A REFER, empresa estruturante

na mobilidade nacional
REFER, a company shaping
national mobility
O modelo ferroviário português, inspirado na reforma do sec-
tor ferroviário preconizada pela União Europeia, compreende:
• O Instituto da Mobilidade e do Transporte Terrestre,
responsável pela regulação, supervisão e desenvolvimento
do sector ferroviário;
• O gestor de infra-estruturas;
• Os operadores de transporte de passageiros e merca-
dorias.
A REFER EPE, empresa gestora da infra-estrutura
ferroviária nacional, foi criada em 1997, e tem por
objecto principal a prestação do serviço público de gestão da
infra-estrutura integrante da rede ferroviária nacional, inclu-
indo:
• A construção, instalação e renovação da infra-estrutura
ferroviária;
• A gestão da capacidade da rede;
• O comando e controlo da circulação;
• A conservação e manutenção da infra-estrutura.
The Portuguese railway model, inspired on the railway
sector reform adopted by the European Union, includes:
• The Institute for Mobility and Land Transport,
responsible for the regulation, supervision and
development of the railway sector;
• The infrastructure manager;
• The passenger and freight transport operators.
REFER EPE, the company in charge of the national
railway infrastructure management, was founded
in 1997, and its main objective is the provision of public
service for the management of the national railway network
infrastructure, including:
• Building, installing and renewing the railway
infrastructure;
• Managing the network’s capacity;
• Train traffic command and control;
• Infrastructure conservation and maintenance.
 GRUPO REFER
O Grupo REFER é constituído por um conjunto de empresas que,
actuando numa lógica de complementaridade, contribuem articuladamente
para a modernização e desenvolvimento do caminho-de-ferro.

REFER · Gestão da infra-estrutura ferroviária

RAVE · Rede de Alta Velocidade
REFER TELECOM · Telecomunicações
INVESFER · Valorização de património
FERBRITAS · Estudos, projectos e exploração de pedreiras
CPCOM · Exploração de espaços comerciais
GARE INTERMODAL DE LISBOA
FERNAVE · Formação e consultoria
METRO MONDEGO

REFER GROUP
The REFER Group consists of a number of complementary companies
working in coordination to modernise and develop the railway.

REFER · Railway infrastructure management

RAVE · High Speed Network
REFER TELECOM · Telecommunications
INVESFER · Real estate development
FERBRITAS · Studies, projects and quarrying
CPCOM · Operation of commercial areas
LISBON INTERMODAL STATION
FERNAVE · Training and consultancy
METRO MONDEGO
A satisfação dos clientes
e a promoção
do transporte ferroviário
Customer satisfaction
and the promotion of railway
transport
A REFER desenvolve a sua missão proporcionando ao mer-
cado uma infra-estrutura de transporte competitiva e
segura, respeitando o meio ambiente.
Gerir e maximizar a capacidade da rede é um desafio
cons-tante e orientado para o incremento da oferta de trans-
porte, com a consequente melhoria da rendibilização comer-
cial da infra-estrutura.
A gestão eficiente dos canais horários – apoiada por
novas e melhores ferramentas tecnológicas – permite a sua
disponibilização aos operadores, observando o princípio da
igualdade de acesso à infra-estrutura ferroviária, de acordo com
as suas solicitações comerciais e com as regras estabelecidas no
Directório da Rede.
A introdução nos últimos anos de avançados sistemas de
sinalização electrónica e de telecomunicações, associados a
novas metodologias de trabalho e equipamentos de controlo
e comando da circulação, contribuíram para a melhoria do
desempenho na exploração da rede.
As actividades de inspecção, diagnóstico e conservação
da infra-estrutura são uma preocupação permanente, enquan-
to garante da fiabilidade e segurança ferroviária.
REFER fulfils its mission by providing a competitive, safe and
environmentally friendly transport infrastructure.
Managing and maximising the network’s capacity is
an ongoing challenge geared to increase transport supply
and, consequently, improving the infrastructure’s commercial
profitability.
Efficient management of train-paths – supported by
new and better technological tools – provides infrastructure
availability to operators, within the principle of equal access
to railway infrastructure, in accordance with their commercial
demand and the rules established in the Network Statement.
In recent years, the introduction of advanced electronic systems
for signalling and telecommunications and traffic control
and command equipment helped to improve the network’s
operational performance.
Infrastructure inspection, diagnosis and conservation
activities are an ongoing concern guaranteeing railway
reliability and safety.
 No âmbito da sua actividade
a REFER gere uma rede em exploração
com 2841 km, ao longo
de todo o território nacional,
com cerca de 2000 circulações diárias,
servindo uma população
na ordem dos 8,5 milhões
de habitantes.

