MEZCLAS ASFALTICAS

DEFINICION DE MEZCLAS ASFALTICAS

Tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por una
combinacin de agregados ptreos y un ligante hidrocarbonato, de
manera que aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua
ste. Se fabrican en unas centrales fijas o mviles, se transportan
despus a la obra y all se extienden y se compactan. (Kraemer et al,
2004).

b) Por la Temperatura de puesta en obra.

Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a unas
temperaturas elevadas, 150 C. La puesta en obra se realiza a
temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso contrario,
estos materiales no pueden extenderse y menos an compactarse
adecuadamente.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser una emulsin
asfltica, y la puesta en obra se realiza a temperatura ambiente.

a) Por Fracciones de agregado ptreo empleado

Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.
Es una mezcla que no trabaja por rozamiento interno y su resistencia
se debe a la cohesin que proporciona la viscosidad de la masilla.
Las proporciones de asfalto son altas debido a la gran superficie
especfica de la materia mineral.
Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.
Estos son la mezcla de agregados ptreos, emulsin asfltica, agua
y aditivos que son aplicados en capas delgadas sobre el pavimento
existente. Se puede extender la vida del pavimento con efectividad
en costos por otros siete aos o an ms.
Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.
Consistir en una combinacin de agregados gruesos triturados,
agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en
caliente con cemento asfltico. Las caractersticas necesarias del
asfalto se obtienen en funcin de la categora de trfico y el
coeficiente de friccin deseado.
Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.
Capa de rodadura formada por una sucesin de capas de mezcla
asfltica con materiales ptreos de diferentes granulometras,
colocando las de mayor granulometra abajo, y arriba la de menor
granulometra. Luego se procede a la compactacin con rodos y
camiones.

f) Por la Granulometra.
Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes
tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico.

PRODUCCIN DE MEZCLAS EMULSIONADAS EN EL PER

En el Per las mezclas emulsionadas se producen en planta, pero
tambin se pueden preparar en boggie, con cargador frontal o en
trompo mezclador de concreto hidrulico, de 11 pie3 de capacidad o
menor, dependiendo del volumen de mezcla requerido.

Las mezclas asflticas estn constituidas aproximadamente por un

90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral
(filler) y otro 5% de ligante asfltico.

CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS

Ejemplo, los diferentes tipos de masillas asflticas.

Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de

agregado ptreo en el huso granulomtrico.

Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras,

aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se
utilizan en las capas inferiores de los firmes para trficos pesados
intensos.

Los componentes mencionados anteriormente son de gran

importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta
de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfltico y
el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen tanto en la
calidad de la mezcla asfltica como en su costo total.

Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto mineral

resistente, la resistencia es debida exclusivamente a la cohesin de
la masilla.

c) Por la proporcin de Vacos en la mezcla asfltica.

Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no supera el
6%.
Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de vacos
est entre el 6 % y el 10 %.
Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es superior
al 20 %.
d) Por el Tamao mximo del agregado ptreo.
Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo
excede los 10 mm.
Mezclas Finas: microaglomerados, pueden denominarse tambin
morteros asflticos. El tamao mximo del agregado ptreo
determina el espesor mnimo con el que ha de extenderse una
mezcla que vendra a ser del doble al triple del tamao mximo.
e) Por la Estructura del agregado ptreo.
Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto mineral
resistente, su componente de resistencia debida al rozamiento
interno de los agregados es notable.
Ejemplo, las mezclas abiertas y los que genricamente se
denominan concretos asflticos, aunque tambin una parte de la
resistencia de estos ltimos, se debe a la masilla.

Para el caso de mezclas con emulsiones fras, esta puede ser

almacenada en centros de acopio, en donde pueden ser almacenada
hasta un largo periodo de tiempo, dependiendo del tipo de mezcla
preparada, para luego ser transportado hacia el lugar de
pavimentacin.
Las mezclas emulsionadas tambin pueden ser colocadas
manualmente, lo cual influye bastante en el costo de pavimentacin.
El orden de mezclado en un trompo o mezcladora es el sgte:
1 Agua limpia
2 Arena gruesa
3 Piedra chancada de
4 Emulsin
Para el caso de las mezclas con emulsiones tibias se deber entibiar
todos los materiales a 70C antes de vaciarlos al trompo.
Despus de agregar la emulsin asfltica se deber visualizar una
mezcla totalmente homognea respecto al color.
MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE
Es la unin de agregados ptreos de diferente graduacin o tamao
con cemento asfltico. Las proporciones se definen de acuerdo a un
estudio de dosificacin y la mezcla es realizada en una planta
mezcladora.
Dadas sus caractersticas, las mezclas asflticas son capaces de ser
utilizadas en diferentes tipos de obras:
Construccin de Pavimentos
Conservacin
Rehabilitacin

