Encuesta Nacional Logística 2015 - Libro de Resultados

EQUIPO DE TRABAJO DNP
Simn Gaviria Muoz

Direccin General
Luis Fernando Meja Alzate

Subdireccin Sectorial
dgar Antonio Gmez lvarez

Secretara General
Dimitri Zaninovich Victoria

Direccin de Infraestructura y Energa Sostenible
Unidad Tcnica de Ejecucin Logstica DNP-DIES

Katherin Sandoval Chacn, Coordinadora Tcnica
David Fernando Castro, Coordinador Operativo
Nicols Rincn Munar, Asesor
Nicols Barajas Mora, Asesor
Jose Alejandro Hincapi Montes, Asesor
EQUIPO CONSULTOR
www.imetrica.co
Carolina Salamanca Pedraza
Directora Imtrica
Juan Pablo Matiz Gaviria

Director Imtrica
Mnica Matiz Gaviria

Directora diseo Imtrica
Consultores Junior
Daniela Valencia Matiz
Camilo Torres Jimnez
Andrea Surez Rodrguez
Lina Mara Guzmn Cartagena
Asesores del equipo consultor

Oscar Medina Mora
Andrs Felipe Rey Ladino
Alvaro Angel Villalobos
Andres Rubiano Chaves
2015 Departamento Nacional de Planeacin,
Derechos reservados
CONTENIDO
COLOMBIA ES LOGSTICA
Qu es?
Perl de los
participantes
CAPTULO 1
LOGSTICA
EMPRESARIAL
Estrategia logstica
en las empresas
Mayores dicultades
de las empresas
09-32
53-65
33-52
CAPTULO 2
DESEMPEO
LOGSTICO
Costo total de logstica sobre ventas

Indicadores de calidad
Indicadores de tiempo
CAPTULO 3
TERCERIZACIN EN
LOGSTICA
CAPTULO 4
TECNOLOGA EN
LOGSTICA
Tecnologa en los USL

Tecnologa en los PSL
66-72
73-78
CAPTULO 5
LOGSTICA DE
COMERCIO EXTERIOR
Evaluacin a los entes de control
Favorabilidad logstica de los
mercados internacionales
Eciencia en puertos
96-99
CAPTULO 7
EDUCACIN Y EMPLE0
Educacin en logstica
Empleo en logstica
79-95
CAPTULO 6
ANLISIS REGIONAL
Regin Caribe
Regin Centro-Oriente
Regin Eje Cafetero y Antioquia
Regin Pacco
Regin Centro-Sur-Amazona
Regin Llanos
RETOS
ANEXOS
100-109
AGRADECIMIENTOS
Especial agradecimiento a todos los aliados y empresas que
se vincularon e hicieron posible por medio de sus diferentes
canales de comunicacin presenciales y virtuales el mayor
despliegue de informacin, el posterior diligenciamiento de la
Encuesta Nacional de Logstica y el desarrollo de las sesiones
de Coworking.
ALIADOS
COLOMBIA
ES LOGSTICA
olombia es Logstica tuvo como objetivo,
analizar el desempeo logstico de las empresas y
QU ES
COLOMBIA
ES LOGSTICA?
entender su evolucin a travs de la aplicacin de

instrumentos de medicin tanto para Prestadores
de Servicios Logsticos (PSL) como Usuarios de
Servicios Logsticos (USL), con el n de establecer
oportunidades y estrategias de desarrollo en
trminos
de
competitividad
polticas
que
empresarial
de
mejoren
los
la
diferentes
sectores del pas.
1. 2.2
1 3.3
Para alcanzar los objetivos, se plantearon los
Creacin de los
instrumentos y
desarrollo de la
plataforma de
informacin.
siguientes hitos:
Desarrollo de
sesiones de trabajo
regional
(Coworking) en
todo el pas.
Estrategia de
comunicaciones
con gremios y
aliados
estratgicos.
10
1.
l desarrollo de los instrumentos de captura de datos requiri articular, los
resultados de la Encuesta Nacional de Logstica en 2008, los objetivos del Plan

Nacional de Desarrollo 2014 2018, los componentes de la Agenda de Competitividad
2010 2020 y las inquietudes e intereses de los gremios y empresarios. A partir de la
articulacin de los elementos anteriormente enunciados, el instrumento se construy
teniendo en cuenta 3 perspectivas: empresarial, regional y de gobierno.
Finalmente, la estructura de la ENL 2015 se dividi en los siguientes 7 mdulos:
La encuesta midi
el estado de la
logstica en las
regiones del pas.
1.
PERFIL DE
LA EMPRESA
5.
Se
desarroll
una
2.
PERSPECTIVAS E
INNOVACIN
DESEMPEO Y
OPERACIN LOGSTICA
plataforma
online
6.
3.
7.
INFRAESTRUCTURA
Y TECNOLOGA
especializada
4.
COMERCIO
EXTERIOR
bajo
REGIONES
Y CANALES
EDUCACIN Y
EMPLEO
el
dominio
www.colombiaeslogistica.dnp.gov.co, en la cual se public la informacin relacionada con los

objetivos y el alcance del proyecto, la informacin de los aliados estratgicos que
apalancaron el proyecto y la aplicacin de captura de datos para que las empresas
ingresaran la informacin.
+ DE 6600
VISITAS A NUESTRO PORTAL WEB
www.colombiaeslogistica.dnp.gov.co
11
2.
S
e desarroll una metodologa para la realizacin de sesiones de trabajo
regionales, llamadas
sesiones de Co-working con participacin presencial de
empresarios y el apoyo de los diferentes aliados.
Durante las
sesiones de
Co-Working se
escuch a los
empresarios sobre
sus necesidades,
retos y
perspectivas en
logstica.
22
SESIONES NACIONALES DE CO-WORKING

Bogot, Barrancabermeja, Barranquilla, Bucaramanga,
Cali, Medelln, Pereira, Manizales.
200
PARTICIPANTES
A LAS SESIONES
DE CO-WORKING
as sesiones contaron con la participacin de empresas USL, PSL, gremios y la academia. Cada
sesin de trabajo realizada en las diferentes ciudades tuvo por objeto:

Sensibilizar a las empresas de la importancia y el papel de la logstica en la gestin y
competitividad.
Generar interaccin entre los participantes para el levantamiento y discusin de las
necesidades logsticas de los empresarios y de la regin.
Entender la articulacin de las polticas pblico-privadas en trminos de las necesidades
logsticas.
12
3.
arte esencial en el desarrollo y xito de la iniciativa Colombia es Logstica,
fue el desarrollo de alianzas con diferentes tipos de entidades a nivel

gubernamental, gremial y acadmico para el despliegue de la informacin a
empresas en diferentes regiones del pas.
CRONOGRAMA
Revisin de
instrumentos
Planeacin de
fases de proyecto
Diciembre 2014
Desarrollo de
alianzas
con gremios e
instituciones
Lanzamiento
herramienta de
captura de
informacin
Febrero
Realizacin sesiones
de Co-working
Divulgacin
de resultados
Seguimiento al
diligenciamiento
de la herramienta
Abril
Junio
Enero
Marzo
Mayo
Ajuste de instrumentos y
diseo de pgina web
Sesiones de divulgacin
presencial con empresarios
y coordinacin de actividades
de comunicacin con aliados
Realizacin sesiones
de Coworking
Agosto
Julio
Cierre de la plataforma
Anlisis de informacin
l desarrollo de Colombia es Logstica dur 9 meses, partiendo desde el proceso de planeacin y
revisin de instrumentos en diciembre de 2014 y naliz en agosto de 2015 con la divulgacin de

resultados.
13
PERFIL DE LOS
PARTICIPANTES
MUESTRA ESTADSTICA Y
PERFIL DE LA EMPRESA
U
no de los principales retos para la realizacin
de la Encuesta Nacional de Logstica en el 2015 fue

incrementar el nmero de empresas participantes
frente al ejercicio realizado en el 2008 y que al
mismo tiempo fuera representativo de la industria
Colombiana a nivel general, reuniendo empresas
de todo el territorio nacional y de los sectores ms
representativos del mercado.
La poblacin objetivo estuvo compuesta por
empresas legalmente constituidas, formalmente
establecidas
registradas
en
Cmara
de
Comercio bajo la categora de Prestadores y/o

Usuarios de servicios logsticos, ubicadas en el
territorio nacional y cuya actividad se relaciona
con el objeto de estudio.
Una vez realizada la estrategia de comunicacin y
divulgacin se encuestaron 768 empresas a nivel
nacional, con este nmero de encuestas realizadas
estadsticamente se tuvo un margen de error a
nivel total de 3,5% con un nivel de conanza del
95,0%.
14
USUARIOS DE SERVICIOS PRESTADORES DE

LOGSTICOS (USL)
SERVICIOS LOGSTICOS (PSL)
E
mpresas que requieren hacer uso de
mpresas que prestan algunos servicios
el
especializados en la cadena de abastecimiento
comercial,
como: almacenamiento, gestin de inventarios,
pertencen a diversos sectores de la economa
transporte y distribucin o aquellas que integran
del pas.
la prestacin de servicios especializados para la
recursos
desempeo
servicios
de
su
logsticos
actividad
para
cadena de abastecimiento adaptados a las

necesidades especcas de cada cliente, estas
ltimas conocidas como operadores logsticos.
504 264
USUARIOS DE
PRESTADORES DE
LOGSTICOS
LOGSTICOS
SERVICIOS
SERVICIOS
15
PARTICIPACIN POR REGIN

L
a ENL 2015 fue aplicada a empresas distribuidas en todo el territorio nacional, con nfasis en los
principales sectores empresariales, segn las regiones denidas por el Plan Nacional de Desarrollo
2014-2018. Dentro de las ciudades de mayor representatividad estn Bogot y Medelln con ms del
50%, principalmente por ser ciudades en donde se encuentra focalizado un gran nmero de
empresas industriales y generadoras de servicios logsticos cuyo proceso logstico es altamente
demandante, sin embargo es relevante ver que en los ltimos aos empresas que tradicionalmente
operaban en Bogot han trasladado sus operaciones a la regin Caribe con el objetivo de estar cerca
a los puertos y ganar tiempos en los procesos logsticos.
REGIN CENTRO
ORIENTE
REGIN EJE
CAFETERO
Y ANTIOQUA
27,7%
REGIN CARIBE
11,7%
REGIN PACFICO
CENTRO SUR
AMAZONA
REGIN LLANOS
16
49,3%
7,2%
2,6%
1,4%
SECTORES ECONMICOS
U
n gran porcentaje de las empresas PSL en el pas tienen como actividad principal el transporte,
pero en los ltimos aos se ha visto que las empresas han ampliado su oferta de servicios al mercado
y han pasado a manejar las operaciones de logstica integral cubriendo desde la logstica de comercio
exterior, el almacenamiento, el transporte y distribucin hasta la logstica de reversa.
Sectores USL
as empresas USL se clasicaron en los
7,4%
siguientes sectores:
36,7%
Sector Bsico:
Conformado por las empresas que pertenecen a
51,3%
las
4,7%
Sector Comercio Mayorista y Minorista

Proveedores de Servicios No logsticos
Sectores PSL
agricultura,
Conformado por las empresas industriales productoras de bienes.
Sector Comercio Mayorista y Minorista:

Operacin
logstica terrestre
Operacin
logstica integral
3,4% 1,5% 1,1%

3,4%
37,1%
18,9%
minera,
Sector Manufactura:
Sector Manufactura
17,4%
de
ganadera, hidrocarburos.
Sector Bsico
17,0%
actividades
Conformado por las empresas de distribucin y

comercializacin de productos.
Otros servicios
Sector de Proveedores de Servicios No
Operacin
logstica comercio
exterior
logsticos:
Conformado
Operacin
logstica martima
(puertos)
pertenecen
Operacin
logstica de
almacenamiento
etc).
por
a
aquellas
otro
tipo
empresas
de
que
actividades
(comunicaciones, ingeniera, banca, educacin,
Operacin
logstica zonas
francas
Operacin
logstica area
17
TAMAO DE EMPRESA
Empresas PSL participantes por tamao de empresa
58,3%
22,3%
EN 2015
SE LOGR
INCREMENTAR
LA
PARTICIPACIN
DE LA PEQUEA
EMPRESA
Pequea
empresa
Grande
empresa
19,4%
Mediana
empresa
Empresas USL participantes por tamao de empresa
49,6%
31,7%
Pequea
empresa
Grande
empresa
18,7%
Mediana
empresa
n Colombia las PyMEs conforman el 96 por ciento de las
empresas, por esta razn el enfoque de la ENL 2015 fue

incentivar su participacin con el objetivo de identicar los
retos logsticos que afrontan para ser ms competitivas.
18
CAPTULO 1
LOGSTICA
EMPRESARIAL
Estrategia logstica
en las empresas
no de los objetivos de la ENL 2015 fue analizar la
percepcin logstica que tienen las empresas en
ESTRATEGIA
LOGSTICA
EN LAS
EMPRESAS
relacin con: i) los grandes retos logsticos, ii) los

proyectos en los cuales vienen trabajando en su
interior y con socios de negocio, iii) la visin a futuro
de la gestin logstica del sector y del pas; as como
entender el nivel de tercerizacin logstica y la relacin
que
actualmente
Logsticos
de
tienen
Transporte,
con
los
Operadores
Almacenamiento
Comercio Exterior.
Los
siguientes
componentes
analizados
se
construyeron para articular las opiniones de los

empresarios y clasicarlos en funcin del rol que tiene
la logstica en la empresa.
NIVEL DE DESARROLLO LOGSTICO

INNOVACIN EN LOGSTICA
EFECTIVIDAD EN LOGSTICA
VISUAL LOGSTICA
s importante ver que las empresas durante los ltimos aos han incorporado la logstica en sus
procesos internos como una actividad estratgica que genera valor al interior de las empresas y
con los socios de negocio.
Dentro del anlisis realizado, se clasicaron a las empresas participantes del estudio en tres niveles de
desarrollo logstico de acuerdo a los proyectos que vienen trabajando. Los niveles denidos fueron
Bsico, Medio y Avanzado.
20
NIVELES DE DESARROLLO LOGSTICO

NIVELES
NIVELES
PROYECTOS
USUARIOS DE
SERVICIOS
LOGSTICOS
USL
PRESTADORES
DE
SERVICIOS
LOGSTICOS
PSL
Denicin e implementacin de la estrategia logstica

NIVEL DE
DESARROLLO Implementacin de un proceso de Gestin de Demanda
LOGSTICO
AVANZADO
Proyectos de eciencia ambiental: LOGSTICA VERDE

Proyectos colaborativos con clientes y proveedores
Denicin de polticas de inventario
NIVEL DE
DESARROLLO
Implementacin de un programa de desarrollo de proveedores
LOGSTICO
MEDIO
Re-diseo de la red logstica

Evaluacin de nuevas tecnologas
NIVEL DE
DESARROLLO
Denicin de mejores prcticas por procesos
LOGSTICO
BSICO
Denicin e implementacin de indicadores logsticos
21
Las empresas que se encuentran en el nivel de desarrollo bsico son aquellas empresas que
cuentan con un proceso logstico denido y han identicado e incorporado al proceso mejores
prcticas para hacerlo ms eciente, adicionalmente han denido e implementado indicadores
bsicos que les permiten medir y controlar la gestin logstica actual; podra decirse que su
visual del proceso logstico es hacia el corto plazo buscando garantizar con inmediatez el
cumplimiento del proceso.
Las empresas que se clasicaron en el nivel de desarrollo medio, cuentan con los elementos
del nivel bsico, sin embargo han venido agregando otros elementos que les permiten tener
un mayor control en costos y en el cumplimiento del nivel de servicio. Se rescatan algunas
iniciativas que apalancan la mejora en la gestin como la denicin de polticas claras de
inventario, el desarrollo de programas con proveedores, el re-diseo de su red logstica y la
evaluacin e implementacin de nuevas tecnologas que soporten los procesos y hagan la
operacin ms conable.
Las empresas clasicadas en el nivel de desarrollo avanzado cuentan con una visual ms
hacia el largo plazo y ven la logstica como un rea estratgica que aporta
considerablemente a la consecucin de los resultados en trminos de ventas y rentabilidad.
Las empresas que se encuentran en este nivel, cuentan con una denicin e implementacin
de una estrategia logstica enfocada al cliente alineada y sincronizada con los objetivos del
modelo de la operacin, cuentan con un proceso de gestin de demanda transversal a la
empresa que est orientado a ejecutar una planeacin conjunta entre reas para el logro de
un balance adecuado entre la demanda y el abastecimiento, y a desarrollar proyectos
colaborativos con clientes y proveedores para el logro de eciencias logsticas y la
implementacin de proyectos de eciencia ambiental en la cadena de valor.
22
NIVEL BSICO
NIVEL MEDIO
- Visual a corto plazo.

