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UNIVERSIDADE DO GRANDE RIO PROF.

JOS DE SOUZA HERDY


UNIGRANRIO

FABIO MENDES DE SOUZA


WILLIAM PINHEIRO MORAES

CONTAMINAO DE HIDROCARBONETOS POLICICLICOS


AROMTICOS (HPAS) POR DERRAMAMENTO DE RESDUOS
OLEOSOS

DUQUE DE CAXIAS
2015
FABIO MENDES DE SOUZA
WILLIAM PINHEIRO MORAES

CONTAMINAO DE HIDROCARBONETOS POLICICLICOS


AROMTICOS (HPAS) POR DERRAMAMENTO DE RESDUOS
OLEOSOS

Trabalho

de

Concluso

de

Curso

apresentado Universidade do Grande


Rio Prof. Jos de Souza Herdy como
parte

dos

requisitos

parciais

para

obteno do grau de Engenheiro de


Petrleo.
Orientador:

Prof.

Mrcio

Gonalves

Franco

DUQUE DE CAXIAS
2015

CATALOGAO NA FONTE/BIBLIOTECA UNIGRANRIO

S729c

Souza, Fabio Mendes de.


Contaminao de hidrocarbonetos policclicos aromticos (HPAS)
por derramamento de resduos oleosos / Fabio Mendes de Souza,
William Pinheiro Moraes. 2015.
40 f. : il., ; 30 cm.
Trabalho de Concluso de Curso (graduao em Engenharia de
Petrleo e Gs) Universidade do Grande Rio Prof. Jos de Souza
Herdy, Escola de Cincia e Tecnologia, 2015.
Orientador: Prof. Mrcio Gonalves Franco.
Bibliografia: f. 40.

1.

1. Engenharia de Petrleo. 2. Derramamento de leo


3. Poluio. 4. Biorremediao. 5. Impacto ambiental. I. Moraes,
William Pinheiro. II. Franco, Mrcio Gonalves. III. Universidade do
Grande Rio Prof. Jos de Souza Herdy. IV. Ttulo.
CDD 665.7

FABIO MENDES DE SOUZA


WILLIAM PINHEIRO MORAES

CONTAMINAO DE HIDROCARBONETOS POLICICLICOS


AROMTICOS (HPAS) POR DERRAMAMENTO DE RESDUOS
OLEOSOS

Trabalho de Concluso de Curso submetido a banca examinadora designada pelo


Colegiado do Curso Superior em Engenharia de Petrleo e Gs da Universidade do
Grande Rio- Prof. Jos de Souza Herdy, como parte dos requisitos necessrios para
a obteno do Grau de Engenheiro de Petrleo.

Aprovado por:
__________________________________________
Prof. /DSc; MSc; Esp.; Bel.
__________________________________________
Prof. /DSc; MSc; Esp.; Bel.

Orientado por:
__________________________________________
Prof. /DSc; MSc; Esp.; Bel.

Duque de Caxias
2015

DEDICATRIA
Primeiramente a Deus que nos guia, nos d sade, f e a oportunidade de
estarmos concluindo este curso, fazendo acreditar no sucesso pessoal e
profissional.
A todos os professores do curso de Engenharia de Petrleo e Gs da
Universidade Unigranrio, pelos conhecimentos proporcionados ao longo do curso,
contribuindo para o nosso crescimento profissional.
Em particular o amigo e professor Dr. Marcio Gonalves Franco pela ateno
e orientao, que nos conduziu ao desenvolvimento deste trabalho.
Fabio Mendes de Souza
Agradecimentos:
A minha me pelo apoio e compreenso e por estar ao meu lado em todos os
momentos da minha vida.
Ao meu pai pelo todo incentivo dado ao longo dessa graduao.
A minha esposa pelo companheirismo, que me passou confiana e coragem,
me incentivando a busca dessa conquista.
William Pinheiro Moraes
Agradeo aos meus pais que me ajudaram de maneira incondicional, carinho
e compreenso dando apoio nos momentos difceis e comemorando juntos cada
conquista obtida ao longo de toda a vida e a certeza que estaro sempre comigo.
Agradeo minha irm e meu irmo, e a todos familiares que me ajudaram e
incentivaram ao longo desta caminhada e outras que ainda viro.

RESUMO
O aumento progressivo da poluio, nos ltimos 20 anos, um dos principais
problemas da indstria do petrleo. A poluio causada pelo derramamento de
petrleo e derivados como o diesel e gasolina pode provocar inmeros problemas de
sade humana e sade do meio ambiente. A presena dos hidrocarbonetos
policclicos aromticos no leo bruto (e majoritariamente nas fraes diesel e
gasolina) faz com que os efeitos carcinognicos e mutagnicos se tornem
preocupantes. A comparao dos derramamentos de leo solos diferenciados pode
provocar diferentes formas de poluio, da mesma forma que o modal de transporte
de leo bruto e dos derivados pode favorecer a disperso dos poluentes supra
citados. Desta maneira, concordante com a nova proposta mundial estabelecida
pelos rgos ambientais internacionais, propostas de novas metodologias que
busquem minimizar os derramamentos, metodologias para reduo da concentrao
de contaminantes nos derivados tm sido realizadas em todo o mundo. Realizar a
bidestilao de derivados para a separao dos contaminantes HPAs e realizar a
converso de contaminantes em hidrocarbonetos de cadeia aberta podem atuar de
forma determinante para a obteno de derivados que apresentem menor impacto
ambiental. Outras metodologias de conteno do espalhamento de poluentes tais
como uso de barreiras de conteno, skimmers, absorventes e dispersantes tambm
aparecem como proposta para minimizar o impacto causado pelo espalhamento de
substncias contaminantes. Como ltima alternativa, o melhor uso de processos
biolgicos de tratamento como a remediao de solo contaminado atravs de
tcnicas tais como fitorremediao e biorremediao tm sido utilizados, sendo que
a biorremediao tem apresentado melhores resultados. Esta tcnica que apresenta
a possibilidade de ser realizada em meio aerbio ou anaerbio apresente o nico
inconveniente de promover o aparecimento de molculas ramificadas de difcil
caracterizao, porm com carter poluidor inferior ao HPA inicial.

A seleo do

processo a ser utilizada vai depender das condies ambientais, da despesa e do


tempo necessrio para o tratamento do solo poludo.
Palavras-chave: Derramamento, HPA, biorremediao, poluio.

ABSTRACT
The progressive increase in pollution, the last 20 years, is a major oil industry
problems. The pollution caused by the spillage of oil and oil products such as diesel
and gasoline can cause numerous problems of human health and environmental
health. The presence of polycyclic aromatic hydrocarbons in crude oil (and mainly in
diesel and gasoline fractions) causes the carcinogenic and mutagenic effects
become worrisome. The comparison of different soils oil spill can cause various types
of pollution, in the same way as the modal transportation of crude oil and derivatives
can promote the dispersion of pollutants cited above. Thus, consistent with the new
global proposal established by international environmental bodies, proposals for new
methodologies that seek to minimize spills, methods for reducing the concentration of
contaminants in derivatives have been performed worldwide. Perform derivatives bidistillation for the separation of contaminants HPA'se perform the conversion of
contaminants into open-chain hydrocarbons can act decisively to obtain derivatives
that have less environmental impact. Other pollutants spreading containment
methods such as use of containment booms, skimmers, absorbents and dispersants
also appear as a proposal to minimize the impact of the spreading of contaminants.
As a last resort, the best use of biological treatment processes such as remediation
of soil contaminated by techniques such as phytoremediation and bioremediation has
been used, and bioremediation has shown better results. This technique offers the
possibility of being held in aerobic or anaerobic conditions present the only downside
to promote the emergence of branched molecules difficult to characterize, but with
character polluter lower than the initial HPA. The selection process to be used will
depend on the environmental conditions, the expense and time required for the
treatment of polluted soil.
Keywords: Spill, hpa, bioremediation, pollution

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Hidrocarbonetos componentes do petrleo.................................................1


Figura 2 - Componentes do petrleo que no so hidrocarbonetos............................2
Figura 3 - Unidade de refino de petrleo......................................................................3
Figura 4 - Rastro de diesel no rio Formoso..................................................................4
Figura 5 - Regio afetada pelo vazamento no rio Formoso em So Paulo..................5
Figura 6 - Conteno do diesel no rio com barreiras....................................................5
Figura 7 - Caso Chevron...............................................................................................6
Figura 8 - Reaes do leo no oceano.........................................................................7
Figura 9 - Estruturas dos hidrocarbonetos policclicos aromticos............................12
Figura 10 - Tringulo das classes bsicas de textura do solo....................................18
Figura 11 - Efeito da poluio no organismo..............................................................24
Figura 12 - Esquema simplificado da destilao fracionada......................................26
Figura 13 - Esquema seletividade molecular com zelita..........................................26
Figura 14 - Ilustrao da Barreira de conteno.........................................................29
Figura 15 -Ilustrao do Skimmer...............................................................................30
Figura 16- Esquema simplificado da ao do microorganismos no processo de
biorremediao............................................................................................................33
Figura 17- Esquema tpico do tratamento de solos e de guas subterrneas por
biorremediao in-situ.................................................................................................34
Figura 18 - Representao da degradao aerbica do benzeno.............................35
Figura 19 - Esquema ilustrativo de um tratamento por biopilha.................................37

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1Composio da gasolina utilizada no Brasil...............................................21


Grfico 2-Estimativa de emisses do tubo de escapamentos do veculos................22
Grfico 3-Estrutura de consumo do setor de transporte.............................................22

