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Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3 - Aeropuerto


Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.
Versin

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El

Hoja 71

1.0

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

El refuerzo mnimo a colocar, por efectos de retraccin al fraguado y temperatura,


consiste en
varillas <1>1/2"c/0.20m. La mxima fuerza cortante que acta en el muro es de -5.7 ton, el esfuerzo
cortante en la seccin ser:

5.7 ton/(0.25m1.00m)
22.8 ton/m2
2.28 kg/cm2
2
ve = 0.85,0.53,
280 = 7.53 kg/cm > 2.28 kg/cm2

Vu

La seccin

del muro resiste adecuadamente

las fuerzas

cortantes

que se presentan.

Diseo de contrafuertes

El diseo de los contrafuertes


se realiz suponiendo
que actan como secciones de viga T en
voladizo de altura variable, en la cual el contrafuerte
es el alma y el muro frontal la aleta. El diseo
se gobierna bsicamente
por el comportamiento
a cortante y la traccin presente en la parte
posterior del contrafuerte.
En las siguientes tablas se presenta su diseo.
Empuje estatieo

Sobrecarga

Empuje dinamieo

G1ULT

G7ULT

ENVDIS

H(m)

V (ton)

M (ton'm)

V (ton)

M (ton'm)

V (ton)

M (ton'm)

Vu (ton)

Mu (ton'm)

Vu (ton)

Mu (ton'm

Vu (ton)

Mu (ton'm)

0.00
0.80
1.60
2.40

0.00
0.42
1.70

0.00
0.11
0.91
3.06
724
14.15
24.45

0.00
0.83
1.65
2.48

0.00
0.33
1.32
2.97
5.28
8.25
11.88
16.17
21.13
26.74
33.01

0.00
0.64
2.54
5.72

0.00
0.17
1.36

0.00
2.11
5.66
10.64
17.05
24.90
34.19
44.91
57.06
70.65
85.67

0.00
0.75
3.76

0.00
0.64
2.54
5.72
10.17
15.90
22.89
31.16
40.70
51.51
63.59

0.00
0.17
1.36
4.58
10.85
21.20
36.63
58.16
86.82
123.62
169.57

0.00
2.11
5.66
10.64
17.05
24.90
34.19
44.91
57.06
70.65
85.67

0.00
0.75

3.20
4.00
4.80
5.60
6.40
7.20
8.00

3.82
6.79
10.61
15.28
20.80
27.16
34.38
42.44

38.82
57.94
82.50
113.17

3.30
4.13
4.95
5.78
6.60
7.43
8.25

10.17
15.90
22.89
31.16
40.70
51.51
63.59

4.58
10.85
21.20
36.63
58.16
86.82
123.62
169.57

10.18
21.17
37.85
61.39
92.94
133.63
184.62
247.05

3.76
10.18
21.17
37.85
61.39
92.94
133.63
184.62
247.05

Tabla A. 2.26. Resumen de solicitaciones (Contrafuerte en muros de corona H=9.00m)


Diseo a cortante (5-15 cm)
H(m)

h (m)

d'(m)

d(m)

b(m)

0.00

0.300

0.075

0.23

0.80

0.510

0.128

1.60
2.40
3.20

0.720
0.930
1.140

0.180
0.233
0.285

0.38
0.54
0.70

2.40
2.40

4.00

1.350

0.338

4.80

1.560

5.60
6.40

1.770

0.390
0.443
0.495

7.20
8.00

1.980
2.190
2.400

0.548
0.600

0.86

2.40
2.40
2.40

Vu

(kg/cm ) Vs (kg/cm')
3.50

0.38

1.84
3.49
5.08

3.50
3.50
3.50

0.38
0.38
0.38
0.38
0.38

6.65

3.50

1.01
1.17

2.40

8.20

2.40

1.33
1.49

2.40
2.40
2.40

9.74
11.28

3.50
3.50
4.40

12.81

6.20

14.34
15.86

8.00
9.80

1.64
1.80

2.40

Av (cm)

0.00

0.38
0.47
0.66
0,86
1.05

Tabla A.2.27. Diseo a cortante del contrafuerte (Muros de corona H=9.00m)


El rea de refuerzo Av indica la cantidad de refuerzo a cortante consistente
en dos ramas de
varillas colocadas horizontalmente
en el contrafuerte
y que van espaciadas cada 15 cm, ancladas
adecuadamente
mediante gancho estndar en las aletas (muro frontal).


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Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto


Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.

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Versin 1.0

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CONTRATO IDU-133-05

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El

Hoja 72

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Diseo a flexion
H (m)

K (kg/cm2)

a (cm)

c (cm)

A, (cm2/ml)

0.00

0.0000
0.0001

0.0
0.5

0.00
0.04

0.00

0.0

0.80

0.000
0.213

1.60
2.40

0.537
0.872

0.0001

1.8

0.14

0.0002

3.9

0.33

3.20

1.206

0.0003

6.6

0.28
0.48

2.6
4.2

0.57

5.8

4.00
4.80

1.539
1.869

0.0004
0.0005

9.9
13.9

0.73
1.02

0.86
1.21

7.3
8.9

5.60
6.40

2.197
2.525

0.0006
0.0007

18.6
23.9

1.61
2.07

10.5
12.1

7.20
8.00

2.851
3.177

0.0008
0.0008

29.9
36.6

1.37
1.76
2.20

2.59
3.16

13.7

A,(cm2)

2.69

0.04
0.16

1.0

15.2

Tabla A.2.28. Diseo a flexin del contrafuerte (Muros de corona H=9.00m)


La cuanta de refuerzo As en el diseo a flexin indica el rea necesaria en cada cara por metro
lineal de muro para resistir el momento de diseo.
A.2.2.2.4 REACCIONES EN EL TERRENO
La revisin de reacciones en el terreno, se realiz para la condicin de cargas de servcio. La
reaccin mxima sobre la cabeza de los pilotes es de 96 ton a compresin. Esta carga es
admisible colocando un ensanchamiento en la punta del pilote terminando en un dimetro de 1.00
metro. La carga mnima en los pilotes es de 14 toneladas a compresin y es admisible segn las
capacidades portantes definidas en el estudio geotcnico.

