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pueden estar por encima de los permitidos. Cada vez ms la contaminacin acstica tiende a
llegar a ser un problema importante en las carreteras de mucho trfico.
Las estrategias para la reduccin del ruido siguen procedimientos establecidos hace tiempo en
los procesos de planeamiento y construccin. Se han dado grandes pasos para reducir el ruido
en su origen, como la utilizacin de pavimentos especiales absorbentes y el aislamiento acstico y las barreras acsticas que cada vez son ms eficientes. La utilizacin combinada de
estas medidas y el empleo de mejor maquinaria de construccin pueden minimizar la generacin de ruido y vibraciones (Apartado 5.2)
El impacto del agua es otro aspecto que debe ser analizado durante el ciclo de vida de una
infraestructura como un tnel. Se deben realizar investigaciones detalladas de la hidrologa
superficial y subterrnea antes y durante la construccin. Se debe escoger el trazado menos
perjudicial y los elementos estructurales adecuados para conseguir la mnima interrupcin y
alteracin del esquema y procesos hidrolgicos. La desecacin del terreno debida a los procedimientos de construccin de infraestructuras es una cuestin que deviene ms y ms importante. Pueden realizarse diferentes estudios para conocer los efectos de la infraestructura sobre la hidrologa en el rea del entorno y su posible mitigacin. La contaminacin del agua
causada por la filtracin de materiales de construccin durante las obras puede reducirse utilizando contenedores impermeables (Apartado 5.3).
El objetivo final de los proyectistas y gestores de tneles es conseguir una explotacin sostenible desde el punto de vista funcional y medioambiental, para ofrecer un nivel razonable de
seguridad y reducir tanto como sea posible los impactos negativos sobre el medioambiente. Se
consideran y analizan diferentes elementos para mejorar la sostenibilidad de la explotacin de
un tnel (Apartado 5.4)
Colaboradores
Este Captulo ha sido redactado por el Grupo de Trabajo n 4 del Comit C4 (2008-2011), en
el que:
Roberto Arditi (Italia) ha sido el autor del Apartado 5.0 y coordinador del trabajo
Antoine Mos (Francia) y Hans Huijben (Holanda) son los autores del Apartado 5.1 Impacto
de los tneles sobre la calidad del aire exterior
Antoine Mos (Francia) redact el Apartado 5.2 Ruido y vibraciones"
Manuel Romana Ruiz (Espaa), ) redact el Apartado 5.3 Impacto del agua"
Fathi Tarada (Reino Unido) ha revisado todo el captulo.
Antoine Mos (Francia) ha realizado la traduccin del capitulo al francs
Mara Carmen Corral Escribano y Manuel Romana Ruiz (Espaa) han realizado la traduccin al espaol, habiendo sido revisada por Rafael Lpez Guarga (Espaa)
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La principal fuente de ruido relacionada con un tnel es el trfico. Una parte del ruido generado por los vehculos que circulan por su interior es reflejada por el revestimiento, alcanzando
as la boca que se convierte ella misma en una fuente de ruido. En determinadas circunstancias el nivel de ruido cerca de la boca podra ser superior al que se percibira en una seccin a
cielo abierto. En cualquier caso, este efecto es significativo exclusivamente para los receptores acsticos situados en la proximidad inmediata de la boca del tnel; a medida que uno se
aleja de las bocas, los niveles de ruido disminuyen rpidamente dado que el procedente del
tnel se ve atenuado por el impacto dominante del generado por los vehculos que circulan a
cielo abierto.
Existen tambin fuentes de ruido asociadas a la propia infraestructura del tnel. La principal
es el sistema de ventilacin. En el caso de ventilacin transversal o de ventilacin longitudinal
con pozos de extraccin, los ventiladores o el flujo de aire a travs de las boquillas de entrada
y salida pueden generar un ruido significativo; en ciertas ocasiones tambin tienen que funcionar de noche, cuando las restricciones en cuanto a ruido son mucho ms severas. Una solucin puede ser la reduccin de la utilizacin del sistema de ventilacin mediante la optimizacin de su control, pero esto slo puede lograrse en una medida limitada.
