You are on page 1of 9

INTRODUCCION

El presente informe contiene el estudio definitivo del trazado de una carretera de


Tercera Clase, que se obtuvo como resultado de evaluar las rutas seleccionadas
para unir las ciudades A, B y C,. Estas ciudades se ubican en la localidad de
Mcate, Provincia de Santa, departamento de Ancash.
Los pueblos se ubican en las siguientes coordenadas:
A (800,000E; 8900,934N)
B (801,536E; 8900,974N)
Para el desarrollo de este proyecto se emple como Mtodo de Diseo
Geomtrico, el Mtodo Topogrfico que tuvo como furente informativa un plano a
escala 1/2000 y las Normas Peruanas de Diseo Geomtrico de Carreteras DG2001. As mismo es preciso indicar que el Diseo solo se realizara para los
primeros dos Kilmetros.
El presente informe consta de las siguientes partes:

Seleccin y fundamentacin de los Parmetros de diseo.

Diseo de Curvas horizontales.

Calculo de estacado.

Diseo del Perfil Longitudinal.

Calculo de Curvas Verticales.

Plano de planta y Perfil Longitudinal.

Se tomaron en consideracin las pendiente mnimas y mximas, los radios de


giro, la velocidad directriz, tipo de va segn su orografa, etc., todos ellos
estudiados en clase, agregndose tambin las Normas establecidas en el Per
para este tipo de diseo.

Este trabajo es de suma importancia, debido a que se detectarn los problemas


que se presentan en las rutas en donde se analizan las diferentes alternativas de
trazo hasta que finalmente se seleccione la mejor, tomando en cuenta el criterio
de economizacin, y en el trazo de la poligonal se busc el espacio suficiente
para realizar los radios de giro permisibles.

PARMETROS DE DISEO EN CARRETERAS


Segn la norma de diseo Geomtrico DG-2001 la carretera tiene Tres
Clasificaciones.
Segn su Funcin

: Es una Carretera del tipo Vecinal.

Segn su demanda

: Carretera de Tercera Clase.(IMD < a 400Veh/dia)

Segn Su orografa

: Carretera tipo 3 (pendiente Transversal entre 50% - 100%)

Velocidad directriz (VD)


Es la velocidad mxima permisible que se podr mantener con seguridad sobre
una seccin determinada de la carretera.
Se tuvo en cuenta los parmetros fundamentales:

En lo posible no deben ocurrir variaciones en la velocidad directriz, de ser


necesario deber ser la mnima posible, considerndose como longitud mnima de
un tramo la distancia correspondiente a 2 Km., y entre tramos sucesivos no se
deben presentar diferencias en las velocidades de diseo superiores a 20 Km.
De acuerdo a nuestra topografa, y segn el Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras, hemos considerado como VD 30 KPH.
Distancia de Visibilidad de Parada
Es la distancia mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la
velocidad de diseo. Antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra
en su trayectoria.
Distancia de Visibilidad de Sobrepaso
Es la distancia mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del
vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Km. menor.
Pendiente
Se hallar de acuerdo a la tabla 403.01 de la Norma DG-2001 el cual se muestra
a continuacin.

De acuerdo a la velocidad de Diseo seleccionada se tom un valor de 30KPH,


con este valor se ingres a la tabla N 403.01, en donde se asumir como
pendiente mxima del 10%; para el trazo de lnea de Rasante,

DISEO DE CURVAS HORIZONTALES.


TRAZO DE LA POLIGONAL:
Para el trazo de la poligonal se tuvo en consideracin de pasar por la mayor
cantidad de Puntos de las lneas de gradiente, as como tambin los puntos
obligados de paso. Para el clculo de la poligonal se tom en cuenta de que el
error relativo sea superior a1/5000 tal como lo establece la Norma EG-2013.
Estos clculos se anexan al informe

Para nuestro caso sali un erros relativo de 1/5584. Lo cual est dentro de los
parmetros establecidos por la Norma EG-2013
DISEO DE CURVAS HORIZONTALES.
Para el diseo de curvas horizontales se tuvo presente las normas de Diseo en
Planta, de acuerdo a la velocidad seleccionada se asumir los radios, peraltes,
entre otros parmetros de diseo. Esto se muestra en la tabla siguiente tabla.

El radio mnimo normal es 30, pero el excepcional es de 25m. as mismo tambin


se consider de que las longitud de tramo en tangente para asegurar la longitud
de transicin

Tambin Se Est considerando que las curvas horizontales cumplan con tener
3Vd. Es decir si la velocidad de Diseo es 30Km la longitud de Curva, el clculo
de las curvas horizontales se anexa al presente informe.

CALCULO DE ESTACADO
Para el estacado se realiz de acuerdo a las formulas estudiada en clase y de
acuerdo a la Norma DG-2001.

As mismo los clculos se anexan al Informe.


DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL

El diseo geomtrico en perfil o alineamiento vertical, est constituido por una


Serie de rectas enlazadas por curvas verticales parablicas, a los cuales dichas
Rectas son tangentes; en cuyo desarrollo, el sentido de las pendientes se define
segn el avance del kilometraje, en positivas, aqullas que implican un aumento
de cotas y negativas las que producen una disminucin de cotas.
El alineamiento vertical deber permitir la operacin ininterrumpida de los
Vehculos, tratando de conservar la misma velocidad de diseo en la mayor
Longitud de carretera que sea posible.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las
curvas verticales que pueden ser cncavas o convexas, y el de la velocidad de
diseo y a su vez, controla la distancia de visibilidad.

Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permiten lograr una
Transicin paulatina entre pendientes de distinta magnitud y/o sentido,
Eliminando el quiebre de la rasante. El adecuado diseo de ellas asegura las
Distancias de visibilidad requeridas por el proyecto. Para la elaboracin del perfil
longitudinal se tom como escala horizontal la misma que del plano de planta del
terreno

y como escala vertical se dividido entre 10 la escala horizontal, las

escalas se presenta en el plano de perfil ubicado en el anexo., adems se tom


en cuenta las pendientes mximas permitidas por la norma.

DISEO DE CURVAS VERTICALES:


Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para
Carreteras con pavimento de tipo superior y de 2% para las dems
Para su elaboracin se tuvo en consideracin la Velocidad de Diseo de 30km/h,
por ser una carretera de segunda clase y de topografa ondulada. As como la
diferencia de las pendientes de la rasante.
Las LCV mnimos se obtuvieron mediante la frmula:
Lv = 2Dp-245/i
La longitud de la curva vertical cumplir la condicin:
L>V
Siendo:
L : Longitud de la curva (m)
V : Velocidad Directriz (Kph).

BIBLIOGRAFA
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Normas DG-2001, ET-2000;
Editorial ICG, Primera Edicin Per 2002.
Jos Cspedes Abanto, Carreteras, Diseo Moderno, Primera Edicin,
Per, 2001

ICG, Diseo, Construccin y Mantenimiento de Carreteras Editorial ICG,


Primera edicin, Per 2002

You might also like