Trolebs

El trolebs, tambin conocido como trolley o trole, es

un mnibus elctrico, alimentado por una catenaria de
dos cables superiores desde donde toma la energa elctrica mediante dos astas. El trolebs no hace uso de vas
especiales o carriles en la calzada, por lo que es un sistema ms exible. Cuenta con neumticos de caucho en
vez de ruedas de acero en carriles, como los tranvas.

en Bielathal (cerca de Dresde) en Alemania.

El trolebs, como medio de transporte urbano a efectos
prcticos, tiene su origen en EE.UU. a principios del siglo
XX; en 1920 la factora Brill de Filadela ya produca trolebuses, con gran aceptacin de las compaas de transporte urbano, debido al gran parecido de sus mecnicas
con el tranva y con su tendido areo, lo que permita al
personal de la compaa familiarizarse rpidamente con
su nuevo material.

Historia

El desarrollo del gran trolebs data de la primera dcada

del siglo XX, cuando pareci ser un punto medio natural entre los vehculos elctricos (tranva) y los autobuses
a gasolina. Los sistemas de trolebs pueden evitar obstculos en la va que un tranva no puede, lo que aumenta
la seguridad y no requiere la alta inversin de una lnea
de tranva. Tambin ofrece una capacidad de transporte
intermedia entre los mnibus y los tranvas (menos capacidad que un tranva, ms que un mnibus) por hora y
por direccin.
En Estados Unidos las petroleras y la industria de automvil fueron condenadas a una multa federal por usar
malas artes con las entidades pblicas y privadas para la
eliminacin de tranvas y trolebuses y cualquier otro tipo
de transporte elctrico, reduccin de todo tipo de transporte guiado, por fomentar el automvil particular en urbanizaciones y todo tipo de transporte por carretera, tolerando los autobuses como mal menor siempre que no
compitiera en igualdad de condiciones con el transporte
privado, y asimismo por reducir el transporte ferroviario
y fomentar la aviacin.

Primer trolebs del mundo en Berlin.

El trolebs se desarroll ampliamente en los pases de la

Europa Oriental o de la URSS, donde se implantaron en
casi todas las ciudades con ms de 200 000 habitantes.
Algunas empresas de transporte pblico, empezando por
la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) de
Nueva York, enunciaron el concepto de all-four. Esto es,
el empleo de autobuses, trolebuses, tranvas y metros como un sistema integrado y complementario entre los sistemas ms ligeros y los ms pesados. En especial los autoTrolebuses de la ciudad argentina de Crdoba.
buses y trolebuses se consideraron un sistema para recorridos cortos que completaba otros sistemas de ms largo
La historia del trolebs empieza el 29 de abril de 1882,
recorrido, y ms rpidos, como el metro, tren ligero o tren
cuando Ernst Werner von Siemens hace andar su Elektrourbano.
mote en un suburbio de Bern, que funcion hasta el 13
de junio de 1882. La primera lnea experimental, desarrollada por Lombard Grin se puso en marcha para la
Exposicin Universal de Pars de 1900. Max Schiemann
da un salto decisivo cuando el 10 de julio de 1901 implanta la primera lnea de trolebuses para transporte pblico
1

Esquema de un trolebs

Esquema de un trolebs, mostrando en este caso un

Pullman Standard 43-CX N 814, el trolebs ms antiguo del mundo an en funcionamiento. En la ciudad de
Valparaso, Chile.

INTERRUPTORES (DESVOS)

Se ha sugerido que los trolebuses se volvern obsoletos en una economa de hidrgeno, que no acaba
nunca de llegar. Sin embargo, la transmisin directa
de electricidad, como la usada en el trolebs, es mucho ms eciente que la produccin, el transporte,
el almacenamiento y el aprovechamiento energtico
del hidrgeno en celdas de combustible en un factor
de 2,2 a 1, y mucho menos peligroso.

Ventajas e inconvenientes
3.2 Inconvenientes

3.1

Ventajas

Los trolebuses son de particular importancia para

ciudades escarpadas o montaosas, donde la electricidad es ms efectiva que el disel a la hora de
subir colinas; adems, tienen mayor adherencia que
los tranvas.

