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TESIS
PARA OBTENER EL GRADO DE
MAESTRO EN INGENIERA CIVIL
P R E S E N T A:
AGRADECIMIENTOS
Agradezco principalmente a Dios, por guiarme en un camino de rectitud e integridad
en todas las reas de mi vida, siendo una de ellas la vida acadmica. Dios me cuid
y me guard hasta hoy y estoy seguro que lo har por siempre; y reconozco
enfticamente que por su amor y su bendicin, ahora soy lo que soy.
Agradezco a todos mis profesores de Maestra de la SEPI ESIA U.Z., por todos los
valiosos conocimientos recibidos durante estos aos de estudio y en especial por su
generosa amistad.
vi
RESUMEN
vii
viii
ABSTRACT
This thesis focuses on the study of the seismic response of modern bridge structures
type inverted pendulum, taking into account the effects of rotary inertia of the
superstructure.
Works done in the past show that the structural response in terms of displacement
and mechanical elements increases when considering the effects of rotary inertia,
however, analyzes were conducted for number of earthquakes, which are not
necessarily all scenarios to which may be subject the structure .
On the other hand, currently has sought to reduce the translational mass and
especially the curl of the superstructure, using precast prestressed elements with
huge ruffles slim tablets and concrete of high compressive strengths. All these
features should be taken into account in order to conclude anything about the effect
of rotational inertia in modern urban bridges type inverted pendulum.
The first part of this work, shows two complete analysis of an existing structure
subjected to the Mexicos earthquake of September 19 in 1985, recorded at Ciudad
Universitaria in Mxico. These results show that considering the effect of the rotary
inertia not always increase the structural response, it is in accordance with the
specific dynamic characteristics of the structure and the frequency content of the
seismic signal to which it is subjected. The second part of this work proposes and
performs an analysis of exceedance rates of the structure under study, in order to
obtain general results of the probabilistic structural response in terms of drifts that
consider the random nature of the seismic action.
Since the load level that is subject to the structure under study, a nonlinear model of
material is proposed, based on plastic hinges located at the sections, which are
expected to suffer damage.
ix
CONTENIDO GENERAL
CAPTULO 1...............................................................................................................1
1
CAPTULO 2...............................................................................................................7
2
xi
xiii
CONCLUSIONES .................................................................................................... 83
RECOMENDACIONES ............................................................................................ 85
REFERENCIAS ....................................................................................................... 87
ANEXO 1 ................................................................................................................. 91
ANEXO 2 ................................................................................................................. 95
ANEXO 3 ................................................................................................................. 99
xiv
LISTA DE FIGURAS
Figura 2-1 Columnas de puentes tipo pndulo invertido ............................................................ 8
Figura 2-2 Modelos analticos con y sin base flexible (Snchez, H., 1997)............................... 8
Figura 2-3 Marco tpico viaducto San Antonio (Cruz, M., 2008) ................................................ 9
Figura 2-4 Modelacin de un marco tpico viaducto San Antonio (Cruz, M., 2008) ................ 10
Figura 2-5 Configuracin estructural de un puente tipo pndulo invertido .............................. 11
Figura 2-6 Estructuracin longitudinal ...................................................................................... 11
Figura 2-7 Marco formado por columnas y trabe TA ................................................................ 12
Figura 2-8 Estructura colapsada, sismo de Kobe en Japn 1995 ........................................... 12
Figura 2-9 Aplicaciones actuales del MEF (Mtodo de los Elementos Finitos) ....................... 13
Figura 2-10 Servidor de alto desempeo y supercmputo ...................................................... 13
Figura 2-11 Diferentes niveles de modelacin estructural ....................................................... 14
Figura 2-12 Niveles de discretizacin de secciones variables ................................................. 15
Figura 2-13 Esquema de formulacin de masas concentradas ............................................... 18
Figura 2-14 Esquema de formulacin de masas consistentes................................................. 18
Figura 2-15 Elemento tpico viga-columna con extremos rgidos ............................................ 19
Figura 2-16 Energa de disipacin para relacin de amortiguamiento..................................... 20
Figura 2-17 Curva de amortiguamiento de Rayleigh ................................................................ 21
Figura 2-18 Articulacin plstica ............................................................................................... 26
Figura 2-19 Modelo de un componente de Giberson ............................................................... 27
Figura 2-20 Planteamiento geomtrico de la rotacin plstica en una rtula .......................... 27
Figura 2-21 Modelo bi-lineal ...................................................................................................... 28
Figura 2-22 Modelo de Ramberg-Osgood ................................................................................ 28
Figura 2-23 Modelo de Takeda modificado .............................................................................. 29
Figura 2-24 Definiciones del punto de fluencia (Naaman, A. E.; Harajli, M. H.; and Wight, J.
K., 1986) .................................................................................................................................... 33
Figura 2-25 Ductilidad de curvatura en funcin del ndice de refuerzo .................................... 34
Figura 2-26 Rotacin plstica en funcin del ndice de refuerzo ............................................. 35
Figura 2-27 Idealizacin de Relaciones Momento-Curvatura para elementos parcialmente
presforzados (ACI - ASCE Committee 423, 1999) ................................................................... 36
Figura 2-28 Comparacin de Relaciones Momento-Curvatura idealizadas y experimentales
de secciones presforzadas........................................................................................................ 37
xv
xvi
Figura 4-5 Historia de momentos en la base y la cabeza modelo de fluencia con inercia
rotacional ................................................................................................................................... 68
Figura 4-6 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de fluencia con
inercia rotacional ....................................................................................................................... 68
Figura 4-7 Historia de desplazamientos en la cabeza modelo de fluencia sin inercia rotacional
................................................................................................................................................... 69
Figura 4-8 Historia de desplazamientos en la cabeza modelo de fluencia con inercia
rotacional ................................................................................................................................... 69
Figura 4-9 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de fluencia sin inercia rotacional ... 70
Figura 4-10 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de fluencia con inercia rotacional 70
Figura 4-11Historia de cortantes modelo de agrietamiento sin inercia rotacional ................... 72
Figura 4-12Historia de cortantes modelo de agrietamiento con inercia rotacional .................. 72
Figura 4-13Historia de momentos en la base y la cabeza modelo de agrietamiento sin inercia
rotacional ................................................................................................................................... 73
Figura 4-14 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de agrietamiento
sin inercia rotacional .................................................................................................................. 73
Figura 4-15 Historia de momentos en la base y la cabeza modelo de agrietamiento con
inercia rotacional ....................................................................................................................... 74
Figura 4-16 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de agrietamiento
con inercia rotacional................................................................................................................. 74
Figura 4-17 Historia de desplazamientos en la cabeza modelo TL sin inercia rotacional ....... 75
Figura 4-18 Historia de desplazamientos en la cabeza modelo TL con inercia rotacional...... 75
Figura 4-19 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de agrietamiento sin inercia
rotacional ................................................................................................................................... 76
Figura 4-20 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de agrietamiento con inercia
rotacional ................................................................................................................................... 76
Figura 4-21 Tasa de excedencia de intensidades C.U. (Esc. Log.) ......................................... 77
Figura 4-22 Ajuste de
y funcin de distribucin
y funcin de distribucin
xvii
xviii
LISTA DE TABLAS
Tabla 3.1 Resumen de las caractersticas de los materiales .............................................. 47
Tabla 3.2 Resumen de masas en la superestructura .......................................................... 54
Tabla 3.3 Resumen de propiedades geomtricas de los elementos .................................. 54
Tabla 4.1 Periodos de vibracin, modelo de fluencia sin inercia rotacional ....................... 65
Tabla 4.2 Periodos de vibracin, modelo de fluencia con inercia rotacional ...................... 65
Tabla 4.3 Periodos de vibracin, modelo de agrietamiento sin inercia rotacional .............. 71
Tabla 4.4 Periodos de vibracin modelo TL con inercia rotacional ..................................... 71
xix
xx
CAPTULO 1
1 INTRODUCCIN A LAS ESTRUCTURAS DE
PUENTES URBANOS
1.1
INTRODUCCIN
OBJETIVO
METAS
JUSTIFICACIN
ALCANCES
CAPTULO 2
2 CARACTERSTICAS DE ESTRUCTURAS DE
PUENTES
2.1
ANTECEDENTES
Los puentes urbanos y en especial los de tipo pndulo invertido son estructuras muy
particulares; su gran rigidez y al mismo tiempo su nula redundancia en la direccin
transversal hacen que este tipo de estructuras requieran una mayor atencin a la
hora de analizarlas y disearlas.