In the scope of its activities

REFER manages an operative network
of 2841 km throughout
the national territory, with about 2000 daily runs
and serving a population
of about 8,5 million inhabitants.
Uma visão de mudança
e modernidade
no horizonte 2015

A vision of change
and modernity for 2015
As Orientações Estratégicas para o Sector Ferroviário
enquadram a actividade da REFER.
Objectivos Estratégicos
• Melhorar a acessibilidade e mobilidade, de modo a que
daí decorra um aumento relevante da quota de mercado;
• Garantir padrões adequados de segurança, de intero-
perabilidade e de sustentabilidade ambiental;
• Evoluir para um modelo de financiamento sustentável e
promotor da eficiência;
• Promover a investigação, o desenvolvimento e a inovação.
Metas
• Cobertura espacial da rede: acréscimos superiores
a 50% da densidade da rede por mil habitantes e por
quilómetro quadrado;
• Diminuição dos tempos de percurso: 60% da popu-
lação residente em Portugal pode efectuar deslocações
por modo ferroviário, entre os principais centros urbanos
nacionais, com um tempo global de viagem inferior a duas
horas e de menos de três horas para 90% da população;
• Crescimento de 10% do número de passageiros e do
número de passageiros quilómetro, transportados;
• Crescimento de 70% do volume de toneladas quilóme-
tro transportadas;
• Redução de 60% do número de acidentes em passa-
gens de nível.
The Railway Sector’s Strategic Guidelines are the
framework for REFER´s activities.
Strategic Goals
• To improve accessibility and mobility in order to reach a
substantial increase of the market share;
• To guarantee suitable standards of safety, interoperability
and environmental sustainability;
• To evolve to a sustainable financing model that
promotes efficiency;
• To promote research, development and innovation.
Targets
• Network’s geographic coverage: growth of over 50% of
the network’s density per thousand inhabitants and per
square kilometre;
• Shorter travel times: 60% of the population living in
Portugal may travel by train between the country’s main
urban centres with an overall travel time of less than
two hours, and less than three hours for 90% of the
population;
• 10% growth in the number of passengers and in the
number of passengers kilometre;
• 70% growth in the volume of tonne kilometre;
• 60% decrease in the number of accidents at level
crossings.
A construção e renovação
da infra-estrutura

Infrastructure construction
and renewal
A REFER tem vindo a realizar grandes investimentos de
expansão e modernização da rede, introduzindo profun-
das alterações tecnológicas que se têm traduzido na melhoria
das acessibilidades, redução dos tempos de percurso e melho-
ria das condições de exploração.
Nos últimos dez anos a REFER investiu um total de
4832 milhões de euros na modernização da infra-estrutura.
Investimentos já realizados, como a Travessia Norte-Sul, a elec-
trificação e reconversão em via larga da Linha de Guimarães e
Ramal de Braga, a modernização da Linha do Norte, da Linha
de Sintra e da Linha do Sul permitiram alterar a forma como se
viaja de comboio no país.
Com a construção dos Centros de Comando Operacional de
Lisboa e do Porto reiterou-se a aposta na segurança, fiabili-
dade e eficiência.
O esforço de investimento previsto para os próximos cinco
anos na rede convencional rondará os 2500 milhões de euros.
A construção das Variantes de Alcácer e da Trofa, a construção
da linha de mercadorias Sines – Elvas, a modernização das
Linhas de Cascais, do Oeste e da Beira Baixa, ou a ligação ao
Porto de Aveiro irão a breve prazo reforçar a capacidade da
rede e a interoperabilidade.
REFER has made important network expansion and
modernisation investments, including extensive
technological upgrading, which have improved accessibilities,
reduced travel times and improved operation conditions.
In the last ten years, REFER invested a total of 4832 million
euros to modernise the infrastructure.
Investments already made – such as the North-South
Crossing, electrification and conversion into broad gauge of
the Guimarães Line and Braga Branch Line, the modernisation
of the North, Sintra and South Lines – have changed the way
people travel on trains in the country.
By building the Lisbon and Oporto Command and Control
Centres, the company strengthened its commitment to safety,
reliability and efficiency.
Within the next five years, the plan calls for investing about
2500 million euros on the conventional network.
The construction of the Alcácer and Trofa by-passes, the
construction of the Sines – Elvas freight line, the modernisation
of Cascais, Oeste and Beira Baixa Lines and the link to the
Port of Aveiro will, in the near future, reinforce the network’s
capacity and interoperability.
A relação com a comunidade
Responsabilidade social

