Universidad Nacional de Asuncin

Facultad de Derecho y Ciencias Sociales

DERECHO MARITIMO

Trabajo Prctico
Temtica:
Riesgos de la Navegacin. Abordaje
Tpico:
Leccin XIII

Profesor: Dr. Jos Luis Fernndez Villalba

Alumna: Gladis Cristina Gimnez Alfonso

CI 1.437.106

Asuncin Paraguay
2015


INDICE Y CONTENIDO

Tabla de contenido
I.
GENERALIDADES.....................................................................................................................1
II.
DESARROLLO...........................................................................................................................2
RIESGOS DE LA NAVEGACION: ABORDAJE.............................................................................2
III. CONCLUSIONES................................................................................................................................4
IV. BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................................5

I.

GENERALIDADES

El abordaje es uno de los riesgos ms graves de la navegacin. Su definicin

puede ser encontrada en la doctrina y jurisprudencia extranjera.
El abordaje es el choque o colisin entre dos o ms buques, o entre un buque y
otro objeto en el agua. La doctrina y la mayora de las legislaciones de origen
continental as como los Convenios Internacionales como el de Bruselas de
1910 considera el abordaje como la colisin entre dos o ms buques, no
aceptando como tal, expresamente al menos, el choque de un buque contra
otro objeto.
En Panam, se difiere del concepto puesto que en ambos casos, es decir tanto
el choque entre buques como entre buque y otro objeto debe ser considerado
abordaje para efectos de la aplicacin de las normas concernientes. Lo
importante es que al menos uno de los objetos sea una nave. Cuando se trate
de choque contra objetos fijos, obviamente se requerira que el sujeto activo lo
sea un buque. Pero tambin cabe la posibilidad que el choque sea entre un
buque y otro objeto mvil distinto a una nave, por ejemplo un hidroavin. A
estos casos tambin consideramos debe concedrsele la denominacin de
abordaje.
El trmino es definido como "el choque de una embarcacin contra otra."
En el derecho anglosajn se utiliza el vocablo collision para referirse tanto al
abordaje entre buques como al ocurrido entre buques y otros objetos. La
doctrina panamea expone que "para que se d el abordaje debe existir
contacto material entre dos embarcaciones flotantes, ya que si el choque se
produce contra un muelle o una escollera, hay responsabilidad civil pero no hay
abordaje martimo, al igual que si el choque se produce contra una boya,
puente, faro, pontones o cualquiera otra estructura costera o portuaria.
Por lo menos una de las embarcaciones tiene que ser una embarcacin del
mar y tienen que producirse daos como consecuencia del choque."
La doctrina extranjera indica que el abordaje "implica un choque violento entre
dos o ms buques. En consecuencia, no existir abordaje cuando no hay
contacto efectivo entre buques, ni cuando ste no sea violento, ni cuando el
mismo se produzca con cualquier otro objeto que no tenga la consideracin de
buque."

II.

DESARROLLO

RIESGOS DE LA NAVEGACION: ABORDAJE

Item
Legislacin Paraguaya Legislacin Argentina
Colisin entre 2 o ms Similar y ampliada por la
Abordaje
buques en navegacin.
Ley de Navegacin,
Abordaje es sinnimo de art.369, hacia personas
choque y colisin
u
objetos
que
se
encuentren a bordo,
aunque no haya existido
contacto material.
Cdigo de Comercio, Ley de Navegacin
Cdigo de Navegacin Convenio Internacional
Martima
y
Fluvial, de
Bruselas
del
Convencin
10/05/1952,
Internacional
de competencia
civil
y
Disposiciones Legales Bruselas
de
1910. penal, Materia Abordajes
Tratado de navegacin Convenio internacional
Comercial Internacional de Londres 20/10/1972,
de Montevideo de 1940
reglamento
para
prevenir abordajes
Otros Convenios
Fortuito: no imputable y Igual e incluye las
Clases de Abordajes
soportado por cada una mercaderas daadas
de las partes
Culposo:
imputable, igual
culpa
unilateral
y
concurrente
Uno solo de los buques Igual
es
responsable
y Si solo uno de los
responde por los daos
buques es culpable, el
armador
carga
con
todas las consecuencias
Culpa Unilateral
de daos ocasionados
incluyendo mercaderas
y navos de los terceros
Por el dao de su propia
carga la responsabilidad
recae sobre si mismo.
Culpa de los 2 capitanes Igual
o individuos de la Salvo
derecho
de
tripulacin, en ese caso, repeticin
de
quien
cada buque soportar su pague
una
suma
Culpa Concurrente
dao
superior a la
que
corresponde
soportar,
conforme
a
la
proporcionalidad de las
culpas
Abordaje dudoso
Se reunir en una sola Las dudas se refieren a
masa el dao sufrido por las causas del accidente
2

los buques despus de

valuado por arbitradores
y se dividir entre todos,
en proporcin al valor
respectivo del buque

