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Cdigo: A025
CUATRIMESTRE: X
FECHA: 01/11/2011
Versin: 02
NDICE
Introduccin...........................................................................................................2
Condiciones de operativas.........................................................................................4
Condiciones de inyeccin en cabina........................................................................4
Condiciones de sangrado.....................................................................................5
Flujo de aire secundario.......................................................................................6
Memoria de clculo..................................................................................................7
Intercambiador primario......................................................................................7
Compresor......................................................................................................10
Intercambiador secundario.................................................................................11
Turbina...........................................................................................................13
Mezclador.......................................................................................................14
Separador de agua...........................................................................................14
Distribucin de caudal.......................................................................................15
Resultados............................................................................................................15
Referencias...........................................................................................................17
INTRODUCCIN
En la presente gua se desarrollar un ejemplo de anteproyecto parcial de un sistema de
aire acondicionado del tipo boostrap o de ciclo de aire.
El sistema de control del aire ambiental tiene como objetivo el calentamiento,
enfriamiento, ventilacin, distribucin y purificacin del aire en el interior de la cabina, as
como el control de la temperatura, presin y humedad a bordo.
Este sistema opera en general sobre la base de un diseo redundante de operacin
paralela o independiente. Su fuente principal de energa es el aire sangrado de los
motores. El objeto del sistema es proveer aire con control de temperatura, presin y
calidad de su composicin a la cabina de pasajeros.
El sistema se basa en un ciclo de Brayton a la inversa. El proceso de transferencia trmica
no se realiza a temperaturas constantes, como en el caso del ciclo de Carnot. Representa
un sistema neumtico de refrigeracin.
En el caso de la presente gua el aire sangrado del motor se enfra en un intercambiador de
calor enfriado con aire exterior (de impacto o movido por un forzador para el caso de
operacin de la aeronave en tierra), para despus ser comprimido. Este caudal de aire en
la mxima presin a la que llegar en ciclo es enfriado en un segundo intercambiador
enfriado por aire exterior. El gas es posteriormente expandido en una turbina. Finalmente
el aire resultante se mezcla con aire directamente sangrado del motor en una proporcin
tal que permita cumplir con las condiciones de temperatura de inyeccin a la cabina. El
contenido biolgico de este gas es nulo, mientras que el contenido de partculas es
controlado mediante filtros. Finalmente se inyecta el aire a una presin y temperatura
controlada a un sistema de distribucin que lo conduce a su sitio de inyeccin.
En el esquema que sigue se muestra el proceso simplificado del sistema que se abordar:
Sangrado
Inyeccin
Ram 1
Ram 2
Presin de aire
inyeccin
Presin de aire
sangrado
S
Figura 2 Grfico T-S tpico de un ciclo de refrigeracin tipo boostrap.
Tatm=303K=30C
Presin ambiente:
atm
= 101300 Pa
Nmero de Mach:
M=0
Cp=1004.67 J/K Kg
=1,4
CONDICIONES DE OPERATIVAS
Las condiciones de partida del presente caso prctico estn dadas por:
condiciones que debe cumplir el aire a inyectar en la cabina (flujo de aire primario)
condiciones de aire sangrado del motor (flujo de aire primario)
condiciones del aire de enfriamiento atmosfrico que se usa en los intercambiadores
(flujo de aire secundario).
Fuente
por
unidad
Unidades
Potencia
Pasajeros
75 W
200 Pax
15.000 W
Cocina
2400 W
75%
0W
0W
50 m2
0W
Gl
6521 W
0W
200 m2
0W
0W
50 m2
0W
Total
por
fuente
Qcab=21.521 W
Condiciones de sangrado
El aire de sagrado del motor entra al sistema de enfriamiento (denominado comunmente
Cooling Pack) a travs de un convertidor de ozono (que utiliza un proceso cataltico de
conversin de ozono en aire), para pasar luego por la vlvula de control de caudal. El
presente proceso implica una prdida de presin de las condiciones de sangrado a aquellas
de ingreso al sistema de acondicionamiento de aire. En el presente caso despreciaremos la
prdida de carga correspondiente.
Para nuestro caso prctico consideraremos:
P1= 44.6 psi
T1=423 K
condiciones
del
flujo
de
aire
que
ser
utilizado
como
fuente
fra
en
los
1
TRAM =Tatm 1+
M 2
PRAM =Patm 1 M 2
2
fan =0 , 5
Se adopta un caudal movido por el ventilador dado por:
mfan 6 m p 4 , 8 kg / seg
La densidad del gas (aire) a la entrada del ventilador es:
atm
Patm
0 ,118 kg / m3
Ra Tatm
qfan
mfan
4 ,1 m3 / seg
fan
Pfan 2000 Pa
La potencia consumida por el ventilador, que deber ser provista por el sistema, estar
dada por:
Wfan
Pfan qfan
22 ,1 hp
fan
MEMORIA DE CLCULO
Sobre la base de las condiciones operativas del sistema el flujo primario de aire se
encontrar sometido a una serie de procesos de tratamiento, los cuales se modelan
simplificadamente en los apartados que siguen.
Intercambiador primario
Para el intercambio trmico se considerar un intercambiador aire-aire tpico, el cual
incluye en el mismo cuerpo el intercambiador primario y el secundario.
Lint=0,6m
Ancho:
Bint=0,3m
Profundidad:
Pint=0,6m
Seccin:
eint=0,005m
N int
Bint
30
2 eint
Lint
120
eint
LDH int
Superficie de intercambio:
(a)
Por tanto:
T2 = T1 - 70 K
En funcin del salto de temperatura estimado en el flujo primario se calcula el calor
intercambiado partiendo de la hiptesis que los efectos de aceleracin y desaceleracin de
los flujos se compensan mtuamente.