VENTAJAS
Dentro de las ventajas ms comunes de las mezclas asflticas, se
encuentran:
Rpida instalacin
Rpida apertura al trnsito
Solucin de gran adaptabilidad a los requerimientos del proyecto,
debido a:
Utilizacin de diferentes espesores
Utilizacin de diferentes tipos de mezcla
Adaptabilidad de los equipos de colocacin
Gran rendimiento de colocacin
Mejor funcionalidad
Bajo costo
Mejor confort
Pavimento continuo (sin juntas)
MEZCLAS ASFLTICA EN FRIO
Definimos las mezclas asflticas en fro tipo concreto, como las
constituidas por la combinacin de uno o ms agregados ptreos y
un relleno mineral (filler), de ser necesario, con un asfalto
emulsionado catinico o diluido con solvente, cuya mezcla,
aplicacin y compactacin se realizan en fro (condiciones
ambientales).
Si bien el ligante puede ser precalentado hasta no ms de 60C, el
resto de las operaciones, como queda expresado, se llevan a cabo a
temperatura ambiente.
Estas mezclas tambin pueden ser elaboradas en la misma planta
central, y es posible la preparacin in situ, es decir, sobre la misma
calzada donde va a ser aplicada, para lo cual se utilizarn
maquinarias y equipos ms simples como son las moto niveladoras y
mezcladoras livianas de una sola pasada
DIFERENCIA ENTRE LA MEZCLA FRA Y CALIENTE
Las mezclas en fro con emulsiones catinicas o con asfaltos diluidos
al solvente presentan un amplio margen para su elaboracin en
relacin con las mezclas convencionales en caliente.
En primer trmino porque el ligante emulsin es ms adaptable a los
agregados ptreos locales con elevado contenido de finos de difcil
eliminacin y en segundo lugar, porque pueden ser mezclados
durante un tiempo ms prolongado. En cambio, el mezclado en
caliente es una operacin que se ve limitada en ese aspecto, para
evitar el enfriamiento de la mezcla antes de su compactacin.
II) EMPLEO DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Se emplean en la construccin de firmes, ya sea en capas de
rodadura o en capas inferiores y su funcin es proporcionar una
superficie de rodamiento cmoda, segura y econmica a los usuarios
de las vas de comunicacin, facilitando la circulacin de los
vehculos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al
trfico a la explanada para que sean soportadas por sta.
Se tienen que considerar dos aspectos fundamentales en el diseo
y proyecto de un firme:

1. La Funcin Resistente, que determina los materiales y los

espesores de las capas que habremos de emplear en su
construccin.
2. La Finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado
que se deben exigir a las capas superiores del firme, para que
resulten seguras y confortables. A estas capas superiores de le
denomina pavimento.
Obras Viales
Pavimentos Industriales
Pistas de Aterrizaje
Estacionamientos
Ciclovas
Superficies Deportivas
III FUNCIONALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
Las mezclas asflticas sirven para soportar directamente las
acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas
inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura
y como material con resistencia simplemente estructural o mecnica
en las dems capas de los firmes.
El comportamiento de la mezcla, su caracterizacin y propiedades
depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales como son
el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta
causa implica la necesidad del conocimiento de la reologa del
material.
Las cualidades funcionales del firme residen fundamentalmente en
su superficie:
1. La adherencia del neumtico al firme.
2. Las proyecciones de agua en tiempo de lluvia.
3. El desgaste de los neumticos.
4. El ruido en el exterior y en el interior del vehculo.
5. La comodidad y estabilidad en marcha.
6. Las cargas dinmicas del trfico.
7. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante).
8. El envejecimiento de los vehculos.
9. Las propiedades pticas.
Estos aspectos funcionales del firme estn principalmente asociados
con la textura y la regularidad superficial del pavimento.
Como resumen, se puede decir que en una mezcla asfltica, en
general, hay que optimizar las propiedades siguientes:
Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.
Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las
propiedades siguientes:
Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras.
PROPIEDADES FUNCIONALES DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS

5. TIPOLOGA DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS

5.1 MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE.
Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define
como mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante
hidrocarbonado, agregados incluyendo el polvo mineral y,
eventualmente, aditivos, de manera que todas las partculas del
agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula homognea
de ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los
agregados y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura
muy superior a la ambiente.
Ligantes asflticos:
Cementos asflticos de petrleo : cap - pen
Asfaltos diluidos, recortados o cut backs
Emulsiones asflticas
Asfaltos modificados
Gran problema:
LA SUSCEPTIBILIDAD TRMICA!
La susceptibilidad trmica indica que tan sensible es un asfalto a los
cambios de temperatura

El ndice de susceptibilidad trmica es muy importante.

