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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE INVESTIGACIN
TITULO:
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
PIURA PERU
2011
1
Aprobado por:
_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA
________________________________
MIEMBRO DE JURADO
ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA
________________________________________
MIEMBRO DE JURADO
ING. WILMER OSWALDO CORDOVA CORDOVA
Dedicatoria
Al Todo Poderoso
Por permitir que la sabidura
Dirija y gue mis pasos.
De igual forma a mi familia y en especial
Al Ing. Arturo Ramios Rivas,
Que sin su valioso apoyo, no hubiese sido posible
La culminacin de mis estudios profesionales
Agradecimientos
A la Universidad Catlica Los ngeles Chimbote, Centro
Acadmico Piura
A Todos los Catedrticos que me Formaron en especial a
los miembros del Jurado,
A Toda mi familia y en especial al Ing. Arturo Ramos Rivas,
por su comprensin y paciencia que ha permitido el
Desarrollo de esta Tesis
INDICE
INTRODUCCIN
007
1.-
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
008
1.1.-
008
1.1.1.- PROBLEMA
009
1.2.-
009
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
009
009
1.3.-
JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
010
2.-
MARCO TEORICO
010
2.1.-
ANTECEDENTES
010
2.2.-
ANTECEDENETES INTERNACIONALES
011
2.3.-
ANTECEDENTES NACIONALES
012
2.4.-
014
2.4.1.- PATOLOGIA
014
015
016
016
017
017
018
019
020
021
5
3.-
METODOLOGA DE LA INVESTIGACION
029
3.1.-
029
3.2.-
DISEO DE LA INVESTIGACION
029
3.3.-
030
3.4.-
030
3.5.-
TECNICAS E INSTRUMENTOS
031
4.-
RESULTADOS
032
5.-
DISCUSION
070
6.-
CONCLUSIONES
071
7.-
RECOMENDACIONES
072
8.-
REFERENCIAS
073
9.-
ANEXOS
075
9.1.-
TIPOS DE SUPERFICIE
076
9.2.-
077
9.3.-
078
9.4.-
079
9.5.-
080
9.6.-
081
10.-
ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS
082
INTRODUCCIN
La Infraestructura Educativa de las Instituciones Educativas Estatales en lo
correspondiente a plataformas deportivas en nuestro pas se encuentra en un
nivel bastante inapropiado por falta de un plan de mantenimiento para la
infraestructura educativa y para las diversas obras del estado.
El distrito de Tumbes, se encuentra ubicado dentro de un clima tropical, es decir
con temperaturas bastante altas, las mismas que resultan ser perjudiciales para
el concreto, necesitando regular el proceso constructivo segn sea necesario.
Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologas del concreto, se
propone a travs del presente trabajo de investigacin, determinar un ndice de
condicin de pavimento, el mismo que permitir emitir una opinin tcnica
individual respecto a su superficialidad y una estadstica distrital para ver el
nivel de utilidad de las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas de
Nivel Primario en el distrito de Tumbes.
En este sentido el presente trabajo se desarrollo aplicando la metodologa del
PCI
(1)
100), el mismo que indicara su estado. La metodologa de trabajo fue del tipo
evaluativo visual y a travs de una ficha tcnica (ANEXO 1) de evaluacin. Para
el presente trabajo y por ser estructuras que no han sido diseados por trfico,
se tomo en cuenta patologas que se desprenden de factores como son calidad
de agregados, procedimiento constructivo, efecto temperatura y que son
grietas, descascaramientos, desconchamientos, pulimento de agregados.
En este trabajo se analizara la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad
o Densidad del mismo, para cada plataforma deportiva de las Instituciones
Educativas de Nivel Primario en el distrito de Tumbes.