Relations with the community

Social responsibility
A REFER ocupa uma posição chave na cadeia de valor do
sector ferroviário - a sua actividade responde às crescentes
necessidades de mobilidade da população e dá um contributo
importante para o desenvolvimento económico e a coesão ter-
ritorial do país.
O investimento na modernização das estações, en-
riquecendo-as com serviços complementares, na criação de
interfaces e na eliminação de barreiras arquitectónicas torna
mais cómoda e apelativa a opção pelo caminho-de-ferro.
Consciente da valia ambiental do transporte ferroviário e da
rede que o sustenta, a Política de Ambiente assumida
pela REFER assenta no princípio da prevenção, bem como,
da mitigação e compensação dos seus impactes, resultando
deste compromisso a estruturação de estratégias em vários
domínios, merecendo destaque a área do ruído, a gestão dos
resíduos e conservação da natureza e promoção da biodiver-
sidade.
A valorização e rendibilização do património ferroviário,
mantendo a sua integridade, é uma preocupação da REFER,
incluindo os canais desactivados, nomeadamente através da
criação de Ecopistas (percursos de lazer e passeio não mo-
torizado).
A acção concertada de supressão e reconversão de pas-
sagens de nível e a construção de atravessamentos
desnivelados, suportada num esforço financeiro continuado,
permitiu suprimir 50% das passagens de nível existentes, al-
cançando o índice de 0,43 PN/km, inferior à média europeia,
reforçar a segurança em 562 passagens de nível, e reduzir o
número de acidentes em cerca de dois terços.
REFER plays a key role in the railway sector’s value chain – its
activities meet the growing demand for mobility and make an
important contribution to economic development and to the
country’s territorial cohesion.
Investing in the modernization of stations, by endowing them
with additional services, the creation of interfaces and the
elimination of architectonic barriers has changed the railway
into a more comfortable and attractive option.
Aware of the environmental gains of railway transport and
its underlying network, REFER´s Environmental Policy is
based on the principle of preventing and of decreasing and
compensating its impacts. This commitment is strategically
applied in various domains, with particular emphasis on noise,
waste management, nature conservation and the promotion
of biodiversity.
REFER is concerned with the enhancement and cost
effectiveness of its railway real estate, including inactive
tracks, whilst maintaining this heritage’s integrity, with
particular emphasis on creating Ecotrails (non-motorised
leisure and recreational routes).
Coordinated measures to eliminate and reconvert level
crossings and to build underpasses and overpasses,
through an ongoing financial investment, has allowed the
company to eliminate 50% of the level crossings – reaching
a current rate of 0,43 LC/km, less than the European average
– and has improved safety at level crossings and reduced the
number of accidents by about two thirds.
 VIAS…

A articulação da rede convencional com

o desenvolvimento do projecto de Alta Velocidade,
determinante para a integração de Portugal na
rede ferroviária transeuropeia, conduzirá
à criação de um sistema ferroviário único,
integrado por duas componentes com funções
e mercados distintos mas complementares entre si.

…PARA O FUTURO

RAILS…

Combining conventional network with the development

of the future High Speed project – an essential feature for
integrating Portugal in the trans-European railway network – will
lead to a single integrated railway system of two components with
distinct but complementary functions and markets.

...FOR THE FUTURE