HONDA CIVIC 96 3 PUERTAs S4MA (PAG 1-120) S4PA (121-254) S4XA (255-428) A4RA (429-583)

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
S4MA Transmisin automtica

Herramientas especiales .......................................... 14-A-2
Descripcin ............................................................... 14-A-3
Embragues ......................................................... 14-A-6
Fluido de potencia ............................................. 14-A-8
Control hidrulico............................................ 14-A-15
Fluido hidrulico ............................................. 14-A-19
Sistema Lock-up .............................................. 14-A-27
Sistema elctrico
Conjunto vlvula solenoide control lock-up A/B
Prueba .............................................................. 14-A-34
Cambio ............................................................. 14-A-34
Sistema hidrulico
Tabla del sntoma al sistema
Sistema hidrulico ........................................... 14-A-36
Prueba de carretera ................................................ 14-A-40
Velocidad de paro
Prueba .............................................................. 14-A-42
Nivel del lquido
Cambio/Comprobacin .................................... 14-A-43
Prueba de presin ................................................... 14-A-44
Transmisin
Transmisin
Desmontaje ...................................................... 14-A-48
Indice ilustrado
Transmisin/Tapa lateral derecha ................... 14-A-52
Alojamiento de la transmisin ........................ 14-A-54
Alojamiento convertidor de par/
Cuerpo de la vlvula ....................................... 14-A-56
Tapa lateral derecha
Desmontaje ...................................................... 14-A-58
Alojamiento de la transmisin
Desmontaje ...................................................... 14-A-60
Alojamiento convertidor de par/Cuerpo de la vlvula
Desmontaje ...................................................... 14-A-62
Vlvula
Montaje ............................................................. 14-A-64
Tapas de las vlvulas
Descripcin ...................................................... 14-A-66
Cuerpo de la vlvula
Reparacin ....................................................... 14-A-67
Cuerpo principal de la vlvula
Despiece / inspeccin / montaje ..................... 14-A-68
Bomba del ATF
Inspeccin ....................................................... 14-A-70
Cuerpo vlvula reguladora
Cuerpo vlvula secundaria
Cuerpo del servo
Cuerpo de la vlvula de lock-up

Vlvula de gobernador
Tapa lateral derecha / Acumulador 1
Eje principal
Inspeccin ........................................................ 14-A-80
Eje secundario
Inspeccin ....................................................... 14-A-83
Embrague de una va / Pin de parking
Embrague
Indice ilustrado ................................................ 14-A-86
Despiece .......................................................... 14-A-88
Montaje ............................................................ 14-A-90
Diferencial
Indice ilustrado ............................................... 14-A-94
Inspeccin holgura entre dientes ................... 14-A-95
Cambio del cojinete ......................................... 14-A-95
Cambio del porta diferencial ........................... 14-A-96
Desmontaje del retn de aceite ....................... 14-A-97
Holgura lateral / Inspeccin retn aceite ........ 14-A-97
Cojinetes del alojamiento del convertidor de par
Cambio cojinete del eje principal ................. 14-A-100
Cambio cojinete eje secundario .................... 14-A-101
Cojinete del alojamiento de la transmisin
Cambio de los cojinetes de los ejes
principal y secundario .................................. 14-A-102
Engranaje libre de marcha atrs
Instalacin ..................................................... 14-A-103
Tope del freno de mano
Inspeccin y ajuste ....................................... 14-A-103
Transmisin
Montaje .......................................................... 14-A-104
Plato / Convertidor de par .................................... 14-A-111
Transmisin
Instalacin ..................................................... 14-A-112
Cable de cambio
Desmontaje e instalacin .............................. 14-A-115
Ajuste ............................................................. 14-A-116
Palanca de cambio ................................................ 14-A-117
Panel indicador de cambio
Ajuste ............................................................. 14-A-118
Tubos del refrigerante ATF
Conexin ........................................................ 14-A-118
Cable de control de la mariposa
Inspeccin ...................................................... 14-A-119
Ajuste ............................................................. 14-A-120
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Herramientas especiales
N Ref.
Referencia de la
pieza
Descripcin
Extractor del la carcasa
Conj. de extraccion ajustable del cojinete
Conjunto extraccin cojinete
Conjunto extractor manual
Contrapeso del extractor.
Conjunto conductor , 58 mm
Piloto, 28x30mm
Conjunto compresor muelle embrague.
Conj. tornillo compresor muelle embrague
Conjunto compresor muelle embrague
Alicates paar anillos de resorte
Conjunto indicador presin aceite A/T
Indicador presin baja A/T
Soporte conductor, 62 x 68 mm
Conjunto conductor, 72 x 75 mm
Conductor 40 mm interno
Conductor manual
Soporte eje principal
Soporte conductor, 68 mm
14-A-2
Qtd.
Notas
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de par de 3 elementos y una transmisin
automtica de 2 ejes que proporcionan 4 velocidades y una velocidad de marcha atrs. La unidad completa se
halla posicionada en lnea con el motor.
Convertidor de par, engranajes y embragues
El convertidor de par consta de una bomba, una turbina y un esttor incorporados en una unidad simple.
Estn conectados al cigeal del motor y giran como una sola unidad al girar el motor. En torno a la parte
externa del convertidor de par hay una corona que engrana con el pin del motor de arranque cuando el
motor es puesto en marcha. El conjunto del convertidor de par funciona como un volante de inercia mientras
se transmite la potencia al eje principal de transmisin.
La transmisin posee dos ejes paralelos: el eje principal y el eje secundario. El eje principal est en lnea con
el cigeal del motor.
El eje principal incluye los embragues de 1 y 2/4 y los engranajes de 3, 2 y 4, marcha atrs y 1 (en
engranaje de 3 est integrado en el eje principal, mientras que la marcha atrs est integrado con el de 4).
El eje secundario incluye el embrague de 3, y los engranajes de 2, 3, 4, marcha atrs, 1 y parking.
Los engranajes de 4 y marcha atrs pueden ser bloqueados por el eje secundario en su centro,
proporcionando engranaje de 4 o marcha atrs segn el movimiento del recorrido del selector.
Los engranajes del eje principal estn engranando continuamente con los de los ejes intermediarios. Cuando
ciertas combinaciones de transmisin son enganchadas por los embragues, la potencia es transmitida desde
el eje principal al eje secundario que proporciona las posiciones D4, D3, 2 y R.
Control hidrulico
La vlvula incorpora un cuerpo de vlvula principal, un cuerpo de vlvula secundaria, un cuerpo del servo, un
cuerpo de vlvula de regulacin, un cuerpo de vlvula del modulador, un cuerpo de la vlvula lock-up y un
cuerpo de la vlvula del gobernador y tambin sus placas separadoras.
Se encuentran atornillados formando un conjunto junto con el convertidor de par ( el cuerpo del gobernador
est atornillado al alojamiento del convertidor de par junto al conjunto del diferencial).
El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la vlvula de cambio de 1- 2, la vlvula de alivio,
la vlvula de cambio de 2-3 la vlvula de cambio de 3-4, la vlvula de control del orificio de 2 , los
engranajes de la bomba del aceite.
El cuerpo de la vlvula secundaria incluye la vlvula de kick-down, la vlvula de control del orificio, la vlvula
de regulacin del cambio, la vlvula de escape de 4, la vlvula de control del acumulador, la vlvula CPC, la
vlvula de control de marcha atrs, la vlvula de corte del lock-up.
El cuerpo del servo contiene los pistones del acumulador, la vlvula de regulacin de marcha atrs, la vlvula
de control del servo, las vlvulas de la mariposa A y B. El cuerpo de la vlvula del modulador incluye la vlvula
del modulador que se encuentra localizada en el cuerpo del servo.
El cuerpo de la vlvula del regulador incluye la vlvula del regulador , la vlvula de control lock-up, la vlvula
de comprobacin del convertidor de par
El cuerpo servo incluye la vlvula servo integra. El lquido del regulador pasa a travs de la vlvula manual
hacia varias vlvulas de control.
El cuerpo de la vlvula lock-up incluye la vlvula de cambio lock-up y la vlvula B de regulacin lock-up.
Los embragues reciben el lquido de sus manguitos de suministro respectivos o por el circuito hidrulico
interno
Mecanismo lock-up
En posicin D4, en 1, 2, 3 y 4, y en posicin D3 en 1, 2 y 3, el lquido presurizado es drenado desde la
parte posterior del convertidor de par a travs del paso del aceite, haciendo que el pistn lock-up se mantenga
contra la tapa del convertidor de par. El eje principal gira entonces a la misma velocidad que el cigeal. Junto
con el control hidrulico, el ECM optimiza la regulacin del mecanismo de lock-up.
La vlvula de cambio del lock-up controla el margen de lock-up de acuerdo con la velocidad del vehculo y la
presin de la mariposa. La vlvula B de regulacin del lock-up controla la fluidez de lquido hacia la vlvula de
cambio del lock-up.
La vlvula de corte lock-up se aloja en el cuerpo de la vlvula secundario y evita que se de lugar el lock-up
cuando la mariposa no se abre lo suficiente,
(cont.)
14-A-3
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
(cont.)
Seleccin de velocidades
La palanca posee las posiciones P (Parking), R (marcha atrs), N (punto muerto), D4 (1 a 4), D3 (1 a 3),
2 (2).
Descripcin
Posicin
PARKING
Ruedas delanteras bloqueadas. Engranaje de freno de mano acoplado a engranaje

correspondiente en el eje secundario. Todos los embragues sueltos.
MARCHA ATRAS
Marcha atrs. Selector de marcha atrs acoplado al engranaje correspondiente del

eje secundario y embrague de 4 bloqueado.
PUNTO MUERTO
Todos los embragues sueltos.
CONDUCCION
(1 a 4)
Conduccin general. Desde 1. cambia automticamente a 2, 3 y 4, dependiendo

de la velocidad del vehculo de la posicin de la mariposa. Cambia de marcha de 3
a 2 y 1 en desaceleracin hasta parar.
El mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento en 1 2, 3 y 4
CONDUCCION
(1 a 3)
Para aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general, cambios en ambas

direcciones. A partir de 1 cambia de 2 y 3dependiendo de la velocidad del vehculo y de la posicin de la mariposa. Cambia de marcha de 2 a 1 en desaceleracin
hasta parar. El mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento en 3.
SEGUNDA
Para conseguir una mejora traccin en superficies deslizantes. En 2 sin cambiar a

marchas superiores o inferiores.
El arranque es slo posible en posiciones P y N, gracias al uso de dos interruptores de seguridad.

Indicador de posicin de velocidades en Transmisin Automtica (A/T)
El indicador es un piloto en el tablero de instrumentos que indica qu marcha ha sido seleccionada sin
necesidad de tener que mirar la consola.
14-A-4
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CONJUNTO DE LA
VALVULA DE
SOLENOIDE DE
CONTROL DEL LOCK-UP
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE 3
EMBRAGUE 2
EMBRAGUE 4
EMBRAGUE
1
EJE PRINCIPAL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
PION DE
PARKING
EJE
SECUNDARIO
CUERPO DEL REGULADOR
DIFERENCIAL
14-A-5
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Embragues
La transmisin automtica de cuatro velocidades emplea embragues actuados hidrulicamente para engranar o desengranar las marchas de la transmisin. Cuando la presin hidrulica se introduce en el tambor del
embrague, el pistn del embrague se desplaza. Esto presiona los discos y placas del embrague conjuntamente, bloquendolos de modo que no se deslicen. La potencia es entonces transmitida a travs del conjunto del embrague hacia el buje montado en su pin.
Asimismo, cuando la presin hidrulica es sangrada del embrague, el pistn libera las placas y los discos de
friccin, que quedan libres. Esto permite al engranaje girar independientemente de su eje, sin transmitir
potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1. engrana y desengrana el engranaje de 1 y est situado en el extremo del eje principal,
justo tras la cubierta lateral derecha. El embrague de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
alimentacin de ATF del eje primario.
Embrague de 2
El embrague de 2 engrana y desengrana el engranaje de 2, y est situado a mitad del eje principal. El
embrague de 2 est acoplado al embrague de 4. El embrague de 2 recibe presin hidrulica a travs del
eje primario, por medio de un circuito conectado al cuerpo de la vlvula del regulador.
Embrague de 3
El embrague de 3 engrana y desengrana el engranaje de 3, y est situado en el extremo del eje secundario, frente a la cubierta lateral derecha. El embrague de 3 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
alimentacin del ATF del eje secundario.
Embrague de 4
El embrague de 4 engrana y desengrana el engranaje de 4, as como el de marcha atrs, y est situado en
el centro del eje principal. El embrague de 4 est acoplado al embrague de 2. El embrague de 4 recibe
presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin de ATF del eje principal.
Embrague unidireccional
El embrague unidireccional se encuentra entre el engranaje parking y el engranaje de 1, con el engranaje
parking acoplado al eje secundario. El engranaje de 1 proporciona la superficie de pista externa, y el de
parking, la superficie de pista interna. El embrague unidireccional se bloquea cuando la potencia es transmitida desde el engranaje de 1 del eje principal al engranaje de 1 del eje secundario.
El embrague de 1 y los engranajes permanecen engranados en 1, 2, 3 y 4 en posiciones D4, D3 o 2.
Sin embargo, el embrague unidireccional se desengrana cuando los engranajes y embragues de 2, 3 o 4
son aplicados en las posiciones D4, D3 o 2. Esto es debido a que el aumento de la velocidad de rotacin de
los engranajes en el eje secundario sobrerevoluciona la "tasa de velocidad" del embrague de una va. Por
lo tanto, el embrague de una va queda libre cuando el embrague de 1 permanece engranado.
PION DE 1 DEL EJE SECUNDARIO
BLOQUEADO
LIBRE
LENGETA
BLOQUEADO
LIBRE
PION DE FRENO DE MANO
14-A-6
INDICE
GENERAL
PISTON
EMBRAGUE
LOCK-UP
CORONA
INDICE
MANUAL
ENGRANAJE
3 EJE
PRINCIPAL
INDICE
SECCION
EMBRAGUE 2
ENGRANAJE 2
EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE 4
ENGRANAJE 4 EJE
PRINCIPAL
PION MARCHA A TRAS
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE 1 EJE
PRINCIPAL
EMBRAGUE 1
EJE PRINCIPAL
PION
CONDUCTOR
FINAL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION PARKING
ENGRANAJE 1 EJE
SECUNDARIO
ENGRANAJE MARCHA A TRAS
EJE SECUNDARIO
BUJE SELECTOR MARCHA A
TRAS
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE 4 EJE
SECUNDARIO
ENGRANAJE 2 EJE
SECUNDARIO
ENGRANAJE 3 EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE 3
PION CONDUCIDO
FINAL
14-A-7
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Fluido de potencia
PIEZA
POSICION
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE
DE 1
EMBRAGUE
DE 1
ENGRANAJE
DE 2
EMBRAGUE
DE 2
ENGRANAJE
DE 3
EMBRAGUE
DE 3
4
ENGRANAJE
MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE
1
2
3
4
1
2
3
O: Funciona
X: No funciona
*1: Aunque el embrague de 1 enganche, no se transmite potencia porque el embrague de unidireccional patina.
*2: El embrague de unidireccional engancha al acelerar y patina al desacelerar.
14-A-8
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin
La presin hidrulica no se aplica a los embragues. La potencia no se transmite al eje secundario.
N
P Posicin
La presin hidrulica no se aplica a los embragues. La potencia no se transmite al eje secundario. El eje
secundario se bloquea por el fiador del freno de mano que interbloquea el pin de parking.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE 4
EMBRAGUE 1
EMBRAGUE 2
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
PION
CONDUCTOR
FINAL
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
VALVULA DEL SERVO

EMBRAGUE 3
PION CONDUCIDO FINAL
(cont.)
14-A-9
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Fluido de potencia
Velocidad 1 ( posicin D4 o D3)
En la posicin D3 o D4, la velocidad ptima se va seleccionando gradualmente desde la 1, 2, 3y 4, de
acuerdo con unas condiciones tales como el balance entre la obertura de la mariposa ( carga del motor )
y la velocidad del vehculo.
1.
La presin hidrulica es aplicada al embrague de 1, el cual gira conjuntamente con el eje principal y
el engranaje de 1 del eje principal gira.
2.
La potencia transmitida al engranaje de 1 del eje principal y va hacia el eje secundario, hacia el
embrague de unidireccional.
3.
La potencia se transmite al engranaje conductor final y hace actuar al engranaje conducido final.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE 1 EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE1
EJE
PRINCIPAL
EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION CONDUCTOR
FINAL
ENGRANAJE DE
PARKING
PION 1 EJE
SECUNDARIO
14-A-10
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad 2 ( D4, D3 o posicin 2)

La posicin 2 para conduccin en 2
1.
Presin hidrulica se aplica al embrague de 2 en el eje principal, y la potencia se transmite via

embrague 2 hacia el pin de segunda del eje principal.
2.
Potencia transmitida al pin de segunda del eje principal , la potencia se transmite al engranaje de
segunda del eje secundario, esto conduce el eje secundario.
3.
La potencia es transmitida al engranaje conductor final, esto hace mover el engranaje conducido final.
NOTA: La presin hidrulica se aplica tambin al embrague de primera, pero cuando la rotacin de la
velocidad del engranaje de segunda excede al engranaje de 1, la potencia del engranaje de primera
se corta por el embrague unidireccional.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE
DE 2
EJE PRINCIPAL
DEL ENGRANAJE
2
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR
FINAL
ENGRANAJE 2 DEL EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL
(cont.)
14-A-11
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Esquema de potencia (cont.)
Engranaje de 3 ( posicin D4 o D3)
1.
La presin hidrulica se aplica al embrague de 3. La potencia del engranaje de 3 del eje principal
se transmite al engranaje de 3 del eje secundario.
2.
La potencia se transmite al engranaje conductor final, el cual conduce al engranaje conducido final.
NOTA: La presin hidrulica tambin se aplica al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro
del engranaje de 3 excede al del engranaje de 1, la potencia del engranaje de 1 se corta por el
embrague unidireccional.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 3 DEL EJE

PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR
FINAL
ENGRANAJE 3 DEL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE CONDUCIDO
FINAL
14-A-12
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje de 4 ( posicin D4 )
1.
La presin hidrulica se aplica al embrague de 4 el cual gira conjuntamente con el eje principal, y el
engranaje de 4 del eje principal gira.
2.
La potencia es transmitida por el pin de 4 del eje secundario , esto mueve el eje secundario.
3.
NOTA: La presin hidrulica tambin se aplica al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro del
engranaje de 4 excede al del engranaje de 1, la potencia del engranaje de 1 se corta por el
CONVERTIDOR DE PAR
PION 4 EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR
FINAL
SECUNDARIO
(cont.)
14-A-13
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Fluido de potencia (cont.)
Posicin R
1.
La presin hidrulica es introducida por la vlvula manual en la vlvula del servo, que mueve la horquilla de cambio a marcha atrs hacia la posicin de marcha atrs. La horquilla de cambio a marcha atrs
se engrana con el buje selector de marcha atrs y el engranaje de marcha atrs del eje secundario.
2.
La presin hidrulica es tambin ejercida sobre el embrague de 4. La potencia se transmite desde el

engranaje de marcha atrs del eje principal, a travs del engranaje libre de marcha atrs, hacia el
engranaje de marcha atrs del eje secundario.
3.
La direccin de rotacin del engranaje de marcha atrs del eje secundario se cambia a travs del
engranaje libre de marcha atrs.
4.
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL EJE PRINCIPAL
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR
FINAL
BUJE DEL SELECTOR DE

MARCHA ATRAS
SELECTOR DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL EJE SECUNDARIO
VALVULA
SERVO
ENGRANAJE CONDUCIDO
FINAL
14-A-14
HORQUILLA DE CAMBIO
A MARCHA ATRAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Control hidrulico
La unidad de control hidrulico, la vlvula del regulador, la vlvula manual y la bomba del ATF conectados
al convertidor de par estn unificados y contenidos en el cuerpo de la vlvula. El cuerpo de la vlvula
incluye el cuerpo de la vlvula principal , el cuerpo de la vlvula del regulador, el cuerpo de la vlvula
secundaria, el cuerpo del servo, el cuerpo de la vlvula de lock-up y el cuerpo de la vlvula del modulador.
La bomba de ATF es movida por las estras del extremo derecho del convertidor de par que se halla
acoplado al motor.
El lquido procedente del motor de ATF fluye a travs de la vlvula del regulador para mantener la presin
especificada a travs del cuerpo de la vlvula principal hacia la vlvula manual, presionando directamente a
cada uno de los embragues.
ACUMULADOR 4
HORQUILLA DE CAMBIO
MARCHA ATRAS
ACUMULADOR 2
TAPA DEL SERVO
ACUMULADOR 3
VALVULA
REGULACION
MARCHA ATRAS
VALVULA
MODULADOR
VALVULA A MARIPOSA
VALVULA CONTROL SERVO

VALVULA B MARIPOSA
EJE DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO
( VALVULA SERVO)
VALVULA CORTE
LOCK-UP
VALVULA REGULACION
B LOCK-UP
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
VALVULA CONTROL PRESION

DEL EMBRAGUE
VALVULA CONTROL MARCHA
ATRAS
VALVULA KICK DOWN
VALVULA CONTROL
ORIFICIO
VALVULA
REGULADOR
VALVULA REGULACION
CAMBIO
VALVULA ESCAPE 4
VALVULA REGULACION 3-2
VALVULA CAMBIO 1-2
VALVULA CONTROL
LOCK-UP
VALVULA ALIVIO
REFRIGERACION
VALVULA CONTROL ORIFICIO 2
VALVULA ALIVIO
VALVULA MANUAL
VALVULA CAMBIO 3-4
VALVULA CAMBIO 2-3
(cont.)
VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
14-A-15
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control hidrulico (cont.)
Bomba ATF
La bomba de ATF de tipo de engranaje dentado externo consiste en un alojamiento unido con el cuerpo de
la vlvula principal, un engranaje conducido de la bomba, un engranaje conductor de la bomba y un eje de
la bomba, la bomba del ATF est instalada en el alojamiento del convertidor de par. La fuerza conducida de
la bomba se transmite desde la bomba del convertidor de par ( conectada directamente con el motor) hacia
el engranaje conductor de la bomba que est conectada por una ranura al eje de la bomba. Los engranajes
se encuentran en el alojamiento. Las lineas de entrada y salida (admisin y escape) y la lnea del
convertidor de par se encuentran en el alojamiento.
CUERPO PRINCIPAL DE LA
BOMBA
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA
CUERPO D E LA VALVULA
DEL REGULADOR
EJE DEL
ESTATOR
VALVULA DEL
REGULADOR
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE
LA BOMBA
VALVULA MANUAL
14-A-16
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula del regulador

La vlvula del regulador mantiene una presin hidrulica constante desde la bomba del ATF hasta el
sistema de control hidrulico, mientras suministra aceite al sistema de lubricacin y al convertidor de par.
El lquido fluye a travs de B y B'. El lquido que se introduce a travs de B fluye a travs del orificio de
la vlvula hacia A, desplazando la vlvula del regulador hacia la derecha. De acuerdo con el nivel de
presin hidrulica en B, la posicin de la vlvula cambia, y la cantidad de aceite en B' desde D vara en
consecuencia. Esta operacin es contnua, lo que mantiene la presin de la lnea.
NOTA: CUando utilice Derecha e izquierda indican la direccin en la ilustracin inferior
(MOTOR PARADO)
(MOTOR EN MARCHA)
AL CONVERTIDOR DE PAR
A LA VALVULA DE ALIVIO
BRAZO DEL EJE

DEL ESTATOR
MUELLE REACCION ESTATOR
DE LA BOMBA
DEL ATF
MUELLE DE LA VALVULA DEL REGULADOR
Control de presin hidrulica de reaccin del estator

El aumento de presin hidrulica, en base al convertidor de par, es llevado a cabo por la vlvula del regulador, empleando la reaccin del par del estator. El eje del estator es estriado y el estator y el extremo de su brazo contactan con
la tapa del muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o subiendo (tasa del convertidor de par), la
reaccin del par del estator acta sobre el eje del estator, y el brazo del eje del estator desplaza la tapa del muelle del
regulador en la direccin de la flecha en proporcin a la reaccin. El muelle se comprime y la vlvula del regulador se
mueve para aumentar la presin de control o la presin de la lnea. La presin de la lnea es mxima cuando la
reaccin del estator es tambin la mxima.
ESTATOR
VALVULA DE COMPROBACION
DE L CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA DEL
REGULADOR
MUELLE DE REACCION DEL

ESTATOR
BRAZO DEL EJE DEL

ESTATOR
BRAZO DEL
ESTATOR
(cont.)
14-A-17
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Vlvula del gobernador
La vlvula del gobernador genera presin hidrulica en base a la velocidad del vehculo. La vlvula del
gobernador genera alta presin cuando la velocidad del vehculo es alta, y baja presin cuando la
velocidad del vehculo es baja.
La presin generada por la vlvula del gobernador acta sobre la vlvula de cambios y constituye una de
las dos causas de cambio de velocidad automtica. El engranaje del gobernador se acopla al engranaje
conducido final, hace girar el eje del gobernador y opera la vlvula del gobernador empleando la fuerza
centrfuga. La vlvula del gobernador recibe la presin de la lnea. La regulacin de la presin de la lnea
origina la presin del gobernador. Esta presin se ajusta al valor que regula la potencia generada por la
fuerza centrfuga de los pesos de primaria, secundaria y terciaria (centrado alrededor del eje de rotacin),
dependiendo de la fuerza resultante de la diferencia entre los dimetros de la vlvula del gobernador y del
nmero de revoluciones. Este nmero de revoluciones depende de la velocidad del vehculo. La presin
del gobernador aumenta a medida que aumenta la velocidad del vehculo.
A GRAN VELOCIDAD
AL PARAR
La presin del gobernador

ejercida sobre la vlvula de
cambios es causada por la fuga
en la carcasa
DESDE LA VALVULA
MANUAL
14-A-18
HACIA LA VALVULA DESDE LA VALVULA

DE CAMBIO
MANUAL
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Flujo hidrulico
N
DESCRIPCION DE
LA PRESION
LINEA
DESCRIPCION
DE LA PRESION
DESCRIPCION
DE LA PRESION
DESCRIPCION
DE LA PRESION
EMBRAGUE 1
EMBRAGUE 4
CONVERTIDOR PAR
LINEA
EMBRAGUE 1
EMBRAGUE 4
CONVERTIDOR PAR
LINEA
EMBRAGUE 2
MARIPOSA A
REFRIG. ATF
LINEA
EMBRAGUE 2
MARIPOSA A
CONVERTIDOR PAR
LINEA
EMBRAGUE 2
MARIPOSA B
LUBRICACION
LINEA
EMBRAGUE 2
MARIPOSA B
CONVERTIDOR PAR
LINEA
EMBRAGUE 3
GOBERNADOR
CONVERTIDOR PAR
LINEA
EMBRAGUE 3
GOBERNADOR
SUCCION
MODULADOR
EMBRAGUE 4
CONVERTIDOR PAR
SANGRADO
Posicin N
Cuando la vlvula manual est en punto muerto (neutral), esto evita que el lquido fluya hacia las vlvulas de cambio y los
embragues.
La vlvula del regulador mantiene la lnea de presin a un nivel constante.
La vlvula de comprobacin del convertidor de par evita que la presin del lquido que est en el convertidor de par caiga
por debajo del lmite establecido.
NOTA:
* Cuando se utilice, izquierda o derecha indican la direccin en el circuito hidrulico
* Para la traduccin de los componentes del esquema de flujo hidrulico consultes la
pgina 14-A-35
(cont.)
14-A-19
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin 2
El lquido de la bomba del ATF fluye a travs de la vlvula manual hacia el embrague de 2, el embrague
de 2 se activa. Dicho lquido tambin fluye a travs de la vlvula de gobernador hacia las vlvulas de
cambio 1-2 y 2-3. La vlvula del modulador y la vlvula B de la mariposa reciben el lquido de la bomba del
ATF. La vlvula A de la mariposa recibe el lquido de la vlvula del modulador.
NOTA:
* Para la traduccin de los componentes del esquema de flujo hidrulico consultes la pgina 14-A-35
14-A-20
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D3 o D4
1.
Velocidad 1
La vlvula manual dirige el lquido hacia el embrague de primera a travs del orificio (4) y la entrada (10).
La presin de la lnea se aplica a la vlvula del gobernador, la vlvula del modulador y las vlvulas de la
mariposa. En esta transmisin, las dos presiones de la vlvula A de la mariposa y de la vlvula del
gobernador se oponen entre si para intentar mover las vlvulas de cambio. En el margen del pin de 1, la
vlvula de cambio 1-2 se mueve hacia la derecha cuando la presin (60) de la vlvula del gobernador es
inferior a la presin (50) de la vlvula de la mariposa A. Con la vlvula de cambio 1-2 movida hacia la
derecha, no se dirige lquido hacia los embrague de 2, 3 y 4; de este modo solo est activado el
embrague de 1.
NOTA:
* Para la traduccin de los componentes del esquema de flujo hidrulico consulte la
pgina 14-A-35
(cont.)
14-A-21
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Fluido hidrulico (cont.)
Posicin D3 o D4
2.
Segunda
El fluido del lquido hasta las vlvulas de cambio de 1-2 y 2-3 es el mismo que para el engranaje de primera.
A medida que la velocidad del vehculo alcanza un valor determinado, la presin de gobernacin (regulacin)
incrementa. En la vlvula de cambio 1-2 la presin del gobernador (60) sobrepasa la presin de la vlvula A
de la mariposa y combina la fuerza del muelle. La vlvula de cambio 1-2 se mueve hacia la izquierda. El
movimiento de la vlvula de cambio 1-2 causa el cambio de las lneas de presin hidrulica. La lnea de
presin (2) de la vlvula manual pasa a ser la lnea de presin (4), pasando a travs de la vlvula de control
de presin del embrague y de la vlvula de cambio 1-2, pasando a ser la lnea de presin (5), y dirigindose
hacia la vlvula de cambio 2-3. La vlvula de cambio 2-3 provoca que la lnea de presin (5), pase a ser la
presin del embrague de 2 (23). Esta presin pasa a travs del orificio y la vlvula manual hacia el
embrague de 2 y el acumulador de 2, en consecuencia de esto el vehculo se mover como potencia del
motor sea transmitida. La presin hidrulica fluye tambin hacia el embrague de 1. Sin embargo, no hay
transmisin de potencia a travs del embrague unidireccional.
NOTA:
* Para la traduccin de los componentes del esquema de flujo hidrulico consulte la pgina 14-A-35
14-A-22
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D3 o D4
3.
Tercera
El fluido del lquido hasta las vlvulas de cambio de 1-2 y 2-3 es el mismo que para el engranaje de
segunda. A medida que la velocidad del vehculo alcanza un valor determinado, la presin de gobernacin
(regulacin) incrementa. En la vlvula de cambio 2-3 la presin del gobernador (50) sobrepasa la presin
de la vlvula A de la mariposa y combina la fuerza del muelle. La vlvula de cambio 2-3 se mueve hacia la
izquierda. El movimiento de la vlvula de cambio 2-3 causa el cambio de las lneas de presin hidrulica y el
orificio se carga para cerrar el embrague de 2. La lnea de presin pasa a travs de la vlvula manual, la
vlvula de control de presin del embrague, las vlvulas de cambio 1-2 y 3-4 hacia el embrague de 3 y el
acumulador de 3, en consecuencia de esto el vehculo se mover como potencia del motor sea transmitida
La presin hidrulica fluye tambin hacia el embrague de 1. Sin embargo, no hay transmisin de potencia
a travs del embrague unidireccional ni en el embrague de 2.
NOTA:
(cont.)
14-A-23
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin D4
4.
Cuarta
El fluido del lquido hasta las vlvulas de cambio de 1-2, 2-3 y 3-4 es el mismo que para el engranaje de
tercera.
La presin de regulacin no es dirigida por la vlvula manual y fluye a travs de la vlvula de regulacin de
cambio hacia la vlvula de cambio 3-4. Cuando la velocidad del vehculo alcanza un valor determinado, la
presin de gobernacin (regulacin) incrementa. En la vlvula de cambio 3-4 la presin del gobernador
sobrepasa la presin de la vlvula A de la mariposa y combina la fuerza del muelle. La vlvula de cambio
3-4 se mueve hacia la izquierda. El movimiento de la presin (61)de la vlvula de cambio 3-4 causa el
cambio de las lneas de presin hidrulica y el orificio se carga para cerrar el embrague de 3. La lnea de
presin pasa a travs de la vlvula manual, la vlvula de control de presin del embrague, las vlvulas de
cambio 1-2,2-3 y 3-4 y la vlvula manual hacia el embrague de 4 y el acumulador de 4, en consecuencia
de esto el vehculo se mover como potencia del motor sea transmitida. La presin hidrulica fluye tambin
hacia el embrague de 1. Sin embargo, no hay transmisin de potencia a travs del embrague unidireccional ni en los embragues de 2 y 3.
NOTA:
14-A-24
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin R
El lquido fluye a travs del circuito del convertidor de par al igual que si se estuviera en la posicin N. El
lquido (1) de la bomba del ATF fluye a travs de la vlvula manual y pasa a ser la lnea de presin (3).
Esta pasa a travs de la vlvula de control de marcha atrs hacia la vlvula del servo, esto provoca que el
eje de la horquilla de cambio se mueva en la direccin de marchas. Tambin el lquido (3) fluye a travs de
la vlvula manual hacia el embrague de 4; la potencia se transmite a travs del embrague de 4. Cuando
se conduce hacia adelante a una velocidad de 30 km/h y la palanca de cambio de velocidades se coloca
en la posicin R, la presin de regulacin (60) mueve la vlvula de control de marcha atrs hacia la
izquierda. Esto da como resultado que se corte el paso de lquido el cual tiene la lnea de presin (3) y se
dirige hacia la vlvula del servo. Siempre que la vlvula manual est en la posicin R, la transmisin no se
cambiar en el engranaje de marcha atrs.
NOTA:
(cont.)
14-A-25
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin P
El lquido fluye a travs del convertidor de par del mismo modo que en la posicin N. La lnea de presin (1)
pasa a ser la lnea de presin (3) puesto que esta pasa por la vlvula manual. La lnea de presin(3) fluye a
travs de la vlvula de control de marcha atrs hacia la vlvula del servo, provocando que la horquilla de
cambio de marcha atrs se mueva hacia la posicin de marcha atrs al igual que en la posicin R. Sin
embargo, la presin hidrulica no se suministra a los embrague. La potencia no se transmite.
NOTA:
14-A-26
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema del lock-up

Embrague del lock-up
1.
Funcionamiento ( embrague activado)

Con el embrague del lock-up activado, el lquido en la cmara entra la tapa del convertidor de par y el
pistn del lock-up es drenado, y el lquido del convertidor ejerce presin a travs del pistn junto a la
tapa del convertidor de par. Como resultado, la turbina del convertidor es bloqueada en la tapa del
convertidor de par. El efecto es una estrangulacin (bypass) del convertidor, por eso el vehculo se
mueve hacia adelante.
Flujo de
potencia
PISTON DEL
LOCK-UP
La potencia fluye hacia:

Motor
MUELLE DEL AMORTIGUADOR

TURBINA
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
Plato inductor
Convertidor de par
Hacia el refrigerante del ATF
Pistn del lock-up
SALIDA
ENTRADA
Muelle de amortiguacin
Turbina
Eje principal
EJE PRINCIPAL
2.
Funcionamiento (embrague apagado)

Con el embrague de lock-up desactivado, el lquido fluye al revs que con el EMBRAGUE ACTIVADO.
Como resultado, el pistn del lock-up se aleja de la tapa del convertidor de par y se suelta el lock-up
del convertidor de par.
Flujo de
potencia
TAPA CONVERTIDOR DE
PAR
PISTON DEL
LOCK-UP
BOMBA
Motor
Plato inductor
Convertidor de par
Bomba
Refrigerante del
ATF
ENTRADA
Turbina
Eje principal
(cont.)
EJE PRINCIPAL
14-A-27
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema de lock-up (cont.)
Sistema de control del lock-up electrnico
El sistema del lock-up electrnico est constituido por el ECM, los sensores, y las dos vlvulas del solenoide. El lock-up es controlado electrnicamente para facilitar la conduccin bajo todas las condiciones.
El ECM est localizado bajo el tablero de instrumentos en el lado del pasajero.
Control del lock-up
Desde las seales de entrada del sensor, el ECM detecta cuando se conecta o desconecta el lock-up y
activa en la valvula A y/o B del solenoide de control del lock-up en consecuencia.
Vlvula solenoide
Condicin lock-up
Lock-up Cerrado
Lock-up abriendose
Lock-up a mitad
Lock-up abierto
Lock-up durante la
desaceleracin
14-A-28
Debe funcionar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Funcionamiento del lock-up

1.
Sin lock-up
El lquido presurizado se regula por el modulador a ambos extremos de la vlvula de cambio del lockup y en el lado izquierdo de la vlvula de control del lock-up. Cuando, bajo esta condicin, la presin
trabaja a ambos extremos de la vlvula de cambio del lock-up por igual, la vlvula de cambio se
mueve hacia la derecha por la fuerza de un solo muelle. El lquido de la bomba del ATF deber fluir a
travs del lado izquierdo del embrague del lock-up hacia el convertidor de par; p.e. el embrague del
lock-up est en la condicin de APAGADO.
PRESION DE EMBRAGUE( A LA VEZ DE
KICK DOWN)
PRESION A DE LA
MARIPOSA
PRESION DEL MODULADOR

LINEA DE PRESION ( DE VALVULA DE CAMBIO 1-2)
VALVULA B DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DEL LOCK-UP
VALVULA CORTE
LOCK-UP
VALVULA A
DEL
SOLENOIDE
DE
CONTROL
DEL LOCKUP
VALVULA
CONTROL
DEL LOCKUP
PRESION DE LA MARIPOSA B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
PRESION DEL CONVERTIDOR DE

PAR
PRESION DEL GOBERNADOR
VALVULA B
REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERACION ATF
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA DE ALIVIO
REFRIGERANTE
NOTA: Izquierda y/o Derecha indican la direccin del circuito hidrulico.
(cont.)
14-A-29
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema del lock-up (cont.)
2.
Lock-up parcial
Vlvula del solenoide de control del lock-up A: ACTIVADO Vlvula del solenoide de control del lock-up B: CERRADO
El ECM activa la vlvula del solenoide A para soltar la presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de
cambio del lock-up. La presin del modulador en la cavidad derecha de la vlvula de cambio de lock-up sobre pasa la
fuerza del muelle, esto hace que la vlvula de cambio del lock-up se mueva hacia la izquierda.
La presin del convertidor de par se separa en dos conductos:
La presin interna del convertidor de par: Entra en el lado derecho- para enganchar el embrague del lock-up.
Presin trasera del convertidor de par:
Entra en el lado izquierdo-para desenganchar el embrague del lock-up
La presin trasera (F2) se regula por la vlvula de control del lock-up, mientras que la posicin de la vlvula de
regulacin del lock-up B se determina por la presin del gobernador, la fuerza del muelle de la vlvula y la
presin es regulada por el gobernador. La posicin de la vlvula de control del lock-up est determinada por la presin B
de la mariposa, la presin trasera de la vlvula de control del lock-up y la presin del convertidor de par estn
reguladas por la vlvula de comprobacin. En un margen de poca velocidad, la presin de la mariposa B trabaja en el
lado derecho de la vlvula de control del lock-up que est bajo, esto causa que la vlvula se mueva hacia la derecha.
Con la vlvula del solenoide de control del lock-up B cerrada, la presin del modulador se mantiene en el lado izquierdo
de la vlvula de control del lock-up; en otras palabras, la vlvula de control del lock-up se mueve ligeramente hacia el
lado izquierdo. El movimiento ligero de la vlvula de control del lock-up causa que la presin trasera descender
ligeramente, resultando un lock-up parcial.
PRESION DE EMBRAGUE( A LA VEZ DE KICK DOWN)
PRESION DEL MODULADOR
LINEA DE PRESION ( DE VALVULA DE CAMBIO 1-2)
PRESION A DE LA MARIPOSA
VALVULA B DEL SOLENOIDE DE

CONTROL DEL LOCK-UP
VALVULA A
DEL
SOLENOIDE
DE
CONTROL
DEL LOCKUP
VALVULA CORTE LOCK-UP
VALVULA
CONTROL
DEL LOCKUP
PRESION DE LA MARIPOSA B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
PRESION DEL CONVERTIDOR DE

PAR
VALVULA B
REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERACION ATF
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA DE ALIVIO
REFRIGERANTE
NOTA: Izquierda y/o Derecha indican la direccin del circuito hidrulico.
14-A-30
INDICE
GENERAL
3.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Medio lock-up
Vlvula del solenoide del lock-up A; ACTIVADO Vlvula del solenoide de control del lock-up B:
ACTIVADO
La presin del modulador se alivia (suelta) por la vlvula del solenoide B, causando la presin del
modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de control de lock-up baje.
La presin de la mariposa A en la cavidad izquierda de la vlvula de regulacin del lock-up B es baja.
Sin embargo la presin del gobernador est todava baja en este momento, como consecuencia, la
vlvula de regulacin del lock-up B se queda en el lado derecho por la fuerza del muelle.
Con la vlvula del solenoide de control del lock-up B Activada, la vlvula de control de lock-up se
mueve algo a la izquierda, causando que la presin trasera (F2) descienda. Esto permite que una
mayor cantidad de lquido (F1) se dirija hacia el embrague del lock-up hasta enganchar el embrague.
La presin trasera (F2) que todava existe evita que el embrague se enganche del todo.
PRESION EMBRAGUE ( AL MOMENTO DE KICK-DOWN)
PRESION DE LA
PRESION MODULADOR
MARIPOSA A
PRESION LINEA ( DE LA VALVULA DE CAMBIO 1-2)
VALVULA DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DEL LOCK-UP B
VALVULA CORTE
LOCK-UP
VALVULA DE
SOLENOIDE
DE CONTROL
DEL LOCK-UP
VALVULA
CORTE
LOCK-UP
PRESION MARIPOSA B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
PRESION CONVERTIDOR DE PAR

PRESION REGULADOR
VALVULA
REG. B
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR
DE PAR
REFRIGERACION ATF
VALVULA ALIVIO
VALVULA ALIVIO REFRIGERANTE
NOTA: Izquierda o derecha indican la direccin del circuito hidrulico.
(cont.)
14-A-31
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
4.
Lock-up completamente activado

Vlvula del solenoide de control del lock-up A: ACTIVADO
Vlvula del solenoide de control del lockup B: ACTIVADO
Cuando se incrementa la velocidad del vehculo, la presin del gobernador tambin incrementa. La
vlvula de regulacin del lock-up B supera la fuerza del muelle y la mueva hacia el lado izquierdo. Esta
vlvula tambin cierra el orificio que carga la vlvula de comprobacin del convertidor de par.
Bajo esta condicin, la presin de la mariposa B trabaja en el extremo derecho de la vlvula de control
del lock-up que pasa a ser mayor que el extremo izquierdo (la presin en el extremo izquierdo est
lista para ser soltada por la vlvula del solenoide B); la vlvula de control del lock-up se mueve hacia
la izquierda. Cuando esto ocurre la presin trasera del convertidor de par se suelta del todo, causando
que el embrague del lock-up se enganche por completo.

PRESION DE LA
PRESION MODULADOR
MARIPOSA A
VALVULA CORTE
LOCK-UP
VALVULA DE
SOLENOIDE
DE CONTROL
DEL LOCK-UP
VALVULA
CORTE
LOCK-UP
PRESION MARIPOSA B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP

PRESION REGULADOR
VALVULA
REG. B
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERACION ATF
VALVULA ALIVIO
14-A-32
INDICE
GENERAL
5.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Reduccin del lock-up

Vlvula del solenoide de control del Lock-up B: Funcionamiento ACTIADO APAGADO
El ECM activa y desactiva alternativamente la vlvula del solenoide B a alta velocidad bajo ciertas
condiciones. Las zonas del lock-up medio y leve se mantienen hasta bloquear correctamente el convertidor
de par.
PRESION DE LA
PRESION MODULADOR
MARIPOSA A
VALVULA CORTE
LOCK-UP
VALVULA DE
SOLENOIDE
DE CONTROL
DEL LOCK-UP
VALVULA
CORTE
LOCK-UP
PRESION MARIPOSA B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP

PRESION REGULADOR
VALVULA
REG. B
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERACION ATF
VALVULA ALIVIO
14-A-33
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de la vlvula solenoide A y B de

control de lock-up
Prueba
Cambio
NOTA: Las vlvulas A y B solenoides de control

de lock-up deben ser extraidas y cambiadas
como un slo juego.
1.
1.
Desconecte el conector de las vlvulas A y B

solenoides de control de lock-up.
2.
Mida la resistencia entre el terminal N1

(vlvula solenoide A) del conector de la
vlvula solenoide de control de lock-up y la
masa, y entre el terminal N 2 (vlvula
solenoide B) y la masa.
STANDARD: 14,1 - 15,5 (a 25C)
Quite los tornillos de montaje y el conjunto de

la vlvula solenoide de control de lock-up.
NOTA: Asegrese de desmontar o cambiar el
conjunto de las vlvulas A y B solenoides de
control lock-up como un slo juego.
2.
Compruebe los conductos del aceite de la

vlvula solenoide de control lock-up por si
estn sucios o tienen polvo y cmbielos como
un conjunto, si es preciso.
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
A/B DE CONTROL DE
LOCK-UP
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
A/B DE CONTROL DE
LOCK-UP
Vista desde el
lado del terminal
FILTRO Y JUNTA
Cambiar
Limpie la superficie de
montaje y los pasajes del
lquido
3.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide de

control de lock-up si la resistencia no es la
especificada.
4.
Conecte el terminal N1 del conector de la

vlvula solneoide de control de lock-up al
terminal positivo de la batera y a masa.
Deber apreciarse un sonido de click.
Conecte el terminal N 2 al terminal positivo
de la batera y a masa. Deber apreciarse
un sonido de click.
14-A-34
3.
Limpie la superficie de montaje y los conductos

del aceite del conjunto de la vlvula solenoide
de control lock-up e instale la nueva vlvula
con un nuevo filtro y junta.
4.
Compruebe el conector por si est oxidado,

sucio o impregnado de aceite y vuelva a
conectarlo correctamente.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Glosario de las pginas

14-A-19 a 14-A-26
ACCUMULATOR:ACUMULADOR
ATF COOLER: REFRIGERANTE DEL ATF
ATF PUMP: BOMBA DEL ATF
CLUTCH: EMBRAGUE
CLUTCH PRESSURE CONTROL VALVE: VALVULA CONTROL DE PRESION DEL EMBRAGUE
CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL
COOLER RELIEF VALVE: VALVULA DE ALIVIO DEL REFRIGERANTE
EXT VALVE: VALVULA DE ESCAPE
GOVERNOR VALVE: VALVULA REGULACION (GOBERNADOR)
KICK-DOWN VALVE : VALVULA DE KICK-DOWN
LOCK-UP CONTROL SOLENOID VALVE: VALVULA DEL SOLENOIDE DE CONTROL DEL LOCK-UP
LOCK-UO CUT VALVE: VALVULA CORTE LOCK-UP
LOCK-UP TIMING VALVE: VALVULA REGULACION LOCK-UP
MANUAL VALVE: VALVULA MANUAL
MODULATOR VALVE: VALVULA MODULADOR
OIL COOLER: REFRIGERACION DEL ACEITE
OIL PUMP: BOMBA DE ACEITE
ORIFICE CONTROL VALVE : VALVULA DE CONTROL DEL ORIFICIO
REGULATOR VALVE: VALVULA DEL REGULADOR
RELIEF VALVE: VALVULA DE ALIVIO
REVERSE CONTROL VALVE: VALVULA CONTROL MARCHA ATRAS
REVERSE TIMING VALVE: VALVULA REGULACION MARCHA ATRAS
SERVO VALVE: VALVULA DEL REGULADOR
SHIFT TIMING VALVE: VALVULA DE REGULACION DE CAMBIO
SHIFT VALVE : VALVULA DE CAMBIO
THORTTLE VALVE: VALVULA DE LA MARIPOSA
TIMING VALVE: VALVULA DE REGULACION
TORQUE CONVERTER CHECK VALVE: VALVULA DE COMPROBACION DEL CONVERTIDOR DE PAR
14-A-35
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema sntoma - componente

Sistema hidrulico
SINTOMA
El motor funciona, pero el coche no se mueve en ninguna marcha
El coche se mueve en 2 , pero no en D3 y D4
El coche se mueve en D3, D4, pero no en 2
El coche se mueve en D3, D4 y 2 , pero no en R
El coche se mueve en N
Vibracin de ralent excesiva
Aceleracin pobre; falsa explosin al arrancar en D3
Calado a altas R.p.m. en D4, D3 y 2
Calado a altas R.p.m. en D4 y D3
Calado a altas R.p.m. en 2
Calado a las R.p.m. especificadas
Calado a bajas R.p.m.
Subida de marchas velocidad demasiado alta o baja
El cambio falla en D3, desde 1 a 3
El cambio falla en D4, de 1 a 4
Subida de marchas errnea
Subida de marchas de 1-2, 2-3, 3-4

1-2
2-3
3-4
Subida de marchas dura (1-2)
Descenso de marchas duro (2-1)
Falsa explosin al subir de velocidades de 2-3
Falsa explosin al subir de velocidades de 3-4
Golpe excesivo al subir de velocidades 2-3
Golpe excesivo al subir de velocidades 3-4
Cambio tardio de N a D4 o D3
Cambio tardio de N a R
Ruido en la transmisin en todas las posiciones de cambio
El coche no puede acelerar a ms de 50 km/h
La palanca de cambio no funciona suavemente
Fallo en cambio y bloqueo de 4

La transmisin no puede cambiar al pin de parking en posicin P
Calado a altas rpm; lpresines de todos los embragues especificadas
El embrague lock-up patina
El embrague lock-up no engancha ni desengancha
Golpe excesivo cuando se engancha el embrague

Vibraciones en todas las posiciones
14-A-36
Copmpruebe estos elementos en la

LISTA DE CAUSAS POSIBLES
Compruebe estos elementos en la LISTA DE NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CAUSA POSIBLE
Poco ATF
Bola de comprobacin de 4 bloqueada
Bomba de ATF desgastada o daada
Cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin o del

convertidor de par desgastado o daado
Vlvula del regulador obstruda o muelle desgastado
Filtro ATF obstrudo
Vlvula servo obstruda
Junta del cable de cambio y transmisin o cuerpo

desgastados
Piones de 3 desgastados o daados
Vlvula del modulador bloqueada
Eje principal desgastado o daado
Vlvula comprobacin del convertidor de par bloqueada
Cable del cambio roto o desajustado
Suciedad en orificio de la placa separadora
Engranajes final desgastados o daados
Vlvula reguladora de lock-up bloqueada
Embrague unidireccional desgastado o daado
Vlvula de corte del lock-up bloqueada
Engranajes de 1 desgastados o daados
Vlvula de cambio lock-up bloqueada
Embrague de 1 defectuoso
Pistn lock-up defectuoso
Engranajes de 2 desgastados o daados
Vlvulas de solenoide A/B lock-up defectuosa
Vlvula de control del lock-up bloqueada
Engranajes de marcha atrs desgastados o daados
Sistema de control elctrico de las vlvulas de control

lock-up defectuoso
Vlvula del gobernador defectuosa

Excesivo ATF
Embrague unidireccional convertidor de par defectuoso
Cable de la mariposa desajustado
Cable de control de la mariposa desajustado
Vlvula A de la mariposa obstruda
Vlvula B de la mariposa obstruda
Vlvula cambio 1-2 obstruda
Acumulador de 2 defectuoso
Vlvula de control del orificio de 2 defectuosa
Suciedad en orificio principal
Suciedad en orificio de 1
Vlvula de control del orificio de 3 obstrudo
Salida baja del motor
Cojinete de agujas desgatado o daado
Arandela de empuje desgastada o daada
Holgura del embrague incorrecta
Placa motriz defectuosa o transmisin desajustada
(cont.)
14-A-37
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema hidrulico (cont.)
Los sntomas siguientes pueden estar provocados
por reparacin o montaje incorrectos
Compruebe estos elementos en

la lista de CAUSAS POSIBLES
DEBIDAS A REPARACION
INCORRECTA
El coche se mueve despacio en N

El coche no se mueve en D3 o D4
La transmisin se bloquea en R
Arrastre excesivo de la transmisin
Vibracin excesiva relacionado con las r.p.m.
Ruido slo cuando las ruedas se mueven
El retn principal se separa
Varios problemas de cambio
Subida de marchas brusca
CAUSAS POSIBLES DEBIDAS A REPARACION INCORRECTA

Holgura incorrecta del embrague
Holgura del engranaje incorrecta
Palanca del freno de mano instalada en senstido inverso
Embrague unidireccional instalado en senstido inverso
Buje selector de marcha atrs instalado en sentido inverso
Bomba del ATF doblada
El convertidor de par no est completamente asentado en la bomba del ATF
Retn principal incorrectamente instalado
Muelles incorrectamente instalados
Vlvulas incorrectamente instaladas
Bolas de comprobacin sin instalar
Tornillo de la horquilla del cambio sin instalar
14-A-38
Elementos en la
LISTA DE NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTAS
Regular las rpm. del ralent segn la velocidad del ralent especificada. Si todava no es la correcta, ajuste las monturas del motor
tal como se indica en la seccin de motor del manual de taller
Si la trica grande del pistn del embrague est rota, inspeccione la ranura del pistn por si interfiere el movimiento
Si el bloque del embrague est daado o excesivamente gastado, inspeccione los otros embragues por si estn gastados y
compruebe las vlvulas de control del orificio y las vlvulas del movimiento por si se mueven libremente.
Si la vlvula B de la mariposa est atascada, inspeccione si los embragues estn gastados
Si la vlvula del cambio 1-2 est atascada en posicin cerrada, la trasnmisin no efectuar subidas de marchas. Si est atascada
en posicin abierta, la transmisin no permite cambiar a primera.
Si la vlvula de control del orificio de 2-3 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 2 y 3
Si la vlvula de control del orificio de 2/3-4 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 3 y 4
Si la vlvula CPC est atascada en posicin cerrada, la transmisin no cambiar a marchas distintas de 1a.
Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y de la carcasa del convertidor de par puede provocar agarrotamientos
de la bomba del aceite. Los sntomas estn relacionados con las rpm.
Si el filtro del ATF est obstruido con partculas de acero o aluminio, inspeccione la bomba del aceite y el eje del pin del
diferencial Si los dos elementos estn bin, y el filtro no est contaminado, cambie el convertidor de par
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 1 de la cubierta lateral derecha interfiere con el eje principal, inspeccione si
el movimiento del cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin es excesivo. Si es correcto, cambie la cubierta lateral
derecha si est dentada. La trica bajo la gua estar probablemente gastada.
Cambie el eje principal si los bujes del tubo de alimentacin de 1 y 4 est flojos o deteriorados. Si el tubo de alimentacin de 1
est deteriorado o descentrado, cmbielo. Si el tubo de alimentacin de 4 est deteriorado o descentrado, cambie la cubierta
lateral derecha.
Un embrague unidireccional daado o deteriorado es principalmente el resultado de los cambios de la transmisin en posiciones
D3 o D4 mientras las ruedas giran en sentido inverso, como en caso de deslizamientos a causa de nieve.
Inspeccione el chasis por daos provocados por colisiones
Inspeccione el desgaste y los deterioros:
1.
Extremos de los dientes del engranaje del selector de marcha atrs.
2.
Engranaje de los extremos de los dientes del engranaje de marcha atrs y 4a. del eje intermedio.
3.
Muescas en el centro de la horquilla de cambios
4.
Eje del pin del difeerncial por si hay desgaste bajo los engranajes del pin.
5.
Base del embrague de 3 por signos de remolinos
Cambie los elementos 1, 2 y 4 si estn gastados o deteriorados. Si la transmisin emite sonidos de click o chirridos, cambie
tambin el engranaje de 4 del eje principal y el engranaje libre de marcha atrs y el engranaje de 4 del eje secundario junto con
1, 2, 3 y 4.
Si el eje del pin del diferencial est gastado, revise el conjunto del diferencial y cambie el filtro ATF. Limpie completamente la
transmisin, el convertidor de par, el refrigerante, las lneas y los conductos.
Si la base del embrague de 3 y la transmisin emiten ruidos, cambie el eje secundario y el engranaje conducido final.
Evite daar la carcasa del convertidor de par al cambiar el cojinete de bolas principal. La bomba del ATF podra resulta tambin
daada al ajustar el cuerpo de la vlvula principal. Esto podra provocar agarrotamientos de la bomba del ATF. Utillice
herramientas apropiadas.
Instale el retn principal que se ajuste con la carcasa del convertidor de par. Si lo introduce en la carcasa del convertidor de par
hasta que quede asentado, bloqueara el conductor de retorno del aceite provocando deterioros.
La reduccin de marchas brusca cuando baja hasta parar con la mariposa a cero podran ser causados por la dobladura del tope
de la leva y retn de la vlvula de la mariposa. Puede solucionarse ajustando el cable de control de la mariposa.
Compruebe si la palca separadora del servo est instalada. Si no est instalada, la vlvula del servo podra haberse separado
debido a la presin hidrulica, provocando fugas (internas) que afectan a todos los piones
El ajuste del cable de control de la mariposa es esencia para el correcto funcionamiento de la transmisin. No slo afecta a los
puntos de cambios si est ajustado incorrectamente, sino tambin a la calidad de los cambios y al funcionamiento del embrague
lock-up. Un cable demasiado largo har que la presin de la mariposa sea demaiiado baja para la entrada del par motor en la
transmisin, y podra provocar deslizamientos del embrague. Un cable demasiado corto har que las presiones de la mariposa
sean demasiado altas, lo que provocara cambios bruscos, errenos y afectaran al convertidor de par.
14-A-39
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de carretera
NOTA: Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador del radiador se pone en
marcha).
1.
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas. Ponga en marcha el motor y coloque la palanca de
cambios en posicin D4 mientras pisa el pedal de freno. Pise el pedal del acelerador y sultelo
rpidamente. El motor no deber calarse.
2.
Repita la misma prueba en posicin D3.
3.
Cambie la palanca a posicin D4 y compruebe que el punto de cambio ocurre aproximadamente a las
velocidades indicadas en la siguiente tabla Compruebe tambin si hay ruidos anormales o si el
embrague patina.
Posicin D4 o D3
* Subida de marchas
Apertura de la mariposa
Velocidad en
12
23
34
Velocidad en
43
32
21
Mariposa ompletamente cerrada
Mariposa 3/8 abierta

Mariposa completamente abierta
* Reduccin de velocidades
* Lock-up
14-A-40
Unidad de
velocidad
Posicin D4
Posicin D3
INDICE
GENERAL
4.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Acelere hasta alcanzar una velocidad aproximada de 57 km/h ( 35 mph) para que la transmisin est
en 4, luego cambie de D4 a la posicin 2. El vehculo deber reducir la velocidad, frenandose el
motor.
CUIDADO: No cambie de D4 o D3 a la posicin 2 a una velocidad superior a los 100 km/h
( 63 mph), puesto que podra daar la transmisin.
5.
Compruebe si existe un ruido anormal y si el embrague patina en las siguientes posiciones.

Posicin 2 ( 2)
a. Acelere desde la posicin de parada con la mariposa completamente abierta. Compruebe que no se
escuchan ruidos raros ni patina el embrague
b. En esta posicin no deben producirse ni subida ni bajada de marchas.
Posicin R ( marcha atrs)
Acelere desde la posicin de parada con la mariposa completamente abierta, compruebe si se
escuchan ruidos raros y si el embrague patina.
6.
Prueba en la posicin P ( parking).

Con el vehculo aparcado en una rampa ( de aproximadamente 16), ponga el freno de mano y cambie
a la posicin P. Quite el freno de mano; el vehculo no debera moverse.
14-A-41
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad de calado
Prueba
CUIDADO:
* Para evitar daar la transmisin, no efecte la velocidad de calado durante ms de 10 segundos
por vez.
* No cambie la palanca mientras est elevando la velocidad del motor.
* Asegrese de quitar el indicador de presin antes de efectuar la prueba de la velocidad de calado.
1.
Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras.
2.
Conecte un tacmetro en el motor y ponga el motor en marcha.
3.
Asegurese de que el A/C est apagado.
4.
Despus de calentar el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento ( el ventilador del

radiador se pone en marcha), cambie a la posicin 2.
5.
Presione a fondo el pedal del freno y el acelerador durante 6 o 8 segundos, y anote la velocidad del
motor.
6.
Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en las posiciones D4 y R.

NOTA:
* Las pruebas de velocidad de calado debern efectuarse solo como diagnstico.
* La velocidad de calado deber ser la misma tanto en D4, 2 y R.
RPM de la velocidad de calado:

Standard: 2,600 rpm (min-1)
Lmite de servicio: 2,500-2,700 rpm ( min-1)
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
Las rpm de calado son altas en las posiciones

D4, 2, R.
*
*
*
*
Rpm de calado altas en la posicin R
El embrague patina en 4
Rpm de calado altas en la posicin 2
Rpm de calado altas en la posicin D4
Las rpm de calado son bajas en las posiciones

D4, 2, R.
* Salida del motor baja, cable de control de la mariposa mal ajustado.

* El embrague unidireccional mal ajustado.
* La bomba del ATF est daada.
14-A-42
Nivel del lquido bajo o salida de la bomba del ATF.

Filtro del ATF colapsado.
Vlvula reguladora de presin atascada en la posicin cerrada.
El embrague patina.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Nivel del lquido

Comprobacin y cambio
CUIDADO: Mientras comprueba y cambia el
lquido asegrese de que el polvo o la suciedad
no entra en la transmisin.
Cambio
CUIDADO: Mantenga la suciedad alejada de la
transmisin.
Comprobacin
1.
Caliente la transmisin hasta la temperatura

normal de funcionamiento, conduciendo.
Aparque el vehculo sobre una superficie nivelada, pare el motor y quite el tapn de sangrado.
2.
Vuelva a instalar el tapn de sangrado con la

arandela nueva, luego llene la transmisin
hasta la marca superior de la varilla de comprobacin de nivel de lquido de la transmisin.
CUIDADO: Mantenga la suciedad alejada de la

transmisin
NOTA: Compruebe el nivel del lquido con el motor a
una temperatura normal de funcionamiento ( el
ventilador del radiador se pone en marcha).
1.
2.
3.
4.
Aparque el vehculo sobre una superficie

nivelada. Pare el motor.
Quite la varilla de indicacin de nivel de aceite
(anilla amarilla) de la transmisin y lmpiela con
un trapo limpio.
Inserte la varilla en la transmisin.
Extraiga la varilla y compruebe el nivel del
lquido. Este deber estar entre la marca inferior
y superior.
Capacidad de la transmisin automtica:

2,4 l (2,5 US qd, 2,1 Imp. qd.) al cambiar.
5,4 l (5,7 US qd., 4,8 Imp. qd) despus de la
revisin.
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
VARILLA
VARILLA (ANILLA
AMARILLA)
TAPON DE SANGRADO
5.
Si el nivel de lquido est por debajo de la

marca inferior, aada lquido en el orificio de
llenado hasta el nivel superior. Utilice slo
lquido para la transmisin automtica Honda
premium o el lquido de la transmisin
automtica DEXRON II equivalente.
6.
Inserte la varilla en el orificio de llenado de la

transmisin.
ARANDELA DE
SELLADO
Cambiar.
14-A-43
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
ATENCION
* Mientras efecta la prueba, tenga cuidado con la
rotacin de las ruedas delanteras.
* Asegrese de que los elevadores y los bloques
de seguridad estn correctamente instalados
( ver en la seccin 1).
4.
Ponga el motor en marcha , y mida las

siguientes presiones:
* Lnea de presin
* Presin del embrague
* Presin de la mariposa A y B.
* Presin del gobernador.
CUIDADO:
* Antes de efectuar la prueba, asegrese de que el
lquido de la transmisin est en el nivel
correcto.
* Caliente el motor antes de efectuar la prueba.
5.
Inspeccione una arandela nueva y el tornillo

de sellado en el orificio de inspeccin, y
apriete con el par de apriete especificado.
Par de ariete: 18 N.m ( 1,8 kg-m, 13 lb-ft)
1.
Eleve el vehculo (ver en la seccin 1).
2.
Caliente el motor , luego pare el motor y conecte

un tacmetro.
* Medida de la lnea de presin.
Conecte el indicador de presin del aceite a cada

orificio de inspeccin.
1.
Coloque la palanca de freno de mano, y

bloquee las ruedas traseras.
Par de apriete: 18 N.m (1,8 kg-m, 13 lb-ft)
2.
Ponga el motor a 2000 rpm (min-1)
CUIDADO: Conecte de forma fija el presin

del aceite; asegurese de que el polvo y la
suciedad no entran los orificios de
inspeccin.
3.
Cambie a la posicin N o P.
3.
NOTA: No vuelva a utilizar las arandelas de

aluminio antiguas.
CONJUNTO
INDICADOR DE
PRESION DEL
ACEITE A/T
NOTA: Pueden aparecer medidas de presin

superiores a las especificadas si se efectan
las mediciones en posiciones distintas a N o P.
4.
Mida de presin de linea.

ORIFICIO DE
INSPECCION DE
PRESION DE LINEA
INDICADOR DE BAJA
PRESION DE A/T
PRESION
Lnea
14-A-44
POSICION
PALANCA
DE CAMBIO
SINTOMA
No (o poca)
presin de
lnea
CAUSA
PROBABLE
Convertidor de par.
bomba del ATF.
regulador de
presin, vlvula de
comprobacin del
convertidor de par.
PRESION DEL LIQUIDO

Standard
Lmite de servicio
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
* Medida de presion del embrague

ATENCION: Mientras efecta la prueba, tenga cuidado con el giro de las ruedas.
-1.
-2.
-3.
-4.
-5.
Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas traseras.

Eleve la parte delantera del vehculo y sujetela con los soportes de seguridad.
Deje que las ruedas delanteras giren libremente.
Haga girar el motor a 2000 rpm (min-1)
Mida la presin de cada embrague.
ORIFICIO DE
INSPECCION DEL
EMBRAGUE DE 3
ORIFICIO DE
INSPECCION DEL
EMBRAGUE DE 4
PRESION
POSICION
PALANCA
DE CAMBIO
SINTOMA
ORIFICIO DE
INSPECCION DEL
EMBRAGUE DE 1
ORIFICIO DE INSPECCION
DEL EMBRAGUE DE 2
PRESION DEL LIQUIDO
CAUSA POSIBLE
Standard
Embrague 1
No o presin
de 1 baja.
Embrague 1
Embrague 2
(soporte 2)
No o presin
de 2 baja.
Embrague 2
Embrague
de 2
No o presin
de 2 baja.
Embrague 2
Embrague 3
No o presin
de 3 baja.
Embrague 3
Embrague 4
No o presin
de 4 baja.
Embrague 4
Lmite de servicio
Palanca control mariposa Palanca control mariposa

cerrada del todo.
cerrada del todo.
Mariposa abierta ms
de 1/4
Mariposa abierta ms
de 1/4
Embrague 4 o
vlvula del servo
(cont.)
14-A-45
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de la presin
(cont.)
* Medida de presin de la mariposa A/ B
ATENCION: Mientras efecta la prueba, tenga cuidado con la rotacin de las ruedas.
-1. Deje que las ruedas delanteras giren libremente.
-2. Quite el extremo del cable de control de la mariposa de la palanca de control de la mariposa.
NOTA: No afloje las tuercas de bloqueo, simplemente desenganche el extremo del cable.
-3. Cambie a D4 o D3.
-4. Ponga el motor a 1000 rpm ( min-1).
-5. Mida la presin de la mariposa A/B en la posicin de completamente cerrada.
-6. Mueva la palanca de control de la mariposa hacia la posicin de totalmente abierta.
-7. Mida la presin de la mariposa A/B en la posicin de totalmente abierta.
CABLE DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
ORIFICIO DE INSPECCION DE LA
MARIPOSA B
PALANCA DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
ORIFICIO DE INSPECCION DE
LA PRESION DE LA MARIPOSA
A
PRESION
Mariposa A
POSICION
PALANCA
DE CAMBIO
o
SINTOMA
CAUSA POSIBLE
PRESION DEL LIQUIDO

Standard
Presin de la
mariposa baja
o nula
Vlvula de la
mariposa A
Vlvula modulador
de la mariposa
Palanca control de la
mariposa completamente
cerrada.
abierta.
Mariposa B
Presin de la
mariposa baja
o nula
abierta.
Vlvula de la
mariposa B
cerrada.
abierta.
14-A-46
Lmite de servicio
abierta.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
* Medida de presin del regulador

ATENCION: Mientras efecta la prueba tenga cuidado con la rotacin de las ruedas.
-1. Deje girar libremente las ruedas delanteras.
-2. Deje que el vehculo vaya a 60 km/h (38 mph).
-3. Mida la presin del regulador.
DE PRESION
PRESION
Regulador
POSICION
PALANCA
DE CAMBIO
o
SINTOMA
CAUSA POSIBLE
PRESION LIQUIDO
Standard
Presin del
regulador baja
o nula
Lmite de servicio
Vlvula regulador
14-A-47
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje
ATENCION:
* Asegrese de que los elevadores y los bloques
de seguridad estn correctamente instalados
(ver en la seccin 1).
* Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas
traseras, para que el vehculo no caiga
mientras trabaja en l.
7.
Desconecte el conector del sensor de velocidad

del vehculo.
CONECTOR DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL VEHICULO
CUIDADO: Utilice protectores para evitar daar

las superficies pintadas.
1.
Desconecte el cable negativo (-) y el positivo

(+) de la batera.
2.
Quite el conducto de admisin del aire y el

amortiguador de ruido.
3.
Desconecte el motor de arranque y los cables

de masa de la transmisin.
4.
Desconecte el conector de la vlvula del

solenoide de control del lock-up.
5.
Desconecte el cable de control de la mariposa

de la palanca de control.
6.
Quite los tubos de refrigeracin del ATF de los

manguitos de refrigeracin. Doble los extremos
de los tubos hacia arriba para evitar que se
derrame el ATF.
8.
Quite los tornillos de montaje de la carcasa de

la transmisin y tornillo de montaje del motor.
NOTA: Compruebe si ha signos de fugas en las

juntas de los tubos.
ARANDELA
CABLE DE MASA
TRANSMISION
CONECTOR DE
LA VALVULA
SOLENOIDE
TUBOS
REFRIGERACION
TORNILLO
MONTAJE
TRASERO
MOTOR
Cambiar.
CABLES DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
9.
CABLE DE
CONTROL
14-A-48
MANGUITOS DE
REFRIGERACION
ATF
TORNILLO MONTAJE
CARCASA
TRANSMISION
Quite el tornillo de sangrado y sangre el

lquido de la transmisin automtica (ATF).
Vuelva a instalar el tapn de sangrado con
una arandela de sellado nuevo (ver en la
pgina 14-A-43).
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
10. Quite los pasadores y las tuercas, luego

separe las rtulas del brazo inferior ( ver en la
seccin 18).
INDICE
SECCION
15. Extraiga el protector.
11. Quite los tornillos de la horquilla del amortiguador, luego separe la horquilla del amortiguador.
PROTECTOR
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar.
TUERCA C
HORQUILLA
PASADOR
Cambiar.
12. Extraiga el palier izquierdo y el derecho del

diferencial.
13. Presione en la junta homocintica interior y
quitelos palieres , derecho e izquierdo (ver en
la seccin 16).
16. Quite el tubo de escape A.
JUNTA
Cambiar.
14. Coloque bolsas de plstico sobre los extremos

de los palieres.
NOTA: Cubra todas las superficies con acabados
de precisin con aceite de motor limpio.
PALIER
TUERCAS
AUTOBLOCANTES
Cambiar.
BOLSA DE
PLASITICO
JUNTA
Cambiar.
TUBO DE ESCAPE
A
(cont.)
14-A-49
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
17. Quite el refuerzo del motor.
20. Mueva los tornillos de soporte/montaje

delanteros derechos
18. Quite la tapa del convertidor de par y el

soporte del cable de control de cambio.
Luego extraiga el cable de control de cambio
quitando el pasador, el clip de control y la
palanca de control.
SOPORTE/ MONTURA
DERECHA
CUIDADO: Tenga cuidado en no doblar el

cable de control de cambio mientras lo
extraer.
19. Quite uno a uno los ocho tornillos del plato
conductor mientras gira la polea del cigeal.
TORNILLO DEL
PLATO CONDUCTOR
CABLE DE
CAMBIO
REFUERZO DEL
MOTOR
21. Quite el distribuidor.

TAPA DEL
CABLE DE
CAMBIO
22. Sujete el soporte del elevador al motor

utilizando el tornillo de montaje del
distribuidor, luego levante lentamente el motor.
RODILLO
PASADOR
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
ELEVADOR
PALANCA DE
CONTROL
CLIP DE
CONTROL
SOPORTE
ELEVADOR
14-A-50
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
23. Coloque un elevador bajo la transmisin y

eleve la transmisin lo suficiente para que no
descanse sobre sus soportes, luego quite el
soporte de montaje de la transmisin.
SOPORTE
TRANSMISION
SOPORTE TRANSMISION
24. Quite los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin y los tornillos de montaje del
motor.
TORNILLOS DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
TORNILLOS DE
MONTAJE DEL MOTOR
TRASERO
Cambiar.
ARANDELA
25. Extraiga la transmisin del motor hasta que

pueda verse los pasadores de 14 mm, luego
bajela con el elevador.
14-A-51
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Tapa lateral derecha/ Transmisin
14-A-52
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
31
15
TAPA LATERAL DERECHA

ARANDELA DE SELLADO, Cambiar.
TORNILLO DE SELLADO
TORICA, Cambiar.
JUNTA TAPA LATERAL DERECHA, Cambiar.
PASADOR
TORICA, Cambiar.
PISTON ACUMULADOR DE 1
MUELLE ACUMULADOR 1
TORICA, Cambiar
TAPA ACUMULADOR 1
ANILLO RESORTE
ARANDELA DE BLOQUEO, Cambiar.
PALANCA DE CONTROL DE LA MARIPOSA
MUELLE PALANCA CONTROL MARIPOSA
45
RODILLO
ARANDELA
TORICA
CAZOLETA DEL TUBO DE SUMINISTRO
TORICA,Cambiar
ANILLO DE RESORTE
TUBO DE SUMINISTRO DEL EMBRAGUE 3
ARANDELA DE BLOQUEO, Cambiar
TOPE FRENO DE MANO, pieza a seleccionar
PALANCA DEL FRENO DE MANO
MUELLE PALANCA DEL FRENO DE MANO
TOPE FIADOR FRENO DE MANO
FIADOR DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
EJE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
16
TUERCA DE BLOQUEO EJE PRINCIPAL, Cambiar.
46
TUERCA BLOQUEO DEL EJE SECUNDARIO, Cambiar
17
CONJUNTO EMBRAGUE DE 1
TORICA, Cambiar.
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
PION DE 1 DEL EJE PRINCIPAL
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR PION 1 EJE PRINCIPAL
TAPON DE SANGRADO
ARANDELA DE SELLADO, Cambiar.
MANGUITO SUMINISTRO EMBRAGUE 1
TORICA, Cambiar.
CAZOLETA DEL TUBO DE SUMINISTRO
ANILLO RESORTE
47
PION DE PARKING
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR PION DE 1 DEL EJE SECUNDARIO
ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
TORICA, Cambiar.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
ARANDELA DE SELLADO, Cambiar
TORNILLO JUNTA
CONDUCTOS REFRIGERACION ATF
VARILLA INDICADOR ATF
SOPORTE DELANTERO DERECHO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N Tuerca/
Tornillo
Valor de apriete
Tamao
NOTAS
Tornillo junta
Tornillo soporte delant. decho.
Tornillo de sangrado
Tuerca eje principal:
Con rosca a la izquierda
Tuerca eje secundario
14-A-53
INDICE
GENERAL
Indice ilustrado
14-A-54
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
COLLAR PION MARCHA ATRAS

COJINETE DE AGUJAS
PION MARCHA ATRAS EJE SECUNDARIO
SELECTOR MARCHA ATRAS
BUJE SELECTOR MARCHA ATRAS
PION 4 EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ESPACIADOR, 28 mm, pieza a seleccionar.
PESTAAS
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA ESTRIADA, pieza a seleccionar
CONJUNTO EMBRAGUE 3
TORICA Cambiar
EJE SECUNDARIO
TORNILLO BLOQUEO
ARANDELA BLOQUEO, Cambiar
HORQUILLA CAMBIO MARCHA ATRAS
ANILLO RESORTE
ARANDELA EMPUJE
PION MARCHA ATRAS/4 EJE PRINCIPAL
COJINETE AGUJAS
COLLAR PION MARCHA ATRAS/4
ARANDELA EMPUJE
CONJUNTO EMBRAGUE 2/4
TORICA, Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE, 36,5x51 mm, pieza a seleccionar
COJINETE DE AGUJAS
EJE PRINCIPAL
ANILLO DE SELLADO, 35 mm
ANILLO SELLADO, 29 mm
COJINETE AGUJAS
ANILLO DE RESORTE
INDICE
SECCION
CONJ. SOPORTE/EJE PION LIBRE MARCHA ATRAS

COJINETE AGUJAS
ARANDELA DE BLOQUEO, Cambiar
SOPORTE CABLE CONTROL MARIPOSA
CARCASA TRANSMISION
JUNTA CARCASA TRANSMISION, Cambiar
PION LIBRE MARCHA ATRAS
ANILLO RESORTE
COJINETE EJE PRINCIPAL ALOJAMIENTO TRANS.
PASADOR
COJINETE EJE SECUNDARIO ALOJAMIENTO TRANS.
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
CARCASA CONVERTIDOR DE PAR
RETEN ACEITE, Cambiar.
ANILLO RESORTE, seleccionar pieza.
SOPORTE TRANSMISION
N Tuerca/
Tornillo
Valor de apriete
Tamao
Notas
14-A-55
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Cuerpo de la vlvula/ alojamiento convertidor de par
14-A-56
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
CUERPO VALVULA LOCK-UP

PLACA SEPARADOR LOCK-UP
PASADOR
MUELLE VALVULA PRUEBA CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
CUERPO VALVULA REGULACION
PASADOR
TORICA, Cambiar
EJE ESTATOR
EJE TOPE
BASE RETEN SERVO
TAPA ACUMULADOR
TAPA SERVO
PLACA SEPARACION TAPA SERVO
CUERPO DE LA VALVULA DEL MODULADOR
TOPE EJE
CUERPO SERVO
PLACA SEPARACION SERVO
CUERPO VALVULA SECUNDARIA
PASADOR
PLACA SEPARACION SECUNDARIA
BOLA DE COMPROBACION
EJE CONTROL MARIPOSA
ANILLA E
FILTRO, Cambiar.
BOLA COMPROBACION
CUERPO VALVULA PRINCIPAL
PASADOR
PLACA SEPARADOR
PRINCIPAL
MUELLE VALVULA ALIVIO REFRIGERANTE
INDICE
SECCION
TUBO SUMINISTRO ATF

PION CONDUCTOR BOMBA ATF
EJE PION CONDUCIDO BOMBA ATF
PION CONDUCIDO BOMBA ATF
TAPA CUERPO
CUERPO BY-PASS
CUERPO REGULADOR
PLACA SEPARACION CUERPO REGULADOR
EJE CONTROL
RODILLO
RODILLO
ARANDELA
PASADOR, Cambiar.
COJINETE DEL EJE SECUNDARIO DEL ALOJAMIENTO
DEL CONVERTIDOR DE PAR
PLACA GUIA ATF
TUBO SUCCION
FILTRO ATF
JUNTA/FILTRO SOLEN. CONTROL LOCK-UP, Cambiar.
CONJ. VALVULA SOLENOIDE A/B CONTROL LOCK-UP
PALANCA CONTROL
ARANDELA BLOQUEO, Cambiar.
TORNILLO BLOQUEO
COJINETE EJE PRINCIPAL
CARCASA CONVERTIDOR DE PAR
TUBO SUMINISTRO ATF
N Tuerca/
Tornillo
Valor de apriete
Tamao
Notas
14-A-57
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
NOTA:
* Limpie a fondo todas las piezas con disolvente o limpiador de carburador y sequelas con aire comprimido
* Desatasque todos los conductos.
* Cuando extraiga la tapa lateral derecha de la transmisin, cambie lo siguiente:
* La junta de la tapa lateral derecha
* Las arandelas de bloqueo
* Las tricas
* Cada tuerca de bloqueo del eje
* Las arandelas de sellado
TORNILLOS 6 x 1,0 mm
JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA

TUERCA bloqueo
TUERCA DE BLOQUEO
PALANCA
CONTROL
MARIPOSA
EMBRAGUE 1
COJINETE DE
EMPUJE
TORICA
ARANDELA DE
EMPUJE
PION PARKING
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION 1
COJINETE AGUJAS
COJINETE AGUJAS
PION 1
ARANDELA
EMPUJE
COLLAR PION
1
COLLAR PION 1
EJE FIADOR FRENO DE

MANO
PALANCA FRENO DE MANO
SOPORTE
DELANTERO
DERECHO
VARILLA
COMPROBACION
ATF
CONDUCTO
REFRIGERACION ATF
14-A-58
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
1.
Quite el soporte de montaje delantero

derecho.
6.
Quite la herramienta especial del eje principal

despus de extraer las tuercas de bloqueo.
2.
Quite los 9 tornillos que fijan la tapa lateral

derecha, luego quite dicha tapa.
7.
3.
Deslice la herramienta especial en el eje

principal.
Quite el embrague de 1, la arandela de

empuje, el cojinete de agujas de empuje, el
cojinete de agujas y el pin de 1 del eje
principal.
8.
4.
Enganche el fiador del freno de mano con el

pin de parking.
Quite el conjunto del pin de parking, el

embrague unidireccional y el pin de 1 del
eje secundario con un extractor del eje secundario tal como se muestra.
Luego quite el cojinete de agujas y el collar del
pin de 1
SOPORTE EJE PRINCIPAL
EXTRACTOR
COLLAR
EJE PRINCIPAL
5.
Extraiga las lengetas de cada tuerca de

bloqueo del eje, luego quite las tuercas de
bloqueo de cada eje.
NOTA:
* La tuerca de bloqueo del eje principal se
enrosca en sentido inverso, hacia la
izquierda.
* Limpie la tuerca o del eje secundario, puesto
que puede utilizarse al prensar el pin de
parking en el eje secundario.
TUERCA DE BLOQUEO
PION PARKING
9.
Quite la arandela de empuje y el collar de

pin de 1 del eje principal, y el cojinete de
agujas y el collar del pin de 1 del eje
secundario.
10. Quite el fiador del freno de mano, el muelle, el

eje y el eje del fiador del alojamiento.
11. Quite la palanca del freno de mano del eje de
control.
12. Quite la palanca de control de la mariposa y el
muelle del eje de control de la mariposa.
13. Quite los tubos de refrigeracion ATF y la varilla
de medicin del ATF.
14-A-59
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
TORNILLOS MONTAJE ALOJAMIENTO
TRANSMISION
ARANDELA DE
BLOQUEO
SOPORTE CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
SUBCONJUNTO DEL EJE
PRINCIPAL
ALOJAMIENTO TRANSMISION
JUNTA ALOJAMIENTO
TRANSMISION
HORQUILLA
CAMBIO
COLLAR PION MARCHA
ATRAS
COJINETE AGUJAS
PION MARCHA ATRAS
SELECTOR MARCHA
ATRAS
SUB-CONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
14-A-60
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTA:
7.
* Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador

del carburador y sequelas con aire comprimido.
* Cuando quite el alojamiento de la transmisin,
cambie los siguientes componentes:
* Junta de la carcasa de la transmisin.
* Arandela de bloqueo.
1.
Quite el soporte del cable de control de la

mariposa.
2.
Quite los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin.
3.
Alinee el pasador del muelle en el eje de

control con la ranura del alojamiento de la
transmisin girando el eje de control.
4.
Instale la herramienta especial en el alojamiento de la transmisin, luego quite el alojamiento

tal como se muestra.
EXTRACTOR DEL
ALOJAMIENTO
INDICE
SECCION
Quite el conjunto secundario del eje principal

juntamente con el sub-conjunto del eje
secundario.
SUB-CONJUNTO DEL EJE
SECUNDARIO
CONJUNTO SECUNDARIO
DEL EJE PRINCIPAL
8.
Quite el conjunto del diferencial.
RANURA
MUELLE
PASADOR
EJE CONTROL
5.
Quite el collar de engranaje de marcha atrs y

el cojinete de agujas del eje secundario.
6.
Quite el tornillo de bloqueo que fija la horquilla

de cambio, luego quite la horquilla con el
selector de marcha atrs del eje secundario.
14-A-61
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Alojamiento del convertidor de par/

Cuerpo de la vlvula
Desmontaje
TUBO SUMINISTRO ATF
BASE TOPE SERVO
CUERPO VALVULA LOCK-UP

TAPA ACUMULADOR
CUERPO VALVULA
REGULACION
EJE CONTROL
EJE ESTATOR
CUERPO VALVULA
MODULADORA
PASADOR
CUERPO SERVO
EJE TOPE
CUERPO VALVULA
SECUNDARIA
PASADOR
CUERPO VALVULA
PRINCIPAL
EJE PION CONDUCIDO
BOMBA ATF
TUBO SUCCION
PLATO SEPARADOR
PRINICPAL
FILTRO ATF
PALANCA CONTROL
14-A-62
CUERPO
REGULADOR
CUERPO BY-PASS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTA:
* Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador
del carburador y sequelas con aire comprimido.
* Cuando quite el cuerpo de la vlvula, cambie los
siguientes componentes:
* Las tricas.
* Arandelas de bloqueo.
1.
Quite el tornillo de bloqueo que fija la palanca

de control, luego quite la palanca de control.
EJE DE
CONTROL
9.
INDICE
SECCION
Quite el tornillo que soporta el cuerpo de la

vlvula reguladora, luego extraiga el cuerpo de
la vlvula reguladora.
10. Quite el eje del tope y el eje del estator.