TITULO
DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL
CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE LAS
INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES DEL DISTRITO DE
TUMBES PROVINCIA DE TUMBES Y DEPARTAMENTO DE
TUMBES, NOVIEMBRE - 2011
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
(12)
Con la metodologa de aplicacin del PCI se tendr una clara visin de la realidad
delas patologas de las plataformas deportivas del distrito de Tumbes y se podr
evaluar el estado actual de las mismas con la finalidad de tener un dato exacto de la
condicin del pavimento de las plataformas deportivas del distrito de tumbes.
- Problema
En qu medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del
concreto en las plataformas deportivas de las instituciones educativas estatales del
distrito de Tumbes, provincia de Tumbes, departamento de Tumbes, nos permitir
obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin
operacional de la superficie?
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma de
decisiones por parte de la municipalidad provincial de tumbes para su rehabilitacin o
reconstruccin.
10
2. MARCO TERICO
2.1.-
ANTECEDENTES
11
13
(10)
Este documento contiene el mtodo utilizado para la evaluacin del deterioro del
pavimento, y los resultados del mismo realizado al pavimento de la Carretera
Panamericana Sur, entre los Km. 1041+600 (Puente Santa Rosa) y el Km. 1139+795
(Puente Montalvo), como parte de la contraprestacin de los servicios para los Estudios de
Mantenimiento Peridico del pavimento, a cargo del Consorcio Montalvo.
Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Trminos de Referencia del estudio y
forman parte del captulo de Inspeccin y Evaluacin de la Zona del Proyecto.
Este mtodo permite la determinacin de la condicin del pavimento a travs de una
evaluacin visual, usando el ndice de condicin del pavimento (PCI) que es un ndice
numrico de la condicin del pavimento cuyos rangos varan desde 0 hasta 100 siendo esta
ultima la mejor condicin posible.
La metodologa PCI esta descrita en la norma ASTM 5340-98, la cual nos da los
lineamientos para determinar el ndice de condicin del pavimento, que ayuda a calcular un
ndice de deterioracin y se utiliza a menudo para proyectar la condicin futura.
A continuacin pasamos a detallar el mtodo empleado, de acuerdo con la norma ASTM
5340 98
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL
PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI
SAN GENARO L = 11.36 KM (11)
PROVIAS NACIONAL en el Plan Anual de Adquisiciones para el aos 2005, considero
efectuar diversos Estudios Definitivos de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos
Econmicos de Carreteras de Bajo Trfico de la Red Vial Nacional -proyecto Piloto
Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, ramo Yauri San Genaro L=11.36 Km.
PROVIAS NACIONAL encargado por el MTC de la Administracin y Gerenciamiento de la
Red Vial Nacional (RVN), miembro de la Comisin Tcnica antes mencionada busca la
promocin del uso de diversos materiales y tecnologas que contribuyan al mejoramiento
14
de las condiciones estructurales de los suelos de la red vial, principal factor a trabajar para
garantizar transitabilidad.
Con la finalidad de profundizar la investigacin en la aplicabilidad de estabilizadores de
suelos se formo una Comisin Tcnica en enero del 2003 (RM N 062-2003 MTC/02) y
posteriormente aprob la Directiva N 05-203-MTC/14 (04-06-2003) que seala aspectos
bsicos a ser empleados para la aplicabilidad de los estabilizadores por parte de los
Proyectos Especiales del MTC.
ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS DEL EJE VIAL
PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005.
(12)
15
2.2.-
Pavimento
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber las fuerzas
causadas por accin de la circulacin de vehculos, o cualquier otra carga mvil, durante el
periodo de tiempo para el cual ha sido diseado.
Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el periodo de diseo de un
pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy diversos, los cuales
por lo general se presentan por la prdida de elasticidad del pavimento. De esta manera es
necesario tener una idea clara del concepto de pavimento, el cual se describir a
continuacin.
Concepto de Pavimento
Se adoptara, un par de definiciones de autores que explican de muy buena manera la
definicin de pavimento:
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de la via obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de restringir adecuadamente
los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten durante el periodo para el
cual fue diseada la estructura del pavimento.