Figura 2-2 Modelos analticos con y sin base flexible (Snchez, H., 1997)
rotacional que contribuyen los tableros de este tipo de puentes, y los efectos que
produce en el comportamiento dinmico en el rango no lineal. Los resultados
mostraron que el momento de cabeceo calculado fue de un 17-24% mayor en
comparacin con el momento de base, lo cual es bastante significativo.
El mismo investigador present un trabajo sobre el comportamiento ssmico de
columnas aisladas (Snchez, H., 1997), y reporta los resultados numricos de la
respuesta ssmica de puentes tipo pndulo invertido ubicados en suelo compresible
de la Ciudad de Mxico. Se observa que la interaccin suelo-estructura ocasiona
importantes modificaciones en la respuesta dinmica, ya que el giro adicional que
permite la base reduce la rigidez efectiva de la estructura, ocasionando un
incremento del periodo, adems de un aumento en el amortiguamiento del sistema.
Figura 2-3 Marco tpico viaducto San Antonio (Cruz, M., 2008)
Figura 2-4 Modelacin de un marco tpico viaducto San Antonio (Cruz, M., 2008)
Asimismo los resultados obtenidos de viaductos tipo marco con base flexible reportan
cambios en el comportamiento dinmico de la estructura con base flexible,
traducindose en un incremento del periodo de vibracin y el amortiguamiento, pero
en una reduccin de las distorsiones de entrepiso, lo cual es muy lgico, tomando en
cuenta el movimiento de cuerpo rgido que desarrolla la estructura por la flexibilidad
del terreno.
En cuanto a los elementos mecnicos, se observa una clara reduccin del orden del
15.6% en el sistema con base flexible y finalmente se concluye que en este tipo de
estructuras altamente rgidas pueden presentar severos daos para bajos niveles de
distorsin, lo cual debe ser tomado en cuenta (Lugo Espino, Edgar, 2012).
2.2
CONFIGURACIN ESTRUCTURAL
10
Figura 2-5 Configuracin estructural de un puente tipo pndulo invertido (Cruz, M., 2008)
11
Por otro lado, a diferencia de las estructuras de edificios, los puentes urbanos tipo
pndulo invertido son sistemas estructurales que tienen muy poca o ninguna
redundancia estructural, y la falla de alguno de sus elementos o conexiones puede
significar el colapso total, como muestra la Figura 2-8 en el caso de una autopista en
Japn que se desplom completamente durante el sismo de Kobe en 1995.
12
2.3
2.3.1 INTRODUCCIN
La cuantificacin de la respuesta ssmica de los puentes en trminos de
desplazamientos globales de la estructura, fuerzas en los miembros y deformaciones
locales es ejecutada con la ayuda de modelos matemticos y tcnicas de anlisis.
Los diferentes tipos de anlisis esttico y dinmico de puentes experimentaron
mayores avances a mediados de la dcada de los 50s cuando el mtodo de los
Elementos Finitos (Figura 2-9) fue desarrollado y en la dcada de los 70s cuando
fueron escritos los primeros trabajos serios en el campo de la dinmica estructural y
la ingeniera ssmica. (Priestley, M.J.N., Seible, F., and Calvi, G.M., 1996).
Figura 2-9 Aplicaciones actuales del MEF (Mtodo de los Elementos Finitos)
En poco tiempo, las limitaciones que existan con respecto al clculo manual y los
procesos iterativos de solucin fueron superadas por un constante desarrollo de
herramientas de hardware (Figura 2-10) y software, haciendo posible el modelado de
sistemas completos de puentes, y el anlisis de la respuesta ante complejas seales
de aceleraciones ssmicas y considerando efectos de la no linealidad geomtrica y
material.
13
Figura 2-11 Diferentes niveles de modelacin estructural (Priestley, M.J.N., Seible, F., and Calvi,
G.M., 1996)
14
15
2.4.1 INTRODUCCIN
La aplicacin apropiada de las herramientas de modelado y anlisis de puentes bajo
acciones ssmicas requiere del conocimiento de algunos conceptos importantes de
dinmica estructural.
2.4.2 FORMULACIN DINMICA DEL PROBLEMA SSMICO
La formulacin dinmica de estructuras de puentes formadas a travs del ensamble
de elementos estructurales individuales y sometidos a acciones variables en el
tiempo, se expresa mediante una formulacin matricial de la siguiente manera:
[ ]{
[ ]{
[ ]{
16
Ecc. ( 2-1)
[ ]{
[ ]{ }
{ }
Ecc. ( 2-2)
{ }
Ecc. ( 2-3)
17
Figura 2-13 Esquema de formulacin de masas concentradas (Chang, G.; Mander, J.; Cedeo,
G.; and Domnguez, D., 1996)
[ ]
Ecc. ( 2-4)
Por otro lado la formulacin de masas consistentes considera una matriz de masa
cinemticamente equivalente, donde las fuerzas de inercia estn asociadas con
todos los grados de libertad y el anlisis de las contribuciones de masa a cada grado
de libertad se determina de manera similar al clculo de la matriz de rigidez (Clough,
R. W.; and Penzien, J., 1995).
Figura 2-14 Esquema de formulacin de masas consistentes (Clough, R. W.; and Penzien, J.,
1995)
18
Figura 2-15 Elemento tpico viga-columna con extremos rgidos (Athol J.C., 2003)
Amortiguamiento:
El tercer trmino de la ecuacin dinmica de movimiento supone una fuerza
amortiguadora viscosa, que es utilizada para simular o modelar numricamente las
caractersticas de fuerzas amortiguadoras propias de las estructuras de puentes.