LISTA DE QUADROS

Quadro1 Produtos qumicos encontrados pela EPA na emisso de diesel.............20


Quadro2 Estimativa de Emisso das fontes de Poluio do ar na RMSP................21

10

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Dados relativos aos efeitos carcinognicos, Genotxicos e mutagnicos


de alguns HPAs e NHPAs...........................................................................................13
Tabela 2 - Propriedades fsico-qumicas dos 16 HPAS prioritrios............................14
Tabela 3 - Reaes primarias do Craqueamento cataltico........................................27
Tabela 4 - Reaes secundrias de olefinas..............................................................28
Tabela 5 - Vantagens e Desvantagens das Tcnicas de Biorremediao In Situ e Ex
Situ..............................................................................................................................34
Tabela 6 - Vantagens e limitaes da biorremediao dos solos...............................37

11

GLOSSRIO DE SIGLAS E SMBOLOS

ANP - Agncia Natural do Petrleo


CETESB - Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental
CNT - Confederao Nacional de Transporte
CRV - Centro de Referncia Virtual do Professor
DETRAN-RJ - Departamento de Trnsito do Estado do Rio de Janeiro
EPA - Environmental Protection Agency
FEEMA - Fundao Estadual de Engenharia do Meio Ambiente
GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes
NIOSH - The National Institute for Occupational Safety and Health
MME - Ministrio de Minas e Energia
PETROBRAS - Petrleo Brasileiro S/A
RMSP - Regio Metropolitana de So Paulo
TRANSPETRO - Petrobras Transporte S/A

12

SUMRIO
1 INTRODUO.........................................................................................................1
1.1

Problema............................................................................................................9

1.2 Objetivo..................................................................................................................9
1.2.1 Objetivo geral.....................................................................................................9
1.2.2 Objetivos Especficos........................................................................................9
1.2.3 Delimitao do Estudo....................................................................................10
1.3

Justificativa......................................................................................................10

1.4 Metodologia.........................................................................................................10
1.5 Estrutura do trabalho..........................................................................................10
2-REVISO DA BIBLIOGRAFIA................................................................................12
2.1 Hidrocarbonetos policclicos aromticos........................................................12
2.2 Mecanismo de contaminao do solo por HPA...............................................16
2.3 Potencial de emisso de HPA entre os combustveis.....................................18
2.4 Consumo de combustvel..................................................................................22
2.5 Principais efeitos de poluio atmosfrica na sade e no meio ambiente. .23
2.6 Propostas para a reduo da concentrao de HPA nos derivados de
petrleo......................................................................................................................25
2.6.1 Destilao fracionada......................................................................................25
2.6.2 Craqueamento cataltico.................................................................................26
2.6.3 Principais reaes qumicas...........................................................................27
2.7 Como reduzir os impactos ambientais causados pelo derramamento de
leo.............................................................................................................................28
2.7.1 No mar, lagos e rios.........................................................................................29
2.7.2 No solo..............................................................................................................32
3 - CONCLUSO........................................................................................................39

13

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS..........................................................................40

14

1 INTRODUO
O petrleo em sua composio genrica formado pela mistura de
hidrocarbonetos e no hidrocarbonetos (Szklo et al., 2012). A Figura 1 mostra a
principal subdiviso de constituintes que o petrleo apresenta, em funo da
composio de hidrocarbonetos.

Figura 1 - Hidrocarbonetos componentes do petrleo.


Fonte: SEABRA, 2005.

Os hidrocarbonetos fazem parte da composio do petrleo que apresenta


maior poder comercial, sendo que as fraes combustveis so compostas
basicamente pela parte leve ou semi-pesada do petrleo. Estas partes so formadas
por compostos que apresentam at 25 carbonos na cadeia (GAUTO, 2011).
Segundo Speight, 2006 esta composio pode ser facilmente caracterizada
por anlise elementar do produto e anlises cromatogrficas. As cadeias alifticas
presentes nas fraes mais leves do petrleo formam as fraes de Gs Natural
(GN), Gs Liquefeito de Petrleo (GLP), nafta e gasolina. Para as fraes mais
pesadas, h predominncia dos compostos aromticos tpicos da frao diesel e
leos lubrificantes (QUELHAS et al., 2014).
Em classificao secundria, onde a diviso ocorre pelo estado fsico dos
compostos presentes, o leo dividido em compostos lquidos, gasosos e resduos
slidos. Os hidrocarbonetos mais pesados fazem parte da frao slida, chamada
alcatro composta por resduos de carbono formados na etapa de metamorfismo e
por asfaltenos. Os hidrocarbonetos meio pesados e leves formam a parte lquida e a
1

parte mais leve formada pelos hidrocarbonetos gasosos (VAZ et al., 2008; GAUTO,
2011).
A Figura 2 mostra os componentes presentes no petrleo que no so
hidrocarbonetos. So compostos presentes nas fraes mais pesadas da parte
lquida, tais como resinas, asfaltenos e porfirinas que apresentam alto teor de
enxofre e oxignio, fato que faz com que estas fraes sejam as responsveis pelo
alto grau poluente do petrleo. A relao direta com a formao de deposio cida
possvel de ser feita, pois estas molculas quando oxidadas, promovem o
aparecimento de xidos de enxofre e nitrognio, SO x e NOx, respectivamente
(SEABRA, 2005; QUELHAS et al., 2014).

Figura 2 - Componentes do petrleo que no so hidrocarbonetos.

Fonte: SEABRA, 2005.

Sob o ponto de vista energtico, os componentes do petrleo no apresentam


potencial energtico quando misturados. Desta forma, o petrleo bruto no possui
atrativo comercial, o que faz com que a cadeia produtiva de petrleo prossiga com o
objetivo de separar as fraes com maior potencial comercial (FAHIM et al., 2011).
Desta maneira, as unidades de refino tm por objetivo separar as fraes em
funo de seu ponto de ebulio. Estas separaes, bem como a purificao dos
derivados refinados feita sequencialmente segundo descrito por Fahim et al.

(2011). A Figura 3 mostra os principais hidrocarbonetos separados em unidades de


fracionamento de petrleo:

Figura 3 - Unidade de refino de petrleo.


Fonte: Elaborao prpria.

O sequenciamento da unidade de refino descrito por Szklo (2012) segue


preferencialmente a destilao a presso atmosfrica, destilao a vcuo,
purificao de derivados e plantas de transformao qumicas. Este sequenciamento
tem por objetivo separar suas fraes de petrleo mais facilmente absorvidas pelo
mercado, purific-las e promover a transformao qumica de uma frao em outra,
fato que depender do mercado consumidor de derivados.
A sada de derivados da torre de fracionamento segue ordenao dos pontos
de ebulio de cada componente das fraes. Desta forma, pode-se separar os
componentes do petrleo em nafta, gasolina, querosene, diesel, leo lubrificante e
resduos de resinas e asfaltenos (FAHIM, 2011).
Dentre as fraes mais importantes da unidade de refino, tem-se a frao
gasolina, nafta (convertida em gasolina em processos ps-refino), querosene e
diesel (Quelhas et al., 2014). Estas fraes fazem parte direta da composio da
matriz energtica brasileira, descrita pelo BEN (BRASIL, 2010).

A parte gasosa do petrleo formada pela mistura de quatro hidrocarbonetos


principais (metano, etano, propano e butano), resduos de n-pentano e traos de nhexano (Vaz et al., 2008). A frao mais leve de gs, composta por metano e etano
chamada de Gs Natural (GN) e a parte mais pesada, chamada de Gs Liquefeito
de Petrleo (GLP), parte que apresenta maior teor de contaminantes cidos (VAZ et
al., 2008).
A contaminao dos solos por derramamentos de leo diesel e gasolina vem
crescendo nos ltimos anos devido necessidade das indstrias e da populao por
combustveis, que vai desde a extrao at o refino do petrleo (Lopes; Piedade,
2010). Devido a essas contaminaes de hidrocarbonetos na gua e solo, pode
ocasionar danos natureza, e trazer grande perigo populao. (SOUZA et
al.2010).
Um exemplo recente desta contaminao foi um derramamento de diesel de 8
mil litros de diesel, no rio Formoso em So Paulo, que chegou at o rio Sesmaria em
Resende, na Figura 4 mostra o rastro do diesel em todo o rio.

Figura 4 - Rastro de diesel no rio Formoso.


Fonte: G1, 2012.

A provvel causa desse derramamento foi a retirada de uma vlvula da


tubulao para furto do diesel e aps isso, a tubulao apresentou vazamento, fato
que ocasionou o dano ambiental (G1, 2013). A TRANSPETRO tentou controlar este
problema e retirou aproximadamente cinco mil litros, mas no impediu que o leo
chegasse ao rio em Resende. Devido a essa contaminao por diesel o sistema de
abastecimento de gua foi interrompido em trs cidades: Porto Real, Quatis e de
Barra Mansa, at que fosse feito o reparo na tubulao e a conteno do diesel no
rio (G1, 2012).

Na Figura 5, indica a origem do vazamento e todos outros rios afetados.

Figura 5 - Regio afetada pelo vazamento no rio Formoso em So Paulo.


Fonte: O Globo, 2012.

Outro acidente que ocorreu foi em So Sebastio em So Paulo onde um


caminho da Petrobrs tombou na estrada e derramou em torno de 15 mil litros de
leo diesel que caiu pelo dreno e passou por diversos crregos e foi direto ao mar,
contaminando a praia de Maresias. O diesel foi retirado da estrada com uso de
mantas absorventes e controlado por oito barreiras prximas da pista ao longo da
passagem da gua (O GLOBO, 2012).
Na Figura 6 mostra a conteno do diesel com barreiras.