La solucin ms eficaz consiste en tener en cuenta estos problemas en la fase de proyecto.
Dado que los efectos ms importantes del ruido estn geogrficamente limitados, las entradas
y salidas de aire pueden situarse lo ms lejos posible de las edificaciones vecinas, aunque esto
puede suponer un sobrecoste significativo. La velocidad del aire debe mantenerse en valores
relativamente bajos en sus entradas y/o salidas para reducir la generacin de ruido por lo que
el tamao de estas aberturas debe ser suficientemente grande. Adicionalmente, los silenciadores son a menudo necesarios para evitar la fuga del ruido generado por los ventiladores.
En el caso de ventilacin longitudinal, el impacto sonoro de los ventiladores es en general
moderado, ya que, por un lado, los turboventiladores no deben colocarse demasiado cerca de
las bocas para obtener la mxima eficacia (por lo tanto el ruido de los ventiladores se "diluye"
en el ruido del trfico), y por otro lado, los ventiladores estn generalmente equipados con
silenciadores para mantener un nivel aceptable de ruido en el interior del tnel. Sin embargo,
para configuraciones especialmente sensibles, puede que sea necesario optar por conceptos o
medidas de explotacin especficas.
Las vibraciones generadas por el trfico rara vez representan un problema importante en la
fase de explotacin de un tnel de carretera (a diferencia de los tneles ferroviarios, ya que los
trenes producen mucha mayor vibracin que los vehculos de carretera). En caso de que tal
problema se produzca, en general hay poco que se pueda hacer aparte de prohibir el acceso a
los vehculos ms pesados. Otra posible fuente de vibracin son los turboventiladores. stos
deben estar cuidadosamente equilibrados para evitar vibraciones excesivas. Sin embargo, la
vibracin del ventilador generalmente no es perceptible en el medio ambiente, sino que afecta
principalmente a la propia mquina, y puede poner en peligro su longevidad. Tambin puede
convertirse en un problema de seguridad porque podran perder alguna pieza o incluso desprenderse del techo del tnel debido a una vibracin excesiva. El control de la vibracin es
crucial para la fiabilidad y la seguridad de los turboventiladores.
La vibracin es mucho ms problemtica durante la fase de construccin, sobre todo cuando
se utilizan explosivos. La construccin de tneles, y las medidas ambientales relacionadas,
est fuera del alcance del Comit de Explotacin de Tneles de Carretera de la AIPCR, existiendo recomendaciones especficas publicadas por la Asociacin Internacional de Tneles y
Obras Subterrneas (ITA-AITES).
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Tericamente los tneles pueden ser impermeables (no hay filtraciones de agua y toda la presin recae sobre el revestimiento) o (semi)-permeables (permiten un cierto volumen de filtracin evitando fuertes presiones sobre el revestimiento). En la prctica, la mayora de los tneles son permeables durante su construccin y semi-permeables durante la explotacin. La figura. 5.3.1 muestra las filtraciones de agua en un tnel construido con dovelas y diseado
para ser impermeable.
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Figura 5.3.3.: Agua de drenaje y precipitaciones de cal sobre el revestimiento de hormign - Figura 5.3.4.: Efecto similar en una junta de construccin
El agua que entra en un tnel puede disolver el hidrxido de calcio del revestimiento de hormign, volvindose ms alcalina y liberando depsitos slidos en los sistemas de drenaje.
Este efecto es ms frecuente en viejos tneles con sistemas de drenaje obsoletos. La figura
5.3.3 muestra un chorro de agua que fluye y depsitos de cal en un tnel con revestimiento de
hormign. La figura 5.3.4 muestra un efecto similar en una junta de construccin.