El trolebs comparte ventajas con el tranva y el autobs

pero tambin algunas desventajas:
Si el trolebs se separa accidentalmente de la catenaria, se para. Por el mismo motivo, los recorridos
posibles se limitan a los tramos con catenarias instaladas. Sin embargo, se puede incorporar una batera
o un motor trmico convencional para permitir una
mayor versatilidad.
Los neumticos producen ms resistencia que las
ruedas metlicas sobre los carriles y, por tanto, un
mayor gasto de electricidad respecto a un tranva.

4 Interruptores (desvos)
4.0.1 Interruptor de lova del trolebs

Trolebs de Rosario, Argentina.

Los interruptores de lnea area del trolebs (designados

ramas en algunos pases) son una parte estndar del
equipo en los lugares en donde una lnea del trolebs bifurca o ramica en dos. Un interruptor puede estar en
derecho on en lneas que se desea el giro a la derecha,
o derecho o si se desea que siga recto a menos que
se haya accionado, y revierte automticamente despus
de algunos segundos. El accionamiento es causado a menudo por un par de contactos o electroimanes, con uno
unido a cada fase del alambre, situado cerca pero antes
del interruptor en s mismo.(Seria al revs para casos de
giro a la izquierda, estableciendo el modo estndar segn
sea la preferencia a seguir recto o a efectuar el giro.

Los trolebuses, al igual que todos los vehculos elctricos, suelen verse como un medio de
transporte ms compatible con el medio ambiente que los autobuses de combustin, que consumen hidrocarburos y emiten gases. La utilizacin
de energa producida en centrales elctricas tiene ventajas sobre los motores de explosin: es
ms eciente, puede utilizar mayor variedad de
combustibles y es ms conveniente para el control Los tres tipos ms comunes de interruptor son Energade la contaminacin y se puede reutilizar el ca- on/Energa-o, Selectric, y Fahslabend.
lor generado suministrando agua caliente para todo tipo de usos (industrias, hospitales, instalacio 1 Interruptor Energa-on/ Energa-o se acciona si
nes deportivas), o generacin de fro con equipos de
el trolebs est tomando energa de los alambres
absorcin. En todo caso, tambin se puede utilizar
areos, generalmente acelerando, cuando los postes
la electricidad renovable.
pasan sobre los contactos. (Los contactos se alinean
en los alambres en este caso).
Otra ventaja que rara vez est presente en otros
2 Un interruptor de Selectric tiene un diseo simivehculos (excepto algunos turismos hbridos) es
lar, pero los contactos en los alambres son no alineaque pueden generar energa elctrica a partir de la
energa cintica cuando frenan o van cuesta abajo
dos sino sesgados, a menudo a un ngulo de 45 graen un proceso llamado frenado regenerativo.
dos. Esta posicin oblicua signica que un trolebs

3
que va derecho no accionar a travs el interruptor,
sino que un trolebs que procura una vuelta aguda
(generalmente una vuelta derecha en pases con trco derecho) har a sus postes resolver los alambres
en una posicin oblicua que empareja con un poste
delante del otro, que accionar el interruptor. (Este
sistema es el clsico usado en los tranvas dotados
de trole pues al estar su giro guiado por los rales
el vehculo arrastra el trole en su misma direccin y
empuja la roldana contra el interruptor causando el
cambio de lolnea).
3 Para un interruptor de Fahslabend, el indicador
de giro del trolebs (o un interruptor controlado por
separado) causa una seal de radio cifrada de ser enviado de un transmisor montado en el trolebs (unido a menudo a uno de los postes de la prtiga). El
receptor correspondiente se une al interruptor directamente, y lo causar al disparador si se recibe el
cdigo correcto. Esto tiene la ventaja que el conductor no necesita acelerar el trolebs (como con
a Energa-on/Energa-o) o intentar para hacer una
vuelta aguda (como con un interruptor de Selectric).
Consecuentemente, muchas ciudades en que funcionan trolebses han substituido otros tipos de interruptor de desvo por interruptores Fahslabend.

Cruces

Los cruces de lnea area los hay de varios tipos, sencillo,

perpendicular y oblicuo y tambin mltiple solo lovas
o lova-lolnea (tranvas) estos ltimos son diferentes
si el cruce tranviario usa trole o pantgrafo estos ltimos
suelen ser oblicuos para as no perder en ningn momento
alimentacin los vehculos.

Trolebs guiado Bombardier Guided Light Transit (GLT,

francs: Transport sur Voie Rserve Transporte de Carril Reservado o TVR) Nancy, Francia.