Mide el comportamiento reolgico del asfalto. Permite obtener
informacin sobre el origen y tratamiento de stos.(Se obtiene el
ndice de Penetracin o ndice de Pfeiffer)
APLICACIN NOMOGRAMA DE HEUKELOM Ensayos:
Penetracin, Punto de Ablandamiento Anillo y Bola, Punto de
Fragilidad Fraass y medidas de Viscosidad.
NOMOGRAMA DE HEUKELOM

PROCESO DE ENVEJECIMIENTO DE LOS LIGANTES

ASFALTICOS
El p.e. de las mac consta de dos etapas bien definidas.
A corto plazo: durante el proceso de elaboracion en planta
Transporte - colocacion y compactacion de las mac.
A largo plazo: durante su vida en servicio
RENDIMIENTO APROXIMADO DE LOS ASFALTOS DE
PAVIMENTACIN

1. The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de mezclas

asflticas, fue uno de los primeros mtodos en evaluar contenidos de
vacos en la mezcla.
2. Mtodo Marshall (1930s). Mtodo de diseo de mezclas
asflticas, desarrollado durante la 2da. Guerra Mundial.
3. Mtodo Hveem (1930s). Evalua una estabilidad pseudotriaxial
4. Mtodo de la WASHTO (1984). Diseo de mezclas para mejorar
la resistencia a las roderas.
5. Mtodo de AAMAS (1987). Desarrollo de pruebas para
identificar las deformaciones permanentes, grietas de fatiga y
resistencia a las grietas a baja temperatura.
6. Mtodo SUPERPAVE (1993) El mtodo AAMAS, sirvi como
punto de inicio, Tiene su resultado, ahora la aceptacin en el control
de calidad ha sido cambiado a propiedades volumtricas.
SUPERPAVE promete un funcionamiento basado en mtodos o
ensayos de laboratorio que pueden ser usados para identificar la
resistencia a las deformaciones plsticas de los pavimentos.
3.5.2 MEZCLA ASFLTICA EN FRO.
Las mezclas asflticas en fro se vuelven atractivas, como una
alternativa en contraposicin con el uso de las mezclas asflticas en
caliente, debido a la creciente necesidad de encontrar soluciones
que representen una economa en las inversiones, y que al mismo
tiempo permitan un desarrollo sostenible.
EN CONCLUSION
Las mezclas asflticas en fro producidas con emulsin tienen
mucha aceptacin a nivel internacional pues son amigables con el
ambiente, ya que para su produccin se realizan menores gastos
energticos y no ocasionan contaminacin luego de ser colocadas.
3.5.3 MEZCLA POROSA O DRENANTE.
Se emplean en capas de rodadura, principalmente en las vas de
circulacin rpida, se fabrican con asfaltos modificados en
proporciones que varan entre el 4.5 % y 5 % de la masa de
agregados ptreos, con asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en capas de base bajo los
pavimentos de hormign.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de elevada
intensidad y como capas de rodadura en espesores de unos 4 cm.,
se consigue que el agua lluvia cada sobre la calzada se evacue
rpidamente por infiltracin.
3.5.6 MEZCLAS DE ALTO MDULO.
Su proceso de elaboracin es en caliente, citando especficamente
las mezclas de alto mdulo para capas de base, se fabrican con
asfaltos muy duros.
Su principal ventaja frente a las bases de gravacemento es la
ausencia de agrietamiento debido a la retraccin o como las mezclas
convencionales en gran espesor la ventaja es una mayor capacidad
de absorcin de tensiones y en general una mayor resistencia a la
fatiga, permitiendo ahorra espesor.

3.5.1.1 EVOLUCIN DE LOS DISEOS DE MEZCLAS

ASFLTICAS EN CALIENTE.

CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN Y PROYECTO DE

UNA MEZCLA ASFLTICA.

Uno de los pasos ms importantes luego de disear la estructura de

un pavimento flexible es seleccionar el tipo de mezcla asfltica para
las capas de base, intermedia o de rodamiento, cualquiera que sea
el requerimiento. Se requiere de un estudio cuidadoso de todos los
factores involucrados, a fin de garantizar un comportamiento
adecuado de la mezcla y un considerable ahorro econmico en la
solucin.
Las fases de las que consta el proyecto de una mezcla son las
siguientes:
a) Anlisis de las condiciones en las que va a trabajar la mezcla:
Tipo de infraestructura, la capa de la que se trata y espesor,
intensidad del trfico
pesado, clima, etc. Asimismo, hay que distinguir si se trata de un
firme nuevo o de
una rehabilitacin.
b) Determinacin de las propiedades fundamentales:
Debe establecerse la resistencia a las deformaciones plsticas o la
flexibilidad, entre otras
c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor se adapte a los
requerimientos;
d) Materiales disponibles:
Eleccin de los agregados ptreos, los cuales deben cumplir con
determinadas especificaciones.
e) Eleccin del tipo de ligante:
Asfalto, asfalto modificado, emulsin asfltica, el costo es siempre un
factor muy relevante.
f) Dosificacin o determinacin del contenido ptimo de ligante:
Segn un proceso que debe adaptarse al tipo de mezcla
g) Otros factores a tener en cuenta en el diseo y seleccin de una
mezcla asfltica son los siguientes:
Exigencias de seguridad vial
Estructura del firme
Tcnicas de Diseo y Ejecucin,
Sitio de construccin del pavimento (topografa, temperatura,
terreno, periodo de lluvias trazado de la va, entre otros)
Condiciones de drenaje, Consideraciones econmicas.
Existen tambin principios que se aplican de acuerdo con las
siguientes reglas:
Tipo de mezclas asflticas segn su composicin granulomtrica.
El tipo de mezcla asfltica a emplear se determinar en funcin de:
La capa de firme a que se destine.
La categora del trfico.
La seccin de firmes correspondiente.
Tipo de ligante asfltico. El tipo de ligante asfltico a emplear
depender de:
La capa de firme a que se destine la mezcla.
El tipo de mezcla.
La categora del trfico.
El clima de la zona en que se encuentre la carretera.