El amortiguamiento estructural es un tema bastante complejo, y supone un enorme
campo de investigacin que an sigue vigente. Actualmente se maneja la suposicin
de un amortiguamiento viscoso, que fsicamente es correcto si se tratase de un
19
Donde
y
representan el promedio de la fuerza y desplazamientos picos del
ciclo histertico y
representa el la energa de deformacin elstica en un sistema
lineal equivalente Figura 2-16.
Figura 2-16 Energa de disipacin para relacin de amortiguamiento (Priestley, M.J.N., Seible,
F., and Calvi, G.M., 1996)
20
[ ]
[ ]
21
Ecc. ( 2-7)
Ecc. ( 2-8)
Ecc. ( 2-9)
Ecc. ( 2-10)
Donde
y
son las frecuencias naturales de vibrar que se eligen para el modelo,
normalmente suelen ser la primera y la segunda, o la primera y la tercera.
Esta relacin entre el amortiguamiento y las frecuencias naturales de vibracin indica
que para frecuencias ms altas, la cantidad de amortiguamiento aumenta casi
linealmente con la frecuencia (Figura 2-17).
Una consideracin importante a tomar en cuenta en la matriz de amortiguamiento en
un anlisis no lineal es el uso de la matriz de rigidez elstica o la matriz de rigidez
tangente. Una objecin muy fuerte con respecto al uso de la matriz de rigidez
tangente fue que si una estructura se daa y su matriz de rigidez se reduce, la matriz
de amortiguamiento tambin se reduce; lo cual no es nada razonable si sabemos que
una estructura daada presenta mayor amortiguamiento.
La eleccin correcta de un modelo de amortiguamiento es un tema muy complejo, y
debe elegirse en base al problema que se est abordando. En el caso de puentes, se
recomienda el amortiguamiento de Rayleigh, cuidando de tomar en cuenta las
frecuencias naturales de entrada
y , de tal forma que los modos superiores de
vibrar permanezcan en el rango sub-crtico. Una recomendacin basada en la
experiencia sugiere utilizar la primera y tercer frecuencia de vibrar.
2.4.3 RESOLUCIN DEL PROBLEMA DINMICO
El anlisis de la respuesta dinmica de los puentes puede resolverse de varias
maneras: (1) usando un anlisis en el dominio de la frecuencia, (2) aplicando
integracin directa a las ecuaciones de equilibrio acopladas en el dominio del tiempo,
y (3) a travs de un anlisis modal aplicando el principio de ortogonalidad de modos .
22
Ecc. ( 2-11)
Ecc. ( 2-12)
Ecc. ( 2-13)
[ ]{
, se puede obtener
[ ]{
Ecc. ( 2-14)
]{
]{
]{
23
]{
Ecc. ( 2-15)
]{
]{
]{
]{
Ecc. ( 2-16)
]{
]{
[ ]{
Ecc. ( 2-17)
]{
[ ]{
]{
Ecc. ( 2-18)
]{
[ ]{
Ecc. ( 2-19)
24
Ecc. ( 2-20)
Ecc. ( 2-21)
Ecc. ( 2-22)
Donde
es la frecuencia circular amortiguada y como es de suponerse es menor a
la frecuencia circular sin amortiguamiento . De esta misma manera, el periodo
fundamental de vibrar tambin se ve afectado y queda expresado de la siguiente
manera:
Ecc. ( 2-24)
2.5.1 INTRODUCCIN
Existen 2 principales fuentes de no linealidad en el anlisis estructural y son las no
linealidades material y geomtrica. Las caractersticas de la respuesta no lineal
25
26
Si la rtula est en el intervalo elstico la rtula plstica tiene una rigidez infinita. La
rigidez del resorte de la articulacin para una longitud de rtula igual a , curvatura
y la relacin inelstica momento curvatura, donde
es:
Ecc. ( 2-25)
27
Ecc. ( 2-26)
28
2.6.1 INTRODUCCIN
La aplicacin de presfuerzo a elementos de concreto impone una fuerza de
compresin de tal magnitud, que puede contrarrestar los efectos de cargas de
servicio, modificando el comportamiento estructural de los elementos.
El concepto de presfuerzo no fue totalmente establecido hasta que Freyssinet
publicara su estudio clsico sobre este tema (Freyssinet, E., 1933). Freyssinet
reconoca que ante un definido lmite de carga, comenzaran a aparecer grietas en
los elementos presforzados, pero que una vez que se retirasen las cargas
excedentes, las grietas en los elementos seran nuevamente cerradas. Desde
entonces, diferentes aproximaciones de diseo fueron propuestas por diversos
autores, entre ellos Abeles, quien determin en sus estudios, que eliminar los
esfuerzos de tensin y el posible agrietamiento en el concreto es innecesario en la
mayora de los casos (ACI - ASCE Committee 423, 1999).
El mismo Abeles sostuvo que el presfuerzo puede ser aplicado para contrarrestar
nicamente una parte de la carga de servicio y permitir cierto agrietamiento bajo la
carga total de servicio. Este agrietamiento y la resistencia adicional requerida podran
29
30
Ecc. ( 2-28)
Donde
es el momento que produce un esfuerzo nulo en la fibra extrema ms
cercana al acero de presfuerzo,
y
son los momentos por carga muerta y viva
respectivamente,
es el momento nominal proporcionado por el acero de
presfuerzo nicamente y
es el momento nominal total.
Caracterizar la cantidad total de refuerzo a flexin de un elemento es muy
importante, como se ver ms adelante, este parmetro puede de alguna manera
definir el comportamiento no lineal del elemento. La cantidad de refuerzo de un
elemento parcialmente presforzado puede definirse por el ndice de refuerzo :
31
Ecc. ( 2-29)
32
De acuerdo con la filosofa de diseo ssmico existen dos factores muy importantes
que se deben tomar en cuenta en los elementos parcialmente presforzados, la
ductilidad y la disipacin de energa por histresis (ACI - ASCE Committee 423,
1999).
La ductilidad permite la redistribucin de fuerzas en sistemas indeterminados y
asegura una falla gradual precedida de grandes deformaciones antes delcolapso. La
ductilidad puede expresarse en trminos de curvatura, rotacin y desplazamiento y
es la relacin de la deformacin ltima a la deformacin de fluencia. En el caso
particular de elementos parcialmente presforzados, la definicin de deformacin de
fluencia puede ser algo arbitraria, dado que el elemento contiene acero presforzado y
no presforzado con caractersticas diferentes de fluencia, tanto en el nivel de
esfuerzos como en la plataforma de fluencia.
