Sulema Olgun Perales

2A Ingeniera Industrial

Tipos de motores de corriente directa y alterna

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en
energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo
principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que
circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo
magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin
del campo magntico.
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa
elctrica en mecnica.
En la actualidad existen nuevas aplicaciones con motores elctricos que no
producen movimiento rotatorio, sino que con algunas modificaciones, ejercen
traccin sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales.

Motores de corriente continua

-De excitacin independiente
-De excitacin serie
-De excitacin ( shunt) o derivacin
-De excitacin compuesta (compund)
Los motores de corriente continua son de los ms verstiles en la industria.
Su fcil control de posicin, paro y velocidad la han convertido en una de las
mejores opciones en aplicaciones de control y automatizacin de procesos.
Pero con la llegada de la electrnica su uso ha disminuido en gran medida, pues
los motores de corriente alterna, del tipo asncrono, pueden ser controlados de
igual forma a precios ms accesibles para el consumidor medio de la industria. A
pesar de esto los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas
aplicaciones de potencia (trenes y tranvas) o de precisin (mquinas, micro motor,
etc.)

Motores de corriente alterna

-Motores sncronos
-Motores asncronos
El motor sncrono es en esencia un alternador trifsico que funciona a la inversa.
Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente
continua, y las bobinas de la armadura estn divididas en tres partes y
alimentadas con corriente alterna trifsica.
Motor Asncrono
La variacin de las tres ondas de corriente en la armadura provoca una reaccin
magntica variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el campo

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gire a una velocidad constante, que se determina por la frecuencia de la corriente

en la lnea de potencia de corriente alterna.
El motor asncrono fue creado es su forma ms simple por Galileo Ferraris y
Nikola Tesla en 1885-86. Dos aos ms tarde se construy una mquina con el
rotor en forma de jaula de ardilla. El rotor de bobinado se desarroll a principio del
Siglo XX.
La denominacin de motores asncronos obedece a que la velocidad de giro del
motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red.

Motor de rotor bobinado: el devanado del rotor de estos motores est formado
por un bobinado trifsico similar al del estator, con igual nmero de polos.
Un motor de rotor bobinado a igualdad de potencia y clase de proteccin, es ms
costoso, menos robusto y exige un mantenimiento mayor que uno de jaula de
ardilla. No obstante, frente a este ltimo posee fundamentalmente dos ventajas,
que en algunos casos concretos resultan determinantes: las caractersticas del
circuito elctrico del rotor pueden ser modificadas en cada instante desde el
exterior, y la tensin e intensidad del rotor son directamente accesibles a la
medida o al control electrnico.
MOTORES DE ROTOR DE JAULA DE ARDILLA
El motor de rotor de jaula de ardilla, tambin llamado de rotor en cortocircuito, es
el ms sencillo y el ms utilizado actualmente. En ncleo del rotor est construido
de chapas estampadas de acero al silicio en el interior de las cuales se disponen
unas barras, generalmente de aluminio moldeado a presin.
Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores denominados
anillos extremos. El bobinado as dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.
Clase A:
Uso a velocidad constante.
Muy buena disipacin de calor
Durante el periodo de arranque, la densidad de corriente es alta cerca de la
superficie del rotor; durante el periodo de la marcha, la densidad se distribuye con
uniformidad.
Tiene la mejor regulacin de velocidad pero su corriente de arranque vara entre
5 y 7 veces la corriente nominal normal.

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Clase B
Se les llama motores de propsito general; Muy parecido al de la clase A debido
al comportamiento de su deslizamiento-par.
La mayor profundidad de sus ranuras tiende a aumentar la reactancia de
arranque y la marcha del rotor. Lo cual reduce un poco el par y la corriente de
arranque.
Los motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaos
mayores.
Las aplicaciones tpicas comprenden las bombas centrfugas de impulsin, las
mquinas herramientas y los sopladores.
Clase C
Tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de
arranque y una menor corriente de arranque.
Acelera rpidamente, sin embargo cuando se emplea en grandes cargas, se
limita la disipacin trmica del motor.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre
calentarse se adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja
inercia.
Las aplicaciones se limitan a condiciones en las que es difcil el arranque como
en bombas y compresores de pistn.
Clase D
Se conocen tambin como de alto par y alta resistencia.
Las barras del rotor se fabrican en aleacin de alta resistencia y se colocan en
ranuras cercanas a la superficie. La relacin de resistencia a reactancia del rotor
de arranque es mayor que en lo motores de las clases anteriores.
El motor est diseado para servicio pesado de arranque, con cargas como
cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicacin a carga repentina la
regulacin de velocidad en esta clase de motores es la peor.
Clase F

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Son motores de doble jaula y bajo par. Estn diseados principalmente como
motores de baja corriente. Necesita la menor corriente de arranque de todas las
clases.
Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de arranque como en
el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de arranque y de marcha, y a
reducir la corriente de marcha y de arranque.
Se dise para remplazar al motor de clase B.
Produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas
corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal.
Se fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la lnea.
Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha,
estos motores tienen menos regulacin de voltaje de los de clase B, bajan
capacidad de sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento.
MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES
Son motores asncronos con un devanado trifsico de cobre dispuesto en las
ranuras de rotor, que va conectado a tres anillos metlicos por uno de sus
extremos, en tanto que, por el otro lado se conectan en estrella. De este modo se
puede controlar desde el exterior la resistencia total del circuito rotrico, facilitando
un control de la velocidad y corriente de arranque con un elevado par de arranque
y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.
MOTOR MONOFSICO DE FASE PARTIDA
Un motor monofsico de fase partida es un motor monofsico de corriente alterna,
cuya potencia generalmente no excede de 1CV. Se emplea para accionar
pequeos electrodomsticos como lavadoras, pequeas bombas de presin,
quemadores de aceites pesados, etc..
En este tipo de motor se distinguen 4 partes principales:
1. La parte giratoria: el rotor
2. La parte fija que crea el campo magntico inductor: el estator
3. Dos placas o escudos terminales, sujetos a la carcasa del estator mediante
tornillos o pernos.
4. Un interruptor centrfugo
Este tipo de motores se define como:Motor de induccin monofsico provisto de
un arrollamiento auxiliar o de arranque desplazado magnticamente respecto al
arrollamiento principal o de trabajo y conectados en paralelo entre s.