UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE (OPTATIVA AUTOMOTRIZ I)
CDIGO DE LA
ASIGNATURA

CARRERA
Ingeniera automotriz
PRCTICA
N

(OPTATIVA AUTOMOTRIZ I)

LABORATORIO DE:

NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Laboratorio de Auto trnica

TEMA:

Carga y descarga de bateras

hbridas
Reconocimiento de elementos del
vehculo hbrido

OBJETIVOS

Realizar la medicin de carga y descarga de las bateras de alto voltaje.

Conocer las partes que tiene las bateras en el vehculo Prius.
Aprender a manejar la mquina cargadora de las bateras Hv.
Realizar las curvas de carga y descarga de la bateras al momento de utilizar la
mquina

DURACIN
(HORAS)

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Nombre

Descripcin

Batera de alto voltaje

Batera de alto voltaje

para vehculos hbridos

Grfico

Osciloscopio

Instrumento para
observar las curvas de los
voltajes en determinados
tiempos

Multmetro

Instrumento utilizado para

observar los voltajes de la
batera al momento de
cargar y descargar la
bateras

Banco de prueba de

Banco para realizar la

bateras

prctica para cargar y

descargar la batera

Guantes

Utilizados para proteccin

de alto voltaje.

Franela

Material necesario para

limpieza de diferentes
elementos

Toyota Prius

Vehculo necesario para

realizar la prctica

MARCO TEORICO

VEHCULOS HBRIDOS

Un vehculo hbrido es aquel en el que se utilizan sistemas de propulsin hbridos, entre

ellos automviles, camiones,bicicletas, barcos, aviones y trenes.
El trmino se refiere ms comnmente al vehculo hbrido elctrico, que combina un motor
de combustin interna y uno o varios motores elctricos. Otros tipos de sistemas de
propulsin hbridos incorporan una celda de combustible, sper condensador, motor de
aire comprimido o batera inercial, en combinacin con un motor de combustin o elctrico.
Segn el sistema utilizado, un vehculo hbrido puede tener una mayor eficiencia
energtica. Esto puede deberse al uso de un motor ms pequeo, y la utilizacin de
sistemas de recuperacin de energa (tales como frenos regenerativos). Como
consecuencia del menor consumo energtico, se obtienen beneficios econmicos y
ambientales. Sin embargo, algunas tecnologas hbridas tienen perjuicios ambientales, por
ejemplo la produccin y reciclado de bateras (wikipedia, 2015).
Un coche hbrido utiliza ms de una fuente de energa, es decir, un motor de combustin
interna y un motor elctrico. Los vehculos hbridos se clasifican en dos tipos: paralelo,
tanto el motor trmico como el elctrico pueden hacer girar las ruedas; y serie, el motor
trmico genera electricidad y la traccin la proporciona slo el motor elctrico.

Hbridos en serie.
Estos vehculos utilizan un pequeo motor de combustin interna para mover un
generador elctrico y producir la energa necesaria para alimentar un banco de bateras
que a su vez alimentan un motor elctrico que es quien proporciona torque a las ruedas
del auto para moverse.

Figura 1 vehculo hibrido

Este sistema es muy popular en vehculos de gran tamao como buses, donde el peso y
tamao de los motores no es un factor significativo.
Entre sus ventajas se cuenta que el motor de combustin interna puede operar a
una velocidad constante, ptima para su desempeo reduciendo as su nivel de emisiones
contaminantes y aprovechando al mximo su energa, adems en lugares donde
la contaminacin es alta (tpico de las reas urbanas), estos autobuses pueden funcionar
nicamente con bateras produciendo cero emisiones.

Hbridos en paralelo.
Esta configuracin es la ms comn entre los autos de pasajeros pequeos y medianos.
Existen varias formas de acoplas los componentes de este sistema en un auto, por
ejemplo, el motor elctrico puede brindar poder a las llantas traseras mientras que el motor
de combustin interna mueve las ruedas delanteras.

Tambin se pueden acoplar ambos motores a un mismo eje, en este caso el motor
elctrico proporciona fuerza a las llantas cuando el auto empieza moverse y al alcanzar
determinada velocidad (entre 20 y 64 kilmetros por hora) entra a funcionar el motor de
gasolina, entonces el motor elctrico (que tambin es un generador elctrico) se dedica a
recargar las bateras.