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A.2.2.3.

1.0

El

Hoja 73

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

DISEO DE MUROS DE CORONA H=10.OO M

A.2.2.3.1 PILOTES
A continuacin se presenta el diseo de los pilotes del muro de corona de 10.00 metros de altura.
Se presenta un resumen de las solicitaciones de momentos, cortantes y axiales para cada uno de
los pilotes de la estructura que tendrn un dimetro de 1.10m y una longitud de 6.00m. Estas
fuerzas corresponden a las mximas solicitaciones a lo largo del pilote, producidas por grupo 7 y
grupo 1 en condiciones ltimas. A partir de un anlisis manual de los empujes se determin que el
diseo se gobierna por la combinacin de grupo I en condiciones ltimas (G1 ULT).
Posteriormente se presenta el diseo a flexin y a cortante de los pilotes, as como el clculo del
refuerzo de confinamiento. El diseo a flexin y a cortante se ha unificado debido a que las fuerzas
cortantes son similares y las cuantas necesarias corresponden con la mnima especificada por el
CCP.

Pilote 1 (Zarpa trasera)

Vu

m
-6.0
-5.0
-4.0

Ton

-3.0

26.6
46.4

32.0
18.1

Mu
Ton
0.0
26.6
73.0

31.7

-1.0

51.6

86.9
55.2

0.0

51.6

6.0

Vu
Ton

34.9
31.9
28.9
26.0

105.0

-2.0

Pu max
Comp (+)

Pilote 2 (Zarpa trasera)


Pu min
Comp (+)
0.0
0.0
0.0
0.0

Vu
Ton
26.6
46.4

m
-6.0
-5.0
-4.0
-3.0
-2.0
-1.0
0.0

26.1
44.6
28.8
22.9
36.7
56.7
56.7

Mu
Ton

32.0
18.1

0.0
26.6
73.0
105.0

Pu max
Comp (+)

34.9
31.9
28.9
26.0

Pu min
Comp (+)
0.0
0.0
0.0
0.0

23.0

0.0

31.7

86.9

23.0

0.0

20.7
18.4

0.0

51.6

55.2

0.0

0.0

51.6

6.0

20.7
18.4

Pu min
Comp (+)

Vu
Ton
26.1
44.6
28.8
22.9
36.7
56.7

Pilote 3 (Zarpa delantera)


Mu
Ton
0.0
26.1
70.6
99.5
76.6
40.0
20.5

Pu max
Comp (+)
281.6
278.7
275.7
272.7
269.8
266.8
263.8

0.0

Pilote 4 (Zarpa delantera)

0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

56.7

Mu
Ton
0.0
26.1
70.6
99.5
76.6
40.0
20.5

Pu max
Comp (+)
281.6
278.7
275.7
272.7
269.8
266.8
263.8

Tabla A.2.29. Cortantes, momentos y fuerzas axiales en pilotes

Pu min
Comp (+)
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

Versin

Hoja 74

1.0

DISEO

ESTRUCTURAL
AV CARACAS

Envolvente

de Cortantes

en pilotes
10

MUROS DE CONTENCION
- CARRERA
3

p1.10m

20

ultimos
L=6.0m
40

3D

60

50

-1

:::.------

-2

:[3

-4

~
~

~r

-5

-6

Vu (ton)
_

Pilote 1 (Zarpa trasera)

Pilote 2 (Zarpa trasera)

Pilole 3 (Zarpa delantera)

-x-

Pilote 4 (Zarpa delantera)

Envolvente

de Momentos

en pilotes

----

20

40

-4

-5

-6

80

100

-2

:[3

ultimos
L=6.0m

60

--------

-1

p1.10m

-----

~,

pP

"

Mu (tonm)
-):-

Pilote 1 (Zarpa trasera)

----t- Pilote 3 (Zarpa

delantera)

--+- Pilote 2 (Zarpa trasera)


----Ir-

Pilote 4 (Zarpa delantera)

Figura A.2.36. Cortantes y momentos en pilotes

120

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CONTRATO

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IDU-133-05

Estudios
y Diseos
de la Troncal Calle 26 (Av. 3a - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino
Mutis), en Bogot D.C.

Versin

Hoja

1.0

DISEO

ESTRUCTURAL
AV CARACAS

.~

El

75

MUROS DE CONTENCION
- CARRERA
3

En resumen, para diseo las solicitaciones mximas sobre los pilotes sern:

Pu 26 ton
Mu = 105 tonm
Vu = 56.7 ton
~

Diseo a flexin

Para la revisin a fiexin de pilotes se emple el programa UNCOL 2.5, el cual tiene en cuenta la
Divisin lA de AAS.H.T.O. para el clculo del diagrama de interaccin, modificando el valor del
coeficiente de reduccin de resistencia ($) de acuerdo con el valor de la car~a axial. En esta
revisin, el concreto tiene una resistencia a la compresin (fe) de 280 kg/cm . En el grafico de
interaccin se comparan curvas con diferentes cuantas de refuerzo. Se verifca que los pilotes
para los muros de corona de 10.00 metros de altura requieren una cuanta de refuerzo longitudinal
de aproximadamente 0.75%. Se colocarn 14 varillas de <j>=1", longitudinalmente a lo largo de todo
el pilote.

Diagramas

de Interaccion

Pilotes

llF1.1 Om d=0.10m

1400.0

.. -

1200.0
1000.0

---------"-

800.0

600.0

o
o

o.

400.0
200.0
0.0
-200.0

400.0
-600.0

-800.0

M (tonm)
1--0.75%

--1.07%

--1.39%

--1.71%

Figura A2.37. Diagramas de Interaccin pilotes rp=1.10 m

CONTRATO IDU-133-05

Versin 1.0

Hoja 76

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Diseo a cortante

En primer lugar se calcula el refuerzo requerido por confinamiento y luego se compara la fuerza
cortante que es capaz de soportar la seccin con este refuerzo, con la fuerza cortante encontrada
en el anlisis.

