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tl

Escuela Politcnica Superior del Ejrcito


Escala Tcnica
Especialidad Mecnica

Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"

Contenido
1.

Introduccin.................................................................................... 5

2.

Definicin del problema primario...................................................5

3.

Definicin del problema secundario...............................................6

4.
Modelos balsticos avanzados: la ecuacin de la energa cintica
en la balstica interior.......................................................................................
7
4.1

La solucin de Coppock..........................................................10

14.

Suposiciones......................................................................10

24.1

Conclusiones alcanzadas...................................................11

5.
La naturaleza de los efectos producidos por el covolumen y los
trminos de energa cintica........................................................................13
5.1
6.

Comparacin con el experimento...........................................14


Los efectos de la prdida de calor................................................17

7.
Consecuencias de los mtodos balsticos avanzados: estudio de
efectos en los tubos de las armas................................................................18
7.1

Parmetros balsticos.............................................................19

17.

Curvas de tiempo y recorrido............................................19

27.1

Fuerzas que actan sobre el proyectil...............................20

37.1

Ecuacin elemental de la dinmica del proyectil...............20

47.1

Distribucin de la energa..................................................21

57.1

Presin de los gases propulsores.......................................22

67.1

Presin mxima.................................................................23

7.1

Velocidad inicial.................................................................24

87.1

Velocidad mxima.............................................................25

7.2

Vida del nima.......................................................................26

17.2

Corrosin........................................................................... 26

27.

Abrasin............................................................................ 26

37.2

Erosin............................................................................... 27

47.2

Combado del tubo.............................................................34

57.2

Desgastes en la boca del nima........................................35

8.

Muerte balstica............................................................................35

9.

Conclusiones................................................................................ 37

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Imgenes
Imagen 5-1. Curva de presin frente al tiempo............................................14
Imagen 5-2. Temperatura y presin alcanzadas a lo largo del recorrido de la
bala.............................................................................................................. 14
Imagen 5-3. Curvas de presin terica y experimental para dos cargas
dadas........................................................................................................... 15
Imagen 7-1. Curva tpicas presin-tiempo, velocidad-tiempo y recorridotiempo.......................................................................................................... 18
Imagen 7-2. Curvas tpicas de presin-recorrido y velocidad-recorrido.......18
Imagen 7-3. Factores que determinan la velocidad del proyectil.................19
Imagen 7-4. Fuerza de rozamiento a lo largo del nima...............................20
Imagen 7-5. Curvas de presiones segn tipo de grano................................24
Imagen 7-6. Erosin entre campos del nima de un can..........................27
Imagen 7-7. Dimetro del nima despus de rfagas de 50, 200, 300 y 500
disparos en la ametralladora Browing de 12,7 mm......................................28
Imagen 7-8. Prdida de precisin.................................................................28
Imagen 7-9. Velocidad en boca despus de dos rfagas de 300 disparos con
enfriamiento intermedio............................................................................... 29
Imagen 7-10. Tpica curva de desgaste........................................................30
Imagen 7-11. Vida de un tubo de calibre 5,56 en funcin de la cadencia....32
Imagen 7-12. Deformaciones de 8 tubos 76/62 Oto-Melara , en funcin del
nmero de disparos...................................................................................... 33
Imagen 7-13. Zonas de mximo desgaste del nima...................................34

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"

1. Introduccin.
Los sistemas de balstica interior pueden ser en lneas generales
clasificados en tres tipos: empricos, semiempricos y mtodos cuasiexactos.
Los sistemas empricos utilizan de forma somera las consideraciones de la
teora termodinmica, pero asumen relaciones algebraicas entre los
parmetros balsticos. Los sistemas semiempricos estn constituidos por
parmetros balsticos, derivados de numerosos datos de pruebas de fuego,
unidos a reglas empricas y asumiendo las teoras de la termodinmica. Los
sistemas cuasiexactos buscan explicar todos los fenmenos balsticos con
todos los parmetros, de la forma ms completa posible. Estos mtodos,
aunque basndose en los datos experimentales, necesitan en muchas
ocasiones asumir hiptesis que simplifiquen el problema balstico.
En la bsqueda de hacer ms plausible el clculo de los efectos en el
interior de los tubos se han conseguido modelos matemticos que son
capaces de resolver con cierta solvencia los problemas reales. Aunque estos
mtodos son bastante complejos las herramientas informticas han
permitido que el clculo se haya simplificado de manera significativa.
Todo esto permite explicar de forma ms sencilla los diferentes
mecanismos de desgaste de los materiales del tubo consiguiendo como
objetivo ltimo explicar la muerte balstica de estos.

2. Definicin del problema primario.


El problema primario de un sistema de balstica interior es la
evaluacin espacial, as como la definicin las curvas de velocidad y presin
frente al tiempo, con cierta rigurosidad y precisin en cada situacin de un
estado determinado de carga.

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Para un determinado estado de carga, se admite usa sola solucin,
una sola curva de presin con una presin mxima y una sola velocidad en
boca. De forma inversa, para una determinada presin mxima y unas
caractersticas de peso de proyectil y velocidad en boca, existen varias
soluciones posibles. Este problema inverso de la balstica interior es el que
permite el clculo de las armas.
La variacin de un conjunto condiciones de carga nos lleva a una
serie de soluciones de un sistema particular. Por lo tanto la precisin de las
soluciones de un sistema depende de la correcta definicin inicial del
problema, as como las suposiciones sobre el fenmeno real. Los diferentes
sistemas han resultado en diferentes grados de complejidad y en la
sofisticacin de del tratamiento matemtico del problema, interpretacin de
las condiciones termodinmicas, fenmeno mecnico y fsico, etc. A lo largo
de este documento analizaremos el clculo de la transferencia de calor,
distribucin de temperatura y erosin desde el punto de vista del modelado,
acabando con su relacin con la muerte balstica de los tubos.