16
Clasificacin de Pavimentos
Se tiene:
Pavimentos flexibles: es el pavimento que tienen en su parte superior una carpeta
bituminosa, apoyada sobre dos capas granulares, denominadas base y sub base. En la
siguiente figura se presenta un corte de la seccin tpica de un pavimento flexible.
17
Serviciabilidad de Pavimentos
La serviciabilidad de los pavimentos, es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de
servicio del pavimento. Es por ello que la opinin de ellos es la que debe ser medida para
calificar la serviciabilidad.
La medicin de la serviciabilidad de los pavimentos, tambin puede ser considerada como
una evaluacin de la superficie, pero hay que tener presente que esta no es una evaluacin
completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de los
resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la evaluacin mediante una escala
que vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos con una superficie perfecta y 0 para
un pavimento con una superficie en malas condiciones. En la siguiente tabla se presenta la
escala de calificacin de de la serviciabilidad segn la norma AASHO:
2.2.1.- PATOLOGA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU
SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO
(5)
tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran
nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores
deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de
afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condicin del pavimento.
INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI)
BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I.
PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTO
(6)
Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera de la
Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin,
Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de administracin
del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del ndice Pavement
Condition Index P.C.I.
El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos ha sido
ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por
diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el U.S.
Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public Work
Association (APWA 1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la
ASTM como mtodo de anlisis (ASTM 1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC 150/5380-6 de
03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for Maintenance for Airport
Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE UU.
OBJETIVOS DEL PCI (6)
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal
estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan
los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del
pavimento.
CUADRO
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
Rango
Clasificacin
100 85
Excelente
85 70
Muy Bueno
70 55
Bueno
55 40
Regular
40 25
Malo
25 10
Muy Malo
10 0
Fallado
20
n=
Ns
( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s )
2
Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15 para
pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usar la
desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del
nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.
21
Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las
unidades debern evaluarse.
2.2.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la
seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica) de
la siguiente manera:
El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin
i= N
n
Donde:
N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.
n: Nmero mnimo de unidades para evaluar.
i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente
para el desarrollo de la actividad.
Procedimiento.
Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los
daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato
correspondiente.
Se
deben
conocer
seguir
estrictamente
las
definiciones
(2)
CALCULO DEL VR
Para cada combinacin particular de tipos de fallas y grados de severidad, sumar el
nmero de losas en las cual se presentan.
Dividir el nmero de losas entre el nmero total de losas en la unidad de muestra y luego
multiplicarlo por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinacin de
falla y grado de severidad.
Determine los VALORES REDUCIDOS (VR) para cada combinacin de tipo de dao y nivel
de severidad empleando la curva de Valor Deducido de Dao apropiada entre las que se
adjuntan a este documento.
Para la presente investigacin se usara la hoja de investigacin del ANEXO 1.
CALCULO DE PCI
Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma de los VRs es utilizada en lugar del
mximo VRC para la determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente
procedimiento para determinar el mximo VRC.
Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:
m = 1 + (9/95) * (100 VAR)
Donde:
m = Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a 10).
24
PCI S
Donde:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento.
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
25
(1)
GRIETA DE ESQUINA
Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a
una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados,
medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m
presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se
considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un
lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de esquina se
diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a
travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo.
Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos
de alabeo originan las grietas de esquina.
Niveles de Severidad
L: La grieta est definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las
juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas
presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas est muy
agrietada.
Medida
La losa daada se registra como una (1) losa si:
Slo tiene una grieta de esquina.
Contiene ms de una grieta de una severidad particular.
Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.
27
Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa
tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber
contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
ESCALA
Descripcin:
Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la
originan son:
Niveles de Severidad
Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el
Cuadro
28
Clasificacin
100 85
85 70
Excelente
Muy Bueno
70 55
Bueno
55 40
Regular
40 25
Malo
25 10
Muy Malo
10 0
Fallado
Medida
La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan nicamente las losas
afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se consideran
para definir la severidad de las grietas.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado.