>-

Refuerzo de confinamiento:

Para el diseo del refuerzo transversal en los pilotes, se siguen las recomendaciones de la divisin
lA de AASHTO y el CCDSP. El refuerzo necesario por confinamiento se toma como el mayor valor
entre:

Ag = rea bruta de la seccin = 9503 cm2.


Ac = rea del ncleo confinado = 7088 cm2.
a = separacin vertical del refuerzo de confinamiento
ds dimetro del ncleo confinado
95 cm.

con:

5 cm.

Reemplazando valores se encuentra que:


2
Ash1 -1.21 cm cada 0.05 m.
2
Ash2 = -0.95 cm cada 0.05 m

Se dispone un estribo <j> 1/2" cada 5 cm en una longitud cercana a los dos tercios superiores de la
longitud del pilote y de medio dimetro dentro de la zapata. Ntese que este refuerzo cumple con
la cuantia calculada como Ash2.

>-

Refuerzo por cortante.

Conservadoramente, se considera que el concreto no colabora para soportar la fuerza cortante.


En la zona de confinamiento la fuerza cortante que es capaz de soportar el refuerzo es de -159 ton.
Las mximas fuerzas cortantes en esta zona tienen un valor inferior a 60 ton, razn por la cual se
considera que el refuerzo dispuesto en esta zona es adecuado. Adicionalmente, se est colocando
una cuanta levemente superior a la mnima indicada por la norma y se est evitando congestionar
de refuerzo esta zona, lo cual dificultara la fundida del elemento.
De los 4 metros hasta el fondo se colocarn flejes de /i" separados cada 1O cm. Este refuerzo es
capaz de resistir una fuerza cortante de -80 ton, la cual es muy superior al cortante ltimo de
diseo. Ntese que se ha despreciado la contribucin del concreto.

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CONTRATO

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IDU-133-05

11

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Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.
Versin

1.0

DISEO

ESTRUCTURAL
AV CARACAS

MUROS DE CONTENCION
- CARRERA
3

Hoja 77

A.2.2_3.2 DISEO DE LA ZAPATA


~

Diseo a flexin

El diseo de la zapata se rige por la fuerza cortante y la flexin generadas por la carga axial
transmitida a los pilotes delanteros (pilotes 3 y 4). Los momentos de diseo se obtuvieron a partir
del modelo de anlisis en elementos tipo shell que se aplic. En las siguientes figuras se presentan
los resultados de momentos en las dos direcciones principales de la zapata.

"

Figura A.2.38. Momentos ltimos en la zapata (Muro de corona H=10.00m)

".

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CONTRATO IDU1330S

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Estudios
y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3a - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino
Mutis), en Bogot D.C.

~'"
Versin

1.0

El

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

~
Hoja 78

Refuerzo Inferior (Momentos maximos positivos)


Refuerzo en sentido longitudinal (M11)
b (cm)
h(cm)
d' (cm)
d(cm)

100
140
8.6
131.4

M" (ton'm)
12Mcc (ton'm)
1.33M" (ton'm)
M",(ton'm)

85.0
129.9
113.1
113.1

f. (kg/cm2)
f (kg/cm2)
K (Ka/cm2)

Ip

A.(cm2)

280
4200
6.55
0.00176
23.10

Refuerzo en sentido transversal (M22)


b (cm)
h (cm)
d' (cm)
d (cm)

100
140
10.4
130

M" (ton'm)
1.2Mcc(ton'm)
1.33M" (ton'm)
Md;,(ton'm)

12.0
129.9
16.0
16.0

f'. (ka/cm2)
f. (kg/cm2)
K (Kq/cm2)

ID

A (cm2)

280
4200
0.95
0.00025
3.26

Refuerzo superior (Momentos maximos negativos)


Refuerzo en sentido longitudinal (M11)
b (cm)
h(cm)
d' (cm)
d (cm)

100
140
8.5
132

M" (ton'm)
1.2Mcc(ton'm)
1.33M" (ton'm)
Md;, (ton'm)

37.0
129.9
49.2
49.2

f (ka/cm2)
f (ka/cm2)
K (Ka/cm2)
A.(cm2)

280
4200
2.84
0.00076
9.95

Refuerzo en sentido transversal (M22)


b(cm)
h (cm)
d' (cm)
d (cm)

100
140
10.4
130

M" (ton'm)
1.2Mcc(tonm)
1.33M" (ton'm)
Md;,(ton'm)

58.0
129.9
77.1
77.1

f. (ka/cm2)
f (ka/cm2)
K (Ka/cm2)

ID

Ajcm2)

280
4200
4.59
0.00123
15.90

Revisin a cortante:

La reaccin mxima de los pilotes delanteros a nivel de zapata es de 264 ton y se presenta para la
combinacin de cargas ltimas en grupo 1. La distancia entre la cara de apoyo y el eje del pilote es
de 1.15 m, por tanto se debe tener en cuenta la totalidad de la fuerza cortante que transmiten los
pilotes. El esfuerzo cortante en la cara de la zapata viene dado por:
v" = 2264 ton/(1.30m6.60m) = 61.5 ton/m2 = 6.15 kg/cm2
$v, = 0.850.53'''280 = 7.53 kg/cm2 > 6.15 kg/cm2
Por lo tanto la seccin no requiere de refuerzo a cortante, sin embargo por razones constructivas
se colocar un refuerzo mnimo consistente en varillas de $ y," separadas aproximadamente cada
40 cm. yen ramas distanciadas cada 50 cm.

~~~

ID

CONTRATO IOU-133-05

~.,.
Versin

Estudios
y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino
Mutis), en Bogot D.C.

1.0

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

El

.' .

~-~~

r
Hoja 79

;::',t

A.2.2.3,3 DISEO DE MURO Y CONTRAFUERTES


~

Diseo del muro

El muro que dar contencin al relleno, se dise a partir de las fuerzas obtenidas del modelo de
anlisis en elementos tipo shelL La direccin principal de refuerzo es la horizontal, debido a la
presencia de los contrafuertes, En el sentido vertical los momentos son minimos, por lo tanto se
colocar una cuanta mnima necesaria por efectos de retraccin al fraguado y temperatura,
En la siguiente grafica se presentan los momentos y cortantes obtenidos en el muro frontal.

I1
1I1

111

l'

1,

Figura A.2,39, Momentos ltimos en el muro frontal (Muro de corona H=10,OOm)

:.;'~t_~

<~,\",,~~~~;;~!lr_~t~~
,"=~~_=~_7C~O_N~TR_A_T_O~ID~U7.-1_3~3~-O~5~~~_---'-c-=i

;' . -,;,.,.,-:;......

~.~

Estudios

de la Troncal

Calle

26 (Av. 3a - Aeropuerto

Dorado -Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot

~~tl~\;f~~fIT""""
Versin

y Diseos

1.0

o,e.

-"'"
~""'~_---\
El

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS CARRERA 3

Momento positivo

en sentido horizontal

Hoja 80

(M11)

b (cm)

100

M,(ton'm)

7.1

1', (kg/cm')

280

h (cm)

30

12M" (ton'm)

f (kg/cm')

4200

1.33M, (ton'm)

6.0
9.4

Mdi,(ton'm)

7.1

d' (cm)

d (cm)

25

K (Kg/cm')
A, (cm')

Momento negativo en sentido horizontal

11.28
0.00306
7.66

(M11)

b (cm)

100

M, (ton'm)

2.0

1', (kg/cm')

280

h (cm)

30

1.2M" (ton'm)

6.0

If, (kg/cm')

4200

1.33M, (ton'm)

2.7

K (Kg/cm')

Mdi,(ton'm)

2.7

d' (cm)

d(cm)

25

A,(cm')

4.26
0.00114
2.84

En el muro frontal, se colocan horizontalmente varillas <1>1/2" c/0.15m


en la zona de momentos
mximos (mitad inferior), en el resto de la altura se colocaran varillas <1>1/2" c/O.20m.


Versin

CONTRATO IDU13305
Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.

1.0

El

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

El refuerzo mlnlmo a colocar, por efectos de retraccin al fraguado y temperatura, consiste en


varillas <jl1/2"c/0.20m. La mxima fuerza cortante que acta en el muro es de -9.2 ton, el esfuerzo
cortante en la seccin ser:
= 9.2 ton/(O.25m1.00m) = 36.8 ton/m2 = 3.68 kg/cm2
<jlvc= 0.85'0.53' 280 = 7.53 kg/cm2 > 3.68 kg/cm2

Vu

La seccin del muro resiste adecuadamente las fuerzas cortantes que se presentan.
~

Diseo de contrafuertes

El diseo de los contrafuertes se realiz suponiendo que actan como secciones de viga T en
voladizo de altura variable, en la cual el contrafuerte es el alma y el muro frontal la aleta. El diseo
se gobierna bsicamente por el comportamiento a cortante y la traccin presente en la parte
posterior del contrafuerte. En las siguientes tablas se presenta su diseo.
Empuje esta~co

Empuje dinamico

Sobrecarga

G1ULT

G7ULT

ENVDIS

H(m)

V (ton)

M (ton'm)

V (ton)

M (ton'm)

V (ton)

M (ton'm)

Vu (ton)

Mu (ton' m)

Vu (ton)

Mu (ton'm)

Vu (ton)

Mu (ton'm)

0.00
0.86
1.72

0.00
0.67
2.70

0.00
1.22
2.44

6.07
10.79

0.00
0.52
2.10
4.72
8.39
13.11
18.88
25.70

0.00
1.01
4.04
9.09
16.17
25.26
36.38
49.51
64.67
81.85
101.04

0.00
0.29
2.32
7.82
18.54
36.21
62.57
99.35
148.31
211.16
289.66

0.00
3.20

2.58
3.44
4.30
5.16
6.02
6.88
7.74

0.00
0.19
1.55
5.22

0.00
1.21
6.16
16.80
35.09
63.00
102.48
155.49

0.00
1.01
4.04
9.09
16.17
25.26

0.00
0.29
2.32
7.82
18.54
36.21
62.57
99.35
148.31
211.16
289.66

0.00
3.20
8.68
16.44
26.48

0.00
1.21
6.16
16.80
35.09
63.00
102.48
155.49

8.60

16.86
24.28
33.04
43.16
54.62
67.44

12.37
24.16
41.76
66.31
98.98
140.93
193.32

3.66
4.88
6.10
7.32
8.54
9.76
10.98
12.20

33.57
42.48
52.45

8.68
16.44
26.48
38.80
53.40
70.27
89.43

36.38
49.51
64.67
81.85
101.04

224.00
309.97
415.35

110.87
134.58

38.80
53.40
70.27
89.43
110.87
134.58

224.00
309.97
415.35

Tabla A. 2.30. Resumen de solicitaciones (Contrafuerte en muros de corona H=10.00m)


Diseo a cortante (s-15
H(m)

h(m)

d'(m)

d(m)

b(m)

0.00
0.86
1.72

0.300
0.570
0.840

0.075
0.143
0.210

0.23
0.43

3.30
3.30

0.63

3.30

2.58
3.44

1.110
1.380

0.83
1.04

3.30
3.30

4.30
5.16

1.650
1.920
2.190
2.460

0.278
0.345
0.413
0.480

1.24