Figura 2-24 Definiciones del punto de fluencia (Naaman, A. E.; Harajli, M. H.; and Wight, J. K.,
1986)
Bajo esta situacin, la deformacin de fluencia puede ser definida de varias maneras,
y aunque se han realizado diferentes investigaciones al respecto, no hay una
definicin consistente de la deformacin de fluencia. Cohn y Bartlett consideran que
la curvatura de fluencia corresponde a la fluencia del refuerzo ordinario, esto conlleva
a un valor relativamente mayor de ductilidad debido a que el acero de presfuerzo
fluye para deformaciones ms elevadas. Thompson y Park definen la primera
fluencia como la interseccin de la tangente a la porcin elstica de la curva cargadeformacin y una lineal horizontal que pasa por la carga ltima (Figura 2-24a).
Naaman define la deformacin de fluencia como la interseccin de la secante desde
cero al lmite proporcional del acero de presfuerzo y la pendiente post-elstica
(Figura 2-24c).
33
34
Ecc. ( 2-31)
Ecc. ( 2-32)
35
Ensayes realizados por Penzien indican que el presfuerzo y altas resistencias del
concreto disminuyen el agrietamiento de la seccin y por tal reducen el
amortiguamiento (Penzien, J. , 1964).
La disipacin de energa (rea encerrada dentro de los ciclos histerticos fuerzadeformacin) de un elemento de concreto presforzado es menor que la de un
elemento de concreto reforzado convencional que desarrolla similares resistencias.
Los elementos de concreto presforzado pueden recuperarse elsticamente an para
deformaciones muy grandes, por lo cual estas secciones no alcanzan grandes
disipaciones de energa, a menos que el acero de presfuerzo fluya y la seccin se
agriete altamente. Sin embargo, la adicin de refuerzo no presforzado en elementos
de concreto parcialmente presforzado, proporciona una mejor capacidad de
disipacin de energa, como se puede ver en la Figura 2-27c.
Thompson y Park desarrollaron relaciones momento-curvatura idealizadas para
secciones de concreto parciamente presforzado, combinando las relaciones
obtenidas por Blakeley y Park para concreto presforzado y por Raberg-Osgood para
concreto reforzado. Las idealizaciones se basan en unos coeficientes y que son
las relaciones de la resistencia aportada por el acero no presforzado y el acero
presforzado respectivamente con respecto a la resistencia total del elemento. Estas
curvas histerticas concuerdan muy bien con las curvas experimentales obtenidas de
ensayes de elementos viga-columna (Thompson, K. J.; and Prak, R., 1980b) como se
aprecia en la Figura 2-28 y en la Figura 2-29.
36
37
38
CARACTERIZACIN SSMICA
2.7.1 INTRODUCCIN
La caracterizacin ssmica esta en base al peligro ssmico de un determinado lugar y
se cuantifica en trminos de los periodos de retorno de intensidades o sus inversos,
denominados tasas de excedencia.
No siempre es posible determinar el peligro ssmico contando las veces que se han
excedido valores dados de intensidad en el sitio de inters, dado que no siempre se
dispone de catlogos y menos an completos de las intensidades que se han
producido en un sitio en base a sismos pasados.
39
En la Ciudad de Mxico son muy comunes los sismos de magnitud ssmica igual a
7.0 y sin consecuencias importantes, pero por otro lado tenemos el terrible sismo de
igual magnitud de Hait en el 2010 que destroz todo a su paso como se ve en la
Figura 2-32.
En el anlisis ssmico de estructuras, la medida ms importante es la intensidad,
porque a travs de ella se puede calcular la respuesta estructural asociada a
determinado evento ssmico.
40
41
42
CAPTULO 3
43
3.1
INTRODUCCIN
Los puentes urbanos tipo pndulo invertido son estructuras rgidas de altas
resistencias, por lo que se deben tratar como estructuras especiales, dado que su
comportamiento difiere en mucho de las estructuras tradicionales de edificios a las
que estamos acostumbrados en la prctica.
De manera particular, los puentes urbanos tipo pndulo invertido presentan un
comportamiento dinmico variable en funcin de la masa rotacional de la
superestructura. El modo fundamental de vibrar en la direccin traslacional puede
verse seriamente influenciado por los modos de cabeceo o rotacin de la
superestructura. Esto puede generar incrementos en la respuesta estructural, y
comportamientos no lineales que inicialmente no se haban contemplado.
Por otro lado, la incertidumbre asociada al fenmeno ssmico no puede ser resuelta
mediante una condicin determinista, por lo cual, los sismos deben tratarse como
una variable aleatoria y buscar que esta sea lo ms representativa posible del
espacio muestral.
Finalmente, al contemplar una caracterizacin completa de las solicitaciones
ssmicas, se hace evidente la necesidad de plantear modelos no lineales que tomen
en cuenta el efecto del dao que se produce en los elementos estructurales.
El presente captulo describe las caractersticas de la estructura en estudio, su
modelacin, y dems consideraciones propias del anlisis no lineal. Adems
contempla el anlisis de la simulacin ssmica que caracteriza a la zona de
emplazamiento.
3.2
3.2.1 INTRODUCCIN
La estructura a estudiar es una columna tpica de concreto presforzado que forma
parte del proyecto Autopista Urbana Sur, dentro del proyecto general AUTOPISTA
URBANA de la Ciudad de Mxico.
El proyecto referido consiste en una vialidad elevada en zona urbana con 4 carriles
(2 por sentido), con una longitud aproximada de16km que va desde la parte final del
distribuidor San Jernimo hasta Muyuguarda, adems de un tramo, que parte desde
el crucero del Anillo Perifrico Sur con Viaducto-Tlalpan hacia la salida a Cuernavaca
como se observa en la Figura 3-1.
44
3.2.2 UBICACIN
La vialidad elevada Autopista Urbana Sur se localiza al sur de la Ciudad de Mxico,
cubriendo en planta al Anillo Perifrico Sur.
Esta autopista fue dividida en 5 inter-tramos, el primero San Jernimo-Picacho, el
segundo Picacho-Insurgentes, el tercero Insurgentes-Viaducto Tlalpan, el cuarto
Viaducto Tlalpan-Muyuguarda y el quinto la salida a Cuernavaca. La estructura en
estudio es una columna tipo del tramo Picacho-Insurgentes (Figura 3-2).
45
3.2.3 ESTRUCTURACIN
La estructura de este sector en estudio consiste en una cimentacin profunda
resuelta con pilas, la subestructura se conforma de zapatas aisladas apoyadas sobre
pilas y de estos elementos se desplantan columnas de concreto de alta resistencia
prefabricadas y presforzadas.
Como superestructura, se tienen trabes presforzadas que se clasifican en 2 grupos
principales, las trabes TA (trabes de apoyo) y las trabes TC (trabes centrales). Las
trabes TA forman un marco longitudinal al ensamblarse rgidamente a las columnas y
las trabes TC se sostienen simplemente apoyadas sobre las trabes TA, formando un
sistema tipo Gerber para romper la continuidad longitudinal.
Posteriormente se colocan unas tabletas prefabricadas y presforzadas sobre las
trabes para generar el tablero y se cuela sobre ellas un firme estructural o capa de
compresin para la resistencia a flexin y formar adems un diafragma rgido que
sirva para distribuir de manera uniforme las cargas.
