngulo de apertura del acelerador en condiciones de ralent.
(2) Sensor de temperatura del aire de admisin
Detecta la temperatura del aire de admisin.
(3) Sensor de turbocompresin
Detecta la presin del colector de admisin.
(4) Sensor de temperatura del agua
Detecta la temperatura del agua.
(5) Sensor de posicin del cigeal
Detecta la posicin de referencia del ngulo del cigeal.
(6) Sensor de velocidad
Montado en la leva de rotor de la bomba, este sensor
detecta el rgimen del motor y el ngulo de leva de la
bomba.
(7) Sensor de temperatura del combustible
Detecta la temperatura del combustible.
(2/5)
2. Actuador
(1) Vlvula EGR (Vlvula de recirculacin de los gases
de escape)
Controla el volumen de afluencia de los gases EGR.
(2) SPV (Vlvula de control de descarga)
Controla el volumen de inyeccin de combustible.
(3) TCV (Vlvula de control de la distribucin)
Controla el volumen de inyeccin de combustible.
(3/5)
3. ECU y otras piezas

(1) ECU (unidad de control electrnico)
Determina las condiciones de funcionamiento en base
a las seales procedentes de diversos sensores y
enva las seales de mando ptimas al motor
(2) EDU (slo la bomba de tipo mbolo radial)
Amplifica las seales ECU y acciona la SPV.
(3) Bomba
Bombea y distribuye el combustible.
(4) Filtro de combustible y sedimentador
Elimina las partculas extraas y el agua del combustible.
(5) Inyector
Inyecta el combustible bombeado por la bomba.
(4/5)
-5-
Generalidades
4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel

convencional
(1) Flujo de combustible
La bomba de combustible del interior de la bomba
aspira el combustible del depsito hacia la bomba. La
bomba presuriza el combustible y lo distribuye al
inyector de cada cilindro.
La presin de combustible hace que el inyector se
abra e inyecte combustible en el cilindro.
(2) Flujo de seales
La ECU recibe seales procedentes de diversos sensores con el fin de determinar las condiciones de funcionamiento del motor.
A continuacin, la ECU enva seales para controlar
la SPV y la TCV en la bomba con el fin de conseguir
la sincronizacin y el volumen ptimo de la inyeccin
de combustible.
OBSERVACIN:
El circuito de retorno del combustible desde el inyector o la bomba de inyeccin no aparece en la ilustracin de la izquierda, pero el circuito de retorno del
combustible est conectado al sistema de combustible.
(5/5)
Diesel de EFI de rampa comn
Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa

comn
Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa comn
1. Sensores
2. Actuador
(1/5)
-6-
Generalidades
REFERENCIA
Configuracin del sistema EFI-diesel convencional
Distribucin de los componentes (1CD-FTV E/G)
Inyector
Injector
Sensor de posicin del rbol de levas
EDU
Glow
plugs
Bujas
de incandescencia
ECU del motor
DLC3
Sensor de presin
del combustible
Caudalmetro
de aire
Air flow Meter
Bujas de incandescencia
Rampa comn
Vlvula de EGR
Vlvula del regulador elctrico de vaco
(para el control de la vlvula de EGR)
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Sensor de posicin del cigeal
VSV (para la vlvula de EGR)
1. Sensor
(1) Caudalmetro de aire
Detecta el volumen del aire de admisin.
(2) Sensor de posicin del pedal del acelerador
Detecta el ngulo de apertura del acelerador en condiciones de ralent.
(3) Sensor de posicin del rbol de levas
Identifica los cilindros.
(4) Sensor de temperatura del aire de admisin
Detecta la temperatura del aire de admisin.
(5) Sensor de turbocompresin
Detecta la presin del colector de admisin.
(6) Sensor de temperatura del agua
Detecta la temperatura del refrigerante.
(7) Sensor de posicin del cigeal
Detecta el ngulo de rotacin del cigeal.
(8) Sensor de presin del combustible
Detecta la presin de combustible en la rampa
comn.
(9) Sensor de temperatura del combustible
Detecta la temperatura del combustible.
(2/5)
-7-
Generalidades
2. Actuador
(1) Inyector
Inyecta combustible de acuerdo con las seales pertinentes.
(2) Vlvula EGR
(Vlvula de recirculacin de los gases de escape)
Se abre y se cierra de acuerdo con las seales procedentes de la ECU para recircular los gases de escape
con el fin de reducir las emisiones.
(3) SCV
(Vlvula de control de la aspiracin)
Montada en la bomba de suministro, la SCV regula el
volumen de combustible que es aspirado a la bomba
de suministro.
(3/5)
(1) ECU (unidad de control electrnico)
Determina las condiciones de funcionamiento en base
a las seales procedentes de diversos sensores con el
fin de enviar las seales de mando ptimas al motor
(2) EDU
Amplifica las seales ECU para accionar los inyectores.
(3) Rampa comn
Almacena el combustible que ha sido comprimido por
la bomba de suministro a la presin requerida para la
inyeccin.
(4) Bomba de suministro
Aumenta la presin del combustible requerido para la
inyeccin y enva el combustible a la rampa comn.
(5) Filtro de combustible y sedimentador
Elimina las partculas extraas y el agua del combustible.
(4/5)
4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel de
rampa comn
(1) Flujo de combustible y seales en el diesel convencional
La bomba de alimentacin en la bomba de suministro
aspira el combustible del depsito. El combustible que
ha sido presurizado por la bomba de suministro para
alcanzar la presin de inyeccin adecuada se enva a
la rampa comn donde quedar almacenado.
El combustible almacenado se distribuye a travs de
los tubos de inyeccin a los inyectores de los cilindros, y cuando se accionan los inyectores, se inyecta
el combustible.
(2) Flujo de seales
La ECU recoge informacin procedente de los sensores y enva seales a la SCV con el fin de conseguir la
presin de combustible deseada.
Adems, la seal de presin procedente de la rampa
comn se enva de vuelta a la ECU. La ECU enva
seales a la EDU para accionar los inyectores, la
EDU aplica el aumento de tensin a los inyectores, y
stos inyectan el combustible.
OBSERVACIN:
El circuito de retorno del combustible desde el inyector, la bomba de suministro o la rampa comn no aparecen en la ilustracin de la izquierda, pero el circuito
de retorno del combustible est conectado al sistema
de combustible.
(5/5)
-8-
Generalidades

Funciones controladas por la ECU en los sistemas EFI-diesel convencional y EFI-diesel de rampa comn:
Sistema de combustible
Otros
Control del motor
Control del volumen de inyeccin
Control de ISC
Control de la sincronizacin
de inyeccin
Control EGR
Control de la relacin de inyeccin
Control de reduccin
de vibraciones en ralent
Control del rel principal
Sistema de admisin
Control de comunicacin
de la ECU
Control de restriccin del

aire de admisin
Control de ECT
Precalentamiento
Funcin de diagnstico
Control de la buja
de incandescencia
Funcin a prueba de fallos
Observaciones sobre mantenimiento

Tabla de sntomas de problemas (para el sistema EFI-diesel convencional)
Si el cdigo de anomala no se confirma en la inspeccin del DTC y el problema sigue sin ser confirmado en la inspeccin bsica, detecte y repare la avera de acuerdo con el orden enumerado en el cuadro inferior.
Sntoma
No arranca (arranque difcil)
rea afectada:
Motor de arranque
Rel del motor de arranque
Circuito del interruptor de arranque en punto muerto (A/T)
Arranque difcil con el motor fro
rea afectada:
Circuito de control del calefactor de admisin
Circuito de la seal STA
Circuito del interruptor de aumento del ralent del calefactor
Inyector
Filtro de combustible
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Arranque difcil con el motor caliente
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
ECU del motor
Bomba de inyeccin
El motor se cala poco despus del arranque
rea afectada:
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Otros (el motor se cala)
rea afectada:
Circuito de rel de la vlvula de derrame
-9-
ECU del motor

