El Torno

Es la herramienta que permite mecanizar piezas de forma geomtrica. Estos

dispositivos se encargan de hacer girar la pieza mientras otras herramientas de
corte son empujadas contra su superficie, lo que permite cortar la viruta segn las
condiciones requeridas.
El torno metalrgico tiene dos ejes de trabajo. La herramienta de corte se
desplaza sobre rieles paralelos al eje de giro de la pieza (el eje Z), mientras que,
sobre estos rieles, hay otro carro que se mueve en direccin radial a la pieza que
se tornea (es decir, sobre el eje X).
MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira
rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor
elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o
engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin
(platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares...), los cuales sujetan la pieza a
mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la
herramienta sobre la pieza que se est trabajando.
En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por
la herramienta por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento tambin puede no ser paralelo a los ejes, producindose as conos.
En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en una escala
graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la
profundidad de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material
arrancado queda siempre sujeto al perfil del til de corte usado, tipo de material
mecanizado, velocidad de corte, etc.
El torno puede realizar operaciones de cilindrado, mandrinado, roscado,
refrendado, ranurado, taladrado, escariado, moleteado, cilindrado en lnea, etc.,
mediante diferentes tipos de herramientas y tiles intercambiables con formas
variadas segn la operacin de conformado que realizar.

Con los accesorios apropiados, que por otra parte son sencillos, tambin se
pueden efectuar operaciones de fresado, rectificado y otra serie de operaciones de
mecanizado.
ESTRUCTURA DEL TORNO (1)
El torno tiene cinco componentes. Las partes principales del torno son el cabezal
principal, bancada, contrapunta, carro y unidad de avance.
El cabezal principal contiene los engranes, poleas lo cual impulsan la pieza de
trabajo y las unidades de avance. El cabezal, incluye el motor, husillo, selector de
velocidad, selector de unidad de avance y selector de sentido de avance. Adems
sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se soporta el husillo.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno.
La contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo, La
funcin primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance,
mecanismo para roscar, soporte combinado y los sujetadores para la herramienta
de corte. La aplicacin de la potencia para avance se obtiene al acoplar el
embrague para el avance seleccionado.
El carro auxiliar puede girarse a diversos ngulos y las herramientas de corte se
montan en el portaherramientas.
El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de
avance.
Estructura del torno. (2) Torno paralelo en funcionamiento.
El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve
para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros

elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los
ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo
de la bancada.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.
Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar.
Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks
magnticos y de seis mordazas.
CLASES DE TORNO
Torno al aire, Torno vertical, Torno con dispositivo copiador, Torno revolver, Torno
de relojero, Torno de madera.
TORNOS DE NO-PRODUCCIN
Torno paralelo: Es el ms comn y tiene los componentes bsicos y puede
efectuar las operaciones ya descritas.
Torno rpido: Se utiliza principalmente para operaciones de torneado rpido de
metales, para madera y para pulimento.
Torno para taller mecnico: Se utiliza para hacer herramientas, matrices o
piezas de precisin para maquinaria.
TORNOS DE SEMI-PRODUCCIN
Tornos copiadores: es un torno paralelo con un aditamento copiador. Corta el
movimiento de las herramientas de corte.
Torno revlver: tienen una unidad de alineacin para herramientas mltiples, en
lugar de la contrapunta. Tiene diferentes posiciones y los tornos son horizontales y
verticales.
Horizontal: Se clasifica en ariete o de portaherramientas, los arietes tienen torreta
para herramienta mltiple montado en el carro superior.

El carro superior es adecuado para materiales gruesos que necesitan mucho

tiempo para tornear o perforar.
Vertical: Pueden operar en forma automtica, se alinean con la pieza de trabajo
con un mecanismo o con control numrico.
El revolver vertical tiene dos tipos bsicos: estacin individual y mltiple.
Los mltiples tienen husillos mltiples que se vuelven a alinear despus de cada
accionamiento.
TORNOS DE PRODUCCIN
Tornos de mandril automtico o tornos al aire: Son similares a los de revolver
de ariete o carro superior, excepto que la correa esta montada verticalmente, no
tiene contrapunta, el movimiento para el avance se aplica en la torreta.
En estos tornos se utiliza una serie de pasadores y bloques de disparos para
controlar las operaciones.
Tornos automticos para roscar: Son automticos, incluso la alimentacin del
material de trabajo al sujetador. Estos tornos se controlan con una serie de
excntricas que regulan el ciclo. Son del tipo de husillo individual o mltiple.
Los de husillo individual son similares a un torno revolver excepto por la posicin
de la torreta. Los tornos suizos para roscar difieren de los dems en el que el
cabezal produce el avance de la pieza de trabajo, estos tambin tienen un
mecanismo de excntricas para el avance de la herramienta, estas mueven a la
herramienta de corte que esta soportada vertical, hacia adentro y hacia afuera
mientras la pieza de trabajo pasa frente a la herramienta.
Los tornos para roscar con husillos mltiples tienen de cuatro a ocho husillos que
se alinean a diversas posiciones. Cuando se alinean los husillos efectan diversas
operaciones en la pieza de trabajo. Al final de una revolucin, se termina la pieza
de trabajo.
En un torno de ocho husillos, la pieza se alinea ocho veces para efectuar el ciclo
de la mquina. Cada vez que se alinea el carro, se termina una pieza y se
descarga el husillo.
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su
estructura funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada
por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin

contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador

conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta
rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo
piezas de revolucin, y permite mecanizar con precisin superficies curvas
coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros
longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas
y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina.
En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La
herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de
pasada adecuada y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para
lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las
de revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la
herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas
superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del
carro inclinable.
Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en
dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta
engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar
segn la relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del
tornillo patrn.
Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado para
roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente
pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre
el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la
cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pin que
engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo
transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el
primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo,
se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer caso, el
carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren
basculante se obtienen por medio de una manivela exterior. El carro puede
moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o un
volante.
Carro Principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la
parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los

movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar

las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del
carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de
accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin
determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y
roscado, como se ver ms adelante.
Carro Transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la
bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para
dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede
mover automticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado.
Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas,
est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar
alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por
medio de cuatro tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin
el ngulo que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva
una gua en forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El
movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da
vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante. Lleva el husillo un
tambor similar al del husillo del carro transversal.
Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre
portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan
en posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar el
uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan
otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la herramienta, que
adems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la
herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con varios soportes de estos
se pueden tener preparadas otras tantas herramientas.
El ranurado: consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y
profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas
utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de
rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya
conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la
profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.

Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza
con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y
ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Moleteado: Es un proceso de conformado en fro del material mediante unas
moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce
un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en
piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas
para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie
lisa.
El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se
realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la
funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no
son de gran tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las
herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula.
Segado o tronzado: Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza
cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza
correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma.
Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de
acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al
centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos
alimentados con barra y fabricaciones en serie.
Chaflanado: Es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los
cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su
vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn
suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los
cantos con una herramienta adecuada.
Mecanizado de excntricas: Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms
cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y como ocurre con los
cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de
revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una
excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes
ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre dos puntos.

Mecanizado de espirales: Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y

mecanizado en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro
transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr entre el
cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca
espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es
la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la
apertura y cierre de las garras.
Taladrado: Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con
brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas
normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en
el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones
tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del
material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de
taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la
constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino
que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o
equipamientos que tenga.
Parmetros de corte del torneado.
Velocidad de corte: Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la
periferia de la pieza que est en contacto con la herramienta. La velocidad de
corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes
de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores,
especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad
de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se
mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la
mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez
de la fijacin de la pieza y de la herramienta.
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
Velocidad de rotacin de la pieza: La velocidad de rotacin del cabezal del torno
se expresa habitualmente en revoluciones por minuto (rpm). En los tornos
convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la
velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja de
cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es
controlada con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador
de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango
de velocidades, hasta una velocidad mxima.
Velocidad de avance: Es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta, es
decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta de
corte es un factor muy importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de
avance por cada revolucin de la pieza, denominado avance por revolucin (fz).
Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza, de la profundidad
de pasada, y de la calidad de la herramienta.
Efectos de la velocidad de avance
Decisiva para la formacin de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a:

Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado.
Herramientas de Corte (til de Corte).
Por herramientas se entiende a aquel instrumento que por su forma especial y por
su modo de empleo, modifica paulatinamente el aspecto de un cuerpo hasta
conseguir el objeto deseado, empleando el mnimo de tiempo y gastando la
mnima energa.
Cabe destacar que, Las herramientas monofilas son herramientas de corte que
poseen una parte cortante (o elemento productor de viruta) y un cuerpo. Son
usadas comnmente en los tornos, tornos revlver, cepillos, limadoras,
mandriladoras y mquinas semejantes.
Tipos de Herramientas de Corte.
Aceros Rpidos (HS).
Se denomina acero rpido a la aleacin hierro-carbono con un contenido de
carbono de entre 0.7 y 0.9 % a la cual se le agrega un elevado porcentaje de
tungsteno (13 a 19'%), cromo (3.5 a 4.5 %), y de vanadio (0.8 a 3.2 %). Las
herramientas construidas con estos aceros pueden trabajar con velocidades de
corte de 60 m/min. a 100 m/min. (variando esto con respecto a la velocidad de
avance y la profundidad de corte), sin perder el filo de corte hasta, la temperatura
de 600 C y conservando una dureza Rockwell de 62 a 64.
Aceros Extra-Rpidos (HSS).
Estos aceros estn caracterizados por una notable resistencia al desgaste" del filo
de corte an a temperaturas superiores a los 600 C por lo que las herramientas
fabricadas con este material pueden emplearse cuando las velocidades de corte
requeridas son mayores a las empleadas para trabajar con herramientas de acero
rpido.
Carburos Metlicos o Metales Duros (HM).

