PROYECTO 122C

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11. DISEO DE ESTRIBOS PARA PUENTES

OBRA:
11.1. ESQUEMA BASICO DEL ESTRIBO

[h]

.+'-01'1tv31
~~

Estribo

B=bz1 +bz2+tv1 (m):~

H=hz+hv1 +ht (m):~

tv2 (m):

7.50

ko =1-sen <1> =/ 0.47

grados
n/m3
Caractersticas de empuje de tierras
er: Empuje de relleno convencional, calculado segn ko
h1 (m):
2.950
Ier = ko'}hII
er base=
2.635
tlm2
Este empu'e es de forma triangular
Resultante de empuje
Er= 41.584 t, en toda la longitud de estribo
brazo al piso:
yer=
0.983 m
es: Empuje de relleno de sobrecarga, calculado segn ko
hs (m):.I!!~@1II/

e
jr

2-122Cra20.xlsx-H=2.95

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es base=
0.536
Ton/m2
Este empue es de valor constante en toda la altura
Resultante de empuje
Es= 16.915 t, en toda la longitud de estribo
brazo al piso:
yet=
1.475
m
se
ed: Empujes delanteros. Estos empujes se desprecian para el clculo eneral
incluye el peso del relleno delantero como carga
h3 (m):
Parmetros para estabilidad al deslizamiento
(no se considera)
Friccin f=tan (2/3 <j> )= 0.391
Cohesin: c= 0.000
11.3. CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA
Reaccin Carga Muerta Nervios
Vigas Centrales:
Pd (t)=
Vigas Laterales:
Pd (t)=
Total reaccin Carga Muerta uperestructur
Reaccin Carga Viva Nervios (sin impacto)
Aunque se han especificado 2 vas de circulacin, el ancho permite la posibilidad
de que quepa una tercera va. Para efectos del diseo del estribo se considera
esta hiptesis crtica
Nro total semiejes=
Reaccin por semieje con la llanta de semitrailer en el -,.:<:-;;;...,t....;;;c..;,...;..;;....:.....
Total reaccin Carga Viva Superestructura
PL=,--~=----,
11.4. CARGAS DE PESO DE ESTRIBO Y RELLENOS
m
1.500
brazo x=
Zarpa muro
Peso:
38.52
Ton,
m
1.175
brazo
x=
Vstago inferior:
Peso:
27.93
Ton,
1.700
m
brazo
x=
Vstago superior:
Peso:
14.25 Ton,
2.275
m
brazo x=
Relleno trasero:
Peso:
60.94
Ton,
0.400
m
brazo x=
Relleno delantero:
Peso:
9.76
Ton,
brazo x=1 1.700 1m
Total peso estriboHelleno:1 151.40 ITon,
11.5. CARGAS DE SISMO
Zona 5 Cdigo Colombiano de Puentes
Clculo del coeficiente ssmico:
Perfil suelo S4
Grupo:
Puente esencial
MZ-2
Aceleracin segn Microzonificacin Ssmica Bogot
Am=
Se adopta esta acele
anlisis
Categora Comportamiento Ssmico CCS:
Tabla A.3.5.2 CCP
Tipo de Puente: Regular, una luz simple
Cs=A= I 0.30
I

11.56
8.38
4.28
18.28

jr

Ton,
Ton,
Ton,
Ton,

brazo
brazo
brazo
brazo

y=
y=
y=
y=

0.25
1.23
2.88
1.73

m
m
m
m

2-122Cra20.xlsx-H=2.95

PROYECTO 122C

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Relleno delantero:

Fh=
2.93
Ton,
brazo y=
0.80
TOTAL
45.42 ITon,
brazo y=1 1.306
Relleno:Criterio Mononobe-Okabe (esttico mas dinmico)
Ka=

(l-av)Sen2(a+~+VI)
DACosf/JSen2asen(a-t5 -VI)
'V=

0.2915

<1>= 32
~= O

DA =[1+

Sen(~+O)Sen(~-{J-Vl)]2
Sen(a-t5 -Vl)Sen(a+ {J)