3. Definicin del problema secundario.


Los sistemas de variacin diferencial en balstica interior pueden ser
estudiados

tanto

cuantitativa

como

cualitativamente.

El

tratamiento

cualitativo est asociado al autor Tranter. El tratamiento cualitativo se divide


hasta la fecha, de forma genrica, en empricos, semiempricos y mtodos
cuasiexactos. Los sistemas empricos de Ikopz, Slukhotsky, Pidduck y Vickers
Amstrong se derivan con cierto apoyo de la teora de la balstica interior,
pero considerando la importancia de tener en cuenta los parmetro de
carga con constantes numricas, derivadas de los ensayos de tiro. Los
mtodos semiempricos de Hunt-Hinds, Hitchcock y Bofors estn construidos
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sobre algunos parmetros de carga importantes, as como sobre los
fundamentos tericos de la balstica. Los modelos cuasiexactos se atribuyen
a Sugot, Tawakley, Kapur, Winter, Corner y Puchenkin incluyen la mayor
parte de los parmetros de carga, as como la teora balstica, haciendo muy
pocas suposiciones. Por lo tanto el problema secundario es estudiado bajo
unas condiciones restringidas de los parmetro de carga.
En el problema secundario de la balstica interior, debemos asumir,
que se cumple el principio fsico de la uniformidad y de la continuidad que
estable que pequeas causas producen pequeos efectos. Aqu de nuevo
estos pequeos efectos estn subclasificados para evaluar la extensin de
la rigidez de cualquier sistema del problema primario.
La rigidez de un sistema balstico est definida como las variaciones
diferenciales de los parmetros de carga que no hacen que cambien
significativamente la presin mxima y la cantidad de movimiento.

4. Modelos balsticos avanzados: la ecuacin de la


energa cintica en la balstica interior
Una vez que se han definido ambos problemas podemos abordar el
clculo de un mtodo balstico avanzado como es el de la ecuacin de
energa.
La energa cintica del disparo en cualquier momento est dada por
la ecuacin de la energa cintica, que es

Si se asume que el gas producido por el propelente se distribuye con


densidad uniforme desde la culata hasta la salida del proyectil y que su

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velocidad en cualquier punto es proporcional a la distancia de apoyo de la
culata, la energa cintica ser

Estas suposiciones son convencionales y se tiene en cuenta con otras


suposiciones sobre el gradiente de presiones. Aunque hay autores que
discuten su precisin se considera una buena aproximacin en la prctica
hasta que la relacin C/V se aproxima a la unidad, lo que significa unas
velocidades en boca de4000 ft/s. La suma de ambas energas es

a la cual debemos aadir correcciones debido al giro de la bala, resistencia


al movimiento y al retroceso del arma. Estos efectos han sido ya
recalculados, y se sustituye la

ecuacin por la

siguiente:

Si se asume que el calor que se pierde en cualquier momento es una


fraccin de la energa cintica total, la prdida de energa total por los gases
del combustible en un

momento

particular

ser:
El calor especfico, a volumen constate, de estos gases viene dado
por la frmula

y la temperatura obtenida cuando los gases no

afecta en To. Por lo tanto la temperatura en cualquier momento dado va a


ser:

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Escribiendo T/T0 =T', denominndolo como "temperatura reducidad y
teniendo en cuenta que

tenemos que

Por lo tanto llegamos a la conclusin que la propiedad balsticamente


importante de un propelente es

, la cual es conocida

usualmente como el "potencial". Esta unidad tiene dimensiones de energa


por unidad de masa, o de velocidad al cuadrado, y el rango en que se
encuentran los propelentes actuales va generalmente desde 3 a 6 x 10
(ft/sec)2 o desde 600 a 1200 cal/g. Si fuese contante en el rango de
temperatura que trabaja el arma, del orden de T0, siendo esta cercana a 0
K,

sera la energa interna de los producto de la combustin,

formados sin realizar trabajo.


El valor al que hemos hecho antes referencia es conocido como "valor
calorimtrico". Este valor es bastante menor que el potencial. El potencial
es, de hecho, unas 5 veces mayor que el valor calorimtrico en propelentes
"calientes" (alta temperatura de combustin), aumentando incluso un 15%
ms para los propelentes fros.
La ecuacin de estado del gas en el arma es:

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"


lo que nos permite expresar la ecuacin 1 como:

Tanto la ecuacin 1 como la ecuacin 2 se son consideradas las


ecuaciones bsicas de energa para las armas convencionales. Fueron
primero introducidas en la balstica por Rsal, y la ecuacin 2 es
normalmente denominada la ecuacin de Rsal. El primer trmino de la
derecha aumenta de forma sustancial su importancia segn nos acercamos
al valor 1 de la solucin de la ecuacin.
Los valores de la prdida de calor a travs de la pared del tubo ha
sido tenida en cuenta mediante la eleccin de un trmino

adecuado. La

resistencia al disparo, proporcional a la presin instantnea, tiene que ser


ajustada a W1. La resistencia variable puede ser introducida en la ecuacin
aadiendo para ello un nuevo trmino.
En el siguiente apartado veremos como la aportacin de Coppock
permiti mejorar la exactitud de las ecuaciones 1 y 2.

4.1.

La solucin de Coppock.

Los aportes de Coppock se dividen en dos partes. Por un lado es


importante concocer cuales son las suposiciones a las que lleg a travs del

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anlisis

para

conseguir

corregir

la

ecuacin

de

energa.