Finalmente en los aleros de las trabes se construyen guarniciones sobre las que se
coloca el parapeto metlico y otro parapeto central de concreto para dividir los
sentidos quedando completa la seccin elevada.
La estructura consta de los siguientes sistemas estructurales:
Pilas: Son de concreto reforzado colado en sitio, fc= 250 kg/cm. Su nivel
de desplante vara entre 32 y 15 metros, teniendo la mayor cantidad de
pilas una profundidad de 20 m.
Zapatas: Losas macizas de cimentacin de concreto prefabricado, con fc=
600 kg/cm. Su peralte total es de 1.7 m. Su seccin en planta es
rectangular, el cual es de 3.60 x 4.60 m. El nivel de desplante de zapatas es
de 2.2 m bajo el nivel del terreno.
Columnas: Elementos de seccin oblonga aligerada, de concreto
prefabricado, reforzado y pretensado con fc= 600 kg/cm. Sus dimensiones
transversales varan con la altura de 220 x 260 cm en su seccin ms
esbelta hasta 220 x 335 cm en la seccin ms grande, con espesor de
pared de 60 cm; y sus alturas varan entre 3.7 y 11.5 metros.
Trabe TA: Trabe cajn de concreto presforzado, fc= 600 kg/cm. Tiene un
peralte constante de 172 cm y un ancho a nivel de patines de 700 cm, su
longitud varia de 40 a 45 metros. Se divide en tres tramos principalmente,
un volado izquierdo de 5 m, un tramo central entre columnas que vara de
46
Descripcin
Valor
Unidad
Resistencia Caracterstica
f'c
600 kg/cm2
Resistencia Media
fcm
645 kg/cm2
Mdulo de Elasticidad
Ec
318207 kg/cm2
Ecm
325873 kg/cm2
Mdulo de Cortante
135781 kg/cm2
Relacin de Poisson
vc
0.20
Resistencia de Fluencia
fy
4200 kg/cm2
Resistencia ltima
fu
6300 kg/cm2
Mdulo de Elasticidad
Es
Relacin de Poisson
vs
Resistencia de Fluencia
fy
16200 kg/cm
Resistencia ltima
fu
19000 kg/cm2
Mdulo de Elasticidad
Eps
1900000 kg/cm2
Aps
0.548 cm2
Fi
7315 kg
Fe
5852 kg
Nmero de torones
CONCRETO
ACERO de refuerzo
47
2100000 kg/cm2
0.30
2
472
Concreto
El comportamiento del concreto confinado y no confinado ha recibido la atencin de
varios investigadores y ha sido ampliamente estudiado a bajas y altas velocidades de
deformacin, estas ltimas simulando de alguna manera el comportamiento del
concreto ante acciones dinmicas con elevadas aceleraciones como las que se
presentan durante un sismo.
Todos los investigadores han llegado a conclusiones comunes en cuanto al efecto
del aumento de velocidad de deformacin: 1) la resistencia a compresin, el mdulo
secante de elasticidad y la pendiente de la rama descendente de la curva esfuerzo
deformacin incrementan; y 2) la deformacin mxima a la falla decrece, mientras
que la deformacin al esfuerzo mximo puede incrementar o decrecer dependiendo
de la velocidad de deformacin. (Bing, L.; Park , R. and Tanaka, H., 2000).
Por otro lado, la mayor parte de los estudios han sido limitados a concretos de
resistencia normal con valores de
entre 20 y 40 Mpa, por lo que no se tiene
suficiente investigacin del comportamiento de concretos de alta resistencia.
Los modelos propuestos por Park et al. (modificado), y Mander et al., han sido
ampliamente utilizados para concretos de resistencias normales y representan muy
bien el comportamiento del concreto en la parte ascendente, pero no manejan muy
bien la parte descendente para concretos de alta resistencia; mientras el modelo de
Park et al. (modificado) es muy optimista, el modelo de Mander et al., se vuelve muy
conservador para concretos de alta resistencia.
Bing et al., proponen un modelo para concreto de alta resistencia confinado por aros
y espirales, tanto para secciones rectangulares como circulares, la Figura 3-3
48
muestra una comparacin de los modelos de Park et al. (modificado), Mander et al.,
y Bing et al., para un concreto de 600 Kg/cm2.
Para la presente investigacin se utiliz el modelo de (Bing, L.; Park , R. and Tanaka,
H., 2000), dado que representa de mejor manera el comportamiento de concreto de
alta resistencia confinado y no confinado. La Figura 3-4 muestra los modelos de
concreto utilizados, el no confinado y los confinados por estribos transversales de 10
y 20 cm respectivamente.
Adems, dado que el concreto presenta caractersticas mecnicas muy variables,
propias de su naturaleza y elaboracin, se realiz en este trabajo un anlisis
probabilista para determinar el valor medio de la resistencia a compresin, en base a
informacin de trabajos de investigacin desarrollados por (Mendoza, C.; and
Moguel, C., 1999). Dado que las desviaciones estndar y particularmente los
coeficientes de variacin de las resistencias de concreto son muy grandes, es
recomendable utilizar valores medios en el anlisis, ya que los valores
son muy
conservadores.
La deduccin y clculo completo se pueden ver en el ANEXO 1, de donde se obtuvo
que la resistencia media del concreto es de
.
Acero de refuerzo
El acero de refuerzo tiene un comportamiento con menor variacin, y los modelos
que se han propuesto para representarlo han dado buenos resultados. Dado su
amplio uso y gran aproximacin, se ha propuesto para este estudio el modelo de
Kent y Park, que se puede apreciar en la Figura 3-5.
49
Acero de Presfuerzo
El acero de presfuerzo es muy similar al acero de refuerzo en el mdulo de
elasticidad, pero tiene muchas diferencias importantes que hay que considerar. La
primer gran diferencia es su resistencia, creciendo hasta ms de 4 veces con
respecto al acero de refuerzo, y la segunda gran diferencia es que no presenta un
punto marcado de fluencia, incluso, muchos investigadores han tratado de llegar a un
acuerdo con respecto a este tema y se propuso considerar como esfuerzo de
fluencia el correspondiente a una deformacin unitaria de 0.01.
50
3.3
MODELACIN NUMRICA
3.3.1 INTRODUCCIN
La modelacin es la representacin de las caractersticas geomtricas y de
materiales de la estructura a estudiar. En el captulo 2 se revisaron diferentes
tcnicas y niveles de modelacin estructural, y para el presente estudio, dada la
complejidad matemtica del tipo de anlisis, se utilizar una modelacin con
elementos viga-columna.
3.3.2 GEOMETRA
A continuacin se presenta la geometra y detalles de la estructura en estudio que
ser modelada y analizada.
La columna en estudio es una columna tipo del viaducto elevado, y se tomar como
la ms desfavorable, la columna de seccin tipo que presente la mxima altura
posible, y esta corresponde a una columna de 11.50 m.