m
1m
VI=tan-l(~)
l-av

16.6992 grados
0= O
ah= 0.30
a= 90
av= 0.00
1.91
Ka= 0.281

rads =

lE = 1/2H2 (1- kv)K I

AE

AE

EAE= 24.835 Ton para todo el estribo

Brazo, (2H/3)=
1.967 1m
11.6. CARGAS DE VIENTO
Se consideran cargas de viento en Superestructura y en carga viva. Se evala su magnitud, y se
compara con la carga de sismo proveniente de superestructura, para decidir la hiptesis severa
el diseo
Viento en superestructura:
w= 0.25
Vm2 sobre area proyectada
Largo aferente= U2=
7.50
m
Altura tablero+barrera=:
m
Pw= 3.375
t, en el apoyo
Viento en carga viva:
w= 0.15
Vm en la longitud
Largo aferente= U2=
7.50
r:n
Pw=
1.125 t, en el apoyo
Total Carga Viento: I 4.500 It, en el apoyo
Esta carga es muy inferior a la carga de sismo, se descartan las hiptesis de viento

OTRAS CARGAS
FUERZA LONGITUDINAL EN CARGA VIVA, LF
Carga vlida para los Grupos 111 y VI
Se considera una fuerza longitudinal equivalente al 5% de la carga viva sin impacto, en todos los
carriles que tengan la misma direccin. Como se trata de un par vial, los carriles van en el mismo
sentido, lo que sera ms crtico. Se evala entonce esta fuerza:
Carga viva total carriles en el mismo sentido 91.98
5% de este valor:
4.599 t, en los apoyos de neopreno
Esta carga es muy inferior a la carga de sismo, se descarta la fuerza longitudinal
FUERZA CENTRIFUGA, CF
No aplica. El puente est en alineamiento recto.
FUERZA DE FLOTACION, B
No aplica. El puente no interfiere la corriente de agua
FUERZA DE LA CORRIENTE, SF
No aplica. El puente no interfiere la corriente de agua
Considerando las evaluaciones de carga anteriores, se concluye que para el diseo es suficiente

jr

2-122Cra20.x1sx-H=2.95

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122C

considerar solo los Grupos de Carga I y VII Para estos grupos se evalua en primer lugar la
estabilidad (Cargas de Servicio) y posteriormente el Refuerzo (Cargas Ultimas).

11.7. ANALlSIS DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS EN EL TERRENO

Se analiza el comportamiento del estribo para las combinaciones crticas de carga
CASO VII :Carga muerta, mas empuje de tierra, caso sismo, sin carga viva
CASO 1: Carga muerta, mas sobrecarga, mas carga viva, mas empuje de tierras
11.7.1 SEGURIDAD AL VUELCO - CASO VII- SISMO
Cargas horizontales: Sismo y empuje de tierras
Cargas verticales: Cargas muertas
Acciones estabilizantes:
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Carga muerta Superestructura
78.20
1.18
91.89
Estribo+Relleno
151.40
1.70
257.36
.
SUMAS
229.60
349.25
Acciones desestabilizantes
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Sismo superestructura
31.74
1.95
61.89
Sismo infraestructura
45.42
1.31
59.32
Empuje tierras dinmico
24.84
1.97
48.84
(Mononobe Okabe)
70.06
SUMAS
101.99
FSV=MR/MV=. 2.054
Este factor de seguridad no involucra el momento resistente generado por los pilotes, cuyas
filas exteriores provocan un par T-C que incrementa apreciablemente el factor de seguridad
al vuelco.
Si el brazo del par corresponde a la separacin entre filas extremas, con la carga admisible del
pilotaje, la fuerza de Tensin/Com
dichas filas ser:
#pilotes frontales=
lotes
riores='
adm ble/pilote, geotecnia= .
d par (m)
T=C total=
116.0 ,....:.T-=.o:...:...n_.....--,
Momento resistente Pilotaje=
232.00 It-m
3.418 BIEN
11.7.2 SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO VII- SISMO
Considerando en principio solo la resistencia al deslizamiento de la zarpa
LFh= 101.99 t
LFv=
229.60 t
f=tan(3/4<j=
0.445
LFv*f=
102.22 t
FSD=LFv*fILFh=
1.00
Usar la contribucin de los pilotes.
Para garantizar un factor de seguridad mayor, se transfiere a la punta de los pilotes la carga
horizontal faltante.
Si se adopta un factor de seguridad al deslizamiento de FSD=
La fuerza horizontal total resistente requerida ser Fh=
153.0
t
Descontando la resistencia al deslizamiento de la zapata, por friccin,
la fuerza horizontal en la punta del grupo de pilotes ser Fhp=
50.77
Ton
Esta fuerza se tendr en cuenta en el anlisis del pilotaje
Carga Horizontal por pilote para clculo:
6.3
t, por pilote
11.7.3 SEGURIDAD AL VUELCO - CASO 1- NORMAL
Cargas horizontales: Empuje de tierras y sobrecarga