Despus

analizaremos las soluciones a las que lleg este autor.


4.1.1.

Suposiciones

El ratio de combustin es proporcional a la presin


Los gases tienen una constante de covolumen

necesariamente igual a
.
El propelente se quema a la presin que hay en la parte
posterior

prxima

la

culata,

es

decir,

el

permanece en la cmara.
La ley de quemado de un grano de propelente es:

No

se

tiene

en

no

propelente

cuenta

el

movimiento del arma, aunque en la aplicacin prctica de


estos resultados podra incrementar el ratio de quemado.
Las dems suposiciones son tan convencionales que es necesario que
sean mencionadas.
4.1.2.

Conclusiones alcanzadas

Despus de un amplio desarrollo de ecuaciones tomando en


consideracin todas las hiptesis anteriores llegas a unas complejas
soluciones que nos permiten predecir el comportamiento energtico del
arma con bastante precisin. Ya que las ecuaciones son bastante complejas
y su uso es poco frecuente vamos a considerar aquellas que se usan de
forma ms frecuente.

A. Relacin entre presin mxima (Pm) y masa de combustible (M).

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con

debido a que

B. Movimiento y presin de combustin.

donde

Adems:

C. Velocidad en el nima.

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donde

5. La naturaleza de los efectos producidos por el


covolumen y los trminos de energa cintica.
Cuando =0 la ecuacin para la presin mxima ser:

M depende de RT0 y es, de hecho, inversamente proporcional a RT 0.


Por lo tanto si escribimos

y escribimos M1 como el valor obtenido para M en la primera ecuacin


cuando esta es calculada con un valor de fuerza constante tenemos:
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la cual tiene el mismo formato que se hubiera obtenido si


El efecto del trmino

sobre la presin mxima es por lo tanto el

mismo que un incremento en la fuerza por la constante


.
Esta constante es independiente de RT 0 y solo depende de la solucin
balstica a travs de Pm. Para los propolentes que se utilizan normalmente el
rango de
se mueve entre unos valores de 0,25 a 0,4 cc/g, con 1/3
cc/g de media; F1(0)=1,755; por lo tanto con Pm= 20 tons/in2 el aumento
efectivo de la fuerza es aproximadamente menor del 10% que se alcanza
con un RT0 normal.
Las conclusiones obtenidas permiten en algunas soluciones la omisin del
trmino de covomulen, soluciones que son muy empleadas en la actualidad.

5.1.

Comparacin con el experimento.

Considerando un arma AA 3,7 in. La siguiente tabla muestra el detalle


de las soluciones obtenidas para =0,15 y =0,3.

El parmetro balstico central M ha sido elegido para dar la mxima


presin; esto es, la velocidad de quemado ha sido elegida de forma
emprica. El error en la velocidad es pequeo. La curva de presin para
=0,3 est representada en la figura 5-1.

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Imagen 5-1. Curva de presin frente al tiempo.

En la figura 5-2 estn representadas la presin y la temperatura


alcanzadas segn se mueve la bala a lo largo del can (recorrido en
calibres).

Imagen 5-2. Temperatura y presin alcanzadas a lo largo del recorrido de la


bala.

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La temperatura dada es realmente la es realmente la temperatura
reducida (T'). Esta temperatura se calcula fcilmente con la siguiente

frmula:
La temperatura reducida es inicialmente 1 pero cae hasta 0,87 en la
presin mxima y hasta o,75 al final de la combustin. A la salida la
temperatura

es

aproximadamente

0,55,

correspondiendo

con

el

enfriamiento del propelente a unos 1350 K.


En la figura 5-3 podemos ver calculada las curvas de presin para dos
cargas diferentes en un can naval de 6 pulgadas, siendo la unidad y la
masa efectiva del disparo W1 fue tomada como igual a la masa medida W.

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Imagen 5-3. Curvas de presin terica y experimental para dos cargas


dadas.

La siguiente tabla muestra algunos detalles de las soluciones.

Las velocidades son reproducidas bastante bien, y aunque el ajuste a


las curvas de presin-tiempo no es tan bueno como en el modelo
isotrmico, se pueden alcanzar mejores resultados cambiando los valores
de y W1.

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"


Esta teora, en la que se iguala W 1=W, las velocidades dadas son
demasiado elevadas. El error es, para un arma dada, casi constante en
comparacin con la solucin isotrmica y es de esta forma menos
dependiente de la forma del propelente.

6. Los efectos de la prdida de calor


Esta teora tiene completamente en cuenta el calor especfico de los
gases, el cual es introducido en las ecuaciones como ( - 1). La prdida de
calor se incrementa a travs de la siguiente frmula:

En esta frmula es el ratio de prdida de calor en cualquier


momento en relacin a la energa cintica del disparo y del gas. En el arma
AA de 3,7 pulgadas hemos usado =0,21, el cual est quizs ligeramente
sobreestimado. La repeticin de los clculos sin prdida de calor muestra
que, para dar el mismo pico de presin que antes, el espesor balstico tiene
que ser aumentado un 1,8 %. El recorrido de combustin aumenta 2
pulgadas, y la velocidad se incremente 57 ft/s. A pesar de esto para carga
constante de peso y de presin, la prdida de calor produce una disminucin
de de la velocidad de 54 ft/s en 2700 ft/s.
Esta prdida de calor es ligeramente elevada, pero podra ser
excedida si la velocidad fuese ms alta, el calibre menor y si el propelente
tuviera una composicin con un calor especfico mayor. El efecto de la
prdida de calor en la velocidad en boca excede los 100 ft/s solo en algunas
armas anticarro en velocidades superiores a 4000 ft/s.

