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TIPOS DE PAVIMENTOS.
Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos y flexibles.
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo
de vida varia entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta
(comnmente) en las juntas de las losas.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de
vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante
para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una
carpeta asfltica, de la base y de la sub-base.
.
Terracera. Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes,
formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida
En que:
EE = Ejes equivalentes de 8.16 Ton. totales para la vida de diseo.
H = Espesor de las losas en cm.
Rd = Resistencia media a la flexotraccin a los 28 das del hormign.
Cd = Coeficiente de drenaje.
J = Coeficiente de transferencia de carga.
Kd = Mdulo de reaccin de diseo en Kg/cm3.
E = Mdulo de elasticidad del hormign en Kg/cm2.
P = Prdida de serviciabilidad = Pi - Pf
Pi = Indice de serviciabilidad inicial. Normalmente se utiliza el valor Pi = 4.5
Pf = Indice de serviciabilidad final. Normalmente se utiliza el valor Pf = 2.0 2.5
Donde:
Zr = Coeficiente de Student para el nivel de confiabilidad (R%) adoptado.
So = Desviacin normal del error combinado en la estimacin de los parmetros de
diseo y modelo de deterioro.
Kb = Mdulo de la base.
h = Espesor de la sub-base.
donde:
por ltimo:
Las caractersticas de
drenabilidad se expresan a travs de un coeficiente de drenaje de la sub-base (Cd),
cuyo valor depende del tiempo en que sta se encuentra expuesta a niveles de
humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el agua. El primer factor
indicado depende, a su vez, del nivel de precipitaciones de la zona, altura de la
rasante, bombeo o inclinacin transversal, sistema de saneamiento superficial, etc. El
segundo factor depende de la calidad de los materiales de sub-base, existencia de
drenaje y propiedades de permeabilidad de la subrasante.
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS (J).
La capacidad de carga representa la capacidad de un pavimento de hormign de
transferir parte de las cargas solicitantes a travs de las juntas transversales.
La eficiencia de la transferencia de carga depende de mltiples factores y tiende a
disminuir durante la edad con las repeticiones de carga.
Dentro de los factores ms importantes de eficiencia se pueden mencionar los
siguientes:
3. CONFIABILIDAD EN EL DISEO.
Nivel de Confiabilidad: R = 75%
Desviacin Normal: So = 0,4
4. SERVIACIBILIDAD.
ndice de Serviciabilidad inicial: Pi = 4,5
ndice de Serviciabilidad final: Pf = 2,0
7. TRANSFERENCIA DE CARGA.
Las losas de hormign tendrn un largo de 4,5 metros, con barras de traspaso de
cargas y bermas pavimentadas.
CAPAS ESTRUCTURALES
ESPESOR
MINIMO
HORMIGON:
- R28 = 43 [Kg/cm] a la flexotraccin
a los 28 das.
0,15
0,18
0,20
Disear.
Construir.
Conservar.
Ventajas y desventajas:
Caractersticas
Costo inicial
Mantenimiento
Comodo
Rugosidad
Duracin
Distrib. De cargas
Q distribucin de cargas.
4. Factores que influyen en el diseo.
Factores:
Regionales.- Observar el lugar (adaptacin).
Topografa.
Geologa.
Clima.
Vegetacin.
Estudio geotcnico:
Clasificacion:
Bancos de materiales.
Mecanica de suelos.
5. Transito
1.- Cantidad de vehculos. Tdpa ( transito diario promedio anual).
2.- Clasificacion vehicular.
3.- Cargas permitidas.
4.- Tasa de crecimiento ( r ).
Anual de interes compuesto.
5.- Periodo de diseo ( n ). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga
(deformacin).
* flexible 5 a 20 aos.
* rigido. 20 a 50 aos.
Trabajo # 2.
Caractersticas geolgicas y climticas del estado de jalisco.
Caractersticas:
1.- Cantidad.- Caminos existentes aforos (conteo).
Libro de datos viales
Caminos nuevos: estimar.
Estudios socio economicos.
Tractor unido
A la caja.
Tractor no
Unido.
* transito transformar.
*ejes equivalentes acumulados
*cargas por eje acumuladas.
Fines de diseo.
Ejes equivalentes:
Diseo de pavimentos
Introduccin a mtodos de diseo
Los dos mtodos de diseo descritos en este Sistema de Diseo de Pavimentos de Concreto,
el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y
el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los mtodos de diseo de
espesores de pavimentos ms ampliamente usados a nivel mundial. Por este motivo se ha
decidido incluir ambos mtodos en el Sistema Pavimentos de Concreto.