Figura 6 - Conteno do diesel no rio com barreiras.


Fonte: G1, 2013.

Foi um desastre ecolgico na regio, pois contaminou pequenos crregos e


matando muitos peixes, pr o diesel ter um alto poder de disperso fica difcil, o
controle, pois o leo e fino e no se consegue ver, ele desaparece, com ajuda dos

ventos e movimentao dos banhistas, foi se espalhando o leo em todo o mar. Foi
recomendado aos banhistas para evitar esta praia que poderia ocasionar irritao na
pele e nos olhos.
Outro grave derramamento ocorreu em campos rio de janeiro com a empresa
CHEVRON em campo frade na bacia de Campos, em novembro de 2011 que vazou
3.700 barris de leo aps perfurar o poo em busca de mais petrleo na regio, a
causa foi a negligncia por parte da empresa por no seguir as normas da ANP e
seu prprio manual de procedimentos, conforme informao dada pela ANP. Na
Figura 7 ilustra o acidente ocasionado pela empresa CHEVRON (GAZETA DO
POVO, 2011).
A fenda foi aberta enquanto a Chevron perfurava um poo em busca de mais
petrleo na regio. A rachadura no solo tem entre 280 metros e 300 metros de
largura e est 1,2 mil metros de profundidade. A mancha de leo est se deslocando
para alto-mar. A fissura est a cerca de 130 metros do local de explorao. A
empresa cimentou o poo na tentativa de conter o vazamento (GAZETA DO POVO,
2011).

Figura 7 - Caso Chevron.


Fonte: Gazeta do povo, 2011.

Com isso todos esses derramamentos citados anteriormente ocasiona um


grande impacto ambiental contaminando os solos, mar e a camada de oznio, os

efeitos se prolongam por dcadas, no mar, o leo mata Muitas espcies


instantaneamente, conforme vai se espalhando pelo mar prejudica a qualidade da
gua e com isso atinge os plnctons microrganismos responsveis pela renovao
do ar e consequentemente ocasiona a morte bem lenta dos animais e plantas, e com
esse leo ao mar cerca de 20 a 30 % evapora, emitindo gases, ocasionando o efeito
estufa (Gazeta do povo, 2011).
Na Figura 8 ilustra esse desastre ecolgico.

(1)

(2)

(3)

Figura 8 - Reaes do leo no oceano.


Fonte: Gazeta do povo, 2011.

(1) Parte do petrleo se mistura a outros elementos, como areia, e vira pelota que
decantam no fundo do oceano. Poluindo o meio ambiente.
(2) Quando fica muito tempo exposto ao sol, o petrleo- que fotossensvel
comea a se decompor. De 20% a 30% do leo evapora, fazendo consequncias
como aumento do efeito estufa.
(3) Em Casos de vazamento, o ideal e que barreiras de conteno evitem a

disperso do leo e que o produto seja recolhido.


O leo diesel e um combustvel derivado de petrleo, constitudo por 12 a 22
tomos de carbono, formado por hidrocarbonetos, hidrognio e pequenas
concentraes de enxofre, nitrognio e oxignio, e inflamvel, toxico, voltil, lmpido,
forte odor caracterstico, e utilizado em automveis, nibus, caminhes e pequenas
embarcaes martimas. Obtm-se a partir do processo de destilao atmosfrica as
fraes leo diesel leve e pesado (CNT, 2012).
O leo diesel e classificado no BRASIL, conforme o artigo 2 da resoluo, de
16 de dezembro de 2009, de uso rodovirio em:
- leo diesel A: Produzido pelos processos de refino e processamento do gs
natural e destina-se a veculos de motores a diesel, utilizao rodoviria, no se
utiliza biodiesel como complemento.
- leo diesel B: Produzido pelos processos de refino e processamento do gs
natural e destina-se a veculos de motores a diesel, utilizao rodoviria, se utiliza
biodiesel como complemento, conforme a lei estabelecida (CNT, 2012).
Foi decretada a Lei n. 11.097, de 13 de janeiro de 2005, que todo o leo
diesel nacional vem acrescido de biodiesel ao consumidor final. Em 2005 foi feita a
mistura de 5%, que foi denominada de leo diesel B5. Ele reduz nvel de emisses
de poluentes (CNT, 2012).
O principal problema do leo diesel e o alto teor de enxofre. Ele e constitudo
como misturas de gasleo, querosene e nafta e outros elementos qumicos, devido a
isso que contem hidrocarbonetos, nitrognio e enxofre (CNT, 2012).
O enxofre ocasiona danos a natureza e aos motores a diesel, quando enxofre
se junta a gua se forma o cido sulfrico e por isso corri a parte metlica do motor,
se a concentrao dele for grande, maior ser emisso de material particulado,
ocasionando srios danos a natureza e a sade humana (CNT, 2012).
O dixido de enxofre formado pelo diesel quando entra em contato com a
umidade atmosfrica, forma o cido sulfrico que se transforma em chuva cida, que
pode ocasionar acidificao do solo e gua, faz com que larvas, pequenas algas,
insetos, no sobrevivam, tambm pode ocasionar arraste de metais pesados do solo
para os rios, poluindo toda a vida aqutica e contamina os que dependem dela para
sobreviver (CNT, 2012).
Transporte rodovirio efetuado em vias rodovirias asfaltadas ou no, por
rodas, para conduo da populao e de produtos, a maior parte e feito por

transportes automotores (nibus, caminhes, carros e etc.). Na maioria das vezes o


frete e superior que outros meios de transporte como o ferrovirio e hidrovirio, e
recomendado para transportar produtos de alto valor (BRASIL, 2014).
O transporte rodovirio o meio de transporte predominante no Brasil, no
entanto em razo da desigualdade em relao a outros meios de transporte, h
ideias para incentivar os transportes de produtos e pessoas em deslocao
ferrovirias e hidrovirias, que deve induzir a reduo do transporte rodovirio no
Brasil e ficar mais eficiente a conduo de passageiros e de produtos pelo Brasil
(BRASIL, 2014).
Peculiaridades do meio de transporte no Brasil:

Apropriado para curtas e mdias distncias;

Alto valor de manuteno;

Polui o meio ambiente, causando impacto ambiental;

As despesas se tornam altas para grandes distncias;

Veculos com acelerao limitada;

1.1 Problema
A poluio por meio de derramamento por leo diesel e gasolina vem
aumentando progressivamente, fato que causa o aumento da poluio que uma
das principais adversidades natureza, contaminando o ar, solo e aquferos.
1.2 Objetivo
1.2.1 Objetivo geral
Identificar os principais causadores em derramamento de leo diesel e/ou
gasolina e as consequncias dessa poluio ao meio ambiente.
1.2.2 Objetivos Especficos

Elaborar um estudo sobre preveno e remoo de leo diesel e/ou gasolina


no solo.

Prevenir os danos causados pela emisso de HPA a sade humana e meio


ambiente.

Indicar tcnicas de combate e degradao dos derivados derramados na


natureza.

1.2.3 Delimitao do Estudo


O estudo ser realizado sobre os processos de poluio causados por
derramamento de leo diesel e gasolina. Desta maneira o trabalho versar sobre o
tema na etapa final de transporte de derivados de petrleo (diesel e gasolina), mais
precisamente na etapa 3 de transporte da refinaria ao posto de combustvel.
1.3 Justificativa
A poluio por derivados de petrleo no meio ambiente cresce a cada dia por
necessidade da populao por combustveis. A produo de combustveis
comerciais mais limpos iminente, porm a dependncia da sociedade aos
derivados de petrleo faz com que processos de purificao dos derivados e
tratamento mais eficazes de reas contaminadas sejam feitos em detrimento do
desenvolvimento de energias mais limpas ou renovveis.
1.4 Metodologia
A metodologia est baseada na reviso bibliogrfica dos temas componentes
do assunto.
1.5 Estrutura do trabalho
O trabalho est dividido em trs captulos, alm da presente introduo
(capitulo 1), da concluso (capitulo 3) e das referncias bibliogrficas.
Primeiramente a introduo que comenta os principais hpa, exemplos reais de
derramamentos de leo, os impactos que derramamento de o leo causa no meio
ambiente e as peculiaridades do transporte rodovirio.
Em seguida a reviso da bibliografia que tem por finalidade:

10

Apresentar os principais contaminantes de hpa e seu potencial de


emisso.

Novas propostas de reduo de hpa nos combustveis (gasolina e


diesel).

Como reduzir os impactos ambientais por derramamentos de leo.

E com as tcnicas de biorremediao despoluir o ambiente


contaminado por leo.

11

2-REVISO DA BIBLIOGRAFIA
2.1 Hidrocarbonetos policclicos aromticos
Comparando-se os HPA mostrados na Figura 9 (antraceno, benzo(a)pireno,
benzo(a)antraceno, benzo(b)fluoranteno, benzo(g,h,i)perileno, benzo(k)fluoranteno,
indeno(1,2,3)pireno, criseno, fenantreno, fluoranteno, fluoreno e naftaleno), percebese a toxicidade varivel, conforme Manoli e Samara (1999) e Netto et al., (2000).
Este no um parmetro isolado e depende basicamente do pH do meio, da
quantidade de gua disponvel no solo (desta dependem a capacidade de
espalhamento do contaminante), potencial redox do meio e composio do solo
(STONER, 1994).