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"

7. Consecuencias

de

los

mtodos

balsticos

avanzados: estudio de efectos en los tubos de las


armas
Gracias a la construccin de mtodos balsticos que controlan todos
los parmetros que afectan al disparo podemos determinar de forma
precisas balances energticos, presiones en cada instante, retroceso de los
mecanismos...
Estos estudios y su precisin permiten a los fabricantes y diseadores
de armamento la posibilidad de estimar unos resultados mucho antes de la
construccin de un prototipo. Es por ello que se consigue ahorrar mucho
tiempo y dinero en diseo y desarrollo de los sistemas de armas.
Pero aunque estos resultados son bastante fiables en numerosas
ocasiones existen circunstancias incontrolables a la persona que disea el
arma, como son las municiones con exceso de plvora, los defectos de
fabricacin en el material y un sin fin de elementos que, a pesar de no ser
frecuentes, producen efectos no deseados sobre el armamento.
En este apartado vamos a analizar cules son los efectos bsicos que
ocurren en un tubo balstico hasta que provocan su deterioro total, desde un
punto de vista ms sencillo que el de los mtodos balsticos avanzados.
Estos clculos que aparecen reflejados en los apartados siguientes aparecen
simplificados con sus expresiones ms simples, siendo necesario no perder
de vista que las ecuaciones ms fiables para los clculos que se realizan son
las estudiadas con anterioridad en este trabajo.

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7.1.

Parmetros balsticos.

Antes de entrar a explicar los principales problemas que puede sufrir


el tubo vamos a definir una serie de parmetros balsticos que tenemos que
conocer. Son parmetros que se deducen de los complejos modelos, como el
de la energa cintica que hemos estudiado. Es a partir de estas ecuaciones
y de numerosos ensayos que podemos abordar el estudio de la balstica
interior por completo. Veamos las principales definiciones.
7.1.1.

Curvas de tiempo y recorrido

Son curvas que se calculan de forma experimental para cada arma.


La presin, desplazamiento, etc. se miden con diversos sensores. A
continuacin podemos ver 2 ejemplos tpicos de grficas.

Imagen 7-4. Curva tpicas presin-tiempo, velocidad-tiempo y recorridotiempo.

7-5.
tpicas de
presinrecorrido y
velocidadrecorrido.

Imagen
Curvas

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7.1.2.

Fuerzas que actan sobre el proyectil

Hay dos fuerzas opuestas que actan sobre el proyectil dentro


del can: la de propulsin, debida a la presin de los gases sobre
el culote, y la de friccin con el nima, que incluye la gran
resistencia que se produce durante el proceso de encastre en el
rayado. Adems, la interaccin entre el proyectil y el rayado crea un
par que provoca su giro.

Imagen 7-6. Factores que determinan la velocidad del proyectil.

7.1.3.

Ecuacin elemental de la dinmica del proyectil

Si despreciamos la prdida de energa que se consume en la rotacin


(se ha podido evaluar que la energa cintica de rotacin no supera el 1%
de la energa cintica de traslacin), entonces la fuerza propulsora F que
acta sobre el proyectil es:

donde A es el rea del culote, p es la presin ejercida por los gases,


p0 es la presin atmosfrica y Fr la fuerza de rozamiento.
Segn la Ley de Newton F=m*dv/dt, donde m es la masa del proyectil
y dv/dt la aceleracin que adquiere:

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En el siguiente esquema se puede ver la fuerza de rozamiento del


proyectil a lo largo del nima.

Imagen 7-7. Fuerza de rozamiento a lo largo del nima.

7.1.4.

Distribucin de la energa

El propelente se quema liberando una gran cantidad de energa


que se va transformando a medida que la secuencia de fuego progresa.
Su balance, calculado de forma experimental en cada arma,

es

aproximadamente el que figura en el siguiente cuadro.


BALANCE
ENERGTICO
Energa consumida en el movimiento del proyectil
Energa consumida en el movimiento de los gases
propulsores
Prdidas por rozamiento
Prdidas de calor en el can y el proyectil
Calor retenido por los gases propulsores

32%
3%
3%
20%
42%

Esta tabla nos muestra que el calor til real que se utiliza para el
movimiento del proyectil es de solo el 32%. Es sorprendente que el 42%
de la energa sea el calor retenido por los gases de la combustin. Este

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calor no se emplea en propulsar al proyectil pues literalmente se escapa
por la boca del arma. Adems, si el nima est rayada, el proyectil sale
con una energa de rotacin que, para un calibre medio, es del orden del
0.15 % de la energa total. Otra parte de la energa se pierde en el
retroceso del can, entre un 0.02 % y un 0.5 % del total. En el siguiente
cuadro se presenta este ltimo dato para varias armas:

7.1.5.

Arm

Energa del

Fusil 5.56
a mm

0.1
retroceso

Can de obs de 120

mm

0.2

Pistola Magnum 44

Presin de los gases propulsores

Analizar la presin de los gases dentro de la recmara exige un


estudio termodinmico complejo como el que hemos podido iniciar con los
mtodos balsticos avanzados. Utilizando la ecuacun de Noble y Abel
podemos llegar a calcular el covolumen b y la temperatura adiabtica de
llama T0. La ecuacin de estado que vamos a utilizar es:

Mediante esta ecuacin, sin entrar en profundidades, podemos decir


que la presin es aproximadamente proporcional al calor retenido por los
gases propulsores (este calor est relacionado con T0.), e inversamente
proporcional al volumen Vr que ocupan.
Pero no debemos olvidar que la ignicin progresa a travs de los
granos en forma de onda de presin; es decir, est sujeta a fluctuaciones
provocadas por este carcter ondulatorio. Adems, cuando el proyectil se

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desplaza, provoca una cada de presin en las proximidades del culote
(dicho de una manera intuitiva, el gas debe ocupar el volumen que ha
abandonado el proyectil). Y tampoco hay que infravalorar el rozamiento de
los gases con las paredes del nima. Estos factores, entre otros, influyen de
manera que, en un instante concreto, los valores de la presin no son los
mismos en distintas zonas de la recmara; as, dos datos significativos son,
por ejemplo, la presin en el cierre y, la ya citada, en el culote (la primera
es sensiblemente mayor que la segunda), y ambas tienen importancia en el
desarrollo de la secuencia de fuego.
7.1.6.