52
Dado que se utiliz un anlisis 2D, la superestructura se model como una masa
concentrada por simplicidad, y se tom en cuenta tanto el efecto traslacional, como el
efecto rotacional de la masa concentrada para tomar en cuenta el efecto de cabeceo
y su influencia en la dinmica estructural del puente.
53
DESCRIPCIN
TRABES Y LOSA
713
10507
PARAPETOS Y BARANDAS
126
4504
CARPETA ASFLTICA
91
1648
53
961
983
17620
TOTAL=
AS
Peso
(m2)
(m4)
(m2)
(Ton/m2)
(Ton/m2)
(Ton/m)
ELEMENTO 1
4.1085
1.8486
2.5210
3258732
1357805
9.8604
ELEMENTO 2
4.0188
1.7917
2.5047
3258732
1357805
9.6451
ELEMENTO 3
3.9291
1.7347
2.4877
3258732
1357805
9.4298
ELEMENTO 4
3.8394
1.6777
2.4699
3258732
1357805
9.2145
ELEMENTO 5
3.7497
1.6208
2.4513
3258732
1357805
8.9992
ELEMENTO 6
3.6600
1.5638
2.4318
3258732
1357805
8.7840
ELEMENTO 7
3.5703
1.5068
2.4113
3258732
1357805
8.5687
ELEMENTO 8
3.4626
1.4378
2.3846
3258732
1357805
8.3102
ELEMENTO 9
3.3997
1.3972
2.3683
3258732
1357805
8.1593
10
ELEMENTO 10
3.3997
1.3972
2.3683
3258732
1357805
8.1593
ELEMENTO
54
TCNICA DE ANLISIS
3.4.1 INTRODUCCIN
La tcnica de anlisis consiste en el tipo de formulacin matemtica con el que ser
resuelto el modelo planteado, de acuerdo a la fsica que representa el fenmeno
estudiado. Como se mencion en el Captulo 2 existen varios niveles de anlisis,
unos ms sofisticados que otros, dependiendo del planteamiento matemtico
utilizado y de acuerdo a la consideracin de los efectos no lineales y dinmicos.
Para el presente trabajo se emple un anlisis en el dominio del tiempo no-lineal
(material), que combina la naturaleza dinmica del fenmeno ssmico y el
comportamiento de la estructura cuando se rebasan sus capacidades elsticas
lineales.
3.4.2 MTODO DE ANLISIS
Para encarar el problema dinmico se deben utilizar mtodos que no se basen en el
principio de superposicin, dado que ese principio no aplica para el caso no lineal,
por lo tanto en este trabajo se utilizar el mtodo integracin directa correspondiente
al mtodo Beta de Newmark de aceleracin constante implementado en el software
Ruaumoko.
Este mtodo destaca sobre su similar de aceleracin lineal por su gran aproximacin
y sobre todo por ser incondicionalmente estable, lo cual es muy importante cuando
se tienen estructuras con modos superiores que pueden tomar gran importancia en el
comportamiento dinmico.
3.4.3 COMPORTAMIENTO NO LINEAL (MATERIAL)
El comportamiento no lineal ser representado por las relaciones MomentoCurvatura de las secciones de concreto parcialmente presforzado.
55
56
57
3.5
SIMULACIN DE SISMOS
3.5.1 INTRODUCCIN
Existen diversas tcnicas de simulacin que se utilizan actualmente para la
simulacin de sismos en el campo de la investigacin. La simulacin se hace
necesaria ante la falta de datos o que no se tenga el catlogo completo de los
mismos.
El problema de falta de datos es muy comn en el tema ssmico, primeramente
debido a que es muy complicado y costoso contar con instrumentacin ssmica
cubriendo toda la zona afectada por sismos y por otro lado, la informacin con la que
se cuenta es relativamente reciente y no representa lo que alguna vez pudo haber
ocurrido en pocas pasadas. Esto ha dado mucha importancia a los mtodos de
simulacin ssmica y sus desarrollos y resultados han sido realmente importantes en
la actualidad.
El mtodo de simulacin que se utilizar en el presente es el Mtodo de la funcin de
Green Emprica.
3.5.2 MTODO DE LA FUNCIN DE GREEN EMPRICA
Esta tcnica se basa en un sismo semilla registrado en el sitio de estudio, a partir del
cual se generan sismos sintticos bajo el concepto de una integracin de sismos
pequeos en funcin de los tiempos de ruptura caracterizados probabilsticamente.
Los sismos simulados con este mtodo se basan en incrementos de magnitud
ssmica, que es similar a magnificar la cantidad de energa liberada en la falla
tectnica, pero esto no siempre se traduce en una mayor intensidad o sensacin del
temblor. Esto se debe a la naturaleza aleatoria de los tiempos entre ruptura, por lo
que dos sismos simulados con la misma semilla y para una misma magnitud, no
necesariamente sern iguales en intensidad, ya que esto depende de procesos
aleatorios del tiempo de ruptura que tambin son simulados.
Los comienzos y desarrollo actual de este mtodo pueden revisarse en los trabajos
realizados por (Joyner, W.; and Boore, D., 1986), (Wennerberg, L., 1990), (Ordaz, M.;
Arboleda, J.; and Singh, S. , 1995), y (Kohrs-Sansorny, C.; Courboulex, F.; Bour, M.;
and Deschamps, A., 2005).
El trabajo de tesis presentado por (Cruz, M., 2008), muestra en uno de sus
apndices de manera compacta, la formulacin matemtica del mtodo de la Funcin
58
Figura 3-15 Fuentes ssmicas (Ziga, R.; Surez, G.; Ordz, M. and Garca, V., 1997)
La Figura 3-15 y la Figura 3-16 muestran las principales fuentes ssmicas de acuerdo
a Ziga et al. y la ubicacin en planta de los epicentros de los sismos registrados en
C.U.
59
Donde
constantes.
( ) ]
( ) ]
Ecc. ( 3-1)
, son valores
61
Como se puede apreciar en las figuras anteriores, los espectros de respuesta son
diferentes entre ellos y de esa manera representan mejor la gama de futuros eventos
ssmicos a los que pueda estar sometida la estructura.
62
CAPTULO 4
4 ANLISIS DE LA RESPUESTA SSMICA
63
4.1
INTRODUCCIN
64
Periodo
SAP2000 (seg)
Periodo
Ruaumoko (seg)
% variacin
0.8723
0.8722
0.0154%
0.0622
0.0622
0.0145%
0.0341
0.0341
0.0734%
0.0118
0.0119
0.1435%
0.0065
0.0065
0.2473%
0.0063
0.0063
0.0160%
0.0043
0.0043
0.2550%
0.0032
0.0032
0.2168%
0.0032
0.0032
0.0000%
10
0.0026
0.0026
0.1533%
Periodo
SAP2000 (seg)
Periodo
Ruaumoko (seg)
% variacin
0.9891
1.0060
1.7068%
0.2582
0.2596
0.5586%
0.0608
0.0622
2.2811%
0.0249
0.0249
0.0765%
0.0103
0.0103
0.1163%
0.0063
0.0063
0.0320%
0.0061
0.0061
0.1817%
0.0042
0.0042
0.1910%
0.0032
0.0032
0.0626%
10
0.0032
0.0032
0.1254%
66
pues cada sismo tiene su espectro de respuesta particular. Esto no siempre ser as
como se ver ms adelante.