- Procesos logsticos denidos.
- Identicacin e incorporacin al proceso
logstico de mejores prcticas.
- Realizacin de medicin bsica de la gestin.
USL
26,9%
NIVEL AVANZADO
- Visual a largo plazo.
- Logstica como un rea estratgica.
- Denicin e implementacin de una estrategia
logstica.
- Desarrollo de procesos de gestin de demanda.
- Desarrollo de proyectos colaborativos con clientes.
- Desarrollo de proyectos de eciencia ambiental:
Logstica verde.
- Visual a mediano plazo.

- Control de costos y seguimiento al nivel de servicio.
- Decin de polticas claras de inventario.
- Desarrollo de programas con proveedores.
- Re-diseo de su red logstica.
- Evaluacin e implementancin de nuevas tecnologas.
PSL
USL
32,6%
PSL
42,6%
USL
40,0%
30,5%
PSL
27,4%
NIVELES DE DESARROLLO POR TAMAO DE EMPRESA USL

57%
23%
20%
Nivel de desarrollo Bsico
Grande Empresa
33%
25%
42%
28%
18%
Del total de las empresas USL

participantes del estudio, el 42,6%
cuentan con un nivel de desarrollo
logstico medio, en donde las
52%
empresas grandes y medianas vienen

trabajando en hacer ms eciente su
cadena de valor.
Nivel de desarrollo Medio Nivel de desarrollo Avanzado

Mediana Empresa
Pequea Empresa
NIVELES DE DESARROLLO POR TAMAO DE EMPRESA PSL

El 34% de las empresas PSL de
gran tamao se encuentran en un
nivel de desarrollo avanzado, esto
puede evidenciarse en los grandes
Operadores Logsticos del pas que
han incorporado elementos de
valor para su oferta de servicios a
empresas.
57%
78%
23%
13% 9%
Nivel de desarrollo Bsico
Grande Empresa
33%
47%
25%
27%
28%
50%
18%
26%
34%
Nivel de desarrollo Medio

Mediana Empresa
16%
Nivel de desarrollo Avanzado
Pequea Empresa
23
EFECTIVIDAD LOGSTICA
24
er efectivo en trminos de logstica implica para las empresas desarrollar
un proceso integrado de principio a n el cual tenga la capacidad de ser

visible, trazable, rentable en su operacin y que cree valor a todos los
involucrados en el proceso desde proveedores hasta clientes, cumpliendo con
los requerimientos exigidos en costo y servicio en los distintos canales,
regiones y mercados.
En la ENL 2015, se indag en las empresas USL y PSL sobre su percepcin en

relacin con la efectividad de la logstica dando su calicacin en una escala
de uno (1) a diez (10), siendo 1 no tan efectiva y 10 bastante efectiva.
Los resultados reejan que en promedio el nivel de efectividad logstica de las

empresas USL es de 6,8 y para los PSL es de 7,6, lo cual indica que las brechas
entre la percepcin del usuario y el prestador es de 0,8 puntos. Las empresas
USL valoran sus esfuerzos en cumplir con los requerimientos y tiempos
exigidos por los clientes, sin embargo hay elementos externos que estn
impidiendo alcanzar la efectividad en su operacin tal como, el mal estado de
las vas, la deciencia en la movilidad en ciudades y la falta de sistemas de
informacin que estn alineados a sus procesos.
Por otro lado, la percepcin de las empresas PSL es mayor ya que consideran
que su efectividad esta
basada en el cumplimiento de las promesas de
entrega a sus clientes con eciencia en el uso de sus recursos, as mismo para
llegar a la efectividad esperada las empresas PSL tienen que superar algunos
impedimentos, como la falta de zonas adecuadas para el cargue y descargue
en la ciudad y en regiones, la infraestructura vial, la congestin y la falta de
recurso humano preparado para prestar un servicio altamente eciente.
NIVELES DE EFECTIVIDAD LOGSTICA

USUARIOS DE SERVICIOS
LOGSTICOS (USL)
6,8
uando se analiza la efectividad logstica
pequeas con un valor de 6,4; en un gran

porcentaje las empresas de menor tamao no
cuentan con un proceso logstico denido, son
ms reactivos que planeadores, no cuentan
con un sistema de indicadores de gestin
robusto que permita monitorear su operacin
diariamente y en tiempo real, su visual es
cumplirle al cliente ante todo sin tener un
control de costos detallado que les permita
evaluar si su operacin actual es rentable.
NIVELES DE EFECTIVIDAD LOGSTICA

PRESTADORES DE SERVICIOS
LOGSTICOS (PSL)
7,6
LOGSTICO
de efectividad logstica son las empresas
TAMAO DE
empresas USL que presentan un menor nivel
NIVEL DE
DESARROLLO
desarrollo logstico, es interesante ver que las
EMPRESA
por tamao de empresa y por nivel de

Grande
Mediana
Pequea y Mediana
7,2
6,7
6,4
Bsico
Medio
Avanzado
6,6
6,7
7,0
as empresas de gran tamao presentan un
nivel de efectividad del 7,2, este tipo de

empresas han venido trabajando durante
varios aos en la denicin de un proceso
logstico integral y estratgico, incorporan la
planeacin,
el
control
de
costos
la
implementacin de nuevas tecnologas en

logstica como elementos de diferenciacin
para garantizar el mejor costo de servir y
cumplir
con
las
promesas
de
servicio
establecidas con sus clientes.
as empresas PSL de tamao mediano
NIVEL DE
DESARROLLO
LOGSTICO
TAMAO DE
EMPRESA
cuentan con un nivel de efectividad logstica de

Mediana
Micro-pequea
8, estas han incorporado dentro de su
7,5
8,0
7,6
estrategia logstica nuevos elementos que
Bsico
Medio
Avanzado
7,6
7,7
7,7
Grande
generan valor.
25
as empresas PSL de tamao mediano y pequeo perciben su efectividad logstica mayor a la
efectividad que manifestaron las grandes empresas PSL, debido a que ofrecen servicios
diferenciados y personalizados a sus clientes.
Hacer
el
proceso
logstico
de
una
forma
diferenciada utilizando recursos y tecnologas que

agreguen valor a las partes al menor costo posible es
uno de los pilares que se deben desarrollar en
trminos de innovacin
a operacin logstica en las empresas es altamente
demandante en recursos y coordinacin de diferentes

actores que hacen posible que el producto o servicio
ofrecido se entregue en el tiempo, en el lugar y en las
condiciones correctas al menor costo posible. Uno de los
grandes retos que tienen las empresas USL y PSL es
incorporar la innovacin en la estrategia logstica, como
ventaja competitiva para la obtencin de la excelencia a lo
largo de la cadena de valor, involucrando a todas las reas
de la organizacin y a socios estratgicos del negocio.
26
EN LOGSTICA
INNOVACIN
Empresario en Sesiones de Coworking
Nada
innovador
10
Altamente
innovador
INNOVACIN
LOGSTICA
USL 4,0
e solicit a las empresas que participaron
del estudio, que valoraran si en los dos ltimos

aos su compaa ha innovado en el proceso
logstico en una escala de 1 a 10, siendo 10
(altamente innovador y 1 nada innovador). Para
las empresas USL el valor promedio obtenido
fue de 4,0 y para las empresas PSL fue de 5,4.
INNOVACIN
LOGSTICA
PSL 5,4
La valoracin dada por las empresas es baja

porque el proceso logstico es percibido y
desarrollado
con
un
alto
grado
de
operatividad, dejando de lado la planeacin y

la incorporacin de nuevas ideas, proyectos y
soluciones innovadoras y colaborativas que
contribuyan a la excelencia de la cadena de
Es probable que no se estn utilizando los
valor.
mejores canales de comunicacin para dar a

conocer estas innovaciones o en su defecto las
La percepcin de las empresas USL y de las

empresas
PSL
innovacin
en
diere
logstica.
en
relacin
Actualmente
la
las
empresas PSL vienen desarrollando nuevos
empresas PSL siguen considerando que la

innovacin est en los servicios bsicos que
ofrecen (almacenamiento, agenciamiento o
transporte).
servicios e implementando nuevas tecnologas

aunque todava no son percibidas por
cliente.
el
Las empesas USL estn buscando proveedores

que presten servicios diferenciales,
que le
generen valor agregado a su cadena, que se

involucren de principio a n y que sean socios
estratgicos del negocio.
27
RELACIN ENTRE LA VISUAL DE INNOVACIN DE

LOS USUARIOS FRENTE A LOS OPERADORES LOGSTICOS
USL
PSL
S 17,9%
S 59,9%
Ha presentado nuevos
servicios en los ltimos 2
aos a sus clientes?
Su operador logstico le ha
presentado nuevos servicios
en los ltimos 2 aos?
Solo el 17,9% de los usuarios

de
servicios
logsticos
arman
haber
recibido
nuevas
herramientas
innovaciones en los dos

ltimos aos, mientras que
el 59,9% de los PSL arman
haberlas desarrollado.
INNOVACIN DE LA OPERACIN LOGSTICA

VISUAL USL/PSL
60% de los PSL han
ofrecido nuevos servicios
a sus clientes, pero solo
el 15,7% de los usuarios
conrm esto.
USL
PSL
15,7%
60,6%
de las USL ha desarrollado y

presentado nuevos servicios a
su clientes
de las PSL ha desarrollado y

presentado nuevos
servicios a su clientes
a visual logstica de las empresas debe ser dinmica y exible para adaptarse a los cambios a los
que se ve expuesta la cadena de valor; as mismo las empresas deben aprovechar los incentivos que
tiene el gobierno para apoyar la innovacin en las empresas. Actualmente el DNP aprob el
documento Conpes que busca promover la inversin privada en Actividades de Ciencia, Tecnologa
e Innovacin (Acto), obteniendo a cambio deducciones tributarias por sus inversiones en innovacin,
lo anterior refuerza uno de los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo que es promover una cultura
de innovacin y emprendimiento.
28
PROYECTOS EN LOGSTICA VERDE
34,1%
De las empresas prestadoras de servicios logsticos,

vienen trabajando en proyectos de eficiencia ambiental:
LOGSTICA VERDE
ACCIONES PARA UNA LOGSTICA SOSTENIBLE

50,5%
5,8%
Uso de
vehculos
elctricos
16,5%
Uso de
combustibles
alternativos
para la
ota de
transporte
25,2%
Logstica de
reversa para la
recuperacin
de materias de
desperdicio
30,1%
Reduccin de
las emisiones
de CO2
36,9%
Manejo eciente Mejoramiento de
de la energa en
transporte y
los centros de
programacin de
distribucin
muelles
as empresas PSL han incorporando en el proceso logstico, el componente de sostenibilidad
ambiental. El 34,1% trabajan en proyectos de eciencia ambiental y han establecido acciones para
hacer una logstica sostenible.
El 50,5% de los esfuerzos se han centrado en la renovacin de la ota de transporte y en la adecuada

programacin de muelles, impactando sustancialmente en la disminucin de emisiones de CO2.
29
La necesidad de hoy,
es trabajar como cadenas globales de valor
VISUAL LOGSTICA DE LAS EMPRESAS

S
er giles, exibles, visibles y colaborativas son algunos de los retos que las empresas y las
cadenas de valor deben asumir de manera inmediata para contrarrestar la competencia y el

dinamismo que hoy generan los mercados globales a los que se ve enfrentada la industria en
Colombia. Las exigencias de los clientes son cada vez mayores en tiempos y en personalizacin de
entregas, la cantidad de pedidos es mayor, las frecuencias de entrega de producto aumentaron, etc.
Todo lo anterior requiere que las empresas estn preparadas logsticamente y cuenten con un
recurso humano altamente capacitado, motivado y exible que sea capaz de responder por un
proceso que garantice calidad y precisin y que conozca e integre a los diferentes eslabones de la
cadena.
30
a visual logstica para los proximos dos aos de las empresas PSL y USL, se centra en:
1. Mejorar el control de la operacin, el tiempo y los costos.
2. Incrementar la satisfaccin del cliente.
3. Realizar proyectos de inversin y diseo de la red logstica ms eciente.
(Ejecucin inmediata)
VISUAL LOGSTICA DE LAS EMPRESAS EN LOS PRXIMOS DOS AOS

PSL
USL
Gerencia y administracin
de otas de transporte
Reduccin de los ciclos

de pedidos
y entrega de productos
Inversin en infraestructura
Diseo de una red

logstica eciente
Diseo de una red logstica

eciente
Incrementar la satisfaccin
del cliente/consumidor
Incrementar la satisfaccin
del cliente/consumidor
(Ejecucin
corto plazo)
FOCO
PRIORIDAD 2
FOCO
PRIORIDAD 1
Disminucin de los
costos logsticos
or otra parte, el diseo de una red logstica eciente es uno de los focos a corto plazo comunes
para las empresas USL y PSL. En los ltimos aos las empresas vienen planteando y generando
cambios en su red de distribucin, han entendido que para ser competitivos en trminos de costo,
tiempos y servicio hay que optimizar el ujo de producto de un punto a otro punto, por tal razn
algunas empresas han decidido trasladar sus plantas o centros de distribucin a otras regiones para
estar ms cerca de los puntos de entrada y de salida de la mercanca (puertos) o de las instalaciones
de sus propios clientes.
31
MAYORES
DIFICULTADES
EN LOGSTICA
normativa
La ENL 2015 indag sobre las mayores

dicultades que se presentan en la
ejecucin de las operaciones logsticas,
la pregunta fue abierta y las empresas
tenan posibilidad de escribir hasta 140
caracteres.
Prestadores de servicios
logsticos (PSL)
32,3%
22,0%
as mayores dicultades se
16,9%
10,2%
clasicaron en 3 grandes
8,5%
grupos Infraestructura,
Gestin aduanera y Gestin
Empresarial.
Falta de
zonas
adecuadas
para
carga y
descarga
Infraestructuras
viales
insucientes
y congestin
32,2%
32,3%
INFRAESTRUCTURA
21,1%
19,7%
Usuarios de servicios
logsticos (USL)
11,8%
Altos
costos de
transporte
Falta de
Talento
humano
en
logstica
Insucientes
carreteras,
puertos y
aeropuertos
Falta de
sistemas de
informacin
en logstica
Complejidad
en trmites
aduaneros
Insuciencia
de zonas
logsticas
y/o alto
precio de
bodegas
6,8%
3,4%
Falta de
Ocupacin Condiciones
entendimiento
de la va de Seguridad
de la
pblica por
Val
normatividad vehculos
estacionados
8,5%
GESTIN ADUANERA
59,3%
GESTIN EMPRESARIAL
a realidad nos muestra que no solo
las grandes dicultades en logstica se
9,7%
Falta de talento
humano
en logstica
5,4%
Escasez
de oferta
de servicios
logsticos
le atribuyen a la infraestructura del

pas. Existen
elementos tanto de la
gestin empresarial como de aduanas

que deben ser mejorados para llegar a
ser competitivos como regin y como
53,4%
INFRAESTRUCTURA
32
11,8%
GESTIN ADUANERA
34,8%
GESTIN EMPRESARIAL
pas.
CAPTULO 2
DESEMPEO
LOGSTICO
l desempeo logstico de las empresas se ve afectado en gran medida por algunas situaciones
como: Fallas en los procesos de planeacin de la demanda, falta de sincronizacin de la informacin

entre clientes, proveedores y prestadores de servicios logsticos, incumplimientos generados en la
entrega y en el recibo de los pedidos, demora y complejidad en los procesos de exportacin e
importacin, movilidad e infraestructura del pas, entre otros.
Con el objetivo de entender el desempeo logstico de las empresas, la ENL 2015 lo evalo desde 3
perspectivas.
NIVELES
Indicadores
costo y de
productividad
Indicadores
de calidad
Indicadores
de tiempo
Los indicadores de tiempo permiten evaluar si la operacin est cumpliendo con los requerimientos
del cliente a un costo efectivo.
En indicadores de costo y productividad, el estudio se concentr en analizar el costo de logstica

sobre las ventas (CTL/V) y la utilizacin vehicular. El costo de logstica representa la competitividad
nanciera que tienen las empresas al ejecutar su estrategia de logstica mientras que la utilizacin
vehicular busca medir si los recursos disponibles de transporte estn siendo utilizados acorde con su
capacidad.
Al referirnos a los indicadores de calidad, stos miden el cumplimiento de la promesa de servicio, lo

que signica, llegar en el tiempo acordado con el producto correcto con la cantidad requerida, sin
daos y con toda la documentacin necesaria.
34
INDICADORES DE COSTO Y PRODUCTIVIDAD