Presin mxima

Los dos factores principales que contribuyen a un pico de presin alto


son una rpida generacin de gases durante las primeras etapas de la
secuencia de fuego y una elevada masa del proyectil.
Para conseguir que los gases se generen rpidamente se requiere o
una gran superficie de los granos, o un valor alto de la fuerza especfica, o
una buena velocidad de combustin. El tamao, la forma y el nmero de
granos determinan la superficie total, mientras que la fuerza especfica y la
velocidad de combustin dependen de la composicin del propulsante.
Por otro lado, a ms masa del proyectil, mayor es la inercia
necesaria para acelerarlo. Como el aumento del volumen de los gases de la
recmara es proporcional a esta aceleracin, se deduce que el pico de
presin depende de la aceleracin, y en consecuencia de la masa del
proyectil.
En la siguiente tabla se pueden ver las presiones mximas de algunos
tipos de armas.

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"


Presin
Can / Municin
mxima
5.56 x 45 mm ( Rem. 223)

354 MPa

12.7 Browning

333 MPa

76/62 OtoMelara

333 MPa

105/14 OtoMelara

189 MPa

120 mm APDS

425 MPa

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7.1.7.

Velocidad inicial

El punto de estricta combustin se alcanza en el momento en el que


todo el propulsante se ha quemado. Consideramos que se produce
simultneamente en todos los granos, en consonancia con la hiptesis de
Piobert.
El momento de la estricta combustin depende en gran medida
del pico depresin y de la funcin de forma de los granos. Un elevado
pico de presin requiere que la presin sea relativamente alta durante toda
la

secuencia

de

fuego

y,

como

la

velocidad

de

combustin

es

aproximadamente proporcional a la presin, la estricta combustin se


alcanza muy rpidamente. Anlogamente, un pico de presin bajo implica
que la estricta combustin se retrase.
Las plvoras progresivas son generalmente ms lentas que las
regresivas a la hora de alcanzar el punto de estricta combustin; sin
embargo, generan una presin en este punto ms elevada.
Despus de alcanzada la estricta combustin todos los gases
contribuyen a la propulsin del proyectil durante el resto del recorrido a lo
largo del nima. Cuanta mayor sea la distancia recorrida despus de la
estricta combustin, mayor es la expansin de los gases. De este modo, el
rendimiento aumenta y, con l, la velocidad inicial. Como la expansin
enfra los gases, una estricta combustin precoz disminuye el fogonazo. El
uso de un tubo de mayor longitud tiene un efecto similar a una estricta
combustin precoz, salvo que el tubo sea excesivamente larga, en cuyo
caso el rozamiento entre el nima y el proyectil reduce la velocidad inicial.
En las experiencias realizadas en los polgonos de tiro se aprecia que
la mayor variacin

de

la

velocidad

del

proyectil,

observada

entre

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disparos, se produce en el punto de estricta combustin. Esta variacin,
sin embargo, disminuye conforme se acerca a la boca; as, cuanto ms largo
es el recorrido del proyectil despus de la estricta combustin, menor es la
variacin de las velocidades iniciales.
7.1.8.

Velocidad mxima

Aunque la velocidad de combustin, la funcin de forma, el tamao


balstico y el nmero de granos se pueden ajustar para lograr una estricta
combustin precoz, el incremento conseguido en velocidad inicial es
probablemente insuficiente para compensar el aumento que se produce en
el pico de presin, que podra exceder los lmites de resistencia del
material. No ocurre lo mismo con la fuerza especfica que, como sabemos,
est relacionada directamente con la energa calorfica, cuyo efecto sobre la
velocidad inicial es considerablemente ms importante que el de los
factores apuntados en el prrafo anterior. Pero, de nuevo, es el pico de
presin la variable primordial a controlar si empleamos una carga de
proyeccin de mayor fuerza especfica.
Para disminuir el pico de presin, como se ve en la figura siguiente,
se pueden usar granos neutros o progresivos que consiguen liberar la mayor
parte de la energa una vez alcanzado el punto de presin mxima. Este
retardo

provoca,

no

obstante,

prdidas

de

rendimiento

efectos

indeseables como fogonazos y falta de consistencia en la velocidad inicial


obtenida.

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"

Imagen 7-8. Curvas de presiones segn tipo de grano.

7.2.

Vida del nima

Ya hemos visto cuales son los parmetros fundamentales que solemos


conocer en las armas, y que a efectos prcticos nos resultan tiles en los
clculos a realizar relacionados con el tubo. Para hablar de la muerte
balstica del tubo primero es preciso ver los efectos que se dan sobre el
nima.
7.2.1.

Corrosin

Dentro de los aspectos que influyen en la vida del nima, la corrosin


es generalmente el menos significativo ya que es posible controlarla y
combatirla fcilmente.
Si bien la plvora negra y algunos compuestos iniciadores pueden
provocar corrosiones, los productos de la combustin de los propulsantes
no son corrosivos. Pero hay que tener presente que casi todas las nimas
est hechas de acero y que, por tanto, se pueden oxidar en presencia de
humedad o en ambientes salinos (como sucede con los caones navales
embarcados).