Qint 1 m cp T1 T2
1
V fan entrada V fan salida m cp T1 T2 56260 W
2
La temperatura del flujo secundario a la salida del intercambiador est dada por:
T fan salida
Qint 1
T fan entrada 314 , 7 K
m fan cp
Tint 1
79 , 2 K
T1 T2
0 , 58
T1 T fan entrada
U int 1 35
W
m2 K
1
P
salidaV Ks 2
2
2
2
V2
mp
A 2
supone proponer una prdida de carga global en el intercambiador, que en este caso se
adopta como de 1% 2
Por tanto se tiene que:
P1 0 , 99
.
Ra T2
Psalida 1, 8 Pa
1
P
V Ke
entrada
2
2
1
mp
V1
Psalida 0 , 78 Pa
A 1
=1,75 m/seg
La cada de presin en el ncleo est dada por la siguiente expresin de origen emprica:
2
Pnucleo
1
1
mp 1
ffm Vm LDH
478 ,8Pa
2
2
Ac
1
Donde:
ff:
2 1
2
Vm
V2 V1
2
P3 fc P2 , donde fc=2.
P3 614000 Pa
Como hiptesis simplificativa se adopta que la compresin es isoentrpica y por tanto:
P
T3 T2 2
P3
430 , 3 K
Rvc
T2 P3
1, 64
T3 P2
Wc cp mp T3 T2 62140 W
Intercambiador secundario
Como se present anteriormente ambos intercambiadores, primario y secundario, de
acuerdo a las caractersticas constructivas del intercambiador, comparten:
mismo cuerpo
idnticas caractersticas geomtricas y dimensionales
idnticas condiciones de entrada del flujo secundario
El presente modelo supone establecer una determinada geometra y salto de temperatura
del flujo primario a ser verificado.
El intercambiador primario que se propone es de flujo cruzado, compuesto por placas y
aletas formando conductos cuadrados. Sus caractersticas geomtricas estn dadas por:
Determinacin del calor intercambiado
A los fines de estimar el intercambio trmico se propone un salto de temperatura en el
flujo primario, el cual deber verificarse por medio de la evaluacin de valores globales de
intercambio trmico (que tienen convalidacin experimental).
T=70K
(b)
Por tanto:
T2 = T1 - 70 K
En funcin del salto de temperatura estimado en el flujo primario se calcula el calor
intercambiado partiendo de la hiptesis que los efectos de aceleracin y desaceleracin de
los flujos se compensan mtuamente.
Qint 2 m cp T3 T4
1
V fan entrada V fan salida m cp T3 T4 56260 W
2
La temperatura del flujo secundario a la salida del intercambiador est dada por:
T fan salida
Qint 2
T fan entrada 314 , 7 K
m fan cp
Tint 2
86 , 5 K
11
T3 T4
0 , 55
T3 T fan entrada
U int 1 35
W
m2 K
1
P
salidaV Ks 4
2
2
4
V4
mp
A 4
supone proponer una prdida de carga global en el intercabiador, que en este caso se
adopta como de 1%. Por tanto:
P3 0 , 99
.
Ra T4
Psalida 1, 8 Pa
1
P
V Ke
entrada
2
2
3
mp
V1
Psalida 0 , 78 Pa
A 1
=1,75 m/seg
La cada de presin en el ncleo est dada por la siguiente expresin de origen emprica:
2
Pnucleo
1
mp 1 1
ffm Vm LDH
244 , 2Pa
2
Ac
3
4
Donde:
ff:
4 3
2
Vm
V4 V3
2
P5 ft P4 , donde ft=3,1.
P5 198000 Pa
Como hiptesis simplificativa se adopta que la compresin es isoentrpica y por tanto:
P
T5 T4 4
P5
260 , 8 K
Rvc
T5 P4
2 , 24
T4 P5
Wt cp mp T4 T5 79990 W
Mezclador
Para la regulacin previa a la inyeccin de la temperatura, se mezcla aire sangrado del
motor, de caudal ms, con aire de salida de la turbina mediante una vlvula reguladora de
caudal para lograr la temperatura de inyeccin prevista en las condiciones de operacin.
A los fines de la estimacin del caudal inyectado al flujo principal se considera como
hiptesis que la mezcla es de dos flujos de aire seco.
La expresin del equilibrio resulta:
mp T5 ms Ts Ti mp ms
Por tanto:
ms 0 , 038 kg / s
Separador de agua
Ser necesario estimar la cada de presin en el separador de agua. Tpicamente puede
asumirse que resulta en 100 Pa.
El diseo esquemtico de los separadores se muestra a continuacin:
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Distribucin
Deber considerarse una estimacin de la cada de presin en el sistema de tratamiento mezcla
y distribucin de aire en cabina. Particularmente este depender de:
Sectorizacin
Sistema de recirculacin
Cmara de mezcla
Sistema de distribucin/regulacin
Filtrado de partculas (HEPA)
Filtrado de vapores
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RESULTADOS
El balance general de potencia del sistema debe verificar un exedente a los fines de la presente
gua:
W Wt Wc Wf 1375 w
El resumen de presiones y temperaturas se presenta a continuacin:
ndice
Atmsfera
Temperatura
K
Presin
101300 Pa
423 K
307500 Pa
353 K
307500 Pa
430 K
614000 Pa
360 K
613800 Pa
261 K
198000 Pa
Inyeccin
268 K
101300 Pa
314 K
307500 Pa
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REFERENCIAS
[1]
[2]
[3]
FAR 25.
[4]
[5]
[6]
ASHRAE Applications Handbook. American Society of Heating, Refrigerating, and AirConditioning Engineers. 2003.
[7]
Refrigeration and air conditioning. Aurora. Segunda edicin. Tata McGraw-Hill, 2000.
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