12

Figura 9 - Estruturas dos hidrocarbonetos policclicos aromticos.


Fonte: Azevedo et al., 2013.

Segundo Stoner (1994), a toxicidade pode aumentar drasticamente pela


variao do pH do meio e variao no potencial redox do sistema que,
consequentemente, pode alterar a composio qumica do poluente. Esta variao
pode resultar em compostos mais txicos que os anteriores, porm ainda lquidos e
produzir COV que passam a contaminar o ar atmosfrico causando inmeras
doenas.
Segundo Clark (2001), os HPA mais txicos so os que apresentam cadeias
maiores, porm os que apresentam maior velocidade de movimentao entre a
regio porosa do solo ou a maior solubilidade em gua podem apresentar maiores
toxicidades pelo aumento da velocidade de movimentao do poluente no solo.
A Tabela 1 mostra o poder carcinognico ou mutagnico da maioria dos HPA,
toxicidade de alguns hidrocarbonetos alifticos componentes da frao diesel.
Tabela 1. Dados relativos aos efeitos carcinognicos, Genotxicos e mutagnicos de alguns HPAs e
NHPAs.

HPA
Fluoreno
Fenantreno
Antraceno
Fluoranteno
Pireno
Benzofluorenos
Benzofluorantenos
Ciclopenta[cd]pireno
Benzo[a]antraceno
Criseno
Trifenileno
Benzo[e]pireno
Benzo[a]pireno
Perileno
Indeno[1,2,3-cd]pireno
Dibenz[ac]antraceno
Dibenz[a]antraceno
Dibenz[aj]antraceno

Carcinogenicidad
e
I
I
N
N
N
I
S
L
S
L
I
I
S
I
S
L
S
L

Genotoxicidad
e
L
L
N
L
L
I
I
S
S
L
I
L
S
I
I
S
S
I

Mutagenicidade
+
+
+
?
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+

13

Benzo[ghi]perileno
I
I
+
Antantreno
L
I
+
Coroneno
I
I
+
Dibenzo[ae]fluoranten
L
N
o
Dibenzopirenos
S
I
+
2-nitronaftaleno
N
L
1-nitropireno
I
S
+
Dinitropireno
+
Dados disponveis para a comprovao do efeito: S = suficientes, I = Insuficientes, L
= limitados, N = no carcinognico. Genotoxicidade foi avaliada atravs dos testes
de deteriorao do DNA; aberrao cromossmica, mutagenicidade. Mutagenicidade
(teste de Ames): + (positivo); - (negativo):? (inconclusivo).
Fonte: ANNIBAL et al. (2000).

Na Tabela 2 mostra as caractersticas fsico-qumicas destas substncias.


Desta forma, reduzir a concentrao destes poluentes no solo e consequentemente
reduzir a probabilidade de aparecimento de substncias lquidas e gasosas
altamente poluidoras tem se tornado critrio bsico para empresas do ramo de
tratamento ambiental.
Tabela 2 - Propriedades fsico-qumicas dos 16 HPAS prioritrios.

HPA

Nmero de

Peso

Solubilidade

Coeficiente

anis

molecular

em agua

de partio

(g/mol)

(mg/L),25C

octanol-

32,00
3,93
3,40
1,90
1,30
0,05-0,07
0,26
0,14
0,01
0,002
0,0012
0,0055
0,0038
0,0005
0,062
0,00026

gua(kw)
2,3x10
1,2x10
2,1 x10
1,5 x10
2,9 x10
2,8 x10
3,4 x10
2,0 x10
4,0 x10
4,0 x10
4,0 x10
7,0 x10
1,0 x10
1,0 x10
5,0 x10
1,0 x10

Naftaleno
Acenaftaleno
Acenafteno
Fluoreno
Fenantreno
Antraceno
Fluoranteno
Pireno
Benzo(a)antraceno
Criseno
Benzo(b)fluoranteno
Benzo(k)fluoranteno
Benzo(b)pireno
Dibenzo(a,h)antraceno
Indeno(1,2,3-c,d)pireno
Benzo(g,h,i)perileno

2
2
2
2
3
3
3
4
4
4
4
4
5
5
5
6

128,7
152,19
154,21
166,22
178,23
178,23
202,25
202,25
228,29
228,29
252,31
252,31
252,31
278,35
276,33
276,33

Fonte: MANOLI e SAMARA (1999).

Em relao s propriedades qumicas e fsicas dos HPA e hidrocarbonetos


alifticos, pode-se dizer que apresentam de mdia a baixa solubilidade em gua o

14

que pode dificultar sua disperso em solos midos (tanto para HPA como para os
alifticos). Desta maneira, formam borras oleosas frequentemente o que dificulta a
ao de micro-organismos em processos biolgicos de tratamento, pois estes
necessitam da presena de gua para facilitar a degradao microbiolgica. Ao
mesmo tempo, apresentam alto valor de ponto de ebulio o que justifica a
tendncia destes compostos permanecerem no solo tempo suficientes para que
reaes lentas de degradao microbiolgica ou reaes qumicas possam ocorrer.
- Aspectos toxicolgicos do HPA
So bem lipossolveis e rapidamente absorvidos pelos pulmes, intestinos e
pela pele. Os HPAs inalados so predominantemente absorvidos sob a forma de
partculas de fuligem. Aps sua deposio nas vias areas, as partculas podem ser
eliminadas por reexo bronquial. Podem ser parcialmente removidos das partculas
por transporte na mucosa ciliada, ou podem penetrar nas clulas do epitlio
bronquial, onde so metabolizados (WHO 1987).
Uma vez absorvido pelas clulas, os HPAs so metabolicamente ativados e,
desta

maneira,

tornam-se

reativos

grupos

nucleoflicos

presentes

em

macromolculas celulares. A formao de adutos de DNA considerada essencial


na carcinogenicidade qumica desses xenobiontes. A biotransformao dos HPAs
abrange uma srie de reaes de oxidao, reduo, hidrlise e de conjugao que
so realizadas principalmente no fgado por enzimas do sistema de monooxigenases
de funo mista da super famlia dos Citocromos P450 (Klaassen et al. 1996). Este
tipo de transformao tem um suposto objetivo biolgico de fazer com que um
determinado metablito seja mais hidroflico que o seu precursor, e com isso facilitar
a excreo atravs dos uidos biolgicos. A induo de monooxigenases por
substncias qumicas estranhas ao corpo vista em diversos organismos e j foi
observada em mamferos, peixes, insetos, plantas, fungos e bactrias.

-Doenas ocasionadas pelo HPA


O cncer da pele compreende neoplasias que podem apresentar diferentes
linhagens. Os mais frequentes so o carcinoma basocelular, responsvel por 70%

15

dos diagnsticos de cncer da pele, o carcinoma epidermoide, com 25% dos casos,
e o melanoma, detectado em 4% dos pacientes. O carcinoma basocelular, mais
frequente, tambm o menos agressivo. Este e o carcinoma epidermoide so
tambm chamados de cncer da pele no melanoma, enquanto o melanoma e
outros tipos, com origem nos melancitos (clulas responsveis pelos pigmentos),
so denominados de cncer da pele melanoma. O cncer da pele o tipo mais
frequente entre os tumores malignos registrados no Brasil, correspondendo a cerca
de 25% dos casos, contudo, quando detectado precocemente, apresenta alto
percentual de cura (INCA, 2011). Os HPAs so substncias que resultam da
combusto de uma variedade de produtos como coque, diesel estando presente na
poluio do ar. O benzo[a]pireno pode causar danos sade humana quando
presente em quantidades maiores que 0,2 ppb na gua potvel, como o caso do
desenvolvimento de cncer de pele(CETESB,2012).
O cncer do pulmo a neoplasia mais incidente no mundo desde 1985,
contando com 1,61 milhes de novos casos diagnosticados em 2008, o que
representa 12,7% do total de casos novos. Em funo de sua agressividade,
tambm a causa de morte por cncer mais comum, com 18,2% de bitos entre
todos os tipos de cncer em 2008. O nmero de casos novos de cncer do pulmo
estimado para o Brasil, no ano de 2012, foi 17.210 entre homens e 10.110 nas
mulheres. Esses valores correspondem a um risco aproximado de 18 casos novos a
cada 100 mil homens e 10 a cada 100 mil mulheres. Os HPAs esto relacionados a
um aumento de incidncia de cncer do pulmo nas emisses por produo de
coque, exausto/emisso de gasolina e diesel (INCA, 2011).