1.44

3.30
3.30

0.548

1.64
1.85

3.30
3.30

2.05
2.25

3.30
3.30

6.02
6.88
7.74
8.60

2.730
3.000

0.615
0.683
0.750

cm)
Vu

(kg/cm<)

Vs

(kg/cm<)

A, (cm<)

0.00
2.50
4.59

3.50
3.50
3.50

0.38
0.38
0.38

6.58
8.53
10.45

3.50
3.50

0.38
0.38

3.50
5.67
7.91

0.38
0.61

10.14
12.37

1.09
1.32
1.56

12.36
14.26
16.16
18.05
19.94

14.59

0.85

Tabla A.2.31. Diseo a cortante del contrafuerte (Muros de corona H=10.00m)


El rea de refuerzo Av indica la cantidad de refuerzo a cortante consistente en dos ramas de
varillas colocadas horizontalmente en el contrafuerte y que van espaciadas cada 15 cm, ancladas
adecuadamente mediante gancho estndar en las aletas (muro frontal).

CONTRATO

IDU-133-05

Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto


Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.
Versin

El

Hoja 82

1.0

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Diseo a flexion
H(m)

K (kg/cm2)

a (cm)

c (cm)

A, (cm2/ml)

0.00

0.000

0.0000

0.0

0.00

0.00

0.0

0.86

0.201
0.470

0.0001

0.8

0.04

0.05

1.3

0.0001

2.6

0.14

0.16

3.1

2.58
3.44

0.735

0.0002

5.3

4.8

0.0003

9.0

0.29
0.48

0.34

0.993

0.57

6.5

4.30

0.0003
0.0004

13.5

0.72

18.9

1.01

0.85
1.19

8.2

5.16

1.247
1.498

6.02

1.747

0.0005

25.1

1.58

11.5

6.88

1.994

0.0005

32.2

1.34
1.72

2.03

13.1

7.74
8.60

2.241
2.486

0.0006
0.0007

40.2
49.1

2.15
2.62

2.53
3.09

14.7
16.4

1.72

A,(cm2)

9.8

Tabla A.2.32. Diseo a flexin del contrafuerte (Muros de corona H=10.00m)


La cuanta de refuerzo As en el diseo a flexin indica el rea necesaria en cada cara por metro
lineal de muro para resistir el momento de diseo.
A.2.2.3.4 REACCIONES

EN EL TERRENO

La revisin de reacciones en el terreno, se realiz para la condicin de cargas de servicio. La


reaccin mxima sobre la cabeza de los pilotes es de 179 ton a compresin. Esta carga es
admisible colocando un ensanchamiento en la punta del pilote terminando en un dimetro de 1.40
metros. La carga mnima en los pilotes es de 36 toneladas a compresin y es admisible segn las
capacidades portantes definidas en el estudio geotcnico.

05

CONTRATO IDU-133-05
Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.
Versin

A.2.2.4.

1.0

El

Hoja 83

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

DISEO DE MUROS DE CORONA H=11.00 M

A. 2. 2.4. 1 PILOTES
A continuacin se presenta el diseo de los pilotes del muro de corona de 11.00 metros de altura.
Se presenta un resumen de las solicitaciones de momentos, cortantes y axiales para cada uno de
los pilotes de la estructura que tendrn un dimetro de 1.10m y una longitud de 6.00m. Estas
fuerzas corresponden a las mximas solicitaciones a lo largo del pilote, producidas por grupo 7 y
grupo 1 en condiciones ltimas. A partir de un anlisis manual de los empujes se determin que el
diseo se gobierna por la combinacin de grupo I en condiciones ltimas (G1 ULT).
Posteriormente se presenta el diseo a flexin y a cortante de los pilotes, as como el clculo del
refuerzo de confinamiento. El diseo a flexin y a cortante se ha unificado debido a que las fuerzas
cortantes son similares y las cuantas necesarias corresponden con la mnima especificada por el
CCP.
Pilote 1 (Zarpa trasera)

Vu

m
-6.0

Ton

-5.0
-4.0

34.2

60.2

Mu
Ton

0.0
34.2
94.4

Pu max
Comp (+)

Pilote 2 (Zarpa trasera)

Vu

Mu

Pu max
Comp (+)

Pu min
Comp (+)

Ton

6.7
4.4

0.0
-0.5

60.2
42.8
20.1
37.3

137.3
117.1

0.0
0.0

34.2

Ton
0.0

6.7
4.4

34.2
94.4

Pu min
Comp (+)
0.0
-0.5

37.3

117.1

0.0

-3.5
-6.4
-9.4

-1.0

62.5

0.0

-12.4

62.5

79.8

0.0

-12.4

0.0

62.5

79.8
17.6

0.0

-15.3

62.5

17.6

0.0

-15.3

-3.0
-2.0

42.8
20.1

137.3

2.1
0.0

Vu
Ton

-3.0
-2.0
-1.0
0.0

33.6
57.9
38.7
26.2
43.7
69.1
69.1

Mu
Ton

Pu max
Comp (+)

Pu min
Comp (+)

337.8
334.9
331.9

0.0
0.0
0.0

130.2

329.0

104.0
60.4

326.0
323.0
320.1

0.0
0.0
0.0
0.0

0.0
33.6
91.5

15.0

-3.5
-6.4
-9.4

Pilote 4 (Zarpa delantera)

Pilote 3 (Zarpa delantera)


m
-6.0
-5.0
-4.0

2.1

Vu
Ton
33.6
57.9
38.7
26.2
43.7
69.1
69.1

Mu
Ton
0.0
33.6
91.5
130.2
104.0
60.4
15.0

Pu max
Comp (+)

Pu min
Comp (+)

337.8
334.9
331.9

0.0
0.0
0.0

329.0
326.0

0.0
0.0

323.0
320.1

0.0
0.0

Tabla A. 2.33. Cortantes, momentos y fuerzas axiales en pilotes

~fJ,")
. ~.

Versin

1.0

Hoja 84

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Envolvente

de Cortantes

en pilotes

ID1.10m

ultimos

L=6.0m

40

20

60

80

Vu (ton)
_

Pilote 1 (Zarpa trasera)

----+-

Pilote 2 (Zarpa trasera)

-<>------

Pilote 3 (Zarpa delantera)

-x-

Pilote 4 (Zarpa delantera)

Envolvente

de Momentos

en pilotes

ultimas

fl1.10m L=6.0m

50

100

Mu (ton'm)
~

Pilote 1 (Zarpa trasera)

-----.- Pilote 2 (Zarpa trasera)

--+-

Pilote 3 (Zarpa delantera)

----.!t-

Pilote 4 (Zarpa delantera)

Figura A. 2. 41. Cortantes y momentos en pilotes

150

~ __

(!Mt~~r;.~

~_~~,~.i"tIl"4
CONTRATOIDU-133-05

~~--~~~~~~~-=~~~--~-=+---~~~~
Estudi~~;'a~~S:~:
~~~:

Versin

~',3

~~~~~~~~~I~tts~,(:~.:;~~:r~:~.erto

~~~
1.0

El

Hoja 85

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

En resumen, para diseo las solicitaciones mximas sobre los pilotes sern:
Pu = 6 ton (traccin)
Mu = 137 ton'm
Vu = 69,1 ton

Diseo a flexin

Para la revisin a flexin de pilotes se emple el programa UNCOL 2,5, el cual tiene en cuenta la
Divisin lA de A,A,S,H.T.O. para el clculo del diagrama de interaccin, modificando el valor del
coeficiente de reduccin de resistencia (~) de acuerdo con el valor de la car~a axial. En esta
revisin, el concreto tiene una resistencia a la compresin (fe) de 280 kg/cm
En el grafico de
interaccin se comparan curvas con diferentes cuantas de refuerzo, Se verifica que los pilotes
para los muros de corona de 10,00 metros de altura requieren una cuanta de refuerzo longitudinal
de aproximadamente 0,75%, Se colocarn 18 varillas de ~=1", longitudinalmente a lo largo de todo
el pilote,

Diagramas

1400.0

1200.0

de Interaccion

Pilotes

F1.10m

d=O.10m

::::::1

1000.0

800.0

600.0

!
"-

400.0
200.0
0,0

-"
-200.0
-400.0
-600.0

-800.0

M (ton'm)
1--0.75%

--1.07%

--1.39%

--1.71%

Figura A. 2.42, Diagramas de Interaccin pilotes rjJ=1,10 m

CONTRATO IDU-133-05
Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.

Versin 1.0

El

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Hoja 86

Diseo a cortante

En primer lugar se calcula el refuerzo requerido por confinamiento y luego se compara la fuerza
cortante que es capaz de soportar la seccin con este refuerzo, con la fuerza cortante encontrada
en el anlisis.

>

Refuerzo de confinamiento:

Para el diseo del refuerzo transversal en los pilotes, se siguen las recomendaciones de la divisin
lA de AASHTO y el CCDSP. El refuerzo necesario por confinamiento se toma como el mayor valor
entre:

Ash2

0.12 ~
fyh

=
=

Ag rea bruta de la seccin 9503 cm2.


Ac rea del ncleo confinado
7088 cm2.
a = separacin vertical del refuerzo de confinamiento = 5 cm.
ds = dimetro del ncleo confinado = 95 cm.

con:

Reemplazando valores se encuentra que:


2
Ash1 -1.21 cm cada 0.05 m.
Ash2 = -0.95 cm2 cada 0.05 m

Se dispone un estribo <i> 1/2" cada 5 cm en una longitud cercana a los dos tercios superiores de la
longitud del pilote y de medio dimetro dentro de la zapata. Ntese que este refuerzo cumple con
la cuanta calculada como Ash2.

>

Refuerzo por cortante.

Conservadoramente, se considera que el concreto no colabora para soportar la fuerza cortante.


En la zona de confinamiento la fuerza cortante que es capaz de soportar el refuerzo es de -159 ton.
Las mximas fuerzas cortantes en esta zona tienen un valor inferior a 70 ton, razn por la cual se
considera que el refuerzo dispuesto en esta zona es adecuado. Adicionalmente, se est colocando
una cuanta levemente superior a la mnima indicada por la norma y se est evitando congestionar
de refuerzo esta zona, lo cual dificultara la fundida del elemento.
De los 4 metros hasta el fondo se colocarn flejes de ~" separados cada 1O cm. Este refuerzo es
capaz de resistir una fuerza cortante de -80 ton, la cual es muy superior al cortante ltimo de
diseo. Ntese que se ha despreciado la contribucin del concreto.

..

~~
~

.. "h-'

CONTRATO IDU13305
Estudios
y Diseos
de la Troncal Calle 26 (Av. 3a - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino
Mutis), en Bogot o.e.

Versin 1.0

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

El

~
Hoja 87

A. 2. 2.4.2 DISEO DE LA ZAPATA


~

Diseo a flexin

El diseo de la zapata se rige por la fuerza cortante y la fiexin generadas por la carga axial
transmitida a los pilotes delanteros (pilotes 3 y 4). Los momentos de diseo se obtuvieron a partir
del modelo de anlisis en elementos tipo shell que se aplic. En las siguientes figuras se presentan
los resultados de momentos en las dos direcciones principales de la zapata.

.,

~MUg.gr..n[GllJI.n

l"'r'"

lo:!'

!~l

I
I
;

<,

I I
I
I

Figura A. 2.43. Momentos ltimos en la zapata (Muro de corona H=11.00m)

~t~
~f:!l~"'i'

CONTRATO IDU1330S
Estudios
y Diseos
de la Troncal Calle 26 (Av. 3a - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino
Mutis), en Bogot D.C.

