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Apizaco
Ingeniera Mecatrnica
Dinmica Vehicular
Practica no. 1 en el auto
Identificacin de
componentes normal y ABS
Michel Fernando Garca
Hernndez
Ing. Eber Salgado Prez
Introduccin
El sistema antibloqueo ABS (Antilock Braking System) constituye un elemento
de seguridad adicional en el vehculo. Tiene la funcin de reducir el riesgo de
accidentes mediante el control ptimo del proceso de frenado. Durante un
frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el ABS tiene
como funcin adaptar el nivel de presin del lquido en cada freno de rueda con
el fin de evitar el bloqueo y optimizar as el compromiso de estabilidad en la
conduccin, dirigibilidad y distancia de parada.
Desarrollo
Hoy en da el que un auto nuevo integre tecnologa ABS en sus frenos es ms
comn, ya que se ha convertido en uno de los principales sistemas de
seguridad.
Mediante un sensor, el ABS monitorea la velocidad a la que gira cada
rueda; cuando una rueda est a punto de bloquearse sta desacelera ms
rpido, mientras que al auto en s le toma ms tiempo debido a su peso, lo que
provoca el tener menor oportunidad de mover las llantas y por lo tanto menor
control del auto.
Para evitar lo anterior, cuando el sensor de velocidad detecta una
desaceleracin, el sistema del ABS libera un poco de presin del freno a
travs de un sistema de vlvulas y una computadora para permitir algo de
movimiento en la llanta y volver a incrementar la presin hasta poco antes de
que se alcance el nivel de desaceleracin que bloqueara la llanta. Dicha
operacin es realizada en forma repetitiva, hasta 15 veces por segundo.
De esta forma, la llanta pierde aceleracin al mismo tiempo que el resto del
auto y as no pierde traccin, ni la posibilidad de girar, y as, an frenando a
fondo tendremos control sobre la direccin y hacia dnde se dirige nuestro
auto; sumado a esto, el auto se detendr ms rpido en condiciones de poca
adherencia (lluvia, nieve, tierra).
Para cumplir dichas exigencias, el ABS debe de funcionar de modo muy rpido
y exacto (en dcimas de segundo) lo cual no es posible ms que con una
electrnica sumamente complicada.
En la figura inferior se ve el esquema de un circuito de frenos con ABS. Como
se aprecia el esquema es igual al circuito de frenos convencional al que se le
ha aadido: un hidrogrupo, una centralita electrnica de mando y unos
detectores de rgimen (R.P.M.) a cada una de las ruedas, estos
elementos forman el sistema ABS.
Mordaza o caliper
Es la parte que se encuentra instalada en el rotor de freno y tiene la funcin de
recibir la fuerza hidrulica, que viene del cilindro maestro, como respuesta,
mueve el pistn que tiene instalado dentro de el, para presionar las pastillas
contra el rotor, cumplindose de esta forma la accin de frenado En la mayora
de vehculos, los rotores de freno se usan para los frenos de las ruedas
delanteras, algunos vehculos usan rotores en las cuatro ruedas.
La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones
estn generalmente hechos de acero aluminizado o cromado. Hay dos tipos de
mordazas: flotantes o fijas. Las fijas no se mueven, en relacin al disco de
freno, y utilizan uno o ms pares de pistones. De este modo, al accionarse,
presionan las pastillas a ambos lados del disco. En general son ms complejas
y caras que las mordazas flotantes. Las mordazas flotantes, tambin
denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relacin al disco: un
pistn a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la
superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno
interior se desplacen. De este modo la presin es aplicada a ambos lados del
disco y se logra la accin de frenado.
Las mordazas flotantes pueden fallar debido al enclavamieto de la mordaza.
Esto puede ocurrir por suciedad o corrosin, cuando el vehculo no es utilizado
por tiempos prolongados. Si esto sucede, la pastilla de freno de la mordaza
har friccin con el disco an cuando el freno no est siendo utilizado,
ocasionando un desgaste acelerado de la pastilla y una reduccin en el
rendimiento del combustible.
