SEP

SNEST

DGEST

INSTITUTO TECNOLGICO DE TOLUCA

SISTEMAS DE FRENOS
(Frenos de tambor, de disco y sistema ABS)
Equipo: 3

Carrera: MECATRONICA
Materia: ANLISIS DE FLUIDOS

Alumnos:
Gonzles Gmora Jos Eduardo
Garduo Nava Julio
Guzmn Martnez Cesar

Metepec, Edo. De Mxico, 12 de septiembre de 2013.

SISTEMA DE FRENOS
Es un mecanismo de absorcin de energa que convierte el movimiento del vehculo en calor
mientras detiene las ruedas. Conforme se contina absorbiendo energa, la temperatura del
tambor o del rotor ayuda a disipar el calor y a mantener la elevacin de la temperatura bajo
control.
El sistema de frenos fundamenta su funcionamiento en dos principios bsicos:
LEY DE PASCAL
Establece que cuando se aplica presin a un lquido
confinado en in recipiente cerrado la fuerza se transmite
igual y sin disminucin en todas direcciones.
F1 F 2
=
A 1 A2

FRICCION
La ley de conservacin de la energa establece que la energa
no se crea ni se destruye, slo se transforma. Cuando un
vehculo se encuentra en movimiento tiene una cierta energa
cintica y si queremos detenerlo tenemos que transformar esa
energa en otro tipo de energa que no involucre el movimiento del
vehculo, tal como como la energa calrica.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS

Los podemos clasificar en seis categoras segn su funcin:
a) Sistema de Aplicacin: comienza con la accin de frenado al oprimir el pedal del freno o
aplicando el freno de estacionamiento. Este sistema involucra la palanca de freno de
estacionamiento y todo lo que active la fuerza de frenado. Se considera la parte mecnica del
proceso de frenado.
b) Sistema de refuerzo: es utilizado en la mayora de los vehculos para aumentar la potencia
de frenado. Su principal funcin es reducir el esfuerzo del conductor al aplicar la fuerza
necesaria para detener el vehculo.

c) Sistema Hidrulico: por este sistema es transmitida la fuerza del pedal de freno desde el
cilindro maestro a travs de las tuberas de acero y mangueras hasta los frenos en las cuatro
ruedas, utilizando como medio el fluido de frenos.
d) Frenos de rueda: la presin del sistema hidrulico mueve los pistones ya sea en los
sistemas de frenos de disco o de tambor. Estos sern abordados posteriormente en este
manual.
e) Sistema de control de equilibrio de frenos: se utilizan componentes mecnicos,
elctricos e hidrulicos para asegurar que los frenos se apliquen de forma rpida, segura y
con presin equilibrada. Se incluyen en este sistema las vlvulas dosificadoras, vlvulas de
proporcionamiento y componentes del sistema ABS.
f) Luces de advertencia del tablero de instrumentos: incluyen la lmpara roja de
advertencia de frenos y la lmpara color mbar de advertencia de ABS.

CILINDRO MAESTRO
Por medio de este, la fuerza del pedal de frenos se transfiere al fluido de frenos y se dirige a
los cilindros de freno o a las mordazas. Est dividido en dos cmaras o circuitos de
acumulacin de presiones separadas con el objeto de proporcionar fuerza a la mitad de los
frenos en caso de fuga o dao en uno de los
circuitos.
EL cilindro maestro se compone por:

Depsito
Diafragma del depsito
Cuerpo del cilindro
Vlvulas de retencin

LIQUIDO DE FRENO
Es el fluido utilizado en el sistema hidrulico de frenos, es una mezcla de teres de poliglicol.
Son incoloros, de color mbar o violeta en el caso del DOT5. Las principales caractersticas
buscadas en un lquido de freno son:
Punto de ebullicin alto.
Punto de congelacin alto.
No daar las partes de hule que componen el sistema de frenos.