Mtodo AASHTO
Diseo por mtodo AASHTO
a. Prueba de pavimentacin AASHTO
El mtodo de diseo de espesores de pavimentos rgidos esta basado en los resultados
obtenidos de la prueba de carreteras concebida y promovida gracias a la organizacin que
ahora conocemos como AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de
pavimento de espesores conocidos, bajo cargas mviles de magnitudes y frecuencias
conocidas y bajo el efecto del medio ambiente en secciones conocidas de pavimentos
rgidos y flexibles. La planeacin empez en 1951, la construccin del proyecto comenz
Espesor.
Transferencia de carga.
Drenaje.
Mtodo PCA
Diseo por mtodo PCA
a. Formulacin del mtodo
El mtodo de diseo de la Portland Cement Association es exclusivamente un mtodo de
diseo desarrollado para pavimentos de concreto.
Teniendo como base el conocimiento de varias teoras de pavimentos como Westergaard,
Picket and Ray as como de elementos finitos. Tambin la experiencia en el
comportamiento de varias pruebas e investigaciones como la Arlington Test y diversos
proyectos de la misma PCA. Y derivado de lo anterior se gener finalmente este mtodo de
diseo.
Parte del mtodo fue desarrollado interpretando los resultados del modelo de elementos
finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones finitas
(180 x 144 pulgadas) a la cul se le aplicaron cargas al centro, de borde y de esquina,
considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte.
El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el procedimiento
de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la fatiga del
pavimento de concreto.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.
A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en relacin
con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el coeficiente de
poisson de 0.15.
Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del
suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre los
50 y 700 pci.
Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real que
estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes.
b. Variables
Las variables que intervienen en el diseo son:
Trfico.
* pavimentos de concreto simple con juntas.- Los que no llevan acero de refuerzo
solo el puro concreto.
Especificaciones.
Mtodos de construccin.
espesores. Sern los que marque la oficina de pavimentos, segn las condiciones
de la base, la magnitud de las cargas y la intensidad del transito.
Juntas.
Longitudinales. El pavimento se dividir longitudinalmente en fajas de ancho
variable, entre 2.50 y 3.50 m, de acuerdo con el proyecto mediante juntas de
construccin con machihembrado, que se formara con un ngulo metlico de 5 x
5 cm , colocado a la altura media del molde, que de preferencia ser una seccin
estructural tipo canal.
Al retirar los moldes y en cuanto la superficie machihembrada se encuentre lo
suficientemente seca para asegurar una buena adherencia del producto asfltico.
El sistema de vaciado ser tal , que las fajas centrales queden confinadas entre
elementos estructurales previamente terminados.
Curado.
El curado tiene por objeto conservar el agua del mezclado del concreto, para
que este frage y endurezcan en condiciones satisfactorias, y debe drsele
especial atencin por tratarse de un factor de gran importancia para la resistencia
y durabilidad del concreto.
Inmediatamente despus de terminarse la superficie de la obra, se proceder a
cubrirla con una capa impermeable de algn otro producto aprobado por el
laboratorio, que se aplicara finamente atomizada, por un tiempo mnimo de 24
horas, al cabo de las cuales se podr seguir usando, o hacer algunos de los
siguientes procedimientos :
Este curado deber darse por 14 das si se uso cemento normal, o 4 das si se
empleo cemento de resistencia rpida.
Levantamiento de Losas
Fisuras de esquina
Figuracin en D
Fisura longitudinal
Bombeo de Finos
Punzonamiento
Reactividad lcali-rido
Piel de cocodrilo
Exudacin
Fisuras en bloque
Fisuras longitudinales
Desprendimientos y peladuras
Ahuellamiento
Fisuras Transversales
Fisuras reflejadas
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w w w .mitecnolog
Diseo de pavimentos
Introduccin a mtodos de diseo
Los dos mtodos de diseo descritos en este Sistema de Diseo de Pavimentos de Concreto,
el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y
el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los mtodos de diseo de
espesores de pavimentos ms ampliamente usados a nivel mundial. Por este motivo se ha
decidido incluir ambos mtodos en el Sistema Pavimentos de Concreto.