Figura 2 Diagrama de un automvil hibrido en paralelo

Cuando el auto entra en una situacin en la que se le demanda ms potencia (en una
cuesta o al presionar a fondo el pedal del acelerador por ejemplo) el sistema que
monitorea y controla los motores activa el motor elctrico para proporcionar esa "ayuda"
extra al motor de gasolina, as mismo cuando el auto se detiene o baja su velocidad (como
cuando se parquea) este sistema apaga el motor de combustin interna para ahorrar
gasolina y no producir emisiones.
Adems los autos hbridos cuentan con otro recurso para recargar las bateras conocidas
como "sistema de frenos regenerativo", cada vez que el auto desacelera o se aplican los
frenos, el motor elctrico acta como un generador utilizando la energa cintica de las
ruedas y convirtindola en electricidad.
A diferencia de los autos elctricos, no es necesario conectar un hbrido a una toma de
corriente para recargar las bateras, el generador y el sistema de frenos regenerativos se
encargan de mantener la carga de las mismas (quezada, 2010).

CICLO ATKINSN
Los motores de ciclo Atkinsn son motores de combustin interna con ciclos de cuatro
tiempos prcticamente iguales a los de ciclo Otto, aunque tienen como desventaja la
consecucin de una potencia inferior. En el aspecto positivo aprovechan mejor el
combustible, pudiendo con ello obtener mejores cifras de consumo.
En un motor de ciclo Atkinson se dispone igualmente de los cuatro tiempos de un motor
de gasolina, con la admisin, compresin, explosin y escape, no obstante en este tipo de
motores se cierra tarde la vlvula de admisin durante el proceso de compresin, con lo
que disminuye entonces la compresin real, pues la compresin real no comienza de
manera efectiva hasta que la vlvula de admisin se haya cerrado, provocando con ello
que la relacin de compresin pueda ser de incluso la mitad que si la vlvula se cerrara
antes, tal y como ocurre en un ciclo Otto de cuatro tiempos tradicional (MARTN, 2013).
El motor de ciclo Atkinson funciona, en general, igual que un motor de ciclo Otto de cuatro
tiempos salvo en la fase de compresin.
Ciclo de admisin:
Igual en ambos motores. Una vez abiertas las vlvulas de admisin el pistn desciende y
el cilindro se llena de mezcla de aire y combustible.

Figura 3 Ciclo admisin

Ciclo de compresin:
nico ciclo en el que el motor Atkinson tiene un comportamiento distinto al motor Otto.

En este ciclo el pistn pasa desde el punto ms bajo, o punto muerto inferior (PMI) hasta el
punto ms alto o punto muerto superior (PMS) pero, mientras en el ciclo Otto las vlvulas
estn cerradas durante todo el proceso, en el ciclo Atkinson la vlvula de admisin queda
abierta durante buena parte de la carrera ascendente del pistn. El trabajo requerido para
elevar el pistn es menor que si la vlvula estuviera cerrada todo el tiempo.
En el ciclo Otto la relacin de compresin se establece como la relacin entre el volumen
que existe en la cmara cuando el pistn est en el punto muerto inferior y el que
encontramos cuando ste se encuentra en el punto muerto superior
En el caso del Atkinson el volumen mximo de la cmara comienza a medirse en el
momento en el que se cierra la vlvula de admisin, que ocurre cuando ya se ha realizado
una parte de la carrera ascendente del pistn. Dado que el volumen mximo es menor en
el ciclo Atkinson, la relacin de compresin es menor, pues en ambos casos el volumen
mnimo alcanzado es el mismo.

Figura 4 Ciclo de compresin

Ciclo de explosin:
Igual en ambos motores
El pistn desciende desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior mientras
las vlvulas de admisin y escape permanecen ambas cerradas. Dada la menor
compresin llevada a cabo en el ciclo Atkinson la potencia generada es menor pues,
debido a la diferente relacin de compresin, tenemos que los gases comprimidos, a
igualdad del resto de componentes, tendrn mucha menor temperatura en el motor de
ciclo Atkinson, motivo por el cual el trabajo realizado (par motor) tambin es menor, pues
los motores trmicos lo que hacen en definitiva es transformar calor en trabajo (par motor),

de ah que la potencia alcanzada por un motor de ciclo Atkinson sea inferior a la de un

motor de ciclo Otto.
Aun as, y dado que el trabajo requerido en el ciclo de compresin del motor Atkinson
tambin es menor, el aprovechamiento energtico del combustible es mayor.

Figura 5 Ciclo de explosin

Ciclo de escape:
Igual en ambos motores
Cuando el pistn llega al punto muerto inferior se abre la vlvula de escape y el pistn
vuelve a ascender para expulsar el total de los gases quemados.
En las mecnicas de ciclo Atkinson el nmero de revoluciones mximo no alcanza cifras
demasiado elevadas (5.300 en el Toyota Prius) pero, al combinarlo con un motor elctrico,
permite que la potencia mxima final sea suficiente mientras que los componentes de la
mecnica no requieren estar sobredimensionados debido a lo limitado de su potencia.

Figura 6 Ciclo de escape

PROCEDIMIENTO
1. Carga y descarga de bateras hbridas
Ubicar la batera en el mueble que se utiliza para cargar y descargar la batera.