IBomba de inyeccin
Primer ralent incorrecto (ralent deficiente)
rea afectada:
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Rgimen de ralent del motor alto (ralent deficiente)
rea afectada:
Circuito de seal de A/C
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Rgimen de ralent del motor bajo (ralent deficiente)
rea afectada:
Boquilla del inyector
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
Conducto de combustible (purga de aire)
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Ralent duro (ralent deficiente)
rea afectada:
Circuito de control de calefaccin de admisin
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Funcionamiento irregular con el motor caliente (ralent deficiente)
rea afectada:
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Funcionamiento irregular con el motor fro (ralent deficiente)
rea afectada:
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Titubeo/Aceleracin deficiente (mala conduccin)
rea afectada:
Presin de compresin
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Detonaciones (mala conduccin)
rea afectada:
ECU del motor
Humo negro (mala conduccin)
- 10 -
Generalidades
Generalidades
rea afectada:
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Humo blanco (mala conduccin)
rea afectada:
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Velocidad irregular/Funcionamiento irregular (mala conduccin)
rea afectada:
ECU del motor
Bomba de inyeccin
(1/1)
Tabla de sntomas del problema (para diesel de EFI de rampa comn)
Si no se confirma la anomala en el DTC y el problema sigue sin ser confirmado en la inspeccin bsica, contine
en este paso y realice la localizacin de averas de acuerdo con el orden enumerado en el cuadro inferior.
Sntoma
No arranca (arranque difcil)
rea afectada:
Motor de arranque
Rel del motor de arranque
Arranque difcil con el motor fro
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Arranque difcil con el motor caliente
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
El motor se cala poco despus del arranque
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Otros (el motor se cala)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Primer ralent incorrecto (ralent deficiente)
- 11 -
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Rgimen de ralent del motor alto (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Rgimen de ralent del motor bajo (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Ralent duro (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Funcionamiento irregular con el motor caliente (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Funcionamiento irregular con el motor fro (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Titubeo/Aceleracin deficiente (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
Presin de compresin
ECU del motor
- 12 -
Generalidades
Generalidades
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Detonaciones (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Humo negro (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Humo blanco (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Mariposa diesel
Velocidad irregular/Funcionamiento irregular (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
(1/1)
- 13 -
Generalidades
Instalacin de los engranajes de distribucin

Vuelva a instalar la bomba de inyeccin alineando las
marcas del engranaje de distribucin del cigeal, el
pin loco y el engranaje conductor de la bomba para
que coincidan la fase de la bomba y la del motor.
(1/1)
Instalacin de la correa de distribucin del diesel de

EFI de rampa comn
Marca de
correspondencia 1
Marca de
correspondencia 2
Igualmente en el diesel EFI de rampa comn, alinee las

marcas de correspondencia de las poleas de forma similar.
Para sincronizar la vlvula SCV y el mbolo, alinee la
posicin de la polea de la bomba.
Marca de
correspondencia 3
Marca de correspondencia 1
- 14 -
Generalidades
(1/1)
Inspeccin de fugas en el tubo de fugas del inyector

Tornillo hueco
Nueva junta (A)
Despus de instalar el tubo de fugas del inyector, compruebe si hay fugas.

Una vez haya instalado el tubo de fugas del inyector en la
culata (en algunos modelos), conecte el manmetro de
turbocompresin (SST) al conducto, presurcelo y compruebe que no hay fugas.
(1/1)
No.1 tubo de
fugas del
inyector
Nueva junta (B)

