Antecedentes y evolucin de los caminos

Desde hace cientos de aos y dada las crecientes necesidades de la humanidad de

relacionarse e intercambiar productos, la construccin de vas de comunicacin ha sido
uno de los primeros signos de civilizacin avanzada.
Efectivamente, a medida que poblados y ciudades de las primeras culturas se
desarrollaban como centros demogrficos, polticos, econmicos y culturales demandaron
slidas y fluidas redes de vnculo con otras regiones, factores decisivos para el progreso
de la ingeniera y para impulsar la construccin de caminos y carreteras que uniesen
puntos distantes del mundo conocido en cada perodo histrico.
La rueda fue uno de los inventos que sin duda revolucion el mundo del transporte en la
antigedad, inventada probablemente por los pueblos de la Mesopotamia,
aproximadamente en el tercer milenio a.C. Estos pueblos se vieron en la necesidad de
comerciar gran cantidad de productos y de transportar los mismos. Para su transporte
surgi
el
carro
con
ruedas.
En el tercer milenio a.C., las civilizaciones de Egipto, Mesopotamia y del Valle del Indo
construyeron caminos, primero para el uso de sus animales de carga y ms tarde para el
trnsito de vehculos rodados. En tanto que las carreteras egipcias tenan probablemente
un carcter funerario, las de Mesopotamia tenan un marcado carcter comercial. Desde
el siglo VI a.C. los Persas comenzaron a unir caminos existentes para formar el Camino
Real desde feso a Susa, que contaba con ms de 2.500 km. de longitud. A su turno, en
China se construy la Ruta de la Seda y se desarroll un sistema de sendas y caminos en
torno al siglo XI a.n.e.. Ya en el siglo III a.n.e. en la dinasta Chin se construy una amplia
red
de
caminos
por
todo
el
pas.
Los romanos fueron clebres por edificar -a partir del ao 312 a.C.- una amplia red de
carreteras, las famosas vas romanas, que les permiti gobernar su inmenso imperio, sin
lo cual hubiera sido imposible,
Por su parte, los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos
conocida
como
Caminos
del
Inca
o
caminos
incas.
Aunque no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por
los incas, estas sendas recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas en rocas
slidas. Convergan en la ciudad del Cuzco.
Entre los siglos XVI, XVII y XVIII, la prosperidad de los reinos y sus colonias, las
necesidades comerciales y el incremento constante del trfico de viajeros dieron lugar a
un nuevo auge en la construccin de carreteras. Por su parte, a finales del siglo XVIII y
principios del XIX, la construccin de carreteras, se ampli extraordinariamente a causa
de
las
necesidades
militares
de
las
campaas
napolenicas.

Sin embargo, la Ingeniera de Carreteras era an rudimentaria, y en muchas ocasiones no

se supo conservar los caminos existentes.
En el siglo XX se inicia un programa de construccin de carreteras como resultado de la
popularidad
de
la
bicicleta
a partir de fines del siglo XIX, en la dcada de 1880 y la aparicin del automvil una
dcada ms tarde. El aumento del trfico de automviles desplazo los viejos mtodos de
pavimentacin, se empez a utilizar el alquitrn de hulla, alquitrn, y aceites, en primer
lugar como aglomerantes de superficie, y en segundo lugar como soportes de penetracin
en el pavimento macadam.
Ha pasado un siglo desde que los primeros vehculos de motor comenzaran a dominar las
rutas del mundo. El panorama ahora est dominado por la tecnologa, que invade
calzadas y automviles. Los coches disponen de ordenadores capaces de marcar el
rumbo correcto y de sistemas inteligentes que permiten una conduccin ms cmoda y
segura, siempre que se utilicen correctamente. Las carreteras se llenan de paneles de
informacin variable que proporcionan datos en tiempo real sobre su estado; y en las
autopistas,
ya
es
posible
pagar
el
peaje
sin
siquiera detenerse. Y stos son slo algunos de los muchos avances que gracias a la
informtica y las nuevas tecnologas se han conseguido.
En Mexico
COMUNICACIN DE LA GRAN TENOCHTITLN CON OTROS PUEBLOS
En relativamente poco tiempo, se iba consolidando el suelo y reduciendo las aguas del lago, formandose asi
la enorme isla para caminar grandes distancias mas all del Imperio Azteca. Todos los sistemas de transporte
son buenos, y para eso el hombre siempre ha tratado de movilizarse en la forma ms cmoda empleando su
ingenio e imaginacin.
PRIMERAS VEREDAS
Por necesidad los primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las regiones al
caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se volvieron sedentarios los caminos
tuvieron distintas finalidades, comerciales, religiosas y de conquista. Por las calzadas, que eran hermosas y
anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos que Tenochtitln,
era una de las ciudades con mayor poblacin en el mundo, -traficantes comerciantes o tamemes,- estos eran
los cargadores de las mercancas que llevaban sobre la espalda, sostenida con una banda de ixtle llamada
Mecapal y que se apoyaba en la frente. Ningn medio de transporte los ayudaria, pues ni mulas, burros
caballos u otras bestias de carga eran conocidos, todo iba a lomo de indio.
LLEGA EL CABALLO
Con la conquista en 1519 Hernn Corts trae consigo diecisis caballos y algunas mulas, adems de su
tripulacin y artillera. La introduccin de caballos y mulas para el transporte de mercancas, impuls el trazo
de nuevos caminos.