En Caen (Francia) han dispuesto un tranva unidireccional con neumticos y carril central de guiado, alimentacin tranviaria con lolnea un hilo y pantgrafo con retorno por el carril. Dispone de generador disel para su
regreso a cocheras sin guiado por lo que para la legislacin francesa es un autobs.
En Nancy (Francia) disponen de un sistema similar pero
de alimentacin por lova y doble trole, por lo que puede
circular en modo elctrico con o sin guiado, tambin dispone de motor disel para el cambio de sentido donde no
hay bucle y para llevarlo a cocheras, el carril de guiado es
incompatible con el de Caen. Tambin est legislado como autobs. La desventaja de estos dos sistemas es que
ambos disponen de un solo fabricante y el operador no
puede acudir al mercado de tranvas y trolebuses en busca de mejor precio o prestaciones (concursos).

Bombardier el fabricante de los sistemas de Caen y Nancy

deja de producir ambos (realmente es el mismo sistema
en dos variantes), por que no le es rentable mantener un
6 Galera
producto que solo usan dos ciudades, por lo que estas estn estudiando adoptar el Translorh, por lo que se han
Un trolebs en Parma, frente del Museo Glauco dirigido a Lorh, para estudiar la transformacin que exigir cambiar todo el carril gua y estudiar la alimentacin
Lombardi
en el caso de Nancy, (esta ltima tiene en explotacin co Trolebs en la ciudad de Gdynia, Polonia
mercial tramos sin guiado), parece muy caro consideran Un trolebs de dos pisos en Reading, Inglaterra, do que la nica ciudad que lo usa, piensa en instalar un
tranva convencional.
1966
Trolmrida, Venezuela
Moderno Trolebs en Minsk, Bielorrusia

8 Trolebs y tranva
7

Trolebs guiado

8.1 Catenaria

Se trata de un hbrido entre el tranva y el trolebs, que

circula sobre neumticos por la calzada normal, pero El trolebs puede utilizar una catenaria comn de tres higuiado por un carril central embutido en el pavimento.
los con el tranva.

9 ALGUNOS FABRICANTES DE TROLEBUSES

8.2

Tranva sobre neumticos

En Clermont-Ferrand han adoptado el Translohr un tranva bidirccional sobre neumticos, similar al sistema de
Caen pero que solo funciona en modo elctrico y de ningn modo puede operar sin guiado, por lo que el vehculo
carece tanto de volante, espejos y luces automovilsticos
como de placas de matrcula. Al parecer ser clausurado
al agotar su vida til y sustituido por un tranva tradicional
con guiado ferroviario y autobuses/trolebuses con guiado
ptico.
Translorh en Clermont-Ferrand, Francia (No debe
confundirse con el trolebus)
Seccin del rail gua

Trolebs n52 Simferopol, Alushta, Yalta.

Esquema de la gua central de riel sistema Translohr (verde) y la gua de las ruedas del vehculo (rojo), que agarran el carril perpendicularmente entre s Clermont-Ferrand Francia,Tianjin,
China,Medellin Colombia,Venecia Italia y Padua
Italia.
Seccin transversal de la gua central de riel y la rueda gua del Bombardier GLT Nancy y Caen, Francia
Contrario a los GLT / TVR y tranvas ordinarios
donde las rutas de vas se cruzan, el sistema Translohr requiere un equipo especial para mantener la
Trolebs circulando por las calles de Valparaso, Chile.
orientacin continua.
8.2.1

Orientacin ptica

Eletra (equipos elctricos)

Tambin existe un sistema de orientacin ptica en

prueba que utilizan simples marcas pintadas en el suelo y
un sistema ptico (lser o visin articial).[1]

Hispano Carrocera (carroceras)

En Castelln ya est funcionando el TVRCAS un trolebs

guiado con generador disel para alimentar sus motores
elctricos integrados en las llantas del vehculo y poder
circular si es preciso sin lova. Utiliza guiado lser con
marcas en la calzada y plataforma exclusiva, pero puede
circular perfectamente sin ellas.