Sensores de rueda
Los sistemas de sensores ABS, tambin llamados captadores de rueda, miden
la velocidad instantnea en cada rueda, enviando constantemente esta
informacin a la ECU. El conjunto est compuesto por el captador o sensor y un
generador de impulsos o rueda fnica (dentada) que gira con la rueda. El
sensor de rueda se instala en el buje de la rueda, donde queda posicionado
frente a la corona dentada que forma parte del propio eje de transmisin,
dejando un entrehierro de un milmetro entre ambos.
-Electrovlvulas
Estn constituidas de un solenoide y de un inducido mvil que desarrolla las
funciones de apertura y cierre. La posicin de reposo es asegurada por la
accin de un muelle incorporado. Todas las entradas y salidas de las
electrovlvulas van protegidas por unos filtros.
Con el objeto de reducir la presin de los frenos se incorpora una vlvula
antirretorno a la vlvula de admisin. La vlvula se abre cuando la presin de
la bomba de frenos sea inferior a la presin de estribo, por ejemplo, cuando se
deja de frenar estando el ABS funcionando.
- Equipo motor-bomba
Est constituido por un motor elctrico y de una bomba hidrulica de doble
circuito, controlado por la ECU. La funcin de este equipo es rechazar el lquido
de freno durante la fase de regulacin desde los bombines a la bomba de
-El sptimo digito puede usarse para identificar la carrocera, ejemplo un dos
puertas o cuatro puertas, hatchback o convertible.
-La octava cifra se utiliza para proporcionar informacin del motor, tales como
nmero de cilindros y desplazamiento.
Cabe sealar que aparte de todo lo anterior en los digitos del cuatro al ocho se
puede codificar la transmisin, la versin del auto si es LS, LT, EX, etc. as como
otros aspectos de seguridad como cinturones o bolsas de aire
C. Cdigo de seguridad
A este apartado se le conoce como Check digit. Es un nmero de seguridad que
identifica en particular al VIN y que es autorizado por el fabricante.
D. Ao del auto
La cifra nmero diez denomina el ao del auto. Cada ao tiene un cdigo, de
los aos 80 al 2000, cada uno tena una letra, por ejemplo del 2000 era Y. A
partir del 2001 se asign el cdigo 1 para ese ao, para el 2002 es 2 y as
sucesivamente. Sin embargo para el cambio de dcada en 2010, se volvi a
usar letras por ejemplo para un 2012 el cdigo es C y para el 2013 es D.
E. Cdigo de la planta
Este digito se refiere al cdigo de la planta, representado con esto la fbrica
donde se ensambl el automvil.
F. Nmeros de produccin del vehculo
De la cifra 12 al 17 son los nmeros de produccin del vehculo. stos varan
por fabricante pues cada uno tiene un cdigo diferente y cada unidad
producida por la misma fbrica tiene su propia secuencia de ensamble.
Es necesario aclarar que el sistema de VIN anteriormente descrito es con base
en la regla de produccin Norteamericana. En la Unin Europea se tiene una
regulacin similar pero no se requiere incluir el ao, planta o datos del
vehculo.
Escner
Las computadoras automotrices son dispositivos electrnicos que controlan el
funcionamiento del automvil, se encargan de controlar la ignicin, las
revoluciones, el tiempo de apertura de los inyectores, monitorean los sensores
del automvil y envan seales a unos actuadores para que se lleve a cabo la
operacin correcta.
Cada fabricante incluye un puerto de comunicacin, para la computadora del
automvil, cada fabricante es especifico e incluye un puerto diferente,
mediante este puerto es posible percibir el funcionamiento del motor ya sea
funcionando o estando apagado.
Aplicacin real
Booster
Deposit
Cilindr
o
Vlvula
repartidor
Lo que significa
1ra posicin: 3= Mxico (Origen)
2da posicin: H= Honda (Fabricante)
3ra posicin: G= Passenger Car, Built in USA/Canada(Tipo de vehiculo)
4ta a 6ta posicin: CM5= Accord 4 Door 2.4L
7ma posicin: 6= 4 Puertas Sedan, Automatico (Tipo de cuerpo y transmisin )
8va posicin: 3= 2.1S Prelude (Grado, 1990-1993)
9na posicin: 0 (Digito de chequeo)
10ma posicin: 3= 2003 (modelo del ao)
11va posicin= G= (Planta de ensamblaje)
12va a 17va posicin= 000047 (Numero produccin del vehculo)
Otras aplicaciones
Dodge Journey 2009
Sensor ABS