Tambin conocidos como METAL DURO (Hard Metal - HM), se desarroll hacia
1920, con base en los carburos de tntalo (TaC), carburo de titanio (TiC) y carburo
de wolframio (WC), los cuales eran unidos por medio del Co y el Ni, previamente
molidos (polvos metalrgicos), la cohesin se obtiene por el proceso de
sinterizado o fritado (proceso de calentar y aplicar grandes presiones hasta el
punto de fusin de los componentes, en hornos elctricos).
Los metales duros, se pueden clasificar desde su composicin qumica as:
- Monocarburos: Su composicin es uno de los carburos descritos anteriormente,
y su aglutinante es el Co. Ejemplo: WC, es carburo de wolframio (carburo de
tungsteno, comercialmente).
- Bicarburos: En su composicin entran slo dos clases de granos de carburos
diferentes, el Co es el aglomerante bsico. Ejemplo: WC +TiC con liga de Co.
- Tricarburos: En su composicin entran las tres clases de granos de carburos:
W, Ti, y Ta. El Co, o el Ni son los aglomerantes. Ejemplo: WC +TiC + TaC; con liga
de Co.
Algunas caractersticas:
El carburo metlico, es una aleacin muy dura y frgil.
El TiC aumenta su resistencia trmica y su resistencia al desgaste pero tambin
aumenta su fragilidad.
Los bicarburos poseen menor coeficiente de friccin que los monocarburos.
Los monocarburos son menos frgiles que los bicarburos.
El cobalto, aumenta la ductilidad pero disminuye la dureza y la resistencia al
desgaste.
Se pueden alcanzar velocidades de ms de 2500 m/min.
Poseen una dureza de 82-92 HRA y una resistencia trmica de 900-1100 C.
En el mecanizado se debe controlar lo mejor que se pueda la temperatura, pues,
en el mecanizado de aceros corrientes la viruta se adhiere a los monocarburos a
Temp. de 625-750 C. y en los bicarburos a una Temp. de 775-875 C. Esto
implica buena refrigeracin en el mecanizado.
Las herramientas de HM, se fabrican en geometras variadas y pequeas, el cual
se une al vstago o cuerpo de la herramienta a travs de soldadura bsicamente,
existiendo otros medios mecnicos como tornillos o pisadores

Partes de las Herramientas de Corte (til de Corte).

CARA: Es la superficie o superficies sobre las cuales fluye la viruta (superficie de
desprendimiento).
FLANCO: Es la superficie de la herramienta frente a la cual pasa la viruta
generada en la pieza (superficie de incidencia).
FILO: Es la parte que realiza el corte. El filo principal es la parte del filo que ataca
la superficie transitoria en la pieza. El filo secundario es la parte restante del filo de
la herramienta.
PUNTA: Es la parte del filo donde se cortan los filos principales y secundarios;
puede ser aguda o redondeada o puede ser interseccin de esos filos.
Definicin de Trminos Bsicos.
Refrentado: Se llama as a la realizacin de superficies planas en el torno. El
refrentado puede ser completo, en toda la superficie libre, o parcial, en superficies
limitadas. Tambin existe el refrentado interior.
Avellanado: Ajustar los agujeros que se abren para que entren los tornillos
taladrados.
Desbaste: Quitar las partes mas duras o speras de un material que se a trabajar.
Moleteado: Es la operacin que tiene por objeto producir una superficie spera o
rugosa, para que se adhiera a la mano, con el fin de sujetarla o girarla ms
fcilmente. La superficie sobre la que se hace el moleteado normalmente es
cilndrica.
Taladrado: El taladrado es la operacin que consiste en efectuar un hueco
cilndrico en un cuerpo mediante una herramienta de denominada broca, esto se
hace con un movimiento de rotacin y de alimentacin.
Velocidad de Avance: Se entiende por Avance al movimiento de la herramienta
respecto a la pieza o de esta ltima respecto a la herramienta en un periodo de
tiempo determinado.
R.P.M: Revoluciones Por Minuto.