11. Quite el pasador y el rodillo del eje de control,
luego quite el eje de control del alojamiento del
convertidor de par.
12. Quite los cuatro tornillos que sujetan el cuerpo
de la vlvula prinicpal, luego saque el cuerpo
de la vlvula prinicpal.
13. Extraiga el eje del pin conducido de la
bomba del ATF, despus quiete los piones de
la bomba del ATF.
14. Quite los dos tornillos que fijan la placa de
separacin principal, luego extraiga la placa de
separacin principal con el pasador.
15. Quite los tres tornillos que sujetan el curpo del
by-pass y luego quiete dico cuerpo.
16. Quite los tornillos que fijan el cuerpo del
regulador, luego quite el curpo del regulador y
la placa de separacin.
PALANCA DE
CONTROL
17. Extraiga el filtro del ATF.
ARANDELA DE
BLOQUEO
Cambiar.
2.
Quite los tubos de suministro del ATF y el tubo

de succin.
3.
Quite los dos tornillos que fijan la base de

retencin del servo, luego quite la base de
retencin del servo.
4.
Quite los cuatro tornillos que fijan la tapa del

acumulador, luego extraiga la tapa.
NOTA: La tapa del acumulador tiene un muelle,
para evitar daar las roscas del cuerpo del
servo, presione hacia abajo la tapa del acumulador mientras desatornilla los tornillos
siguiendo un patrn cruzado.
5.
Quite los cuatro tornillos que fijan el cuerpo de

la vlvula moduladora, luego quite el cuerpo de
la vlvula moduladora.
6.
Quite los seis tornillos que sujetan el cuerpo

del servo, luego extraiga el curpo del servo y la
placa de separacin.
7.
Quite el tornillo que sujeta el cuerpo de la

vlvula secundaria, luego extraiga el cuerpo de
la vlvula secundaria y la placa de separacin.
8.
Quite los cinco tornillos que fijan el cuerpo de

la vlvula del lock-up, luego quite el cuerpo de
la vlvula del lock-up y la placa de separacin.
14-A-63
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula
Montaje
NOTA: Cubra todas las piezas con ATF antes de
efectuar el montaje.
* Coloque el muelle en la vlvula e instale la vlvula

en su cuerpo. Presione el muelle con un destornillador y luego coloque el retn del muelle.
* Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y la tapa

en el cuerpo y fijelo con el rodillo.
RODILLO
RETEN DEL
MUELLE
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE LA
VALVULA
VALVULA
TAPA
RODILLO
CUERPO VALVULA
VALVULA
TAPA
MUELLE
14-A-64
CUERPO DE
LA VALVULA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
* Deslice el muelle en el orificio en el extremo

mayor de la vlvula de cambio. Mientras sujeta
las bolas de comprobacin con los dedos, ponga
el tope sobre la vlvula de cambio. Coloque el
muelle de cambio en la vlvula de cambio, luego
deslicelo en el cuerpo de la vlvula e instale la
tapa de la vlvula.
INDICE
SECCION
* Coloque el muelle en la vlvula e instalela en el

cuerpo de la vlvula.
Instale el muelle con un destornillador, luego
coloque la tapa de la vlvula con la ranura
alineada con el destornillador.
TAPA
MUELLE DE
BOLAS
TOPE
BOLA DE
ACERO
MUELLE
VALVULA
TOPE
TAPA DE LA
VALVULA
DESTORNILLADOR
* Instale la vlvula manual en la direccin que se

muestra, luego instale el muelle con los rodillos de
retencin.
* Coloque el muelle de la vlvula en la vlvula e
insttela en el cuerpo de la vlvula. Presione el
muelle con un destornillador, luego instale el
tope del muelle.
VALVULA MANUAL
Instalar en esta direccin
RODILLOS DE
RETENCION
RETEN
CUERPO
VALVULA
MUELLE
MUELLE
DESTORNILLADOR
14-A-65
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tapas de la vlvula
Descripcin
Las tapas con punta saliente y borde plano se

instalan con el extremo plano apuntando hacia
el muelle.
Las tapas con la punta saliente en cada extremo se instalan con la punta ms pequea
apuntando hacia el muelle. La punta pequea
opera como gua del muelle.
Las tapas con extremos huecos se instalan

con el extremo hueco separado del muelle.
Las tapas con extremos hundidos se instalan

con la hendidura apuntando hacia el muelle.
Las tapas con extremos planos y un orificio en

el centro se instalan con el orificio ms
pequeo apuntando hacia el muelle.
Hacia el exterior del cuerpo de la vlvula

Hacia el muelle
Hacia el muelle
Las tapas con una punta saliente y el extremo

agujereado se instalan con la punta apuntando hacia el muelle. La punta es la gua del
muelle.
Las tapas con extremos planos y una ranura

alrededor de la tapa se instalan con el lado de
la ranura frente al muelle.
Hacia el muelle
Hacia el muelle
14-A-66
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula
Reparacin
NOTA: Esta reparacin slo es necesaria si una o
ms vlvulas del cuerpo no se desplazan suavemente en sus alojamientos. Este procedimiento
puede aplicarse para liberar las vlvulas de los
cuerpos.
1.
Sumerja una hoja de papel de lija #600 en

ATF durante, aproximadamente, 30 minutos.
2.
Golpee cuidadosamente el cuerpo de la

vlvula de modo que la vlvula atascada salga
de su alojamiento.
5.
Retire el papel #600 y lave a fondo el cuerpo

de la vlvula con disolvente. Seque despus
con aire comprinido.
6.
Cubra la vlvula con ATF y djela caer en su

alojamiento. Deber caer hasta la base del
alojamieno por su propio peso. En caso
contrario, repita el paso 4 y vuelva a
comprobar despus.
VALVULA
CUIDADO: Podra ser necesario usar un

pequeo destornillador para liberar la
vlvula. Eviite daar el alojamiento con el
destornillador.
3.
4.
Inspeccione la vlvula por si presenta signos

de desgaste. Utilice el papel #600 empapado
en ATF para eliminar las rebabas de la
vlvula. Despus, lave la vlvula con disolvente y squela con aire comprimido.
CUERPO
DE LA
VALVULA
Enrolle la mitad de una hoja de papel empapado en ATF e insrtela en el alojamiento de

la vlvula atascada.
Doble el papel ligeramente de modo que se
desenrrolle y se ajuste al alojamiento. Pula
despus el alojamiento doblando el papel de
modo que pueda ser extrado despus.
CUIDADO: El cuerpo de la vlvula es de
aluminio y no requiere ser pulido en
exceso para eliminar las rebabas.
Papel de lija
del #600
empapado en
ATF.
7.
Desmonte la vlvula y lmpie la vlvula y el

cuerpo con disolvente. Seque todas las piezas
con aire comprimido y vuelva a montar usando
ATF como lubricante.
14-A-67
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula principal

Despiece, inspeccin y montaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador de carburador y squelas con aire comprimido.
Sople todos los conductos.
Cambie el cuerpo de la vlvula como un conjunto si las piezas estn gastadas o deterioradas.
Compruebe que todas las vlvulas se muevan libremente. Si alguna de ellas no se mueve
libremente, consulte la seccin de Reparacin del cuerpo de la vlvula en la pgina 14-A-67.
Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a montar.

CUIDADO: No utilice imanes para desmontar las bolas de comprobacin, puesto que podra
imantarlas.
VALVULA CONTROL ORIFICIO 2

TAPA
VALVULA
BOLAS DE
COMPROBACION
5 piezas.
CUEPRO VALVULA
PRINICPAL
Inspeccione si hay dao,
rayado o escoriado.
VALVULA
MANUAL
RODILLO
FILTRO
Cambiar.
TAPA VALVULA
VALVULA CAMBIO
1-2
TOPE VALVULA
VALVULA CAMBIO 3-4
VALVULA ALIVIO
REFIGERACION
BOLAS
ACERO
VALVULA ALIVIO
VALVULA CAMBIO
2-3
TOPE
RODILLO
MUELLE RODILLO
TAPA
14-A-68
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Vista seccional
INDICE
SECCION
BOLAS
COMPROBACION
FILTRO
BOLA DE
COMPROBACION
CUERPO VALVULA
PRINICPAL
( Vista seccional)
BOLAS DE
COMPROBACION
Seccin C-C
ESPECIFICACIONES DE LOS MUELLES
Unidad de medida: mm (in)

Standard (Nuevo)
Muelle
cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
externo
Longitud
n espirales
de la vlvula control orificio 2

de la vlvula de cambio 3-4
de bolas de cambio 3-4
vlvula alivio refrigeracin
vlvula alivio
de la vlvula cambio 2-3
bola vlvula cambio 2-3
de bolas de cambio 1-2
14-A-69
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Bomba del ATF

Inspeccin
1.
Instale los engranajes de la bomba del ATF y

el eje del pin conducido de la bomba en el
cuerpo de la vlvula principal.
2.
Holgura lateral (radial) de los engranajes de

la bomba del ATF
NOTAS:
Lubrique todas las piezas con ATF durante la
inpeccin.
Instale el pin conducido con el lado
estriado hacia arriba, tal como muestra la
ilustracin inferior.
PION CONDUCTOR DE
LA BOMBA DEL ATF
Mida la holgura lateral de los piones

conductor y conducido de la bomba del ATF.
Standard (nuevo):
Pin conductor: 0,240 - 0,266 mm (0,0090,010 in).
Pin conducido: 0,063 - 0,088 mm (0,0020,003 in).
PION CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
Lado estriado hacia arriba
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE
LA BOMBA DEL
ATF
Compruebe que los
dientes no estn
desgastados ni daados
PION
CONDUCTOR DE
LA BOMBA DEL
ATF
Compruebe que los
dientes no estn desgastados ni daados
3.
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL PION

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
Desmonte el eje del pin conducido de la

bomba del ATF y mida la holgura de empuje
entre el pin conducido y el cuerpo de la
vlvula principal
Holgura de empuje (axial) entre el pin
conductor y el conducido de la bomba del
ATF:
Standard (nuevo): 0,03 - 0,05 mm (0,0010,002 in).
Lmite de servicio: 0,07 mm (0,003 in).
14-A-70
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula de regulacin

NOTAS:
Limpie todas las piezas a fondo con disolvente o limpiador de carburadores, y squelas con aire comprimido.
Cambie el cuerpo de la vlvula como un conjunto si alguna de las piezas est gastada o deteriorada.
Compruebe que todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna vlvula no se mueve libremente,
consulte la seccin de Reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina 14-A-67.
1.
Mantenga la tapa del muelle del regulador en su posicin mientras quita el tornillo de cierre. Cuando
haya quitado el tornillo, libere lentamente la tapa del muelle.
CUIDADO: La tapa del muelle del regulador puede salir despedida al quitar el tornillo.
2.
Vuelva a montar en orden inverso al de desmontaje.

NOTAS:
Cubra todas las piezas con ATF.
Alinee el orificio de la tapa del regulador con el orificio del cuerpo de la vlvula. Inserte la tapa del
muelle en el cuerpo y apriete el tornillo de bloqueo.
VALVULA DEL
REGULADOR
VALVULA DE
COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
TORNILLO DE
BLOQUEO
TAPA MUELLE
REGULADOR
TAPA
CUERPO DE LA VALVULA DE
REGULACION
Inspeccione si est desgastado,
rayado o escoriado.
VALVULA DE
CONTROL DEL
LOCK-UP
RODILLO
TOPE
Unidad de longitud: mm (in)
Standard (Nuevo)
N
MUELLE
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
cable
exterior
Longitud
N espirales
vlvula regulacin A
vlvula regulacin B
reaccin estator
vlvula control del lock-up
vlvula prueba convertidor de par
*: Dimetro interno
14-A-71
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula secundaria

NOTAS:
Limpie todas las piezas a fondo con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire comprimido.
Compruebe que todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna de las vlvulas no se mueve libremente,
Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a montarlas.
CUIDADO: No utilice imanes para extraer las bolas de comprobacin puesto que podran quedar
imantadas.
VALVULA KICK-DOWN
TAPA
VALVULA CONTROL ORIFICIO
BOLAS DE
COMPROBACION
3 piezas.
TOPE MUELLE
CUERPO VALVULA
SECUNDARIA
Inspeccione si est
desgastada, rayada o
escoriada
VALVULA CONTROL
MARCHA ATRAS
VALVULA REGULACION
CAMBIO
VALVULA CPC
VALVULA ESCAPE 4
VALVULA CONTROL
ACUMULADOR
VALVULA CORTE LOCK-UP
TOPE MUELLE
RODILLO
TAPA
14-A-72
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CUERPO VALVULA
SECUNDARIA
( vista seccional)
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION

Standard (nuevo)
Muelle
cable
exterior
Longitud
N espirales
Muelle vlvula kick-down

Muelle vlvula control orificio
Muelle vlvula regulacin del cambio
Muelle vlvula escape 4
Muelle vlvula control acumulador
Muelle vlvula corte lock-up
Muelle vlvula control marcha atrs
CPC ( Control presin embrague)
Muelle de la vlvula
14-A-73
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del servo

NOTAS:
Desatasque todos los conductos.
CAmbie las tricas y las arandelas de bloqueo.
RODILLO
VALVULA REGULACION
MARCHA ATRAS
TAPA
VALVULA
CONTROL SERVO
PLACA
SEPARACION
TAPA SERVO
TAPA SERVO
CUERPO DEL SERVO

Inspeccione si est
desgastado, rayado o
escoriado
CUIDADO: No mueva estos tornillos
VALVULA MARIPOSA A
CUERPO VALVULA
MODULADOR
VALVULA MODULADOR
TOPE LEVA
MARIPOSA
VALVULA
MARIPOSA B
VALVULA SERVO/ EJE

HORQUILLA DE
CAMBIO
TORICA
Cambiar.
PISTON ACUMULADOR 4
PISTON ACUMULADOR 2
PISTON ACUMULADOR 3
14-A-74
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
ESPECIFICACIONES DEL MUELLE
Unidad de medida: mm (in)

STANDARD (NUEVO)
MUELLE
cable
externo
Longitud
N espirales
Muelle vlvula modulador
Muelle vlvula de la mariposa A
Muelle ajuste vlvula de la mariposa A

Muelle vlvula de la mariposa B
Muelle ajuste vlvula de la mariposa B
Muelle acumulador de 3
Muelle vlvula regulacin marcha atrs
Muelle vlvula control servo
14-A-75
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula del lock-up

NOTAS:
Compruebe que todas las vlvulas se mueven libremente.Si alguna de las vlvulas no se mueve libremente,
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
CUERPO DE LA VALVULA
DEL LOCK-UP
Inspeccione si est
desgastado, rayado o
escoriado.
VALVULA REGULACION LOCK-UP

TAPA
RODILLO

Standard (Nuevo)
MUELLE
cable
Muelle de la vlvula de cambio lock-up
Muelle vlvula regulacin lock-up
14-A-76
exterior
Longitud
N espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula gobernador
NOTAS:
CONJUNTO ALOJAMIENTO
GOBERNADOR
Inspeccione si est desgastado, rayado,
escoriado o tiene alabeo.
ALOJAMIENTO DEL
GOBERNADOR
NOTA: Compruebe que
funciona correctamente.
MUELLE GOBERNADOR B
MUELLE GOBERNADOR A
FILTRO
PLACA
PASADOR
FILTRO
TUBO
Inspeccione si el extremo
est daado
EJE
Inspeccione si est
daado o escoriado.
CHAVETA
Inspeccionar si est daada
ARANDELAS DE EMPUJE
Inspeccionar si est daadas
TAPA CUERPO BY-PASS
CUERPO BY-PASS
PION
Inspeccionar si est daado
ANILLO
RESORTE

Standrad (Nuevo)
MUELLE
cable
exterior
Longitud
N espirales
Muelle regulador A
Muelle regulador B
14-A-77
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Acumulador 1/ Tapa lateral derecha

NOTAS:
TAPA LATERAL
DERECHA
ARANDELA DE
SELLADO
Cambiar.
TORICA
Cambiar.
TORNILLO SELLADO
PISTON ACUMULADOR 1
TORICA
Cambiar.
MUELLE A
ACUMULADOR
DE 1
TAPA ACUMULADOR DE 1
ANILLO DE RESORTE

Standard (Nuevo)
MUELLE
cable
Muelle del acumulador de 1 A
14-A-78
exterior
Longitud
N espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje principal
NOTAS:
Inspeccione las arandelas de los cojinetes de agujas y los propios cojinetes para comprobar si el movimiento es correcto.
Antes de instalar las tricas cubra las estras con cinta aislante para evitar daarlas.
Las tuercas son de roscado hacia la izquierda.
TUERCA
Roscado hacia la izquierda
ANILLO
RESORTE
ARANDELA DE
EMPUJE
ARANDELA
DEL COJINETE
DE AGUJAS
ENGRANAJE DE
4 Y MARCHA
ATRAS
EJE PRINCIPAL
Compruebe que las estras
no estn daadas ni
excesivamente
desgastadas. Compruebe
que la superficie del
cojinete no est escoriada
ni excesivamente
desgastada
COJINETES DE
AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
4
ARANDELA DEL
COJINETE DE
AGUJAS
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1
TORICA
Cambiar
ARANDELA DE
EMPUJE
COJINETE DE
EMPUJE DE AGUJAS
COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE DE 1
ARANDELA DE
EMPUJE
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ARANDELA DE
EMPUJE
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
2 Y 4
ARANDELA DE
EMPUJE
36,5x55 mm.
Pieza selectiva
ARO SELLANTE
35 mm
ARO SELLANTE
29 mm
COJINETE DE
AGUJAS
GRAPILLA
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DEL
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA DEL COJINETE
DE AGUJAS
14-A-79
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje principal
Inspeccin
Medida de la holgura
3.
NOTA: Lubrique todas las piezas con ATF al

montarlas.
1.
Quite el cojinete del eje principal del

alojamiento de la transmisin (vea la pgina
14-A-102).
2.
Monte las piezas que se indica en la figura

inferior, en el eje principal.
Apriete la tuerca del eje principal a 29 N.m (3,0

kg-m, 22 lb-ft).
NOTA: La tuerca del eje principal es de roscado
hacia la izquierda.
NOTA: No monte las tricas durante la

inspeccin.
TUERCA
DE
BLOQUEO
TUERCA DE BLOQUEO
CONJUNTO EMBRAGUE DE 1
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR DEL PION DE 1
GRAPILLA
COJINETE DEL ALOJAMIENTO

DE LA TRANSMISION
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4/
MARCHA ATRAS
ARANDELA DE EMPUJE
CONJUNTO DEL EMBRAGUE
DE 2 Y 4
ARANDELA DE EMPUJE
36,5x55 mm.
Seleccionar pieza.
DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 2
4.
Sujete el engranaje de 2 contra el embrague

de 2.
Despus mida la holgura entre los engranajes
de 2 y 3 con una galga.
NOTA: Mida al menos en tres puntos y emplee
el promedio como holgura actual.
ESTANDAR:
ENGRANAJE DE 3
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
DE AGUJAS
EJE PRINCIPAL
GALGA
EMBRAGUE DE 2
ARANDELA DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3
14-A-80
INDICE
GENERAL
5.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Si la holgura queda fuera de las especificaciones, quite la arandela y mida el ancho.
ARANDELA DE
EMPUJE
6.
Seleccione e instale la arandela nueva luego

vuelva a comprobar.
ARANDELA DE EMPUJE 36,5 x 51 mm
N
7.
Referencia
Ancho
Despus de cambiar la arandela de empuje,

asegurese de que la holgura queda dentro de
las especificaciones.
14-A-81
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
NOTAS:
Inspeccione las arandelas de los cojinetes de agujas y los propios cojinetes para comprobar que su
movimiento es correcto.
TUERCA DE
BLOQUEO
PION PARKING
COLLAR PION
MARCHA ATRAS
COJINETE AGUJAS
PION MARCHA
ATRAS
CONJUNTO
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION 1
SELECTOR MARCHA
ATRAS
BUJE
SELECTOR
MARCHA ATRAS
PION 4
COLLAR ESPACIADOR,
28 mm, pieza a seleccionar.
COJINETE
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE
PION 3
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA
ESTRIADA
COJINETE DE EMPUJE
Instale el retn del cojinete con el borde
liso mirando hacia la arandela
CONJUNTO EMBRAGUE 3
TORICAS
Cambiar.
EJE SECUNDARIO
Compruebe que las estras no estn
daadas ni excesivamente desgastadas.
Compruebe que la superficie del cojinete
no est escoriada ni excesivamente
desgastada
14-A-82
COLLAR PION 1
COJINETE AGUJAS
PION 2
GRAPILLA
COJINETE AGUJAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin
3,

montarlas.
1.
Quite el cojinete del eje secundario del alojamiento de la transmisin (vea la pg 14-A-102).
2.
Monte las piezas que se indica en la siguiente

figura en el eje secundario mediante la herramienta especial y la prensa.
Apriete la tuerca de bloqueo del eje secundario

a 29 N.m ( 3,0 kg-m, 22 lb-ft).

inspeccin.
TUERCA DE
BLOQUEO
29 N.m ( 3,0 kg-m, 22
lb-ft)
ARANDELA DE BLOQUEO
CONJUNTO EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL PION 1/
PION PARKING
COJINETE DE EMPUJE
COLLAR PION
MARCHA
ATRAS
COLLAR PION 1
COJINETE ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
4.
Mida la holgura entre el pin de 4 y el buje

del selector de marcha atrs con una galga.
NOTA: Tome las medidas de tres puntos
diferentes y luego saque el promedio para
obtener la holgura actual.
ESTANDARD:
PION 4
ENGRANAJE DE 4
BUJE SELECTOR
MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ESPACIADOR,28 mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2
GRAPILLAS

DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR
ESPACIADOR, 28 mm
GALGA

DE AGUJAS
ARANDELA ESTRIADA
DE 3
EJE SECUNDARIO
COLLAR
ESPACIADOR, 28 mm
PION 4
BUJE
SELECTOR
MARCHA
ATRAS
(cont.)
14-A-83
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
Inspeccin (cont.)
5.
Mida la holgura entre el pin de 3 y el pin

de 2 con unas galgas, con la galga del punto 4
entre el pin de 4 y el buje del selector de
marcha atrs.
6.
Si la holgura est fuera de las especificaciones, quite la arandela estriada y/o el collar
espaciador y mida el ancho y/o la altura.
7.
Seleccione e instale un collar espaciador

nuevo y vuelva a comprobar.
-1. Mida la holgura con el pin de 3 presionado hacia el embrague de 3.

-2. Mida la holgura con el pin de 3 presionado hacia el pin de 2.
COLLAR ESPACIADOR 28 mm
N
Referencia
Anchura
NOTA: Tome la medida en tres puntos distintos

y saque el promedio para obtener la holgura
actual.
-3. Reste las medidas obtenidas en el punto -2 ,
del paso 1.-, y obtendr la holgura entre el
pin de 3 y el de 2.
ESTANDARD:
PION 4
PION 3
PION 2
BUJE SELECTOR
MARCHA ATRAS
8.
9.
Despus de cambiar el collar espaciador,

asegrese de que la holgura queda dentro de
Seleccione e instale una arandela estriada
nueva y vuelva a comprobar.
ARANDELA ESTRIADA
N
CONJUNTO
EMBRAGUE 3
ARANDELA ESTRIADA
Referencia
Anchura
GALGA
GRAPILLA
COLLAR
ESPACIADOR
10. Despus de cambiar la arandela estriada,

asegrese de que la holgura est dentro de
PION 3
14-A-84
PION 2
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Despiece/Inspeccin/Montaje
1.
Separe el pin de 1 del eje secundario del

pin de parking girando el pin de parking
en la direccin que se muestra a continuacin.
3.
Inspeccione las siguientes piezas:
PION DE
PARKING
Inspeccione si el
pin de parking
est desgastado o
escoriado.
Inspeccione si el
embrague unidireccional
est daado o tiene un
movimiento defectuoso
PION DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
2.
Quite el embrague unidireccional extrayendolo

con la punta de un destornillador.
PION DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
Inspeccione si el pin
de 1 del eje secundario
est desgastado o
escoriado.
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
NOTA: Instalelo en esta
direccin.
4.
Despus de haber instalado las piezas, sujete

el pin de 1 del eje secundario y gire el pin
de parking en la direccin que se indica para
asegurarse que se mueve libremente. Tambin
asegurese de que el pin de parking no gira
en direccin opuesta.
PION DE
PARKING
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
PION DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
DESTORNILLADOR
14-A-85
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice ilustrado
EMBRAGUE 3
TAMBOR
EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar.
PISTON EMBRAGUE
MUELLE DE DISCO
NOTA: Algunos muelles de disco estn
marcados y no pueden separarse
MUELLE DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE
ANILLO DE
RESORTE PLATO EMBRAGUE
Ancho estndard:
2,0 mm (0,079 in)
PLATO
EXTREMO
EMBRAGUE
EMBRAGUE 1:
PLATO
EXTREMO
EMBRAGUE
DISCOS DEL EMBRAGUE

Anchura estndard:
1,94 mm (0,076 in)
ANILLO RESORTE
DISCOS EMBRAGUE
Anchura estndard:
1,94 mm (0,076 in)
ANILLO DE RESORTE
RETEN MUELLE
MUELLE RETORNO
PISTON
EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar.
TAMBOR
EMBRAGUE
ANILLO DE
RESORTE
PLATOS
EMBRAGUE
MUELLE DE DISCO
NOTA: Algunos muelles de
disco estn marcados y no
pueden separarse
VALVULA DE
COMPROBACION
14-A-86
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
EMBRAGUE 2/4:
ANILLO RESORTE
PLATO EXTREMO EMBRAGUE
DISCOS EMBRAGUE
Anchura estndard:
1,94 mm (0,076 in)
MUELLE DISCO
PISTON
EMBRAGUE
PLATO EMBRAGUE
Ancho estndard:
2,0 mm (0,079 in)
ANILLO RESORTE
TAMBOR
EMBRAGUE 2
RETEN MUELLE
MUELLE RETORNO
TORICAS
Cambiar.
VALVULA
COMPROBACION
TAMBOR EMBRAGUE
4
PLATO EMBRAGUE
TORICAS
Ancho estndard:
Cambiar.
2,0 mm (0,079 in)
PISTON EMBRAGUE
MUELLE DE DISCO
NOTA: Algunos muelles de disco
estn marcados y no pueden
separarse
MUELLE RETORNO
RETEN MUELLE
ANILLO
RESORTE
DISCOS EMBRAGUE
Anchura estndard:
1,94 mm (0,076 in)
ANILLO RESORTE
14-A-87
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Despiece
1.
Quite el anillo de resorte, luego quite el plato

del extremo del embrague, discos de platos del
embrague.
3.
Instale las herramientas especiales tal como

se muestra.
CONJUNTO DEL
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
DESTORNILLADOR
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
ANILLO DE
RESORTE
2.
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
Quite el muelle de disco.
EMBRAGUE DE 2
MUELLE DE DISCO
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
CONJUNTO
COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 4, 3, 1
NOTA: Algunos muelles de disco estn

marcados y no pueden desengancharse.
MUELLE DE
DISCO
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
14-A-88
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
CUIDADO: Si alguna zona de la herramienta

especial se asienta sobre una zona del retn del
muelle que no sea soportada por el muelle de
retorno, el retn podra resultar daado.
Asegrese de que la herramienta especial
queda ajustada en completo contacto con el
retn del muelle.
5.
INDICE
SECCION
Quite la grapilla. Despus quite las herramientas especiales, el retn del muelle y el muelle
de retorno.
ALICATES
07LGC-0010100
GRAPILLA
Asentar aqu
No asentar aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MUELLE DE
RETORNO
RETEN DEL MUELLE
6.
Coloque un trapo envolviendo el tambor del

embrague y aplique aire a presin al pasaje
del aceite para sacar el pistn. Tape el otro
extremo mientras aplica aire a presin.
RETEN DEL MUELLE
4.
Comprima el muelle de retorno.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
14-A-89
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador
de carburador y squelas con aire a presin.
Sople por todos los pasajes.
Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a
montarlas.
1.
4.
NOTA: Lubrique la trica del pistn con ATF

antes de colocarla.
Inspeccione la vlvula de comprobacin. Si

est floja cambie el pistn.
VALVULA DE
COMPROBACION
Instale el pistn en el tambor del embrague.

Aplique presin y gire para asegurar un
correcto asentamiento.
CUIDADO: No pellizque la trica al instalar

el pistn con excesiva fuerza.
TAMBOR DEL EMBRAGUE
PISTON
2.
Asegrese que los muelles de disco del embrague

de 1, 3 y 4 estn correctamente instalados en el
pistn.
PISTON
NOTA: Algunos muelles de disco del embrague de

1, 3 y 4 no pueden marcarse. Si los discos de
embrague son sin marcar , instalelos en el paso 10.
3.
Instale las nuevas tricas en el pistn del embrague.

TORICAS
5.
Instale el muelle de retorno y el retn del

muelle y coloque la grapilla en el retn.
GRAPILLA
RETEN DEL MUELLE
PISTON
MUELLE DE RETORNO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
TORICA
TORICA
PISTON
14-A-90
INDICE
GENERAL
6.
INDICE
MANUAL

se muestra.
CONJUNTO COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
INDICE
SECCION

Asegrese de que la herramienta especial queda
ajustada en completo contacto con el retn del
muelle.
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
Asentar aqu
No colocar aqu.
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
CONJUNTO COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
RETEN MUELLE
7.
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
(cont.)
14-A-91
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
8.
Instale el anillo de resorte.
11. Sumerja los discos del embrague con ATF por

lo menos 30 minutos.
ALICATES DEL ANILLO

DE RESORTE
12. Empiece instalando un plato del embrague,

alternativamente instale platos y discos. Instale
el plato del extremo del embrague con la parte
plana mirando hacia el disco.
NOTA: Antes de efectuar la instalacin de los
platos y de los discos, asegurese de que el
interior del tambor del embrague est bien
limpio.
PLATO EXTREMO
DEL EMBRAGUE
Instale en esta
direccin.
ANILLO DE
RESORTE
9.
Quite las herramientas especiales.
10. Instale el muelle de disco.

NOTA: Instale el muelle de disco en la
direccin que se muestra.
EMBRAGUE DE 2:
MUELLE DE DISCO
DISCO
EMBRAGUE
PLATO EXTREMO DEL

EMBRAGUE
13. Instale el anillo de resorte.
DESTORNILLADOR
EMBRAGUE 1, 3, 4:
TAMBOR
EMBRAGUE
NOTA: Algunos muelles de disco estn marcados,

instale el anillo de disco si se ha extrado del
pistn del embrague.
MUELLE DE DISCO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
14-A-92
ANILLO DE
RESORTE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
14. Mida la holgura entre el plato del extremo del

embrague y el disco superior mediante un
medidor. Ponga a cero el medidor con el plato
del extremo bajado y sbalo hacia la grapilla.
La distancia que el plato del extremo se
mueve es la holgura entre el plato del extremo
del embrague y el disco superior.
NOTA: Tome medidas al menos en tres puntos
y use el promedio como holgura actual.
INDICE
SECCION
15. Si la holgura no est dentro de las medidas

especificadas, seleccione una nueva placa
del extremo del embrague de las tablas que
se dan a continuacin.
NOTA: Si el grosor de la placa del extremo
est instalado pero la holgura se halla fuera
del estndar, cambie los discos y placas del
embrague.
NUMERO PLATO
Ancho
Holgura entre el plato del extremo del

embrague y el disco superior:
Embrague
Limite de servicio
1
2
3
4

N Plato
Referencia
Ancho
INDICADOR
ANILLO DE
RESORTE
PLATO
EXTREMO
EMBRAGUE
Holgura
DISCO
EMBRAGUE
14-A-93
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Indice ilustrado
ANILLO DE RESORTE
TORNILLO
Se rosca hacia la izquierda

Inspeccione el desgaste excesivo
e instalelo en sta direccin.
COJINETE DE BOLAS
Inspeccione si el movimiento es
defectuoso.
PORTADIFERENCIAL
Inspeccione si est roto
RODILLO, 5 x 10 mm
PION CONDUCTOR
FINAL
Instalar en sta
direccin.
ANILLO DE
RESORTE
Instalar en sta
direccin.
COJINETE DE BOLAS
defectuoso.
14-A-94
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin de la holgura entre

dientes
Cambio del cojinete
1.
Coloque el diferencial sobre los bloques en V

e instale sobre stos los ejes.
NOTA: Compruebe que los cojinetes no estn ni

desgastados ni giran de forma defectuosa. Si los
cojinetes estn bien, no es necesario desmontarlos.
2.
Compruebe la holgura entre dientes de

ambos engranajes de los piones.
1.
Quite los cojinetes con un extractor de

cojinetes.
Estndard (Nueva): 0,05-0,15 mm (0,0020,006 in)

PION LATERAL
ENGRANAJE
DEL PION
3.
Si la holgura entre dientes est fuera de las

especificaciones, cambie el portadiferencial.
COJINETE
2,
Instale el cojinete de bolas nuevo utilizando la

herramienta especial con una prensa tal como
se muestra.
PRENSA
CONDUCTOR 40 mm
Interno
COJINETE DE
BOLAS
14-A-95
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Cambio el porta diferencial
1.
Quite el pin conducido final del porta

diferencial.
5.
NOTA: Los tornillos del pin conducido final

se enroscan hacia la izquierda.
2.
Extraiga el anillo de resorte del porta diferencial, luego quite el pin conductor del velocmetro y el rodillo 5 x 10 mm.
Alinee el extremo con gancho del anillo de

resorte con el eje del pin tal como se
muestra, luego instale el anillo de resorte en la
ranura del portadiferencial.
ANILLO DE RESORTE
Instale en esta direccin.
Extremo con
gancho
ANILLO DE
RESORTE
EJE PION
PASADOR MUELLE
PORTADIFERENCIAL
PION
CONDUCTOR
VELOCIMETRO
6.
RANURA
Instale el pin conducido final, luego apriete

los tornillos con el par de apriete especificado.
PAR DE APRIETE: 110 N.m ( 10,3 Kg-m, 74,5 lb-ft)
3.
Instale el rodillo de 5 x 10 mm en el porta

diferencial.
4.
Instale el pin conductor del velocmetro con

el lado achaflanado mirando al portadiferencial.
Alinee la muesca en el borde del pin
conductor del velocmetro con el rodillo de 5 x
10 mm.
NOTA: Los tornillos del pin conducido se

enroscan hacia la izquierda.
TORNILLOS
Roscas hacia la
izquierda
PION
CONDUCTOR
DEL
VELOCIMETRO
Instale en esta
direccin.
Muesca
PION CONDUCIDO
FINAL
Instale en esta
direccin.
RODILLO
PORTADIFERENCIAL
7.
14-A-96
Instale los cojinetes de bolas ( ver en la pgina

14-A-95).
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Desmontaje del retn del aceite

1.
2.
Quite el retn del aceite del alojamiento de la

transmisin.
INDICE
SECCION
Instalacin del retn del aceite/

Holgura lateral
1.
Instale un anillo de resorte de 2,50 mm

(0,098 in), 80 mm en el alojamiento de la
transmisin.
NOTA: NO instale todava el retn del aceite.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
RETEN DEL ACEITE
Cambiar.
3.
2.
Quite el retn del aceite del alojamiento del

convertidor de par.
RETEN DEL ACEITE,

80 mm
Instale el conjunto del diferencial en el alojamiento del convertidor de par utilizando la

herramienta especial tal como se muestra.
CONDUCTOR 40 mm D.I.
ALOJAMIENTO
DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
RETEN DEL
ACEITE
Cambiar.
3.
Instale el alojamiento del convertidor de par y

apriete los tornillos (ver en la pgina 14-A-106
y 14-A-107).
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
(cont.)
14-A-97
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Instalacin del retn del aceite/ holgura lateral (cont.)
4.
Presione en el lado del alojamiento de la

transmisin del conjunto del diferencial con la
herramienta especial para asentar el conjunto
del diferencial en el alojamiento del
convertidor de par.
5.
ESTANDARD: 0-0,15 mm ( 0-0,006 in)
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISON
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
Mida la holgura entre el anillo de resorte, 80mm

y la carrera externa del cojinete de bolas en el
alojamiento de la transmisin.
CONDUCTOR,
40 mm D.I.
ALOJAMIENTO
DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
6.
GALGA
Si la holgura excede el estndard, seleccione

un anillo de resorte nuevo , 80 mm de la
siguiente tabla e instalelo:
ANILLO DE RESORTE, 80 mm
Referencia
Anchura
NOTA: Si la holgura entre la carrera externa

del cojinete y el anillo de resorte, 80 mm,
medida en el paso 5 es menor que el valor
especificado, no es necesario efectuar los
pasos 7 y 8.
14-A-98
7.
Quite el alojamiento de la transmisin.
8.
Cambie el anillo de resorte 2,50 mm (0,098 in),

80 mm por otro con el ancho correcto,
seleccionado en el punto 5.
INDICE
GENERAL
9.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Instale el retn del aceite en el alojamiento de

la transmisin utilizando las herramientas
especiales tal como se muestra.
CONDUCTOR MANUAL
SOPORTE CONDUCTOR, 68 mm
PILOTO
10. Instale el retn del aceite en el alojamiento del

convertidor de par utilizando las herramientas
CONDUCTOR MANUAL
SOPORTE
CONDUCTOR
PILOTO
14-A-99
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del convertidor de par

Cambio del cojinete del eje principal
1.
Presione el cojinete del eje principal y el retn

del aceite utilizando las herramientas especiales tal como se muestra.
2.
Lleve el cojinete del eje principal nuevo hasta

que est en el fondo del alojamiento, utilizando
las herramientas especiales tal como se
muestra a continuacin.
CONDUCTOR
MANUAL
SOPORTE CONDUCTOR
CONJUNTO AJUSTABLE
EXTRACTOR DE COJINETES
3.
Instale el retn del aceite nuevo ajustndolo

con el alojamiento utilizando las herramientas
CONDUCTOR
MANUAL
SOPORTE CONDUCTOR
14-A-100
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del cojinete del eje

intermediario
1.
Extraiga el cojinete empleando la herramienta

especial, tal como muestra la figura.
EXTRACTOR
AJUSTABLE
DE COJINETES
2.
Instale la placa gua ATF
3.
Introduzca el nuevo cojinete en el alojamiento

empleando la herramienta especial, tal como
muestra la figura.
BOTADOR
ACCESORIO
PLACA GUIA ATF
14-A-101
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del alojamiento de la transmisin

Cambio del cojinete del eje principal y del eje intermediario
1.
Para extraer los cojinetes de los ejes principal

e intermediario del alojamiento de la transmisin, expanda cada grapilla con unos alicates y
despus extraiga el cojinete empleado la herramienta especial, tal como muestra la figura.
NOTA: No quite las grapillas a menos que sea
preciso limpiar las ranuras del alojamiento.
PRENSA
ALICATES
2.
Expanda cada grapilla con los alicates, inserte

el nuevo cojinete en el alojamiento empleando
las herramientas especiales y la prensa, tal
como se muestra en la figura. Instale el cojinete
con la ranura hacia afuera del alojamiento.
NOTA: Cubra todas las piezas con ATF.
3.
Suelte los alicates y empuje entonces el

cojinete en el alojamiento hasta que las
grapillas queden en su sitio.
BOTADOR
BOTADOR
ACCESORIO
ACCESORIO
RANURA
COJINETE DEL EJE

INTERMEDIARIO
ACCESORIO
Instalacin del cojinete del eje principal:
ACCESORIO DE 72x75 mm.
07746-0010600
Instalacin del cojinete del eje intermediario:
07746-0010500
COJINETE DEL EJE PRINCIPAL

BOTADOR
4.
ACCESORIO
Despus de instalar el cojinete verifique:

que la grapilla est asentada en las ranuras
del alojamiento y del cojinete;
que las grapillas funcionan correctamente;
que la holgura entre extremos de la grapilla
es correcta.
HOLGURA: 0 - 7 mm.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ACCESORIO
Extraccin del cojinete del eje principal:
07746-0010600
Extraccin del cojinete del eje intermediario:
07746-0010500
14-A-102
GRAPILLA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Pin auxiliar de marcha

atrs
INDICE
SECCION
Tope del freno de

mano
Instalacin
Inspeccin y ajuste
1.
1.
Ponga la palanca del freno de mano en

posicin P.
2.
Mida la distancia entre el trinquete del freno de

mano y el pasador de la palanca, tal como se
muestra en la figura inferior.
Instale el pin auxiliar de marcha atrs.
ESTANDAR: 30,7 - 31,7 mm.

PASADOR
PALANCA DEL
FRENO DE MANO
TOPE DEL
FRENO DE MANO
Mida esta distancia
PION AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
TRINQUETE DEL FRENO
DE MANO
2.
Instale el soporte del eje del pin auxiliar de

marcha atrs y el cojinete de agujas en el
alojamiento de la transmisin. Despus
apriete los tornillos.
PION DE FRENO
DE MANO
3.
EJE DEL TRINQUETE
Si la medida est fuera de tolerancia,

seleccione e instale el tope apropiado de la
tabla inferior.
SOPORTE DEL
EJE DEL PION
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
TOPE DEL FRENO DE

MANO
TOPE DEL FRENO DE MANO

Marca
N de pieza
COJINETE
DE AGUJAS
4.
Despus de cambiar el tope, asegrese de que

la distancia est dentro de la medida estndar.
14-A-103
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje
NOTAS:
Cambie las peizas siguientes:
- Tricas.
- Arandelas de bloqueo.
- Juntas.
- Tuercas de bloqueo.
- Arandelas sellantes.
APRIETE
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL ATF

BASE DE RETENCION
DEL SERVO
2 tornillos
4 tornillos
5 tornillos
LOCK-UP
TAPA DEL ACUMULADOR
1 tornillo
6 tornillos
4 tornillos
DEL REGULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
ACUMULADOR
EJE DE CONTROL
EJE DEL ESTATOR
TOPE DEL
EJE
PASADOR
CUERPO SERVO
PASADOR
EJE DEL TOPE
1 tornillo
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
4 tornillos
2
tornillos
EJE DEL ENGRANAJE MOTRIZ

DE LA BOMBA DE ATF
3 tornillos
CUERPO DEL
GOBERNADOR
MANGUITO DE
SUCCION
PLACA SEPARADORA
FILTRO ATF
PALANCA DE
CONTROL
14-A-104
3 tornillos
CUERPO BY-PASS
INDICE
GENERAL
1.
2.
INDICE
MANUAL
Instale el filtro del ATF en el alojamiento del

convertidor de par.
Instale la placa del separador principal con
el pasador y los dos tornillos, en el alojamiento del convertidor de par. Instale despus
los engranajes de la bomba de ATF y el eje
del engranaje motriz de la bomba de ATF.
NOTA: Instale el engranaje motriz de la
bomba de ATF con el lado acanalado
apuntando hacia abajo.
ENGRANAJE MOTRIZ DE
LA BOMBA DE ATF
ENGRANAJE
MOTRIZ DE LA
BOMBA DE ATF
Instale el eje del esttor y el eje del tope.
6.
Instale los dos pasadores, la vlvula de alivio

del refrigerante y el muelle en el cuerpo de la
vlvula principal.
7.
Instale el cuerpo de la vlvula del regulador en

el cuerpo de la vlvula principal (un tornillo).
8.
Instale la vlvula de comprobacin del

convertidor de par y el muelle en el cuerpo de
la vlvula del regulador.
9.
Instale los dos pasadores y la placa de separador en el cuerpo de la vlvula del regulador.
Despus instale el cuerpo de la vlvula lock-up
(cinco tornillos).
11. Instale la placa de separador del servo en el

cuerpo de la vlvula secundaria insertando el
eje de control de la mariposa en el cuerpo de la
vlvula secundaria.
Lado acanalado
PLACA DEL
SEPARADOR
PRINCIPAL
4.
5.
10. Instale la placa del separador secundario con

los dos pasadores en el cuerpo de la vlvula
secundaria. Despus instale el cuerpo de la
vlvula secundaria en el cuerpo de la vlvula
principal (un tornillo).
EJE DEL ENGRANAJE

MOTRIZ
3.
INDICE
SECCION
Instale el cuerpo de la vlvula principal (4 tornillos). Compruebe que el engranaje motriz de

la bomba de ATF gira suavemente en la
direccin normal de operacin, y que el eje del
engranaje motriz de la bomba de ATF se
mueva suavemente en los sentidos normal y
axial de funcionamiento.
En caso de que ambos engranajes no
funcionen correctamente, afloje los tornillos
del cuerpo de la vlvula, vuelva a alinear el
eje del engranaje motriz de ATF y despus
vuelva a apretar al par especificado.
CUIDADO: Una alineacin defectuosa
podra provocar un agarrotamiento en el
engranaje motriz de la bomba de ATF y en
el eje de dicho engranaje.
12. Instale el cuerpo del servo en el cuerpo de la

vlvula secundaria con el tope del eje (seis
tornillos).
13. Instale el cuerpo de la vlvula del modulador en
el cuerpo del servo (cuatro tornillos).
14. Instale la tapa del acumulador en el cuerpo del
servo (cuatro tornillos).
15. Instale la base de retencin del servo en el
cuerpo del servo con nuevas arandelas de
bloqueo (dos tornillos).
16. Instale el eje de control en el alojamiento del
convertidor de par. Despus instale el pasador
en la vlvula manual.
17. Instale una nueva chaveta en el pasador y
doble la chaveta.
18. Instale la placa de separador del gobernador y
el cuerpo del gobernador con nuevas arandelas
de bloqueo (tres tornillos).
19. Instale el cuerpo del by-pass y la tapa del
cuerpo (tres tornillos).
20. Instale los tres manguitos de alimentacin del
ATF en el cuerpo del servo, un manguito en el
cuerpo de la vlvula principal y el manguito de
succin en el alojamiento.
ENGRANAJE
MOTRIZ
ENGRANAJE
MOTRIZ
EJE DEL ENGRANAJE

MOTRIZ
(cont.)
14-A-105
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
TRANSMISION
ARANDELA DE
BLOQUEO
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
SOPORTE DEL
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
SOPORTE DE LA TRANSMISION
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
HORQUILLA
SUBCONJUNTO DEL EJE

PRINCIPAL
COLLAR DEL PION DE

MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
PION DE MARCHA
ATRAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE INTERMEDIARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
14-A-106
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
21. Instale el pin auxiliar de marcha atrs y el

conjunto del soporte del eje del pin en el
alojamiento de la transmsisin (vea la pgina
14-A-103).
25. Instale el pin de marcha atrs, el cojinete de

agujas y el collar del pin de marcha atrs en
el eje intermediario.
22. Instale el conjunto del diferencial en el alojamiento del convertidor de par.
26. Instale los tres pasadores y la nueva junta del

alojamiento de la transmisin en el alojamiento
23. Monte el subconjunto del eje principal y el del

eje intermediario e instlelos juntos.
27. Alinee el pasador de muelle en el eje de

control con la ranura del alojamiento de la
transmisin girando el eje de control.
SUBCONJUNTO DEL EJE

PRINCIPAL
CUBCONJUNTO DEL
EJE INTERMEDIARIO
28. Coloque el alojamiento de la transmisin en el

alojamiento del convertidor de par.
PASADOR DE MUELLE
Alinee este pasador con
la ranura del alojamiento
de la transmisin.
PASADOR
24. Gire el eje de la horquilla para que el lado del

orificio quede hacia el orificio del tornillo de la
horquilla. Instale despus la horquilla y
apriete el tornillo. Dobre la lengeta contra la
cabeza del tornillo.
PASADOR
JUNTA
HORQUILLA
ARANDELA DE BLOQUEO
Cambiar
PASADOR
29. Instale los tornillos del alojamiento de la transmisn y el soporte de la transmisin. Despus
apriete los tornillos a 33 Nm (3,4 kgfm) en
dos o ms pasos, siguiendo el orden que se
indica en la figura siguiente:
3
5
1
14
11
13
12
15
EJE DE LA
HOQUILLA
Lado del orificio en este

lado.
10
2
16
30. Instale el soporte del cable de control de la

mariposa y la placa de bloqueo en el alojamiento de la transmisin.
(cont.)
14-A-107
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
31. Instale la palanca del freno de mano en el eje
de control.
32. Monte el embrague de una va en el pin de
parking con el pin de 1 del eje intermediario
(vea la pgina 14-A-85).
37. Deslice la herramienta especial en el eje

principal,tal como muestra la ilustracin.
SOPORTE DEL EJE PRINCIPAL
33. Instale el collar del pin de 1 del eje principal

y la arandela de empuje en el eje principal.
34. Instale el collar del pin de 1 del eje intermediario, el cojinete de agujas y el conjunto del
pin de parking y de 1 del eje intermediario
en el eje intermediario.
35. Instale el eje del trinquete del freno de mano, el
trinquete y el tope del trinquete en el alojamiento de la transmisin. Despus enganche el
trinquete del freno de mano con el pin de
parking.
EJE PRINCIPAL
38. Cubra las ranuras del eje principal con cinta

aislante para evitar que resulten daadas y
despus coloque las tricas en el eje principal.
39. Instale la arandela de empuje, el cojinete de
agujas de empuje, el cojinete de agujas y el
pin de 1 del eje principal en el conjunto del
embrague de 1. Despus instlelos en el eje
principal.
40. Instale nuevas tuercas de bloqueo en cada
eje. Despus apritelas al par especificado.
NOTAS:
Para apretar la tuerca no use una llave de
impacto sino una llave de apriete.
La tuerca de bloqueo del eje principal es de
roscado hacia la izquierda.
APRIETE:
EJE PRINCIPAL: 93 Nm (9,5 kgfm)
EJE INTERMEDIARIO: 137 Nm (14,0 kgfm)
36. Instale la tuerca de boqueo antigua en el eje

intermediario. Apriete dicha tuerca para
asentar el pin de parking al par especificado y despus qutelo.
NOTA: Para apretar la tuerca no use una llave

de impacto sino una llave de apriete.
EJE INTERMEDIARIO
APRIETE
TUERCA DE BLOQUEO
Tuerca antigua
EJE PRINCIPAL
14-A-108
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
41. Fije cada tuerca mediante un punzn de 3,5 mm.

EJE INTERMEDIARIO
INDICE
SECCION
42. Ponga la palanca del freno de mano en

posicin P. Despus verifique que el trinquete
engancha con el pin de parking.
43. Si no engancha completamente, compruebe
la holgura del tope del trinquete (vea la
pgina 14-A-103).
PION PARKING
44. Apriete el tornillo de bloqueo y doble la

lengeta.
PASADOR
PALANCA DEL
FRENO DE MANO
TOPE DEL FRENO

DE MANO
Mida esta distancia
TUERCA
Puntos de fijado
TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO
PION PARKING
EJE DEL TRINQUETE
45. Instale los dos pasadores y la junta de la tapa

lateral derecha en el alojamiento de la
transmisin. Despus instale la tapa lateral
derecha.
EJE PRINCIPAL
APRIETE
TUERCA
EMBRAGUE
DE 1
Punto de fijado
TAPA LATERAL
DERECHA
(cont.)
14-A-109
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
46. Instale la palanca de control de la mariposa
con una nueva arandela de bloqueo en el
extremo del eje de control de la mariposa.
Apriete el tornillo de bloqueo y doble la
lengeta.
50. Instale el soporte delantero derecho en el

APRIETE: 64 Nm (6,5 kgfm)

47. Instale la palanca de control con una nueva
arandela de bloqueo en el extremo del eje de
control. Apriete el tornillo de bloqueo y doble
la lengeta.
EJE DE CONTROL
SOPORTE DELANTERO
DERECHO
PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA DE
BLOQUEO
48. Instale los manguitos de refrigerante de ATF

con nuevas arandelas sellantes.
49. Instale la varilla del ATF.
14-A-110
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Convertido de par y placa inductora (placa motriz)

Despiece
Apriete siguiendo una secuencia

cruzada
ARANDELA
PLACA INDUCTORA
(PLACA MOTRIZ)
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR Y CORONA
14-A-111
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin
1.
2.
Instale firmemente el conjunto del convertidor

de par con una trica nueva en el eje
principal.
5.
Instale el soporte de montaje de la transmisin.

SOPORTE DE
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
Instale el motor de arranque en el alojamiento

del convertidor de par. Instale despus los
pasadores de 14 mm. en el alojamiento del
convertidor de par.
MOTOR DE ARRANQUE
PASADOR DE
14x20 mm.
TORICA
Cambiar
CONVERTIDOR
DE PAR
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
PASADOR DE
14x20 mm.
3.
Coloque la transmisin sobre un elevador y

elvela a nivel del suelo.
4.
Acople la transmisin al motor e instale los

dos tornillos de montaje de la transmisin y
los tres tornillos de montaje trasero del motor.
6.
Instale los tornillos de montaje restantes del

alojamiento de la transmisin y traseros del
motor.
ARANDELA
TRANSMISION
TRASERO DEL MOTOR
Cambiar
TORNILLOS DE
MONTAJE TRASERO
DEL MOTOR
ARANDELA
Cambiar
14-A-112
TRANSMISION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
7.
Quite el gato de la transmisin y la cadena

del motor.
8.
Acople el convertidor de par a la placa

inductora (motriz) con los ocho tornillos y
apriete:
Gire la polea del cigeal tanto como sea
preciso para apretar los tornillos a 1/2 del
par de apriete especificado; despus al par
de apriete final, en secuencia cruzada.
Despus de apretar el ltimo tornillo,
compruebe que el cigeal gire libremente.
9.
Instale el cable del cambio con el rodillo y el

nuevo pasador en la palanca de control.
CUIDADO: Procure no doblar el cable del
cambio.
INDICE
SECCION
12. Instale los tornillos del soporte de montaje

delantero derecho.
SOPORTE DE MONTAJE
DELANTERO DERECHO
10. Instale la tapa del cable del cambio y la tapa

11. Instale el refuerzo del motor.
13. Instale el tubo A de escape.

TUERCAS AUTOBLOCANTES
Cambiar
REFUERZO
DEL MOTOR
PASADOR
RODILLO
PALANCA DE
CONTROL
PASADOR
TUERCAS
AUTOBLOCANTES
Cambiar
Cambiar
(cont.)
14-A-113
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
14. Instale una nueva grapilla en el extremo de cada
palier.
18. Conecte el conector del sensor de velocidad

del vehculo.
15. Instale los palieres derecho e izquierdo (vea la

seccin 16).
CUIDADO: Mientras instala los palieres en el
diferencial asegrese de que no entra
suciedad ni ningn tipo de material en la
transmisin.

NOTAS:
Limpie las reas de contacto de los palieres
con la transmisin (diferencial) con disolvente o
con limpiador para el carburador y squelas
despus con aire a presin.
Gire los muones de direccin hacia afuera y
deslice cada palier en el diferencial hasta que
el clip de la grapilla enganche con en pin
lateral.
16. Instale la horquilla. Instale la rtula al brazo
inferior con una tuerca nueva y pasadores.
19. Conecte los tubos de refrigerante de ATF a los

manguitos de refrigerante de ATF (vea la pgina
14-A-118).
20. Conecte el cable de control de la mariposa.
21. Conecte el conector de la vlvula solenoide de
control lock-up.
22. Conecte el motor de arranque y los cables de
masa de la transmisin.
TUERCA
AUTOBLOQUEANTE
Cambiar
TUERCA
23. Instale el conductor de admisin de aire y el

resonador.
PASADOR
Cambiar
17. Instale el salvabarros.
24. Llene la transmisin con ATF (vea la pgina

14-A-43).
25. Conecte el cable positivo (+) de la batera y
despus el cable negativo (-).
26. Compruebe el reglaje de encendido (vea la
seccin 23).
27. Ponga en marcha el motor. Ponga el freno de
mano y cambie la transmisin a todas las
marchas tres veces.
Compruebe el ajuste del cable del cambio (vea
la pgina14-A-116).
SALVABARROS
28. Deje que el motor alcance su temperatura

normal de funcionamiento (el ventilador del
radiador se pone en marcha) con la transmisin
en N o en P. Despus apaguq el motor y
compruebe el nivel de ATF.
29. Realice una prueba en carretera tal como se
describe en las pginas 14-A-40 y 14-A-41.
14-A-114
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable del cambio

Desmontaje e instalacin
PELIGRO: Asegrese de que los soportes de
seguridad se hallan correctamente colocados
(vea la seccin 1).
1.
Quite la consola delantera (vea la seccin 20).
2.
Ponga el cambio en N. Despus quite el

pasador del ajustador.
4.
Quite el refuerzo del motor.
5.
Quite la tapa del convertidor de par y la tapa

del cable del cambio.
6.
Quite el pasador de la palanca de control.

Despus quite el pasador y el rodillo de la
palanca de control.
7.
Separe el cable del cambio de la palanca de

control.
Despus quite el cable del cambio. Procure
no doblar el cable del cambio cuando lo quite
o cuando lo instale.
NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es

similar.
REFUERZO
DEL MOTOR
PASADOR
PASADOR
RODILLO
PALANCA DE
CONTROL
CABLE DEL
CAMBIO
3.
PASADOR
TUERCA
AJUSTADOR
8.
Instale el cable del cambio siguiendo el orden

inverso al seguido para su desmontaje.
9.
Compruebe el ajuste del cable del cambio

Quite el soporte del cable del cambio.
SOPORTE DEL CABLE

DEL CAMBIO
14-A-115
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable del cambio

Ajuste
(vea la seccin 1).
1.
2.

3.
Compruebe que el orificio del ajustador quede

perfectamente alineado con el orificio del
cable de cambio. Hay dos orificios en el
ajustador, separados 90 para posibilitar el
ajuste del cable en aumentos de 1/4 de
vuelta.
AJUSTADOR
CABLE DEL CAMBIO

similar.
Cable demasiado
corto
PASADOR
Si no est perfectamente alineado, afloje la

tuerca del ajustador y ajuste como sea preciso.
5.
Apriete la tuerca a 7 Nm. (0,7 kgf.m.)
6.
Instale el pasador en el ajustador. Si observa

que el pasador se dobla al volver a instalarlo,
el cable se encuentra todava desajustado y
debe ser ajustado de nuevo.
7.
Compruebe que el pasador est completamente asentado en el ajustador.
8.
Mueva la palanca de cambios a cada marcha y

verifique que el indicador de posicin de
cambio sigue el interruptor de posicin de
cambio de la transmisin.
9.
Ponga en marcha el motor y compruebe la

palanca de cambios en todas las marchas. Si
alguna marcha no acta correctamente,
consulte la localizacin de averas de las
pginas 14-A-36 a 14-A-39).
AJUSTADOR
14-A-116
Alineacin exacta
4.
TUERCA
CABLE DEL
CAMBIO
Cable demasiado
largo
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de cambio
NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es similar.

MUELLE DEL PULSADOR
PULSADOR
POMO DE LA
PALANCA DE CAMBIO
TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor
GRASA DE SILICONA
PILOTO DEL CAMBIO
TORNILLO
PANEL INDICADOR DE LA POSICION
DEL CAMBIO A/T
TAPA DE LA PALANCA
GUARDAPOLVOS
GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO
TORNILLO
PASADOR
AJUSTADOR
PLACA DE LA
POSICION DEL
CAMBIO A/T
MUELLE DE
RETENCION
GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE
POSICION DE CAMBIO A/T
BASE DEL SOPORTE DE LA

PALANCA DE CAMBIO
COLLAR DE LA BASE
DEL SOPORTE DE LA
PALANCA DE CAMBIO
14-A-117
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Panel indicador del cambio
INDICE
SECCION
Manguitos de refrigerante
del ATF
Ajuste
Conexin
1.
Compruebe que la marca del ndice del

indicador quede alineada con la marca N del
panel indicador de cambio cuando la transmisin est en posicion NEUTRAL (punto
muerto).
1.
2.
Si no est alineada, desmonte la consola

delantera (consulte la seccin 20).
3.
Quite los tornillos de montaje del panel

indicador de cambio y ajuste moviendo el
panel.
Conecte los manguitos a los tubos y fjelos

con las abrazaderas, tal como muestra la
siguiente ilustracin:
TUBO DE
REFRIGERANTE
DEL ATF
TRANSMISION
NOTA: Al desmontar el panel indicador de

cambio, vuelva a instalar siempre el panel tal
como se indica.
MARCA
AMARILLA
MARCA INDICE
ABRAZADERA MANGUITOS DE RADIADOR

REFRIGERANTE
DEL ATF
TORNILLO DE
MONTAJE
PANEL INDICADOR
DEL CAMBIO

similar.
14-A-118
MANGUITO DE
REFRIGERANTE
DEL ATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Inspeccin
NOTA: Antes de inspeccionar el cable de control
de la mariposa, compruebe:
Que el juego libre de la mariposa sea correcto
(consulte la seccin 11).
Que la velocidad del ralent sea correcta
Caliente el motor a temperatura normal de
funcionamiento (el ventilador se pone en marcha)
1.
Verifique que el cable de control de la

mariposa est correctamente colocado, en las
tres posiciones.
2.
Verifique que la palanca de control de la

mariposa est sincronizada con la articulacin
de la mariposa mientras pisa y suelta el pedal
del acelerador.
3.
Si la palanca de control de la mariposa no est

sincronizado con la articulacin de la mariposa,
ajuste el cable de control de la mariposa (vea
la pgina 14-A-120).
4.
Compruebe que hay juego en la palanca de

control de la mariposa mientras pisa el pedal
del acelerador hasta la completa apertura de la
mariposa.
ABRAZADERA
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
ABRAZADERA
TUERCAS
JUEGO LIBRE
ABRAZADERA
PALANCA DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
5.
Saque el extremo del cable de control de la

mariposa de la palanca de control de la
mariposa.
6.
Compruebe que la palanca de control de la

mariposa se mueve libremente.
14-A-119
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Ajuste
Que el juego libre de la mariposa sea correcto
funcionamiento (el ventilador se pone en marcha).
1.
4.
Elimine el juego libre del cable de control de la

mariposa con la tuerca, mientras coloca la
palanca de control de la mariposa en la
posicin de cierre total.
SOPORTE DEL
CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA

tres posiciones.
ABRAZADERA
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
ABRAZADERA
PALANCA DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
Empuje en esta direccin
5.
ABRAZADERA
2.
Verifique que la articulacin de la mariposa

est en la posicin de cierre completo.
3.
Afloje la tuerca del cable de control de la

mariposa en la articulacin de la mariposa.
Apriete las tuercas.
TUERCAS
6.
CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
TUERCAS
ARTICULACION DE
LA MARIPOSA
14-A-120
Despus de apretar las tuercas, inspeccione

la sincronizacin y el movimiento de la
palanca de control de la mariposa.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin automtica S4PA

Herramientas especiales ............................................ 14-A-122
Descripcin ................................................................. 14-A-123
Embragues .......................................................... 14-A-126
Flujo de potencia ................................................ 14-A-128
Control hidrulico................................................ 14-A-137
Flujo hidrulico ................................................... 14-A-143
Sistema Lock-up ................................................. 14-A-154
Sistema elctrico
Vlvula A/B solenoide control de bloqueo
Prueba .................................................................. 14-A-161
Cambio ................................................................. 14-A-161
Sistema hidrulico
Esquema sntoma - sistema
Sistema hidrulico ............................................... 14-A-162
Prueba de carretera .................................................... 14-A-166
Velocidad de calado
Prueba ................................................................. 14-A-169
Nivel de los lquidos
Comprobacin y cambio ..................................... 14-A-170
Prueba de presin ....................................................... 14-A-171
Transmisin
Transmisin
Desmontaje .......................................................... 14-A-176
Indice ilustrado
Cubierta lateral derecha y acumulador de

mantenimiento de primera .......................................... 14-A-206
Eje principal
Desmontaje, inspeccin y montaje ..................... 14-A-207
Inspeccin ........................................................... 14-A-208
Eje secundario
Desmontaje y montaje ......................................... 14-A-211
Inspeccin ........................................................... 14-A-212
Embrague de una va y pin parking
Desmontaje y montaje.......................................... 14-A-214
Sub-eje
Cojinetes del sub-eje
Cambio ................................................................. 14-A-217
Embrague
Indice ilustrado .................................................... 14-A-218
Desmontaje .......................................................... 14-A-221
Montaje ................................................................ 14-A-223
Diferencial
Cubierta lateral derecha ...................................... 14-A-180
Inspeccin holgura .............................................. 14-A-228
Alojamiento de la transmisin ............................ 14-A-182
Cambio del cojinete ............................................. 14-A-228
Alojamiento del convertidor de par y

cuerpo de la vlvula ............................................ 14-A-184
Cambio del portadiferencial ................................ 14-A-229
Cubierta lateral derecha

Desmontaje .......................................................... 14-A-186
Desmontaje .......................................................... 14-A-188
Alojamiento del convertidor de par y cuerpo de la vlvula
Desmontaje .......................................................... 14-A-190
Descripcin .......................................................... 14-A-192
Cuerpo de la vlvula
Reparacin ........................................................... 14-A-193
Vlvula
Conjunto .............................................................. 14-A-194
Bomba del ATF
Inspeccin ........................................................... 14-A-198
Cuerpo de la vlvula del regulador
Cuerpo del servo y cuerpo vlvula del modulador
Desmontaje, inspeccin y montaje .................... 14-A-204
Cuerpo del gobernador
Desmontaje, inspeccin y montaje .................... 14-A-205
Desmontaje del sello de goma ............................ 14-A-230

Instalacin del sello y holgura ............................ 14-A-230
Cambio cojinete eje secundario ......................... 14-A-232
Cojinete eje primario y cambio sello aceite ....... 14-A-233
Eje primario y cojinetes eje secundario ............. 14-A-234
Cambio del cojinete del eje secundario ............. 14-A-235
Pin auxiliar de marcha atrs
Instalacin ........................................................... 14-A-236
Tope del pin parking
Inspeccin y ajuste ............................................. 14-A-236
Transmisin
Montaje ................................................................ 14-A-238
Convertidor de par y placa conductora
Desmontaje .......................................................... 14-A-244
Transmisin
Instalacin ........................................................... 14-A-245
Cable de cambio
Desmontaje e instalacin .................................... 14-A-249
Ajuste ................................................................... 14-A-250
Palanca de cambio
Ajuste ................................................................... 14-A-252
Manguitos del refrigerante ATF
Conexin .............................................................. 14-A-252
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
N de herramienta
14-A-122
Descripcin
Cant.
Observaciones
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Hay dos tipos de transmisin automtica. La transmisin automtica de 7 posiciones es una combinacin
de un convertidor de par de 3 elementos y un eje triple controlado electrnicamente que proporciona 4
velocidades y una velocidad de marcha atrs. La transmisin automtica de 6 posiciones es una
combinacin de un convertidor de par de 3 elementos y un eje doble controlado electrnicamente que
proporciona 4 velocidades y una velocidad de marcha atrs. La unidad completa se halla posicionada en
lnea con el motor.
Convertidor de par, marchas y embragues
El convertidor de par consta de una bomba, una turbina y un estator incorporados en una unidad simple.
Estn conectados al cigeal del motor y giran como una sola unidad al girar el motor. En torno a la parte
externa del convertidor de par hay una corona que engrana con el pin del motor de arranque cuando el
motor es puesto en marcha. El conjunto del convertidor de par funciona como un volante mientras se
transmite la potencia al eje primario de transmisin.
La transmisin posee tres ejes paralelos: el eje primario, el eje intermediario y el eje secundario. El eje
principal est en lnea con el cigeal del motor.
La transmisin de 7 posiciones posee tres ejes paralelos: el eje principal, el intermediario y el secundario.
La de 6 posiciones posee dos ejes paralelos: el eje principal y el secundario.
engranaje de marcha atrs est integrado con el de 4).
El eje intermedio incluye el embrague de 3, y los engranajes de 2, 3, 4, marcha atrs, 1 y parkingr .
El eje secundario incluye los embragues de 1 y los engranajes de 1 y 4.
Los engranajes de 4 y marcha atrs pueden ser bloqueados en el eje intermediario en su centro,
proporcionando engranaje de 4 o marcha atrs segn en qu selector se hay colocado.
Los engranajes del eje principal entn engranando contnuamente con los de los ejes intermediarios.
Cuando ciertas combinaciones de transmisin son enganchadas por los embragues, la potencia es
transmitida desde el eje principal al eje intermediario que proporciona las posiciones D4, D3, 2, 1 y R.
Control hidrulico
La vlvula incorpora un cuerpo de vlvula principal, un cuerpo de vlvula secundaria, un cuerpo de vlvula
servo, un cuerpo de vlvula de regulacin, un cuerpo de vlvula del modulador, un cuerpo de la vlvula
lock-up y un cuerpo de la vlvula del gobernador. Se hallan sujetos al alojamiento del convertidor de par.
El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la vlvula de cambio de 1 y 2, la vlvula de
alivio de refrigeracin, la vlvula de cambio de 3 a 2 la vlvula de cambio de 3 y 4, la vlvula de cambio
de 2 y 3, la vlvula de escape de 4, los engranajes de la bomba del aceite.
El cuerpo de la vlvula secundaria incluye la vlvula de reduccin de 4-3, la vlvula de control de orificio
ON de 2, la vlvula de control de orificio de 2-3, la vlvula de regulacin de 2-1, la vlvula CPC, la
vlvula de control de servo, la vlvula de control de marcha atrs, la vlvula de corte del gobernador.
El cuerpo de la vlvula del regulador incluye la vlvula del regulador de presin, la vlvula de control lockup, la vlvula de comprobacin del convertidor de par, la vlvula de comprobacin de refrigerante.
El cuerpo servo incluye la vlvula servo integrada con el eje de la horquilla, las vlvulas A y B de mariposa,
la vlvula de control de orificio 2/3-4, los acumuladores.
El cuerpo de la vlvula del modulador contiene la vlvula del modulador.
El cuerpo de la vlvula lock-up incluye la vlvula de cambio lock-up y la vlvula B de regulacin lock-up.
El cuerpo del gobernador se haya incorporado al alojamiento del convertidor de par prximo al conjunto del
diferencial.
El lquido del regulador pasa a travs de la vlvula manual hacia las diversas vlvulas de control.
Mecanismo lock-up
En posicin D4, en 2, 3 y 4, y en posicin D3 en 3, el lquido presurizado es drenado desde la parte
posterior del convertidor de par a travs del paso del aceite, haciendo que el pistn lock-up se mantenga
contra la tapa del convertidor de par. El eje principal gira entonces a la misma velocidad que el cigeal.
Junto con el control hidrulico, el ECM optimiza la temporizacin del mecanismo de lock-up.
La vlvula lock-up controla el nivel de lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B de control lockup y con la vlvula B de la mariposa.
Las vlvulas solenoides A y B de control lock-up se hallan montadas en el alojamiento del convertidor de
par y son controladas por el ECM.
(cont.)
14-A-123
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
(cont.)
Seleccin de marcha
Transmisin de 7 posiciones:
La palanca posee las posiciones P (Parking), R (marcha atrs), N (punto muerto), D4 (1a. a 4a.), D3 (1a. a 3a.),
2 (2a.) y 1 (1a.)
Transmisin de6 posiciones:
La palanca posee las posiciones P (Parking), R (marcha atrs), N (punto muerto), D4 (1a. a 4a.), D3 (1a. a 3a.)
y 2 (2a.).
Posicin
MARCHA ATRAS
PUNTO MUERTO
(1 a 4)
(1 a 3)
SEGUNDA
PRIMERA
Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas. Engranaje de freno de mano acoplado a

engranaje correspondiente en el eje intermediario. Todos los embragues
soltados.
Marcha atrs. Selector de marcha atrs acoplado al engranaje correspondiente del eje intermediario y embrague de 4 bloqueado.
Conduccin general. Desde 1. cambia automticamente a 2, 3 y 4,
dependiendo de la velocidad del vehculo de la posicin de la mariposa.
Cambia de marcha de 3 a 2 y 1 en desaceleracin hasta parar. El
mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento en 2, 3 y 4 cuando la
transmisin est en D4.
Para aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general, cambios
en ambas direcciones. A partir de 1 cambia de 2 y 3dependiendo de la
velocidad del vehculo y de la posicin de la mariposa. Cambia de marcha
de 2 a 1 en desaceleracin hasta parar. El mecanismo de lock-up se pone
en funcionamiento en 3.
Para conseguir una mejora traccin en superficies deslizantes. En 2 sin
cambiar a marchas superiores o inferiores.
Para freno motor. En 1 sin cambiar a marcha superiores.