Mtodo AASHTO
Diseo por mtodo AASHTO
a. Prueba de pavimentacin AASHTO
El mtodo de diseo de espesores de pavimentos rgidos esta basado en los resultados
obtenidos de la prueba de carreteras concebida y promovida gracias a la organizacin que
ahora conocemos como AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de
pavimento de espesores conocidos, bajo cargas mviles de magnitudes y frecuencias
conocidas y bajo el efecto del medio ambiente en secciones conocidas de pavimentos
rgidos y flexibles. La planeacin empez en 1951, la construccin del proyecto comenz
en 1956 muy cerca de Ottawa, Illinois. El trfico controlado de la prueba se aplic de
octubre de 1958 a noviembre de 1960 y el mtodo estuvo listo para 1961.
b. Formulacin del mtodo de diseo
El objetivo principal de las pruebas consista en determinar relaciones significativas entre el
comportamiento de varias secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien
para determinar las relaciones significativas entre un nmero de repeticiones de ejes con
cargas, de diferente magnitud y disposicin, y el comportamiento de diferente espesores de
pavimentos, conformados con bases y sub-bases, colocados en suelos de caractersticas
conocidas.
En total se examinaron 368 secciones de pavimento rgido y 468 secciones de pavimento
flexible.
Las mediciones fsicas de las secciones de prueba se transfirieron a frmulas que podan dar
nuevamente valores numricos de capacidad de servicio. Estos valores graficados contra las
aplicaciones de carga forman una historia de comportamiento para cada seccin de prueba
que permiten la evaluacin de cada uno de los diversos diseos.
c. Evolucin de la gua AASHTO
Aproximadamente despus de un ao de terminar la prueba AASHO para 1961 sali
publicada la primer Gua AASHO para Diseo de Pavimentos Rgidos y Flexibles.
Posteriormente para 1972 se realiz una revisin y se public como la Gua AASHTO
para Diseo de Estructuras de Pavimento - 1972. Para 1981 se hizo una Revisin al
Captulo III, correspondiente al Diseo de Pavimentos de Concreto con Cemento Portland.
Para 1986 se public una revisin de la Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimento.
En 1993 se realiz una Revisin del Diseo de Sobrecarpetas de pavimento. Para 1998 se
public un mtodo alternativo para diseo de pavimentos, que corresponde a un
Suplemento a la gua de diseo de estructuras de pavimento.
d. Variables del mtodo de diseo
Las variables que intervienen en el diseo de los pavimentos constituyen en realidad la base
del diseo del pavimento por lo que es necesario conocer las consideraciones ms
importantes que tienen que ver con cada una de ellas para as poder realizar diseos
confiables y ptimos al mismo tiempo.
Variables de diseo de Pavimentos Rgidos: Espesor. Serviciabilidad (inicial y final).
Trfico (ejes equivalentes). Transferencia de carga. Propiedades del concreto (mdulos de
ruptura y elasticidad). Resistencia de la subrasante (mdulo de reaccin). Drenaje.
Confiabilidad (confiabilidad y desviacin estndar). Mtodo PCA
Diseo por mtodo PCA
a. Formulacin del mtodo El mtodo de diseo de la Portland Cement Association es
exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado para pavimentos de concreto.
Teniendo como base el conocimiento de varias teoras de pavimentos como Westergaard,
Picket and Ray as como de elementos finitos. Tambin la experiencia en el
comportamiento de varias pruebas e investigaciones como la Arlington Test y diversos
proyectos de la misma PCA. Y derivado de lo anterior se gener finalmente este mtodo de
diseo.
Parte del mtodo fue desarrollado interpretando los resultados del modelo de elementos
finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones finitas
(180 x 144 pulgadas) a la cul se le aplicaron cargas al centro, de borde y de esquina,
considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte.
El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el procedimiento
de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la fatiga del
pavimento de concreto.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.
A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en relacin
con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el coeficiente de
poisson de 0.15.
Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del
suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre los
50 y 700 pci.
Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real que
estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes.
b. Variables
Las variables que intervienen en el diseo son:
Espesor Inicial del Pavimento. Mdulo de Reaccin K del suelo. Trfico. Transferencia de
Carga y Soporte Lateral. Propiedades del Concreto. Mdulo de Ruptura (Considera una
reduccin del 15% por seguridad). Mdulo de Elasticidad Fijo = 4,000,000 psi. Mdulo de
Poisson Fijo = 0.15. Comparativa entre los mtodos de diseo
Ambos mtodos de diseo son apropiados para el diseo de espesores de pavimentos
rgidos en cualquier tipo de proyecto, sin embargo el mtodo AASHTO hace intervenir un
mayor nmero de variables que nos ayudan a modelar de mejor manera las condiciones del
proyecto al momento de estar diseando su espesor. Los resultados del mtodo de la PCA
son adecuados para cualquier tipo de proyecto a pesar de que no se puedan tomar en cuenta
algunos factores importantes como lo son la serviciabilidad inicial y final. En cambio
considera de una manera mss real la contribucin del trfico en la formulacin
http://www.udistrital.edu.co/comunidad/grupos/laplomada/Descargas/bspca.pdf
Angelica Palomares Gonzalez.. Vazquez Orozco Jose Manuel
ndice.