COSTO TOTAL DE LOGSTICA
E
l costo total de logstica en Colombia como porcentaje de las ventas para el 2015, es del 14,97%,
donde el transporte y el almacenamiento son los rubros que mayor impacto generan en el costo con
el 37% y 20% respectivamente. Un elemento diferenciador de la ENL 2015 es la medicin de la
logstica de reversa cuya participacin sobre el costo total nacional es del 7%. Lo anterior, en
consideracin a la relevancia que el proceso de devolucin de mercancas tiene sobre la gestin
logstica empresarial y a la normatividad que responsabiliza a los productores de la adecuada
disposicin nal.
Procesamiento
de pedidos de
clientes
Logstica
de reversa
7%
10%
Planeacin y
reposicin de
inventarios
9%
Transporte y
distribucin
Compras y
manejo de
proveedores
37%
17%
COSTO TOTAL
DE LOGSTICA
Almacenamiento
SOBRE LAS VENTAS
20%
Costo de logstica / ventas
frente a otros pases, se evidencian cifras

que no favorecen la competitividad nacional.
Cabe resaltar que el desempeo logstico de
los pases no es homogneo por la posicin
el
ujo
comercial,
las
14,7
Costo total de logstica / ventas
Al comparar el costo logstico de Colombia
geogrca,
14,97%
11,9
12,9
14,9
8,7
dimensiones del pas y los componentes de

la logstica interna.
Regiones
35
COSTO LOGSTICO POR SECTORES

17,3%
NIVELES
Costo logstico / ventas
15,4%
13,0%
14,9%
13,3%
11,5%
6,9%
6,8%
2,9%
Comercio
mayorista y
minorista
Extractivo
Manufactura
Sector
2008
2015
Servicios
no
logsticos
Agrcola
l analizar el comportamiento del costo logstico por sectores de 2015 frente a los resultados de
2008, se evidencia un incremento en los sectores de servicios no logsticos, de manufactura y

extractivo. El incremento reportado en el sector extractivo se explica por la inclusin de mayor
nmero de empresas en la muestra y por la baja oferta de servicios logsticos que tiene este sector
de la economa, donde el transporte, la distribucin y el almacenamiento incrementan
sustancialmente este rubro en consideracin a la ubicacin geogrca de los centros productivos.
As mismo, la ENL 2015 midi el sector agrcola, donde los resultados demuestran la complejidad
logstica que enfrentan las empresas de este sector, debido a dos barreras tales como la ubicacin
geogrca y la calidad de la infraestructura, las cuales impactan los costos y el tiempo requerido
para transportar los productos a las zonas de comercializacin.
36
Costo total de logstica / ventas
COSTO TOTAL DE LOGSTICA SOBRE

LAS VENTAS POR TAMAO DE EMPRESA
17,90%
13,30%
Gran Empresa
12,60%
Mediana Empresa
Pequea Empresa
l observar el comportamiento del costo de logstica por tamao de empresa, para la empresa
pequea es ms costoso administrar sus procesos logsticos. Las PyMES representan el 96% de las
empresas en Colombia y son las que estn ms rezagadas en la obtencin de benecios logsticos.
37
INDICADORES DE COSTO Y PRODUCTIVIDAD

UTILIZACIN VEHICULAR
a productividad de la ota de transporte se mide por medio de la utilizacin vehicular. Este
indicador compara el volumen o peso utilizado por los vehculos de carga frente al total de su
capacidad disponible.
(OPERACIN URBANA POR TIPO DE VEHCULO)
% Utilizacin Vehicular
Existe la oportunidad de
reducir 1 de cada 4 vehculos
Vehculos Pequeos
64,7%
Vehculo turbo
55,2%
Camin Sencillo
39,1%
pequeos de carga en las

ciudades.
a utilizacin urbana de los vehculos de carga revela la oportunidad de trabajo en las ciudades
para favorecer la movilidad. La utilizacin ms alta se encuentra en los vehculos pequeos (menores
a 6 ton), que tienen una baja capacidad de carga pero una alta capacidad de acceso a todas las
zonas de la ciudad. De acuerdo con los resultados, los vehculos inician su recorrido con un 65% de
su capacidad, si se utilizara el vehculo en un 100%, 1 de cada 4 vehculos podran no necesitarse.
38
ste resultado evidencia el trabajo que las
ciudades pueden realizar para
n los trayectos nacionales la capacidad
favorecer la
vehicular oscila entre el 50% y el 75%. Para
movilidad y el desarrollo de la logstica en
una tractomula de 2 troques cuya capacidad
zonas urbanas de cargue y descargue junto
es de 32 toneladas, la utilizacin de 68%
con programas de colaboracin que permitan
implica que en un recorrido nacional habra 10
a varias empresas de transporte unicar
toneladas sin utilizar.
cargas.
(OPERACIN NACIONAL POR TIPO DE VEHCULO)
% Utilizacin Vehicular
Camin Sencillo
54,5%
Doble Troque
62,1%
Tractomula 2 Troques
68,8%
ucho se discute de los costos de transporte, pero poco sobre la utilizacin de los recursos de
transporte. El mtodo de cmo se cobran las tarifas de transporte nacional, por viaje origen-destino,
no genera ningn incentivo para mejorar la capacidad de la carga, ya que cada viaje se paga como
si fuera al 100% de su utilizacin.
Por su parte, en los operadores logsticos tampoco se evidencia que el anlisis de la capacidad sea
un factor estratgico, prueba de ello es el bajo uso de sistemas de informacin para el cubicaje de los
vehculos, donde solamente el 14% de los PSL respondi armativamente.
39
INDICADORES
DE TIEMPO
edir y monitorear los tiempos en los que
incurren las empresas en la gestin del ciclo del

pedido (tiempo que trascurre desde que se
genera el pedido hasta que el cliente lo recibe), se
convierte en uno de los elementos esenciales
para el control de recursos y de actividades que
no generan valor al proceso logstico.
Los procesos que hacen parte del ciclo
del
pedido en las empresas son:
PROCESAMIENTO Y
CAPTURA DE PEDIDO
CONSECUCIN DE
UN VEHCULO
ALISTAMIENTO Y
PREPARACIN PEDIDO
ESPERA PARA
EL CARGUE
PROCESO DE CARGUE
TIEMPO DE
TRNSITO
LOGSTICA
DE REVERSA
ESPERA PARA
EL DESCARGUE
40
PROCESO DE
DESCARGUE
TIEMPOS DE
Q
TRANSPORTE
uienes estn relacionados directamente con las actividades logsticas, conocen que uno de los
mayores cuellos de botella del proceso logstico son los tiempos de transporte, que implican desde
los tiempos que tarda la consecucin de un vehculo, hasta los que se incurren para el cargue y el
descargue de los vehculos utilizados en la operacin.
De acuerdo con lo observado en los indicadores de costo y tiempo, el transporte representa una
gran proporcin del tiempo total del proceso y costo logstico de las empresas.
La ENL 2015 indag por los tiempos que afectan el proceso logstico que no son usualmente
detectados en las matrices de costo. Al respecto los tiempos calculados son:
1.
2.
Tiempo de espera de consecucin del

vehculo.
Tiempo de espera para el cargue.
TIEMPOS DE TRANSPORTE
Procesos de transporte por tipo de empresa
3.
4.
5.
Tiempo de cargue.
Tiempo de espera para el

descargue.
Tiempo de descargue.
Tiempo promedio en horas
Tiempo de
espera de
consecucin
del vehculo
Tiempo
de
espera
para el
cargue
Tiempo
de
cargue
Tiempo de
espera
para el
descargue
Tiempo
de
descargue
Total
Grande empresa
7,3
3,2
2,0
3,1
2,1
17,8
Mediana empresa
11,0
3,9
2,5
4,4
2,9
24,8
Pequea empresa
8,7
4,9
2,9
3,8
3,0
23,3
TOTAL GENERAL
8,7
4,0
2,3
3,7
2,4
21,0
41
TIEMPOS DE
ESPERA PARA
CONSEGUIR UN
VEHCULO
ntes de iniciar el proceso de transporte, las
empresas deben solucionar un primer obstculo,

respecto a disponer de un vehculo para lograr
entregar la mercanca a destino. En promedio, una
empresa tarda 9 horas en conseguir un vehculo
disponible para entregar su mercanca.
TIEMPOS DE TRANSPORTE
Procesos de espera de consecucin de un vehculo origen-destino por regiones
Tiempo promedio en horas
Caribe
Centro
Oriente
Centro-Sur
Amazona
Caribe
7,1
17,3
36,5
18,1
21,7
14,4
Centro-Oriente
7,7
4,0
19,2
5,8
5,9
6,3
2,0
5,0
10,0
Origen
Regiones
42
Destino
Centro-Sur-Amazona
Eje Cafetero y Antioquia
8,9
9,8
Pacco
3,3
9,6
TOTAL GENERAL
7,4
8,7
17,8
Eje Cafetero y
Antioquia
Pacfico
TOTAL
GENERAL
2,6
3,3
15,2
9,0
10,9
5,6
8,5
7,8
9,1
8,7
os tiempos de consecucin de vehculos tienen un impacto directo en la competitividad
logstica, ya que conseguir un vehculo que efecte el transporte en la misma regin, tarda en
promedio 5 horas, donde cada hora adicional representa tiempos y costos que afectan la promesa
de servicio pactada con el cliente.
Las regiones que presentan un mayor tiempo de espera para la consecucin de vehculos para
transportar la mercanca son regin Caribe, Eje cafetero y Antioqua.
La regin Centro sur-amazona representa un desafo logstico mayor para la llegada de mercanca y
para la consecucin de un vehculo, lo cual toma alrededor de 18 horas.
TIEMPOS DE ESPERA E
n la operacin, es comn ver en las
PARA EL CARGUE Y
DESCARGUE
plataformas logsticas y en los centros de recibo

largas las de vehculos, esperando a ser llamados
para iniciar su cargue o descargue. Lo anterior,
genera ineciencia en la cadena de valor como
consecuencia de los tiempos muertos en la
entrega de la mercanca.
El tiempo de un vehculo esperando para ser

atendido, est alrededor del 20% frente al ciclo
completo, al nal del proceso este tiempo genera
mayores
costos
en
la
operacin
por
consiguiente se ve reejado en una menor

competitividad logstica.
Un transportador antes de iniciar el cargue o

descargue debe esperar de 3 a 5 horas con el
vehculo quieto
43
ctualmente, el 60% de la carga movilizada segn los
resultados de la ENL 2015 se da en caja suelta, esto conlleva a

que el proceso de cargue y descargue sea manual y requiera
de un alto componente de recurso humano para soportar la
operacin.
TIEMPOS DE
CARGUE Y
DESCARGUE
La posibilidad de mejorar este proceso, est directamente

relacionada con el desarrollo de infraestructura en las
bodegas acorde a los volmenes manejados en las
operaciones, inversin en tecnologa y equipos por parte de
las empresas USL y PSL para facilitar el cargue/descargue de
los muelles a vehculos y de los vehculos a los centros de
recibo para as ahorrar tiempos que al nal se ven reejados
en la disminucin del ciclo de pedido y en el cumplimiento de
la promesa de servicio a clientes.
Una empresa pequea, utiliza 1,4

veces ms de tiempo en el
proceso de cargue o descargue
que una empresa grande
TIEMPO DE
Cargue en Horas
44
Vehculo
Pequeo
Vehculo
turbo
Camin
Sencillo
Grande
empresa
1,0
1,3
1,7
Mediana
empresa
1,0
1,4
Pequea
empresa
1,5
TOTAL
GENERAL
1,2
Doble
Troque
Mini
Mula
Tractomula
2 Troques
Tractomula
3 Troques
TOTAL
2,0
2,3
3,0
2,9
2,1
2,0
2,3
3,4
3,4
4,1
2,5
1,8
2,5
3,1
4,0
3,5
4,0
3,0
1,5
2,0
2,2
2,8
3,1
3,4
2,3
TIEMPO DE
Descargue en Horas
Vehculo
Pequeo
Vehculo
turbo
Camin
Sencillo
1,1
1,4
1,7
1,3
2,5
Pequea
empresa
1,3
TOTAL
GENERAL
1,2
Grande
empresa
Mediana
empresa
os
anlisis
de
Mini
Mula
Tractomula
2 Troques
Tractomula
3 Troques
TOTAL
2,2
2,5
2,8
2,9
2,1
2,4
2,9
3,7
3,7
4,1
2,9
1,6
2,5
2,9
3,5
2,8
6,0
3,0
1,7
2,0
2,4
2,8
3,0
3,6
2,4
tiempo
en
Doble
Troque
transporte
muestran que, no solo se trata de trnsito sino

de tiempos en donde los industriales y
operadores logsticos tienen oportunidad de
trabajo y de mejora.
Hay
grandes
oportunidades
de
trabajo
conjunto entre sector privado-pblico para

incentivar prcticas como el cargue/descargue
nocturno que funciona exitosamente en otros
pases y que de alguna manera permiten que el
proceso logstico sea rpido, eciente, menos
costoso y genere impacto positivo al medio
ambiente en trminos de menores emisiones
de CO2 y contaminacin auditiva.
45
CICLO DEL PEDIDO
l indicador de ciclo del pedido, mide el
a diferencia en tiempo en el ciclo total del
tiempo utilizado por todos los procesos de
pedido, es de casi 10 horas de las empresas
logstica, incluyendo la captura del pedido, el
grandes frente a las pequeas y de 20 horas
procesamiento, el alistamiento y los procesos de
frente a las medianas. Si se sigue incurriendo en
transporte.
tener mayores tiempos en cada uno de los

procesos, les ser ms difcil a las empresas
reaccionar ante cambios inesperados en la
demanda
generando
ventas
perdidas
insatisfaccin en el cliente nal.
Al medir los tiempos en el proceso logstico, la empresa mediana es la que reporta los tiempos
mayores en especial en el proceso de alistamiento y preparacin de pedidos, esto se debe a que el
volumen que manejan de sus pedidos es alto, pero dado su tamao, no cuentan con las capacidades
de inversin que tienen las empresas grandes para hacer los procesos de manera automtica
mediante el uso de herramientas de tecnologa que minimicen los tiempos del ciclo.
CICLO DE UN PEDIDO EN COLOMBIA:

RESULTADOS POR TIPO DE EMPRESA
Tiempo acumulado en horas por proceso

60
50
35,2
29,2
30
10
0
21,6
16,4
12,2
46,6
38,1
44,8
41,9
27,5
29,5
34,8
32,7
Alistamiento
y
preparacin
de pedido
directa con el
tiempo utilizado
en cada proceso
10,9
Procesamiento y
captura
de pedido
competitividad
una relacin
30,3
24,3
La
logstica, tiene
17
Gran Empresa
46
44,1
40,2
40
20
53,9
51
Consecucin
de un vehculo
Espera para
el cargue
Mediana Empresa
Proceso
de cargue
Espera para
el descargue
Proceso de
descargue
Pequea Empresa
TIEMPOS DE
APROVISIONAMIENTO
Garantizar menores tiempos de respuesta y

al menor costo posible es la exigencia actual
para las empresas
ctualmente las empresas se encuentran en la bsqueda de optimizacin de la cadena logstica
de cara a los clientes, buscando alternativas que permitan disminuir los tiempos de respuesta como
una ventaja competitiva frente a los requerimientos de sus clientes.
El indicador de tiempo de aprovisionamiento (lead time) mide el tiempo promedio que transcurre
desde que se hace la solicitud del pedido a proveedores nacionales/internacionales hasta que llega
a las instalaciones del cliente, este indicador permite monitorear la capacidad de respuesta y gestin
de los proveedores para el cumplimiento de la entrega.
Lead Time
o tiempo promedio de
aprovisionamiento
del proveedor nacional
Horas
Das
76,7
3,1
Lead Time
o tiempo promedio de
aprovisionamiento
del proveedor internacional
Horas
Das
842,4
35,1
La ENL 2015 evidencia que la relacin comercial establecida entre las empresas USL con
proveedores nacionales es del 62,2% y 37,8% con proveedores internacionales. Frente a la ENL 2008
se lograron reducciones considerables en los tiempos de respuesta de aprovisionamiento pasando
de 8,2 a 3,1 das para proveedores nacionales y de 73,1 a 35,1 das para proveedores internacionales.
Las empresas USL trabajan en disminuir los tiempos, para ello han establecido negociaciones
cercanas con sus proveedores, para agregar valor a los requerimientos de los clientes a travs de la
organizacin y el rediseo de su proceso logstico, hacindolo ms exible y visible, balanceando la
demanda con el abastecimiento e integrando la colaboracin de manera permanente.
47
INDICADORES DE CALIDAD
emanda y nivel de servicio entregado a los
clientes son indicadores fundamentales para
La ENL 2015 contempl 4 indicadores de calidad

que miden la gestin logstica de las empresas:
que las empresas retroalimenten sus procesos

y sean capaces de responder ecientemente a
1.
Nivel de servicio.
las necesidades del consumidor. Un reto
2.
Entregas a tiempo.
esencial para las organizaciones es alcanzar
3.
Entregas a tiempo y completas OTIF (On Time In Full).
altos niveles de visibilidad, para obtenerla se

requieren
esfuerzos
importantes
de
4.
Pedido Perfecto.
sincronizacin, conectividad y colaboracin

entre reas al interior de las empresas y entre
socios de negocios.
1.
Nivel de servicio
s uno de los indicadores pilares que mide el nivel de cumplimiento entre
lo solicitado y lo realmente entregado al cliente en unidades de producto.
La medicin del nivel de servicio ha cobrado vital importancia en el desarrollo

de la estrategia logstica de las empresas y en la relacin con clientes y
proveedores.
Las metas establecidas para el cumplimiento del indicador sobrepasan el

95%, sin embargo se vuelve un reto de todos los das para las empresas llegar
a estos niveles esperados, debido a que requieren superar distintos
obstculos que se presentan en el proceso logstico como: faltantes de
producto debido a problemas de planeacin, recibo de rdenes de compra
con errores en cantidades, precios y descripciones, incumplimientos por parte
del transportador para la recogida y entrega del producto al cliente, demoras
en los procesos de aduanas, entre otros.
48
92,2%
ENTREGAS
COMPLETAS
(NIVEL DE SERVICIO)
2.
83,8%
Entregas a tiempo
10
DE CADA
PEDIDOS LLEGAN TARDE
ENTREGAS A TIEMPO
as entregas a tiempo miden el cumplimiento oportuno de la entrega frente a la fecha y/o hora
esperada por el cliente. Por lo general, el indicador tiende a medir el cumplimiento del transportador,
pero la realidad es que llegar a la fecha y/o hora esperada por el cliente es responsabilidad de varios
actores de la cadena y no solo del transporte.
3.
Entregas a Tiempo y Completas OTIF (On time in full)
ctualmente las empresas consideran importante este indicador para monitorear el proceso
logstico, si se establece que el cumplimiento debe ser alto, se requiere que las empresas trabajen en
hacer ms eciente y exible su proceso garantizando disponibilidad de producto para cumplir con
los requerimientos de los clientes, ser ms exigentes en cuanto a la abilidad de los proveedores de
transporte para lograr el cumplimiento en la fecha de entrega y por ltimo los clientes deben estar
en la capacidad de recepcionar mltiples pedidos para lograr el cumplimiento en doble va, para ello
los centros de recibo deben ser adecuados para el volumen de la operacin.
77,3%
OTIF
ENTREGAS A TIEMPO
Y COMPLETAS
49
INDICADORES DE CALIDAD por tipo de empresa

Grande empresa Mediana empresa Pequea empresa
Promedio
Promedio
Promedio
La
pequea
empresa
presenta los niveles ms
Nivel de
servicio
92,8%
91,1%
92,2%
bajos en el indicador de
Pedidos a
tiempo
83,2%
90,0%
81,5%
impactando el indicador
OTIF
77,2%
82,0%
75,1%
completas (OTIF).
4.
entregas
tiempo
de entregas a tiempo y
Pedido Perfecto
Es el indicador que mide la calidad de la gestin integral de la entrega de

producto.
La medicin de este indicador es ms estricta que la de los
anteriormente descritos ya que debe contemplar el cumplimiento de las
siguientes condiciones de servicio para que sea un pedido perfecto:
Pedidos sin error en documentos.
COMPONENTES DEL
PEDIDO PERFECTO
Colombia 2015
Promedio
Pedidos sin daos.

Pedidos sin problemas de calidad.
Pedidos a tiempo y completos.
Son pocas las empresas en Colombia que miden este indicador
bsicamente por dos razones, la primera es que no se cuenta con un
sistema de informacin que permita realizar el clculo automtico y se
convierte en una medicin manual y dispendiosa para las empresas y la
segunda es que no existe cultura en el clculo del indicador.
Sin embargo, es preocupante ver que el nivel de este indicador est en
el 57,8%, es decir que el 42,2% de los pedidos en Colombia tienen
problemticas desde la generacin y transmisin de los pedidos por
parte de los clientes debido a errores en la calidad de los datos, falta de
producto para atender las cantidades requeridas por el cliente y no
llegar a tiempo por problemas de infraestructura, restricciones y
movilidad en ciudades.
50
Pedidos sin
error en
documentos
88,6%
Pedidos sin
daos
94,0%
Pedidos sin
problemas
de calidad
89,8%
Pedidos a
tiempo y
completos
77,3%
PEDIDO
PERFECTO
57,8%
El pedido perfecto es
el resultado de la
multiplicacin de las
probabilidades
individuales de cada
condicin de servicio
COMPONENTES DEL PEDIDO PERFECTO
por tipo de empresa
Grande empresa Mediana empresa Pequea empresa
Promedio
Promedio
Promedio
Pedidos sin
error en
documentos
93,0%
90,8%
82,9%
Pedidos sin
daos
95,6%
93,6%
92,6%
Pedidos sin
problemas de
calidad
91,0%
92,3%
87,5%
Pedidos a
tiempo y
completos
77,2%
82,0%
75,1%
PEDIDO
PERFECTO
62,4%
64,3%
50,4%
a prequea empresa debe promover buenas prcticas y elementos logsticos que permitan
mejorar la competitividad de las mismas, desde la denicin y la importancia de desarrollar una

estrategia logstica, medir su gestin para controlar mejor sus costos e incorporar tecnologa que
apalanque el proceso.
51
internacionales
autorizacin
planeacin
vehculosacuerdo
informacinservicio recurso
infraestructura
nuestra
humano
sistematizacn
operacn
mercanca
sistema
almacenes
frecuencia
inventario
automatizacin
implementacin
doking
instalaciones
optimizacin
colaborativos
costos propio
entrega
certificaciones
operacin
crossdock
estndares
Las empresas USL que contratan los servicios
Las empresas USL que contratan los servicios
de transporte con una empresa PSL, perciben
de almacenamiento con una empresa PSL,
que la calidad prestada
de
perciben que la calidad prestada en el servicio
transporte es del 6,8; esta baja calicacin se
de almacenamiento es del 6,9; esta baja
debe bsicamente a:
calicacin se debe bsicamente a:
1.
2.
1.
en el servicio
Incumplimiento en los tiempos de entrega.
2.
origen hasta destino.
3.
4.
Alto valor de los etes frente a la calidad
Falta de infraestructura acorde a las

necesidades del cliente y del sector.
Carencia en el uso de tecnologa para

tener trazabilidad de la carga desde
Personal tcnico y operativo con mnima

experiencia en el sector.
3.
Carencia de tecnologa y herramientas para
del servicio ofrecido.
realizar el proceso de manera automtica y
Falta de capacitacin a los conductores
no manual.
con enfoque en servicio.
52
control
descargue
empresas
combustibles
normas
capacitacin
aumentar
empresa
personal
conocimientoseguridad respuesta
plataforma
tarifastrazabilidad
capacitado
empresarial
disminucin
tecnologa
estantera
alturaactualizacin alianzas
adecuda
adecudos
aplicacin
circuito
disponibilidad
embalaje
mejores
equipos
operativos cadena
almacenamiento
evitar
experiencia
cuidado
bodegas
automotor
aduaneros actores
mejoramiento
administracincuente
calidad
infraestructura
agilidad
tecnologatracking
tiempos
adecuados
cargue
capacidad
mejoramiento
factor
operaciones
industria
disponer
espacios
equipos
emergencia
competencias
eficientes
certificaciones
cerrado
cargueeconmico
aprovechamiento
transporte
CAPTULO 3
TERCERIZACIN
TERCERIZACIN Y PERFIL DEL SECTOR

LOGSTICO EN COLOMBIA
L
a ENL 2015 indag sobre la evolucin de la tercerizacin de servicios logsticos en los ltimos
aos. Identic el grado de tercerizacin logstica y los procesos que ha incorporado la industria. As
mismo, analiz la oferta de servicios logsticos por parte de las empresas PSL, y cul ha sido la
demanda de servicios por las empresas USL.
EVOLUCIN DE LOS PROCESOS DE LOGSTICA TERCERIZADOS
2008
2015
Procesamiento de pedidos de
clientes
7,0%
10,7%
Planeacin y reposicin de
inventarios
4,0%
9,6%
Compras y manejo de
proveedores
4,0%
10,0%
Almacenamiento
37,0%
28,1%
Transporte y distribucin
91,0%
79,6%
Logstica de reversa
53,0%
46,7%
Comercio exterior
54,8%
54,8%
os resultados muestran una disminucin en los servicios de transporte y
distribucin,
almacenamiento y en la logstica de reversa. Lo anterior, segn los encuestados atiende a la baja

oferta especializada de servicios logsticos a la medida de cada sector, la falta de innovacin a la hora
de prestar los servicios y los altos precios ofrecidos por las empresas PSL, lo que hace que la
preferencia de varias empresas sea el manejo de su operacin propia.
54
EVOLUCIN DE LOS PROCESOS DE LOGSTICA TERCERIZADOS

CON PROVEEDORES EXTERNOS O CON UNA COMBINACIN
ENTRE EJECUCIN INTERNA Y TERCEROS
Resultados por tipo de empresa
Grande
Mediana
empresa
empresa
Pequea
empresa
Procesamiento de pedidos de
clientes
10,4%
4,8%
15,2%
Planeacin y reposicin de
inventarios
6,6%
12,9%
11,0%
Compras y manejo de
proveedores
5,7%
8,1%
16,1%
Almacenamiento
41,5%
24,2%
17,6%
Transporte y distribucin
81,1%
82,3%
76,2%
Logstica de reversa
49,1%
45,2%
45,3%
eniendo en cuenta los resultados por tamao de empresa, se pueden evidenciar los mismos
comportamientos con excepcin del almacenamiento en las empresas grandes, donde la tendencia
aument frente a los resultados promedio del 2008. En transporte los resultados son ms evidentes
en las empresas pequeas donde solo el 76% est tercerizando frente a un promedio general de 91%
en 2008.
En las sesiones de trabajo regionales realizadas (Co-working) y en las entrevistas con empresarios,
se evidenci una tendencia creciente de las grandes empresas en retomar sus operaciones logsticas
de transporte y distribucin, as como el almacenamiento, bsicamente por dos razones, los altos
costos y la necesidad de controlar directamente sus operaciones para reaccionar a cambios
inesperados y cumplir con los tiempos de respuesta pactados con sus clientes.
55
l consultar por la existencia de un operador logstico, solamente el 37,5% de las empresas
cuentan con un tercero que les maneja algn proceso logstico, esto pone en evidencia el reto que
tiene el sector de las empresas PSL, no solo en desarrollar una oferta de servicios acorde a la
demanda de las empresas y sectores, sino tambin en desarrollar servicios a la medida y a costos
razonables para que las empresas pequeas tengan la posibilidad de acceder a los benecios de las
economas de escala, que se traduzcan en mayores ahorros logsticos para garantizar la
competitividad en el mercado nacional e internacional.
NO
S
Grande empresa
(ms de 200 empleados)
Mediana empresa
(ms de 50 a 200 empleados)
Pequea empresa
(ms de 1 a 50 empleados)
stos resultados muestran el trabajo que las empresas PSL deben hacer para la pequea y
mediana empresa, dado que tienen su oferta de servicios concentrada en las grandes empresas que
tienen la capacidad econmica para tercerizar y no una oferta de servicios a la medida de las
necesidades de la pequea y mediana empresa.
56
OFERTA DE SERVICIOS LOGSTICOS EN COLOMBIA

P
ara entender la realidad de tercerizacin
logstica en el pas, es necesario identicar la

oferta de servicios que ofrecen actualmente las
empresas PSL, as como conocer la evolucin que
ha tenido el sector logstico en los ltimos siete
aos.
En la actualidad, las empresas PSL han orientado

su actividad econmica a diferentes tipos de
operacin logstica:
1. Terrestre
2. Martima (puertos)
3. De comercio exterior
4. De almacenamiento
5. Area
6. De zonas francas
7. Integral
8. De otros servicios
Se evidencia que para el 2015 la oferta de servicios logsticos en Colombia aument, el 18,9% de las
empresas generan valor a la cadena ofreciendo diferentes servicios complementarios, integrales y
especializados.
Las empresas clasicadas en otros servicios logsticos ofrecen un portafolio especializado en materia
de conocimiento y requerimientos de la industria (ej. Proveedor de alquiler de montacargas y
estanteras, subcontratantes de servicios logisticos-4PL).
57
l portafolio logstico que ofrecen las empresas PSL en Colombia se clasic en 4 categoras:
Ejecucin de transporte y distribucin