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Para

evitar

las

corrosiones

es

imprescindible

efectuar

los

mantenimientos sealados despus de cada uso del can, que son tan
simples como la limpieza y el empleo de lubricantes.
7.2.2.

Abrasin

La abrasin es el desgaste provocado por el rozamiento del proyectil


con el nima. Depende del tipo de proyectil que se emplee y, en la mayora
de los casos, su profundidad es relativamente pequea.
Las bandas de forzamiento de plstico, empleadas en algunas
municiones de grueso calibre, reducen la abrasin, pero en las municiones
de pequeo calibre, el material de la superficie del proyectil es trascendente
para controlar el desgaste. La eleccin de este material no es simple. De
hecho, se ha observado

que

la

abrasin

provocada

por

algunos

proyectiles perforantes es menor que la que producen los proyectiles


normales, a pesar de que la dureza superficial de estos ltimos es menor.
Es importante tener presente que si se introducen en el nima
materiales extraos como arena o barro, la abrasin se incrementa
notablemente. No hay que descartar que, si se observan dilataciones en
zonas localizadas del tubo, se deban a la presencia de estos cuerpos
extraos que han obstruido parcialmente el nima
Por otro lado, hay proyectiles que se desgastan ms que el nima
debido a la abrasin. En este caso se observa que conforme aumenta el
nmero de disparos, aparecen en el nima, fundamentalmente en la zona
de presin mxima, depsitos de material procedentes sobre todo de la
banda de forzamiento del proyectil y del cono de unin del tubo. Estos
depsitos se conocen con el nombre de cobreados. De nuevo la limpieza del
nima, su lubricacin o la del proyectil, disminuyen los efectos de la

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abrasin. Adems existen productos que eliminan estos depsitos. En
consecuencia, un mantenimiento adecuado del nima vuelve a ser
imprescindible para conseguir que la abrasin no limite la vida del tubo.
7.2.3.

Erosin

La erosin es la causa principal del desgaste del nima. No hay que


confundirla con la abrasin. As, mientras que la abrasin est causada por
el rozamiento entre el proyectil y el nima, la erosin se debe a la
transferencia de calor de los gases propulsores a las paredes del tubo. En la
siguiente imagen podemos observar la erosin entre dos campos en el
nima de un can de 105 mm.

Imagen 7-9. Erosin entre campos del nima de un can.

Tanto la abrasin como la corrosin son fciles de combatir y


prevenir; pero, la erosin, debido precisamente a la naturaleza del
proceso que la causa, es inevitable y, como consecuencia, el desgaste
que provoca ser el que limite realmente la vida operativa del can.

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El proceso de la erosin se produce porque el acero de las capas
superficiales del nima, en contacto con los gases calientes, se degrada,
creando una capa de compuestos quebradizos que ser arrastrada por el
siguiente disparo.
En las inspecciones que se efectan a los tubos se aprecia que la
zona de mayor desgaste se encuentra en el cono de unin y en el
comienzo del rayado, y que los campos se desgastan ms rpidamente
que los fondos.
En la figura 7-7 se presenta el dimetro del nima a distintas
distancias del cierre en la ametralladora Browning de 12.7 mm, despus
de rfagas de 50, 200, 300, 400 y 500 disparos efectuados seguidos.
Sorprende que despus de la cuarta rfaga, cuando el can slo tiene
950 disparos, se alcance un desgaste tan pronunciado. Las curvas
obtenidas son similares en su aspecto a las de la mayora de las armas.

Imagen 7-10. Dimetro del nima despus de rfagas de 50,


200, 300 y 500 disparos en la ametralladora Browing de 12,7
mm.

A medida que el desgaste progresa, comienza a ser menos efectiva la


obturacin entre el proyectil y el nima y, en consecuencia, los gases
pueden desplazarse a la parte delantera del proyectil, debido a la presin

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que ejercen. Este fenmeno provoca una cada de presin relativa en la
zona del culote que ocasiona prdidas de velocidad inicial, alcance y
precisin. Adems, cuando el desgaste afecta ya a la totalidad del nima,
el proyectil pierde estabilidad en vuelo y comienza a cabecear. En las
figuras que aparecen a continuacin se aprecia la prdida de velocidad
inicial y de precisin en la ametralladora Browning de 12.7 mm.

Imagen 7-11. Prdida de precisin.

Imagen 7-12. Velocidad en boca despus de dos rfagas de 300 disparos


con enfriamiento intermedio

En la tabla siguiente se presentan algunos datos de referencia


para diversos calibres:

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Calibre
(mm)

Nmero
de
disparos

Desgaste
(mm)

< 120
120160
160210

8500
5000
1200

0.70
2.85
4.80

Prdida
Prdida de
de velocidad inicial
alcance (m)
(m/s)
25
25
20

800
700
1200

El desgaste no aumenta linealmente con el nmero de disparos. En


la figura 7-10 se presenta una curva tpica. Se observa una zona OA con
un ndice de desgaste inapreciable (es muy corriente, incluso, detectar en
los primeros disparos un aumento de la velocidad inicial), a continuacin
aparece la zona AB con un ndice de desgaste elevado, despus la lnea BC
que representa un tramo uniforme; y, por ltimo, en D, el desgaste es
tan elevado que se producen fugas de gases hacia la parte delantera del
proyectil. En un punto concreto de este tramo es de tal ndole que el tubo
debe desecharse.

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Imagen
desgaste.

En

la

7-13.

Tpica

curva

de

tabla siguiente se aprecia el aumento del dimetro del

nima y la prdida de velocidad inicial con el nmero de disparos del tubo


M185 del obs 155/39.