Indicador de posicin de cambios automtico (A/T)
14-A-124
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

DIFERENCIAL
CUERPO DEL GOBERNADOR
VARILLA DEL ATF
EMBRAGUE DE 3
CONJUNTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 2
EMBRAGUE DE 4
EJE
SECUNDARIO
EJE
PRINCIPAL
EMBRAGUE DE 1
CUERPOS
DE LAS
VALVULAS
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP
SUB-EJE
EMBRAGUE DE
RETENCION DE 1
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
NOTA: Se muestra el caso de la transmisin de 7 posiciones. La transmisin de 6 posiciones no est

equipada con las piezas correspondientes al sub-eje.
14-A-125
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
La transmisin automtica de cuatro velocidades emplea embragues actuados hidrulicamente para
engranar o desengranar las marchas de la transmisin. Cuando la presin hidrulica se introduce en el
tambor del embrague, el pistn del embrague se desplaza. Esto presiona los discos y placas del embrague
conjuntamente, bloquandolos de modo que no se deslicen. La potencia es entonces transmitida mediante
el embrague engranado.
Asimismo, cuando la presin hidrulica es sangrada del embrague, el pistn libera las placas y los discos
de friccin, que quedan libres. Esto permite al engranaje girar independientemente de su eje, sin transmitir
potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1a. engrana y desengrana el engranaje de 1 y est situado en el extremo del eje primario,
junto tras la cubierta lateral derecha. El embrague de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
Embrague de soporte de 1 ( transmisin de 7 posiciones )
El embrague de soporte de 1 engrana y desengrana la sujeccin de 1 o la posicin 1, y est situado en el
centro del sub-eje. El embrague de soporte de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin de aceite del sub-eje.
Embrague de 2
El embrague de 2 engrana y desengrana el engranaje de 2, y est situado en el eje primario. El embrague de 2 est acoplado al embrague de 4. El embrague de 2 recibe presin hidrulica a travs del eje
primario, por medio de un circuito conectado al circuito hidrulico interno.
Embrague de 3
El embrague de 3 engrana y desengrana el engranaje de 3, y est situado en el extremo del eje secundario, frente a la cubierta lateral derecha. El embrague de 3 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
Embrague de 4
El embrague de 4 engrana y desengrana el engranaje de 4, as como el de marcha atrs, y est situado
en el centro del eje principal. El embrague de 4 est acoplado al embrague de 2. El embrague de 4
recibe presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin de ATF del eje principal.
Embrague de una va
El embrague de una va se encuentra entre el engranaje parking y el engranaje de 1, con el engranaje
parking, la superficie de pista interna. El embrague de una va se bloquea cuando la potencia es transmitida desde el engranaje de 1 del eje principal al engranaje de 1 del eje secundario.
El embrague de 1 y los engranajes permanecen engranados en 1, 2, 3 y 4 en posiciones D4, D3 o 2.
Sin embargo, el embrague de una va se desengrana cuando los engranajes y embragues de 2, 3 o 4
son aplicados en las posiciones D4, D3 o 2. Esto es debido a que el aumento de la velocidad de rotacin
de los engranajes en el eje secundario sobrerevoluciona la "tasa de velocidad" del embrague de una va.
Por lo tanto, el embrague de una va queda libre cuando el embrague de 1 permanece engranado.

BLOQUEADO
LIBRE
LENGETA
BLOQUEADO
LIBRE

NOTA: Vista desde el lateral de la tapa lateral derecha.
14-A-126
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
ENGRANAJE DE 3
DEL EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE DE
4 DEL SUB-EJE
ENGRANAJE DE 2 DEL
EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE DE
RETENCION DE 1
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 2/4
ENGRANAJE DE
EMBRAGUE
1 DEL SUB-EJE
ENGRANAJE DE
DE LOCK-UP
4/MARCHA
SUB-EJE
ATRAS DEL EJE
PRINCIPAL
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRINCIPAL
BOMBA DEL
ATF
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
ENGRNAJE
MOTRIZ FINAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
FRENO DE MANO
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE DE 1 DEL EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS DEL EJE
SECUNDARIO

BUJE SELECTOR DE MARCHA ATRAS
EMBRAGUE DE 3
ENGRNAJE MOTRIZ
FINAL
DIFERENCIAL

14-A-127
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
PIEZA
POSICION
CONVERTI- EMBRAGUE
DOR DE PAR DE RETENCION DE 1
ENGRANAJE
DE 1
EMBRAGUE
DE 1
ENGRANAJE
DE 2
EMBRAGUE
DE 2
ENGRANAJE
DE 3
EMBRAGUE
DE 3
4
ENGRNAJE EMBRAGUE
MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
DE FRENO
DE MANO
O: Funciona
X: No funciona
*1: Aunque el embrague de 1 enganche, no se transmite potencia porque el embrague de una va patina.
*2: El embrague de una va engancha al acelerar y patina al desacelerar.
NOTA: La posicin 1 y el embrague de retencin de 1 se aplican para el caso de la transmisin de 7
posiciones.
14-A-128
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin N
La presin hidrulica no es ejercida sobre los embragues. No hay transmisin de potencia al eje
secundario.
Posicin P
secundario. El eje secundario queda bloqueado por el engranaje parking.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE
RETENCION DE 1
EMBRAGUE DE 4
EMBRAGUE DE 2
SUB-EJE
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
EMBRAGUE DE UNA VIA
VALVULA SERVO
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
(cont.)
14-A-129
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia (cont.)
Posicin 1 (transmisin de 7 posiciones)
En posicin 1, la presin hidrulica es aplicada al embrague de 1 y al embrague de soporte de primera.
El flujo de potencia al acelerar se da como sigue:
1.
La presin hidrulica es aplicada al embrague de 1 en el eje principal y se transmite a travs del

embrague de 1 al engranaje de primera del eje principal.
2.
La presin hidrulica es tambin aplicada al embrague de soporte de 1 en el sub-eje. La potencia

transmitida al engranaje de 1 del eje principal se transmite a travs del engranaje de 1 del eje
secundario, hacia el embrague de una va, y a travs del enranaje de 1 del sub-eje hacia el embrague
de soporte de 1. El embrague de una va se emplea para actuar el eje secundario, y el embrague de
soporte de 1 opera el eje secundario a travs de los engranajes de 4.
3.
La potencia se transmite al engranaje motriz final y hace actuar al engranaje motriz final.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 4
DEL SUB-EJE
ENGRANAJE
DE 4 DEL EJE
PRINCIPAL
EMBRAGUE DE RETENCION DE 1
ENGRANAJE DE 1 DEL
SUB-EJE
SUB-EJE
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE UNA VIA

ENGRANAJE DE FRENO DE MANO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
14-A-130
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1 (transmisin de 7 posiciones)

El flujo de potencia al desacelerar es el siguiente:
1.
La resistencia de la superficie de la carrete pasa a travs de las ruedas delanteras hacia el engranaje
motriz final, despus hacia el engranaje de 1 del sub-eje a travs del engranaje de 4, y al embrague
de soporte de 1, que se aplica durante la desaceleracin.
2.
El embrague de una va queda libre debido a la inversin de par.
3.
La contrafuerza transmistida al engranaje de 4 del eje secundario gira el engranaje de 4 del sub-eje
a travs del engranaje de 4 del eje principal. En este punto, debido a que la presin hidrulica
tambin es aplicada al embrague de 1, la contrafuerza se transmite tambin al eje principal. Esto da
como resultado freno motor en primera.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 4
DEL SUB-EJE
ENGRANAJE DE 1
DEL SUB-EJE
SUB-EJE
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE DE 4 DEL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
(cont.)
14-A-131
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
Posiciones D4 o D3: primera
En posiciones D4 o D3, se selecciona la marcha ms adecuada de entre 1, 2, 3 y 4, de acuerdo con
determinadas circunstancias como el balance entre la apertura de la mariposa (carga del motor) y la
velocidad del vehculo.
1.
La presin hidrulica se aplica al embrague de 1, que gira junto con el eje principal. El engranaje de
1 del eje primcipal girar a su vez.
2.
La potencia es transmitida al engranaje de 1 del eje secundario, y opera el eje secundario a travs
del embrague de una va.
3.
La potencia es transmitida al engranaje motriz final, que opera el engranaje motriz final.
NOTAS:
En posiciones D3 , D4 o 2, la presin hidrulica no es aplicada al embrague de soporte de 1.
Se muestra el caso de la transmisin de 7 posiciones. La transmisin de 6 posiciones no est
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE DE
FRENOP DE MANO
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
14-A-132
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posiciones D4, D3 o 2: segunda

1.
La presin hidrulica es aplicada al embrague de 2, que gira junto con el eje principal. El engranaje
de 2 del eje principal gira simultneamente.
2.
La potencia es transmitida al engranaje de 2 del eje secundario y hace actuar el eje secundario.
3.
La potencia es transmitida al engranaje motriz final y hace actuar el engranaje imotriz final.
NOTAS:
La presin hidrulica no es aplicada al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro del
engranaje de 2 excede a la del engranaje de 1, la potencia procedente del engranaje de 1 es
cortada en el embrague de una va.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 2
ENGRANAJE DE 2
DEL EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL

SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ FINAL
(cont.)
14-A-133
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posiciones D4 o D3: tercera
1.
La presin hidrulica es ejercida sobre el embrague de 3. La potencia del engranaje de 3 del eje
principal es transmitida al engranaje de 3 del eje secundario.
2.
La potencia es transmitida al engranaje motriz final, y hace actuar el engranaje motriz final.
NOTAS:
La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro del
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 3
DEL EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
14-A-134
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D4: cuarta

1.
La presin hidrulica es ejercida sobre el embrague de 4, que gira junto con el eje principal. El
engranaje de 4 del eje principal gira simultneamente.
2.
3.
La potencia es trasmitida al engranaje motriz final, y hace actuar el engranaje motriz final.
NOTAS:
La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro del
ENGRANAJE DE 4 DEL
EJE PRINCIPAL
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
(cont.)
14-A-135
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
1.
La presin hidrulica es introducida por la vlvula manual en la vlvula del servo, que mueve la
horquilla de cambio a marcha atrs hacia la posicin de marcha atrs. La horquilla de cambio a
marcha atrs se engrana con el buje selector de marcha atrs y el engranaje de marcha atrs del eje
secundario.
2.
La presin hidrulica es tambin ejercida sobre el embrague de 4. La potencia se trasnmite desde el

engranaje de marcha atrs del eje principal, a travs del engranaje auxiliar de marcha atrs, hacia el
3.
engranaje auxiliar de marcha atrs.
4.
La potencia es transmitida al engranaje motriz final y hace actuar el engranaje motriz final.
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS DEL
EJE PRINCIPAL
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
VALVULA SERVO
ENGRANAJE DE MARCHA
HORQUILLA DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE MOTRIZ
FINAL
14-A-136
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Control hidrulico
El sistema de control hidrulico es controlado por la bomba de ATF, las vlvulas y los acumuladores en
los cuerpos de las vlvulas. La bomba de ATF es movida por las estras del extremo del convertidor de
par que se halla acoplado al motor.
especificada a travs del cuerpo de la vlvula principal hacia la vlvula manual, presionando directamente
a cada uno de los embragues.
El cuerpo de la vlvula incluye el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula de regulacin, el
cuerpo de la vlvula lock-up, el cuerpo de la vlvula secundaria, el cuerpo servo, el cuerpo de la vlvula
de modulacin y el cuerpo del gobernador.
El conjunto de las vlvulas solenoides A y B de control lock-up se hallan acopladas en el exterior del
DEL MODULADOR
LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
REGULADOR
CUERPO SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
CUERPO DEL
GOBERNADOR
ENGRANAJES DE LA
BOMBA DE ATF
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
(cont.)
14-A-137
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
La vlvula manual, la vlvula de cambio 1-2, la vlvula de cambio 2-3, la vlvula de cambio 3-4, la vlvula
de escape de 4, la vlvula de regulacin 3-2 y la vlvula de alivio estn instaladas en el cuerpo de la
vlvula principal.
La funcin principal del cuerpo de esta vlvula es cerrar y abrir los conductos del aceite para controlar la
presin hidrulica de entrada en el sistema de control hidrulico.
VALVULA DE CAMBIO 2-3

VALVULA DE ESCAPE DE 4
VALVULA DE
REGULACION 3-2
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA MANUAL
CUERPO DE LA VALVULA PRINCIPAL

El cuerpo de la vlvula secundaria est situado en el cuerpo de la vlvula principal. La vlvula de control del orificio de 2,
la vlvula de retroceso de 4-3, la vlvula de control del orificio de 2-3, la vlvula de corte del gobernador, la vlvula de
regulacinde 2-1, la vlvula de control de marcha atrs, la vlvula de control del servo y la vlvula de control de presin del
embrague (CPC) estn instaladas en el cuerpo de la vlvula secundaria.
VALVULA DE
RETROCESO 4-3
VALVULA DE CORTE DEL

GOBERNADOR
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 2
VALVULA DE CONTROL DEL

ORIFICIO DE 2-3
VALVULA DE
REGULACION 2-1
VALVULA DE CONTROL
DE MARCHA ATRAS
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
VALVULA CPC
VALVULA DE CONTROL SERVO
14-A-138
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del servo

El cuerpo del servo est situado en el cuerpo de la vlvula secundaria.
La vlvula del servo que est integrada con el eje de la horquilla de cambios, las vlvulas A y B de la
mariposa, la vlvula de control del orificio de 2/3-4, y los pistones del acumulador, estn montados en el
cuerpo del servo.
Cuerpo de la vlvula del modulador
El cuerpo de la vlvula del modulador con la vlvula del modulador, est situado en el cuerpo del servo.
DEL MODULADOR
VALVULA DEL MODULADOR
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 2/3-4
VALVULA A DE
MARIPOSA
EJE DE LA HORQUILLA
DE CAMBIO Y VALVULA
SERVO
VALVULA B DE
MARIPOSA
CUERPO DEL SERVO

El cuerpo de la vlvula del regulador est situado en el cuerpo de la vlvula principal. El cuerpo de la
vlvula del regulador se compone de la vlvula del regulador, de la vlvula de comprobacin del
convertidor de par y de la vlvula de control lock-up.
VALVULA DEL REGULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
REGULADOR
DEL REFRIGERANTE
VALVULA DE CONTROL LOCK-UP
(cont.)
14-A-139
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
El aceite fluye a travs de B y B'. El aceite que se introduce a travs de B fluye a travs del orificio de la
vlvula hacia A, desplazando la vlvula del regulador hacia la derecha. De acuerdo con el nivel de
NOTA: Derecha e izquierda se indican de acuerdo con la ilustracin inferior.
(MOTOR EN MARCHA)
(MOTOR PARADO)
BRAZO DEL EJE
DEL ESTATOR
A LA VALVULA
DE LA BOMBA DE ALIVIO
DEL ATF

El aumento de presin hidrulica, en base al par, es llevado a cabo por la vlvula del regulador,
empleando la reaccin del par del estator. El eje del estator es estriado y el estator y el extremo de su
brazo contacta con la tapa del muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o subiendo
(tasa del convertidor de par), la reaccin del par del estator acta sobre el eje del estator, y el brazo del
eje del estator desplaza la tapa del muelle del regulador en esta direccin en proporcin a la reaccin. El
muelle se comprime y la vlvula del regulador se mueve para aumentar la presin de control o la presin
de la lnea. La presin de la lnea es mxima cuando la reaccin del estator es tambin la mxima.
VALVULA DEL
REGULADOR
TAPA DEL MUELLE

DEL REGULADOR
EJE DEL ESTATOR

ESTATOR
(en el interior del
convertidor de par)
14-A-140
BRAZO DEL EJE DEL

ESTATOR
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula lock-up

El cuerpo de la vlvula lock-up con la vlvula de cambio lock-up y la vlvula B de regulacin lock-p est
situado en el cuerpo de la vlvula del regulador.
VALVULA DE
CAMBIO LOCK-UP
VALVULA B DE REGULACION LOCK-UP
CUERPO DE LA VALVULA LOCK-UP
Pistones del acumulador

Los pistones del acumulador est acoplados en el cuerpo del servo y en la cubierta lateral dercha. El
pistn del acumulador de soporte de 1 se encuentra en la cubierta lateral derecha, y los piestones de los
acumuladores de 1, 2, 3 y 4 estn montados en el cuerpo del servo.
PISTON DEL ACUMULADOR
DE SOPORTE DE 1
TAPA LATERAL
DERECHA
PISTON DEL ACUMULADOR DE 4

CUERPO DEL SERVO
(cont.)
14-A-141
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Vlvula del gobernador
La vlvula del gobernador genera presin hidrulica en base a la velocidad del vehculo. La vlvula del
gobernador genera alta presin cuando la velocidad del vehculo es alta, y baja presin cuando la
velocidad del vehculo es baja.
La presin generada por la vlvula del gobernador acta sobre la vlvula de cambios y constituye uno de
los dos casos de cambio automtico de velocidad. El engranaje del gobernador se acopla al engranaje
final, hace girar el eje del gobernador y opera la vlvula del gobernador empleando la fuerza centrfuga. La
vlvula del gobernador recibe la presin de la lnea. La regulacin de la presin de la lnea origina la
presin del gobernador. Esta presin se ajusta al valor que regula la potencia generada por la fuerza
centrfuga de los pesos de primaria, secundaria y terciaria (centrado alrededor del eje de rotacin),
dependiendo de la fuerza resultante de la diferencia entre los dimetro de la vlvula del gobernador y del
nmero de revoluciones. Este nmero de revoluciones depende de la velocidad del vehculo. La presin
del gobernador aumenta a medida que aumenta la velocidad del vehculo.
AL PARAR
A ALTA VELOCIDAD
La presin del gobernador

ejercida sobre la vlvula de
cambios es causada por la fuga
en la carcasa
DE LA VALVULA MANUAL
14-A-142
A LA VALVULA
DE CAMBIO
DE LA VALVULA
MANUAL
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Flujo hidrulico
Esquema general de presin hidrulica
Bomba del
ATF
Presin de la lnea
Presin del convertidor de par
Presin de lubricacin
Vlvula del
regulador
Distribucin de la presin hidrulica
Vlvula del
regulador
Presin de la lnea
Presin del convertidor de par
Presin de lubricacin
Vlvula manual
Para seleccionar la presin de la lnea
Vlvula del
modulador
Presin del modulador
Vlvula cambio 1-2

Vlvula cambio 2-3
Vlvula cambio 3-4
Presin del embrague
Vlvula mariposa A
Presin mariposa A
Vlvula mariposa B
Presin mariposa B
Vlvula gobernador
Presin gobernador
DESCRIPCION DE PRESION
LINEA
EMBRAGUE DE RETENC. 1
MARIPOSA B
LINEA
LINEA
MARIPOSA B
LINEA
EMBRAGUE DE 2
GOBERNADOR
LINEA
EMBRAGUE DE 2
GOBERNADOR
LINEA
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE DE 3
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE DE 3
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE DE 4
REFRIGERANTE ATF
LINEA
EMBRAGUE DE 4
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
MARIPOSA A
LUBRICACION
MODULADOR
MARIPOSA A
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR
MARIPOSA A
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 1
MARIPOSA B
SUCCION
EMBRAGUE DE RETENC. 1
MARIPOSA B
SANGRADO
(cont.)
14-A-143
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo hidrulico
Circuito hidrulico de la transmisin de 6 posiciones.
NOTAS:
Para el flujo hidrulico correspondiente a la transmisin de 6 posiciones, consulte la descripcin que se
incluye para el flujo hidrulico correspondiente a la transmisin de 7 posiciones, ya que bsicamente es el
mismo.
Para la traduccin de los componentes de los diagramas de flujo hidrulico, consulte en la pgina
14-A-579.
14-A-144
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Circuito hidrulico de la transmisin de 7 posiciones

Posicin N
A medida que el motor gira, la bomba del ATF empieza a actuar. El lquido de la transmisin automtica
(ATF) fluye desde (99) y se descarga en (1). Despus, la presin ATF es controlada por la vlvula del
regulador y se convierte en presin de la lnea (1). La presin de entrada del convertidor de par (92) se
introduce (94) en el convertidor de par a travs del orificio, y se descarga en (90).
La vlvula de comprobacin del convertidor de par evita que aumente la presin del convertidor.
En estas condiciones, los embragues no reciben presin hidrulica.
NOTAS:
Se muestra el circuito correspondiente a la transmisin de 7 posiciones; el correspondiente a la de 6
posiciones es similar. La transmisin de 6 posiciones no posee embrague de retencin de 1, acumulador
de retencin de 1 ni los circuitos entre la vlvula de escape de 4 y el embrague de retencin de 1 y entre
el embrague de retencin de 1 y el acumulador de retencin de 1.
14-A-579.
14-A-145
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin 1
La presin de la lnea (1) se convierte en presin de lnea (4) y en presin del embrague de soporte de
primera (16), a medida que pasa a travs de la vlvula manual. Asimismo, la presin de la lnea (1) pasa a
la vlvula del gobernador y se convierte en presin del gobernador (60). La presin del gobernador (60)
tambin es ejercida sobre las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3. Las vlvulas de cambios permanecen en el
lado derecha debido a que la presin del gobernador es inferior a la tensin del muelle de la vlvula.
La presin de la lnea (4) se convierte en presin del embrague de 1 (10) a travs del orificio y pasa
despus al embrague de 1. La presin del embrague de 1 (10) es tambin ejercida sobre la vlvula de
control del servo y la vlvula de regulacin 2-1, para desplazarlas hacia el lado izquierdo.
La presin del embrague de soporte de 1 (16) pasa al embrague de soporte de 1a. a travs de la vlvula
de cambio 1-2, el orificio y la vlvula de escape de 4.
En la posicin 1, el embrague de 1 y el embrague de soporte de 1 estn engranados.
La presin de la lnea (4) pasa tambin a la vlvula del servo a travs de la vlvula de control del servo, y
mantiene la vlvula del servo en la gama de conduccin.
NOTAS:
"Izquierda" y "derecha" indican la direccin del esquema de flujo.
La posicin 1 se aplica en la transmisin de 7 posiciones.
14-A-579.
14-A-146
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 2
la presin de la lnea (1) se convierte en presin de lnea ()0, (4), (4'), (25) a medida que pasa a travs de
la vlvula manual. Asimismo, la presin de la lnea (1) pasa a la vlvula del gobernador y se convierte en
presin del gobernador (60). La presin del gobernador (60) es ejercida sobre las vlvulas de cambio 1-2 y
2-3, pero las vlvulas de cambios 1-2 y 2-3 permanecen en el lado izquierdo.
La presin de la lnea (25) pasa a la vlvula de cambio 2-3 a travs de la vlvula de cambio 1-2 y se
convierte en presin del embrague de 2. (21). La presin del embrague de 2 (21) se convierte en presin
del embrague de 2 (20) a medida que pasa a travs del roficio, pasando despus al embrague de 2. La
presin de la lnea (1) se convierte en presin del embrague de 1 (10) y fluye hacia el embrague de 1, la
vlvula de control del servo y la vlvula de regulacin de 2-1. La presin de la lnea (4') mantiene tambin
la vlvula del servo en la gama de conduccin, como en la posicin 1.
En posicin 2, los embragues de 1 y 2 estn engranados. Sin embargo, no hay transmisin de potencia
desde el embrague de 1 a travs del embrague de una va.
NOTAS:
14-A-579.
(cont.)
14-A-147
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posiciones D4 o D3
1.
Primera
El flujo del lquido a travs del convertidor de par es el mismo que para la posicin N. La presin de
la lnea (1) se convierte en presin de lnea (4). La presin de la lnea (4) se convierte en presin del
embrague de 1 (10) a medida que pasa a travs del orificio. La presin del embrague de 1 (10) es
suministrada al embrague de 1 y al acumulador de 1, causando el movimiento del vehculo debido a
la transmisin de potencia. La presin de la lnea (1) se convierte en presin del gobernador (60) por
la vlvula del gobernador y pasa a cada vlvula de cambio. Pero todas las vlvulas de cambio
permanecen en el lado derecho debido a que la presin del gobernador (60) es inferior a la de la
tensin del muelle de la vlvula de cambio. La presin de la lnea (1) fluye tambin hacia la vlvula
del modulador y a la vlvula B de la mariposa.
En las posiciones D4 o D3, la presin de la lnea (4') fluye hacia la vlvula del servo y la mantiene en
la gama de conduccin, como en las posiciones 1 y 2.
NOTAS:
14-A-579.
14-A-148
INDICE
GENERAL
2.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Segunda
El flujo del lquido hasta las vlvulas de 1-2 y 2-3 es el mismo que para la tasa de primera. A medida
que la velocidad del vehculo alcanza un valor determinado, la vlvula de cambio 1-2 es desplazada
hacia el lado izquierdo por la presin del gobernador (60) y destapa la entrada de aceite que lleva al
embrague de 2; el embrague de 2 queda desengranado.
El lquido fluye a travs de:
Presin de la lnea (4) - Presin de la lnea de la vlvula CPC (4') - Presin de la lnea de la vlvula
de cambio 1-2 (5) - Presin del embrague de 2 de la vlvula de cambio 2-3 (21) - Presin del
embrague de 2 orificio (20) - Embrague de 2.
La presin del embrague de 2 (20) es tambin ejercida sobre la vlvula de corte del gobernador. La
vlvula de corte del gobernador es desplaza hacia el lado izquierdo para tapa la entrada de aceite de
la presin del gobernador (60) hacia la vlvula de cambio de 3-4. La presin hidrulica fluye tambin
hacia el embrague de 1. Sin embargo, no hay transmisin de potencia a travs del embrague de una
va.
NOTAS:
14-A-579.
(cont.)
14-A-149
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
3.
Tercera
El flujo del lquido hacia las vlvulas de cambio 1-2, 2-3 y 3-4 es el mismo que para la tasa de segunda.
A medida que la velocidad del vehculo alcanza un valor determinda, la vlvula de cambio 2-3 es
desplazada hacia el lado izquierdo por la presin del gobernador (60) y destapa la entrada de aceite
que conduce al embrague de 3. Dado que la vlvula de cambio 1-2 permanece en el lado izquierdo, y
la vlvula de cambio 3-4 est en el lado derecho para destapa la entrada de aceite que conduce al
embrague de 3, el embrague de 3 queda engranado.
El flujo fluye a travs de:
Presin de la lnea (4) - Presin de la lnea vlvula CPC (4') - Presin de la lnea vlvula de cambio
1-2 (5) - Presin del embrague de 3 vlvula de cambio 2-3 (21) - Presin del embrague de 3 orificio
- Embrague de 3.
La presin hidrulica fluye tambin hacia el embrague de 1. Sin embargo, no hay transmisin de
potencia mediante el embrague de una va como en el caso de segunda.
NOTAS:
14-A-579.
14-A-150
INDICE
GENERAL
4.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuarta
El flujo del lquido hacia las vlvulas de cambio 1-2, 2-3 y 3-4 es el mismo que para la tasa de tercera.
A medida que la velocidad del vehculo alcanza un valor determinado, la vlvula de cambio 3-4 es
desplazada hacia el lado izquierdo por la presin del gobernador (60) y destapa la entrada de aceite
que conduce al embrague de 4. Dado que las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3 se mantienen en el lado
izquierdo, el lquido fluye a travs del embrague de 4; la potencia es transmitida a travs del
embrague de 4.
El flujo fluye a travs de:
Presin de la lnea (4) - Presin de la lnea vlvula CPC (4') - Presin de lnea de la vlvula de
cambio 1-2 (5) - Presin del embrague de 3 vlvula de cambio 2-3 (31) - Presin del embrague de
4 vlvula de cambio 3-4 (41) - Orificio - Presin del embrague de 4 de la vlvula manual (40) Embrague de 4
La presin hidrulica fluye tambin hacia el embrague de 1. Sin embargo, no hay transmisin de
potencia por medio del embrague de una va como en el caso de tercera.
NOTAS:
14-A-579.
(cont.)
14-A-151
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
El flujo del lquido a travs del circuito del convertidor de par es el mismo que en la posicin N. La presin
de la lnea (1) se convierte en presin de la lnea (3) a medida que pasa a la vlvula manual. Despus,
fluye a travs de la vlvula de control de marcha atrs, hacia la vlvula del servo, haciendo que el eje de la
horquilla de cambio a marcha atrs se desplace hacia la posicin de marcha atrs. La presin de la lnea
(3") de la vlvula del servo pasa a la vlvula manual y se convierte en presin del embrague de 4. (40).
Despus, pasa al embrague de 4; la potencia es transmitida a travs del embrague de 4.
Cuando se selecciona la posicin R mientras el vehculo se desplaza a cierta velocidad, la presin de la
lnea (3) es cortada mediante la presin del gobernador (60), que activa la vlvula de control de marcha
atrs.
Al cambiar desde las posiciones R a D4, D3, 2 o 1, la vlvula de control del servo es desplazada hacia el
lado izquiero por la presin del embrague de a (10). La vlvula de control del servo se combina con el
sistema de detencin del eje de la horquilla de cambio a marcha atrs, para controlar el movimiento de la
vlvula del servo.
NOTAS:
14-A-579.
14-A-152
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin P
El flujo del lquido a travs del circuito del convertidor de par es el mismo que en la posicin N. La presin
de la lnea (1) se convierte ne presin de lnea (3) a medida que pasa a la vlvula manual. La presin de
la lnea (3) fluye a travs de la vlvula de control hacia la vlvula del serrvo, haciendo que la horquilla de
cambio a marcha atrs se mueva hacia la posicin de marcha atrs, como en el caso de la posicin R.
Sin embargo, los embragues no reciben presin hidrulica. No hay transmisin de potencia.
NOTA:
14-A-579.
14-A-153
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema lock-up
Embrague lock-up
1.
Funcionamiento (embrague actuando)

Con el embrague de lock-up actuando, el aceite de la cmara entre la cubierta del convertidor de par y
el pistn lock-up se descarga y el aceite del convertidor ejerce presin a travs del pistn contra la
cubierta del convertidor. Como resultado, la turbina del convertidor queda presionada firmemente
contra la cubierta. El efecto es derivar el convertidor, situando as el vehculo en conduccin directa.
Flujo de potencia
PISTON LOCK-UP

TURBINA
La potencia fluye a travs de:

Motor
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
Placa motriz
Tapa del convertidor de par
Al refrigerante del ATF
Pistn lock-up
ENTRADA
SALIDA
Muelle del amortiguador

Turbina
Eje principal
2.
EJE PRINCIPAL
Funcionamiento (embrague desactivado)
Con el embrague de lock-up desactivado, el aceite fluye de modo inverso que en el caso de que el embrague est
actuando. Como resultado, el pistn lock-up se separa de la cubierta del convertidor, esto es, el lock-up del
convertidor se libera.
Flujo de potencia
Motor
TURBINA
BOMBA
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
Placa motriz
Bomba
Al refrigerante del ATF
Turbina
ENTRADA
Eje principal
EJE PRINCIPAL
14-A-154
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
En posicin D4, en segunda, tercera y cuarta y en posicin D3 en tercera, el lquido presurizado es drenado
de la parte posterior del convertidor de par a travs del conducto del aceite, haciendo que el pistn lock-up
quede fijado contra la cubierta del convertidor de par. A medida que sto tiene lugar, el eje primario gira a
la misma velocidad que el cigeal del motor. Junto con el control hidrulica el ECM optimiza la temporizacin del sistema lock-up. En determinadas condiciones, la operacin lock-up opera durante la desaceleracin, en segunda, tercera y cuarta.
La vlvula de cambio lock-up controla el nivel de lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B, y la
vlvula de la mariposa. Cuando las vlvulas A y B solenoides de control lock-up se activan, la presin del
modulador cambia. Las vlvulas A y B solenoides de control lock-up estn montadas en el alojamiento del
convertidor de par y son controladas por el ECM.
Mediante las seales de entrada del sensor, el ECM decide la activacin o desactivacin del loci-up, y
activa, segn la necesidad, las vlvulas A o B solenoides de control lock-up.
La combinacin de las seales de activacin de las vlvulas solenoides A y B de control lock-up viene
reflejada en la tabla siguiente.
Vlvula solenoide
Condicin de lock-up
Lock-up cerrado
Obligado
Lock-up, leve
VALVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK-UP
VALVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL LOCK-UP
Lock-up, medio
Lock-up, completo
Obligado
Lock-up durante la
desaceleracin
VALVULA DE
CAMBIO LOCK-UP
VALVULA DE CONTROL
LOCK-UP
CONVERTIDOR
DE PAR

VALVULA B DE
REGULACION LOCK-UP
VALVULA DE
COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERANTE DE
ATF
BOMBA ATF
DE REFRIGERANTE
VALVULA DE
ALIVIO
(cont.)
14-A-155
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema lock-up (cont.)
Lock-up inactivo
El lquido presurizado por el modulador acta en los dos extremos de la vlvula de cambio lock-up y en el
lado izquierdo de la vlvula de control lock-up. En estas condiciones, la presin sobre los dos extremos
de la vlvula de cambio lock-up es igual, y la vlvula de cambio lock-up es desplazada hacia el lado
derecho nicamente por el muelle de la vlvula. El lquido de fla bomba del aceite fluye a travs del lado
izquierdo del embrague lock-up hacia el convertidor dre par; el embrague lock-up est desconectado
(OFF).
NOTAS:
"Izquierda" y "derecha" indican la direccin del circuito hidrulico.
14-A-580.
14-A-156
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Lock-up parcialmente activado

Vlvula solenoide de control lock-up A activada (ON) Vlvula solenoide de control lock-up B: operacin
obligada (ON < > OFF).
El ECM activa la vlvula solenoide A para liberar la presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de cambio lock-up. La presin del modulador de la cavidad derecha de la vlvula de cambio lock-upsupera
la fuerza del muelle, por lo que la vlvula de cambio lock-up se desplaza hacia el lado izquierdo.
La presin del convertidor de par se reparte entre dos conductos:
Presin interna del convertidor de par: se introduce por el lado derecho para engranar el embrague lock-up.
Presin posterior del convertidor de par: se introduce por el lado izquierdo para desengranar el embrague lock-up.
La presin posterior (F2) es regulada por la vlvula de control lock-up, mientras que la posicin de la vlvula
B de regulacin de lock-up es determinada por la presin del gobernador, la tensin del muelle de la vlvula y
la presin regulada por el modulador. Tambin la posicin de la vlvula de control lock-up es determinada por
la presin de la mariposa B, la presin posterior del convertidor de par y la presin del convertidor de par
regulada por la vlvula de comprobacin. A baja velocidad, la presin de la mariposa B que acta sobre el
lado derecho de la vlvula de control lock-up es baja, haciendo que la vlvula se desplace hacia el lado
derecho. Con la vlvula solneoide de control lock-up B activada y desactiva alternativamente, la presin del
modulador se mantiene en el lado izquierdo de la vlvula de control lock-up; en otros trminos, la vlvula de
control lock-up se desplaza ligeramente hacia el lado izquierdo. Este leve movimiento de la vlvula de control
lock-up hace que la presin posterior (F2) baje ligeramente, provocando un lock-up parcial.
NOTAS:
14-A-580.
(cont.)
14-A-157
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Lock-up medio
Vlvula solenoide de control lock-up A activada (ON)
Vlvula solenoide de control lock-up B: ON
La presin del modulador es liberada por la vlvula solenoide B, haciendo que la presin del modulador de
la cavidad izquierda de la vlvula de control lock-up baje.
Asimismo, la presin del modulador de la cavidad izquierda de la vlvula de regulacin lock-up B es baja.
Sin embargo, la presin del gobernador es todava baja en este momento, por lo que la vlvula B de
regulacin lock-up se mantenga en el lado derecho debido a la fuerza del muelle.
Con la vlvula B solenoide de control lock-up activada (ON), la vlvula de control lock-up se desplaza al
lado izquierdo, haciendo que baje la presin posterior (F2). Esto proporciona una mayor cantidad de lquido
(F1) actuando sobre el embrague lock-up, para engranar el embrague. La presin posterior (F2) evita que
el embrague quede completamente engranado.
NOTAS:
14-A-580.
14-A-158
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Lock completamente activado

Vlvula solenoide de control lock-up A activada (ON) Vlvula solenoide de control lock-up B actividad (ON)
Cuando aumenta la velocidad del vehculo, tambin aumenta la presin del gobernador. La vlvula B de
regulacin lock-up supera la fuerza del muelle y se desplaza hacia el lado izquierdo. Asimismo, esta
vlvula cierra la entra de aceite que conduce a la vlvula de comprobacin del convertidor de par. En estas
condiciones, la presin B de la mariposa que acta sobre el lado derecha de la vlvula de control lock-up
aumenta ms que la del lado izquierdo )la presin del modulador en el lado izquierdo ha sido ya liberada
mediante la vlvula solenoide B); la vlvula de control lock-up se desplaza hacia el lado izquierdo. A
medida que sto ocurre, la presin posterior del convertidor de par queda completamente liberada,
haciendo que el embrague lock up se engrane completamente.
NOTAS:
14-A-580.
14-A-159
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Lock-up de desaceleracin
Vlvula solenoide de control lock-up A activada (ON) Vlvula solenoide de control lock-up B : operacin
obligada (ON < > OFF)
El ECM activa y desactiva la vlvula solenoide B alternativamente a alta velocidad y en determinadas
circunstancias. Las secciones de lock-up leve y medio se mantienen para bloquear correctamente el
convertidor de par.
NOTAS:
14-A-580.
14-A-160
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de la vlvula solenoide A y B de

control lock-up
Prueba
Cambio
NOTA:: Las vlvulas A y B solenoides de control

lock-up deben ser desmontadas y cambiadas
como un slo juego.
1.
1.
Desconecte el conector de las vlvulas A y B

solenoides de control lock-up.
2.
Mida la resistencia entre el terminal n. 1

(vlvula solenoide A) y el conector de la
vlvula solenoide de control lock-up y masa,
y entre el terminal n. 2 (vlvula solenoide B)
y masa.
Quite los tornillos de montaje y e conjunto de

la vlvula solenoide de control lock-up.
NOTA: Asegrese de desmontar o cambie el
2.

un juego, si es preciso.
STANDARD: 14,1 - 15,5 (a 25C)

DISTRIBUIDOR
Vista desde el lado del terminal
Limpie la superficie
de montaje y los
pasajes del lquido
CONJUNTO DE LA
VALVULA
SOLENOIDE A/B DE
CONTROL LOCK-UP
3.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide

de control lock-up si la resistencia no es la
especificada.
4.
Conecte el terminal n 1 del conector de la

vlvula solneoide de control lock-up al
terminal positivo de la batera y a masa.
Conecte el terminal n 2 al terminal positivo
de la batera y a masa. Deber apreciarse
un sonido de click.
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
A/B DE CONTROL
LOCK-UP
FIULTRO Y JUNTA
Cambiar
3.

4.

14-A-161
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema hidrulico
SINTOMA
El motor funciona, pero el coche no se mueve en ninguna marcha
El coche se mueve en 2 y 1, pero no en D3 y D4
El coche se mueve en 2, pero no en D4 y D3
El coche se mueve en D3, D4, 1 y R, pero no en 2
El coche se mueve en D3, D4, 2 y 1, pero no en R
Vibracin de ralent excesiva
Aceleracin pobre
R.p.m. alta en D4, D3, 2 y 1
R.p.m. alta en D4 y D3
R.p.m. alta en 2
R.p.m. especificada
R.p.m. baja
Cambio a marcha alta a velocidad demasiado alta o baja
El cambio falla en D4 y D3, y de 1 a 3
El cambio falla en D4, y de 1 a 4
Cambio errntico a marcha alta
1-2
2-3
3-4
Cambio duro (1-2)
Cambio duro (2-3)
Cambio duro (3-4)
Cambio duro (2-1)
Cambio duro (3-2)
Cambio duro (4-3)
Cambio incorrecto de N a D4 o D3
Cambio incorrecto de N a R
Ruido en la transmisin en todas las posiciones de cambio
La palanca de cambio no funciona suavemente
Fallo en cambio D4 y bloqueo de 4

La transmisin no puede cambiar a parking en P
El embrague lock-up no engancha ni desengancha
El embrague lock-up patina
Excesivo golpe cuando el embrague lock-up engancha
Excesivo golpe cuando se cambia a 1
El motor no funciona correctamente en 1
Vibraciones en todas las posiciones
Fallo en cambio D4 y D3 , bloqueo en 1 o 4
Excesivo golpe cuando se cambia de N a d4 o D3
14-A-162
Copmpruebe estos elementos en la

LISTA DE CAUSAS POSIBLES
Compruebe estos elementos en la LISTA DE NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CAUSA POSIBLE
Bajo ATF
Bomba de ATF desgastada o daada
Cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin o del

convertidor de par desgastado o daado
Vlvula del regulador obstruda o muelle desgastado
Filtro ATF obstrudo
Vlvula servo obstruda
Junta del cable de cambio y transmisin o cuerpo

desgastados
Eje principal desgastado o daado
Vlvula del modulador bloqueada
Cable del cambio roto o desajustado
Vlvula comprobacin del convertidor de par bloqueada
Engranaje final desgastado o daado (2 engranajes)
Suciedad en orificio de la placa separadora
Embrague de una va desgastado o daado
Vlvula reguladora B de lock-up bloqueada
Engranaje de 1 desgastado o daado (2 engranajes)
Vlvula de corte del gobernador bloqueada
Vlvulas de solenoide A/B lock-up defectuosa
Engranaje de marcha atrs desgastado o daado (2 eng.)
Vlvula de control lock-up bloqueada
Vlvula del gobernador defectuosa
Engranaje del sub-eje de 1 desgastado o daado
Excesivo ATF
Embrague de sujeccin de 1 defectuoso
Embrague de una via del convertidor de par defectuoso
Vlvula de control de marcha atrs bloqueada
Cable de la mariposa desajustado
Vlvula de control servo bloqueada
Cable de control de la mariposa desajustado
Vlvula de regulacin 2-1 bloqueada
Vlvula A de la mariposa obstruda
Vlvula kick-down 4-3 bloqueada
Vlvula B de la mariposa obstruda
Acumulador de sujeccin de 1 bloqueado
Vlvula CPC bloqueada
Vlvula manual defectuosa
Eje de control y piezas relacionadas con el defectuosas
Vlvula de escape de 4 bloqueada
Suciedad en orificio de sujeccin de 1
Vlvula de control del orificio de 2 defectuosa
Suciedad en orificio de marcha atrs ON

Vlvula de control del orificio de 3 obstrudo
Salida baja del motor
Cojinete de agujas desgatado o daado
Holgura del embrague incorrecta
(cont.)
14-A-163
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION


INCORRECTA
Elementos en la LISTA
DE NOTAS

Vibracin excesiva en relacin con las r.p.m.
El sello principal se separa
Varios problemas en el cambio
Cambios a marcha altas bruscos

Embrague de una va instalado en senstido inverso
Sello principal incorrectamente instalado
14-A-164
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTAS
Regular las rpm. del ralent segn la velocidad del ralent especificada. Si todava no es la correcta, ajuste las monturas del motor
tal como se indica en la seccin de motor del manual de taller
Si la tricas grande del pistn del embrague est rota, inspeccione la ranura del pistn por si interfiere el movimiento
Si el bloque del embrague est agarrotado o excesivamente gastado, inspeccione los otros embragues por si estn gastados y
Si la vlvula del cambios 1-2 est atascada y cerrada, la trasnmisin no efectuar cambios ascendentes. Si est atascada en
posicin abierta, la transmisin no permite cambiar a primera.
Si la vlvula de control del orificio de 2-3 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 2-3
Si la vlvula de control del orificio de 2/3-4 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 3-4
Si la vlvula CPC est atascada y cerrada, la transmisin no cambiar a marchas distintas de 1a.
Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y del alojamiento del convertidor de par puede provocar
agarrotamientos de la bomba del aceite. Los sntomas estn relacionados con las rpm.
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 1a. de la cubierta lateral derecha interfiere con el eje principal, inspeccione si
el movimiento del cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin es excesivo. Si es correcto, cambie la cubierta lateral
Cambie el eje principal si los bujes del tubo de alimentacin de 1a. y 4a. est flojos o deteriorados. Si el tubo de alimentacin de
1a. est deteriorado o descentrado, cmbielo. Si el tubo de alimentacin de 4a. est deteriorado o descentrado, cambie la
cubierta lateral derecha.
Un embrague de una va daado o deteriorado es principalmente el resultado de los cambios de la transmisin en posiciones D3 o
D4 mientras las ruedas giran en sentido inverso, como en caso de deslizamientos a causa de nieve.
1.
2.
3.
4.
5.
Base del embrague de 3a. por signos de remolinos
Cambie los elementos 1, 2, 3 y 4 si estn gastados o deteriorados. Si la transmisin emite sonidos de click o chirridos, cambie
tambin el engranaje de 4a. del eje primario y el engranaje de mantenimiento de marcha atrs y el engranaje de 4a. del eje
intermedio juntos con 1, 2, 3 y 4.
transmisin y nivele el convertidor de par, el refrigerante y los conductos.
Si la base del embrague de 3a. y la transmisin emiten ruidos, cambie el eje intremedio y el engranaje inducido final.
Evite daar el alojamiento del convertidor de par al cambiar el cojinete de bolas principal. La bomba del aceite podra resulta
tambin daada al ajustar el cuerpo de la vlvula principal. Esto podra provocar agarrotamientos de la bomba del aceite. Utillice
herramientas apropiadas.
Instal el sello principal nivelado con el alojamiento del convertidor de par. Si los introduce en el alojamiento del convertidor de par
hasta que quede asentdao, bloqueara el conductor de retorno del aceite provocando deterioros.
Los cambios descendentes bruscos en punto muerto hasta parar con la mariposa a cero podran ser causados por la dobladura
del tope de la leva y retn de la vlvula de la mariposa. Puede solucionarse ajustando el cable de control de la mariposa
Compruebe si la palca separadora del servo est instalada. Si no est instalada, la vlvula del servo podra haberse separado
debido a la presin hidrulica, provocando fugas (internas) que afectan a todos los piones
lock-up Un cable demasiado largo har que la presin de la mariposa sea demasiiado baja para la entrada del par motor en la
transmisin, y podra provocar deslizamientos del embrague. Un cable demasiado corto hara que las presiones de la mariposa
sean demasiado altas, lo que provocara cambios bruscos, errenos y afectaran al convertidor de par.
14-A-165
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
NOTA: Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en marcha).
1.
2.
3.
Cambie la palanca a posicin D4 y compruebe que el punto de cambio ocurra a, aproximadamente, las
velocidades indicadas. Compruebe tambin se hay ruidos anormales o si el embrague patinza.
NOTA: El voltaje del sensor de posicin de la mariposa representa la apertura de la mariposa.
-1. Quite el ECM (consulte la seccin 11).
-2. Coloque el probador digital para comprobar el voltaje entre los terminales D1 (+) y A9 (-) o A22 (-)
del sensor de posicin de la mariposa.
CLAVIJA DEL PROBADOR
PROBADOR DIGITAL
Modelo comercial,
o bien:
CONECTORES ECM
14-A-166
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio ascendente
Apertura de mariposa
Unidad de velocidad
Completamente cerrada
Voltaje del sensor de posicin

de la mariposa: 1,25 V
Completamente abierta
Cambio descendente
Unidad de velocidad
Completamente cerrada
Unidad de velocidad

Unidad de velocidad

(cont.)
14-A-167
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
(cont.)
Unidad de velocidad

4.
Acelere a aproximadamente 57 km/h para poner la transmisin en 4 y cambie despus de posicin

D4 a 2. El vehculo deber empezar a reducir inmediatamente desde freno motor.
CUIDADO: No cambie de posiciones D4 o D3 a 2 o 1 a velocidades superiores a 100 km/h; la
transmisin podra resultar daada.
5.
Compruebe si se aprecian ruidos anormales o si el embrague patina en las siguientes posiciones:

Posicin 1 (primera) (transmisin de 7 posiciones)
-1. Acelere desde la posicin de parado hasta la posicin de mariposa completamente abierto.
Compruebe que no se aprecien ruidos anormales ni que patine el embrague.
-2. No deben producirse cambios ascendentes con la palanca de cambios en esta posicin.
Posicin 2 (segunda)
-1. Acelere desde la posicin de paro hasta la posicin de mariposa completamente abierta.
-2. No deben producirse cambios ascendentes ni descendentes con la palanca de cambios en esta
posicin.
Posici R (marcha atrs)
Acelere desde la posicin de paro hasta la posicin de mariposa completamente abierta, y
compruebe que no se aprecien ruidos anormales ni que patine el embrague.
6.
Prueba en posicin P (parking-estacionamiento)

Estacione el vehculo en una rampa (16 aproximadamente), y cambie a posicin P. Quite el freno; el
vehculo no deber moverse.
14-A-168
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad de paro
Prueba
CUIDADO:
Para evitar que la transmisin resulte daada, no efecte la prueba de paro durante ms de 10
segundos por vez.
No cambie la palanca mientras aumenta la velocidad del vehculo.
Asegrese de retirar el medidor de presin antes de efectuar la prueba de paro.

1.
Ponga el freno de mano y bloquee las cuatro ruedas.
2.
Conecte un tacmetro y ponga en marcha el motor.
3.
Compruebe que el A/C no est activado.
4.
Despus de calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en

marcha), cambie a posicin 2.
5.
Pise completamente el pedal del freno y del acelerador durante 6 a 8 segunods, y anote la velocidad del
motor.
6.
Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en las posiciones 1, D4 y R.

NOTAS:
Las prueba de velocidad de paro deben ser slo efectuadas para propsitos de diagnosis.
La velocidad de paro debe ser la misma en las posiciones D4, 1, 2 y R.
La posicin 1 se aplica en la transmisin de 7 posiciones.
RPM de velocidad de paro:
Motor D14A4:
Especificaciones: 2.500 r.p.m.
Lmite de servicio: 2.350 - 2.650 r.p.m.
Motor D15Z6:
Motor D16Y4, D16Y6 y D16Y9:
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
R.p.m. alta en D4, 2, 1 y R
Bajo nivel del lquido o salida de la bomba del ATF

Filtro del ATF obstrudo
Vlvula del regulador de presin atascada y cerrada
El embrague patina
R.p.m. alta en 1
Patinan el embrague de 1, el de soporte de 1 o el de una

va de 1
R.p.m. alta en 2
Patina el embrague de 2
R.p.m. alta en D4
Patina el embrague de 1 o el de una va de 1
R.p.m. alta en R
R.p.m. baja en D4, 2, 1 y R
Baja salida del motor

Patina el embrague de una va del convertidor de par
14-A-169
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Nivel del lquido

CUIDADO: Mientras realiza la comprobacin y
el cambio asegrese de que no entra suciedad
en la transmisin.
6.
Vuelva a insertar la varilla en la transmisin.

PARTE DELANTERA
Comprobacin
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.
NOTA: Compruebe el nivel del lquido con el
motor a temperatura normal de funcionamiento (el
ventilador se pone en marcha).
1
Estacione el vehculo sobre una superficie

nivelada. Apague el motor.
2.
Extraiga la varilla (anilla amarilla) de la

transmisin y lmpiela con un trapo limpio.
3.
VARILLA
Instale la varilla tal como

muestra esta ilustracin
Cambio
suciedad.
VARILLA
(ANILLA AMARILLA
4.
Quite la varilla y compruebe el nivel del

lquido. El nivel deber estar entre las
marchas superior e inferior.
1.
Ponga la transmisin a temperatura normal de

funcionamiento conduciendo el vehculo. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada
y apague el motor. Quite el tapn de sangrado.
2.
Vuelva a instalar el tapn de sangrado con una

arandela nueva y llene de nuevo la transmisin
hasta la marca superior de la varilla.
Capacidad de lquido de la transmisin
automtica.
2,7 l. al cambio
5,9 l. tras la inspeccin
TAPA LATERAL
DERECHA DE LA
TRANSMISION
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
5.
Si el nivel est por debajo de la marca inferior,

agregue lquido en el interior del tubo hasta
hacer que llegue hasta la marca superior.
Utilice nicamente lquido para transmisin
automtica Honda Premium o lquido
equivalente DEXRON II (ATF).
14-A-170
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
ATENCION:
Al efectuar la comprobacin, preste atencin a la rotacin de las ruedas delanteras.
Asegrese de que los elevadores, gatos y

soportes de seguridad estn correctamente
colocados (consulte la seccin 1).
4.
Ponga en marcha el motor y mida la presin

respectiva como se indica a continuacin.
Presin de la lnea
Presin del embrague
Presiones de las mariposas A y B
Presin del gobernador
CUIDADO:
Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de que el lquido de la transmisin

est al nivel adecuado.
*
Caliente el motor antes de efectuar las
pruebas.
5.
Instale la nueva arandela y el tornillo de sellado

en el orificio de inspeccin y apriete al par de
apriete especificado.
1.
Eleve el vehculo (consulte la seccin 1).
2.
Caliente el motor y prelo despus. Conecte

un tacmetro.
3.
Conecte el medidor de presin del aceite a

cada orificio de inspeccin.
APRIETE: 18 N.m. (1,8 kg.-m.)

aluminio usadas.
Presin de la lnea

CUIDADO: Conecte correctamente el medidor de presin; evite que el polvo y otras
partculas extraas se introduzcan por el
orificio de inspeccin.
1. Ponga el freno de mano y bloquee completamente las ruedas traseras.

2. Ponga el motor a 2.000 rpm (min-1)
3. Cambie la palanca de cambios a posiciones N
o P.
NOTA: Pueden indicarse altas presiones si la
medida se hace en otras posiciones que no
sean N o P.
4. Mida la presin de la lnea.
ORIFICIO DE
INSPECCION DE
PRESION
MEDIDOR DE
PRESION DE ACEITE
DE A/T
MEDIDOR DE
PRESION BAJA
DE A/T
CONJUNTO DE LA
VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
PESION
Lnea
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
NoP
SINTOMA
No hay
presin o sta
es baja
CAUSA
PROBABLE
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Lmite de servicio
Convertidor de
par, bomba de
ATF, regulador de
presin, vlvula de
comprobacin del
convertidor de par
(cont.)
14-A-171
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
(cont.)
Medicin de presin del embrague
ATENCION: Al comprobar, preste atencin a las ruedas delanteras.
1.
Ponga el freno de mano y bloquee completamente las ruedas traseras.
2.
Eleve la parte delantera del vehculo y apyela sobre soportes de seguridad.
3.
4.
Ponga el motor a 2.000 rpm.
5.

NOTA: La presin del embrague de sujeccin de 1 se aplica a la transmisin de 7 posiciones.
PRESION DEL EMBRAGUE DE
SUJECCION DE 1
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE 4
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE 1
LA PRESION DEL EMBRAGUE
DE 2
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE 3
TUBO DE ESCAPE
14-A-172
INDICE
GENERAL
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
INDICE
MANUAL
SINTOMA
CAUSA
PROBABLE
INDICE
SECCION
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Embrague
de 1
No hay presin
o es baja 1
Embrague de 1
Embrague
de retencin
de 1
No hay presin
o es baja
retencin 1
Embrague de
retencin de 1
Embrague
de 2
No hay presin
o es baja 2
Embrague de 2
Embrague
de 2
No hay presin
o es baja 2
Embrague de 2
Embrague
de 3
No hay presin
o es baja 3
Embrague de 3
Embrague
de 4
No hay presin
o es baja 4
Embrague de 4
tambor control mariposa

completamente cerrado
tambor control mariposa abierto

ms de 1/8
Lmite de servicio


abierto ms de 1/8
Embrague de 4
o vlvula servo
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
SINTOMA
CAUSA
PROBABLE
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Embrague
de 1
No hay presin
o es baja 1
Embrague de 1
Embrague
de retencin
de 1
No hay presin
o es baja
retencin 1
Embrague de
retencin de 1
Embrague
de 2
No hay presin
o es baja 2
Embrague de 2
Embrague
de 2
No hay presin
o es baja 2
Embrague de 2
Embrague
de 3
No hay presin
o es baja 3
Embrague de 3
Embrague
de 4
No hay presin
o es baja 4
Embrague de 4


ms de 1/8
Lmite de servicio


abierto ms de 1/8
Embrague de 4
o vlvula servo
(cont.)
14-A-173
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
(cont.)
Medida de presin de las mariposas A y B
3.
Cambie a posiciones D4 o D3.
ATENCION: Al efectuar la prueba, preste

atencin a la rotacin de las ruedas delanteras.
4.
5.
Mida la presin de las mariposas A y B

completamente cerradas.
6.
Mueva el tambor de control de la mariposa a

posicin de mariposa completamete abierta.
7.
Mida la presin de las mariposas A y B

completamente abiertas.
1.
Deje que las ruedas delanteras giren

libremente.
2.

mariposa del tambor de control de la mariposa.
NOTA: No afloje las tuercas. Desenganche
slo el extremo del cable.
PRESION DE MARIPOSA B
TAMBOR DE CONTROL
PRESION DE MARIPOSA B
EXTREMO DEL CABLE DEL

CONTROL DE LA MARIPOSA
PRESION
Mariposa A
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
D4 o D3
SINTOMA
Presin muy
alta
No hay presin
o es baja en
mariposa A
CAUSA
PROBABLE
Vlvula del
modulador,
vlvula A de
mariposa
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
tambor control mariposa cerrado
Mariposa B
D4 o D3
Presin muy
alta
Lmite de servicio

abierto
Vlvula B de
mariposa
tambor control mariposa cerrado
No hay presin
o es baja en
mariposa B
14-A-174

abierto

abierto

abierto

abierto
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Medicin de la presin del gobernador

ATENCION: Al efectuar la prueba, preste atencin a la rotacin de las ruedas delanteras.
1.
2.
Acelere el vehculo a 60 km/h.
3.
Mida la presin del gobernador.
TUBO DE ESCAPE
PRESION
Gobernador
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
SINTOMA
No hay presin
o es baja en
gobernador
CAUSA
PROBABLE
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Lmite de servicio
Vlvula del
gobernador
14-A-175
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje
ATENCION:
Compruebe que los elevadores, los gatos

y soportes de seguridad estn correctamente colocados y los soportes estn
bien acoplados en la posicin correcta en
el motor (consulte la seccin 1).
Ponga el freno de mano y bloquee las

ruedas traseras de modo que el vehculo
no pueda moverse mientras se est
trabajando en los bajos.
5.
Desconecte el conector de la vlvula solenoide

de control lock-up.
ABRAZADERA DEL CABLE
CUIDADO: Utilice protecores para evitar

que las superficies pintadas resulten
daadas.
1.
Desconecte primero el cable negativo de la

batera (-) y despus el positivo (+).
2.
Quite el tubo del aire de admisin.

Motor D14A4:
Quite el conducto del aire de admisin y el
resonador.
Excepto motor D14A4:
conjunto del alojamiento del filtro del aire.
3.
Quite los cables del motor de arranque y el

soporte del cable.
CONECTOR DE LA
CONJUNTO DE LA VALVULA
VALVULA SOLENOIDE
SOLENOIDE DE CONTROL
DE CONTROL LOCK-UP LOCK-UP
6.
Desconecte el conector del VSS.
CABLES DEL MOTOR DE

ARRANQUE
SENSOR VSS
4.
Quite el cable de masa de la transmisin.

SOPORTE DE LA
TRANSMISION
MOTOR DE ARRANQUE
CABLE DE MASA DE LA
TRANSMISION
14-A-176
INDICE
GENERAL
7.
INDICE
MANUAL
Saque los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin y el tornillo de montaje
trasero del motor.
INDICE
SECCION
12. Saque los palieres derecha e izquierdo del

diferencial.
13. Presione la junta interior y saque los palieres
derecho e izquierdo (consulte la seccin 16).
TORNILLO DEL MONTAJE

TRASERO DEL MOTOR
Cambiar
14. Ate bolsas de plstico sobre los extremos de

los palieres.
NOTA: Cubra todas las superficies acabadas
con aceite de motor nuevo.
PALIER
TORNILLOS DE MONTAJE DEL

8.
9.
Quite el tapn de sangrado y drene el lquido

de la transmisin automtica (ATF). Vuelva a
colocar el tapn de sangrando con una arandela de sellado nueva (consulte la pg 14-A-170).
Quite los pasadores y las tuercas. Separe
despus las rtulas del brazo inferior (consulte
la seccin 18).
BOLSA DE PLASTICO
15. Quite el guardabarros.
10. Quite los tornillos de la horquilla del amortiguador y separe las horquillas y los brazos
inferiores.
11. Quite el tornillo del amortiguador derecho y
separe la horquilla del amortiguador y el
amortiguador.
GUARDABARROS
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
HORQUILLA
TUERCA
PASADOR
Cambiar
(cont.)
14-A-177
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
16. Quite el tubo A de escape.
NOTA: Se muestra el caso de los motores
D14A4, D16Y4 y D16Y9. Los motores D16Y6
y D15Z6 son semejantes.
JUNTA
Cambiar
18. Desmonte el soporte de montaje y saque el

extremo del cable de control de la mariposa
del tambor de control de la mariposa.
19. Quite los manguitos del refrigerante ATF y los
tubos de la junta. Levante los extremos de los
manguitos del refrigerante para evitar que el
ATF no se salga. Tapone los tubos de la junta.
NOTA: Compruebe si se aprecian fugas en
las juntas de los manguitos.
TAMBOR DE
CONTROL DE
MARIPOSA
TUBO A DE
ESCAPE
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
JUNTA
Cambiar
TUERCAS
AUTOBLOCANTE
Cambiar
17. Quite la cubierta del cable de cambio y extraiga el cable de cambio desmontando la
palanca de control.
CUIDADO: Evite doblar el cable de
cambio al extraerlo.
TUBOS DE LA JUNTA
DE ATF
CABLE DE
CONTROL
DE LA
MARIPOSA
SOPORTE Y MONTAJE
DELANTERO DERECHO
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE DE ATF
20. Quite lel refuerzo del motor y la cubierta del

convertidor de par.
21. Quite los ocho tornillos de la placa motriz de
una vez mientras gira la polea del cigeal.
CABLE DEL CAMBIO
PALANCA DE
CONTROL
PLACA MOTRIZ
REFUERZO
DEL MOTOR
TAPA DEL CABLE DEL
CAMBIO
14-A-178
ARANDELA
Cambiar
TAPA DEL CONVERTIDOR

DE PAR
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
22. Quite el distribuidor.

23. Acople una cadena al motor. Eleve despus
el motor ligeramente.
INDICE
SECCION

de la transmisin y los tornillos de montaje
trasero del motor.
26. Saque la transmisin del motor hasta que se
puedan ver los pasadores de 14 mm.
Colquela despus sobre el elevador de la
transmisin.
CADENA
TORNILLOS DEL MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE
TRASERO DEL MOTOR
LA TRANSMISION
ARANDELA
SOPORTE DE LA CADENA
GATO DE LA
TRANSMISION
24. Coloque un gato bajo la transmisin y elvela

justo lo suficiente para que quede suspendida
por los soportes. Quite despus el soporte
de la transmisin.
SOPORTE DE MONTAJE DE
LA TRANSMISION
MONTAJE DE LA TRANSMISION
14-A-179
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Transmisin y tapa lateral derecha
14-A-180
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1
2
3
4
5
6
7
RODILLO
COLLAR
TORICA
EXTREMO DEL TUBO DE ALIMENTACION
TORICA
GRAPILLA
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL
EMBRAGUE DE 3
TUERCA DEL EJE SECUNDARIO 23x1,25 mm.
9
10
11
12
13
14
ARANDELA CONICA DE MUELLE

ENGRANAJE PARKING
EMBRAGUE DE UNA VIA
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1 DEL EJE
SECUNDARIO
TORICA
JUNTA DE LA TPA LATERAL DERECHA
PASADOR
EMBRAGUE DE 1
TORICA
GRAPILLA
TUERCA DEL EJE PRINCIPAL 19x1,25 mm.
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 1
TORICA
ARANDELA DE EMPUJE
ARANDELA DEL COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1 DEL EJE PRINCIPAL
PRINCIPAL
ARANDELA
TOPE DEL FRENO DE MANO (Pieza selectiva)
MUELLE DE LA PALANCA FRENO DE MANO
TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL TRINQUETE FRENO DE MANO
EJE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
TOPE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
INDICE
SECCION
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
ARANDELA
TAMBOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
MUELLE DEL TAMBOR DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
SELLO DEL ACEITE
SOPORTE DEL CABLE DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
ARANDELA SELLANTE
TORNILLO DE JUNTA
MANGUITOS DE REFRIGERANTE DE ATF
VARILLA DEL ATF
VSS
TORICA
TORNILLO DE JUNTA
ARANDELA SELLANTE
Para la transmisin de 7 posiciones: las piezas

que se indican a continuacin se aaden a las
piezas 1 a 54.
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
TORICA
PISTON ACUMULADOR DE SUJECCION DE 1
MUELLE ACUMULADOR SUJECCION DE 1
TORICA
TAPA ACUMULADOR DE SUJECCION DE 1
GRAPILLA
RODILLO
COLLAR
TORICA
TORICA
GRAPILLA
EMBRAGUE DE SUJECCION DE 1
TUERCA DEL SUB-EJE 19x1,25 mm.
ENGRANAJE DE 1 DEL SUB-EJE
= Cambiar
N de tornillo o
tuerca
Valor de apriete
Tamao
Observaciones
Tornillo de junta
Tapn de drenaje
Tuerca de eje principal: roscado a izq.
Tuerca del sub-eje
Tuerca del eje secundario: roscado a izq.
14-A-181
INDICE
GENERAL
Indice ilustrado
14-A-182
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
INDICE
MANUAL
COLLAR DEL ENGRANAJE DE MARCHA

COJINETE DE AGUJAS
SECUNDARIO
ARANDELA
HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
DISTANCIADOR 28 mm. (Pieza selectiva)
COJINETE DE AGUJAS
PRINCIPAL
ARANDELA
TORICA
EJE SECUNDARIO
GRAPILLA
ARANDELA DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 4 Y MARCHA ATRAS DEL
EJE PRINCIPAL
COJINETE DE AGUJAS
PRINCIPAL
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 2 Y 4
TORICA
ARANDELA DE EMPUJE 36,5x55 mm.
COJINETE DE AGUJAS
EJE PRINCIPAL
ANILLO SELLANTE 35 mm.
COJINETE DE AGUJAS
GRAPILLA
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
INDICE
SECCION
CONJUNTO DEL SOPORTE Y EJE DEL

ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
SELLO DEL ACEITE
GRAPILLA 80 mm. (Pieza selectiva)
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
PASADOR
GRAPILLA
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DEL
PRINCIPAL
SECUNDARIO
SELLO DEL ACEITE

piezas 1 a 54.
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
GRAPILLA
COJINETE DELA ALOJAMIENTO DEL SUB-EJE
SONJUNTO DEL EMBRAGUE DE SUJECCION
DE 1
TORICA
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 SUB-EJE
SUB-EJE
COJINETE DE BOLAS
TOPE DEL COJINETE DE AGUJAS
TAPA DEL LA GUIA DE ATF
= Cambiar
N de tornillo o
tuerca
Valor de apriete
Tamao
Observaciones
14-A-183
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
14-A-184
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
INDICE
MANUAL
TAPA DEL ACUMULADOR

TORICA
TUBO DE ALIMENTACION DE ATF
TORICA
BASE DE RETENCION DEL SERVO
ARANDELA
MANGUITO DE SUCCION Y PANTALLA
CUERPO DEL SERVO
SEPARADOR DEL SERVO
PALANCA DE CONTROL DE LA MARIPOSA
ANILLO EN E
CUERPO DE LA VALVULA SECUNDARIA
TOPE DEL EJE
PASADOR
SEPARADOR SECUNDARIO
ARANDELA
PASADOR
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
CUERPO DE LA VALVULA DEL MODULADOR
PASADOR
SEPARADOR DEL MODULADOR
PASADOR
SEPARADOR DEL LOCK-UP
MUELLE DE LA VALVULA DE COMPROBACION
DE REFRIGERANTE
VALVULA DE COMPROBACION DEL REFRIGERANTE
MUELLE DE LA VALVULA DE COMPROBACION
VALVULA DE COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
CUERPO DE LA VALVULA DEL REGULADOR
TORICA
EJE DEL ESTATOR
EJE DE TOPE
PASADOR
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
INDICE
SECCION
EJE DE CONTROL
MUELLE DEL BRAZO DE RETENCION
EJE DEL BRAZO DE RETENCION
BRAZO DE RETENCION
PASADOR
SEPARADOR PRINCIPAL
ENGRANAJE MOTOR DE LA BOMBA DEL ATF
EJE DEL ENGRANAJE MOTRIZ DE LA BOMBA
DEL ATF
ENGRANAJE MOTRIZ DEL ATF
FILTRO DEL ATF
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR DEL EJE SECUNDARIO
GUIA DEL ATF
ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR DEL EJE PRINCIPAL
SELLO DEL ACEITE
CONJUNTO DE VLAVULAS SOLENOIDES A Y
B DE CONTROL LOCK-UP
JUNTA Y FILTRO DEL SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP

piezas 1 a 56.
71
72
MANGUITO DE ALIMENTACION DE ATF

= Cambiar
N de tornillo o
tuerca
Valor de apriete
Tamao
Observaciones
14-A-185
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas completamente con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire
comprimido.
Al desmontar la cubierta lateral derecha, cambie las siguientes piezas:
- Junta de la cubierta lateral derecha
- Tricas
- Tuerca de cada eje
- Arandela cnica del muelle
- Arandelas sellantes
- Se muestra el caso de la transmisin de 7 posiciones. La de 6 posiciones no incorpora las piezas
relativas al sub-eje.
TUERCA
ARANDELA CONICA
DE MUELLE
ENGRANAJE
DE 1
COJINETES
ENGRANAJE
DE 1
TUERCA
ARANDELA CONICA DE
MUELLE
EMBRAGUE
DE 1
PALANCA
DEL
FRENO
TRINQUE
DE MANO TE DEL
FRENO
DE MANO
ENGRANAJE PARKING
EMBRAGUE DE UNA VIA
COJINETE DE AGUJAS
SUB-EJE
COLLAR
TORNILLO DE
6x1,0 mm.
EJE DEL TRINQUETE

DEL FRENO DE MANO
TORNILLO DE LA
ARTICULACION
14-A-186
ARANDELA CONICA DE
MUELLE
ENGRANAJE DE 1
TAMBOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
MANGUITO DE
REFRIGERANTE DE ATF VARILLA DEL ATF
TUERCA
TORNILLO DE LA
ARTICULACION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1.
Quite los 13 tornillos de fijacin de la cubierta

lateral derecha y retire la cubierta.
2.
Coloque la herramienta especial en el eje

principal.
5.
INDICE
SECCION
Corte la lengeta de cierre de la tuerca de cada

eje usando un cincel, tal como muestra la ilustracin. Quite despus la tuerca de cada eje.
NOTAS:
La tuerca del eje principal es de roscado hacia
la izquierda.
Limpie la tuerca del eje secundario. Se utiliza
para insertar el engranaje parking en el eje
secundario.
Utilice siempre gafas protectoras.
JUEGO DE SOPORTE DEL EJE PRINCIPAL
CUIDADO: No permita que virutas procedentes del cincel penetren en la transmisin.

CINCEL
TUERCA
LENGETA
3.
Acople el trinquete del freno de mano al

engranaje parking.
4.
Alinee el orificio del engranaje de 1 del subeje con el orificio del alojamiento de la
transmisin. Inserte despus un pasador para
sujetar el sub-eje mientras quita la tuerca del
sub-eje.
NOTAS:
Para transmisin de 7 posiciones.
Se muestra el caso de la transmisin de 7
posiciones. La de 6 posiciones no incorpora
las piezas relativas al sub-eje.
TUERCA DEL EJE

SECUNDARIO
Cambiar
PASADOR
Pasador de 8
mm. del tipo
comercial
TUERCA DEL
SUB-EJE
Cambiar
TUERCA DEL
EJE PRINCIPAL
Cambiar
6.
Quite el pasador de cierre instalado para

sujetar el sub-eje.
NOTA: Para transmisin de 7 posiciones.
7.
Retire la herramienta especial del eje principal

despus de quitar la tuerca.
8.
Saque el conjunto del engranaje de 1 del eje

principal y el embrague de 1 del eje principal.
9.
Quite el engranaje de 1 del sub-eje.

NOTA: Para transmisin de 7 posiciones.
10. Quite el trinquete del freno de mano.

11. Usando un extractor, quite el engranaje
parking, el embrague de una va y el conjunto
del engranaje de 1 del eje secundario.
EXTRACTOR
ENGRANAJE
PARKING
ENGRANAJE PARKING
12. Saque la palanca del freno de mano del eje de

control.
TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO
Alinear los
orificios
ARANDELAS CONICAS
DE MUELLE
Cambiar
13. Saque el tambor de control de la mariposa del

eje de control de la mariposa.
14. Quite los tubos del refrigerante ATF.
15. Quite la varilla de nivel del ATF.
14-A-187
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
SOPORTE
COLLAR
EJE PRINCIPAL
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
HORQUILLA
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
EJE SECUNDARIO
14-A-188
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTAS:
Limpie todas las piezas completamente con
disolvente o limpiador de carburadores y squelas
con aire comprimido.
Al desmontar el alojamiento de la transmisin,
cambie las siguientes piezas:
- Junta del alojamiento de la transmisin
- Arandela de cierre
1.
Quite los tornillos de montaje de la transmisin

y el soporte.
2.
Alinee el pasador del eje de control con la

ranura del alojamiento de la transmisin
girando el eje de control.
3.
Instale la herramienta especial en el

alojamiento de la transmisin. Desmonte el
alojamiento tal como muestra la ilustracin.
INDICE
SECCION
4.
Desmonte el engranaje de marcha atrs del

eje secundario con el collar y el cojinete de
agujas.
5.
Quite el tornillo de fijacin de la horquilla de

cambios y saque la horquilla con el selector
de marcha atrs, del eje secundario.
6.
Quite juntos el subconjunto de los ejes

principal y secundario.
EJE PRINCIPAL EJE SECUNDARIO
EXTRACTOR
7.
EJE DE
CONTROL
RANURA
PASADOR
DE MUELLE
14-A-189
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA: Se muestra el caso de la transmisin de 7 psiciones. La de 6 posiciones no se halla equipada con
manguitos de alimentacin de ATF en el cuerpo de la vlvula principal ni el cuerpo de la vlvula lock-up
con * (asterisco) tal como muestra la ilustracin inferior.
MANGUITO DE MANGUITO DE
ALIMENTACION ALIMENTACION CUERPO DE LA VALVULA
DEL MODULADOR
DEL ATF
DEL ATF*
TAPA DEL ACUMULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
MANGUITO DE
ALIMENTACION DEL ATF
BASE DE RETENCION
DEL SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
REGULADOR
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DEL ATF*
EJE DEL
TOPE
MUELLE DE
RETENCION
EJE DE
CONTROL
PANTALLA Y TUBO
DE SUCCION
EJE DEL
BRAZO DE
RETENCION
EJE DEL ESTATOR

CUERPO DEL
SERVO
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DEL ATF
BRAZO DE
RETENCION
CUERPO DE
LA VALVULA
PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE
MOTRIZ DE LA
BOMBA DE ATF
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
ENGRANAJES
DE LA BOMBA
DE ATF
FILTRO DEL ATF
CUERPO DEL
GOBERNADOR
14-A-190
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTAS:
disolvente o limpiador de carburadores y squelas
con aire comprimido.
Al desmontar el cuerpo de la vlvula, cambie las
siguientes piezas:
- Tricas
- Arandelas de cierre
1.
Quite los manguitos de alimentacin del ATF.

Dos manguitos del cuerpo del servo.
Un manguito del cuerpo de la vlvula del
modulador.
Un manguito del cuerpo de la vlvula lockup.
Dos manguitos del cuerpo de la vlvula
principal.
Dos manguitos del cuerpo del servo.
Un manguito del cuerpo de la vlvula del
modulador.
Dos manguitos del cuerpo de la vlvula
principal.
2.
Quite los tres tornillos de ajuste de la cubierta

del acumulador y saque la cubierta del
acumulador.
3.
Quite los tres tornillos de fijacin de la base de

tope del servo y quite la base de tope del
servo y la placa deflectora o pantalla.
4.
Quite los cuatro tornillos de fijacin del cuerpo

de la vlvula del modulador. Quite el cuerpo
de la vlvula del modulador y la placa del
separador.
5.
Quite los cuatro tornillos de fijacin del cuerpo

del servo. Quite despus el cuerpo del servo
y la placa del separador.
6.
Quite el tornillo de fijacin del cuerpo de la

vlvula secundaria y quite el cuerpo de la
vlvula secundaria y la placa del separador.
7.
Quite los siete tornillos de fijacin del cuerpo

de la vlvula de lock-up y quite el cuerpo de la
vlvula lock-up y la placa del separador.
8.

vlvula del regulador y quite el cuerpo de la
vlvula del regulador.
9.
Quite el eje del estator y el eje de tope.
INDICE
SECCION
10. Saque el muelle de tope del brazo de tope.

Saque el eje de control del alojamiento del
convertidor de par.
11. Saque el brazo de tope y el eje del brazo de
tope del cuerpo de la vlvula principal.
12. Quite los cuatro tornillos de fijacin del cuerpo
de la vlvula principal. Quite el cuerpo de la
vlvula principal.
13. Quite el eje del engranaje motriz de la bomba
del ATF. Quite los engranajes de la bomba del
ATF.
14. Quite los tres tornillos de fijacin del cuerpo del
gobernador. Quite el cuerpo del gobernador.
15. Quite la placa del separador principal con los
dos pasadores.
16. Desmonte el filtro del ATF.
14-A-191
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tapas de la vlvula
Descripcin

el muelle.
Las tapas con la punta saliente en cada extremo se instalan con la punta ms pequea
Las tapas con extremos huecos se instalan con

el extremo hueco separado del muelle.


Hacia el muelle
Las tapas con una punta saliente y el extremo

vaco se instalan con la punta apuntando
hacia el muelle. La punta es la gua del
muelle.
Hacia el muelle

alrededor de la tapa se instalan con el lado de
la ranura frente al muelle.

Hacia el muelle
Hacia el muelle
14-A-192
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula
Reparacin
ms vlvulas del cuerpo no se desplazan suavemente en sus nimas. Este procedimiento puede
aplicarse para liberar las vlvulas de los cuerpos.
1.
Sumerja una lmina de papel abrasivo #600

en ATF durante, aproximadamente, 30
minutos.
2.

de su nima.
5.
Retire el papel #600 y lave completamente el

cuerpo de la nima con disolvente. Seque
despus con aire comprinido.
6.

nima. Deber caer hasta la base del nima
por su propio peso. En caso contrario, repita
el paso 4 y vuelva a comprobar despus.
VALVULA
CUIDADO: Podra ser necesario usar un

vlvula. Evite daar el nima con el
destornillador.
3.

vlvula. Despus, lave la vlvula con disolvente y squela con aire comprimido.
4.
Enrolle la mitad de una lmina de papel

empapado en ATF e insrtela en el nima de
la vlvula atascada.
desenrrolle y se ajuste al nima. Pula
despus el nima doblando el papel de modo
que pueda ser extrado despus.
Papel abrasivo
del #600
empapado en
ATF.
CUERPO DE
LA VALVULA
7.
Desmonte la vlvula y lmpie la vlvula y el

14-A-193
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula
Montaje
NOTA: Cubra todas las piezas con ATF antes de
montar.
Coloque el muelle en la vlvula e instlela en

el cuerpo. Presione el muelle con un destornillador e instale el asiento del muelle.
Instale la vlvula, el muelle y la tapa en el

cuerpo de la vlvula. Fije con el rodillo.
RODILLO
ASIENTO DEL
MUELLE
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE LA
VALVULA
VALVULA
TAPA
RODILLO
VALVULA
TAPA
MUELLE
14-A-194
CUERPO DE LA
VALVULA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Introduzca el muelle en el interior del orificio

del extremo mayor de la vlvula de cambio.
Mientras sujeta las bolas de acero con las
puntas de los dedos, coloque el casquillo
sobre la vlvula de cambio. Coloque el
muelle de cambio en la vlvula cambio e
insrtelo en el cuerpo de la vlvula. Instale la
cubierta de la vlvula.
INDICE
SECCION

cuerpo de la vlvula. Presione la tapa e
instale el asiento de tope.
ASIENTO DEL TOPE
MUELLE DE BOLAS
CASQUILLO
BOLA DE
ACERO
MUELLE
VALVULA
VALVULA Y MUELLE
CASQUILLO
TAPA
TAPA DE LA VALVULA
14-A-195
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTAS:
Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador de carburador y squelas con aire comprimido.
Cambie el cuerpo de la vlvula como un conjunto si las piezas estn gastadas o deterioradas.
Compruebe que todas las vlvulas se muevan libremente. Si alguna de ellas no se mueve libremente,
consulte la seccin de Reparacin del cuerpo de la vlvula en la pgina 14-A-193.
Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a montar.