2.2 Mecanismo de contaminao do solo por HPA


O leo bruto contamina o solo e modifica suas propriedades ao longo do
tempo pela biodegradao que este sofre por microorganismos presentes no prprio
solo (WHITE et al., 2003).
Os derivados de petrleo lquidos, tais como diesel e gasolina percolam o solo
baseado em quatro parmetros: fora gravitacional, forca capilar, massa da frao
combustvel e viscosidade.
Autores como Dunne; Leopold (1978); Guiguer (2000); Amellal (2001)
descrevem esta movimentao dos poluentes no solo e consequentemente como

16

estes poluentes de dispersam. Segundo Dunne; Leopold, 1978, a porosidade, a


permeabilidade e condutividade hidrulica so trs propriedades distintas. A primeira
faz a relao entre o volume de espaos vazios e seu volume total, a segunda a
medida da facilidade que um fluido tem em se mover atravs do meio poroso,
propriedade dependente do meio e a ltima, que se relaciona com a permeabilidade,
sendo que dependente do meio e do fluido (Dunne; Leopold, 1978). O conceito de
fora capilar abordado por Guiguer, 2000 e atua como fora motriz de
movimentao dos poluentes pelos poros do solo. Neste caso, o movimento mais
facilmente realizado por fluido de baixa viscosidade (GUIGUER, 2000).
A condutividade hidrulica, conforme dito anteriormente, depende do meio e
do tipo de fluido. Desta maneira, esta dupla dependncia explica como dois fluidos
percolam o solo com velocidades distintas: a velocidade inversamente
proporcional viscosidade do fluido e de forma inversa, solos argilosos promovem
percolao mais lenta do contaminante pela reduo no tamanho dos poros. Desta
forma, o aumento do tamanho de borras oleosas em solos argilosos menor que
este aumento se o solo contaminado for do tipo arenoso (DUNNE; LEOPOLD,
1978).
A presena de gua fator de reduo do espalhamento das borras oleosas,
j que no h interao qumica entre a gua e leo, e o meio aquoso ter
preferncia em relao ocupao dos poros de solos sedimentares pelo simples
motivo de menor viscosidade do fluido e consequentemente maior velocidade de
percolao. Desta forma observa-se a formao de borras de menor tamanho,
porm maior nmero de borras em regies poludas que apresentam grande
umidade, quando em comparao com a mesma quantidade de leo que atua como
poluente em mesma massa de solo menos mido (Dunne; Leopold, 1978). Esta
propriedade relacionada movimentao de fluidos oleosos em sistemas midos
tambm pode ser explicada pela textura do solo. A Figura 10 mostra o tringulo das
classes bsicas do solo, onde se pode observar a relao entre argila, silte e areia e
os diversos tipos de solo resultantes da mistura destes trs tipos de solo (em funo
da variao da concentrao de argila, silte e areia). Vieira, 2004 explica que as
areias drenam gua rapidamente pela interconexo entre os poros que existem
neste tipo de solo, porm em sistemas argilosos, a interconexo nem sempre
eficiente e a percolao de lquidos fica dificultada.

17

Figura 10 - Tringulo das classes bsicas de textura do solo.

Fonte: VIEIRA,1975.

2.3 Potencial de emisso de HPA entre os combustveis

leo diesel

Segundo ANP (BRASIL, 2014), os tipos de diesel de petrleo so classificados


em funo de sua utilizao. Para o diesel rodovirio este pode ser subdividido em
diesel metropolitano, diesel interior, diesel martimo (uso no rodovirio) e diesel
padro. O primeiro utilizado em centros metropolitanos e o segundo em cidades do
interior dos Estados. Apresentam a opo de aditivos qumicos para melhoria de
eficincia sendo chamados de diesel aditivado. As diferenas entre eles se d pelos
parmetros de controle: para o diesel metropolitano, ocorre reduo na
especificao do mximo de contaminantes cidos. Da mesma forma, o diesel
martimo tem sua especificao mais rgida em relao ao ponto de fulgor (mximo
60oC) e a taxa de poluente cido que no pode ultrapassar 1% m/v. Estas variveis
tm seus valores definidos em funo do local de consumo, o tipo de motor que
utilizar o produto e a demanda.
A dependncia do Brasil em relao ao diesel pode ser observada no Bem
(2013), onde 19% do consumo energtico brasileiro (dentre as principais fontes de
combustveis, incluindo-se a biomassa e etanol) foi proveniente de leo diesel contra
apenas 9,1% de gasolina. Isto pode ser confirmado pelo aumento na importao de

18

diesel no final de 2013, segundo a PETROBRAS (BRASIL, 2014). Em relao s


emisses de CO2 o BEN, 2014 mostra que houve aumento para 48,4% das
emisses de CO2 antrpico. Este conjunto de informaes mostra o quo
preocupante a questo ambiental relacionada ao processo produtivo e consumo
de diesel. No tocante ao processo produtivo, as questes relacionadas ao refino
baseiam-se em derramamentos na prpria refinaria durante o transporte do
derivado. Esta problemtica minimizada com processos rgidos de controle quando
referem-se s questes de poluio de solo e guas, porm a emisso atmosfrica
em refinaria requer cuidado especial pela diversidade de poluentes gerados,
sobretudo na coluna de fracionamento presso atmosfrica (MARIANO, 2005).
O transporte de derivados de petrleo mostra-se como um dos grandes
problemas do setor produtivo, quer seja pelo derramamento por problemas
operacionais, quer seja por ruptura de tubulaes provenientes de corroso
generalizada dos dutos de ao carbono. Estes vazamentos podem provocar
contaminao do solo e contaminao de lenis freticos (Mariano, 2005). Em
relao ao transporte em caminhes, a prtica de manipulao de vlvulas de
controle de forma manual faz com que o procedimento apresente possibilidade de
falha humana causar o derramamento de derivados diversos, entre eles o diesel. Se
o diesel rico em hidrocarbonetos policclicos aromticos, observar a toxicidade
destes compostos de grande importncia para evitar danos sade humana e da
fauna e flora da regio exposta contaminao.
As emisses dos motores a diesel consistem em ambas as fraes gasosas e
de partculas. Os constituintes gasosos incluem dixido de carbono, monxido de
carbono, xido ntrico, dixido de azoto, xidos de enxofre, e hidrocarbonetos
aromticos polinucleares HPAs (NIOSH, 1988).
E uma pesquisa que foi publicada em 1988 pelo NIOSH, intitulado
carcinogenic effects of exposure to diesel exhaust (Efeitos carcinognicos da
exposio exausto de diesel) amostra a emisso de gases, vapores e matria
no particulada, ocasionados pelos motores a diesel (NIOSH, 1988). Na pesquisa
da NIOSH, foi encontrado os hidrocarbonetos aromticos polinucleares, todos
comprovados como cancergenos: benzo (a)pireno(3,4-benzopireno); benzo (e)
pireno (1,2-benzopireno) e mistura de benzofluorantenos(NIOSH,1988). A EPA Environmental Protection Agency divulgou nos anos 80, uma tabela com os produtos
qumicos que contm na emisso do diesel, conforme o Quadro 1.

19

Quadro1 - Produtos qumicos encontrados pela EPA na emisso de diesel.

Acetaldedo
Arsnico
1,3-butadieno
Chumbo inorgnico
Compostos de Berlio
Compostos de Mangans
Dioxinas e furanos
Fenol
Metanol
Nquel
Propionaldedo

Acrolena
Benzeno
Cdmio
Clorobenzeno
Compostos de Cobalto
Compostos de Mercrio
Estireno
Formaldedo
Metil Etil Cetona (MEC)
4-nitrodifenila
Tolueno

Anilina
Bifenilas
Cianetos
Compostos de Antimnio
Compostos de Cromo
Cresol
Etilbenzeno
Fsforo
Naftaleno
HPAs diversos
Xilenos

Fonte: EPA, 1981.

KAIPPER (2003) analisou uma amostra de leo diesel brasileiro, obtendo da


sua composio: 75,2% em massa de hidrocarbonetos alifticos, dentre eles, 0,4%
tinham duplas ligaes em suas cadeias (compostos oleofnicos), os outros 24,8%
correspondiam a hidrocarbonetos aromticos: 17,7% monoaromticos e 7,1%
policclicos aromticos. Dos HPAs localizados, 79% eram naftalenos, 19 % a
poliaromticos de 3 anis e o restante (2%) eram policclicos de maior peso
molecular (4 a 6 anis).
O mesmo leo analisado por Kaipper (2003) foi qualificado pelo CENPES
(PETROBRAS) para concentrao de compostos poliaromticos no diesel, podendo
ser visto na Tabela. Desta forma os monoaromticos (BTEX) e os poliaromticos
(HPA), so os compostos que podem causar um impacto maior em caso de
vazamento subterrneo de diesel, j que esto em maior quantidade, alm de ser a
frao mais solvel em gua.

Gasolina
um proveniente de petrleo, composto por uma combinao complexa de

hidrocarbonetos e diversos poluentes como o nitrognio, enxofre e alguns metais,


que se utiliza em mquinas por combusto interna com centelha. Os principais
compostos orgnicos que forma a gasolina so: os aromticos, as olefinas, os
alcanos e ciclo alcanos (BRASIL, 2015). No Quadro 2, amostra valores estimados de
emisso das fontes de poluio do ar.
Quadro 2 - Estimativa de Emisso das fontes de Poluio do ar na RMSP.

20

Emisso (1000 t/ano)

Fontes de Emisso

Tubo de
Escapamento
de veculos

CO
790,2
211,5
444,4
2,3

HC
84,2
22,9
72, 4
0,5

NOx
51,8
12,6
324,5
0,7

SOx
9,1
11,2
0,3

MP
5,2
20,2
0,1

238,9

31,5

1,2

0,5

0,6

Todos os tipos
Gasolina C

12,4

8,3
-

lcool

0,6

Gasolina C
lcool
Diesel
Txi
Motocicleta e
Similares

Pneus
Operaes de
Transferncia
de
combustvel

Fonte: Adaptado de CETESB, 2002.

Segundo Schneider (2005) baseado nos dados concedido pela PETROBRAS,


1997 sobre a gasolina produzida no Brasil, com a soma de aproximadamente 22%
de AEAC, tem a concentrao do percentual em pesos compostos BTEX de 11,4% e
11%. Penner (2000) indica um percentual em pesos de aromticos em 19,6%,
conforme visto no Grfico 1.

Grfico 1 - Composio da gasolina utilizada no Brasil.


Fonte: BRASIL,1997.