CAN M185 DEL OBS 155/39


Nmero disparos
Prdida velocidad
Dimetrodel nima(pulgadas)
con carga mxima
inicial (m/s)
0
6.100
00.0
500
6.118
00.6
1000
6.134
02.0
1500
6.150
04.4
2000
6.163
07.0
2500
6.175
09.9
3000
6.186
13.0
3500
6.195
15.9
4000
6.203
18.7
4500
6.210
21.3
5000
6.214
22.9
El mximo desgaste permitido es el llamado lmite de servicio. Su
valor depende del calibre, el grado de precisin requerido y las condiciones
de manejo del arma. Como norma general los tubos se dan de baja cuando
el desgaste en el comienzo del rayado alcanza el 5% del dimetro del
nima. En armas que requieran una gran precisin este porcentaje se
reduce al 2%, mientras que en otras se puede llegar al 8%.
La Armada de EEUU emplea una funcin para cuantificar el desgaste
mximo permitido en funcin del desgaste. La expresin es la que sigue,
siendo Wmax el desgaste mximo permitido y D el dimetro del tubo, ambos
en pulgadas.

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En la siguiente tabla se presentan valores de la vida til de varias


armas:
Can / municin

Velocidad inicial (m/s)

Nmero de
disparos

0.22 (5.5 mm)


5.56 x 45 mm
105/14 Oto Melara
155/39 ATP M109 A2
5/54
76/62 Oto Melara
88 mm antiareo
120 mm subcalibrado
12.7 Browning. Fuego rpido

320
990
420
684
808
925
1000
1370
890

1000000
10000
7500
5000
3800
1800
100
100
500

En la tabla se observa una cierta correlacin entre la velocidad


inicial nmero de disparos, pero existen otros factores que influyen en
la

velocidad

de desgaste, como el tipo de propulsante, el empleo de

aditivos, el ritmo de fuego, el modo de refrigerar el tubo, el calibre, el


material y el diseo del tubo.
Las principales caractersticas del propulsante que infieren sobre la
velocidad de erosin son la fuerza especfica y la funcin de forma. Una
mayor fuerza especfica genera temperaturas ms altas y, por tanto, un
incremento del desgaste. Adems la velocidad de erosin es muy sensible
incluso a pequeos cambios en la temperatura. Sin embargo, se pueden
usar plvoras de fuerza especfica relativamente alta si se moderan los
picos de presin.
Otra forma de reducir la velocidad de erosin es aadir al
propulsante pequeas cantidades de aditivos qumicamente inertes.
Estos aditivos se depositan en la superficie del nima durante el disparo
creando una capa aislante que reduce la transferencia de calor al tubo.

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Entre estos aditivos se encuentran los talcos, las ceras y el dixido de
titanio mezclado con ceras (conocido como aditivo sueco). Sirva de
referencia que Brosseau, Grollman y Ward, en 1979, midieron que el
desgaste en presencia de estos aditivos se reduca a la centsima parte.
En cuanto al ritmo de fuego y la refrigeracin del tubo parece lgico
pensar que si se emplean cadencias muy elevadas la temperatura media
del tubo se eleve, y que lo mismo suceda si no se refrigera adecuadamente.
Existe, por tanto, una mayor transferencia de calor de los gases al tubo y,
en consecuencia, un incremento considerable de la erosin.

Imagen 7-14. Vida de un tubo de calibre 5,56 en funcin de la cadencia

En lo que al calibre se refiere, debemos tener presente que si


disponemos de dos tubos de igual longitud, pero espesor diferente, la
erosin es ms severa en el tubo de mayor espesor, debido a que la
transferencia de calor al ambiente que le rodea es menor (la superficie
interior del nima est rodeada de una capa ms gruesa que la asla mejor
del exterior). Este problema se solventa con el empleo de municin
subcalibrada.
Los materiales del tubo suelen ser aleaciones de acero con
volframio, molibdeno, nquel y cromo, que aumentan considerablemente la
resistencia a la erosin. Tambin es posible cromar interiormente el nima,
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mediante una electrodeposicin. A pesar de que se ha comprobado que las
nimas cromadas se desgastan un 50% menos que las que no lo estn
(imagen 7-11) este tratamiento presenta sobre todo dificultades de
adherencia que lo hacen poco rentable.
El ltimo parmetro que debemos de considerar es el diseo del tubo.
La erosin se puede mitigar si variamos, por ejemplo, la profundidad del
rayado. As, el nima se puede fabricar lisa en el punto de encastre de la
banda de forzamiento donde la erosin es mayor; despus se inicia el
rayado con una profundidad variable que crece a medida que se avanza
por el nima, de manera que la banda de forzamiento se vaya labrando
progresivamente; por ltimo se disminuye la profundidad del rayado en las
proximidades de la boca, con lo que se consigue alisar la banda de
forzamiento y mejorar las caractersticas aerodinmicas del proyectil. Se ha
podido comprobar que la vida til de un tubo con rayado de profundidad
variable

es

aproximadamente

seis

veces

mayor

que

la

de

uno

convencional de las mismas caractersticas, aunque tanto este tubo como


su municin son de fabricacin costosa.
7.2.4.

Combado del tubo.

Es posible que la transferencia de calor perturbe la rectitud del


nima. Este efecto pernicioso, que puede afectar a la precisin en el tiro, se
puede presentar en tubos de pequeo espesor relativo. Se combate con
sistemas de aislamiento y refrigeracin, y con los aditivos contra la erosin
ya comentados.
Este fenmeno ha sido observado en los tubos 76/62 mm Oto Melara,
(imagen 7-12), en los que se ha comprobado que las deformaciones crecen

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con el nmero de disparos, pero nunca alcanzan valores que afecten a la
precisin exigida en los mtodos de tiro.