CUIDADO: No utilice imanes para desmontar las bolas de comprobacin, puesto que podra
imantarlas.
TAPA DE LA VALVULA
CASQUILLO DE LA VALVULA
BOLA DE ACERO
VALVULA DEL CAMBIO 3-4
BOLAS DE COMPROBACION
5 piezas
EJE DEL BRAZO DE
RETENCION O DE TOPE
BRAZO DE RETENCION
O DE TOPE
VALVULA DEL
CAMBIO 2-3
VALVULA DE
REGULACION 3-2
VALVULA DE
ESCAPE DE 4
ASIENTO DEL
MUELLE
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO
PASADOR
TAPA
PRINCIPAL
Compruebe que no est
desgastado ni escoriado.
VALVULA DEL CAMBIO 1-2
RODILLO
14-A-196
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
BOLAS DE
COMPROBACION
BOLA DE
COMPROBACION
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
(seccin)
BOLA DE
COMPROBACION
ESPECIFICACIONES DE MUELLES
Unidad de medida: mm. (in)
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
de
de
de
de
de
de
de
de
de
Estndar (nuevo)
Dimetro
O.D.
Longitud
N de espirales
la vlvula de alivio
la vlvula de escape de 4
la vlvula de cambio 2-3
bolas de cambio 2-3
bolas de cambio 3-4
la vlvula de regulacin 3-2
bolas de cambio 1-2
14-A-197
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Bomba del ATF

Inspeccin
1.
Instale los engranajes de la bomba del ATF y

el eje del engranaje inducido de la bomba en
el cuerpo de la vlvula principal.
2.
Holgura lateral (radial) de los engranajes de

la bomba del ATF
NOTAS:
Lubrique todas las piezas con ATF durante la
inpeccin.
Instale el engranaje inducido con el lado
estriado hacia arriba, tal como muestra la
ilustracin inferior.
ENGRANAJE INDUCTOR
DE LA BOMBA DEL ATF
Mida la holgura lateral de los engranajes

inductor e inducido de la bomba del ATF.
Standard (nuevo):
Engranaje inductor: 0,210 - 0,265 mm.
Engranaje inducido: 0,035 - 0,063 mm.
ENGRANAJE INDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
Lado estriado hacia arriba
ENGRANAJE INDUCTOR
DE LA BOMBA DEL ATF
Compruebe que los dientes
no estn desgastados ni
daados
3.
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
14-A-198
EJE DEL ENGRANAJE

INDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE INDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
Compruebe que los dientes
no estn desgastados ni
daados
Desmonte el eje inducido de la bomba del ATF

y mida la holgura de empuje entre el engranaje
inducido y el cuerpo de la vlvula principal
Holgura de empuje (axial) entre el engranaje
inductor y el engranaje inductor de la
bomba del ATF:
Standard (nuevo):
Engranaje inductor:
Engranaje inducido:
Lmite de servicio:
0,03 - 0,05 mm.

0,04 - 0,06 mm.
0,07 mm.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTAS:
Limpie todas las piezas a fondo con disolvente o limpiadro de carburadores, y squelas con aire comprimido.
Compruebe que todas las vlvulas se muevan libremente. Si alguna vlvula no se mueve libremente,
1.
Mantenga la tapa del muelle del regulador en su posicin mientras quitar el tornillo de cierre. Cuando
haya quitado el tornillo, libere lentamente la tapa del muelle.
CUIDADO: La tapa del muelle del regulador puede salir despedida al quitar el tornillo.
2.

NOTAS:
Alinee el orificio de la tapa del regulador con el del cuerpo de la vlvula. Inserte la tapa del muelle en el
cuerpo y apriete el tornillo.

TORNILLO
TAPA DEL MUELLE DEL

REGULADOR
VALVULA DE COMPROBACION DE REFRIGERACION
RODILLO
PASADORES
2 piezas
DEL REGULADOR
desgastado ni escoriado
CASQUILLO DE
VALVULA DE
CONTROL LOCK-UP LA VALVULA
TAPA
ESPECIFICACIONES DE MUELLE

Estndar (nuevo)
Muelle
Dimetro
O.D.
Longitud
N de espirales
Muelle A de la vlvula del regulador Motor D16Y4,

D16Y6, D16Y9
Motor D14A4,
D15Z6
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
B de la vlvula del regulador

de reaccin del estator
de la vlvula de control de lock-up
de la vlvula de comprobacin del refrigerante
vlvula comprobacin convertidor de par
*: Dimetro interior
14-A-199
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTAS:
Compruebe que todas las vlvulas se muevan libremente. Si alguna de las vlvulas no se mueve libremente, consulte la seccin de Reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina 14-A-193.
CUIDADO: No utilice imanes para extraer las bolas de comprobacin puesto que podran quedar
imantadas.
FILTRO
Cambiar
ASIENTO DEL
MUELLE
BOLAS DE
COMPROBACION
3 piezas
VALVULA DE CORTE DEL
GOBERNADOR
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 2-3
TAPA
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 2 ON
RODILLO
VALVULA DE KICKDOWN 4-3
VALVULA DE
REGULACION 2-1
VALVULA DE CONTROL
DE MARCHA ATRAS
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
TAPA
PASADORES
2 piezas
ASIENTO DEL TOPE

VALVULA CPC
VALVULA DE CONTROL DEL SERVO
14-A-200
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
BOLAS DE
COMPROBACION
SECUNDARIA
(Seccin)
BOLA DE
COMPROBACION
Estndar (nuevo)
Muelle
Dimetro
O.D.
Longitud
N de espirales
Muelle de la vlvula de control de orificio ON de 2

Muelle de la vlvula de retroceso 4-3
Muelle de la vlvula de corte del gobernador
Muelle de la vlvula de control del orificio de 2-3
Muelle de la vlvula temporizadora 2-1
Muelle de la vlvula de control de marcha atrs
Muelle de la vlvula de control servo
Muelle de la vlvula CPC
14-A-201
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del servo y cuerpo de la vlvula del modulador

NOTAS:
Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador de carburador y squelas con aire a presin.
Cambie el cuerpo de la vlvula como un solo conjunto si alguna de las piezas est daada o desgastada.
Cambie las tricas.
VALVULA DE
CONTROL DEL
ORIFICIO DE 2/3-4
VALVULA A DE LA
MARIPOSA
CASQUILLO DE
LA VALVULA
TOPE DE LA LEVA
DE LA MARIPOSA
CUERPO DEL SERVO

Inspeccione por si est
desgastado o escoriado
No quite ni ajuste estas
tuercas
CASQUILLO DE LA
VALVULA
VALVULA B DE LA
MARIPOSA
VALVULAS LARGAS DE
MARIPOSA
PISTON ACUMULADOR
DE 3
ASIENTO DEL
MUELLE
VALVULA SERVO Y EJE

DE LA HORQUILLA DEL
CAMBIO

DEL MODULADOR
PLACA SEPARADORA DEL

MODULADOR
PASADORES
2 piezas
PISTON ACUMULADOR DE 2
TORICAS
Cambiar
14-A-202
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Estndar (nuevo)
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Dimetro
O.D.
Longitud
N de espirales
del acumulador de 3
del acumulador de 2
A del acumulador de 1
B del acumulador de 1
del acumulador de 4
Muelle de la vlvula de control del orificio de 2/3-4
Muelle de la vlvula del modulador

Muelle de ajuste de la vlvula A de mariposa
Muelle de la vlvula A de mariposa
Muelle de ajuste de la vlvula B de mariposa

Muelle de la vlvula B de mariposa
*: Dimetro interior
14-A-203
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTAS:
Cambie el cuerpo de la vlvula como un solo conjunto si alguna de las piezas est daada o desgastada.
Compruebe el movimiento de las vlvulas. Si alguna no se desliza libremente consulte la pgina 14-A-193.
VALVULA DE CAMBIO DE LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA DE LOCK-UP
VALVULA B TEMPORIZADORA DE
LOCK-UP
TAPON
PASADOR
2 piezas
RODILLO
Estndar (nuevo)
Muelle
Dimetro
Muelle de la vlvula de cambio lock-up
Muelle de la vlvula temp. B de lock-up
14-A-204
O.D.
Longitud
N de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del gobernador

NOTAS:
Compruebe que el gobernador se mueve correctamente. De no ser as, cmbielo.
CONJUNTO DEL ALOJAMIENTO DEL GOBERNADOR
VALVULA DEL GOBERNADOR
ARANDELA DE BLOQUEO
Cambiar
FILTRO
Cambiar
PLACA
FILTRO
Cambiar
MANGUITO
EJE DEL
GOBERNADOR
ARANDELA DE
EMPUJE
SOPORTE DEL
GOBERNADOR
ARANDELA DE
EMPUJE
CHAVETA DE 3mm.
ENGRANAJE DEL
GOBERNADOR
GRAPILLA
ESPECIFICACIO DE MUELLES
UNidad de medida: mm. (IN)
Estndar (nuevo)
Muelle
Dimetro
O.D.
Longitud
N de espirales
Muelle A del gobernador

Muelle Ba del gobernador
14-A-205
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Acumulador de retencin de 1 y tapa lateral derecha

NOTAS:
El acumulador de retencin de 1 se aplica a la transmisin de 7 posiciones.
GRAPILLA
TAPA DEL ACUMULADOR DE

RETENCION DE 1
TORICA
Cambiar
MUELLE DEL ACUMULADOR

DE RETENCION DE 1
PISTON DEL ACUMULADOR DE

RETENCION DE 1
TORICA
Cambiar
TAPA LATERAL
DERECHA
Estndar (nuevo)
Muelle
Dimetro
Muelle del acumulador de retencion de 1
14-A-206
O.D.
Longitud
N de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje principal
NOTAS:
Inspeccione las arandelas de los cojinetes de agujas y los propios cojinetes para comprobar si el
TUERCA
ARANDELA CONICA
DE MUELLE
Cambiar
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1
GRAPILLA
ARANDELA DE
EMPUJE
ARANDELA
DEL COJINETE
DE AGUJAS
ENGRANAJE DE
4 Y MARCHA
ATRAS
EJE PRINCIPAL
Compruebe que las estras
no estn daadas ni
excesivamente
desgastadas. Compruebe
que la superficie del
cojinete no est escoriada
ni excesivamente
desgastada
ARANDELA DE
EMPUJE
36,5x55 mm.
Pieza selectiva
COJINETES DE
AGUJAS
ARANDELA
DEL COJINETE
DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE
DE 4
TORICA
Cambiar
ARANDELA DE
EMPUJE
ARANDELA DEL
COJINETE DE
AGUJAS
COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE DE 1
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
2 Y 4
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DEL
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
DE AGUJAS
ARO SELLANTE
35 mm
ARO SELLANTE
29 mm
COJINETE DE
AGUJAS
Instale mirando hacia

arriba
GRAPILLA
14-A-207
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje principal
Inspeccin
3.
NOTA: Lubrique todas las piezas con ATF al montarlas.

1.
Quite el cojinete del eje principal del

14-A-234).
2.
Monte las piezas que se indica en la figura en

el eje principal.
Apriete la tuerca del eje principal a 29 N.m.

NOTA: La tuerca del eje principal es de roscado
hacia la izquierda.

inspeccin.
TUERCA
TUERCA
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
4.
Sujete el engranaje de 2 contra el embrague

de 2. Despus mida la holgura entre los
engranajes de 2 y 3 con una galga.
NOTA: Mida al menos en tres puntos y emplee
el promedio como holgura actual.
GRAPILLA
ARANDELA DE EMPUJE
ESTANDAR:
ENGRANAJE DE 2
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE

2 Y 4
ENGRANAJE DE 3
ARANDELA DE EMPUJE
36,5x55 mm.
Pieza selectiva
ARANDELA DEL COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
AGUJAS
GALGA
EMBRAGUE DE 2
ARANDELA DE EMPUJE
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE DE 3
ENGRANAJE DE 2
GALGA
14-A-208
INDICE
GENERAL
5.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Si la holgura est fuera de tolerancia, quite la

arandela de empuje y mida su grosor.
ARANDELA DE EMPUJE
6.
Seleccione e instale una nueva arandela y

despus vuelva a comprobar.
ARANDELA DE EMPUJE 36,5 x 55 mm.
N de pieza
7.
Grosor

asegrese de que la holgura est dentro de los
lmites.
14-A-209
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
NOTAS:
Instale las arandelas de los cojinetes de agujas con el borde no laminado del retn del cojinete mirando
hacia la arandela.
Inspeccione las arandelas de los cojinetes de agujas y los propios cojinetes para comprobar que su
ARANDELA CONICA
DE MUELLE
Cambiar
TUERCA
Roscado a la izquierda
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE
PARKING
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE UNA VIA
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
BUJE DEL SELECTOR
DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
DE 4
DISTANCIADOR DE 28 mm.
Pieza selectiva
COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE
DE 2
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ARANDELA DEL
COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA ESTRIADA
TORICAS
Cambiar
EJE SECUNDARIO
desgastada
14-A-210
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Despiece y montaje
1.
Mediante una prensa hidrulica extraiga el

eje secundario mientras sujeta el engranaje
de 4.
NOTA: Coloque el accesorio entre la prensa y
el eje secundario para evitar daar el eje.
CUIDADO: No deje que el eje secundario
caiga y se golpee.
2.
Monte las piezas que se indica en la figura

inferior.
NOTAS:
Lubrique todas las piezas con ATF al
montarlas.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras
con cinta aislante para evitar que resulten
daadas.
ENGRANAJE DE 4
ACCESORIO
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2
ARANDELA DEL
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE
DE 4
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 3
ARANDELA DEL
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA ESTRIADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3
TORICAS
Cambiar
EJE SECUNDARIO
(cont.)
14-A-211
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
Despiece y montaje (cont.)
Inspeccin
3.
Instale el buje selector de marcha atrs en el

subconjunto del eje secundario y presione el
buje selector mediante la herramienta
especial y la prensa, tal como muestra la
figura.
PRENSA

montarlas.
1.
Quite el cojinete del eje secunadrio del

14-A-234).
2.
Monte las piezas que se indica en la figura en

el eje secundario mediante la herramienta
especial y la prensa.
inspeccin.
BOTADOR DE 40 mm. I.D.
BUJE SELECTOR DE MARCHA

ATRAS
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
DISTANCIADOR,28 mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO

AGUJAS
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
AGUJAS
ARANDELA ESTRIADA
EJE SECUNDARIO
14-A-212
INDICE
GENERAL
3.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Instale las piezas que se indica en la figura en

el subconjunto del eje secundario y apriete la
tuerca a 29 N.m
5.
Si la holgura est fuera de tolerancia, quite

el distanciador de 28 mm. y mida su
profundidad.
NOTA: La tuerca del eje secundario es de

roscado a la izquierda.
6.
Seleccione un nuevo distanciador y vuelva a

comprobar.
TUERCA
ENGRANAJE DE 1 Y
ENGRANAJE PARKING
N de pieza
Grosor
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DEL ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
COLLAR DEL ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
4.
7.
Despus de cambiar el distanciador,

asegrese de que la holgura est dentro de
los lmites.
Mida la holgura entre el engranaje de 4 y el buje

selector de marcha atrs mediante una galga.
NOTA: Mida al menos en tres puntos y emplee el
promedio como holgura actual.
ESTANDAR:
ENGRANAJE DE 4
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
DISTANCIADOR
28 mm.
DISTANCIADOR
28 mm.
ENGRANAJE
DE 4
GALGA
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
GALGA
14-A-213
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague de una va
1.
Separe el engranaje de 1 del eje secundario

del engranaje parking girando ste en la
direccin que indica la figura adjunta.
ENGRANAJE
PARKING
3.
Inspeccione las piezas que se indica a

continuacin:
ENGRANAJE PARKING
Compruebe que el
engranaje no est

SECUNDARIO
2.
Saque el embrague de una va apalancando

con el extremo de un destornillador.
ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE UNA VIA

Instale en esta direccin
EMBRAGUE DE UNA VIA

Compruebe que el
embrague de una va no
est daado y que se
mueve correctamente
ENGRANAJE DE 1
Compruebe que el engranaje no
est desgastado ni escoriado
4.
Despus de montar las piezas, sujete el

engranaje de 1 del eje secundario y gire el
engranaje parking en la direccin que indica la
figura inferior, a fin de asegurarse de que gira
libremente. Asegrese tambin de que el
engranaje parking no gira en la direccin
contraria.
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE DE UNA VIA

ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
DESTORNILLADOR
14-A-214

SECUNDARIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sub-eje
NOTAS:
El sub-eje y sus piezas correspondientes se aplican en la transmisin de 7 piezas.
Inspeccione las arandelas de los cojinetes de agujas y los propios cojinetes para comprobar si el
GRAPILLA
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE RETENCION
DE 1
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
SUB-EJE
desgastada
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 4
TAPA DE LA GUIA DE ATF
Cambiar
TOPE DEL COJINETE

DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE

DE 4
COJINETE DE AGUJAS
14-A-215
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Sub-eje
Despiece y montaje
1.
Quite la tapa de la gua de ATF empujando el

sub-eje en el interior del alojamiento de la
transmisin.
2.
Quite el conjunto del embrague de retencin

de 1 empujando el sub-eje. Despus quite el
sub-eje.
3.
Instale las nuevas tricas en el sub-eje.

NOTA: Cubra las estras del eje con cinta
aislante para evitar daar las tricas.
4.
Coloque el sub-eje en el alojamiento de la

transmisin e instale el conjunto del embrague
de retencin de 1.
5.
Instale una nueva tapa de gua ATF mediante

la herramienta especial, tal como muestra la
figura.
NOTA: Instale la tapa de la gua de ATF en la
BOTADOR
TAPA DE LA GUIA ATF
ACCESORIO
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
RETENCION DE 1
14-A-216
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del sub-eje

Cambio
NOTAS:
El cojinete del sub-eje se aplica a la transmisin de
7 posiciones.
Lubrique todas las piezas con ATF antes de
montarlas.
1.
Para sacar el cojinete de bolas del sub-eje del

alojamiento de la transmisin expanda la
grapilla mediante unos alicates. Despus
extraiga el cojinete usando la herramienta
especial y la prensa tal como muestra
la figura adjunta.
4.
Instale el nuevo cojinete de agujas en el

alojamiento de la transmisin usando la
herramienta especial y la prensa tal como
muestra la figura adjunta.
PRENSA
BOTADOR
PRENSA
BOTADOR
ACCESORIO
ALICATES
GRAPILLA
5.
Expanda la grapilla con los alicates. Despus

inserte el cojinete de bolas mediante las
herramientas especiales y la prensa del paso
n 1. Instale el cojinete con la parte ranurada
hacia afuera.
6.
Suelte los alicates y despus empuje el cojinete en el alojamiento hasta que la grapilla
quede rodendolo.
7.
Despus de instalar el cojinete de bolas verifique lo siguiente:
ACCESORIO
2.
Quite el tope del cojinete de agujas.
3.
Saque el cojinete de agujas del alojamiento de la

transmisin mediante la herramienta especial.
BOTADOR
La grapilla est asentada en las ranuras del

cojinete y del alojamiento.
La grapilla funciona correctamente.
El galgaje del extremo de la grapilla es
correcto.
GALGAJE DEL EXTREMO: 0 - 7 mm.
GRAPILLA
14-A-217
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice ilustrado
EMBRAGUE DE 3
TAMBOR DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
MUELLE DE DISCO
MUELLE DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE
GRAPILLA
DISCOS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
PISTON DEL EMBRAGUE
PLACA DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
GRAPILLA
PLACAS DEL EMBRAGUE

Grosor estndar:
EMBRAGUE DE 1
GRAPILLA
PLACAS DEL EMBRAGUE

Grosor estndar:
MUELLE DE DISCO
PISTON DEL
EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
PLACA DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
DISCOS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
GRAPILLA
RETEN DEL MUELLE

MUELLE DE RETORNO
VALVULA DE
COMPROBACION
14-A-218
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
EMBRAGUE DE 2 Y 4
INDICE
SECCION
GRAPILLA
PLACA DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE
DISCOS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
PISTON DEL
EMBRAGUE
MUELLE DE DISCO
PLACASDEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 2
GRAPILLA
PISTON DEL
EMBRAGUE
RETEN DEL MUELLE

MUELLE DE RETORNO
MUELLE DE DISCO
MUELLE DE RETORNO
TORICAS
Cambiar
RETEN DEL MUELLE
TAMBOR DEL EMBRAGUE DE 4
GRAPILLA
TORICAS
PLACAS DEL EMBRAGUE Cambiar
Grosor estndar:
DISCOS DEL EMBRAGUE

Grosor estndar:
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
GRAPILLA
(cont.)
14-A-219
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice ilustrado (cont.)
GRAPILLA
DISCOS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
GRAPILLA
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DE DISCO
PISTON DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
PLACAS DEL EMBRAGUE

Grosor estndar:
TAMBOR DEL EMBRAGUE
14-A-220
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Despiece
1.
Quite la grapilla. Despus quite la placa del

extremo del embrague y los discos y placas
del embrague.
3.
Instale la herramienta especial como muestra

la figura.
COMPRESOR DEL MUELLE

DEL EMBRAGUE
DESTORNILLADOR
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
GRAPILLA
2.
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
Quite el muelle de disco
EMBRAGUE DE 2
MUELLE DE DISCO
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
COMPRESOR DEL MUELLE

DEL EMBRAGUE
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 1, 3, 4 Y RETENCION DE 1:
MUELLE DE DISCO
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
TAMBOR DEL EMBRAGUE
(cont.)
14-A-221
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Despiece (cont.)
Asegrese de que la herramienta especial
queda ajustada en completo contacto con el
retn del muelle.
5.
Quite la grapilla. Despus quite las herramientas especiales, el retpen del muelle y el muelle
de retorno.
ALICATES
GRAPILLA
Asentar aqu
RETEN DEL MUELLE
No asentar aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6.
Coloque un trapo envolviendo el tambor del

embrague y aplique aire a presin al pasaje
del aceite para sacar el pistn. Tape el otro
RETEN DEL MUELLE
4.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
14-A-222
MUELLE DE
RETORNO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje
NOTAS:
Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a
montarlas.
1.
3.

antes de colocarla.
Inspeccione la vlvula de comprobacin. Si

est floja cambie el pistn.
NOTA: Excepto el embrague de retencin
de 1.

Aplique presin y gire para asegurar un
correcto asentamiento.
CUIDADO: No pellizque la trica al instalar

el pistn con excesiva fuerza.
TAMBOR DEL EMBRAGUE
VALVULA DE
COMPROBACION
PISTON
PISTON
2.
Instale las nuevas tricas en el pistn del

embrague.
4.

muelle y coloque la grapilla en el retn.
TORICAS
GRAPILLA
PISTON
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
TORICA
TORICA
PISTON
(cont.)
14-A-223
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
5.
Instale la herramienta especial tal como

muestra la figura.
NOTA: Para los embragues de 1, 3 y retencin de 1.
COMPRESOR DEL MUELLE DEL EMBRAGUE

Asegrese de que la herramienta especial queda
ajustada en completo contacto con el retn del
muelle.
ACCESORIO DEL
COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
ACCESORIO DEL
COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
Asentar aqu
No asentar aqu
CONJUNTO DEL TORNILLO

DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
NOTA: Para los embragues de 2 y 4.

COMPRESOR DEL MUELLE DEL EMBRAGUE
ACCESORIO DEL
COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
ACCESORIO DEL
COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
CONJUNTO DEL TORNILLO

DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
14-A-224
RETEN DEL MUELLE
6.
INDICE
GENERAL
7.
INDICE
MANUAL
Instale la grapilla.
INDICE
SECCION
10. Empape los discos del embrague en ATF al

menos durante 30 minutos.
ALICATES
11. Comenzando por la placa del embrague

instale, de forma alternante, los disco y las
placas del embrague. Instale la placa del
extremo del embrague con el lado plano hacia
el disco.
NOTA: Antes de instalar los discos y placas,
asegrese de que el interior del tambor del
embrague est libre de suciedad o partculas
extraas.
PLACA DEL EXTREMO DEL
EMBRAGUE
GRAPILLA
8.
9.
Instale el muelle de disco.

EMBRAGUE DE 2:
MUELLE DE DISCO
DISCO DEL EMBRAGUE PLACA DEL EXTREMO DEL

EMBRAGUE
12. Instale la grapilla.
DESTORNILLADOR
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 1, 3, 4 Y RETENCION DE 1:
GRAPILLA
MUELLE DE DISCO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
(cont.)
14-A-225
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
13. Mida la holgura entre la placa del extremo del
embrague y el disco de tope mediante un
medidor. Ponga a cero el medidor con la placa
del extremo bajada y sbala hacia la grapilla.
La distancia que la placa del extremo se
mueve es la holgura entre la placa del
extremo del embrague y el disco de tope.
NOTA: Tome medidas al menos en tres puntos
y use el promedio como holgura actual.
14. Si la holgura no est dentro de las medidas

especificadas, seleccione una nueva placa
del extremo del embrague de las tablas que
se dan a continuacin.
NOTA: Si el grosor de la placa del extremo
est instalado pero la holgura se halla fuera
del estndar, cambie los discos y placas del
embrague.
NUMERO DE PLACA
Grosor
Holgura entre la placa del extremo del

embrague y el disco de tope:
Embrague
Lmite de servicio

EMBRAGUE
1
2
3
4
Reten. 1
PLACA DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE:

EMBRAGUE DE 1, 2, 3 Y 4
N de placa
MEDIDOR
N de pieza
Grosor
GRAPILLA
PLACA DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
DISCO DEL
EMBRAGUE
Holgura
N de placa
(sin marca)
14-A-226
N de pieza
Grosor
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Indice ilustrado
GRAPILLA DE 80 mm.
Pieza selectiva
TORNILLO

Inpseccione si est desgastado.
Instale en este sentido.
COJINETE DE BOLAS
Inspeccione si el movimiento es correcto
PORTADIFERENCIAL
Inspeccione si est daado
RODILLO DE 5x10 mm.

ENGRANAJE MOTRIZ
DEL VELOCIMETRO
Instale en este sentido
GRAPILLA
Instale en este sentido
COJINETE DE BOLAS
Inspeccione si el movimiento es correcto
14-A-227
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Inspeccin de la holgura
Cambio del cojinete
1.
Coloque el conjunto del diferencial en bloques

en V e instale ambos ejes.
NOTA:Compruebe que los cojinetes no estn

desgastados y que se mueven correctamente. Si los
cojinetes estn bien, no es preciso quitarlos.
2.
Compruebe la holgura de ambos engranajes

del pin.
1.
Saque los cojinetes mediante un extractor.
Estndar (nuevo): 0,05 - 0,15 mm.

ENGRANAJE LATERAL
ENGRANAJE
DEL PION
3.
Si la holgura est fuera de tolerancia, cambie el

portadiferencial.
COJINETE
2.
Instale los nuevos cojinetes empleando la

herramienta especial y la prensa, tal como
muestra la figura.
PRENSA
BOTADOR, 40 mm. I.D.
COJINETE DE BOLAS
14-A-228
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del portadiferencial

1.
Quite el engranaje conducido final del portadiferencial.
5.
NOTA: Los tornillos del engranaje conducido

final son de roscado a la izquierda.
2.
Saque la grapilla del portadiferencial.

Despus quite el engranaje motriz del velocmetro y el rodillo de 5x10 mm.
Alinee el extremo en forma de gancho de la

grapilla con el eje del pin, tal como muestra
la figura. Despus instale la grapilla en la
Extremo en
forma de gancho
GRAPILLA
GRAPILLA
EJE DEL PION
PASADOR DE MUELLE
PORTADIFERENCIAL
ENGRANAJE
MOTRIZ DEL
VELOCIMETRO
6.
RANURA
Instale el engranaje conducido final. Despus

apriete los tornillos al par especificado.
3.
4.

Instale el rodillo de 5x10 mm. en el portadiferencial.
TORNILLOS
Instale el engranaje motriz del velocmetro

con la cara biselada mirando hacia el
portador. Alinee el corte del engranaje motriz
del velocmetro con el rodillo de 5x10 mm.
ENGRANAJE
MOTRIZ DEL
VELOCIMETRO
Instale en este
sentido
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
Instalar en este sentido
Corte
RODILLO
PORTADIFERENCIAL
7.
Instale los cojintes de bolas (vea la pgina 14A-228).
14-A-229
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Desmontaje del sello del aceite
1.
2.
Saque el sello del aceite del alojamiento de la

transmisin.
Instalacin del sello del aceite y

holgura lateral
1.
Instale una grapilla de 80 mm. de un grosor de

2,50 mm. en el alojamiento de la transmisin.
NOTA: NO instale an el sello del aceite.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
GRAPILLA DE 80 mm.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
SELLO DEL ACEITE
Cambiar
2.
3.
Saque el sello del aceite del alojamiento del

convertidor de par.
Instale el conjunto del diferencial en el alojamiento del convertidor de par usando la

herramienta especial, tal como muestra la
ilustracin.
BOTADOR 40 mm. I.D.
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
SELLO DEL ACEITE

Cambiar
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-230
3.
Instale el alojamiento de la transmisin y

apriete los tornillos (vea las pginas 14-A-240
y 14-A-241).
INDICE
GENERAL
4.
INDICE
MANUAL
Golpee con la herramienta especial el

conjunto del diferencial en el lateral del
alojamiento de la transmisin para asentar el
conjunto del diferencial en el alojamiento del
convertidor de par.
5.
INDICE
SECCION
Mida la holgura entre la grapilla de 80 mm. y la

pista externa del cojinete de bolas en el
ESTANDAR: 0 - 0,15 mm.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
BOTADOR 4o mm. I.D.
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
6.
GALGA
Si la holgura es mayor de la medida estndar,

seleccione una nueva grapilla de 80 mm. de la
tabla siguiente e instlela:
GRAPILLA DE 80 mm.
N de pieza
Grosor
NOTA: Si la holgura medida en el paso 5 es

menor que la especificada no es preciso llevar
a cabo los pasos 7 y 8.
7.
Quite el alojamiento de la tranmsisin.
8.
Cambie la grapilla de 80 mm. de 2,50 mm. de

grosor por una nueva con el grosor correcto
seleccionado en el paso 5.
(cont.)
14-A-231
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del alojamiento

del convertidor de par
Diferencial
holgura lateral (cont.)

secundario
9.
1.
Instale el sello del aceite en el alojamiento

de la transmisin empleando las herramientas especiales, tal como muestra la figura
adjunta.
Quite el cojinete del eje secundario empleando

para ello las herramientas especiales, tal como
muestra el dibujo.
BOTADOR
EXTRACTOR DE
COJINETES
ACCESORIO DE 68 mm.
10. Instale el sello del aceite en el alojamiento del

convertidor de par empleando las herramientas
especiales, tal como muestra la figura adjunta.
BOTADOR
2.
Instale la placa de la gua del ATF.
3.
Coloque el nuevo cojinete en el alojamiento,

empleando para ello las herramientas
especiales, tal como muestra el dibujo.
BOTADOR
ACCESORIO DE
62x68 mm.
PILOTO
ACCESORIO DE 58 mm.
PLACA DE LA
GUIA DE ATF
14-A-232
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del cojinete del eje principal y del sello del aceite
1.
Extraiga el cojinete del eje principal y el sello

del aceite empleando para ello las herramientas especiales, tal como muestra el dibujo.
2.
Coloque un nuevo cojinete del eje principal en

el alojamiento, empleando para ello las herramientas especiales, tal como muestra el
dibujo.
BOTADOR
EXTRACTOR DE COJINETES
3.
Instale el nuevo sello del aceite empleando

para ello las herramientas especiales, tal como
muestra el dibujo.
BOTADOR
14-A-233
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio de los cojinetes del eje principal y del eje secundario
1.
Para extraer los cojinetes del primario y

secundario de la carcasa de la transmisin,
expanda cada grapilla con unos alicates y
despus extraiga el cojinete empleando la
figura.
2.

como se muestra en la figura. Instale el cojinete
con la ranura hacia afuera del alojamiento.
3.
ALICATES
Suelte los alicates y empuje entonces el cojinete

en el alojamiento hasta que las grapillas queden
en su sitio.
BOTADOR
PRENSA
ACCESORIO
BOTADOR
RANURA
ACCESORIO DE
62x68 mm.
Instalacin del cojinete del eje principal: Use

COJINETE DEL
EJE SECUNDARIO
Instalacin del cojinete del eje principal: Use

COJINETE DEL EJE

PRINCIPAL
4.
BOTADOR
ACCESORIO

es correcta.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
Extraccin del cojinete del eje principal: Use
Extraccin del cojinete del eje secundario: Use
14-A-234
GRAPILLA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del cojinete del sub-eje

NOTA: El cojinete del sub-eje se aplica solamente
a la transmisin de 7 posiciones.
1.
2.
Para extraer el cojinete del sub-eje del

alojamiento de la transmisin, expanda cada
grapilla con unos alicates y despus extraiga
el cojinete empleado la herramienta especial,
tal como muestra la figura.
NOTA: No quite las grapillas a menos que
sea preciso limpiar las ranuras del
alojamiento.

como se muestra en la figura. Instale el
cojinete con la ranura hacia afuera del
alojamiento.
3.
PRENSA

BOTADOR
ACCESORIO DE
62x68 mm.
BOTADOR
RANURA
ALICATES
4.
GRAPILLA
BOTADOR

es correcta.
ACCESORIO DE
62x68 mm.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
GRAPILLA
14-A-235
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL

atrs
INDICE
SECCION
Instalacin
Inspeccin y ajuste
1.
1.

posicin P.
PION AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
2.

PASADOR
PALANCA
DEL FRENO
DE MANO
Mida la distancia
2.

ENGRANAJE
PARKING
3.
TOPE DEL
FRENO DE MANO
EJE DEL TRINQUETE
DEL FRENO DE MANO
Si la medida est fuera de tolerancia, seleccione e instale el tope apropiado de la tabla

inferior.
CONJUNTO DEL
EJE DEL PION
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
TOPE DEL FRENO

DE MANO
COJINETE DE
AGUJAS

Marca
PION AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
14-A-236
4.
N de pieza
Despus de cambiar el tope, asegrese de que

la distancia est dentro de la medida estndar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
14-A-237
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje
NOTAS:
- Tricas.
- Juntas.
- Arandela cnica de muelle.
Se muestra el caso de la tranmsmisin de 7 posiciones.

La de 6 posiciones no se halla provista de dos manguitos
de alimentacin del ATF en el cuerpo de la vlvula
principal y de la vlvula de lock-up (tal como se marca
con asterisco * en la ilustracin).
APRIETE: Tornillo de 6 x 1,0 mm.
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DE ATF*
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DE ATF
4 tornillos
7 tornillos
CUERPO DE LA
VALVULA DE
LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
MODULADOR
3 tornillos
TAPA DEL ACUMULADOR
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DE ATF
3 tornillos
PLACA SEPARADORA
ARANDELA
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
REGULADOR
MANGUITO DE
SUCCION Y
PANTALLA
EJE DE TOPE
EJE DEL ESTATOR
1 tornillo
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DE ATF*
MANGUITO DE
ALIMENTACION
DE ATF
4 tornillos
CUERPO DEL SERVO
4 tornillos
PLACA
SEPARADORA
PASADORES
2 piezas
1 tornillo
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
TOPE
DEL EJE
EJE DEL ENGRANAJE

DE LA BOMBA DE ATF
PLACA SEPARADORA
FILTRO DEL ATF
ENGRANAJE DE
LA BOMBA DE
ATF
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
PASADORES
2 piezas
PLACA SEPARADORA
3 tornillos
ARANDELA
PASADOR
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-238
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
1.
Instale el filtro del ATF en el alojamiento del

convertidor de par.
11. Instale el cuerpo del gobernador y las nuevas

arandelas (tres tornillos).
2.
Instale la placa del separador principal con el

pasador y los dos tornillos, en el alojamiento
del convertidor de par. Instale despus los
engranajes de la bomba de ATF y el eje del
engranaje motriz de la bomba de ATF.
12. Apriete los tornillos a 12 Nm en el cuerpo de

la vlvula principal. Asegrese de que el
engranaje motriz de la bomba de ATF y el eje
del engranaje conducido de la misma se
mueven suavemente.
NOTA: Instale el engranaje conducido de la

ENGRANAJE
MOTRIZ DE LA
BOMBA DE ATF

engranaje conducido de la bomba de ATF y
en el eje de dicho engranaje.
EJE DEL
ENGRANAJE MOTRIZ
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
Lado
ranurado de cara a la
placa separadora
3.
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
Instale el cuerpo de la vlvula principal y apriete ligeramente los tornillos. Compruebe que el engranaje
motriz de la bomba de ATF gira suavemente en la
direccin normal de operacin, y que el eje del engranaje conducido de la bomba de ATF se mueva
suavemente en los sentidos normal y axial de
funcionamiento.
4.
13. En caso de que ambos engranajes no funcionen correctamente, afloje los 4 tornillos del
cuerpo de la vlvula, vuelva a alinear el eje
del engranaje motriz de ATF y despus vuelva
a apretar al par especificado.
ENGRANAJE MOTRIZ
DE LA BOMBA DE ATF
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
EJE DEL
ENGRANAJE
CONDUCIDO
Instale el cuerpo de la vlvula secundaria, la placa

separadora y los dos pasadores en el cuerpo de la
vlvula principal.
14. Instale el eje del estator y el eje de tope.
5.
Instale el eje de control en el alojamiento, con el eje

de control y la vlvula manual juntas.
15. Instale el eje de tope en el cuerpo de la vlvula

secundaria (un tornillo).
6.
Instale el brazo de retencin y el eje del brazo en el

cuerpo de la vlvula principal. Despus enganche el
muelle del brazo de retencin al brazo.
16. Instale el cuerpo de la vlvula del regulador (un

tornillo).
PLACA SEPARADORA DEL

SERVO
MUELLE DEL
BRAZO DE
RETENCION
BRAZO DE
RETENCION
EJE DE
CONTROL
MUELLE DEL BRAZO

DE RETENCION
VALVULA MANUAL
7.
Instale el cuerpo del servo y la placa separadora (cuatro tornillos).
8.
Instale el cuerpo de la vlvula del modulador,

la placa separadora y los dos pasadores
(cuatro tornillos).
9.
Instale la tapa del acumulador (tres tornillos).
10. Instale la base de retencin del servo y la

pantalla y manguito de succin, as como las
nuevas arandelas (tres tornillos).
17. Instale la vlvula de comprobacin del convertidor de par, la vlvula de comprobacin del
refrigerante y los muelles de la vlvula en el
cuerpo de la vlvula del regulador.
18. Instale el cuerpo de la vlvula de lock-up, la
placa separadora y los dos pasadores (siete
tornillos).
19. Instale los manguitos de alimentacin de ATF.
Dos manguitos en el cuerpo del servo.
Un manguito en el cuerpo de la vlvula del
modulador.
Un manguito en el cuerpo de la vlvula de
lock-up.
Dos manguitos en el cuerpo de la vlvula
principal.
Dos manguitos en el cuerpo del servo.
Un manguito en el cuerpo de la vlvula del
modulador.
Un manguito en el cuerpo de la vlvula
principal.
(cont.)
14-A-239
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
TORNILLO DEL ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
SOPORTE DE LA
TRANSMISION
ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRINCIPAL
COLLAR
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
HORQUILLA DEL
CAMBIO

SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
14-A-240
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
20. Instale el conjunto del sub-eje en el alojamiento de la transmisin (transmisin de 7

posiciones: vea las pginas 14-A-215 y
14-A-216)
soporte del eje del engranaje (vea la pgina
14-A-236).
22. Instale el conjunto del diferencial en el alojamiento del convertidor de par.
INDICE
SECCION
25. Instale el pin de marcha atrs, el cojinete de

agujas y el collar del pin de marcha atrs en
el eje secundario.
26. Alinee el pasador de muelle del eje de control
con la ranura del alojamiento de la transmisin
alojamiento del convertidor de par con una
junta nueva y los dos pasadores.
CUIDADO: Ponga cuidado en no daar el

cuerpo del gobernador.
23. Monte el subconjunto del eje principal y el del
eje secundario e instlelos juntos en el
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRINCIPAL
EJE DE CONTROL
PASADOR DE MUELLE
RANURA
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO

horquilla. Instale despus la horquilla y apriete
el tornillo. Dobre la lengeta contra la cabeza
del tornillo.
28. Instale los tornillos del alojamiento de la

transmisn y el soporte de la transmisin.
Despus apriete los tornillos en dos o ms
pasos, siguiendo el orden que se indica en la
figura siguiente.
HORQUILLA DEL
CAMBIO
ARANDELA
Cambiar
SOPORTE DE LA
TRANSMISION
5
13
17
7
15
11
12
8
18
EJE DE LA
HOQUILLA
DEL CAMBIO
4
Orificio biselado en esta
direccin
16
10
14
(cont.)
14-A-241
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
29.
Instale la palanca del freno de mano en el eje de

control.
30.
Monte el embrague de una va en el pin de parking

con el pin de 1 del eje secundario (vea la pgina
14-A-214).
31.
Instale el collar del pin de 1 del eje secundario, el

cojinete de agujas y el conjunto del pin de parking
y de 1 del eje secundario en el eje secundario.
32.
Instale el eje del trinquete del freno de mano, el

trinquete y el tope del trinquete en el alojamiento de
la transmisin. Despus enganche el trinquete del
freno de mano con el pin de parking.

principal, tal como muestra la ilustracin.
EQUIPO DE SOPORTE
DEL EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE DE 1
TRINQUETE DEL
FRENO DE
MANO
35. Instale el engranaje de 1 del sub-eje en el

sub-eje.
NOTA: El sub-eje y las piezas relativas a l
corresponden a la transmisin de 7 posiciones.
36. Instale el collar del engranaje de 1 del eje
principal en el eje principal.
PALANCA
DEL
FRENO DE
MANO
SUB-EJE
EJE PRINCIPAL
EJE DE CONTROL
EJE SECUNDARIO
33. Instale la tuerca de boqueo y la arandela cnica

de muelle usadas y en el eje secundario. Apriete
dicha tuerca para asentar el pin de parking al
par especificado y despus qutelo.
NOTA:
La tuerca del eje secundario es de roscado
hacia la izquierda.
TUERCA
Use una usada
ENGRANAJE
PARKING
14-A-242

agujas y el pin de 1 del eje principal en el
conjunto del embrague de 1. Despus
instlelos en el eje principal.
39. Instale el pin de 1 del sub-eje en el sub-eje.
Despus alinee el orificio de dicho engranaje
con el orificio del alojamiento de la transmisin. Inserte un pasador para sujetar el sub-eje
mientras aprieta la tuerca del sub-eje.
NOTA: El sub-eje y las piezas relativas a l
corresponden a la transmisin de 7 posiciones.

ARANDELA CONICA
DE MUELLE
Use una usada

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
40. Instale las nuevas arandelas cnicas de

muelle y las nuevas tuercas en cada eje.
NOTA: Instale las arandelas cnicas de muelle
en la direccin que muestra la figura.
41. Apriete las tuercas al par especificado.
INDICE
SECCION

44. Si no engancha completamente, compruebe la
holgura del tope del trinquete (vea la pgina
14-A-236).
lengeta.
APRIETES:
EJE PRINCIPAL:
EJE SECUNDARIO:
SUB-EJE:
NOTAS:
Las tuercas de los ejes principal y secundario
son de roscado a la izquierda.
No emplee una llave de impacto para apretar
las tuercas.
Se muestra el caso de la transmisin de 7
posiciones. La de 6 posiciones no est equipada
con las piezas relativas al sub-eje.
PASADOR
Pasador
comercial de
8 mm.
TUERCA DEL
SUB-EJE
ARANDELA
TUERCA DEL EJE

PRINCIPAL
ENGRANAJE PARKING
TRINQUETE DEL FRENO

DE MANO
46. Instale la tapa lateral derecha.

TUERCA DEL EJE
SECUNDARIO
ARANDELAS CONICAS DE MUELLE

42. Fije la tuerca mediante un punzn de 3,5 mm.

47. Instale el tambor de control de la mariposa con
el muelle del tambor en el eje de control de la
mariposa.
Punto de fijado
48. Instale los manguitos de refrigerante de ATF

con nuevas arandelas sellantes.
14-A-243
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Convertidor de par y placa motriz
Apriete siguiendo una secuencia cruzada
ARANDELA
PLACA MOTRIZ
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DE LA CORONA Y DEL

CONVERTIDOR DE PAR
14-A-244
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin
1.

de par con una trica nueva en el eje principal.
2.
Instale el motor del motor de arranque en el

alojamiento del convertidor de par. Instale
despus los pasadores de 14 mm. en el
5.

SOPORTE DE MONTAJE
DE LA TRANSMISION
MOTOR DEL MOTOR
DE ARRANQUE
PASADOR DE
14x20 mm.
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
PASADOR DE
14x20 mm.
TORICA
Cambiar
6.
CONVERTIDOR DE PAR
3.

4.

dos tornillos de montaje de la transmisin y
los tres tornillos de montaje trasero del motor.
Instale los tornillos de montaje restantes del

alojamiento de la transmisin y traseros del
motor.
TORNILLO DE MONTAJE
TRASEROS DEL MOTOR
ARANDELA
TORNILLOS DE MONTAJE TORNILLOS DE MONTAJE

DEL ALOJAMIENTO DE LA TRASEROS DEL MOTOR
TRANSMISION
Cambiar
ARANDELA

GATO DE LA
TRANSMISION
SOPORTE DE
MONTAJE
TRASERO
DEL MOTOR
7.
Quite el gato de la transmisin y la cadena del

motor.
(cont.)
14-A-245
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
8.
Acople el convertidor de par a la placa inductora (motriz) con los ocho tornillos y apriete:
preciso para apretar los tornillos a 1/2 del par
de apriete especificado; despus al par de
apriete final, en secuencia cruzada.
Despus de apretar el ltimo tornillo, compruebe que el cigeal gire libremente.
13. Instale la palanca de control con una arandela

nueva. Despus instale la tapa del cable del
cambio.
CUIDADO: Ponga cuidado en no doblar el
cable del cambio.
CABLE DEL CAMBIO

9.
Instale la tapa del convertidor de par y los

refuerzos del motor.
ARANDELA
Cambiar
REFUERZO
DEL MOTOR
PLACA
MOTRIZ
TAPA DEL CABLE DEL

CAMBIO

TAPA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
10. Apriete el tornillo de la polea del cigeal al

par especificado si es necesario (vea la
seccin 6).
NOTA: Se muestra el caso de motores D14A4,

D16Y4 y D16Y9. Para los motores D16Y6 y
D15Z6 es similar.
JUNTA
Cambiar
11. Conecte los manguitos de refrigerante de ATF

12. Conecte el cable de control de la mariposa e
instale el soporte de montaje delantero
derecho.
EXTREMO DEL CABLE DEL
CONTROL DE MARIPOSA
TUBO A DE
ESCAPE
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE
DE ATF
TUERCAS
AUTOBLOCANTES
Cambiar
Excepto D15Z6:
TAMBOR DE
CONTROL DE
LA MARIPOSA
JUNTA
Cambiar
TUERCAS
AUTOBLOCANTES
Cambiar
Cambiar
SOPORTE DE MONTAJE
DELANTERO DERECHO
14-A-246
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
15. Instale una nueva grapilla en el extremo de

cada palier.
INDICE
SECCION
18. Conecte el conector del sensor de velocidad

del vehculo.
16. Instale los palieres derecho e izquierdo (vea

la seccin 16).
CUIDADO: Mientras instala los palieres en
el diferencial asegrese de que no entra
transmisin.

SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO (VSS)
NOTAS:
con la transmisin (diferencial) con disolvente o con limpiador para el carburador y
squelas despus con aire a presin.
Gire los muones de direccin hacia afuera
y deslice cada palier en el diferencial hasta
que el clip de la grapilla enganche con en
pin lateral.
17. Instale la horquilla. Instale la rtula al brazo
inferior con una tuerca nueva y pasadores.
TORNILLO DEL AMORTIGUADOR
20. Conecte el conector del solenoide de control

lock-up y la abrazadera correspondiente.
ABRAZADERA
PASADOR
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
TUERCA
18. Instale el guardabarros.
CONECTOR DEL SOLENOIDE

DE CONTROL LOCK-UP
CLIP
GUARDABARROS
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
(cont.)
14-A-247
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
21. Conecte el cable de masa de la transmisin.
SOPORTE DE LA
TRANSMISION
23. Instale el conductorde admisin de aire.

Motor D14A4:
Instale el conducto de admisin de aire y el
resonador.
Excepto motor D14A4:
Instale el conducto de admisin de aire y el
conjunto del alojamiento del filtro de aire.
14-A-170).
26. Compruebe el reglaje de encendido (vea la
seccin 23).
marchas tres veces.
la pgina14-A-250).
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION
22. Conecte los cables del motor de arranque e

instale el soporte del cable.
NOTA: Cuando instale los cables del motor de
arranque asegrese de que el lado doblado
del terminal quede hacia afuera (vea la
seccin 23).
28. Compruebe el ajuste del cable de control de la

mariposa (vea la pgina 14-A-254).
29. Compruebe la alineacin de las ruedas
delanteras (vea la seccin 18).
radiador se pone en marcha) con la
transmisin en N o en P. Despus apague el
motor y compruebe el nivel de ATF.
describe en las pginas 14-A-166 y 14-A-168.
SOPORTE DEL
CABLE
CABLES DEL MOTOR DEL

MOTOR DE ARRANQUE
TUERCA DE MONTAJE DEL

TERMINAL B
14-A-248
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable del cambio

(vea la seccin 1).
4.
5.
Quite la tapa del cable del cambio.
1.
6.
2.

Quite la palanca de control del eje de control.

Despus quite el cable del cambio. Ponga
cuidado en no doblar el cable del cambio al
quitarlo o al instalarlo.

similar.
SOPORTE DEL CABLE

DEL CAMBIO
CABLE DEL CAMBIO
TAPA DEL
CABLE DEL
CAMBIO
PASADOR
PALANCA DE
CONTROL
TUERCA
CABLE DEL
CAMBIO
3.
ARANDELA DE
BLOQUEO
Cambiar
7.

8.

AJUSTADOR
SOPORTE DEL
CABLE DEL
CAMBIO
14-A-249
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable del cambio

Ajuste
(vea la seccin 1).
1.
2.

similar.
3.

perfectamente alineado con el orificio del cable
de cambio. Hay dos orificios en el ajustador,
separados 90 para posibilitar el ajuste del
cable en aumentos de 1/4 de vuelta.
AJUSTADOR
CABLE DEL CAMBIO
Cable
demasiado corto
PASADOR
14-A-250
AJUSTADOR
Alineacin exacta
4.

5.
6.

7.
8.

9.

palanca de cambios en todas las marchas.
Si alguna marcha no acta correctamente,
pginas 14-A-162 a 14-A-165).
TUERCA
CABLE DEL
CAMBIO
Cable
demasiado largo
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de cambio
NOTA: Se muestra el caso de RHD. El LHD es similar.

MANILLA DE LA PALANCA
DE CAMBIO
MUELLE DEL PULSADOR
GRASA DE SILICONA
TORNILLO
PULSADOR

PANEL INDICADOR DE LA
POSICION DE CAMBIO A/T
TORNILLO
BOMBILLA DEL PILOTO
INDICADOR DE CAMBIO
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DEL CAMBIO
Slo KQ
TAPA DE LA
PALANCA
TORNILLO
AMORTIGUADOR
GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO
PASADOR
AJUSTADOR
PLACA DE POSICION
DE CAMBIO A/T
MUELLE DE
RETENCION
TORNILLO
GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE POSICION DE
CAMBIO A/T
BASE DEL SOPORTE DE

LA PALANCA DE CAMBIO
COLLAR DE LA BASE
DEL SOPORTE DE LA
PALANCA DE CAMBIO
14-A-251
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Manguitos de refrigerante
del ATF
Ajuste
Conexin
1.
Compruebe que la marca del ndice del

indicador quede alineada con la marca N del
panel indicador de cambio cuando la
transmisin est en posicion NEUTRAL
(punto muerto).
1.
2.
Si no est alineada, desmonte la consola

3.

panel.
Conecte los manguitos a los tubos y fjelos

con las abrazaderas, tal como muestra la
siguiente ilustracin:
TRANSMISION
CLIP
NOTA: Al desmontar el panel indicador de

cambio, vuelva a instalar siempre el panel tal
como se indica.
MARCA
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE
DE ATF
RADIADOR
CLIP
TORNILLO DE MONTAJE
PANEL INDICADOR
DEL CAMBIO

similar.
14-A-252
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Inspeccin
Que el juego libre del cable de la mariposa sea
correcto (consulte la seccin 11).
1.

tres posiciones.
2.
Verifique que el tambor de control de la

mariposa est sincronizada con la articulacin
de la mariposa mientras pisa y suelta el pedal
del acelerador.
3.
Si el tambor de control de la mariposa no est

sincronizado con la articulacin de la
mariposa, ajuste el cable de control de la
4.
Compruebe que hay juego en el tambor de

del acelerador hasta la completa apertura de
la mariposa.
5.

mariposa del tambor de control de la
mariposa.
6.
Compruebe que el tambor de control de la

Motor D14A4:
ABRAZADERA
CONDUCTO DE
ADMISION DE AIRE
CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
ABRAZADERAS
ABRAZADERA DEL
MANGUITO DEL RADIADOR
MARCA
Alinee la parte media de la abrazadera

con la marca del manguito del radiador
Motores D15Z6, D16Y4, D16Y6 y D16Y9:

CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
BANDA
Alinee la banda con la
abrazadera en esta
direccin
ABRAZADERAS
MARCA
ABRAZADERA DEL MANGUITO

DEL RADIADOR
EXTREMO DEL CABLE
14-A-253
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Ajuste
1.
2.

3.

4.
Elimine el juego libre del cable de control de la

mariposa con la tuerca, mientras coloca el
tambor de control de la mariposa en la

tres posiciones.
Motor D14A4:
ABRAZADERA
CONDUCTO DE
ADMISION DE AIRE
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
Empujar en esta direccin
ABRAZADERAS
TAMBOR DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
DEL RADIADOR
MARCA

5.
Apriete la tuerca sujetando la tuerca de ajuste.
Motores D15Z6, D16Y4, D16Y6 y D16Y9:

CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
BANDA
abrazadera en esta
direccin
ABRAZADERAS
TUERCA
ARTICULACION
DE LA MARIPOSA
TUERCA DE
AJUSTE
MARCA

DEL RADIADOR
14-A-254
6.
Despus de apretar las tuercas, inspeccione la

sincronizacin y el movimiento del tambor de
control de la mariposa.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
S4XA Transmisin automtica

Herramientas especiales ............................................. 14-A-256
Descripcin .................................................................. 14-A-257
Embragues ........................................................... 14-A-260
Flujo de potencia ................................................. 14-A-262
Sistema de control electrnico ........................... 14-A-271
Control hidrulico................................................. 14-A-276
Flujo hidrulico .................................................... 14-A-281
Sistema lock-up ................................................... 14-A-291
Sistema elctrico

Despiece / inspeccin / montaje .......................... 14-A-373
Cuerpo vlvula secundaria
Cuerpo del servo
Tapa lateral derecha / Acumulador 1
Eje principal
Diagrama del circuito TCM .......................................... 14-A-298
Condiciones de medida / voltaje terminal TCM .......... 14-A-300
Inspeccin ............................................................ 14-A-380
Localizacin de componentes ..................................... 14-A-302
Eje secundario
Procedimiento localizacin de averas ....................... 14-A-303
Sistema elctrico ................................................. 14-A-306

Localizacin de averas elctricas
Esquemas ............................................................. 14-A-308
Conjunto vlvula solenoide control lock-up A/B
Inspeccin ............................................................ 14-A-384

Embrague de unidereccional
Sub-eje
Prueba .................................................................. 14-A-334
Cambio ................................................................. 14-A-334
Conjunto vlvula solenoide control de cambio A/B

Prueba .................................................................. 14-A-335
Cambio ................................................................. 14-A-335
Sensores de velocidad del eje principal y secundario
Cambio ................................................................. 14-A-336
Sistema hidrulico
Cojinete del sub-eje

Cambio ................................................................. 14-A-389
Embrague
Despiece ............................................................... 14-A-393
Montaje ................................................................. 14-A-395
Diferencial

Prueba de carretera ..................................................... 14-A-342
Velocidad de calado
Cambio del cojinete ............................................. 14-A-400
Prueba .................................................................. 14-A-344

Nivel del lquido
Cambio / Comprobacin ...................................... 14-A-345
Transmisin
Transmisin
Desmontaje .......................................................... 14-A-349
Indice ilustrado
Transmisin / Tapa lateral derecha ..................... 14-A-354
Alojamiento de la transmisin ............................ 14-A-356
Alojamiento convertidor de par/
Cuerpo de la vlvula ............................................ 14-A-358
Inspeccin holgura entre dientes ........................ 14-A-400

Cambio del porta diferencial ............................... 14-A-401
Desmontaje del retn de aceite ........................... 14-A-402
Holgura lateral / Inspeccin retn aceite ............ 14-A-402
Cambio cojinete del eje secundario .................... 14-A-404
Cambio cojinete eje principal / retn aceite ........ 14-A-405
Cojinete del alojamiento de la transmisin
principal y secundario ......................................... 14-A-406
Cambio del cojinete del sub-eje .......................... 14-A-407
Engranaje libre de marcha atrs
Instalacin ............................................................ 14-A-408
Inspeccin y ajuste .............................................. 14-A-408

Transmisin
Desmontaje .......................................................... 14-A-362

Alojamiento convertidor de par / Cuerpo de la vlvula
Montaje ................................................................. 14-A-410

Plato / Convertidor de par ........................................... 14-A-417
Desmontaje .......................................................... 14-A-360
Desmontaje .......................................................... 14-A-364

Descripcin .......................................................... 14-A-366
Cuerpo de la vlvula
Reparacin ........................................................... 14-A-367
Vlvula
Montaje ................................................................ 14-A-368
Bomba del ATF
Inspeccin ........................................................... 14-A-369
Cuerpo principal de la vlvula
Despiece / inspeccin / montaje ......................... 14-A-370
Cuerpo vlvula reguladora
Despiece / inspeccin / montaje ......................... 14-A-372
Transmisin
Instalacin ........................................................... 14-A-418
Cable de cambio
Ajuste ................................................................... 14-A-423
Palanca de cambio ...................................................... 14-A-424
Ajuste ................................................................... 14-A-425
Tubos del refrigerante ATF
Conexin .............................................................. 14-A-425
Inspeccin ............................................................ 14-A-426
Ajuste ................................................................... 14-A-427
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
N Ref.
Referencia de la
pieza
Descripcin
Extractor del la carcasa
Conj. de extraccin ajustable del cojinete
Conjunto extraccin cojinete
Conjunto extractor manual
Contrapeso del extractor.
Piloto, 28x30mm
Conjunto compresor muelle embrague.
Conj. tornillo compresor muelle embrague
Alicates para anillos de resorte
Conductor 52x55mm
Conjunto soporte eje principal
Conector de servicio SCS
Conjunto indicador presin aceite A/T
Indicador presin baja A/T
Conjunto conductor, 72 x 75 mm
Conductor 40 mm interno
Conductor manual
Soporte conductor
14-A-256
Qtd.
Notas
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de par de 3 elementos y una transmisin
automtica de 3 ejes controlados electrnicamente que proporcionan 4 velocidades y una velocidad de marcha
atrs. La unidad completa se halla posicionada en lnea con el motor.
El convertidor de par consta de una bomba, una turbina y un esttor incorporados en una unidad simple.
El convertidor de par est conectado al cigeal del motor y giran como una sola unidad al girar el motor. En
torno a la parte externa del convertidor de par hay una corona que engrana con el pin del motor de arranque
cuando el motor es puesto en marcha. El conjunto del convertidor de par funciona como un volante de inercia
mientras se transmite la potencia al eje principal de transmisin.
La transmisin posee dos ejes paralelos: el eje principal y el eje secundario. El eje principal est en lnea con el
cigeal del motor.
engranaje de 3 est integrado en el eje principal, mientras que la marcha atrs est integrado con el de 4).
El eje secundario incluye el embrague de 3, y los engranajes de 2, 3, 4, marcha atrs, 1 y parking.
Los engranajes de 4 y marcha atrs pueden ser bloqueados por el eje secundario en su centro, proporcionando engranaje de 4 o marcha atrs segn el movimiento del recorrido del selector.
El sub-eje incluye el embrague de soporte de 1 y los piones para 1 y4.
Los engranajes del eje principal estn engranando continuamente con los del eje secundario y el sub-eje.
Cuando ciertas combinaciones de transmisin son enganchadas por los embragues, la potencia es transmitida
desde el eje principal al eje secundario a travs del sub-eje que proporciona las posiciones D4, D3, 2,1 y R.
Control electrnico
El sistema de control electrnico consta de un Mdulo de control de la transmisin (TCM), unos sensores, y
cuatro vlvulas solenoides. El cambio y el lock-up es controlado electrnicamente para mejorar el confort de la
conduccin bajo cualquier condicin.
Control hidrulico
La vlvula incorpora un cuerpo de vlvula principal, un cuerpo de vlvula secundaria, un cuerpo del servo, un
cuerpo de vlvula de regulacin, y un cuerpo de la vlvula lock-up y tambin sus placas separadoras.
Se encuentran atornillados formando un conjunto junto con el convertidor de par.
El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la vlvula de cambio de 1- 2, la vlvula de alivio,
la vlvula de cambio de 2-3, la vlvula de control de presin del embrague ( CPC), la vlvula de escape de
4, los engranajes de la bomba del aceite.
El cuerpo de la vlvula secundaria incluye la vlvula de kick-down 4-3, la la vlvula de kick-down 3-2, vlvula
de control del orificio 2-3 la vlvula de cambio 3-4, la vlvula de control del orificio, la vlvula moduladora y la
vlvula de control del servo.
El cuerpo de la vlvula del regulador incluye la vlvula del regulador de presin , la vlvula de control lock-up,
la vlvula de comprobacin del convertidor de par y la vlvula de prueba de refrigeracin.
El cuerpo servo incluye la vlvula servo integrada con el eje de la horquilla de cambio, la vlvula de la mariposa
B y los acumuladores.
El cuerpo de la vlvula lock-up incluye la vlvula de cambio lock-up y la vlvula B de regulacin lock-up.Y estn
atornillados en el cuerpo de la vlvula de regulacin.
El lquido del regulador pasa a travs de la vlvula manual hacia las vlvulas de control.
Mecanismo de control de cambio
La entrada al TCM desde varios sensores localizados por todo el vehculo determinan que vlvula del solenoide
de control de cambio debe activarse.
La activacin de la vlvula del solenoide de control de cambio cambia la presin del modulador, causando que
una vlvula de cambio se mueva. Esto presuriza un lnea a uno de los embragues , enganchando dicho
embrague a su pin correspondiente.
Mecanismo lock-up
En posicin D4, en 2, 3 y 4, y en posicin D3 en 3, el lquido presurizado es drenado desde la parte
posterior del convertidor de par a travs del paso del aceite, haciendo que el pistn lock-up se mantenga contra
la tapa del convertidor de par. El eje principal gira entonces a la misma velocidad que el cigeal. Junto con el
control hidrulico, el TCM optimiza la regulacin del mecanismo de lock-up.
La vlvula de cambio del lock-up controla el margen de lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides de
control del lock-up A y B y la presin de la mariposa B . Cuando las vlvulas solenoide A y B se activan ,
cambia la presin del modulador. Las vlvulas solenoide de control del lock-UP A y B estn instaladas en el
alojamiento del convertidor de par y se controlan por el TCM.
(cont.)
14-A-257
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
(cont.)
Seleccin de velocidades
La palanca posee las posiciones P (Parking), R (marcha atrs), N (punto muerto), D4 (1 a 4), D3 (1 a 3),
2 (2) y 1 (1).
Descripcin
Posicin
PARKING

correspondiente en el eje secundario. Todos los embragues sueltos.
MARCHA
ATRAS
Marcha atrs. Selector de marcha atrs acoplado al engranaje correspondiente del eje
secundario y embrague de 4 bloqueado.
PUNTO
MUERTO
CONDUCCION
(1 a 4)
CONDUCCION
(1 a 3)
Conduccin general. Desde 1. cambia automticamente a 2, 3 y 4, dependiendo de

la velocidad del vehculo de la posicin de la mariposa. Cambia de marcha de 3 a 2 y
1 en desaceleracin hasta parar.
El mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento en 1 2, 3 y 4
Para aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general, cambios en ambas
direcciones. A partir de 1 cambia de 2 y 3dependiendo de la velocidad del vehculo y de la
posicin de la mariposa. Bajando de marchas a travs de las velocidades hasta parar. El
mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento en 3.
SEGUNDA
Para conseguir una mejora traccin en superficies deslizantes. En 2 sin cambiar a

marchas superiores o inferiores.
PRIMERA
Conduccin en primera, permanece en el pin de 1, no cambia, sube, de marcha.

Para frenados del motor.
El arranque es slo posible en posiciones P y N, gracias al uso de tipo de deslizamiento, interruptor de

seguridad-punto muerto.
Indicador de posicin de velocidades en Transmisin Automtica (A/T)
14-A-258
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CONJUNTO VALVULA
SOLENOIDE CONTROL
LOCK-UP A/B
CONJUNTO
CONVERTIDOR DE
PAR
CUERPOS
VALVULAS
SENSOR VELOCIDAD
VEHICULO (VSS)
EMBRAGUE
SOPORTE 1
DIFERENCIAL
SUB-EJE
EMBRAGUE 3
EJE PRINCIPAL
SENSOR
VELOCIDAD EJE
SECUNDARIO
SENSOR
VELOCIDAD
EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE 1
EJE SECUNDARIO
14-A-259
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Embragues
La transmisin automtica de cuatro velocidades emplea embragues actuados hidrulicamente para engranar o
desengranar las marchas de la transmisin. Cuando la presin hidrulica se introduce en el tambor del
embrague, el pistn del embrague se desplaza. Esto presiona los discos y placas del embrague conjuntamente, bloquendolos de modo que no se deslicen. La potencia es entonces transmitida mediante el conjunto
del embrague engranado al buje montado en su pin.
Asimismo, cuando la presin hidrulica es sangrada del embrague, el pistn libera las placas y los discos de
friccin, que quedan libres. Esto permite al engranaje girar independientemente de su eje, sin transmitir
potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1a. engrana y desengrana el engranaje de 1 y est situado en el extremo del eje principal,
justo tras la cubierta lateral derecha. El embrague de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
Embrague de soporte de 1
El embrague de soporte de 1 se engrana y desengrana el soporte de 1 o la posicin 1, y se encuentra
localizado a mitad del sub-eje. Se suministra presin hidrulica al embrague de soporte de 1 a travs del
conducto de suministro de ATF en el sub-eje.
Embrague de 2
El embrague de 2 engrana y desengrana el engranaje de 2, y est situado a mitad del eje principal. El
embrague de 2 est acoplado al embrague de 4. El embrague de 2 recibe presin hidrulica a travs del eje
primario, por medio de un circuito hidrulico interior.
Embrague de 3
El embrague de 3 engrana y desengrana el engranaje de 3, y est situado en el extremo del eje secundario,
frente a la cubierta lateral derecha. El embrague de 3 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
Embrague de 4
El embrague de 4 engrana y desengrana el engranaje de 4, as como el de marcha atrs, y est situado en el
centro del eje principal. El embrague de 4 est acoplado al embrague de 2. El embrague de 4 recibe presin
hidrulica a travs del tubo de alimentacin de ATF del eje principal.
El embrague unidireccional se encuentra entre el engranaje parking y el engranaje de 1, con el engranaje
parking, la superficie de pista interna. El embrague unidireccional se bloquea cuando la potencia es transmitida
desde el engranaje de 1 del eje principal al engranaje de 1 del eje secundario.
El embrague de 1 y los engranajes permanecen engranados en 1, 2, 3 y 4 en posiciones D4, D3 o 2. Sin
embargo, el embrague unidireccional se desengrana cuando los engranajes y embragues de 2, 3 o 4 son
aplicados en las posiciones D4, D3 o 2. Esto es debido a que el aumento de la velocidad de rotacin de los
engranajes en el eje secundario sobrerevoluciona la "tasa de velocidad" del embrague de una va. Por lo tanto,
el embrague de una va queda libre cuando el embrague de 1 permanece engranado.
BLOQUEADO
LIBRE
LENGETA
BLOQUEADO
LIBRE

NOTA: Vista desde el lado de la tapa
lateral derecha.
14-A-260
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

PION 4 EJE
PION 2 EJE
PRINICPAL
PRINCIPAL
PION 4 SUB-EJE
EMBRAGUE 2
CONVERTIDOR
DE PAR
CORONA
MOTOR
ARRANQUE
EMBRAGUE
4
EMBRAGUE SOPORTE 1
PION 1 SUB-EJE
SUB-EJE
EMBRAGUE
LOCK-UP
PION 1 EJE
PRINCIPAL
PLATO
CONDUCTOR
EMBRAGUE
1
EJE
PRINCIPAL
BOMBA
ATF
EJE
SECUNDARIO
PION
CONDUCTOR
FINAL
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION PARKING
PION 1 EJE
SECUNDARIO
PION MARCHA ATRAS EJE
SECUNDARIO
SELECTOR MARCHA
ATRAS
BUJE SELECTOR MARCHA
ATRAS
DIFERENCIAL

PION CONDUCIDO
FINAL
EMBRAGUE 3
14-A-261
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
PIEZA CONVERTIDOR DE
PAR
POSICION
EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE

SOPORTE
1
2
3
1
PION 1
PION 2
PION 3
4
PION
EMBRAGUE
PION
MARCHA
ATRAS
PION
PARKING
1
2
3
4
1
2
3
:Funciona
X: No funciona
*1: Aunque engrana el embrague de 1, no se transmite potencia cuando el embrague unidireccional patina.
*2: El embrague unidireccional engrana cuando acelera y patina cuando se reduce la velocidad.
14-A-262
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
N Posicin

P Posicin

El eje secundario se bloquea por el fiador del freno de mano que interbloquea el pin de parking.
CONVERTIDOR DE PAR
BUJE SELECTOR
MARCHA ATRAS
PION PARKING
SELECTOR MARCHA ATRAS
PION MARCHA
ATRAS EJE
SECUNDARIO
EJE HORQUILLA CAMBIO/ VALVULA

SERVO
(cont.)
14-A-263
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin 1
En la posicin, la presin hidrulica se aplica al embrague de 1 y al embrague de soporte de1.
El flujo de potencia cuando se acelera es el siguiente:
1.
La presin hidrulica se aplica al embrague de 1 en el eje principal y la potencia se transmite a travs

del embrague de 1 hacia el pin de 1.
2.
La presin hidrulica se aplica tambin al embrague de soporte de 1 en el sub-eje. La potencia

transmitida al pin de 1 del eje principal se transporta via pin de 1 del eje secundario hacia el
embrague unidireccional, y via pin de 1 del sub-eje hacia el embrague de soporte de 1. El
embrague unidireccional se utiliza para conducir el eje secundario, y el embrague de soporte de 1
conduce el eje secundario por los piones de 4.
3.
La potencia se transmite al pin conductor final, el cual conduce al pin conducido final.
PION 1 SUB-EJE
PION 4 SUB-EJE
CONVERTIDOR
DE PAR
PION 4 EJE
PRINCIPAL
EMBRAGUE
SOPORTE 1
SUB-EJE

EMBRAGUE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
PION PARKING
PION
CONDUCTOR
FINAL
PION 1 EJE
SECUNDARIO
PION 4 EJE
SECUNDARIO
PION CONDUCIDO
FINAL
14-A-264
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1
El flujo de la potencia cuando se reduce la velocidad efecta lo siguiente:
1.
La resistencia de giro de la carretera pasa atravs de las ruedas delanteras hacia el pin conductor
final, luego va hacia el pin de 1 del sub-eje a travs del pin de 4, y se aplica el embrague de
soporte de 1 durante la reduccin de velocidad.
2.
El embrague unidireccional pasa a liberarse en este momento porque se invierte la aplicacin del par.
3.
La contrafuerza es transportada hacia el pin de 4 del eje secundario y gira el engranaje de 4 del
sub-eje a travs del pin de 4 del eje principal. En este momento, cuando la presin hidrulica
tambin se aplica al embrague de 1, la contrafuerza tambin se transmite al eje principal. Como
resultado, puede ontenerse un frenado del motor en el pin de 1.
EMBRAGUE SOPORTE 1
CONVERTIDOR DE PAR
PION 4
EJE
PRINCIPAL
PION 1 SUB-EJE
SUB-EJE
PION 4 EJE
PRINCIPAL
PION 1 EJE
PRINCIPAL
EMBRAGUE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
PION CONDUCTOR
FINAL
ATRAS
SELECTOR MARCHA
ATRAS
PION 4 EJE
SECUNDARIO
PION CONDUCIDO
FINAL
(cont.)
14-A-265
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
Velocidad 1 ( posicin D4 o D3)
En la posicin D3 o D4, la velocidad ptima se va seleccionando gradualmente desde la 1, 2, 3y 4, de
acuerdo unas condiciones como el balance entre la obertura de la mariposa ( carga del motor ) y la
velocidad del vehculo.
1.
La presin hidrulica es aplicada al embrague de 1 el cual gira conjuntamente con el eje principal y
el engranaje de 1 del eje principal gira.
2.
La potencia transmitida al engranaje de 1 del eje secundario y va hacia el eje secundario, hacia el
embrague de unidireccional.
3.
La potencia se transmite al engranaje conductor final y hace actuar al engranaje conducido final.
NOTA: En la posicin 2, D3 o D4, la presin hidrulica no se aplica al embrague de soporte de 1.

CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE 1 EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE1
EJE
PRINCIPAL
EJE
SECUNDARIO
PION CONDUCTOR
FINAL
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE DE
PARKING
PION 1 EJE
SECUNDARIO
14-A-266
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad 2 ( D4, D3 o 2 posicin)

1.
Presin hidrulica se aplica a al embrague de 2 , el cual gira conjuntamente con el eje principal, y el
pin de 2 del eje principal gira.
2.
La potencia se transmite al engranaje de segunda del eje secundario, esto conduce el eje secundario.
3.
La potencia es transmitida al engranaje conductor final, esto hace mover el engranaje conducido final.
NOTA: La presin hidrulica se aplica tambin al embrague de primera, pero cuando la rotacin de la
velocidad del engranaje de segunda excede al engranaje de 1, la potencia del engranaje de primera
se corta por el embrague unidireccional.
EMBRAGUE
DE 2
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE
2 DEL EJE
PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
(cont.)
14-A-267
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Esquema de potencia (cont.)
Engranaje de 3 ( posicin D4 o D3)
1.
La presin hidrulica se aplica al embrague de 3. La potencia del engranaje de 3 del eje principal
se transmite al engranaje de 3 del eje secundario.
2.
NOTA: La presin hidrulica tambin se aplica al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro
del engranaje de 3 excede al del engranaje de 1, la potencia del engranaje de 1 se corta por el
CONVERTIDOR DE PAR

PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE 3 DEL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE FINAL
CONDUCIDO
14-A-268
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje de 4 ( posicin D4 )
1.
La presin hidrulica se aplica al embrague de 4 el cual gira conjuntamente con el eje principal, y el
engranaje de 4 del eje principal gira.
2.
La potencia es transmitida al pin de 4 del eje secundario , esto mueve el eje secundario.
3.
NOTA: La presin hidrulica tambin se aplica al embrague de 1, pero cuando la velocidad de giro del
engranaje de 4 excede al del engranaje de 1, la potencia del engranaje de 1 se corta por el
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ATRAS
SELECTOR MARCHA
ATRAS
SECUNDARIO
(cont.)
14-A-269
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
1.
La presin hidrulica es activada por la vlvula manual en la vlvula del servo, que mueve la
secundario.
2.
La presin hidrulica es tambin ejercida sobre el embrague de 4. La potencia se transmite desde el

engranaje de marcha atrs del eje principal, a travs del engranaje libre de marcha atrs, hacia el
3.
engranaje libre de marcha atrs.
4.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
ENGRANAJE DE MARCHA
EJE PRINCIPAL
PION LIBRE
MARCHA ATRAS
( no se ve)
EJE SECUNDARIO
BUJE DEL SELECTOR DE

MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL

ENGRANAJE DE MARCHA
HORQUILLA DE CAMBIO
A MARCHA ATRAS
VALVULA SERVO
PION CONDUCIDO
FINAL
14-A-270
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de control electrnico
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)
El sistema de control electrnico consta del TCM, los sensores, un solenoide lineal y cuatro vlvulas de
solenoide. Tanto el cambio como el lock-up son electrnicamente controlados para una conduccin ms
confortable bajo todas las condiciones.
El TCM se halla localizado en la parte inferior del tablero de instrumentos, bajo el panel delantero inferior
del lado del pasajero.
Seal del sensor de

posicin de
mariposa
Vlvula solenoide A de control de

cambio
Control del cambio
Seal del sensor de

temperatura del refrigerante del motor
Vlvula solenoide B de control de

cambio
Conector de
servicio

lock-up
Control de
lock-up
lock-up
Velocidad del motor
UNIDAD DE
CONTROL DE
INTERBLOQUEO
Seal del aire acondicionado
Seal del interruptor de freno
Seal del sensor de velocidad del

eje principal

eje secundario

vehculo
Piloto D4
Funcin de
autodiagnosis
Seal de autodiagnosis
14-A-271
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema de control electrnico (cont.)
Control del cambio
El TCM determina instantneamente qu engranaje debe ser seleccionado por varias seales procedentes
de los sensores y acta sobre las vlvulas solenoides A y B de control del cambio. Igualmente, se ha
adoptado un sistema de control Grade Logic para controlar el cambio en posicin minetras el vehculo se
haya en velocidad reductora o ascendiendo o descendiendo en cuesta.
Vlvula solenoide de control de cambio
Posicin (marcha)
(Marcha atrs)
Control de lock-up
A partir de las seales de entrada del sensor el TCM determina la conexin (ON) o desconexin (OFF) del
lock-up, activando las vlvulas solenoides A y/o B de control de lock-up.
La combinacin de las seales de las vlvulas solenoides A y B de control de lock-up y de la presin del
solenoide lineal se muestra en la tabla siguiente:
Vlvula solenoide de control de lock-up
Condidiones de lock-up
Lock-up OFF
Lock-up suave
Lock-up medio
Lock-up completo
Lock-up durante la
desaceleracin
14-A-272
Obligado
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
SISTEMA DE CONTROL GRADE LOGIC

El TCM compara las actuales condiciones de conduccin con aquellas memorizadas por el TCM basadas
en la entrada del sensor VSS, del sensor TP, del sensor ECT, la seal del interruptor del freno y la seal de
la posicin de la palanca de cambio, para controlar as el vehculo durante la reduccin o el ascenso o el
descenso en cuesta.
SENSORES
SEALES DETECTADAS
Condiciones de conduccin
Sensor VSS
Sensor TP
Juicio del rea de control

Resistencia de
conduccin
Clculo de
aceleracin
actual
Sensor ECT
Interruptor de posicin
del cambio A/T
Temperatura del
refrigerante
Deteccin de
aceleracin
estndar
(memorizada)
Clculo de
desaceleracin
Clculo de gradiente
Posicin D4
Seleccin de modo de cambio
Modo ascendente
Modo ascendente gradual
Modo ascendente por pasos
Modo descendente
Modo descendente gradual
Modo descendente por pasos
Modo
normal
Modo de
desacelera
-cin
Automtico de 4 velocidades
(cont.)
14-A-273
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control en ascenso en cuesta
Cuando el TCM determina que el vehculo asciende una pendiente en D4, el sistema extiende el rea de
enganche de 3 para evitar el cambio frecuente entre 3 y 4, de manera que el vehculo pueda desplazarse
ms suavemente y disponer de ms potencia cuando la necesite.
Hay dos modos de ascensin con diferentes reas de conduccin de 3 de acuerdo con la magnitud del
gradiente almacenado en el TCM.
NOTAS:
Los esquemas de cambio entre 3 y 4 almacenados en el TCM proporciona el fuzzy logic automticamente
seleccionando la marcha ms conveniente de acuerdo con la magnitud del gradiente.
El fuzzy logic es una forma de inteligencia artificial que responde a las condiciones de cambio de forma
ptima.
Control en descenso en cuesta
Cuando el TCM determina que el vehculo est descendiendo en D4, el cambio de 3 a 4 cuando la
mariposa est cerrada comienza ms tarde. Este hecho, en combinacin con el retardo del motor del lock-up
de desaceleracin, proporciona una conduccin ms suave cuando el vehculo est descendiendo.
Hay dos modos de descenso con diferente esquema de reduccin (4-3) de acuerdo con la magnitud del
gradiente almacenado en el TCM.
Cuando el vehculo se haya en 4 y se desacelera en una cuesta gradual o cuando se pisa el freno la
transmisin reduce a 3. Cuando se acelera la transmisin retorna a 4.
MODO DE DESCENSO
AREA DE CONTROL DE
CARACTERISTICAS DE
CAMBIO 3/4
MODO DE ASCENSO
GRADUAL
AREA DE CONTROL
DE ASCENSION POR
PASOS
Velocidad
del vehculo
MODO DE ASCENSO
(Fuzzy logic)
MODO DE DESCENSO
GRADUAL
AREA DE CONTROL DE
DESCENSO POR PASOS
Velocidad
del vehculo
Control de desaceleracin
Cuando el vehculo toma una curva y precisa primero desacelerar y despus acelerar, el TCM enva los datos de
desaceleracin para reducir el nmero de veces que la transmisin cambia. Cuando el vehculo desacelera a
velocidades superiores a 41 km/h, el TCM cambia la transmisin de 4 a 2 ms rpido de lo normal.
14-A-274
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama del circuito y localizacin de terminales
BATERIA
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
VALVULA SOLENOIDE A DE
CONTROL LOCK-UP
SENSOR
TP
VALVULA SOLENOIDE B DE
CONTROL LOCK-UP
ECM
SENSOR
ECT
VALVULA SOLENOIDE A DE
CONTROL CAMBIO
CONECTOR DE
SERVICIO
SENSOR
V.E.P.
VALVULA SOLENOIDE B DE
CONTROL CAMBIO
SENSOR
VSS
SENSOR
V.E.S.
BOBINA DE
ENCENDIDO
INDICADOR POS. CAMBIO A/T

PILOTO D4
INTERRUPTOR
POSICION
CAMBIO A/T
INTERRUPTOR DEL FRENO
LUZ DE FRENO
Localizacin de terminales TCM
SENSOR V.E.P. = SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRINCIPAL

SENSOR V.E.S. = SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE SECUNDARIO
14-A-275
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control hidrulico
El sistema de control hidrulico es controlado por la bomba de ATF, las vlvulas y los acumuladores, y
electrnicamente controlado por los solenoides. La bomba de ATF es movida por las estras del extremo
del convertidor de par que se halla acoplado al motor.
especificada a travs del cuerpo de la vlvula principal hacia la vlvula manual, presionando directamente
a cada uno de los embragues.
cuerpo de la vlvula lock-up, el cuerpo de la vlvula secundaria, el cuerpo servo, el cuerpo de la vlvula de
modulacin y el cuerpo del gobernador.
alojamiento del convertidor de par. Mientras que las de control de cambio lo estn en el exterior del
CONJUNTO DE LAS VALVULAS
SOLENOIDES A Y B DE
CONTROL DEL CAMBIO
CUERPO DEL SERVO
CUERPO DE LA VALVULA DE
LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
DEL REGULADOR
CONJUNTO DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES A
Y B DE CONTROL DE
LOCK-UP
14-A-276
ENGRANAJES DE LA
BOMBA DE ATF
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Incluye la vlvula manual, la vlvula de cambio 1-2, la de cambio 2-3, la vlvula CPC, la vlvula de
escape de 4 y la vlvula de alivio. La funcin principal del cuerpo de esta vlvula es cerrar y abrir los
conductos del aceite para controlar la presin hidrulica de entrada en el sistema de control hidrulico.
VALVULA DE ESCAPE DE 4
VALVULA CPC
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA MANUAL
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL

El cuerpo de la vlvula secundaria est situado en el cuerpo de la vlvula principal. Incluye las vlvulas
de cambio 2-3, de 3-4, 4-3, 3-2, de control del orificio de 2-3, de control del servo y del modulador.
VALVULA DE
REDUCCION 4-3
VALVULA DE
CONTROL DEL
ORIFICIO

ORIFICIO DE 2-3
VALVULA DE
REDUCCION 3-2
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
VALVULA DEL
MODULADOR
VALVULA DE CONTROL
DEL SERVO
(cont.)
14-A-277
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
vlvula del regulador se compone de la vlvula del regulador, de la vlvula de comprobacin del convertidor de par, la de comprobacin del refrigerante y la de control de lock-up.
DEL REGULADOR
DEL REFRIGERANTE
VALVULA DE CONTROL DE LOK-UP

Se halla localizada, junto con la vlvula de cambio de lock-up y la vlvula temporizadora de lock-up, en el
VALVULA DE CAMBIO LOCK-UP

VALVULA TEMPORIZADORA B
DE LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
14-A-278
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

vlvula hacia A, desplazando la vlvula del regulador hacia la derecha. De acuerdo con el nivel de presin
hidrulica en B, la posicin de la vlvula cambia, y la cantidad de aceite en B' desde D vara en
De acuerdo con el nivel de presin hidrulico a travs de B, la posicin de la vlvula del regulador cambia
y la cantidad del lquido procedente de B a travs de D y C cambia tambin. Esta operacin es contnua,
mantenindose la presin de lnea.
MOTOR PARADO
MOTOR FUNCIONANDO
BRAZO DEL EJE

DEL ESTATOR
A LA BOMBA DE ATF

El aumento de presin hidrulica, en base al par, es llevado a cabo por la vlvula del regulador, empleando
la reaccin del par del estator. El eje del estator es estriado y el estator y el extremo de su brazo contacta
con la tapa del muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o subiendo (tasa del convertidor
de par), la reaccin del par del estator acta sobre el eje del estator, y el brazo del eje del estator desplaza
la tapa del muelle del regulador en esta direccin en proporcin a la reaccin. El muelle se comprime y la
vlvula del regulador se mueve para aumentar la presin de control o la presin de la lnea. La presin de
la lnea es mxima cuando la reaccin del estator es tambin la mxima.
TAPON DEL MUELLE

DEL REGULADOR
ESTATOR
(En el convertidor de par)
EJE DEL ESTATOR
BRAZO DEL EJE DEL

ESTATOR
(cont.)
14-A-279
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Cuerpo del servo
Se halla localizado en el cuerpo de la vlvula secundaria. Contiene la horquilla del cambio, la vlvula B de
mariposa y los pistones del acumulador. Todo ello ensamblado en el cuerpo del servo.
EJE DE LA HORQUILLA
DEL CAMBIO Y VALVULA
DEL SERVO
CUERPO DEL SERVO
VALVULA B DE MARIPOSA
VALVULA AMPLIA DE MARIPOSA
Pistones del acumulador

Se hallan ensamblados en el cuerpo del servo y la tapa lateral derecha. El pistn acumulador del embrague
de retencin de 1 se halla ensamblado en la tapa lateral derecha, mientras que los pistones del
acumulador de 1, 2, 3 y 4 se hallan ensamblados en el cuerpo del servo.
DE RETENCION DE 1

DE 4
CUERPO DEL SERVO

DE 1
DE 2
14-A-280

DE 3
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Flujo hidrulico
Tabla general de presin hidrulica
Bomba ATF
Vlvula regulador
Linea persin
Presin modulador
Presin mariposa
Presin embrague
Presin convertidor de par

Presin lubricacin
* Vlvula regulador
Presin lubricacin
Para regular la lnea de presin
* Vlvula manual
Para seleccionar linea presin
* Vlvula modulador
Presin modulador
* Vlvula cambio 1-2

* Vlvula cambio 2-3
* Vlvula cambio 3-4
Presin del embrague
* Vlvula mariposa
Presin mariposa B
Presin embrague
Vlvulas solenoide control cambio
Vlvulas solenoide control lock-up
LINEA
MODULADOR
( VALVULA A SOLENOIDE
CONTROL LOCK-UP A)
MARIPOSA B
LINEA
MODULADOR
CONTROL LOCK-UP B)
MARIPOSA B
LINEA
LINEA
MARIPOSA B
LINEA
EMBRAGUE 1
MARIPOSA B
LINEA
EMBRAGUE SOPORTE 1
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE SOPORTE 1
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE 2
ENFRIADOR ATF
LINEA
EMBRAGUE 2
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
LINEA
LUBRICACION
MODULADOR
EMBRAGUE 3
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR
EMBRAGUE 3
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR
CONTROL CAMBIO A)
EMBRAGUE 4
SUCCION
MODULADOR
(VALVULA SOLENOIDE
CONTROL CAMBIO B)
EMBRAGUE 4
SANGRADO
(cont.)
14-A-281
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin N
NOTA:
Derecha e izquierda se refieren a la direccin en el circuito hidrulico.
14-A-581.
14-A-282
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1
La lnea de presin (1) pasa a ser la lnea de presin (4) en la vlvula manual y pasa hacia el embrague de 1
y el acumulador de 1. La lnea de presin (4) fluye a travs del embrague de soporte de 1 y el acumulador
de soporte de 1. La potencia se transmite slo durante la reduccin de la velocidad a travs del embrague de
soporte de 1.
El lquido fluye del siguiente modo:
- Lnea de presin (4) Vlvula de cambio 1-2 Vlvula de cambio 2-3 Presin del embrague 3
(31) Vlvula cambio 3-4- Presin del embrague de 4 (41) Vlvula Manual Presin embrague
soporte 1 (15) Embrague de soporte 1.
La preisn del modulador (6) se suministra a las vlvulas de cambio de 1-2 y 2-3.
La lnea de presin (1)tambin fluye hacia la vlvula de la mariposa B.
NOTA:
14-A-581.
(cont.)
14-A-283
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin 2
La lnea de presin (1) se convierte en la lnea de presin (4) cuando est pasa a travs de la vlvula
manual. Luego se dirige hacia la lnea (20) hacia el embrague de 2. La lnea de presin (1) tambin se dirige
hacia el modulador a travs del filtro y se convierte en la presin del modulador (6). La presin del modulador
(6) no se suministra las vlvulas de cambio 1-2,2-3,3-4.
LA lnea de presin (1) tambin fluye hacia la vlvula B de la mariposa.
NOTA:
14-A-581.
14-A-284
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D3 o D4
1.
Primera
El lquido fluye a atravs del convertidor de par siguindo el mismo circuito que en la posicin N.
La lnea de presin (1) se convierte en la linea de presin (4) y la presin de embrague de 1 (10). La
presin del embrague de 1 se aplica hacia el embrague y el acumulador de 1, como consecuencia, el
vehculo se mover dependiendo de la potencia transmitida por el motor.
La lnea de presin (1) por la vlvula del modulador pasa a ser la presin del modulador (6) y se dirige
hacia las vlvulas de cambio 1-2,3-4.
L vlvula de cambio 1-2 se mueve hacia el lado derecho puesto que la vlvula solenoide de control de
cambio A se apaga y la B se enciende mediante el TCM. Est vlvula para la presin del embrague de
2 y la potencia no llega a ste embrague.
La lnea de presin (4) tambin fluye hacia la vlvula del servo y la lnea de presin (1) se dirige hacia
la vlvula de la mariposa B.
NOTA:
14-A-581.
(cont.)
14-A-285
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo hidrlico (cont.)
2.
Segunda
El lquido fluye hacia las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3, del mismo modo que en primera. Cuando la
velocidad del vehculo alcanza el valor establecido, la vlvula solenoide A es activada por el TCM.
Entonces la vlvula de cambio 1-2 se mueve hacia la izquierda y destapa el orificio de carga hacia el
embrague de 2; en este momento se engrana el embrague de 2.
(21) Embrague 2
La presin hidrulica tambiun fluye hacia el embrague de 1. Sin embargo, gracias al embrague
unidireccional no se transmite potencia.
NOTA:
14-A-581.
14-A-286
INDICE
GENERAL
3.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tercera
El lquido fluye hacia las vlvulas de cambio 1-2, 2-3 y 3-4 del mismo modo que en segunda. Cuando
la velocidad del vehculo alcanza el valor establecido, la vlvula solenoide de control de cambio B se
apaga ( la vlvula del solenoide de control de cambio A permanece activada).
Entonces la vlvula de cambio 2-3 se mueve hacia la izquierda, destapando el orificio de carga hacia
el embrague de 3.
Cuando la vlvula de cambio 3-4 se mueve hacia la derecha tapa el orificio de carga al embrague de 4
y el embrague de 3 se activa.

(31) Vlvula cambio 3-4- Presin del embrague de 3 (30) Embrague de 3
unidireccional no se transmite potencia a 2.
NOTA:
14-A-581.
(cont.)
14-A-287
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin D4
El lquido fluye hacia las vlvulas de cambio 1-2, 2-3 y 3-4 del mismo modo que en tercera. Cuando la
velocidad del vehculo alcanza el valor establecido, la vlvula solenoide de control de cambio A se
apaga ( la vlvula del solenoide de control de cambio B permanece apagada).
Entonces la vlvula de cambio 3-4 se mueve hacia la izquierda, destapando el orificio de carga hacia
el embrague de 4.
Cuando las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3 permanecen en el lado izquierdo, el lquido fluye hacia el
embrague de 4 , la potencia hidrulica se transmite a travs del embrague de 4.
(31) Vlvula cambio 3-4- Presin del embrague de 4 (41) Vlvula Manual Presin embrague
4 (40) Embrague 4.
unidireccional no se transmite potencia a 2 y 3.
NOTA:
14-A-581.
14-A-288
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin R
El flujo del lquido a travs del circuito del convertidor de par es el mismo que en la posicin N.
La presin de la lnea (1) fluye desde la bomba hacia la vlvula manual y se convierte en presin de la lnea
(3). Luego fluye a travs de la vlvula 1-2 hacia la vlvula servo (3), esto causa que el eje de la horquilla
de cambio se mueva en la direccin opuesta ( marcha atrs).
Bajo esta condicin, la vlvula del solenoide de control de cambio A se activa mientras que la vlvula
solenoide de control de cambio B se apaga como en trecera en D4 o D3. Entonces la vlvula de cambio 1-2
vuelve a moverse hacia la izquierda. El lquido (3) fluir a travs de la vlvula del servo y la vlvula manual
hacia el embrague de 4; la potencia se transmite a travs del embrague de 4.
Control inhibidor de marcha atrs
Cuando se selecciona la posicin R mientras el coche se mueve a velocidad superior a los 10 km/h, el TCM
enva la seal de 1 ( A: Activado, B: Desactivado) y la vlvula de cambio 1-2 se mueve hacia la derecha. La
lnea de presin (3) es interceptada por la vlvula de cambio 1-2, como consecuencia de esto, la potencia no
se transmite por eso el embrague de 4 y la vlvula del servo no funcionan.
NOTA:
14-A-581.
(cont.)
14-A-289
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin P
El lquido fluye a travs del circuito del convertidor de par del mismo modo que en la posicin N. La lnea de
presin (1) se convierte en la presin (3) cuando este pasa a travs de la vlvula manual. Luego la lnea de
presin (3) fluye hacia la vlvula del cambio 1-2 hacia la vlvula del servo y la vlvula de control del servo,
causando que el eje de la horquilla de cambio se mueva hacia la posicin de marcha atrs como en la
poicin (R). Sin embrago, la presin hidrulica no se suministra hacia los embragues. No se transmite
potencia hidrulica.
NOTA:
14-A-581.
14-A-290
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema lock-up
Embrague lock-up
1.

Flujo de potencia
PISTON DE LOCK-UP

Motor

TURBINA
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
Placa conductora
Al refrigerante
del ATF
Pistn de lock-up
ENTRADA
SALIDA

Turbina
Eje principal
EJE PRINCIPAL
2.
Funcionamiento (embrague desactivado). Con el embrague de lock-up desactivado, el aceite fluye de

modo inverso que en el caso de que el embrague est actuando. Como resultado, el pistn lock-up se
separa de la cubierta del convertidor, esto es, el lock-up del convertidor se libera.
Flujo de potencia
Motor
TURBINA
BOMBA
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
Placa motriz
Bomba
Al refrigerante
del ATF
Turbina
ENTRADA
Eje principal
(cont.)
EJE PRINCIPAL
14-A-291
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
En la posicin D4 en 2, 3 y 4 y en posicin D3 en 3, el lquido presurizado se drena desde la parte
posterior del convertidor de par a travs de un conducto, provocando que el pistn del lock-up se mantenga
junto a la tapa del convertidor de par. En este lugar, el eje principal gira a la misma velocidad que el
cigeal del motor. Conjuntamente con el control hidrulica, el TCM optimiza la regulacin del sistema del
lock-up. Bajo ciertas condiciones, el embrague del lock-up se aplica durante el descenso de velocidad en el
pin de 3 y 4.
El sistema del lock-up controla el margen de lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides de control de
lock-up A y B, y la vlvula de la mariposa B. Cuando las vlvulas solenoide de control del lock-up A y B se
activan, cambia la presin del modulador. Las vlvulas solenoide de control del lock-up A y B estn
instaladas en el alojamiento del convertidor de par y se controlan por el TCM.
NOTA: Cuando aparece, izquierda o derecha se refiere a la direccin del circuito hidrulico.
VALVULA SOLENOIDE
CONTROL LOCK-UP B
VALVULA SOLENOIDE
CONTROL LOCK-UP A
Vlvula solenoide
Condicin lock-up
Lock-up Cerrado
Lock-up abriendose
Lock-up a mitad
Lock-up abierto
VALVULA CAMBIO LOCK-UP
VALVULA CONTROL LOCK-UP
Lock-up durante la
desaceleracin
Debe funcionar
CONVERTIDOR DE
PAR
VALVULA REGULADORA
VALVULA REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE
PAR
SUB-EJE
ENFRIADOR ATF
VALVULA PRUEBA ENFR.
VALVULA
ESCAPE
EJE
PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
BOMBA ATF
14-A-292
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sin lock-up
El lquido presurizado se regula por el modulador a ambos extremos de la vlvula de cambio del lockup y en el lado izquierdo de la vlvula de control del lock-up. Cuando, bajo esta condicin, la presin
trabaja a ambos extremos de la vlvula de cambio del lock-up por igual y la vlvula de cambio se
mueve hacia la derecha por la tensin de un solo muelle. El lquido de la bomba del ATF deber fluir a
travs del lado izquierdo del embrague del lock-up hacia el convertidor de par; el embrague del lockup est en la condicin de APAGADO.
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL
LOCK-UP A
VALVULA SOLENOIDE CONTROL

LOCK-UP B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
CONVERTIDOR DE
PAR
PRESION MODULADOR
VALVULA REGULADORA
VALVULA REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE
PAR
SUB-EJE
ENFRIADOR ATF
VALVULA
ESCAPE
EJE
PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
BOMBA ATF
(cont.)
14-A-293
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Lock-up parcial
Vlvula del solenoide de control del lock-up A: ACTIVADO Vlvula del solenoide de control del lock-up B: CERRADO
El TCM activa la vlvula del solenoide A para soltar la presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de
cambio del lock-up. La presin del modulador en la cavidad derecha de la vlvula de cambio de lock-up sobrepasa la
fuerza del muelle, esto hace que la vlvula de cambio del lock-up se mueva hacia la izquierda.
La presin del convertidor de par se separa en dos conductos:
La presin interna del convertidor de par: Entra en el lado derecho- para enganchar el embrague del lock-up.
Presin trasera del convertidor de par:
Entra en el lado izquierdo-para desenganchar el embrague del lock-up
La presin trasera (F2) se regula por la vlvula de control del lock-up, mientras que la posicin de la vlvula de regulacin del lock-up se determina por la presin de la mariposa B , la fuerza del muelle y la presin es regulada por el
modulador. La posicin de la vlvula de control del lock-up est determinada por la presin trasera de la vlvula de
control del lock-up y la presin del convertidor de par estn reguladas por la vlvula de comprobacin. Con la vlvula
del solenoide de control del lock-up B cerrada, la presin del modulador se mantiene en el lado izquierdo de la vlvula
de control del lock-up; en otras palabras, la vlvula de control del lock-up se mueve ligeramente hacia el lado izquierdo. El movimiento ligero de la vlvula de control del lock-up causa que la presin trasera descender ligeramente,
resultando un lock-up parcial.
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL
LOCK-UP A

LOCK-UP B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
CONVERTIDOR DE
PAR
PRESION MODULADOR
VALVULA REGULADORA
VALVULA REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE
PAR
SUB-EJE
ENFRIADOR ATF
VALVULA
ESCAPE
EJE
PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
14-A-294
BOMBA ATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Medio lock-up
Vlvula del solenoide del lock-up A; ACTIVADO
Vlvula del solenoide de control del lock-up B: ACTIVADO
La presin del modulador se alivia (suelta) por la vlvula del solenoide B, causando la presin del
modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de control de lock-up baje.
La presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de regulacin del lock-up B es baja. Sin
embargo la presin la presin de la mariposa B est todava baja en este momento, como consecuencia, la vlvula de regulacin del lock-up B se queda en el lado derecho por la fuerza del muelle.
Con la vlvula del solenoide de control del lock-up B Activada, la vlvula de control de lock-up se
mueve algo a la izquierda, causando que la presin trasera (F2) descienda. Esto permite que una
mayor cantidad de lquido (F1) se dirija hacia el embrague del lock-up hasta enganchar el embrague.
La presin trasera (F2) que todava existe evita que el embrague se enganche del todo.
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL
LOCK-UP A

LOCK-UP B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
CONVERTIDOR DE
PAR
PRESION MODULADOR
VALVULA REGULADORA
VALVULA REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE
PAR
SUB-EJE
ENFRIADOR ATF
VALVULA
ESCAPE
EJE
PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
BOMBA ATF
(cont.)
14-A-295
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Lock-up completo
Vlvula del solenoide de control del lock-up A: ACTIVADA
Vlvula del solenoide de control del lock-up B: ACTIVADA
Cuando se incrementa la velocidad del vehculo, la presin de la mariposa B tambin incrementa de

acuerdo con la apertura de la mariposa. La vlvula de regulacin del lock-up B supera la fuerza del muelle
y la mueve hacia el lado izquierdo. Esta vlvula tambin cierra el orificio que carga la vlvula de comprobacin del convertidor de par.
Bajo esta condicin, la presin de la mariposa B trabaja en el extremo derecho de la vlvula de control del
lock-up que pasa a ser mayor que el extremo izquierdo (la presin en el extremo izquierdo est lista para
ser soltada por la vlvula del solenoide B); la vlvula de control del lock-up se mueve hacia la izquierda.
Cuando esto ocurre la presin trasera del convertidor de par se suelta del todo, causando que el embrague
del lock-up se enganche por completo.
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL
LOCK-UP A

LOCK-UP B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
CONVERTIDOR DE
PAR
PRESION MODULADOR
VALVULA REGULADORA
VALVULA REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE
PAR
SUB-EJE
ENFRIADOR ATF
VALVULA
ESCAPE
EJE
PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
BOMBA ATF
14-A-296
INDICE
GENERAL
5.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desaceleracin del lock-up

Vlvula del solenoide de control del Lock-up B: Funcionamiento ACTIVADO APAGADO
El TCM activa y desactiva alternativamente la vlvula del solenoide B a alta velocidad bajo ciertas condiciones. Las zonas del lock-up medio y leve se mantienen hasta bloquear correctamente el convertidor de par.
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL
LOCK-UP A

LOCK-UP B
VALVULA CAMBIO
LOCK-UP
CONVERTIDOR DE
PAR
PRESION MODULADOR
VALVULA REGULADORA
VALVULA REGULACION
LOCK-UP
VALVULA
PRUEBA
CONVERTIDOR DE
PAR
SUB-EJE
ENFRIADOR ATF
VALVULA
ESCAPE
EJE
PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
BOMBA ATF
14-A-297
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama del circuito del TCM

CAJA DE RELES Y
FUSIBLES BAJO EL
CAPO
BATERIA
INTERRUPTOR
DEL FRENO
BOBINA
ENCENDIDO
CONTACTO
* ECM
* RADIOCASETE
* RELOJ
CAJA RELES Y
FUSIBLES BAJO
EL TABLERO
REGULADOR
5V
MODULO CONTROL
TRANSMISION (TCM)
CONJUNTO INDICADORES
UNIDAD
CONTROL
INTERBLQ.
CIRCUITO REGULACION
INDICADOR POSICION
VELOCIDADES A/T
NOTA:
Hacia 5V ( To 5V)
Hacia 12V ( To 12V)
INTERRUPTOR
POSICION
VELOCIDADES
A/T
14-A-298
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
MODULO CONTROL DEL MOTOR ( ECM)
CONECTOR
PRUEBA
SERVICIO
RELE
EMBRAGUE
A/C
SENSOR
SENSOR
POSICION TEMPERATURA
MARIPOSA REFRIGERANTE
MOTOR
VELOCIMETRO
MODULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISION (TCM)
SENSOR
VELOCIDAD EJE
PRINCIPAL
SENSOR
VELOCIDAD EJE
SECUNDARIO
CONJUNTO
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL DE
CAMBIO
CONJUNTO
VALVULA
SOLENOIDE
CONTROL DEL
LOCK-UP
Localizaciones terminales TCM
Conector TCM-A (62P)
Conector TCM-B (22P)
14-A-299
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Condiciones de medida y voltaje del terminal TCM

Localizaciones de los terminales TCM
Conector A (26P)
N del terminal
Conector B (22P)
Seal
Descripcin
Voltaje terminal/ Condiciones de medida
Sin usar
Control de la vlvula solenoide de
control de cambio B
En primera y segunda en las posiciones D3 y D4

y en la posicin 2: Voltaje de la batera
En posicin 1, tercera y cuarta en la posicin D3
y D4: 0V

control de cambio A
E posicin 1 y 2, en segunda y tercera en las

posiciones D3 y D4: Voltaje de la batera
En primera en la posicin D3 y D4 y en cuarta
en D4: 0V
Sin usar
Entrada velocidad del motor
Cuando el motor gira: Seal de pulsacin.
Entrada posicin 1 interruptor

posicin velocidades A/T
En posicin 1: 0V
En cualquier otra posicin: Voltaje de la batera.
Entrada posicin 2 interruptor

En posicin 2: 0V
Entrada posicin D3 interruptor

En posicin D3: 0V
Entrada posicin D4 interruptor

En posicin D4: 0V
Entrada posicin P y N interruptor

En posicin P y N : 0V
Entrada posicin R interruptor

En posicin R: 0V
sistema suministro potencia
Con el contacto puesto(II): Voltaje de la batera
Masa
Sin usar
control del lock-up B
Durante el lock-up medio o completo y durante

la desaceleracin : Voltaje de la batera.
Durante Sin lock-up: 0V.

control del lock-up A
Con el lock-up activado: Voltaje de la batera.

Con No lock-up: 0V
Control de la luz del piloto de

D4.
Cuando se pone el contacto (II): Voltaje de la

batera durante 2 segundos.
En posicin D4: Voltaje de la batera.
Sin usar
Sin usar
Sin usar
Sin usar
Sin usar
Sistema potencia marcha atrs
14-A-300
Siempre voltaje d ela batera.
INDICE
GENERAL
N terminal
INDICE
MANUAL
Seal
Descripcin
INDICE
SECCION
Condiciones de medida/ Voltaje terminal
Control rel embrague A/C
Con compresor A/C Activado: 0V

Con compresor A/C Apagado: Voltaje de la batera
Sistema suministro potencia
Con el contacto a (II): Voltaje de la batera.
Masa
Sin usar
Sin usar
Entrada seal sensor temperatura
refrigerante motor
Con el contacto puesto (II) y dependiendo de la

temperatura del refrigerante de motor: Aprox. 0,1-4,8 V.
Entrada seal sensor angulo

mariposa
Con el contacto puesto (II) y la mariposa abierta

del todo: 4,14 - 4,82 V
Con el contacto puesto (II) y la mariposa
completamente cerrada: 0,44 - 0,56 V
Entrada velocidad vehculo
Con el contacto puesto (II) y las ruedas

delanteras girando: Seal de pulsaciones.
Salida seal comparativa subida y

bajada de marchas
Con el motor al ralent: 0V

Al subir o bajar de marchas: 5V en un instante
Salida seal comparativa subida y

bajada de marchas

Al subir o bajar de marchas: 5V en un instante
Masa sensor velocidad eje secund. Siempre: 0V

Entrada sensor de velocidad del
eje secundario
Dependiendo de la velocidad del vehculo: Impulsos

Con el vehculo parado: 0V
Entrada sensor de velocidad del

eje principal
Dependiendo de la velocidad del vehculo: Impulsos

Con el vehculo parado: 0V
Sin usar
Entrada seal del interruptor del
freno
Con el contacto puesto (II) y el pedal del freno

presionado: Voltaje de la batera.
Con el contacto puesto(II) y el pedal del freno
suelto : 0V
Sin usar
Seal prueba servicio
ajuste de regulacin
Con el contacto puesto (II) y el conector de

prueba de servicio abierto: 5V.
Con el contacto puesto ( II) y el conector de
prueba de servicio con la herramienta especial :
0V
Sin usar
Sin usar
Masa sensor velocidad eje princ.
Siempre: 0V
Sin usar
Entrada reconocimiento
de cambio

Al subir o bajar de velocidades: 0V
Referencia +5V
Con el contacto puesto(II): Aprox. 5V.
Sin usar
Sin usar
14-A-301
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Localizacin de componentes
INTERRUPTOR
DEL FRENO
MODULO DE
CONTROL DEL
MOTOR (ECM)
INTERRUPTOR DE POSICION
DE VELOCIDADES DE LA
TRANSMISION AUTO
AUTOMATICA (A/T)
SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO (VSS)
MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION
SENSOR DE POSICION
DE LA MARIPOSA (TP)
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE SECUNDARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL DE
CAMBIO A/B
14-A-302
CONJUNTO VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL DE LOCK-UP
A/B
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL
MOTOR (ECT)
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimientos de localizacin de averas

Cuando el TCM percibe un anormalidad en la entrada o salida de los sistemas, la luz del indicador de D4
en el conjunto de indicadores parpadear.
Cuando se conecta el conector de prueba de servicio ( localizado bajo el tablero de instrumentos en el lado
del pasajero) con la herramienta especial, tal como se muestra, la luz del indicador de D4 parpadear el
cdigo de diagnstico del problema (DTC)cuando la llave de contacto est puesta (II).
Cuando la luz del indicador D4 se ha encendido, conecte el conector de la prueba de servicio con la
herramienta especial. Ponga el contacto (II) y observe la luz del indicador del D4.
CONJUNTO
INDICADOR
LUZ INDICADOR D4
CONECTOR DE
PRUEBA DE
SERVICIO (2P)
CONECTOR DE CORTE SCS

07PAZ-0010100
La ilustracin muestra un vehculo con
el volante a la izquierda. El modelo con
el volante a la derecha es simtrico.
Los cdigos de 1 al 9 aparecen indicados como parpadeos cortos. Los cdigos de 10 al 15 se indican por
series de parpadeos cortos y largos. Un parpadeo largo es igual a 10 cortos. Sume los parpadeos largos y
cortos para determinar cual es el cdigo. Despus de determinar el cdigo, consulte la tabla del Sntoma
al componente del sistema elctrico en las pginas 14-A-306 y A-307.
Parpadeo corto (una vez)
APAGADO
Ver DTC1
APAGADO
Ver DTC2
Parpadeo
Largo
APAGADO
Parpadeo corto (5 veces )
Ver DTC15
Algunos problemas del PGM-FI tambin se indican cuando se enciende la luz del indicador D4. Despus
de reparar el sistema del PGM-FI, desconecte el fusible de BACK UP ( 7,5A) en la caja de rels y fusibles
bajo el cap durante ms de 10 segundos para borrar la memoria del TCM, luego vuelva a probar.
NOTA: Desconectando el fusible BACK UP tambin cancela las emisoras programadas y la memoria del
reloj. Anote las emisoras guardadas en memoria antes de quitar el fusible para poder volver a
programarlas.
(cont.)
14-A-303
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimientos de localizacin de averas

(cont.)
1.
Quite el panel inferior de la puerta delantera en el lado del conector ( ver en la seccin 20).
2.
Afloje los dos tornillos de montaje, y quite un tornillo de montaje.
3.
Quite el TCM.
4.
Inspeccione el circuito en el TCM de acuerdo con el esquema de la localizacin de averas con un

multimetro digital con la sonda de prueba protegida.
MULTIMETRO DIGITAL
Comercial
SONDA PRUEBA
PROTEGIDA
14-A-304
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
* Procedimiento de puesta a punto TCM

1.
Quite el contacto.
2.
Quite el fusible BACK UP ( 7,5A) de la caja de rels y fusibles bajo el cap durante los 10 segundos
para poner a punto (borrar) TCM.
NOTA: Desconectando el fusible BACK UP N 46 tambin cancela las emisoras programadas y la memoria
del reloj. Anote las emisoras guardadas en memoria antes de quitar el fusible para poder volver a
programarlas.
FUSIBLE BACK UP (7,5 A)
CAJA DE RELES/
FUSIBLES BAJO EL
CAPO
* Procedimiento final
NOTA: Este procedimiento deber efectuarse despus de efectuar la localizacin de averas.
1.
Quite la herramienta especial del conector de prueba de servicio.
2.
Borre el TCM.
3.
Vuelva a programar las emisoras de radio y a poner en hora el reloj.
14-A-305
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema del sntoma al componente

Sistema elctrico
Cdigo *
Piloto D4
Sntoma
Causa posible
* El embrague del lock-up no engrana.

* El embrague del lock-upno desengrana
* La velocidad del ralent es inestable.
* Desconecte el conector de la vlvula

del solenoide de control del lock-up A
* Corte o apertura en el cable de la vlvula solenoide de control del lock-up A.
* Vlvula solenoide de control lock-up A
defectuosa.
* El embrague del lock-up no

engrana.

del solenoide de control del lock-up B
* Corte o apertura en el cable de la vlvula solenoide de control del lock-up B.
* Vlvula solenoide de control lock-up B
defectuosa.

engrana.
* Conector del sensor de posicin de la

mariposa (TP) desconectado.
* Corte o apertura en el cable del sensor
TP.
* Sensor del TP defectuoso.
* El embrague del lock- up no

engrana.
* Conector del sensor de velocidad del

vehculo desconectado (VSS).
* Corte o apertura en el cable VSS
* VSS defectuoso.
Parpadeo
* Fallo al cambiar a otra marcha

que no se segunda- cuarta.
engrana.
* Corte en cable del interruptor de posicin de

velocidades en A/T.
* Interruptor posicin velocidades A/T defectuoso
Apagado
* Fallo al cambiar a otra marcha

que no se segunda- cuarta.
engrana.
* El embrague de lock-up engrana
y desengrana alternativamente
* Desconectado conector del interruptor

de velocidades en A/T.
* Apertura en cable del interruptor de
posicin de velocidades en A/T
* Interruptor posicin velocidades A/T
defectuoso.
* Fallos al cambiar (entre 1-4,

solo piones 2-4 o 2-3 )
* Fallos al cambio (bloqueado en
pin 4)
* Desconectado conector de la vlvula

del solenoide de control de cambio A
* Corte o apertura en el cable de la vlvula solenoide de control de cambio A.
* Vlvula solenoide de control cambio A
defectuosa.
* Fallos al cambio (bloqueado en

piones 1 o 4)
* Desconectado conector de la vlvula

del solenoide de control de cambio B
* Corte o apertura en el cable de la vlvula solenoide de control de cambio B.
* Vlvula solenoide de control cambio B
defectuosa.

engrana.
* Conector del sensor de velocidad de

del eje secundario, desconectado.
de velocidad del eje secundario.
* Sensor de velocidad del eje secundario
defectuoso.

engrana.
* Desconectado el conector del sensor de

temperatura del refrigerante del motor ( ECT).
* Corte o apertura del cable del sensor ECT.
* Sensor ECT defectuoso.
Parpadeo
Parpadeo
Parpadeo
o
apagado
Parpadeo
Parpadeo
Parpadeo
Parpadeo
Parpadeo
Pgina
* Cdigo de diagnosis del problema: El DTC es un nmero que el indicador D4 parpadea cuando se
conecta el conector de prueba de servicio con la herramienta especial ( conector de corte SCS).
14-A-306
INDICE
GENERAL
* Cdigo
INDICE
MANUAL
Piloto D4
Apagado
Parpadeo
Sntoma
engrana
INDICE
SECCION
Causa posible
Pgina
* Desconectado conector de bobina de encendido.

* Corte o apertura en el cable de la bobina de
encendido
* Bobina de encendido defectuosa.
* La transmisin da tirones cuando * Corte o apertura en el cable FAS (YEL)

se cambia de velocidad.
entre el terminal B19 y el ECM.
* ECM defectuoso.
* La transmisin da tirones cuando
se cambia de velocidad.
Apagado
* Desconectado el conector del sensor

de velocidad
de velocidad del eje principal.
* Sensor de velocidad del eje principal
defectuoso.
* Cdigo de diagnosis del problema: El DTC es un nmero que el indicador D4 parpadea cuando se
conecta el conector de prueba de servicio con la herramienta especial ( conector de corte SCS).
Si la luz de autodiagnsis no parpadea, efecte una inspeccin tal i como se indica en la siguiente tabla.
Sntoma
Inspeccin
Pgina
El piloto de D4 permanece encendido (no parpadea) cuando se pone el

contacto (II).
El piloto D4 no se enciende en los dos segundos despus de haber
puesto el contacto (II).
El embrague del lock-up no funciona correctamente ( ONOFF)
El embrague del lock-up no engrana
La palanca de cambio no puede moverse de la posicin P con el pedal
del freno presionado.
Prueba de seal A/C con A/C

encendido
Compruebe seal interruptor
del freno.
NOTA:
* Si el cliente describe el sntoma del cdigo 3, el indicador D4 no parpadea, el 6 o el 11 ser necesario
recrear el sntoma mediante la prueba de conduccin, luego vuelva a comprobar el DTC.
* Aveces el piloto D4 y la luz de indicacin de disfuncin ( MIL) se encienden simultneamente. Si esto
ocurre, compruebe el sistema del PGM-FI de acuerdo con el DTC, luego borre la memoria quitando el
fusible BACK UP en la caja de rels y fusibles bajo el tablero de instrumentos durante ms de 10
segundos. Conduzca el vehculo durante unos minutos a una velocidad superior a los 50 km/h ( 30mph),
luego vuelva a comprobar el DTC.
* Desconectando el fusible BACK UP tambin cancela las emisoras programadas y la memoria del reloj.
Anote las emisoras guardadas en memoria antes de quitar el fusible para poder volver a programarlas.
14-A-307
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de la localizacin de averas
Vlvula del solenoide de control del Lock-up A
Causa posible
La luz del piloto D4 parpadea

una vez.

solenoide control del lock-up A.
* Corte o apertura en el cable de la
vlvula solenoide de control del
lock-up A.
* Vlvula solenoide control lock-up A
defectuosa.
CONECTORES TCM
MIda el voltaje VREF:

1. Desconecte los conectores A
(26P) y B (22P) del TCM.
2. Ponga la llave de contacto
(II).
3. Mida el voltaje entre los
terminales B20 y A13 o A26.
Es aproximadamente 5V?
NO
Repare una apertura o corte en

el cable entre el terminal B20 y
el ECM.
LADO CABLE DE LOS TERMINALES

HEMBRA
SI
CONECTOR A (26P) DEL TCM
Prueba de corte de potencia:

MIda el voltaje entre los
terminales A16 y A13 o A26.
SI
Hay voltaje?
Repare corte en potencia en el cable

entre el terminal A16 y la vlvula
solenoide control del lock-up A.
NO
Mida la resistencia de la
vlvula solenoide de control
del lock-up A:
1. Quite el contacto.
2. Mida la resistencia entre los
Es la resistencia de 14-25?
NO
Hacia pgina 14-A-309
14-A-308
SI
Compruebe los conectores del TCM. Si

es necesario, cambie el conjunto de la
vlvula solenoide por otra en buen
estado o el TCM y vuelva a probar.
LADO CABLE DE LOS TERMINALES

HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desde la pgina 14-A-308

Prueba de cortocircuito en la
del lock-up A:
1. Desconecte el conector 2P del
conjunto de la vlvula solenoide
de control del lock-up.
2. Compruebe la continuidad entre
los terminales A16 y A13 o A26.
LADO DEL CABLE DE LOS

TERMINALES HEMBRA
SI
Hay continuidad?
NO
Repare un corte a masa en el

cable entre el terminal A16 y la
del lock-up A.
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE

CONTROL DEL LOCK-UP
vlvula solenoide control lockup A con el conector solenoide:
Mida la resistencia entre el
terminal N2 del conector del
solenoide de control del lock-up y
la masa.
NO
SI
Compruebe si hay una apertura

en el cable entre el terminal A16
y la vlvula solenoide de control
del lock-up A.

TERMINALES MACHO
Cambie el conjunto de la vlvula

solenoide de control del lock-up .
14-A-309
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de la localizacin de averas
Vlvula del solenoide de control del Lock-up B
Causa posible
La luz del piloto D4 parpadea

dos veces.
* Desconectado el conector de la
vlvula solenoide control lock-up B.
* Corte o apertura en el cable de la
vlvula solenoide de control del
lock-up B.
* Vlvula solenoide control lock-up B
defectuosa.
CONECTORES TCM
MIda el voltaje VREF:

1. Desconecte los conectores A
(26P) y B (22P) del TCM.
2. Ponga la llave de contacto
(II).
3. Mida el voltaje entre los
TERMINALES HEMBRA
Es aproximadamente 5V?
NO
Repare una apertura o corte en

el cable entre el terminal B20 y
el ECM.
SI
CONECTOR A (26P) TCM
Prueba de corte de potencia:

MIda el voltaje entre los
SI
Hay voltaje?
Repare corte en potencia en el cable

entre el terminal A15 y la vlvula
solenoide control del lock-up B.
NO
del lock-up B:
1. Quite el contacto.
2. Mida la resistencia entre los
SI
NO
Hacia la pgina 14-A-311
14-A-310
Compruebe los conectores del TCM. Si

es necesario, cambie el conjunto de la
vlvula solenoide por otra en buen
estado o el TCM y vuelva a probar.

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-130
CONECTOR TCM A (26P)
Compruebe si hay corto en

circuito de vlvula solenoide
B de control lock-up:
1.
Desconecte el conector 2P
de la valv. sol. lock-up
2.
Compruebe la continuidad
entre terminales A15 y
A13 o A26.
Hay continuidad?
SI
Repare corto a masa en cable

entre terminal A15 y vlvula B
solenoide de control lock-up

TERMINALES HEMBRA
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE

CONTROL LOCK-UP
valvula solenoide B de control
lock-up en el conector :
terminal n 1 del conector del
solenoide de control lock-up y
masa.
SI
Es de 14 a 25 ?
Compruebe si hay abierto en

cable entre terminal A15 y
vlvula B solenoide de control
lock-up
LADO DEL TERMINAL DE LOS

TERMINALES MACHO
Cambie la vlvula solenoide

de control lock-up
14-A-311
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Sensor de posicin de la
mariposa (TP)
Causas posibles
El piloto de autodiagnosis S4
destella tres veces
Conector del sensor TP

desconectado.
Corto o abierto en cable de sensor TP.
Sensor TP defectuoso
Compruebe parpadeo de MIL:

1.
Ponga el contacto en ON(II)
2.
Compruebe que el piloto
MIL destella (vea seccin
11)
SI
Destella el MIL?
Repare el sistema PGM-FI (vea

seccin 11)
CONECTORES TCM
Mida el voltaje VREF:
1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte los conectores A(26P) y B(22P) del
TCM.
3.
Ponga el contacto en ON
(II).
4.
Mida el voltaje entre los
terminales B20 y A13 o
A26.
Es de 5 V aprox.?

TERMINALES HEMBRA
Repare abierto o corto en

cable entre terminal B20 y TCM
SI
Mida el voltaje TPS:
terminales B4 y A13 o A26
Es de 0,4 a 0,6 V.?

NO
Compruebe si hay conectores flojos
en TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.
14-A-312

cable entre terminal B4 y
sensor TP
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema de localizacin de averas - Sensor de velocidad (VSS)

El piloto de autodiagnosis D4
destella cuatro veces
Causas posibles
Conector del sensor VSS
desconectado.
Corto o abierto en cable de sensor
VSS.
Sensor VSS defectuoso
Compruebe que el velocmetro

funciona correctamente
Funciona correctamente?
Consulte en la seccin 23 la
prueba del VSS
SI
Compruebe el voltaje VSS:
1.
Eleve el coche.
2.
Ponga transmisin en N.
3.
Desconecte del TCM los
conectores A(26P) y
B(22P).
4.
(II).
5.
Haga girar la rueda delantera y compruebe el voltaje
entre terminales B5 y A13
o A26. Bloquee las dems
ruedas para que no giren.
Es alternativamente de 0 V
y 5 V aprox. o ms?
SI
PELIGRO:
Asegrese de que los soportes de seguridad se hallan correctamente
colocados (vea la seccin 1).
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas traseras.
Levante la parte delantera del coche y coloque soportes de seguridad.
CONECTORES TCM
Compruebe si hay corto o

abierto en cable entre terminal
B5 y VSS. Si el cable est
bien, compruebe el VSS (vea
la seccin 23).

TERMINALES HEMBRA

en TCM. Si es preciso, cambie el
vuelva a comprobar.
14-A-313
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Interruptor de posicin de
cambio A/T (corto)
Piloto de autofdiagnosis D4
destella cinco veces
Observe el indicador de
posicin de cambio A/T:
1.
(II).
2.
Observe el indicador de posicin de cambio A/T y
cambie a cada posicin.
Permanece el indicador encendido

cuando la palanca de cambio no est en
esa posicin?
Causas posibles
Corto en cable del interr. de posicin de cambio A/T
Interr. pos. cambio A/T defectuoso
NOTA: El cdigo 5 es causado cuando el

TCM recibe al mismo tiempo dos
entradas de posicin de cambio
El sistema est bien en este

momento. Compruebe si los
cables estn daados.
CONECTOR A DEL TCM (26P)
SI
Mida el voltaje ATP R:
1.
Cambie a todas las posiciones menos R.
2.
terminales A11 y A13 o A26
Hay voltaje?
SI
Compruebe si hay corto en cable

entre terminal A11 e interruptor de
posicin de cambio A/T o piloto
indicador de posicin de cambio A/T.
Si el cable est bien compruebe si
hay conectores TCM flojos. Si es
preciso cambie el TCM por uno en
buen estado y vuelva a comprobar.
Mida voltaje ATP PN:

1.
Cambie a todas las posiciones menos N o P.
2.
terminales A10 y A13 o
A26
Hay voltaje?
SI

entre terminal A10 y piloto indicador
de cambio A/T, o corto en cables
entre dicho indicador y el interruptor
de posicin de cambio A/T.
Mida voltaje ATP D4:

1.
Cambie a todas las posiciones menos D4.
2.
A26
Hay voltaje?
SI
A pg. 14-A-315
14-A-314

posicin de cambio A/T. Si el cable
est bien compruebe si hay
conectores TCM flojos. Si es

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-314
Mida el voltaje ATP D3:

1.
Cambie a todas las posiciones menos D3.
2.
Hay voltaje?
SI


TERMINALES HEMBRA
Mida el voltaje ATP 2:

1.
Cambie a todas las posiciones menos 2.
2.
Hay voltaje?
SI


1.
Cambie a todas las posiciones menos 1.
2.
A26
Hay voltaje?
SI

Compruebe si hay conectores TCM

flojos. Si es preciso cambie el TCM
por uno en buen estado y vuelva a
comprobar.
14-A-315
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Interruptor de posicin de
cambio A/T (abierto)
Causas posibles
Piloto de autofdiagnosis D4
destella seis veces
Conector de interr. de pos. de

cambio A/T desconectado.
Abierto en cable del interr. de posicin de cambio A/T
Interr. pos. cambio A/T defectuoso

Mida
1.
2.
3.
el voltaje ATP R:
Ponga contacto en ON(II)
Cambie a posicin R.
SI
Hay voltaje?
Repare abierto en cable entre

terminal A11 e interruptor de
posicin d ecambio A/T
TERMINALES HEMBRA
Mida voltaje ATP PN:

1.
Cambie a posicin N o P.
2.
SI

terminal A10 e indicador de
SI

Hay voltaje?
Mida voltaje ATP D4:

1.
Cambie a posicin D4.
2.
Hay voltaje?
A pg. 14-A-317
14-A-316
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-316
1.
Ponga el cambio en D3.
2.
SI
Hay voltaje?


TERMINALES HEMBRA

1.
Ponga el cambio en 2.
2.
SI

SI

Hay voltaje?

1.
Ponga el cambio en 1.
2.
Hay voltaje?
Compruebe si hay conectores TCM

flojos. Si es preciso cambie el TCM
por uno en buen estado y vuelva a
comprobar.
14-A-317
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Vlvula solenoide A de control
del cambio
Causas posibles
Piloto de autodiagnosis D4
destella siete veces
Conector de la vlvula solenoide A

de control de cambio desconectado
Corto o abierto en el cable de dicha
vlvula A.
cambio defectuosa.
Mida voltaje VREF:

1.
conectores A (26P) y
B (22P).
2.
Ponga el contacto ON (II).
3.
A26.
CONECTORES TCM
Repare abierto o corto en cable

entre terminal B20 y ECM.
Es de 5 V aprox.?

TERMINALES HEMBRA
SI
Vea si hay corto a potencia:

SI
Hay voltaje?
Repare corto a potencia en

vlvula solenoide A
Mida la resistencia en la
vlvula solenoide A:
1.
Quite el contacto.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales A3 y A13
o A26.
Es de 14 a 25?
A pg. 14-A-319
14-A-318
Compruebe si hay conectores del TCM

flojos. Si es preciso cambie el TCM por
otro en un buen estado y vuelva a
comprobar.

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
D e pg. 14-A-318
CONECTOR A (26) DEL TCM
Compruebe si hay corto en el

circuito de la vlvula sol. A:
1.
de lal conjunto de vlvula
solenoide de control de
cambio.
2.
entre terminales A3 y A13
o A26
Hay continuidad?
SI

entre terminal A3 y vlvula
solenoide A.

TERMINALES HEMBRA

DE CONTROL DEL CAMBIO
vlvula solenoide A en el
conector del solenoide:
terminal n 1 del conector
solenoide de control de cambio
y masa
Es de 14 a 25 ?
SI

vlvula solenoide A.
LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES

MACHO
Cambie el conjunto de vlvula

14-A-319
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Vlvula solenoide B de control
del cambio
Causas posibles
Piloto de autodiagnosis D4
destella ocho veces
Conector de la vlvula solenoide B

de control de cambio desconectado
Corto o abierto en el cable de dicha
vlvula B.
cambio defectuosa.
Mida voltaje VREF:

1.
B (22P).
2.
Ponga el contacto ON (II).
3.
A26.
CONECTORES TCM

ECM.
Es de 5 V aprox.?

TERMINALES HEMBRA
SI
Vea si hay corto a potencia:

SI
Hay voltaje?

vlvula solenoide B
Mida la resistencia en la
vlvula solenoide B:
1.
Quite el contacto.
2.
los terminales A2 y A13
o A26.
SI
Es de 14 a 25 ?
A pg. 14-A-321
14-A-320
Compruebe si hay conectores del

TCM flojos. Si es preciso cambie el
TCM por otro en un buen estado y
vuelva a comprobar.

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-320

circuito de la vlvula sol. B:
1.
de lal conjunto de vlvula
solenoide de control de
cambio.
2.
entre terminales A2 y A13
o A26
Hay continuidad?
SI

entre terminal A2 y vlvula
solenoide B.

TERMINALES HEMBRA
CONECTOR SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
vlvula solenoide B en el
conector del solenoide:
terminal n 3 del conector
solenoide de control de cambio y
masa
Es de 14 a 25 ?
SI

vlvula solenoide B.

TERMINALES MACHO
Cambie el conjunto de vlvula

14-A-321
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Sensor de velocidad del eje
secundario
Causas posibles
destella nueve veces
Conexin floja o incorrecta entre

TCM y cableado del coche.
Conector del sensor de velocidad
del eje secundario desconectado.
Corto o abierto en cable de dicho
sensor.
El sensor est defectuoso.
Compruebe la instalacin del

sensor de vel. del eje secundario
Est instalado correctamente?
Instale de nuevo y compruebe
CONECTOR DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL EJE
SECUNDARIO
SI
Mida la resistencia del sensor
en el conector del sensor:
1.
Desconecte el conector
2P del conector del sensor.
2.
Mida la resistencia de
dicho sensor de velocidad
del eje secundario.
TERMINALES MACHO
Cambie el sensor
Es de 400 a 600 ?
SI
CONECTOR B (22P) DEL TCM
Compruebe si hay cortocircuito en el sensor:

1.
B (22P) del TCM.
2.
entre masa y los terminales
B8 y B9 individualmente.
Hay continuidad?
SI
Repare corto en cables entre

terminales B8 y B9 y el sensor
de velocidad del eje secund.
Mida la resistencia del sensor:

1.
Conecte el conector 2P
del sensor.
2.
los terminales B8 y B9.
Es de 400 a 600 ?
SI
vuelva a comprobar.
14-A-322
Repare terminales flojos o

abierto en cables entre
terminales B8 y B9 y sensor
de velocidad del eje secund.

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema de localizacin de averas - Sensor de temperatura del

refrigerante del motor (ECT)
Causas posibles
destella diez veces
Conector del sensor ECT

desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor
ECT.
Sensor ECT defectuoso.
Compruebe el MIL:
1.
Ponga contacto en ON(II).
2.
Compruebe que el MIL
destella (vea seccin 11).
Destella el MIL?
SI
Repare el sistema PGM-FI (vea

seccin 11).
CONECTORES TCM
Mida voltaje VREF:

1.
Quite el contact.
2.
B (22P).
3.
(II).
4.
Mida voltaje entre terminales B20 y A13 o A26.
TERMINALES HEMBRA
Es de 5 V aprox.?

ECM.
SI
Mida voltaje ECT:
1.
Quite el contacto.
2.
Conecte al TCM los conectores A(26P) y B(22P)
3.
Ponga en marcha el motor
y llvelo a su temperatura
normal (el ventilador del
radiador se pone en marcha).
4.
Mida el voltaje entre terminales B3 y A13 o A26.
Es menor de 1 V.?

sensor ECT.
SI
vuelva a comprobar.
14-A-323
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Bobina de encendido
destella once veces
Causas posibles
Conector de la bobina de encendido
desconectado
Corto o abierto en el cable de la bobina
Bobina de encendido defectuosa.
Mida el voltaje NE:

1.
Desconecte el conector A
(26P) del TCM.
2.
(II).
3.
TERMINALES HEMBRA
Hay voltaje?
SI

vuelva a comprobar.
14-A-324

bobina de encendido. Si el
cable est bien compruebe la
bobina de encendido (vea la
seccin 23)
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema de localizacin de averas - Seal FAS

Causas posibles
destella catorce veces
Corto o abierto en cable FAS.

ECM defectuoso.
Mida el voltaje FAS:

1.
y llvelo a su temperatura
normal (el ventilador del
radiador se pone en marcha).
2.
Ponga la posicin P.
3.
Quite el contacto.
4.
(II) y espere dos segundos.
5.
Mida el voltaje entre terminales B19 y A13 o A26.
NOTA: Antes de la localizacin de

averas DTC 14 compruebe el piloto MIL
para el DTC. Si indica DTC 30 31,
repare primero la causa de dicho DTC
(vea la seccin 11). Vuelva a poner a
punto la memoria del TCM, realice una
prueba en carretera y despus vuelva a
comprobar el DTC del piloto D4.
CONECTORES TCM

HEMBRA
SI
Es de 5 V aprox.?

vuelva a comprobar.
Mida el voltaje FAS (lado ECM):

1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del TCM el
conector B (22P).
3.
(II).
4.
Mida el voltaje entre terminal B9 del ECM C (31P) y
A9 o A22 del ECM A (32P)
CONECTORES ECM

HEMBRA
Es de 5 V aprox.?
A pg. 14-A-326
SI
Compruebe continuidad en
cable FAS:
Compruebe la continuidad entre
el terminal B9 del conector ECM
C (31P) y el B19 del TCM B (22P)
CONECTOR C (31P)
DEL ECM
SI
Hay continuidad?
Repare abierto en cable FAS

entre TCM y ECM.

TCM por otro en un buen estado y
vuelva a comprobar.

HEMBRA
(cont.)
14-A-325
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Seal FAS (cont.)
De pg. 14-A-325
Compruebe si hay
cortocircuito en cable FAS:
1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del ECM el
conector C (31P).
3.
Compruebe continuidad
entre terminal B9 del conector ECM C (31P) y el
B19 del TCM B (22P) y
masa

TERMINALES HEMBRA
CONECTOR C (31P) DEL ECM
SI
Hay continuidad?
Repare corto en cable FAS

entre TCM y ECM
TERMINALES HEMBRA

vuelva a comprobar.
14-A-326
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

principal
Causas posibles
destella quince veces
Conector del sensor desconectado.

Corto o abierto en el cable
del sensor.
Sensor defectuoso.
NOTA: El cdigo 15 en el TCM puede

indicar a veces que hay un problema
elctrico en el circuito de los sensores de
velocidad de los ejes principal o
secundario. El cdigo 15 puede tambin
indicar un problema mecnico en la
transmisin.
Compruebe la instalacin del sensor de

velocidad del eje principal y secundario
Estn bien instalados?
Vuelva a instalar y compruebe
CONECTYOR DEL SENSOR DE

VELOCIDAD DEL EJE PRINCIPAL
SI

1.
3P del conector del sensor
2.
Mida la resistencia del
sensor de velocidad del
eje principal.

TERMINALES MACHO
Cambie el sensor
Es de 400 a 600 ?
SI

Compruebe si hay cortocircuito en el sensor:
1.
Desconecte el conector B
(22P) del TCM.
2.
entre masa y los terminales B10 y B17 individualmente.
SI
Hay continuidad?
Repare corto en cable entre

de velocidad del eje principal

TERMINALES HEMBRA
A pg. 14-A-328
(cont.)
14-A-327
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

principal (cont.)
De pg. 14-A-327
Mida la resistencia del sensor:
1.
del sensor.
2.
SI
Es de 400 a 600 ?
Lleve a cabo la localizacin de

averas para el cdigo 9.
vuelva a comprobar.
Compruebe la continuidad en
el cable NM:
1.
3P del sensor.
2.
entre el terminal B10 y el
terminal n 3 del sensor
de velocidad del eje princ.
Hay continuidad?

terminal B10 y sensor de
velocidad del eje principal
el cable NMSG:
Compruebe la continuidad entre el
terminal B17 y el terminal n 1 del
sensor de velocidad del eje principal.
SI

vuelva a comprobar.
14-A-328

LADO DEL CABLE DE

LOS TERMINALES
HEMBRA
SI
Hay continuidad?

TERMINALES HEMBRA


TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema de localizacin de averas - Piloto indicador D4 contnuamente

encendido
El piloto indicador D4 queda
encendido permenentemente (no
destella) cuando el contacto se pone
en ON(II).
Mida el voltaje D4 IND:

1.
Quite el contacto.
2.
conector A (26P).
3.
Ponga el contacto en
ON (II).
4.
Mida el voltaje entre el terminal A17 y masa.
SI
Hay voltaje?

conjunto de indicadores.

TERMINALES HEMBRA

1.
Quite el contacto.
2.
Conecte al TCM el
conector A (26P).
3.
Ponga el contacto en
ON (II).
4.
Cambie a una posicin
que no sea D4.
4.
Mida el voltaje entre el terminal A9 y masa.
Hay voltaje?
SI
Compruebe si hay corto a masa en el

cable. Si el cable est bien cambie el
piloto indicador de la posicin de
cambio A/T
Cambie el TCM
14-A-329
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Piloto indicador D4 no se
enciende
El piloto indicador D4 no se
enciende cuando el contacto
se pone en ON (II). (Puede
encenderse durante dos
segundos)
Compruebe el conector de
servicio:
Compruebe que la herramienta
especial (conector de corto
SCS) no est conectada al
conector de servicio.
Est dicha herramienta

especial conectada al
conector de servicio?
SI
Desconctela y vuelva a
comprobar
SI

cable. Si el cable est bien cambie el
piloto indicador de la posicin de
cambio A/T
Compruebe el indicador D4:

Ponga el cambio en D4
Se enciende el piloto
indicador D4?
Compruebe circuito de masa:

1.
Quite el contacto.
2.
conector A (26P).
3.
entre el terminal A13 y
masa y el A26 y masa.
Hay continuidad?
SI
A pg. 14-A-331
14-A-330
Repare abierto en cables entre

los terminales A13 o A26 y
G101.

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-330
Mida el voltaje del circuito de
suministro de potencia:
1.
Ponga el contacto ON(II).
2.
terminales A12 y A25 y
entre los A13 y A26.

TERMINALES HEMBRA
Repare abierto o corto en cable

entre terminal A12 y/o A25 y
caja de fusibles
Hay voltaje?
SI

1.
Quite el contacto.
2.
Conecte al TCM el
conector A (26P).
3.
Conecte un multmetro
digital a los terminales
A17 y A13 o A26.
4.
Ponga el contaco en ON
(II) y asegrese de que el
voltaje se halla en 2 seg.
SI
Hay voltaje?
Compruebe si hay abierto o

corto en cable entre terminal
A17 y conjunto de indicadores.
Si el cable est bien,
compruebe si est fundida la
bombilla del piloto D4 o si est
defectuoso el circuito impreso
del conjunto de indicadores.
Compruebe si hay circuito

abierto en D4 IND:
1.
2.
3.
Quite el contacto.
conector A (26P).
Compruebe continuidad
entre terminales A17 y n 9
del conector 14P del conjunto de indicadores (vea secc.
23)
Hay continuidad?
CONECTOR 14P DEL

CONJUNTO DE INDICADORES

terminal A17 y conjunto de
indicadores.
SI
TERMINALES HEMBRA
TCM flojos. Compruebe el interruptor
de posicin del cambio A/T. Si es
preciso cambie el TCM por otro en
14-A-331
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Seal A/C
Inspeccin de seal A/C
Causas posibles
El embrague lock-up no funciona
correctamente (ON-OFF)
Dicho embrague no engancha.
Compruebe funcionamiento del A/C:

1.
2.
Conecte (ON) el ventilador.
3.
Pulse (ON) el interruptor del A/C.
Engancha el embrague del

compresor del A/C?
Inspeccione el sistema A/C

(vea la seccin 22)
SI
CONECTOR A(26P) DEL TCM
Mida el voltaje ACCL:

1.
Pare el motor.
2.
conector A (26P).
3.
Ponga en marcha el motor.
4.
A26 con el compresor del
A/C desconectado (OFF).

terminal A24 y rel del
embrague del compresor A/C.
Hay voltaje?
SI
Seal A/C correcta.

vuelva a comprobar.
Inspeccione el sistema A/C (vea la
seccin 22).
14-A-332

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema de localizacin de averas - Seal del interruptor del freno

Inspeccin de la seal del
interruptor de frenos
Sntoma
La palanca de cambios no
puede moverse de la posicin P
con el pedal del freno pisado.
Compruebe la luz de freno:

Pise el pedal del freno.
Se enciende la luz de freno?
Repare circuito del interruptor

del freno (vea seccin 23).
SI
Mida el voltaje STOP SW:

1.
Quite el contacto.
2.
B (22P).
3.
A26 con el pedal del freno
pisado.
CONECTORES TCM

TERMINALES HEMBRA
terminal B12 e interr. freno
Hay voltaje?
SI
Seal del interruptor del freno

correcta.
vuelva a comprobar.
Inspeccione el circuito de la seal
del interr. del freno (vea secc. 23).
14-A-333
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de vlvulas solenoides A/B de control lock-up

Prueba
Cambio

lock-up deben ser desmontadas y cambiadas como
un slo juego.
1.
1.
Desconecte el conector 2P de las vlvulas A y

B solenoides de control lock-up.
2.

(vlvula solenoide A) del conector de la vlvula
solenoide de control lock-up y masa, y entre el
terminal n. 1 (vlvula solenoide B) y masa.
ESTANDAR: 14 - 25
Quite los tornillos de montaje y e conjunto de

2.

CONJUNTO DE
VALVULAS
SOLENOIDES A/B DE
CONTROL LOCK-UP
LADO DEL TERMINAL DE

LOS TERMINALES MACHO
FILTRO Y JUNTA
Cambiar
3.
Limpie la superficie de montaje y los

conductos del aceite del conjunto de la vlvula
solenoide de control lock-up e instale la nueva
vlvula con un nuevo filtro y junta.
4.

CONJUNTO DE VALVULAS
SOLENOIDES A/B DE
CONTROL LOCK-UP
3.

control lock-up si la resistencia no es la
especificada.
4.
Si la resistencia es est dentro de especificaciones, conecte el terminal n 1 del conector

de la vlvula solneoide de control lock-up al
terminal positivo de la batera. Deber apreciarse un sonido de click. Conecte el terminal
n 2 al terminal positivo de la batera. Deber
apreciarse un sonido de click.
14-A-334
Limpie la superficie de montaje

y los pasajes del lquido.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de vlvulas solenoides A/B de control

del cambio
Prueba
Cambio
NOTA: Las vlvulas A y B solenoides de control del

cambio deben ser desmontadas y cambiadas como
un slo juego.
1.
1.

B solenoides de control del cambio.
2.

(vlvula solenoide A) del conector de la vlvula
solenoide de control del cambio y masa, y
entre el terminal n. 3 (vlvula solenoide B) y
masa.
Quite los tornillos de montaje y e conjunto de la

vlvula solenoide de control del cambio.
control del cambio como un slo juego.
2.

vlvula solenoide de control del cambio por si
ESTANDAR: 14 - 25
SOPORTE

CONJUNTO DE
y los pasajes del lquido.
VALVULAS
SOLENOIDES A/B DE
FILTRO Y JUNTA
CONTROL DEL CAMBIO Cambiar
SOLENOIDES A/B DE
CONTROL DEL CAMBIO
3.

control del cambio si la resistencia no es la
especificada.
4.
Si la resistencia es est dentro de especificaciones, conecte el terminal n 1 del conector

de la vlvula solneoide de control del cambio
al terminal positivo de la batera. Deber
apreciarse un sonido de click. Conecte el
terminal n 3 al terminal positivo de la batera.
3.

de control del cambio e instale la nueva vlvula
4.

14-A-335
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Sensores de velocidad de los

eje principal y secundario
Cambio
1.
Desconecte los conectores del sensor de

velocidad.
2.
Saque los tornillos de 6 mm., que fijan los

sensores de velocidad del eje principal y del
eje secundario, del alojamiento de la
transmisin.
3.
Saque los sensores de velocidad.
4.
Instale los sensores de velocidad en orden

SOPORTE DEL
CABLEADO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
14-A-336
TORICAS
Cambiar
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
14-A-337
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema hidrulico
SINTOMA
El motor funciona pero el coche no se mueve
El coche se mueve en R y 2 pero no en D3,D4 ni 1
El coche se mueve en D3, D4, 1 y R, pero no en 2
El coche se mueve en D3, D4, 2 y 1, pero no en R
Excesiva vibracin de ralent
Aceleracin pobre
R.p.m. alta en D4, D3, 2 y 1
R.p.m. alta en D4, D3 y 1
R.p.m. alta en 2
R.p.m. especificada
R.p.m. baja
No cambia
Cambio falla en D3, de 1 a 3
Cambio falla en D4, de 1 a 4
Cambio errtico a marcha alta
1-2, 2-3, 3-4
1-2
2-3
3-4
Cambio duro (1-2)
Cambio duro (2-3)
Cambio duro (3-4)
Cambio duro (2-1)
Cambio duro (3-2)
Cambio duro (4-3)
Cambio incorrecto 2-3
Golpe excesivo en cambio 2-3
Cambio retardado de N a D4 o D3
Cambio retardado de N a R
Ruido de la transmisin en todas las posiciones de cambio
La palanca de cambios no funciona suavemente
Fallo en cambio, bloqueo de 4
La transmisin no cambia a parking en P
R.p.m. alta, todas las presiones de embrague fuera de especificacin
Embrague lock-up no desengancha

Embrague lock-up no funciona suavemente
Embrague lock-up no engancha
Golpe excesivo al cambiar a 1
No hay paro en 1
Vibracin en todas las posiciones
14-A-338

Compruebe estos elementos en la lista de NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CAUSAS POSIBLES
Bajo ATF
Bola de comprobacin de 4 bloqueda
Bomba ATF doblada o daada
Alojamiento de convertidor de par o cojinete de bolas del

alojamiento de la transmisin daados o desgastados
Vlvula del regulador bloqueada
Vlvula servo bloqueada
Junta del cable del cambio y transmisin

desgastada
Eje principal daado
Vlvula del modulador obstruda
Cambio del cable roto o desajustado
Vlvula de comprobacin convertidor de par obstruda
Engranaje final (2 engranajes) daado
Suciedad en orificio de placa separadora
Embrague de una va daado
Vlvula B de regulacin lock-up bloqueada
Embrague de 1 (2 engranajes) daado
Vlvula solenoide A de control de cambio defectuosa
Engranajes (2 engranajes) de marcha atrs daados
Vlvula solenoide B de control de cambio defectuosa
Excesivo ATF
Vlvula solenoide A de control lock-up defectuosa
Embrague de una va del convertidor de par defectuoso
Vlvula solenoide B de control lock-up defectuosa
Cable de mariposa del motor desajustado
TCM defectuoso
Vlvula B mariposa bloqueada
Cable de control de mariposa desajustado
Vlvula cambio 1-2 bloqueda
Embrague de sujeccin de 1 defectuoso
Acumulador de sujeccin de 1 defectuoso
Vlvula de control de orificio de 2 bloqueada
Vlvula de control del orificio de 3 bloqueada
Salida de motor baja
Cojinete de agujas daado o desgastado
Holgura de embrague incorrecta
Placa motriz defectuosa o transmisin
desajustada
(cont.)
14-A-339
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Compruebe estos elementos en la

lista de CAUSAS POSIBLES
INCORRECTA

Cambios a marcha altas bruscos

14-A-340
Elementos en la
LISTA DE NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTAS
Regular las rpm. del ralent segn la velocidad del ralent especificada. Si todava no es la correcta, ajuste las monturas del
motor tal como se indica en la seccin de motor del manual de taller
Si el bloque del embrague est agarrotado o excesivamente gastado, inspeccione los otros embragues por si estn gastados y
Si la vlvula del cambios 1-2 est atascada y cerrada, la trasnmisin no efectuar cambios ascendentes. Si est atascada en
posicin abierta, la transmisin no permite cambiar a primera.
Si la vlvula de control del orificio de 2-3 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 2-3
Si la vlvula de control deorificio est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 3-4
Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y del alojamiento del convertidor de par puede provocar
agarrotamientos de la bomba del aceite. Los sntomas estn relacionados con las rpm.
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 1a. de la cubierta lateral derecha interfiere con el eje principal, inspeccione
si el movimiento del cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin es excesivo. Si es correcto, cambie la cubierta lateral
Cambie el eje principal si el buje del manguito de alimentacin de 4 est flojo o daado.
Si el manguito de alimentacin de 4 est daado o suelto, cambie la tapa lateral derecha.
Cambie el sub-eje si el buje del manguito de alimentacin de sujeccin de 1 est flojo o daado.
Si el manguito de alimentacin de sujeccin de 1 est daado o suelto, cmbielo.
Si el manguito de alimentacin de 1 est daado o suelto, cmbielo.
Un embrague de una va daado o deteriorado es principalmente el resultado de los cambios de la transmisin en posiciones D3
o D4 mientras las ruedas giran en sentido inverso, como en caso de deslizamientos a causa de nieve.
1.
2.
3.
4.
5.
Cambie los elementos 1, 2, 3 y 4 si estn gastados o deteriorados. Si la transmisin emite sonidos de click o chirridos, cambie
tambin el engranaje de 4a. del eje primario y el engranaje de mantenimiento de marcha atrs y el engranaje de 4a. del eje
intermedio juntos con 1, 2, 3 y 4.
transmisin y nivele el convertidor de par, el refrigerante y los conductos.
Si la base del embrague de 3a. y la transmisin emiten ruidos, cambie el eje intremedio y el engranaje inducido final.
Evite daar el alojamiento del convertidor de par al cambiar el cojinete de bolas principal. La bomba del aceite podra resulta
tambin daada al ajustar el cuerpo de la vlvula principal. Esto podra provocar agarrotamientos de la bomba del aceite.
Utillice herramientas apropiadas.
Instal el sello principal nivelado con el alojamiento del convertidor de par. Si los introduce en el alojamiento del convertidor de
par hasta que quede asentdao, bloqueara el conductor de retorno del aceite provocando deterioros.
Los cambios descendentes bruscos en punto muerto hasta parar con la mariposa a cero podran ser causados por la dobladura
del tope de la leva y retn de la vlvula de la mariposa. Puede solucionarse ajustando el cable de control de la mariposa
lock-up Un cable demasiado largo har que la presin de la mariposa sea demasiiado baja para la entrada del par motor en la
transmisin, y podra provocar deslizamientos del embrague. Un cable demasiado corto hara que las presiones de la mariposa
sean demasiado altas, lo que provocara cambios bruscos, errneos y afectaran al convertidor de par.
14-A-341
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
1.
2.
3.
Cambie la palanca a posicin D4 y compruebe que el punto de cambio ocurra a, aproximadamente, las
velocidades indicadas. Compruebe tambin se hay ruidos anormales o si el embrague patinza.
-1. Quite el ECM (consulte la pgina 14-A-304).
-2. Coloque el probador digital para comprobar el voltaje entre los terminales B4 (+) y A13 (-) o A26 (-)
del sensor de posicin de la mariposa.
PROBADOR DIGITAL
Modelo comercial, o bien:
CLAVIJA DEL PROBADOR
14-A-342
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio a marchas altas

Unidad de velocidad
Voltaje del sensor de posicin de

mariposa: 1,25 V
Voltaje del sensor de posicin de
mariposa: 2,5 V
Mariposa abierta
Cambio a marchas bajas
Unidad de velocidad
Mariposa cerrada
Mariposa abierta
Unidad de velocidad
Vlvula solenoide A
control lock-up ON
Vlvula solenoide B control

lock-up ON (dato referen.)

de mariposa: 1,0 V
por encima de 37
Mariposa abierta
por encima de 92
por encima de 59
por encima de 148
Unidad de velocidad
Vlvula solenoide A
control lock-up ON
Vlvula solenoide B control

lock-up ON (dato referen.)

de mariposa: 1,0 V
por encima de 60
Mariposa abierta
por encima de 85
por encima de 97
por encima de 137
4.
Acelere a aproximadamente 57 km/h para poner la transmisin en 4 y cambie despus de posicin D4

a 2. El vehculo deber empezar a reducir inmediatamente desde freno motor.
5.

Posicin 1 (primera)
-1. Acelere desde la posicin de parado hasta la posicin de mariposa completamente abierto.
-2. No deben producirse cambios ascendentes con la palanca de cambios en esta posicin.
Posicin 2 (segunda)
-1. Acelere desde la posicin de paro hasta la posicin de mariposa completamente abierta.
-2. No deben producirse cambios ascendentes ni descendentes con la palanca de cambios en esta
posicin.
Acelere desde la posicin de paro hasta la posicin de mariposa completamente abierta, y compruebe
que no se aprecien ruidos anormales ni que patine el embrague.
6.

14-A-343
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad de paro o calado

Prueba
CUIDADO:
segundos por vez.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Pise completamente el pedal del freno y del acelerador durante 6 a 8 segunods, y anote la velocidad
del motor.
Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en las posiciones 1, D4 y R.
NOTAS:
La velocidad de paro debe ser la misma en las posiciones D4, 1, 2 y R.
Especificaciones:
2.800 r.p.m.
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
R.p.m. alta en D4, 2, 1 y R
R.p.m. alta en 1
Patinan el embrague de 1, el de soporte de 1 o el de una va de 1
R.p.m. alta en 2
R.p.m. alta en D4
Patina el embrague de 1 o el de una va de 1
R.p.m. alta en R
R.p.m. baja en D4, 2, 1 y R

14-A-344

El embrague patina
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Nivel del lquido

CUIDADO: Mientras realiza la comprobacin y el
cambio asegrese de que no entra suciedad en
la transmisin.
6.

PARTE DELANTERA
Comprobacin
suciedad.
motor a temperatura normal de funcionamiento
(el ventilador se pone en marcha).
1

2.

3.
VARILLA
Instale la varilla tal como se

muestra en esta ilustracin
Cambio
suciedad.
VARILLA (ANILLA AMARILLA)
4.
Quite la varilla y compruebe el nivel del lquido.

El nivel deber estar entre las marchas
superior e inferior.
1.

funcionamiento conduciendo el vehculo.
nivelada y apague el motor. Quite el tapn de
sangrado.
2.
Vuelva a instalar el tapn de sangrado con una

automtica.
2,7 l. al cambio
TAPA LATERAL DERECHA DE LA TRANSMISION
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
5.

TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
14-A-345
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
PELIGRO:
Asegrese de que los elevadores, gatos y

soportes de seguridad estn correctamente
4.
Ponga en marcha el motor y mida la presin

respectiva como se indica a continuacin.
Presin de la lnea
Presin del embrague
Presiones de las mariposas A y B
5.
Instale la nueva arandela y el tornillo de

sellado en el orificio de inspeccin y apriete al
par de apriete especificado.
CUIDADO:
Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de que el lquido de la transmisin

est al nivel adecuado.
*
Caliente el motor antes de efectuar las
pruebas.

aluminio usadas.
1.
Presin de la lnea
2.
Caliente el motor y prelo despus. Conecte

un tacmetro.
1. Ponga el freno de mano y bloquee

completamente las ruedas traseras.
3.
Conecte el medidor de presin del aceite a

cada orificio de inspeccin.
2. Ponga el motor a 2.000 rpm (min-1)

CUIDADO: Conecte correctamente el
medidor de presin; evite que el polvo y
otras partculas extraas se introduzcan
por el orificio de inspeccin.
3. Cambie la palanca de cambios a posiciones

N o P.
NOTA: Pueden indicarse altas presiones si
la medida se hace en otras posiciones que
no sean N o P.
4. Mida la presin de la lnea.
DE LA PRESION DE LA
LINEA
MEDIDOR DE
PRESION DEL
ACEITE A/T
CONJUNTO DE
VALVULAS
SOLENOIDES DE
CONTROL LOCK-UP
MEDIDOR DE
PRESION BAJA A/T
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
Lnea
14-A-346
NoP
SINTOMA
No hay
presin o
sta es baja
CAUSA
PROBABLE
Convertidor de par,
bomba de ATF,
regulador de
presin, vlvula de
comprobacin del
convertidor de par
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Lmite de servicio
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Medicin de presin del embrague

ATENCION: Al comprobar, preste atencin a las ruedas delanteras.
1.
2.
3.
4.
5.