Agenciamiento aduanero
Consolidacin despachos/Cross-docking
SERVICIOS DE
LOGSTICA FISICA
Ejecucin del almacenamiento

Procesamiento y disposicin de devoluciones-Logstica de
reversa
Actividades de valor agregado al producto (marcado,
etiquetado, empaque, ensamble, instalacin manufactura,
reparacin, etc.)
Administracin de compras y manejo de proveedores
SERVICIOS A LA
CADENA DE
ABASTECIMIENTO
programacin de produccin
Planeacin, administracin y reposicin de inventarios
Planeacin de ventas y operaciones comerciales
Administracin servicios al cliente
Administracin de pedidos de cliente
SERVICIOS
FINANCIEROS
LGISTICOS
Factoring nanciero
Mantenimiento de activos logsticos
Financiamiento y/o absorcin de inventarios
Administracin del proceso de cobranzas
Administracin y pagos de etes
Planeacin de almacenamiento
SERVICIOS
LGISTICOS
BASADOS
EN CONOCIMIENTO
Planeacin de transporte y distribucin

Coordinacin de 3PL (4PL/LLP)
Agendamiento de carga internacional
Negociacin de tarifas con proveedores de servicios
Provisin de servicios logsticos informativos
Auditorias de desempeo logstico
Servicios de consultora desempeo logstico
58
2008
2015

Consolidacin despachos / Cross-docking
Procesamiento y disposicin de devoluciones- Logstica de reversa
Actividades de valor agregado al producto (marcado, etiquetado,
empaque, ensamble, instalacin manufactura, reparacin, etc)
82,1
53,6
66,2
61,2
51,5
74,5
38,0
61,3
54,7
50,4
57,6
45,3
Servicios a la
Cadena de
Abastecimiento
Administracin de compras y manejo de proveedores

Programacin de produccin
Planeacin de ventas y operaciones comerciales
Administracin de servicio al cliente
.Administracin de pedidos de cliente
28,4
7,5
41,8
23,5
47,1
57,4
43,1
24,8
47,4
45,3
59,9
64,2
Servicios
Financieros
Logsticos
OFERTA DE SERVICIOS LOGSTICOS 2015
Factoring nanciero
Mantenimiento de activos logisticos
Financiamiento y/o absorcin de inventarios
Administracin del proceso de cobranzas
Administracin y pagos de etes
9,1
22,7
11,9
11,9
62,7
13,9
43,8
24,1
24,8
58,4
Planeacin de almacenamiento
Coordinacin de 3PL (4PL/LLP)
Agendamiento de carga internacional
Negociacin de tarifas con proveedores de servicios
Provisin de servicios logsticos informativos
Auditoras de desempeo logstico
Servicios de consultoria desempeo logstico
55,9
75,5
50,0
49,3
55,2
36,4
36,4
37,3
54,0
75,2
46,0
32,1
49,6
53,3
48,2
46,7
Servicios
Logsticos
Basados en
Conocimientos
Logstica
Fsica
Servicio
a oferta de servicios a la cadena de abastecimiento se diversic respecto a la identicada en el
2008, en respuesta al aumento servicios tercerizados en administracin y procesamiento de pedidos,

administracin de servicio al cliente, la gestin de compras y manejo de proveedores y la planeacin
de transporte y distribucin.
59
CUBRIMIENTO DE LOS SERVICIOS LOGSTICOS

L
os anlisis realizados indican que los operadores logsticos han avanzado en el desarrollo de un
portafolio ms completo con visin de cadena de suministro y de servicios basados en conocimiento.

Si bien es cierto, las empresas estn tercerizando menos en la logstica fsica, su enfoque es utilizar
ms servicios basados en conocimiento.
Para corroborar si la oferta tiene relacin con la demanda de servicios, se indag a las empresas USL
que tienen operador logstico, sobre los servicios que cubren. El cubrimiento depende de dos
factores, que el usuario conozca la operacin logstica y que la utilice en sus operaciones.
60
LOGSTICA FSICA
os servicios de logstica fsica presentan unos resultados consistentes entre la oferta y el
cubrimiento. El agenciamiento aduanero es el nico aspecto que tiene un comportamiento diferente,

los usuarios requieren que su operador les preste este servicio, pero solo el 40% de las empresas PSL
lo ofrecen, eso es debido a la especializacin y a la experticia especca que requiere este proceso en
conocimiento de clasicacin arancelaria, rgimen aduanero y trmites con entidades, entre otras.
RESULTADOS POR TIPOS DE SERVICIO
80%
Ejecucin
de transporte
y distribucin
70%
60%
Consolidacin
C despachos/ Cross-docking
50%
F SICA
40%
LOGSTICA
Oferta de servicios logsticos PSL
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los operadores logsticos y el

cubrimiento que tienen segn los usuarios de servicios logsticos.
30%
40%
50%
60%
70%
Cubrimiento de servicios logsticos perspectiva USL
A- Ejecucin de transporte y distribucin

B- Agenciamiento aduanero
C- Consolidacin despachos/ Cross-docking
D- Ejecucin del almacenamiento
E- Procesamiento y disposicin de devoluciones - Logstica de
OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS USL
74%
38%
61%
55%
50%
70%
67%
39%
37%
29%
45%
26%
reversa
F- Actividades de valor agregado al producto.
61
SERVICIOS A LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

E
l servicio al cliente y la administracin de pedidos reportan un cubrimiento entre el 10% y el 15%,
siendo que, ms del 60% de los operadores lo ofrecen, lo cual evidencia que los empresarios no estn
identicando la ampliacin de los servicios por parte de las empresas PSL.
60%
50%
40%
C
D
Administracin de
pedidos de cliente
Administracin
servicio al cliente
30%
A B A S T E CI M I E N T O
20%
SERVICIOS A
LA CADENA DE
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los

operadores logsticos y el cubrimiento que tienen segn
los usuarios de servicios logsticos.
5%
10%
15%

OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
A- Administracin de compras y manejo de proveedores

B- Programacin de produccin
C- Planeacin, administracin y reposicin de inventarios
D- Planeacin de ventas y operaciones comerciales
E- Administracin de servicio al cliente
F- Administracin de pedidos de cliente
62
43%
25%
47%
45%
60%
64%
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS USL
5%
3%
3%
3%
11%
14%
SERVICIOS FINANCIEROS
60%
50%
40%
30%
LOGSTICOS
B
Mantenimiento
de activos logsticos
D
C
20%
FINANCIEROS
E
Administracin
y pagos de etes
10%
SERVICIOS
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los operadores logsticos

y el cubrimiento que tienen segn los usuarios de servicios logsticos.
5%
10%
15%
20%
25%
30%
OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS USL
14%
44%
24%
25%
58%
6%
13%
5%
5%
29%
A- Factoring nanciero
B- Mantenimiento de activos logsticos
C- Financiamiento y/o absorcin de inventarios
D- Administracin del proceso de cobranzas
E- Administracin y pagos de etes
os servicios listados en la grca anterior tienen un bajo cubrimiento en la industria, solamente
dos de stos son usados en un porcentaje mayor al 12% por parte de las empresas USL, la
administracin y pago de etes y el mantenimiento de activos, servicios que estn directamente
ligados al transporte y al almacenamiento.
63
SERVICIOS LOGSTICOS BASADOS

EN CONOCIMIENTOS
70%
Planeacin de transporte
y distribucin
60%
50%
A
G
40%
EN CONOCIMIENTOS
F
E
Coordinacin de
3PL (4PL/LLP)
Agendamiento de
carga internacional
30%
LOGSTICOS BASADOS
SERVICIOS
80%
Relacin entre la oferta de servicios reportados por los

operadores logsticos y el cubrimiento que tienen segn los
usuarios de servicios logsticos.
10%
20%
30%
50%
40%

OFERTA DE
SERVICIOS
LOGSTICOS PSL
LOGSTICOS USL
54%
B- Planeacin de transporte y distribucin
75%
C- Coordinacin de 3PL (4PL/LLP)
46%
D- Agendamiento de carga internacional
32%
E- Negociacin de tarifas con proveedores de servicios 50%
F- Provisin de servicios logsticos informativos
53%
G- Auditorias de desempeo logstico
48%
H- Servicios de consultoria desempeo logstico
47%
A- Planeacin de almacenamiento
CUBRIMIENTO DE
SERVICIOS
14%
28%
24%
53%
16%
17%
13%
14%
e los servicios basados en conocimiento, los relacionados al transporte son los que mayor uso
tienen, en contraste, el servicio de agendamiento de carga aunque es altamente demandado, la oferta

es baja.
64
COBERTURA DE SERVICIOS POR PARTE DE LOS OPERADORES

LOGSTICOS EN ESTADOS UNIDOS Y EN COLOMBIA
SERVICIOS
Administracin de pedidos de clientes
Administracin de servicio al cliente
Consolidacin despachos/ Cross-docking
Administracin y pago de fletes
Provisin de servicios logsticos
Procesamiento y disposicin de devoluciones- Logstica de reversa
Servicios de consultora desempeo logstico
Coordinacin de tercerizacin 3PL (4PL/LLP) Tercerizacin Logstica
Actividades de valor agregado al producto (marcado, etiquetado,
empaque, ensamble, instalacin manufactura, reparacin, etc.)
EEUU*
COL
25%
51%
18%
5%
30%
33%
67%
14%
36%
18%
15%
11%
30%
28%
70%
14%
11%
39%
29%
37%
17%
29%
3%
14%
24%
26%
53%
67%
*Fuente: 2015 Third Party Logistics Study por John Langley y Capgemini.
n el ltimo estudio publicado por el Ph.D John Langley en 2015, se analiza la cobertura de los
servicios logsticos prestados por las empresas PSL en EEUU, estos resultados frente a los que se
reportan en la ENL 2015 para el caso colombiano, muestran diferencias signicativas, especialmente
en almacenamiento donde el 67% de los operadores en EEUU lo ofrecen, mientras en Colombia solo
el 37% lo ofrece como servicio.
65
CAPTULO 4
TECNOLOGA EN
LOGSTICA
SERVICIOS
COL
as Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) estn revolucionando a la sociedad,
introduciendo profundos cambios en la forma en que se establecen las relaciones de tipo econmico,
empresarial y en la manera en que se estn haciendo las relaciones con socios de negocio. Esta
dinmica, ha trascendido en el campo de la operacin logstica de las empresas y se ha convertido en
una necesidad inmediata el contar con conectividad y visibilidad de la informacin que le permita a
las cadenas de valor reaccionar con mayor velocidad y precisin ante los eventos presentados,
permitiendo llevar los servicios de logstica a ser ecientes y a mejorar la experiencia de los usuarios
y de los clientes.
Las empresas que buscan ser competitivas en mercados locales e internacionales requieren que su
logstica est soportada por una infraestructura adecuada, robusta y altamente tecnicada que
garantice el ujo eciente de productos entre los diferentes nodos de la cadena.
La ENL 2015 identic el grado de penetracin y el uso que las empresas USL y PSL le estn dando
a lasTIC, a partir de los resultados generados se puede estimar el avance o el retroceso que han tenido
las empresas en los ltimos siete aos.
67
Uso de las TIC en los prestadores de servicios logsticos (PSL)

Disponibilidad actual de tecnologas de informacin
de los operadores logsticos
Disponible
No diponible
Optimizacin, planeacin y control de transporte (TMS)
57,9%
42,1%
Gestin de centros de distribucin (WMS)
28,1%
71,9%
Sistema de gestin de distribucin (DMS)
28,1%
71,9%
28,1%
71,9%
TMS WMS integrados
15,8%
84,2%
Software de gestin y planeacin de la demanda
24,6%
75,4%
Interfaces ERP
33,3%
66,7%
Software para gestin de otas
45,6%
54,4%
Sistema de cdigos de barras
24,6%
75,4%
Sistema de radio frecuencia
15,8%
84,2%
Sistema para facturacin/ auditora
49,1%
50,9%
Sistema de rastreo y trazabilidad en tiempo real
73,7%
26,3%
Acceso va internet para el cliente
63,2%
36,8%
Sistema intercambio elctronico de datos (EDI)
24,6%
75,4%
Sistema de optimizacin del picking
15,8%
84,2%
Gestin de transacciones comerciales/ pedidos (OMS)
l desarrollo y uso de las TIC por parte de los operadores logsticos ha venido enfocndose en las
necesidades y requerimientos del cliente, as como en las necesidades propias de la operacin.

La exigencia del cliente, ms que la innovacin misma del sector en la prestacin de nuevos servicios,
ha constituido como requisito fundamental el desarrollo e implementacin de TIC permitiendo tener
visibilidad de los procesos contratados.
Las empresas PSL han desarrollado sistemas de rastreo y trazabilidad de las entregas en tiempo real
con acceso va internet para el cliente o realizando interfaces de comunicacin con los sistemas ERP
(sistema de planicacin de los recursos empresariales), con el objetivo primordial de estar
conectados con sus clientes transmitiendo informacin diaria del proceso logstico.
Durante los ltimos aos se ha visto un crecimiento elevado de la ota de transporte en el pas, por
ello, las empresas PSL han visto la necesidad de implementar tecnologa que les permita optimizar,
planear, administrar y controlar los recursos de transporte para hacer ms eciente, rentable y segura
su gestin.
68
o anterior evidencia que la tendencia de las empresas PSL para ampliar sus capacidades
tecnolgicas se desarrolla por solicitud del cliente, no por innovaciones propias del sector. Al ser la
tecnologa diseada para un nico cliente, no se puede aprovechar el conocimiento adquirido en el
corto plazo.
La oportunidad para las empresas PSL, es mostrar que el sector puede ser innovador por s mismo
desarrollando productos y servicios que cualquier tipo de industria pueda utilizar y de esta manera
revertir la tendencia.
Tipos de desarrollo de sistemas disponibles

en tecnologas de informacin
Disponible va
desarrollo
propio
Disponible va
sistema
empresarial (ERP)
DisponibleProveedor
nacional
DisponibleProveedor
internacional
Disponible va
desarrollo
a la medida
Optimizacin, planeacin y
control de transporte (TMS)
26,3%
7,0%
15,8%
3,5%
5,3%
Gestin de centros de
distribucin (WMS)
14,0%
3,5%
5,3%
3,5%
1,8%
15,8%
3,5%
8,8%
0,0%
0,0%
17,5%
1,8%
8,8%
0,0%
0,0%
7,0%
0,0%
5,3%
1,8%
1,8%
15,8%
0,0%
5,3%
1,8%
1,8%
14,0%
5,3%
7,0%
3,5%
3,5%
19,3%
3,5%
15,8%
3,5%
3,5%
7,0%
3,5%
8,8%
1,8%
3,5%
7,0%
0,0%
7,0%
1,8%
0,0%
17,5%
7,0%
21,1%
3,5%
0,0%
29,8%
3,5%
35,1%
3,5%
1,8%
29,8%
1,8%
21,1%
1,8%
8,8%
Sistema intercambio elctronico

de datos (EDI)
5,3%
1,8%
14,0%
0,0%
3,5%
Sistema de optimizacin del

picking
5,3%
1,8%
7,0%
1,8%
0,0%
Sistema de gestin de
distribucin (DMS)
Gestin de transacciones
comerciales/ pedidos (OMS)
TMS WMS integrados
Software de gestin y
planeacin de la demanda
Interfaces ERP
Software para gestin de otas
Sistema de cdigos de barras
Sistema de radio frecuencia
Sistema para facturacin/
auditora
Sistema de rastreo y trazabilidad
en tiempo real
Acceso va internet para el
cliente
69
as herramientas de tecnologa de mayor uso por parte de las empresas PSL le aportan a la
visibilidad en trminos de:

1. Monitoreo a la seguridad de la carga.
2. Trazabilidad origen- destino de las entregas.
3. Disponibilidad de vehculos.
52,2%
Localizacin de vehculos
45,6%
Disponibilidad de vehculos
TECNOLOGAS
Trazabilidad de la entrega
Utilizadas para la gestin y

administracin de la flota
de transporte
44,4%
38,9%
37,8%
Asignacin de servicios
Planicador de rutas
Informacin del trco
36,7%
34,4%
32,2%
Control de llantas
Control de combustible
Asistencia en rutas (emergencia)
31,1%
DISPONIBLILIDAD DE INFRAESTRUCTURA EN
% Empresas ra
CENTROS DE DISTRIBUCIN
Tipo de infraestructura
PSL
USL
Captura de cdigo de
barras
14,8%
26,6%
Muelles de carga/
descarga a nivel
12,5%
43,4%
70
requieren del desarrollo e implementacin de

tecnologas
que contribuyan a realizar el
proceso rpido y preciso garantizando los

cumplimientos de entrega y servicio a los
clientes.
WMS( Warehouse
Management System)Sistema de gestin de
bodega
11,4%
LMS( Labor Management

System)- Optimizacin
de mano de obra
4,5%
6,9%
Captura con RFID (Radio

Frequency identication)
2,3%
7,5%
Picking to Voice y Picking

to Light ( Picking por
voz/ sistema de
recoleccin de pedidos)
4,5%
6,9%
YMS (Yard Management

System- Sistema de
manejo de patios)
4,5%
TMS (Transportation
Management System)Sistema de
Administracin de
Transporte
Los centros de distribucin y bodegas
23,1%
La tecnologa se convierte en un facilitador

para la captura automtica y la administracin
de la informacin, que le permite a las
empresas obtener grandes benecios en la
operacin logstica como: administrar de
manera
ms
eciente
los
inventarios,
minimizar los errores de digitacin,
tener
mayor precisin en el armado de pedidos,

4,0%
optimizar los espacios en las bodegas e

incrementar la rentabilidad en las operaciones
sin reprocesos
8,0%
9,2%
pedidos.
en inspecciones de los
USO DE LAS TIC POR PARTE

DE LAS EMPRESAS USL
U
na de las exigencias del mercado a las que se ven enfrentadas las empresas, es contar con la
visibilidad de los productos a lo largo de la cadena de valor, as como contar con informacin en lnea,
veraz y oportuna relacionada tanto con las caractersticas fsicas como con la informacin logstica
(lote, fecha de despacho, destinatario, etc.) del producto, que son algunos de los elementos
esenciales que permiten a las empresas llevar un proceso eciente de trazabilidad.
Estos aspectos adquieren an ms importancia cuando las exigencias de calidad en los productos
que se comercializan en los mercados globales y nacionales son cada vez mayores, haciendo de la
trazabilidad una prioridad para las empresas colombianas. Desarrollar estrategias y procesos que
garanticen la trazabilidad requiere del trabajo conjunto de todos los actores de la red de valor, desde
el proveedor de materias primas y material de empaque hasta el comercializador del producto.
La trazabilidad es un tema de alta prioridad en el desarrollo de las estrategias de TIC y logstica, pero
actualmente surge como respuesta de una normativa ms que a una iniciativa propia del empresario.
Las iniciativas de datos abiertos deben ser prioridad no solo del gobierno sino de los empresarios
para fortalecer el desarrollo y la mejora e innovacin en los procesos de trazabilidad.
De acuerdo a los resultados de la ENL 2015, solo el 38,5% de las empresas USL cuentan con un
sistema de trazabilidad, mientras que el 54,7% de las empresas PSL cuentan con visibilidad desde el
origen hasta el destino.
71
38,5%
31,8%
30,7%
54,7%
24,4%
15,2%
72
TRAZABILIDAD USL
Empresas que cuentan con sistemas de trazabilidad
y monitoreo de carga desde origen hasta destino
De las empresas
cuentan con un
sistema de trazabilidad
implementado,
cubriendo:
TRAZABILIDAD HACIA ATRS

TRAZABILIDAD INTERNA
TRAZABILIDAD HACIA ADELANTE
De las empresas llevan

trazabilidad a nivel de lote.
22,2%
63,0%
83,3%
59,3%
De las empresas
llevan trazabilidad
a nivel de unidad
de venta
TRAZABILIDAD EN PSL
Empresas que cuentan con sistemas de trazabilidad y
monitoreo de carga desde origen hasta destino
De las empresas cuentan con una

pre-aprobada o aprobada inversin en el
presupuesto para soluciones de tecnologa
para el manejo de materiales y almacenes.
Cuenta con un sistema de

cubicaje para el
aprovechamiento en el
estibado de la carga y cargue
en contenedor
18,6%
Tienen totalmente
integrado sus
sistemas de
informacin con
sus clientes
CAPTULO 5
LOGSTICA DE
COMERCIO
EXTERIOR
l ndice de Desempeo Logstico calculado por el Banco Mundial en el 2014, evidencia que
Colombia est por debajo de los pases de la regin, con una calicacin de 2,6 ubicndose en el
puesto 97 frente al ranking general.
Lo anterior, es consecuencia, en parte, de la estructura del aparato productivo colombiano la cual se

caracteriza por tener amplias distancias entre los centros productivos y los puertos de comercio
exterior.
ndice de Desempeo Logstico
ndice de desempeo
3,5
3,0
2,9
3,3
3,1
2,6
2,8
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0
BRASIL
CHILE
COLOMBIA
MXICO
PER
Pas
Fuente: Banco Mundial Logistics Performance Index (LPI)
entro los seis componentes que evala el ndice de Desempeo Logstico, se identic que el
componente de aduanas (2,1) el de infraestructura (2,2) son los de mayor rezago en el pas.
74
Componentes del ndice de
3,5
Desempeo Logstico - 2014
ndice de desempeo
3,0
2,5
2,0
SERVICIOS
1,5
COL
1,0
0,5
0
Aduanas
Infraestructura
Competencia
logstica
Facilidades
de envo
Trazabilidad
Precios
competitivos
Puntualidad
Fuente: Banco Mundial Logistics Performance Index (LPI)
e igual forma, las deciencias en el desempeo logstico impactan las operaciones de comercio
exterior y se reejan en el costo de los productos colombianos que compiten en el exterior.

De acuerdo con el estudio del Doing Business 2015 del Banco Mundial, Colombia se encuentra dentro
de los mejores pases de la regin para hacer negocios, no obstante los costos de importar y exportar
en el pas superan al promedio de los pases de Amrica Latina.
En los ltimos aos ha habido mejoras signicativas en relacin con la disminucin del nmero total
de documentos que exigen las diferentes entidades para exportacin e importacin de mercanca.
Unidad
Brasil
Chile
Colombia Mxico
Per
Pos.
123
40
93
44
55
Documentos de exportacin
No.
Documentos de importacin
No.
Tiempo de exportacin
Das
13,4
15
14
12
12
Tiempo de importacin
Das
17
12
13
11,2
17
Costo de exportacin
USD
2.322
910
2.355
1.499
890
Costo de importacin
USD
2.323
860
2.470
1.888
1.010
Ranking
Fuente: Banco Mundial Doing Business Captulo de Comercio
75
os resultados de la ENL 2015 reejan que el 11,8% de las empresas perciben que no hay
competitividad en la logstica de comercio exterior, principalmente por la eciencia en gestin de

aduanas debido a la complejidad en los trmites aduaneros y a la falta de entendimiento de la
normatividad.
tro de los cuellos de botella en las operaciones de comercio exterior, es el alto nmero de
inspecciones a la carga. Los tiempos que toman las entidades de control son los ms altos de la
regin, el tiempo promedio en Colombia es de 5 das mientras que en pases como Mxico, Chile y
Per es de 2 das.
VALORACIN ENTIDADES DE COMERCIO EXTERIOR

La escala de valoracin
USL
PSL
aplicada fue:
Direccin de Impuestos y
Aduanas Nacionales
DIAN
5,6
4,8
1 donde la entidad no es
Polica Antinarcticos
5,8
4,7
facilitador de las operaciones
Polica Fiscal y Aduanera

POLFA
5,5
4,6
Instituto Nacional de Vigilancia de

Alimentos y Medicamentos
INVIMA
5,6
5,2
Instituto Colombiano
Agropecuario
ICA
5,7
5,3
Ministerio de Comercio, Industria y

Turismo
7,0
5,7
del comercio y 10 donde es

altamente facilitador.
76
ENTIDAD
FAVORABILIDAD LOGSTICA DE LOS

MERCADOS INTERNACIONALES
NIVEL DE FAVORABILIDAD DE LOS MERCADOS
EXTERNOS PARA LA LOGSTICA DE LAS EMPRESAS USL
No existe un entorno
logstico favorable
para el comercio
MERCADO EXTERNO MEDIA
10
Existe un entorno
logstico favorable
para el comercio
n cuanto al nivel de favorabilidad de
los mercados externos para la logstica

de las empresas, se evidencia que los
pases cercanos a Colombia son los que
EEUU
8,1
menor calicacin presentan, es decir
Venezuela
2,6
Mercosur (Argentina, Brasil,

Paraguay, Uruguay, Venezuela
y Bolivia)
5,4
Comunidad Andina (Bolivia

Colombia, Ecuador y Per)
6,9
Asia
7,2
Colombia
Unin Europea
7,8
8,1
Suramrica
EE.UU
no existe un entorno logstico favorable

para el comercio internacional.
La participacin de las exportaciones en
hacia
es:
los
pases
Ecuador
de
12,4%,
Venezuela 8,8%, Per 7,2% y Brasil 5,1%;

para ello hay que establecer un plan
logstico con los pases de la regin, de
tal manera que sea propicio el acceso a
ellos y al menor costo posible.
pesar de la cada que han tenido las
exportaciones en el 2015 del 40,5% con

relacin al mes de julio del ao anterior, los
exportadores requieren que las empresas
S
16%
PSL conozcan las condiciones y exigencias

de los diferentes pases en relacin con los
TLC, debido a que solo el 16% de las PSL le
ofrecen al mercado servicios especializados
en este aspecto.
NO
84%
HAY CARENCIA EN
EMPRESAS PSL
ESPECIALIZADAS EN
OFRECER SERVICIOS
RELACIONADOS
CON ACUERDOS
COMERCIALES (TLC)
77
EFICIENCIA EN PUERTOS
NIVEL DE EFICIENCIA EN PUERTOS
1.
TOTALMENTE
INEFICIENTE
5,2
10
2.
Relacin costo-benecio
de los servicios portuarios
Calidad de los servicios

prestados por los puertos
TOTALMENTE
EFICIENTE
TOTALMENTE
INEFICIENTE
4,5
10
TOTALMENTE
EFICIENTE
os puertos martimos movilizan el 94% de la mercanca de comercio exterior, de all la
importancia de contar con una logstica integral en el desarrollo de sus operaciones comerciales y
logsticas.
Durante los ltimos aos se han realizado importantes avances en infraestructura, implementacin de
tecnologa, mejoramiento de los procesos internos de los puertos; sin embargo, los empresarios
maniestan no percibir dichos avances, tal como lo reeja la calicacin obtenida.
En las sesiones de trabajo regional realizadas, los empresarios destacaron la necesidad de minimizar
los tiempos en trmites e inspecciones, garantizar horarios de atencin 7x24 de las entidades
involucradas en el proceso y en la implementacin de equipos y tecnologa moderna para garantizar
el mejoramiento en la calidad prestada.
MANEJO DE CONTENEDORES
USL
PSL
Los resultados de la ENL 2015, identicaron la

necesidad de trabajar en la gestin de
TIEMPO DE ESPERA
PARA EL RECIBO DE UN
CONTENEDOR
15,7 HORAS
8,29 HORAS
contenedores y minimizar los tiempos de

espera para el recibo; as mismo, se requiere
TIEMPO DE ESPERA
PARA LA ENTREGA DE
RETORNO DEL
CONTENEDOR VACO
30,7 HORAS
10,3 HORAS
disminuir
el
tiempo
de
retorno
del
contenedor vaco, dado que los tiempos

muertos se traducen en mayores costos.
En los anexos, se encuentran los clculos de los tiempos en horas de los principales puertos y
aeropuertos de cada entidad que participan en los procesos de comercio exterior.
78
CAPTULO 6
ANLISIS
REGIONAL
NDICE DE COMPETITIVIDAD LOGSTICA REGIONAL

CARIBE
EJE
CAFETERO
CENTRO-ORIENTE
LLANOS
PACFICO
CENTRO SUR
AMAZONA
no de los pilares del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 es impactar positivamente las
regiones del pas, de all que el proyecto Colombia es logstica tuvo como premisa que el desarrollo
de las actividades logsticas se ve afectado por las condiciones particulares de cada regin.
El instrumento de captura que se construy para la ENL 2015, recopil informacin regional, con lo
cual se elabor el ndice de Competitividad Logstica Regional.
80
COMPONENTES
1. Calidad de infraestructura
Infraestructura y seguridad
2. Infraestructura de comunicaciones- TIC

3. Seguridad
4. Consecucin carga de retorno
Servicios logsticos e industria
5. Disponibilidad de plataformas logsticas

6. Centros de consolidacin
7. Gestin de contenedores
8. Movilidad (trnsito en ciudades)
Movilidad y Ciudad
9. Restricciones a la movilidad de carga

10. Logstica Urbana
11. Logstica Nocturna
a evaluacin de este ndice parte de las calicaciones que los empresarios hicieron a 11 diferentes
componentes que se consideraron como estratgicos, para el presente y el futuro de la logstica

empresarial.
Los componentes se encuentran categorizados en tres grupos:
A.
Aspectos estratgicos de poltica pblica: INFRAESTRUCTURA Y SEGURIDAD
Este componente contempla las acciones e inversiones estatales que se requieren para garantizar
el ujo adecuado de los productos desde el origen hasta el destino.
Los componentes son:

Calidad de infraestructura: Se reere a la facilitacin del manejo de la mercancia a travs del
uso de la infraestructura de transporte.
Infraestructura de comunicaciones TIC: Se reere a la calidad de la infraestructura en
tecnologa y comunicacin (TIC) que los empresarios requieren para hacer seguimiento y
trazabilidad a sus cargas en tiempo real y comunicar a sus clientes la gestin de las mismas.
Seguridad: Se reere a las condiciones de seguridad en el manejo de la carga desde el punto
de origen hasta el punto de destino.
81
B.
Desarrollo y entorno empresarial: SERVICIOS LOGSTICOS E INDUSTRIA
Se relaciona con el desarrollo y el entorno empresarial de cada regin en materia logstica. Este grupo
rene aspectos sobre los cuales la industria debe invertir para facilitar el desarrollo logstico.
Consecucin de la carga de retorno: Se reere a la facilidad para obtener carga posterior al

descargue en un destino.
Disponibilidad de plataformas logsticas: Se reere a la disponibilidad regional de zonas de
actividades logsticas en donde se desarrollen diversas actividades que faciliten y mejoren la
industria y la competitividad regional.
Centros de consolidacin: Se reere a la disponibilidad de centros de consolidacin de carga
que permitan agilizar y optimizar la distribucin de mercancas.
Gestin de contenedores: Se reere a la existencia y disponibilidad de patios de contenedores
para almacenar, manejar, inspeccionar y realizar el manteniemiento de los mismos en la medida
que lo requiera la empresa y los clientes.
c.
Coyuntura y entorno regional para facilitar el desarrollo de actividades de entrega de
producto, trnsito y movilidad: MOVILIDAD Y CIUDAD
Movilidad (trnsito en ciudades): Se reere a la facilidad para realizar las actividades en las
ciudades en trminos de trnsito y transporte de la mercanca.
Restricciones a la movilidad de carga: Se reere a las restricciones impuestas para el manejo
de la carga dentro de las ciudades.
Logstica urbana: Se reere a la disponibilidad de infraestructura para el cargue y descargue de
mercanca y de vas de acceso.
Logstica nocturna: Se reere a la existencia de condiciones favorables para el desarrollo de las
operaciones de logstica desde las 6:00 pm hasta las 6:00 am.
82
as empresas participantes calicaron de 1 a 10 los componentes anteriormente descritos para
cada una de las regiones, obteniendo as una calicacin reejada en el ndice de Competitividad
Logstica Regional, que resulta del promedio de la calicacin de los 3 grupos (Infraestructura y
seguridad, servicios logsticos e industria y movilidad y ciudad).
No facilitan su
operacin
logstica
10
Facilitan su
operacin
logstica
83
RESULTADOS DEL NDICE DE COMPETITIVIDAD LOGSTICA REGIONAL