Caio Induscar (carroceras)

Marcopolo (carroceras)

BTZ (Rusia, integral)

Trolza
WEG (equipos elctricos)
New Flyer

Algunos fabricantes de trolebuses

Europa:
Breda (Italia)
Hess (Suiza)
Ansaldo (Italia)
Kiepe Electric (solo componentes elctricos)

Skoda
Ganz Transelektro + Solaris equipo elctrico Ganz
Volvo
Man
Mercedes Benz
Brown Boveri (equipos elctricos)
Asia:

11.2

Asia

5
tres en Marruecos, una en Tnez y otra en Egipto. La ltima ciudad en el continente que tuvo un servicio de trolebuses fue Johannesburgo, cuyo sistema cerr en 1986.

11.2 Asia

Trole del EPTM Mendoza

Guantong Bus
Amrica:
EPTM (Empresa Provincial de Transporte de Mendoza) y Materfer (Argentina)
DINA (Diesel Nacional)

10

Curiosidades

La lnea de trolebs ms larga del mundo,[2] con una longitud de 86 km, une la ciudad ucraniana de Simferpol
con Yalta, en la costa del Mar Negro.
La ota ms antigua de este tipo de vehculos, adems de
la mquina ms longeva en funcionamiento, circula por
las calles de la ciudad chilena de Valparaso.

11

Trolebuses en el mundo

Actualmente hay alrededor de 315 ciudades o reas metropolitanas donde los trolebuses an operan, y ms de
500 sistemas de trolebuses adicionales han existido en el
pasado. Para una lista completa de los sistemas de trolebuses de la localidad, con las fechas de apertura y (en su
caso cierre), consulte la lista de los sistemas de trolebuses
y las listas relacionadas con indicadas all.
En distintos pases del mundo existen ciudades que cuentan con servicios de trolebuses.
En Sudamrica, por ejemplo, muchas ciudades tienen
hasta el da de hoy servicios de autobuses elctricos, y
otras lo tuvieron en otros tiempos (como Montevideo,
Uruguay).

11.1

frica

No hay sistemas de trolebuses en la actualidad, pero en el

pasado, los trolebuses han prestado servicio en varias ciudades de Sudfrica, as como en dos ciudades en Argelia,

Trolebs de Tehern.

Armenia cuenta con 24 lneas operativas de trolebuses en la ciudad de Yerevn desde 1949, instaladas
durante el gobierno comunista de la URSS.
China cuenta con ms de 27 ciudades que cuentan con recorridos de trolebuses: Shangai, el servicio ms antiguo operativo desde 1914; Pekn, entre
otras cuenta con una de las redes ms extensas.
En Corea del Norte existe una red de trolebuses en
Pionyang, que posee alrededor de 57 kilmetros de
largo, y conecta la ciudad con algunos suburbios.
En la India, algunas de sus ciudades contaron con
servicio de trolebuses, uno en Nueva Delhi (entre
1935 y 1962) y otro Mumbai (entre 1962 y 1971).
Por su parte, Irn cuenta desde 1992 con una red en
Tehern.
Siete ciudades de Japn contaron con servicios urbanos. En la actualidad, existen slo dos lneas de
uso turstico que recorren reas montaosas.
Mongolia es otro de los pases que cuentan con una
red de trolebuses, introducidas en esta nacin durante el perodo de industrializacin de la URSS.
Nepal oper una ruta entre 1975 y 2001, se reanud
en 2003 con objetivos de expandirla y fracas, por
lo que el pas qued sin trolebuses en 2009.

11

11.4

TROLEBUSES EN EL MUNDO

Latinoamrica

Unidad de trolebs de Crdoba, Argentina.

Trolebs de Bologna.

Trolebs de Atenas.

11.3

Europa

En Espaa podemos mencionar el servicio de

TRAM que se presta en la ciudad de Castelln donde slo existe una lnea.
Otras ciudades que cuentan con redes de trolebuses activas son: Minsk (Bielorrusia); Parma (Italia) al igual que en
otras 13 ciudades; Zrich (Suiza) y otras 12 localidades;
Salzburgo (Austria); Sarajevo(Bosnia y Herzegovina); varias ciudades en Bulgaria; trece redes en Repblica Checa; cuatro ciudades de Francia; tres ciudades en Alemania
operan servicios en un pas que supo tener hasta 60 redes;
Atenas (Grecia); Budapest (Hungra); Gdynia, Lublin y
Tychy (Polonia) entre otros pases.
En pases como Blgica, Dinamarca, Estonia o
Finlandia las redes de trolebuses han sido suplantadas
por tranvas o colectivos disel.