Eleve la parte delantera del vehculo y apyela sobre soportes de
seguridad.
DE SUJECCION DE 1
DE LA PRESION DEL
SOLENOIDES DE CONTROL
EMBRAGUE DE 4
LOCK-UP
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE 1
TAPON DE DRENAJE
LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE 3
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE 2
PRESION
POS.
CAMBIO
SINTOMA
CAUSA
PROBABLE
Emb 1
Sin presin Emb 1

o baja en 1
Emb suj.
1
Sin presin
o baja en
sujecc. 1
Emb. 2
Sin presin Emb. 2

o baja en 2
Emb. 2
Sin presin Emb. 2

o baja en 2
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Lmite de servicio
Emb suj. 1
tambor control
mariposa cerrado
tambor control
mariposa cerrado
tambor control
mariposa abierto
ms de 1/4
abierto ms de 1/4
Emb. 3
Sin presin Emb. 3

o baja en 3
Emb. 4
Sin presin Emb. 4

o baja en 4
tambor control
mariposa cerrado

abierto ms de 1/4
tambor control
mariposa cerrado
tambor control
mariposa abierto
ms de 1/4
Vlvula servo o
emb. 4
(cont.)
14-A-347
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
(cont.)
Medida de presin de la mariposa B
3.
Cambie a posiciones D4 o D3.
ATENCION: Al efectuar la prueba, preste

atencin a la rotacin de las ruedas delanteras.
4.
5.
Mida la presin de la mariposa B

completamente cerrada.
6.
Mueva el tambor de control de la mariposa a

posicin de mariposa completamete abierta.
7.
Mida la presin de la mariposa B

completamente abierta.
1.
Deje que las ruedas delanteras giren

libremente.
2.

mariposa .
NOTA: No afloje las tuercas. Desenganche
slo el extremo del cable.
CONJUNTO DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES DE
CONTROL LOCK-UP
EXTREMO DEL CABLE

DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
Mariposa B
TAMBOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
ORIFICIO DE INSPECCION DE LA PRESION
DE LA MARIPOSA B
SINTOMA
Presin
demasiado
alta
CAUSA
PROBABLE
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Lmite de servicio
Vlvula B de la
mariposa
tambor de control de
mariposa cerrado
No hay
presin o sta
es baja en la
mariposa B
14-A-348
mariposa cerrado
mariposa cerrado
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje
ATENCION:
Compruebe que los elevadores, los gatos y

soportes de seguridad estn correctamente colocados y los soportes estn bien
acoplados en la posicin correcta en el
motor (consulte la seccin 1).

ruedas traseras de modo que el vehculo
no pueda moverse mientras se est
trabajando en los bajos.
4.
Quite el cable de masa de la transmisin.
5.
Desconecte el conector de la vlvula solenoide

de control lock-up y el conector de la vlvula
solenoide de control del cambio. Despus quite
el soporte del cableado del solenoide de control
lock-up.
SOPORTE DEL
CABLEADO
CUIDADO: Utilice protecores para evitar

daadas.
1.

2.

CONJUNTO DEL
ALOJAMIENTO DEL
FILTRO DEL AIRE
CONDUCTOR
DEL AIRE DE
ADMISION
CONECTOR DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL DEL
CAMBIO
6.
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION
Desconecte los conectores del VSS y de los

sensores de velocidad del eje principal y
secundario.
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
3.
CONECTOR DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP

Quite los cables del motor de arranque y el

soporte del cable.
ABRAZADERA DEL CABLEADO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRINCIPAL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
SECUNDARIO
CABLES DEL MOTOR
DE ARRANQUE
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRINCIPAL
(cont.)
MOTOR DE
ARRANQUE
14-A-349
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
7.
Saque los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin.
9.
Quite el guardabarros.
GUARDABARROS
TORNILLOS DE MONTAJE DE
LA TRANSMISION
8.
Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de

la transmisin automtica (ATF). Vuelva a
colocar el tapn de drenaje con una arandela
de sellado nueva.
10. Quite los pasadores y las tuercas. Separe

despus las rtulas del brazo inferior
11. Quite el tornillo del amortiguador derecho y
separe la horquilla del amortiguador y el
amortiguador.
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
TAPON DE DRENAJE
14-A-350
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
TUERCA
HORQUILLA
TORNILLO DE
LA HORQUILLA
PASADOR
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
12. Saque los palieres derecha e izquierdo del

diferencial y del eje intermediario
respectivamente.
INDICE
SECCION
17. Quite el eje intermediario.
13. Presione la junta interior y saque los palieres

derecho e izquierdo (consulte la seccin 16).
14. Ate bolsas de plstico sobre los extremos de
los palieres.
con aceite de motor nuevo.
PALIER
GRAPILLA
Cambiar
GRAPILLA
Cambiar
EJE INTERMEDIARIO
18. Quite la cubierta del cable de cambio y

extraiga el cable de cambio desmontando la
palanca de control.
BOLSA DE PLASTICO
15. Desconecte el conector del sensor HO2S.
CUIDADO: Evite doblar el cable de cambio

al extraerlo.
16. Quite el tubo A de escape.

CABLE DEL CAMBIO
JUNTAS
Cambiar
CONECTOR DEL
SENSOR HO2S
EJE DE
CONTROL
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
TUBO A DE ESCAPE
JUNTA
Cambiar
TUERCAs
AUTOBLOCANTEs
Cambiar
CUBIERTA DEL CABLE

DEL CAMBIO
ARANDELA
Cambiar
PALANCA DE CONTROL
(cont.)
14-A-351
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
19. Desmonte el soporte de montaje y saque el
extremo del cable de control de la mariposa de
la palanca de control de la mariposa.
20. Quite los manguitos del refrigerante ATF y los
tubos de la junta. Levante los extremos de los
manguitos del refrigerante para evitar que el
ATF no se salga. Tapone los tubos de la junta.
PALANCA DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA

justo lo suficiente para que quede suspendida
por los soportes. Quite despus el soporte de
la transmisin.
SOPORTE DE
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
CABLE DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
TUBO DE LA JUNTA
MONTAJE DE LA TRANSMISION
SOPORTE Y MONTAJE
DELANTERO DERECHO
TORNILLOS MANGUITOS
DEL REFRICambiar
GERANTE DE
ATF
21. Quite lel refuerzo del motor y la cubierta del

convertidor de par.
22. Quite los ocho tornillos de la placa motriz de
una vez mientras gira la polea del cigeal.
TORNILLOS DE LA
PLACA MOTRIZ, 8
PLACA MOTRIZ

trasero del motor.
25. Saque la transmisin del motor hasta que se
puedan ver los pasadores de 14 mm.
transmisin.
TRANSMISION
TORNILLOS DE
MONTAJE TRASEROS
DEL MOTOR
Cambiar
ARANDELAS
REFUERZO
DELANTERO CUBIERTA DEL
DEL MOTOR CONVERTIDOR DE PAR
14-A-352
REFUERZO
DEL MOTOR
GATO DE LA
TRANSMISION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
14-A-353
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Transmisin y tapa lateral derecha
14-A-354
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
INDICE
MANUAL

SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRINCIPAL
TORICA
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE SECUNDARIO
SOPORTE
RODILLO
COLLAR
TORICA
BORDE DEL TUBO DE ALIMENTACION
TORICA
GRAPILLA
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL EMBRAGUE
DE 3
TUERCA DEL EJE SECUNDARIO 23x1,25 mm.
ENGRANAJE PARKING
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE DE 1 EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DE ENGRANAJE DE 1 EJE
SECUNDARIO
TORICA
PISTON DEL ACUMULADOR DE SUJECCION
DE 1
MUELLE DEL ACUMULADOR DE SUJECCION
DE 1
TORICA
TAPA DEL ACUMULADOR DE SUJECCION DE 1
GRAPILLA
TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
EJE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
TOPE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
ARANDELA
MUELLE DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO
PASADOR
TORICA
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL EMBRAGUE
DE 1
TORICA
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
INDICE
SECCION
GUIA DEL MANGUITO DE ALIMENTACION

GRAPILLA
TUERCA DEL EJE PRINCIPAL 21x1,25 mm.
EMBRAGUE DE 1
TORICA
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1 EJE PRINCIPAL
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1 EJE PRINC.
RODILLO
COLLAR
TORICA
BORDE DEL TUBO DE ALIMENTACION
TORICA
GRAPILLA
EMBRAGUE DE SUJECCION DE 1
TUERCA DEL SUB-EJE 19x1,25 mm.
ENGRANAJE DE 1 SUB-EJE
ARANDELA
TAMBOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
MUELLE DEL TAMBOR DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
SELLO DEL ACEITE
SOPORTE DEL CABLE DEL CONTROL DE LA
MARIPOSA
CABLEADO DEL SOLENOIDE DE CONTROL
DEL CAMBIO
TORNILLO DE JUNTA
MANGUITO DE REFRIGERANTE DEL ATF
ARANDELA SELLANTE
MANGUITO DE REFRIGERANTE DEL ATF
VARILLA DEL ATF
TORNILLO DE JUNTA
TORICA
TAPON DE SANGRADO
ARANDELA SELLANTE
= Cambiar
N de tornillo
o tuerca
Valor de apriete
Tamao
Observaciones
Tornillo de junta
Tapn de drenaje
Tuerca del sub-eje
Tuerca de eje principal: roscado a izq.
Tuerca del eje secund.: roscado a izq.
14-A-355
INDICE
GENERAL
Indice ilustrado
14-A-356
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
INDICE
MANUAL

COJINETE DE AGUJAS
SECUNDARIO
ARANDELA
HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
DISTANCIADOR 28 mm. (Pieza selectiva)_
ENGRANAJE DE 2 DEL EJE SECUNARIO
COJINETE DE AGUJAS
SECUNDARIO
ARANDELA
TORICA
EJE SECUNDARIO
GRAPILLA
ARANDELA DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 4 EJE PRINCIPAL
COJINETE DE AGUJAS
PRINCIPAL
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 2 Y 4
TORICA
ARANDELA DE EMPUJE 36,5x55 mm.
COJINETE DE AGUJAS
EJE PRINCIPAL
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
INDICE
SECCION

COJINETE DE AGUJAS
GRAPILLA
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE SUJECCION
DE 1
TORICA
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 DEL
SUB-EJE
SUB-EJE
COJINETE DE AGUJAS DEL SUB-EJE
TOPE DEL COJINETE DE AGUJAS
TAPA DEL LA GUIA DE ATF
CONJUNTO DEL SOPORTE Y EJE DEL
COJINETE DE AGUJAS
CONJUNTO DE LAS VALVULAS SOLENOIDES A Y B DE CONTROL DEL CAMBIO
JUNTA Y FILTRO DE LAS VALVULAS SOLENOIDES DE CONTROL DEL CAMBIO
SELLO DEL ACEITE
GRAPILLA DE 80 mm. (pieza selectiva)
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
PASADOR
GRAPILLA
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION SUB-EJE
TRANSMISION EJE PRINCIPAL
TRANSMISION EJE SECUNDARIO
SELLO DEL ACEITE
SOPORTE DEL CONECTOR
= Cambiar
N de tornillo
o tuerca
Valor de apriete
Tamao
Observaciones
14-A-357
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Cuerpo de la vlvula y alojamiento del convertidor de par
14-A-358
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
INDICE
MANUAL

TAPA DEL ACUMULADOR
TORICA
BASE DE RETENCION DEL SERVO
ARANDELA
FILTRO ATF
COLLAR DEL TUBO DE SUCCION
CUERPO DEL SERVO
EJE DE CONTROL DE LA MARIPOSA
ARO EN E
PLACA SEPARADORA DEL SERVO
CIERRE DEL ACUMULADOR DE 1
TOPE DEL EJE
PASADOR
PLACA SEPARADORA SECUNDARIA
PLACA DEL LUBRICADOR
PASADOR
PLACA SEPARADORA LOCK-UP
MUELLE DE LA VALVULA DE COMPROBACION DEL CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
MUELLE DE LA VALVULA DE COMPROBACION DE REFRIGERANTE
REFRIGERANTE
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
INDICE
SECCION
CUERPO DE LA VALVULA DEL

REGULADOR
EJE DEL TOPE
TORICA
EJE DEL ESTATOR
PASADOR
ENGRANAJE MOTRIZ DE LA BOMBA DE ATF
EJE DEL ENGRANAJE MOTRIZ DE LA
BOMBA DE ATF
ENGRANAJE MOTRIZ DE LA BOMBA DE ATF
PLACA SEPARADORA PRINCIPAL
PASADOR
EJE DE CONTROL
MUELLE DEL BRAZO DE RETENCION
EJE DEL BRAZO DE RETENCION
BRAZO DE RETENCION
GUIA DEL ATF
CONVERTIDOR DE PAR DEL EJE PRINCIPAL
SELLO DEL ACEITE
CONJUNTO DE VALVULAS SOLENOIDES A
Y B DE CONTROL LOCK-UP
FILTRO Y JUNTA DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL LOCK-UP
= Cambiar
N de tornillo
o tuerca
Valor de apriete
Tamao
Observaciones
14-A-359
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas completamente con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire
comprimido.
- Tricas
- Tuerca de cada eje
- Arandela cnica del muelle
- Arandelas sellantes
TORNILLO DE 6x1,0 mm.
TAPA LATERAL
DERECHA
JUNTA DE LA
TAPA LATERAL
DERECHA
Cambiar
TUERCA DEL EJE PRINCIPAL

Cambiar
TUERCA DEL SUB-EJE ARANDELA

CONICA DE
Cambiar
MUELLE
Cambiar
ARANDELA CONICA DE
MUELLE
Cambiar
DE 1
ENGRANAJE
DE 1 DEL EJE
PRINCIPAL
TRINQUETE
DEL FRENO
DE MANO
TUERCA DEL EJE

SECUNDARIO
Cambiar
ARANDELA CONICA
DE MUELLE
Cambiar
ENGRANAJE PARKING
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE DE 1
TAMBOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
ARANDELAS
SELLANTES
Cambiar
EJE DEL TRINQUETE
TORNILLO
DE JUNTA
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE DEL ATF
VARILLA DEL ATF

ARANDELAS SELLANTES
Cambiar
TORNILLO DE JUNTA
14-A-360
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1.

lateral derecha y retire la cubierta.
2.
Coloque la herramienta especial en el eje

primario, tal como muestra la ilustracin.
5.
INDICE
SECCION
Corte las lengetas de cierre de cada tuerca

usando un cincel, tal como indica la ilustracin. Despus, quite la tuerca de cada eje.
NOTA:
Las tuercas de los ejes primario y
secundario enroscan a mano izquierda.
Limpie la tuerca del eje secundario usado,
puesto que se emplea para insertar el
engranaje de parking en el eje secundario.
Utilice siempre gafas protectoras.
JUEGO DE FIJACION DEL

EJE PRIMARIO
07PAB-0010000
CINCEL
TUERCA
LENGUETA DE
CIERRE
3.
Acople el fiador del freno de mano al

engranaje parking.
4.
Alinee el orificio del engranaje de 1a. del eje

intermediario con el orificio del alojamiento de
la transmisin,e inserte un pasador para
bloquear el eje secundario mientras
sujeta la tuerca del eje secundario.
TUERCA DEL
EJE
SECUNDARIO
Cambiar
TUERCA DEL
EJE PRIMARIO
Cambiar
PASADOR
Pasador de 8
mm.
comercial
6.
Quite el pasador de cierre que haba instalado

para sujetar el eje intermediario.
7.
Retire la herramienta especial del eje primario

despus de quitar la tuerca.
8.
Saque del eje primario el conjunto del embrague

de 1a. y del engranaje de 1a. del eje primario.
9.
Retire el engranaje de 1a. del eje intermediario.
10. Quite el fiador del freno de mano.

11. Usando un extractor, desmonte el engranaje de
parking, el embrague de una va y el conjunto
del engranaje de 1a. del eje secundario.
EXTRACTOR
TUERCA DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE
PARKING
ENGRANAJE
PARKING
12. Saque la palanca del freno de mano del eje de

control.
Alinee los orificios
13. Retire el tambor de control del eje de control de

la mariposa.
14. Quite los tubos del refrigerante AT.
FIADOR DEL
FRENO DE MANO
15. Quite la varilla de nivel del ATF.

ARANDELAS DE
MUELLE CONICO
Cambiar
14-A-361
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
TRANSMISION
SUSPENSOR DE
LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
JUNTA DEL ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
Cambiar
DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
SUBCONJUNTO
DEL EJE
PRIMARIO
ARANDELA DE CIERRE
Cambiar
ARANDELA DE
CIERRE
Cambiar
HORQUILLA DE
CAMBIOS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
14-A-362
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTA:
Limpie todas las piezas en profundidad con

disolvente o limpiador para carburadores y
squelas con aire comprimido.

Junta del alojamiento de la transmisin.
Arandela de cierre.
1.

de la transmisin y el suspensor.
2.
Alinee el pasador del muelle del eje de control

haciendo girar el eje de control.
3.
Instale la herramienta especial en el

alojamiento de la transmisin y retire el
alojamiento, tal como muestra la ilustracin.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
INDICE
SECCION
4. Retire el engranaje de marcha atrs del eje

secundario con el collar y el cojinete de agujas.
5.

cambios y saque, del eje secundario, la horquilla
con el selector de marcha atrs.
6.
Quite el subconjunto del eje secundario y el eje

primario en un solo bloque.
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
EXTRACTOR DEL
ALOJAMIENTO
07HAC-PK40101
7.
Retire el conjunto del diferencial.
EJE DE CONTROL
RANURA
PASADOR DEL
MUELLE
14-A-363
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula y alojamiento del convertidor de par

Desmontaje
TUBO DE
ALIMENTACION
DE ATF
Tornillos: 3
Tornillos: 7
TUBO DE
ALIMENTACION DE ATF
PLACA DE
LUBRICACION
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
TUBOS DE
ALIMENTACI
ON DE ATF
Tornillo
TAPA DEL ACUMULADOR

TUBO DE
ALIMENTACION
DE ATF
PASADOR
Tornillos: 3
PLACA DEL
SEPARADOR DE
LOCK-UP
ARANDELA
DE CIERRE
Tornillo
BASE DE TOPE
DEL SERVO
EJE DE
CONTROL
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
REGULADOR
FILTRO DEL
ATF
EJE DEL
ESTATOR
TUBOS DE
ALIMENTACION DE
ATF
EJE DE
TOPE
EJE
MUELLE
BRAZO
DE TOPE
Tornillo
Tornillos: 4
PASADOR
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DE ATF
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
Tornillos:
6
COLLAR DEL
TUBO DE SUCCION
CUERPO DEL SERVO
PLACA DEL SEPARADOR

DEL SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA
PRINCIPAL
SECUNDARIA
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE
LA BOMBA DE
ATF
PASADOR
PASADOR
PLACA DEL
SEPARADOR
PRINCIPAL
PLACA DEL SEPARADOR

DE SECUNDARIA
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-364
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTA:

disolvente o limpiador de carburadores y
Al desmontar el cuerpo de la vlvula principal,

Tricas
Arandelas
1.
Saque los tubos de alimentacin de ATF del

cuerpo del servo, la base de tope del servo, la
cubierta del acumulador, el cuerpo de la
vlvula lock-up y el cuerpo de la vlvula
principal.
2.
Retire los tres tornillos de fijacin del filtro de

ATF y la base de tope del servo. Desmntelos
despus.
3.
Quite los tres tornillos de fijacin de la cubierta

del acumulador y desmonte despus la
cubierta.
4.
Quite los seis tornillos de fijacin del cuerpo

del servo y retire el cuerpo del servo y la placa
del separador.
5.

vlvula secundaria y retire el cuerpo de la
vlvula secundaria y la placa del separador.
6.
Quite los ocho tornillos de fijacin de la placa

de lubricacin y el cuerpo de la vlvula lockup, y retire la placa de lubricacin, el cuerpo
de la vlvula lock-up y la placa del separador.
7.

vlvula del regulador y retire el cuerpo de la
vlvula del regulador.
8.
9.
Saque el muelle de tope del brazo de tope y

saque el eje de control de alojamiento del
convertidor de par.
INDICE
SECCION
14. Limpie la apertura de la entrada del filtro del

ATF completamente con aire comprimido.
Compruebe que est en buen estado y que la
apertura de la entrada no est obstruida.
FILTRO DE ATF
APERTURA DE LA
ENTRADA
15. Cambie el filtro de ATF si est obstruido o

deteriorado.
NOTA: El filtro de ATF puede utilizarse de
nuevo si no est obstruido.
10. Saque el brazo de tope y el eje del brazo de

11. Quite los cuatro tornillos de fijacin del cuerpo
de la vlvula principal y quite el cuerpo de la
vlvula principal.
12. Quite el eje del engranaje conducido de la
bomba de ATF y retire los engranajes de la
bomba de ATF.
13. Quite la placa del separador principal con los
dos pasadores.
14-A-365
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tapas de la vlvula
Descripcin

instalan con el extremo plano apuntando
hacia el muelle.
Las tapas con punta saliente en cada extremo
se instalan con la punta ms pequea

Hacia el exterior del cuerpo de la

vlvula

vlvula
Hacia el muelle
Hacia el muelle
Las tapas con punta saliente y el extremo

hacia el interior de cuerpo de la vlvula. La
punta acta como gua del muelle.
Las tapas con una punta salinte y la otra

plana se instalan con la punta apuntando
hacia el interior del cuerpo de la vlvula. La
punta acta como gua del muelle. La ranura
es un gua de tipo clip de la tapa de la vlvula.

alrededor de la tapa se instalan con el lateral
de la ranura situado frente al muelle.
Hacia el exterior del cuerpo de

la vlvula
Hacia el exterior del cuerpo de

la vlvula
RANURA
Vista seccional
Hacia el interior del cuerpo de

la vlvula
14-A-366
Hacia el interior del cuerpo

de la vlvula
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula
Reparacin
aplicarse para liberas las vlvulas de sus cuerpos.
1.
Sumerja una lmina de papael abrasivo #600

minutos.
2.

vlvula de modo que la vlvula atascada
salga de su nima.
5.

cuerpo del nima con disolvente. Seque
despus con aire comprimido.
6.

nima. Deber caer hasta la base por su
propio peso. En caso contrario, repita el paso
4 y vuelva a comprobar despus.
VALVULA
CUIDADO: Podra ser preciso usar un

destornillador.
3.
4.

vlvula. Despus, lave la vlvula con
disolvente y squela con aire comprimido.
CUERPO DE LA
VALVULA
Enrolle la mida de una lmina de papel

la vlvula atascada.
desenrolle y se ajuste el nima. Pula despus
el nima doblando el papel de modo que
pueda ser extrado despus.
7.
Papel abrasivo #600
empapado en ATF
Desmonte la vlvula y limpie la vlvula y el

cuerpo con disolvente. Seque todas las
piezas con aire comprimido y vuelva a montar
usando ATF como lubricante.
14-A-367
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula
Conjunto
NOTA:
Antes de montar, cubra todas las piezas con ATF.
Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y la

tapa en el cuerpo de la vlvula y fjelo con el
rodillo.
Coloque el muelle e instlelo en el cuerpo de

la vlvula.
Presione el muelle con un destornillador e
instale el asiento del muelle.
RODILLO
MUELLE
ASIENTO DEL
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE LA
VALVULA
VALVULA
TAPA
CUERPO DE LA
VALVULA
RODILLO

cuerpo de la vlvula. Presione sobre la tapa e
instale el clip.
CUERPO DE LA
VALVULA
CLIP
VALVULA
TAPA
MUELLE
TAPA
14-A-368
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Bomba de ATF
Inspeccin
1.
Instale los engranajes de la bomba de ATF y

el eje del engranaje conducido de la bomba
de ATF en el cuerpo de la vlvula principal.
2.
Holgura lateral (radial) de los engranajes de la

bomba de ATF:
Estndar (nuevo):
NOTA:
Lubrique todas las piezas con ATF durante
la inspeccin.
Instale el engranaje conducido de la bomba
de ATF con el lateral estriado apuntando
hacia arriba, tal como muestra la
ilustracin.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DE ATF

conductor y conducido de la bomba de ATF.
Engranaje conductor
0,1050 - 0,1325 mm.
Engranaje conducido
0,0350 - 0,0625 mm.
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DE ATF
El lateral estriado debe
apuntar hacia arriba
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA BOMBA DE ATF
Inspeccionar si los dientes
estn gastados o deteriorados
3.
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO DE
LA BOMBA DE ATF
Inspeccionar si los dientes estn
gastados o deteriorados
Quite el eje del engranaje conducido de la

bomba de ATF. Mida la holgura de empuje entre
el engranaje conducido de la bomba de ATF y el
cuerpo de la vlvula.
Holgura de empuje (axial) de los engranajes
conductor y conducido de la bomba de ATF:
Lmite de servicio: 0,07 mm.
JUEGO DE GALGAS
REGLA DE PRECISION
14-A-369
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje, inspeccin y montaje
NOTA:
Limpie todas las piezas en profundidad con disolvente o limpiador para carburadores y squelas con
aire comprimido.
Cambie el cuerpo de la vlvula en bloque si alguna de las piezas est gastada o deteriorada.
Compruebe que todas las vlvulas se muevan libremente. Si alguna no se mueve libremente, consulte
la seccin de reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina14-A-367.
CUIDADO: No utilice imanes para desmontar las bolas de comprobacin puesto que podran
imantarse.
BOLAS DE
COMPROBACION
5 piezas
TAPA DE LA
VALVULAx
VALVULA DE
CAMBIO 2-3
EJE DEL BRAZO DE TOPE
BRAZO DE TOPE
VAVLULA CPC
TAPA DE LA
VALVULA
VALVULA DE ESCAPE DE 4A.
ASIENTO
DEL MUELLE
VALVULA DE
ALIVIO
VALVULA
MANUAL
PASADOR
PRINCIPAL
Inspeccionar si est
desgastado, rayado o escoriado
14-A-370
CLIP DE LA TAPA
DE LA VALVULA
VALVULA DE
CAMBIO 1-2
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
(Vista seccional)
VALVULA MANUAL
EJE DEL BRAZO DE

TOPE

Unidad de longitud: mm.
Estndar (nuevo)
N.
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
de
de
de
de
de
la
la
la
la
la
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
Dimetro del cable
Dimetro externo
Longitud libre N. de espirales
de alivio
de escape de 4a.
de cambio 2-3
CPC
de cambio 1-2
14-A-371
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
Limpie todas las piezas cen profundidad con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con
aire comprimido.
Compruebe que las vlvulas se muevan libremente. Si alguna no se mueve libremente, consulte la
seccin de reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina 11-A-367.
1.
Mantenga la tapa del muelle del regulador en su ubicacin mientras quita el tornillo de cierre.
Despus de quitar el tornillo libere la tapa del muelle lentamente.
CUIDADO: La tapa del muelle del regulador puede salir despedida al quitar el tornillo de cierre.
2.

NOTA:
Alinee el orificio de la tapa del muelle del regulador con el orificio del cuerpo de la vlvula, inserte
la tapa del muelle en el cuerpo y apriete el tornillo de cierre.
TORNILLO DE
CIERRE
VALVULA DE
COMPROBACION
DEL CONVERTIDOR
DE PAR
VALVULA DEL
REGULADOR
TAPA DEL MUELLE DEL

REGULADOR
VALVULA DE
COMPROBACION DEL
REFRIGERANTE
PASADORES: 2
RODILLO
DEL REGULADOR
Inspeccione si est desgastada,
rayada o escoriada
TAPA
VALVULA DE CONTROL
DE LOCK-UP
CASQUILLO DE
LA VALVULA

Estndar (nuevo)
N.
Muelle
Dimetro del cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Dimetro externo
Longitud libre
A de la vlvula del regulador

de la vlvula de control de lock-up
Muelle de la valvula de comprobacin del refrigerante

Muelle vlvula comprobacionconvertidor de par
Dimetro interno
14-A-372
N. de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
Limpie todas las piezas en profundidad con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire
comprimido.
Antes de volver a montar, cubra todas las piezas con ATF.
VALVULA DE CAMBIO DE
LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA DE LOCK-UP
VALVULA B DE REGULACION DE
LOCK-UP
TAPA
PASADORES
2 piezass
RODILLO

Estndar (nuevo)
N.
Muelle
Dimetro del cable Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
Muelle de la vlvula de cambio de lock-up.

Muelle de la vlvula B de regulacin de lockk-up
14-A-373
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
Limpie todas las piezas en profundidad con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con
aire comprimido.

CUIDADO: No utilice imanes para desmontar las bolas de comprobacin, puesto que podran
imantarse.
VALVULA DE
RETROCESO 4-3
BOLAS DE
COMPROBACION: 7
OBTURADOR DEL
ACUMULADOR DE 1A.
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO
FILTRO
Cambiar
ASIENTO DEL
MUELLE
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 2-3
VALVULA DE
RETROCESO 3-2
CLIP DE LA TAPA
DE LA VALVULA
PASADOR: 2
SECUNDARIA
Innspeccionar si est gastado,
rayado o escoriado
VALVULA DEL
MODULADOR
VALVULA DE
CONTROL DEL
SERVO
14-A-374
TAPA DE LA
VALVULA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
OBTURADOR DEL
ACUMULADOR DE
1A.
INDICE
SECCION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
FILTRO
SECUNDARIA
(Vista seccional)

Unidad de longitud:mm.
N.
Estndar (nuevo)
Muelle
Dimetro del cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
de
de
de
de
la
la
la
la
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
de
de
de
de
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
retroceso 3-2
retroceso 4-3
control del orificio
cambio 2-3
Muelle de la vlvula de control del orificio de 3-4
Muelle de la vlvula de control del servo

Muelle de la vlvula del modulador
14-A-375
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del servo

NOTA:
aire comprimido.
Cambie las tricas
TORICA
Cambiar
COLLAR DEL ACUMULADOR
DE 1A.
TORICA
Cambiar
TOPE DE LA
LEVA DE LA
MARIPOSA
PISTON DEL
ACUMULADOR DE
4A.
TORICA
Cambiar

DE 1A.
TORICA
Cambiar
TORICA
Cambiar
CUERPO DEL SERVO

Inspeccionar si est
gastado, rayado o escoriado
TORNILLO DE AJUSTE DE LA
MARIPOSA
CUIDADO: No aflojar ni desmontar
CASQUILLO
DE LA
VALVULA
VALVULA B
DE LA
MARIPOSA
VALVULA LARGA
DE LA MARIPOSA
TORICA
Cambiar
VALVULA DEL
SERVO Y EJE DE
LA HORQUILLA DE
CAMBIOS
TORICA
Cambiar
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 2A.
TORICA
Cambiar
DE 3A.
TORICAS
Cambiar
14-A-376
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Estndar (nuevo)
N.
Muelle
Dimetro del cable
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
Muelle B de ajuste de la vlvula de la

mariposa
Muelle B de la vlvula de la mariposa
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
del
del
del
del
acumulador
acumulador
acumulador
acumulador
de
de
de
de
4a.
1a.
3a.
2a.
14-A-377
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del acumulador de soporte de primera y

cubierta lateral derecha
NOTA:
aire comprimido.
Ante de volver a montar, cubra todas las piezas con ATF.

ARO DE RESORTE
CUBIERTA DEL ACUMULADOR

DE SOPORTE DE PRIMERA
TORICA
Cambiar
MUELLE DEL ACUMULADOR DE

SOPORTE DE 1A.
PISTON DEL ACUMULADOR DE

SOPORTE DE 1A.
TORICA
Cambiar
CUBIERTA LATERAL
DERECHA

Estndar (nuevo)
N.
Muelle
Muelle del acumulador de soporte de 1a.
14-A-378
Dimetro del cable
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje primario
NOTA:
Al volver a montar, lubrique todas las piezas con ATF.
Inspeccione los cojinetes de agujas de empuje y los cojinetes de agujas por si se mueven bruscamente.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras del eje con cinta aislante para evitar que las tricas se
daen.
La tuerca enrosca a mano izquierda.

TUERCA
Enrosca a mano
izquierda
ARANDELA DE MUELLE
CONICO
Cambiar
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1A.
ARO DE
RESORTE
COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE
ARANDELA DE
EMPUJE
ENGRANAJE DE
4A.
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS DE
EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1A.
EJE PRIMARIO
Compruebe si las estras estn
deterioradas o excesivamente
gastadas.
Compruebe si la superficie del
cojinete est escoriada, rayada o
excesivamente gastada
COJINETES DE
AGUJAS
COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 4A.
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
2A./4A.
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
36,5 x 55 mm.
Pieza selectiva
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARO
SELLANTE
29 mm.
AROS
SELLANTES
35 mm.
ENGRANAJE DE 2A.
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE
Instale las superficies de

contacto del aro tal como se
indica
ARO DE FIJACION
COJINETE DE AGUJAS
14-A-379
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje primario
Inspeccin
Medicin de la holgura
3.
NOTA: Al instalar, lubrique todas las piezas

con ATF.
1.
Saque el cojinete del eje primario del alojamiento de la transmisin (consulte la pgina
14-A-406).
2.
Monte las piezas que se indiquen en el eje

primario.
Apriete la tuerca del eje primario a 29 N.m.

(3 kgf.-m.)
NOTA: La tuerca del eje primario enrosca a
mano izquierda.
NOTA: No instale las tricas durante la

inspeccin.
ARANDELA DE MUELLE
CONICO
TUERCA
TUERCA
4.
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1A.
ARADELA DE EMPUJE
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1A.
ARO DE
RESORTE
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ARANDELA DE EMPUJE
Mantenga el engranaje de 2a. contra el

embrague de 2a. y mida despus la holgura
entre los engranajes de 2a. y 3a. con un juego
de galgas.
NOTA: Lleve a cabo las mediciones en, al
menos, tres puntos, y tome la media de las
tres medidas como holgura.
ESTANDAR
ENGRANAJE DE
3A.
ENGRANAJE DE 2A.
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 4A.
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 2A. Y
4A.
ARANDELA DE
EMPUJE
36,5 x 55 mm.
Pieza selectiva
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 2A.
COJINETE DE
AGUJAS
JUEGO DE GALGAS
EMBRAGUE DE 2A.
ARANDELA DE EMPUJE
36,5 x 55 mm.
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE DE 3A.
14-A-380
ENGRANAJE DE 2A.
INDICE
GENERAL
5.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Si la holgura se encuenta fuera de tolerancia,

quite la arandela de empuje y mida el grosor.
ARANDELA DE EMPUJE
6.
Seleccione e instale una arandela nueva.

Despus, vuelva a comprobar.
ARANDELA DE EMPUJE 36,5 - 55 mm.

N.
7.
Referencia
Grosor

verifique que la holgura se encuentre dentro
de tolerancia.
14-A-381
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
NOTA:
Lubrique todas las piezas con ATF antes de volver a montar.
Inspeccione los cojinetes de agujas de empuje y los cojinetes de agujas por si se mueven
bruscamente.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras del eje con cinta para evitar que se daen las tricas.
La tuerca enrosca a mano izquierda.

TUERCA
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ARANDELA DE
MUELLE
Cambiar
Cambiar
Enrosca a mano izquierda
ENGRANAJE
DE MARCHA
ATRAS
COJINETE DE
AGUJAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
EJE SECUNDARIO
Compruebe si las estras
estn excesivamente
gastados o deterioradas.
Compruebe si la
superficie del cojinete
est escoriada, rayada o
excesivamente gastada.
BUJE SELECTOR
DE MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
DE 4A.
COJINETE DE
AGUJAS
COLLAR
ESPACIADOR
28 mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE
2A.
COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE
ENGRANAJE DE 3A.
COJINETE DE
AGUJAS
DE 3A.
EMPUJE
ARANDELA DENTADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3A.
TORICAS
Cambiar
14-A-382
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE
DE UNA VIA
ENGRANAJE DE
1A.
COJINETE DE
AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje y montaje
1.
Usando una prensa hidrulica, extraiga el eje

intermedio mientras sujeta el engranaje de 4a.
NOTA: Coloque un accesorio entre la prensa
y el eje intermedio para evitar que el eje
resulte daado.
CUIDADO: Evite que el eje secundario se
caiga y golpee el suelo.
2.
Monte las piezas siguientes en el eje secundario tal como muestra la figura inferior.
NOTA:
Lubrique todas las piezas con ATF durante el
montaje.
Antes de instalar las tricas, cubra las
estras del eje con cinta aislante para evitar
que las tricas resulten daadas.
ENGRANAJE DE 4A.
PRENSA
ACCESORIO
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ESPACIADOR 28 mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2A.
BUJE SELECTOR
DE MARCHA ATRAS
EJE INTERMEDIO
EMPUJE
ENGRANAJE DE 3A.
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE
DE 4A.
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 3A.
EMPUJE
ARANDELA DENTADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3A.
TORICAS
Cambiar
EJE SECUNDARIO
(cont.)
14-A-383
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
Desmontaje y montaje (cont.)
Inspeccin
3.

subconjunto del eje secundario e inserte el
buje selector usando la herramienta especial y
una prensa, tal como se indica.
PRENSA
NOTA: Lubrique todas las piezas con ATF durante

el montaje.
1.
Saque el cojinete del eje secundario del

alojamiento de la transmisin (consulte la
pgina 14-A-406).
2.
Instale las piezas siguientes en el eje

secundario usando la herramienta especial y
una prensa, tal como se indica en esta pgina.
inspeccin.
BOTADOR 40 mm.
Dimetro interno
07746-0030100
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 4A.
COJINETE DE AGUJAS
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
COLLAR ESPACIADOR 28
mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2A.
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3A.
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 3A.
EMPUJE
ARANDELA DENTADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3A.
EJE SECUNDARIO
14-A-384
INDICE
GENERAL
3.
INDICE
MANUAL
Instale las piezas siguientes en el

subconjunto del eje secundario y apriete la
tuerca a 29 N.m. (3 kgf/m.).
4.
INDICE
SECCION
Mida la holgura entre el engranaje de 2a. y el

collar espaciador de 28 mm. con un juego de
galgas.
menos, tres puntos, y tome la media de las
mediciones como holgura.
NOTA: Las tuerca del eje secundario enrosca

a mano izquierda.
TUERCA
Enrosca a mano izqueirda
ENGRANAJE DE 2A.
ARANDELA DE
MUELLE
COLLAR
ESPACIADOR
28 mm.
CONJUNTO DEL
ENGRANAJE DE PARKING,
DEL EMBRAGUE DE UNA
VIA Y DEL ENGRANAJE DE
1A.
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 2A.
JUEGO DE GALGAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
COLLAR
ESPACIADOR
28 mm.
5.
Si la holgura est fuera de tolerancia, quite el

collar espaciador de 28 mm. y mida su anchura.
6.
Seleccione e instale un nuevo collar espaciador

y vuelva a comprobar.

N.
7.
Referencia
Grosor
Despu de seleccionar un nuevo collar

espaciador, vuelva a comprobar la holgura y
verifique que se encuentre dentro de tolerancia.
14-A-385
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague de una va
1.
Separe el engranaje de 1a. del eje secundario,

del engranaje parking haciendo girar el
engranaje parking en la direccin indicada.
ENGRANAJE
PARKING
ENGRANAJE DE 1A. DEL EJE

SECUNDARIO
2.
Extraiga el embrague de una va retirndolo

con la punta de una destornillador.
ENGRANAJE DE 1A. DEL

EJE SECUNDARIO
3.
Inspeccione las piezas siguientes:
ENGRANAJE
PARKING
Inspeccione si est
gastado o escoriado.
EMBRAGUE DE UNA
VIA
Inspeccione si est
deteriorado o se mueve
incorrectamente
EMBRAGUE DE UNA VIA

NOTA: Instale en esta
direccin
ENGRANAJE DE 1A.
Inspeccione si est gastado o
escoriado.
4.

engranaje de 1a. del eje secundario y gire el
engranaje parking en la direccin indicada
para verificar que gire libremente.
Compruebe tambin que el engranaje parking
no gira en sentido inverso.
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE DE
UNA VIA
EJE SECUNDARIO
DESTORNILLADOR
14-A-386

SECUNDARIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje intermediario
NOTA:
Lubrique todas las piezas con ATF antes de volver a montar.
Inspeccione los cojinetes de agujas de empuje y los cojinetes de agujas por si se mueven
bruscamente.
Antes de instalar las tricas, cubra las esras del eje con cinta para evitar que se daen las tricas.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ARO DE
RESORTE
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1A.
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
EJE INTERMEDIARIO
EMPUJE
Compruebe si las estras

estn gastadas o
deterioradas.
Compruebe si la superficie
del cojinete est escoriada,
rayado o excesivamente
gastada.
COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE DE 4A.
TAPA DE LA
GUIA DE ATF
Cambiar
TOPE DEL
COJINETE DE
AGUJAS
EMPUJE
DE 4A.
COJINETE DE AGUJAS
14-A-387
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Eje secundario
1.
Quite la tapa de la gua del ATF insertando el

eje secundario en el alojamiento de la
transmisin.
2.
Retire el conjunto del embrague de soporte de

1a. retirando el eje secundario. Retire despus
el eje secundario.
3.
Instale las tricas nuevas en el eje secundario.

NOTA: Cubra las estras del eje con cinta
aislante para evitar que se daen las tricas.
4.
Coloque el eje secundario en el alojamiento de

la transmisin e instale el conjunto del
embrague de soporte de 1a.
5.
Instale una tapa nueva de la gua del ATF

usando las herramientas especiales, tal como
se indica.
NOTA: Instale la tapa de la gua de ATF en la
direccin indicada.
BOTADOR
07749-0010000
TAPA DE LA
GUIA DE ATF
ACCESORIO DEL
BOTADOR
32 x 35 mm.
07746-0010100
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1A.
14-A-388
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del eje intermediario

Cambio
NOTA: Lubrique todas las piezas con ATF antes
de volver a montar.
1.
Para retirar el cojinete de bolas del eje

secundario del alojamiento de la trasnmisin,
expanda el aro de resorte con los alicates y
extraiga el cojinete usando las herramientas
especiales y una prensa, tal como muestra la
ilustracin.
4.
Instale el nuevo cojinete de agujas en el

alojamiento de la transmiisin usando las
herramientas especiales y una prensa, tal
como se indica.
PRENSA
BOTADOR
07749-0010000
PRENSA
EXTRACTOR
07749-0010000
ALICATES
07LGC-0010100
ACCESORIO DEL BOTADOR

32 x 35 mm.
07746-0010100
ARO DE
RESORTE
ACCESORIO DEL
EXTRACTOR
62 x 68 mm.
07746-0010500
2.
Retire el tope del cojinete de agujas.
3.
Saque el cojinete de agujas del alojamiento de

la transmisin usando la herramienta especial.
BOTADOR
07749-0010000
5.
Expanda el anillo de resorte con los alicates e

inserte la mitad del cojinete de agujas en el
alojamiento usando las herramientas especiales
y una prensa, tal como se describe en el paso
1. Instale el cojinete con la ranura apuntando
hacia el exterior del alojamiento.
6.
Retire los alicates e inserte el cojinete en el

alojamiento hasta que el aro de resorte quede
encajado.
7.
Despus de instalar el cojinete de bolas

verifique los siguientes puntos:
El aro de resorte est asentado en el cojinete
y en las ranuras del alojamiento.
El aro de resorte acta correctamente.
La holgura del extremo del aro es la correcta.
HOLGURA DEL EXTREMO:
0 - 7 mm.
ARO DE
RESORTE
14-A-389
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice ilustrado
EMBRAGUE
DE 3A.
TAMBOR DEL TORICAS

Cambiar
EMBRAGUE
PISTON DEL EMBARGUE
MUELLE DEL DISCO
NOTA: Algunos muelles son fijos y no pueden ser desmontados
MUELL DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE
ARO DE RESORTE
PLACAS DEL EMBRAGUE

Grosor estndar: 2 mm.
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DESCOS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar:
1,94 mm.
EMBRAGUE DE
1A.
PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
ARO DE RESORTE
DESCOS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar:
1,94 mm.
ARO DE
RESORTE
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DEL DISCO
PISTON DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
ARO DE RESORTE
PLACAS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar:
2 mm.
VALVULA DE
COMPROBACION
14-A-390
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
EMBRAGUE DE 2/4
ANILLO
RESORTE
PLATO EXTREMO
EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
Anchura estndard:
PLATO DEL EMBRAGUE

Anchura estndard:
2,00 mm (0,079 in)
MUELLE DISCO
PISTON
EMBRAGUE
TAMBOR
EMBRAGUE 2
PISTON EMBRAGUE
ANILLO RESORTE
ANILLO MUELLE
NOTA: Algunos muelles estn marcados
y no pueden desengancharse.
MUELLE RETORNO
RETEN MUELLE
ANILLO RESORTE
RETEN DEL MUELLE

MUELLE RETORNO
TORICAS
Cambiar.
TAMBOR EMBRAGUE 4
PLATO DEL EMBRAGUE
Anchura estndard:
TORICAS
Cambiar.
DISCOS DE
EMBRAGUE
Anchura estndard:
PLATO EXTREMO
EMBRAGUE
ANILLO RESORTE
(cont.)
14-A-391
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice ilustrado
EMBRAGUE SOPORTE 1
ANILLO
RESORTE
PLATO EXTREMO
EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
Anchura estndard:
ANILLO DE
RESORTE
RETEN MUELLE
MUELLE
RETORNO
MUELLE DISCO
PISTON EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar.
PLATO DEL EMBRAGUE

Anchura estndard:
TAMBOR
EMBRAGUE
14-A-392
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Despiece
1.
Quite el anillo de resorte, luego quite el plato

del extremo del embrague, los discos del
embrague y los platos.
DESTORNILLADOR
3.

se muestra.
CONJUNTO
COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
ANILLO DE
RESORTE
2.
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
Quite el muelle de disco.
EMBRAGUE DE 2:
MUELLE DE
DISCO
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
CONJUNTO
COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1, 4, 3 Y 1
NOTA: Algunos muelles de disco del embrague de
3 y 4 estn marcados y no pueden separarse.
MUELLE DE DISCO
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
(cont.)
14-A-393
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Despiece ( cont.)
CUIDADO: Si se colocan los extremos de la
herramienta especial sobre un rea del retn del
muelle que no est soportada por el muelle de
retorno, podra daar el muelle de retorno.
Asegrese que la herramienta especial est lo
suficientemente ajustada para proporcionar un
contacto completo con el retn del muelle.
5.
Quite el anillo de resorte. Luego quite las

herramientas especiales, el retn del muelle
y el muelle de retorno.
ALICATES
ANILLO
RESORTE
Colocar aqu
No colocar aqu
MUELLE RETORNO
RETEN MUELLE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6.
Sujete un trapo alrededor del tambor del

embrague, y aplique presin del aire al
conductor de aceite para quitar el pistn.
Coloque la punta del dedo en el otro
RETEN DEL
MUELLE
4.
TAMBOR
DEL
EMBRAGUE
PISTON
14-A-394
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje
NOTA:
* Limpie todas las piezas a fondo con disolvente o
con limpiador del carburador y sequelas con aire
comprimido.
* Desatasque todos los conductos
* Lubrique todas las piezas con ATF antes de
efectuar el montaje.
1.
4.

antes de efectuar la instalacin.
CUIDADO: No pince la trica instalando el
pistn con demasiada fuerza.
Inspeccione la vlvula de comprobacin; si

est suelta, cambie el pistn.
NOTA: Excepto soporte de embrague de 1

Aplique presin y gire para asegurarse de que
se asienta correctamente.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
VALVULA DE
COMPROBACION
PISTON
2.
Asegurese de que los muelles de disco de

los embragues de 3 y 4 estn
completamente encajados en el pistn.
NOTA: Algunos muelles de disco de 3 y 4
no estn marcados. Si el muelle de disco no
est marcado, instalelo como se describe en
el paso 10.
3.
Instale las tricas nuevas en el embrague del

pistn.
PISTON
5.

muelle, y coloque el anillo de resorte en el
retn.
TORICA
ANILLO DE
RESORTE
RETEN DEL
MUELLE
PISTON
MUELLE DE
RETORNO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
(cont.)
TORICA
TORICA
PISTON
14-A-395
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
6.

se muestra.
CONJUNTO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
CUIDADO: Si se colocan los extremos de la

herramienta especial sobre un rea del retn
del muelle que no est soportada por el muelle
de retorno, podra daar el muelle de retorno.
Asegrese que la herramienta especial est lo
suficientemente ajustada para proporcionar un
contacto completo con el retn del muelle.
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
Colocar aqu
No colocar aqu
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
CONJUNTO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
RETEN DEL
MUELLE
7.
SOPORTE
COMPRESOR
MUELLE
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
COMPRESOR MUELLE
EMBRAGUE
14-A-396
INDICE
GENERAL
8.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Coloque el anillo de resorte.
11. Sumerja los discos del embrague con ATF

por lo menos unos 30 minutos.
ALICATES
12. Empiece colocando un plato de presin,

alternativamente instale los platos y discos
del embrague. Instale el plato del extremo
del embrague con el lado plano mirando
hacia el disco.
NOTA: Antes de efctuar la instalacin de los
platos y los discos, asegrese de que el
tambor del embrague est limpio.
PLATO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
ANILLO DE RESORTE
9.
10. Instale el muelle de disco.

direccin que se indica a continuacin.
EMBRAGUE 2
MUELLE DE
DISCO
DISCO DEL
EMBRAGUE
PLATO EXTREMO
DEL EMBRAGUE
13. Instale el anillo de resorte.
DESTORNILLADOR
TAMBOR
EMBRAGUE
EMBRAGUE 1, 3, 4, SOPORTE DE 1
NOTA: Algunos muelles de disco de 3 y 4 estn
marcados.Instale el muelle de disco si se ha
extraido del pistn de 3 y el de 4.
ANILLO
RESORTE
MUELLE DE DISCO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
(cont.)
14-A-397
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
14. Mida la holgura entre el plato del extremo del
embrague y el disco del embrague con un
indicador dial. Con el indicador a cero con el
plato del extreno del embrague bajado y
subido hasta el anillo de resorte. La distancia
que se mueve el plato del extremo del
embrague es la holgura existente entre el
plato del extremo del embrague y el disco
superior.
NOTA: Tome medidas por lo menos en tres
lugares y tome el promedio para obtener la
holgura actual.
Holgura entre el disco superior y el extremo
del plato del embrague
Embrague
15. Si la holgura no entra dentro de los lmites

de servicio, seleccione un plato del extremo
del embrague de la siguiente tabla.
NOTA: Si el ancho del plato del extremo del
embrague est instalado, pero la holgura est
todava por encima del estndard, cambie los
discos del embrague y los platos tambin.
NUMERO PLATO
Anchura
PLATO EXTREMO
EMBRAGUE
Lmite de servicio
PLATO EXTREMO EMBRAGUE:
1
2
3
4
Soporte
1
embrague 1, 2, 3 y4
N plato
Referencia
Anchura
INDICADOR DIAL
ANILLO
RESORTE
PLATO EXTREMO
EMBRAGUE
PLATO EXTREMO SOPORTE DE 1

N plato
Holgura
DISCO
EMBRAGUE
(sin marcar)
14-A-398
Referencia
Anchura
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Indice ilustrado
ANILLO DE RESORTE, 80 mm
TORNILLO
Roscas hacia la
izquierda
Inspccione si hay un
desgaste excesivo, instalar en
esta direccin.
COJINETE DE BOLAS
defectuoso
PORTADIFERENICAL
Inspeccione si est roto.
RODILLO 5 x 10 mm
PION CONDUCTOR
VELOCIMETRO
ANILLO RESORTE
Instale en esta
direccin.
COJINETE DE BOLAS
Inspeccione si el movimiento
es defectuoso
14-A-399
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Inspeccin de la holgura entre
dientes
Cambio cojinete
1.
Coloque el conjunto del diferencial sobre

unos bloques en V e instale los ejes.
NOTA: Compruebe los cojinetes por si estn desgastados o giran defectuosamente. Si los cojinetes
estn bien, no es necesario el desmontaje.
2.
Compruebe la holgura entre dientes de

ambos piones.
1.
Quite los cojinetes con un extractor de

cojinetes.
Estndard (nuevo):
PION LATERAL
COJINETE
PION
2.
3.
Si la holgura entre dientes est fuera de las

especificaciones, cambie el portadiferencial.
Instale los cojinetes nuevos utilizando la

herramienta especial tal como se muestra.
PRENSA
CONDUCTOR, 40 mm D.I
07746-0030100
COJINETE BOLAS
14-A-400
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del portadiferencial

1.
Quite el engranaje conducido final del

portadiferencial.
5.

2.
Saque la grapilla del portadiferencial. Despus

quite el engranaje motriz del velocmetro y el
rodillo de 5x10 mm.
Alinee el extremo en forma de gancho de la

grapilla con el eje del pin, tal como muestra
la figura. Despus instale la grapilla en la
Extremo en forma
de gancho
GRAPILLA
GRAPILLA
EJE DEL PION
GRAPILLA
PORTADIFERENCIAL
ENGRANAJE
MOTRIZ DEL
VELOCIMETRO
6.
RANURA
Instale el engranaje conducido final. Despus

apriete los tornillos al par especificado.
3.
Instale el rodillo de 5x10 mm. en el

portadiferencial.
4.
Instale el engranaje motriz del velocmetro

con la cara biselada mirando hacia el
portador. Alinee el corte del engranaje motriz
del velocmetro con el rodillo de 5x10 mm.

TORNILLOS
Roscado hacia la
izquierda
ENGRANAJE
MOTRIZ DEL
VELOCIMETRO
Instalar en esta
direccin
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
Instalar en esta
direccin
Corte
RODILLO
PORTADIFERENCIAL
7.
Instale los cojintes de bolas (vea la pgina

14-A-400).
14-A-401
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
1.
2.
Saque el sello del aceite del alojamiento de

la transmisin.

holgura lateral
1.
Instale una grapilla de 80 mm. de un grosor

de 2,50 mm. en el alojamiento de la
transmisin.
NOTA: NO instale an el sello del aceite.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
GRAPILLA DE 80 mm.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
SELLO DEL ACEITE
Cambiar
3.
Saque el sello del aceite del alojamiento del

convertidor de par.
2.
Instale el conjunto del diferencial en el

alojamiento del convertidor de par usando la
ilustracin.
BOTADOR 40 mm. I.D,
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
SELLO DEL ACEITE
Cambiar
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-402
3.

apriete los tornillos (vea las pginas
14-A-412 y 14-A-413).
INDICE
GENERAL
4.
INDICE
MANUAL
Golpee con la herramienta especial el

conjunto del diferencial en el lateral del
alojamiento de la transmisin para asentar el
conjunto del diferencial en el alojamiento del
convertidor de par.
5.
Mida la holgura entre la grapilla de 80 mm. y la

pista externa del cojinete de bolas en el
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
INDICE
SECCION
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
BOTADOR 40 mm. I.D.
6.
GALGA
Si la holgura es mayor de la medida estndar,

seleccione una nueva grapilla de 80 mm. de la
tabla siguiente e instlela:
GRAPILLA DE 80 mm.
N de pieza
Grosor
NOTA: Si la holgura medida en el paso 5 es

menor que la especificada no es preciso llevar
a cabo los pasos 7 y 8.
7.
Quite el alojamiento de la tranmsisin.
8.
Cambie la grapilla de 80 mm. de 2,50 mm. de

grosor por una nueva con el grosor correcto
seleccionado en el paso 5.
(cont.)
14-A-403
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Cojinete del alojamiento

del convertidor de par
Diferencial
holgura lateral (cont.)
9.
INDICE
SECCION
Instale el sello del aceite en el alojamiento

de la transmisin empleando las
herramientas especiales, tal como muestra
la figura adjunta.

secundario
1.
Quite el cojinete del eje secundario empleando para ello las herramientas especiales, tal
como muestra el dibujo.
BOTADOR
EXTRACTOR
AJUSTABLE DE
COJINETES
ACCESORIO
PILOTO

convertidor de par empleando las herramientas
especiales, tal como muestra la figura adjunta.
BOTADOR
2.
Instale la placa de la gua del ATF.
3.
Coloque el nuevo cojinete en el alojamiento,

empleando para ello las herramientas
especiales, tal como muestra el dibujo.
BOTADOR
ACCESORIO
BOTADOR DE 52x55 mm. PILOTO
PLACA DE LA
GUIA DE ATF
14-A-404
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del sello del aceite y cojinete del eje principal

1.
Extraiga el cojinete del eje principal y el sello

del aceite empleando para ello las herramientas especiales, tal como muestra el
dibujo.
2.
Coloque un nuevo cojinete del eje principal en

el alojamiento, empleando para ello las
herramientas especiales, tal como muestra el
dibujo.
BOTADOR
ACCESORIO
EXTRACTOR AJUSTABLE DE
COJINETES
3.
Instale el nuevo sello del aceite empleando

para ello las herramientas especiales, tal
como muestra el dibujo.
BOTADOR
ACCESORIO
14-A-405
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio de los cojinetes de los ejes principal y secundario
1.
Para extraer los cojinetes de los ejes principal

y secundario del alojamiento de la transmisin, expanda cada grapilla con unos alicates
y despus extraiga el cojinete empleando la
figura.
NOTA: No quite las grapillas a menos que
sea preciso limpiar las ranuras del alojamiento.
PRESION
2.

como se muestra en la figura. Instale el
cojinete con la ranura hacia afuera del
alojamiento.
3.
ALICATES

BOTADOR
BOTADOR
ACCESORIO
ACCESORIO
RANURA
COJINETE DEL
EJE SECUNDARIO
Extraccin del cojinete del eje principal:

Use ACCESORIO DE 72x75 mm.
COJINETE DEL EJE

PRINCIPAL

BOTADOR
4.
ACCESORIO

es correcta.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
Extraccin del cojinete del eje principal: Use
14-A-406
GRAPILLA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del cojinete del sub-eje

1.
Para extraer el cojinete del sub-eje del alojamiento de la transmisin, expanda cada
grapilla con unos alicates y despus extraiga
el cojinete empleado la herramienta especial,
tal como muestra la figura.
2.

Expanda cada grapilla con los alicates,

inserte el nuevo cojinete en el alojamiento
empleando las herramientas especiales y la
prensa, tal como se muestra en la figura.
Instale el cojinete con la ranura hacia afuera
del alojamiento.
3.
PRESION

BOTADOR
BOTADOR
ACCESORIO
RANURA
ALICATES
ACCESORIO
GRAPILLA
4.

es correcta.
BOTADOR
ACCESORIO
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
GRAPILLA
14-A-407
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL

atrs
INDICE
SECCION
Instalacin
Inspeccin y ajuste
1.
1.

posicin P.
2.

PION AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
PASADOR
PALANCA
DEL FRENO
DE MANO
Medir la distancia
2.

ENGRANAJE
PARKING
3.
TOPE DEL
FRENO DE MANO
EJE DEL TRINQUETE
DEL FRENO DE MANO
Si la medida est fuera de tolerancia,

seleccione e instale el tope apropiado de la
tabla inferior.
TOPE DEL FRENO
DE MANO
CONJUNTO DEL
EJE DEL PION
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
COJINETE
DE AGUJAS

Marca
PION AUXILIAR
DE MARCHA ATRAS
14-A-408
4.
N de pieza
Despus de cambiar el tope, asegrese de

que la distancia est dentro de la medida
estndar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
14-A-409
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje
NOTAS:
- Tricas.
- Juntas.
- Arandela cnica de muelle.
APRIETE DEL TORNILLO DE 6x10 mm.: 12 Nm (1,2 kgfm)
7 tornillos
CUERPO DE LA
VALVULA DE LOCK-UP
MANGUITO DE
ALIMENTACION DE ATF
Tornillo
3 tornillos
MANGUITOS DE
ALIMENTACION DE ATF
PLACA
MANGUITOS DE
ALIMENTACION
DE ATF
TAPA DEL ACUMULADOR

MANGUITO DE
ALIMENTACION DE ATF
PASADORES, 2
3 tornillos
PLACA SEPARADORA
DE LOCK-UP
MUELLES DE LA VALVULA
ARANDELA
EJE DE
CONTROL
REFRIGERANTE
DEL REGULADOR
MANGUITOS DE
ALIMENTACION DE ATF
BASE DE RETENCION
DEL SERVO
TORICA
1 tornillo
FILTRO ATF
TORICA
EJE DE
TOPE
EJE DEL
ESTATOR
EJE
6 x 1.0 mm
4 tornillos
PASADORES, 2
COLLAR DEL
TUBO DE SUCCION
MUELLE
CUERPO DEL SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
DE LA BOMBA DE ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DE ATF
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
PASADORES, 2
6 tornillos
BRAZO
DE RETENCION
PLACA SEPARADORA
DEL SERVO
1 tornillo
EJE DE
TOPE
ENGRANAJE
MOTRIZ DE LA
BOMBA DE ATF
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
PASADORES, 2
PLACA SEPARADORA
SECUNDARIA
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-410
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
1.
Instale el collar del tubo de succin en el

7.
Instale el cuerpo del servo y la placa

separadora (seis tornillos).
2.
Instale la placa del separador principal con

los dos pasadores en el alojamiento del
convertidor de par. Instale despus los
engranajes de la bomba de ATF y el eje del
engranaje motriz de la bomba de ATF.
8.
Instale la tapa del acumulador (tres tornillos).
9.
Instale la base de retencin del servo y el

filtro de ATF con arandelas nuevas (tres
tornillos).

10. Apriete los tornillos a 12 Nm en el cuerpo de

la vlvula principal. Asegrese de que el
engranaje motriz de la bomba de ATF y el eje
del engranaje conducido de la misma se
mueven suavemente.
ENGRANAJE
MOTRIZ DE LA
BOMBA DE
ATF
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF

engranaje conducido de la bomba de ATF y
en el eje de dicho engranaje.
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
Lado ranurado de cara

a la placa separadora
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
3.
Instale el cuerpo de la vlvula principal y apriete

ligeramente los tornillos. Compruebe que el engranaje motriz de la bomba de ATF gira suavemente
en la direccin normal de operacin, y que el eje
del engranaje conducido de la bomba de ATF se
mueva suavemente en los sentidos normal y axial
de funcionamiento.
4.
Instale el cuerpo de la vlvula secundaria, la placa

separadora y los dos pasadores en el cuerpo de la
vlvula principal.
5.
Instale el eje de control en el alojamiento, con el

eje de control y la vlvula manual juntas.
6.
Instale el brazo de retencin y el eje del brazo en

el cuerpo de la vlvula principal. Despus enganche el muelle del brazo de retencin al brazo.
PLACA SEPARADORA
DEL SERVO
EJE DEL
BRAZO DE
RETENCION
11. En caso de que ambos engranajes no

funcionen correctamente, afloje los 4 tornillos
del cuerpo de la vlvula, vuelva a alinear el
eje del engranaje motriz de ATF y despus
vuelva a apretar al par especificado.
EJE DE
CONTROL
ENGRANAJE
MOTRIZ DE LA
BOMBA DE ATF
EJE DEL ENGRANAJE

ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
CONDUCIDO DE
LA BOMBA DE ATF BOMBA DE ATF
12. Instale el eje del estator y el eje de tope.

13. Instale el eje de tope en el cuerpo de la vlvula
secundaria (un tornillo).
14. Instale el cuerpo de la vlvula del regulador
(un tornillo).
15. Instale la vlvula de comprobacin del
convertidor de par, la vlvula de comprobacin
del refrigerante y los muelles de la vlvula en
el cuerpo de la vlvula del regulador.
MUELLE DEL BRAZO

DE RETENCION
BRAZO DE
RETENCION
VALVULA MANUAL
16. Instale el cuerpo de la vlvula de lock-up, la

placa separadora y los dos pasadores (ocho
tornillos).
17. Instale los manguitos de alimentacin de ATF.
(cont.)
14-A-411
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
TRANSMISION, 18
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
SOPORTE DE LA
TRANSMISION
JUNTA DEL ALOJAMIENTO

DE LA TRANSMISION
Cambiar
COLLAR DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
ARANDELA
Cambiar
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRINCIPAL
HORQUIULLA
DEL CAMBIO
PASADORES, 3
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-412
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
23. Instale el pin de marcha atrs con el collar y

el cojinete de agujas en el eje secundario.
18. Instale el conjunto del sub-eje en el alojamiento de la transmisin (transmisin de 7

posiciones: vea las pginas 14-A-387 y
14-A-388).
24. Alinee el pasador de muelle del eje de control


soporte del eje del engranaje (vea la pgina
14-A-408).

alojamiento del convertidor de par con una
junta nueva y los tres pasadores.
20. Instale el conjunto del diferencial en el

21. Monte el subconjunto del eje principal y el
del eje secundario e instlelos juntos en el
PASADOR
DE MUELLE
EJE DE
CONTROL
SUB-CONJUNTO DEL
EJE PRINCIPAL
RANURA
SUB-CONJUNTO
DEL EJE
SECUNDARIO
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
26. Instale los tornillos del alojamiento de la

transmisn y el soporte de la transmisin.
Despus apriete los tornillos en dos o ms
pasos, siguiendo el orden que se indica en la
figura siguiente.

horquilla. Instale despus la horquilla y
apriete el tornillo. Dobre la lengeta contra la
cabeza del tornillo.

SOPORTE DE LA
TRANSMISION
SOPORTE DEL
CONECTOR
HORQUILLA DEL
CAMBIO
5
13
ARANDELA
Cambiar
17
15
9
11
2
12
Orificio biselado en
esta direccin
8
18
4
16
10
14
(cont.)
14-A-413
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
de control.
28. Monte el embrague de una va en el pin de
parking con el pin de 1 del eje secundario
29. Instale el collar del pin de 1 del eje secundario, el cojinete de agujas y el conjunto del
pin de parking y de 1 del eje secundario en
el eje secundario.
30. Instale el eje del trinquete del freno de mano,
el trinquete y el tope del trinquete en el alojamiento de la transmisin. Despus enganche el
trinquete del freno de mano con el pin de
parking.
EMBRAGUE DE 1
PALANCA
DEL FRENO
DE MANO
EJE PRINCIPAL
NOTA:
La tuerca del eje secundario es de roscado
hacia la izquierda.
TUERCA
Utilice la usada
ENGRANAJE
PARKING
TRINQUETE DEL
FRENO
DE MANO
SUB-EJE
31. Instale la tuerca de boqueo y la arandela

cnica de muelle usadas y en el eje secundario. Apriete dicha tuerca para asentar el pin
de parking al par especificado y despus
qutelo.
EJE DE CONTROL
ARANDELA CONICA
DE MUELLE
Utilice la usada
ENGRANAJE
PARKING

principal, tal como muestra la ilustracin.
EJE SECUNDARIO
EQUIPO DE SOPORTE DEL
EJE PRINCIPAL
14-A-414
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
33. Instale el engranaje de 1 del sub-eje en el

sub-eje.
INDICE
SECCION
40. Fije la tuerca mediante un punzn de 3,5 mm.
34. Instale el collar del engranaje de 1 del eje

principal en el eje principal.
TUERCA

agujas y el pin de 1 del eje principal en el
conjunto del embrague de 1. Despus
instlelos en el eje principal.
Punto de fijado
37. Alinee el orificio del pin de 1 del sub-eje

con el orificio del alojamiento de la transmisin. Inserte un pasador para sujetar el subeje mientras aprieta la tuerca del sub-eje.
38. Instale las nuevas arandelas cnicas de
muelle y las nuevas tuercas en cada eje.
CUIDADO: Instale las arandelas cnicas de
muelle en la direccin que muestra la figura
39. Apriete las tuercas al par especificado.
NOTAS:
Las tuercas de los ejes principal y secundario
son de roscado a la izquierda.
No emplee una llave de impacto para apretar
las tuercas.

42. Si no engancha completamente, compruebe la
holgura del tope del trinquete (vea la pgina
14-A-408).
lengeta.
APRIETES:
EJE PRINCIPAL:
EJE SECUNDARIO:
SUB-EJE:
TUERCA DEL EJE
PRINCIPAL
PASADOR
Pasador
comercial de
8 mm.
ARANDELA DE
BLOQUEO
TUERCA DEL
SUB-EJE
TUERCA DEL EJE
SECUNDARIO
ENGRANAJE
PARKING
ARANDELAS CONICAS
DE MUELLE
TRINQUETE DEL FRENO

DE MANO
(cont.)
14-A-415
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Transmisin
Montaje (cont.)
44. Instale la tapa lateral derecha.
45. Instale el tambor de control de la mariposa con el

muelle del tambor en el eje de control de la
mariposa.
46. Instale los manguitos de refrigerante de ATF con
nuevas arandelas sellantes.
14-A-416
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Convertidor de par y placa motriz
Apriete siguiendo una secuencia cruzada
ARANDELA
PLACA MOTRIZ
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DE LA
CORONA Y DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-417
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin
1.

de par con una trica nueva en el eje principal.
2.
Instale el motor del motor de arranque en el

alojamiento del convertidor de par. Instale
despus los pasadores de 14 mm. en el
5.
Instale el soporte de montaje de la

transmisin.
SOPORTE DE
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
MOTOR DEL MOTOR

DE ARRANQUE
PASADOR DE 14 mm.
CONVERTIDOR
DE PAR
TORICA
Cambiar
PASADOR DE 14 mm.
3.

4.

tornillos de montaje de la transmisin y los
dos tornillos de montaje trasero del motor.
TRANSMISION
TORNILLOS DE
MONTAJE TRASERO
DEL MOTOR
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
6.
Instale los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin.
Cambiar
ARANDELAS

GATO DE LA
TRANSMISION
14-A-418
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
7.
Quite el gato de la transmisin y la cadena

del motor.
11. Conecte los manguitos de refrigerante de ATF

8.
Acople el convertidor de par a la placa

inductora (motriz) con los ocho tornillos y
apriete:
preciso para apretar los tornillos a 1/2 del
par de apriete especificado; despus al par
de apriete final, en secuencia cruzada.
Despus de apretar el ltimo tornillo,
compruebe que el cigeal gire libremente.
12. Conecte el cable de control de la mariposa e

instale el soporte de montaje delantero derecho.
PALANCA DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
EXTREMO DEL CABLE

DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
CONEXIONES

9.
Instale la tapa del convertidor de par y los

refuerzos del motor.
PLACA MOTRIZ
SOPORTE
DE
MONTAJE
DELANTERO
DERECHO
TAPA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
REFUERZO
DELANTERO
DEL MOTOR
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE DEL ATF
Cambiar
REFUERZO
DEL MOTOR
13. Instale la palanca de control con una arandela

nueva. Despus instale la tapa del cable del
cambio.
CUIDADO: Ponga cuidado en no doblar el
cable del cambio.
CABLE DEL CAMBIO
EJE DE
CONTROL
10. Apriete el tornillo de la polea del cigeal al

par especificado si es necesario (vea la
seccin 6).
TAPA DEL CABLE
DEL CAMBIO
PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA
Cambiar
(cont.)
14-A-419
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
14. Instale una nueva grapilla en el extremo de
cada palier.
15. Instale el eje intermedio.
CUIDADO: Mientras instala el eje intermedio
en el diferencial asegrese de que no entra
transmisin.
NOTAS:
Limpie las reas de contacto del eje intermedio con la transmisin (diferencial) con
disolvente o con limpiador para el carburador
y squelas despus con aire a presin.
18. Instale los palieres derecho e izquierdo (vea la

seccin 16).
CUIDADO: Mientras instala los palieres en el
diferencial asegrese de que no entra
transmisin.
NOTAS:
con la transmisin (diferencial) con disolvente
o con limpiador para el carburador y squelas
despus con aire a presin.
Gire los muones de direccin hacia afuera y
deslice cada palier en el diferencial hasta que el
clip de la grapilla enganche con en pin lateral.
Deslice el palier izquierdo en el eje intermedio
hasta que note que el clip de muelle del eje
intermedio engancha con el palier.
19. Instale la horquilla del amortiguador.
Instale las rtulas de cada brazo con una tuerca
nueva y pasadores.
GRAPILLA
Cambiar
EJE INTERMEDIO

17. Conecte el conector del sensor HO2S.
PASADOR
Cambiar
JUNTAS
Cambiar
TUERCA AUTOBLOCANTE
CONECTOR
HO2S
TUBO A DE
ESCAPE
TUERCA
AUTOBLOCANTE
TUERCA AUTOBLOCANTE
HORQUILLA
DEL AMORTIGUADOR
TUERCA
Cambiar
20. Instale el guardabarros.
JUNTA
Cambiar
TUERCAS
AUTOBLOCANTES
GUARDABARROS
Cambiar
CLIP
Cambiar
14-A-420
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
21. Conecte los conectores de los sensores de

velocidad del vehculo, del eje principal y del
eje secundario.
INDICE
SECCION
24. Conecte los cables del motor de arranque e

instale el soporte del cable.
NOTA: Cuando instale los cables del motor de
arranque asegrese de que el lado doblado del
terminal quede hacia afuera (vea la seccin 23).

ABRAZADERAS
DEL CABLE
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
CABLE DEL MOTOR

DEL MOTOR DE
ARRANQUE
CONECTOR
DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
DEL EJE
PRINCIPAL
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
CABLE DEL MOTOR DEL

MOTOR DE ARRANQUE
22. Conecte el conector de la vlvula solenoide

de control de lock-up y el conector de la
vlvula solenoide de control del cambio.
Despus sujete el cableado.
25. Instale el conducto de admisin de aire y el

23. Conecte el cable de masa de la transmisin.

ABRAZADERA
DEL CABLEADO
CONECTOR DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL DE
LOCK-UP
SOPORTE DEL
CABLEADO
CONECTOR DE
LA VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL DEL
CAMBIO

14-A-345).

marchas tres veces.
29

la pgina 14-A-423).
30
Compruebe el ajuste del cable de control de la


delanteras (vea la seccin 18).
radiador se pone en marcha) con la transmisin
en N o en P. Despus apague el motor y
compruebe el nivel de ATF.
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION

describe en las pginas 14-A-342 a 14-A-343.
14-A-421
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable del cambio

(vea la seccin 1).
4.
5.
Quite la tapa del cable del cambio.
1.
6.
2.

Quite la palanca de control del eje de control.

Despus quite el cable del cambio. Ponga
sumo cuidado en no doblar el cable al quitarlo
o al instalarlo.
SOPORTE DEL CABLE
DEL CAMBIO
CABLE DEL CAMBIO
TAPA DEL
CABLE DEL
CAMBIO
PASADOR
PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA
Cambiar
TUERCA
AJUSTADOR
3.
CABLE DEL
CAMBIO
Quite la abrazadera del cable del cambio.
ABRAZADERA DEL
CABLE DEL CAMBIO
14-A-422
7.

8.

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Ajuste
(vea la seccin 1).
1.
2.

3.

perfectamente alineado con el orificio del
cable de cambio. Hay dos orificios en el
ajustador, separados 90 para posibilitar el
ajuste del cable en aumentos de 1/4 de vuelta.
AJUSTADOR
CABLE DEL CAMBIO
Cable demasiado
corto
PASADOR
TUERCA
Cable demasiado
largo
Alineacin exacta
4.

5.
6.

7.
8.

9.

palanca de cambios en todas las marchas. Si
alguna marcha no acta correctamente,
pginas 14-A-338 a 14-A-341).
CABLE DEL
CAMBIO
AJUSTADOR
14-A-423
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de cambio
POMO DE LA PALANCA
DE CAMBIO
MUELLE DEL PULSADOR
GRASA DE SILICONA
PULSADOR
TORNILLO
TORNILLO
PANEL INDICADOR DE LA
POSICION DEL CAMBIO A/T
PILOTO DEL CAMBIO
TAPA DE LA
PALANCA
AMORTIGUADOR
TORNILLO
GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA PALANCA DEL CAMBIO
PASADOR
AJUSTADOR
PLACA DE POSICION
DEL CAMBIO A/T
MUELLE DE
RETENCION
BASE DEL SOPORTE DE

LA PALANCA DE CAMBIO
COLLAR DE LA BASE DEL SOPORTE

DE LA PALANCA DE CAMBIO
14-A-424
GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE LA
POSICION DEL CAMBIO A/T
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Manguitos de
refrigerante del ATF
Ajuste
Conexin
1.
Compruebe que la marca del indicador est

alineada con la marca N en el panel indicador
del cambio cuando la transmisin est en
NEUTRAL (punto muerto).
1.
2.
De no ser as, quite la consola delantera (vea

la seccin 20).
3.
Saque los tornillos de montaje del panel del

indicador del cambio y ajuste moviendo el
panel.
Conecte los manguitos de refrigerante del

ATF a los tubos y al sistema y fjelos con los
clips, tal como muestra la ilustracin adjunta.
CLIP
NOTA: Siempre que se quite el panel del

indicador del cambio, vuelva a instalar el panel
tal como se indica.
MARCA
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE DE ATF
RADIADOR
CLIP
PANEL INDICADOR
DEL CAMBIO
TORNILLO DE MONTAJE
14-A-425
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Inspeccin
4.

1.

dos posiciones.
Compruebe que hay juego en el tambor de

del acelerador hasta la completa apertura de
la mariposa.
Juego libre
CABLE DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
BANDA
abrazadera en esta direccin
ABRAZADERA
ABRAZADERA
Localizada bajo la
abrazadera del manguito
del radiador
MARCA
ABRAZADERA DEL MANGUITO DEL
RADIADOR
Alinee la parte media de la abrazadera con la
marca del manguito del radiador
2.
Verifique que el tambor de control de la mariposa est sincronizada con la articulacin de

la mariposa mientras pisa y suelta el pedal del
acelerador.
3.
Si el tambor de control de la mariposa no est

sincronizado con la articulacin de la mariposa, ajuste el cable de control de la mariposa.
TAMBOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
14-A-426
5.

mariposa.
6.
Compruebe que el tambor de control de la

ARTICULACION
DE LA MARIPOSA
EXTREMO DEL CABLE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Ajuste
4.

1.
Elimine el juego libre del cable de control de

la mariposa con la tuerca, mientras coloca el
tambor de control de la mariposa en la

mariposa est correctamente colocado, en
las dos posiciones.
Empujar en esta direccin
CABLE DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
BANDA
abrazadera en esta direccin
ABRAZADERA
ABRAZADERA
TAMBOR DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
Localizada bajo la
abrazadera del
manguito del radiador
MARCA
5.
Apriete la tuerca sujetando la tuerca de ajuste.
ABRAZADERA DEL MANGUITO DEL

RADIADOR
Alinee la parte media de la abrazadera con la
marca del manguito del radiador
2.

3.