jr

2-122Cra20.xlsx-H=2.95

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122C

e
Cargas verticales: Cargas muertas y vivas
Acciones estabilizantes:
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Carga muerta Superestructura
78.20
1.10
86.02
Carga viva Superestructura
91.98
1.10
101.18
Estribo+Relleno
151.40
1.70
257.36
.
SUMAS I 321.58 I
I 444.56 I
Acciones desestabilizantes
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Empuje de tierras normal
41.58
0.98
40.89
Empuje de tierras geobloques
.0.00
0.00
0.00
Empuje de tierras sobrecarga
16.92
1.48
24.95
SU MAS I 58.50 !
! 65.84
FSV=MR/MV=. 6.752 .BIEN
Este factor de seguridad no involucra el momento resistente generado por los pilotes.
Considerando estos, el factor de seguridad se incrementa asi:
Momento resistente Pilotaje=
I 232.00 It-m
Fsv=1 10.276 IBIEN
11.7.4 SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO 1- NORMAL
Considerando en principio solo la resistencia al deslizamiento de la zarpa
LFh=
58.50
t
LFv=
321.58 t
f=tan(3/4<j=
0.445
LFv*f=
143.18 t
FSD=LFv*f/LFh=
2.45
OK. Los pilotes aumentan este factor
11.7.5 ANALlSIS DE LA CIMENTACION - CALCULO DEL NUMERO DE PILOTES
CASO 1- CONDICION NORMAL
170.18 Ton
29.00
Ton

Usando una eficiencia de grupo de

# de pilotes requerido
npil=
5.87
SEAN
I
8
Ipilotes/estribo
Fuerza axial/pilote para anlisis:
pv=! 21.27 !Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph=. 3.27
.Ton
CASO VII- CONDICION EXTREMA
Total Carga vertical al nivel de la fundacin:
78.20
Ton
Con la misma capacidad por pilote, y la misma eficiencia de grupo
# de pilotes requerido
npil=
3.00
menor que caso normal
SEAN
I
8
Ipilotes/estribo
.
Fuerza axial/pilote para anlisis:
pv=!
9.78 !Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph=.
6.35 Ton
Con estas fuerzas, para los casos I y VII, se realiza el clculo del pilote
11.8. DISEO DEL REFUERZO
Para el clculo del refuerzo de los elementos de infraestructura, se considera el uso de cargas
mayoradas, Estado Lmite de la Resistencia. Para los grupos I y VII, se tienen:
Grupo 1:
GR - 1 = Y(PD * D + PL * L(! + i) + PcCF + P EE + PB B + PsSF)
r=1.30;PD =1.00;PL =1.67;Pc = 1.00; PE =1.30;PB =1.00;Ps =1.00
En este caso, CF=O, B=O, y SF=O

jr

2-122Cra20.xlsx-H=2.95

PROYECTO

C.E.I.-S.M.A.

122C

e
Grupo VII GR - VII = y(f3D

r= 1.00;f3D

* D + f3EE + f3BB + f3sSF + f3EQEQ)

= 1.00;f3E = 1.30;f3B = 1.00;f3s = 1.00;f3EQ = 1.00

En este caso, B=O, y SF=O

11.8.1 ZAPATA-ZARPA DELANTERA
Se disea para el momento mayorado generado por la carga puntual de pilotes.
Para obtener el factor de mayoracin, se ponderan cargas muerta y viva en la
hiptesis del grupo 1, y se usa el factor de CTga muertj en la hiptesis de grupo VII
Factor de mayoracin grupo I
1.55
Factor de mayoracin grupo VII
1.30
Carga/pilote mayorada grupo I
32.95
Ton
Carga/pilote mayorada grupo VII' 12.71
Ton
Controla diseo grupo I
Brazo del pilote al borde del vstago, x=
Momento/pilote:
9.88
Separacin entre pilotes, s=
Momento/metro zarpa: Mu=
4.49
Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280
Refuerzo
fy=
4200
CUANTIA p req =
CUANTIA MINIMA=

kg/cm2
kg/cm2
0.00062
0.00330

m
m
Ton-m

b=
100
cm
d=
45
cm
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
P usar = 0.00330

Se calcula como voladizo para el peso de relleno

detrs del vstago
5.70
Ton/m
Peso relleno/m=
Factor Carga Ultima: 1.3
5.37 T-m
Momento ltimo:

Brazo=
0.725
m
Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280
kg/cm2
b=
100
cm
Refuerzo
fy=
4200
kg/cm2
d=
45
cm
CUANTIA p req =
0.00074
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
CUANTIA MINIMA= 0.00120
P usar = 0.00120
As =1
5.401cm2
CARA SUPERIOR
CHEQUEO DE CORTANTE BORDE
Vu/m=
7.40 Ton
BIEN
vu= 1L-_1:...:.:.9:....4:...J1
kg/cm2
11.8.3 VASTAGO INFERIOR

lili~i!~i1~~g~l~l

jr

2-122Cra20.xlsx-H=2.95

C.E.I.-S.M.A.

PROYECTO

Factor Carga Ultima: 1.69

Ton/m de estribo
Ton-m/m de estribo
Ton-m/m de estribo
Ton/m de estribo

Se calcula como voladizo para el empuje de tierras

E=
5.47
Momento:
6.15
E
Momento ltimo =
10.40
Cortante ltimo =
9.24
Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280.0
Refuerzo
fy= 4200.0
CUANTIA p req =
CUANTIA MINIMA=

122C

b=
100
cm
d=
68
cm
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
P usar = 0.00120
CARA CONTRA RELLENO, vertical

CHEQUEO DE CORTANTE
Vu=
9.24 Ton
1.60 kg/cm2
BIEN
vu=
11.8.4 VASTAGO SUPERIOR
Se calcula como voladizo para el empuje de tierras
Factor Carga Ultima: 1.69
Ton/m de estribo
E
E=
2.84
Momento:
2.63
Ton-m/m de estribo
Momento ltimo =
4.44
Ton-m/m de estribo
Cortante ltimo =
4.80
Ton/m de estribo

----+].

Refuerzo requerido:
Concreto
f 'c =
280.0
Refuerzo
fy= 4200.0
CUANTIA r req =
CUANTIA MINIMA=

kg/cm2
kg/cm2
0.00200
0.00120

b=
100
cm
d=
25
cm
REFUERZO MAYOR QUE MINIMO
p usar = 0.00200
CARA CONTRA RELLENO, vertical supo

',:".,

CHEQUEO DE CORTANTE
Vu=
4.80 Ton
11.8.5 OTROS REFUERZOS
REFUERZO VERTICAL CARA DELANTERA
cm2

i~l!II~

vu=
p usar

2.26 kg/cm2

BIEN

0.0006 rea bruta/cara

Vertical, cara exterior

p usar =
0.0006 rea bruta/cara
Horizontal muros, ambas caras
r usar =
0.001 rea neta/cara

cm2
Horizontal zapata, ambas caras

e
jr

2-122Cra20.xlsx-H=2.95

PROYECTO

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122C

L
12. DISEO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES
OBRA:
1. ESQUEMA BASICO DEL PILOTE

Fh

-----+

Fv

Kh

e
Entre Z=O.Oy Z=3.0
Entre Z=3.0 y Z=6.0
Entre Z=6.0 y Z=12.0

r .

Se analiza el pilotaje para el estribo crtico

Geometra del pilote:
L=
m
<l>=
m
Materiales pilote:
f'c(kg/cm2)=
fy(kg/cm2)=
Cargas en el pilote:
Caso I : Condicin normal
Fv=~Ton
Fh=~Ton
Factor carga ltima vertical:
~
Factor carga ltima horizontal:
~
Caso VII : Condicin extrema - Sismo
Fv=~Ton
Fh=~Ton
Factor carga ltima vertical:
~
Factor carga ltima horizontal:
~
Parmetros de apoyo
Del informe geotcnico, segn profundidad
Kh=
Kv=
Kh=
Kv=
Kh=
Kv=

Ton/m3
Ton/m3
Ton/m3
Ton/m3
Ton/m3
Ton/m3

Con el objeto de conocer el comportamiento del pilote a lo largo de su longitud, se modela un

elemento tipo frame en SAP, fraccionado a intervalos de 1.0 m, con apoyos de resorte en
cada nudo_ Se anexan los resultados del anlisis. Con base en los valores de fuerzas internas
obtenidos, se revisa el acero de refuerzo necesario.
Aferencia por nudo resorte horizontal:
ancho=<1>=
0.600 m
largo tramo=
1.000 m
Aferencia por nudo resorte vertical:
permetro=
1.885 m
largo tramo=
1.000 m
CARGAS ULTIMAS CASO 1:
Fh=
4.3
t
Fv=
32.9
t
CARGAS ULTIMAS CASO 2:
Fh=
6.3
t
Fv=
12.7
t
De los resultados del anlsis se extraen las siguientes condiciones ms severas para clculo
del refuerzo:

\.....

jr

2-122Cra20.x1sx-Pilote

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122C

Condicin de mayor carga axial

Mayor momento:
Mayor axial:
Mayor cortante:
Refuerzo requerido: Clculo como columna a flexocompresin
P= 32947.79 kg
seccin <=
60
cm
M= 1660000 kg-cm
A=
2827
cm2
e=
50.4 cm
p req=
0.005
(Usar ..el 11.. en ~1.99% del. rel).
As req=
14.14
cm2
:1Js:ar-t21i:$:~n efli~ri.nie,ro~ J.up.~r.ior
Flejes zuncho de confinamiento, paso </4= 15 cm
dimetro #3
Usar zuncho paso 0.075 en la zona superior, para confinamiento, articulacin plstica
A partir de los 6 metros el momento disminuye drsticamente en la seccin lo que hace que
pueda reducirse el refuerzo. Dado que los pilotes deben reforzarse en toda su altura para
cumplir el requisito del CCP, A.6.7.4.3, se colocar una cuanta mnima del 50% en
la seccin, con el zuncho al doble del espaciamianto dela zona crtica
.
As req=
7.07
cm2
Flejes zuncho de confinamiento, paso </2= 30 cm
dimetro #3

zona:

:$~h6#.$:~'f~!p~m~'rP;:~Pmlj6.~r!prUj

REVISION CUANTIA VOLUMETRICA

La mayor obtenida entre:

ps =0.45[Ag -1] f'e

Ae

jr

fy

ESPIRALES

A.7.24.4.1

'e
ps=O.12-f
fy

2-122Cra20.xlsx-Pilote

PROYECTO 122C

C.E.I.-S.M.A.

f'e
ps=O.12-

ps =0.45[Ag -1] f'e

Ae

Ag=
Ac=
ps=

fy

fy

0.283
0.212
0.0099

m2
m2
Controla

ps= 0.0080

En un metro de longitud, con zuncho 3/8"a 7.5 cm de espaciamiento,

Vs= 1546.5 cm3
p= 0.00728
Vc= 212371.7 cm3
Se requiere reducir el espaciamiento de espirales en la zona del ncleo
Con zuncho 3/8" a 5 cm de espaciamiento:
Vs= 2319.8 cm3
p= 0.01092
Vc= 212371.7 cm3
Usar zuncho 3/8"a 5 cm de espaciamiento en zona confinamiento

jr

2-122Cra20.xlsx-Pilote

PROYECTO 122C

C.E.I.-S.M.A.

13. DISEO DE JUNTA DE DILATACION TERMICA

OBRA:
DETERMINACION DE LA EXPANSION y CONTRACCION DEL TABLERO
DIMENSIONES BASICAS DETERMINADAS POR ELSITIO
TIPO DE PUENTE:
LUZ DEL PUENTE
L=

IRRADIACION SOLAR
Junta de dilataci~~~

J"

~ ~
:-..-

'-;

.;.

"-','-.'-,

".-

"--~

/////

:--,", - '~;

"

~.~,

..

' '.

,o.

I -1

lU1

"

..~.
,.'::.

(
I

23.00m

~ de Contraccin-Expansin

Coeficiente

de Expansin-Contraccin

Expansin-Contraccin

(m)=

~ de Contraccin-Expansin=
Se selecciona
la junta de menores
se anexa catlogo

jrs

trmica

Temperatura promedio
para Bogot=
Temp. Mxima=

13C
26C

Temp. Mnima=

OC

~.de Temperatura=

13C

para el concreto=

(9.9xlO-6m/mxC)x13Cx23m=

9.9xl0-6m/mxC
O.00257m
O.2570cm

0.257cm
especificaciones

del tipo Transflex 200 o su equivalente,

2-122Cra20.xlsx-JuntaDil

()

TR.ANSFL.EX

SOMOS EXPERTOS EN CAUCHO

JUNTASOEEXP,i\NSlNPAFtA.PUENmS
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PROYECTO 122C

CEI-SMA

13.2 EVALUACION DE TOPES ANTISSMICOS PARA APOYOS

OBRA:
Una luz simple, sobre estribos

Tipo de Puente:

Tipo de Tope: Bloque de Concreto Lateral

El propsito de este aditamento es limitar el desplazamieto lateral del tablero en un evento

ssmico, limitando el movimiento de los apoyos elastomricos.
Dilatacin Viga-Tope:

cm

dh=

Se escoge

Fuerza Horizontal de sismo evaluada en el Estribo:

FH=

Nmero de apoyos de Neopreno en el Estribo:

na=

7.93
fha=
Fuerza Horizontal por Apoyo:
Esta fuerza es tomada en principio solo por los apoyos elastomricos, hasta que se alcanza una

t
t

deformacin por cortante suficiente para cerrar la ditatacin Viga-Tope especificada, en cuyo
caso, el tope recibe carga de cortante horizontal, que deben resistirllas barras ancladas en la
base de la silla del estribo. Se calcula la fuerza que toma cada apoyo elastomrico al tener una
deformacin equivalente a dicha dilatacin:
Dimensiones Cojn Neopreno:

Area del Cojn

b(m)=

Largo Neopreno

I (m)=

0.18

A=
....--__

Mdulo de corte

Ancho Neopreno

G (kg/cm2)=1

Factor de Forma S= Aplana/ Apermetro

Deformacin de Corte (Horizontal)

m2

cm2
1800
A =
Espesor Neopreno h (m)=

....:D;;...u.;;.;r.....;.e.;;;.za..;..,escogida
para la almohadilla=
11.55
1(Valor promedio tabla Al 0.2.3-1)

s=1

libre

0.38
Dh=
Dh= fha/A/G
De acuerdo con este clculo, la totalidad de la fuerza ssmica la pueden asumir los apoyos
elastomricos, sin que se cierre la dilatacin Viga-Tope. Se adopta entonces un criterio general

4.24
cm

dela

de diseo de los topes para soportar una fuerza horizontal equivalente al

fuerza de sismo en ele
Usando Barras #

Fhtope=
Ab=

4.0
2.85

t
fy=

4200

kg/cm2

Esfuerzo de Corte fv=

1680
kg/cm2
Corte admisible en una barra V=
4.79
t
Nmero de Barras requerido=
0.83
barras
SEAN 3 BARRAS#6 por tope. Anclar con Epxico

,-jrs

2-122Cra20.xlsx-

TopesAS

PROYECTO 122

CEI-SMA

13.3 BARANDAS Y BARRERAS

OBRA:
1. ESQUEMA TIPICO DE BARANDA PEATONAL TUBULAR

IPeatonal

hb: Altura bordillo trfico vehicular(m)=

h 1:Altura tubo horizontal inferior (m)=
h2: Altura tubos horizontales medios (m)=
h3: Altura tubo horizontal pasmanos superior (m)=
Ht: Altura Total Baranda (m)=
Xp: Separacin entre parales adoptada

(m)=

Requisitos Geomtricos segn Cdigo Colombiano de Puentes All.3.2

Altura mnima desde el piso hasta la parte superior: 1.10m
Para el tramo entre el piso y h=0.70, la distribucin de elementos debe
se tal que no pase una esfera de 15 cm.
Para el tramo entre h=0.70 y h=l.lO, la distribucin de elementos debe
se tal que no pase una esfera de 20 cm.
Estosrequisitos se cumplen, al usar tubos horizontales de dimetro 1 1/2" medios con las
separaciones indicadas, y un tubo superior de 4" como pasamanos.
2. ANALlS/S DE CARGAS Y ESFUERZOS EN LA BARANDA

2.1 Anlisis de tubos horizontales, baranda peatonal

Carga uniforme de diseo, w=

74.4

kg/m

Se aplica tanto horizontal como verticalmente. Carga resultante de estos

dos efectos w=
105.2
kg/m
Momento de diseo tubos pasamanos: 0.lwL2
M+/-=

4208.7

~
M+/-=

42.09

kg-m

kg-cm

Usando tubo redondo de dimetro nominal de 7 7/2", Sch Std se tiene:

A(cm2)=
I (cm4)=
S(cm3)=
jr/lm

:::::::5::1$<::
..........

<:1:t90:
-:-:-:-:5;34:

Acero A53 grB

Fy=35000psi=
R/t=
::6..05:
Pag 1

:::::;:24$0 kg/cm2

;:::: menor

de 40

2-122Cra20.xlsx-Barand

PROYECTO 122

CEI-SMA

,-

Esfuerzoadmisible flexin Fb=0.66fy=

1617

Esfuerzoflexin real fb=M/S=

788.14 !kg/cm2

menor que admisible, ok.

