El relé

Es un componente eléctrico de maniobra que se utiliza en automatismos, y para

mandos indirectos como barrera de seguridad.
Mando indirecto con relé

M
Mando directo
M

3
1
2

4
+

+ +

Un relé consta de dos partes: una bobina o electroimán y unos contactos auxiliares,
ambas partes se relacionan por interacción magnética. Generalmente, la bobina se
conectará a un circuito (circuito de excitación) y los contactos auxiliares formarán parte
de otro.
4
3 Contactos auxiliares
5

1 2

Bobina

Funcionamiento
Al pasar una corriente eléctrica por la bobina esta se convierte en un electroimán y su
efecto de atracción magnética hace que los contactos auxiliares cambien de posición.

Tipos
En el mercado existe gran cantidad de tipos y modelos, adaptados a los diferentes
usos a los que se aplican. Pueden clasificarse por diferentes criterios, tensiones,
contactos, sectores o ámbitos de aplicación, etc..
Nosotros nos usaremos relés de 6v (no existen de menos tensión, ya que se necesita
producir un campo con cierta fuerza) de un circuito (5 terminales) y de dos circuitos (8
terminales)
5
3
4 6
3
1 4 1 5 3 6
5 5
7
4
2 3 8 2 7 4 8

1 2
S. Patillas S. Patillas
1 2

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Circuitos
1º Relé como zumbador (timbre).
Relé como zumbador
Al actuar sobre el pulsador P, cerramos el circuito, el relé se
activa y su contacto auxiliar pasa a la posición 1-3. Como
consecuencia el circuito se abre, desactiva el relé, y su contacto 4

vuelve a la posición inicial. El ciclo se repite muy rápidamente

3
5

mientras mantengamos pulsado P, produciéndose una vibración

o zumbido. 1 2
P

2º Circuito inversor

Requiere un relé de dos circuitos.

Circuito inversor
Según el circuito que se muestra, al 5

activar el relé, los contactos auxiliares 3

6

cambian la polaridad del motor, así se

M
+

consigue invertir su sentido de giro. 4

7

1 2

3º Circuito de enganche

Dispone de dos pulsadores, uno de ellos P1 es NA sirve para activar el relé. Este
permanecerá activado a través del conductor del segundo pulsador P2, NC (incluso
después de soltar P1). Se dice que el relé está “enganchado”. Se desactivará cuando
pulsemos una vez P2.

Circuito de enganche
5
3
6

7
4
P2 (nc)
8

P1 (na)
1 2

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4º Circuito para el control de un elevador automático.
Dicho elevador realizará un recorrido de subida y bajada cada vez que se presione el
pulsador de puesta en marcha P1.

- Posición inicial. Al conectar el circuito a la pila el motor comienza a funcionar

en sentido de bajada del elevador. Cuando este llega a la posición inferior,
actúa sobre el Final de Carrera, FC (abajo) abriendo el circuito y parando el
motor.
- Fase de subida. Si presionamos el pulsador se activan los dos relés
conectados en cascada, el primero RL1 “engancha” el circuito y el segundo
RL2 invierte el sentido de giro del motor, con lo que el elevador comienza a
subir y permanece así aunque soltemos el pulsador.
- Fase de bajada. Al llegar a la posición superior, el elevador actúa sobre el Final
de Carrera FC (Arriba), este desengancha el RL1, con lo que se desactivan los
dos relés, el motor vuelve a cambiar su sentido de giro y se inicia el descenso
hasta la posición inferior.

Circuito control elevador FC (Abajo)

5
3
6

M
+

7
4
8

5
1 2
3
6

RL1
7
4
FC (Arriba)
8

P1
1 2

RL2

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