Relacin Fller (es insoluble) /Asfalto. La relacin ponderal de los

contenidos de fller y asfalto de la mezcla asfltica, depender de:
La capa de firme a que se destine la mezcla.
El tipo de mezcla.
La categora del trfico.
La zona en que se encuentre la carretera.
Factores que pueden comprometer una mezcla
Elegir mal los agregados.
Realizar un mal diseo de mezcla, lo cual es equivocarse en la
eleccin de los agregados o permitir su dispersin en la
combinacin.
Tener maquinaria deficiente.
Colocar bajo condiciones indebidas (lluvia, superficies sucias o
contaminadas, falta de pericia del personal.
TIPOLOGAS DE DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS
ASFLTICOS
La durabilidad de las mezclas asflticas:
Deben presentar resistencia al agotamiento, a la accin del agua y a
los cambios de temperatura. FALLOS EN LA CONSTRUCCIN.
Durante la fase de construccin y puesta en obra de las mezclas
asflticas se pueden producir errores y fallos accidentales, como: La
SEGREGACIN DE LA MEZCLA DEL PAVIMENTO Cuando hay
segregacin en la mezcla, se produce una concentracin de
materiales gruesos en unas reas del pavimento, mientras que las
dems contienen una concentracin de materiales ms finos
DEFECTOS EN LAS MEZCLAS DIFCILES DE COMPACTAR
Las mezclas POCO TRABAJABLES .
Tienen un esqueleto mineral con rozamiento interno muy elevado
El mayor peligro radica en la necesidad de que la compactacin sea
enrgica y contundente sin llegar a romper las partculas minerales.
Las mezclas BLANDAS se caracterizan por la dificultad de
compactacin al responder como un material parcialmente plstico
ante las pasadas de los rodillos. Pueden producirse mezclas blandas
por algunos de los factores siguientes:
Uso de agregados ptreos con partculas redondeadas o pulidas
tales como la arena natural.
Falta de la cantidad adecuada de filler mineral.
Excesiva humedad en la mezcla.
EXUDACIONES La exudacin se caracteriza por la presencia de
ligante libre o polvo mineral incorporado en la superficie del
pavimento. Las superficies ricas en asfalto, especialmente en tiempo
hmedo, pueden llegar a ser deslizantes si han perdido su textura.
Las causas de las exudaciones son las siguientes:
Exceso de ligante asfltico.
Escaso contenido de vacos.
Migracin de los ligantes asflticos de las capas inferiores debido a
Partes exudadas en las capas inferiores,
Dotaciones irregulares en los tratamientos de adherencia entre
capas asflticas

Ligante asfltico libre por mala adhesividad con los agregados

ptreos.

METODO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO

FLEXIBLE

DESENVUELTA O DESPLAZAMIENTO DE LOS AGREGADOS

PTREOS. El desplazamiento del ligante asfltico por el agua se
puede producir al disminuir la adhesividad entre l y la superficie
mineral de las partculas. El ligante es desplazado por el agua o por
el vapor de agua y a veces por la combinacin de algn agente que
haya contaminado el pavimento. Se identifica de la forma siguiente:
La desenvuelta por el agua puede observarse visualmente cuando
afecta a las partculas del rido grueso.
Tambin puede afectar a la cohesin del mortero. La observacin
directa es difcil debiendo recurrirse a ensayos de estabilidad y
resistencia al agua.
El desplazamiento o desenvuelta por el agua, en algunos casos,
comienza en la interfase de dos capas asflticas consecutivas siendo
difcil de identificar visualmente en la superficie. Existen diferentes
causas por las que el agua puede desplazar al asfalto en su contacto
con las superficies minerales del agregado:
Agua interior o exterior al agregado ptreo
Tipo de agregado ptreo
Agregados sucios
Emulsificacin
Alto contenido de vacos

El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas

como lo son la sub-rasante, la sub base, la base y la carpeta
asfltica
Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas
por el trnsito.
Tener
la
impermeabilidad
necesaria.
Resistir la accin destructora de los vehculos.
Resistir los agentes atmosfricos.
Poseer una superficie de rodadura adecuada, que permita
fluidez y comodidad hacia el trnsito de vehculos.
Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la base
o sub-base.
Un pavimento en sntesis es la estructura constituida por una o ms
capas de materiales seleccionados, que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, y que recibe en forma directa las cargas de
trnsito y las transmite a los estratos inferiores del subsuelo,
distribuyndolas con uniformidad.
ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO

AGRIETAMIENTOS Y FISURAS. El agrietamiento y fisuracin es un

mecanismo habitual de fallo mecnico por fatiga de una capa de
pavimento:
Las grietas se producen por unas tensiones mayores que la tensin
de rotura de la mezcla.
Las grietas comienzan en la zona donde la traccin por flexin es
mxima y progresan bajo las cargas repetidas.
La deformacin elstica transversal se produce con las flexiones de
la capa de pavimento.
La grieta inicial comienza longitudinalmente. Esta grieta es seguida por otra paralela en el borde interior de la huella.
El uso del asfalto de alta viscosidad puede ocasionar que las
mezclas sean menos resistentes al efecto acumulado de las
flexiones.
Los cambios extremos de temperaturas pueden.
La combinacin de grietas longitudinales y de transversales, puede
formar elementos o losas rectangulares independientes..

Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el

orden ascendente como se describen a continuacin.
SUBRASANTE:
La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el
soporte de las capas de pavimento, por tanto, debe cumplir
caractersticas estructurales para que, los materiales
seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en
espesores uniformes y su resistencia debe ser homognea en toda
la superficie para evitar fallas en los pavimentos.
SUBBASE
La funcin de la sub base, en un pavimento flexible, es puramente
econmica, buscando as obtener un espesor utilizando el material
ms barato posible.
Otra funcin de la sub base es la de servir de transicin entre la
base y la sub rasante.
As tambin lo son los cambios volumtricos asociados a los
cambios de humedad. La sub base sirve tambin como drenaje
para desalojar el agua que se infiltre en el pavimento y para
impedir la ascensin capilar
Los espesores de sub base, son muy variables y dependen de
cada proyecto especfico, pero suele considerarse 12 a 15 cm
como la dimensin mnima constructiva.
BASE
Su funcin primordial es la de proporcionar un elemento resistente
que transmita los esfuerzos producidos por el trnsito, hacia la sub
base y sub rasante, en una intensidad adecuada. Esta tambin
reduce el espesor de la carpeta ms costosa.

La primera garantizar la resistencia adecuada y la permanencia

de dicha resistencia con la variacin de las condiciones que se
puedan presentar, como podra ser el contenido de agua
Los espesores de las bases son muy variables de acuerdo con el
proyecto de que se trate, pero suele considerarse que 12 o 15
centmetros, es el espesor mnimo que conviene construir.
-

CAPA DE RODADURA
Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y
es sobre ella donde circulan los vehculos durante el perodo de
servicio del pavimento. Por esto, debe ser resistente a la abrasin
producida por el trfico y a los condicionamientos del
intemperismo.
PROCESO CONSTRUCTIVO

Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la

verificacin de la calidad del material que se ha controlado por el
laboratorio y los niveles que deben ser controlados por la topografa.
La superficie terminada del tramo de subrasante no deber mostrar a
simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir
debern ser corregidos para que el tramo compactado pueda ser
recibido como terminado.
Recepcin de la capa de subrasante
Se deben cumplir los siguientes parametros:
El grado de compactacin de la capa subrasante.
El espesor de la capa subrasante compactada.
La calidad del material que cumpla con las
especificaciones tcnicas, realizadas por el laboratorio.
Verificacin de niveles de la superficie de subrasante.

SUBRASANTE
La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante,
consiste en una serie de operaciones previas, cuya ejecucin es
necesaria y muy importante para cimentar la colocacin de la capa
de sub-base sobre la subrasante.

Escarificacin y homogeneizacin de la subrasante.

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo
largo y ancho de lo que ser la calzada en una profundidad
especificada. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas,
o bien mediante escarificadores de gradas o discos. Para la
eliminacin de los elementos gruesos se emplean rastrillos
extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos
insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una
motoniveladora. Generalmente la extraccin se realiza en dos
pasadas, en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos
ms gruesos de 100 mm. A 250 mm y en la segunda con 15 a 18
dientes, se extraen las gravas medias mayores a 50 mm.
Humectacion de suelo subrasante
Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si
el suelo estuviese muy seco de acuerdo a la humedad
especificada del material ha compactar, ste puede humedecerse
mediante los sistemas de riego tradicionales (ver fig.) hasta llevarlo
a una condicin de 2 % con respecto a la humedad ptima de
compactacin, obtenida en el laboratorio por medio del ensayo
proctor.
Aireamiento del suelo subrsante
Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el
suelo removindolo de un lado a otro por medio de una
motoniveladora (ver fig.) compactar y escarificar el suelo en
varias pasadas, hasta llevarlo a una condicin de 2% de la
humedad ptima
Compactacion del suelo subrasante
Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la
nivelacin con motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de
subrasante, mediante las tcnicas convencionales en el movimiento
de tierras, se realiza una compactacin con un rodillo compactador
pata de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material,
con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.