Cortante mximo en un tubo, V=wL/2

V=

Esfuerzoadmisible cortante Fv=0.33fy=

808.5

Esfuerzocortante real fv=V/A=

Los tubos horizontales de dimetro

kg/cm2
105.2 kg
kg/cm2

20.43 !kg/cm2

menor que admisible, ok.

7 7/2" Schedule Standard son satisfactorios

2.2Anlisisde parales verticales, baranda peatonal

Carga puntual aplicada en el eje del pasamanos superior
P=wL=

148.8

M+/-=

M=P*Ht=

kg

16070.4

160.70 kg-m

kg-cm

Usando una lmina de 7/2" x72 cm se tiene:

A(cm2)=

:::::)5~24:<

Acero A-36

I (cm4)=

:82:;8~::

Fy=36000psi=

S(cm3)=

:>::30.4$>:::
menor que admisible, ok.

527.24 !kg/cm2

Esfuerzoflexin real fb=M/S=

V=

Cortante mximo en un para!' V=wL

834.9

Esfuerzoadmisible cortante Fv=0.33fy=

148.8 kg
kg/cm2
Av=

Con el area del alma para resistircorte:

Esfuerzocortante real fv=V/A=
r-!-9-.7-6---'!kg/cm2
\..---

kg/cm2

1518

Esfuerzoadmisible flexin Fb=0.6fy=

15.24cm2

menor que admisible, ok.

Losparales verticales c/2.0 m enlmina de 7/2" son satisfactorios

2.3 Platina de anclaje al concreto
Usando una platina de:
2 ramas de varilla 7/2"

Anclajes:

Distancia anclajes par tensin-compresin(cm)=

Mbase=

16070.4kg-cm

T=C=
Usando varilla A-37
fy= 34200psi=
Para una varilla 1/2",area A=

rf;27::

<~~I)
:::.cm2

Esfuerzoadmisible tensin Ft=0.6fy=

Esfuerzotensin real ft=T/A=

1339.2kg

1440
! 1054.49!kg/cm2

<lk9/cm2
del lado de tensin
kg/cm2
menor que admisible, ok.

Suponiendo compresin bajo 1/2 de la longitud de la platina (conservativo)

Area compresin=
100
cm2
Con distribucin triangular de esfuerzos

CI

Esfuerzocompresin real bajo concreto=

L-_2_6_.7_8_----l!
kg/cm2, mximo
sif'c=
k>211:i::>!kg/cm2

Esfuerzocompresin admisible fc=0.45f'c

Esfuerzocompresin admisible =
Luzvoladizo placabase mx =
Momento mximo en platina=
jr/lm

;::::==:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

..::;;j

1""'".~.

:-:~-:
2

94.5 kg/cm2
::--': km

wI /2=
pag 2

334.8

mayor que el actuante, ok.

kg-cm
2-122Cra20.xlsx-Barand

PROYECTO 122

CEI-SMA

1::):27 :lcm

Con un espesor de platina de

Usando platina con

Spl= 2.68817 cm3

fy=360oo PSi=V<

kg/cm2

1518

Esfuerzoadmisible flexin Fb=0.6 fy=

menor que admisible, ok.

124.55 Ikg/cm2

Esfl,Jerzoflexin real fb=M/S=

:::2$~o:1kg/cm2

El anclaje en PLO. 7OxO.20x7j2" con 2 ramas de varilla 7/2" es satisfactorio

2. ESQUEMA TIPICO DE BARRERA TIPO NEW JERSEY

x2
xl
Esquema de Barrera de Trfico Tipo New Jersey

r"----...

Ancho en la base

Bp=

Ancho superior

xl=

Ancho plano inclinado superior

x2=

Ancho plano inclinado inferior

x3=

Altura barrera

Hb=

Altura guardarrueda

yl=

Altura plano inclinado inferior

y2=

Altura plano inclinado superior

y3=

y3

0.470

yl

m
458.3

wb=

Peso por metro de la Barrera N.J.