Culata
- 15 -
Generalidades
Ejercicio
Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de
hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.
Captulo
Pgina con
texto
relacionado
Ejercicios
Todas las
respuestas
correctas
Respuesta
incorrecta
Regresar a la pgina de
texto relacionado para su revisin
- 16 -
Captulo siguiente
Pgina con
texto
relacionado
Ejercicios
Todas las
respuestas
correctas
Respuesta
incorrecta
Regresar a la pgina de
texto relacionado para su revisin
Generalidades
Pregunta- 1
Las siguientes ilustraciones 1 - 3 muestran el tipo de motor diesel. En la lista siguiente, seleccione las palabras que
corresponden a cada ilustracin.
a) Diesel (tipo mecnico) b) EFI-diesel convencional c) EFI-diesel de rampa comn
Respuesta: 1.
2.
3.
Pregunta- 2
Marque cada uno de estos prrafos como Verdadero o Falso.
Verdadero o
falso
No.
Pregunta
Pese a que el control del volumen y de la sincronizacin de la inyeccin del modelo EFI-diesel convencional est realizado por la ECU
del motor, la presurizacin del combustible y los mecanismos de
distribucin son idnticos a los del tipo mecnico convencional.
Verdadero
Falso
Tanto en el sistema EFI-diesel convencional como en el sistema

EFI-diesel de rampa comn, el volumen y la sincronizacin de la
inyeccin estn controlados con gran precisin por la ECU para que
se ajusten a las condiciones de conduccin.
Verdadero
Falso
En el EFI-diesel convencional, los inyectores estn controlados de

acuerdo con las seales procedentes de la ECU del motor.
Verdadero
Falso
- 17 -
Respuestas
correctas
Generalidades
Pregunta- 3
La tabla siguiente muestra las piezas que controlan el volumen de inyeccin y la sincronizacin de la inyeccin.
En la lista siguiente, seleccione las palabras que corresponden a 1-4 en la tabla.
Volumen de inyeccin
Sincronizacin
de la inyeccin
Diesel mecnica
Regulador
( 1 )
( 2 )
( 3 )
( 4 )
Inyector
a) SCV (vlvula de control de la aspiracin) b) Inyector c) Temporizador

d) TCV (Vlvula de control de la distribucin) e) Inyector f) EDU (Unidad de arrastre electrnico)
g) SPV (Vlvula de control de derrame)
Respuesta: 1.
2.
3.
- 18 -
4.

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Descripcin general del captulo

2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION Todos los derechos reservados.

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Qu es un motor diesel de EFI

La ECU detecta las condiciones de funcionamiento del motor en base a las

El sistema EFI-diesel controla electrnicamente el volumen de inyeccin de combustible y la sincronizacin de

1. Alta potencia de salida del motor

5. Descarga reducida de humo blanco y negro

Diesel (tipo mecnico)

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

A/C...Air Conditioner (Aire acondicionado)

Tipos de diesel de EFI

Existen dos tipos de EFI-diesel:

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Control del volumen de inyeccin: SPV

Bomba de tipo mbolo axial*

2. EFI-diesel de rampa comn

Control del volumen de inyeccin: duracin de apertura del inyector

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Diesel de EFI convencional

Configuracin del sistema EFI-diesel convencional

VSV (para el obturador

VSV (para EGR)

Sensor de posicin del cigeal

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

3. ECU y otras piezas

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel

Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

VSV (para la vlvula de EGR)

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Elementos de control bsicos

Control del volumen de inyeccin

Control de la relacin de inyeccin

Control de restriccin del

Funcin a prueba de fallos

Observaciones sobre mantenimiento

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

ECU del motor

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Instalacin de los engranajes de distribucin

Instalacin de la correa de distribucin del diesel de

Igualmente en el diesel EFI de rampa comn, alinee las

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Inspeccin de fugas en el tubo de fugas del inyector

Nueva junta (A)

Despus de instalar el tubo de fugas del inyector, compruebe si hay fugas.

Nueva junta (B)

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

a) Diesel (tipo mecnico) b) EFI-diesel convencional c) EFI-diesel de rampa comn

Tanto en el sistema EFI-diesel convencional como en el sistema

En el EFI-diesel convencional, los inyectores estn controlados de

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

EFI-diesel de rampa comn

a) SCV (vlvula de control de la aspiracin) b) Inyector c) Temporizador

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