Versin 1.0

El

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Jl
Hoja 88

Refuerzo Inferior (Momentos maximos positivos)


Refuerzo en sentido longitudinal (M11)
b (cm)
h (cm)
d' (cm)
d (cm)

100
140
8.6
131.4

Mo(ton'm)
1.2M" (ton'm)
1.33Mo (ton'm)
Mdi, (ton'm)

92.0
129.9
122.4
122.4

1'. (kq/cm')
f, (kq/cm2)
K (Ka/cm')

o
A,(cm')

280
4200
7,09
0,00191
25,04

Refuerzo en sentido transversal (M22)


b (cm)
h (cm)
d' (cm)
d (cm)

100
140
10.4
130

Mo (ton'm)
1.2M" (ton'm)
1.33Mo (ton'm)
Md;, (ton'm)

15.0
129.9
20.0
20.0

1'. (ka/cm')
f (ka/cm')
K (Ka/cm')

lo
A, (cm')

280
4200
1.19
0,00031
4,08

Refuerzo superior (Momentos maximos negativos)


Refuerzo en sentido longitudinal (M11)
b (cm)
h (cm)
d' (cm)
d (cm)

100
140
8.5
132

Mo(ton'm)
1.2M" (ton'm)
1.33M, (ton'm)
Md;, (ton'm)

51.0
129.9
67.8
67.8

f'. (ka/cm')
f.(ka/cm')
K (Ka/cm')

lo
IA,(cm')

280
4200
3,92
0.00105
13.76

Refuerzo en sentido transversal (M22)


b (cm)
h (cm)
d' (cm)
(cm)

100
140
10.4
130

Mo (ton'm)
1.2M" (ton'm)
1.33M, (ton'm)
Md;,(ton'm)

67.0
129.9
89.1
89.1

I'e (ka/cm')
f. (ka/cm')
K (Ka/cm')

lo
lA, (cm')

:..

280.
4200
5,30
0.00142
18.40

Revisin a cortante:

La reaccin mxima de los pilotes delanteros a nivel de zapata es de 264 ton y se presenta para la
combinacin de cargas ltimas en grupo 1.La distancia entre la cara de apoyo y el eje del pilote es
de 1.15 m, por tanto se debe tener en cuenta la totalidad de la fuerza cortante que transmiten los
pilotes, El esfuerzo cortante en la cara de la zapata viene dado por:
= 2320 ton/(1.30m'6,60m) = 74,5 ton/m' = 7.45 kg/cm'
~vc = 0,85'0,53,1280 = 7.53 kg/cm' > 7.45 kg/cm2

Vo

Por lo tanto la seccin no requiere de refuerzo a cortante, sin embargo por razones constructivas
se colocar un refuerzo minimo consistente en varillas de ~ )1," separadas aproximadamente cada
40 cm. yen ramas distanciadas cada 50 cm.