PROMEDIOS NACIONALES POR COMPONENTES Y TOTAL POR REGIN
CARIBE
5,98
EJE-CAFETERO
Y ANTIOQUIA
5,66
PACFICO
CENTRO-ORIENTE
5,73
LLANOS
4,56
5,65
Promedio
Nacional
CENTRO-SUR
AMAZONA
5,09
84
5,96
2. Infraestructura de comunicaciones- TIC
6,39
3. Seguridad
5,25
5,38
5. Disponibilidad de plataformas logsticas
5,65
5,33
5,32
5,53
9. Restricciones a la movilidad de carga
5,35
10. Logstica Urbana
5,46
3,85
Infraestructura y Seguridad
5,87
5,42
Movilidad y Ciudad
5,05
NDICE DE COMPETITIVIDAD
LOGSTICA REGIONAL
TOTAL NACIONAL
5,45
REGIN CARIBE
Regin
Promedio
Nacional
6,31
5,96
2. Infraestructura de comunicacionesTIC
6,61
6,39
3. Seguridad
5,53
5,25
6,50
5,38
5. Disponibilidad de plataformas
logsticas
6,48
5,65
6,08
5,33
6,72
5,32
5,98
5,53
9. Restricciones a la movilidad de
carga
5,48
5,35
10. Logstica Urbana
5,44
5,46
4,46
3,85
Regin
Promedio
Nacional
6,15
5,87
6,45
5,42
Movilidad y Ciudad
5,34
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,98 5,45
a regin Caribe, present la mejor calicacin del ndice de Competitividad Logstica Regional. El
reto de esta regin est en continuar desarrollando su industria logstica para atender el creciente
volumen de mercancas que maneja a travs de sus puertos martimos y en intensicar el uso de TIC
para optimizar los procesos del entorno portuario.
Sin embargo, la regin se caracteriza por tener el costo logstico ms alto del pas (22%) sobre las
ventas, esto bsicamente se debe a tres factores:
1. Altos costos de movilizacin de las mercancas haca y desde el interior del pas.
2. Tiempos elevados para la inspeccin por parte de las entidades de control de comercio exterior.
3. Tiempos elevados de espera para el cargue o descargue.
85
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
22,0%
Regin
Caribe
62,0%
64%
de
la
carga
manejada en la regin, es
carga suelta, adems, el 80%
de las empresas no utilizan
operadores logsticos, esto
impacta los tiempos y costos
Tiempo de espera en
horas para el cargue
5,7 Hrs
Tiempo de espera en
horas para el descargue
7,4 Hrs
4,9 Hrs
de
todos
los
procesos
logsticos.
Tiempo de espera
en horas para conseguir
un vehculo con destino
a la regin
l desarrollo de una actividad logstica de carga suelta aumenta los tiempos de transporte, y de
cargue y descargue siendo stos de 5,7 y 4,9 horas respectivamente; esto impacta los tiempos totales
para disponer de un vehculo. As mismo, el no uso de operadores logsticos produce un efecto
negativo en las ciudades, ya que aumenta el nmero de vehculos que hacen cargues y descargues.
El resultado de los pedidos a tiempo y de los pedidos OTIF, tiene una relacin directa con la falta de
aprovechamiento de operadores logsticos y con los tiempos de cargue y descargue, entre otros. Los
errores en la documentacin podran reducirse si se incorporan y aprovechan las TIC en los procesos
logsticos.
Indicadores de calidad logstica

Regin Caribe
88,9%
93,9%
94,1%
83,2%
94,8%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
Pedidos sin error en documentos
86
78,9%
Pedidos OTIF
Pedidos sin problemas de calidad
Pedidos sin daos
REGIN CENTRO-ORIENTE
Regin
Promedio
Nacional
6,50
5,96
7,08
6,39
3. Seguridad
5,38
5,25
5,65
5,38
logsticas
6,39
5,65
6,02
5,33
5,66
5,32
4,78
5,53
carga
5,02
5,35
10. Logstica Urbana
5,73
5,46
4,22
3,85
Regin
Promedio
Nacional
6,32
5,87
5,93
5,42
Movilidad y Ciudad
4,94
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,73 5,45
os componentes de infraestructura y seguridad de la regin Centro-Oriente fueron los mejor
calicados. La regin concentra un gran porcentaje del tejido empresarial y del consumo del pas; las
inversiones en infraestructura de transporte realizadas inciden en los resultados positivos de esos
componentes.
Respecto a movilidad y ciudad, las mayores dicultades identicadas son los tiempos de entrada y
salida de las ciudades, insuciencia de zonas de cargue y descargue y las restricciones de trnsito
para la movilidad de carga, stas afectan la eciencia de las actividades logsticas e impactan
negativamente el costo logstico (14,9%) y los tiempos de transporte.
87
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
14,9%
64,9%
Tiempo de espera en
Regin
Centro
Oriente
4,4 Hrs
Tiempo de espera en
3,2 Hrs
8,7 Hrs
Tiempo de espera
a la regin
l 40% de las empresas de la regin contratan operadores logsticos, entre estos usuarios la
percepcin de la calidad del servicio de almacenamiento y transporte es positiva, obteniendo un

puntaje de 7 sobre 10. Se destaca que la regin es de las que ms terceriza los procesos logsticos, lo
cual incide en mejores resultados en los indicadores de entregas perfectas (64,9%) y pedidos a
tiempo (86,1%) del pas.
Una de las razones que incide sobre los amplios tiempos de cargue y descargue para esta regin (3,2
horas) es el alto porcentaje de manejo de carga suelta (45%) generando ineciencias en el manejo y
la calidad de las mercancas.

Regin Centro Oriente
90,6%
94,5%
93,4%
86,1%
94,3%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
88
81,2%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
REGIN EJE
CAFETERO
Y ANTIOQUIA
Regin
Promedio
Nacional
6,49
5,96
6,72
6,39
3. Seguridad
5,78
5,25
5,34
5,38
logsticas
5,66
5,65
5,43
5,33
4,86
5,32
5,97
5,53
carga
5,48
5,35
10. Logstica Urbana
5,78
5,46
4,04
3,85
Regin
Promedio
Nacional
6,33
5,87
5,32
5,42
Movilidad y Ciudad
5,32
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,66 5,45
a Regin Eje Cafetero y Antioquia es identicada por el Gobierno Nacional, dentro del Sistema de
Plataformas Logsticas, como uno de los centros de consolidacin de carga interna y de distribucin
de carga ms importantes del pas. Pereira y Dosquebradas cuentan con una infraestructura
adecuada y son puntos de conexin de las principales ciudades (Bogot, Cali y Medelln). Sin
embargo, las calicaciones en los componentes de servicios logsticos e industria se encuentran por
debajo del promedio nacional, siendo la obtencin de carga de retorno y el manejo de contendores
los ms crticos de la regin, principalmente en las ciudades de Pereira y Manizales.
Los componentes de infraestructura y seguridad obtuvieron una calicacin promedio de 6,33, valor
que est por encima del promedio nacional y que es uno de los ms altos con respecto a las dems
regiones.
89
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
12,4%
51,5%
Tiempo de espera en
Regin
Eje Cafetero
y Antioquia
2,3 Hrs
Tiempo de espera en
3,4Hrs
7,8 Hrs
Tiempo de espera
a la regin
a regin obtuvo los mejores tiempos de espera para el cargue y descargue (2,3 y 3,4 horas en
promedio) y report un alto nivel tercerizacin, el 40% de las empresas cuentan con un operador
logstico. El desarrollo de la regin reeja un costo logstico (12,4%) por debajo del promedio
nacional (14,9%).
Los pedidos sin problemas de calidad y las entregas a tiempo son las variables que impactan
negativamente el valor del pedido perfecto (51,5%); de all la importancia de trabajar en el
fortalecimiento de procesos ecientes y programas de desarrollo de proveedores para garantizar
conabilidad en el producto y en las entregas.

Regin Eje Cafetero
85,8%
96,5%
84,7%
82,9%
88,6%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
90
73,4%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
REGIN PACFICO
Regin
Promedio
Nacional
5,63
5,96
6,35
6,39
5,23
5,25
6,16
5,38
logsticas
6,21
5,65
5,59
5,33
6,25
5,32
5,58
5,53
carga
5,59
5,35
5,54
5,46
3,94
3,85
3. Seguridad
10. Logstica Urbana

Regin
Promedio
Nacional
5,73
5,87
6,05
5,42
Movilidad y Ciudad
5,16
5,05
LOGSTICA REGIONAL
5,65 5,45
a Regin Pacco es lder en el pas en temas portuarios, de acuerdo con la superitendencia de
puertos y transporte, cerca del 49% de las importaciones y el 33% de las exportaciones del pas se
movilizan por la Sociedad Portuaria de Buenaventura. El Pacco obtuvo la mejor calicacin en el
componente de servicios logsticos e industria y el menor costo logstico (12,3%) con respecto a las
dems regiones, aspectos fortalecidos por la dinmica empresarial, el desarrollo de operadores
logsticos y el aumento en las inversiones en ampliacin de muelles, equipos y tecnologa.
Sin embargo, el componente de infraestructura y seguridad fue calicado negativamente por las
empresas, lo anterior puede ser atribuido, entre otras variables, al cierre de la va a Buenaventura y las
condiciones de seguridad del Cauca y Nario.
91
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
12,3%
37,8%
Tiempo de espera en
Regin
Pacfico
3,9 Hrs
Tiempo de espera en
9,1 Hrs
3,7Hrs
Tiempo de espera
a la regin
a Regin Pacco obtuvo un indicador de pedidos perfectos inferior al 40%, cifra que se vio
afectada por el indicador de entregas a tiempo y el de problemas de calidad en los pedidos.
Aunque la regin valora positivamente la calidad de los servicios logsticos (6,2 de 10), los tiempos
de espera para el cargue y descargue son altos, 3,9 y 3,7 horas respectivamente.

Regin Pacco
81,1%
81,0%
79,3%
77,3%
93,9%
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
92
72,6%
Pedidos OTIF
Pedidos sin daos
REGIN CENTRO-SUR
AMAZONA
Regin
Promedio
Nacional
5,63
5,96
6,08
6,39
4,87
5,25
4,76
5,38
logsticas
5,18
5,65
4,94
5,33
4,84
5,32
5,36
5,53
carga
5,26
5,35
10. Logstica Urbana
5,18
5,46
3,44
3,85
Regin
Promedio
Nacional
5,53
5,87
4,93
5,42
Movilidad y Ciudad
4,81
5,05
3. Seguridad
LOGSTICA REGIONAL
5,09 5,45
os resultados de la regin Centro-Sur-Amazona, se encuentran por debajo del promedio nacional
en todos sus componentes. La baja capacidad de gestin de contenedores, de carga de retorno y la

escaza disponibilidad de infraestructura logstica, sumado a la baja tercerizacin de la regin (20%),
impactan negativamente en el costo (18,8%) y el tiempo logstico.
93
% Costo de
Logstica / Ventas
Entregas
perfectas
18,8%
28,7%
Tiempo de espera en
Regin
Centro-Sur
Amazona
3,1 Hrs
Tiempo de espera en
17,8 Hrs
2,3Hrs
Tiempo de espera
a la regin
os tiempos de espera para disponer de un vehculo de carga son de casi dos das hbiles,
adicionalmente, el indicador de entregas a tiempo se ubica en el 56%. Al no disponer la regin de un

servicio oportuno, los empresarios han recurrido al sector informal que no cuenta con el
conocimiento y las herramientas necesarias para dar buen manejo a la mercanca.

Regin Centro-Sur
Amazona
86,2%
93,8%
76,2%
56,0%
83,3%
46,6%
Pedidos OTIF
Nivel de servicio
Pedidos a tiempo
94

Pedidos sin daos
REGIN LLANOS
Regin
Promedio
Nacional
5,18
5,96
5,50
6,39
3. Seguridad
4,72
5,25
3,88
5,38
logsticas
3,95
5,65
3,94
5,33
3,59
5,32
5,52
5,53
carga
5,28
5,35
10. Logstica Urbana
5,06
5,46
3,01
3,85
Regin
Promedio
Nacional
5,13
5,87
3,84
5,42
Movilidad y Ciudad
4,72
5,05
LOGSTICA REGIONAL
4,56 5,45
a regin Llanos obtuvo el valor del ndice de Competitividad Logstica Regional ms bajo del pas,
siendo los componentes de servicios logsticos e industria los que mayor impacto negativo
representaron.
Se hace imprescindible el desarrollo de un plan multimodal de transporte y logstica para la Orinoqua

y la recuperacin de la navegabilidad del ro Meta, que permita articular a los principales centros
urbanos con las zonas productivas, garantizando reducciones en tiempos y costos para las empresas
que transportan producto desde y hacia la regin.
Los indicadores de calidad logstica y transporte no fueron calculados debido a que la baja la
participacin de empresas de la regin no permiti tener la representatividad para calcularlos.
95
CAPTULO 7
EDUCACIN &
EMPLEO EN
LOGSTICA
EDUCACIN EN LOGSTICA
ara mejorar la competitividad logstica en las organizaciones es necesario contar con el adecuado
recurso humano que soporte la operacin actual y a futuro.
Los resultados de la ENL 2015 determinan el nivel de escolaridad de los equipos logsticos de las
empresas. Actividades como el almacenamiento, el transporte, la distribucin y la logstica de reversa
concentran ms del 60% del personal con nivel de escolaridad bachiller; a pesar de ser actividades
operativas, se requiere mejorar el nivel acadmico, con el objetivo de incrementar la productividad y
homologar las habilidades y destrezas del personal.
Composicin del personal en logstica

segn procesos y niveles de escolaridad USL
.
a) Procesamiento
de pedidos de clientes
b) Planeacin y reposicin de inventarios
c) Compras y manejo de proveedores
d) Almacenamiento
e) Transporte y distribucin
f) Logstica de reversa
g) Comercio exterior
Bachillerato
Tcnico
Tecnlogo
Universitario
42,7%
30,7%
16,6%
63,3%
64,3%
64,8%
19,2%
22,0%
25,2%
29,5%
16,6%
18,3%
5,7%
21,4%
19,8%
23,9%
31,0%
16,5%
13,7%
10,2%
26,5%
11,8%
11,9%
12,6%
2,3%
3,0%
11,9%
23,3%
Especialista
3,0%
6,9%
8,3%
1,0%
0,2%
5,0%
6,7%
Mster
0,6%
1,2%
1,9%
0,2%
0,4%
1,2%
2,2%
Doctorado
0,1%
0,3%
0,2%
0,1%
0,1%
1,2%
0,8%
TOTAL
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
100,0%
abiendo que el 64,3% del personal que ejecuta el proceso de transporte y distribucin tiene un
nivel de escolaridad bachillerato y dada la importancia que este proceso tiene en el costo logstico, es
de vital importancia que tanto el Gobierno Nacional como la empresa privada contribuyan con la
formacin de este personal.
El proceso de comercio exterior tiene el mayor porcentaje de personal universitario (23%) con
respecto a los dems procesos, lo cual contribuye con el fortalecimiento de los procesos tanto
operativos como estratgicos aportando de esta manera un valor agregado a la logstica integral.
97
er competitivos en logstica exige a las empresas en el corto plazo fortalecer las competencias
del personal operativo y gerencial que hacen parte del proceso logstico.
A nivel operativo, la atencin al cliente, el trabajo en equipo y la capacidad de anlisis son

competencias que se deben fortalecer en el personal, entendiendo que su labor y responsabilidad es
primordial para que se cumplan las promesas de servicio al cliente.
A nivel gerencial, la capacidad de analizar las variables del entorno que puedan afectar la operacin
en la cadena logstica, y de ejecutar acciones y proyectos teniendo en cuenta el uso eciente de los
recursos fsicos, nancieros y de personal para la operacin, son las competencias ms requeridas por
las empresas.
CULES SON LAS COMPETENCIAS REQUERIDAS POR LOS