Hb

y2

0.120

kg/m

La carga de diseo corresponde a un vehculo chocando contra la barrera

Momento negativo Voladizo - Carga baranda
CCP fig A.ll.4.B

p=

X=
E=
1

Mu=2.17 M=

(con parapeto)

Ancho reparticin E=0.8X+1.5

M = p*(l+i)*Hb/E =

4.54

2.420

2.79

It-m/m

4.76

t-m/m

Refuerzo Principal Cara contra trfico

b=

100

cm

fc=

210

d=

25

cm

fy=

4200

Mu=
As=1

0.00
5.39

p=r-I -0-.00-2-2

t-m
!.cm2/m

:yqrj##:f#,:~:pj:14::::::::::::H

USAR:
Refuerzo secundario

kg/cm2

----'1

kg/cm2

cara interior vertical

Usar#4 a 0.15 vertical exterior

Usar# 4 a 0.20 horizontal

jr/lm

Pag 3

2-122Cra20.xlsx-Barand

13.4 RIOSTRAS

OBRA:
1. RIOSTRA DE APOYO

b riostra (cm)=
h riostra (cm)=

(incluye losa)

Criterio de diseo: La riostra de apoyo se disea para tansportar el 10%de la reaccin total en el
apoyo de una viga, como viga de amarre

"--

DATOS BASICOS
Luces de la viga de amarre L1
L2:
Valor de Preaccin:
CALCULO A MOMENr'-T:.....;O"---Momentos diseo:
P ('

Mizq -

(m)
(m)
(t)
-,

* L 22)
o '4

(L

Ancho viga amarre b:

Altura viga amarre h:
Po=10%P=1
3.5

Meen

+ Lz)2

Izq g-cm = 218562.5

Mcen(kg-cm)=
218562.5
Mder(kg-cm)=
2185625
controla el mayor
Mu= 218562.5
Concreto f 'c =
280
Refuerzo
fy=
4200
b=
25.0
d=
75.0
CUANTIA p req = 0.00043
CUANTIA MINIMA= 0.00200
AREA DE ACERO
3.75
CALCULO A CORTANTE
Cortante diseo:
.-------2----,

Viz

controla el mayor
VU(kg/cm2).~__
1.:...:
...:...:1
0::..-__
vc(kg/cm2)L. _----.,;8::;;.
..::.:87~
__

= PoLz

(3L + Lz)
(L + Lz)3

Vlzq(kg),Vder(kg)=
Vu=1

= 2Po(T '4 2 * L 22)

(L

+ L2)3

I(cm)
I(cm)

P (' * L2)
= _O--.:..~~---!.....:...(L

+ L2)2

kg-cm
kg/cm2
kg/cm2
cm
cm
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
P usar =
0.00200
Icm2
USAR 2#5

Vder

= PoL

(L
1 48.5
1748.5
1748.5

Mder

25.0
80.0

(3L2 + L)
+ Lz)3

4200

2. RIOSTRA CENTRAL

b riostra (cm)=
(incluye losa)

h riostra (cm)=

El propsito de esfa riostra es dar rigidez de conjunto

el 50% del cortante

=><==,_._._.v __

,,,w'

al sistema de vigas. Se disea para transferir

total en el sitio de la riostra,

r_~

W-W~_""

DATOS BASICOS
Luces de la viga de amarre L1
L2:
Valor de Pcortante:
CALCULO A MOMENr-T:....:O~
Momentos diseo:
p (1

Miz

o
(L

LJ

Ancho viga amarre b:

1------.:..::16::..:..:.0::.-~1
(cm)
Altura viga ::.:am..:..:.a=r.:.:re~h:...-:
-4.,--.....:7~0~.0=-----l1
(cm)
Po=50%P=1
2.4
--.

* L 2 2)

Meen

+ LJ2

= 2PO('

2 * L 2)

LJ

(L

+ L2)3

Izq g-cm = 148437.5

Mcen(kg-cm)=
148437.5
Mder(kg-cm)=
1484375
controla el mayor
Mu= 148437.5 kg-cm
kg/cm2
Concreto f 'c =
280
kg/cm2
Refuerzo
fy=
4200
cm
b=
16.0
cm
d=
65.0
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
CUANTIA p req = 0.00061
P usar =
0.00200
CUANTIA MINIMA= 0.00200
Icm2
USAR 2#5
AREA DE ACERO
2.08
CALCULO A CORTANTE
Cortante diseo:
...------2------,

Viz

=PoLz (3L+Lz)
(L + Lz)3

controla el mayor
vu(kg/cm 2).~__
vc(kg/cm2)L...__

1~
..;.,34=--_---l
8;;';",;;,;87~_--1

Vlzq(Kg)=
Vder(kg)=
Vu=1

1187.5
1187.5
1187.5

4200

USAR #3 a 0.15 flejes