Accin Criminal

Accin Civil

Ejercicio de la accin.
Tribunal Arbitral

Compromiso Arbitral
Procedimiento arbitral
y laudo arbitral

Accin que procede si el

hecho
puede
ser
tipificado como delito por
lo doloso del hecho

Accin
totalmente
independiente de lo
penal,
destinado
a
reparar los daos y
perjuicios por abordaje.
Ejercida ante un Tribunal
Arbitral colegiado de
carcter administrativo
que
determina
la
responsabilidad de la
tripulacin o armador.

o de imputar algn
culpable. Jurdicamente
es abordaje dudoso. Las
mercaderas de cada
buque se regir por sus
respectivo contratos de
transporte
Accin resultante de la
responsabilidad
penal
de sus tripulantes ante
autoridades judiciales o
administrativas
del
Estado cuya bandera
enarbola el navo
Las acciones derivadas
de un abordaje ocurridos
entre 2 buques de
navegacin martima o
buques de navegacin
martima y buques de de
navegacin interior, solo
podrn se intentadas
ante tribunal de: a)
residencia habitual del
demandado
o
de
explotacin; b) del lugar
donde
haya
sido
embargado el buque; c)
del lugar del abordaje
Igual

Accin subordinada a la
PROTESTA que debe
realizarse al 5to dia de
producido el hecho o al
primer da de arribado al
puerto
despus
del
siniestro. Esto permite
constituir el Tribunal
Arbitral para dar inicio a
la demanda en lo civil y
comercial
Documento por el cual Igual
se constituye el Tribunal
Arbitral y las partes
establecen lo puntos por
el cual es integrado
Se
sustancia
ante Igual
escribano
pblico
designado
por
los
rbitros.
El
Laudo
Arbitral de los rbitros es
3

Reparacin de los
Daos y perjuicios
resultantes

Ley aplicable y
Tribunal competente
en la materia

Aguas no
jurisdiccionales entre
buques de la misma
nacionalidad
Buques de distintas
nacionalidades en
aguas no
jurisdiccionales

inapelable salvo por

accin
de
nulidad
prescribiendo
dicha
accin al plazo de 30
das
Implica dejar el navo en
las mismas condiciones
en las que estaba previa
al abordaje, si el dao
es total la indemnizacin
ser el valor total del
buque.

Prevalece el principio de
la
responsabilidad
contractual dentro de la
misma situacin en que
se
hallara
si
el
accidente no hubiese
sucedido (restitutio in
integrum) teniendo como
lmite el valor del buque
mas
conceptos
establecidos.
Ley de Navegacin
Convenciones
Internacionales
impulsadas por Comit
Martimo Internacional
aprobndose
13
convenciones:
Bruselas 1910, 1952;
Londres 1972, 1974,
1976; entre otros

Cdigo de Comercio
Legislacin Fluvial y
Martima.
Convenciones
Internacionales
impulsadas por Comit
Martimo Internacional
aprobndose
13
convenciones:
Bruselas 1910, 1952;
Londres 1972, 1974,
1976;
entre
otros
Convenios
Internacionales.
Se
aplicar
la Igual
jurisdiccin del pabelln
Cada
buque
est Igual
obligado a lo que su
jurisdiccin propia de su
pabelln disponga.

III.

CONCLUSIONES

Al producirse el abordaje, la eventualidad del siniestro es aleatoria, o sea,

aunque el capitn de un buque acte en las navegaciones que con l realiza
con el mximo de celo y con la mayor pericia nutica, no puede descartar por
completo la eventualidad adversa de sobrevenir una colisin.
4

Con ello cabe decir acertadamente que no es suficiente el acierto en el mando

y maniobras del propio buque; es necesario para la evitacin de las colisiones,
la cooperacin de los dems buques que navegan por los mismos parajes.
Es de este modo que el peligro de abordaje tiene por ello el mismo carcter
aleatorio que los dems riesgos de la navegacin, pero si el capitn no puede
descartar en absoluto el accidente de acaecimiento de tal siniestro con otro
buque, depende en gran medida de su pericia al atenuar o aminorar las
consecuencias que aquella pueda alcanzar y sobre todo evitar la
responsabilidad derivada del accidente, y en todo caso, ante el abordaje
producido, el capitn tiene el deber de adoptar diversas medidas y
determinaciones que son consecuencia del mando del buque y del cuidado que
exigen los intereses que se le han confiado.

IV.

BIBLIOGRAFIA

Obras didcticas

Interpretacin Jurdica, Unidad V, Aboga. Lilian Ojeda. Avezar Editora

Internet

http://www.monografias.com/trabajos73/riesgos-maritimos-derechomaritimo/riesgos-maritimos-derecho-maritimo.shtml#ixzz3picVFlW3

http://www.eumed.net/rev/cccss/11/midk2.htm