Argentina En Mendoza se inaugur la primera lnea

de trolebs de Latinoamrica en 1913, pocos das
antes de la inauguracin en Buenos Aires de la primera lnea de subterrneo del hemisferio sur. Existen otras tres ciudades diferentes que actualmente
cuentan con un servicios de trolebuses. El sistema
de trolebuses de la ciudad de Crdoba existente desde el ao 1989 y cuenta con tres lneas: A, B y C.
Otras de las ciudades que cuenta con su propia red es
Mendoza, que cuenta con cuatro lneas y su servicio
fue inaugurado en el ao 1958. Con slo su lnea K,
la ciudad de Rosario cuenta con su red de trolebuses,
tambin desde el ao 1958. Las ciudades de Mar del
Plata, Buenos Aires y La Plata contaron con lneas
de trolebuses en su momento, pero ante su dcit
econmico dejaron de funcionar. Recientemente se
comenz a buscar poner en funcionamiento este medio de transporte en la ciudad de Florencio Varela [3]
aprovechando que las empresas rusas Kamaz S. A.
S. y Trolza S.A. instalarn una planta en el Parque
Industrial y Tecnolgico de ese distrito [4][5] .
Brasil cuenta con tres redes diferentes: dos sistemas
(separados entre si) en So Paulo y otro en Santos.
Colombia, En el pas fueron las dos ciudades principales las que emplearon trolebuses. Medelln fue
la primera ciudad colombiana en emplear trolebuses ya que se haba cerrado el servicio del tranva.
El servicio de trolebuses de Medelln comenz el 12
de octubre de 1929 sobre la ruta 6, que serva al distrito de Los ngeles. Nueve trolebuses estaban corriendo sobre dos rutas en Medelln cuando el TMM
suspendi todo el transporte elctrico en 1951. Actualmente se planea construir una lnea de 12 Km
en el Municipio de Bello(Miembro del rea Metropolitana del Valle de Aburr e integrarlo al SITVA
y al Sistema Metro de Medelln. Bogot, sigui a
Medelln con la implementacin del trolebus. supo

11.5

Norteamrica

tener su sistema de troles que estuvo en servicio entre 1948 y 1991. Era operado por la Empresa Distrital de Transportes Urbanos (EDTU), liquidada a
principios de los noventa.
En Chile, la nica ciudad donde opera un servicio de
trolebuses es en Valparaso. El servicio est en funciones desde 1952 y es la segunda red de trolebuses
ms antigua de Latinoamrica. Desde 2007 el sistema es administrado por Trolebuses de Chile S. A.,
dentro del marco del nuevo sistema de Transporte
Metropolitano de Valparaso. La ota cuenta con
el trolebs N814, un Pullman Standard 43-CX del Trolebs de Vancouver.
ao 1947, el ms antiguo del mundo en funcionamiento.
En varias otras ciudades canadienses han funcionado los
sistemas de trolebuses en el pasado. En Hamilton, se uti Ecuador es otra de las que tambin cuenta con lizaron desde 1951 hasta nales de 1992. Toronto tuvo
trolebuses en su sistema de transporte pblico. Des- inicialmente una ota experimental de cuatro trolebuses
de el ao 1995, la ciudad de Quito cuenta con ms desde 1922 hasta 1927, pero ms tarde mantuvo una ode 20 kilmetros de red y seis lneas.
ta de alrededor de 150 vehculos desde 1947 hasta 1992.
Otros 40 trolebuses arrendadas desde Edmonton continu la operacin en Toronto hasta que el contrato expir
en julio de 1993, y los autobuses fueron devueltos a Edmonton unos meses ms tarde. La mayora de los sistemas
de trolebuses de otros lugares de Canad fueron abandonadas durante los aos 1960 y 1970, los dos ltimos en
desaparecer en ese momento (Saskatoon y Calgary) cerraron sus puertas en 1974 y 1975, respectivamente.

Trolebs de Guadalajara, Mxico.