O Grfico 2 indica a estimativa de emisso no tubo de escape dos


automveis, utiliza os trs principais combustveis.

21

Grfico 2 - Estimativa de emisses do tubo de escapamentos dos veculos.


Fonte: Elaborao a partir de CETESB, 2002.

2.4 Consumo de combustvel


O meio modal rodovirio consome 90% do total de energtico do meio de
transportes. Segundo GEIPOT, 2001, aproximado de 60,49% de todo o
carregamento do ano 2000 e 96,18% de viajantes, no ano de 1999 conduzido no
Brasil utilizaram o modal rodovirio.
Conforme o Grfico 3 verifica-se avano do consumo, por tipo de combustvel,
no meio de transporte de 1970-2004.
O espao brasileiro de transportes necessita-se muito do leo diesel, do qual
a aquisio total em 2002 foi de 39.162 x 103 m3, que foi aproximadamente de
74,23%, desse gasto foi na rea de transporte rodovirio. Todavia, o fornecimento de
diesel era de 32.752 x 103 m3, tendo, portanto dfice prximo de 16,00 % (BRASIL,
2003).

Grfico 3 - Estrutura de consumo do setor de transporte.


Fonte: biodieselbr, 2006.

Nos grandes centros urbanos como na cidade do Rio de Janeiro e So Paulo,


a cada dia que passa, h muitos congestionamentos. Com isso ocorre o aumento de

22

consumo de combustvel e que ocasiona mais poluio atmosfrica. Devido a


transporte coletivo no ser satisfatrio, ento uma boa parte da populao opta-se
pelo transporte individual, que aumenta nmeros de automveis rodando. (CETESB,
2003).
Alguns dos motivos que aumentam a poluio veicular (Szwarc, 2001):

Aumento na produo de veculos e na sua utilizao;

Falta de manuteno adequada nos veculos pelos seus proprietrios;

Combustveis adulterados;

Falta de programas de incentivos e melhorias no transporte pblico,


para conter o crescimento do uso de veculos como transporte
individual;

Circulao de automveis antigos, em pssimo estado, sem condies


de uso, liberando nveis de poluio elevadssimos.

2.5 Principais efeitos de poluio atmosfrica na sade e no meio ambiente


Os danos ocasionados pela poluio ao ser humano no podem ser
diminudos conforme as leis gerais da biologia, contudo podem ser estabelecidos
praticamente (BAIRD, 2002).
A consequncia da poluio no ar classificada como:

Efeitos agudos Muitas das vezes e de caracterstica temporria, se


origina de poluentes que ultrapassam os nveis aceitveis de sua
acumulao, que gera danos imediatos como tosse e irritao nos
olhos. Em geral os efeitos so reversveis, normalmente ocorre em
condies opostas, como o aumento de concentrao de substncias
toxica.

Efeitos crnicos de caracterstica definitiva, pode ocorrer danos


vegetao visualidade e sade da populao, que causa desconforto
e incmodos. Em prazos longos pode ocasionar a degradao das
estruturas e de materiais de construo e obras de arte. (DETRAN-RJ;
FEEMA, 2001).

A chuva cida um dos mais graves problemas ambientais em vrias regies,


por causa das correntes areas e regimes pluviais, as nuvens cidas (formadas por

23

gases NOx e SO2) se deslocam por vrios quilmetros de sua origem, que ocasiona
danos as regies aonde estes gases so identificados (MOTA, 2000).
A acidificao das chuvas provoca alteraes no ambiente natural das guas
(acidificao dos lagos e rios), da vegetao e do solo (REVISTA USP, 2006).
Na agricultura chuvas com ph em 2,5 e 3,0 afetam legumes e verduras que
causa danos como: amarelecimento das folhas, desfolhamento prematuro,
diminuio do crescimento e da produtividade (MOREIRA, 2007).
O problema de importncia maior causado pela emisso de poluentes de
combustveis fsseis o efeito estufa que o aumento da temperatura mdia da
terra que tem como consequncia a concentrao na atmosfera de vrios gases
como: o gs carbnico (CO2), os Cloro Flor Carbonos (CFCs), o metano (CH 4), o
xido nitroso (N2O). So gases conhecidos como gases estufa, captam radiao
infravermelha que entrega de volta para o espao, que provoca o aumento de
temperatura da atmosfera e com consequncia h alterao no clima (Lora; Teixeira,
2001).
Um dos principais danos dos poluentes ao ser humano acontece nos
pulmes. Os mais vulnerveis a est poluio atmosfrica so as crianas e idosos.
Conforme o tamanho as partculas, podem ser alojar em diversos locais do sistema
respiratrio (BAIRD, 2002).
Na Figura 11 indica os impactos que a poluio atmosfrica ocasiona na
sade humana.

(1)
(2)
(3)
(4)
Figura 11 - Efeito da poluio no organismo.
Fonte: G1, 2011.

(1) Provoca inflamao dos pulmes, diminui a capacidade respiratria e favorece


inflamaes como bronquite, traquete, pneumonia e conjuntivite qumica, alm de

24

quadros alrgicos.
(2) Prejudica a capacidade do corao, pois os vasos no se dilatam como deveriam
e deixam de irrigar corretamente todo o corpo.
(3) Parte das partculas cai na circulao e pode causar inflamao sistmica em
vrios rgos.
(4) Tambm deixa a pele mais desidratada e ressecada.
2.6 Propostas para a reduo da concentrao de HPA nos derivados de
petrleo.
1 Proposta: Fazer a destilao fracionada, repetindo o processo para melhor
separao, com isso reduzindo poluentes e HPA;
2 Proposta: Quebrar o anel benznico atravs do catalisador, para selecionar
as substancias desejadas, assim evitando reaes indesejadas, e assim diminuir
poluentes e HPA.

2.6.1 Destilao fracionada


um processo de separao de natureza fsica. um processo muito
utilizado na indstria petroqumica e promove a purificao de produtos de faixas
baixas de ebulio (ATKINS et al., 2006).
Para que ocorra o processo necessrio um grande fornecimento de calor
em um refervedor e a retirada de calor em um condensador para que se consiga
obter o componente desejado (QUELHAS et al., 2014).
A bidestilao ou redestilao de derivados (diesel e gasolina), contaminados
por HPAs utilizar a diferena de densidade entre os hidrocarbonetos alifticos das
fraes e os HPAs contaminantes mais pesados. O mtodo se assemelha a uma
coluna de fracionamento a destilao atmosfrica, porm com dimenses menores
(cerca de 60% menor). A Figura 12 ilustra o esquema simplificado da destilao
fracionada de refinaria de petrleo:

25

Figura 12 - Esquema simplificado da destilao fracionada.


Fonte: CRV, 2008.

2.6.2 Craqueamento cataltico.


A proposta de utilizao na transformao cataltica por craqueamento, no
qual se trata de um processo de natureza qumica para converter fraes pesadas
em derivados mais leves e nobres, pela quebra das molculas pelo intermdio de
um ativo do catalisador. Este catalisador sendo em processo Fluid Catalytic Cracking
(FCC), um solido de partculas pequenas constitudas basicamente de aluminia
(Al2O2) e o Slica (SiO2); Sendo o componente ativo o Zelita (Quelhas et al., 2014).
Com esse processo de refino, poder ser utilizado para a quebra anel ou dos anis
benznicos contidas nos HPAs. Assim podendo reduzi-los na gasolina ou no diesel.
Na Figura 13, indica esquema de seletividade molecular com a zelita:

Figura 13 - Esquema seletividade molecular com zelita.


Fonte: Fernando e Ulf, 2001.

26

(1) reagentes apolares so adsorvidos por uma zelita hidrofbica;


(2) a reao cataltica ocorre no interior das cavidades e, finalmente,
(3) os produtos polares so expelidos da zelita.
Esse componente um aluminossilicato de alta porosidade e rea superficial
que permite melhor acesso das molculas aos stios ativos que esto tambm muito
expostos. Em consequncia, o processo cataltico extremamente alto. (QUELHAS
et al., 2014).
Dentro do processo FCC, o catalisador comporta-se como um fluido quando
aerado, percorre os equipamentos de acordo com sua funo de acelerar as
reaes qumicas de interesse e transportar energia necessria para as reaes
(GARRY; HANDWER, 2001).
2.6.3 Principais reaes qumicas
As reaes qumicas podem ser classificadas como primarias e secundrias,
mas sempre passam pela formao carboction (Grace, 1993). As reaes primrias
sendo todas endotrmicas so: craqueamento de hidrocarbonetos parafnicos,
naftnicos e olefnicos e a desalquilao de hidrocarbonetos aromticos e naftnicos
como na Tabela 3 (QUELHAS et.al.; 2014).

Tabela 3 - Reaes primarias do Craqueamento cataltico.

Parafina
Naftenico
Alquil-aromtico
OuAlquil-naftnico
Olefina
Aromtico

Parafina + Olefina
Olefina + Olefina
Aromtico ou naftnico +
Olefina
Olefina + Olefina
No sofre reao
Fonte: QUELHAS et al. (2014).

A medida que as reaes primarias avanam, a temperatura do meio


reacional diminui e assim comeam as reaes mais lentas de carter exotrmico,
as reaes secundarias, so: a isomerizao, a transferncia de hidrognio, a

27

hidrogenao, a alquilao, a ciclizao e a condensao molecular, que d origem


ao coque. Na Tabela 4 encontrado as reaes secundrias de olefinas.
Tabela 4 - Reaes secundrias de olefinas.