H: Fresado.
Descripcin:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una
combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o
de humedad.
29
30
PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripcin:
Este dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la
adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la
velocidad del vehculo. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es
despreciable y suave al tacto. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto
a evaluaciones previas.
Niveles de Severidad
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser
significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un defecto.
Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
Opciones de reparacin
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.
Descripcin:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas
o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior de la superficie del concreto.
Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente, este dao
ocurre por exceso de manipulacin en el terminado y puede producir el descamado, que es
la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El
descamado tambin puede ser causado por incorrecta construccin y por agregados de
mala calidad.
31
Niveles de Severidad
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie esta en
buena condicin con solo un descamado menor presente.
M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.
H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja severidad debe
contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas
pequeas se han salido.
Opciones para Reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripcin:
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de
esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia
abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a travs de
la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados
desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina.
32
El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la
esquina en ambos lados no deber contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina
Profundidad del
Descascaramiento
Menor de 25.0 mm
> 25.0 mm a 51.0 mm
Mayor de 51.0 mm
Medida
Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre
ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
33
Pulimento de agregados
Desconchamiento
Mapa de grietas
Craquelado de alta severidad
Descascaramiento de esquina
34
3.0.- METODOLOGA
3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de corte
transversal noviembre 2011.
3.2.
DISEO DE INVESTIGACIN
Se desarrollo siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el
desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el
procesamiento de los datos, estos son:
Para la determinacin de las muestras se tomo todas las IE del sector, es decir cada
Institucin Educativa Estatal, es una red y dentro de esta red, se ubican las muestras
Este diseo se grfica de la siguiente manera:
35
Muestra
O = Observacin
A
E =
Anlisis
Evaluacion
36
DEFINICIN
CONCEPTUAL
La determinacin Es la determinacin
y evaluacin de
o establecimiento de
DIMENSIONES
DEFINICIN
OPERACIONAL
Tipos de
patologas que se
INDICADORES
Tipo, forma de
Variabilidad en
falla.
presentan en los
las patologas del las patologas que
concreto
hidrulico de las
concreto hidrulico
plataformas
de las plataformas
deportivas del
deportivas del
pavimentos de
concreto flexible
Clase de falla
en mencin
Nivel de
Como:
distrito de
distrito de Tumbes
.-Agrietamiento
lineal o
Grado de
afectacin
.-Agrietamiento en
esquina
severidad
LOW
MEDIUM
HIGH
Tumbes.
3.5.-
TCNICAS INSTRUMENTOS
37
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de las escalas o
depresiones.
4.-
RESULTADOS
Ubicacin del rea de estudio todas las I.E. Del Distrito de Tumbes.
38
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N002
Ramn Castilla
TUMBES - TUMBES - TUMBES
39
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. 013
Leonardo Rodrguez
Arellano
TUMBES - TUMBES - TUMBES
40
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N138
Eduardo Avalos
Bustamante
TMBES - TUMBES - TUMBES
41
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. Saludable N 054
Fermina Campaa de
Ziga
TUMBES - TUMBES - TUMBES
42
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N009
Zoila Delgado de
Quintana
TUMBES - TUMBES - TUMBES
43
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N001
Jos Lishner Tudela
TUMBES - TUMBES - TUMBES
44
INSTITUCION
EDUCATIVA
45
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. EMBLEMATICA
El Triunfo
TUMBES - TUMBES - TUMBES
46
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E.
Virgen de Ftima
TUMBES - TUMBES - TUMBES
47
RESULTADOS
EVALUACION DE
PLATAFORMAS
DEPORTIVAS DE I.E.