En Mxico, la Red de Trolebuses de la Ciudad de

Mxico es una de las ms grandes del continente:
cuenta con 261 kilmetros de red, que est perfectamente integrada con los dems sistemas de transporte a lo largo del recorrido de sus diez lneas. Por otra
parte, Guadalajara consta de sus lneas de trolebuses
divididas en dos rutas que comunican la zona Poniente de la ciudad con la zona oriente de la ciudad.
El trolebs es operado por Sistecozome (Sistema de Trolebs de Filadela.
transporte colectivo de la Zona Metropolitana), y no
tiene nada relacionado con el metro.
En Estados Unidos, desde la apertura del primer
sistema, tuvieron una vida relativamente corta. La
En Venezuela se cuenta con un solo sistema que caprimera red oper desde 1910 en Los Angeles, y a
lica dentro de trolebs: Trolmrida en la ciudad de
partir de ah, ms de 60 ciudades del pas han sido
Mrida con 18,2 kilmetros de red.
atendidos por trolebuses, en algunos casos por dos
o ms sistemas independientes gestionadas por diferentes empresas privadas.
11.5 Norteamrica
En Canad, slo las ciudades de Vancouver, Laval y
Montreal cuentan con redes de trolebuses. La ciudad
de Edmonton cont con un sistema hasta mayo de
2009.

En la actualidad, cinco ciudades (y en casos, sus reas metropolitanas) cuentan con sistemas de trolebuses: Boston
y su ciudad conurbana de Cambridge; Filadela; San
Francisco; Seattle y Dayton.

14 ENLACES EXTERNOS

11.6

Oceana

sistecozome.jalisco.gob.mx Sistema de transporte

colectivo de la zona metropolitana de Guadalajara.
www.ste.df.gob.mx Sistema de transportes elctricos de la Ciudad de Mxico.
www.tramz.com Los Trolebuses de Santiago: historia, mapa, 50 fotografas.
www.tramz.com The Trolleybuses of Valparaso:
historia, mapa, 24 fotografas.

Trolebs de Wellington.

Slo Nueva Zelanda tiene un tendido en operacin actualmente, en Wellington. Esta red cuenta
con nueve lneas. En el pasado, existieron trolebuses
en Australia, en las ciudades de Adelaide, Brisbane,
Hobart, Launceston, Perth y Sdney.

12

Vase tambin

www.trolebuseschilenos.tk Sitio dedicado a uno de

los sistemas de trolebuses ms antiguos en funcionamiento: Los Trolebuses de Valparaso. Tambin se
muestran los trolebuses que existieron en Santiago
de Chile.
www.trolebuseschile.cl Trolebuses ms antiguos de
mundo en funcionamiento.
Trolebuses de Montevideo Pgina sobre los trolebuses de Montevideo.
Trolleybuses in Europe Pgina sobre los trolebuses
de Europa.
Trolebus de Quito Trolebus de Quito - Ecuador,
EPMTPQ

Autobs

www.trolleybus.co.uk Trolleybus Magazine, Journal of the National Trolleybus Association.

Lista de trolebuses del mundo ( fr).

www.tbus.org.uk Electric Tbus Group.

[List of trolleybus systems]

www.scottishelectrictransit.org.uk Scottish Electric

Transit.

13

Referencias

[1] Cincuenta autobuses sin conductor guiados por lser unirn Valencia y Alicante con sus reas interurbanas
[2] The longest trolleybus line in the world!
[3] http://agenhoy.com.ar/
pereyra-busca-poner-en-funcionamiento-los-trolebuses-en-varela/
[4] http://agenhoy.com.ar/
una-empresa-rusa-de-trolebuses-se-instalara-en-el-pitec/
[5] http://www.varela.gov.ar/prensa/nota.aspx?not_id=
20380

14

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre TrolebsCommons.

Trolebs Infogrco
www.trolleybuses.net Fotografas de los trolebuses
en Norteamrica.

15
15.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Trolebs Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Troleb%C3%BAs?oldid=90428727 Colaboradores: Mac, Zuirdj, JorgeGG, Lourdes Cardenal, Jdiazch, Der schne Tod, Ejmeza, Triku, Tano4595, Galio, Felipealvarez, Joselarrucea, Xatufan, Mnts, Andrei~eswiki, Deleatur,
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127

15.2

Imgenes

Archivo:Athens_Neoplan_N6216_trolleybus_8073.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Athens_

Neoplan_N6216_trolleybus_8073.jpg Licencia: CC BY 3.0 Colaboradores: Este archivo se deriv de 20090801 athina20.jpg: <a
href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:20090801_athina20.jpg' class='image'><img alt='20090801 athina20.jpg' src='https:
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1.5x,
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15 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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