Con los momentos pasa algo similar, pero como se explic anteriormente, esta
disminucin de los momentos considerando la inercia rotacional de la estructura es
funcin de las caractersticas dinmicas propias de la estructura y su relacin con las
frecuencias contenidas en el sismo en cuestin.
Figura 4-3 Historia de momentos en la base y la cabeza, modelo de fluencia sin inercia
rotacional
Figura 4-4 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de fluencia sin inercia
rotacional
67
Figura 4-5 Historia de momentos en la base y la cabeza modelo de fluencia con inercia
rotacional
Figura 4-6 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de fluencia con inercia
rotacional
La Figura 4-6 muestra la relacin entre el valor absoluto del momento de cabeza y el
momento absoluto en la base. Los valores tan altos de relacin entre ellos en funcin
del tiempo demuestran que las rotaciones en la cabeza y los desplazamientos
laterales no estn totalmente en fase, sino que para tiempos en los que el momento
en la cabeza se hacen grandes, los de base son pequeos, generndose una
dinmica muy particular en la estructura.
4.2.3 HISTORIA DE DESPLAZAMIENTOS
Los desplazamientos toman una forma similar, como se puede apreciar en la Figura
4-7 y en la Figura 4-8, los desplazamientos en el nodo superior tambin se reducen
al considerar el efecto rotacional de la superestructura.
Otra cosa a destacar es que los desplazamientos absolutos en la cabeza son del
orden de los 2 cm, lo cual nos indica el grado de rigidez que presenta este tipo de
estructuras de puentes urbanos tipo pndulo invertido.
68
Figura 4-7 Historia de desplazamientos en la cabeza modelo de fluencia sin inercia rotacional
Figura 4-8 Historia de desplazamientos en la cabeza modelo de fluencia con inercia rotacional
69
Figura 4-9 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de fluencia sin inercia rotacional
Figura 4-10 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de fluencia con inercia rotacional
4.3
70
Periodo
SAP2000 (seg)
Periodo
Ruaumoko (seg)
% error
0.5762
0.5765
0.052%
0.0610
0.0622
1.951%
0.0248
0.0245
1.048%
0.0096
0.0094
1.948%
0.0061
0.0063
2.374%
0.0054
0.0055
1.241%
0.0037
0.0037
1.270%
0.0032
0.0032
0.185%
0.0028
0.0028
0.212%
10
0.0023
0.0023
0.043%
Periodo
SAP2000 (seg)
Periodo
Ruaumoko (seg)
% error
0.6627
0.6631
0.060%
0.1789
0.1800
0.615%
0.0625
0.0622
0.496%
0.0186
0.0188
1.129%
0.0084
0.0086
1.821%
0.0062
0.0063
1.532%
0.0051
0.0052
2.902%
0.0037
0.0037
0.272%
0.0032
0.0032
0.062%
10
0.0028
0.0028
0.035%
71
72
Figura 4-14 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de agrietamiento sin
inercia rotacional
73
Figura 4-15 Historia de momentos en la base y la cabeza modelo de agrietamiento con inercia
rotacional
Figura 4-16 Relacin momento cabeza entre momento en la base modelo de agrietamiento con
inercia rotacional
74
75
Figura 4-19 Relacin cortante vs desplazamiento modelo de agrietamiento sin inercia rotacional
4.4
76
77
( )] (
Ecc. ( 4-1)
Donde
es la tasa de excedencia de las distorsiones de entrepiso,
es la
funcin de distribucin de la relacin distorsin-intensidad y
es la derivada
de la tasa de excedencia con respecto a la intensidad.
4.4.2 METODOLOGA DE CLCULO
A continuacin se presenta la metodologa que se utiliz en el presente trabajo para
la obtencin de la tasa de excedencia de distorsiones de entrepiso:
Primeramente se simularon 100 sismos que cubran el dominio de la tasa
de excedencia de intensidades del sitio donde se ubica la estructura
(Ciudad Universitaria). Los sismos son representativos de las principales
fuentes ssmicas registradas y se tomaron en proporcin a la sismicidad de
cada fuente. Para cubrir el dominio completo se tuvieron que amplificar las
seales ssmicas simuladas mediante factores de amplificacin, ya que el
programa de simulacin de sismos utilizado, tiene ciertas limitaciones con la
simulacin de sismos de intensidades muy grandes.
Se analiz la estructura mediante un anlisis tiempo-historia no lineal para
cada uno de los sismos simulados y se obtuvieron las distorsiones de
entrepiso mximas absolutas. Estos anlisis se hicieron sin considerar la
inercia y considerando la inercia rotacional de la superestructura.
Se calcularon las relaciones entre distorsin-intensidad
para
cada anlisis y se la consider como una variable aleatoria
. Los
valores obtenidos de
se ajustaron a una funcin de densidad de
probabilidad
. Teniendo
se obtuvo
que es la
funcin de distribucin de probabilidad de la variable aleatoria
.
Se deriv la tasa de excedencia de intensidades
se obtuvo
.
con respecto de
78
79
80
81
82
CONCLUSIONES
A la luz de los resultados obtenidos se exponen las siguientes conclusiones.
Los resultados fueron obtenidos de una estructura real, se desconocen las
consideraciones utilizadas en el diseo. La columna analizada es bastante
rgida y resistente. Difcilmente una estructura as puede incursionar en el
rango no lineal ante eventos ssmicos comunes propios del sitio.
El efecto de la inercia rotacional no puede considerarse directamente como
amplificador o reductor de los elementos mecnicos y desplazamientos.
Esto es funcin de las caractersticas dinmicas propias de la estructura y
de la seal ssmica considerada, y de la relacin entre ellas.
Ante esta situacin, un anlisis de las distorsiones de entrepiso esperadas
para la estructura en estudio no puede basarse en al anlisis dinmico ante
ciertos sismos, sino un anlisis ante una gama representativa de sismos
simulados que cubran el dominio de eventos ssmicos que podran
presentarse en la zona. Esto puede lograrse a travs de la generacin de
grficas de tasas de excedencia de distorsiones en funcin de tasas de
excedencia de intensidades registradas en la zona.
Las grficas de tasas de excedencia muestran que de manera general, el
efecto de inercia rotacional incrementa las distorsiones de entrepiso, pero la
inversin que se da para grandes periodos de retorno nos da un ejemplo de
que no siempre es ms desfavorable considerarla.