USUARIOS DE SERVICIOS LOGSTICOS?
COMPETENCIAS PERSONAL
OPERATIVO EN LOGSTICA
GERENCIAL EN LOGSTICA
Atencin al cliente
Trabajo en equipo
Iniciativa y proactividad
Liderazgo
Conocimiento de clientes y mercados
Pensamiento estratgico
CULES SON LAS COMPETENCIAS REQUERIDAS POR LOS

PRESTADORES DE SERVICIOS LOGSTICOS?
98
OPERATIVO EN LOGSTICA
GERENCIAL EN LOGSTICA
Atencin al cliente
Trabajo en equipo
Capacidad de anlisis
Pensamiento estratgico
Orientacin a logro
Orientacin al cliente
EMPLEO EN LOGSTICA
TIPOS DE EMPLEOS
DIRECTOS
INDIRECTOS
Grande empresa
(Ms de 200 empleados)
76%
24%
Mediana empresa
(Entre 50 y 200
Empleados)
35%
65%
Pequea empresa
(Entre 1 y 50 empleados)
36%
64%
TAMAO DE EMPRESA PSL
TIPO DE EMPLEOS QUE GENERA

USUARIOS DE SERVICIOS
LOGSTICOS (USL)
% DIRECTOS
% INDIRECTOS
Grande empresa
(ms de 200 empleados)
44%
56%
Mediana empresa
(Entre 50 y 200
Empleados)
30%
70%
Pequea empresa
(Entre 1 y 50 empleados)
20%
80%
as empresas PSL de tamao grande se destacan por vincular directamente a su personal con el
propsito de garantizar que la especializacin y el aprendizaje adquirido permanezcan en la empresa

para reducir los costos en los que se incurren por la alta rotacin del personal.
99
RETOS
lo largo del presente documento, se expusieron los principales hallazgos de la ENL 2015, gracias
a este ejercicio se logr obtener una visin actualizada de la realidad logstica de las empresas en
Colombia desde la visual de las empresas USL y PSL. No solamente se evaluaron los indicadores de
desempeo logstico, sino que adems se analiz la percepcin que tienen los empresarios en
relacin con la competitividad, la innovacin y el comercio exterior desde una perspectiva regional.
A continuacin se exponen los principales retos logsticos que percibe el sector empresarial:
COMERCIO EXTERIOR
Agilidad y exibilidad en trmites aduaneros
Esquemas de atencin 7x24 de las entidades vinculadas
al proceso de comercio exterior
Cumplimiento y entendimiento de la normatividad
Celeridad en la puesta en marcha del estatuto aduanero
INFRAESTRUCTURA
Desarrollo y fortalecimiento de puertos con altos
estndares en el uso de tecnologa y recurso humano
especializado
Eciencia en plataformas e infraestructura logstica
Incremento en los niveles
infrasestructura del transporte
de
inversin
en
101
DESEMPEO Y
OPERACIN
LOGSTICA
Logstica como rea estratgica y generadora

de rentabilidad.
Visibilidad y conectividad entre cadenas de
valor.
Inversin en tecnologa e infraestructura.
Desarrollo de los operadores logsticos del pas
innovadores y especializados en la prestacin
de servicios de valor agregado para las
empresas.
Implementacin
nocturno.
del
cargue
descargue
Formalizacin del sector.
TRANSPORTE
Interoperabilidad de los sistemas de

informacin de transporte.
Formacin del sector transportador.
Promocin e implementacin del
multimodalismo en el pas.
Bancarizacin del sector transportador.
Uso de tecnologas para seguimiento y
trazabilidad de la carga en el pas.
102
PERSPECTIVAS
E INNOVACIN
Apropiacin tecnolgica para el proceso logstico.
Promocin de la investigacin en redes logsticas.
Diseo y estrategias para el mejoramiento de logstica de ltima milla.
Desarrollo de proyectos de logstica sostenible.
Desarrollo de redes colaborativas entre: empresas, sectores, regiones e
instituciones.
EDUCACIN Y EMPLEO
Fortalecimiento de competencias logsticas en el talento humano.
Ampliacin de la oferta acadmica en el sector logstico.
Menos teora ms prctica en los programas de formacin de la logstica

del pas.
103
REGIONES
Y CANALES
Desarrollo de plataformas logsticas regionales.
Fortalecimiento de los programas de formacin logstica en regiones.
Incentivar proyectos de APP regionales enfocados a la logstica.
Actualizacin de planes regionales logsticos.
104
ANEXOS
AL EXPORTAR, SU COMPAIA...
Ha realizado protocolos de inspeccin para dar a conocer a

la polica antinarcticos, empresas de servicios logsticos y
operadores portuarios y aeroportuarios el manejo adecuado
de la carga?
36,4%
63,6%
Verica que el empaque cumpla con las exigencias de su

producto y de los mercados destino?
51,4%
48,6%
Verica que el embalaje de la mercanca cumpla con los

requisitos de proteccin a la carga para el transporte
internacional?
52,1%
47,9%
Verica que la documentacin requerida en puertos y

aeropuertos est completa para evitar retrasos en los
procesos de exportacin/ importacin de la carga?
(Certicados, permisos, etc.)?
52,9%
47,1%
Elabora carta de instrucciones para el transportador, segn

las caractersticas de su carga (Peso, volumen, cargue y
descargue, temperaturas, etc.)?
44,3%
55,7%
Verica que la carga est siempre cubierta por el seguro de

transporte?
47,1%
52,9%
Las caractersticas de su producto le exigen mantener la

cadena de fro?
10,0%
90,0%
Verica que el transporte y manipulacin de la carga

cumpla con los requerimientos de la aseguradora?
42,1%
57,9%
9,3%
90,7%
20,7%
79,3%
Exporta/ Importa carga perecedera?

Tiene certicaciones para manejo de alimentos u otras
certicaciones?
RECURSOS HUMANOS
Ha capacitado a su personal en el manejo de los sistemas de
informacin Ventanilla nica de Comercio Exterior (VUCE) que
ofrece el Gobierno nacional para el manejo de la carga de
exportacin/ importacin?
106
No
USL
PSL
41,7%
39,3%
Realiza capacitacin a su agencia de aduana y empresa de

servicios logsticos en el manejo de la carga al momento de la
inspeccin en puertos y aeropuertos?
34,3%
42,9%
Cuenta con personal capacitado para la manipulacin de la carga

en el cargue y descargue?
64,8%
46,4%
El personal de su compaa realiza acompaamiento en puertos

y aeropuertos cuando entregan la carga al transporte
internacional?
27,8%
50,0%
Ha capacitado al personal de su compaa en inspeccin de

contenedores (Estado fsico, seguridad, olores, limpieza, etc.)?
39,8%
46,4%
Cuenta con el personal capacitado para el alistamiento de la

carga segn las caracterstica de la misma (empaque, embalaje,
estibado, etc.)?
63,0%
50,0%
TIEMPOS DE PROCESOS DE CONTROL

EN PUERTOS
PROCESOS
PUERTO DE BUENAVENTURA
IMPORTACIONES EXPORTACIONES
1. Exportador / Importador SIAS-DIAN
Solicitud y autorizacin de embarque /
ingreso
2. Transportador Ingreso mercanca
zona primaria/selectividad
3. Polica Antinarcticos Inspeccin
fsica
4. ICA INVIMA Inspecciones fsicas
5. DIAN Inspeccin fsica por
selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque /
ingreso
7. Polica Antinarcticos Inspeccin de
las mercancas
8. Certicacin de Embarque / Ingreso
9. DIAN Generacin declaracin de
exportacin / importacin
TOTAL
PROCESOS
ingreso
2. Transportador Ingreso mercanca
zona primaria/selectividad
fsica
selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque /
ingreso
7. Polica Antinarcticos Inspeccin de
las mercancas
TOTAL
10
39,3
25,2
15,7
11,0
14,8
14,7
6,6
11,2
21,0
12,3
10,0
8,3
8,2
7,3
16,0
8,0
6,1
12,0
139,3 HORAS
109,3 HORAS
PUERTO DE CARTAGENA
Importaciones
Exportaciones
31,2
16,2
17,0
12,0
15,1
11,1
10,7
5,1
22,4
8,8
7,9
4,5
9,7
8,7
10,7
4,8
10,9
5,9
135,3 HORAS
77,0 HORAS
107
TIEMPOS DE PROCESOS DE CONTROL

EN PUERTOS
PROCESOS
PUERTO DE BARRANQUILLA
IMPORTACIONES

ingreso
2. Transportador Ingreso mercanca zona
primaria/selectividad
3. Polica Antinarcticos Inspeccin fsica
5. DIAN Inspeccin fsica por selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque / ingreso
7. Polica Antinarcticos Inspeccin de las
mercancas
19,1
6,3
4,9
13,9
9,1
5,1
8,9
29,4
TOTAL
126,4 HORAS
PROCESOS
1. Exportador / Importador SIASDIAN Solicitud y autorizacin de
embarque / ingreso
2. Transportador Ingreso
mercanca zona
primaria/selectividad
fsica
4. ICA INVIMA Inspecciones
fsicas
selectividad
6. DIAN Autorizacin de embarque
/ ingreso
de las mercancas
8. Certicacin de Embarque /
Ingreso
TOTAL
108
29,7
AEROPUERTO DE BOGOT
Importaciones
Exportaciones
16,8
13,4
7,1
7,3
10,1
10,2
9,0
5,2
12,9
6,7
6,7
4,2
7,9
5,7
7,3
5,7
11,6
89,4 HORAS
16,4
74,8 HORAS
PARTICIPACIN DE LOS CANALES

COMO % DE LA VENTA USL 2015
TAT
TIENDAS Y SUPERETES
MAYORISTAS
DISTRIBUIDORES
8,82
10,54
22,08
GRANDES CADENAS
COMERCIALES/
ALMACENES
ESPECIALIZADOS
8,57
PROPIOS
FABRICANTES
DROGUERAS
HORECA (HOTELES,
RESTAURANTES
CATERING) /
INSTITUCIONAL
19,62
1,90
4,65
ONLINE (COMERCIO
ELECTRNICO)
E-COMMERCE
VENTA DIRECTA
O CATLOGO
3,71
20,12
USO DE INDICADORES USL

Indicadores utilizados
para la medicin de la operacin logstica

D. BIAS: Media de las desviaciones del error del pronstico
J. Nivel de ruptura: Backorder (ventas que no pudo
atender en el mes)/ total de las ventas mensuales
40,0%
K. porcentaje de discrepancia en cantidades entre el inventario fsico y el

inventario reportado por el sistema (terico) en centro de distribucin
C. porcentaje Devoluciones
F. Rotacin del inventario
E. Niveles de inventarios ( das)
0,0%
48,1%
51,3%
16,9%
28,1%
54,4%
17,5%
26,3%
53,8%
20,0%
21,9%
21,3%
11,9%
47,5%
17,5%
31,9%
B. OTIF (( On time in Full)- porcentaje de ordenes entregadas a tiempo y

completas
45,0%
15,0%
34,4%
H. Cumplimiento al presupuesto ( Budget Logstico)
45,6%
16,9%
37,5%
L. Valor de daos y perdidas en bodega
40,6%
14,4%
38,1%
I. Utilizacin de la ota de transporte
G. Exactitud del inventario de producto terminado
16,3%
43,1%
M. Varlor de daos y perdidas en transporte
36,3%
13,1%
50,6%
A. Error del pronstico (Forecast Error)
36,3%
9,4%
54,4%
19,4%
58,8%
22,5%
56,3%
21,9%
66,3%
10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0%
Mide
En construccin
No mide
109

Encuesta Nacional Logística 2015 - Libro de Resultados

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EQUIPO DE TRABAJO DNP

Simn Gaviria Muoz

Luis Fernando Meja Alzate

dgar Antonio Gmez lvarez

Dimitri Zaninovich Victoria

Unidad Tcnica de Ejecucin Logstica DNP-DIES

Juan Pablo Matiz Gaviria

Mnica Matiz Gaviria

Asesores del equipo consultor

Costo total de logstica sobre ventas

Tecnologa en los USL

olombia es Logstica tuvo como objetivo,

analizar el desempeo logstico de las empresas y

entender su evolucin a travs de la aplicacin de

sectores del pas.

l desarrollo de los instrumentos de captura de datos requiri articular, los

resultados de la Encuesta Nacional de Logstica en 2008, los objetivos del Plan

Finalmente, la estructura de la ENL 2015 se dividi en los siguientes 7 mdulos:

www.colombiaeslogistica.dnp.gov.co, en la cual se public la informacin relacionada con los

e desarroll una metodologa para la realizacin de sesiones de trabajo

sesiones de Co-working con participacin presencial de

empresarios y el apoyo de los diferentes aliados.

SESIONES NACIONALES DE CO-WORKING

sesin de trabajo realizada en las diferentes ciudades tuvo por objeto:

arte esencial en el desarrollo y xito de la iniciativa Colombia es Logstica,

fue el desarrollo de alianzas con diferentes tipos de entidades a nivel

l desarrollo de Colombia es Logstica dur 9 meses, partiendo desde el proceso de planeacin y

revisin de instrumentos en diciembre de 2014 y naliz en agosto de 2015 con la divulgacin de

no de los principales retos para la realizacin

de la Encuesta Nacional de Logstica en el 2015 fue

Comercio bajo la categora de Prestadores y/o

USUARIOS DE SERVICIOS PRESTADORES DE

mpresas que requieren hacer uso de

mpresas que prestan algunos servicios

especializados en la cadena de abastecimiento

como: almacenamiento, gestin de inventarios,

pertencen a diversos sectores de la economa

transporte y distribucin o aquellas que integran

la prestacin de servicios especializados para la

cadena de abastecimiento adaptados a las

PARTICIPACIN POR REGIN

as empresas USL se clasicaron en los

Sector Comercio Mayorista y Minorista

Conformado por las empresas industriales productoras de bienes.

Sector Comercio Mayorista y Minorista:

3,4% 1,5% 1,1%

Conformado por las empresas de distribucin y

Sector de Proveedores de Servicios No

(comunicaciones, ingeniera, banca, educacin,

Empresas USL participantes por tamao de empresa

n Colombia las PyMEs conforman el 96 por ciento de las

empresas, por esta razn el enfoque de la ENL 2015 fue

no de los objetivos de la ENL 2015 fue analizar la

percepcin logstica que tienen las empresas en

relacin con: i) los grandes retos logsticos, ii) los

construyeron para articular las opiniones de los

NIVEL DE DESARROLLO LOGSTICO

NIVELES DE DESARROLLO LOGSTICO

Denicin e implementacin de la estrategia logstica

Proyectos de eciencia ambiental: LOGSTICA VERDE

Implementacin de un programa de desarrollo de proveedores

Re-diseo de la red logstica

Denicin de mejores prcticas por procesos