FRENOS DE DISCO
Los frenos de disco no tienen la caracterstica de reforzar la energa aplicada a ellos, por
consiguiente requieren mayor presin entre las pastillas y el rotor, que la requerida por los
frenos de tambor.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS DISCO

a) El disco: es el elemento giratorio que recibe la presin de
las pastillas para ejecutar la accin de detener las ruedas. Se
encuentra sujeto al conjunto de la rueda por medio de
esprragos de la rueda. El disco o rotor est diseado para ser
un disipador de calor, su composicin es similar a la del tambor
de frenos.
b) Mordazas: los primeros frenos de disco de carros
americanos contenan cuatro pistones, dos de cada lado de los
rotores, a esto se llamaba mordaza fija. El anillo o o sello de
la mordaza, acta como resorte de recuperacin del pistn.
c) Perno de montaje: se encarga de sujetar la mordaza a la
base del rotor para que sta se mantenga fija y ejerza su
funcin correctamente.
d) Pastilla: es el material de friccin encargado de detener el movimiento del rotor.
e) Perno pasador gua de mordaza: es el encargado de guiar el montaje de la mordaza.
f) Indicadores de desgaste: los hay de dos tipos mecnico y elctrico, e indican el desgaste
de la pastilla.
g) Clavijas de retencin de pastillas y placas: detienen el conjunto de las pastillas en forma
tal que se evite una vibracin durante la accin de frenado.
h) Pistn de la mordaza: su funcin es moverse mediante presin hidrulica para hacer que
las pastillas hagan contacto con el rotor solo lo suficiente para que se deforme el sello de la
mordaza y regrese a su posicin original una vez que se libera el pedal del freno.

FRENOS DE TAMBOR
El freno de tambor es un sistema que aplica la fuerza de frenado usando material de friccin
que es empujado contra la superficie interior de un tambor que gira conjuntamente con el
neumtico. Una gran fuerza de frenado puede ser obtenida comparativamente con una
pequea
fuerza
de
presin
en
el
pedal.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR

a) El tambor: Se construye de hierro colado en el punto
donde las zapatas hacen contacto con l y su centro es
de acero dulce.
b) Frenos de estacionamiento: se puede aplicar ya sea
con una palanca manual o con un pedal. Algunos frenos
de estacionamiento accionados con el pie utilizan un
mecanismo de trinquete que requiere que el conductor
oprima el pedal varias veces para poder aplicarlo.
c) Cilindro auxiliar o cilindro de rueda: Su funcin es
expandir la zapata para que entre en contacto con el
tambor. Para este propsito, est provista de un doble pistn que recibe la presin hidrulica.
Una vez ejecutada la funcin, un resorte devuelve los pistones a su posicin normal.
d) Zapata: es la encargada de detener la rueda mediante la presin que ejerce sobre la
superficie de friccin del tambor. Se encuentra sujeta por unos pasadores u opresores en su
parte central y por una palanca de apoyo. La zapata de freno tiene la misma forma circular
como el tambor de freno y tiene un forro de zapata de freno fijado a su circunferencia exterior.
e) Resortes de recuperacin: su trabajo es recuperar la posicin original de la zapata,
cuando se libera la presin sobre el pedal de frenos. Son tres, dos se encuentran sujetos a los
cilindros en la parte superior y uno se encuentra en el ajustador de frenos.
f) Ajustador de frenos: se encargan de ajustar las zapatas de freno para su mejor
rendimiento.
g) Bombines o cilindros de freno de tambor: Elementos son los encargados de efectuar el
desplazamiento lateral de las zapatas para el frenado del tambor.

SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS O FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

Es un dispositivo utilizado en aviones y en automviles, que hace variar la fuerza
de frenado para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo.
El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba
que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos detectores que controlan las
revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen
repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a punto
de quedar bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido.
El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de rozamiento esttico, ya
que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el

coeficiente de rozamiento esttico es mayor que el coeficiente de rozamiento dinmico, la

distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.
FUENTES DE CONSULTA

http://www.alvarovilla.net/CONSEJOSDEMANTENIMIENTO/Guia_frenos_es.pdf
http://dobac.com/capac/Sistema%20de%20Frenos%20Hidr%C3%A1ulicos.pdf

Ligas de consulta de videos mostrados en clase

http://www.youtube.com/watch?v=WZ2IySCUCdQ
http://www.youtube.com/watch?v=-JB2fpM-R7A