CAPA DE SUB-BASE
Materiales:
La sub base ser granular, es decir gravas o gravas arenosas
conformadas por partculas duras y durables con un tamao
mximo de 1 , debe estar libre de materiales orgnicos,
terrones o bolas de tierra
Proceso:
Colocar seales de seguridad.
Se transporta, se extiende y compacta el material.
Hacer el control topogrfico colocando los niveles respectivos.
Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial, desde el
borde hacia eje de la va, con moto niveladora, cisterna y rodillo
respectivamente.
Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto
llenando las depresiones de la plataforma a fin de obtener un
bombeo adecuado y finalmente reconformar.
La compactacin ser realizada cuando el material presente una
humedad adecuada, hasta alcanzar una densidad no menor del
100% de la densidad mxima obtenida por el mtodo del Proctor
Modificado, empleando el equipo adecuado. Se efectuara
peridicamente los ensayos respectivos.
Retirar seales y elementos de seguridad.
CAPA BASE
Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el
suministro de agregados granulares, que se colocaran de
conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y
dimensiones indicadas en los planos del proyecto.
Escartificacion del material de proteccin
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre
la superficie de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado
con el nuevo material que se colocara para conformar la capa de
base.
El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos, completos,
de espesor y de largo suficiente para efectuar una escarificacin
total y uniforme.

Colocacion del material de base

El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la
sub-base evitando su segregacin, iniciando en el sitio que indique
el Ingeniero residente en capas no mayores de 30 cm.

Distribucin del material de base

El material de base en estado suelto, ser esparcido con un
contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima,
en un espesor necesario para que despus de ser compactado,
tenga el espesor de diseo.
El esparcimiento se ar con una finisher o una motoniveladora
para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho
requerido
El contratista est obligado a la colocacin de tacos para nivelar
los extremos de la calzada, y controlar los espesores durante la
colocacin, esparcimiento y compactacin del material de base.
Compactacin capa base
El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por
medio de compactadores mecnicas como: rodillos lisos, rodillos
con ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para
compactacin que produzca los resultados exigidos.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes,
desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde
interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y
traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada
anterior, continuar de este modo hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento.
Terminacin material base granular
El material ser tratado con moto niveladora y rodillo hasta que se
haya obtenido una superficie lisa y uniforme.
En caso de no alcanzar el porcentaje de compactacin exigido,
deber completar un cilindrado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada
por el mtodo ASTM D-1556.
Recepcin de la capa de base
De acuerdo :
a. El grado de compactacin de la capa base.
b. El espesor de la capa base compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones
tcnicas, realizadas por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de base.
Riego de imprimacin
El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un
material secante, que cumplan con la especificacin y deben cubrir
toda la superficie de la capa base.

MATERIAL ESTABILIZADO PARA CAPAS DE PAVIMENTO

Suelo estabilizado
Es un material que est compuesto por una combinacin de suelo y
un agente estabilizante (cemento, cal o emulsin asfltica), para
mejorar las cualidades mecnicas y portantes, usado en
circunstancias en que el material no cumple con los requerimientos
de soporte de carga requeridos por el diseo de pavimento.
Este principio se aplica a las capas de material estabilizadas con
cemento, cal o emulsin asfltica, ya que en la estructura de un
pavimento no es permitido estabilizar una subrasante y dejar sin
estabilizar la sub-base o la base; ya que a la capa que se le debe
agregar el agente estabilizante es aquella que est ms prxima a la
superficie del pavimento, donde se generan los mximos esfuerzos
causados por el trfico vehicular.

Agregar un agente estabilizante a la base, dejando en

condicin granular la sub-base y la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base y la sub-base,

dejando en condicin granular la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base, la sub-base y la

subrasante

Capa de rubrasante estabilizada

El procedimiento de estabilizacin que se le realizara al material para
subrasante, ser una mezcla con agregados y un agente
estabilizante, que podr ser cemento, cal o emulsin asfltica;
debido a que los suelos del lugar pueden contener una granulometra
inadecuada, presentar propiedades plsticas o porque sobre la va
que se planea construir una va donde circulara un trfico muy
pesado; por lo cual ser necesario mejorar las propiedades portantes
o estructurales de la capa en mencin.
MEZCLADO Y HOMOGENIZACIN DEL MATERIAL

Dosificacin y mezclado del suelo cemento

El proceso de dosificacin del suelo cemento in-situ tiene como
objetivo la colocacin y distribucin de forma uniforme sobre la
superficie de la capa suelta, con la cantidad de cemento determinada
en el diseo de mezclas
Dosificacin:
En sacos: Sobre la superficie de la capa de material suelto, a una
distancia tal que corresponda a la dosificacin
A granel: Este proceso requiere de un equipo esparcidor, el cual
puede ser mecnico o automtico
Mezclado: MOTONIVEELADORA
Debe emplearse solamente en pequeas obras, porque se necesita
de un operador con mucha experiencia para garantizar una
adecuada homogeneidad en la mezcla, la cual debe de poseer un
contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima.

Dosificacin y mezcla del suelo cal

Dosificacin:
Colocacin de los sacos en la superficie de la subrasante,
segn el cuadriculado efectuado con anterioridad al objeto
de cumplir la dosificacin establecida.
Apertura de los sacos y extendido de la cal con rastrillo.
Mezclado:
Este proceso se puede emplear en pequeos tramos de
estabilizacin de subrasante. Este procedimiento requiere de un gran
nmero de pasadas, volteando el material para que el mezclado sea
uniforme, el cual debe de poseer un contenido del 2% de humedad
con respecto a la humedad ptima.