DISTRITO DE TUMBES
TUMBES - TUMBES
48
5.-
DISCUSION
y PULIMENTO DE
Esta investigacin ha concluido con la consecucin de los objetivos establecidos los cuales
son:
49
Como podemos observar la importancia del anlisis de campo es vital para poder
entender como es el mecanismo de la investigacin aplicando el mtodo Deductivo y
esto nos genera mayores capacidades a los ingenieros para una mejor evaluacin de
las obras civiles en funcin a los hechos que se ven, adems de los hechos que no se
reflejan los cuales sern estudiados con el mtodo analtico u otro que se requiera.
50
6.-
CONCLUSIONES
EL NIVEL DE INCIDENCIA DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS
PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL
DISTRITO DE TUMBES, PROVINCIA DE TUMBES Y DEPARTAMENTO DE
TUMBES SON:
GRIETAS LINEALES
PULIMENTO DE AGREGADOS
DESCASCARAMIENTO DE JUNTA
DEL
SE
CONCLUYE
QUE
SU
ESTADO
DE
51
7.-
RECOMENDACIONES
52
8.-
REFERENCIAS
PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS Y
DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING. ESP. LUIS
RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.
NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la obtencin
del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE PAVIMENTOS
AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Sede Manizales. Manizales.
Colombia. 2000.
SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS, Roads
And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994.
CONSEJO
DE
IBEROAMRICA
DIRECTORES
CATLOGO
DE
DE
CARRETERAS
DETERIOROS
DE
DE
IBERIA
PAVIMENTOS
DE UN
SIG
PARA LA ADMINISTRACIN
DE
RED
VIAL
NACIONAL
PROYECTO
PILOTO
CARRETERA
54
9-
ANEXOS
9.1.-
PANEL FOTOGRAFICO
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N002
Ramn Castilla
TUMBES - TUMBES - TUMBES
55
FrontisPrincipaldelaI.E.N002RAMONCASTILLA
56
MUESTRASDEFALLASENLASPLATAFORMASDEPORTIVASDELAI.EN002
57
FOTOGRAFIASDELASPATOLOGIASDECONCRETOENLASLOSASDEPORTIVASDE
LAI.E.N002
58
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. 013
Leonardo Rodrguez
Arellano
TUMBES - TUMBES - TUMBES
59
FOTOGRAFIASDELAFACHADADELFRONTISDELAI.E.N013LEONARDO
RODRIGUEZARELLANO
60
FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLASFALLASENLASLOSASDEPORTIVASDELA
I.E.N0013
61
FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLASGRIETASQUESEHANDESARROLLADOENLAS
LOSASDEPORTIVASDELAI.E.N013
62
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N138
Eduardo Avalos
Bustamante
TMBES - TUMBES - TUMBES
63
FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLAFACHADAPRINCIPALDELAI.E.N138EDUARDO
AVALOSBUSTAMANTE
64
FOTOGRAFIAS
QUEMUESTRANLAS
PATOLOGIAS
DELCONCRETOENLAS
LOSAS
DEPORTIVASDELA
I.E.N138
65
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. Saludable N 054
Fermina Campaa de
Ziga
TUMBES - TUMBES - TUMBES
66
67
68
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N009
Zoila Delgado de
Quintana
TUMBES - TUMBES - TUMBES
69
70
71
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N001
Jos Lishner Tudela
TUMBES - TUMBES - TUMBES
72
FOTOGRAFIASDELAFACHADAPRINCIPALDELAI.E.N001JOSELISHNERTUDELA
73
FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLASPATOLOGIASDECONCRETOENLASLOSAS
DEPORTIVASDELAI.E.N001
74
FOTOGRAFIASDELASFALLASENLALOSADEPORTIVADELAI.E.N001
75
INSTITUCION
EDUCATIVA
76
77
78
79
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. EMBLEMATICA
El Triunfo
TUMBES - TUMBES - TUMBES
80
81
82
INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E.
Virgen de Ftima
TUMBES - TUMBES - TUMBES
83
84
85
86