Imagen 7-15. Deformaciones de 8 tubos 76/62 Oto-Melara , en funcin del


nmero de disparos.

7.2.5.

Desgastes en la boca del nima

Aunque hemos dicho que la zona ms expuesta al desgaste es el


comienzo del rayado y el cono de unin, tambin se observan tubos que
tienen la boca bastante degradada (imagen 7-13). Este fenmeno slo se da
en los tubos en los que se alcanzan velocidades iniciales elevadas y siempre
que la banda del proyectil sea de cobre. Se debe a las vibraciones
provocadas por el proyectil, que se manifiestan en golpeteos al salir por
la boca, y a los efectos abrasivos (ms que erosivos) generados por la salida
de los gases. Afecta a los campos y muy poco a las rayas, suele ser
asimtrico, crece exponencialmente con la velocidad inicial, es ms
pronunciado en la misma boca y ocupa unos 20 calibres desde la boca hacia
el interior.
Entre los efectos perniciosos que este tipo de desgaste origina,
podemos citar los aumentos de guiada inicial y de dispersin angular, y las
prdidas de capacidad para imprimir rotacin al proyectil.

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"

Imagen 7-16. Zonas de mximo desgaste del nima.

8. Muerte balstica.
Existen dos caractersticas funcionales, adems de las dimensionales,
que nos dan la idea de que el tubo de nuestro revlver, pistola o carabina,
ha cumplido su ciclo de plena utilizacin:

Disminucin en aproximadamente un 10 %, de la velocidad

inicial del proyectil;


Proyectiles que comienzan a tumbarse en vuelo (pegan de
costado).

Se tiene en cuenta la primera caracterstica en razn de su influencia


en la probabilidad de impacto ya que, disminuciones de este nivel en la
velocidad inicial, tienen efectos desfavorables de consideracin.
Si

se

presentan

algunos

de

estos

sntomas,

indudablemente

encontraremos un incremento sensible en las dimensiones internas del


tubo. El tubo comprende la longitud total del nima ms la recmara.
Toda la ciencia que domina el funcionamiento de los sistemas armacartucho, es de elevada complejidad, y numerosas las variables que
intervienen, internas y externas al sistema en cuestin. Todas las cuestiones
que se han analizado en este trabajo nos llevan a facilitar la tarea de
determinar el momento de "muerte" del tubo.
En el cuadro siguiente, podrn apreciar algunos de los valores
orientativos a partir de los cuales se suele presentar la muerte balstica.
Estos datos son tomados en ensayos de laboratorio.
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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"


Tipo de arma

Cantidad de disparos

Pistola

20.000

Revlver

28.000

Fusil de asalto

17.000

A pesar de que estos datos suelen venir definidos por el fabricante se


suelen medir mediante ensayos. Con la frecuencia que se determine
tambin se suelen hacer comprobaciones de la velocidad inicial del
proyectil, en referencia a la velocidad indicada por el fabricante.
En el mbito internacional existen numerosas normas que regulan y
definen los sistemas de armas. Histricamente se han presentado dos
bloques dominantes, y que en general se han diferenciado a la hora de
normalizar al respecto.
La Organizacin del Tratado del Atlntico Norte, ms conocida como
NATO ha terciado entre estos dos bloques normalizando en todos los
sistemas de uso militar. Es as como en el caso de los calibres 9 x 19 mm,
7.62 x 51 mm y 5.56 x 45 mm se puede encontrar una norma NATO que
define al detalle, no-solo las dimensiones de cartucho mximo y recmara
mnima, sino adems todas y cada una de las caractersticas que resultan
importantes a la hora de definir el producto, y hacerlo intercambiable en
todo el armamento de los pases miembros.
Para el resto de los sistemas en el mercado de las armas de uso civil y
civil condicional, debemos consultar a dos normalizaciones reconocidas en
el mbito mundial. Estas son en EE.UU las denominadas normas SAAMI
(Sporting

Arms

and

Ammunition

Manufacturers`

Institute)

ara

la

Comunidad Econmica Europea, tienen validez las normas CIP (Comisin


Internacional Permanente).

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Mtodos balsticos avanzados y "muerte balstica"


Como ejemplo en lo referente a vida til se citan algunos ejemplos
que recogen las normas NATO. En el caso del calibre 9 x 19 mm se
establecen los siguientes valores de vida til:

Para pistola semiautomtica 20.000 disparos.


Para subfusil automtico 15.000 disparos.

Para el caso del calibre 7.62 x 51 mm, las mismas normas establecen:

Para el fusil FAL 15.000 disparos.


Para el fusil H&K G3 2 12.000 disparos.

9. Conclusiones
Este trabajo nos ha servido para detectar la importancia que tienes
los modelos balsticos en el desarrollo y diseo de las armas. Gracias a los
mtodos

balsticos

avanzados

podemos

conocer

de

antemano

las

limitaciones que tendr nuestro arma en cuestiones de presiones, energas


mximas, presiones...
Este anlisis terico conlleva un gran trabajo de clculo que en la
actualidad puede simplificarse gracias al uso de software. A pesar de la
complejidad de los clculos es muy interesante su aplicacin, ya que ahorra
mucho dinero en ensayos y reprocesos.
Adems, hemos buscado acercar todos los parmetros que es
necesario tener en cuenta en la "muerte balstica" de los tubos, siendo esta
definida como el momento en el que se considera que es necesario poner
un tubo fuera de servicio.
Por lo tanto podemos asegurar que los modelos balsticos son una
potente herramienta para calcular con cierto grado de fiabilidad el momento
en que se producir la muerte de los tubos de las armas de fuego.

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