2. Colocar los cables de los voltmetros en cada dos packs para observar el proceso de
descarga de la batera.

3. Ubicar los cables de carga y descarga en los extremos, fijndose de que el cable de color
negro es el negativo, y el cable de color verde es el positivo.

4. Observar que los voltmetros se encuentran en funcionamiento, ubicar el osciloscopio y el

multmetro para observar la curva que genera al descargarse y los valores totales que va
marcando en un determinado tiempo.

5. Colocar el botn en posicin de descarga para que inicie la descarga de la batera de alto
voltaje.

6. Una vez ubicada el botn en posicin de descarga, colocar los tres botones para encender
las lmparas consumidoras para poder descargar las bateras.

7. Las lmparas se encienden y comienza a descargar las bateras.

Tener cuidado de no tocar las lmparas ya que se encuentran calientes y puede causar

lesiones graves en la piel.

La curva de descarga de la batera de alto voltaje se puede apreciar en el osciloscopio de la
siguiente manera.

Valores

voltajes

V1

137,3

V2

135,8

V3

98

V4

10,98

v5

7,80 v

V6

5,57

150
100
50
0

Curva de descarga de la batera de alto voltaje.

Como se puede apreciar los voltmetros marcan un voltaje bajo al transcurso de varios minutos
debido a la descarga de la batera.

Una vez descargada la batera se procede a ubicar el botn en la posicin de carga y apagar los
botones que encienden las lmparas.
Realizar el procedimiento de carga de la batera.
Carga de la batera.
1. Conectar el banco de carga de bateras de alto voltaje.

2. Ubicar el botn en posicin de carga de la batera.

Botn de carga de la batera

3. Observar que los valores de voltaje comienzan a subir.

Minuto

10

20

30

45

50

60

22

98

134.1

135

135.7

136.7

s
Voltios

Proceso de carga y descarga de la batera de alto voltaje

Con ayuda del osciloscopio se puede observar la curva de carga de la batera en un
determinado tiempo.

Curva de carga de la batera.

Reconocimiento de partes de un vehculo hibrido

1. Desarmar la parte posterior del vehculo para poder observar las partes que tiene y
su funcionamiento.
2. Mover los asientos hacia delante para poder observar la batera de alto voltaje.

3. En primera instancia se puede apreciar la batera auxiliar de 12 voltios que se

encuentra en la parte lateral posterior derecha.

Batera auxiliar

Esta batera debe ser cargada ya que al estar estacionado el vehculo tanto tiempo
esta se descarga y necesita ser cargado, antes de realizar alguna actividad se debe
inspeccionar que los bornes se encuentren ajustados.

Para poder observar la batera de alto voltaje se debe quitar los protectores, primero se debe
quitar los seguros plsticos que estos tienen.

A este seguro plstico se debe girar la perilla y as se desenclava y se puede extraer

fcilmente sin tener mayores contratiempos.
Una vez descubierto todo las protecciones y tapizado se puede apreciar la batera de alto
voltaje en esta batera se puede medir los voltajes de cada pack con un multmetro.
N

Voltios

Pack
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,80
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81

25
26
27
28

7,81
7,81
7,81
7,81

Vt=7,8128
218,68 voltios

El voltaje nominal es de 216 voltios.

En esta imagen se puede apreciar la batera de alto voltaje sin ninguna proteccin y se puede
realizar varias mediciones.

Luego se puede observar los cables de conexin de bateras.

Se puede realizar la medicin de voltajes de los packs en la batera de alto voltaje.

El voltaje al ser encendido el vehculo asciende hasta 221, 3 voltios para que cargue las bateras
HV.

Tambin se puede apreciar los tres rels que tiene en la parte lateral de las bateras HV
para poder cerrar los circuitos.

El orden de conexin de los rels es desde atrs hacia delante conectndose

secuencialmente.
Se puede apreciar un medidor de temperatura que tiene en un determinado pack el cual
se puede cambiar de un lugar a otro.

RESULTADOS OBTENIDOS

Mediciones de voltajes de los packs

Voltajes totales en el momento de descarga de la batera
Valores

Voltajes

V1

137,3

V2

135,8

V3

98

V4

10,98

v5

7,80 v

V6

5,57

Medicin de los voltajes de carga de la batera Hv

Voltmetro

10 min

20 min

30 min

45 min

50 min

60 min

19
19
18
19
16
19
3

22
21
22
20
22
21
3

22
21
22
20
23
21
3

22
22
23
20
23
21
3

22
21
23
21
23
21
3

22
22
23
21
23
21
3

s
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V9

Medicin de los Packs del Toyota prius

Voltios

Pack
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,80
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81

13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81
7,81

CUESTIONARIO

En qu consiste la composicin de los vehculos hbridos y cules son las

ventajas de las mismas?