Dosificacin y mezclado del suelo emulsificado

Dosificacin: Tiene como objetivo la distribucin y mezclado de forma
uniforme de la emulsin asfltica en la capa suelta de material de
subrasante, segn el diseo de mezclas proporcionado por un
laboratorio de reconocida reputacin.

El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado

medio (MC-70 o MC-250) de acuerdo con la textura de la superficie a
imprimar y deber cumplir con las especificaciones AASHTO M-82.
El material asfaltico para el riego de imprimacin deber ser aplicado
dentro de los siguientes lmites de temperatura para obtener la
penetracin deseada: (MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a
113C, o lo que indiquen los resultados de pruebas de viscosidad,
tomando como limites los valores de 60 segundos y 15 segundos.

Mezclado: Garantizar una adecuada homogeneidad del material que

se encuentra acamellonado que debe tener un contenido de
humedad de 2% con respecto a la humedad optima y adems
impregnado con la emulsin asfltica. Esta operacin se realiza dos
o tres veces con tantas pasadas de la motoniveladora como sean
necesarias.

Tabla N 400-5
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio

PROCESO DEL RIEGO DE LA IMPRIMACIN

La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una
vez ha sido compactada, la cual consiste en el suministro y
aplicacin de un riego de material asfaltico, incluyendo la colocacin
del material secante, si se requiere, sobre dicha capa previamente
preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones tcnicas
del proyecto en conformidad con los planos o segn indique el
Ingeniero residente.
El riego de imprimacin es una aplicacin de emulsin asfltica
que cubre la capa de base. Sirve para los siguientes propsitos:

Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano

de deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de
trnsito, durante la construccin, antes de que se coloque la
capa asfltica.
Protege la capa de base de la intemperie.
Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se
coloca y la primera capa de mezcla asfltica sobre ella
colocada.
Materiales empleados en la imprimacin

La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75

litros por

Totalmente absorbida en 24 horas.

El material secante deber ser arena libre de materia

orgnica y de sustancias perjudiciales.

Tabla N 400-7 Rangos de Temperatura de Aplicacin (C)

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de

un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada
salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la
operacin.
-

El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente

durante las horas ms calurosas del da y por ningn motivo se
aplicara cuando la base se encuentre mojada o haya peligro de
lluvia.

Velocidad del camin imprimador

El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al

conductor, para asegurar la velocidad constante, y necesaria que
permita la aplicacin uniforme del lgate. Existe una relacin entre la
tasa de aplicacin y La Velocidad del Camin Imprimador.

PENETRACION

La imprimacin se har en la superficie de rodadura y en los taludes

de la capa base, tan pronto se haya compactado la misma. La
penetracin normal del riego debe ser de 8 a 10 mm (5 mm a 7 mm
por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm
para el caso de las emulsiones.

TRANSITO

La base imprimada deber cerrarse al trnsito durante 24 horas.

Cuando por causas de fuerza mayor sea necesario abrir al trnsito la
base imprimada antes que transcurran 24 horas de haberse aplicado
el riego, este se deber cubrir con arena, donde el equipo esparcidor
de arena no deber, en ningn momento, transitar sobre el material
asfaltico que no est recubierto. En todo caso deber transcurrir un
tiempo mnimo de cuatro horas entre la aplicacin del riego asfaltico
y el de la arena.

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente despus de preparada.

(2) Mxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamacin. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podr elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas
temperatura-viscosidad del fabricante.

Condiciones meteorolgicas.

La capa de imprimacin debe ser aplicada cuando la superficie se

encuentre seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6C, que
las condiciones climticas sean las apropiadas y sin presencia de
lluvia, debiendo contar con la aprobacin del Supervisor.

Factores que afectan una aplicacin uniforme

Temperatura de aspersin del asfalto

Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para

mantener la temperatura del material y estn equipados con
calentadores para logra la temperatura de aplicacin adecuada
-

Presin del liquido a lo largo de la barra de espersion

Para mantener la presin contina y constante en toda la longitud de

la barra de Aspersin se usan bombas de Descarga con potencia
independiente.
-

Angulo de aspersin

El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse

adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje
horizontal de la Barra de Aspersin, de modo que los flujos
individuales no interfieran entre s o Se mezclen.
-

Altura de aspersin de los agujeros

Equipo utilizado para realizar la imprimacin.

El equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o

sopladores mecnicos, montados sobre llantas neumticas;
escobillones de mano, distribuidora de material asfaltico a presin
del tipo de autopropulsin. La distribuidora deber tener llantas
neumticas, estar provista de los controles y medidores necesarios
en buenas condiciones de trabajo, adems deber estar diseada,
equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea capaz de
distribuir el material asfaltico, la cantidad por m2 de material
bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2.

Preparacin de la superficie para la imprimacin.