ARTICULACION DE
LA MARIPOSA
TUERCA DE
AJUSTE
6.
TUERCA DE
AJUSTE
TUERCA
Despus de apretar las tuercas, inspeccione

la sincronizacin y el movimiento del tambor
de control de la mariposa.
TUERCA
14-A-427
INDICE
GENERAL
14-A-428
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
A4RA Transmisin automtica

Herramientas especiales ............................................. 14-A-430
Descripcin .................................................................. 14-A-431
Flujo de potencia ................................................. 14-A-434
Sistema de control electrnico ........................... 14-A-441
Control hidrulico................................................. 14-A-446
Flujo hidrulico .................................................... 14-A-451
Sistema de lock-up .............................................. 14-A-460
Sistema elctrico
Diagrama del circuito PCM .......................................... 14-A-466
Voltaje terminales PCM y condiciones de medida ...... 14-A-468
Localizacin de componentes ..................................... 14-A-470
Procedimiento de localizacin de averas .................. 14-A-471
Esquema sntoma a componente
Sistema elctrico ................................................. 14-A-474
Esquemas de localizacin de averas ................. 14-A-476
Conjunto vlvulas solenoides A y B de control lock-up
Prueba .................................................................. 14-A-495
Cambio ................................................................. 14-A-495
Conjunto vlvulas solenoides A y B control de cambio
Prueba .................................................................. 14-A-496
Cambio ................................................................. 14-A-496
Solenoide lineal
Prueba .................................................................. 14-A-497
Cambio ................................................................. 14-A-498
Sensores de velocidad del eje principal y secundario
Cambio ................................................................. 14-A-498
Sistema hidrulico
Bomba del ATF

Inspeccin ............................................................ 14-A-531
Despiece, inspeccin y montaje ......................... 14-A-532
Despiece, inspeccin y montaje .......................... 14-A-534
Cuerpo del servo
Eje principal
Inspeccin ............................................................ 14-A-539
Eje secundario
Despiece y montaje .............................................. 14-A-542
Inspeccin ............................................................ 14-A-543
Embrague de una va
Embrague
Despiece ............................................................... 14-A-548
Montaje ................................................................. 14-A-550
Diferencial
Inspeccin de holgura ........................................ 14-A-555
Esquema sntoma a componente
Cambio de cojinete .............................................. 14-A-555

Prueba de carretera ..................................................... 14-A-504
Cambio de portadiferencial ................................. 14-A-556
Velocidad de calado
Prueba .................................................................. 14-A-507
Nivel del lquido
Desmontaje del sello del aceite ........................... 14-A-557

Instalacin sello del aceite y holgura lateral ...... 14-A-557
Cambio cojinete eje primario / sello aceite ......... 14-A-560
Comprobacin y cambio ...................................... 14-A-508
Cambio cojinete eje secundario .......................... 14-A-561

primario y secundario .......................................... 14-A-562
Pin auxiliar de marcha atrs
Transmisin
Transmisin
Desmontaje .......................................................... 14-A-512
Indice ilustrado
Transmisin y tapa lateral derecha ..................... 14-A-516
Instalacin ............................................................ 14-A-563

Transmisin
Alojamiento de la transmisin ............................. 14-A-518
Montaje ................................................................. 14-A-564

Convertidor de par y placa motriz ............................... 14-A-570
Alojamiento convertidor de par y

cuerpo de la vlvula ............................................. 14-A-520
Transmisin

Desmontaje .......................................................... 14-A-522
Instalacin ............................................................ 14-A-571

Cable del cambio
Ajuste ................................................................... 14-A-576
Desmontaje .......................................................... 14-A-524

Alojamiento convertidor de par y cuerpo de la vlvula
Palanca de cambio ...................................................... 14-A-577
Desmontaje .......................................................... 14-A-526

Ajuste ................................................................... 14-A-578

Descripcin .......................................................... 14-A-528
Cuerpo de la vlvula
Reparacin ........................................................... 14-A-529
Vlvula
Montaje ................................................................. 14-A-530
Manguitos de refrigerante del ATF

Conexin .............................................................. 14-A-578
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
N de herramienta
14-A-430
Descripcin
Cant.
Notas
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de par de tres elementos y un eje dual
controlado electrnicamente que proporciona cuatro velocidades de avance y una de marcha atrs.
El convertidor de par consta de una bomba, una turbina y un estator, montados con una sola unidad. Se
hallan conectados al cigeal del motor para girar juntos como una unidad cuando el motor gira. En la parte
externa del convertidor de par est la corona. El conjunto completo del convertidor de par acta como
volante transmistiendo potencia al eje principal de la transmisin.
La transmisin posee dos ejes paralelos: el eje principal y el eje secundario. El principal est en lnea con el
cigeal.
El eje principal incluye los embragues de 1, 2 y 4, los engranajes de 2, 4, marcha atrs y 1 (el
engranaje de 3 es integral con el eje principal, mientras que el de marcha atrs es integral con el de 4). El
eje secundario incluye el embrague de 3 y engranajes de 3, 2, 4, marcha atrs , 1 y parking.
Cuando ciertas combinaciones de engranajes en la transmisin son enganchadas mediante los embragues,
la potencia se transmiste desde el eje principal al secundario que proporciona las posiciones 2, D3, D4 y R.
Control electrnico
El sistema de control electrnico consta del PCM, los sensores, un solenoide lineal y cuatro vlvulas
solenoides. El cambio y el lock-up son controlados electrnicamente para una conduccin confortable bajo
todas las condiciones.
El PCM se halla localizado en la parte inferior del tablero de instrumentos, bajo el panel inferior delantero del
lado del pasajero.
Control hidrulico
Los cuerpos de vlvulas incluyen los cuerpos de la vlvula principal, el de la vlvula secundaria, el del
regulador, el del servo y el de lock-up.
Se hallan unidos al alojamiento del convertidor de par.
El cuerpo de la vlvula principal consta de las vlvulas manual, la de cambio 1-2, la de control de orificio de
2, la CPB, la del modulador, la de control del servo, la de alivio y los engranajes de la bomba de ATF.
El cuerpo de la vlvula secundaria consta de las vlvulas de 2-3, de 3-4, de control de orificio 3-4, de escape
de 4 y CPC.
El cuerpo de la vlvula del regulador consta de las vlvulas de regulacin de presin, de comprobacin del
convertidor de par, de alivio de refrigeracin y de control de lock-up.
El cuerpo servo consta de la vlvula servo que se halla integrada con la horquilla de marcha atrs y los
acumuladores.
El cuerpo de la vlvula lock-up consta de la vlvula de lock-up y de la vlvula temporizadora.
El solenoide lineal y las vlvulas A y B del solenoide de control del cambio se hayan en la parte exterior del
alojamiento de la transmisin, mientas que las vlvulas A y B de control de lock-up se hallan en el exterior
del alojamiento del convertidor de par.
El lquido procedente del regulador pasa a travs de la vlvula manual hacia las diversas vlvulas de
control. Los embragues reciben el lquido desde sus respectivos manguitos o del circuito hidrulico interno.
Mecanismo de control del cambio
La entrada procedente de diversos sensores localizados en el vehculo determina la activacin de la vlvula
solenoide. La activacin de la vlvula solenoide de control del cambio cambia la presin del modulador,
haciendo que la vlvula se mueva. Esto presuriza una lnea a uno de los embragues, enganchando ese
embrague y su correspondiente engranaje. Las vlvulas solenoides A y B de control del cambio se hallan
controladas por el PCM.
Mecanismo de lock-up
En la posicin D4, en 3 y 4, y en la posicin D3 en 3, el lquido presurizado es drenado desde la parte
trasera del convertidor de par a travs del paso del lquido, haciendo que el pistn de lock-up quede contra
la tapa del convertidor de par. El eje principal gira al mismo tiempo que el cigeal. Junto con el control
hidrulico, el PCM optimiza la temporizacin del mecanismo de lock-up. La vlvula de lock-up controla el
nivel de lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B de control de lock-up y el solenoide lineal.
Cuando dichas vlvulas A y B se activan, la presin del modulador cambia. Tanto dichas vlvulas A y B de
control de lock-up como el solenoide lineal se hallan controlados por el PCM.
(cont.)
14-A-431
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
(cont.)
Seleccin de marcha
La palanca de cambio posee seis posiciones: P (PARKING), R (MARCHA ATRAS), N (PUNTO MUERTO),
D4 (1 a 4), D3 (1 a 3) y 2 (2)
Posicin
Descripcin
correspondiente en el eje intermediario. Todos los embragues soltados.
Marcha atrs. Selector de marcha atrs acoplado al engranaje correspondiente del eje
intermediario y embrague de 4 bloqueado.
(1 a 4)
(1 a 3)
Conduccin general. Desde 1. cambia automticamente a 2, 3 y 4, dependiendo de la velocidad

del vehculo de la posicin de la mariposa. Cambia de marcha de 3 a 2 y 1 en desaceleracin
hasta parar. El mecanismo de lock-up se pone en funcionamiento en 2, 3 y 4 cuando la
transmisin est en D4.
Para aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general, cambios en ambas direcciones.
A partir de 1 cambia de 2 y 3dependiendo de la velocidad del vehculo y de la posicin de la
mariposa. Cambia de marcha de 2 a 1 en desaceleracin hasta parar. El mecanismo de lock-up
se pone en funcionamiento en 3.
Para conseguir una mejora traccin en superficies deslizantes. En 2 sin cambiar a marchas
superiores o inferiores.

Indicador de posicin de cambios automtico (A/T)
Embragues
La transmisin automtica de 4 velocidades emplea embragues hidrulicos para enganchar o
desenganchar los engranajes de la transmisin. Cuando la presin hidrulica se introduce en el tambor del
embrague, el pistn del embrague se mueve. Este presiona los discos de friccin y las placas de acero
juntas, bloquendolas para que no patinen. La potencia es transmitida a travs del embrague enganchado
hasta el engranaje.
De igual manera, cuando la presin hidrulica es sangrada desde el embrague, el pistn libera los discos
de friccin y las placas de acero. Esto permite girar libremente al engranaje en su eje, sin transmistirse
potencia.
Embrague de 1
Engancha y desengancha el engranaje de 1. Se halla localizado en el extremo del eje principal, justo
detrs de la tapa lateral derecha.
Embrague de 2
Engancha y desengancha el engranaje de 2. Se halla localizado en el medio del eje principal. Est unido,
uno contra otro, con el embrague de 4.
Embrague de 3
Engancha y desengancha el engranaje de 3. Se halla localizado en el extremo del eje secundario.
Embrague de 4
Engancha y desengancha el engranaje de 4, as como el de marcha atrs. Se halla localizado en el medio
del eje principal. Est unido, uno contra otro, con el embrague de 2.
14-A-432
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague de una va
Se halla colocado entre el engranaje de 1 del eje secundario y el engranaje parking. El engranaje de 1
proporciona la superpicie de pista exterior y el engranaje parking la superficie de pista interior. Este
embrague se bloquea cuando la potencia se transmiste desde el engranje de 1 del eje principal al de 1
del eje secundario.
Permanece enganchado en los niveles de 1, 2, 3 y 4 en las posiciones D4, D3 o 2.
EMBRAGUE DE 2
EMBRAGUE DE 4
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE PARKING
ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 3
EXTERIOR DEL
EMBRAGUE DE UNA VIA
Las cuas enganchasn
y desenganchan el
exterior y el interior del
embrague de una va
INTERIOR DEL
EMBRAGUE DE UNA
VIA
Unido al eje secundario
CUA
CONDICION DE
BLOQUEO
CONDICIONES DE
VELOCIDAD LIBRE
14-A-433
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
PIEZA
CONVERTIDOR DE PAR
POSICION
ENGRANAJE
DE 1
EMBRAGUE
DE 1
ENGRANAJE
DE 2
EMBRAGUE
DE 2
ENGRANAJE
DE 3
EMBRAGUE
DE 3
4
ENGRANAJE
EMBRAGUE
ENGRANAJE
DE MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
PARKING
O: Funciona
X: No funciona
*1: El embrague de 1 engancha pero la potencia de marcha no es transmitida si el embrague de una va patina.
*2: El embrague de una va engancha al acelerar y patina al desacelerar.
14-A-434
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin N
secundario.
Posicin P
secundario. El eje secundario queda bloqueado por el engranaje parking.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
EMBRAGUE DE 1
EMBRAGUE DE 2
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
VALVULA SERVO
EMBRAGUE DE 3
(cont.)
14-A-435
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
1 (posicin D3 o D4)
En la posicin D3 o D4, es seleccionada automticamente la marcha ptima de las velocidades 1, 2, 3 y
4, de acuerdo con las condiciones entre la apertura de mariposa (carga del motor) y la velocidad del
vehculo.
1.
La presin hidrulica es aplicada al embrague de 1 que gira junto con el eje principal, y el engranaje
de 1 del eje principal gira.
2.
La potencia es transmitida al engranaje de 1 del eje secundario y moviliza el eje secundario a travs
del embrague de una va.
3.
La potencia se transmite al engranaje motriz final que moviliza al engranaje conducido final.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE DE 1
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE UNA VIA

ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE PARKING
ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
14-A-436
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
2 (posicin D3, D4 o 2)
La posicin 2 proporciona conduccin slo en 2 velocidad.
1.
La presin hidrulica es aplicada al embrague de 2 en el eje principal, y la potencia se transmite a

travs del embrague de 2 al engranaje de 2 del eje principal.
2.
La potencia es transmitida al engranaje de 2 del eje principal y, a travs del engranaje de 2, moviliza
el eje secundario.
3.
La potencia se transmite al engranaje motriz final que moviliza al engranaje conducido final.
NOTA: La presin hidrulica se aplica tambin al embrague de 1, pero cuando la velocidad de
rotacin del engranaje de 2 excede la del engranaje de 1, la potencia del engranaje de 1 es
bloqueada en el embrague de una va.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 2
ENGRANAJE DE 2
DEL EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL

SECUNDARIO
(cont.)
14-A-437
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
3 (posicin D4 o D3)
1.
La presin hidrulica es ejercida sobre el embrague de 3. La potencia del engranaje de 3 del eje
principal es transmitida al engranaje de 3 del eje secundario.
2.
La potencia es transmitida al engranaje motriz final, y hace actuar el engranaje conducido final.
NOTAS: La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 1, pero cuando la velocidad de
giro del engranaje de 3 excede a la del engranaje de 1, la potencia procedente del engranaje de 1
es cortada en el embrague de una va.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE DE 3
DEL EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 3
14-A-438
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
4 (posicin D4)
1.
La presin hidrulica es ejercida sobre el embrague de 4, que gira junto con el eje principal. El
engranaje de 4 del eje principal gira simultneamente.
2.
3.
La potencia es trasmitida al engranaje motriz final, y hace actuar el engranaje conducido final.
NOTAS: La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 1, pero cuando la velocidad de
giro del engranaje de 4 excede a la del engranaje de 1, la potencia procedente del engranaje de 1
es cortada en el embrague de una va.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE DE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE DE 4 DEL
EJE SECUNDARIO
(cont.)
14-A-439
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
1.
La presin hidrulica es introducida por la vlvula manual en la vlvula del servo, que mueve la
secundario.
2.
La presin hidrulica es tambin ejercida sobre el embrague de 4. La potencia se trasnmite desde el

engranaje de marcha atrs del eje principal, a travs del engranaje auxiliar de marcha atrs, hacia el
3.
engranaje auxiliar de marcha atrs.
4.
La potencia es transmitida al engranaje motriz final y hace actuar el engranaje conducido final.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE MARCHA
EMBRAGUE DE 4
EJE PRINCIPAL
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA
VALVULA SERVO
14-A-440
HORQUILLA DE
MARCHA ATRAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de control electrnico

El sistema de control electrnico consta del PCM, los sensores, un solenoide lineal y cuatro vlvulas de
solenoide. Tanto el cambio como el lock-up son electrnicamente controlados para una conduccin ms
confortable bajo todas las condiciones.
El PCM se halla localizado en la parte inferior del tablero de instrumentos, bajo el panel delantero inferior
del lado del pasajero.
Seal del sensor de

posicin de la mariposa
Seal del sensor de

velocidad del vehculo
Sistema de
control PGM-FI
Seal del sensor de la temperatura del refrigerante del motor
Conector de servicio
Sistema de
control de la A/T
Vlvula solenoide A de
control del cambio
Control del
cambio
Vlvula solenoide B de
control del cambio
Solenoide lineal
Control de
lock-up
control de lock-up
control de lock-up
Seal del sensor de

Piloto D4
Seal de autodiagnosis
Funcin de
autodiagnosis
Seal del sensor de velocidad del eje secundario
(cont.)
14-A-441
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control del cambio
El PCM determina instantneamente qu engranaje debe ser seleccionado por varias seales
procedentes de los sensores y acta sobre las vlvulas solenoides A y B de control del cambio.
Igualmente, se ha adoptado un sistema de control Grade Logic para controlar el cambio en posicin
minetras el vehculo se haya en velocidad reductora o ascendiendo o descendiendo en cuesta.
Posicin
Engranaje
control del cambio
control del cambio
Marcha atrs
Control de lock-up
A partir de las seales de entrada del sensor el PCM determina la conexin (ON) o desconexin (OFF)
del lock-up, activando las vlvulas solenoides A y/o B de control de lock-up.
La combinacin de las seales de las vlvulas solenoides A y B de control de lock-up y de la presin del
solenoide lineal se muestra en la tabla siguiente:
Condiciones de lock-up
Vlvula solenoide A
de control de lock-up
Vlvula solenoide B
de control de lock-up
Lock-up OFF
Lock-up medio
Alta
Obligatorio
14-A-442
Baja
Alta
Lock-up completo
Lock-up durante la
desaceleracin
Presin del
solenoide lineal
Obligatorio
Baja
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
SISTEMA DE CONTROL GRADE LOGIC

El PCM compara las actuales condiciones de conduccin con aquellas memorizadas por el PCM basadas
en la entrada del sensor VSS, del sensor TP, del sensor ECT, la seal del interruptor del freno y la seal
de la posicin de la palanca de cambio, para controlar as el vehculo durante la reduccin o el ascenso o
el descenso en cuesta.
SENSORES
SEALES DETECTADAS
Condiciones de conduccin
Sensor VSS
Juicio del rea de control
Sensor TP
Resistencia de
conduccin
Clculo de
aceleracin
actual
Sensor ECT
Interruptor de posicin
del cambio A/T
Temperatura del
refrigerante
Deteccin de
aceleracin
estndar
(memorizada)
Clculo de
desaceleracin
Clculo de gradiente
Posicin D4
Seleccin de modo de cambio
Modo ascendente
Modo ascendente gradual
Modo ascendente por pasos
Modo descendente
Modo descendente gradual
Modo descendente por pasos
Modo
normal
Modo de
desaceleracin
Automtico de 4 velocidades
(cont.)
14-A-443
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control en ascenso en cuesta
Cuando el PCM determina que el vehculo asciende una pendiente en D4, el sistema extiende el rea de
enganche de 2 y 3 para evitar el cambio frecuente entre 2 y 3 y entre 3 y 4, de manera que el
vehculo pueda desplazarse ms suavemente y disponer de ms potencia cuando la necesite.
Hay dos modos de ascensin con diferentes reas de conduccin de 3 de acuerdo con la magnitud del
gradiente almacenado en el PCM.
NOTAS:
Los esquemas de cambio entre 2 y 3 y entre 3 y 4 almacenados en el PCM proporciona el fuzzy
logic automticamente seleccionando la marcha ms conveniente de acuerdo con la magnitud del
gradiente.
El fuzzy logic es una forma de inteligencia artificial que responde a las condiciones de cambio de forma
ptima.
Control en descenso en cuesta

Cuando el PCM determina que el vehculo est descendiendo en D4, el cambio de 3 a 4 cuando la
mariposa est cerrada comienza ms tarde. Este hecho, en combinacin con el retardo del motor del
lock-up de desaceleracin, proporciona una conduccin ms suave cuando el vehculo est
descendiendo.
Hay dos modos de descenso con diferente esquema de reduccin (4-3) de acuerdo con la magnitud del
gradiente almacenado en el PCM.
Cuando el vehculo se haya en 4 y se desacelera en una cuesta gradual o cuando se pisa el freno la
transmisin reduce a 3. Cuando se acelera la transmisin retorna a 4.
AREA DE CONTROL DE
CARACTERISTICAS DE
CAMBIO 2/3
MODO DE DESCENSO
AREA DE CONTROL
DE ASCENSION POR
PASOS
MODO DE ASCENSO
MODO DE DESCENSO
GRADUAL
MODO DE DESCENSO
POR PASOS
AREA DE CONTROL DE
CARACTERISTICAS DE
CAMBIO 2/3
Velocidad del vehculo
Velocidad del
vehculo
AREA DE CONTROL DE
ASCENSION GRADUAL
Control de desaceleracin
Cuando el vehculo toma una curva y precisa primero desacelerar y despus acelerar, el PCM enva los
datos de desaceleracin para reducir el nmero de veces que la transmisin cambia. Cuando el vehculo
desacelera a velocidades superiores a 41 km/h, el PCM cambia la transmisin de 4 a 2 ms rpido de
lo normal.
14-A-444
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama del circuito y localizacin de terminales

RELE
PRINCIPAL
PGM-FI
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
BATERIA
VALVULA SOLENOIDE
A DE CONTROL DE
LOCK-UP
VALVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL DE
LOCK-UP
SENSOR TP
SENSOR
ECT
SISTEMA
DE
CONTROL
PGM-FI
CONCETOR
DE SERVICIO
SISTEMA DE
CONTROL DE
LA A/T
VALVULA SOLENOIDE
A DE CONTROL DEL
CAMBIO
SENSOR
VSS
INTERRUPTOR DEL FRENO
VALVULA SOLENOIDE
ABDE CONTROL DEL
CAMBIO
LUZ DEL FRENO
SOLENOIDE LINEAL
INDICADOR DE POSICION
DEL CAMBIO A/T
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
CAMBIO A/T
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
PILOTO D4
Localizacin de terminales PCM
14-A-445
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control hidrulico
El sistema de control hidrulico es controlado por la bomba de ATF, las vlvulas y los acumuladores, y
electrnicamente controlado por los solenoides. La bomba de ATF es movida por las estras del extremo del
convertidor de par que se halla acoplado al motor.
especificada a travs del cuerpo de la vlvula principal hacia la vlvula manual, presionando directamente a
cada uno de los embragues.
cuerpo de la vlvula lock-up, el cuerpo de la vlvula secundaria, el cuerpo servo, el cuerpo de la vlvula de
modulacin y el cuerpo del gobernador.
alojamiento del convertidor de par. Mientras que las de control de cambio lo estn en el exterior del
SOLENOIDES A Y B DE
CONTROL DEL CAMBIO
SOLENOIDE LINEAL
CUERPO DEL SERVO

CUERPO DE LA
VALVULA DE LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
DEL REGULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
SOLENOIDES A Y B DE
CONTROL DE LOCK-UP
14-A-446
ENGRANAJES DE LA
BOMBA DEL ATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Incluye la vlvula manual, la vlvula de cambio 1-2, la vlvula de control del orificio de 2, la vlvula CPB,
la vlvula del modulador, la vlvula de control del servo y la vlvula de alivio. La funcin principal del
cuerpo de esta vlvula es cerrar y abrir los conductos del aceite para controlar la presin hidrulica de
entrada en el sistema de control hidrulico.
ORIFICIO DE 2
VALVULA CPB
VALVULA DE
CAMBIO 1-2
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
VALVULA DE
CONTROL DE SERVO

El cuerpo de la vlvula secundaria est situado en el cuerpo de la vlvula principal. Incluye las vlvulas
de cambio 2-3, de 3-4, de control del orificio de 3-4, de escape de 4 y CPC.
VALVULA DE ESCAPE
DE 4
VALVULA CPC
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 3-4
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
(cont.)
14-A-447
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
vlvula del regulador se compone de la vlvula del regulador, de la vlvula de comprobacin del
convertidor de par y de la vlvula de control lock-up, as como de la vlvula de alivio de refrigerante.
DEL REGULADOR
VALVULA DE ALIVIO
DEL REFRIGERANTE
VALVULA DE CONTROL
DE LOCK-UP

Se halla localizada, junto con la vlvula de cambio de lock-up y la vlvula temporizadora de lock-up, en el
VALVULA DE CAMBIO
LOCK-UP
VALVULA TEMPORIZADORA
B DE LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA DE LOCK-UP
14-A-448
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

vlvula hacia A, desplazando la vlvula del regulador hacia la derecha. De acuerdo con el nivel de
MOTOR PARADO
MOTOR FUNCIONANDO
Al CONVERTIDOR DE
PAR
Lubricacin
BRAZO DEL EJE
DEL ESTATOR
De la BOMBA DEL ATF

El aumento de presin hidrulica, en base al par, es llevado a cabo por la vlvula del regulador, empleando
la reaccin del par del estator. El eje del estator es estriado y el estator y el extremo de su brazo contacta
con la tapa del muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o subiendo (tasa del convertidor
de par), la reaccin del par del estator acta sobre el eje del estator, y el brazo del eje del estator desplaza
la tapa del muelle del regulador en esta direccin en proporcin a la reaccin. El muelle se comprime y la
vlvula del regulador se mueve para aumentar la presin de control o la presin de la lnea. La presin de
la lnea es mxima cuando la reaccin del estator es tambin la mxima.
CONVERTIDOR DE PAR
TAPON DEL MUELLE

DEL REGULADOR
ESTATOR
EJE DEL ESTATOR
BRAZO DEL EJE DEL

ESTATOR
(cont.)
14-A-449
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Cuerpo del servo
Se hallo localizado en el cuerpo de la vlvula secundaria. Contiene la vlvula servo, que se halla integrada
con la horquilla del cambio de marcha atrs, y los acumuladores.
ACUMULADOR DE 2
CUERPO DEL SERVO
ACUMULADOR DE 1
ACUMULADOR DE 3
ACUMULADOR DE 4
14-A-450
VALVULA DEL SERVO Y

EJE DE LA HORQUILLA
DEL CAMBIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Flujo hidrulico
Esquema general de flujo hidrulico
Bomba ATF
Vlvula regulador
Presin lnea
Presin modulador
Solenoide lineal
Presin embrague
Presin lubricacin

Vlvula regulador

Presin lubricacin
A regulacin presin lnea
Vlvula manual
A seleccin presin lnea
Presin del embrague
Vlvula modulador
Presin modulador
Vlvulas solenoides de control de cambio

Vlvulas solenoides de control lock-up
Solenoide lineal
Vlvula cambio 1-2

Vlvula cambio 2-3
Presin del embrague
Vlvula cambio 3-4
LINEA
MODULADOR
(VALVULA SOLENOIDE B DE
CONTROL DE CAMBIO)
EMBRAGUE 4
LINEA
MODULADOR
(VALVULA SOLENOIDE A DE
CONTROL LOCK-UP)
SOLENOIDE LINEAL
LINEA
MODULADOR
CONTROL LOCK-UP)
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
MODULADOR
CONTROL LOCK-UP)
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
LINEA/CPC
REFRIGERANTE ATF
LINEA
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE 1
LUBRICACION
LINEA
EMBRAGUE 2
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
ACUMULADOR 2
CONVERTIDOR DE PAR
CPC
LINEA
SUCCION
MODULADOR
EMBRAGUE 3
DRENAJE
MODULADOR
(VALVULA SOLENOIDE A DE
CONTROL DE CAMBIO)
EMBRAGUE 4
(cont.)
14-A-451
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin N
NOTAS:
14-A-582.
14-A-452
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 2
la presin de la lnea (1) fluye a travs de la vlvula manual y de la vlvula del modulador. Asimismo, la
presin de la lnea (4) y (25) pasa a la vlvula manual y cambia la presin del modulador). La presin del
modulador (6) no fluye a cada vovula de cambio debido a que las vlvulas solenoides de control de
cambio estn en ON mediante el PCM.
La presin de la lnea (4) pasa a la vlvula CPB y CPC y cambia la presin en la lnea (5) y fluye a la
vlvula de cambio 1-2. La presin de lnea (5) se convierte en presin del embrague de 2 (20) en la
vlvula de cambio 2-3. La presin del embrague de 2 (20) es apliacada al embrague de 2, que es
enganchado.
La presin de lnea (4) pasa a travs de la vlvula de cambio 1-2 y el orificio y cambia la presin del
embrague de 1. La presin del embrague de 1 (10) fluye tambin al embrague de 1. No se transmiste,
por tanto, potencia debido al embrague de una va.
NOTAS:
14-A-582.
(cont.)
14-A-453
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posiciones D4 o D3
1.
Primera
El flujo del lquido a travs del convertidor de par es el mismo que para la posicin N.
La presin de lnea fluye de la vlvula manual y de la vlvula del modulador. La presin de lnea
cambia a la presin del modulador (6) en la vlvula del modulador y la presin de lnea (4) en la
vlvula manual.
La presin del modulador fluye (/) al extremo izquierdo de la vlvula de cambio 1-2 y la de 3-4
debido a que la vlvula solenoide A de control de cambio est desconectada y la B est conectada por
el
PCM. La vlvula de cambio 1-2 se mueve a la derecha.
La presin de lnea (4) cambia la presin del embrague de 1 (10) en la vlvula de cambio 1-2 y el
orificio. La presin del embrague de 1 (10) es apliacada al embrague de 1 y acumulador de 1;
consecuentemente es vehculo se mueve al transmitirse la potencia del motor.
NOTAS:
Para la traduccin de los componentes de los diagramas de flujo hidrulico, consulte en la
pgina 14-A-582.
14-A-454
INDICE
GENERAL
2.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Segunda
Al alcanzar el coche la velocidad prescrita, la vlvula solenoide A de control de cambio se conecta
mediante el PCM. La presin del modulador (6A) en el extremo izquierdo de la vlvula de cambio 1-2
es aliviada al conectarse la vlvula solenoide de cambio A. La vlvula de cambio 1-2 se mueve a la
izquierda y descubre la entrada para permitir la presin de lnea (5) hacia la vlvula de cambio 2-3.
La presin de lnea (5) cambia la del embrague de 2 (20) en la vlvula de cambio 2-3. La presin del
embrague de 2 (20) es apliacada al embrague de 2 y ste queda enganchado.
Flujo del lquido:
Presin de lnea (4) - Vlvula CPB - Presin de lnea (5) - Vlvula de cambio 1-2 - Presin de lnea
(5) - Vlvula de cambio 2-3 - Presin del embrague de 2 (20) - Embrague de 2
La presin hidrulica fluye tambin al embrague de 1. Por tanto no se transmite potencia debido al
embrague de una va.
NOTAS:
pgina 14-A-582.
(cont.)
14-A-455
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo hidrulico
3.
Tercera
Al alcanzar el coche la velocidad prescrita, la vlvula solenoide B de control de cambio se desconecta
mediante el PCM. La vlvula A permanece conectada. La presin del modulador (6) en el extremo
derecho de la vlvula de cambio 1-2 y al extremo izquierdo de la 2-3. La vlvula de cambio 2-3 se
mueve a la derecha y cubre la entrada de la presin de lnea (5) al embrague de 2 y descubre la de
vlvula de cambio 3-4 al moverse a la derecha. La presin de lnea (5) llega a la de embrague de 3
(30) en la vlvula de 3-4. La presin del embrague de 3 se aplica (30) al embrague de 3 y ste es
enganchado.
Flujo del lquido:
Presin de lnea (4) - Vlvula CPB - Presin de lnea (5) - Vlvula de cambio 1-2 - Presin de lnea (5)
- Vlvula de cambio 2-3 - Presin de lnea (5) - Vlvula de cambio 3-4 Presin del embrague de 3 (30)
- Embrague de 3
embrague de una va.
NOTAS:
pgina 14-A-582.
14-A-456
INDICE
GENERAL
4.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuarta (posicin D4)

Al alcanzar el coche la velocidad prescrita, la vlvula solenoide A de control de cambio se desconecta
mediante el PCM. La vlvula B permanece conectada. La presin del modulador (6) en el extremo
izquierdo de la vlvula de cambio 1-2 y al extremo izquierdo de la 3-4 . La presin del modulador (6A)
en el extremo izquierdo de la vlvula 1-2 iguala la presin del modulador (6B) en el extremo derecho
de la vlvula 1-2. Dicah vlvula permanece en la izquierda por la tensin del muelle de la vlvula.
La vlvula de cambio 3-4 se mueve a la derecha por la presin del modulador (6A). Dicha vlvula cubre
la entrada del embrague de 3 y descrubre el de 4. La presin del embrague de 4 (41) de la vvula de
3-4 llegua a la presin de 4 (40) en la vlvula manual. La presin del embrague de 4 se aplica al
embrague de 4, que se engancha.
Flujo del lquido:
Presin de lnea (4) - Vlvula CPB - Presin de lnea (5) - Vlvula de cambio 1-2 - Presin de lnea (5)
- Vlvula de cambio 2-3 - Presin de lnea (5) - Vlvula de cambio 3-4 Presin del embrague de 4 (30)
- Vlvula manual - Presin de embrague de 4 - Embrague de 4
embrague de una va.
NOTAS:
pgina 14-A-582.
14-A-457
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
La presin de la lnea (1) se convierte en presin de la lnea (3) a medida que pasa a la vlvula 1-2. La
presin de lnea (3) cambia la presin de lnea (3) en la vlvula 1-2 y fluye a la vlvula servo. Esta se
mueve a la derecha y cubre la entrada para enviar la presin de lnea (3) a la vlvula manual. La presin
de lnea (3) de la vlvula 1-2 fluye a travs de la vlvula servo a la manual y cambia la presin del
embrague de 4 (4). Dicha presin (40) es apliacada al embrague de 4 y ste se engancha.
Control inhibidor de marcha atrs
Cuando se selecciona la posicin R mientras el coche se mueve a velocidad superior a los 10 km/h, el PCM
enva la seal de velocidad a las vlvulas solenoides A y B de control de cambio. La vlvula A se
desconecta y la B se conecta. La vlvula 1-2 se mueve a la derecha y tapa la entrada para detener la
presin de lnea (3) a la vlvula servo. La potencia no ser, por tanto, transmitida a la direccin de marcha
atrs.
NOTAS:
14-A-582.
14-A-458
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin P
La presin de la lnea (1) se convierte ne presin de lnea (3) a medida que pasa a la vlvula 1-2. La
presin de la lnea (3) cambia la presin de lnea (3) en la vlvula 1-2 y fluye a la vlvula servo. Esta es
movida hacia la derecha y destapa la entrada para permitir que la presin de lnea (3) vaya hacia la vlvula
manual en posicin R. La presin de lnea (3) de la vlvula servo es interceptada por la vlvula manual.
La presin hidrulica, por tanto, no se suministra a los embragues y no se transmite potencia.
NOTAS:
14-A-582.
14-A-459
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema lock-up
Embrague lock-up
1.

Flujo de potencia
PISTON DE LOCK-UP

TURBINA
TAPA DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
Motor
Placa motriz
Al refrigerante
del ATF
Pistn de lock-up
ENTRADA
SALIDA

Turbina
Eje principal
EJE PRINCIPAL
2.
Funcionamiento (embrague desactivado)

Con el embrague de lock-up desactivado, el aceite fluye de modo inverso que en el caso de que el
embrague est actuando. Como resultado, el pistn lock-up se separa de la cubierta del convertidor,
esto es, el lock-up del convertidor se libera.
Flujo de potencia
Motor
TURBINA
APA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
BOMBA
Placa motriz
Bomba
Al refrigerante
del ATF
Turbina
ENTRADA
Eje principal
EJE PRINCIPAL
14-A-460
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTA:
Para la traduccin de los componentes de los diagramas de flujo
hidrulico, consulte en la pgina 14-A-583.
En posicin D4, en tercera y cuarta y en posicin D3
en tercera, el lquido presurizado es drenado de la
parte posterior del convertidor de par a travs del
conducto del aceite, haciendo que el pistn lock-up
quede fijado contra la cubierta del convertidor de par.
A medida que sto tiene lugar, el eje primario gira a la
misma velocidad que el cigeal del motor. Junto con
el control hidrulica el PCM optimiza la temporizacin
del sistema lock-up. En determinadas condiciones, la
operacin lock-up opera durante la desaceleracin, en
segunda, tercera y cuarta.
La vlvula de cambio lock-up controla el nivel de lockup de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B, y la
vlvula de la mariposa. Cuando las vlvulas A y B
solenoides de control lock-up se activan, la presin
del modulador cambia. Las vlvulas A y B solenoides
de control lock-up estn montadas en el alojamiento
del convertidor de par y son controladas por el PCM.
Condiciones de loc-up/Vlvulas solenoides de
control lock-up/Presin de solenoide lineal
Condiciones de
lock-up
Vlvula solenoide de
control lock-up
Look-up OFF
Lock-up medio
Alta
Obligatorio
Loc-up completo
Loc-up durante la
desaceleracin
Presin de
solenoide
lineal
Baja
Alta
Obligatorio
Baja
(cont.)
14-A-461
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
NOTA:
Lock-up inactivo
Vlvula solenoide A control lock-up: OFF
Vlvula solenoide B control lock-up: OFF
Presin solenoide lineal: Alta
El lquido presurizado por el modulador acta en
los dos extremos de la vlvula de cambio lock-up y
en el lado izquierdo de la vlvula de control lockup. En estas condiciones, la presin sobre los dos
extremos de la vlvula de cambio lock-up es igual,
y la vlvula de cambio lock-up es desplazada hacia
el lado derecho nicamente por el muelle de la
vlvula. El lquido de fla bomba del aceite fluye a
travs del lado izquierdo del embrague lock-up
hacia el convertidor dre par; el embrague lock-up
est desconectado (OFF).
NOTA:
"Izquierda" y "derecha" indican la direccin del
circuito hidrulico.
14-A-462
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTA:
Lock-up medio
Vlvula solenoide A control lock-up: ON
Vlvula solenoide B control lock-up: Obligado OFF -ON
Presin solenoide lineal: Baja
La presin del modulador es liberada por la vlvula
solenoide B, haciendo que la presin del modulador
de la cavidad izquierda de la vlvula de control lockup baje.
Asimismo, la presin del modulador de la cavidad
izquierda de la vlvula de regulacin lock-up B es
baja. Sin embargo, la presin del gobernador es
todava baja en este momento, por lo que la vlvula B
de regulacin lock-up se mantenga en el lado derecho debido a la fuerza del muelle.
Con la vlvula B solenoide de control lock-up activada (ON), la vlvula de control lock-up se desplaza al
lado izquierdo, haciendo que baje la presin posterior
(F2). Esto proporciona una mayor cantidad de lquido (F1) actuando sobre el embrague lock-up, para
engranar el embrague. La presin posterior (F2)
evita que el embrague quede completamente
engranado.
NOTA:
circuito hidrulico.
(cont.)
14-A-463
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
NOTA:
Lock-up completo
Vlvula solenoide B control lock-up: ON
Presin solenoide lineal: Alta
Cuando aumenta la velocidad del vehculo, tambin
aumenta la presin del solenoide lineal. La vlvula B
de regulacin lock-up supera la fuerza del muelle y
se desplaza hacia el lado izquierdo. Asimismo, esta
vlvula cierra la entra de aceite que conduce a la
vlvula de comprobacin del convertidor de par. En
estas condiciones, la presin B de la mariposa que
acta sobre el lado derecha de la vlvula de control
lock-up aumenta ms que la del lado izquierdo )la
presin del modulador en el lado izquierdo ha sido ya
liberada mediante la vlvula solenoide B); la vlvula
de control lock-up se desplaza hacia el lado izquierdo. A medida que sto ocurre, la presin posterior
del convertidor de par queda completamente liberada, haciendo que el embrague lock up se engrane
completamente.
NOTA:
circuito hidrulico.
14-A-464
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTA:
Lock-up de desaceleracin
Vlvula solenoide B control lock-up: Obligado OFF - ON
Presin solenoide lineal: Baja
El PCM activa y desactiva la vlvula solenoide B
alternativamente a alta velocidad y en determinadas
circunstancias. Las secciones de lock-up leve y medio
se mantienen para bloquear correctamente el convertidor de par.
NOTAS:
"Izquierda" y "derecha" indican la direccin del circuito
hidrulico.
14-A-465
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama del circuito PCM (sistema de control A/T)

CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL CAPO
BATERIA
INTERR. DE
ENCENDIDO
CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL TABLERO
RELE PRINCIPAL
PGM-FI
REGULADOR
5V
REGULADOR
5V
PCM
INDICADOR DE POSICION CAMBIO A/T
NOTA:
INTERRUPTOR DE
POSICION DE CAMBIO
A/T
14-A-466
INTERR.
DE FRENO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
CONECTOR DE
SERVICIO
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA
PCM
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL EJE
PRINCIPAL
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL EJE
SECUNDARIO
SOLENOIDE
LINEAL
CONJUNTO DE
LA VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL DE
CAMBIO
CONJUNTO DE LA
VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
14-A-467
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Voltaje de terminales PCM y condiciones de medida

Sistema de control A/T
El voltaje de terminales PCM y las condiciones de medida se indican para los terminales del conector
relativos al sistema de control A/T. El resto se describe en la seccin 11.
N de terminal
Seal
Descripcin
Condiciones de medida y voltaje del terminal
Ver la seccin 11
a
Masa
Masa
Contacto ON (II): Voltaje

Contacto OFF: 0 V
Suministro de potencia
Ver la seccin 11
a
Masa
Masa
Contacto ON (II): Voltaje

Contacto OFF: 0 V
Suministro de potencia
Ver la seccin 11
N de terminal
Seal
Descripcin
Potencia de solenoide lineal a
electrodo negativo
Contacto ON (II): seal pulsacin
Potencia de solenoide lineal a

electrodo positivo
Contacto ON (II): seal pulsacin
Control vlvula solenoide A de

control de cambio
En 2 y 3 en D3, D4 y 2: Voltaje
n 1 y 4 en D3 y D4: 0 V
Control vlvula solenoide B de

control lock-up
Con completo lock-up: Voltaje

Con medio lock-up: Seal pulsacin
Control vlvula solenoide A de

control lock-up
Con lock-up ON: Voltaje

Sin lock-up: 0 V
No se usa
Seal de entrada de posicin D3 de
interruptor de posicin de cambio A/T
14-A-468
Condiciones de medida y voltaje del terminal
No se usa
En D3: 0 V
En otras posiciones distintas a D3: Voltaje
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
(cont.)
N de terminal
Seal
Descripcin
Control vlvula solenoide B de
control del cambio
Condiciones de medida y voltaje de terminal

En 1 y 2 en D3, D4 y 2: Voltaje
En 3 y 4 en D3 y D4: 0 V
No se usa
N de terminal
Control piloto D4
Al poner el contacto en ON (II): Voltaje durante

dos segundos
En D4: Voltaje
Masa de sensor de velocidad del eje principal
Siempre: 0 V
Seal de entrada del sensor de

Dependiendo de la velocidad del vehculo: Seal pulsacin

Vehculo parado: 0 V
Seal de entrada de posicin R del

En R: 0 V
En otra posicin distinta a R: Voltaje
Seal de entrada de posicin 2 del

En 2: 0 V
En otra posicin distinta a 2: Voltaje
No se usa
Seal
Masa de sensor de velocidad del eje secundario
Siempre: 0 V
Seal de entrada del sensor de

velocidad del eje secundario
Dependiendo de la velocidad del vehculo: Seal pulsacin

Vehculo parado: 0 V
Seal de entrada de posicin D4 del

En D4: 0 V
En otra posicin distinta a D4: Voltaje
Seal de entrada de posicin P y N del

En P y N: 0 V
En otra posicin distinta a P y N: Voltaje
Descripcin
Ver seccin 11
Seal de comprobacin de servicio
Seal
Descripcin
Ver seccin 11
Seal de entrada del interruptor
de frenos
Siempre: Voltaje
Ver seccin 11
Con contacto en ON (II) y conector de servicio

abierto: 5 V
Con contacto en ON (II) y conector de servicio
conectado con la herramienta especial: 0 V
Ver seccin 11
Sistema de potencia back-up
N de terminal
Con contacto en ON (II) y pedal del freno

pisado: Voltaje
Con contacto en ON (II) y pedal del freno sin
pisar: 0 V
Ver seccin 11
14-A-469
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Localizacin de componentes
PCM
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL CAMBIO A/T

EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DE LA VALVULA
LOCK-UP
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE DE
CONTROL DEL CAMBIO
14-A-470

EJE PRINCIPAL
SOLENOIDE
LINEAL
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimiento de localizacin de averas
Cuando el PCM capta alguna anormalidad en los sistemas de entrada o salida, el piloto D4 destellar.
Cuando el conector de comprobacin de servicio (localizado bajo el tablero de instrumentos, del lado del
pasajero) es conectado mediante la herramienta especial, tal como se muestra en la ilustracin, el piloto
D4 destella el cdigo DTC al poner el contacto en posicin ON (II).
Cuando el piloto D4 se enciende, conecte el conector de comprobacin de servicio con la herramienta
especial.
Despus ponga el contacto en ON (II) y observe el piloto D4.
CONECTOR
DATA LINK (3P)
CONECTOR DE
COMPROBACION
DE SERVICIO (2P)
PILOTO D4
CONECTOR DE CORTO
SCS
Los cdigos 1 a 9 se hallan indicados por destellos cortos individuales. Los cdigos 10 y siguientes se hallan
indicados mediante series de destellos cortos y largos. Un destello largo corresponde a 10 destellos cortos.
Sume la cantidad de destellos cortos y largos para determinar el cdigo. Despus de determinar el cdigo,
consulte los esquemas que se incluyen en las pginas 14-A-474 a 14-A-475.
Destello corto (una vez)
Destello largo
Destellos cortos
(cinco veces)
(cont.)
14-A-471
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimiento de localizacin de averas

(cont.)
1.
Quite el panel de refuerzo del lado del pasajero (vea la seccin 20).
2.
Saque el PCM y dle la vuelta.
PNEL DE
REFUERZO
3.
Inspeccione el circuito del PCM de acuerdo con el esquema de localizacin de averas mediante un
medidor digital y la clavija, tal como muestra la siguiente ilustracin.
CLAVIJA DEL MEDIDOR
MEDIDOR DIGITAL
14-A-472
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimiento de puesta a punto del PCM

1.
Quite el contacto.
2.
Quite el fusible BACK-UP (7,5 A), de la caja de fusibles y rels que hay bajo el cap, durante 10
segundos para poner a punto el PCM.
NOTA: Desconectando el fusible BACK_UP se cancela tambin la presintona de la radio y la hora del
reloj. Por tanto, tome nota de las presintonas de la radio antes de quitarlo, para poder ponerlas
despus de nuevo.
FUSIBLE BACK-UP
(7,5 A)
CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL CAPO
Procedimiento final
NOTA: Este procedimiento deber ser realizado siempre despus de la localizacin de averas.
1.
Quite la herramienta especial del conector de servicio.
2.
Ponga a punto el PCM.
3.
Coloque las presintonas de la radio y la hora del reloj.
14-A-473
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tabla de sntoma a componente

Sistema elctrico
DTC*
Piloto D4
Destella
Sntoma
El embrague lock-up no
engancha
desengancha
Velocidad de ralent inestable
Conector de valvula solenoide A de

control lock-up desconectado
Corto o abierto en cable de dicha
vlvula solenoide A
Dicha vlvula solenoide A est
defectuosa
engancha
Conector de valvula solenoide B de

control lock-up desconectado
vlvula solenoide B
Dicha vlvula solenoide B est
defectuosa
Fallan los cambios distintas a 2-4
Corto en cable del interruptor de

posicin del cambio A/T
Dicho interruptor est defectuoso
Destella
Destella
engancha
Fallan los cambios distintas a 2-4
engancha
El embrague loc-up engancha y
desengancha alternativamente
Destella
Pgina
Conector del interruptor de posicin

del cambio A/T desconectado
Abierto en cable de dicho interruptor
Fallan los cambios (1-2, 2-4 o

2-3 slo)
Falla el cambio (bloqueo de 4)
Conector de valvula solenoide A de

control del cambio desconectado
vlvula solenoide A
defectuosa
Falla el cambio (bloqueo en 1 o

4)
Conector de valvula solenoide B de

control del cambio desconectado
vlvula solenoide B
defectuosa
engancha
Conector del sensor de velocidad del

eje secundario desconectado
sensor
Dicho sensor est defectuoso
Destella
Destella
Causa posible
DTC*: El DTC es el nmero de veces que el piloto D4 destella cuando el conector de servicio se conecta
mediante la herramienta especial (conector de corto SCS).
14-A-474
INDICE
GENERAL
DTC*
Piloto D4
Destella
INDICE
MANUAL
Sntoma
INDICE
SECCION
Causa posible
Pgina
Transmisin dura en cambio
Conector del sensor de velocidad del

eje principal desconectado
sensor
Dicho sensor est defectuoso
Transmisin dura en cambio

engancha
Conector del solenoide lineal desconectado

Corto o abierto en cable del solenoide lineal
Solenoide lineal defectuoso
DTC*: El DTC es el nmero de veces que el piloto D4 destella cuando el conector de servicio se
conecta mediante la herramienta especial (conector de corto SCS).
Si el piloto de autodiagnosis D4 no destella, realice la inspeccin de acuerdo con la siguiente tabla:
Sntoma
Inspeccin
Pgina
El pilto D4 no se enciende durante dos segundos despus de poner el

contacto en ON (II)
El piloto D4 est contnuamente encendido (no destella) cuando se
pone el contacto en ON (II)
NOTA: Si el cliente describe el sntoma para el cdigo 6, ser preciso reproducir el sntoma mediante
una prueba en carretera y despus comprobar el DTC.
14-A-475
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

de lock-up
Causa posible
El piloto D4 destella una vez
Conector A de la vlvula solenoide A

de control de lock-up desconectada
vlvula solenoide A
defectuosa
CONECTORES PCM
Compruebe corto a potencia:

1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del PCM los
conectores A (32P) y B
(25P).
3.
(II)
4.

TERMINALES HEMBRA
Hay voltaje?
SI
Repare corto a potencia en cable

entre terminal B5 y vlvula solenoide
A de control de lock-up
vlvula solenoide A:
1.
Quite el contacto.
2.
los terminales B5 y A9 o
A22
Es de 14 a 25 ?
A pg. 14-A-477
14-A-476
SI
Compruebe si hay conectores PCM

flojos. Si es preciso, cambie el
conjunto de la vlvula solenoide o el
PCM por otro en buen estado y vuelva
a comprobar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-476
CONECTORES PCM

1.
2P del conjunto de la
vlvula solenoide.
2.
entre los terminales B5
y A9 o A22.
TERMINALES HEMBRA
Hay continuidad?
SI

entre terminal B5 y vlvula
solenoide A de control lock-up
DE CONTROL LOCK-UP
Mida la resistencia en el
conector del solenoide de la
vlvula solenoide A:
terminal n 2 del conector de
control lock-up y masa
TERMINALES MACHO
SI
Es de 14 a 25 ?
Compruebe si hay abierto en cable

entre terminal B5 y valvula solenoide
A de control lock-up

14-A-477
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

de lock-up
Causa posible
El piloto D4 destella dos

veces
Conector A de la vlvula solenoide B

de control de lock-up desconectada
vlvula solenoide B
defectuosa
CONECTORES PCM
1.
Quite el contacto.
2.
(25P).
3.
(II)
4.
TERMINALES HEMBRA
SI

B de control de lock-up
SI

PCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar
Hay voltaje?
vlvula solenoide B:
1.
Quite el contacto.
2.
A22
Es de 14 a 25 ?
A pg. 14-A-479
14-A-478
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-478
CONECTORES PCM

1.
vlvula solenoide.
2.
y A9 o A22.
TERMINALES HEMBRA
SI
Hay continuidad?

solenoide B de control lock-up

DE CONTROL DE LOCK-UP
vlvula solenoide B:
control lock-up y masa
SI
Es de 14 a 25 ?

B de control lock-up

14-A-479
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Interruptor de posicin del
cambio A/T (corto)
El piloto D4 destella cinco
veces
Observe el indicador de posicin de cambio A/T:

1.
(II)
2.
Observe el indicador en
cada posicin por separado
Permanece encendido algn

indicador cuando lapalanca de
cambio est en otra posicin?
Causa posible
NOTA: El cdigo 5 es causado

cuando el PCM recibe al mismo
tiempo dos entradas de posicin del
cambio
El sistema est bien en este

momento. Compruebe si hay
cables daados
CONECTORES PCM
SI
1.
Cambie a todas posiciones
menos R.
2.
Hay voltaje?
SI

entre terminal B16 e interruptor o
Si el cable est bien, compruebe si
hay conectores flojos en el PCM. Si
es preciso, cambie el PCM por otro en
Mida el voltaje ATP PN:

1.
menos N o P
2.
Hay voltaje?
SI

entre terminal B25 o cable e
interruptor o indicador de posicin
de cambio A/T. Si el cable est bien,
compruebe si hay conectores flojos
en el PCM. Si es preciso, cambie el
vuelva a comprobar.

1.
menos D4
2.
Es de 5 V?
SI
A pg. 14-A-481
14-A-480

entre terminal B24 e interruptor de
posicin de cambio A/T. Si el cable
est bien, compruebe si hay
conectores flojos en el PCM. Si es
preciso, cambie el PCM por otro en

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CONECTORES PCM
De pg. 14-A-480

1.
Cambie a todas las posiciones menos D3
2.
Hay voltaje?
SI


TERMINALES HEMBRA
Mida el voltaje ATP2:

1.
Cambie a todas las posiciones menos 2
2.
Hay voltaje?
SI


en el PCM. Si es preciso cambie el
vuelva a comprobar
14-A-481
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Interruptor de posicin del
cambio A/T (abierto)
Causa posibles
El piloto D4 destella seis

veces
Conector del interruptor de posicin de

cambio A/T desconectado
CONECTORES PCM
1.
menos R.
2.
Hay voltaje?
SI

terminal B16 e interruptor de
SI

SI

Mida el voltaje ATP PN:

1.
menos N o P
2.
Hay voltaje?

1.
menos D4
2.
hay voltaje?
A pg. 14-A-483
14-A-482

TERMINALES HEMBRA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-482
CONECTORES PCM

1.
Cambie a todas las posiciones menos D3
2.

TERMINALES HEMBA
SI
Hay voltaje?

Mida el voltaje ATP2:

1.
Cambie a todas las posiciones menos 2
2.
SI
Hay voltaje?


vuelva a comprobar
14-A-483
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

del cambio
Causas posibles
El piloto D4 destella siete

veces
Conector A de la vlvula solenoide A de

control del cambio desconectada
vlvula solenoide A
defectuosa
CONECTORES PCM
1.
Quite el contacto.
2.
(25P).
3.
(II)
4.
TERMINALES HEMBRA
SI

A de control del cambio
SI

a comprobar
Hay voltaje?
vlvula solenoide A:
1.
Quite el contacto.
2.
A22
Es de 14 a 25 ?
A pg. 14-A-485
14-A-484
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-484
CONECTORES PCM
1.
vlvula solenoide.
2.
y A9 o A22.

TERMINALES HEMBRA
SI
Hay continuidad?

solenoide A de control cambio
vlvula solenoide A:
control del cambio y masa
TERMINALES MACHO
Es de 14 a 25 ?
SI


solenoide de control del cambio
14-A-485
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

del cambio
Causas posibles
El piloto D4 destella ocho

veces
Conector B de la vlvula solenoide A de

control del cambio desconectada
vlvula solenoide B
defectuosa
CONECTORES PCM
1.
Quite el contacto.
2.
(25P).
3.
(II)
4.
TERMINALES HEMBRA
hay voltaje?
SI

vlvula solenoide B:
1.
Quite el contacto.
2.
A22
SI
Es de 14 a 25 ?
A pg. 14-A-487
14-A-486

a comprobar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-486
CONECTORES PCM
1.
vlvula solenoide.
2.
y A9 o A22.

TERMINALES HEMBRA
SI
Hay continuidad?

solenoide B de control cambio
vlvula solenoide B:
control del cambio y masa
TERMINALES MACHO
SI
Es de 14 a 25 ?

entre terminal B11 y valvula
solenoide B de control del cambio

solenoide de control del cambio
14-A-487
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

secundario
Causas posibles
El piloto D4 destella nueve

veces
Conexin floja o defectuosa entre

PCM y cableado del coche
Conector del sensor desconectado
Corto o abierto en el cable del
sensor
Sensor defectuoso

sensor
Est correctamente
instalado?

CONECTOR DE VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
SI
1.
2.
sensor
Cambie el sensor de
velocidad del eje secundario
Es de 400 a 600 ?

TERMINALES MACHO
SI
circuito del sensor:
1.
B (25P) del PCM
2.
entre masa y los terminales B23 y B22 individualmente
SI
Hay continuidad?

TERMINALES HEMBRA

sensor:
1.
del sensor
2.
los terminales B23 y B22
Es de 400 a 600 ?
SI
vuelva a comprobar.
14-A-488
Repare terminal flojo o abierto

en cables entre terminales
B23 y B22 y sensor
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

principal
El piloto D4 destella quince
veces
Causas posibles
Conector del sensor desconectado
Corto o abierto en el cable del
sensor
Sensor defectuoso

sensor
Est correctamente
instalado?
NOTA: El cdigo 15 del PCM no

slo puede referirse a un problema
elctrico de los circuitos de los
sensores de velocidad de los ejes
principal o secundario; dicho
cdigo 15 puede tambien indicar la
existencia de un problema mecnico en la transmisin.

SI

1.
2.
sensor
TERMINALES MACHO
Es de 400 a 600 ?
Cambie el sensor de velocidad

del eje principal
SI

circuito del sensor:
1.
B (25P) del PCM
2.
entre masa y los terminales B15 y B14 individualmente
Hay continuidad?


TERMINALES HEMBRA
SI
A pg. 14-A-490
(cont.)
14-A-489
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

principal (cont.)
De pg. 14-A-489

1.
Conecte el conector
2.
los terminales B15 y B14
SI
Es de 400 a 600 ?
Lleve a cabo la localizacin de averas

para el cdigo 9.
a comprobar.

TERMINALES HEMBRA

el cable NM:
1.
2P del sensor
2.
terminal N 1 del conector
del sensor
Hay continuidad?

SI
el cable NMSG:
Compruebe la continuidad entre
el terminal B14 y el n 2 del
conector del sensor
Hay continuidad?
SI

vuelva a comprobar.
14-A-490

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Esquema de localizacin de averas - Solenoide lineal

Causas posibles
El piloto D4 destella dieciseis

veces
Conector del solenoide lineal

desconectado
Corto a abierto en cable del solenoide
lineal
Solenoide lineal defectuoso

LINEAL

solenoide en el conector del
solenoide:
1.
2.
2P del conector del solenoide
solenoide
Cambie el conjunto del

solenoide lineal
Es de 4,0 a 9,0 ?

TERMINALES MACHO
SI

circuito del solenoide:
1.
Desconecte del PCM el
conector B (25P).
2.
entyre masa y los terminales B1 y B2 individualmente
TERMINALES HEMBRA
SI
Hay continuidad?
Repare corto en cable entre

terminales B1 y B2 y solenoide
lineal

solenoide lineal:
1.
del solenoide.
2.
Es de 4,0 a 9,0 ?
Repare terminal flojo o abierto

en cables entre terminales B1 y
B2 y solenoide lineal
SI

vuelva a comprobar.
14-A-491
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - El piloto D4 no se enciende
El piloto D4 no se enciende al
poner el contacto en posicin
ON (II) (Puede hacerlo durante
dos segundos)
Compruebe el conector de
servicio:
Asegrese de que la herramienta
especial (conector de corto SCS) no
est conectada al conector de servicio.
Est el conector de corto

SCS conectado al conector
de servicio?
SI
Desconecte la herramienta
especial del conector de
servicio y compruebe de nuevo
SI

a comprobar.
Compruebe el piloto D4
Ponga el cambio en D4
Se enciende el piloto D4?
Compruebe el circuito de
masa:
1.
Quite el contacto.
2.
conector A (32P)
3.
entre el terminal A9 y masa y el A22 y masa

TERMINALES HEMBRA
Hay continuidad?
SI
A pg. 14-A-493
14-A-492
Repare abierto en cables entre

terminales A9 y A22 y G101
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De pg. 14-A-492
Mida el voltaje del circuito de

potencia:
1.
(II).
2.
terminales A9 y A11 y
A22 y A24
TERMINALES HEMBRA
cable entre terminal A11 y/o
A24 y caja de fusibles
Hay voltaje?
SI

1.
Quite el contacto.
2.
Conecte al PCM el
conector A (32P)
3.
Conecte un medidor digital
a los terminales B13 y A9
o A22
4.
(II) y asegrese de que se
dispone de voltaje en dos
segundos
SI
Hay voltaje?

entre terminal B13 y conjunto de
indicadores. Si el cable est bien,
compruebe si la bombilla del piloto
D4 est fundida o si est mal el
circuito impreso del conjunto de
indicadores.
Compruebe si hay circuito

abierto en D4 IND:
1.
2.
3.
Quite el contacto
conector B (25P)
terminal del conector del
conjunto de indicadores (vea
la seccin 23)
Hay continuidad?

terminal B13 y conjunto de
indicadores
SI

en el PCM. Compruebe el interruptor
de posicin de cambio A/T. Si es
preciso cambie el PCM por otro en
14-A-493
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - El piloto D4 permenace
contnuamente encendido
El piloto D4 queda contnuamente encendido (no destella)
al poner el contacto en ON (II)

1.
Quite el contacto.
2.
Conecte al PCM el
conector B (25P)
3.
Ponga el contacto ON(II)
4.
Mida el voltaje entre el
terminal B13 y masa

TERMINALES HEMBRA
SI
Hay voltaje?

conjunto de indicadores

1.
Quite el contacto.
2.
Conecte al PCM el
conector B (25P)
3.
Ponga el contacto ON(II)
4.
Cambie a cualquier posicin que no sea D4
5.
Mida el voltaje entre el
terminal B24 y masa
Hay voltaje?
SI
Cambie el PCM
14-A-494

cable. Si el cable est bien, cambie el
indicador de posicin del cambio A/T
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de vlvulas solenoides A y B de

control de lock-up
Prueba
Cambio

lock-up deben ser desmontadas y cambiadas
como un slo juego.
1.
1.
Desconecte el conector 2P de las vlvulas A

y B solenoides de control lock-up.
2.

vlvula solenoide de control lock-up y masa,
y entre el terminal n. 1 (vlvula solenoide B)
y masa.
ESTANDAR: 14 - 25

Quite los tornillos de montaje y el conjunto de

2.

CONJUNTO DE
VALVULAS SOLENOIDES
A Y B DE CONTROL DE
LOCK-UP
FILTRO Y JUNTA
Cambiar
3.

con un nuevo
filtro y junta.
4.

SOLENOIDES A Y B DE
CONTROL DE LOCK-UP
3.

control lock-up si la resistencia no es la
especificada.
4.
Si la resistencia est dentro de especificaciones, conecte el terminal n 1 del conector de

la vlvula solenoide de control lock-up al
terminal positivo de la batera. Deber
terminal n 2 al terminal positivo de la batera.

y los pasajes del lquido
14-A-495
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de vlvulas solenoides A y B de control

del cambio
Prueba
Cambio

del cambio deben ser desmontadas y cambiadas
como un slo juego.
1.
1.

B solenoides de control del cambio.
2.

vlvula solenoide de control del cambio y
masa, y entre el terminal n. 2 (vlvula
solenoide B) y masa.
Quite los tornillos de montaje y el conjunto

de la vlvula solenoide de control del cambio.
control del cambio como un slo juego.
2.

vlvula solenoide de control del cambio por si
ESTANDAR: 14 - 25
CONJUNTO DE
VALVULAS
SOLENOIDES A Y B
DE CONTROL DE
CAMBIO
FILTRO Y JUNTA
Cambiar
SOLENOIDES A Y B DE
CONTROL DE CAMBIO
LADO DEL TERMINAL

DE LOS TERMINALES
MACHO
3.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide

de control del cambio si la resistencia no es
la especificada.
4.
Si la resistencia est dentro de especificaciones, conecte el terminal n 1 del conector de

la vlvula solenoide de control del cambio al
terminal positivo de la batera. Deber
terminal n 2 al terminal positivo de la
batera. Deber apreciarse un sonido de
click.
14-A-496
Limpie la superficie de
montaje y los pasajes del
lquido
3.
Limpie la superficie de montaje y los conductos del aceite del conjunto de la vlvula
solenoide de control del cambio e instale la
nueva vlvula con un nuevo filtro y junta.
4.

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto del solenoide lineal

Prueba
1.
Desconecte el conector del solenoide lineal.
5.
De no ser as, quite el conjunto del solenoide

lineal.
2.
Mida la resistencia entre los terminales n 1 y

n 2 del conector del solenoide lineal.
6.
Compruebe que el pasaje del lquido en el

solenoide lineal no est sucio ni obstrudo.
7.

vlvula solenoide lineal al terminal positivo de
la batera y el n 1 al terminal negativo de la
misma. Compruebe que la vlvula se mueve.
8.
Desconecte uno de los terminales de la

batera y compruebe que la vlvula se libera.
ESTANDAR: 4,0 - 9,0
SOLENOIDE LINEAL
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAL
NOTA: Puede verse el movimiento de la

vlvula a travs del pasaje para el lquido en
la superficie de montaje del conjunto del
solenoide lineal.
SOLENOIDE LINEAL
LADO DEL TERMINAL

DE LOS TERMINALES
MACHO
3.
Cambie el conjunto del solenoide lineal si la

resistencia no es la especificada.
4.

vlvula solenoide lineal al terminal positivo
de la batera y el n 1 al terminal negativo de
la misma. Deber oirse un sonido de clic.
VALVULA
9.
Si la vlvula no se mueve correctamente o el

solenoide lineal no funciona, cambie el
conjunto del solenoide lineal.
14-A-497
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Conjunto del solenoide

lineal
INDICE
SECCION
Sensores de velocidad de los

ejes principal y secundario
Cambio
Cambio
1.
Saque los tornillos de montaje y el conjunto

del solenoide lineal.
1.
Saque el tornillo de 6 mm. y el sensor de

velocidad del eje secundario de la tapa lateral
derecha.
2.
Limpie la superficie de montaje y los pasajes

del lquido del conjunto del solenoide lineal y
del alojamiento de la transmisin.
2.
Saque el tornillo de 6 mm. y el sensor de

velocidad del eje principal del alojamiento de
la transmisin.
Instale el nuevo solenoide lineal con una

junta nueva.
3.
Cambie la trica por otra nueva antes de

instalar el sensor de velocidad del eje
secundario y el del eje principal.
3.
NOTA: No pellizque la junta cuando instale el

solenoide lineal. Asegrese de que la junta
queda correctamente instalada en la ranura
de montaje del solenoide lineal.
4.

NOTA: Instale la arandela del sensor de

velocidad del eje principal en el sensor de
velocidad del eje principal. Dicha arandela
existe en el motor D16Y7.
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
SECUNDARIO

y los pasajes del lquido
TORICA
Cambiar
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL EJE
PRIMARIO
TORICA
Cambiar
JUNTA
14-A-498
CONJUNTO DEL
SOLENOIDE
LINEAL
ARANDELA DEL
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO
(Motor D16Y7)
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
14-A-499
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema hidrulico
SINTOMA
El motor funciona pero el coche no se mueve
El coche se mueve en R y 2 pero no en D3,D4
El coche se mueve en D3, D4 y R, pero no en 2
El coche se mueve en D3, D4, pero no en R
Excesiva vibracin de ralent
Aceleracin pobre
R.p.m. alta en D4, D3, 2
R.p.m. alta en D4, D3
R.p.m. alta en 2
R.p.m. especificada
R.p.m. baja
No cambia
Cambio falla en D3, D4 de 1 a 3
Cambio falla en D3, D4 de 1 a 4
Cambio errtico a marcha alta
1-2, 2-3, 3-4
1-2
2-3
3-4
Cambio duro (1-2)
Cambio duro (2-3)
Cambio duro (3-4)
Cambio duro (2-1)
Cambio duro (3-2)
Cambio duro (4-3)
Cambio retardado de N a D4 o D3
Cambio retardado de N a R
Ruido de la transmisin en todas las posiciones de cambio
La palanca de cambios no funciona suavemente
Fallo en cambio, bloqueo de 4
La transmisin no cambia a parking en P
R.p.m. alta, todas las presiones de embrague fuera de especificacin
Embrague lock-up no desengancha
Embrague lock-up no funciona suavemente
Embrague lock-up no engancha
Vibracin en todas las posiciones
14-A-500

Compruebe estos elementos en la lista de NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CAUSAS POSIBLES
Bajo ATF
Vlvula de comprobacin convertidor de par obstruda
Bomba ATF doblada o daada
Suciedad en orificio de placa separadora
Vlvula del regulador bloqueada
Vlvula CPB bloqueada
Vlvula servo bloqueada
Vlvula de regulacin lock-up bloqueada
Eje principal daado
Cambio del cable roto o desajustado
Engranaje final daado
Embrague de una va daado
Vlvula solenoide A de control de cambio defectuosa
Vlvula solenoide B de control de cambio defectuosa
Vlvula solenoide A de control lock-up defectuosa
Vlvula solenoide B de control lock-up defectuosa
PCM defectuoso
Engranajes (2 engranajes) de marcha atrs daados
Suciedad en el orificio de escape de 2
Excesivo ATF
Embrague de una va del convertidor de par defectuoso
Cable de mariposa del motor desajustado
Sensor de velocidad del eje principal defectuoso
Conjunto del solenoide lineal defectuoso
Sensor de velocidad del eje secundario defectuoso
Vlvula CPC bloqueada

Vlvula de control de orificio de 2 bloqueada
Vlvula de control de orificio de 3-4 bloqueada
Suciedad en orificio de marcha atrs
Salida de motor baja
Cojinete de agujas daado o desgastado
Holgura de embrague incorrecta
Alojamiento de convertidor de par o cojinete de bolas del
alojamiento de la transmisin daados o desgastados
Junta del cable del cambio y transmisin desgastada
Vlvula del modulador obstruda
(cont.)
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Los sntomas siguientes pueden estar
provocados por reparacin o montaje incorrectos
Compruebe estos elementos en la

lista de CAUSAS POSIBLES
INCORRECTA


14-A-502
Elementos en
la LISTA DE
NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTAS
Regular las rpm. del ralent segn la velocidad del ralent especificada. Si todava no es la correcta,
ajuste las monturas del motor tal como se indica en la seccin de motor del manual de taller
Si el bloque del embrague est agarrotado o excesivamente gastado, inspeccione los otros embragues por si estn
gastados y compruebe las vlvulas de control del orificio y las vlvulas del movimiento por si se mueven libremente.
Si el solenoide lineal se halla bloqueado inspeccione los embragues para ver si estn desgastados.
Si la vlvula del cambios 1-2 est atascada y cerrada, la trasnmisin no efectuar cambios
ascendentes. Si est atascada en posicin abierta, la transmisin no permite cambiar a primera.
Si la vlvula de control del orificio de 2 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 2 y 3.
Si la vlvula de control del orificio de 3-4 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague de 3 y 4.
Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y del alojamiento del convertidor de par puede
provocar agarrotamientos de la bomba del aceite. Los sntomas estn relacionados con las rpm.
Si el filtro del ATF est obstruido con partculas de acero o aluminio, inspeccione la bomba del aceite y el eje del
pin del diferencial Si los dos elementos estn bin, y el filtro no est contaminado, cambie el convertidor de par
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 1a. de la cubierta lateral derecha interfiere con el
eje principal, inspeccione si el movimiento del cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin es
excesivo. Si es correcto, cambie la cubierta lateral derecha si est dentada. La trica bajo la gua
estar probablemente gastada.
Si el manguito de alimentacin de 4 est daado o suelto, cambie la tapa lateral derecha.
Si el manguito de alimentacin de 1 est daado o suelto, cmbielo.
Un embrague de una va daado o deteriorado es principalmente el resultado de los cambios de la transmisin en
posiciones D3 o D4 mientras las ruedas giran en sentido inverso, como en caso de deslizamientos a causa de nieve.

1.
2.
Engranaje de los extremos de los dientes del engranaje de marcha atrs y 4a. del eje
intermedio.
3.
4.
5.
Cambie los elementos 1, 2, 3 y 4 si estn gastados o deteriorados. Si la transmisin emite sonidos de
click o chirridos, cambie tambin el engranaje de 4a. del eje primario y el engranaje de mantenimiento
de marcha atrs y el engranaje de 4a. del eje intermedio juntos con 1, 2, 3 y 4.
Si el eje del pin del diferencial est gastado, revise el conjunto del diferencial y cambie el filtro ATF.
Limpie completamente la transmisin y nivele el convertidor de par, el refrigerante y los conductos.
Si la base del embrague de 3a. y la transmisin emiten ruidos, cambie el eje intremedio y el engranaje
inducido final.
Evite daar el alojamiento del convertidor de par al cambiar el cojinete de bolas principal. La bomba
del aceite podra resulta tambin daada al ajustar el cuerpo de la vlvula principal. Esto podra
provocar agarrotamientos de la bomba del aceite. Utillice herramientas apropiadas.
Instale el sello principal nivelado con el alojamiento del convertidor de par. Si los introduce en el alojamiento del
convertidor de par hasta que quede asentdao, bloqueara el conductor de retorno del aceite provocando deterioros.
14-A-503
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
1.
2.
3.
Cambie la palanca a posicin D4 y compruebe que el punto de cambio ocurra a, aproximadamente,

las velocidades indicadas. Compruebe tambin se hay ruidos anormales o si el embrague patinza.
-1. Quite el ECM (consulte la pgina 14-A-472).
-2. Coloque el probador digital para comprobar el voltaje entre los terminales D1 (+) y A9 (-) o A22 (-)
del PCM para el sensor de posicin de la mariposa.
CLAVIJA DEL MEDIDOR
MEDIDOR DIGITAL

TERMINALES HEMBRA
14-A-504
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
(Motor D16Y7)
Cambio a marchas superiores
Unidad de velocidad

de mariposa: 0,75 V
de mariposa: 2,25 V
Mariposa abierta.
de mariposa: 4,5 V
Cambio a marchas inferiores

Unidad de velocidad
Mariposa cerrada.
de mariposa: 0,5 V
Mariposa abierta.
de mariposa: 4,5 V
(Motor D16Y8)
Cambio a marchas superiores
Unidad de velocidad

de mariposa: 0,75 V
de mariposa: 2,25 V
Mariposa abierta.
de mariposa: 4,5 V
Cambio a marchas inferiores

Unidad de velocidad
Mariposa cerrada.
de mariposa: 0,5 V
Mariposa abierta.
de mariposa: 4,5 V
NOTAS:
Lock-up ON: Vlvula solenoide A de control de lock-up ON.
Lock-up OFF: Vlvula solenoide A de control de lock-up OFF.
(cont.)
14-A-505
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
(cont.)
4.
Acelere a aproximadamente 57 km/h para poner la transmisin en 4 y cambie despus de posicin D4

a 2. El vehculo deber empezar a reducir inmediatamente desde freno motor.
5.

Posicin 2 (segunda)
a. Acelere desde la posicin de paro hasta la posicin de mariposa completamente abierta.
b. No deben producirse cambios ascendentes ni descendentes con la palanca de cambios en esta
posicin.
Acelere desde la posicin de paro hasta la posicin de mariposa completamente abierta, y compruebe
que no se aprecien ruidos anormales ni que patine el embrague.
6.

14-A-506
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad de paro o calado

Prueba
CUIDADO:
segundos por vez.
1.
2.
3.
4.

5.
Pise completamente el pedal del freno y del acelerador durante 6 a 8 segunods, y anote la velocidad del
motor.
6.
Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en las posiciones D4 y R.

NOTAS:
La velocidad de paro debe ser la misma en las posiciones D4, 2 y R.
Especificaciones:
2.700 r.p.m.
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
R.p.m. alta en D4, 2 y R

El embrague patina
R.p.m. alta en R
R.p.m. alta en 2
R.p.m. alta en D4
Patina el embrague de 1 o de una va de 1
R.p.m. baja en D4, 2 y R

14-A-507
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Nivel del lquido

CUIDADO: Mientras realiza la comprobacin y el
cambio asegrese de que no entra suciedad en
la transmisin.
6.

PARTE DELANTERA
Comprobacin
suciedad.
motor a temperatura normal de funcionamiento
(el ventilador se pone en marcha).
1

2.

3.

VARILLA
Instale la varilla en la direccin

que indica la ilustracin
Cambio
suciedad.
VARILLA (ANILLA AMARILLA)
4.
Quite la varilla y compruebe el nivel del

lquido. El nivel deber estar entre las marcas
superior e inferior.
1.

funcionamiento conduciendo el vehculo. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y
apague el motor. Quite el tapn de drenaje.
2.
Vuelva a instalar el tapn de drenaje con una

automtica.
2,7 l. al cambio
TAPA LATERAL DERECHA DE LA TRANSMISION
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
5.

14-A-508
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
PELIGRO:
Asegrese de que los elevadores, gatos y soportes de seguridad estn correctamente

CUIDADO:
Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de que el lquido de la transmisin est al nivel

adecuado.
*
Caliente el motor antes de efectuar las pruebas.
1.
2.
Caliente el motor y prelo despus. Conecte un tacmetro.
3.
Conecte el medidor de presin del aceite a cada orificio de inspeccin.

CUIDADO: Conecte correctamente el medidor de presin ; evite que el polvo y otras partculas
extraas se introduzcan por el orificio de inspeccin.
MEDIDOR DE
PRESION DEL
ACEITE DE A/T
07406 - 0020004
MEDIDOR DE PRESION
BAJA DE A/T
07406 - 0070001
4.
Ponga en marcha el motor y mida la presin respectiva como se indica a continuacin.

Presin de la lnea.
Presin del embrague de 1.
Presiones del embrague de 2, 3 y 4.
5.
Instale la nueva arandela y el tornillo de sellado el el orificio de inspeccin y apriete al par de apriete
especificado.
NOTA: No vuelva a utilizar las arandelas de aluminio usadas.
(cont.)
14-A-509
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
(cont.)
Medicin de presin de lnea y del embrague de 1
1.
2.
3.
Ponga el cambio en N o en P y mida la presin de lnea.

NOTA: La presin indicada puede ser mayor de la real si la medida se efecta con la palanca de
cambio en otras posiciones distintas a N o P.
4.
Ponga el cambio en D4 y mida la presin del embrague de 1.
PRESION DEL EMBRAGUE DE 1
(Marcado mediante L)
LA PRESIUON DE LINEA
CONJUNTO DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES
A Y B DE CONTROL DE
LOCK-UP
PRESION
POSICION
PALANCA
CAMBIO
Lnea
Embrague 1
14-A-510
SINTOMA
CAUSA
PROBABLE
No hay presin
o sta es baja
Convertidor de par,
bomba del ATF,
regulador de
presin, vlvula de
comprobacin del
convertidor de par
No hay presin o
sta es baja en 1
Embrague 1
CONJUNTO DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES A Y
B DE CONTROL DE CAMBIO
PRESION DEL LIQUIDO

Estndar
Lmite de servicio
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Medicin de la presin de los embragues

de 2a., 3a. y 4a.
1.
2.
Desconecte el conector del solenoide lineal.
3.
Ponga en marcha el motor y acelere a 2.000

rpm. (min-1).
4.
Cambie a posicin D4 y mida la presin de

cada embrague.
5.
Conecte el voltaje a los terminales del

conector del solenoide lineal y mida la presin
de cada embrague.
INDICE
SECCION
SOLENOIDE LINEAL
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAL
LADO DEL
TERMINAL DE LOS
TERMINALES
MACHO
PRESION DEL EMBRAGUE DE 4A.
(Marcado con 4)
DE 2A.
PRESION DEL EMBRAGUE DE 3A.
(Marcado con 3)
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIOS
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
PRESION DEL FLUIDO

Estndar
Embrague
de 2a.
Presin de 2a.
nula o baja
Embrague de 2a.
Embrague e
3a.
Presin de 3a.
nula o baja
Embrague de 3a.
Embrague
de 4a.
Presin de 4a.
nula o baja
Embrague de 4a.
Vlvula del servo o
embrague de 4a.
Lmite de servicio
800 - 880 kPa

(8,2 - 9 kgf/cm2; 120 130 psi)
Con el solenoide lineal
desconectado
760 kPa
(7,7 kgf/cm2; 110 psi)
Con el solenoide lineal
desconectado
0 - 150 kPa
(0 - 1,5 kgf/cm2, 0 - 21
psi)
con el solenoide lineal
conectado al voltaje de
batera
Superior a 150 kPa

(1,5 kgf/cm2, 0 - 21 psi)
con el solenoide lineal
conectado al voltaje de
batera
14-A-511
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje
ATENCION:
Compruebe que los elevadores, gatos y

soportes de seguridad estn colocados
correctamente y que el soporte de la gra
est instalado en la posicin apropiada del
motor.

ruedas traseras para que el vehculo no
pueda moverse mientras se est trabajando
en los bajos.
4.
Quite el cabe de masa de la transmisin y

desconecte el conector del solenoide de
control de lock-up.
CUIDADO: Utilice protectores para evitar

daadas.
1.