LA RUEDA
Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas o bestias y fu necesario
acondicionar los caminos para que el trnsito se desarrollara ms rpido.
CAMINOS VIRREINALES
Los caminos se revestan de tal forma para que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir
estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien empedrados. Al triunfo de los Liberales en 1867
los caminos que existan en Mxico se originaban en su mayora, en el trazo prehispnico y cuando mucho en
el camino real de los virreyes.
DE LOS CAMINOS DE HERRADURA A LOS DE FIERRO
El Porfirato, en este perodo se construyen mas de 19 mil kms los indios y los pocos caminos reales, de
carreteras en este perido se trazaron nicamente los tramos de Oaxaca, Tehuacn y Puerto Angel y el de
Tula cd. Victoria. La creacin de tantas vas frreas eran para servir exclusivamente a la exportacin de los
productos mineros, agrcolas y ganaderos que producia el pas, para llevarlo al vecino pais norte. S.C.O.P. En
1898, con esta secretara se hace el primer intento de controlar las anrquicas concesiones ferrocarrileras y
ponerle atencin a los caminos. Adems se dicta una ley que encargaba a los estados la reparacin y
conservacin de los caminos, no nos debe extraar, que algunos tramos de las carreteras modernas,
repliquen el trazo de las antguas rutas que se recorrian a pie.
DE LAS BRECHAS LAS CARRETERAS
Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados indgenas, fueron sustituidas
por los caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de asfalto. Para comprender el avance que ha
tenido Mxico, basta imaginar que en 1850 el viaje de Veracruz a Mxico tomaba tres dias y algo ms. Bien
cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don Guillermo Prieto en su ctedra de jurisprudencia ( los
agentes mas poderosos del cambio son la moneda, el crdito y la facilidad de las comunicaciones).
LLEGADA DEL AUTOMVIL
A principio de este siglo llegan a Mxico los primeros automviles y con esto la necesidad de caminos y
carreteras donde circulen, los automviles unicamente podian ir a Xochimilco o cuando mucho a Texcoco,
porque realizar un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos arterfactos era una hazaa peligrosa y
atrevida.
VENUSTIANO CARRANZA
El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras pblicas que obligaba a la
construccin de los caminos carreteros y la inspeccin de los privados. El 2 de Noviembre de 1924, es
inaugurada la calzada que une la Ciudad de Mxico con el poblado de San Angel, hoy Av. de los Insurgentes.
LOS IMPUESTOS A LA GASOLINA

El 30 de Noviembre de 1924, asume la Presidencia de la Repblica, Plutarco Elias Calles es considerado

como el constructor del Mxico Moderno al el se le debe la ley 30 = 03 = 25, por lo que se fija un impuesto
de tres centavos por litro de gasolina para ser aplicado a construccin de nuevos caminos, asi se crea la
nueva Comisin de Caminos, integrada por los Ingenieros. Len Salinas, Guillermo Beltrn y Puga, y Pascual
Luna Parra.
PRESUPUESTOS MILLONARIOS
Esta comisin no se queda atrs de las de hoy en dia, con un presupuesto de un milln de pesos mensuales
se inicia la magna tara de construir en un plazo corto las carreteras Mxico Puebla y Mxico Pachuca.
EMBOTELLAMIENTOS CARRETEROS
En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inagura la Carretera Mxico Puebla, el propio Presidente
Calles encabez la caravana ese da se produjo en nuestro pas, el primer embotellamiento a consecuencia
de la colosal avalancha de 2000 automviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla.
SE INAUGURAN MS CARRETRAS
A principios de Marzo de 1927, se inaugura la Carretera Mxico Pachuca. Se continu con la construccin
de carreteras tan importantes como la Mxico Acapulco y la Mxico Guadalajara, la primera inaugurada el
20 de Noviembre de 1927 y la segunda hasta Junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se ampli la Calzada de
Tllpan, tambin la Calzada Zaragoza, se prolong al poniente el Paseo de la Reforma conectndose con la
carretera a Toluca, sobre la Av. Insurgentes Norte se pone en servicio la primera estructura vial importante El
Puente de Nonoalco.
LA CARRETERA PANAMERICANA
Como dato curioso, en esos aos se inicia la contruccin de la Carretera Panamericana, de Toluca a la
poblacin de Atlacomulco, Mex. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente Miguel Alemn
Valds, inaugura la carretera de Ciudad Jurez a Ocotal, Chis. Con un trazo de 3446 kilmetros lo que la
convierte en una de las mas largas del mundo.
CARRERAS DE AUTOS DE PUNTA A PUNTA
En la inauguracin de esta carretera realizada por el Sr. Lic. Miguel Alemn V. quien al frente de mas de 70
automviles diera el banderazo de salida a una de las carreras ms importantes del mundo (La Carrera
Panamericana) las palabras del Sr. Presidente en la unin de la Carretera Transsmica en Tehuantepec,
fueron estas: tengo el honor de declarar inaugurada la Carretera Panamericana Cristbal Coln, hoy 21 de
Mayo de 1950. Es el esfuerzo y el trabajo de un pueblo en pro del progreso, la solaridad de Amrica en la
paz, la Patria y la Justicia para que cada pas siga cumpliendo su misin histrica. Con el propsito de que
esta carretera fuera realmente internacional, se organiza una carrera de automviles, la que se celebrara
anualmente con competidores de todo el mundo, esta carrera es la Carrera Panamericana (en el proximo
nmero, les contaremos su historia).
LAS PRIMERAS AUTOPISTAS

El 14 de Octubre de 1949 se creo la Compaa Constructora del Sur S.A de C.V., empresa subsidiada por
Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas especificaciones. En 1952 se inauguran las
primeras autopistas en Mxico, la Mxico Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la Amacza Iguala
con 51 km. su administracin y operacin se otorgaron inicialmente a la empresa que las construy, en 1956
la empresa cambio de nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de C.V.