~~

~~~~ni~~~~~~~~~~~~~~~~~----~~~~--~
Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.

Versin

A.2.2.4.3
~

1.0

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV

DISEO

Hoja 89

DE MURO Y CONTRAFUERTES

Diseo del muro

El muro que dar contencin al relleno, se dise a partir de las fuerzas obtenidas del modelo de
anlisis en elementos tipo shell. La direccin principal de refuerzo es la horizontal, debido a la
presencia de los contrafuertes. En el sentido vertical los momentos son mnmos, por lo tanto se
colocar una cuanta mnima necesaria por efectos de retraccin al fraguado y temperatura.
En la sguente grafica se presentan los momentos y cortantes obtendos en el muro frontal.

1
1

I
1II

1I

11

Figura A. 2.44. Momentos ltimos en el muro frontal (Muro de corona H=11.00m)

I
Figura A. 2.45. Cortantes ltimos en el muro frontal (Muro de corona H=11.00m)

Momento positivo en sentido horizontal (M11)


b (cm)

100

Mo(tonm)

8.2

1', (kg/cm2)

280

h (cm)

30

1.2M" (ton'm)

6.0

fv (kg/cm2)

4200

1.33Mo (ton'm)

10.9
8.2

d' (cm)

d (cm)

25

Mdi,(ton'm)

K (Kg/cm2)
A,(cm2)

13.12
0.00358
8.95

Momento negativo en sentido horizontal (M11)


b (cm)

100

Mo (ton'm)

2.5

1', (kg/cm2)

280

h (cm)

30

1.2M,,(tonm)

6.0

Ifv (kg/cm2)

4200

1.33Mo (ton'm)

3.3

K (Kg/cm2)

Mdi,(ton'm)

3.3

d' (cm)

d(cm)

25

A, (cm2)

5.32
0.00142
3.56

En el muro frontal, se colocan horizontalmente varillas $1/2" cID. 15m en la zona de momentos
mximos (mitad inferior), en el resto de la altura se colocaran varillas $1/2" c/O.20m.

CONTRATO IDU-133-05
Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 30 - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.

Versin 1.0

El

Hoja 91

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

El refuerzo mlnlmo a colocar, por efectos de retraccin al fraguado y temperatura, consiste en


varillas <1>1/2"
c/0.20m. La mxima fuerza cortante que acta en el muro es de -10.0 ton, el esfuerzo
cortante en la seccin ser:
Vu

= 10.0 ton/(0.25m1.00m) = 40 ton/m = 4.0 kg/cm


2

<l>v=c 0.85'0.53'''280

= 7.53 kg/cm > 4.0 kg/cm

La seccin del muro resiste adecuadamente las fuerzas cortantes que se presentan.

Diseo de contrafuertes

El diseo de los contrafuertes se realiz suponiendo que actan como secciones de viga T en
voladizo de altura variable, en la cual el contrafuerte es el alma y el muro frontal la aleta. El diseo
se gobierna bsicamente por el comportamiento a cortante y la traccin presente en la parte
posterior del contrafuerte. En las siguientes tablas se presenta su diseo.
Empuje estatico

Sobrecarga

Empuje dinamico

G1ULT

G7ULT

ENVDIS

H{m)

V (ton)

M (ton'm)

V (ton)

M (ton' m)

V (ton)

M (ton'm)

Vu (ton)

Mu (ton'm)

Vu (ton)

Mu (ton' m

Vu (ton)

Mu (ton'm

0.00
0.96
1.92
2.88
3.84
4.80
5.76

0.00
0.84
3.36
7.56
13.44

0.00
0.27
2.15
7.26

0.00
1.36
2.72
4.08
5.45

0.00
0.65
2.61
5.88
10.46

0.00
0.40

16.34
23.53
32.02
41.83
52.94
65.36

0.00
3.72
10.28
19.68
31.93
47.01
64.93
85.69
109.30
135.74
165.02

0.00
1.56

6.81
8.17
9.53
10.89
12.25
13.62

0.00
1.26
5.04
11.33
20.15
31.48

8.05
22.21
46.76
84.42

0.00
1.26
5.04
11.33
20.15
31.48
45.33
61.70
80.58
101.99
125.91

0.00
3.72
10.28
19.68
31.93
47.01
64.93
85.69
109.30
135.74
165.02

0.00
1.56
8.05
22.21
46.76
84.42

137.92
209.99
303.36
420.75
564.89

0.00
0.40
3.22
10.88
25.79
50.36
87.03
138.20
206.29
293.72
402.91

6.72
7.68
8.64
9.60

21.01
30.25
41.17
53.78
68.06
84.03

17.21
33.61
58.08
92.23
137.68
196.03
268.90

45.33
61.70
80.58
101.99
125.91

3.22
10.88
25.79
50.36
87.03
138.20
206.29
293.72
402.91

137.92
209.99
303.36
420.75
564.89

Tabla A.2.34. Resumen de solicitaciones (Contrafuerte en muros de corona H=11.00m)


Diseo a cortante (5-15 cm)
(kg/cm

H(m)

h (m)

d'(m)

d(m)

b(m)

0.00

0.300

0.075

3.30

0.00

0.96

0.570

0.143

0.23
0.43

3.30

1.92

0.840

2.88

1.110

0.210
0.278

0.63
0.83

3.30
3.30

0.345
0.413

1.04
1.24
1.44

3.84

1.380

4.80
5.76

1.650
1.920

6.72
7.68

2.190
2.460

8.64
9.60

2.730
3.000

0.480
0.548
0.615
0.683
0.750

Vu

Vs

(kg/cm

Av (cm

L
)

2.90

3.50
3.50

0.38
0.38

5.44
7.88

3.50
3.50

0.38
0.38

3.30

10.28

3.50

0.38

3.30
3.30

12.66
15.03

6.03
8.81

0.65
0.94

1.64
1.85

3.30
3.30

17.39
19.75

11.59
14.36

1.24
1.54

2.05
2.25

3.30
3.30

22.10
24.45

17.13
19.89

1.84
2.13

Tabla A.2.35. Diseo a cortante del contrafuerte (Muros de corona H=11.00m)


El rea de refuerzo Av indica la cantidad de refuerzo a cortante consistente en dos ramas de
varillas colocadas horizontalmente en el contrafuerte y que van espaciadas cada 15 cm, ancladas
adecuadamente mediante gancho estndar en las aletas (muro frontal).

CONTRATO IDU-133-05
Estudios y Diseos de la Troncal Calle 26 (Av. 3" - Aeropuerto
Dorado - Av. Jos Celestino Mutis), en Bogot D.C.

Versin 1.0

El

Hoja 92

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

Diseo a ftexion
H(m)

0.00
0.96
1.92
2.88
3.84
4.80
5.76
6.72
7.68
8.64
9.60

K (kg/cm2)

0.000
0.258
0.615
0.971
1.323
1.670
2.016
2.359
2.701
3.041
3.381

0.0000
0.0001
0.0002
0.0003
0.0004
0.0004
0.0005
0.0006
0.0007
0.0008
0.0009

A,(cm2)

a (cm)

c (cm)

0.0
1.0
3.4

0.00
0.05
0.18
0.38
0.64
0.97
1.36
1.82
2.34
2.93
3.58

0.00
0.06
0.21
0.44
0.75
1.14
1.60
2.14
2.75
3.44
4.21

7.1
12.0
18.1
25.4
34.0
43.7
54.7
66.9

A, (cm2/ml)

0.0
1.7
4.0
6.4
8.7
11.0
13.2
15.5
17.8
20.0
22.3

Tabla A.2.36. Diseo a flexin del contrafuerte (Muros de corona H=11.00m)


La cuanta de refuerzo As en el diseo a flexin indica el rea necesaria en cada cara por metro
lineal de muro para resistir el momento de diseo.

A.2.2.4.4 REACCIONES EN EL TERRENO


La revisin de reacciones en el terreno, se realiz para la condicin de cargas de servicio. La
reaccin mxima sobre la cabeza de los pilotes es de 215 ton a compresin. Esta carga es
admisible colocando un ensanchamiento en la punta del pilote terminando en un dimetro de 1.50
metros. La carga mnima en los pilotes es de 18 toneladas a compresin y es admisible segn las
capacidades portantes definidas en el estudio geotcnico.

.~.

Hoja 93

Versin 1.0

A.2.3.

DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCION


AV CARACAS - CARRERA 3

CANTIDADES DE OBRA

En el siguiente cuadro se resumen las cantidades de obra para cada uno de los mdulos de los
muros de contencin. El modulo consiste en el grupo de cuatro pilotes. la zapata. los dos
contrafuertes y el muro frontal. El concreto tendr una resistencia en 280 kg/cm2 en todos los
elementos.
CUADRO RESUMEN
VOLUMENES

DE CANTIDADES

DE OBRA (CANTIDADES

PARA UN MODULO)
PESO DE HIERROS

DE CONCRETO

Pilotes

Zapata

Muro

Contral.

VT (mO)

1/2"

5/8"

3/4"

7/8"

1"

Total (kg)

MP700

12.1

18.2

8.6

3.8

42.7

3037

417

73

1297

4824

MP800
MP900

22.8
27.1

5.9
6.8
7.8

4616

620

1513

8574

4778
5326

390
441

620
O

1825
1825

27.1

14.7
16.8
19.7

90.1
97.4

MP1000

46.7
46.7
72.4

1070

1945
4631

9558
11468

MP1100

31.9

72.4

25.7

5740

18.2
18.2

10.1

44.8

5279
1297

5.0

615

73

22.8
22.8

46.2
46.2

17.0
19.0

7.0
7.8

46.9
93.0
95.8

210
541

1070
73

11.5

3111
3073

713
615

12802

12.1
12.1

10.0
4.4

139.9

MC800

4316
4516

410
442

1065
1065

823
823

1945
1513
1945

Muro tipo

MC900
MC1000
MC1100

127.0

5306
6247
8127
8791

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