2.
Quite el conducto del aire de admisin.

Motor D16Y7:
Retire el conducto del aire de admisin y el
resonador.
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION
CONECTOR DEL
DE LOCK-UP
Motor D16Y8:
3.
Saque los cables y el soporte del motor de

arranque.
SOPORTE DEL
CABLE
CABLE DEL MOTOR

DEL MOTOR DE
ARRANQUE
5.
Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo (VSS) y el conector del
sensor de velocidad del eje secundario.
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
VSS
MOTOR DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
CABLE DEL MOTOR
DEL MOTOR DE
ARRANQUE
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
14-A-512
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE SECUNDARIO
INDICE
GENERAL
6.
INDICE
MANUAL

de la transmisin y el tornillo de montaje
trasero del motor.
8.
INDICE
SECCION
Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de

la transmisin automtica (ATF). Vuelva a
instalar el tapn de drenaje con una arandela
sellante.
TORNILLO DE
MONTAJE TRASERO
DEL MOTOR
Cambiar
TAPON DE DRENAJE
18 x 1,5 mm.
49 N.m. (5 kgf./m2)

7.
Desconecte los conectores del solenoide de

control de cambio, del solenoide lineal y del
sensor de velocidad del eje primario.
CONECTOR DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
SOPORTE DEL
CONECTOR
9.
ARANDELA
SELLANTE
Cambiar
Quite la placa protectora.
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAL
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
PLACA
PROTECTORA
(cont.)
14-A-513
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
10. Quite los pasadores y las tuercas y separe las
rtulas del brazo inferior (consulte la seccin
18).
16. Quite la funda del cable de cambio y retire el

cable desmontando la palanca de control.
CUIDADO: Evite doblar el cable de cambio.
11. Quite el tornillo de la horquilla del amortiguador

derecho y separe la horquilla y el amortiguador.
12. Saque los palieres derecho e izquierdo del
diferencial.
CABLE DE
CAMBIO
TORNILLO DEL
AMORTIGUADOR
EJE DE
CONTROL
FUNDA DEL
CABLE DE
CAMBIO
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
HORQUILLA
TUERCA
TORNILLO DE LA PASADOR
Cambiar
HORQUILLA
13. Retire la junta interna y los palieres derecho e

izquierdo (consulte la seccin 16).
14. Ate bolsas de plticos a los extremos del palier.
con aceite limpio de motor.
ARANDELA
Cambiar
PALANCA DE CONTROL
17. Quite el soporte y la montura delantera

derecha.
18. Retire los tubos y manguitos del refrigerante
ATF. Invierta los tubos y manguitos para evitar
que el ATF se desborde. Tapone depus los
tubos y manguitos de ATF.
NOTA: Compruebe si se aprecian signos de
fugas en las juntas de los manguitos.
TUBO DEL
REFRIGERANTE
ATF
15. Quite el tubo de escape A.

NOTA: La figura muestra el motor D16Y8: el
resto de los motores es similar.
JUNTA
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
JUNTA
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
14-A-514
TUBO DE ESCAPE A
SOPORTE Y MONTURA
DELANTERA DERECHA
MANGUITO DEL
REFRIGERANTE ATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
19. Quite el refuerzo del motor y la cubierta del

convertidor de par.
20. Quite las ocho tornillos de la placa conductora
simultneamente mientras gira la polea del
cigeal.
INDICE
SECCION

lo suficiente para que quede suspendida de
los soportes. Retire despus la montura de la
transmisin.
SOPORTE DE LA
MONTURA DE LA
TRANSMISION
PLACA
CONDUCTORA
REFUERZO
DEL MOTOR
CUBIERTA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
21. Desmonte el distribudor.

22. Acople una cadena al motor y elvelo
ligeramente.
CADENA
MONTURA DE LA TRANSMISION

trasero del motor.
25. Separe la transmisin del motor hasta que se
puedan ver los pasadores de 14 mm..
transmisin.
TRANSMISION
TORNILLOS DE
MONTAJE TRASERO
DEL MOTOR
Cambiar
ARANDELA
SOPORTE DE
LA CADENA
ELEVADOR DE LA
TRANSMISION
14-A-515
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Transmisin y cubierta lateral derecha
14-A-516
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
INDICE
MANUAL
RODILLO
COLLAR
TORICA Cambiar
TUBO DE ALIMENTACION
TORICA Cambiar
ARO DE RESORTE
TUBO DE ALIMENTACION DEL EMBRAGUE
DE 3A.
TUERCA DEL EJE INTERMEDIO 23 x 1,25 mm.
Cambiar
ARANDELA DE MUELLE Cambiar
ENGRANAJE PARKING
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE DE 1A. DEL EJE INTERMEDIO
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1A. DEL EJE
INTERMEDIO
TORICAS Cambiar
JUNTA DE LA CUBIERTA LATERAL DERECHA
Cambiar
PASADORES
TOPE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
ARANDELA Cambiar
TOPE DEL FRENO DE MANO Pieza selectiva
MUELLE DE LA PALANCA DEL FRENO DE
MANO
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE Cambiar
TORICA Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE
INTERMEDIO
MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
EJE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
CONJUNTO DEL SOLENOIDE LINEAL
JUNTA DEL SOLENOIDE LINEAL Cambiar
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
INDICE
SECCION
CUBIERTA LATERAL DERECHA

TUBO DE ALIMENTACION DEL EMBRAGUE
DE 1A.
TORICAS Cambiar
BRIDA DE TUBO DE ALIMENTACION
ARO DE RESORTE
TUERCA DEL EJE PRIMARIO 21 x 1,25 mm.
Cambiar
ARANDELA DE MUELLE Cambiar.
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 1A.
TORICAS Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1A. DEL EJE PRIMARIO
PRIMARIO
TUBO DEL REFRIGERANTE ATF
ARANDELAS SELLANTES Cambiar
TORNILLO DE LA JUNTA
VARILLA DEL ATF
TUBO DEL REFRIGERANTE ATF
TORNILLO DE LA JUNTA
ARANDELAS SELLANTES Cambiar
TORICA Cambiar
N. tuerca/tornillo
Valor de apriete
Tamao
Notas
Tornillo de la junta
Tapn de drenaje
Tuerca eje primario: enrosca a izquierda
Tuerca eje secundario:
enrosca a izquierda
14-A-517
INDICE
GENERAL
Indice ilustrado
14-A-518
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
INDICE
MANUAL
ARANDELA DE EMPUJE Cambiar

HORQUILLA DE CAMBIO A MARCHA ATRAS
SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 4A. DEL EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ESPACIADOR 28 mm. Pieza selectiva
COJINETE DE AGUJAS
SECUNDARIO
ARANDELA DENTADA
TORICAS Cambiar
EJE SECUNDARIO
ARO DE RESORTE
ARANDELA DE EMPUJE
E NGRANAJE DE 4A. DEL EJE PRIMARIO Y
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
COJINETES DE AGUJAS
PRIMARIO
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 2A. Y 4A.
TORICAS Cambiar
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2A. DEL EJE PRIMARIO
COJINETE DE AGUJAS
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
INDICE
SECCION

EJE PRIMARIO
AROS SELLANTES 35 mm.
ARO SELLANTE 29 mm.
COJINETE DE AGUJAS
ARO DE FIJACION
CONJUNTO DE LAS VALVULAS A Y B
SOLENOIDES DE CONTROL DE CAMBIO
SOPORTE DE LA ABRAZADERA DEL
CABLEADO
JUNTA Y FILTRO DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO Cambiar
SUSPENSOR DE LA TRANSMISION
TAPA DEL RESPIRADERO
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO
ARANDELA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO (motor D16Y7)
TORICA Cambiar
ARO DE RESORTE
TRANSMISION DEL EJE PRIMARIO
TRANSMISION DEL EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL EJE DEL
ENGRANAJE LIBRE DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
SELLO DEL ACEITE Cambiar
ARO DE FIJACION 80 mm. Pieza selectiva
ENGRANAJE LIBRE DE MARCHA ATRAS
PASADORES
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION Cambiar
N. tuerca y tornillo
Valor de apriete
Tamao
Notas
14-A-519
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
14-A-520
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
INDICE
MANUAL

FILTRO DE ATF
CUERPO DEL SERVO
PLACA DEL SEPARADOR DEL SERVO
PASADORES
PLACA DEL SEPARADOR DE SECUNDARIA
BASE DE TOPE DEL SERVO
TUBOS DE ALIMENTACION DE ATF
TUBOS DE ALIMENTACION DE ATF
TOPE DEL EJE
EJE DE CONTROL
MUELLE DEL BRAZO DE TOPE
BRAZO DE TOPE
EJE DEL BRAZO DE TOPE
FILTRO Cambiar
BOLAS DE COMPROBACION
MUELLE DE LA VALVULA DE COMPROBACION DEL CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
PASADORES
CUERPO DE LA VALVULA DE LOCK-UP
PLACA DEL SEPARADOR DE LOCK-UP
CUERPO DE LA VALVULA DEL REGULADOR
PASADORES
MUELLE DE LA VALVULA DE ALIVIO DEL
REFRIGERANTE
VALVULA DE ALIVIO DEL REFRIGERANTE
TORICA Cambiar
EJE DEL ESTATOR
EJE DE TOPE
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO DE ATF
PASADORES
ENGRANAJE CONDUCTOR DE BOMBA DE ATF
PLACA DEL SEPARADOR PRINCIPAL
COLLAR DEL TUBO DE SUCCION
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
INDICE
SECCION
IMAN DEL ATF

PLACA DE LA GUIA DE ATF
CONVERTIDOR DE PAR DEL EJE PRIMARIO
FILTRO Y JUNTA DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE LOCK-UP Cambiar
CONJUNTO DE LAS VALVULAS A Y B
SOLENOIDES DE CONTROL DE LOCK-UP
N. tuerca y tornillo
Valor de apriete
Tamao
Notas
14-A-521
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cubierta lateral derecha

Desmontaje
NOTA:
Limpie en profundidad todas las piezas con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con
aire comprimido.

- Tricas
- Tuercas de los ejes primario y secundario.
- Arandelas de muelle
TORNILLO 6 x 1 mm.
13 Tornillos
CUBIERTA
LATERAL
DERECHA
JUNTA DE LA
CUBIERTA LATERAL
DERECHA
PALANCA DEL FRENO

DE MANO
ARANDELA DE
CIERRE
TUERCA
TUERCA
ARANDELA DE
MUELLE
ARANDELA
DE MUELLE
FIADOR DEL
FRENO DE
MANO
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1A.
MUELLE
ENGRANAJE
PARKING
EJE
EMBRAGUE DE UNA
VIA
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJEDE 1A.
DEL EJE PRIMARIO
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
DEL EJE PRIMARIO
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
DEL EJE SECUNDARIO
EJE PRIMARIO
EJE DE CONTROL
TORNILLO
DE LA
JUNTA
EJE SECUNDARIO
TUBOS DEL
REFRIGERANTE
ATF
ARANDELAS
SELLANTES
14-A-522
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
1.

lateral derecha y retire la cubirerta.
5.
Retire la herramienta especial del eje primario

despus de quitar las tuercas.
2.
Inserte la herramienta especial en el eje

primario, tal como muestra la ilustracin.
6.
Retire del eje primario el conjunto del embrague de 1a. y el engranaje de 1a. del eje
primario y el collar del engranaje de 1a.
7.
Quite el fiador del freno de mano, el muelle y el

eje.
8.
Saque la palanca del freno de mano del eje de

control.
9.
Usando un extractor universal, retire el engranaje parking, el embrague de una va y el

conjunto del engranaje de 1a. del eje
secundario.
JUEGO DE SOPORTE DEL

EJE PRIMARIO
EXTRACTOR
ENGRANAJE
PARKING
3.
Acople el fiador del freno de mano al engranaje parking.
4.
Corte las lengetas de cierre de las tuercas

de los ejes primario y secundario usando un
cincel, tal como se indica, y quite las tuercas y
las arandelas de muelle.
CUIDADO: Evite que las rebabas se
introduzcan en la transmisin.
NOTA:
Las tuercas de los ejes primario y
secundario enroscan hacia la izquierda.
Utilice siempre gafas de seguridad.
10. Saque del eje secundario el cojinete de agujas

y el collar del engranaje de 1a. del eje
secundario.
CINCEL
TUERCA
LENGUETA DE
CIERRE
14-A-523
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
TORNILLO S DE MONTAJE
TRANSMISION
18 Tornillos
SUSPENSOR
DE LA
TRANSMISION
ALOJMIENTO DE LA
TRANSMISION
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ARANDELA DE
CIERRE
HORQUILLA
DE CAMBIOS
PASADOR
COJINETE DE
AGUJAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
ARANDELA DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRIMARIO
(Motor D16Y7)
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
JUNTA DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-524
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTA:
Limpie en profundidad todas las piezas con


- Trica
- Junta del alojamiento de la transmisin
1.
Saque el sensor de velocidad del eje primario

2.

de la transmisin y el suspensor.
3.
Alinee el pasador del muelle del eje de control

con la ranura del alojamiento de la transmisin haciendo girar el eje de control.
4.
Instale la herramienta especial en el alojamiento de la transmisin y retire el alojamiento, tal como muestra la ilustracin.
INDICE
SECCION
5.
Retire el engranaje de marcha atrs del eje

secundario con el collar y el cojinete de
agujas.
6.

cambios y retire la horquilla con el selector de
marcha atrs, del eje secundario.
7.
Retire los subconjuntos de los ejes secundario

y primario en bloque.
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
CUIDADO: Antes de sacar el alojamiento

de la transmisin del alojamiento del
convertidor de par, verifique que el sensor
de velocidad del eje primario haya sido
retirado del alojamiento.
PASADOR
DEL MUELLE
RANURA
EJE DE
CONTROL
8.
Retire el conjunto del diferencial del

EXTRACTOR DEL
ALOJAMIENTO
14-A-525
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
6 x 1 mm.
7 Tornillos
TUBO DE
ALIMENTACION DE ATF
6 x 1.0 mm
2 Tornillos
PASADOR
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
BASE DE TOPE
DEL SERVO
PLACA DEL SEPARADOR

DE LOCK-UP
TUBOS DE
ALIMENTACION DE
ATF
DEL REGULADOR
EJE DE
CONTROL
PASADOR
VALVULA DE ALIVIO
DEL RERIGERANTE
VALVULA DE
COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
EJE DEL ESTATOR
6 x 1.0 mm
7 Tornillos
EJE DEL
BRAZO DE
TOPE
BRAZO DE
TOPE
CUERPO DEL
SERVO
PLACA DEL
SEPARADOR DEL
SERVO
EJE DE TOPE
TUBO DE
ALIMENTACION DE
ATF
6 x 1.0 mm
3 Tornillos
6 x 1.0 mm
5 Tornillos
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
DE LA BOMBA DE ATF
LA BOMBA DE ATF
PLACA DEL SEPARADOR
PRINCIPAL
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
TOPE
DEL EJE
PASADOR
ENGRANAJE
CONDUCTOR
DE LA BOMBA
DE ATF
PASADOR
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-526
FILTRO DE ATF
PLACA DEL
SEPARADOR DE
SECUNDARIA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
NOTA:
Limpie en profundidad todas las piezas con

Al desmontar el cuerpo de la vlvula, cambie

la trica.
1.
Quite los tubos de alimentacin de ATF del

cuerpo del servo y de los cuerpos de las
vlvulas principal y secundaria.
2.
Quite el filtro del ATF y la base de tope del

servo (dos tornillos).
3.
Quite el cuerpo y la placa del separador del

servo (siete tornillos).
4.
Quite el cuerpo de la vlvula secundaria, el

tope del eje y la placa del separador de
secundaria (tres tornillos).
5.
Quite el cuerpo de la vlvula lock-up y la placa

del separador (siete tornillos).
6.
Quite el cuerpo de la vlvula del regulador (un

tornillo).
7.
8.
Retire el muelle de tope y el brazo de tope y

saque el eje de control del alojamiento del
convertidor de par.
9.
Saque el brazo de tope y el eje del brazo de

INDICE
SECCION
13. Limpie en profundidad la apertura de la

entrada del filtro de ATF con aire comprimido.
Compruebe que se encuentre en perfecto
estado y que la entrada no est obstruida.
FILTRO DE
ATF
APERTURA DE LA
ENTRADA
14. Cambie el filtro del ATF si est obstruido o

deteriorado.
NOTA: El filtro de ATF puede utilizarse de
nuevo si no est obstruido.
10. Quite el cuerpo de la vlvula principal (cinco

tornillos).
NOTA: Evite que las bolas de comprobacin
se salgan del cuerpo de la vlvula principal al
desmontar el cuerpo.
11. Retire el eje del engranaje conducido de la
bomba de ATF y desmonte los engranajes de
la bomba de ATF.
12. Retire la placa del separador principal y los
dos pasadores.
14-A-527
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tapas de la vlvula
Descripcin

el muelle.
Las tapas con punta saliente en cada extremo
se instalan con la punta ms pequea
acta como gua del muelle.


vlvula
Hacia el interior del cuerpo de la

vlvula
Hacia el interior del cuerpo de la vlvula
Las tapas con punta saliente y el extremo

hacia el interior del cuerpo de la vlvula. La
punta acta como gua del muelle.
Hacia el exterior del cuerpo

de la vlvula

alrededor de la tapa se instalan con el lateral
de la ranura situado frente al muelle.
RANURA
Vista seccional
Hacia el interior del cuerpo

de la vlvula
14-A-528
Hacia el interior del cuerpo de la vlvula
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula
Reparacin
aplicarse para liberar las vlvulas de sus cuerpos.
1.
Sumerja una lmina de papel abrasivo #600

minutos.
2.

de su nima.
5.

cuerpo del nima con disolvente. Seque
despus con aire comprimido.
6.

nima. Deber caer hasta la base por su propio
peso. En caso contrario, repita el paso 4 y
vuelva a comprobar despus.
VALVULA
CUIDADO: Podra ser preciso usar un

destornillador.
3.
4.

vlvula. Despus, lave la vlvula con
disolvente y squela con aire comprimido.
CUERPO DE LA
VALVULA
Enrolle la mitad de una lmina de papel

la vlvula atascada.Doble el papel ligeramente
de modo que se desenrolle y se ajuste al
nima. Pula despus el nima doblando el
papel de modo que pueda ser extrado
despus.
Papel abrasivo
#600 empapado en
ATF
7.
Desmonte la vlvula y limpie la vlvula y el

14-A-529
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula
Conjunto
NOTA:
Antes de instalar, cubra todas las piezas con

ATF.
Coloque el muelle en la vlvula e instlela en

el cuerpo de la vlvula.
Presione el muelle con un destornillador e
instale el asiento del muelle.
Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y la

tapa en el cuerpo de la vlvula y asegrela
con el rodillo.
RODILLO
MUELLE
ASIENTO DEL
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE LA
VALVULA
VALVULA
TAPA
CUERPO DE LA
VALVULA
RODILLO

cuerpo de la vlvula. Presione la tapa e
instale el clip.
CLIP
VALVULA
TAPA
MUELLE
TAPA
14-A-530
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Bomba de ATF
Inspeccin
1.
Instale los engranajes de la bomba de ATF y

el eje del engranaje conducido de la bomba
de ATF en el cuerpo de la vlvula principal.
2.
Holgura lateral (radial) de los engranajes

de la bomba de ATF:
Estndar (nuevo):
Engranaje conductor de la bomba de ATF
0,105- 0,1325 mm.
Engranaje conducido de la bomba de ATF
0,035 - 0625 mm.
NOTA:
la inspeccin.
Instale el engranaje conducido de la bomba
de ATF con el lateral estriado apuntando
hacia arriba, tal como se indica.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DE ATF

conductor y conducido de la bomba de ATF.
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DE ATF
El lateral estriado apunta
hacia arriba
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA BOMBA DE ATF
LA BOMBA DE ATF
Inspeccionar si los dientes estn
gastados o deteriorados
Inspeccionar si los dientes estn gastados o deteriorados
3.
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
Retire el eje del engranaje conducido de la bomba de

ATF. Mida la holgura de empuje entre el engranaje conducido de la bomba de ATF y el cuerpo de la vlvula.
Holgura de empuje (axial) entre los engranajes
conductor y conducido de la bomba de ATF:
Lmite de servicio: 0,07 mm.
REGLA DE PRECISION
JUEGO DE GALGAS
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
14-A-531
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
Limpie todas las piezas completamente con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con
aire comprimido. Sople todos los conductos.
Cambie el cuerpo de la vlvula en bloque si algunas de las piezas est gastada o deteriorada.
Compruebe que todas las vlvulas se muevan libremente. Si alguna de ellas no se mueve
libremente, consulte la seccin de reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina 14-A-529.
Cubra todas las piezas con ATF durante el montaje.

CUIDADO: No utilice imanes para desmontar las bolas de comprobacin, puesto que podran
imantarse.
VALVULA
CPB
VALVULA DE
CAMBIO 1-2
CLIP DE LA TAPA DE LA VALVULA
ORIFICIO DE 2A.
ASIENTO DEL
MUELLE
BOLAS DE
COMPROBACION, 8
OBTURADOR DEL
ACUMULADOR DE 1A.
VALVULA DEL
MODULADOR
FILTRO
Cambiar
VALVULA DE
ALIVIO
VALVULA MANUAL
PRINCIPAL
Inspeccionar si est gastado,
rayado o escoriado
VALVULA DE CONTROL
DEL SERVO
RODILLO
14-A-532
TAPA DE LA
VALVULA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
RODILLO
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
(Vista seccional)
Unidad: mm.
Estndar (nuevo)
N.
Muelles
Dimetro del cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
de la vlvula de alivio
de la vlvula del modulador
de la vlvula CPB
vlvula control orificio 2a.
vlvula de control del servo
14-A-533
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
Limpie todas las piezas completamente con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con
consulte la seccin de reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina 14-A-529.
La vlvula CPC est instalada en el cuerpo de la vlvula secundaria y se para para desmontar el
tornillo de cierre.
TAPA DE LA
VALVULA
VALVULA DE
CAMBIO 2-3
CLIP DE LA
TAPA DE LA
VALVULA
VALVULA DE
CAMBIO 3-4
VALVULA DE ESCAPE
DE 4A.
TORNILLO DE CIERRE
CUIDADO: No lo mueva
SECUNDARIA
rayado o escoriado
ASIENTO
DEL MUELLE
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 3-4
CASQUILLO DE LA VALVULA
RODILLO

Unidad: mm.
Estndar (nuevo)
N.
Muelles
Dimetro del cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle

de la vlvula de escape de 4a.
vlvula control orificio 3-4
14-A-534
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
Limpie todas las piezas en profundidad con disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire
comprimido. Sople todos los conductos.
1.
Mantenga la tapa del muelle del regulador en su posicin mientras quita el tornillo de tope. Despus
de quitar el tornillo, libere lentamente la tapa del muelle.
CUIDADO: La tapa del muelle del regulador puede salir despedida al quitar el tornillo de tope.
2.
Vuelva a instalar en orden inverso al de desmontaje.

NOTA:
Cubra todas las piezas con ATF durante la instalacin.
Alinee el orificio de la tapa del muelle del regulador con el orificio del cuerpo de la vlvula e inserte
la tapa del muelle en el cuerpo de la vlvula. Apriete despus el tornillo de tope.
TAPA DEL MUELLE DEL
REGULADOR
TORNILLO DE
TOPE
DEL REGULADOR
rayado o escoriado
VALVULA DEL
REGULADOR
VALVULA DE CONTROL DE
LOCK-UP
VALVULA DE ALIVIO
DEL REFRIGERANTE
CASQUILLO DE
LA VALVULA
TAPA DE LA
VALVULA
RODILLO
Unidad: mm.
Estndar (nuevo)
N.
Muelles
Dimetro del cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
A de la vlvula del regulador

vlvula alivio refrigerante
Muelle vlvula comprobacin convertidor par
Muelle vlvula control lock-up
14-A-535
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del servo

NOTA:
Cambie las tricas.

CUERPO DEL SERVO
Inspeccionar si est gastado, rayado
o escoriado
PISTON DEL
ACUMULADOR DE
2A.
TORICA
Cambiar
TORICA
Cambiar
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 1A.
RETEN DEL MUELLE

ARO DE
RESORTE
DE 3A.
DE 4A.
VALVULA DEL SERVO Y

EJE DE LA HORQUILLA
DE CAMBIOS
AROS DE RESORTE
TORICA
Cambiar
Unidad: mm.
N.
Estndar (nuevo)
Muelles
Dimetro del cable
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
Muelle
del acumulador de 1a.

A del acumulador de 4a.
B del acumulador de 4a.
B del acumulador de 3 a.
C del acumulador de 2a.
B del acumulador de 2a.
14-A-536
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
VALVULA DE CAMBIO
DE LOCK-UP
RODILLO
DE LOCK-UP
rayado o escoriado
TAPA DE LA
VALVULA
VALVULA DE
REGULACION DE LOCK-
CLIP DE LA TAPA DE LA
VALVULA
Unidad: mm.
Estndar (nuevo)
N.
Muelles
Dimetro del cable
Dimetro externo
Longitud libre
N. de espirales
Muelle vlvula cambio lock-up

Muelle vlvula regulacin lock-up
14-A-537
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje primario
NOTA:
Lubrique todas las piezas con ATF durante la instalacin.
Inspeccionar los cojinetes de agujas de empuje y los cojinetes de agujas por si se mueven
bruscamente.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras del eje con cinta aislante para evitar que las tricas
resulten daadas.
La tuerca enrosca hacia la izquierda.

TUERCA
21 x 1,25 mm.
78 N.m. (8 kgf.m.)
Cambiar
Enrosca hacia la izquierda
ARANDELA DE MUELLE
Cambiar
ARO DE RESORTE
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
1A.
ARANDELA DE
EMPUJE
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
EJE PRIMARIO
excesivamente gastadas o
deterioradas.
excesivamente gastada
ENGRANAJE DE 4A.
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COJINETES DE
AGUJAS
ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 4A.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRASMISION
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
2A./4A.
TORICAS
Cambiar
Pieza selectiva
AROS
SELLANTES
35 mm.
Instale las superficies de
contacto del aro sellante tal
como se indica
ARO SELLANTE
29 mm.
COJINETE DE
AGUJAS
ARO DE FIJACION
14-A-538
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 2A.
COJINETE DE AGUJAS
EMPUJE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin
3.
NOTA: Durante la instalacin, lubrique todas
las piezas con ATF.
1.
Retire el cojinete del eje primario del alojamiento de la transmisin (consulte la pgina
14-A-562).
2.
Monte las piezas siguientes en el eje primario.
Apriete la tuerca del eje primario a 29 N.m.

(3 kgf.-m.).
NOTA: La tuerca del eje primario enrosca
hacia la izquierda.

inspeccin.
TIUERCA
TUERCA
ARANDELA DE MUELLE
4.
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1A.
ARO DE
RESORTE
Sujete el engranaje de 2a. contra el embrague

de 2a. y mida la holgura entre los engranajes
de 2a. y 3a. con un juego de galgas.
ARANDELA DE
EMPUJE
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.

menos, tres puntos y tome la media como
holgura.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ARANDELA DE EMPUJE
ENGRANAJE
DE 3A.
ENGRANAJE DE 2A.
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 4A.
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
2A./4A.
ARANDELA DE EMPUJE
36,5 - 55 mm.
Pieza selectiva
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 2A.
JUEGO DE
GALGAS
COJINETE DE AGUJAS
EMBRAGUE DE 2A.
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE
DE 3A.
ENGRANAJE DE 2A.
(cont.)
14-A-539
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Eje primario
Inspeccin (cont.)
5.
Si la holgura est fuera de tolerancia, quite la

arandela de empuje y mida su grosor.
ARANDELA DE EMPUJE
6.
Seleccione e instale una arandela nueva y

vuelva a comprobar.
ARANDELA DE EMPUJE 36,5 - 55 mm.

N.
7.
Referencia
Grosor

verifique que la holgura se encuentre dentro
de tolerancia.
14-A-540
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
NOTA:
Antes de volver a instalar, lubrique todas las piezas con ATF.
Inspeccione los cojinetes de agujas de empuje y los cojinetes de agujas por si se mueven bruscamente.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras del eje con cinta aislante para evitar que las tricas
resulten daadas.
La tuerca enrosca hacia la izquierda.

TUERCA
23 x 1,25 mm.
103 N.m. (10,5 kgf.-m.)
Cambiar
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ARANDELA DE
MUELLE
Cambiar
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
COJINETE DE
AGUJAS
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE
DE UNA VIA
SELECTOR
DE MARCHA
BUJE SELECTOR
DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE
4A.
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR
ESPACIADOR
28 mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2A.
EJE SECUNDARIO
excesivamente gastadas o
deterioradas.
excesivamente gastada.
ENGRANAJE
DE 1A.
COJINETE DE
AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3A.
COJINETE DE AGUJAS
DE 3A.
ARANDELA DENTADA
TORICAS
Cambiar
14-A-541
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
1.
Usando una prensa hidrulica, extraiga el eje

secundario mientras sujeta el engranaje de
4a.
NOTA: Instale un accesorio entre la prensa y
el eje secundario para evitar que el eje resulte
daado.
CUIDADO: Evite que el eje secundario se
caiga golpeando el suelo.
2.
Instale las piezas en el eje secundario tal

como se indica.
NOTA:
el montaje.
Antes de instalar las tricas, cubra las
estras del eje con cinta aislante para evitar
daar las tricas.
ENGRANAJE DE 4A.
PRENSA
COJINETE DE
AGUJAS
ACCESORIO
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
EJE SECUNDARIO
COLLAR ESPACIADOR
28 mm.
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2A.
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE
3A.
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE
DE 4A.

DE 3A.
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA DENTADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3A.
TORICAS
Cambiar
EJE SECUNDARIO
14-A-542
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin
3.

subconjunto del eje secundario e inserte el
buje selector usando la herramienta especial
y una prensa, tal como muestra la ilustracin
inferior.
PRENSA
NOTA: Lubrique todas las piezas con ATF
durante el montaje.
1.
Retire el cojinete del eje secundario del alojamiento de la transmisin (consulte la pgina
14-A-562).
2.
Instale las piezas siguientes en el eje secundario usando la herramienta especial y una
prensa, tal como se indica en esta pgina.
inspeccin.
BOTADOR 40 mm.
Dimetro interno
07746-0030100
BUJE SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 4A.
BUJE SELECTOR
DE MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
Pieza selectiva
ENGRANAJE DE 2A.
EMPUJE
ENGRANAJE DE 3A.
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 3A.
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA DENTADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3A.
EJE SECUNDARIO
(cont.)
14-A-543
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje secundario
Inspeccin (cont.)
3.
Instale las piezas siguientes en el subconjunto

del eje secundario y apriete la tuerca a
29 N.m. (3 kgf.-m.).
4.
Mida la holgura entre el engranaje de 2a. y el

collar espaciador de 28 mm. con un juego de
galgas.
NOTA: La tuerca del eje secundario enrosca

hacia la izquierda.

menos, tres puntos, y tome la media como
holgura.
TUERCA
ARANDELA DE
MUELLE
CONJUNTO DEL
ENGRANAJE PARKING,
EMBRAGUE DE UNA VIA
Y ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DE
AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1A.
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 2A.
SUBCONJUNTO DEL EJE
SECUNDARIO
JUEGO DE GALGAS
5.
Si la holgura est fuera de tolerancia, quite el

collar espaciador de 28 mm. y mida la anchura.
6.
Seleccione e instale un nuevo collar espaciador

y vuelva a comprobar.

N.
7.
14-A-544
Referencia
Anchura
Despus de seleccionar una nuevo collar

espaciador, vuelva a comprobar la holgura y
compruebe si est fuera de tolerancia.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague de una va
1.
Separe el engranaje de 1a. del eje secundario

del engranaje parking girando el engranaje
parking en la direccin indicada.
ENGRANAJE
PARKING
2.
Retire el embrague de una va extrayndolo

con la punta de un destornillador.

EJE SECUNDARIO
3.
Inspeccione las piezas siguientes:
ENGRANAJE PARKING
Inspeccione el engranaje
parking por si est
gastado o escoriado
EMBRAGUE DE UNA
VIA
Inspeccione el embrague
de una va por si est
deteriorado o se mueve
incorrectamente
EMBRAGUE DE UNA VIA

NOTA: Instale en esta direccin
ENGRANAJE DE 1A.
Inspeccione el engranaje de 1a.
por si est gastado o escoriado
4.

engranaje de 1a. del eje secundario y gire el
engranaje parking en la direccin indicada
para verificar que gire libremente. Compruebe
tambin que el engranaje parking no gira
en sentido opuesto.
ENGRANAJE
PARKING
EMBRAGUE DE UNA
VIA
EJE SECUNDARIO
DESTORNILLADOR

SECUNDARIO
14-A-545
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice ilustrado
EMBRAGUE DE 3A.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
TORICAS PISTON DEL

EMBRAGUE
Cambiar
MUELLE DEL DISCO
MUELLE DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE
ARO DE RESORTE
PLACAS DEL EMBRAGUE
Grosor del estndar: 2 mm.
PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
DISCOS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar:
1,94 mm.
ARO DE RESORTE
EMBRAGUE DE 1A.
PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE DISCOS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
1,94 mm.
ARO DE RESORTE
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DEL DISCO

PISTON DEL
EMBRAGUE TORICAS
Cambiar
ARO DE
RESORTE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PLACAS DEL
EMBRAGUE
Grosor del
estndar: 1,6 mm.
VALVULA DE
COMPROBACION
14-A-546
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
EMBRAGUE DE 2A. Y 4A.
INDICE
SECCION
ARO DE
RESORTE
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar: 1,94 mm.
PISTON DEL
EMBRAGUE
PLACAS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar: 2
mm.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 2A.
PISTON DEL EMBRAGUE

ARO DE
RESORTE
MUELLE DEL DISCO

MUELLE DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE

MUELLE DE
RETORNO
VALVULA DE
COMPROBACION
TORICAS
Cambiar
RETEN DEL MUELLE

ARO DE
RESORTE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 4A.
PLACAS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar: 2 mm.
DISCOS DEL
EMBRAGUE
Grosor estndar:
1,94 mm.
TORICAS
Cambiar

EMBRAGUE
ARO DE RESORTE
14-A-547
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Desmontaje
1.
Quite el aro de resorte, la placa del extremo

del embrague, los discos del embrague y las
placas.
3.

se indica.
JUEGO DEL COMPRESOR

DEL MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40000
DESTORNILLADOR
ARO DE
RESORTE
2.
ACCESORIO DEL
COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
07HAE-PL50100
Quite el muelle del disco.

NOTA: Excepto del embrague de 2a.
MUELLE DEL DISCO
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
07GAE-PG40200
JUEGO DEL COMPRESOR
DEL MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40000
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
TAMBOR DEL EMBRAGUE
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07HAE-PL50100
CONJUNTO DE TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
07GAE-PG40200
14-A-548
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
CUIDADO: Si alguna de las herramientas

especiales se coloca sobre un rea del retn
del muelle no sujetada por el muelle, el retn
podra daarse. Verifique que la herramienta
especial est colocada de modo que contacte
completamente con el retn del muelle.
5.
INDICE
SECCION
Quite el aro de resorte. Retire despus las

herramientas especiales, el retn del muelle y
el muelle de retorno.
ALICATES
07LGC-0010100
ARO DE
RESORTE
Instale aqu
MUELLE DE
RETORNO
No instale aqu
RETEN DEL MUELLE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6.
Coloque un trapo alrededor del tambor del

embrague y aplique presin de aire al
conducto del aceite para retirar el pistn.
Coloque la punta de su dedo en el otro
extremo mientras aplica el aire a presin.
RETEN DEL MUELLE
4.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
14-A-549
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje
NOTA:
Limpie completamente todas las piezas con

Lubrique todas las piezas con ATF antes de

volver a montar.
1.
3.
NOTA: Lubrique la tricas del pistn con ATF

antes de instalar.
CUIDADO: No pince la trica al instalar el
pistn.
Inspeccione la vlvula de comprobacin: si

est floja, cambie el pistn.
VALVULA DE
COMPROBACION

Aplique presin y grelo para verificar que se
asiente correctamente.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
PISTON
2.
Instale tricas nuevas en el pistn del

embrague.
4.

muelle y coloque el aro de resorte en el retn.
TORICAS
ARO DE RESORTE
PISTON
RETEN DEL
MUELLE
MUELLE DE
RETORNO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
TORICA
TORICA
PISTON
14-A-550
INDICE
GENERAL
5.
INDICE
MANUAL
Instale las herramientas especiales, tal como

se indica.
JUEGO DEL COMPRESOR

DEL MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40000
INDICE
SECCION
CUIDADO: Si se coloca cualquier extremo de la

herramienta especial sobre el rea del retn del
muelle no soportada por el muelle de retorno, el
muelle podra daarse. Verifique que la herramienta especial est ajustada para contactar
completamente con el retn del muelle.
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
Instale aqu
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07GAE-PG40200
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07HAE-PL50100
No instale aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL
JUEGO DEL COMPRESOR DEL

MUELLE DEL EMBRAGUE
07LAE-PX40000
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
RETEN DEL MUELLE
6.
ACCESORIO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07HAE-PL50100
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07GAE-PG40200
(cont.)
14-A-551
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
7.
Instale el aro de resorte.
10. Sumerja los discos del embrague completamente en ATF durante un mnimo de 30
minutos.
ALICATES
07LGC-0010100
11. Empezando con la placa del embrague, instale

alternativamente las placas y los discos del
embrague. Instale la placa del extremo del
embrague con el lado plano apuntando hacia
el disco.
NOTA: Antes de instalar las placas y los
discos, compruebe que el interior del tambor
del embrague est libre de suciedad u otras
materias extraas.
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
ARO DE RESORTE
8.
Retire las herramientas especiales.
9.
Instale el muelle del disco.

NOTA:
Instale el muelle del disco en la direccin
indicada.
Excepto el embrague de 2a.
MUELLE DEL DISCO
DISCO DEL
EMBRAGUE
PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
12. Instale el aro de resorte.
DESTORNILLADOR
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
14-A-552
ARO DE
RESORTE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
13. Mida la holgura entre la placa del extremo del

embrague y el disco superior con un indicador
dial. Ponga el indicador a cero con la placa
del extremo del embrague bajada y elvelo
hasta el aro de resorte. La distancia que
recorre la placa del extremo del embrague es
la holgura entre la placa y el disco superior.
INDICE
SECCION
N. placa
Referencia
Grosor

menos, tres puntos y tome la media como
holgura.
Holgura entre la placa del extremo del
embrague y el disco superior:
Lmite de servicio
Embrague
1a.
2a.
3a.
4a.
INDICADOR DIAL
PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
Holgura
DISCO DEL
EMBRAGUE
14. Si la holgura no se encuentra dentro de los lmites de servicio, seleccione una nueva placa
del extremo del embrague de la tabla siguiente.
NOTA: Si se instala la placa ms gruesa
disponible pero la holgura sigue superando el
estndar, cambie los discos y las placas del
embrague.
NUMERO DE LA
PLACA
Grosor
PLACA DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
14-A-553
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Indice ilustrado
ARO DE FIJACION 80 mm.
TORNILLO
10 x 1 mm.
101 N.m. (10,3 kgf.m.)
ENGRANAJE CONDUCIDO
FINAL
Inspeccione si est
excesivamente gastado. Instale
en esta direccin
COJINETE DE BOLAS
Inspeccione si se mueve incorrectamente
PORTADOR DEL
DIFERENCIAL
Inspeccionar si presenta
roturas
ENGRANAJE
CONDUCTOR DEL
VELOCIMETRO
RODILLO 5 x 10 mm.
ARO DE RESORTE
Instalar en esta
direccin.
COJINETE DE BOLAS
Inspeccionar si se mueve incorrectamente.
14-A-554
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin de la holgura
Cambio del cojinete
Coloque el conjunto del diferencial sobre

bloques en V e instale los dos ejes.
NOTA: Compruebe si los cojinetes estn gastados o

giran brsucamente. Si los cojinetes estn bien, no
es preciso desmontar.
2.
Compruebe la holguras de los dos engranajes.

1.
Retire los cojinetes usando un extractor.
ENGRANAJE LATERAL
ENGRANAJE
COJINETE
3.
Si la holgura est fuera de tolerancia, cambie

el portador del diferencial.
2.
Instale los cojinetes nuevos usando la

herramienta especial, tal como se indica.
PRENSA
INSTALADOR 30 mm.
Dimetro interno
07746-0030100
COJINETE DE
BOLAS
14-A-555
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Cambio del portador del diferencial
1.
Saque el engranaje conducido final del portador

del diferencial.
5.

final enroscan hacia la izquierda.
2.
Extraiga aro de resorte del portador del

diferencial y retire el engranaje conductor del
velocmetro y el rodillo de 5 x 10 mm.
Alinee el extremo encorvado del aro de resorte

con el eje del pin, tal como muestra la
ilustracin. Instale despus el aro de resorte
en la ranura del portador del diferencial.
Extrevemo
encorvado
ARO DE RESORTE
ARO DE
RESORTE
EJE DEL PION
PASADOR
PORTADOR DEL
DIFERENCIAL
ENGRANAJE
CONDUCTOR DEL
VELOCIMETRO
3.
Instale el rodillo de 5 x 10 mm. en el portador

del diferencial.
4.
Instale el engranaje conductor del velocmetro

con el lado estriado apuntando hacia el
portador. Alinee el corte del ncleo del
engranaje conductor del velocmetro con el
rodillo de 5 x 10 mm.
6.
RANURA
Instale el engranaje conducido final y apriete

los tornillos al par de apriete especificado.
APRIETE: 101 N.m. (10,3 kgf.-m.)
final enroscan hacia la izquierda.
TORNILLOS
10 x 1 mm.
101 N.m. (10,3
kgf.m.)
Enroscan hacia la
izquierda
ENGRANAJE
CONDUCTOR DEL
VELOCIMETRO
Instalar en esta
direccin
ENGRANAJE
CONDUCIDO
FINAL
Instalar en esta
direccin
Corte
RODILLO
5 x 10 mm.
PORTADOR DEL
DIFERENCIAL
7.
14-A-556
Instale los cojinetes de bolas (consulte la

pgina 14-A-555).
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Instalacin y holgura lateral del sello

del aceite
1.
Desmonte el conjunto del diferencial.
1.
2.
Retire el sello del aceite del alojamiento de la

transmisin.
Instale el aro de fijacin de 80 mm. en el

NOTA: No instale todava el sello del aceite.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ARO DE FIJACION
80 mm.
SELLO DEL ACEITE

Cambiar
2.
3.
Retire el sello del aceite del alojamiento del

convertidor de par.
Instale el conjunto del diferencial en el

alojamiento del convertidor de par usando la
herramienta especial tal como se indica.
BOTADOR 40 mm.
Dimetro interno
07746-0030100
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
3.
SELLO DEL
ACEITE
Cambiar
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR

apriete los tornillos (consute las pginas
14-A-566 y 567).
(cont.)
14-A-557
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Instalacin y holgura lateral del sello del aceite (cont.)
4.
Golpee sobre el lado del alojamiento de la

transmisin del conjunto del diferencial con la
herramienta especial para asentar el conjunto
del diferencial en el alojamiento del convertidor
de par.
5.
Mida la holgura entre el aro de fijacin de

80 mm. y la pista externa del cojinete de bolas
BOTADOR 40 mm.
Dimetro interno
07746-0030100
ARO DE FIJACION
80 mm.
COJINETE DE
BOLAS
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
JUEGO DE GALGAS
6.
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
Si la holgura supera el estndar, seleccione

un nuevo aro de fijacin de 80 mm. de la tabla
siguiente.
ARO DE FIJACION 80 mm.
Referencia
Grosor
NOTA: Si la holgura entre el aro de fijacin de

80 mm. y la pista externa del cojinete de bolas
(medida en el paso 5) es inferior a las especificaciones, no ser preciso llevar a cabo los
pasos 7 y 8.
14-A-558
7.
Retire el alojamiento de la transmisin.
8.
Cambie el aro de fijacin de 80 mm. por uno

del grosor apropiado seleccionado en el paso
5.
INDICE
GENERAL
9.
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Instale el sello del aceite en el alojamiento de

la transmisin usando las herramientas
especiales, tal como se indica.
BOTADOR
07749-0010000
CONDUCTOR
26 x 40 mm.
07JAD-PH80200
ACCESORIO DEL BOTADOR 68 mm.

07947-6110501

convertidor de par usando las herramientas
especiales, tal como se indica.
BOTADOR
07749-0010000
ACCESORIO DEL
BOTADOR 58 mm.
07JAD-PH80101
CONDUCTOR
26 x 30 mm.
07JAD-PH80200
14-A-559
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio del cojinete del eje primario y del sello del aceite
1.
Levante el cojinete del eje primario y el sello del

aceite usando las herramientas especiales, tal
como muestra la ilustracin.
2.
Instale el nuevo cojinete del eje primario hasta

que se asiente en el alojamiento, usando las
herramientas especiales, tal como se indica.
BOTADOR
07749-0010000

62 x 68 mm.
07746-0010500
JUEGO AJUSTABLE DE
EXTRACCION DEL COJINETE
07JAC-PH80000
3.
Instale el nuevo sello del aceite en el

alojamiento con la herramienta especial, tal
como se indica.
BOTADOR
07749-0010000

72 x 75 mm.
07746-0010600
14-A-560
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

secundario
1.
Retire el eje del cojinete secundario usando la

herramienta especial, tal como se indica.
JUEGO AJUSTABLE
DE EXTRACCION
DEL COJINETE
07JAC-PH80000
2.
Instale la placa de la gua de ATF.
3.
Coloque el nuevo cojinete en el alojamiento

usando las herramientas especiales, tal como
muestra la ilustracin.
EXTRACTOR
07749-0010000
ACCESORIO DEL
EXTRACTOR
62 x 68 mm.
07746-0010500
PLACA DE LA
GUIA DE ATF
14-A-561
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio de los cojinetes de los ejes primario y secundario
1.
Para extraer los cojinetes del eje primario y el

eje secundario del alojamiento de la transmision, expanda cada aro de resorte con los
alicates y saque cada cojinete usando las
herramientas especiales y una prensa, tal
como se indica.
NOTA: No quite los aros de resorte a menos
que sea preciso para limpiar las ranuras del
alojamiento.
PRENSA
2.
Expanda cada aro de resorte con los alicates

e inserte la mitad del nuevo cojinete en el
alojamiento, usando las herramientas
especiales y una prensa, tal como se
indica. Instale el cojinete con la ranura
apuntando hacia el exterior del alojamiento.
3.
ALICATES
07LGC-0010100
Retire los alicates e inserte el cojinete en el

alojamiento hasta que los aros de resorte
queden acoplados a su alrededor.
EXTRACTOR
07749-0010000
EXTRACTOR
07749-0010000
ACCESORIO
ACCESORIO DEL
EXTRACTOR
62 x 68 mm.
07746-0010500
RANURA
COJINETE DEL
EJE SECUNDARIO
ACCESORIO
Instalacin del cojinete del eje primario:

ACCESORIO EXTRACTOR 72 x 75 mm.
07746-0010600
COJINETE DEL EJE
PRIMARIO
EXTRACTOR
07749-0010000
ACCESORIO
Instalacin del cojinete del eje secundario:

07746-0010500
4.
Despus de instalar el cojinete, verifique los

siguientes puntos:
El aro de resorte est asentado en las
ranuras del cojinete y del alojamiento.
El aro de resorte opera correctamente.
La holgura del extremo del aro es
correcta.
HOLGURA DEL
EXTREMO: 0 - 7 mm.
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISION
ACCESORIO
Instalacin del cojinete del eje primario:

07746-0010600
Instalacin del cojinete del eje secundario:

07746-0010500
14-A-562
ARO DE
RESORTE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Engranaje libre de marcha

atrs
INDICE
SECCION
Tope del freno de

mano
Instalacin
Inspeccin y ajuste
1.
1.
Coloque la palanca del freno de mano en

posicin P.
2.
Mida la distancia entre el eje del fiador del

freno de mano y el pasador del rodillo de la
palanca, tal como muestra la ilustracin.
Instale el engranaje libre de marcha atrs.
ENGRANAJE LIBRE DE
MARCHA ATRAS

PASADOR DE
RODILLO
PALANCA
DEL FRENO
DE MANO
2.
Instale el soporte del eje del engranaje libre de

alojamiento de la transmisin. Apriete despus
los tornillos.
ENGRANAJE
PARKING
3.
TOPE DEL
FRENO DE MANO
EJE DEL FIADOR DEL
FRENO DE MANO
Si la medicin se encuentra fuera de

tolerancia, seleccione e instale el tope de
freno apropiado de la tabla inferior.
CONJUNTO DEL
EJE DEL
ENGRANAJE
LIBRE DE
MARCHA ATRAS
TOPE DEL FRENO

DE MANO
COJINETE
DE AGUJAS

Marcaa
ENGRANAJE LIBRE DE
MARCHA ATRAS
4.
Referencia
Despus de cambiar el tope del freno de mano,

compruebe que la distancia se encuentre
dentro de tolerancia.
14-A-563
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje
LONGITUD DEL TUBO
DE ALIMENTACION DE
ATF:
A: 145 mm (5.7 in)
B: 145 mm (5.7 in)
C: 62 mm (2.4 in)
D: 40 mm (1.8 in)
E: 112 mm (4.4 in)
F. 192.5 mm (7.6 in)
G: 105 mm (4.1 in)
H: 112 mm (4.4 in)
NOTA:
Cambie las piezas siguientes:

- Tricas
- Arandelas
- Juntas
- Tuercas de los ejes primario y secundario y arandelas
de muelle.
TUBO DE ALIMENTACION
DE ATF: A
6 x 1 mm.
7 Tornillos
6 x 1 mm.
2 Tornillos
CUERPO DE LA
VALVULA DE
LOCK-UP
PLACA DEL SEPARADOR
DE LOCK-UP
PASADORES, 2
TUBOS DE
6 x 1 mm. ALIMENTACION
1 Tornillo DE ATF:
DEL REGULADOR
PASADORES, 2
VALVULA DE ALIVIO
DEL REFRIGERANTE
VALVULA DE
COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
BASE DE TOPE
DEL SERVO
EJE DE CONTROL
6 x 1 mm.
7 Tornillos
EJE DEL BRAZO

DE TOPE
BRAZO
DE TOPE
CUERPO DEL
SERVO
PLACA DEL
SEPARADOR DEL
SERVO
EJE DEL ESTATOR

TORICA
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
EJE DEL TOPE

TUBO DE ALIMENTACION DE ATF: H
PASADORES, 2
6 x 1 mm.
5 Tornillos
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA BOMBA DE
ATF
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ATF
TUBOS DE
ALIMENTACION DE A
ATF
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE
LA BOMBA DE ATF
PLACA DEL
SEPARADOR
PRINCIPAL
PASADORES,
2
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-A-564
FILTRO DE ATF
PLACA DEL
SEPARADOR DE
SECUNDARIA
INDICE
GENERAL
1.
2.
3.
INDICE
MANUAL
Si es preciso, instale el imn del ATF y el

collar del tubo de succin en el alojamiento
Instale la placa del separador principal y los
dos pasadores en el alojamiento del
convertidor de par.
Instale el engranaje conductor de la bomba de
ATF, el engranaje conducido de la bomba de
ATF y el eje del engranaje conducido de la
bomba de ATF en el alojamiento del
convertidor de par.
bomba de ATF con el lado estriado apuntando
hacia abajo.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DE ATF
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA D ATF
8.
Instale el cuerpo del servo y la placa del

separador en el cuerpo de la vlvula
secundaria (siete tornillos).
9.
Instale la base de tope del servo y el filtro de

ATF (dos tornillos).
10. Instale los cinco tornillos en el cuerpo de la

vlvula principal aprtando a 12 N.m. (1,2 kgf.m.).
Compruebe que el engranaje conductor de la
bomba de ATF y el eje del engranaje conducido
de la bomba de ATF giren suavemente.
11. Si el engranaje conductor de la bomba de ATF y
el eje del engranaje conducido de la bomba de
ATF no se mueven libremente, afloje los cinco
tornillos del cuerpo de la vlvula principal y
desmonte los cuerpos de la vlvula.
Vuelva a alinear el eje del engranaje conducido
de la bomba de ATF y vuelva a montar los
cuerpos de las vlvulas. Apriete despus los
tornillos al par de apriete especificado.
CUIDADO: Si el eje del engranaje conducido
de la bomba de ATF no se alinea correctamente, el engranaje conductor o el eje del
engranaje conducido de la bomba de ATF
podran agarrotarse.
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE
LA BOMBA DE ATF
El lado estriado
apunta hacia la placa
del separador
4.
5.
PLACA DEL SEPARADOR

PRINCIPAL
Instale flojamente el cuerpo de la vlvula principal

con los cinco tornillos. Compruebe que el engranaje conductor de la bomba de ATF gire suavemente
en el sentido normal de funcionamiento y que el
eje del engranaje conducido de la bomba de ATF
se mueva suavemente en los sentidos normal y
axial de funcionamiento.
Instale el cuerpo de la vlvula secundaria, la
placa del separador y los dos pasadores en el
cuerpo de la vlvula principal.
NOTA: No instale los tornillos.
6.
7.
INDICE
SECCION
Instale el eje de control en el alojamiento con el

eje de control y la vlvula manual colocados en
bloque.
Instale el brazo de tope y el eje del brazo en el
cuerpo de la vlvula principal. Enganche despus
el muelle del brazo de tope al brazo de tope.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE
LA BOMBA DE ATF
12.
Instale el eje del estator y el eje de tope.
13.
Instale los tornillos y el tope del eje en el cuerpo de

la vlvula secundaria. Apriete despus los tornillos
(tres tornillos).
14.
Instale la vlvula de comprobacin del convertidor de

par, la vlvula de alivio del refrigerante y los muelles
de la vlvula en el cuerpo de la vlvula del regulador.
Instale despus el cuerpo de la vlvula del regulador
en el cuerpo de la vlvula principal (un tornillo).
15.
Instale el cuerpo de la vlvula de lock-up en el

16.
Instale los tubos de alimentacin de ATF en el

cuerpo de la vlvula principal; los tres tubos de
alimentacin de ATF en la vlvula secundaria y
los cuatro tubos de alimentacin de ATF en el cuerpo
del servo.
PLACA DEL SEPARADOR

DEL SERVO
EJE DEL
BRAZO DE
TOPE
BRAZO DE
TOPE
VALVULA
MANUAL
EJE DE
CONTROL
MUELLE DEL
BRAZO DE TOPE
EJE DEL ENGRANAJE

ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
CONDUCIDO
DE LA BOMBA BOMBA DE ATF
DE ATF
(cont.)
14-A-565
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
TRANSMISION
10 x 1,25 mm.
44 N.m. (4,5 kgf.-m.)
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
ARANDELA DE
CIERRE
HORQUILLA DE
CAMBIOS
PASADOR
ARANDELA DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
(Motor D16Y7)
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
JUNTA DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
14-A-566
COJINETE DE
AGUJAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE INTERMEDIO
CONJUNTO DEL
SECUNDARIO
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
17. Instale el engranaje libre de marcha atrs y el

soporte del eje del engranaje (consulte la
pgina 14-A-563).
18. Instale el conjunto del diferencial en el
19. Monte el subconjunto de los ejes primario y
secundario e instlelos en bloque en el
INDICE
SECCION
21. Instale el cojinete de agujas, el engranaje de

marcha atrs del eje secundario y el collar del
engranaje de marcha atrs en el eje
secundario.
22. Alinee el pasador del eje de control con la
ranura del alojamiento de la transmisin
haciendo girar el eje de control.
PASADOR
EJE DE CONTROL
RANURA
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
SUBCONJUNTO
DEL EJE
SECUNDARIO
23. Instale los dos pasadores y una junta nueva

en el alojamiento del convertidor de par.
20. Gire la horquilla de cambios de modo que el

orificio ms grande apunte hacia el orificio del
tornillo de la horquilla. Instale despus la
horquilla de cambios con el selector de
marcha atrs y apriete el tornillo. Doble la
lengeta de cierre contra la cabeza del
tornillo.
HORQUILLA DE
CAMBIOS
ARANDELA DE
CIERRE
Cambiar
CUIDADO: Compruebe que el sensor de

velocidad del eje primario no est
instalado en el alojamiento de la
transmisin antes de instalar el
alojamiento en el del convertidor de par.
25. Instale los tornillos de montaje del alojamiento
de la transmisin a lo largo del suspensor de
la transmisin y apriete despus los tornillos
en dos o ms pasos, en la secuencia
indicada.
APRIETE: 44 N.m. (4,5 kgf,-m.)
SUSPENSOR DE
LA TRANSMISION
El orificio estrado ms grande

apunta en esta direccin
(cont.)
14-A-567
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
26. Inserte la herramienta especial en el eje
primario, tal como se indica.
JUEGO DE SOPORTE DE
EJE PRIMARIO
07PAB-0010000
31. Instale el collar del engranaje de 1a. del eje

primario en el eje primario.
32. Cubra las estras del eje con cinta aislante
para evitar que las tricas resulten daadas.
Instale despus tricas nuevas en el eje
primario.
agujas de empuje, el cojinete de agujas y el
engranaje de 1a. del eje primario en el
conjunto del embrague de 1a.
Instlelos despus en el eje primario.
34. Instale arandelas nuevas de muelle y tuercas
en cada eje.

de control.
28. Instale el embrague de una va en el engranaje parking con el engranaje de 1a. del eje
secundario (consulte la pgina 14-A-545).
29. Instale el collar del engranaje de 1a. del eje
secundario, el cojinete de agujas y el conjunto
del engranaje de 1a. del eje secundario y del
engranaje parking en el eje secundario.
30. Instale el eje del fiador del freno de mano, el
muelle, el fiador y e tope de fiador en el alojamiento de la transmisin. Engrane despus
el fiador del freno de mano con el engranaje
parking.
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE ENGRANAJE
1A.
DE PARKING
CUIDADO: Instale las arandelas de muelle

en la direccin indicada.
35. Apriete las tuercas al par de apriete
especificado.
NOTA:
No utilice herramientas de impacto.
Emplee siempre llaves de apriete para
apretar la tuerca.
Las tuercas de los ejes primario e
intermedio enroscan hacia la izquierda.
APRIETE:
EJE PRIMARIO: 78 Nm. (8 kgf.-m.)
EJE SECUNDARIO: 103 N.m. (10,5 kgf.-m.)
TUERCA DEL EJE

PRIMARIO
Enrosca hacia la
izquierda
FIADOR
TOPE DEL
FIADOR
MUELLE
TUERCA DEL EJE

SECUNDARIO
Enrosca hacia la
izquierda
EJE DEL FIADOR

DEL FRENO DE
MANO
EJE PRIMARIO
14-A-568
EJE SECUNDARIO
ARANDELAS DE MUELLE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
36. Fije caa tuerca usando un punzn de 3,5 mm.,

tal como se indica.
INDICE
SECCION
40. Instale la cubierta lateral derecha con los dos

pasadores y una junta nueva (trece tornillos).
TUERCA DEL EJE

SECUNDARIO
Punto en que
se ha de
acoplar
37. Coloque la palanca del freno de mano en

posicin P y verifique despus que el fiador
del freno de mano engrane con el engranaje
parking.
38. Si el fiador no engrana completamente,
compruebe la holgura del tope del fiador del
freno de mano (consulte la pgina 14-A-563).
CUBIERTA LATERAL
DERECHA
41. Instale los tubos de refrigerante ATF con

arandelas sellantes nuevas.
42. Instale la varilla de ATF.
39. Apriete el tornillo de cierre y doble la lengeta

de cierre.
ARANDELA
DE CIERRE
ENGRANAJE
PARKING
FIADOR DEL FRENO DE

MANO
14-A-569
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Convertidor de par y placa conductora
Apretar en secuencia cruzada
ARANDELA
PLACA CONDUCTORA
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DE CORONA
Y CONVERTIDOR DE PAR
14-A-570
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin
1.
Instale en el eje primario el conjunto del

convertidor de par con un trica nueva.
2.
Instale el motor del estrter en el alojamiento

del convertidor de par e instale los dos
pasadores de 14 mm. en el alojamiento del
convertidor de par.
5.
SOPORTE DE
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
MOTOR DEL
ESTARTER
PASADOR 14 mm.
CONVERTIDOR TORICA
DE PAR
Cambiar
PASADOR 14 mm.
3.
Coloque la transmisin en un elevador e

elvela hasta el nivel del conjunto del motor.
4.

dos tornillos de montaje del alojamiento de la
transmisin y los dos tornillos de montaje
trasero del motor.
DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
12 x 1,25 mm.
64 N.m. (6,5 kgf.-m.)
TORNILLOS DE
MONTAJE TRASERO
DEL MOTOR
14 x 1,25 mm.
83 N.m. (8,5 kgf.-m.)
Cambiar
6.
Instale los tornillos de montaje de la transmisin y el tornillo de montaje trasero del motor
restantes.
TORNILLO DE
MONTAJE
TRASERO DEL
MOTOR
14 x 1,25 mm.
83 N.m.
(8,5 kgf.-m.)
ARANDELA
ARANDELA
SOPORTE DE
MONTAJE
TRASERO DE LA
TRANSMISION
ELEVADOR DE LA
TRANSMISION

12 x 1,25 mm.
64 N.m. (6,5 kgf.-m.)
7.
Retire el elevador de la transmisin.

(cont.)
14-A-571
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
8.
Instale el convertidor en la placa conductora

con los ocho tornillos de la placa conductora y
apriete como se indica a continuacin:
preciso para aprietar los tornillos a la mitad
del par de apriete especificado. Apriete
finalmente despus, en secuencia cruzada.
Despus de apretar el ltimo tornillo, compruebe que el cigeal gire libremente.
13. Instale la palanca de control con una nueva

arandela de cierre en el eje de control. Instale
despus de la cubierta del cable de cambio.
CUIDADO: Evite doblar el cable de cambio.
CABLE DE CAMBIO

9.
Instale la cubierta del convertidor de par y el

refuerzo del motor.
ARANDELA
DE CIERRE
Cambiar
REFUERZO
DEL MOTOR
PLACA
CONDUCTORAA
CUBIERTA DEL
CABLE DE CAMBIO
14. Instale el tubo de escape A.

CUBIERTA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
NOTA: La figura muestra el motor D16Y8; el

motor D16Y7 es similar.
10. Apriete el tornillo de la polea del cigeal, si es

preciso (consulte la seccin 6).
11. Conecte los manguitos del refrigerante de ATF
a los tubos de refrigerante de ATF (consulte la
pgina 140-A-578).
12. Instale el soporte y la montura delantera derecha.
TUBO DE ESCAPE A
TUBO DE
REFRIGERANTE
ATF
JUNTA
Cambiar
JUNTA
Cambiar
SOPORTE Y
MONTURA
DELANTERA
DERECHA
14-A-572
MANGUITO DE
REFRIGERANTE
ATF
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
8 x 1,25 mm.
22 N.m. (2,2 kgf.-m.)
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
10 x 1,25 mm.
54 N.m. (5,5 kgf.-m.)
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
8 x 1,25 mm.
16 N.m. (1,6 kgf.-m.)
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
15. Instale un aro de fijacin nuevo en el extremo

de cada palier.
16. Instale los palieres derecho e izquierdo
CUIDADO: Al instalar los palieres en el
diferencial, evite que se introduzcan en la
transmisin suciedad o materias extraas.
NOTA:
Limpie en profundidad las reas donde los
palieres contactan con la transmisin
(diferencial) con disolvente o limpiador de
carburadores y squelas con aire
comprimido.
Saque completamente las articulaciones
derecha e izquierda del volante y deslice
cada palier en el diferencial hasta que
pueda apreciarse el acoplamiento de cada
clip al engranaje lateral.
17. Instale la horquilla del amortiguador e instales despus las rtulas derecha e izquierda
en cada brazo inferior con las tuercas y y los
pasadores nuevos.
INDICE
SECCION
19. Conecte los conectores del sensor de velocidad

del eje primario, del solenoide lineal y del
solenoide de control de cambio.
CONECTOR DEL
DE CAMBIO
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAL
TORNILLO DEL
AMORTIGUADOR
10 x 1,25 mm.
43 N.m. (4,4 kgf.-m.)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
20. Conecte los conectores del sensor de velocidad del eje secundario y del sensor de
velocidad del vehculo (VSS).
HORQUILLA DEL
AMORTIGUADOR
TUERCA
AUTOBLOCANTE
12 x 1,25 mm.
64 N.m. (6,5 kgf.-m.)
Cambiar

TUERCA
12 x 12,5 mm.
49 - 59 N.m.
(6 - 6 kgf.-m.)
VSS
PASADOR
Cambiar
18. Instale la placa protectora.
PLACA
PROTECTORA
CLIP
CONECTOR DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL EJE
SECUNDARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE SECUNDARIO
(cont.)
14-A-573
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
21. Conecte el conector del solenoide de control
de lock-up e instale el cable de masa de la
transmisin.
23. Instale el conducto del aire de admisin.

Motor D16Y7:
Instale el conducto del aire de admisin y el
resonador.
Motor D16Y8:
Instale el conducto del aire de admisin y el
24. Vuelva a llenar la transmisin con ATF
(consulte la pgina 14-A-508).
25. Conecte a la batera primero el cable positivo
(+) y despus el negativo (-).
26. Compruebe el avance del encendido (consulte
la seccin 23).
marchas, tres veces. Compruebe el ajuste del
cable de cambio (consulte la pgina 14-A-576).
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION
CONECTOR DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DE LOCK-UP
22. Conecte el cable del motor de arranque en el

motor de arranque e instale el soporte del
cable.
NOTA: Al instalar el cable del motor de
arranque compruebe que el lateral enrollado
del terminal del anillo est apuntando hacia
afuera (consulte la seccin 23).
SOPORTE
DEL CABLE
TERMINAL DEL
CABLE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
CABLE DEL MOTOR

DE ARRANQUE
14-A-574

delanteras (consulte la seccin 18).
29. Deje que el motor alcance la temperatura
normal de funcionamiento (el ventilador se
pone en marcha) con la transmisin en
posiciones N P. Prelo despus y
compruebe el nivel de lquido.
30. Efecte un prueba en carretera como se indica
en las pginas 14-A-504 a 14-A-506.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable de cambio
ATENCION: Compruebe que los elevadores
estn colocados correctamente (consulte la
seccin 1).
4.
Quite el soporte del cable de cambio.
5.
Quite la cubierta del cable de cambio.
1.
Retire la consola delantera (consulte la

seccin 20).
6.
Retire la palanca de control del eje de control

y extraiga el cable de cambio. Evite doblar el
cable al desmontarlo e instalarlo.
2.
Cambie a posicin N y saque el pasador de

cierre del regulador.
SOPORTE DEL
CABLE DE CAMBIO
CABLE DE
CAMBIO
PASADOR DE CIERRE
CUBIERTA
DEL CABLE
DE CAMBIO
ARANDELA DE
CIERRE
Cambiar
PALANCA DE
CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
REGULADOR
3.
TUERCA
7 N.m. (0,7 kgf.-m.)
7.
Instale el cable de cambio en orden inverso al

de desmontaje.
8.
Compruebe el ajuste del cable al volver a

montar (consulte la pgina 14-A-576).
Quite el soporte del cable de cambio.
SOPORTE DEL
CABLE DE
CAMBIO
14-A-575
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable de cambio
Ajuste
ATENCION: Compruebe que los elevadores
estn colocados correctamente (consulte la
seccin 1).
1.
Quite la consola delantera (consulte la

seccin 20).
2.
Cambie a posicin N y retire el pasador de

cierre del regulador.
3.
Compruebe que el orificio del regulador est

perfectamente alineado con el cable de
cambio. Hay dos orificios en el regulador.
Estn separados 90 para permitir ajustes del
cable en incrementos de 1/4 de vuelta.
REGULADOR
CABLE DE CAMBIO
Cable demasiado
corto
PASADOR
CABLE DE
CAMBIO
REGULADOR
14-A-576
Cable demasiado
largo
Alineacin
exacta
4.

tuerca del regulador y ajuste tanto como sea
preciso.
5.
Apriete la tuerca a 7 N.m. (0,7 kgf.-m.).
6.
Instale el pasador en el regulador. Si observa

que el pasador de cierre se dobla al instalarlo,
el cable est todava desajustado y debe ser
regulado de nuevo.
7.
Verifique que el pasador de cierre est

asentado fijamente en el regulador.
8.
Cambie las marchas con la palanca de

cambios para verificar que el indicador de
posicin de cambio siga el interruptor de
posicin de cambio de la transmisin
automtica.
9.

palanca de cambios en todas las marchas.
Si alguna de las marchas no acta correctamente, consulte la localizacin de averas
(consulte las pginas 14-A-500 a 14-A-503).
TUERCA
7 N.m.
(0,7 kgf.-m.)
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de cambios
MUELLE DEL POMO
POMO
POMO DE LA PALANCA
DE CAMBIOS
TORNILLO
3 N.m. (0,3 kgf.-m.)
Aplique un sellante no endurecedor
GRASA DE
SILICONA
BOMBILLA DEL
INDICADOR DE CAMBIO
TORNILLO
3 N.m. (0,3 kgf.-m.)
PANEL DEL INDICADOR DE POSICION
DE CAMBIO A/T
CUBIERTA DE LA PALANCA
BUJE
TORNILLO
3 N.m. (0,3 kgf.-m.)
GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CAMBIOS
PASADOR
DE CIERRE
REGULADOR
MUELLE DE TOPE
PLACA DE
POSICION DE
CAMBIO A/T
GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE POSICION DE
CAMBIO A/T
BASE DE SOPORTE DE LA
PALANCA DE CAMBIOS
COLLAR DE LA BASE DEL

SOPORTE DE LA
PALANCA DE CAMBIOS
14-A-577
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Panel del indicador de

cambio
INDICE
SECCION
Manguitos del refrigerante

ATF
Ajuste
Conexin
1.
Compruebe que la marca del indicador quede

alineada con la marca N del panel del
indicador de cambio cuando la transmisin
est en punto muerto (NEUTRAL).
1.
2.
Si no queda alineada, retire la consola

3.

panel.
Conecte los manguitos de refrigerante ATF a

los tubos de la junta y de refrigerante ATF y
asegrelos con los clips, tal como se indica.
TRANSMISION
CLIP
NOTA: Siempre que desmonte el panel

indicador de cambio, vuelva a instalar el panel
tal como se describe a continuacin.
MARCA
MANGUITOS DEL
REFRIGERANTE
ATF
RADIADOR
CLIP
TORNILLO DE MONTAJE
3 N.m. (0,3 kgf.-m.)
14-A-578
PANEL DEL INDICADOR

DE CAMBIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Traduccin correspondiente a los componentes de los diagramas de

flujo hidrulico (pginas 14-A-144 a 14-A-153)
1ST: PRIMERA
2ND: SEGUNDA
3RD: TERCERA
4TH:CUARTA
1ST-HOLD ACCUMULATOR: ACUMULADOR DE SOPORTE O RETENCION DE PRIMERA
1ST-HOLD CLUTCH: EMBRAGUE DE SOPORTE O RETENCION DE PRIMERA
ACCUMULATOR: ACUMULADOR
CLUTCH: EMBRAGUE
CPC VALVE: VALVULA DEL CPC (CONTROL DE PRESION DEL EMBRAGUE)
EXHAUST VALVE: VALVULA DE ESCAPE
GOVERNOR VALVE: VALVULA DEL GOBERNADOR
GOVERNOR CUT VALVE: VALVULA DE CORTE DEL GOBERNADOR
KICK-DOWN VALVE: VALVULA DE KICK-DOWN
LINE PRESSURE: PRESION DE LINEA
LOCK-UP CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DEL LOCK-UP
LOCK-UP CONTROL SOLENOID VALVE: VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL LOCK-UP
LOCK-UP SHIFT CONTROL VALVE: VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL CAMBIO
LOCK-UP TIMING VALVE: VALVULA DE REGULACION DEL LOCK-UP
MAIN ORIFICE CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DEL ORIFICIO PRINCIPAL
MODULATOR VALVE: VALVULA DEL MODULADOR
ORIFICE CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DEL ORIFICIO
OTHER: OTROS
REVERSE CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DE MARCHA ATRAS
SERVO VALVE: VALVULA DEL SERVO
SERVO CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DEL SERVO
SHIFT: CAMBIO
SHIFT CONTROL SOLENOID VALVE: VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL CAMBIO
SHIFT VALVE: VALVULA DE CAMBIO
THROTTLE VALVE: VALVULA DE LA MARIPOSA
TORQUE CONVERTER: CONVERTIDOR DE PAR
ON: ENCENDIDO
OFF: APAGADO
14-A-579
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Traduccin correspondiente a los componentes de los diagramas de

lock-up (pginas 14-A-156 a 14-A-160)
1ST: PRIMERA
2ND: SEGUNDA
3RD: TERCERA
4TH:CUARTA
CLUTCH: EMBRAGUE
OTHER: OTROS
SHIFT: CAMBIO
ON: ENCENDIDO
OFF: APAGADO
14-A-580
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Glosario de las pginas 14-A-282 hasta 14-A-290

1ST: PRIMERA
1ST- HOLD: SOPORTE DE PRIMERA
2ND: SEGUNDA
3RD: TERCERA
4TH: CUARTA
ACCUMULATOR:ACUMULADOR
ATF COOLER: REFRIGERANTES DEL ATF
CLUTCH: EMBRAGUE
COOLER CHECK VALVE: VALVULA DE COMPROBACION DEL REFRIGERANTE
COUNTERSHAFT: EJE SECUNDARIO
KICK-DOWN VALVE : VALVULA DE KICK-DOWN
LOCK-UP CONTROL SOLENOID VALVE: VALVULA DEL SOLENOIDE DE CONTROL DEL LOCK-UP
LOCK-UP CUT VALVE: VALVULA CORTE LOCK-UP
LOCK-UP SHIFT VALVE: VALVULA CAMBIO LOCK-UP
MAINSHAFT: EJE PRINCIPAL
MODULATOR VALVE: VALVULA MODULADOR
ORIFICE CONTROL VALVE : VALVULA DE CONTROL DEL ORIFICIO
OTHER: OTRA
SERVO VALVE: VALVULA DEL REGULADOR
SHIFT CONTROL SOLENOID VALVE: VALVULA SOLENOIDE CONTROL CAMBIO
SHIFT VALVE : VALVULA DE CAMBIO
SUB- SHAFT: SUB-EJE
THORTTLE VALVE: VALVULA DE LA MARIPOSA
TORQUE CONVERTER : CONVERTIDOR DE PAR
14-A-581
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Glosario correspondiente a los componentes de los diagramas de flujo

hidrulico (pginas 14-A-452 a 14-A-459)
1ST:
2ND:
3RD:
4TH:
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA
CUARTA

ATF STRAINER: FILTRO DEL ATF
CLUTCH: EMBRAGUE
LINEAR SOLENOID: SOLENOIDE LINEAL
OTHER: OTROS
SHIFT: CAMBIO
VALVE: VALVULA
ON: ENCENDIDO
OFF: APAGADO
14-A-582
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Glosario correspondiente a los componentes de los diagramas del

sistema lock-up (pginas 14-A-461 a 14-A-465)
ATF STRAINER: FILTRO DEL ATF

COUNTERSHAFT: EJE SECUNDARIO
LINEAR SOLENOID PRESSURE: PRESION DEL SOLENOIDE LINEAL
LOCK-UP CONTROL SOLENOID VALVE: VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LOCK-UP
LOCK-UP CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DE LOCK-UP
LOCK-UP SHIFT VALVE: VALVULA DE CAMBIO LOCK-UP
LOCK-UP TIMING VALVE: VALVULA DE REGULACION DE LOCK-UP
MAINSHAFT: EJE PRINCIPAL
MODULATOR PRESSURE: PRESION DEL MODULADOR
14-A-583
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Supl. '97
Civic 3p. '96
Transmisin automtica
Transmisin automtica S4MA ....................... 14-A-1
Transmisin automtica S4PA .................... 14-A-121
Transmisin automtica S4XA ................... 14-A-255
Transmisin automtica A4RA ................... 14-A-429
Transmisin variable (CVT)

CVT / Honda Multi Matic .................................. 14-B-1

HONDA CIVIC 96 3 PUERTAs S4MA (PAG 1-120) S4PA (121-254) S4XA (255-428) A4RA (429-583)

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INDICE

S4MA Transmisin automtica

Cuerpo de la vlvula de lock-up

Ruedas delanteras bloqueadas. Engranaje de freno de mano acoplado a engranaje

Marcha atrs. Selector de marcha atrs acoplado al engranaje correspondiente del

Todos los embragues sueltos.

Conduccin general. Desde 1. cambia automticamente a 2, 3 y 4, dependiendo

Para aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general, cambios en ambas

Para conseguir una mejora traccin en superficies deslizantes. En 2 sin cambiar a

El arranque es slo posible en posiciones P y N, gracias al uso de dos interruptores de seguridad.

PION DE FRENO DE MANO

VALVULA DEL SERVO

PION CONDUCIDO FINAL

PION CONDUCIDO FINAL

Velocidad 2 ( D4, D3 o posicin 2)

Presin hidrulica se aplica al embrague de 2 en el eje principal, y la potencia se transmite via

ENGRANAJE 2 DEL EJE SECUNDARIO

ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

ENGRANAJE DE 3 DEL EJE

ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

La presin hidrulica es tambin ejercida sobre el embrague de 4. La potencia se transmite desde el

BUJE DEL SELECTOR DE

TAPA DEL SERVO

VALVULA CONTROL SERVO

VALVULA CONTROL PRESION

VALVULA CONTROL ORIFICIO 2

Vlvula del regulador

BRAZO DEL EJE

MUELLE DE LA VALVULA DEL REGULADOR

Control de presin hidrulica de reaccin del estator

MUELLE DE REACCION DEL

BRAZO DEL EJE DEL

La presin del gobernador

HACIA LA VALVULA DESDE LA VALVULA

Sistema del lock-up

Funcionamiento ( embrague activado)

La potencia fluye hacia:

MUELLE DEL AMORTIGUADOR

Hacia el refrigerante del ATF

Pistn del lock-up

Funcionamiento (embrague apagado)

Funcionamiento del lock-up

PRESION DEL MODULADOR

PRESION DEL CONVERTIDOR DE

NOTA: Izquierda y/o Derecha indican la direccin del circuito hidrulico.

VALVULA B DEL SOLENOIDE DE

VALVULA CORTE LOCK-UP

PRESION DEL CONVERTIDOR DE

NOTA: Izquierda y/o Derecha indican la direccin del circuito hidrulico.

PRESION CONVERTIDOR DE PAR

NOTA: Izquierda o derecha indican la direccin del circuito hidrulico.

Lock-up completamente activado

PRESION EMBRAGUE ( AL MOMENTO DE KICK-DOWN)

PRESION CONVERTIDOR DE PAR

NOTA: Izquierda o derecha indican la direccin del circuito hidrulico.

Reduccin del lock-up

Vlvula del solenoide de control del lock-up A: ACTIVADO

PRESION CONVERTIDOR DE PAR

NOTA: Izquierda o derecha indican la direccin del circuito hidrulico.

Conjunto de la vlvula solenoide A y B de

NOTA: Las vlvulas A y B solenoides de control

Desconecte el conector de las vlvulas A y B

Mida la resistencia entre el terminal N1