83
84
RECOMENDACIONES
Tomando en cuenta los resultados obtenidos se recomienda lo siguiente:
El efecto de la inercia rotacional siempre ser desfavorable en el clculo del
momento en la seccin de unin de la columna a la superestructura de
puentes tipo pndulo invertido, por lo cual siempre debe tomarse en cuenta
este efecto en la cuantificacin de dicho momento.
Con respecto a los cortantes y momentos de base se deberan realizar dos
anlisis, uno tomando en cuenta la inercia rotacional de la superestructura y
otro sin tomarla en cuenta. En alguna situacin una podra ser ms
desfavorable que la otra.
Analizar los periodos fundamentales de la estructura y el espectro de
respuesta al que estar sometida puede dar una idea de si el efecto de
inercia rotacional ser desfavorable o no. Sin embargo otro se sugiere
realizar los dos anlisis y tomar el ms desfavorable, porque una de las
propiedades mecnicas ms complicadas de tomar en cuenta y sobre todo
en estructuras de concreto reforzado es la rigidez.
Si se quiere emitir una recomendacin general en cuanto al comportamiento
ssmico de este tipo de estructuras, se recomienda un anlisis probabilista
completo, que integre las incertidumbres asociadas a los diferentes
elementos que componen el problema encarado, como la sismicidad,
incertidumbres en las caractersticas geomtricas y mecnicas de los
elementos estructurales, los efectos a largo plazo, la variabilidad de la carga
viva vehicular, etc.
85
86
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Michoacn, Mxico .
88
89
90
ANEXO 1
CLCULO DE LA RESISTENCIA MEDIA DEL CONCRETO
De manera general, la resistencia del concreto es una variable aleatoria que puede
caracterizarse mediante una funcin de densidad de probabilidad (fdp) normal de
media y desviacin estndar .
La ecuacin que describe la funcin de densidad de probabilidad normal y normal
estndar se muestra a continuacin:
(
La resistencia caracterstica
del concreto se define como la resistencia que es
igualada o superada por un porcentaje elevado de probetas ensayadas a compresin
(normalmente 90%). Esto quiere decir que si obtenemos un muestreo de un concreto
con
, el 90% de las muestras ensayadas deber presentar una
resistencia a compresin igual o mayor a
.
En el caso particular de Mxico, el porcentaje de referencia para el
normalmente
no llega al 90%, esto debido a la mano de obra, los controles de calidad y los
materiales ptreos propios de la regin. (Mendoza, C.; and Moguel, C., 1999)
realizaron un estudio de las resistencias medias de concretos para la Ciudad de
Mxico y pudo caracterizar el porcentaje de excedencia asociado a la resistencia
caracterstica a compresin de concretos mexicanos, pero lamentablemente solo se
cuenta con resultados para concretos con resistencias entre 200 y 300 kg/cm2.
Tomando en cuenta que la resistencia del concreto de la estructura en estudio es
mucho mayor, se propuso tomar los parmetros del concreto con la resistencia ms
alta y aunque podra resultar poco conservador en la concepcin de la variacin de la
91
Donde
es el porcentaje de muestras con resistencias a compresin por debajo de
. Tomando en cuenta que la incgnita buscada es la resistencia a compresin
media , se plantea la ecuacin anterior de la siguiente manera:
Donde
92
93
94
ANEXO 2
PROCEDIMIENTO DE CLCULO DE RELACIONES MOMENTO CURVATURA
PARA CONCRETO PARCIALMENTE PRESFORZADO
Las relaciones momento-curvatura son tema de vital importancia en el anlisis no
lineal de estructuras de concreto reforzado modeladas mediante elementos
estructurales tipo viga-columna. Existen varios procedimientos para el clculo de las
relaciones momento-curvatura, pero todas se basan en los mismos procedimientos.
A continuacin se presenta el procedimiento adoptado para la presente tesis
adaptado de los mtodos planteados por (Naaman, A. E., 1982) y (Collins, M.; and
Mitchel, D., 1991).
Como primer paso se deben definir ciertas hiptesis que permitan una formulacin
matemtica del problema, mismas que se indican a continuacin:
Las secciones planas, permanecen planas antes y despus de la flexin
(Principio de Bernoulli).
Se conocen las relaciones esfuerzo deformacin de los materiales
(concreto, acero de refuerzo y acero de presfuerzo).
Se considera nula la resistencia a tensin del concreto.
La distribucin y magnitud de los esfuerzos internos equilibra las fuerzas
externas en cada seccin del elemento.
De estas hiptesis, quiz la primera es la ms importante, debido a que asumir que
las secciones son planas y se mantienen as reduce la complejidad matemtica del
problema. Esto es muy aceptable para la mayora de los casos, pero en secciones
muy peraltadas y de elementos cortos, las distorsiones por cortante anulan esta
hiptesis fuerte.
Bajo el supuesto de las secciones planas, es posible identificar la deformacin de
cualquier fibra del elemento con solamente conocer dos datos, ya sea la deformacin
unitaria de la fibra superior y la fibra inferior, o en su caso la curvatura y la
deformacin unitaria en el centroide como se ve en la Figura A - 1.
Por mayor facilidad y convergencia numrica ms rpida al resultado, se recomienda
la opcin de calcular las deformaciones unitarias a lo largo de la seccin del
elemento en funcin de la curvatura y la deformacin unitaria en el centroide.
95
La distancia se considera positiva por encima del centroide y negativa por debajo
del mismo. Las deformaciones en cualquier fibra se consideran a compresin cuando
son de signo negativo y a tensin cuando son de signo positivo. La curvatura es
positiva cuando produce un alargamiento de las fibras inferiores y un acortamiento de
las fibras superiores de la seccin del elemento.
El valor
es la deformacin unitaria debido al presfuerzo efectivo despus de las
prdidas inmediatas. Cabe sealar que tambin se pueden calcular relaciones
momentos-curvatura a largo plazo que contemplen los efectos de creep o flujo
plstico del concreto y relajacin del acero de presfuerzo pero no es alcance de este
Anexo.
Otro concepto que se debe tener en cuenta es el equilibrio de fuerzas internas
(fuerzas resultantes de los esfuerzos internos) con fuerzas externas. A continuacin
se presentan las ecuaciones de equilibrio que deben satisfacerse.
Ecc. (A- 4)
96
Donde
Ecc. (A- 5)
97
98
ANEXO 3
RELACIN ENTRE LA TASA DE EXCEDENCIA DE INTENSIDADES Y LA TASA
DE EXCEDENCIA DE DISTORSIONES DE ENTREPISO
La relacin que existe entre la tasa de excedencia de intensidades y la de
distorsiones de entrepiso se puede plantear desde la definicin de lo que es una tasa
de excedencia. La tasa de excedencia de intensidades
se define como el
nmero de veces que una determinada intensidad es excedida por unidad de tiempo
(ao), y se formula matemticamente en trminos de probabilidad de la siguiente
manera.
[
Ecc. (A- 6)
Ecc. (A- 7)
Ecc. (A- 9)
99
( )]
( )] (
La derivada de
( ) ]
( ) ]
es como sigue:
[
( )
[(
( ) ]
100
101