2. Diseo de Pavimentos Rgidos. 2.1 Comportamiento de las Losas de un Pavimento
rgido 2.2 Efecto del transito y el clima en las losas de un pavimento rgido. 2.3
Dimensionamiento de la losa de un pavimento rgido. 2.4 Diseo de juntas longitudinales y
transversales. 2.5 Ejemplo de calculo de una losa de pavimento rigido.
2. Diseo de pavimentos rgidos
Existen diversos factores que deben ser tomados en cuenta para el
diseo de los pavimentos rgidos, a continuacin se indican los que se
consideran mas importantes.
- Capa Subrasante
Constituye, como se ha mencionado, la capa de apoyo de los pavimentos, la cual puede ser
formada por el propio terreno natural, perfilado y compactado adecuadamente. Sin
embargo, cuando el material local no tiene las caractersticas para cumplir tal funcin, por
presentar problemas de expansin, bajo valor relativo de soporte, etc., se recurre a la
utilizacin de materiales seleccionados de menor calidad, o bien a su tratamiento con
productos tales como cemento Prtland, cal, asfaltos, etc., dependiendo su seleccin de
aspectos prcticos y econmicos. La capacidad de respuesta estructural de la subrasante se
determina mediante el modulo de reaccin, k, que constituye uno de los principales
parmetros de diseo de los pavimentos rgidos. Teniendo en cuenta la elevada rigidez del
concreto y el efecto de viga desarrollado por las losas del pavimento, los niveles de
esfuerzos y deformaciones producidos en la subrasante son muy bajos, de manera que no se
requiere un elevado valor de soporte en dicha capa, siendo mas importante que dicho efecto
de soporte sea uniforme, condicin que adems debe mantenerse a travs del tiempo.
El valor del modulo k se determina mediante pruebas de placa, las
que, aun cuando deben realizarse en la generalidad de los casos con
frecuencia se correlacionan con otros indicadores, tales como los valores
de CBR, estabilidad R de Hveem, modulo de resiliencia MR e incluso la
clasificacin segn el criterio SUCS del material de la subrasante. Sin
embargo, dichas correlaciones deben considerarse tiles, principalmente
para la elaboracin de anteproyectos, pero en general no deben
considerarse un sustituto de las pruebas directas en proyectos de cierta
importancia.
En la medida en que el modulo de reaccin k aumenta, el espesor
necesario de la losa se reduce para iguales condiciones de transito y de
resistencia del concreto, de manera que una mejora en la calidad o
resistencia de la capa subrasante se traduce en un ahorro en el espesor
del concreto, el cual llega a ser significativo, hasta del orden de 10
por ciento, principalmente cuando se trata de pavimentos PATRA transito
intenso. Es conveniente, as mismo, que el valor de este modulo no se
reduzca con el tiempo, por lo que debe vigilarse la compactacin de dicha
capa, evitar variaciones en el contenido de agua as como la presencia de
materiales arcillosos en la misma.
Debe mencionarse, por otro lado, que actualmente se estn
aplicando algunos mtodos de diseo de espesores, principalmente del tipo
mecanistico-emprico, que se basan en la caracterizacin de los
materiales utilizando el modulo de resiliencia, MR, que es una medida de
las propiedades elsticas de los suelos, parmetro que ha sido reconocido
internacionalmente como un medio para caracterizar los materiales para
propsitos de diseo o evaluacin de pavimentos. Sin embargo, debido a
que no es fcil determinar el modulo de resiliencia en el laboratorio,
debe recurrirse a correlaciones con pruebas de CBR, valor R e inclusive
propiedades ndice de los materiales, como se menciono anteriormente.
Debe sealarse la conveniencia de llevar a cabo una serie de
estudios e investigaciones preliminares a lo largo de la ruta del
proyecto, con el fin de determinar las caractersticas del suelo que
soportara el pavimento y las cargas impuestas por el transito, de manera
que si se juzga que tales caractersticas no son adecuadas para esta
funcin, debern colocarse materiales de mejor calidad, para formar dicha
capa de apoyo o capa subrasante, teniendo en cuenta adems factores