La superficie de la base deber estar de acuerdo con los

alineamientos, pendientes y secciones transversales mostradas en
los planos.
Antes de aplicar el riego de imprimacin se deber remover todo el
material suelto, barriendo la superficie obligatoriamente con una
escoba mecnica
Solo se podr usar escobillones a mano en secciones limitadas o de
difcil acceso comprobado

APERTURA DEL TRANSITO

El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de
24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor.
Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de
tiempo podr ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie
despus de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de
que se reanude el trfico.
La aplicacin del riego de imprimacin, deber estar coordinada con
la puesta en obra de la capa asfltica, de manera que el ligante no
haya perdido su efectividad como elemento de unin.
CONTROLES

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo

empleado por el Contratista.

Verificar que las plantas de asfalto y de trituracin estn

provistas de filtros, captadores de polvo, sedimentadores de
lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere
adecuados y necesarios para impedir emanaciones de
elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno
ambiental.

Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los

requisitos de calidad exigidos

Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado como

resultado del tramo de prueba.

Se har un riego ligero de agua a las zonas demasiado secas, sobre

la superficie limpia antes de aplicar el material asfaltico.
Se proceder con el riego de imprimacin cuando la base comience
a presentar la apariencia de estar seca.
RIEGO DEL MATERIAL ASFALTICO SOBRE LA SUPEERFICIE

RIEGO

A la llegada de cada camin que transporte el material asfltico

a utilizarse en la imprimacin, el Contratista deber entregar al
Supervisor un certificado de calidad del producto, as como la
garanta del fabricante de que ste cumple con las condiciones
especificadas. Dicho certificado no excepta, la ejecucin de
ensayos de comprobacin por parte del Supervisor, ni implica
la aceptacin de la entrega. El Supervisor no aceptar el
empleo de material asfltico que no cuente con la certificacin
de calidad del producto.

MEZCLAS ASFALTICAS

En la superficie interna de la caja debe impregnarse con un producto

que impida la adhesin de la mezcla. Una vez llega a la obra, el
ingeniero residente debe encargarse de verificar la temperatura de
llegada en la volqueta, y una inspeccin visual:
Apariencia dura.
Apariencia opaca y magra.
Vapor ascendente.
Segregacin.

Entrega

En la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la

pavimentadora y detenerse antes de que sus ruedas hagan contacto
con los rodillos frontales de la pavimentadora.
La caja del camin se debe elevar lentamente, para evitar la
segregacin de la mezcla.

Extensin

El proceso principal de construccin del pavimento consiste en

extender la mezcla a lo largo de la va y compactarla adecuadamente
hasta la densidad mnima especificada en las normas.

carpeta terminada. Estos son: textura superficial, tolerancia de la

superficie y densidad.

Textura Superficial

Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no

puedan ser corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar
con mezcla caliente fresca antes de que la temperatura de la carpeta
que este alrededor baje hasta un punto que no sea trabajable.

Tolerancia de la superficie

Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm

bajo una regla de 3 m colocada perpendicularmente a la lnea central
y 3 mm cuando esta sea colocada paralelamente a la lnea central.

Densidad

Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad

de la compactacin. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un
ncleo ya terminado y analizndolo en laboratorio o utilizando un
densmetro nuclear, que mide la densidad directamente sobre la
superficie del pavimento. La densidad debe ser mnimo del 98% de
la densidad media obtenida en laboratorio, que es la densidad de
referencia

La mezcla se extiende con mquinas autopropulsadas.

Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una gua
longitudinal que sirva de referencia al operador de la mquina, para
conservar el alineamiento.

PINTADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO

Este trabajo consiste en el pintado de marcas de transito sobre el
rea pavimentada terminada y de acuerdo con estas
especificaciones y en las ubicaciones dadas y las dimensiones que
muestran los planos, o sea indicadas por el ingeniero inspector. Los
detalles que no sean indicados por los planos debern estar
conformes con el manual de sealizacin del TCC.

PROCESO CONSTRUCTIVO

La pintura deber ser pintura de trfico blanco o amarilla de acuerdo

a lo que indiquen los planos o las rdenes del ingeniero inspector,
adecuado para superficies pavimentadas.

Fabricacin de la Mezcla asfltica

Es un Proceso Industrial, realizado en plantas productoras de mezcla

asfltica

El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto

puede ser realizado por escobillado u otros mtodos. La mquina de
pintar deber ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura
satisfactoriamente bajo presin con una alimentacin uniforme a
travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas que
sean continuas o discontinuas a la misma vez.

A travs de un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos, en

donde los agregados son combinados, calentados, secados y
mezclados con cemento asfltico para producir una mezcla asfltica.
Las operaciones principales de una planta de asfalto son secado,
cribado, proporcionado y mezclado

Transporte

Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales

efectan el vaciado por el extremo posterior de la caja al ser
levantada

Materiales

PARAMETROS DE LA CALIDAD DE COMPACTACION

Su calidad depende en gran medida del xito obtenido en el proceso
de compactacin. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una

Procedimiento

Cada tanque de pintura deber estar equipado con un agitador

mecnico. Cada boquilla deber estar equipada con guas de rayas
adecuadas que consistir de mortajas metlicas o golpes de aire.
Las rayas debern de ser de 10 cm de ancho. Los elementos de raya
interrumpida debern ser de 4.50 m con intervalos de 7.5 m.