La composicin de un vehculo hibrido es primero tiene dos motores elctricos incluye dos
fuentes de alimentacin, por lo general est compuesto de un motor de combustin interna
integrado con un motor elctrico, el propsito de las fuentes de energa es lograr la mayor
eficiencia de combustible y menor emisiones de gases contaminantes

En qu consiste la configuracin en paralelo de los vehculos hbridos?

Se basa en un motor de combustin interna usado en paralelo con un motor elctrico para
accionar el vehculos, las ruedas son accionadas por un motor de combustin interna, por
el motor elctrico o por los dos juntos, es controlada por un ordenador que determina la
fuente de alimentacin a usar, el motor elctrico tambin puede servir como generador
para cargar la batera.

En qu consiste la configuracin en serie de los vehculos hbridos?

Significa que el vehculo est equipado con un motor de combustin interna cuya nica
tarea es operar un generador que proporciona la energa elctrica para activar el motor
elctrico, solamente el motor elctrico mueve la ruedas, el motor de combustin solo se
utiliza para recargar la batera y cuando la energa se ha terminado.

Cules son las condiciones que presentan estos vehculos cuando se

encuentran en carretera?

Cuando el vehculo est en la etapa de inicio solo est activado el motor elctrico, cuando
est en una condicin ordinaria el vehculo est funcionando tanto el motor elctrico con el
de combustin interna, cuando este comienza a subir una pendiente funcionan los dos
juntos, pero cuando baja solo el motor elctrico est en funcionamiento.

analizar el torque de un vehculo hibrido con uno de combustin interna?

En un motor de combustin interna el torque es muy bajo de acuerdo con las grafica
mostrada, por el contrario podemos ver que cuando el motor elctrico su torque es ms
elevado con relacin a la de combustin interna, en conclusin el torque es ms elevado
con un motor de combustin interna.

CONCLUSIONES

Para

realizar el procedimiento

de descarga

se

necesita conectar unos

consumidores en este caso son lmparas para as poder descargar las bateras,
para esto se debe dejar conectado los consumidores durante 1 hora para as tener
el mnimo voltaje en la bateras.
Para cargar la batera se debe conectar el cargador y de la misma manera dejar
que se cargue durante 1 hora hasta que esta se cargue completamente.

Las partes que se ubic son:

La batera de bajo voltaje o batera auxiliar sirve para operar algunas partes que
necesita de voltaje bajo.
La batera de alto voltaje es una batera que almacena el alto voltaje para luego ser
enviado al motor elctrico para mover al vehculo y a otros elementos que se
necesite.
Los rels de circuito para cerrar los circuitos y as poder encender el vehculo.

El jumper es un puente que une y protege los circuitos al momento de energizar o

realizar algn trabajo se puede quitar la energa a los cables de alto voltaje.

Para poder manejar la mquina se debe tener en cuenta cuando se va a cargar o

descargar la betera, como cuando se descarga la batera se debe ubicar el botn
en posicin de descarga y encender los consumidores. Y cuando se encuentre en
proceso de carga se debe apagar los consumidores y colocar el botn en posicin
de carga.

Con la ayuda del osciloscopio se puede apreciar que al momento de iniciar la

descarga de la batera se va a formar una parbola bastante pronunciada al inicio
y luego va a seguir equilibrndose ya que al principio va a consumir la mayora de
su potencia al encender los consumidores y luego ya no va a consumir ya que
estos son de capacidades altas y se van a apagar.

RECOMENDACIONES

Tener todas las herramientas que son necesarias para el desarrollo de la practica
Utilizar guantes de proteccin ya que se est trabajando con voltajes

excesivamente elevados as como tambin intensidades altas.

Al momento de quitar los sensores se debe hacer con precaucin ya que los

seguros que posee se pueden romper impidiendo que luego se puedan asegurar.
Ubicar o asegurar las puntas del osciloscopio o multmetro para asegurar una
lectura eficaz.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO

DE BASES DIGITALES DE MIESPE)

Mecanica, a. a. (28 de 02 de 2015). aficionado a la mecanica . Obtenido de aficionado a la

mecanica : aficionado a la mecanica
Quezada, E. I. (22 de 10 de 2010). monogrfias.com. Obtenido de monografias .com:
http://www.monografias.com/trabajos82/autos-hibridos/autoshibridos2.shtml#conclusioa
Luis

Espinosa,

L.

E.

(s.f.).

repositorio.espe.

Obtenido

de

repositorio.espe:

http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/6152/1/AC-ESPEL-MAI-0409.pdf

FECHA DE ENTREGA Latacunga 25 de ENERO de 2016

Firmas
Elaborado por:

Revisado :

Ing. German Erazo L. MSc.

Luis Vasquez
Estudiante
Calificacion :