N-Olefina
Naftenico + Olefina
Olefina + Olefina
Olefina + Olefina
Aromtico+Olefina
Alquil-aromtico

Olefina ramificadas
Aromtico + Parafina
Parafina
Olefina de cadeia mais longa
Ciclizao

Aromticos com mltiplos anis

Desidrogenao

Fonte: QUELHAS et al. (2014).

De acordo com os hidrocarbonetos policclicos aromticos o processo poder


ocorrer:
- Naftnicos
A reao mais frequente a desidrogenao formando anis aromticos,
ocorrem tambm as reaes de quebra do anel, o craqueamento da cadeia lateral
(desalquilao) e a isomerizao. Essa ltima pode acontecer pela reduo do
tamanho do anel e do aumento da cadeia lateral ou por meio da migrao dos
radicais pelas posies do anel. (QUELHAS et al., 2014).
Em consequncia da estabilidade do carboction gerado, os hidrocarbonetos
naftnicos e os parafnicos ramificados reagem mais rpido do que os parafnicos
lineares.
- Aromticos
As molculas dos aromticos sofrem desalquilaes e outras reaes na
cadeia lateral, mas o anel no quebrado nas condies de operao do
craqueamento cataltico. (Flower, 2004). Aromticos polinucleares produzem coque
via condensao de anis, podendo tender a desativar os stios do catalisador
rapidamente. (QUELHAS et al., 2014).
2.7 Como reduzir os impactos ambientais causados pelo derramamento de
leo.
A reduo dos impactos ambientais causados pelo derramamento de
derivados de petrleo deve ser visto como algo primordial no cotidiano da indstria
de produo do leo, do ser humano consumidor do derivado e da prpria indstria.

28

A poluio causada pelos derramamentos podem atingir guas, lenis freticos, ar


e solo provocando danos muitas vezes irreparveis nos ecossistemas atingidos.
Devido a essas contaminaes por derramamento de petrleo foi pesquisados
meios para conter essa poluio, que ser comentado a seguir.
2.7.1 No mar, lagos e rios.
Os derramamentos no mar, lagos e rios ocorrem com descartes indevidos de
leo na gua por meio das indstrias e vazamentos nos dutos de leo, com isso
necessita-se de tcnicas e equipamentos para conter e recuperar um derramamento
que inclui mtodos fsicos e qumicos. Os materiais absorventes s so usados para
limpeza no processo final. Se o leo chegar a terra, a limpeza da rea tambm e
necessria (Alexandre et al.,2012). A seguir sero comentados os mtodos de
reteno de derramamentos de leo, que so:

Barreiras de conteno e skimmers

As barreiras de conteno (figura 14) servem para conter derramamentos de


leo, bloqueando direcionando a mancha de leo para locais mais favorveis a seu
recolhimento.
Geralmente a conteno do leo trabalhada juntamente com a remoo das
manchas, utilizando vrios equipamentos como os skimmers(figura 15), barcaas
recolhedoras, cordas oleofnicos, caminhes a vcuos, absorventes granulados
(ALEXANDRE et al., 2012).

Figura 14 - Ilustrao da Barreira de conteno.


Fonte: Lupa ambiental, 2015.

29

Figura 15 - Ilustrao do Skimmer.


Fonte: Lupa ambiental, 2015.

Dispersantes qumicos

H diversas tcnicas e equipamentos para combater, conter e recuperar um


derramamento includo mtodos fsicos e qumicos. Os dispersantes qumicos um
grupo de produto, que ao serem triturados nas manchas de leo aceleram o
processo de disperso natural a aplicao visa remover o leo da superfcie,
principalmente quando a remoo mecnica no possvel, diminuindo os impactos
dos leos flutuantes (ALEXANDRE et al., 2012).
A utilizao de dispersantes depende de 4 fatores: tipo de leo, condies do
tempo, dimenso e localizao da mancha e tipo de embarcaes e aero naves
disponveis para aplicao de dispersantes. Os dispersantes no so muitos
eficazes em leo pesados pouco viscoso e flutuante, uma vez que os dispersantes
acabam por passar do leo para a gua antes da penetrao do solvente
(ALEXANDRE et al., 2012). Os tipos de dispersantes so:

Dispersante convencional: O material ativo diludo em solventes.


Dispersantes concentrando em gua: O material ativo normalmente uma
mistura de substncias tensoativas, compostos oxigenados ou outros.

de base aquosa e pode sofrer diluio prvia para ser aplicado.


Dispersantes concentrados no diluvel em gua: O material ativo
normalmente uma mistura de substncias tensoativas, compostos
oxigenados, hidrocarbonetos alifticos ou outros. A sua concentrao
elevada, implicando em um baixo consumo de produto. de base aquosa
e deve ser aplicado sem diluio.

30

Os dispersantes geralmente so aplicados em avies pequenos, helicpteros


e rebocadores por se adequados para esse tipo de lanamento desses agentes
qumicos devido baixa estatura, em funo da baixa velocidade e capacidade de
transporte. (ALEXANDRE et al., 2012).
- Limpezas de ambientes costeiros.
H diversas formas de limpar o ambiente poludo por leo, e a seleo da
tcnica mais correta muito importante para a reduo dos danos ambientais
decorrentes. Em razo das diculdades em retirar o leo do mar, vrias vezes um
derramamento de leo tem como consequncia poluio da rea costeira,
resultando grande impacto ambiental e econmico. Quando ocorre, estas estratgias
de limpeza devem ser utilizadas. No entanto, a maior parte destes mtodos pode
ocasionar algum tipo de dano adicional, podendo acontecer impactos maiores que
os do prprio petrleo (ALEXANDRE et al., 2012).
A escolha pelo tratamento a ser utilizado vincula-se fortemente a
caracterstica do ecossistema atingido, leva-se em conta suas caractersticas e
sensibilidade. Envolve tambm o tipo de leo derramado e fatores tcnicos, tais
como acesso e tipo de equipamento passvel de ser utilizado, alm do custo da
operao. Frisa-se que uma m escolha do mtodo de limpeza pode maximizar os
danos ambientais.
Quaisquer mtodos de limpeza devem ser realizados aps o leo ter sido,
pelo menos em grande parte, retirado das guas prximas aos locais atingidos. As
alternativas mais usadas na limpeza dos ambientes costeiros so: limpeza natural,
remoo manual, uso de materiais absorventes, bombeamento a vcuo, skimmers,
jateamento com gua a diferentes presses, jateamento com areia, corte de
vegetao, queima in situ, trincheiras, remoo de sedimentos e produtos
dispersantes (CANTAGALLO, 2007).
- Absorventes.
Os derivados de petrleo so absorvidos devido nidade com o absorvente
e pela grande superfcie de contato existente. Os absorventes so indicados para
recolhimento de combustveis e leos lubricantes, com a vantagem de no

31

absorverem gua. Podem se apresentar na forma granulada, ou envolvida em


tecidos porosos formando salsiches ou almofadas, sendo aplicados diretamente
sobre o leo. Podem absorver at 25 vezes seu prprio peso (Szewczyk, 2006). Os
absorventes sintticos de leo no absorvem gua, utuam, podem ser torcidos e
reaproveitados. Diversos produtos esto disponveis no mercado, sendo que a
escolha do melhor absorvente deve ser feita com critrio, levando-se em conta as
caractersticas do leo, do ambiente e do prprio absorvente.
- Remoes manual
uma forma de limpeza mais trabalhosa, realizada manualmente com a
utilizao de ps, rodos, baldes, latas, carrinhos de mo e etc, e no causa nenhum
dano adicional ao meio ambiente contaminado pelo derramamento. Entretanto muito
ecaz em reas como: costes rochosos, praias e, principalmente, em lugares
restritos como conjunes de rochas, fendas, poas de mar, e at mesmo em
espaos maiores como praias de areia (ERNESTO, 2010).
Barreiras, esteiras recolhedoras e skimmers so utenslios de suco que
utuam e tiram o leo da superfcie da gua. interessante serem disponibilizadas
instalaes de armazenamento temporrio para o leo retirado, fceis de controlar e
descarregar, uma

vez

que

estes podem ser

usados repetidamente.

No

bombeamento a vcuo o leo bombeado para dentro de um tanque atravs de


mangueira, acoplada a uma bomba a vcuo. O procedimento possibilita
recolhimento de leo fresco ou j intemperizado. Esses procedimentos podem ser
utilizados em situaes onde o leo esteja acumulado (SZEWCZYK, 2006).
2.7.2 No solo
Os derramamentos de diesel nos solos ocorrem com os vazamentos nos
tanques nos postos de combustveis, no transporte com problemas mecnicos e
falha humana (Diemer et al., 2010). A poluio por leos lubrificantes acontece por
descarte indevido e vazamentos geralmente em oficinas automotivas, por no ser
degradvel, ou seja, leva tempo para sua degradao, ento ocorre um dano maior
na natureza em comparao a outros leos (Maciel et al., 2010). Com todas essas

32

poluies no solo, utiliza-se tcnica de bioremediao para combater os


hidrocarbonetos de petrleo no solo. (BAPTISTA et al., 2003).
-Biorremediao.
um mtodo que utiliza microrganismos que so os principais responsveis
pela degradao de compostos complexos em outros mais simples, que forma como
produtos finais CO2, H2O (Figura 16).
Ocorre

em

condies

aerbia

anaerbia,

no

momento

que

os

microrganismos utilizam como aceptor final de eltrons o oxignio molecular e outros


tipos de aceptores (CO2, Fe+, SO4-.), que depende das condies ambientais da
regio onde se deseja utilizara tcnica.

Figura 16- Esquema simplificado da ao do microorganismos no processo de biorremediao.


Fonte: EPA, 2001.

O mtodo pode ser utilizado na rea onde aconteceu o derramamento


biorremediao in situ (Figura 17) ou por meio da retirada do local contaminado
biorremediao ex situ. A seleo do processo a ser utilizada vai depender das
condies ambientais, da despesa e do tempo necessrio para o tratamento do solo
poludo. Na tabela 5 mostra Vantagens e Desvantagens das Tcnicas de
Biorremediao In Situ e Ex Situ (JULIANO et al.,2010).

33

Figura 17- Esquema tpico do tratamento de solos e de guas subterrneas por biorremediao insitu.
Fonte: EPA, 2003.
Tabela 5 - Vantagens e Desvantagens das Tcnicas de Biorremediao In Situ e Ex Situ.

Tcnica

Biorremediao In Situ

Biorremediao Ex Situ

Vantagens
No
requer
a
escavao
do
solo
contaminado, reduzindo
custos.
Pode tratar um grande
volume de solo de uma
s vez.
H liberao de menos
poeira e compostos
orgnicos volteis.
Processo de tratamento
mais rpido.

Desvantagens
Processo de tratamento
mais lento.
Pode ser difcil o
controle do processo.
Mais eficiente em solos
mais permeveis.

Requer a escavao do
solo contaminado o que
onera os custos.
De fcil controle.
Pode necessitar de um
tratamento prvio do
solo contaminado.
Pode ser empregado Liberao de poeira e
para o tratamento de compostos
orgnicos
uma
variedade
de volteis.
contaminantes e tipos
distintos de solos.
Fonte: EPA (1996).

A tcnica de biorremediao destaca-se por se uma tecnologia sem poluentes


e poucos investimentos usam-se micro-organismos naturais ou cultivados para
desgastar ou paralisar a contaminao nas guas subterrneas e solos.
ecologicamente correta, pois no altera o equilbrio dos ecossistemas.

34

O petrleo tem muitos compostos, os hidrocarbonetos so os que possuem a


maior frao varia sua propriedade qumica e fsica de um reservatrio para outro,
ento o tratamento dessas reas se tornam muito difceis pela complexidade dessas
misturas. (JULIANO et al., 2010).
- Biorremediao aerbica
Na biorremediao aerbica, que precisa de um meio oxidante, o oxignio
opera como recebedor de eltrons e os poluentes so utilizados pelos
microorganismos como fontes de carbono, indispensveis para conservar as suas
atividades metablicas, incluindo o crescimento e a reproduo. Um exemplo disso,
so os compostos BTEX cumprem essa funo como doadores de eltrons, caso
haja receptores sucientes para que ocorra a reao. No momento que oxignio
inteiramente gasto, os microorganismos comeam a usar outros recebedores
naturais de eltrons acessveis no solo, sendo que esse consumo acontece na
ordem de preferncia: nitrato, mangans, ferro, sulfato e dixido de carbono, sendo
este, convertido em cidos orgnicos para criar o metano (AELION; BRADLEY,
1991).
Na Figura 18 indica o esquema simplificado da ao do microorganismos no
processo de biorremediao.

Figura 18 - Representao da degradao aerbica do benzeno.

Fonte: EPA ,2001.

Para ocorrer a respirao aerbica, necessita que tenha a seguintes


condies; (1) deve estar presente a bactria aerbica, (2) deve estar presente
concentraes de oxignio maior que 0,5mg l , (3) deve estar presente o carbono
orgnico biodegradvel, e (4) deve prevalecer a condio de oxirreduo
(WIEDEMEIER, 1999).
Segundo Leblond et al., (2001), de acordo com a estrutura qumica dos

35

poluentes, h uma contribuio preferencial na decomposio aerbica dos


poluentes ento a enzima dioxigenase que executa a degradao aerbica dos
poluentes, ataca stios desimpedidos para colocao de dois tomos de oxignio no
anel, ento, os hidrocarbonetos que h um anel aromtico e no substitudo, a sua
estrutura e facilmente quebrada formando um produto final CO 2 e H2O.
-Biorremediao anaerbica
A biorremediao anaerbica, que precisa de um meio redutor, acontece por
atuao do conjunto de seres vivo doadores de eltrons, encarregado pela
decomposio, especialmente, dos contaminantes halognicos. Trata-se da
ocorrncia pela a qual os microorganismos, ao metabolizarem fontes alternativas de
carbono, liberam compostos inorgnicos hidrogenados, hidretos (H ), que exerce
reao com as molculas do contaminante e substituem um tomo de cloro
(hidrogenlise) ou tiram ao mesmo tempo dois tomos de cloro adjacentes que
origina uma ligao dupla entre os tomos de carbono. A biorremediao anaerbica
in-situ a tcnica perfeita para ser usada em reas poludas por compostos
organoclorados, como o percloroetileno (PCE), uma vez que a fonte de carbono
estimula nas bactrias a reao, que definida como halorespirao ou
haloeliminao (ACTON; BARKER, 1992).
-Biopilhas
A tcnica de tratamento por biopilhas controlado por processos biolgicos
ex-situ em condies aerbicas. Esse tratamento de biorremediao envolve
basicamente a disposio do material poludo em montes que se chama biopilhas.
Para o uso deste tratamento, primeiramente o solo escavado e, depois, preparado
e colocado em biopilhas, onde realizado a estimulao da atividade microbiana
atravs de aerao, da adio de nutrientes e do aumento da umidade do solo, com
o propsito de promover a biodegradao dos poluentes de interesse. Na figura 19
amostra o sistema de tratamento por biopihas.
Esta tcnica de biorremediao tem como principal proveito possibilidade de
maior controle das condies fsicas, biolgicas e qumicas da matriz poluda e,
consequentemente, a obteno de cinticas de reao mais rpidas e a reduo do

36

tempo de degradao do poluente. (JULIANO et al., 2010).


Na Tabela 6 mostra as Vantagens e limitaes da biorremediao dos solos.

Figura 19 - Esquema ilustrativo de um tratamento por biopilha.


Fonte: EPA, 2004.

Tabela 6 - Vantagens e limitaes da biorremediao dos solos.

Vantagens
Limitaes
A aplicao envolve o uso de Podem ser requeridos monitoramento
equipamentos de fcil obteno, contnuo por tempos longos e/ou
instalao e operao.
manuteno do stio submetido
biorremediao.
Em
atividades
in-situ,
a A tcnica ineficiente para
biorremediao
gera
distrbios compostos orgnicos que ficam
mnimos ao meio ambiente.
adsorvidos no solo, tornando-os
indisponveis biodegradao.
Em condies timas de operao, menos eficiente em perodos
apresenta custos menores em menores de tempo em comparao
comparao s tcnicas alternativas s outras tcnicas de remediao,
de remediao.
com POA.
Pode ser combinada com outras Contaminantes de baixa solubilidade
tcnicas, como a SVE, para acelerar em concentraes elevadas, como
o processo de descontaminao.
HTP, podem ser txicos aos
microorganismose/ou
no
biodegradveis,
inviabilizando
a
utilizao da tcnica.
Na maioria dos casos, essa tcnica As propriedades fsicas, qumicas e
no produz compostos txicos, que microbiolgicas do solo e as
devem ser disposto e tratados em condies climticas, podem alterar a
outro local.
taxa de biodegradao.
muito eficiente na biodegradao Dificuldade de utilizao em solos
de petrleo e seus derivados em argilosos
ou
com
baixa
solos permeveis.
permeabilidade.
37

Fonte: JULIANO et al. (2010).

Qualquer execuo de biorremediao que consiste em processos de


desgaste de poluentes orgnicos, deve ser comeado com um enorme e cauteloso
levantamento hidrogeolgico, geoqumico e microbiolgico do lugar poludo.
Dependendo das condies do local, a cintica de biodegradao dos compostos
ser mais breve ou mais devagar. As condicionantes do meio, devidamente
pesquisadas, vo indicar no apenas a melhor tcnica de retirada ou excluso de
contaminantes, como tambm a possibilidade de biodegradao dos poluentes, o
que normalmente pode acontecer como um polimento ou um aumento da
remediao, com ou sem estmulo da microbiota local (JULIANO et al., 2010).

38

3 - CONCLUSO

Conforme foi visto no trabalho, a necessidade das indstrias e automveis por


combustveis derivados de petrleo vem contribuindo para grandes impactos
natureza, como os derramamentos de contaminantes no solo, mar, rios, lagos. Alm
disso h o aumento na periculosidade da poluio pelo poder toxicolgico dos
poluentes. O modal utilizado para a distribuio de derivados (neste caso o
rodovirio), por consumir 90 % do total de energtico polui basicamente pelo uso de
leo diesel e em menor escala pelo uso da gasolina. Existem formas de reduzir os
impactos ambientais de derramamento de leo no mar, lagos e rios tais como
barreiras de conteno e skimmers, agentes dispersantes e no solo tcnicas de
bioremediao aerbica e anaerbica que utiliza micro-organismos naturais ou
cultivados para desgastar ou paralisar a contaminao nas guas subterrneas e
solos.
O uso de combustveis fsseis ainda de suma importncia para o planeta,
porm a utilizao consciente dos derivados bem como o uso de tcnicas que
minimizem os impactos ambientais inerentes ao uso de combustveis fsseis pode
auxiliar a reduzir a degradao ambiental que os usos destas fontes de energia
apresentam.

39

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